時間：2022-03-10 19:26:15
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這里的“勢”包括企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境及企業(yè)自身市場定位，是綜合考慮的因素。物流系統(tǒng)目標一般包括五個方面，即服務目標、快速/及時目標、節(jié)約目標、規(guī)模優(yōu)化目標和庫存調(diào)節(jié)目標。不同的企業(yè)由于其定位不同，首要目標必然不同。如服務型行業(yè)將服務目標置于首位，快遞行業(yè)將快速及時目標置于首位。由于“二律背反”原則的存在及“二律背反”因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系統(tǒng)作用下可以產(chǎn)生不同的物流服務水平，因此追求一定物流服務水平下的較低物流成本投入是可行的。企業(yè)應在明確并保障首要目標實現(xiàn)的情況下，合理分配其余目標所需物流成本，利用“收益遞減”影響方向和程度不同時的特征，先改變對“遞減”因素影響較小的物流要素，再改變對“遞減”因素影響較大的物流要素，實現(xiàn)目標既定下的投入最小化。
二、完善物流信息系統(tǒng)
物流系統(tǒng)包括物流支持系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，二者相互依存，互為前提。較高水平的物流信息系統(tǒng)可以有效減弱“牛鞭效應”，提高企業(yè)效益。企業(yè)應充分利用網(wǎng)絡信息技術，重點建立以下環(huán)節(jié)的信息反饋機制：1.建造起生產(chǎn)商和最終消費者之間的信息聯(lián)系，利用POS機，公共信息平臺，生產(chǎn)者網(wǎng)站等信息采集點掌握更為準確的實時需求量，提高預測需求量的準確性。2.建造起運輸部門和倉儲管理部門的實時信息聯(lián)系，實現(xiàn)JIT，在運輸成本既定的情況下，最大程度上降低庫存持有成本。3.建立起各倉儲部門之間的信息聯(lián)網(wǎng)，專崗專人負責，實時更新交換倉儲配置信息和存貨信息，方便查詢補充。
第一條為全面提升配貨水平，提高卷煙分揀效率，做到分揀無差錯，降低卷煙損耗，特制定本考核辦法。
第二條考核分平時和定期相結(jié)合的辦法進行，平時考核作為月度、季度或年度考核的依據(jù)。
第三條考核遵循“公開、公正、公平”的原則，按儲配部配貨流程和工作標準進行嚴格的考核。
第二章收貨
第四條卷煙到達分揀車間后，分揀員收貨員必須在3分鐘內(nèi)到崗，并與裝卸員一起當面打開封簽，如分揀收貨員或裝卸員單獨打開封簽，一切后果由單獨打開封簽的人員負擔。
第五條分揀收貨員收貨時應指揮裝卸人員分門別類合理碼放，并按照保管員傳遞的單據(jù)進行收貨，仔細核對品名、數(shù)量，與交貨保管員當面點清、簽字。如有差錯，立即告知保管員并填寫“分揀車間收貨糾錯日記錄表”，督促保管員及時拿回多發(fā)品種，補足少發(fā)品種。
第六條收貨時發(fā)現(xiàn)殘損卷煙，要督促保管員及時更換，并做好相應記錄。
第七條每小組組長應帶領該組其他分揀員協(xié)助收貨員收貨。分揀收貨員提示收貨無誤后方能開始分揀。分揀收貨員因個人原因造成收貨錯誤，耽誤分揀時間，扣績效考核分1-5分。
第三章打碼
第八條電腦操作員為打碼責任人，電腦操作員在打碼過程中不得出現(xiàn)漏碼、錯碼現(xiàn)象。
第九條電腦操作員在給送貨員退回的漏碼卷煙補碼時，必須請示本部門管理人員，經(jīng)同意后方可補碼，并做好補碼卷煙品名、數(shù)量、補碼人等相關信息的詳細記錄，每周由部門綜合管理員收集匯總并和送貨環(huán)節(jié)進行核對，發(fā)現(xiàn)異常情況要立即向部門負責人匯報。電腦操作員補碼后未記錄的，一次扣1分，依次類推。
第十條給特供煙打碼時，電腦操作員根據(jù)營銷中心、物流中心雙方簽字的“特供煙打碼申請單”打碼，并將“特供煙打碼申請單”妥善保管歸檔，以備查證，否則扣減責任人的績效考核分1-5分。
第四章崗位責任
第十一條各分揀小組組長每天按時填寫崗位考勤記錄表，做好當日崗位的原始記錄，各分揀人員每天應在崗位考勤記錄表上簽字。
第十二條歐康線質(zhì)檢責任：
a、經(jīng)過塑封包裝機的單個客戶在1包以內(nèi)的，質(zhì)檢員必須質(zhì)檢該客戶的所有品種、數(shù)量是否正確。如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員與送貨員各承擔差錯金額的50%，并扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分。
b、經(jīng)過塑封包裝機的單個客戶在2包以上的（含2包），單價100元以上（含100元）的品種、數(shù)量質(zhì)檢員必須全部質(zhì)檢，該客戶的總數(shù)量必須質(zhì)檢。如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由該質(zhì)檢員與送貨員各承擔差錯金額的50%，并扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分。
c、經(jīng)過塑封包裝機的單個客戶在2包（含2包）以上的，單價在100元以下（不含100元）的，質(zhì)檢員應盡力做到全面質(zhì)檢，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員、揀貨員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員、揀貨員共同承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。
d、經(jīng)過塑封包裝的郵政客戶不論卷煙價值大小，不論單個客戶包數(shù)多少，質(zhì)檢員都必須全部質(zhì)檢。如在郵政代送途中發(fā)現(xiàn)卷煙差錯，予以找回的，根據(jù)郵政方提供的情況，扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。
第十三條煒隆線質(zhì)檢責任：經(jīng)過塑封包裝機的每包卷煙的所有品種、數(shù)量質(zhì)檢員都必須全部質(zhì)檢，其賠償責任和考核辦法同歐康線a項相同。
第十四條不過塑封包裝機的1—4條零煙質(zhì)檢責任：由電腦操作員負責質(zhì)檢該零煙的所有品種、數(shù)量，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減電腦操作員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任，并扣減電腦操作員績效考核分1-5分。
第十五條人工裝箱的質(zhì)檢責任：因其他原因，未采用塑封包裝，實行人工裝箱的，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯不能找回的，由該小組全體分揀人員共同承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任。
第十六條堆碼責任：在卷煙堆碼過程中，更換線路時：
a、貼票員要提示堆碼員分線路碼放。若出庫后發(fā)現(xiàn)整包卷煙堆碼發(fā)生線路差錯，差錯予以找回的，扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由貼票員、堆碼員共同承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任，并扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；質(zhì)檢員、貼票員為一體的，則由質(zhì)檢員（貼票員）與堆碼員共同承擔上述兩種情況的責任。
b、不過塑封包裝機的1—3條或1—4條零煙發(fā)生堆碼線路差錯，差錯予以找回的，扣減電腦操作員、堆碼員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員、堆碼員共同承擔應由分揀環(huán)節(jié)承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。
c、卷煙堆碼員檢查卷煙包裝的完好性，因卷煙從包裝內(nèi)散落，扣減堆碼員績效考核分，一個卷煙包裝扣1分；
d、卷煙堆碼員將包裝完好無損的卷煙按客戶小票分揀順序和配送線路分類堆碼并標注配送線路,因未標明堆碼線路名稱，按1條線路扣1分。
e、堆碼員堆放卷煙時，做到輕拿輕放，合理碼距，若碼放托盤，層高以5—6層為宜，若裝籠車以不超過籠車的最高位置為限，若因卷煙未按規(guī)定碼放,受到擠壓、碰撞或卡在籠車的縫隙中導致卷煙殘損或因堆碼過高造成卷煙壓損、折皺或掉出后碰損的，由堆碼人員按該卷煙“一價制”賠償。
第十七條拼裝箱的標準和責任：
a、原則上盡量減少不同客戶之間拼裝箱。
b、采用不同客戶之間的拼裝箱時，不同客戶應用封口膠單獨纏在一起，不得散裝拼箱。
c、零煙拼箱由全體裝箱人員負責，如未按標準落實，根據(jù)送貨員提供的送貨記錄對裝箱人員予以考核扣分，每次每人扣1分。
第十八條揀貨責任：揀貨員揀貨錯誤，被質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)，由質(zhì)檢員填寫“分揀差錯統(tǒng)計表”，每月根據(jù)“分揀差錯統(tǒng)計表”一次扣0.5分。
儲配部負責人、綜合管理員或其他監(jiān)督部門有關人員每月對揀貨質(zhì)量進行不定期的抽查考核，在考核抽查中，發(fā)現(xiàn)揀貨人員揀貨錯誤的，按錯1個品種扣1分。
第十九條補貨責任：分揀補貨員在指定的區(qū)域按卷煙品種合理堆垛，根據(jù)卷煙貨位品名進行及時補貨，因個人工作疏忽造成卷煙上架或補貨錯誤，導致分揀差錯的，一次扣3—5分。
第二十條貼票責任：卷煙塑封后，分揀貼票員應仔細按照標簽順序核對客戶小票上的卷煙數(shù)量、品名與包裝內(nèi)卷煙是否相符，檢查包裝是否嚴密。因錯貼、未貼客戶小票，按錯一戶扣1分，貼票員與質(zhì)檢員為一體的，由質(zhì)檢員承擔該項責任。
第二十一條發(fā)貨責任車間發(fā)貨員于每天分揀結(jié)束后檢查發(fā)貨登記表內(nèi)容是否填寫準確、詳細，每天按發(fā)貨登記表上的線路名稱按時發(fā)貨，不得耽誤送貨時間并做好相關的記錄。因未按時發(fā)貨或未做相關記錄，一次扣1分。
第二十二條殘損責任：各崗位人員拿取卷煙時，做到輕拿輕放，因拋、摔、摩擦或操作不規(guī)范導致卷煙折皺、破損的，按卷煙“一價制”賠償，并扣減績效考核分1
分。第二十三條設備維護：卷煙分揀設備由物流中心指定分揀員專人進行維護，設備維護人員應密切關注各設備運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時進行檢修，若情況嚴重無法修復的，要及時向部門負責人匯報；每天分揀任務完成后，設備維護人員應仔細檢查各設備零部件、線路是否正常、通暢，以保證下次順利分揀，因個人工作失職，影響分揀的，扣1—5分。
