時間：2023-02-24 05:45:29
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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： This paper optimizes the content of production and logistics course group and strengthens the integration among courses in the group. To reform traditional methods such as heuristic methods and trial methods to solve typical problems in all aspects of production and logistics management， we establish detailed optimization model and explore model optimization techniques. From the perspective of global optimization for every area of production and logistics management， we explore teaching skills for the precise and quantitative optimization method. We also conduct research on teaching methods to enhance students' ability to use optimization techniques to solve production and logistics management problems more effectively.
Key words： optimization； operations research； modeling
0 引 言
生產(chǎn)與物流管理是工業(yè)工程專業(yè)的重要研究對象，是工業(yè)工程專業(yè)知識與技能的主要內(nèi)容。生產(chǎn)與物流類課程群包括運籌學、工業(yè)工程基礎、生產(chǎn)計劃與控制、生產(chǎn)運作管理、物流與設施規(guī)劃、供應鏈管理、ERP原理與應用等多門課程。如圖1所示，運籌學和工業(yè)工程基礎是重要的學科基礎課程，工業(yè)工程基礎介紹工業(yè)工程的基本原理，運籌學介紹優(yōu)化與決策的知識，它們是生產(chǎn)與物流類專業(yè)課程重要的先修基礎課程。由于運籌學研究的數(shù)學工具囊括了工業(yè)工程專業(yè)的常用數(shù)學模型及其求解方法，因此該課程在工業(yè)工程的課程體系里占據(jù)舉足輕重的地位。生產(chǎn)與物流類課程群全面介紹了生產(chǎn)過程、物流活動各個領域的管理問題，該課程群所包含課程的數(shù)量占了工業(yè)工程專業(yè)課程相當大的比例，是工業(yè)工程最重要的專業(yè)核心課程群。由于工業(yè)工程學科在國內(nèi)的發(fā)展歷史較短，因此目前工業(yè)工程專業(yè)課程的教材尚不是很完善，專業(yè)核心課程內(nèi)容與教學方式的規(guī)劃建設與改革是工業(yè)工程專業(yè)在未來較長時間內(nèi)需要面臨的艱巨任務。目前工業(yè)工程專業(yè)的教學研究主要針對某一門課程的具體教學內(nèi)容或教學方法展開研究，如關于生產(chǎn)計劃與控制課程的研究[1]、關于生產(chǎn)運作管理課程的研究[2-3]、關于物流與設施規(guī)劃課程的研究[4-6]、關于供應鏈管理課程的研究[7-8]等等。本文從生產(chǎn)與物流類課程群整體改革的角度出發(fā)展開研究。
生產(chǎn)與物流類課程部分問題的傳統(tǒng)教學方法存在可執(zhí)行性差、過程繁瑣、效率低、求解效果差等缺點，而這些問題有一部分在本質(zhì)上是運籌優(yōu)化問題，采用運籌優(yōu)化技能可以有效解決。近年的主流商用運籌優(yōu)化軟件功能齊全，性能強大，而且界面友好，具備很強的可用性，這為將運籌優(yōu)化技能引入生產(chǎn)與物流管理的教學提供了基礎條件。在實際產(chǎn)業(yè)應用中，對生產(chǎn)與物流管理問題的求解精度和求解效率的要求越來越高。因此，借助計算機工具，把生產(chǎn)與物流管理教學與運籌優(yōu)化技能相融合，以運籌優(yōu)化工具促進生產(chǎn)與物流管理教學內(nèi)涵的提升是未來的發(fā)展趨勢。此外，能適應實際產(chǎn)業(yè)環(huán)境的運籌優(yōu)化技能是目前社會所迫需的專業(yè)技能，強調(diào)運籌優(yōu)化在生產(chǎn)與物流管理教學中的應用能使運籌優(yōu)化技能的教學更符合實際需要。
1 生產(chǎn)與物流類課程群教學中存在的主要問題
目前本專業(yè)生產(chǎn)與物流類課程群的教學內(nèi)容存在如下主要問題：
（1）課程群包含的各門課程的主流教材內(nèi)容之間有重復之處。比如生產(chǎn)計劃與控制和ERP原理與應用這兩門課程都重點介紹生產(chǎn)計劃的體系、層次與方法，只是講解的側(cè)重點有所差異；物流與設施規(guī)劃和供應鏈管理這兩門課程都有一部分內(nèi)容介紹物流與供應鏈的基本知識與概念；精益生產(chǎn)的概念在多門課程都有所提及，然而在這些課程里都只是泛泛而談，并沒有哪一門課程能詳細介紹其精髓。不同課程的教材之間的重復性使得教學工作的部分重點模糊化，導致學生難以把握這些重復的內(nèi)容在工業(yè)工程學科體系里的定位。
（2）各門課程的內(nèi)容在本質(zhì)上有很強的內(nèi)在聯(lián)系，但是在目前的課程體系里并沒有充分體現(xiàn)不同課程內(nèi)容之間的邏輯關系，沒有形成一個完整的體系結構把各課程內(nèi)容捏合成一個有機整體，因此沒有很好體現(xiàn)基礎課程、先修課程的作用，不利于學生對工業(yè)工程各領域知識的整體把握和融會貫通。
（3）重理論，輕實踐。過于注重理論的傳授，設置的題目和列舉的例子過于理想化，缺乏和產(chǎn)業(yè)應用實踐的結合分析，案例的說服力和實驗環(huán)節(jié)的合理性仍有很大的提高空間。工業(yè)工程是結合管理與工程性質(zhì)的學科，強調(diào)實踐性和應用性，目前的教學與高標準的要求相比還有差距。
（4）各門課程的許多典型問題都采用啟發(fā)式方法或試驗法來求解，并沒有運用運籌優(yōu)化的技能來求解，因此難以求得全局最優(yōu)的解決方案。啟發(fā)式方法是一類基于經(jīng)驗或直覺的方法，它一般由一系列步驟或規(guī)則組成，依照這些步驟或規(guī)則可以求得解決方案。試驗法是一種嘗試性、摸索性的方法，它提供一套定性描述的流程，學生根據(jù)這套流程通過不斷的試驗以求生成較優(yōu)的方案。無論是啟發(fā)式方法還是試驗法都是短視的，不能在全局范圍內(nèi)尋找最優(yōu)解決方案。
綜上所述，傳統(tǒng)教學內(nèi)容與方法已成為進一步提升學生學習興趣、提高學習效率、改善教學效果的瓶頸。有鑒于此，本專業(yè)對生產(chǎn)與物流類課程群的各門課程進行系統(tǒng)的調(diào)整與改革，重新梳理該課程群的體系結構與教學內(nèi)容，加強各課程教學內(nèi)容之間的聯(lián)系；基于運籌優(yōu)化技術對生產(chǎn)過程管理相關課程的教學方式進行改良，獲得一種在解決問題初期就綜合考慮實際限制條件和預設約束的方法。
2 生產(chǎn)與物流類課程群教學的改革內(nèi)容與目標
生產(chǎn)與物流管理各領域都存在大量優(yōu)化問題，求解優(yōu)化問題最有效方法是建立運籌優(yōu)化模型來求解，而目前相關的課程與教材很少使用這種方法，即使采用這種方法也只是泛泛而談，只給出一個粗略的模型，并沒有寫出詳細的建模思路、布置以及編程求解的方法。因此，本研究把這一點作為主要抓手，主要工作是基于運籌優(yōu)化技術（主要在運籌學課程里面講述）對生產(chǎn)與物流管理各領域關鍵問題的教學環(huán)節(jié)進行改革，具體改革內(nèi)容主要包括：（1）分析生產(chǎn)與物流類課程群內(nèi)各門課程的重要內(nèi)容模塊，在課程群的宏觀層面理清各重要內(nèi)容模塊之間的內(nèi)在聯(lián)系，精簡各門課程的冗余內(nèi)容，調(diào)整側(cè)重點的分布，并從各門課程中提煉出生產(chǎn)過程管理各領域的一系列有一定關聯(lián)性的典型問題。（2）篩選生產(chǎn)過程管理的若干典型問題，根據(jù)學生的接受能力對其進行合理化的抽象，根據(jù)實際情況確定復雜程度適中的考慮因素和限制條件，并選擇合適的運籌學模型（整數(shù)規(guī)劃、0-1規(guī)劃、目標規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃或二次規(guī)劃等數(shù)學規(guī)劃模型）對典型問題進行建模。（3）基于以上運籌優(yōu)化模型，根據(jù)學生的實際情況構造情景引導式的教學案例和上機實驗指導書，循序漸進地引導學生學習運籌優(yōu)化模型的設計理論及其建模過程，引導學生透過這些模型理解生產(chǎn)過程管理問題的本質(zhì)，并通過采用運籌優(yōu)化軟件求解模型來獲得生產(chǎn)過程管理問題的最優(yōu)解決方案。（4）通過行業(yè)應用案例加深學生對問題與方法的理解，設計開放式的綜合作業(yè)，鼓勵學生選擇生產(chǎn)過程管理的實際問題，綜合運用本研究提出的方法進行建模并編程求解，鞏固教學改革的效果。
生產(chǎn)與物流類課程群教學的改革目標是：（1）研究生產(chǎn)與物流類課程群內(nèi)各課程之間的融合方法與機制，促進課程之間的交叉滲透，以生產(chǎn)過程管理系列典型問題的定量最優(yōu)化模型為范例進一步完善運籌優(yōu)化技能的培養(yǎng)體系。（2）通過生產(chǎn)過程管理系列典型問題的教學方法改革來培養(yǎng)學生運用運籌優(yōu)化技術求解最優(yōu)方案的能力，包括運籌優(yōu)化模型的選擇能力、建模技巧與建模能力、求解能力和分析能力。（3）調(diào)整生產(chǎn)與物流類課程群理論環(huán)節(jié)和實踐環(huán)節(jié)的層次結構與比例關系，培養(yǎng)學生運用主流商用運籌優(yōu)化軟件（比如ILOG OPL或Xpress）求解生產(chǎn)過程管理典型問題的運籌優(yōu)化模型的能力，通過上機實驗培養(yǎng)集合化思維方式和編程求解實際專業(yè)問題的能力。（4）使學生全面掌握生產(chǎn)與物流類課程知識點之間的邏輯關系，增強理論聯(lián)系實際的能力，為達到培養(yǎng)復合應用型人才的目標探索新途徑。
3 實施方案
本研究主要依托生產(chǎn)與物流類課程群的核心教學環(huán)節(jié)，結合畢業(yè)設計等教學環(huán)節(jié)，沿用理論分析、模型提煉與編程實驗相結合的方法展開研究。實施方案主要分為以下幾個階段：
3.1 理清生產(chǎn)與物流類課程群各課程的重點問題之間的層次結構和邏輯關系。生產(chǎn)與物流類課程群各課程以運籌學為基礎，其他課程都有部分內(nèi)容與運籌學相關，而這些課程相互之間又有或多或少的聯(lián)系。因此，有必要分析生產(chǎn)與物流類課程群各課程之間的具體聯(lián)系，找出課程之間重復部分的內(nèi)容，理清各課程的各部分重要內(nèi)容之間的層次結構和緊密關系，對各課程的教學重點重新進行系統(tǒng)的規(guī)劃、調(diào)整。
3.2 提煉生產(chǎn)與物流管理各領域的典型問題并建立運籌優(yōu)化模型?？偨Y生產(chǎn)與物流管理相關專業(yè)課程中所涉及的重要生產(chǎn)過程管理問題（如圖2所示），把它們分門別類，劃分其知識層次、學習階段，并提煉其本質(zhì)的運籌優(yōu)化問題，再根據(jù)運籌優(yōu)化問題的特點選擇最合適的運籌優(yōu)化模型進行建模。以物流與設施規(guī)劃教學為例，選擇物流流程優(yōu)化、基于作業(yè)單位相互關系的生產(chǎn)設施布局這兩類核心問題進行抽象建模，改革教學方法。物流流程優(yōu)化采用線圖、多產(chǎn)品工藝過程圖、從至表等圖表化工具進行描述，優(yōu)化的本質(zhì)目標都是對不同工序、設備的順序進行安排，其實質(zhì)是運籌學的排序問題；因此借助定量的運籌學數(shù)學規(guī)劃模型對這類問題進行抽象并建模描述?；谧鳂I(yè)單位相互關系的生產(chǎn)設施布局包括基于物流量的生產(chǎn)設施布局、基于非物流關系的生產(chǎn)設施布局以及基于綜合關系的生產(chǎn)設施布局等典型問題，其本質(zhì)是對多個作業(yè)單位在給定范圍內(nèi)進行布局，安排它們的位置，使整個系統(tǒng)的物流成本最小化或者密切關系程度高的作業(yè)單位之間的距離盡量縮小。這類問題的實質(zhì)是運籌學的二次分配問題，因此借助運籌學的二次規(guī)劃模型對其進行抽象并建模描述。
把生產(chǎn)與物流管理相關問題轉(zhuǎn)化為定量模型，這是一個從文字語義描述到數(shù)學公式的轉(zhuǎn)化過程，此環(huán)節(jié)是教學的重點，也是解決問題的基礎。在教學設計中注重針對問題的具體形式選擇合適的規(guī)劃模型表示形式進行建模（包括定義變量、構造約束和目標函數(shù)等環(huán)節(jié)），避免選擇太難太復雜的規(guī)劃模型導致學生有心理負擔，喪失學習興趣。
3.3 運用運籌優(yōu)化軟件求解典型問題所對應的模型，積累教學案例與實驗素材。由于建立的模型通常規(guī)模不小，因此需要使用專業(yè)軟件求解。選擇OPL專業(yè)運籌優(yōu)化軟件來求解模型。運籌優(yōu)化軟件編程是從數(shù)學模型到專業(yè)的計算機程序代碼的轉(zhuǎn)化過程。商用運籌優(yōu)化軟件的建模語言是解釋性、描述性語言，雖然它們的語法沒有C++等高級語言復雜，但是其編程邏輯比較獨特，采用集合化編程思維，因此在設計教案時要突出這一點，刻意培養(yǎng)學生“集合化”的編程思維方式和使用習慣。結合生產(chǎn)與物流管理典型問題的圖文描述、運籌優(yōu)化模型、程序及運行結果綜合編制理論教學與實驗教學案例。與常用高級語言編程相比，運籌優(yōu)化軟件編程的一個顯著特點是采用集合化運算。集合化運算對學生而言是一種全新的編程方式，因此應充分利用軟件使用手冊的例子并有針對性地設計例子引導學生循序漸進地適應集合化運算的思維方式和編程方式。集合化運算是商用優(yōu)化軟件解決大規(guī)模優(yōu)化問題的技術手段，因此學習時要習慣用集合的思想來定義數(shù)據(jù)、變量和約束。統(tǒng)籌考慮整個模型的所有組成部分，定義若干個底層的基本集合，其他集合均由這些基本集合運算、衍生得到，再利用這些集合來編寫業(yè)務邏輯模型。
3.4 與傳統(tǒng)解決方法進行詳細對比分析，改善模型。對基于運籌優(yōu)化模型的方法與傳統(tǒng)的生產(chǎn)與物流管理問題解決方法從求解步驟、求解效果、運算時間效率、適用范圍等多個角度進行對比。通過對比結果進一步優(yōu)化模型，減少變量和約束的數(shù)量，縮短求解時間，降低模型的時間復雜度和空間復雜度。通過大量案例與傳統(tǒng)解決方法作對比，充分突出基于運籌優(yōu)化模型方法的優(yōu)勢。
3.5 教學實踐與持續(xù)改進。在教學中嘗試結合基于運籌優(yōu)化模型的方法設置理論介紹、案例討論和實驗環(huán)節(jié)。在教學實踐中注重培養(yǎng)學生把實際問題抽象為數(shù)學問題的能力，增強學生的建模與分析能力，力圖使學生在掌握生產(chǎn)過程管理問題求解技能的同時鞏固“運用運籌優(yōu)化技能”的觀念，鼓勵學生自主提出并解決由生產(chǎn)過程管理基本問題所衍生的相關問題，促進學生從理論到實踐的全面學習。在采用新的教學方式教學的過程中，遵循工業(yè)工程學科提倡的P.D.C.A.方法和基本步驟，即Plan（計劃）、Do（實施）、Check（檢查）、Action（改善），根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的問題進行持續(xù)的調(diào)整、改進、完善。
4 實施結果
