時間：2023-03-16 17:14:18
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇物流管理學(xué)論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
以問題為主線的課堂教學(xué)，可以充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，更好地啟發(fā)學(xué)生思維活動，使學(xué)生掌握和認識科學(xué)思維的方法，培養(yǎng)學(xué)生進行研究探討和創(chuàng)造的能力。當(dāng)今世界許多國家都在就問題教學(xué)法進行研究與推廣，在教育教改不斷發(fā)展的今天，我國高等教育也對問題教學(xué)法給予了廣泛重視，對培養(yǎng)學(xué)生主動探求、獨立獲取知識的能力，促進學(xué)生的全面發(fā)展具有十分重要的意義。
一、問題教學(xué)法的含義
問題教學(xué)法源于以美國實用主義教育家J.杜威為代表的進步教育學(xué)派。杜威強調(diào)學(xué)習(xí)者的經(jīng)驗主觀性，認為，教學(xué)過程是增長其經(jīng)驗的主要過程，學(xué)生要在疑難的情境中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和應(yīng)用問題。問題教學(xué)法即把教材的知識點以問題的形式呈現(xiàn)，并以此為主線貫穿教學(xué)過程，使學(xué)生在設(shè)問和釋問的過程中萌生自主學(xué)習(xí)的興趣和主觀能動性，進而在尋求探索解決問題的思維活動中學(xué)得新知、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、掌握方法、發(fā)展智力、培養(yǎng)技能，增強學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、處理信息、解決問題的能力。問題教學(xué)法強調(diào)的是“認知沖突”與“學(xué)生主體”，認知沖突是激發(fā)學(xué)生認識活動的最重要動力，學(xué)生主體體現(xiàn)在思考、質(zhì)疑、合作、探究過程當(dāng)中的主動性；問題教學(xué)法是集合知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀的三維有機結(jié)合的教學(xué)過程，是一種開放的、發(fā)展的、注重過程的教學(xué)方法。
二、問題教學(xué)法的一般實施步驟
問題教學(xué)法可以培養(yǎng)學(xué)生的問題意識，把握問題解決的基本步驟，逐漸提升自己解決問題的能力?！皢栴}教學(xué)法”可分為以下幾個步驟來實施：創(chuàng)設(shè)情境-啟發(fā)發(fā)現(xiàn)-提出假設(shè)-討論探究-遷移應(yīng)用-評價總結(jié)。
1 創(chuàng)設(shè)情境。創(chuàng)設(shè)情境是問題產(chǎn)生的基礎(chǔ)與前提，在課堂教學(xué)開篇導(dǎo)入時，教師可根據(jù)教材知識結(jié)構(gòu)設(shè)定教學(xué)目標，根據(jù)教學(xué)目標、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力，創(chuàng)設(shè)一個能夠引起學(xué)生興趣的情境。通過預(yù)設(shè)的情境推動學(xué)生主動思考。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和所設(shè)教學(xué)情境提出富有啟發(fā)性的問題，激發(fā)學(xué)生的好奇與思考。
2 啟發(fā)發(fā)現(xiàn)。學(xué)習(xí)和思維是從疑問開始的，面對學(xué)生“有目的但不知如何達到”的心理困境，教師要鼓勵學(xué)生大膽質(zhì)疑，引導(dǎo)學(xué)生提出在學(xué)習(xí)中所遇到的疑難問題和困惑。
3 提出假設(shè)。學(xué)生應(yīng)獲取資料和進行必要的觀察，提出解決問題的假設(shè)。
4 小組討論。在教師的組織下，學(xué)生開展討論，各抒己見，交流成果和見解以及心得體會，并對一些重要問題深入開展討論，探究、解決問題。
5 遷移應(yīng)用。在自主探究、解決問題的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生在習(xí)題中加以應(yīng)用，讓學(xué)生從不同角度靈活運用已有的知識解決問題。遷移應(yīng)用可以拓展學(xué)生的思維，使學(xué)生做到學(xué)以致用。
6 評價總結(jié)。學(xué)習(xí)效果檢測必須置于實際的學(xué)習(xí)評價情境之中，在這一過程中，教師對學(xué)生的結(jié)論作出評價，歸納和小結(jié)。
三、問題教學(xué)法在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中的實施
物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息處理、配送等方面都是物流功能作業(yè)，物流現(xiàn)象具有普遍性。因此，在物流管理學(xué)科教學(xué)中引入“問題教學(xué)法”具有教學(xué)資料獲得的廣泛性。第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，越來越受到企業(yè)的關(guān)注。若按傳統(tǒng)教學(xué)方法，則免不了要介紹一些條條框框的書本知識，學(xué)生會覺得枯燥無味，缺乏學(xué)習(xí)興趣。因此，采用“問題教學(xué)法”，將問題情境引入“第三方物流與物流企業(yè)”課堂教學(xué)中去，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在對問題的思考和尋找答案的過程中，對第三方物流選擇需要考慮的問題有切身體驗和思考，使得學(xué)生逐步具備發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等多種能力，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、主動探究的自學(xué)能力。
教師可以根據(jù)“第三方物流與物流企業(yè)”這一課題的知識結(jié)構(gòu)，設(shè)計出學(xué)生的學(xué)習(xí)目標。首先，知識目標：掌握第三方物流的定義、產(chǎn)生的背景；第三方物流的形式和專業(yè)優(yōu)勢。其次，能力目標：能夠結(jié)合物流的功能要素等知識對物流公司的服務(wù)項目進行識別；初步掌握篩選物流公司的步驟和影響要素。第三，素質(zhì)目標：良好的語言表達，能夠收集物流業(yè)務(wù)開展所需的信息，樹立良好的客戶服務(wù)意識。
1 教師創(chuàng)設(shè)問題情境。問題教學(xué)法的核心在于為學(xué)生創(chuàng)設(shè)問題情境。物流現(xiàn)象廣泛存在于生活中，有大量的素材可作為情景資料和信息提供給學(xué)生進行學(xué)習(xí)，具有教學(xué)實施的可行性。教師可以根據(jù)大綱、教材，結(jié)合行業(yè)素材給出相應(yīng)的可獲取學(xué)習(xí)資料的情景，幫助學(xué)生進行自主學(xué)習(xí)，從而發(fā)揮“問題教學(xué)法”的優(yōu)勢。如在問題情境的設(shè)定中，可以介紹一家物流企業(yè)的有關(guān)資料。一是公司的簡介：名稱、規(guī)模、理念。二是公司的服務(wù)內(nèi)容：物流項目、服務(wù)領(lǐng)域。三是公司的優(yōu)勢：如何招攬客戶和吸引人才。如果你是該公司項目經(jīng)理，如何完成第三方物流提供商的選擇過程，等等。
2 啟發(fā)學(xué)生從疑難中發(fā)現(xiàn)問題、提出問題。學(xué)起于思、思源于疑。西方教育家布魯巴克說：“讓學(xué)生自己提問題是最精湛的教學(xué)藝術(shù)所遵循的最高準則?！币虼?，教師在教學(xué)過程當(dāng)中要倡導(dǎo)學(xué)生打破思維的舊框架，鼓勵學(xué)生勤于質(zhì)疑，敢于和善于提出問題。學(xué)生根據(jù)第三方物流提供商的選擇過程這一問題產(chǎn)生疑難，提出問題。如，第一，哪些活動屬于第三方物流活動？第二，為什么要引入第三方物流？對生產(chǎn)企業(yè)有什么好處？第三，第三方物流的提供者可由誰充當(dāng)？共有幾種類型？主要提供哪些物流服務(wù)？第四，從物流服務(wù)的供需雙方看物流外包，能給供需雙方帶來哪些好處？哪些是供方的需求，哪些是需方的需求？
3 引導(dǎo)學(xué)生提出假設(shè)。學(xué)生通過教師創(chuàng)設(shè)的問題情景，根據(jù)第三方物流提供商的選擇過程這一問題，去收集完成工作任務(wù)所需要的知識。教師提供有關(guān)的資料或者查找信息的途徑，培養(yǎng)學(xué)生的觀察、發(fā)現(xiàn)，收集、整理和分析能力，總結(jié)物流的有關(guān)現(xiàn)象和工作要求，達到對物流行業(yè)和具體工作的認知，如第三方物流的含義、特點、分類、優(yōu)勢和發(fā)展模式等。信息資料包括：一是定義：書本××頁；產(chǎn)生背景：書本××頁。二是第三方物流提供商的選擇步驟：書本××頁。三是網(wǎng)絡(luò)收集：如百度搜索、物流公司百強等，然后登陸這些公司的網(wǎng)站查看有關(guān)企業(yè)信息。學(xué)生通過對物流行業(yè)和具體工作的認知，了解相關(guān)概念和工作步驟，提出解決問題的假設(shè)。
4 組織小組討論。根據(jù)學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，在教師的協(xié)助下，以小組為單位進行討論。確定分組：根據(jù)班級人數(shù)的多少而定。也可分為若干小組，如將每班分為5個小組，其中有一個小組可作為客戶小組。分組要充分考慮學(xué)生的接受能力、分析能力、積極主動性，引入競爭與合作機制，使每個學(xué)生都能意識到要使本組能完成任務(wù)就必須彼此合作，并且在合作過程中充分展示出自己小組的實力，與其他小組進行競爭。在教師的協(xié)助下，學(xué)生個人或者以小組為單位對整個工作任務(wù)的完成進行合理規(guī)劃。每個小組成員通過抽簽分配其在小組中的角色，讓小組成員人人有任務(wù)，同繞學(xué)習(xí)工作任務(wù)，學(xué)生運用已有知識和經(jīng)驗進行自主討論和交流，發(fā)現(xiàn)問題和分歧，尋找問題的答案和解決辦法。通過探討分析第三方物流引入的必要性、可行性和各項條件，進行第三方物流提供商的選擇。第一，公司需要結(jié)合生產(chǎn)、市場、銷售等各個方面進行物流外包方面的判斷，根據(jù)自身發(fā)展目標提出對第三方物流提供商的標準要求。第二，羅列出比較符合公司要求的第三方物流企業(yè)，表明自己的意圖及相關(guān)需求，詢問第三方物流企業(yè)的規(guī)模、信息、服務(wù)項目等，縮小公司選擇范圍。第三，分別發(fā)給首選的一兩家公司RFP，包括公司基本信息情況簡介、公司組織形式與結(jié)構(gòu)、客戶信息與運輸需求、具體項目的描述等相關(guān)信息。第四，通過對第三方物流企業(yè)的實地考察，包括該公司的員工合作的成效、固定資產(chǎn)使用的年限等，做出公司的最優(yōu)選擇。
5 在練習(xí)中加以遷移應(yīng)用。所謂“百看不如一練”。一個完整的學(xué)習(xí)進程，只有“學(xué)”這個環(huán)節(jié)是不夠的，“學(xué)”的環(huán)節(jié)屬于學(xué)會探路，求得明了的過程，緊接其后的環(huán)節(jié)“習(xí)”才是記憶、應(yīng)用、創(chuàng)造的過程。為此，當(dāng)學(xué)生已掌握第三方物流提供商的選擇過程方法后，教師可設(shè)計一些問題，觸類旁通，引導(dǎo)學(xué)生自我檢驗，在舉一反三的過程中以實現(xiàn)知識的遷移。