第五章分揀效率
第二十四條在無明顯機械故障和分揀準確率情況下，分揀效率每小時不得低于300包，采用人工裝箱的，仍然按照包計算。每低于20包，該分揀小組每人扣1分。
在規(guī)定的時間內(nèi)未完成規(guī)定的分揀任務，每遲延1小時，小組全體成員每人扣1分。
第六章勞動紀律
第二十五條嚴格遵守上下班時間，不得無故遲到或早退。
第二十六條病事假應具備書面的請假手續(xù)。
a、事假：分揀員請假時必須先經(jīng)小組組長同意，假期在1天（不含1天）以內(nèi)的，小組組長同意后由儲配部部長審批，儲配部部長不在時由綜合管理員審批；假期在1-3天的（不含3天），小組組長、儲配部長（儲配部部長不在時由綜合管理員代行職責）同意后由分管領導審批；假期在3天以上的（含3天），小組組長、儲配部長、分管領導同意后由主要領導審批。所有審批后的請假手續(xù)統(tǒng)一交給綜合管理員，由綜合管理員交給綜合部；因特殊情況，不能當時出具書面的請假手續(xù)，應在事后及時補齊手續(xù)。一個月內(nèi)事假不得超過3天，一個自然年度內(nèi)事假不得超過10天。
b、病假：病假的審批辦法同事假相同，病假的執(zhí)行標準為：工作時間在10年及以下的當月病假不超過1天；工作時間在11年至20年（含20年）之間的，當月病假不超過2天；工作時間在21年及以上的，當月病假不超過3天。病假必須出具社保定點醫(yī)院出具的相關病假證明。
c、無病事假手續(xù)的，一律按曠工對待，病事假及超標病事假的相關待遇按照員工手冊的有關規(guī)定執(zhí)行。
d、遲到、早退和曠工：無正當理由超過規(guī)定上班時間10分鐘未到崗，視為遲到；遲到達到30分鐘，視為曠工半天。
無正當理由提前規(guī)定下班時間10分鐘離崗，視為早退；早退超過30分鐘，視為曠工半天。
累計遲到和早退5次以下者，扣除當月獎金的50%；5-10次的，扣除當月全部獎金；10次以上的，作待崗處理。
擅離職守和未經(jīng)批準而不上班者，或無正當理由超假不歸者，或經(jīng)組織分配工作后，無故不按規(guī)定時間報到者，視為曠工。
在一個自然年度內(nèi)，曠工累計達到3天的，扣除當年2個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，累計達到4天的，扣除當年3個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，以此類推。當年無法全部扣除的轉(zhuǎn)入下年度繼續(xù)扣除。
曠工期間停止享受一切工資福利待遇，并按相關規(guī)定處理。
第二十七條因特殊情況明確通知要求佩戴證牌而未佩戴證牌的，一次扣1分；因特殊情況明確通知要求統(tǒng)一著裝而未統(tǒng)一著裝的，一次扣1分。
第二十八條工作場所保持嚴肅、認真的工作作風，各崗位既要分工明確，各負其責，又要互相配合，共同協(xié)作，凡在工作場所發(fā)生打罵等不文明形為，要進行嚴肅處理。
第二十九條工作期間除工作需要外，嚴禁打、接私人電話，確有急事，向管理人員說明情況，在倉庫外打、接電話，最長不超過5分鐘，違反者一次扣1分；嚴禁在車間內(nèi)存放私人物品，違反一次扣2分。
第七章工作記錄
第三十條認真做好“員工工作日志”及其他工作記錄，未記錄或記錄弄虛作假，一次扣1分，現(xiàn)場值班員每周根據(jù)記錄匯總后做好周工作總結(jié)，未做周工作總結(jié)，一次扣1分。
第三十一條每月月底或每周最后一天，制定下月月工作任務或周工作任務，未制定個人月、周工作任務，一次扣3分；個人日志填寫不認真、記錄不規(guī)范、不按規(guī)定要求和時限填寫、漏填、補填，一項扣3分；工作日志、個人記錄本保管不當、不清潔、不完整、殘缺的，一項扣3分；弄虛作假或不按時交部門負責人審核的，扣5分。
第三十二條未經(jīng)請示同意，未按時參加部門周工作總結(jié)、安全學習、教育培訓或公司、中心要求參加的其他行業(yè)會議，一次扣1分，違反會場紀律，一次扣1分；未按要求做好會議或?qū)W習記錄，一次扣1分。
第八章清潔衛(wèi)生
第三十三條分揀車間：各分揀小組每天上班前先打掃本組區(qū)域的清衛(wèi)生，及時清除垃圾和雜物；未按要求打掃清潔衛(wèi)生或衛(wèi)生打掃不徹底，該組全體成員每人每次扣1分。
第三十四條分揀打票室：由打票員每天上班前負責打掃衛(wèi)生，及時清理垃圾，如未打掃或打掃不徹底，一次扣1分。
第九章安全工作
第三十五條遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和行業(yè)安全管理規(guī)定；熟悉市局（公司）職業(yè)健康安全管理方針、目標，熟悉各類安全預案；做好卷煙分揀車間的防火、防霉渡夏、防盜、防搶、防騙、防洪和信息保密工作，一項次不合格扣2分，造成嚴重后果的取消當月全部安全考核分，并作相應處理。
堅持國地稅深度融合的理念，實行國地稅聯(lián)合征收工作機制，國地稅分別安排專人組成農(nóng)村稅收巡回聯(lián)合征收小組，負責除龍舟坪鎮(zhèn)以外十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中征收工作，雙方在同一時間、同一地點、同一辦公場地共同為納稅人服務。
流動服務組基本職責：受理稅務登記，納稅申報、稅款征收；發(fā)票發(fā)售及代開；各項涉稅申請；稅法宣傳、咨詢服務；有關涉稅資料的收集、整理及傳遞等工作。具體崗位職責如下：
（一）組長崗
1.負責流動服務組各項工作的部署、督導、協(xié)調(diào)及與其他科室業(yè)務銜接工作，遇重大事項及時報告本部門領導；
2.負責流動服務工作的日程安排、辦公地點的落實；
3.負責稅收票證的復核及稅費資金的收取并按日存入稅款賬戶，按日與納稅服務綜合崗對賬，確保票款相符；
4.負責流動服務組人員的日常生活安排；
5.負責納稅咨詢、稅法宣傳及納稅爭議的處理工作，并隨時做好相關記錄；
6.負責記載并報告本組工作開展情況及其人員的工作狀態(tài)、考勤等工作；
7.完成領導交辦的其他工作。
（二）納稅服務綜合崗
1.負責稅務登記申請受理工作；
2.負責納稅人的各類納稅申報資料的受理、審核、錄入工作；
3.負責延期申報、延期繳納、減免稅、停歇業(yè)、注銷、非正常戶、簡并征期、退稅及其他涉稅審批事項資料的受理、審核、登記、錄入、傳遞等工作；
4.負責稅款、滯納金、罰款的征收開票、匯總、報解、銷號；
5.負責稅收票證的領取、保管、填用、結(jié)報工作；
6.負責按規(guī)定開具《房產(chǎn)、土地權(quán)屬變更納（免）稅證明單》、《外出經(jīng)營稅收管理證明單》、《資源稅管理證明單（乙種）》等；
7.負責代扣代繳、代征稅款的統(tǒng)計及相關報表的統(tǒng)計上報工作；
8.負責發(fā)票領購、發(fā)售、繳銷、代開、保管及審核工作，建立發(fā)票分戶領、用、存及代開臺帳，報送相關發(fā)票報表；
9.負責發(fā)票印章的使用、保管；
10.負責記錄、報告發(fā)票管理工作中的新情況、新問題；
11.負責本崗位文書資料的收集、整理、傳遞；
12.完成領導交辦的其它工作；
（三）安全崗
1.負責車輛駕駛、保養(yǎng)；
2.負責人員、車輛、票款的安全工作；
3.完成領導交辦的其他工作；
第二條：流動服務組定時定點服務范圍
流動服務組負責辦理除龍舟坪鎮(zhèn)以外其他各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的涉稅事項。
流動服務時間：流動服務從每月4日開始至12日結(jié)束。
流動服務路線：國地稅雙方按照盡量固定的原則根據(jù)實際情況確定，并提前一個月向社會公開。
第三條：登記管理
1.設立、變更登記。納稅人申報辦理設立和變更稅務登記的，受理人員對納稅人提供的證件和資料進行審核，符合規(guī)定的，受理人員予以受理，將《稅務登記表》等有關信息錄入征管信息系統(tǒng)，制作并發(fā)放稅務登記證及其副本；對提交證件不符合規(guī)定的，通知納稅人補正或重新填報。
2.停業(yè)、復業(yè)登記。實行定期定額征收方式的個體工商戶申報辦理停、復業(yè)登記的，受理人員審核納稅人填報的《停、復業(yè)報告書》，符合規(guī)定的予以受理，在征管信息系統(tǒng)中作相應處理，收存相關證件及發(fā)票（復業(yè)時，發(fā)回）。
3.注銷登記。無欠稅和其他稅收問題的雙定戶辦理注銷登記的，由征收組受理人員直接辦理；屬其他類型的，受理人員在征管軟件中發(fā)起流程，回局后將文書、資料傳遞給稅源管理局，稅源管理崗進行調(diào)查清算后，下達《稅務事項通知書》，納稅服務綜合崗據(jù)此繳銷納稅人的全部發(fā)票、稅務登記證件和其他稅務證件。
第四條：納稅申報
1.受理人員對納稅人提交的各類申報表（報告表）和有關資料進行審核。申報正確的，予以受理，將申報數(shù)據(jù)即時錄入征管信息系統(tǒng)；申報不正確的，通知納稅人補正。
2.受理人員受理納稅人延期申報的，符合規(guī)定的，予以受理，將資料傳遞給稅源管理崗簽字后，錄入征管信息系統(tǒng)。同時，要求納稅人按規(guī)定預繳稅款。
3.每月征收期結(jié)束后，流動服務組應及時整理、歸集、傳遞相關資料，準確錄入財務報表。
第五條：發(fā)票管理
1.新辦證納稅人須當場領購發(fā)票的，受理人員可以根據(jù)申請人的經(jīng)營范圍不超過3000元的金額先行發(fā)售發(fā)票。
對辦理發(fā)票日常領購手續(xù)的納稅人，納稅人提供《發(fā)票領購簿》及相關證件，受理人員按《發(fā)票領購簿》核準的種類、數(shù)量、限額，在核心系統(tǒng)錄入相關信息，打印《發(fā)票領購單》交納稅人核對簽字后發(fā)售發(fā)票。
2.受理人員發(fā)售發(fā)票時，不得超過納稅人定稅額（按照規(guī)定上浮后）。對需要超領的，由稅（費）源管理崗調(diào)查核實，調(diào)整稅負后領購。
3.代開發(fā)票。納稅人申請代開發(fā)票的，受理人員對納稅人提供的資料進行審核，符合開具發(fā)票的，納稅人按照規(guī)定繳納稅款后，受理人員直接開具發(fā)票。
第六條：票款管理
流動服務組應嚴格執(zhí)行票證管理辦法及相關文件等有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行票證填開復核制度、票款分離制度，票款結(jié)報時間于每月流動服務期結(jié)束后的2日內(nèi)（遇節(jié)假日順延）及時向票證管理員辦理結(jié)報，對填開作廢的票證，開票人員應詳細注明作廢原因并交由主管領導簽字。
第七條：涉稅處理處罰及征管資料
1.納稅人未按期辦理納稅申報和發(fā)票違章處罰適用簡易程序的，由受理人員以縣局名義當場作出行政處罰。適用一般處罰程序的移交稅源管理部門辦理。