在課程群教學改革過程中設計生產(chǎn)與物流管理應用問題與運籌優(yōu)化技術的結合方法，由淺入深地設置多層次教學體系，引導學生接受、適應這種融合運籌優(yōu)化技能的教學方式，掌握生產(chǎn)計劃與調(diào)度、物流流程優(yōu)化、生產(chǎn)設施布局等典型問題的建模、求解及分析方法，并主動采用這種思維方式去解決生產(chǎn)過程管理領域的其他優(yōu)化問題。教學的關鍵是針對大部分學生的實際情況因材施教，控制好建模的難度和復雜度，在培養(yǎng)解決問題能力的同時注重培養(yǎng)思維方式和思維品質(zhì)；同時面向?qū)W習能力強的學生有針對性地設計開放性的行業(yè)實際案例，發(fā)掘他們的潛力，給予他們自由發(fā)揮、創(chuàng)新的空間。
教學改革方案通過長期的實施，獲得一定的成果：（1）為生產(chǎn)與物流類課程的核心環(huán)節(jié)教學提供創(chuàng)新性的支撐材料，為改進物流與設施規(guī)劃、運籌學等課程的實踐教學環(huán)節(jié)提供重要案例，為學生學習運籌優(yōu)化技術提供合適的學習資料，并為工業(yè)工程專業(yè)調(diào)整運籌優(yōu)化技能的教學內(nèi)容提供參考依據(jù)。（2）由于運籌優(yōu)化應用技能是工業(yè)工程教學中日益重要的一類新興技能，因此本研究為工業(yè)工程乃至管理科學工程學科其他專業(yè)課程和畢業(yè)設計等實踐環(huán)節(jié)與運籌優(yōu)化技能的融合提供范例，使學生培養(yǎng)模式更適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟向集約化轉(zhuǎn)型的實際需求。（3）項目研究成果可在地方性院校的工業(yè)工程教學中交流、推廣，也可供各類普通工科院校借鑒，具有一定的實踐推廣價值和示范作用。
5 結束語
本研究加強運籌學這一專業(yè)基礎課程與工業(yè)工程基礎、生產(chǎn)計劃與控制、物流與設施規(guī)劃、供應鏈管理、ERP原理與應用等工業(yè)工程核心課程之間的聯(lián)系，培養(yǎng)學生運用運籌優(yōu)化技術解決工業(yè)工程實際問題的能力，培養(yǎng)學生牢牢樹立解決工業(yè)工程問題追求最優(yōu)化的精益思想觀念。本研究提出融合運籌優(yōu)化技術于生產(chǎn)過程管理全過程的全新理念，把運籌優(yōu)化技術的應用貫穿于整個課程群的教學，采用產(chǎn)業(yè)實際需求迫切的新型運籌優(yōu)化技能來革新傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程管理教學，打破一些典型問題采用傳統(tǒng)的以啟發(fā)式方法、試驗法為主的教學方式，改善問題求解效果；突出運籌優(yōu)化技能的應用性及其與工業(yè)工程專業(yè)課程的深度結合，力圖從全局優(yōu)化的視角運用運籌優(yōu)化技能解決工業(yè)工程的典型問題，彌補傳統(tǒng)教學中部分工業(yè)工程經(jīng)典問題解決方案優(yōu)化程度低的不足；強調(diào)多學科知識融合、學科知識與產(chǎn)業(yè)實際的融合，借助運籌優(yōu)化技術應用性很強的特點來強化實踐環(huán)節(jié)，有助于復合應用型人才的培養(yǎng)，從而滿足快速增長的運籌優(yōu)化技能人才的市場需求，突出應用型工業(yè)工程工程師培養(yǎng)的特色。
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中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03
一、概述
物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標，作為為商品流通提供服務的行業(yè)，特別是在電子商務急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。近幾年，國家相關部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益的目標。
物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。總的來說，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復合性的新興交叉學科，需要以專業(yè)特色為基礎，從系統(tǒng)科學的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設、管理、信息、技術等多系統(tǒng)進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復雜學科。
如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質(zhì)進行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。
二、物流工程專業(yè)人才特色
教育部頒布的《全國普通高等學校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學內(nèi)的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學內(nèi)的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強的工科專業(yè)延伸而設立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設施設備等；以計算機、控制學科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設立在不同的專業(yè)學院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。
1.“T”型人才特征。物流工程具有復雜交叉學科的特性，集聚了多學科專業(yè)知識和科學方法，其主要包括社會、經(jīng)濟、管理、信息等學科及相應的背景工程學科，是這些學科的交叉性的新興學科，其特征是社會科學、自然科學及工程技術的交融結合，具有很強的實用性、工程性、復雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎知識和現(xiàn)代物流基本技術的基礎上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學生應發(fā)揮自己的特長，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。
針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎知識和基本技能的基礎上，不僅必須具備工程學科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關的交通問題的能力。
2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產(chǎn)、運輸流程的規(guī)劃和調(diào)整，最終達到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎設施建設及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關人才的需求，高校應轉(zhuǎn)變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結構和運行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學管理和有效控制、采用先進的技術來保證物流的高效率低成本運行等。
社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎設施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設施設備等問題、物流行業(yè)標準問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。
3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。
交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎設施規(guī)劃、建設、運營、管理及相關的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術等的學科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內(nèi)容。因此，在交通運輸工程學科支撐下的物流工程學科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。
物流工程學科和交通運輸工程學科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強以傳統(tǒng)水運管理科學的知識滲透，則可以培養(yǎng)學生港口物流專業(yè)方面的能力；加強交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學生物流配送網(wǎng)絡和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。
三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新
創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應社會經(jīng)濟發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學方法及創(chuàng)新性的師資來達成培養(yǎng)目標。
物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運輸工程專業(yè)的特色。
1.人才培養(yǎng)目標的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。
人才培養(yǎng)目標要適應社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學習經(jīng)歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關科學知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎知識、基本理論和技術手段；具備綜合運用所學知識和技術手段并考慮經(jīng)濟、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關（如交通運輸）領域的規(guī)劃、設計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學習、環(huán)境適應和團隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。
物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎設施規(guī)劃與設計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設計優(yōu)化。
經(jīng)過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標是使學生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。
總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學科的基礎理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學習、不斷更新、不斷進取的能力。
2.課程體系。課程體系建設是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達成培養(yǎng)目標，也是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，課程體系是學生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學習能力，必須要建立科學系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結合的課程體系。
在培養(yǎng)目標中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設應該圍繞培養(yǎng)目標展開。針對以交通運輸工程學科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎上，課程體系應以模塊形式加以構建。各模塊之間既有內(nèi)在關聯(lián)又有內(nèi)容上的區(qū)別；在模塊內(nèi)部使用公共的基礎理論知識，避免原有課程設置中的許多基礎知識在多門課程中重復，既能節(jié)約課時，又能夠提升學生學習的積極性；由幾大模塊構成完整的課程體系。
針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調(diào)查現(xiàn)有課程體系成效的基礎上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國內(nèi)外高校成功課程體系的基礎上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調(diào)整優(yōu)化。初步設想建設以下幾大模塊：（1）公共基礎知識模塊。主要是數(shù)學、外語、計算機、人文課程等，培養(yǎng)學生科學素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎課程、運籌學、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、物流節(jié)點規(guī)劃設計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應鏈管理、倉儲管理、物流設施設備等。（5）教學實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設計及產(chǎn)學研合作基地實習加以完成。（6）畢業(yè)論文設計模塊。畢業(yè)論文及設計主要來檢驗學生通過四年的學習，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
3.教學方法的創(chuàng)新。教學方法的創(chuàng)新應圍繞培養(yǎng)目標在整個教學過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學方法和手段，主要體現(xiàn)在教學過程中綜合運用各種現(xiàn)代化教學方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學的創(chuàng)新。在理論教學過程中，在傳授經(jīng)典理論的同時，引入該學科的前沿性知識及探索性問題，增強學生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學。在理論教學的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經(jīng)驗的專家進入課堂進行案例教學，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學生對實際工程問題的認識能力及應用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學。實踐教學可以采用多種形式，如理論教學過程中，結合工程實際問題，讓學生自己去現(xiàn)場調(diào)查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學生到產(chǎn)學研合作單位進行教學實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結合。（4）研討試教學。研討試教學將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)溝通能力，同時有利于提升學生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學生論壇，也可以聘請知名專家學者、企業(yè)家開設各類學術講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經(jīng)驗，引導學生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學過程中將充分利用校內(nèi)外各種資源（如實驗室、產(chǎn)學研基地、項目合作等），不斷更新教學內(nèi)容和改進教學方法。