6 評價總結(jié)。教學(xué)評價不僅是一種測試學(xué)習(xí)效果的方法，而且還是一種促進個人及小組學(xué)習(xí)的工具。問題教學(xué)法的學(xué)習(xí)效果檢測必須置于實際的學(xué)習(xí)評價情境之中，以客戶小組的滿意度作為評價標準，實施方式包括教師設(shè)計一些調(diào)查問卷，讓客戶小組的成員真實填寫，以調(diào)查客戶的滿意度。教師與各小組成員會談并提問，或與客戶會談了解其中的真實情況。不但評價標準對各個小組必須一致，而且在評價過程中必須客觀真實，做出評價時，要說明理由。
問題教學(xué)法的開放性使得我們不能采用標準化的問題教學(xué)評價方式，需要綜合應(yīng)用書面考試、上機考試、現(xiàn)場考試、口頭陳述等多種評價方式。在評價內(nèi)容方面，主要包括能力提高、知識獲取、合作情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、最終作品這五個部分。能力提高可從動手實踐能力、分析解決問題能力、決策能力、創(chuàng)新能力等幾個方面來評價；知識獲取可從信息收集分析、自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)三個方面來評價；合作情況的評估可從任務(wù)分工、任務(wù)配合、任務(wù)完成情況三方面來評價；學(xué)習(xí)態(tài)度則從準備工作、參與情況、課堂學(xué)習(xí)、研究態(tài)度四個方面來評價；最終作品可從作品形式、書面報告、口頭報告、作品價值等四個方面進行評估。
四、問題教學(xué)法應(yīng)用中要注意的問題
該教學(xué)法對教師和學(xué)生以及需要教具場地等提出了更高更具體的要求：
1.1引入案例
想要采用案例教學(xué)法，必須具備一個前提，那就是選擇合適的案例，案例選擇的好，學(xué)生才能有興趣參與進來，也才能實現(xiàn)教學(xué)效果。所以，選擇案例一定要認真仔細。教師要在課前準備階段，以教學(xué)目標為基礎(chǔ)，結(jié)合實際情況以及時代特征，完成相關(guān)資料的收集整理，在特殊情況下，還可以編寫教學(xué)案例，合理的進行設(shè)計。
1.2分析討論
討論案例通常會涉及到很多問題，分別是：案例最終要解決的問題、采取哪些方式來解決這些問題、依據(jù)什么作出最終決策、哪種決策是合理的、制定什么樣的實施策略、對整體進行評價。對于這個步驟，教師必須打造出一個適合討論的氛圍，可以讓學(xué)生很好的進行交流。營造活躍的課堂氣氛，調(diào)動學(xué)生的積極性，使更多的學(xué)生參與討論。為了確保談?wù)擁樌M行，教師不應(yīng)該隨意的參與討論，也不應(yīng)該表現(xiàn)出一定的傾向性，而是鼓勵學(xué)生大膽發(fā)言，即使有些學(xué)生的觀點還不是很成熟，也不要立即糾正，防止損傷學(xué)生的積極性。如果討論出現(xiàn)暫時的停頓，教師要進行啟發(fā)，或者是采取提問的方式，或者是設(shè)置新的問題，或者是站在對立的角度發(fā)問，努力使發(fā)言不偏離主題。
2在物流管理教學(xué)當(dāng)中應(yīng)用案例教學(xué)，要注意的事項
2.1處理好理論教學(xué)和案例教學(xué)之間的關(guān)系
案例教學(xué)可以讓學(xué)生掌握行業(yè)知識，拓展了知識面，實踐能力也隨之加強，尤其是模擬實際情境，讓學(xué)生閱讀、分析、討論具體案例，幫助學(xué)生將理論和實際案例結(jié)合起來，使學(xué)生可以用自己掌握的相關(guān)知識妥善的解決在實際當(dāng)中遇到的問題。而傳統(tǒng)的教學(xué)方式強調(diào)死記硬背理論知識，缺乏實際應(yīng)用的能力。在這一點上，案例教學(xué)是進步的，當(dāng)然，案例教學(xué)并不是完美的，它必須和傳統(tǒng)的授課方式結(jié)合起來，進行系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，首先要讓學(xué)生具備了相關(guān)的理論知識才能繼續(xù)進行，學(xué)生只有掌握了物流管理的相關(guān)知識，才有可能對案例進行探討。
2.2建設(shè)以及完善案例庫
對于物流管理案例教學(xué)來說，最大的阻礙就是缺少案例，很多教師愿意選擇案例教學(xué)，但是卻沒有合適的案例，現(xiàn)階段亟待解決的問題就是創(chuàng)建物流管理案例庫。這是一項艱巨的任務(wù)，并不是幾個教師就可以實現(xiàn)的，而是需要很多人的加入。但是在實際當(dāng)中，教學(xué)績效考核體制還不是很完善，案例比較復(fù)雜，而教師缺乏物流管理的經(jīng)驗，一般的教師是不具備編寫高水平案例的能力的。所以，各個院校要大力支持，把建設(shè)案例庫劃入到教學(xué)考核當(dāng)中，在教師實踐能力培訓(xùn)方面加大力度，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，方便教師們參與企業(yè)的經(jīng)營管理，此外，還要提供資金上的支持，讓教師更好的研究案例。
3案例教學(xué)對物流管理的影響
3.1可以擴展教學(xué)模式
傳統(tǒng)教學(xué)的核心是教材以及教師，強調(diào)的是書本里面的知識和原理，只關(guān)注學(xué)生掌握了哪些知識，卻忽略了開發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能，造成理論不能聯(lián)系實際。但是案例教學(xué)卻很重視學(xué)生的主觀能動性以及主體地位，幫助學(xué)生正確的分析案例，運用掌握的知識解決現(xiàn)實的問題，在整個過程當(dāng)中，學(xué)生要明白如何收集信息和資料，并且對資料進行分析，這可以深化學(xué)生的思維，在找到最合理的解決辦法的同時，養(yǎng)成創(chuàng)造性的思維。
（1）教師教學(xué)方法陳舊
盡管學(xué)校、系部、教研室包括任課教師在教學(xué)內(nèi)容、課程體系、教學(xué)方法等方面都一直在進行改革創(chuàng)新，但就總體而言，單一化灌輸性教學(xué)方式仍然在實驗室教學(xué)中占有主導(dǎo)地位。師生間缺乏交流，實驗、課程設(shè)計都采用多年以來形成的傳統(tǒng)方法。在實驗設(shè)計前，教師把實驗的內(nèi)容、操作方法與步驟、報告格式都寫得一清二楚，學(xué)生按照教學(xué)大綱完成規(guī)定內(nèi)容，掌握基本原理和方法，完全是機械性地操作，缺少主動積極的思考，一旦離開了教師，學(xué)生就不知所措。
（2）學(xué)生學(xué)習(xí)興趣缺乏
一是機械性填鴨式教學(xué)方式使學(xué)生只是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，完全不能理解實踐教學(xué)的重要意義和對未來工作的益處，學(xué)習(xí)興趣也無從談起。二是學(xué)校實踐教學(xué)普遍時間較短、課時較少，學(xué)生尚未熟練掌握實際操作內(nèi)容，課程已經(jīng)結(jié)束，而學(xué)生在課堂之外又沒有其他渠道進行學(xué)習(xí)，久而久之，學(xué)生自然放棄。三是教學(xué)與實際脫節(jié)。學(xué)生清楚地知道實踐教學(xué)環(huán)境只是對現(xiàn)實的模擬，即使敷衍了事，也不會產(chǎn)生任何后果。因此，個別同學(xué)學(xué)習(xí)態(tài)度極不認真。由于種種原因?qū)е略趯嶒炇医虒W(xué)中，教師和學(xué)生均感覺效果不甚理想。
1.2校企合作教學(xué)存在的問題
（1）開發(fā)真正有效果的實訓(xùn)基地困難重重
企業(yè)的開設(shè)根本目的是為了利潤，而學(xué)校的開設(shè)根本目的是為了教育。兩者追求的不同決定了在校企合作過程中必然存在分歧。企業(yè)需要的理想員工是不用培訓(xùn)即可直接上崗的熟練工人，而恰恰學(xué)生都是毫無實踐經(jīng)驗，需要花費大量人力時間進行培訓(xùn)的“職場菜鳥”。此種培訓(xùn)的成本企業(yè)既不愿自我消化，又無法從學(xué)校獲得補償。所以實踐中，企業(yè)往往不愿與學(xué)校進行實踐教學(xué)方面的合作。同時，作為企業(yè)的員工，工作的基本目的是為了獲取勞動報酬，企業(yè)也會最大限度地利用員工的勞動來為本企業(yè)的發(fā)展服務(wù)。如果企業(yè)的資深員工被學(xué)校聘用進行實踐教學(xué)工作，必然會在一定程度上影響在企業(yè)的正常工作，這也是企業(yè)所不愿接受的。
（2）普遍教學(xué)難以實現(xiàn)
一方面，企業(yè)接受的實習(xí)學(xué)生數(shù)目有限，企業(yè)不希望在實習(xí)過程中不斷更換實習(xí)學(xué)生。所以學(xué)校只能不斷擴大合作企業(yè)的數(shù)量，來增加學(xué)生實習(xí)機會。另一方面，適宜去企業(yè)進行實習(xí)的學(xué)生范圍有限。大一大二學(xué)生基礎(chǔ)不牢，大四學(xué)生又面臨就業(yè)，只有大三學(xué)生較為適宜。因此，與企業(yè)合作開展實踐教學(xué)只能使少數(shù)學(xué)生受惠，難以實現(xiàn)普遍教學(xué)。
2物流管理專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)平臺--大學(xué)生校園快遞中心構(gòu)建
2.1建設(shè)構(gòu)想
根據(jù)各個學(xué)校的實際情況，可以依托物流管理專業(yè)的學(xué)術(shù)性組織—物流協(xié)會，與物流企業(yè)合作，在校內(nèi)建立經(jīng)營性物流企業(yè)，以本校學(xué)生為經(jīng)營對象，以物流管理專業(yè)學(xué)生為員工，以物流協(xié)會骨干成員為企業(yè)管理者，真正進行物流經(jīng)營運作。實現(xiàn)學(xué)生全員參與、全過程參與，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，讓學(xué)生在物流實際運作中學(xué)到真正的實踐經(jīng)驗，為學(xué)生步入社會打好基礎(chǔ)，同時也可以為在校生提供更方便的物流服務(wù)，提高學(xué)生的生活水平。
2.2建設(shè)步驟
（1）實踐教學(xué)業(yè)務(wù)種類確定
根據(jù)近年來網(wǎng)絡(luò)營銷和電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀，快遞已經(jīng)成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，而大學(xué)生是使用快遞的主力軍。通過對遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院學(xué)生的問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)89%的同學(xué)進行網(wǎng)絡(luò)購物，82%的同學(xué)每月收取快遞1次以上，46%的同學(xué)經(jīng)常使用快遞。如果針對快遞業(yè)務(wù)進行實踐教學(xué)，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都能夠保持可持續(xù)發(fā)展的潛力。同時，快遞是勞動密集型行業(yè)，需要大量的實際操作人員，其人員流動性大的特點，也恰恰滿足了實踐教學(xué)需要學(xué)生輪訓(xùn)的要求。校內(nèi)師生希望校外快遞公司能夠提供暫存服務(wù)和代收代簽服務(wù)，但由于學(xué)校的特殊性，快遞公司難以滿足此種要求，客戶的需求也為建立校園快遞中心提供了有利條件。綜上所述，在校園內(nèi)建立大學(xué)生快遞中心，模擬快遞企業(yè)實際運作，成為了校內(nèi)實踐教學(xué)平臺構(gòu)建的首要選擇。
（2）校企合作伙伴確定
遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院校園周邊分布著順豐、宅急送、申通、匯通、中通、圓通、韻達等數(shù)十家快遞公司，日均處理快遞400件左右，并以每年30%的速度增長，其中申通快遞的市場占有率在50%以上。因此，2012年6月，遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)與申通快遞大連分公司旅順營業(yè)部合作，共同組建遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院大學(xué)生校園快遞中心，將校企合作實踐教學(xué)新模式引入校園。
（3）實踐教學(xué)形式確定
遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)平臺將專業(yè)社團活動和開設(shè)專業(yè)實踐課程相結(jié)合，實訓(xùn)周期為一年。在第一學(xué)期，以物流協(xié)會的名義，組織對快遞業(yè)務(wù)實際操作有興趣的同學(xué)，進行常態(tài)化的社團活動。在第二學(xué)期，開設(shè)專業(yè)實踐課《快遞業(yè)務(wù)模擬》。課程采用理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法，由教師講授快遞業(yè)務(wù)的理論知識，著重講解快遞業(yè)務(wù)的具體運作流程。同時，采用分組輪訓(xùn)的形式，安排學(xué)生到校園快遞中心內(nèi)進行實際操作，保證每名參與同學(xué)每星期至少有一次參與快遞業(yè)務(wù)實訓(xùn)的機會。
（4）實踐教學(xué)內(nèi)容確定
大學(xué)生校園快遞中心的業(yè)務(wù)流程與快遞企業(yè)營銷服務(wù)部完全相同，提供的是校園內(nèi)“最后一公里”的快遞服務(wù)。主要包括2類實訓(xùn)內(nèi)容：一是快遞郵件的派發(fā)，從快遞的卸車與清點開始，包括快遞的短信通知與標記，快遞的上架與排列，快遞的派發(fā)與登記，到付郵件運費和貨款的收取，快遞的信息處理以及問題件的處理等工作。二是快遞郵件的收寄，包括快遞禁寄品和限寄品的了解，快遞公司的選擇，快遞費用的計算，快遞單據(jù)的填寫，快遞郵件的包裝，快遞費用的收取，快遞郵件裝車與快遞信息錄入。在此過程中，快遞企業(yè)派遣資深員工擔(dān)任實訓(xùn)指導(dǎo)教師，定期進入校園快遞中心指導(dǎo)工作。本校物流管理專業(yè)指派專任教師，負責(zé)該中心的日常管理。參與學(xué)生進行分組，負責(zé)該中心的具體業(yè)務(wù)操作。
2.3實施效果
自2012年6月校園快遞中心建立以來，已對物流管理專業(yè)2011級，2012級，2013級同學(xué)進行實訓(xùn)，參與同學(xué)超過150名，此種新型實踐教學(xué)模式的學(xué)生覆蓋率達到33.7%，基本達到了預(yù)期效果。通過本實踐教學(xué)平臺，學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生3者進行有機結(jié)合，形成“三元共育”的人才培養(yǎng)模式。學(xué)校創(chuàng)新了實踐教學(xué)模式，更好地為學(xué)生提供了教育；企業(yè)獲得了業(yè)務(wù)利潤，又減少了運營成本；學(xué)生增強了動手能力、溝通能力和團隊協(xié)作能力，真正做到理論與實踐相結(jié)合。
未來工作中用人單位更看重的是團隊協(xié)作，所以開展小組合作學(xué)習(xí)，有利于同學(xué)之間、師生之間的溝通交流和信息傳遞，有利于撞出火花，讓學(xué)生的思想能夠更好地馳騁。要讓學(xué)生，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，創(chuàng)造性地思考問題，研究解決問題的辦法，每個學(xué)生都能樂于參與進來，學(xué)習(xí)的效率大為增強，同時也能帶動教師發(fā)散思維。合作學(xué)習(xí)讓教師抽離出來掌控整個課堂，能夠彌補教師考慮不到位的情況，這樣能夠全面提高課堂教學(xué)效果，教師不僅是教師，也是任務(wù)活動的推動者，會更好地發(fā)現(xiàn)問題，為以后的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)做出有益的補充。知識能夠互補，技能也能夠互補，真正做到任務(wù)驅(qū)動教學(xué)做一體。我們教師在課改研究及實施過程中，是指導(dǎo)者，也是參與者，我們和同學(xué)們一起討論，一起出謀劃策，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果更好，教師也積累了一些寶貴的經(jīng)驗，自身素質(zhì)也得到了有效地提高。通過課題研究，人才觀得到了教師們的一致認可，也大大改變了我們以前的教學(xué)模式，教師就是要走在課改的前列，成為新課改的推動者。同時在這其中，師生又較好地充實了物流管理的內(nèi)涵和外延，使師生都受益。課題研究給學(xué)生創(chuàng)造了學(xué)習(xí)的新的機會，確定了明確的方向，培養(yǎng)了學(xué)生分析、解決問題的能力，讓學(xué)生轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)的態(tài)度和身份轉(zhuǎn)化，學(xué)生的心理層面會變得更加成熟。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的作用在物流管理專業(yè)中正在發(fā)揮著它巨大的作用，也成全了教師和同學(xué)們，比試誰的基本功高，誰的素質(zhì)更能達到新的要求。教師要想方設(shè)法創(chuàng)造條件讓學(xué)生參與進來，但不能較早地干預(yù)，否則學(xué)生又回到原來學(xué)習(xí)的老路上來。同時，教師還必須給足學(xué)生面子，提高他們會發(fā)現(xiàn)問題，也敢于提出問題的勇氣，讓學(xué)生回歸到學(xué)習(xí)的本質(zhì)當(dāng)中，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力、操作水平和自學(xué)的能力。
2物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中產(chǎn)生的問題
高校擔(dān)負著培養(yǎng)物流管理高級人才的任務(wù)，物流管理高級人才不但要具備較高的物流設(shè)施設(shè)備及仿真軟件的操作和應(yīng)用能力，更應(yīng)具有物流管理的綜合能力，特別是較好的管理技能。但這些能力不可能完全在實驗室中得到，還需要完整的實踐教學(xué)體系，完善的實踐教學(xué)方法。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)高校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在以下問題。
（1）實踐教學(xué)體系的設(shè)置不夠規(guī)范。
大部分院校開辦物流管理專業(yè)時，因經(jīng)驗不足，制定的實踐教學(xué)體系不完整，教學(xué)時數(shù)偏少。雖然有些院校制定了較完整的實踐教學(xué)體系，但在實際操作過程中由于投入不足或師資缺乏，有的院校用多媒體演示或簡單的軟件模擬替代。在學(xué)生的認識實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)方面，學(xué)校缺乏統(tǒng)一的組織和指導(dǎo)。學(xué)校不安排統(tǒng)一實習(xí)，讓學(xué)生自己聯(lián)系單位，自主實習(xí)，實習(xí)與否，實習(xí)質(zhì)量怎樣，不得而知。這些都導(dǎo)致了實踐教學(xué)的質(zhì)量不理想。
（2）物流管理專業(yè)課程教學(xué)仍沿用簡單的、傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法
仍舊保留理論課程為主、實踐教學(xué)為輔的教學(xué)模式。傳統(tǒng)的教學(xué)方法重理論輕實踐，忽視了實踐教學(xué)對素質(zhì)能力的培養(yǎng)。而物流管理專業(yè)的許多課程重視實際操作，傳統(tǒng)課堂單一的教學(xué)方法很難使學(xué)生真正掌握物流業(yè)務(wù)的具體操作方法，最終導(dǎo)致畢業(yè)生的實踐能力低于社會的需求。
（3）實踐教學(xué)保障不完善。
大多數(shù)高校的物流管理專業(yè)，是在本校交通運輸類、經(jīng)濟管理類等專業(yè)的基礎(chǔ)上建立起來的。由于該專業(yè)起步晚、投入資金不足，絕大多數(shù)院校沒有專門的實驗室，實踐教學(xué)設(shè)施借助于其他專業(yè)。有些院校建起了實驗室，但是專業(yè)軟件配備不足，規(guī)模小，這樣的實驗室只能模擬業(yè)務(wù)流程，無法開設(shè)綜合性、設(shè)計性的仿真實驗，不利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。
（4）雖然相當(dāng)一部分院校都有與之合作的校外實訓(xùn)基地
但是實際上企業(yè)由于擔(dān)心泄露內(nèi)部信息與商業(yè)機密，不愿意接收學(xué)生實習(xí)，尤其是課程實習(xí)。學(xué)生勉強進入企業(yè)實習(xí)后，很難真正進入業(yè)務(wù)角色，無法了解物流的真正內(nèi)涵，企業(yè)內(nèi)部員工也不愿意傳授實用的業(yè)務(wù)知識，只能依靠學(xué)生自己的領(lǐng)悟能力。校外實訓(xùn)只能讓學(xué)生獲得淺層次的了解。
（5）專業(yè)教師實踐教學(xué)經(jīng)驗不足。
由于物流管理專業(yè)起步較晚，物流專業(yè)教師不是從交通運輸類、管理類、經(jīng)濟類等其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，就是剛畢業(yè)的年輕教師。轉(zhuǎn)型而來的教師不僅知識結(jié)構(gòu)老化，而且理論教學(xué)與實踐脫節(jié)；年輕教師從學(xué)校畢業(yè)后直接到學(xué)校工作，缺乏相應(yīng)實踐教學(xué)經(jīng)驗。教師的經(jīng)驗不足自然不能適應(yīng)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才的教學(xué)要求。
1引言
隨著全球化的進一步發(fā)展和知識經(jīng)濟和信息時代的到來，企業(yè)面臨著顧客需求多樣化、高質(zhì)量和低價格的挑戰(zhàn)。如何在保證產(chǎn)品/服務(wù)品種多樣化和高質(zhì)量的同時，保證低成本優(yōu)勢，成為企業(yè)競爭重點之一。在提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性、物資資源和人力資源成本投入的減少的同時，企業(yè)更將目光投向流通領(lǐng)域，即通過物流效率和效益的提高，提高產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)總成本。因而，如何確定企業(yè)物流成本的范圍及其核算方法成為企業(yè)和理論界關(guān)注的焦點之一。
1.1物流成本核算的意義
傳統(tǒng)意義上的物流，主要是指企業(yè)的倉儲和運輸管理，并且兩者間各自為政，是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的支持活動?，F(xiàn)代意義上的物流，是指“物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！雹偈紫?，它強調(diào)了對物流各項活動的整合，是一體化的物流運作；其次，它強調(diào)了信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的重要作用；其三，它強調(diào)了物流活動的增值性。物流，既是企業(yè)成本構(gòu)成的一個重要方面，也是企業(yè)利潤的來源。因而，準確把握物流成本的范圍及其來源，根據(jù)價值鏈理論對企業(yè)物流流程進行流成重組和優(yōu)化，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，是提高企業(yè)物流能力，獲取競爭優(yōu)勢的重要前提之一。