2.流動服務組收集的征管資料，傳資料員移交對應的稅源管理部門，并辦理交接手續(xù)。屬綜合資料的由流動服務組負責收集整理及時傳資料員統(tǒng)一歸檔。
第八條：納稅服務
1.按照“一站式”服務、全程服務、預約服務、提醒服務和首問責任等制度開展納稅服務工作。向納稅人提供稅費咨詢和辦稅（費）輔導。受理稅費咨詢時，對于能夠當場準確解答的問題，給予當場答復；對于不能當場準確解答的問題，應及時請示后給予答復。
2.提高辦稅質(zhì)量和工作效率。做到 “辦稅服務零距離、辦稅質(zhì)量零差錯、服務對象零投訴、辦稅程序零障礙”。
3.為了方便納稅人，更好地服務納稅人，提高工作效率，流動服務組所到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，應主動與相應的稅（費）源管理崗聯(lián)系，采取聯(lián)合辦公方式開展工作。
4.流動服務組因特殊情況不能正常開展工作，應以通告形式提前告知納稅人。對因各個征收點征收期結(jié)束后，仍有急需辦理涉稅事宜的，應告知納稅人到下一個就近的征收點辦理。
第九條：安全管理
1.流動服務組成員應加強各種票款、印章、財產(chǎn)、文書等安全的管理，提高安全防范意識，杜絕不安全隱患發(fā)生，確保人生和財產(chǎn)安全。
2.收款人員每天必須將收取的稅費款繳存指定的信用社，不得留存現(xiàn)金。
3.各崗位應對各種稅收票證、發(fā)票、已加蓋印章的空白文書、印章等及時存放到保險柜。
4.流動服務組應加強車輛的安全管理，嚴格執(zhí)行縣局車輛管理制度。
第十條：工作紀律
1.工作人員統(tǒng)一著裝上崗，規(guī)范服務用語，杜絕文明忌語。
2.征收工作期間，按時作息，不得遲到、早退，嚴禁酗酒、打牌賭博。
3.嚴格遵守各項規(guī)章制度，不得索賄受賄，，，不征或少征應征稅款，不得多征稅款或故意刁難納稅人。
關鍵詞：物流管理 教學模式 角色扮演
物流管理專業(yè)是一個綜合性的、應用性很強的專業(yè)。這就對高校培養(yǎng)物流專業(yè)人才的方式方法提出了全新的要求?！耙越處煘橹鲗?、學生為主體”的教學觀在高校教育工作者中已經(jīng)產(chǎn)生了共識。將社會行為理論中的“角色扮演法”引入到教學中，改變傳統(tǒng)的“一貫式”“填鴨式”的教學模式，能夠滿足社會的人才需求。
一、角色扮演的含義
早在20世紀初，角色扮演的觀念就已經(jīng)被提出，在1978年版的《簡明牛津英文字典》將角色扮演明確定義為：“與規(guī)定的功能相一致的舉動”。章志光先生在《社會心理學》一書中指出：角色扮演技術就是讓扮演者在一種特定的或創(chuàng)設的情境中扮演某一角色，使其認清角色的理想模型，了解社會對角色的期望和自己應盡的角色義務，從而有助于他們?nèi)タ刂苹蚋淖冏约旱膽B(tài)度與行為，以達到改善人際關系和提高工作或?qū)W習效率的目的。
角色扮演作為一種教學手段，是以精神病學家莫雷諾發(fā)起的。他認為人是具有創(chuàng)造性、自發(fā)性的，扮演者在扮演角色的過程中，不僅能發(fā)現(xiàn)和展示自身的才能，更有利于改善人際關系，提高解決問題和適應社會的能力。
二、角色扮演法在物流管理專業(yè)教學中的應用價值
1.有利于培養(yǎng)學生學習的自主性
著名教育學家贊可夫認為：要培養(yǎng)學生自主學習的能力就必須為學生創(chuàng)造自主學習的氛圍。這就要求學生要有主體意識，積極開展以學生主體的實踐活動，要在教師正確的引導下自主地學習。將“角色扮演”引入物流教學環(huán)節(jié)中，更多地結(jié)合物流現(xiàn)場、環(huán)境開展物流教學，正是行之有效的方式之一。
“角色扮演法”不同于以往的教學模式。以小組的方式展開，讓學生自主參與，充分發(fā)揮各自在小組的作用。在輕松、愉快的氛圍下完成各自的計劃和任務，極大地鼓舞和調(diào)動了學生參與的積極性，實現(xiàn)了從“要我學”到“我要學”的轉(zhuǎn)變，激發(fā)了學生學習的自主性和參與意識。
2.有利于提高學生的創(chuàng)造性
物流管理的過程是一個服務的過程，它需要物流管理者不斷的發(fā)現(xiàn)、引導、管理顧客的各種需求，給客戶帶來全新的服務體驗是未來工作致勝的關鍵。這就要求學生在學習的過程中，不斷提高自身的創(chuàng)新意識，提高創(chuàng)新能力。
“角色扮演法”強調(diào)以學生為教學的主體，重視學生對物流理論知識的實際運用能力，通過設定一個與教學內(nèi)容相關、并有一定實踐價值的情景，將某一教學內(nèi)容與物流實踐相結(jié)合。在角色扮演的過程中學生作為教學活動的主體和關鍵因素，可以擺脫束縛，充分發(fā)揮自己的聰明才智，根據(jù)自己的感受有所創(chuàng)新或創(chuàng)造，創(chuàng)造性的提出問題的解決方案或方法。
3.有利于培養(yǎng)學生的溝通性和合作性
物流行業(yè)作為服務為本的行業(yè)，要求工作人員有較強溝通能力和較高的團隊合作精神。角色扮演法要求學生在準備階段中為了共同目標進行合理分工合作，突破個體思維的有限性、狹窄性。在此過程中學生配合、交流，實現(xiàn)資源共享，從而提高了相互認知、相互溝通的能力，在合作與競爭中培養(yǎng)集體協(xié)作的精神。
三、角色扮演法在物流管理教學中實施的步驟
1.創(chuàng)設表演情景和主題
情景和主題的選取一般由任課教師負責。教師通過各種渠道選取一個活幾個相關的背景材料，與學生討論聽取他們的意見，確定最終的設計主題。首先，選取的主題要緊跟教學目標和教學任務；其次，主題還要具有典型性、新穎性、可操作性；最后，選取的主題要貼近教學內(nèi)容，便于學生理解，保證學生通過角色扮演學到應掌握的理論知識和技能。
2.分組討論和準備
首先，教師應對學生進行合理分組。可以由教師統(tǒng)籌，也可以學生自由組合。
其次，教師引導學生組內(nèi)分工。包括誰扮演什么角色、角色的主要任務、各角色之間的信息交流與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等內(nèi)容都要落實到人。在分工的過程中，教師要注意：一是要求所有學生都要積極參與到教學活動中來，增強學生參與的積極性；二是學生要明確自己的角色任務，按照既定的步驟和程序開展；三是教師要選擇有較強的領導和協(xié)調(diào)能力的小組長，調(diào)動組內(nèi)人員，團結(jié)協(xié)作。
最后，教師要隨時掌握學生的準備情況，引導各小組按照教學計劃確定表演的方案和時間。
3.課堂模擬表演
學生根據(jù)前期的準備工作，在仿真場景中分別扮演一定的角色，按設定崗位的職責、任務、工作程序等進行實際操作，從而掌握所需的知識和技能。例如，在講授牛鞭效應時，學生需要分組扮演供應商、生產(chǎn)商和零售商，讓學生體會信息在供應鏈傳遞過程中的變化。再比如，在講授配送揀選流程時，讓學生分組扮演揀選人員，各組用不同的揀選方式對同一訂單進行揀選，以比較各種不同揀選方式的優(yōu)缺點。
在扮演的過程中，教師要注意調(diào)動未參與人員的積極性，同時注意控制扮演的時間和進度。
4.評價與總結(jié)
表演結(jié)束，各小組要對本組的任務完成情況以及最終成果進行總結(jié)。教師要結(jié)合教學目標的要求，組織全體同學對扮演情況進行分析點評、各種角色所反映的實際問題，并對存在的問題提出改進的意見和建議。在本階段，可以采用學生自評、互評甚至爭論等方式，教師最后進行點評、總結(jié)，特別是學生在角色扮演過程中體現(xiàn)出的“閃光點”要給與充分的肯定。
總之，教師安排角色扮演教學法時，應將課程目標、課程內(nèi)容、學生特點、教學條件相結(jié)合，與現(xiàn)有的實踐教學體系相結(jié)合，使學生在主動學習中不斷提高自己的理論水平和適應職業(yè)的能力。
參考文獻：
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自20世紀80年代中期案例教學法作為一種新的教學方式被引進我國以來，它在教學實踐中不斷被證明是一種行之有效的、具有特殊效果的教學方法。在民辦本科院校的教學過程中，我們急需這樣的一種先進的教學方法對教學內(nèi)容進行深化和補充，達到期待的教學效果。作為一門實踐性極強的課程，案例教學法在物流管理在教學過程中的施行顯得更為迫切。
一、什么是案例教學法
案例教學不是復制性地讓學生被動地接受知識和技巧，而是運用開放式的教學方法，側(cè)重于學生未來崗位工作技能的培養(yǎng)，教師只起著一個啟發(fā)者的作用。在案例教學的過程中，教師通過對于案例的吸收和學習，借助案例本身的吸引力，使學生主動探索，積累知識，提升處理問題的能力；通過案例的學習和討論，培養(yǎng)學生注重實際操作，勤于思考，主動把理論知識和實際崗位工作相結(jié)合，形成正確的學習、分析、討論、解決問題的習慣。
二、民辦本科院校物流管理教學中存在的問題
隨著近幾年電子商務及物流行業(yè)的發(fā)展，社會對現(xiàn)代物流人才的需求出現(xiàn)爆炸式的增長。在這樣的大背景下，各民辦本科院校也在經(jīng)管類的專業(yè)中紛紛開設了物流管理的相關專業(yè)課程。物流管理這門學科的強大生命力在于它的高度實踐性，其研究的出發(fā)點和歸宿點都是為社會流通實踐服務。但是，在實際的教學過程中卻存在不少問題，具體體現(xiàn)在以下幾點。
1.教學的對象基本沒有工作實踐的積累，在接受“物流”這門實踐性要求高的課程時，由于缺乏感性認識而常覺得一頭霧水、不知所云、無法理解，而過多的理論學習也削弱了學生學習的積極性。
2.民辦本科院校建校時間短，由于經(jīng)費或其他特殊條件的限制，物流管理相關工作所需要的實操知識很少能全面配套到位。綜合實訓的設備設施欠缺，實訓課程的開設一般都嚴重不足甚至是不開，學生很少有實踐操作的機會。
3.教材及教學輔助資料選用不當，影響了教學的質(zhì)量。縱觀現(xiàn)有的物流專業(yè)教材，有些教材理論性太強，內(nèi)容過于抽象，不適應民辦本科院校的實用性要求；有些教材的內(nèi)容過于陳舊，跟不上經(jīng)濟發(fā)展的需要；有些教材內(nèi)容不適合我國當前的國情，讓學生感到理論與實踐不符合。
在這種狀況下，如果教師在教學中僅僅局限于講授物流管理理論，其教學效果就可想而知，因此在該課程推行案例教學法就顯示出它的必然趨勢。
三、案例教學法在民辦本科物流教學中的施行
教師在物流管理的教學過程中應施行案例教學法，把教學、實踐、研究結(jié)合在一起，將實踐性教學引入到課堂中來，充分培養(yǎng)學生的專業(yè)性、實用性和綜合性。在民辦本科物流管理的案例教學實行過程中，教師可以參考以下的思路。
1.案例的收集和積累
教師應充分利用案例教材、參考書、報刊雜志與網(wǎng)絡資源，時刻關注物流管理案例的積累工作?？梢苑e極參加教學研討會，開展企業(yè)調(diào)查或主動走出去參與企業(yè)掛職，將企業(yè)經(jīng)營的實際問題，以及成功策劃與運營實例轉(zhuǎn)化為教學案例。另外，針對國內(nèi)物流案例較少且過時的情況，建議相關院校可組織物流專業(yè)教師編寫新的案例，充實自己的案例庫。同時讓學生參與案例庫的資料調(diào)研工作，讓學生主動接觸相關企業(yè)，在解決現(xiàn)實問題的過程中提高分析能力。