在建立創(chuàng)新教學方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導師指導，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導學生參與理論及實際研究，讓學生在本科階段提前進入導師的研究領域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學生的研究興趣和創(chuàng)新能力。
4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應該大力引進，引進學術帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現(xiàn)有師資要進行培訓、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學習，更好地了解物流的運作模式，將實際應用中的問題帶回學校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應用實踐的學科，更應該多邀請行業(yè)專家學者或物流企業(yè)家來學校講學，進行合作交流，開闊學生的視野，加深學生對于物流行業(yè)發(fā)展的認識。
5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內(nèi)高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當務之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領域的專家、學者共同研究和編寫物流工程學科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關案例書籍的引進和翻譯；對于國內(nèi)實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。
四、結語
作為實用性、工程性很強的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學科優(yōu)勢，制定適應社會需求的人才培養(yǎng)目標和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。
參考文獻：
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中國分類號：G642
基金項目：遼寧省教育科學“十二五”規(guī)劃項目（JG12DB085）。
基金項目：大連海事大學教改項目（2013Z05）。
從20世紀后半葉開始，隨著知識總量的激增，知識更新速度的加快以及教育價值取向的轉(zhuǎn)變，分科課程的弊端和局限愈加明顯地表現(xiàn)出來，從而引發(fā)了理論界對分科課程的反思和質(zhì)疑，在這種背景下，西方發(fā)達國家率先掀起了課程綜合化研究的。近年來，隨著教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）以及國家將“卓越工程師計劃”列入了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》，已有一些學者從“卓越計劃”的視角，對物流專業(yè)的教學改革、實踐教學、課程綜合化等進行了探討[1-4]，同時，部分學校也嘗試針對物流專業(yè)開設“物流綜合課程設計”課程。然而，作為一種新型實踐教學方式，因其獨特的課程地位、培養(yǎng)目標和課程價值，物流綜合課程設計的實施相對于其他分科課程而言有更大的難度和挑戰(zhàn)性，因而有必要對其進行深入的研究。
一、物流綜合課程設計的內(nèi)涵與特點
物流綜合課程設計，是指學生以具有一定工程與應用背景的物流案例為設計任務，在教師的指導下，運用所學的物流理論與專業(yè)知識，對案例提供的客觀事實和問題進行分析研究，獨立提出見解，做出判斷和決策，從而提高學生分析問題和解決問題能力的一種理論聯(lián)系實際的實踐性教學方法。
物流綜合課程設計作為一門綜合性實踐課程，具有以下特點：
（1）注重探究。物流綜合課程設計不是提供或?qū)で笳_答案的教學，實際上也不存在絕對正確的答案，只存在可能正確處理和解決物流實際問題的具體方法。而解決物流實際問題的方法是對還是錯，完全受時間、地點、條件等的限制。
（2）以問題為中心。物流綜合課程設計是以問題為中心進行學習。它不空談一大套理論，也不挖空心思構件復雜的學術體系。它的理論十分簡明扼要的，它的體系是隱含在一系列物流案例中的。久經(jīng)推敲的物流案例中，實際上隱含了科學合理的物流理論和行動過程，因而對學生起著啟示和引導作用。
（3）以綜合能力為主。物流綜合課程設計強調(diào)“知識點”的鞏固和訓練，強調(diào)“知識線”的貫通，通過課程設計全面強化訓練和考查了學生獨立、綜合分析和解決實際問題的能力。因此，物流綜合課程設計的精髓不在于教師闡述理論，學生強記內(nèi)容，而是迫使學生開動腦筋，深入思索，從而提高其物流決策能力、管理能力，同時，要學會對自己的決策、管理自我評價。
（4）形成學習機制。物流綜合課程設計不僅是一種方法，也是一個不斷向?qū)W生施加壓力的學習機制。這個機制體現(xiàn)在它的教學上，也體現(xiàn)在它的評分上。
二、物流綜合課程設計在實施卓越工程師計劃中的作用
（1）有利于加快推進卓越工程師培養(yǎng)教育計劃。物流綜合課程設計所提供的案例不是虛擬的，都來自于企業(yè)實際，在設計中需要學生自己做出決策，即自己確定方案，選擇流程，查取資料，進行過程和設備計算，并要對自己的選擇做出論證和核算，經(jīng)過反復的分析比較，擇優(yōu)選定最理想的方案和合理的設計。
（2）有利于培養(yǎng)造就具有創(chuàng)新精神和較強實踐能力的高素質(zhì)物流人才。最近幾年，我國物流高等教育發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴大，但還存在著教學手段落后、教學方法單一、教學與實踐相脫節(jié)等情況。與其它專業(yè)相比，物流專業(yè)是一個高度交叉的綜合學科，不僅具有學科交叉、知識融合、技術集成的特點，更要求學生養(yǎng)成系統(tǒng)化、整體化的思維方式。
（3）鍛煉了學生的綜合能力。單一的物流專業(yè)課程使得學生所掌握的知識割裂開來，而物流綜合課程設計提供綜合運用多種專業(yè)知識的方法和視野，易于激發(fā)整體“頓悟”，有助于培養(yǎng)學生超越已學專業(yè)知識相互割裂的界限綜合解決問題的能力和想像力、創(chuàng)造力，比如設計一物流方案，需要熟悉數(shù)據(jù)的采集、分析、歸納等方法，也會考驗團隊的分工協(xié)調(diào)和組織能力。
（4）拓寬學生的視野。物流綜合課程設計所提供的案例大多選取能及時反映物流科學技術發(fā)展的新趨勢，容納物流專業(yè)發(fā)展和社會需要而提出的新內(nèi)容。因而，通過物流綜合課程設計，不僅拓寬了學生的視野，而且比傳統(tǒng)課堂上老師講、學生聽更生動，有利于教學相長和培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。
（5）增強學生學習的積極性與自主性。物流綜合課程設計以學生為主體，注重知識與學生實際及社會生活的聯(lián)系，強調(diào)經(jīng)驗、興趣和活動，重視發(fā)展學生的實際操作能力、解決問題的能力，在教師的指導下，學生可以獨立的設計物流方案并進行可行性論證，因而有助于增強學生學習的積極性與自主性。
三、物流綜合課程設計內(nèi)容的擬定
在擬定物流專業(yè)綜合課程設計內(nèi)容時，除了應考慮教學學時和軟硬件條件外，重點應考慮物流專業(yè)的培養(yǎng)目標、基本專業(yè)知識與能力要求、專業(yè)課程結構等因素。
（1）物流綜合課程設計的主要內(nèi)容。一般而言，無論是物流管理專業(yè)還是物流工程專業(yè)，其綜合課程設計內(nèi)容都可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目：物流戰(zhàn)略優(yōu)化設計、物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計、物流系統(tǒng)重組設計、物流增值服務項目設計、物流績效評估體系設計、物流設施設備優(yōu)化設計、物流標準化運作流程設計、物流信息系統(tǒng)設計、供應鏈物流系統(tǒng)集成設計、物流各環(huán)節(jié)運作的優(yōu)化設計、物流技術應用系統(tǒng)設計、物流管理理念創(chuàng)新。
（2）不同專業(yè)綜合課程設計內(nèi)容的側(cè)重點有所不同。一方面，物流管理本科專業(yè)的學科基礎是管理學，與管理類專業(yè)（如工商管理、市場營銷等專業(yè)、信息管理與信息系統(tǒng)）共享基礎平臺課程，如管理學、會計學、經(jīng)濟學、統(tǒng)計學等；同時，物流管理專業(yè)是物流類專業(yè)，應與其他物流類專業(yè)共享專業(yè)平臺課程。
參考文獻：
[1]賀政綱等，高校物流實踐教學體系改革與構建探討，物流工程與管理，2009（8）：158-15
中圖分類號：G642.477；F250-4 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）14-0170-03
引言
物流工程專業(yè)是我國本科教育專業(yè)目錄中的一個新興專業(yè)，是我國經(jīng)濟全球化發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，同時也是經(jīng)濟發(fā)展和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才儲備和基礎。要發(fā)展和建設好物流工程專業(yè)，其中實踐教學始終是一個很重要的課題。因此，物流工程專業(yè)的形成與發(fā)展，離不開在實踐教學方面不斷進行改革嘗試和創(chuàng)新發(fā)展。
實踐教學是鞏固理論知識和加深對理論認識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)工程技術人員的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際培養(yǎng)學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺，有利于學生素養(yǎng)的提高和正確價值觀的形成。具體來說，就是要對物流工程專業(yè)的學生在專業(yè)能力、方法能力、社會能力以及個性能力等方面進行綜合培養(yǎng)，使之成為一個復合型人才。為了適應應用型和實踐型人才的培養(yǎng)要求，必須構建與物流工程專業(yè)相適應的實踐教學體系，為了確保實踐教學的效果，硬件和軟件方面都必須要有相應的保障，比如說開展物流綜合實訓教學離不開物流設備和模擬軟件的支持等。雖然理論教學是物流工程專業(yè)學生的專業(yè)基礎，但要培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新能力，實踐教學環(huán)節(jié)則是重中之重。為了物流工程專業(yè)的實踐教學能更加順利地開展，必須在實驗室條件、校內(nèi)外實習基地條件、師資條件、管理制度條件等各方面提供有力的保障，從而推動專業(yè)實踐教學的改革和創(chuàng)新，促進實踐教學的規(guī)范化管理，改善實踐教學環(huán)境和條件。
此外，根據(jù)物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和要求，為加強對物流工程專業(yè)實踐教學的質(zhì)量水平管理，還應建立并完善物流工程專業(yè)的實踐教學經(jīng)濟性評價體系，不斷提高其實踐教學水平。
一、改革保障措施
（一）校內(nèi)實驗室建設方面
教育部本科教學工作水平評估指標體系中，實驗室條件是一個重要的指標。實驗室是開展實踐教學的重要場所，實驗室的硬件和軟件水平對實踐教學水平有著直接的影響。所以，要加強物流工程專業(yè)建設和課程建設，就必須要有符合物流工程專業(yè)要求的實驗室條件。這也是改革和創(chuàng)新實踐教學的前提。
隨著我國經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對應用型人才的需求越來越大，最近幾年發(fā)展起來的物流工程專業(yè)當然也不例外。但是，在實驗室條件方面，與其他成熟專業(yè)和品牌專業(yè)卻有著明顯的差距，缺乏與物流工程專業(yè)課程相吻合的教學設施和設備，難以滿足基本課程的實踐教學要求。因此，對于像物流工程這門的新興專業(yè)來說，加大實驗室建設投入是當務之急。要根據(jù)專業(yè)建設和課程的要求，開發(fā)實踐教學項目，進行實踐教學改革嘗試，逐步加大投入，建立從演示性實驗、驗證性實驗到綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗一系列符合專業(yè)特點的實踐教學體系。所以說，加大實踐教學資金的投入是探索實踐教學改革和創(chuàng)新的基礎和有力保障。
在探索物流工程實驗教學改革方面，我們可以精簡理論教學內(nèi)容，增加實踐教學環(huán)節(jié)，構建學校實驗、社會實踐、專業(yè)實習和綜合實踐四位一體的實踐教學體系，并貫穿整個四年的教育和學習。加強實驗室建設，更新物流信息實驗室的軟件，開設物流仿真實驗。目前物流學院已建成物流工程技術實驗室和物流信息實驗室，實行開放實驗，創(chuàng)造條件利用實驗室的教學資源滿足學生的實習要求，使學生得到良好的技能訓練。此外，應實行開放實驗，使學生得到良好的技能訓練。加強產(chǎn)學研基地建設，依托物流行業(yè)和社會各相關單位，共建產(chǎn)學研合作基地和實踐教學基地，通過與企業(yè)共建，既可以進行實踐教學，又可以服務社會和企業(yè)。
（二）實踐教學基地建設方面
實踐教學，基地的建設是應用型本科教學水平的重要標志之一。實踐教學基地是指具有一定實踐規(guī)模并相對穩(wěn)定的高等學校學生參加校內(nèi)外實踐和社會實踐的重要場所，對人才的實踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)有著十分重要的作用。實踐教學基地的管理水平對人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)也有直接影響。校內(nèi)實踐基地工作的重心在于專業(yè)內(nèi)容的模擬實現(xiàn)，訓練學生的專業(yè)基礎，激發(fā)學生的學習興趣。校外實踐基地則要充分挖掘和利用社會資源，讓學生在一個真實的工作環(huán)境中學習和鍛煉，從而促進學生在實踐中得到知識、能力和素質(zhì)的不斷提高，全方位發(fā)展。
在校內(nèi)外實習基地實習，學生能感受真實的工作環(huán)境，面對物流工程實際問題。但是，由于物流工程專業(yè)辦學時間較短，實踐教學校外資源缺乏積累。按照本專業(yè)的培養(yǎng)目標和實踐性技能訓練的要求，物流工程專業(yè)可以與企業(yè)進行校企合作，建立比較穩(wěn)定的教學實踐基地。除學校統(tǒng)一建立的教學實踐基地外，原則上學院也要有若干個與物流工程專業(yè)特點相適應的教學實踐實習基地并注重合理布局、數(shù)量適中。這些校外實訓基地能夠滿足課程現(xiàn)場教學、專業(yè)實習、頂崗實習的需要，在校外實習基地通過教師及校外工程技術人員的悉心指導，使學生從校內(nèi)的模擬實訓轉(zhuǎn)到校外實訓基地真題真做的實踐學習，為培養(yǎng)應用性復合型人才創(chuàng)造了良好的實踐教學環(huán)境。除此之外，還可以積極聯(lián)系具有較好設備條件和管理水平的企事業(yè)單位作為實訓基地，為物流工程專業(yè)學生參加工程實踐，深入物流第一線、了解物流的實際運作、體驗真實的企業(yè)文化，提供更多的實踐、實習機會，還能讓學生在真實的職業(yè)環(huán)境中頂崗學習。