宏觀上，根據(jù)1997年國際貨幣基金組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國物流成本占GDP的比重為16.7%，而相關(guān)專家則推斷，目前我國的物流費用占GDP的比重約為20%，上述兩個數(shù)據(jù)都遠遠高于歐美日等發(fā)達國家10%左右的水平。因而，如何提高物流活動的現(xiàn)代化程度，促進其合理化發(fā)展，降低物流成本等，有關(guān)國家競爭力的提高。因此，界定物流成本的范圍，通過相應(yīng)的方法核算和管理物流成本尤為重要。
1.2美日物流成本管理
從美國會計師協(xié)會（NationalAssociationofAccountants，NAA）下屬的管理會計實務(wù)委員會（ManagementAccountingPracticesCommittee,MAPcommittee）所頒布的一系列“管理會計公告”，我們可以對美國物流成本的管理有所認識。該公告對物流成本的管理涉及的內(nèi)容主要包括物流成本范疇的界定、物流成本的計算、物流的作業(yè)成本計算、物流管理的業(yè)績計量、物流信息在成本管理中的運用等問題。該公告的頒布“旨在幫助會計人員和其他人員提高對物流成本的確認、計量和管理方式”②，涉及內(nèi)容已經(jīng)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展密切結(jié)合，形成一套先進的管理體系。
日本的物流成本管理研究是根據(jù)其本國的基本國情單獨進行的，迄今已形成一套完整的體系。日本的研究經(jīng)歷了由重視職能成本轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱偝杀?，進而重視服務(wù)成本與戰(zhàn)略的過程。1977年，日本運輸省制定了《物流成本計算標準》，為日本企業(yè)進行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù)。經(jīng)過長期的研究積淀，日本已經(jīng)開始考慮逐步將企業(yè)物流成本與企業(yè)財務(wù)結(jié)算制度進行接軌，通過企業(yè)的報表相信息需求者提供關(guān)于企業(yè)的物流成本信息。日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認為，物流成本管理的研究必須經(jīng)歷四個階段，即“了解物流成本的實際構(gòu)成及影響因素—采用恰當(dāng)?shù)念A(yù)算管理制度—設(shè)定基準值或標準值—與財務(wù)會計制度接軌”這四個階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
1.3國內(nèi)物流成本管理
20世紀80年代初，我國引入了物流的概念，但單獨關(guān)于物流成本管理的著作并不多，且集中于介紹歐美、日本等國家的研究成果上。目前，我國在物流總成本與物流服務(wù)水平的研究方面還處于起步階段，尤其缺乏對物流成本的研究。首先，對物流成本的構(gòu)成認識比較模糊。我國的財務(wù)制度中沒有對物流成本設(shè)立單獨的科目來進行核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中，使得企業(yè)的產(chǎn)品成本中對物流成本的反映不夠全面。這樣的核算方法將大量物流成本被隱藏在各種費用的名目下，使得人們對物流成本的整體構(gòu)成缺乏認識。其次，物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進行認定，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑，造成企業(yè)間數(shù)據(jù)沒有可比性。物流成本統(tǒng)計口徑的統(tǒng)一，有利于對企業(yè)的物流活動極小進行評估，從而促進其合理化，也有利于國家從宏觀管理的角度進行物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。總的來說，我國的物流成本管理研究仍處于初級階段。
2物流成本核算方法
2.1物流成本界定
在物流過程中，所有的活動都必然要占用或消耗一定的活勞動或者物化勞動，這些活勞動或者物化勞動的貨幣表現(xiàn)，可以理解為我們所說的物流成本。具體到企業(yè)，可以定義為：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，產(chǎn)品從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到制成產(chǎn)品直到實現(xiàn)銷售，以及廢棄物回收利用所發(fā)生的全部物流活動的費用日本1997年制定的《物流成本計算統(tǒng)一標準》對我們可能有比較大的參考價值，有三種不同的方式規(guī)定：
（1）按物流范圍分
供應(yīng)物流費用、生產(chǎn)物流費用、企業(yè)內(nèi)物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用和廢棄物物流費用。
（2）按物流功能分
運輸費、保管費、包裝費、裝卸費、信息費、管理費。
（3）按支付形式分
材料費：耗材、燃料、工具、備用品；
人工費：人員工資、補貼、獎金、雜費、退休金、福利費等；
維護費：使用和維護建筑、土地、車輛、工具等支付的維護維修、材料消耗、稅、租賃、保險等費用；
一般經(jīng)費：差旅費、交通費、會議費、交際費、培訓(xùn)費、雜費等；
特別經(jīng)費：折舊費、企業(yè)貸款利息等特殊支出費用；
委托物流費用：企業(yè)想外支付的包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、手續(xù)費等。
2.2物流成本核算方法及程序
（1）傳統(tǒng)的會計核算方法及存在的問題
對物流成本的核算，傳統(tǒng)的會計方法是將其計入不同的帳戶。產(chǎn)品從工廠到分銷商或客戶的物流成本，計入“產(chǎn)品銷售成本”，采購物流成本計入“材料采購”，自運費和倉儲費計入“營業(yè)費用”，與物流有關(guān)的利息計入“財務(wù)費用”，相關(guān)的人力、水電開支計入“管理費用”等等。但，傳統(tǒng)的會計成本算法不利于物流成本的管理，存在下列問題：
第一，不能充分體現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)特點，準確反映和控制物流成本。隨著生產(chǎn)方式從大批量生產(chǎn)（MassProduction）逐漸向大規(guī)模定制生產(chǎn)（MassCustomization）方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)生產(chǎn)活動日趨復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品批量減少，批次增多，生產(chǎn)工藝多變，從而更多與產(chǎn)量無關(guān)的活動如訂貨作業(yè)、物料搬運、物流信息系統(tǒng)的維護等產(chǎn)生的費用大大增加。而成本會計中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分攤基礎(chǔ)--直接工時、機器小時、材料耗用額等，這種“數(shù)量基礎(chǔ)成本計算”方法使許多物流活動產(chǎn)生的費用處于失控狀態(tài)，從而造成了大量的浪費和物流服務(wù)水平的下降。
第二，沒有完全覆蓋企業(yè)物流所包含的各項費用。一般情況下，企業(yè)只將外包的物流活動如運輸、倉儲等活動記入企業(yè)物流費用，而忽視了企業(yè)自營的各項物流費用及存在于采購、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)的物流費用，從而造成了所謂的“物流費用冰山說”一說。正是因為其沒有覆蓋各項物流費用，因而不利于物流費用的分析和控制。
第三，不能提供需要的物流成本信息。首先，傳統(tǒng)的會計方法一般以現(xiàn)有會計科目將其與其他活動產(chǎn)生的費用混為一體，無法確認出物流活動本身產(chǎn)生的費用，而不同的分配率不能準確地計量出實際物流費用的比率，從而不利于物流成本的確認。其次，物流活動本身是一項跨部門的活動，將物流費用以現(xiàn)有會計科目統(tǒng)一以后，很難確認出不同活動費用的責(zé)任主體，不利于跨部門合作各項活動中業(yè)績標準的確定，確定各部門的權(quán)責(zé)，不利于物流活動一體化的實現(xiàn)。其三，隨著我國各個企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組活動的展開，需要相關(guān)的物流和供應(yīng)鏈改造活動的成本管理，而傳統(tǒng)會計方法不能完成上述活動成本的核算。
（2）基于活動的物流成本核算方法
對物流成本的核算，可以利用基于活動的成本法（ActivityBasedCosting，簡稱ABC法），也稱作業(yè)成本法。ABC法應(yīng)用于物流成本管理的原理是：物流服務(wù)的產(chǎn)生源于物流作業(yè)的消耗，物流作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。突破產(chǎn)品/服務(wù)本身的界限，ABC法把成本核算深入到作業(yè)層次；以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品/服務(wù)。
根據(jù)ABC成本法原理和根據(jù)物流管理理論，我們可以按照下列步驟進行物流成本的分析：
第一，界定物流系統(tǒng)涉及的具體作業(yè)，即物流活動是由哪些作業(yè)來完成的。所謂的作業(yè)，指具體的工作單位（unitsofwork）。具體到物流活動中，由于各個企業(yè)的規(guī)模、類型不同，物流活動的復(fù)雜程度和具體作業(yè)內(nèi)容也有所差異，作業(yè)單位的具體類型和數(shù)量也會隨之改變。如：接收進貨活動可能包括裝卸、檢驗、搬運、分揀等多項物流作業(yè)。
第二，確認這些作業(yè)各自需要消耗的人工和物質(zhì)資源。任何一項物流作業(yè)的完成，都需要投入相應(yīng)的人力或者物力資源，而資源的消耗是產(chǎn)生成本的根源。以裝卸為例，該項作業(yè)所用到的資源包括：裝卸的主體——人力資源、裝卸活動所需要的設(shè)備——物質(zhì)資源。資源的消耗即產(chǎn)生成本，人力資源的消耗產(chǎn)生直接人工費用等，物質(zhì)資源的消耗產(chǎn)生直接材料消耗、固定資產(chǎn)折舊等成本。
第三，確認各項資源所需成本，合計出總物流成本和相應(yīng)作業(yè)的成本。根據(jù)資源與成本間的邏輯關(guān)系，將物流成本分配到各項作業(yè)中去，通過各項分別加總，得到各項物流成本和物流總成本。
（3）基于活動的物流成本核算程序
在現(xiàn)實操作中，我們可以按照物流涉及的各項組成活動——采購、運輸、收貨和檢驗、裝卸搬運、倉儲保管、流通加工（生產(chǎn)企業(yè)中可能沒有）、信息處理、包裝、訂單管理、配送、回收以及企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動中同時進行的物流活動、運輸保管等環(huán)節(jié)的損失等，這些環(huán)節(jié)所涉及到的人工、材料消耗（包括土地使用權(quán)、房屋和其他固定資產(chǎn)的折舊、長期投資的分攤）、資金的占用成本和保險、稅等，從各各會計科目中區(qū)分出來，進行統(tǒng)計。
具體步驟如下：
第一，按上述論書在各環(huán)節(jié)按支付形態(tài)將物流成本從記帳憑證中抽出，分別統(tǒng)計。
第二，按管理的需要，設(shè)計不同的管理表格，將其填入。如，我們可以根據(jù)企業(yè)物流范圍（供應(yīng)物流費用、生產(chǎn)物流費用、企業(yè)內(nèi)物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用和廢棄物物流費用）做成一級表格，每個一級表格的具體項目按同一格式設(shè)計六張二級表格，每張二級表格的物流作業(yè)再細化為三級表格。僅以供應(yīng)物流費用表為例，按物流作業(yè)設(shè)計二級統(tǒng)計表格，豎列是支付形態(tài)，橫行是各項物流作業(yè)。