2.引導學生積極討論案例
課上的討論交流是案例教學的主體部分。討論可以以小組的形式開展，交流是全班學生經(jīng)驗與知識的共享過程，在這個過程中教師應當鼓勵學生拓寬思路，積極表達，進行必要的爭論和觀點的創(chuàng)新。這一階段要求教師具有良好的組織把握能力和洞察力。
在學生中積極推行案例討論的前提是學生對于案例的熟悉和一定程度的思考。這就要求教師在條件允許的情況下預先布置學生案例的預習工作，當然，對于一些特殊的案例，也可以當堂布置，學生以頭腦風暴的方式討論解決，亦能收到良好的效果。
3.給出中肯的評價
在學生討論交流和分析案例的過程中，教師進行適當?shù)狞c評是很有效的。針對學生在案例討論中的積極表現(xiàn)，教師適時地給予表揚和鼓勵，可激發(fā)學生的學習興趣。此外，教師應把學生在討論中不夠深入或有遺漏的地方指出來，在原有討論分析的基礎上有所升華，從而使學生在案例教學中所獲得的知識更具有完整性、條理性、系統(tǒng)化。
4.將案例討論納入學生考核
每組學生在案例教學中的表現(xiàn)都要與總評成績掛鉤。考評方式可以靈活多變，使學生更能全面、客觀、系統(tǒng)地回顧自己的學習情況，端正學習態(tài)度，找準學習差距，讓學生感受到壓力，并使其在平時學習中產(chǎn)生動力，提高學習的積極性。
四、結(jié)語
教師除了掌握基本理論的來龍去脈、相互關系之外，還需要強化自己的企業(yè)實戰(zhàn)能力，二者結(jié)合才能從整體把握案例脈絡，理順邏輯關系，更好地引導學生。教師的企業(yè)實戰(zhàn)能力可通過多做橫向課題、去企業(yè)調(diào)研等方式得到鍛煉。
參考文獻：
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1.2研發(fā)先進的電商物流配送方法研發(fā)先進的電商物流配送方法是現(xiàn)階段解提高電商物流管理效率的另一主要辦法。一方面，珠三角地區(qū)的電商物流企業(yè)要提高其自身的配送速度，即提高物流監(jiān)控系統(tǒng)對配送業(yè)務流程的實施監(jiān)控效率，具體方法為：當整個物流系統(tǒng)中的一個神經(jīng)末端接收到相關的配送信息時，系統(tǒng)則通過相應程序以最短的時間配置出相關電商產(chǎn)品配送的合理方案，并在制定計劃后，立即展開相應的配送工作。另一方面，作為先進電商物流配送方法的重要組成部分，加快實現(xiàn)配送功能的集成化不僅可以提供傳統(tǒng)意義下的電商物流配送，同時也可以根據(jù)用戶的具體需求，進而為其提供高水平的物流配送服務，并最終提高電商企業(yè)物流管理的效率[5]。
1.3加強專業(yè)人才的培養(yǎng)力度加強電商物流管理專業(yè)人才的建設和培育力度是從根本上提高電商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地區(qū)的高校應該提高對電商物流管理專業(yè)的重視程度，并將電商物流管理專業(yè)的建設提升到促進高效發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，從而提高學生對本專業(yè)的重視程度，使其意識到加強電商物流管理的學習不僅關系到自身的學業(yè)發(fā)展，同時對于國家電子商務的發(fā)展也具有重要的促進作用。另一方面，電商物流企業(yè)也應該在發(fā)展過程中加強對專業(yè)人才隊伍的建設力度，并引進先進的管理辦法和管理手段，使其有效服務于企業(yè)的人才建設，并最終提高企業(yè)電商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地區(qū)電商物流管理的發(fā)展趨勢
2.1電商物流一體化管理所謂物流一體化是指以整個物流系統(tǒng)為核心，由物流企業(yè)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)以及消費者等共同構(gòu)成的整個物流供應鏈，且該物流供應鏈具有較強的的系統(tǒng)性和可操作性。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，未來，電商物流企業(yè)間的競爭必將愈加劇烈，而要在激烈的市場競爭當中獲得生存和發(fā)展的機會，企業(yè)則必須加強墊上物流的一體化管理，從整體上提高電商物流的配送效率和管理效率。例如，企業(yè)可以對相關電子商務產(chǎn)品在當前市場下的具體發(fā)展情況和產(chǎn)品優(yōu)勢進行分析，并結(jié)其物流配送的具體流程，從而制定符合產(chǎn)品特色的物流配送管理方案，從根本上提高電商物流管理的工作效率，進而使企業(yè)占據(jù)電子商務市場的主導地位。
2.2電商物流向社會化物流發(fā)展在21世紀全球經(jīng)濟、信息一體化的大的時代背景下，包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的我國社會眾多生產(chǎn)領域均在向趨于網(wǎng)絡化和社會化的方向發(fā)展，其具體體現(xiàn)在電商物流配送中心的社會化運作和管理上。一方面，電商客戶需求的個性化與多樣化要求電商物流系統(tǒng)具備較高的社會化水平，而為了滿足客戶的多方面需求，電商物流企業(yè)則需要通過建立一個一體化的物流配送服務中心，從而在為客戶提供相應的倉儲和運輸服務同時，也能滿足相關客戶的個性化需求。另一方面，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)力和競爭力，從而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟效益，電商物流的社會化轉(zhuǎn)變也將成為其自身發(fā)展的必然趨勢，因為具備社會化性質(zhì)的電商物流管理不僅可以縮短客戶接收相關產(chǎn)品的時間，同時也簡化了物流流程，進而從多方面物流控制與管理的角度為企業(yè)樹立了良好形象，并使電商物流企業(yè)的競爭力獲得大幅度提高。
2.3自建電商物流與第三方流相結(jié)合除了一體化管理和社會化管理等發(fā)展趨勢外，珠三角地區(qū)的電商物流管理也必將向自建物流與第三方物流相結(jié)合的方向合理發(fā)展，而這種發(fā)展方式又被成為物流聯(lián)盟。所謂物流聯(lián)盟是指由加工制造企業(yè)、銷售企業(yè)以及電商物流企業(yè)共同組成，且上述三者通過簽訂正式協(xié)議的方式從而確定其互相間的合作關系。一方面，在物流聯(lián)盟中，成員企業(yè)間相互獨立，各個企業(yè)中的資源以各種可能實現(xiàn)互相共享的方式來促進資源的優(yōu)化配置并提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，這種“1+1>2”的盈利方式不僅加強了電商生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流企業(yè)的合作，同時，也使得合作后相關業(yè)務為企業(yè)帶來的利潤遠遠高出企業(yè)自身運作所產(chǎn)生的利潤，有效促進了企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。另一方面，除了相互獨立外，物流聯(lián)盟中的成員企業(yè)也存在著相互依賴的關系，這種相互依賴的方式不僅使成員企業(yè)間具有明確的分工并使其充分發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢，同時也減少了成員企業(yè)間的內(nèi)部對抗和沖突，從而使得供應商可以為客戶提供更高質(zhì)量的電商物流服務，并最終提高企業(yè)的核心競爭力。
1.避噪音 如果老年人較長時間接觸噪音，會使本來開始衰退的聽覺系統(tǒng)更容易疲勞，內(nèi)耳的微細血管常處痙攣狀態(tài)，使內(nèi)耳供血不足，聽力就會迅速減退，甚至發(fā)生噪音性耳聾。
2.戒挖耳 由于老年人的生理性血液循環(huán)減弱，耳道內(nèi)分泌物減少，產(chǎn)生干裂感，有時感到奇癢，通過掏耳刺激后，可以得到暫時緩解。但異物挖耳易引起感染。耳道奇癢時，可用棉簽浸入少許酒精或甘油，輕拭耳道。也可內(nèi)服維生素E、C和魚肝油，內(nèi)耳發(fā)癢就可得到緩解。
3.謹慎用藥 人到老年，疾病較多，老年人常常使用抗生素，但需要注意的是，使用鏈霉素、慶大霉素、卡那霉素等抗生素，不要一次過量，或者服用時間過長，可與其它藥物交替使用，也可換用中藥治療。
4.經(jīng)常按摩 老年人聽力減退，與內(nèi)耳血液循環(huán)減弱也有一定的關系，而局部按摩可增加血液循環(huán)，也可保持聽力。按摩時可取翳風穴（耳垂后凹陷處）、聽會穴（耳垂前凹陷處，與翳風穴隔耳對稱）早晚各進行一次，每次5～10分鐘。
5.情緒穩(wěn)定 人到老年要控制情緒，情緒波動會導致體內(nèi)植物神經(jīng)失去正常的調(diào)節(jié)功能，使內(nèi)耳器官發(fā)生缺血、水腫和聽神經(jīng)營養(yǎng)障礙，出現(xiàn)聽力銳減或耳聾。
哪些部位易發(fā)生骨關節(jié)病
文/岳金鳳
從骨質(zhì)增生到腰間盤突出，生活中患骨關節(jié)病的人似乎越來越多，其中以中老年朋友為主。那么，哪些部位容易發(fā)生骨關節(jié)病呢？
膝 表現(xiàn)為疼痛、酸脹、雙膝發(fā)軟、無力、易摔倒，或有局限性壓痛及骨刺所致的骨肥大，有時伴有關節(jié)積液。關節(jié)活動時有骨響聲及摩擦音。后期出現(xiàn)膝內(nèi)翻或外翻，關節(jié)半脫位。
腰椎 軟組織疼痛、酸脹、僵硬與疲乏感，彎腰受限，椎間盤突出壓迫神經(jīng)引起放射性、觸電樣或牽扯樣疼痛。
頸椎 頸脖發(fā)僵、發(fā)硬、疼痛，頸背部沉重，或上肢無力、手指麻木、手里握物有時不自覺地掉落、上肢放射性疼痛，或頭疼、頭暈、視力減退、耳鳴、惡心等異常癥狀，種種癥狀與椎間盤突出壓迫的部位有關。
髖 陣發(fā)性疼痛，跛行。疼痛多位于腹股溝或沿面分布，也有表現(xiàn)為臀部、坐骨區(qū)或膝部疼痛，初站立時加重，活動后稍有緩解，內(nèi)旋和伸直活動受限。
手 疼痛、腫脹、手指僵硬、彈響指或扳機指、指間關節(jié)結(jié)節(jié)、彎曲形成蛇樣畸形等。
足 以第一足趾關節(jié)最常見，夜間突發(fā)難以忍受的劇痛，早期往往未經(jīng)任何治療疼痛自行緩解甚至消失，但反復發(fā)作，晚期趾間關節(jié)結(jié)節(jié)，足趾外翻畸形，活動受限。
半夜飲水五六趟 警惕干燥綜合征
文/周麗華
