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時間：2023-01-09 20:55:04
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質量環(huán)保部在節(jié)能環(huán)保方面及時建立管理體系，成立管理領導小組，制定一系列的管理制度，并付諸實施。經過一年的努力，項目全體員工及各施工隊伍、班組成員的節(jié)能環(huán)保意識都得到了較大程度的提高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
1. 項目駐地洗車池設置于試驗室旁，設置聯(lián)合沉淀池，兩處廢水統(tǒng)一排放至沉淀池，經沉淀的廢水用于場地降塵、洗車等。
2. 項目駐地食堂設置隔油池，廚房配備抽油煙機，餐廳、宿舍及辦公場所設置集中垃圾桶，與當地環(huán)衛(wèi)簽訂協(xié)議，定期清理、處理。
3.拌和站水泥罐安裝除塵裝置，場內廢水收集、沉淀后統(tǒng)一排放，同時利用廢水對場內定時進行灑水降塵。
4.**及環(huán)山路路基施工過程中，利用臨近其他項目可利用的施工便道，同時在施工便道沿線專門配備灑水車，不間斷灑水，最大限度地降低揚塵污染。
6.路基填料經與業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方商討，并經試驗室實測試驗，確定采用隧道開挖渣土進行填筑，節(jié)約了土地資源，同時降低了項目成本。同時將實測單體抗壓強度符合要求的石料運至碎石廠，加工成碎石，作為混凝土原材使用，有效節(jié)約了項目成本。
7.所有工點場內裸土都要求覆蓋綠網，并保證每天進行定時灑水降塵，保證場內揚塵最小化。
8.征遷鐵路紅線范圍內的苗圃時，項目將移出的苗木一部分移植到項目駐地進行綠化，一部分分發(fā)給當地居民進行再移植，最大限度的避免了高原地區(qū)綠地植被破壞，有效保護了高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境。
9.項目駐地及施工現(xiàn)場采用的照明燈具均為節(jié)能型的LED燈，且制定了節(jié)約用電的相關管理制度，有效節(jié)約了項目用電成本。
二、節(jié)能環(huán)保管理體系的建立情況。
（一）管理領導小組和組織結構建立情況，管理人員配置情況、崗位職責的建立情況等。
項目成立了以項目經理李勝、項目書記謝大彬為組長，以其他項目領導為副組長，以各部門部長為組員的節(jié)能減排領導小組，并明確了各崗位職責。
（二） 節(jié)能環(huán)保職責制的落實情況。
1.開展了環(huán)境風險自查自糾活動。
2.簽訂了安全環(huán)保、職業(yè)健康、消防保衛(wèi)目標責任書。
3.對節(jié)能減排責任目標進行分解。
4.編制了節(jié)能減排工作計劃
5.編制了外協(xié)隊伍管理制度，并與隊伍簽訂了節(jié)能減排目標責任書。
6.進行了重大環(huán)境因素識別，并編制了控制計劃清單。
7.進行了節(jié)能減排專題教育培訓。
（三） 管理制度的完善情況。
1. 完善了節(jié)能減排規(guī)章制度。
2. 完善了外協(xié)隊伍管理制度。
3. 完善了環(huán)境保護及節(jié)能減排管理體系。
三、 節(jié)能環(huán)保過程管理情況
（一）項目策劃及施工組織設計中節(jié)能環(huán)保的工作內容固化建立情況。
首先，根據項目策劃，項目質量環(huán)保部制定了一系列管理制度，成立了節(jié)能減排領導小組，明確了各成員的崗位職責，簽訂目標責任書，夯實責任體系。其次，編制了外協(xié)隊伍管理制度，并簽訂了節(jié)能減排目標責任書。過程管理中，及時辨識重大環(huán)境風險，加強節(jié)能環(huán)保監(jiān)測，保證節(jié)能環(huán)保管理可控。
（二）環(huán)境風險影響因素的識別、評價及控制措施建立情況。