校外教學實踐基地應根據(jù)學科、專業(yè)性質(zhì)特點，有目的、有計劃、有步驟地選擇能滿足實習教學條件的單位，并在協(xié)商的基礎上建立起協(xié)作關系。根據(jù)有關專業(yè)實踐教學和校內(nèi)實習基地建設的需要，可由學校和學院分兩級建立校內(nèi)教學實習基地，但必須能滿足完成教學實踐任務的要求。為促進教學實習基地建設和規(guī)范管理，高校教務處要會同有關學院不定期地到基地檢查、評估教學實習情況。對協(xié)議到期的教學實習基地，根據(jù)雙方合作意向與成效，可辦理協(xié)議續(xù)簽手續(xù)。
（三）師資隊伍建設方面
建設一支符合物流工程專業(yè)特點相適應，并且具有比較豐富的工程實際經(jīng)驗的師資隊伍，是該專業(yè)實踐教學體系能夠順利實施的重要保證。這就要求教師既要具有扎實的物流工程專業(yè)理論基礎，同時還要具備很強的技術應用和開發(fā)能力。可見“雙師型”教師是物流工程專業(yè)對教師的一種特殊要求，即要求專業(yè)課教師具備兩方面的素質(zhì)和能力：一方面要具有較高的專業(yè)理論水平，有較強的教學、教研及教學能力和素質(zhì)；另一方面要有豐富的工程實際經(jīng)驗和熟練的專業(yè)實踐技能，以及指導建設中學生創(chuàng)業(yè)的能力和素質(zhì)。物流工程專業(yè)實踐教學師資隊伍建設中應注重這類“雙師型”教師的培養(yǎng)，盡量提高這類師資的比例。為了提高雙師型教師質(zhì)量和數(shù)量，我們可以嘗試內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進的方式來實現(xiàn)。
首先，對有技術潛質(zhì)的年青教師實施重點培養(yǎng)。年青教師都可安排到物流工程專業(yè)實驗實訓室工作一段時間，隨指導教師一同完成實驗實訓的準備、指導、考核全過程，從而熟悉本專業(yè)各個實踐環(huán)節(jié)和流程，以及常用物流設施設備的操作和使用。然后派到企業(yè)工廠掛職鍛煉，從事物流設備的開發(fā)與管理、配送中心規(guī)劃、物流管理系統(tǒng)設計等工作。教師在企業(yè)工作期間不僅可以更新知識結構還可以積累實踐經(jīng)驗。積極把青年教師送到企業(yè)實踐中去掛職鍛煉，還可以嘗試與學生實習、畢業(yè)設計、橫向科研課題開發(fā)等工作結合起來。實踐證明，把中青年教師在企業(yè)中進行掛職鍛煉作為一種制度，只要長期堅持，一定能有效提升青年教師的工程技術能力，勢必推動“雙師型”實踐教學師資隊伍的建設。
其次，對于外部聘請的教師應注重技術應用能力和實踐經(jīng)驗，以達到優(yōu)化實踐教學師資結構、加強實踐教學環(huán)節(jié)的目的。要求外聘兼職教師能發(fā)揮“傳、幫、帶”的作用，把豐富的實踐經(jīng)驗傳授給教師和學生，不僅有利于學生的實踐教學質(zhì)量的提高，也有助于提升教師隊伍的工程實踐能力，同時還可以借助穩(wěn)定的有豐富經(jīng)驗的兼職教師隊伍來推動和深化校企業(yè)合作。學?？膳c企業(yè)資源共享、優(yōu)勢互補，共同探索有效的物流工程專業(yè)實踐教學改革和創(chuàng)新的措施。
此外，還可以組建由物流業(yè)界成功企業(yè)家組成的導師團，聘請具有開拓創(chuàng)新經(jīng)驗的物流企業(yè)家作為學生的講座教授和實習導師，形成一支品德高尚、經(jīng)驗豐富、相對開放的院外教師隊伍，為物流工程專業(yè)的實踐教學提供有力的保障。
（四）制度與政策支持方面
制度的設置是科學管理的具體體現(xiàn)，完善的規(guī)章制度也是實踐教學體系構建的重要保障。借鑒其他專業(yè)行之有效的實踐教學管理經(jīng)驗，結合物流工程專業(yè)特點，多措并舉，在教學實踐中不斷探索建立一系列實踐教學管理制度。在制度保障的背景下，全過程管理和監(jiān)控實踐教學過程，使之實施更深入、作用發(fā)揮更全面。實踐教學管理制度一般包含實驗室現(xiàn)場管理制度、實驗室建設管理制度、校外實踐基地管理制度、教師掛職鍛煉管理制度等。為了保證實踐教學質(zhì)量，制度建設必須不斷完善，運行機制要具有一定可操作性，并嚴格執(zhí)行，認認真真把實踐教學管理工作落到實處。構建科學規(guī)范、運行有效的實踐教學管理制度，使實踐教學管理各方面制度更加成熟、更加定型，為物流工程專業(yè)實踐教學的改革和創(chuàng)新提供有力的制度保障。
在政策支持方面，第一，在專業(yè)發(fā)展過程中始終加強領導班子建設，使領導班子在思想上、組織上、行動上保持一致，重視實踐教學制度建設，建立健全物流工程專業(yè)的科研和行政各項制度與運行規(guī)程，保證物流工程專業(yè)各項實踐教學工作順暢有序。 第二，以實踐教學工作為重心，堅持培養(yǎng)應用型實踐型人才。形成領導重視、組織得力、措施具體、有序推進的工作開展局面。為了實現(xiàn)實踐教學管理的科學化、規(guī)范化，必須重視建設實踐教學質(zhì)量監(jiān)控保障體系，實施動態(tài)管理、全程監(jiān)控。這些措施可為實踐教學體系的正常運行提供有力保障，從而為實踐教學的改革和創(chuàng)新提供可持續(xù)發(fā)展的動力。第三，遵循教育教學基本規(guī)律，合理構建實踐教學培養(yǎng)方案與體系，不斷探索和總結具有特色的人才培養(yǎng)方案；加大實踐教學和選修課的學時、學分，壓縮必修課和n內(nèi)學時、學分；打通部分學科基礎課和專業(yè)選修課，增加學生自主學習時間，調(diào)動學生的學習潛能，增加學生學習動力。
二、經(jīng)濟合理性評價
改革項目經(jīng)濟性評價是對經(jīng)濟合理性進行計算、分析、論證并提出結論性意見的全過程，是改革項目可行性研究工作的一項重要內(nèi)容，也是最終可行性研究報告的一個重要組成部分。當前，我國高校辦學規(guī)模發(fā)生了歷史性的突破，物流工程專業(yè)人才需求也隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益增加。然而，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高和保證教學質(zhì)量是根本。為了全面保證應用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)教學規(guī)模與質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展，在推進物流工程專業(yè)實踐教學改革的過程中，離不開系統(tǒng)的、科學的、有效的經(jīng)濟性評價。所以，要根據(jù)物流工程專業(yè)人才需求和工科的辦學規(guī)律，建立一套完整和嚴格的實踐教學經(jīng)濟性評價體系。
對任何項目的改革保障措施都要認真進行可行性研究，所以，物流工程實踐改革項目也應對經(jīng)濟效益進行計算和分析。當可供選擇的方案多于一個時，還要對各個方案的經(jīng)濟效益進行比較和選優(yōu)。經(jīng)濟性評價是可行性研究的一個重要環(huán)節(jié)，是改革項目實施前期進行科學決策的重要內(nèi)容，也是教學改革項目所要求的，在評估體系和評標體系中所占的比重很大。經(jīng)濟性評價應該將肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、提出建議三者緊密結合起來，只有這樣，才能充分發(fā)揮經(jīng)濟評價的職能作用。對改革活動是否按照既定的目標進行、經(jīng)濟效益的高低優(yōu)劣，以及內(nèi)部控制制度是否健全、有效等都要認真評價，從而有針對性地提出意見和建議，目的是促使其改善管理、提高效益。
實踐教學體系的經(jīng)濟性評價涉及到各個實踐教學環(huán)節(jié)。實踐教學體系通常有企業(yè)實踐調(diào)查、課程設計、境外專業(yè)實習、品牌企業(yè)參訪、畢業(yè)綜合設計（論文）、物流綜合模擬實訓、科技創(chuàng)新訓練等內(nèi)容，實踐教學體系的經(jīng)濟性評價，就是要對這些內(nèi)容的教學結果進行科學分析和評估，目的就是要發(fā)現(xiàn)實踐教學過程中投入產(chǎn)出不合理的現(xiàn)象。對物流工程實踐改革項目進行經(jīng)濟性評價時，我們會用到許多經(jīng)濟評價指標，若按是否反映了資金的時間因素來進行分類，這些經(jīng)濟評價指標主要可分為兩類：第一類是靜態(tài)評價指標，如靜態(tài)投資回收期、投資收益率等，它們不考慮資金的時間因素，主要用于經(jīng)濟數(shù)據(jù)不完善和不精確項目初選階段；第二類是動態(tài)評價指標，考慮資金的時間因素，如動態(tài)投資回收期、凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率等，主要用于改革項目最后決策前的可行性研究。
三、總結
物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標是面向物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)、科研院所、政府機構等部門，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，熟悉工業(yè)工程和系統(tǒng)工程的理論和方法，掌握物流工程基本理論和方法，能夠在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程學等學科基礎上，以現(xiàn)代信息技術為工具，用工程量化的分析方法對物流系統(tǒng)中的實際工程與管理問題進行定量、系統(tǒng)的分析、設計與優(yōu)化能力，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的最大效率和效益。結合工程實際的實踐教學體系是實現(xiàn)物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標的重要途徑。
物流工程實踐教學的內(nèi)容設計要結合地區(qū)特點和各校實際情況，在做好實踐教學內(nèi)容構建的基礎上，物流工程專業(yè)實踐教學體系改革與創(chuàng)新的關鍵就在于各種改革保障措施的落實。本文男D謔笛槭醫(yī)ㄉ琛⑹導教學基地建設、師資隊伍建設、制度與政策支持等四個方面對實踐教學改革與創(chuàng)新的條件保障進行了闡述和分析，最后對物流工程專業(yè)建立健全實踐教學經(jīng)濟性評價體系進行了探討。實踐教學體系的經(jīng)濟性評價，就是要對物流工程各個實踐教學環(huán)節(jié)進行科學分析和評估，目的是發(fā)現(xiàn)實踐教學過程中投入產(chǎn)出不合理的現(xiàn)象。要對物流工程實踐教學不斷總結和反饋，把實踐教學的改革和創(chuàng)新不斷推向前進。努力探索與理論教學體系相輔相成的實踐教學體系，以期為同類院校物流工程專業(yè)實踐教學提供參考和指導。對于最終選擇的最優(yōu)方案一定要根據(jù)學校的實際情況并且經(jīng)濟性合理。只有這樣，才更能體現(xiàn)本校的特色，適合本校的發(fā)展。其中具體實現(xiàn)的措施還有待進一步細化。
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作者簡介：朱莉（1983-），女，江西上饒人，南京信息工程大學經(jīng)濟管理學院，講師；史超（1990-），男，內(nèi)蒙古呼和浩特人，南京信息工程大學經(jīng)濟管理學院本科生。（江蘇南京210044）
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）14-0055-02
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的不斷加強和社會主義市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展勢頭迅猛。截至2010年底，我國物流市場規(guī)模已達4.9萬億元，活躍著的國有、民營和外資物流公司已達萬家。[1]受物流行業(yè)不斷變熱和物流人才市場需求不斷擴大的影響，我國物流教育從2002年開始持續(xù)升溫，至今已有378所本科院校開設物流相關專業(yè)。然而不容忽視的是，由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短、物流教育中尚存在諸多弊端，導致物流工程與技術人才缺乏、物流相關專業(yè)本科人才供不應求等現(xiàn)象在未來較長時間內(nèi)仍會存在（見圖1）。[2]在這樣的大環(huán)境下，加大力度為新型工業(yè)化培養(yǎng)面向社會需求的實用型工程人才是解決物流行業(yè)人才需求缺口的有效途徑。本文借鑒卓越工程師培養(yǎng)的特點和宗旨，對本科高校的物流工程專業(yè)教學改革進行深入探討。
一、物流工程專業(yè)教學中存在的問題
1.教學方式單調(diào)
首先，教學手段單調(diào)。單以課堂講授為主，一定程度上忽略對通訊視頻技術、多媒體技術、網(wǎng)絡技術等現(xiàn)代教學資源的綜合運用，結果降低了學生學習的積極性和專注程度。其次，教學方法單調(diào)。學校過于重視“填鴨式”理論教學，而忽視對學生自主學習能力的培養(yǎng)和引導，“讀書式、滿堂灌”導致學生昏昏欲睡，教師也是心力交瘁、苦不堪言。
2.教材存在缺陷
現(xiàn)行使用的物流工程專業(yè)教材模式較單一，不同教材之間內(nèi)容存在雷同、創(chuàng)新質(zhì)量不高。主要體現(xiàn)在物流工程專業(yè)教學教材的具體內(nèi)容與我國物流產(chǎn)業(yè)特點結合不到位、與物流人才培養(yǎng)的層次結合不到位，不能很好地反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
3.課程設置不合理
目前我國物流工程專業(yè)課程設置是按照傳統(tǒng)的“3.5+0.5”模式開展：將課堂教學和實驗教育安排在前7個學期，只有最后一學期用于畢業(yè)實習、畢業(yè)論文。這種模式培養(yǎng)出的學生解決實際問題能力和創(chuàng)新能力都比較弱。[3]另外，物流工程教學過程中具體課程設置結構不當，重基礎課程、輕專業(yè)課程；重課堂教學、輕自主學習；重顯性課程、輕隱性課程等。其結果是課程門類多、課時多、學生負擔重、自學時間少，不利于培養(yǎng)學生的興趣愛好和個人特長，不利于鍛煉學生的動手和創(chuàng)新能力。[2]
4.校企合作不到位
一方面，納入物流工程教學的校企合作體系單位少之又少，且校企合作形式僅僅停留在參觀學習階段；另一方面，本科高校對校企合作模式創(chuàng)新不夠重視、大多物流相關企業(yè)也沒有從根本上認識到企業(yè)的高效管理、業(yè)務創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展等都與員工的素質(zhì)緊密相關，導致低效合作，校企雙方很難有所實際收獲，雙方缺乏繼續(xù)加強合作的動力。
二、物流工程專業(yè)教學的改革和創(chuàng)新
針對上述物流工程專業(yè)教學過程中存在的問題，深入分析了導致這些問題出現(xiàn)的原因，以提升學生實踐就業(yè)能力為核心，借鑒“卓越計劃”的培養(yǎng)特點和宗旨，緊密結合實際提出改革建議，以切實貫徹落實“以就業(yè)為導向、以素質(zhì)為本位、以能力為核心”的物流工程專業(yè)教學指導思想。
1.標準化
我國目前物流工程專業(yè)教學剛剛起步，各方面缺乏規(guī)范、統(tǒng)一權威，故急需對教學的一些基本環(huán)節(jié)進行規(guī)范化和模式化處理，建立一套相對穩(wěn)定的、標準的物流教學體系。
（1）教學計劃標準化是物流教學標準化的基礎。教學計劃標準化設計要處理好兩種關系：公共基礎課和專業(yè)課的關系；專業(yè)基礎課、專業(yè)理論課、專業(yè)實踐課三者之間的關系。要處理好這兩種關系，學校既要重視物流專業(yè)課的學習，也要重視物流專業(yè)實踐課的學習，即物流工程專業(yè)基礎課程的開設要以專業(yè)運用為導向、普及專業(yè)常識，要為專業(yè)實踐課的學習提供理論基礎和工具；專業(yè)方向性課程要以就業(yè)為導向，加強針對性和實用性；專業(yè)實踐課程要形成相對獨立的體系，且應加大其在整個物流工程教學計劃中的比重。