1.內(nèi)部物流管理體制沒有理順。雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團,建立了一整套科學有效的管理辦法,但是,受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響,我國相當多煤炭企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流定制論文活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成,物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關注的重點,企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動力和手段。
2.物流管理缺乏科學性。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié),可靠性降低;物資采購手段、方法落后,缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術來看,相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距,制約了物流管理水平的提高。
3.物流系統(tǒng)整體效益不佳。絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎,如在物資保管保養(yǎng)、回收復用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果,但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時,傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易改變,為現(xiàn)代物流管理手段的引進設置了障礙,企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合,無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理,最終導致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4.物流管理技術滯后。煤礦企業(yè)目前的物流管理手段還比較傳統(tǒng)。物流設施的現(xiàn)代化程度不高,特別是信息化建設滯后、采購物流、銷售物流信息還停留在手工記賬階段,難以達到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團通過ERP系統(tǒng)的上線,實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理,并實現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是,大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺,信息技術管理水平和手段還比較落后。
5.物流成本核算缺乏財務標準,物流管理效益難以體現(xiàn)?！拔锪鞅秸f”指出在企業(yè)財務統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,只能看到支付給企業(yè)外部運輸?shù)奈形锪髻M用,而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角,真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體,即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用。
比如物流基礎設施的折舊費、企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行裝卸等費用都計入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費用和銷售費用等科目。目前,工業(yè)企業(yè)成本核算體系中,沒有把物流成本明確地列出來,也沒有正規(guī)的專門負責物流成本核算的會計人員和機構(gòu),計算方法不標準,因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6.物流人才缺乏。企業(yè)物流人才缺乏,愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是少之又少。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠,而且結(jié)構(gòu)單一,主要面向社會物流。
煤炭企業(yè)物流領域需要熟悉煤炭行業(yè),又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對策
1.強化供應鏈管理,提高物流管理的組織化程度。在物流活動優(yōu)化重組中,煤炭企業(yè)應成立專門的物流管理機構(gòu),在信息系統(tǒng)的支撐下,將采購供應環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成,對企業(yè)內(nèi)部供應鏈物流一體化,實施具體的規(guī)劃設計、組織、控制和管理,從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式,縮短整體供應鏈中的物流沉淀,加速物流周轉(zhuǎn),減少不必要的存貨風險。
2.按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司。鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀,煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務資產(chǎn)和人員分離出去,成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”,或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務提供服務的同時也在市場上攬業(yè)務,以進一步提高服務能力利用率。
3.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡化建設,實現(xiàn)物流信息化。物流的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺,建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng),并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務網(wǎng)對接,建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網(wǎng)絡,以客戶定單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。
借助于準確的信息傳遞,將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式,上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式,實現(xiàn)物流信息化。
4.建立和完善物流成本指標考核體系,科學合理地降低物流成本。物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎。
在生產(chǎn)設備自動化程度越來越高時,壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小,而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此,煤炭企業(yè)應建立相應的物流費用會計核算機構(gòu),選擇正確的核算方法,了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu),制定物流活動計劃進行調(diào)控,正確計算反映物流成本,并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度,注重物流成本效益,科學合理地降低物流成本。
中圖分類號：G423.3 文獻標識碼：A
一、高職物流管理專業(yè)實習實訓方案設計的指導思想和依據(jù)
高職院校在物流專業(yè)建設方面的現(xiàn)有條件是物流管理專業(yè)實習實訓方案設計的基礎，它包括：
現(xiàn)有實訓教學開設情況。如，按教學計劃進行的生產(chǎn)認知實習、各種課程實訓、實驗室實訓、崗位技能實訓、職業(yè)技能鑒定、校外實訓基地的實習等。
物流管理專業(yè)實習實訓的設備條件。設備條件的內(nèi)容包括：校內(nèi)實訓基地的建筑面積，學校已有的實訓教學實驗室的數(shù)量，實訓教學實驗室的設備配備數(shù)量、價值及其技術先進性，實訓教學實驗室教學軟件的配備等。
現(xiàn)有實踐教學的師資力量。包括：校內(nèi)現(xiàn)有實踐教學師資隊伍的職稱、技術能力結(jié)構(gòu)，校外實訓基地的指導教師的數(shù)量及技術水平，專業(yè)指導委員會的構(gòu)成。
物流管理專業(yè)實習實訓校企合作的基礎。包括：校外實訓基地的數(shù)量及其各類物流企業(yè)的情況，校企合作的方式、成果等。
二、物流管理專業(yè)實習實訓主要類別及內(nèi)容的設計
科學地設計物流管理專業(yè)實習實訓的內(nèi)容，既有利于遵循教育規(guī)律，加強物流管理專業(yè)的教學活動，又有利于對學生進行專業(yè)技能強化訓練、實踐操作能力訓練、綜合應用專業(yè)知識與技能的訓練，提高學生的應用能力和專業(yè)水平。我們把物流管理專業(yè)實習實訓分為生產(chǎn)認知實習、課堂實訓教學、實驗室實訓教學和校外實習基地實習四種類型。
1.生產(chǎn)認知實習
生產(chǎn)認知實習是高職院校為了增強學生對社會活動的感性認識，培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣，提高學生對所學專業(yè)的認知水平，有計劃、有目的地引導學生利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺參與社會實踐活動的認識性的實習活動。經(jīng)濟管理類專業(yè)在設計實習實訓的內(nèi)容時，設計生產(chǎn)認知實習的內(nèi)容，有利于提高學生對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的感性認識，以增強學生對專業(yè)學習的理解能力。物流管理專業(yè)也不例外。