需要指出的是，上述二級表格的物流作業(yè)僅僅是一個粗化的劃分，并未具體到實際操作的作業(yè)單元。應(yīng)將包裝、運輸、保管、裝卸、流通加工、物流信息管理和物流管理具體細化到三級表格部分?？梢钥闯?，二級表格的數(shù)據(jù)源于三級表格，一級表格的數(shù)據(jù)源自二級表格。三級表格的計算是具體到作業(yè)層次的。
第三，按照不同的管理要求匯總分析。
在此階段，主要是根據(jù)管理需求，分析不同的數(shù)據(jù)。如，若管理層需要了解委托物流費用和本企業(yè)支付物流費用的比例，只需將相關(guān)的費用加總求其比值即可。若需了解各個細化的物流作業(yè)的費用比例及規(guī)模，只需將三級表格中的相同的物流作業(yè)費用歸類后加總、求比值即可。由此可見，三級表格是核算的基礎(chǔ)。因為其相對而言，要詳盡到每一個物流作業(yè)，涉及內(nèi)容廣泛且復(fù)雜，且不同企業(yè)的具體物流作業(yè)有所區(qū)別，可以建立通過建立行業(yè)標準達到統(tǒng)一，因而在此不作具體設(shè)計。
2.3隱性物流成本
物流成本是否就是上述提到的可以進入會計準則要求的成本呢？事實上并非完全如此。因此有人提出了顯性物流成本和隱性物流成本的概念。所謂的顯性物流成本，是在按照現(xiàn)行會計準則的要求和物流理論，明確可以計入物流成本的，如大部分上面列出的項目。而隱性物流成本是會計準則中沒有或不能確定能否計入的。
隱性成本的主要內(nèi)容有：
（1）外企業(yè)支付的物流費用。認為如果外企業(yè)送貨，支付給外企業(yè)的價格中就包含了一部分物流成本，事實上還是企業(yè)的物流開支。
（2）庫存占用資金的機會成本。會計中對機會成本并不進行計量。如果計入的話，以什么利率計入？是同期企業(yè)利潤率，還是以銀行利率？
（3）庫存積壓造成的價值下降。要否計入物流成本？
（4）缺貨損失，指由于庫存量不能滿足顧客要求而失去訂單的損失，這部分成本難以衡量，而且也是隱性的。
（5）生產(chǎn)中的物流費用難以分離，難以計算。美國是采用一定的比例（大約為4％），那么我國的數(shù)據(jù)應(yīng)該怎樣衡量，怎樣的比例更為合適？
上述隱性成本是否進入物流成本的核算，如果進入核算體系，核算口徑也需要在在核算之前確定下來，這樣才具有可比性，有助于物流成本的有效控制。
2.4物流成本核算電算化
由于物流成本涉及的范圍比較廣，和現(xiàn)行的會計核算不統(tǒng)一，只能采用統(tǒng)計式的核算方法。而一條一條查詢會計憑證進行確認是不現(xiàn)實的，工作量太大。上述三級表格的設(shè)計只是其中一種形式，其中第三級表格設(shè)計中的具體作業(yè)費用才是我們的數(shù)據(jù)來源。每個數(shù)據(jù)可根據(jù)具體的管理需要進行分類和核算。因此，我們可以考慮利用對現(xiàn)有的電算化會計系統(tǒng)進行改進，從而便于企業(yè)物流成本的核算。
電算化會計系統(tǒng)主要是帳務(wù)處理子系統(tǒng)，工資核算子系統(tǒng)，固定資產(chǎn)核算子系統(tǒng)，材料采購及應(yīng)付賬款子系統(tǒng)，存貨核算與管理子系統(tǒng)，銷售及應(yīng)收張款子系統(tǒng)，成本核算與管理子系統(tǒng)，會計報表子系統(tǒng)等。
主要改進思想及流程如下：
首先，根據(jù)ABC法和物流管理原理確定企業(yè)中相關(guān)的物流作業(yè)單元、資源分配和成本分配。清楚地劃分企業(yè)經(jīng)營活動中哪部分屬于物流活動，哪部分不屬于；各物流作業(yè)成本的具體屬性如何。同時，確定物流活動產(chǎn)生的相關(guān)費用中的哪部分屬于電算化計算范圍。
其次，設(shè)置相應(yīng)的編碼以區(qū)分物流成本與非物流成本，各物流成本的不同屬性，如是屬于銷售物流還是供應(yīng)物流，是屬于人工費用還是材料費用。該編碼是調(diào)用和統(tǒng)計信息的檢索和查詢條件，也是我們進行各項統(tǒng)計分析的前提。
1.線性規(guī)劃:線性規(guī)劃是目前在經(jīng)濟管理中應(yīng)用最廣泛的一種優(yōu)化法,它的理論已經(jīng)十分成熟,可以應(yīng)用于生產(chǎn)計劃、物資調(diào)用、資源優(yōu)化配置等問題。它主要研究的是經(jīng)濟管理活動中經(jīng)常遇到的兩類問題:一類是在有限的勞動力、設(shè)備、資金等資源條件下,研究如何合理安排生產(chǎn)計劃,以取得最大的經(jīng)濟效益;另一類是為了實現(xiàn)某一特定的目標(生產(chǎn)指標或其它指標),研究如何組織生產(chǎn),或合理安排工藝流程,或調(diào)整產(chǎn)品的成份等等,以使消耗的資料(人力、設(shè)備臺數(shù)、資金原材料等)最少。這類統(tǒng)籌規(guī)劃的問題用數(shù)學(xué)語言表達(即數(shù)學(xué)模型),先根據(jù)問題要達到的目標選取適當(dāng)?shù)臎Q策變量,問題的目標通過用決策變量的函數(shù)形式來表示,稱之為目標函數(shù),對問題的限制條件用有關(guān)變量的等式或不等式表達,稱為約束條件。當(dāng)目標函數(shù)和約束條件均為線性時,即為線性規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型。線性規(guī)劃可通過單純型法求出最優(yōu)解,現(xiàn)在已有專門的軟件,使用起來非常方便。
2.動態(tài)規(guī)劃:動態(tài)規(guī)劃是運籌學(xué)的一個分支,是一種解決多階段決策過程最優(yōu)化的數(shù)學(xué)方法,它把復(fù)雜的多階段決策問題分解成一系列相互聯(lián)系的較容易解決的單階段決策問題,通過解決一系列單階段決策問題來解決多階段決策問題。以尋求最優(yōu)決策序列的方法。動態(tài)規(guī)劃研究多階段決策過程的總體優(yōu)化,即從系統(tǒng)總體出發(fā),要求各階段決策所構(gòu)成的決策序列使目標函數(shù)值達到最優(yōu)。在經(jīng)濟管理方面,動態(tài)規(guī)劃可以用來解決最優(yōu)路徑問題、資源分配問題、生產(chǎn)調(diào)度問題、庫存問題、裝載問題、排序問題、設(shè)備更新問題、生產(chǎn)過程最優(yōu)控制問題等等,所以它是現(xiàn)代經(jīng)濟管理中的一種重要的決策方法。
二、運籌學(xué)在物流方面的應(yīng)用
在流通領(lǐng)域,應(yīng)該大力推廣運用各種新型高效的交通運輸工具,實現(xiàn)公路、鐵路、水運和空運等各種運輸方式的合理配置及優(yōu)化組合,提高運輸效率。運籌學(xué)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用也相當(dāng)普遍,并且解決了許多實際問題,取得了很好的效果。主要的應(yīng)用方面是:
2提升物流管理專業(yè)教師教學(xué)技能的必要性
物流管理專業(yè)的課程和內(nèi)容因系統(tǒng)性和實踐性較強的特點而有別于高校的一些傳統(tǒng)專業(yè)。對本專業(yè)教師來說，為地方培養(yǎng)有特色的本科層次物流管理人才，必須走既掌握物流理論知識、能進行理論教學(xué)，又熟悉地方特色，掌握技術(shù)的應(yīng)用、能指導(dǎo)實踐教學(xué)的“雙師型”教師模式?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求教師要不斷接受物流管理新理念，提升教學(xué)技能，這對取得良好的教學(xué)效果，實現(xiàn)教學(xué)的創(chuàng)新，具有積極的作用。
2.1利于物流管理課程改革與專業(yè)建設(shè)
物流教師既要掌握物流理論知識，又要了解企業(yè)物流生產(chǎn)和管理過程，關(guān)注物流市場的需求狀況，找準專業(yè)培養(yǎng)方向，科學(xué)設(shè)置一套相對完整的物流課程知識結(jié)構(gòu)體系。教學(xué)技能的提升利于教師開發(fā)出具有針對性、實用性的基于企業(yè)生產(chǎn)運作過程的課程，在教學(xué)過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的知識能力與社會實踐能力，讓專業(yè)的建設(shè)符合物流業(yè)發(fā)展的方向。
2.2利于物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)
培養(yǎng)服務(wù)于地方物流業(yè)的高技術(shù)應(yīng)用型管理人才，教師必須注重學(xué)生在知識、操作、實踐上的能力培養(yǎng)。教師提升自己的專業(yè)操作技能、加強實訓(xùn)教學(xué)，通過自己的參與示范指導(dǎo)學(xué)生進行操作；指導(dǎo)學(xué)生積極參加技能大賽、專業(yè)比賽和頂崗實習(xí)等，讓學(xué)生能動手、會動手、展身手，真正掌握專業(yè)技能的本領(lǐng)。
2.3利于物流管理專業(yè)教師的素質(zhì)提升
目前高校教師的職稱可分為三個等級：初級（助教）、中級（講師）、高級（副教授、教授）。作為初級的物流教師，主要以講授理論課為主，配合講師指導(dǎo)實訓(xùn)，通過實訓(xùn)和參加社會實踐來豐富和提高實踐技能。講師級的物流教師擁有較為扎實的專業(yè)知識，掌握專業(yè)技能，具備有一定的科研能力，能較好地參與物流專業(yè)建設(shè)和課程改革。物流的高級教師則已具備高水平的專業(yè)技能，能為物流管理專業(yè)課程的設(shè)置和實踐教學(xué)創(chuàng)新等提出建設(shè)性意見，能引領(lǐng)專業(yè)的改革與建設(shè)。教師在一步步提升技能的成長中，也提升了自我相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)。經(jīng)常開展教研室活動，專業(yè)教師通過研討交流取長補短，進行有益的傳幫帶，能共同提高物流專業(yè)師資隊伍整體素質(zhì)。
3提升物流管理專業(yè)教師教學(xué)技能的措施
傳統(tǒng)專業(yè)的教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，屬于理論型教學(xué)。而物流的教育不僅是思維能力的培養(yǎng)，還有動手的實踐能力培養(yǎng)，形式上主要有幾種：講課（常規(guī)授課）、實訓(xùn)（模擬仿真）、實習(xí)與見習(xí)（參觀企業(yè)、物流設(shè)施）；另外還會增設(shè)如學(xué)術(shù)講座（企業(yè)物流人士學(xué)術(shù)報告會）、研討會（與企業(yè)交流）、團隊合作項目訓(xùn)練（課題研究）等。在教學(xué)過程中物流管理專業(yè)的教師教學(xué)技能主要體現(xiàn)在：教學(xué)分析上扎實的專業(yè)知識、教學(xué)設(shè)計上靈活有效的教學(xué)方法和手段、教學(xué)實施上良好的組織與協(xié)調(diào)能力、專業(yè)規(guī)劃與建設(shè)上不斷更新的社會實踐經(jīng)驗、與企業(yè)合作上創(chuàng)新科技的能力等。
3.1樹立良好的師德，愛崗敬業(yè)，團結(jié)合作
要成為一名優(yōu)秀的教師，首先要樹立良好的師德，要真心熱愛教師這個職業(yè)、熱愛物流管理這個專業(yè)，能耐心細致地將知識傳授給學(xué)生?，F(xiàn)代物流環(huán)節(jié)眾多，包括運輸、儲存、包裝、配送等，這也要求專業(yè)教師間要有團結(jié)協(xié)作精神，把相關(guān)課程有機結(jié)合起來，互相融合，并把合作精神傳遞給學(xué)生，形成良好的團隊協(xié)作氛圍。
3.2加強教育理論培養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)
鼓勵與組織教師學(xué)習(xí)新的教育理念與技術(shù)，讓教師懂理論、有技能、會教書、會動手，從理論專業(yè)型向技能雙師型轉(zhuǎn)變。