（2）教材標準化是物流教學標準化的重要條件。對物流工程專業(yè)相關教材的編取，可由教育部牽頭，由中國物流與采購聯(lián)合會和各高校聯(lián)合承辦，由物流企業(yè)參與評審。首先在全國各地選出經(jīng)典優(yōu)秀的物流工程教材，然后由上述承辦方和企業(yè)相關人員進行可行性評估，最后在全國范圍內(nèi)推廣評估較好的教材。教育部的評估內(nèi)容應側(cè)重把握物流教學的總體方向，中國物流與采購聯(lián)合會的評估內(nèi)容應側(cè)重把握物流教學與物流產(chǎn)業(yè)的結合，各高校的評估內(nèi)容應側(cè)重把握物流理論的全面性和系統(tǒng)性、相應于不同層次學生的針對性、具體理論的實用性等，企業(yè)相關人員的評估應側(cè)重把握物流教材理論與具體應用實踐過程的緊密對接。
（3）教學基礎設施標準化是實現(xiàn)物流教學標準化的有效途徑，也是對各本科高校物流工程專業(yè)建設提出的較高層次要求。隨著計算機網(wǎng)絡技術和通訊技術的發(fā)展，無論是對物流操作單據(jù)的管理還是對物流數(shù)據(jù)的傳輸，都要以現(xiàn)代信息處理技術為支撐。首先，可建立物流工程和物流信息管理的模擬實驗室，能夠使學生熟悉各項物流業(yè)務單據(jù)的填寫、傳遞、核對和差錯處理操作，掌握各種物流相關信息的匯總、分析和處理技能，掌握常用的物流信息技術處理程序，以加強對運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等關鍵物流環(huán)節(jié)的認識。其次，可購置物流教學模擬軟件，提倡運用現(xiàn)代化的教學設備進行教學。采用演示教學法，運用視頻、網(wǎng)絡等多媒體技術來為學生闡釋物流操作的過程，這種方法既能夠激發(fā)學生的學習欲望，也能夠更直觀有效地幫助學生掌握相關技能。
2.案例教學與校企合作相結合
案例教學是一種通過模擬或重現(xiàn)現(xiàn)實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，采取討論或研討來進行學習的一種教學方法。教學中主要通過分析比較，研究各種各樣成功和失敗的管理經(jīng)驗，從中抽象出某些一般性的管理結論或管理原理。作為專業(yè)實踐課的重頭戲，同時作為鍛煉學生實踐能力的關鍵途徑，案例教學的重要性不言而喻。
（1）案例教學與校企合作結合的模式。目前我國本科高校物流專業(yè)的案例教學大多采用引用一些企業(yè)經(jīng)典物流案例、組織學生討論分析的方法，[4]但經(jīng)典案例畢竟只代表歷史，很大程度上不能與時俱進，且經(jīng)典物流案例所存在的環(huán)境有時也與學生實際所處環(huán)境大相徑庭。針對這個問題，亟需對物流案例教學進行一定創(chuàng)新，這個創(chuàng)新很大程度上體現(xiàn)在加大校企合作的力度：可以將校企合作中企業(yè)在當前經(jīng)濟環(huán)境下、當前發(fā)展階段中出現(xiàn)的實際問題作為真實案例呈現(xiàn)給學生，此時高校與企業(yè)就分別扮演著智囊團和決策者的角色。
（2）案例教學與校企合作結合的優(yōu)勢。案例教學與校企合作相結合的優(yōu)勢在于此模式能夠促使校企雙方實現(xiàn)雙贏：一方面，學生通過對真實案例的處理，能夠更加深入地了解行業(yè)發(fā)展狀況、更加熟悉物流操作流程，從而提升個人業(yè)務操作等實踐能力。另外，由于案例的真實性，學生在整個操作過程中會更加謹慎、更加認真，這有利于調(diào)動學生的積極性，增強學生的責任意識。另一方面，對于企業(yè)來說，他們可以利用一些先進的學術理論來解決實際遇到的問題，從而得到更多的決策參考建議。此模式尤其適用于中小型企業(yè)：首先中小型物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務和操作流程較為簡單，遇到的問題在學生能力范圍內(nèi)的可能性較大；其次有志于從事物流行業(yè)的學生在將來就業(yè)實踐中所遇的問題及環(huán)境，同剛起步中小型企業(yè)的相似度較大；最后中小企業(yè)由于資金儲備、企業(yè)素質(zhì)、人力資源等方面的制約，對較高素質(zhì)物流人才的需求更為迫切。
3.項目教學法與校企合作相結合
物流工程專業(yè)的綜合性較強，學生在掌握專業(yè)基礎知識的同時，還需要對經(jīng)濟學、管理學、社會學、工程學等學科知識有一定了解。并且物流工程專業(yè)所涉及的大部分內(nèi)容具有較強實踐性，尤其卓越計劃更倡導本科高校為學生提供更多的實踐機會，以使學生在實際操作中逐漸熟悉物流運行模式、提升業(yè)務操作能力。
（1）項目教學與校企合作結合的模式。項目教學法，它是以學生為中心，以培養(yǎng)學生綜合能力為目的，把整個學習過程分解為一個個具體的項目或事件，并在教師的適當引導和示范下讓學生分組并圍繞各組項目進行討論，協(xié)作學習與實際操作訓練，最后以共同完成項目的情況來評價學生是否達到教學效果的教學模式。項目教學法的特點是以項目為主線、教師為主導、學生為主體，改變以往“教師講、學生聽”的被動教學模式，創(chuàng)造學生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型教學模式。校企合作是通過學校與企業(yè)之間的有效合作，對學校的教學理念、教學計劃、教學方法、課程設置、教學設備和師資力量等方面進行適應性地改革和優(yōu)化。為了使物流工程專業(yè)畢業(yè)生走上崗位后能盡快勝任相關工作，可在平時的教學過程中，采取項目教學與校企合作相結合的模式，選用一些物流行業(yè)中熱點課題作為研討項目，以小組為單位，引導學生完成相關項目的綜合技能學習，即在完成項目的整個過程中達到掌握知識的教學效果。
（2）項目教學與校企合作結合的步驟?？刹扇∫韵虏襟E來實現(xiàn)項目教學法與校企合作的結合（如圖2所示）：將學生劃分為不同興趣或?qū)I(yè)小組－企業(yè)提出問題并且給出必要的背景資料介紹－師生圍繞問題進一步了解各方面相關情況，獲得更為真實可靠更為全面的信息－運用專業(yè)相關理論知識進行系統(tǒng)分析，找出理論上的最優(yōu)解決方法－企業(yè)對解決方法進行評估，以決定是否采納。
1）劃分項目小組。根據(jù)學生的興趣愛好、專業(yè)知識方面的特長，將學生劃分為不同小組，不同小組可被安排在不同的物流環(huán)節(jié)（如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送等）。
2）提出問題。企業(yè)提出自身在物流操作不同環(huán)節(jié)中所遇到的問題，且以問題為中心給出企業(yè)在運營和技術方面的一些基本情況介紹，方便學生將理論知識同實際情況聯(lián)系起來。
3）分析問題、制定方案。首先明確問題所處的環(huán)節(jié)，也就是明確問題出在哪里；然后，將問題細化，以理清導致問題出現(xiàn)的若干原因；最后，根據(jù)原因?qū)ふ依碚撝R的支撐，并以理論知識為基礎，結合企業(yè)具體情況，制定解決問題的不同方案。
4）篩選方案。篩選方案是整個項目教學與校企合作相結合模式的特色環(huán)節(jié)，通常包括三個程序：討論、實踐、篩選。首先學生通過討論淘汰掉一部分在理論上不可行的方案；將可行性較強的解決方案放到企業(yè)實踐環(huán)境中進行模擬運行；最后對方案在模擬運行過程中所產(chǎn)生的效果進行評估，并且選出效果最好的方案作為最優(yōu)解決方案。
5）評估方案。經(jīng)過篩選之后，企業(yè)已經(jīng)得到了幾個在模擬運行過程中確實可行的解決方案，為保證方案在更為復雜的現(xiàn)實環(huán)境中同樣具有可行性，企業(yè)要對其進行進一步評估。
6）可行便執(zhí)行。解決方案是否可執(zhí)行的決定權在企業(yè)方，如果優(yōu)化方案經(jīng)論證切實可行即可被真正執(zhí)行。
三、結語
綜上，在物流工程專業(yè)的實際教學過程中，應以國家卓越計劃為契機，鼓勵各高校按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)物流工程人才，強調(diào)物流企業(yè)深度參與、強化培養(yǎng)學生的物流操作能力和創(chuàng)新能力。通過一系列教學改革與優(yōu)化措施，更好地調(diào)動學生的學習積極性，增強學習興趣，提高學生綜合理解分析問題和處理問題的能力，加強其實踐能力和應用能力，為學生將來的充分就業(yè)做好準備。當然，物流工程專業(yè)是隨著時代的發(fā)展而不斷進步和發(fā)展的，故在今后的教學改革中仍需要不斷探索、勇于實踐，進一步探尋和完善具有自身學科特色的專業(yè)發(fā)展模式。
致謝：南京信息工程大學經(jīng)濟管理學院物流專業(yè)學生（史超、章苗苗、周摞、徐雅雯和黃偉）承擔了部分調(diào)研工作，且對教學改革和創(chuàng)新積極獻計獻策。
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交通運輸專業(yè)培養(yǎng)具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，以能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術人才為培養(yǎng)目標。物流工程以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸、計算機技術、管理科學與工程、信息技術、工業(yè)工程、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。物流工程主要有規(guī)劃管理和運行管理兩個任務。在交通運輸領域，設計大量的物流基礎設施規(guī)劃、運作管理，屬于物流工程領域。一提到物流，很多人第一反應是貨物運輸。因此在交通運輸專業(yè)具有開設《物流工程》課程的必要性。
目前，國內(nèi)各高校對物流工程的理解不一，造成了理論與實踐脫節(jié)，并且物流工程教學計劃需要結合交通運輸專業(yè)的實際情況。根據(jù)交通運輸?shù)闹R能力要求，同時考慮我國現(xiàn)代物流發(fā)展對創(chuàng)新型人才的素質(zhì)要求，對于物流工程課程的講授，應該結合具體行業(yè)需求。各行各業(yè)都有對物流工程知識的需求，但是，交通專業(yè)人才側(cè)重點不同。講授物流工程，需要結合交通運輸管理部門、交通運輸企業(yè)、生產(chǎn)制造型企業(yè)、第三方物流企業(yè)等對交通運輸人才需求量較大單位的具體案例，進行授課。
2 《物流工程》課程教學改革的思路
考慮目前實際的教學狀況，交通運輸專業(yè)背景，和《物流工程》課程的教學內(nèi)容，教學改革需要考慮建設一支了解物流工程現(xiàn)狀和發(fā)展的師資隊伍，實現(xiàn)與卓越計劃、flexsim軟件輔助和多媒體教學三結合。
2.1 建設校企聯(lián)合的高水平工程型師資隊伍
物流工程課程的教學，教師是關鍵。要通過校企聯(lián)合，提高教師的工程實踐能力和技術創(chuàng)新能力。教師要有計劃本文由收集整理到物流企業(yè)進行學習，物流企業(yè)可以選擇不同類型，如物流裝備制造企業(yè)、物流運輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、物流中心、大型制造企業(yè)的物流部門等，在這些企業(yè)進行一個時期的學習，了解社會上物流工程的發(fā)展現(xiàn)狀和對物流工程的具體需求。利用假期或其他時間，參與物流企業(yè)各種實際項目，積累實踐經(jīng)驗，并了解物流工程的發(fā)展動態(tài)和前沿。也可以從各種物流企業(yè)聘請具有豐富工程實踐經(jīng)驗的工程技術人員和管理人員擔任兼職教師。
2.2 課程教學與卓越計劃相結合
“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目。“卓越計劃”具有三個特點：一是，學校按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才；二是，行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程；三是，強化培養(yǎng)學生的工程能力和創(chuàng)新能力。
《物流工程》課程教學，要實施案例教學與校企合作相結合。案例教學是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法?？梢詫⑿Ｆ蠛献髦衅髽I(yè)在國際化信息化的經(jīng)濟環(huán)境下，中國目前發(fā)展階段中出現(xiàn)的實際情況作為真實案例呈現(xiàn)給學生。真實案例能夠引起學生的興趣，提高學習積極性，能夠客觀了解行業(yè)發(fā)展實際狀況，熟悉具體操作流程，提高學生綜合理解分析問題和處理問題的能力，提升個人實踐能力。
2.3 課程教學與flexsim軟件輔助相結合
flexsim是美國flexsim公司開發(fā)的，基于windows、面向?qū)ο蟮?、用于建立離散事件流程過程的仿真軟件。flexsim應用深層開發(fā)對象，這些對象代表著一定的活動和排序過程。要應用模板里的某個對象，可以用鼠標把該對象從庫里拖出來放在模型視窗。每一個對象都有一個固定的坐標、速度、旋轉(zhuǎn)和一個動態(tài)行為（時間）。對象可以進行創(chuàng)建或者刪除，并且可以彼此嵌套移動，它們都有自己的功能或者繼承來自其他對象的功能。這些對象的參數(shù)可以把多有制造業(yè)、物料的處理和業(yè)務流程快速、高效、輕易的描述出來。同時flexsim的資料，結果和圖像都可以利用excel表來讀取和輸出，可以從生產(chǎn)線上讀取實時資料用來分析功能。flexsim也允許用戶建立自己的實體對象，從而滿足用戶自己的要求。
使用flexsim仿真軟件進行物流工程課程的教學讓課程內(nèi)容全面豐富。教學過程中加入flexsim仿真實例后，教學更直觀感性，參與性強。掌握了該軟件的使用后，學生可根據(jù)實際物流工程系統(tǒng)的任務和要求，設計決策變量，設置參數(shù)進行任務分配并運行優(yōu)化，提高激發(fā)學生解決實際問題的能力，有效改善教學效果。
2.4 課程教學與多媒體教學相結合
有什么樣的教學內(nèi)容，就要有與之相適應的教學方法。適當?shù)?、先進的教學方法既可以促進教學內(nèi)容的變化發(fā)展，增大教學內(nèi)容的豐富性，提高學生的興趣，從而提高教學的效果。多媒體教學是指在教學過程中，根據(jù)教學目標和教學對象的特點，通過教學設計，合理選擇和運用現(xiàn)代教學媒體，并與傳統(tǒng)教學手段有機組合，共同參與教學全過程，以多種媒體信息作用于學生，形成合理的教學過程結構，達到最優(yōu)化的教學效果。
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）28-0133-02
新疆沿邊有十七個一類口岸、十一個二類口岸，同時又是新亞歐大陸橋必經(jīng)之地。阿拉山口口岸過貨量持續(xù)增長，穩(wěn)居我國陸路口岸過貨量第二位，鐵路過貨量位居全國第一。西部大開發(fā)和全國19個省市的對口援疆也快速助力新疆經(jīng)濟的發(fā)展，夯實長治久安的基礎。加快新疆現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進程，對促進新疆經(jīng)濟社會和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。新疆“十二五”期間，重點扶持100家物流企業(yè)和重點支持100個物流發(fā)展項目，以改變新疆物流業(yè)現(xiàn)狀，適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流體系。首府烏魯木齊作為國際商貿(mào)中心、進出口貿(mào)易橋頭堡、通往內(nèi)地和南北疆的交通樞紐、西部商品加工中轉(zhuǎn)、集散基地，對物流專業(yè)人才的需求更是飛速增長。