根據項目地處環(huán)境、氣候特征及工程特點，辨識、評估出重大環(huán)境風險影響因素，并制定了相關控制措施。
（二）節(jié)能環(huán)保的監(jiān)測監(jiān)控及臺賬建立情況。
項目質量環(huán)保部根據識別的重大環(huán)境風險因素清單，編制了監(jiān)測監(jiān)控清單，并建立了監(jiān)測監(jiān)控臺賬。
（四）突發(fā)環(huán)境事件的應急管理。
項目建立了應急管理體系，并制定了應急預案，進行了交底和培訓，儲備了應急物資。
（五）節(jié)能環(huán)保的交底和學習培訓情況。
項目組織了節(jié)能環(huán)保相關的法律法規(guī)知識學習培訓、節(jié)能減排控制措施學習培訓、應急預案交底、重大環(huán)境風險因素識別清單及控制措施交底。
（六）節(jié)能環(huán)保工作的檢查情況。
項目質量環(huán)保部進行每周兩次的質量、環(huán)保檢查，并進行通報及督促整改。
六、節(jié)能環(huán)保管理人員的培養(yǎng)情況。
七、本年度其他重點節(jié)能環(huán)保工作開展情況。
中圖分類號：U228 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374(2011)04-0132-02
一、運輸調度系統(tǒng)在鐵路運輸生產中的意義和作用
鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈，交通運輸體系的骨干，具有高度集中各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同配合的特點。鐵路運輸調度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，分別代表各級領導組織指揮日常運輸工作。鐵路運輸調度擔負著確保運輸安全、組織客貨運輸、保證國家重點運輸、提高客貨運輸服務質量的重要責任，對完成鐵路運輸生產經營任務，提高鐵路運輸企業(yè)效益起著重要作用。凡與行車組織有關日常生產活動都必須在運輸調度的統(tǒng)一組織指揮下進行。
二、調度指揮系統(tǒng)建立經濟核算的研究
鐵路運輸調度系統(tǒng)是一個覆蓋面廣、作業(yè)分散、統(tǒng)一調度指揮的龐大的聯(lián)動機，要充分利用鐵路現(xiàn)有設備和運力資源，安全、有序、高效地完成運輸任務，不斷提高鐵路運輸管理水平，針對鐵路調度指揮系統(tǒng)的特點必須建立經濟核算體系和考核獎懲機制，現(xiàn)對如何建立與實施進行闡述。
(一)原有分析和考核方式存在的弊端
第一，調度分析存在片面性。既有調度分析方式只著眼裝、卸、排，基本不涉及運輸盈虧，運輸調度部門沒有掌握也無法掌握自身指揮質量與運輸經濟效果的密切程度。
第二，考核指標的無系統(tǒng)性。原有的運輸指標都是單純?yōu)橥瓿缮a任務而制定，缺乏從投入產出中求得最大效益的觀念，在相關和直接指標中每一項指標僅局限于表達單項工作或單項生產環(huán)節(jié)的效果。
第三，成本控制的軟弱性。鐵路運輸成本控制最大潛力在運輸過程中，運輸投入的變動成本是運用的機車車輛，實現(xiàn)單元機車車輛效益的最大化，是鐵路運輸部門實施成本控制的關鍵，而原有的考核機制忽視了成本的投入控制和考核。
(二)建立新的經濟核算體系、考核獎懲機制
第一，建立單車效益核算體系。所謂單車效益核算體系就是將全局一天內運輸過程中所投入的可變成本及各項生產指標，落實到每一輛運用車簡稱為單車效益，具體計算公式如下：(1)每輛運用車裝車＝裝車次數/運用車數；(2)每輛運用車周轉量＝貨物周轉量/運用車數；(3)每輛運用車收入＝貨運收入/運用車數；(4)每臺運用機車周轉量=貨物周轉量/使用機車臺數。
單車效果的核算能夠使機車、貨車的單元效益和效果的具體化，通過單車效益核算把路局每天應創(chuàng)造的效益分解到調度指揮系統(tǒng)的各班組、各崗位上，使效益落實到具體的人頭，以強化對運輸和經營成本的控制力度。