物流管理專業(yè)在設計生產(chǎn)認知實習的內(nèi)容時，應該有針對性地設計與物流管理專業(yè)有關的社會實踐活動。設計的內(nèi)容應包括：觀察了解和基本認識社會經(jīng)濟活動的情況和過程；觀察了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)；認識企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中所采用的生產(chǎn)經(jīng)營工具和手段；觀察企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的經(jīng)營管理行為；體驗企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的方法、規(guī)則、理念和企業(yè)文化；觀察了解物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程等。
2.課堂實訓教學
課堂教學是培養(yǎng)高等職業(yè)技術人才的重要形式，在設計物流管理專業(yè)實習實訓方案時，不能否定課堂教學活動，減少其在教學計劃中的比重，更不能忽視課堂教學中實訓活動的設計。在課堂教學中設計實訓活動時要注意：
科學規(guī)劃課堂實訓教學活動的實施方案。課程的課堂實訓教學方案是物流管理專業(yè)實習實訓體系的重要組成部分。教師在進行課堂教學設計時，要認真研究每一門課程的專業(yè)崗位能力在教學體系中先后順序及其地位和作用，認真設計每一門課程的技能點及其教學方案，制定完整科學的課程課堂實訓教學實施方案。
在認真分析教學大綱和教材的基礎上，科學界定課堂教學中實訓的內(nèi)容，確定實訓的課時、教學環(huán)節(jié)、教學方法和教學手段。不要采取“一刀切”的方法，簡單規(guī)定實訓活動在課堂教學中的比重與次數(shù)。
不能片面地認為只有看得見、摸得著的實操性訓練才是實訓活動，以此否定理論課教學中的其他教學方法對學生能力訓練的地位和作用。理論課教學的教學方法有多種，不同的教學方法針對不同的課程、從不同的角度對學生進行能力培養(yǎng)，這本身就是實踐性能力的培養(yǎng)。
對教師在教學過程中設計課堂實訓的能力和水平要進行適當?shù)呐囵B(yǎng)、引導和提高。在實訓活動中，鼓勵教師采取靈活多樣的教學方法對學生進行訓練。如，啟發(fā)式教學、案例法、項目法、實操法等。
注意課堂實訓教學與實驗室實訓教學的有機結(jié)合。
3.實驗室實訓教學
實訓教學實驗室是高職院校對學生進行專業(yè)性較強單項技能的實踐性教學訓練和專業(yè)綜合能力教學訓練的場所。實驗室實訓教學是課堂教學的延伸，它把不能在課堂教學場所完成或在課堂完成效果不好的教學活動，安排在實驗室通過真實或仿真的專業(yè)場所對學生進行技能訓練。實驗室實訓教學又是對學生進行專業(yè)綜合能力訓練的教學活動，當專業(yè)教學計劃完成到一定程度時，就需要把一些相關的教學內(nèi)容連貫綜合起來，形成專業(yè)綜合能力訓練的內(nèi)容，對學生進行專業(yè)綜合能力訓練。
實驗室實訓教學包括課程單元教學訓練、課程綜合訓練、專業(yè)綜合訓練三個方面。在現(xiàn)代信息技術高度發(fā)展的今天，各個高職院校都建立以多媒體教學手段為主的專業(yè)教學實驗室，通過功能強大的電子計算機網(wǎng)絡技術，把專業(yè)課程單元教學訓練、課程綜合訓練、專業(yè)綜合訓練的軟件融入其中。再輔之于相應的專業(yè)化的生產(chǎn)運營設備，構(gòu)建成專業(yè)實驗室。
高職物流管理專業(yè)實驗室實訓內(nèi)容的設置應該把握以下幾個方面：
實驗室實訓內(nèi)容的設置要緊緊抓住物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，緊密配合專業(yè)教學計劃，按照教學計劃的進度和課程教學進度安排實訓活動。
實驗室實訓的目標應以對學生進行專業(yè)崗位操作技能訓練和應用能力訓練為主。學生的專業(yè)崗位操作技能和應用能力包括專業(yè)崗位基本技能、專業(yè)崗位核心能力、專業(yè)崗位知識應用能力。要把實訓的重點放在物流管理專業(yè)的崗位核心能力的培養(yǎng)上。
實驗室實訓方法以學生操作為主，教師指導為輔，在訓練學生掌握專業(yè)技能的同時，培養(yǎng)學生的獨立操作能力、分析思考能力、解決問題的能力。切記高職物流管理專業(yè)不是簡單地培養(yǎng)操作工人。
實驗室實訓內(nèi)容的設計以仿真企業(yè)物流管理的生產(chǎn)經(jīng)營場景為準，進行模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營運作過程訓練。
正確處理實驗室實訓與專業(yè)實習的關系。實驗室實訓是為專業(yè)實習作準備的，是專業(yè)實習的基礎，它不能可替代也替代不了專業(yè)實習。因此，不必強求把實驗室實訓建成與物流企業(yè)完全相同的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。實驗室建設的標準，應充分考慮學院自身的財力和國家有關方面的財力支持程度，不必貪大求洋，追求奢華。
4.校外實習基地實習
高職院校加強校外實習基地的建設，為學生建立能夠運用其所學的知識和技能，直接參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的平臺，使他們學習企業(yè)帶教老師優(yōu)良的品質(zhì)、敬業(yè)精神和高超技能，在實踐中檢驗其掌握專業(yè)知識與技能的情況，提高他們分析問題、解決問題的能力。
校外實習基地的實習有四種方式：生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習，課程認知實習，專業(yè)實習和畢業(yè)實習。
生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習。組織生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習的教師在事前必須精心設計和安排。要與校外實習基地的有關指導教師共同制定參觀實習方案，要求學生明確參觀實習的目的、內(nèi)容、步驟、要求，并制定相應管理辦法，在參觀實習結(jié)束后，要求師生各自做出認真細致的總結(jié)，教師要及時探討課程教學改革問題，提高課程教學的水平。
課程認知實習。課程認知實習是學生針對某一專門課程的學習內(nèi)容，利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺地到校外實習基地或自己聯(lián)系企業(yè)去實習。是高職院校為了增強學生對所學專業(yè)課的感性認識，提高學生掌握和運用專業(yè)知識的能力和水平，有計劃、有目的地引導學生自覺參與相關企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程認識性的實習活動。這種實習方式與生產(chǎn)認知實習有著相似之處，它與生產(chǎn)認知實習不同之處就在于它是學生針對專門課程而進行的實習，而生產(chǎn)認知實習是學生針對學習專業(yè)的需求而進行的實習。
任課教師要依據(jù)課程教學大綱規(guī)定的課程認知實習的目的、內(nèi)容和要求，制定課程認知實習的方案和具體的管理辦法。學生要明確專業(yè)課程認知實習的目的、內(nèi)容和要求，使學生在課程認知實習時有的放矢。通過正確的引導和相應的管理辦法促進和提高學生進行課程認知實習的主動性和自覺性。
專業(yè)實習。專業(yè)實習是高職院校在專業(yè)教學活動進行了一個階段后，有計劃地安排一定的教學時間，組織學生到校外實習基地進行的專門實習。物流管理專業(yè)建立的校外實習基地，必須是專業(yè)的物流企業(yè)，或者是企業(yè)的物流管理部門。設計專業(yè)實習的目的、內(nèi)容和要求的主要依據(jù)是物流管理專業(yè)的教學計劃，它是高職院校在課堂實訓教學、實驗室實訓教學的基礎上，通過校外實習基地給學生提供進行實戰(zhàn)性操作鍛煉的專業(yè)平臺，通過實戰(zhàn)鍛煉，既可以檢驗學校課堂教學的質(zhì)量，使學生在課堂、實驗室學到的技能、崗位核心能力得到實踐的檢驗，又可以使學生在實習中找到專業(yè)學習中的不足之處，以便在畢業(yè)前補上所欠缺的相關專業(yè)知識和能力，通過實習還可以提高學生學習的積極性和主動性，端正學風。
畢業(yè)實習。畢業(yè)實習是高職院校完成了全部教學計劃后，在就業(yè)前對學生有計劃地進行的崗位能力適應性訓練，以縮短畢業(yè)生在工作單位的見習期，提高學生的社會認可程度的實踐性教學活動。高職院校通過學生在畢業(yè)實習中反饋的信息，進行專業(yè)建設改革。
畢業(yè)實習作為高職院校人才培養(yǎng)工作的一個環(huán)節(jié)，加強畢業(yè)實習的管理工作是高職院校提高人才培養(yǎng)工作水平和專業(yè)建設的需要。高職院校要加強畢業(yè)實習管理，就要與校外實習基地的有關指導教師共同制定畢業(yè)實習實施方案，明確畢業(yè)實習的目的、內(nèi)容、步驟、要求、標準、信息反饋等辦法，總結(jié)畢業(yè)實習工作的經(jīng)驗教訓，探討專業(yè)建設的新問題，提高專業(yè)建設的水平。
三、物流管理專業(yè)實習實訓方案的總體框架
1、專業(yè)基礎認知平臺
專業(yè)基礎認知平臺,主要是通過物流管理專業(yè)的學生利用各種假期進行生產(chǎn)認知實習，在教學過程中學生去校外實習基地的生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習，在課堂教學過程中學生對基礎課、專業(yè)基礎課的學習和訓練，增強學生對專業(yè)基本理論知識的理解和掌握，加強基礎技能的學習與訓練。這個平臺采取的訓練方式主要有：有針對地到相關企業(yè)進行參觀學習、到相關企業(yè)進行經(jīng)營環(huán)境體驗、參與系部組織的各種專業(yè)報告會、學習興趣小組、專業(yè)協(xié)會、教學競賽等。教學管理系部在設計專業(yè)基礎認知平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學計劃，認真研究和確定實訓內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基礎認知能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)基礎認知平臺的目的是把學生引入本專業(yè)的門檻，使學生對本專業(yè)的職業(yè)方向有一個比較清楚地認識和了解，培養(yǎng)學生對自己未來職業(yè)的認同、了解和憧憬感，開拓他們的學習視野，激發(fā)他們的學習熱情，增強他們學習的自覺性。這個平臺又被稱作專業(yè)入門訓練平臺。
2、專業(yè)基本技能訓練平臺