（1）走出去，請進來。為提升專業(yè)教學(xué)技能水平，學(xué)校組織教師參加國家或省市舉辦的培訓(xùn)活動，內(nèi)容涉及教學(xué)設(shè)計、教學(xué)組織、講解、演示及新興的微課教學(xué)等；也可以參加專業(yè)類的如全國高校物流骨干教師高級研修班，主要學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域新理論和前沿知識。有條件的情況下可組織高層次教師進行國外訪學(xué)、培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國外先進教育理念與技術(shù)手段。舉辦校內(nèi)外的物流經(jīng)驗交流活動、專題學(xué)術(shù)講座等，把高校同行請進來相互學(xué)習(xí)交流，共同切磋與探討專業(yè)建設(shè)的問題，促進教學(xué)改革與科研創(chuàng)新能力；把企業(yè)實踐領(lǐng)域?qū)＜艺堖M來，共同探討教學(xué)改革與人才培養(yǎng)，可以準確把握人才市場的需求情況以及人才培養(yǎng)方向等相關(guān)信息，可以獲得許多有價值的間接實踐經(jīng)驗。通過開展兄弟院校之間、校企之間的交流，了解學(xué)科前沿和行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，提升教師的專業(yè)水平和實踐能力。
（2）充分利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)平臺學(xué)習(xí)新技術(shù)。知識爆炸的信息時代，各種知識層出不窮，教師時間精力與機會有限，不可能參加所有的培訓(xùn)。但如果將培訓(xùn)的內(nèi)容放到專門的網(wǎng)絡(luò)上，教師就可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)資源的獲取與共享，能讓更多的教師有針對的享受到遠程教育。利用網(wǎng)站平臺，教師們還可以相互交流，把自己優(yōu)秀的微課或課件共享，讓其它教師提出意見和建議，不斷改進自己的教學(xué)。
（3）加強青年教師培養(yǎng)、提高校外兼職教師教學(xué)水平。青年教師是新生力軍與未來的主力軍，能更容易融合到現(xiàn)代物流人才建設(shè)中去。為促進其快速健康成長，學(xué)?？梢圆捎秒p導(dǎo)師制的培養(yǎng)方法：一個是本校教學(xué)一線多年的高級教師，從教學(xué)技能方面?zhèn)魇谂c培養(yǎng)；一個是地方企業(yè)一線多年的工程技術(shù)人員或骨干業(yè)務(wù)人士，從實踐實戰(zhàn)方面分享經(jīng)驗，實現(xiàn)教學(xué)工作與企業(yè)實踐相輔相成。對于聘請的個別物流管理專業(yè)兼職教師在教育相關(guān)理論和執(zhí)教水平上達不到高校教師要求的現(xiàn)象，可以對其進行崗前教育理論培訓(xùn)，教學(xué)中的現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn)，讓兼職教師了解本科高校教師的職業(yè)特點、學(xué)會運用高校教育的教學(xué)方法及教學(xué)技能，從而提高了教學(xué)水平。
3.3加強專業(yè)教師實踐技能的培訓(xùn)，多崗位見習(xí)鍛煉
（1）建立校內(nèi)實訓(xùn)中心，促進高校間學(xué)習(xí)交流。各高校重點建設(shè)的物流實訓(xùn)中心，是提供給師生技術(shù)培訓(xùn)和實踐鍛煉的場所，如進行倉儲物流管理實訓(xùn)，可以學(xué)習(xí)并掌握商品出入庫的整個物流流程和信息流程；在國際貿(mào)易全仿真操作實訓(xùn)中，可以掌握進出口合同的簽訂，出口商品成本核算等。模擬實訓(xùn)以及物流應(yīng)用軟件的操作，以實踐代替理論學(xué)習(xí)，提高師生實踐能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。高校間也可以加強交流、相互學(xué)習(xí)借鑒，完善校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)室的建設(shè)，避免無效投資和建設(shè)項目的不足。
（2）深入企業(yè)，加強實踐。如果說教師的理論提升在科研進修上，那么他們需要的實踐經(jīng)驗，則應(yīng)是在企業(yè)這個大課堂里。在教學(xué)與科研中遇到的問題，帶到企業(yè)大課堂里去尋找解決，通過參與企業(yè)實際生產(chǎn)活動，更新知識、提高自身的實踐教學(xué)技能。
（3）參觀學(xué)習(xí)。充分利用地方區(qū)域資源，高?？砷_展到物流企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場如港口碼頭、鐵路車站、配送中心、圖書物流、生產(chǎn)企業(yè)包裝生產(chǎn)線等參觀最現(xiàn)代、最科學(xué)的企業(yè)物流流程。一些專業(yè)方向如港口物流，由于其涉及的設(shè)備價值昂貴、地方本科高校不可能具備這樣高成本的的實訓(xùn)中心，到企業(yè)現(xiàn)場去觀摩真實的大型設(shè)備和工作環(huán)境就是最好的選擇。教師把在參觀學(xué)習(xí)中了解到的最新物流科技發(fā)展動向，轉(zhuǎn)化成最新的教學(xué)內(nèi)容，反饋回專業(yè)的建設(shè)，反饋回人才的培養(yǎng)。
（4）掛職鍛煉。專業(yè)教師到社會實踐中去學(xué)習(xí)、到企業(yè)里去鍛煉，將有機會接觸與了解企業(yè)的發(fā)展需求。到企業(yè)進行實踐技能的培訓(xùn)可分為兩種：一是到企業(yè)進行物流管理方面對口與專項的短期實踐。例如倉儲作業(yè)實務(wù)培訓(xùn)可選擇倉儲公司，練習(xí)收發(fā)貨、驗收、填單、裝車、盤點等相關(guān)內(nèi)容，有些內(nèi)容往往在書本上并未涉及，而是直接由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動中所得，培訓(xùn)效果明顯。二是到企業(yè)進行中長期的掛職鍛煉。在企業(yè)里，教師以一名新企業(yè)員工姿態(tài)去虛心向一線技術(shù)人員學(xué)習(xí)、向企業(yè)專家學(xué)習(xí)，觀察企業(yè)的微觀活動，感受企業(yè)文化，可以找到自己平時在學(xué)校教學(xué)過程的許多不足之處。高校采取切實可行的措施與地方企業(yè)達成協(xié)議，為教師積極創(chuàng)造條件，以便能分批分方向進入物流企業(yè)掛職鍛煉，在實踐操作中完善知識結(jié)構(gòu)、積累經(jīng)驗。教師在外訓(xùn)中掌握物流企業(yè)信息和企業(yè)動態(tài)、前沿的物流技術(shù)、未來的發(fā)展趨勢，在日后回歸的教學(xué)中能完整反饋給學(xué)生，有利于學(xué)生成長為現(xiàn)代物流企業(yè)所需要的人才，提高學(xué)生的就業(yè)能力。
3.4加強校企產(chǎn)學(xué)研合作，提高教師科研能力，以科研促進教改
學(xué)院應(yīng)積極拓展思路，依托區(qū)域物流行業(yè)，整合學(xué)校、企業(yè)、科研單位等不同教育資源的優(yōu)勢，推進學(xué)校與物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作。物流管理專業(yè)教師根據(jù)自已的研究方向，把專業(yè)理論的知識教育與企業(yè)的生產(chǎn)、科研有機結(jié)合，帶領(lǐng)學(xué)生一同參與地方企業(yè)橫向課題研究，在理論知識與實踐相結(jié)合中鍛煉科研能力與創(chuàng)新能力，同時也提供物流技術(shù)支持服務(wù)，共同解決地方企業(yè)生產(chǎn)中遇到的各種技術(shù)難題。這既提高教師自身的實踐水平，也提高學(xué)生就業(yè)競爭力，促進學(xué)生自我的專業(yè)發(fā)展，為將來成為高素質(zhì)員工打下堅實基礎(chǔ)，真正實現(xiàn)高校與企業(yè)相互促進，教師與學(xué)生共同發(fā)展的多贏格局。
3.5練就雙師型技能
在經(jīng)歷一系列高校為教師創(chuàng)造的培訓(xùn)、實習(xí)，到物流企業(yè)和物流相關(guān)工作單位掛職，在產(chǎn)學(xué)研相互合作的成長鍛煉中，教師逐漸獲得豐富工作經(jīng)歷，同時具備獲得各種物流專業(yè)的職業(yè)資格證書的能力，如物流師職業(yè)資格證書（根據(jù)層次可分為物流員、助理物流師、物流師、高級物流師）、注冊采購師職業(yè)資格認證（按資質(zhì)相應(yīng)認定為采購師、高級采購師、注冊采購師）等。國家權(quán)威的資格認證可以進一步提高各物流專業(yè)一線教師的實踐教學(xué)能力，加強“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，真正做到“雙師合一”。
物流管理課程是物流管理專業(yè)的核心基礎(chǔ)課，也是相關(guān)專業(yè)的知識拓展課程，其對學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)能力和專業(yè)知識素養(yǎng)的培育有著至關(guān)重要的作用。本課程作為日后物流管理人才的實踐需要，主要包括現(xiàn)代物流理論、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流管理基本知識等理論體系，并融入了產(chǎn)品采購、產(chǎn)品運輸、倉儲管理、庫存管理、物流信息技術(shù)等實務(wù)知識與技能，教學(xué)目標著重從知識、技能、素養(yǎng)三方面來培養(yǎng)學(xué)科專業(yè)知識扎實、實踐操作能力強、具有開拓精神、富有創(chuàng)新意識、握有現(xiàn)代物流技術(shù)、擁有物流經(jīng)營管理理念的復(fù)合型人才。物流管理課程在目前的教學(xué)過程中大多以專業(yè)配發(fā)教材為主導(dǎo)，以課堂講授為主要途徑。雖以多媒體或者計算機為輔助工具，但很大程度上停留于軟件操作演示、課堂媒體文件展示等功能，沒有充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和充分引導(dǎo)學(xué)生的動手操作能力，同時未達到指導(dǎo)學(xué)生結(jié)合本專業(yè)理論知識和相關(guān)課題進行深入研究和開發(fā)的目的，因此需要嘗試新的教學(xué)方式，引入新的教學(xué)理念來對目前的課堂教學(xué)進行革新。
1．2研究性學(xué)習(xí)在物流管理課程中的實踐意義
前面介紹了研究性學(xué)習(xí)相關(guān)概念，其教學(xué)理念和要達到的實施目標正是物流管理課堂教學(xué)目前或缺的。因此將研究性學(xué)習(xí)引入物流管理課程中，以教師講解的專業(yè)基本知識為基礎(chǔ)，由教師創(chuàng)造課堂學(xué)習(xí)氛圍并充分調(diào)動學(xué)生的探索積極性，同時借助多媒體等工具將所學(xué)內(nèi)容和專業(yè)技能綜合利用，促進學(xué)生知識體系的融合，并開展模擬演練，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新型意識，在親身體驗和學(xué)習(xí)中提高學(xué)生的實際工作能力。而且這一課堂教學(xué)方式的改革也有助于教師科研能力和學(xué)術(shù)水平的提高，促使單一型教師向雙師型教師邁進。所以從這個層面上來說，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的應(yīng)用實施對于學(xué)生個人發(fā)展、師資力量的提升和學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提高意義重大。
2研究性學(xué)習(xí)的物流管理課堂教學(xué)實施
2．1研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的組織形式