第二，建立模擬收支利潤的調度盈虧核算體系。在實行單車效益核算的基礎上，為進一步直觀的反應調度整體指揮效益，建立模擬收支利潤的盈虧核算體系。即將貨物周轉量作為調度的收入指標，將運用車、運用機車作為調度支出指標，依次引入由財務部門核定的周轉量，清算單價和機車車輛運用單價把互不相干的數量關系轉化為統(tǒng)一的收支經濟關系收支相抵后形成調度的內部利潤。
第三，建立調度經濟核算相匹配的考核獎懲機制。要想深入開展調度部門的模擬盈虧和單車效益核算必須有強有力的考核獎懲機制作保證，為此還必須實施一套對調度部門的經濟責任制考核獎懲辦法。這個辦法可簡稱為“兩掛”、“四考”、“兩否”，即把調度全員的工資和獎金捆在一起與貨運收入和調度利潤結合掛鉤清算，用四項單車效益指標進行再度考核，用安全和路風情況實施否決，既體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣又有力地推動經濟核算的持續(xù)發(fā)展。
調度指揮系統(tǒng)經濟核算體系和考核獎懲機制建立，充分體現(xiàn)了經濟效益這一中心主題，并收到了以下效果。
首先，促進了調度指揮人員思想觀念的更新。新的經濟核算考核體系打破了鐵路傳統(tǒng)經營模式。在運輸組織指揮中不僅考慮單項指標，更重視整體經濟效益，同時，能自我約束職業(yè)行為，推動生產經營快速融合。
其次，調動了調度指揮部門和人員的積極性。通過經濟核算考核機制的建立，使得成本控制，挖潛提效，客貨營銷融為一體，增加了工效掛鉤的透明度和考核力度。通過經濟核算直觀地反映出調度每班、臺，乃至每個工作人員創(chuàng)效益情況和應得的經濟利益，使工效掛鉤真正達到了獎優(yōu)罰劣，激勵調度指揮部門和人員工作積極性，從而增加收入，減少浪費。
再次，明確了成本控制的責任。調度系統(tǒng)是運輸指揮中樞，通過單車效益考核把原有的運輸可變成本變成每個調度臺，每個崗位、每個計劃臺指揮過程中的責任，使人人都為降低成本、少投入多產出，當家理財主動發(fā)揮作用。
三、對鐵路運輸調度管理的思考
隨著我國“十二五”規(guī)劃的實施和市場經濟改革的深化，以及鐵路新的發(fā)展，立足中國鐵路運輸企業(yè)管理、全局的戰(zhàn)略高度，明晰企業(yè)主體行為的目標選擇，并藉此構建科學有效的全新管理模式，是關系到鐵路運輸企業(yè)改革與發(fā)展的前提，為此必須：
(一)重新構筑統(tǒng)一的調度系統(tǒng)管理中心
調度系統(tǒng)管理中心是把所有的運輸生產人員都由調度統(tǒng)一管理。
首先，它有助于聯(lián)動機利益共同體的形成。傳統(tǒng)管理對聯(lián)動機運轉多采取強制性行政手段，忽視了各利益體的存在，因而，在某一方受益的同時，客觀上又挫傷了另一方的積極性，造成了運轉的低效率。
其次，是有利于聯(lián)動機運轉效率的全面提高。由于確立并形成了聯(lián)動機各利益主體之間的經濟關系，企業(yè)的大效益管理成果與各利益主體息息相關，其勞動價值得到充分體現(xiàn)，安全、路風、效益各管理結合部都將得到全面重視并分別找到各自的著力點。
(二)建立安全軟管理方塊
確立“安全第一”，在我國鐵路發(fā)展中的地位，確保運輸生產安全、防止事故的發(fā)生，安全管理至關重要。傳統(tǒng)的安全管理方式難以實現(xiàn)這一目標，必須重構全新的安全管理模式。構建充滿活力的具有自我調節(jié)能力的全時空的三維安全管理模式。這個模式應當具有以下幾個特點：
第一，具有內在的自我調節(jié)能力，職工有搞好安全工作的積極性和主動性，有強烈的“我要安全”的主觀要求和愿望、對客觀環(huán)境具有很強的適應性。
第二，具有很強的自我控制能力，能對現(xiàn)場進行全時空全天候的三維管理，無論在什么時間、地點、方位，對現(xiàn)場的作業(yè)點都能實行有效的控制，消除事故隱患，防止事故發(fā)生。
第三，具有持續(xù)的自我控制能力，具有很強的開放性，能主動吸取和借鑒外部先進的管理經驗和成果，即能不斷地否定自我，克服自身管理上的弊病，不斷完善自我。