物流新技術、新材料、新設備、新管理模式不斷推動著的物流現(xiàn)代化的發(fā)展，對所需物流人才規(guī)格提出了更高、更多的新要求，物流專業(yè)只有不斷地改革、調(diào)整，實現(xiàn)專業(yè)建設的現(xiàn)代化，才能與新疆經(jīng)濟建設、物流發(fā)展和學生個人發(fā)展的需要相適應。通過對新疆物流企業(yè)調(diào)研，邀請物流企業(yè)專家和物流教師共同參與應用型本科物流工程專業(yè)建設。
一、物流行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與物流專業(yè)建設、修訂人才培養(yǎng)方案
物流專業(yè)建設背靠新疆物流企業(yè)群，實施行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與。以工學結合人才培養(yǎng)模式，形成基于物流工作崗位和工作過程的教學體系，圍繞物流職業(yè)崗位人才規(guī)格要求，對準物流崗位設課程，對準物流實踐抓教學，對準就業(yè)育人才，構建適應物流職業(yè)崗位群要求的物流專業(yè)應用型的課程體系。根據(jù)物流生產(chǎn)與經(jīng)營特點，結合行業(yè)實際，歸納形成物流專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式理念：理論與實踐相結合，利用企業(yè)真實生產(chǎn)、管理情景，促進學生工作經(jīng)驗的形成。
物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案根據(jù)行業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展及社會需求變化適時調(diào)整更新，定期召開專業(yè)建設指導委員會會議，征集行業(yè)、企業(yè)意見，及時對專業(yè)計劃進行調(diào)整。如此，既相對穩(wěn)定也與時俱進，適應專業(yè)發(fā)展的要求。
二、改革物流工程的課程結構，使之符合物流技術應用性人才的目標
在物流職業(yè)崗位分析的基礎上，由物流行業(yè)、企業(yè)專家與物流專業(yè)教師共同組成的課程改革小組來分析確定本科目課程面向職業(yè)崗位應完成的知識、技能、關鍵能力、職業(yè)道德等方面的具體任務和要求。在此基礎上設計形成科目課程標準。
以物流工程實際工作崗位的職業(yè)資格證書所要求的職業(yè)能力為標準，設立物流核心課程，形成物流專業(yè)教學模塊與實際物流工作環(huán)境無縫鏈接的課程體系；以具體物流工作流程、工作環(huán)節(jié)為課程質(zhì)量標準，設立物流實訓課程模塊，形成貼近物流實際操作過程的核心課程的設計思路。
物流專業(yè)課程體系分為素質(zhì)教育課、專業(yè)基礎課、職業(yè)能力（專業(yè)核心）課、能力拓展課（選修課）部分。具體運行機制為：第一學年以素質(zhì)教育課程學習為主，在校內(nèi)培養(yǎng)自我學習、數(shù)字應用、信息處理等職業(yè)核心能力。第二學年以專業(yè)基礎課為主。第三學年以專業(yè)核心課程為主，在校內(nèi)外實訓基地進行相對集中的生產(chǎn)性實訓。第四學年上學期，根據(jù)學生興趣和企業(yè)崗位能力需求，進一步強化、提高專業(yè)技術水平，同時選修專業(yè)拓展能力課程，使專業(yè)知識更加寬厚；第四學年下學期組織學生到物流企業(yè)進行頂崗實習。學生通過先學習，后實訓、實踐，然后再進行專業(yè)學習補充的培訓過程，完善自身專業(yè)綜合知識能力。
三、教學方法與手段的改革
在教學方法上，主要實施項目教學法、技能模擬訓練法、研究式教學法、問題教學法、案例教學法、多媒體組合教學法、實踐教學“教、學、做”合一的教學方法等。在教學方法上，注重師生之間的交流，開展互動教學。在教學手段上，積極推廣多媒體教學，選用恰當、貼近的物流案例，開展案例教學；結合物流企業(yè)的參觀教學，增強學生對物流的感性認識；開展物流的實務調(diào)查，深入了解物流行業(yè)和崗位的實際情況，為以后就業(yè)打好基礎。物流實踐教學中，為學生提供充分的動手時間和操作機會，體現(xiàn)學生的主體地位和教師的指導作用?？己松弦膊捎昧斯P試與實務考核相結合，效果較好。
四、引入職業(yè)資格證書，實施“雙證書”教育
物流專業(yè)已推行職業(yè)資格證書制多年，鼓勵物流專業(yè)學生考取職業(yè)資格證書（物流員、采購員、助理物流經(jīng)理、營銷員、倉庫保管員等），同時在課程教學設計及教學過程中要求與職業(yè)資格技能鑒定大綱相關聯(lián)，將職業(yè)資格標準和教學內(nèi)容緊密結合。
五、積極建立校企合作實訓、實習基地
在物流實踐教學中，采用校內(nèi)物流實訓室與校外物流實訓基地相結合方式，充分利用多媒體課件與頂崗訓練，增強物流教學效果和學生的崗位意識，彌補校內(nèi)教學環(huán)境的不足。
專業(yè)實踐教學，采用模塊式教學體系，實踐教學學時比重達30%以上。在實踐教學中，一方面結合新疆工程學院立項，建立校內(nèi)物流實訓中心；一方面堅持走校企結合之路，共建物流實訓、實習基地。目前已經(jīng)建立多個校外物流實訓基地，由烏魯木齊市知名物流企業(yè)的實踐教師進行指導、訓練，以學生能夠真正達到掌握物流技能為目的，為就業(yè)打好堅實的基礎。物流實踐教學強調(diào)教、學、做合一，要求教師要在做中教、學生要在做中學，為此要實現(xiàn)“四合一”，即課堂、現(xiàn)場合一；學生、學徒合一；教師、師傅合一；理論、實踐合一，突出體現(xiàn)以物流工作過程為導向的課程觀。物流實訓基地就是實現(xiàn)上述目標的載體和依托。它具備了理論實踐一體化的教學功能，能夠讓學生在真實的工作環(huán)境和工作過程中構建知識、學習技能、獲得能力。
六、改革考核方式
改革傳統(tǒng)的、單一的筆試考核方式，建立理論和實踐相結合、教師和小組考核相結合、平時和考核相結合、企業(yè)師傅和教師評定相結合的綜合考核體系。除筆試外，通過物流實踐技能測試，如物流案例分析報告、小組討論匯報、參觀某企業(yè)物流中心后的感想等方式；在物流企業(yè)實行時，考核學生物流設備的基本操作，利用倉儲信息管理系統(tǒng)對貨物進行入庫、庫位分配、拆包/合包、出庫的信息處理；結合小組課內(nèi)外作業(yè)，多層次多角度來考核學生對知識和基本技能的掌握情況。除教師評分外，對于課堂成績還可以采用學生互評、嘉賓教師參與評分等多種方式。除此之外，還通過課內(nèi)外小組作業(yè)對學生的口頭表達能力、語言組織技巧、使用多媒體的技能以及學生之間的團隊合作能力等學生應具備的基本素質(zhì)進行綜合驗收。
七、教研活動定期化、常態(tài)化，提升物流教學質(zhì)量
教研室是教學的基層組織，開展教研活動是提高教師教學水平、搞好專業(yè)和課程建設等工作的重要環(huán)節(jié)。通過定期化、常態(tài)化的教研室活動的開展，可以提高物流教研室各位教師的思想、文化、教學等各方面素質(zhì)。物流教研活動能更好地推進新疆工程學院教學質(zhì)量建設，促進教學工作的有序開展，提高物流專業(yè)的教學水平。物流教研室應該發(fā)揮團隊作用，交流物流教學經(jīng)驗，開展物流教學研究，互相取長補短，進一步提高物流教學水平和教學質(zhì)量。教師應當根據(jù)學生發(fā)展需求，根據(jù)人才市場導向需求教授物流專業(yè)學生真正有用的物流系統(tǒng)知識、專業(yè)技能。
八、抓好物流專業(yè)師資隊伍建設
作者簡介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽人，北京信息科技大學信息管理學院，副教授。（北京 100192）
基金項目：本文系北京信息科技大學教育提高項目、課程建設項目的研究成果。
中圖分類號：G642.423 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0168-02
課程建設是一項綜合性的建設，在我國高等教育課程結構總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學工作的基本細胞。實踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識的實際應用，通過應用實例加深對理論知識的認識，鍛煉動手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達到培養(yǎng)目標，培養(yǎng)學生實踐動手能力尤為重要。[1-3]
北京信息科技大學信息管理學院承擔物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學位專業(yè)基礎必修課，課程具有較強的實踐性。為促進實現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學相關實驗系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學生熟練運用信息技術、獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標，更側(cè)重對實踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎，數(shù)據(jù)管理與集成是異構數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實驗教學系統(tǒng)的思考與探討。
一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程
物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運作過程控制、經(jīng)營和管理的工程技術領域。北京信息科技大學物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標是從我國物流產(chǎn)業(yè)的實際出發(fā)，結合本校優(yōu)勢，培養(yǎng)具有物流領域堅實的理論基礎和寬廣的專業(yè)知識，富有創(chuàng)新意識，能獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計，能熟練運用信息技術進行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應用型專門人才。
在專業(yè)建設中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎必修課，本課程的任務是使學生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術，使學生具有在物流系統(tǒng)中應用物聯(lián)網(wǎng)技術的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應用知識，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構、物聯(lián)網(wǎng)技術與物聯(lián)網(wǎng)工程設計等內(nèi)容，學生通過課程的學習應具備以下方面的知識體系并普遍理解基礎內(nèi)容，重點掌握應用技術：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結構、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設計。
二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實驗系統(tǒng)建設
按照國家教育部對工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識能力的前提下更側(cè)重對工程碩士實踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎，數(shù)據(jù)管理與集成是異構數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術的應用與發(fā)展受到了學術與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領域研究的熱點和關鍵性問題。北京信息科技大學信息管理學院承擔物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學位必修、專業(yè)基礎課，課程具有較強的實踐性，為促進實現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標，急需完善相關教學課程體系并且建立該課程教學相關實驗系統(tǒng)?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動學生實踐動手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學生熟練運用信息技術、獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計與優(yōu)化的能力。
物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識內(nèi)容，建設實驗系統(tǒng)所提供的科學研究與實踐平臺不僅可以讓研究生鞏固理論知識，加深學生對物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認識，提高實踐能力，而且將進一步增強學生社會競爭力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換與通信，實現(xiàn)對物體的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡，是互聯(lián)網(wǎng)基礎上的網(wǎng)絡，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡。龐大復雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個重要的特征之一，信息系統(tǒng)強大的計算能力對前端數(shù)據(jù)進行挖掘、整理、分析、判斷并給出結論，本實驗系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。
初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實驗系統(tǒng)：以物流工程中庫存管理為基礎，利用RFID技術建立感知層，運用自適應網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)傳輸層，設計實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務實驗系統(tǒng)，重點發(fā)揮北京信息科技大學信息管理學院優(yōu)勢，從而進一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術的庫存管理信息系統(tǒng)。對無線傳感器節(jié)點工作原理進行分析，安裝無線傳感器節(jié)點操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場景，在完成對射頻標簽讀寫基礎上利用數(shù)據(jù)庫進行具體應用案例開發(fā)。
（1）模擬給每一庫位貼電子庫位標簽，在進行庫房管理作業(yè)時讀取該標簽信息，從而判定當前作業(yè)的位置是否正確。
（2）模擬為入庫物品貼上具有貨物標識的電子標簽，在實施庫房作業(yè)時讀取標簽編號用以核定作業(yè)物品是否正確。
（3）讀取出庫物品標簽，提高作業(yè)效率，降低錯誤率。
（4）為了節(jié)省運行成本，貨物出庫后可取下標簽，送到入庫處根據(jù)需要設計重復使用貨物標簽。
（5）架設具有模擬覆蓋整個倉庫作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實時傳輸。
（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準確性確認等功能。
（7）模擬自動導引車平臺并配置RFID識讀器、無線通信設備，實現(xiàn)周期性對庫房貨物的自動盤點并其結果傳輸給信息系統(tǒng)。
圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實驗系統(tǒng)，以物流工程中庫存管理為基礎，利用RFID技術建立感知層，運用自適應網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)傳輸層，設計實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務系統(tǒng)，重點發(fā)揮北京信息科技大學信息管理學院優(yōu)勢，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術的庫存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學與實踐，為學生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實踐平臺。借助所建設的小型實踐平臺能夠幫助學生鞏固理論知識，進一步接觸接近實際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術，提高工程實踐能力。
三、結束語
本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標的基礎上，總結了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關系等方面的基礎上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實驗系統(tǒng)的建設目標、建設方案和建設內(nèi)容?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”實驗系統(tǒng)的建設不僅可以促進學生鞏固理論知識、提高實踐能力，而且還將進一步增強學生畢業(yè)后在社會中的競爭力。學生通過接觸到近于實際的數(shù)據(jù)感知與采集技術，提高其自身的技術素養(yǎng)與工程實踐能力。因此，本實驗系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關課程的教學與實踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強創(chuàng)新能力的高層次應用型人才目標的實現(xiàn)，面對社會人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應用型人才，更好地服務于社會，滿足行業(yè)的需求。
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摘 要：本文把發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟作為出發(fā)點，將開發(fā)中職學校物流專業(yè)的實訓教材作為中心，在對市場進行調(diào)查、對企業(yè)進行基本調(diào)查研究的基礎上探討了基于“工作流程”的中職學校物流專業(yè)實訓教材的開發(fā)。
關鍵詞 ：工作流程；中職；物流專業(yè)；實訓教材
對于中等職業(yè)學校來說，要把學生教育和現(xiàn)實生活進行直接的聯(lián)系，對他們進行的課程安排也要與實際緊密聯(lián)系起來。為各行業(yè)直接提供高技術的操作人員是中職院校培養(yǎng)學生的基本目標，因此，對中職院校物流專業(yè)的學生進行教育，就要明確對中職學生進行培育的重點，即對他們操作能力和實踐能力的培養(yǎng)。中職教育中的物流教育這一環(huán)節(jié)，對學生操作能力和實踐能力的培養(yǎng)更加重視，不僅要對實踐教學的基本環(huán)節(jié)進行強化，還要改革他們的實訓教材，可以說，改革實訓教材是實現(xiàn)操作性物流專業(yè)人才培養(yǎng)的重點。
1 基于“工作流程”開發(fā)實訓教材
物流公司的主要工作流程：第一步，接貨中轉(zhuǎn)，接貨前應該提前聯(lián)系大概的到車時間，整理出庫房準備接貨。車到后要求司機把車停在指定的位置，交接運單并辦好交接手續(xù)。第二步，卸車對貨：白班卸貨在貨急的情況下原則是先卸返京貨再卸中轉(zhuǎn)貨，而夜班則相反。把運單和貨物及時的中轉(zhuǎn)出去是對庫房的基本要求。第三步，貨物分發(fā)：首先根據(jù)小票上的電話和票上的提貨網(wǎng)點分揀小票。第四步，付貨：貨物卸完并對貨完成后及時通知客戶提貨。第五步，結算：將付完貨的運單結算并以線路區(qū)分報賬。開發(fā)這本教材，主要依據(jù)是市場調(diào)查，主要開發(fā)核心是對企業(yè)進行相關調(diào)研，在技能大賽、行業(yè)內(nèi)專家的引導、帶領之下，把在校內(nèi)建設實訓基地作為基本契機，制定一套建設校內(nèi)中職物流實訓基地的基本標準，另外，把該區(qū)域內(nèi)企業(yè)主要的物流工作流程作為實訓材料和實訓依據(jù)，在校內(nèi)建設相關實訓設施、設備的基礎上，進行對完全吻合于物流行業(yè)工作流程的實訓教材的開發(fā)。物流專業(yè)實訓教材的核心是對學生物流專業(yè)的專業(yè)技能進行培養(yǎng)，這樣才會有利于專業(yè)教育和企業(yè)工作需求的完美銜接，真正達到教育目的，滿足社會對人才需求。
2 開發(fā)實訓教材的基本過程
2.1 明確物流崗位 經(jīng)過一系列的企業(yè)調(diào)研和市場調(diào)查分析得出，在企業(yè)的相關崗位之中，物流專業(yè)的崗位主要有三個等級，分別為高等崗位、中等崗位、低等崗位這三個相關崗位群。高階崗位群主要是進行全面的管理工作，這個工作主要是針對特定的組織進行的物流管理。中等崗位的群體是對細化的業(yè)務分支或者流程進行相對基礎的物流管理工作。低等崗位這個群體需要的技術能力比較強，主要工作是對物流的某個階段進行操作的員工，例如，快遞員的工作。按照培養(yǎng)中等職業(yè)技術人才的基本目標進一步對物流專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了相應的目標，中職院校培養(yǎng)的主要是中等物流職業(yè)崗位和低等物流職業(yè)崗位所需的人才，把為企業(yè)培養(yǎng)有能力，肯堅持、不斷吸收與學習的高素質(zhì)物流操作人才和相對基礎的管理人才作為主要的培養(yǎng)目標進行實訓教材的確立基礎，并把主干崗位進行確定。
2.2 學習物流技能 通過分析企業(yè)主要的工作流程，在對畢業(yè)生就職情況進行調(diào)查的基礎上，結合對企業(yè)總經(jīng)理，企業(yè)優(yōu)秀員工的訪問調(diào)查結果，總結出從事物流職業(yè)的人才必須具備的相關具有實用價值的能力。很多企業(yè)的老總認為，企業(yè)對踏實、能吃苦的員工會更加青睞，但是物流工作的操作和基礎管理者的基礎知識是否扎實也在一定程度上影響著物流工作的工作效率，所以，在物流企業(yè)之中，職業(yè)素養(yǎng)并重于專業(yè)技能，當然，這個職業(yè)對員工的語言溝通能力也有相應的要求。因此，要實現(xiàn)對中職院校的人才進行培養(yǎng)的基本目標，就要在實訓教材上加大對員工專業(yè)操作技能的培養(yǎng)，建立完善的實踐培訓體系。對物流實訓教程的開展工作，讓學生在具備基礎物流實踐操作能力的基礎上增加對物流行業(yè)的理解，更有利于進入公司之后，員工的物流能力能得到公司的肯定。
2.3 基于“工作流程”進行實訓項目的開發(fā) 在開發(fā)實訓項目的時候，我們要遵循具體的工作流程，第一步，要確定工作流程，第二步，要分析清楚自己的工作任務，第三步，要將實訓項目進行擬定，第四步，要根據(jù)教學目標和人才培養(yǎng)目標將教學任務進行精確的提煉，第五步，就是要將教學效果進行反饋，第六步，要將實訓項目確定下來。經(jīng)過這幾個步驟，就形成了完整的實訓教材的開發(fā)思路。具體的操作項目也有其特定的特點，第一個是，每個項目過程都是理論聯(lián)系實際的項目形式，項目和項目之間是相對獨立的，但是，獨立之中又有著相應的聯(lián)系。第二個特點是，同類的完整的教學任務組成的每一個項目的完整形式，第三個提點是，每個項目都重點關注學生的操作技能，對相應知識的應用也十分重視。
3 實訓教材的開發(fā)內(nèi)容
3.1 任務驅(qū)動 在進行對課程內(nèi)容的開發(fā)工作之時，項目的教學要求一定要遵守，崗位有各自具體的要求，根據(jù)崗位要求的不同，任務也產(chǎn)生了更加細致的劃分類別，因此要讓學生帶著任務去思考、去完成實訓課程就變成了關鍵步驟，這就是任務驅(qū)動模式進行的關鍵。
3.2 案例分析 通過分析工作流程，提煉工作內(nèi)容，讓學生主動地參與到物流工作的工作環(huán)節(jié)之中，通過在實訓中編排物流工作的基本工作程序，用類似于情景教學的方式讓學生主動的參與到對基本物流知識的了解、吸收、應用工作之中。讓所學的物流知識能在課堂中就達到實踐的效果，對學生提高物流知識的基本應用能力、分析基本的操作案例都具有實際意義。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.022
On Logistics "Integrated Production Teaching Facility" Construction
SHEN Jianjun
（He'nan Mechanical and Electrical Vocational College， Zhengzhou， He'nan 451191）
Abstract Based on "teaching factory" concept， from the "integrated" system point of view， professional training base construction of a vocational college， logistics for the study of the production plant construction to explore teaching research.
Key words integrated; production teaching facility; construction ideas; construction path
“教學工廠”是新加坡南洋理工學院林靖東先生在借鑒德國“雙元制”教學模式的前提下，結合新加坡國情創(chuàng)設的一種特別的教學模式。其目的是將真實的企業(yè)環(huán)境引入教學環(huán)境之中，形成學校、實訓中心、企業(yè)三位一體的綜合性教學模式。我國自引入“教學工廠”這一概念，就將其與實訓基地的建設和教育、教學改革等結合起來進行研究。但是，目前關于教學工廠的研究主要存在著：教學工廠對于“企業(yè)環(huán)境”的模擬大打折扣;教學工廠的建設定位于局部性、單一的專業(yè)實訓基地建設，沒有從綜合的、集成的高度來認識等問題，本文正是基于上述研究視角，結合某高職院校的物流專業(yè)教學工廠建設進行探索、研究。
1 集成式生產(chǎn)型教學工廠建設內(nèi)涵
集成（Integration），就是一些原本孤立、相關性不強的事物或元素，通過某種方式改變原有的分散和孤立狀態(tài)集中在一起，產(chǎn)生聯(lián)系，互為相關，形成一個有機整體的過程。
生產(chǎn)型教學工廠是在引入企業(yè)管理理念和管理規(guī)章制度等這一傳統(tǒng)教學工廠建設的基礎上，引入企業(yè)的生產(chǎn)工藝和操作流程，即生產(chǎn)真實的產(chǎn)品或向社會提供服務，從而實現(xiàn)真正的企業(yè)環(huán)境。生產(chǎn)型教學工廠的場景可概括為：職場化教學環(huán)境、項目化教學內(nèi)容、工作化教學方式、流程化過程管理、產(chǎn)品化教學成果、規(guī)范化組織學習、企業(yè)化組織管理、高職團隊無界化。①
物流專業(yè)“集成式生產(chǎn)型教學工廠”的內(nèi)涵是該教學工廠的建設不是物流專業(yè)單一實訓基地的建設，而是要結合某校機電、機械和信息三大強勢專業(yè)，共同組建綜合實訓基地。該基地通過引進工業(yè)級別的設備設施來實現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，從而模擬現(xiàn)實中制造企業(yè)產(chǎn)、供、存、銷這一完整的工業(yè)鏈條，物流作為其中的一部分， 在基地給定產(chǎn)品和產(chǎn)量的基礎上，發(fā)揮供和存的功能，通過提供倉儲服務，從而實現(xiàn)物流管理專業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，為學生學習、實訓，教師科研、實踐提供平臺。
2 集成式生產(chǎn)型教學工廠建設思路
現(xiàn)代化工綜合實訓教學工廠屬于校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，是全流程的具備真實生產(chǎn)工藝、工業(yè)流程的實訓裝置、學生可實際動手操作的模擬實操的實訓教學工廠，實訓教學工廠是充分利用現(xiàn)代信息技術，通過模擬真實生產(chǎn)物理化學現(xiàn)象和真實生產(chǎn)場景的虛擬生產(chǎn)性工廠。該教學工廠的建設基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系，按典型任務的工作過程設置實訓崗位，以項目為邏輯主線組織課程內(nèi)容，并構建出與之相適應的真實生產(chǎn)環(huán)境―生產(chǎn)性教學工廠。
2.1 集成的思想
區(qū)別于傳統(tǒng)教學工廠在建設上只考慮一個專業(yè)的發(fā)展、封閉建設的模式，集成式教學工廠在充分考慮某高職學院專業(yè)特點的基礎上，結合學院機電、機械和信息三個強勢專業(yè)，借鑒三個專業(yè)的人力和設備，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合布局，從而推動物流專業(yè)的快速發(fā)展。該物流教學工廠是在綜合實訓基地給定產(chǎn)品和產(chǎn)量的基礎上進行建設，要充分考慮到產(chǎn)能的匹配、信息系統(tǒng)的銜接、設備設施的銜接和標準的統(tǒng)一，另外，還要遵循可持續(xù)以及柔性的建設原則。
2.2 生產(chǎn)車間與實訓室融合
所謂生產(chǎn)性教學工廠，就是讓學生在真實的生產(chǎn)環(huán)境下，真刀真槍地完成學習和實訓。所謂車間，即是在上級下達生產(chǎn)指令后，要分析各類經(jīng)濟技術指標，要全盤考慮既定生產(chǎn)量生產(chǎn)所需要的人力、物力和財力等資源，并把這些條件以合理的方式有機地整合起來，從而開展車間的生產(chǎn)活動。同時，還要根據(jù)工段、班組反饋的信息，及時修正偏差，優(yōu)化、改進車間管理工作，構建和諧而穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序。通過生產(chǎn)性教學工廠建設，使得產(chǎn)學一體的教學環(huán)境能夠得以實現(xiàn)，教學工廠既是教室又是生產(chǎn)車間;既能為學生的實訓提供場所，又能為企業(yè)提供生產(chǎn)服務，讓學生實現(xiàn)學做合一，做到車間與實訓室融合。②
2.3 項目與產(chǎn)品融合
教學工廠要進行批量生產(chǎn)，學生在生產(chǎn)過程中邊做邊學，構建屬于自我的過程性知識，掌握企業(yè)真正需要的知識和技能，為使教師的技術更新與企業(yè)同步更新，生產(chǎn)人員與教師一同參加生產(chǎn)與項目研發(fā)，做到項目與產(chǎn)品融合。另一方面，在允許的條件下，企業(yè)自愿提供成熟的項目資源與學校共享，通過資源分享和經(jīng)驗總結給相關師資團隊，在為企業(yè)解決實際問題和數(shù)據(jù)分析后，由師資團隊根據(jù)企業(yè)業(yè)務中涉及到的專業(yè)知識和技能要求，抽象、提煉，分解、完善企業(yè)的典型工作項目，由淺及深，逐層遞進，并通過合理設計，使之融入到理論教學中。努力開發(fā)出適合學生學習，并且樂于學習的教學項目。如物流教學團隊可以參與到物流企業(yè)倉庫出、入庫流程優(yōu)化升級改造項目，配送中心、供應鏈升級、優(yōu)化或再造項目等，為了更好的促進教學項目的實施，教學項目的開發(fā)要堅持科技成果積累與共享的“無界化”理念。
2.4 教學管理與企業(yè)運營融合