研究性學(xué)習(xí)被廣泛應(yīng)用于不同教育層次的課堂教學(xué)中，根據(jù)課程性質(zhì)和授課對象的不同，其采取的課堂組織形式也有所差異，針對大學(xué)生所處學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)條件，秉持以學(xué)生為主體、理論與實踐結(jié)合的教學(xué)原則，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中開展的組織形式主要有以下兩種:
(1)學(xué)生主動與教師輔助。
大學(xué)期間的學(xué)生辯證邏輯思維逐漸形成，思考問題和分析事物能夠從多視角、多方面進行，他們的學(xué)習(xí)認知結(jié)構(gòu)已趨向穩(wěn)定，自學(xué)能力也有所增強，加上現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)達和信息知識的傳播，與高中時代相比較為寬松自由的學(xué)習(xí)環(huán)境和課余生活使得每個個體的智能表現(xiàn)出多樣化。那么如何最大限度的挖掘?qū)W生個體的優(yōu)勢潛能，實現(xiàn)其自身最好的個性發(fā)展是高等教育學(xué)校追求的目標。而在實現(xiàn)這個目標的過程中，教師扮演著不可缺少的重要角色。高校教師具備較高的學(xué)識水平、科學(xué)素養(yǎng)和科學(xué)鉆研能力，在了解學(xué)生個性的基礎(chǔ)上能夠針對性的輔導(dǎo)學(xué)生進行研究性課題的選擇，指導(dǎo)學(xué)生進行研究性課題的實施和成果展示。同時在研究性學(xué)習(xí)的過程中時刻關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)方法的應(yīng)用并及時給與意見和建議。所以在物流管理研究性學(xué)習(xí)課堂教學(xué)中以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生個體的智能優(yōu)勢，同時教師結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)情況給予指導(dǎo)和輔助，這是個教學(xué)相長的過程。
(2)分組合作與團隊交流。
雖然每個人都是獨立存在的個體，但身處社會生活環(huán)境中與他人的溝通與交流時刻在進行著。團隊合作，互助共贏是現(xiàn)在“地球村”時代良性發(fā)展的先決條件，上至國家往來下至螞蟻搬食，無不見證著合作與共贏的重要性。同樣的，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實施也不是教師一個人或者是某些優(yōu)秀學(xué)生就可以完成的。這個過程需要教師依據(jù)選題意向相近的學(xué)生進行分組，然后組內(nèi)隊員之間進行課題的研究討論，這樣以小組為單位有利于同學(xué)間善意的競爭，激發(fā)學(xué)生的興趣，提高學(xué)生的積極性，接著小組與小組之間進行溝通交流，分享各自已取得的信息和研究成果，從而促進學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的創(chuàng)造性思維和發(fā)散性思維能力的提升。因此可以說，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)實施過程中組織學(xué)生分組合作和團隊交流是教學(xué)改革成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)實施過程中采取的兩種組織方式并不是割裂開來的，而是相互滲透和彼此依賴的，既以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮個體智能和主觀能動性，教師和學(xué)生之間、學(xué)生和學(xué)生之間又在學(xué)習(xí)過程中互助合作，交流分享，進而達到物流管理課堂教學(xué)研究性學(xué)習(xí)實施的目的。
2．2研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實施策略
研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實施主要分課題方向選擇、課題內(nèi)容研究、課題成果展示三個階段進行，每個階段實施策略的主要內(nèi)容如下:
(1)課題方向選擇階段－教師角色轉(zhuǎn)變和問題情境
創(chuàng)設(shè)的實施策略。在開展研究性學(xué)習(xí)之前，首先教師應(yīng)該深入了解其教學(xué)理念并講解給學(xué)生，進一步了解學(xué)生和動員學(xué)生，使學(xué)生從內(nèi)心接受并配合這一課堂教學(xué)方式的改革。其次教師應(yīng)該確定其角色定位。在研究性學(xué)習(xí)應(yīng)用于物流管理課堂教學(xué)展開的過程中，一是教師要由知識的傳授者轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合教育的研究者和實踐者，用“去粗取精、去偽存真”的批判精神來審視問題和分析問題，并在實踐中探索新的教學(xué)方法;二是教師要由課堂教學(xué)的控制者轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為主體，成為學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者、參與者和合作者，營造平等對話氛圍，促進學(xué)生與教師的交流和溝通。最后教師根據(jù)現(xiàn)代物流管理工作內(nèi)容并結(jié)合課堂教學(xué)知識進行問題情境創(chuàng)設(shè)，指導(dǎo)學(xué)生依據(jù)情境進行問題的提煉和捕捉，鼓勵學(xué)生大膽提問和交流，在學(xué)生研究興趣和師生雙向討論下確定研究性學(xué)習(xí)的課題方向。
(2)課題內(nèi)容研究階段－學(xué)生合理分組和研究工作
記錄的實施策略。在研究性學(xué)習(xí)的內(nèi)容實踐階段，教師依據(jù)學(xué)生選擇的研究方向和研究問題，同時考慮學(xué)生的個人特性與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)來進行合理的小組分配，這樣有利于學(xué)生間的溝通交流，有利于形成互相幫助、相互促進、共同學(xué)習(xí)的氛圍，更有利于形成你追我趕、善意競爭、共同進步的環(huán)境。分組后教師指導(dǎo)學(xué)生利用數(shù)字化教學(xué)平臺和網(wǎng)絡(luò)工具進行課題信息的搜集、整理和分析，并加強對學(xué)生研究性學(xué)習(xí)方法的引導(dǎo)，同時指導(dǎo)學(xué)生及時記錄研究工作中遇到的難題和困惑，特別是學(xué)習(xí)過程中的發(fā)現(xiàn)和收獲，這些親身實踐體驗對于學(xué)生以后的學(xué)習(xí)生涯將很有益處。
(3)課題成果展示階段－學(xué)生全面總結(jié)和教師綜合
評價的實施策略。課題成果展示階段主要是教師指導(dǎo)小組內(nèi)學(xué)生對于物流管理課程研究性學(xué)習(xí)的實踐過程、學(xué)習(xí)方法、體驗收獲和課題結(jié)論等進行全面總結(jié)，同時指導(dǎo)小組間學(xué)生將成果互相展示和交流，分享彼此的成果和心得，從而進一步提升學(xué)生的學(xué)習(xí)感悟和崇尚科學(xué)的使命感。展示過程中教師應(yīng)鼓勵學(xué)生開動思維，不拘泥于形式，運用多樣化手段進行。最后教師在遵從公平公正和實事求是的評價原則下對學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)課題成果指出不足、表揚創(chuàng)新，并將綜合評價結(jié)果作為以后的教學(xué)經(jīng)驗。
物流管理專業(yè)涉及到的學(xué)科較多，如社會學(xué)、計算機學(xué)科、經(jīng)濟學(xué)、機械學(xué)、管理學(xué)等，同時也涉及到各行各業(yè)，如倉儲業(yè)、工商、金融業(yè)、海關(guān)、零售業(yè)、稅務(wù)、海陸空交通運輸業(yè)、通訊業(yè)等，因而物流管理專業(yè)包含的理論知識與技能較為復(fù)雜，在教學(xué)過程中，需要涉及到各個學(xué)科專業(yè)術(shù)語，在實踐過程中涉及到各種物流設(shè)備、技術(shù)，由此可見，物流管理專業(yè)課程具有十分強的專業(yè)性，并且涉及到各方各面。
（二）物流管理專業(yè)理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學(xué)科及各行各業(yè)的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學(xué)生對其的理解難度，學(xué)生學(xué)習(xí)起來較為吃力，并且有些學(xué)生會覺得枯燥乏味，因而，很多學(xué)生對其學(xué)習(xí)的態(tài)度并不積極，而對于很多數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生而言，當(dāng)物流管理課程中出現(xiàn)微積分學(xué)、運籌學(xué)等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用在物流教學(xué)的現(xiàn)實重要意義
（一）可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學(xué)習(xí)一切知識的動力源泉，只有對某種事物產(chǎn)生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質(zhì)。將現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用到物流管理課程教學(xué)當(dāng)中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學(xué)生的注意力，充分活躍學(xué)生聽覺、視覺、觸覺等感官神經(jīng)的興奮性，調(diào)動學(xué)生積極參與到教學(xué)活動當(dāng)中，讓學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，同時在一定程度上實現(xiàn)信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養(yǎng)學(xué)生參與意識
在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，以教師為主體地位，教師負責(zé)講，學(xué)生負責(zé)聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學(xué)效率，還嚴重限制學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。利用現(xiàn)代教育技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)資源，可以讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查詢相關(guān)物流方面的資料，提高學(xué)生對物流管理專業(yè)的認識與理解。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了學(xué)習(xí)的開放性，加強學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間及師生與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)之間的交流。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)生可以進行相關(guān)物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學(xué)生充分體驗物流管理學(xué)習(xí)的樂趣，還可以促使學(xué)生養(yǎng)成積極參與的意識，提高學(xué)生在課堂教學(xué)過程中的積極性與互動性。