(三)提高調度科技保安全的能力
科學技術是第一生產力，科學技術對鐵路運輸安全的保障作用同樣是第一位的。鐵路運輸的安全保障是一個系統(tǒng)工程，包括人員、設備、環(huán)境和管理四大要素，其中設備是基礎。鐵路運輸調度安全基礎建設的根本改觀，取決于科學技術在運輸調度生產中的廣泛運用。要提高調度科技保安全的能力要做好以下工作：
第一，信息化是調度工作高效、優(yōu)質的基礎，要本著提高工作效率，減輕調度員勞動強度，減少結合部管理和實現(xiàn)信息資源共享的原則，注重研發(fā)，加快調度信息化建設。
第二，進一步完善高鐵防災系統(tǒng)功能，增加安全卡控和自動防范手段，為調度準確處置報警信息創(chuàng)造條件。
第三，運輸調度要加強與業(yè)務部門、信息部門之間的有效溝通與協(xié)調，積極研發(fā)調度指揮安全和質量分析平臺，盡快實現(xiàn)調度命令自動檢查，列車(車流)質量分析等功能。
第四，加快建設調度模擬仿真指揮系統(tǒng)，設備包括CTC/TDCS車站操作，故障模擬等終端，以適應當前鐵路高速發(fā)展的需要，為提高調度人員素質和實作培訓奠定基礎。
(四)在調度管理系統(tǒng)中廣泛運用CTC等先進的科學指揮系統(tǒng)
2.神華鐵路公司現(xiàn)有人員能力的局限性通過對神華鐵路各公司現(xiàn)有人員各個方面的專業(yè)能力、培訓后能力等綜合分析，結合對神華鐵路現(xiàn)有組織機構結構現(xiàn)狀，比對神華鐵路系統(tǒng)未來發(fā)展方向對人員能力的要求，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有員工能力已經不能完全滿足神華鐵路系統(tǒng)未來發(fā)展的需求。調查發(fā)現(xiàn)員工對培訓的積極性不高，因此，必須通過對神華鐵路系統(tǒng)組織機構進行重組，重新設定機構職能，從而培訓適應公司需求的員工，以適應未來發(fā)展的實際方向。
3.一體化管理模式對神華鐵路系統(tǒng)的要求現(xiàn)在神華鐵路系統(tǒng)尚未實現(xiàn)集團公司統(tǒng)一調度指揮，統(tǒng)一運營管理的局面，而是各子公司獨立調度指揮和管理，導致運輸資源浪費現(xiàn)象嚴重，運輸效率低下。當前市場經濟發(fā)展快速，信息機遇瞬息萬變，這種管理體制已不能適應神華鐵路的管理要求和發(fā)展方向?，F(xiàn)代化、一體化的先進管理模式是體制改革的必由之路，而新的管理模式對神華鐵路系統(tǒng)組織機構提出了新的要求。
4.組織結構缺乏靈活性，適應環(huán)境能力不夠隨著經濟日益全球化、一體化，顧客需求日益?zhèn)€性化、多元化，企業(yè)必須隨時掌握、有效篩查、及時處理各種動態(tài)信息，才能迅速做出經營決策，降低運行風險。神華鐵路公司由于管理幅度的限制，組織機構還不夠精干高效，環(huán)境反應能力不夠迅速敏捷。如果遇到超出職責范圍的事情，只能逐級匯報，這種制度在面對變化、動態(tài)的外部環(huán)境時往往無所適從。
二、神華鐵路組織結構優(yōu)化研究
1.神華鐵路組織結構優(yōu)化原則（1）精干高效原則這一原則就是在完成企業(yè)任務目標的前提下，力求做到機構要精簡，用人要精干，管理效率要高效。（2）分工協(xié)作原則各部門的設置要實行專業(yè)分工的原則，以利于提高管理工作的質量和效率；在實行專業(yè)分工的同時，又要重視部門間的協(xié)作配合，加強橫向協(xié)調，以發(fā)揮管理的整體效率。（3）統(tǒng)一指揮原則組織結構中應當保證行政命令和生產經營指揮的統(tǒng)一，避免指揮的分散和多頭。這一原則能使組織保持一條持續(xù)的職權線，它是指每個下屬應當而且只能向一個上級主管直接報告工作。（4）有效幅度原則為了保證領導的有效性，領導幅度不能過大，應當在保證有效管理幅度的前提下減少管理的層次。（5）責權利結合原則保證每一管理層次、部門、崗位的責任和權利要相對應，防止權大責小或權小責大兩種傾向。同時責任制度的貫徹還必須同相應的經濟利益結合起來，要做到有職必有權，有權必有責，有責必有利。（6）穩(wěn)定與適應結合原則組織結構首先應具有一定的穩(wěn)定性。相對穩(wěn)定的組織結構、責權關系和規(guī)章制度有利于生產經營活動的有序進行和提高效率；同時組織結構又必須有一定的適應性，即有良好的適應能力，克服僵化狀態(tài)，以適應迅速發(fā)生的外部條件和內部條件的變化。