專業(yè)基本技能訓練平臺，主要是通過對物流管理專業(yè)學生進行專業(yè)基礎課程的課堂教學訓練，實驗室的教學訓練，在校外實習基地進行的課程認知實習，培養(yǎng)與訓練學生掌握與應用專業(yè)基礎知識與技能的能力。這個平臺采取的訓練方式主要有：課堂討論、課堂訓練、案例分析、課后作業(yè)訓練、相關單證的認知、相關技能的演示、相關軟件的使用等。教學管理系部在設計專業(yè)基本技能訓練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學計劃，認真研究和確定實訓內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基本技能能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)基本技能訓練平臺的目的是使學生掌握較為扎實的（專業(yè)）單元技能，基本具備從事物流管理專業(yè)的基礎技能，為學生順利接受下一個環(huán)節(jié)的教學訓練，即專業(yè)崗位能力訓練平臺的訓練，打下扎實的基礎。
3、專業(yè)崗位能力訓練平臺
專業(yè)崗位能力訓練平臺，主要是通過對學生進行物流管理專業(yè)的專業(yè)課程的課堂教學訓練，實驗室的教學訓練，在校外實習基地進行的課程認知實習，培養(yǎng)與訓練學生的專業(yè)崗位能力，使學生具備從事物流管理業(yè)務活動的專業(yè)崗位能力。專業(yè)崗位能力的培養(yǎng)和訓練，是學生在本專業(yè)學習與訓練的核心與重點環(huán)節(jié)。這個平臺采取的訓練方式主要有：課堂單證制作演練、課堂實操訓練、案例分析、課后作業(yè)訓練、現(xiàn)場參觀、相關技能的演示、相關設備的操作能力的訓練、相關專業(yè)軟件的使用等。教學管理系部在設計專業(yè)崗位能力訓練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學計劃，認真研究和確定實訓內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)崗位能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)崗位能力訓練平臺的目的是使學生達到具有最基本的就業(yè)能力的要求，基本完成高級應用型專業(yè)人才“由低到高”的培養(yǎng)訓練任務。
4、專業(yè)綜合能力訓練平臺
專業(yè)綜合能力訓練平臺，主要是把物流管理專業(yè)的學生在學習與訓練中受到的專業(yè)基礎認知、專業(yè)基本技能、專業(yè)崗位能力等訓練，通過科學、系統(tǒng)的集成，形成仿真的物流管理業(yè)務活動場景訓練，并充分利用校外實訓基地，讓學生到校外實訓基地接受和體驗物流管理實際業(yè)務活動的氛圍，經(jīng)受實際業(yè)務活動的鍛煉，形成和提高學生的專業(yè)綜合能力。這個平臺采取的訓練方式主要有：模擬物流管理業(yè)務環(huán)節(jié)訓練、仿真物流管理業(yè)務活動場景訓練、仿真物流管理業(yè)務應用軟件的訓練、在校外實訓基地進行專業(yè)實習、畢業(yè)實習等。教學管理系部在設計專業(yè)綜合能力訓練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學計劃，認真研究和確定實訓內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)綜合能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)綜合能力訓練平臺的目的是形成和提高學生的專業(yè)綜合能力，使物流管理專業(yè)的學生完成“由專到精”的應用型、技能型高等職業(yè)技術人才素質(zhì)的訓練，使之成為符合國民經(jīng)濟建設需要的高等物流管理職業(yè)技術人才。
5、專業(yè)創(chuàng)新能力訓練平臺。
專業(yè)創(chuàng)新能力訓練平臺,是對物流管理專業(yè)的學生中求知欲較強、學習成績在中等水平以上的學生，在教師的指導下，通過對學生進行適當接觸物流管理專業(yè)前沿理論與業(yè)務知識，適當擴展與物流管理專業(yè)相關的專業(yè)理論與業(yè)務知識的培養(yǎng)和訓練，挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，對學生進行潛在的專業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與訓練。學生通過直接參與教師的研究課題、參與校企產(chǎn)學研合作項目、參與各個平臺實習實訓的操作作業(yè)，學會綜合運用所學知識認識問題、分析問題、解決問題的能力。這個平臺貫穿于前四個平臺的全過程，可以說是對中等水平以上的學生，尤其是對上游以上的學生吃的“偏飯”，也可以說是“善于思考的學生”提升自我，完成“適當延伸”高等應用型、技能型素質(zhì)訓練體系的升華和提高。教學管理系部在設計專業(yè)創(chuàng)新能力訓練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學計劃，認真研究和選定有潛質(zhì)的學生群，對他們的潛質(zhì)和能力進行認真分析，確定適合他們接受能力的實訓內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)創(chuàng)新能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)創(chuàng)新能力訓練平臺的目的是挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，形成和提高學生的專業(yè)創(chuàng)新能力，使物流管理專業(yè)的學生完成“適當延伸”的應用型、技能型高等職業(yè)技術人才素質(zhì)的訓練，使之成為符合國民經(jīng)濟建設需要的、具有一定創(chuàng)新能力的高等物流管理職業(yè)技術人才。
總之，通過上述高職物流管理專業(yè)實習實訓方案設計的指導思想和依據(jù)，物流管理專業(yè)實習實訓主要類別及內(nèi)容的設計，物流管理專業(yè)實習實訓方案的總體框架等三個方面的研究，就可以形成比較完整的高職物流管理專業(yè)實習實訓方案，希望本文的粗淺探索能夠?qū)Ω呗氃盒５奈锪鞴芾韺I(yè)的實習實訓方案的設計起到拋磚引玉的作用。
本文是教育部高職高專物流管理專業(yè)教育教學改革項目課題的子課題（教高司函［2005］202號）
作者單位：廣東松山職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理系
參考文獻：
[1]教育部（教職成廳［2005］2號）.高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)指導方案.
精益物流是以精益生產(chǎn)相關理念為基礎，提出的一種物流管理思想。精益物流的管理核心在于消除物流過程中的一切浪費，精益物流管理方法就是為實現(xiàn)這一管理目標，而發(fā)展、實施的一系列管理辦法。從物流管理的角度分析，精益物流的應用，可有效降低物流成本，提高企業(yè)物流管理水平和物流效率，進而提高顧客物流滿意度和企業(yè)物流綜合效益。近幾年，我國煙草物流發(fā)展迅速，但其仍存在著一定的問題和不足，限制著我國煙草行業(yè)的進一步發(fā)展。本文即從精益物流基本概念入手，就其在煙草商業(yè)企業(yè)物流管理中的應用，以及精益物流管理體系的構(gòu)建，進行了分析和探討，具體內(nèi)容如下：
一、精益物流管理基本概念概述
精益物流是在精益生產(chǎn)理念基礎上提出的一種物流管理思想，起源于日本豐田公司，其核心理念在于消除物流過程中的所有浪費，進而降低物流運行成本，提高物流管理質(zhì)量和管理水平。從物流管理實踐應用的角度分析，精益物流管理通常具有以下幾點特征：一是精準性特征。精益物流要求在規(guī)定的時間內(nèi)，以相對合理的價格完成一定數(shù)量、種類的物流服務，且物流方案可根據(jù)客戶實際需求進行調(diào)整，故而具有較為突出的精準性特征，可較好地滿足不同客戶的多樣化需求；二是顧客需求拉動特征。邁克爾頓曾指出：“企業(yè)每項生產(chǎn)經(jīng)營活動，都是其創(chuàng)造價值的活動，其中所有互不相同但又相互關聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，就構(gòu)成了創(chuàng)造價值的價值鏈”。對于煙草商業(yè)企業(yè)而言，顧客就是這一價值鏈的源頭，是推動企業(yè)良性發(fā)展的基本動力；三是低成本、高質(zhì)量特征。精益物流管理實施過程中，通過電子化的信息管理，可實現(xiàn)內(nèi)、外資源的科學分配和綜合利用，從而在降低物流成本的同時，保障物流質(zhì)量，為客戶提供高效、快速、精準的物流服務；四是信息集成特征。信息化管理和集成管理是精益物流管理實施的重要基礎，借助計算機技術、通信技術等現(xiàn)代信息技術，物流中心可實現(xiàn)更加高效、精準的物流信息處理，從而完成對物流調(diào)度的科學優(yōu)化，最終實現(xiàn)對整個物流過程的有效控制。
二、煙草企業(yè)精益物流管理體系的構(gòu)建分析
1.明確企業(yè)精益物流管理根本目標
就煙草商業(yè)企業(yè)來說，其構(gòu)建精益物流管理體系，實施內(nèi)部精益物流的根本目標，主要包含以下幾點內(nèi)容：第一，通過精益物流管理的實施，提高企業(yè)物流管理水平；第二，減少企業(yè)物流過程中的資源浪費，提高企業(yè)物流經(jīng)濟效益；第三，通過科學的物流調(diào)度調(diào)整，提高為企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)精益管理的基本要求分析
市場經(jīng)濟背景下，“降本增效”是煙草企業(yè)實施精益物流管理的根本目標。因此，企業(yè)所有物流管理工作均應嚴格遵照“精益思維”相關要求進行，其核心就是消除物流過程中所有的浪費環(huán)節(jié)，降低物流成本、增加物流創(chuàng)收的同時，保障物流質(zhì)量。
3.煙草企業(yè)精益物流管理模型的構(gòu)建分析