（三）利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)
由于物流管理專業(yè)涉及到的范圍過廣，故其相關(guān)專業(yè)概念與專業(yè)術(shù)語較多并且較為抽象，采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是無法使學(xué)生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業(yè)流程，而通過利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以建設(shè)一個物流管理實訓(xùn)基地，在這個實訓(xùn)基地中可以讓學(xué)生操作相關(guān)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學(xué)生身臨其境，真真正正得到相關(guān)物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學(xué)過程中遇到的實際問題
利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以提高物流管理教學(xué)質(zhì)量，可以地解決相關(guān)實踐教學(xué)問題，讓學(xué)生通過在教學(xué)過程中實踐，發(fā)現(xiàn)問題，并利用教育技術(shù)解決問題，在總結(jié)教訓(xùn)的同時積累一定的實踐經(jīng)驗，通過這樣可以彌補傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷。
三、現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用對策
（一）健全完善現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)
現(xiàn)代教育技術(shù)可以順利應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)是擁有較為完善的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)施建設(shè)，因此，應(yīng)健全完善物流管理課程中的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)，主要有實訓(xùn)基地建設(shè)與教學(xué)資源庫建設(shè)兩大方面內(nèi)容。加強對物流管理實訓(xùn)教學(xué)基地的建設(shè)，可以確保學(xué)生積極參與到物流管理實踐活動當(dāng)中，進而加強學(xué)生的理論知識的應(yīng)用與動手能力。另一方面，應(yīng)做好教學(xué)資源庫的建設(shè)工作，建立規(guī)模齊全的資源庫，以實現(xiàn)教學(xué)資源共享，同時還應(yīng)鼓勵物流管理專業(yè)教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學(xué)有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)
為了提高物流管理專業(yè)教師的綜合素質(zhì)與教學(xué)水平，應(yīng)加強對其業(yè)務(wù)及技能的培訓(xùn)，提高其應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)的有效性。物流管理專業(yè)教師應(yīng)明確教學(xué)目標，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及教學(xué)大綱要求，制定合理科學(xué)的教學(xué)方案，培養(yǎng)物流管理型人才。此外，物流管理專業(yè)教師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，提高自身知識水平，多關(guān)注市場動態(tài)，做好相關(guān)物流行業(yè)的探究與分析工作，確保掌握最新物流行業(yè)動態(tài)，使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識、掌握新的技術(shù)。
（三）采用積極有效的教學(xué)模式
物流管理專業(yè)教師應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)模式摒棄，以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的獨立性與主動性，采用科學(xué)合理的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生對物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動學(xué)生參與到物流管理模式探究活動當(dāng)中，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。例如，物流管理專業(yè)教師可以采用項目式教學(xué)模式，以項目的形式進行教學(xué)，明確每個項目目標及相關(guān)任務(wù)，按照相關(guān)步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學(xué)生一一進行探究與解決，進而提高學(xué)生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學(xué)模式教學(xué)時，物流管理專業(yè)教師應(yīng)充分發(fā)揮自身輔助作用，正確引導(dǎo)學(xué)生緊繞項目任務(wù)制定相關(guān)項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構(gòu)建有效的物料管理與采購組織結(jié)構(gòu)，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關(guān)細節(jié)工作內(nèi)容，通過這樣可以讓學(xué)生通過對相關(guān)問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關(guān)內(nèi)容。
（四）采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式
通過采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式，可以讓學(xué)生實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實際動手能力和操作能力，而學(xué)生的實際應(yīng)用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結(jié)合”的實踐教學(xué)模式（是指每門專業(yè)課的課內(nèi)實踐與學(xué)期集中實踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)形式，如物流實驗中心軟件實訓(xùn)、單元實訓(xùn)、典型物流企業(yè)參觀實習(xí)、綜合實訓(xùn)等。）進行教學(xué)，該模式主要突出整個業(yè)務(wù)流程的綜合實訓(xùn)目的，基于工作過程和以真實工作任務(wù)為根據(jù)的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上實現(xiàn)重組、整合、程序化。分散式實踐教學(xué)是使學(xué)生認知與行動、感性與理性相結(jié)合的方法，通過分散式實踐教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣，刺激學(xué)生的求知欲望，可以有效地帶動學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、探究問題及解決問題。讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，將學(xué)習(xí)與實踐有機結(jié)合。而集中式實踐教學(xué)是由學(xué)校統(tǒng)一安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進行實習(xí)的一種模式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作當(dāng)中，積累一定的經(jīng)驗，為今后就業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。
二、任務(wù)驅(qū)動型物流管理教學(xué)方法的應(yīng)用
任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)方法主要通過老師指定既定的目標而學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中一切活動圍繞目標而展開，帶有強烈的目的性。讓學(xué)生在自主學(xué)習(xí)的過程中不在盲目，學(xué)生因為有目標的存在而為了目標而努力和探索，而在這個探索的過程中又獲得強烈的認同感以及成就感，這樣的管理教學(xué)方式能夠有效的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有一個發(fā)現(xiàn)問題、思考分析、問題解決的過程中，從而真正的提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)以及創(chuàng)新學(xué)習(xí)的開拓精神。任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)方式主要步驟為：任務(wù)設(shè)計——學(xué)生自主學(xué)習(xí)探索——結(jié)果評估——課后思考與拓展，四個步驟為和新的，老師通過科學(xué)合理的任務(wù)布置來控制課堂的教學(xué)節(jié)奏并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)探索興趣。在設(shè)計任務(wù)的過程中，首先要考慮到學(xué)生的認知能力以及學(xué)習(xí)特點，然后有針對性的設(shè)計具體的教學(xué)內(nèi)容，難度不能太高，使學(xué)生遙不可及而失去興趣，又不能太低，使學(xué)生簡簡單單就完成任務(wù)，這樣又失去了應(yīng)有的教學(xué)效果。只有難度適中，才能充分激發(fā)學(xué)生的鉆研精神以及創(chuàng)造力。在實際教學(xué)過程中，可以首先將班級內(nèi)的學(xué)生分為幾組，每組成員最好少于5人，然后老師根據(jù)教學(xué)大綱設(shè)定相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)，但是不同組之間的教學(xué)任務(wù)也要進行一定的區(qū)分。比如，5人小組可以給予5個小任務(wù)，或者是2兩個大任務(wù)，這些都可以根據(jù)實際教學(xué)情況進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是務(wù)必要求學(xué)生全員參與，并且討論的過程也要制定適當(dāng)?shù)囊?guī)則，防止課堂教學(xué)過程中出現(xiàn)偏離主題的討論，浪費教學(xué)時間，降低教學(xué)質(zhì)量，但是規(guī)則的制定也不能夠太死板，使得學(xué)生的討論內(nèi)容毫無新意，無法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，應(yīng)該根據(jù)實際的教學(xué)情況來制定，避免教學(xué)進程過于死板。