2.神華鐵路組織結構優(yōu)化基本思路在組織結構的優(yōu)化上，神華鐵路系統(tǒng)應以公司原來的組織結構為基礎，分析組織運作過程中出現(xiàn)的問題，在組織結構優(yōu)化過程中以加強運輸生產的綜合協(xié)調能力和快速反應能力為宗旨，對現(xiàn)有的管理機構，能精簡的精簡，能合并的合并；整合與主營業(yè)務關聯(lián)性不強、盈利能力較差的業(yè)務，縮短管理鏈條，提高運營效率，積極主動地向企業(yè)科學化現(xiàn)代化趨勢靠攏。
3.神華鐵路組織結構優(yōu)化方案針對神華鐵路系統(tǒng)的組織機構優(yōu)化需求，結合四大鐵路公司的組織機構設置現(xiàn)狀與部室業(yè)務開展情況，通過采用合理調整組織管理幅度、科學劃分管理層次的優(yōu)化方法，分別設計了兩種神華鐵路系統(tǒng)組織機構重組方案，實現(xiàn)神華鐵路系統(tǒng)組織機構與人員管理的優(yōu)化配置。（1）板塊化管理型組織機構重組方案基于神華鐵路業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略與組織機構重組關系理論，結合神華鐵路業(yè)務體系發(fā)展戰(zhàn)略，針對當前神華鐵路運輸體系存在的問題，立足于神華鐵路“開放型、大運輸”體系的構建，以大能力鐵路運輸通道為核心，本研究設計了與神華鐵路管理和業(yè)務發(fā)展相對應的產業(yè)板塊，該方案重點依據“板塊化管理模式”，對神華鐵路組織機構進行了設計，構建神華鐵路現(xiàn)代化的組織管理模式，進而實現(xiàn)神華鐵路統(tǒng)一調度指揮，機車長交路、機車車輛統(tǒng)一維保的目標，打破神華鐵路運輸瓶頸，使神華鐵路運輸薄弱環(huán)節(jié)得到強化。具體優(yōu)化方案如圖6所示。
該方案在產業(yè)板塊進行梳理與劃分的基礎上，旨在與神華鐵路的產業(yè)板塊實現(xiàn)配套，進而建立“板塊化”管理與“板塊化”運營一體化運作的組織管理模式，提高神華鐵路的管理效率，提升核心業(yè)務協(xié)同運作程度，實現(xiàn)業(yè)務與管理的一體化運作，最終建成通道能力大、覆蓋范圍廣、集疏效率高、運輸風險小、協(xié)調能力強的鐵路運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)神華鐵路系統(tǒng)節(jié)能降耗、降本增效的目標。本方案優(yōu)勢明顯。①板塊化管理利于明確部門職能。為進一步提高機關職能部門的工作效率，將機關各部門整合為六大“管理板塊”，包括行政管理、黨務管理、經營管理、運輸管理、信息管理和后勤管理六大板塊，便于神華鐵路系統(tǒng)領導實現(xiàn)對相關板塊的歸口管理。②板塊化經營利于提高業(yè)務協(xié)作度。根據神華鐵路運輸與物流業(yè)務經營需求，將基層及業(yè)務運營單位劃分及整合為五大“運營板塊”，主要包括運力資源板塊、煤炭物流板塊、工程運營板塊、后勤服務板塊和信息服務板塊，易于神華鐵路系統(tǒng)相關領導及職能部門對相關板塊的管控。其中，煤炭物流板塊成立公鐵聯(lián)運、供應儲配和物流網絡三個公司，具體的公司職能如下：公鐵聯(lián)運公司負責公路、鐵路運輸運力和運量的分配及管理；供應儲配公司主要負責煤炭供應、儲配、配煤、煤質化驗，開展煤炭物流業(yè)務；物流網絡公司負責煤炭運輸相關數據的收集和輸入，業(yè)務數據的存儲以及物流信息的等工作。③板塊一體化利于實現(xiàn)核心業(yè)務的一體化運作與經營。運輸組織作為神華鐵路的核心業(yè)務，為進一步加強煤炭物流與鐵路運輸板塊整合與一體化，鐵路運輸板塊分為“車、機、工、電”四個段，有利于加強對鐵路運營整體管理，同時易于實現(xiàn)煤炭物流與鐵路運輸板塊的一體化運作與經營。本方案存在劣勢。神華鐵路系統(tǒng)整體組織結構變動較大，特別是電子商務室、物流信息室等的組建需要引進大量專業(yè)人才；同時，由于神華鐵路整體組織結構的擴張，導致管理成本、人力成本等升高；總經理辦公室需統(tǒng)籌協(xié)調其下各個部室的日常業(yè)務，工作量較大。