為確保精益物流管理相關要求和工作的有效落實，切實提高企業(yè)內(nèi)部員工的精益管理認識和管理水平，煙草企業(yè)必須根據(jù)自身經(jīng)營管理發(fā)展需求，建立相應的精益物流管理體系模型，作為精益管理實施的指導和參考。通常來說，煙草企業(yè)精益管理模型包含三個維度。戰(zhàn)略目標層為第一維度，在精益管理實施過程中，需堅持“打造全員、全崗位、全流程”的根本發(fā)展目標，從根本上改變企業(yè)員工的傳統(tǒng)思維，提高員工對于精益物流管理理念的認識和理解，從而提高員工的管理主動性和精益管理能力，確保精益管理要求的有效落實，提高企業(yè)物流管理水平和物流運行綜合效益；戰(zhàn)斗執(zhí)行層為第二維度，該層主要以煙草企業(yè)日常的業(yè)務流程為基礎開展工作，重點突出了計劃、檢查、執(zhí)行和糾正在內(nèi)的閉環(huán)管理思維。戰(zhàn)斗執(zhí)行層相關工作實施過程中，需貫穿降本增效、循環(huán)改進的基本要求，以客戶需求為基本拉動條件，提高企業(yè)的物流管理水平和管理能力；戰(zhàn)術支撐層為第三維度。對于精益物流的實施而言，理念和方法是精益管理的先導和手段，信息則是精益物流的基礎。煙草企業(yè)想要實現(xiàn)系統(tǒng)、全面的精益物流管理，就必須加強信息化物流管理建設的投入，構(gòu)建倉儲、分揀、配送、物流、以及績效考核在內(nèi)的綜合性信息管理平臺，通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，科學、針對性地減少物流過程中的資源浪費環(huán)節(jié)，提高資源的綜合利用率，進而促進企業(yè)良性的可持續(xù)發(fā)展。此外，煙草企業(yè)還應加強內(nèi)部的標準化建設，根據(jù)我國相關標準規(guī)范，明確精益物流管理的基本要求，并通過完善企業(yè)物流管理制度、落實管理人員管理職責等措施，保障精益管理要求和相關工作的有效落實，進而規(guī)范企業(yè)的物流管理行為，提高企業(yè)的物流管理能力，促進企業(yè)物流運行質(zhì)量的持續(xù)提高。
三、結(jié)語
綜上所述，煙草商業(yè)企業(yè)應全面提高對企業(yè)物流管理的重視，通過精益管理理念的引入，提高企業(yè)物流管理水平，減少企業(yè)物流過程中的浪費環(huán)節(jié)，進而增加企業(yè)的物流運行綜合效益，促進企業(yè)進一步的良性發(fā)展。為實現(xiàn)這一目標，煙草企業(yè)需根據(jù)自身發(fā)展需求，明確精益物流管理目標和基本要求，并以此為基礎構(gòu)建精益物流管理基本模型，以確保精益物流管理相關要求和工作的有效落實。
參考文獻
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中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-00-01
近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)之中對于物資的供應也是越來越看重，良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理體系是確保企業(yè)物資供應正常的前提，也是企業(yè)正常生產(chǎn)和運行的先決條件。企業(yè)之中，物資的供應部門不僅僅屬于生產(chǎn)的先譴部隊，同時也是企業(yè)生產(chǎn)急行軍，同樣也是企業(yè)生產(chǎn)的后勤服務保障，它在企業(yè)之中承擔的責任以及體現(xiàn)的功能是其他部門無法取代的。提升企業(yè)內(nèi)部物流管理水平，應該是企業(yè)自發(fā)的一種行為，同樣應該是企業(yè)內(nèi)部的一種需求，物流管理水平的提升對于企業(yè)的生產(chǎn)以及企業(yè)的正常運行是有著不可估量的作用和意義。
一、思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理
企業(yè)內(nèi)部的物流管理，多年來一直在企業(yè)中處于尷尬的地位，特別是對于生產(chǎn)中的物流管理，物流管理導致物資物資供應出現(xiàn)差錯，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。因此，對于企業(yè)內(nèi)部的物流管理，當務之急那就是應該改變對企業(yè)物流管理的認識，從思想上重視企業(yè)物流管理，提高管理的水平，下面進行簡單的分析：
企業(yè)在內(nèi)部物流管理上應該轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部物流的管理體制，完善物流的管理制度，進而強化企業(yè)內(nèi)部物流管理的職能。
企業(yè)應該利用企業(yè)本身的管道儲運優(yōu)勢，是其能夠最大程度上服務于企本身業(yè)，在企業(yè)的管道儲運方面，應該重新設置專門的科室，將物流管理的基層站隊的一些二級部門轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部物流管理機構(gòu)，加強對內(nèi)部物流管理職能的利用。
企業(yè)應該就物流管理而制定一些類似于管理規(guī)定、網(wǎng)絡管理、內(nèi)部控制手冊、物資采購、存貨企業(yè)物資采購評審規(guī)定以及SAP物資模塊管理辦法等等，這些文件既強化了管理，也具有相當?shù)目刹僮餍?/p>
企業(yè)應該重視物流管理在企業(yè)內(nèi)部各部門的地位，從根本上去改變企業(yè)物流管理部門的地位，提升企業(yè)物流管理形象，使得企業(yè)物流管理的工作人員能夠本著積極的態(tài)度對待物流管理的工作。
二、完善企業(yè)內(nèi)部物流信息
完善企業(yè)內(nèi)部物流信息，這主要是針對企業(yè)內(nèi)部的物資采購而言的，因此建立企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)也是最重要的手段，而物流信息系統(tǒng)應該要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部物資供應、詳細的采購需求以及采購計劃。下面就簡單的闡述：
第一，那就是做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應工作人員應該利用目前先進的計算機技術對企業(yè)公司對采購的材料的需求情況以及企業(yè)或者公司的生產(chǎn)銷售計劃還有就是企業(yè)公司的材料庫存的情況以及所剩余訂單的信息情況進行統(tǒng)計分析，根據(jù)這些，而做出一個大體的采購量，保證物流工作能夠正常進行。
第二，那就是要確定基本采購數(shù)量。對于一個企業(yè)或者公司來說，適當?shù)牟牧喜少彅?shù)量和時間對于滿足企業(yè)的公司生產(chǎn)的用料需求有著直接重大的影響。所以，確定一個基本的采購數(shù)量對公司企業(yè)的生產(chǎn)有著不可估量的影響的。而要做到這個基本量得確定，那么首先就應該將公司的生產(chǎn)需求和市場需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計劃，把綜合后的生產(chǎn)的需求量減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。其次那就是要精確的計算可用庫存量，以便采購時能夠準確的掌握采購的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準確的數(shù)據(jù)。
第三，計算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費或者短缺。通過這三者的了解和計算，對采購數(shù)量做到一個基本的確定。從而進一步的對企業(yè)的內(nèi)部物流工作進行妥善的計劃安排。
三、企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓
隨著目前的社會的發(fā)展以及企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的多元化，對于企業(yè)內(nèi)部物流管理而言，傳統(tǒng)的管理方式以及傳統(tǒng)的物資供應管理人員已經(jīng)不能適應時代的發(fā)展了。未來企業(yè)物流管理必然是走向現(xiàn)代先進的計算機信息管理。
因此對于企業(yè)物流管理人員的培訓也是勢在必行，具體培訓的內(nèi)容如下：對企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應該進行專門的企業(yè)財務管理的培訓，確保企業(yè)內(nèi)部物流管理方面的資金投入合理；對內(nèi)部物流管理人員進行計算機技術以及管理進行培訓，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時代的步伐。
另外，要改善企業(yè)內(nèi)部物流管理人員的現(xiàn)狀，在培訓現(xiàn)有員工整體素質(zhì)之外，還可以通過各種優(yōu)勢政策直接引進物流管理方面的大學專業(yè)人才以及引進具有物流管理經(jīng)驗的工作人員。
四、溝通協(xié)調(diào)
任何一個企業(yè)都不是單獨的存在，是由具有各種功能性質(zhì)的部門共同聯(lián)合，上文已經(jīng)介紹到物流管理部門既屬于生產(chǎn)的先譴部隊，同時也是企業(yè)生產(chǎn)急行軍，同樣也是企業(yè)生產(chǎn)的后勤服務保障，簡單的說，企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門是專門為服務其他部門而存在的，因此，溝通協(xié)調(diào)對于企業(yè)內(nèi)部物流管理來說是極其重要的。
在溝通協(xié)調(diào)上，應該從以下的兩方面入手：企業(yè)內(nèi)部物流管理部門與系統(tǒng)內(nèi)部的溝通，與內(nèi)部得溝通應該做到生產(chǎn)計劃、以及企業(yè)財務還有各個物資需求的溝通，保證生產(chǎn)物資信息的全面，不造成企業(yè)物資浪費以及資金的浪費；企業(yè)內(nèi)部物流管理部門與系統(tǒng)外部的聯(lián)系，這些聯(lián)系應該包括與物資供應商的聯(lián)系，和施工隊的材料申報與驗收，確保能夠?qū)ζ髽I(yè)物流管理采購過程中的產(chǎn)品性能特性以及價格有基本了解，防止不必要的浪費發(fā)生。
五、結(jié)束語
綜上所述，提升企業(yè)內(nèi)部物流管理水平，從物資管理人員方面的角度，企業(yè)內(nèi)部物流管理的工作人員應該具有基本企業(yè)物流管理才能以及擁有基本的現(xiàn)代化計算機信息管理技術；從企業(yè)內(nèi)部的角度，企業(yè)內(nèi)部物流管理應該得到該有重視，以及應該就企業(yè)內(nèi)部物流管理而制定一些符合企業(yè)實際的制度準則?？傊?，在企業(yè)內(nèi)部物流管理方面，采用的先進的現(xiàn)代化物流信息管理已經(jīng)是企業(yè)內(nèi)部物流管理的必然趨勢，這也是提升企業(yè)內(nèi)部管理水平的重要舉措。
參考文獻：
[1]崔東.監(jiān)督管理在企業(yè)物流管理中應用[J].時代經(jīng)貿(mào)，2007（S9）.