在教學工廠中引進企業(yè)的管理理念，用企業(yè)的管理理念和運營方式武裝教學工廠的教學環(huán)節(jié)。為提供完全現(xiàn)實的“企業(yè)環(huán)境”，就要研究企業(yè)的運營方式。要將現(xiàn)實企業(yè)中對于人、財、物的管理方法引入教學工廠。如，人力資源管理，要仿效企業(yè)，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，根據(jù)員工的特點將之安排到最適合他們的崗位上，還要制定薪酬制度、獎懲制度和升遷提撥制度;物資管理，要嚴格仿效企業(yè)的流程，使物的流動在企業(yè)各個環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，做好記錄和檔案;財務管理，要制定規(guī)范的記賬、審核、審計、出納等制度?？傊谄髽I(yè)中為提高經(jīng)營效益，需要協(xié)調(diào)各個部門，使每個部門不能局限于最大化本部門利益，而是要以實現(xiàn)企業(yè)的整體效益為目標。所以，讓學生在這樣的環(huán)境中養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，掌握管理知識和形成企業(yè)管理經(jīng)驗，做到教學管理與企業(yè)運營融合。
2.5 職業(yè)教育與企業(yè)生產(chǎn)融合
在教學工廠中，以就業(yè)為導向的職業(yè)教育與產(chǎn)品的生產(chǎn)并行存在，通過訂單為智能工廠提供采購、倉儲和JIT配送服務。學生作為準員工覆蓋生產(chǎn)的全過程，既完成了企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)，又實現(xiàn)了學生的教學實訓。另外，在人才培養(yǎng)方案制定、實訓項目開發(fā)和定崗實習等環(huán)節(jié)，將物流師職業(yè)資格證書考試所需的知識和技能融入其中，使學生在取得學分的同時，直接獲取物流師職業(yè)資格證書。所以，應根據(jù)職業(yè)標準和行業(yè)標準，將課程設置、教學內(nèi)容和要求與國家職業(yè)資格認定標準相銜接，并覆蓋職業(yè)標準的知識和技能要求，實現(xiàn)理論知識和實踐技能考核相結合，理論教學和實踐教學相滲透，實施產(chǎn)學融合使職業(yè)教育與企業(yè)生產(chǎn)合一。
3 集成式生產(chǎn)型教學工廠建設路徑
3.1 基于企業(yè)環(huán)境的軟硬件建設
基于真實企業(yè)環(huán)境建設的理念，與企業(yè)技術、管理骨干一起制定職業(yè)技術領域各項能力培養(yǎng)目標，圍繞人才培養(yǎng)方案，根據(jù)實驗、訓練、實訓和實習四個階段漸次遞進，按照實單項、單元與綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的要求設計實訓與教學內(nèi)容。針對教學內(nèi)容，規(guī)劃生產(chǎn)型教學工廠中軟件、硬件設施，創(chuàng)建以能力培養(yǎng)為核心的工廠化教學環(huán)境。③軟件包括引入企業(yè)的典型各種管理規(guī)章制度、生產(chǎn)工藝流程、人力資源管理制度、績效考核制度、獎懲制度、職業(yè)生涯規(guī)劃、物流管理制度以及財務管理的各方面制度;硬件包括，創(chuàng)設真實的生產(chǎn)和辦公環(huán)境，配備工業(yè)級別的生產(chǎn)設備、設施，裝備工業(yè)用信息系統(tǒng)等。
3.2 基于典型工作過程設計
教學工廠的建設結合某學院項目化課程改革，在學院原有的實驗實訓條件基礎上，通過系統(tǒng)集成與組合，與學院機電、機械和信息專業(yè)共建綜合實訓基地?；谖锪鲗I(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)前景，應在信息化、智能化和集成化方面進行優(yōu)化、升級和改造，教學工廠應以供應鏈管理的載體，以物流業(yè)務流程為基礎，使用先進的物流設備，如BARCODE、RFID、電子標簽、自動化立體庫、快速分揀設備、AGV、機械手、倍速U鏈生產(chǎn)線等，形成一個功能齊全、技術先進以及投資經(jīng)濟的現(xiàn)代物流工業(yè)級別生產(chǎn)實訓基地。
3.3 基于職場環(huán)境設計
依據(jù)典型物流企業(yè)或者第三方倉儲企業(yè)的崗位進行真實職場氛圍的實訓場地的環(huán)境設計與布局，在設備配置、工位布置以及環(huán)境陳設上與企業(yè)相對應，并制訂相關工廠化管理制度，如有必要可使學生著工裝，模擬真實的生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，創(chuàng)設逼真的職場環(huán)境。另一方面，為了及時準確地掌握專業(yè)發(fā)展方向，應邀請企業(yè)專家、企業(yè)高層、行業(yè)管理人員一起，與學校教師共同制定物流人才培養(yǎng)方案;定期或不定期舉辦校企雙方交流洽談會，或以論壇沙龍的形式，目的是為了及時了解企業(yè)對物流人才需求分析，搭建供需雙方直接對話、交流的平臺，為學生生產(chǎn)生活、縮短教學與就業(yè)崗位之間的距離。
3.4 基于雙師型師資隊伍的培養(yǎng)
在我國高職教育快速發(fā)展過程中，高職院校師資力量不足，而且實踐技能匱乏，缺少企業(yè)實踐經(jīng)驗是困擾高職教育發(fā)展的頑疾。而基于工作過程的課程模式、教學做一體化的教學模式，對高職院校教師的知識和技能提出了更高的要求，師資環(huán)境不足的問題也就變得更加棘手。于是，近些年，許多高職院校如雨后春筍般推行所謂“雙師”型教學團隊以適應這一要求，但實踐證明其多流于形式。除此之外，作為高職院校的教師，為發(fā)揮大學服務社會的功能，應具備為行業(yè)企業(yè)提供技術服務的能力，這就要求教師必須了解企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢，了解企業(yè)需要什么樣的人才，需要具備什么樣的知識和能力等，具有較強的科研能力和研究經(jīng)驗。生產(chǎn)性教學工廠的運行，教師可參與到企業(yè)的項目開發(fā)、技術研究工作中，不單單能提高科研能力，更有利于進一步深化教學改革，教師在真實情境中進行基于工作過程的課程開發(fā)、建設與實施，切實提高教改能力。④
4 預期效果
（1）創(chuàng)建真實的企業(yè)學習環(huán)境。某高職院校物流專業(yè)在實訓基地的建設過程中，將現(xiàn)代工廠的經(jīng)營、管理理念引入教學工廠，從而創(chuàng)建真實的企業(yè)環(huán)境。讓教學過程和生產(chǎn)過程融合在一起，這不僅讓教師能更加真實地教，也能讓學生更加真實地學。（2）鍛煉學生的動手能力和解決問題的能力。生產(chǎn)性教學工廠把企業(yè)真實的設施、任務、環(huán)境和項目搬到校園實訓室，學生在實訓教師的指導下完成實訓任務，實訓的過程與實際工作的操作過程完全一致，從而充分鍛煉學生的動手能力;因為實訓環(huán)境是模擬的真實的生產(chǎn)環(huán)境，這樣在實訓過程中，就會產(chǎn)生諸多問題，而這些問題又是教科書上所不曾講授的，這就需要學生自己去分析問題、解問題，（下轉(zhuǎn)第54頁）（上接第44頁）從而鍛煉解決問題的能力。
（3）學生所擁有的知識和技能是企業(yè)真正需要的。通過智能工廠項目，物流專業(yè)教學工廠在給定產(chǎn)品和產(chǎn)量的基礎上提供倉儲服務，同時又融入了典型的倉儲作業(yè)流程和各種規(guī)章管理制度，能夠較好的模擬真實企業(yè)運行模式，學生在其中生產(chǎn)所掌握的知識和鍛煉的技能必定是企業(yè)真正需要的。（4）教師的實踐能力。由于諸多原因，教師的實踐能力較差。通過教學工廠，教師的教學過程也是一次實踐學習過程。
5 結束語
總之，傳統(tǒng)“本科壓縮餅干”和“關門辦學”帶來的種種缺陷和不足可以通過“教學工廠”的人才培養(yǎng)模式得以較好地解決，從不同辦學主體的共同利益出發(fā)，更好地整合學校、企業(yè)與社會的辦學資源，為企業(yè)、行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展提供稱職的、企業(yè)需要的技術應用性專業(yè)人才。高職院校物流專業(yè)希望通過生產(chǎn)型教學工廠的建設與實踐，在專業(yè)建設、課程綜合化改革、綜合實訓項目開發(fā)、頂崗實習、服務社會、技能競賽等各方面都取得一定的成效。
注釋
① 談慧.物流專業(yè)“學習型教學工廠”建設與實踐[J].物流技術，2009（11）.
物流人才被稱為我國21世紀最緊缺的12大類人才之一。據(jù)測算，“十二五”期間，物流人才的總需求達到20萬人左右。廣西北部灣物流產(chǎn)業(yè)2010年物流人才需求總量約為62300人，到2015年將達到95800人。物流業(yè)急需大量掌握一定技能，有一定溝通能力，會做事的應用型人才。因此大膽地進行物流服務與管理專業(yè)課程教學改革以系統(tǒng)的開發(fā)設計一套符合區(qū)域需要的、標準化的課程體系是必要的，同時也是迫切地。
一、物流課程體系研究的現(xiàn)狀
近年來，各個中等職業(yè)技術學校從課程形式上紛紛進行了一些改革，但總體改觀甚微。由于辦學理念、師資力量、辦學經(jīng)費等等方面的限制，課程體系的改革進程緩慢，這些問題主要體現(xiàn)在以下方面：
1、課程體系單純圍繞專業(yè)設計，重視專業(yè)理論（物流管理的業(yè)務知識）的教育，忽視人文素質(zhì)（人文社會科學知識，社會交往能力，組織、判斷、領導工作的能力）和專業(yè)技能（物流管理各領域的相關技能，如倉儲盤點、入庫管理、條碼制作等）的培養(yǎng)。致使學生知識面窄，適應性差。
2、課程設計生硬，教學內(nèi)容與企業(yè)物流管理的實踐脫節(jié)。傳統(tǒng)的課程體系生硬地將實際相互關聯(lián)的整體內(nèi)容人為地分割切塊，造成了學生所掌握的知識是零碎散亂。這樣直接導致了學生綜合應用能力的欠缺，遠不能適應不斷變化的企業(yè)物流管理的實踐。
3、重理論知識的傳授，輕實踐能力的培養(yǎng)。目前中等職業(yè)技術學校程度不同地存在“關門辦學”的傾向。在課程設置上，專業(yè)理論課的開設越來越多，而傳授應用性知識、培養(yǎng)學生實際工作能力的實踐環(huán)節(jié)受到輕視和排擠。其結果是學生的實際工作能力和適應社會的能力越來越差，在人才市場的競爭力越來越弱。
4、從目前國內(nèi)物流服務與管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)看，認識實習、市場調(diào)查等鞏固學生知識的環(huán)節(jié)過多，而學生動手實踐或進行物流策劃等有利于培養(yǎng)學生創(chuàng)造性的綜合性實踐環(huán)節(jié)過少。學生畢業(yè)后對工作環(huán)境的專業(yè)適應性差。
在這樣的背景下，進行基于“典型工作任務”的課程體系建設研究勢在必行。
二、研究的必要性分析和價值
構建基于“典型工作任務”的課程體系，能較好的解決上面所存在的問題。
基于“典型工作任務”的課程體系打破原來的學科課程體系，以東盟及北部灣區(qū)域物流企業(yè)的實際工作崗位及其主要工作任務作為課程內(nèi)容的選取依據(jù)，根據(jù)工作任務的實施流程來設計教學單元。使開設的課程與企業(yè)的實際運營一致，將零散的學科知識按工作任務集合在一起，更加符合企業(yè)的實際需求。從而實現(xiàn)職業(yè)教育與企業(yè)工作崗位需求的無縫對接。
典型工作任務是搭建在工作與學習之間的立交橋。“做中教才是真教，做中學才是真學”，對于一個專業(yè)或一個職業(yè)，將來可能要面臨哪些工作，把這些工作提煉出來，再分解成一個個具有代表性的工作任務。教師通過帶領和指導學生完成典型工作任務的過程，將知識點和技能點涵蓋進來、有機聯(lián)系起來。學生通過完成典型工作任務，在做的過程中就不知不覺掌握了散落在工作任務中的知識點和技能點。所以說完成“典型工作任務”的過程能夠促進學生的職業(yè)能力發(fā)展.
三、基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業(yè)課程體系設置構想
1、構建服務北部灣的基于“典型工作任務”的物流類專業(yè)課程體系
（1）與多家物流企業(yè)進行合作，依托“廣西現(xiàn)代物流協(xié)會”及“廣西國際貨運協(xié)會”，對我省從事倉儲、流通配送及國際貨運的企業(yè)進行調(diào)研，調(diào)研企業(yè)的數(shù)量視需要而定。對企業(yè)的專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點等情況進行調(diào)研，對物流職業(yè)崗位群的能力進行分析，確定運輸、倉儲、配送、采購、營銷、物流信息等職業(yè)領域。
（2）劃分職業(yè)崗位，把物流職業(yè)領域劃分為基層操作、職能管理、規(guī)劃決策三個層次的職業(yè)崗位。并細分出適合中職學生的工作崗位。
（3）邀請行業(yè)專家和經(jīng)驗豐富的專業(yè)課教師，分解各職業(yè)崗位工作任務、分析典型工作任務能力需求。
（4）行動領域的歸納，根據(jù)能力復雜程度來整合典型工作任務，從而歸納出行動領域。
（5）重構行動領域并且將其轉(zhuǎn)換為課程，在這個環(huán)節(jié)中根據(jù)學生的學習及職業(yè)成長的規(guī)律來構建與物流職業(yè)崗位緊密結合的專業(yè)課程體系。
2、開發(fā)6門基于“典型工作任務”的專業(yè)核心課程
根據(jù)運輸、倉儲、配送、營銷服務、貨代報關、成本管理、信息處理等主要物流業(yè)務的工作過程，將《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》、《國際貨運業(yè)務》《物流信息系統(tǒng)》）6門課程確定為本專業(yè)的核心課程作為重點加以建設。建設基于“典型工作任務”的物流專業(yè)核心課程資源庫。
3、建設4門基于“典型工作任務”的校本特色教材
為適應新課程體系改革和教學實施的需要，校內(nèi)專任教師與行業(yè)專家共同編寫《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》4本基于“典型工作任務”的校本立體化教材。在內(nèi)容上突出工作崗位技能訓練，在形式上每本教材配套有課程標準、多媒體課件、教案、實訓指導書、試題庫、案例集等資料。
4、基于“典型工作任務”，改革教學模式與方法手段
教學中鼓勵以企業(yè)工作流程和任務為主線，采用任務教學法、項目教學法、一體化教學法等利于“老師做中教，學生做中學”的基于“典型工作任務”的“任務驅(qū)動”的教學方法，推行工作任務實踐早介入，真正體現(xiàn)動手操作為主，理論為輔的教學模式。
5、構建“以學生能力發(fā)展為本位”的考核評價體系
確立“以學生能力發(fā)展為本位”的考核和評價理念，推行綜合性考核。重視對學生的職業(yè)素養(yǎng)、崗位技能和學習過程的考核。校內(nèi)考核和企業(yè)考核相結合，知識技能考核與職業(yè)資格鑒定結合，全面衡量教學質(zhì)量。
實訓考核采用理論與實踐相結合，技能與作業(yè)態(tài)度相結合，采用筆試、口試、操作相結合，教師評價與企業(yè)評價相結合的原則進行，利用“考試指揮棒”引導和督促學生專業(yè)技能的積累。
6、建設校內(nèi)實習實訓基地
擴建物流仿真實訓室3間。通過購置相關教學軟件，使擴建后的物流仿真實訓室能培養(yǎng)學生掌握運輸、倉儲、配送、貨代、采購、供應鏈管理的操作，熟悉相關業(yè)務流程和崗位工作內(nèi)容。此外，進行實訓基地內(nèi)涵建設和實訓指導書的建設。
7、建設校外實習實訓基地
在現(xiàn)有基礎上完成4個校外實訓基地的建設和完善工作，并與之簽訂長期合作協(xié)議，建立互利互惠的長效合作機制。實現(xiàn)“課堂就是店堂，店堂就是課堂”的工學結合目標。與企業(yè)技術人員共同開發(fā)校外生產(chǎn)性實訓項目和頂崗實習項目，保證學生半年以上頂崗實習的比例達到100%。培養(yǎng)學生應用能力、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力、適應能力等。
四、結束語
總之，本文認為構建基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業(yè)課程體系，才能使學生既有較強的實踐能力，又有較強的就業(yè)彈性和廣泛的適應性。
參考文獻
[1]彭華穎.工學結合下的高職物流校外實踐教學研究[J].科技信息