業(yè)務管理板塊與經營管理板塊若業(yè)務溝通不暢，可能導致公司整體運營效率的降低。（2）專業(yè)化管理型組織機構重組方案基于現(xiàn)代企業(yè)專業(yè)化管理與發(fā)展思路，建立“專業(yè)化管理、一體化運作、捆綁式考核”的組織管理模式，打破神華鐵路以往經營與管理分散的局面，在各業(yè)務板塊實行專業(yè)化與精細化管理，實現(xiàn)神華鐵路由分散經營管理到專業(yè)化管理的轉變。該方案主要解決神華鐵路業(yè)務運行與管控專業(yè)化程度低、業(yè)務組織機構層級不鮮明、管轄關系交叉等問題?！皩I(yè)化管理型”組織機構重組方案如圖7所示。本方案在對神華鐵路現(xiàn)有資源及業(yè)務細分與設計描述基礎上，為滿足現(xiàn)代化企業(yè)管理的需求，力求實現(xiàn)公司各種資源利用最大化，實現(xiàn)神華鐵路統(tǒng)一調度，統(tǒng)一維保，構建低耗、安全、穩(wěn)定、高效的鐵路運輸系統(tǒng)。本方案優(yōu)勢有三點。①五個公司的建立利于提升業(yè)務專業(yè)化。進一步突顯神華鐵路系統(tǒng)經營與管理一體化運行的特點，根據神華鐵路主要發(fā)展產業(yè)板塊的劃分，設立5個公司，包括貨物運輸公司、工程公司、鐵路經營公司、物流公司、信息化管理公司，形成了“產業(yè)劃分、布局合理、高效運轉”的組織管理格局。②“一體化運作”模式提升核心業(yè)務協(xié)作程度。有利于進一步實現(xiàn)神華鐵路系統(tǒng)內部一體化管理，推出神華鐵路各級各單位業(yè)務信息共享服務，通過信息服務中心提供的各類信息資源共享、交叉重疊環(huán)節(jié)的一體化管理效應，推進鐵路運輸、煤炭物流等核心業(yè)務的“一體化運作”。③按照專業(yè)化組織機構方案完成機構改革后，符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的機構框架基本形成，可充分滿足新型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)的發(fā)展需求，各類資源得到優(yōu)化配置，企業(yè)發(fā)展的內生動力增強，將基本實現(xiàn)分工專業(yè)、職能明確、運轉高效、精細管理的機構改革目標。本方案存在劣勢。本方案圖7“專業(yè)化管理型”組織機構重組方案中對機關職能管理、基層業(yè)務部門與5個產業(yè)板塊間的信息管理有更高要求，若不能做好信息資源合理共享和有效傳遞，便不能實現(xiàn)科學、高效、準確的分工協(xié)作，直接影響各單位和分公司業(yè)務運行質量與工作計劃的完成。此外，分公司之間存在部分業(yè)務職能重疊，需要在組建過程中依據實際情況統(tǒng)籌劃分與協(xié)調。
2011年2月份，公司全面啟動能效對標工作。在公司“對標管理”領導小組的領導下，制訂了能效對標方案，認真統(tǒng)計分析公司及同行業(yè)能源利用水平，以先進性、獨立性為原則，設定能效對標目標，初步建立了能效對標指標體系、評價體系和管理控制體系。自能效對標工作開展以來，各項工作開展順利，煉焦、煉鋼、高線工序能耗大幅度下降，節(jié)能效果顯著，大部分能效對標指標均達到標桿值的要求。2011年，噸鋼綜合能耗594.56公斤標煤，同比下降52.51公斤標煤萬元產值能耗1.37噸標準煤/萬元，同比下降0.42噸標準煤/萬元。達到了能效對標工作目標?，F(xiàn)將能效對標工作情況匯報如下：
一、企業(yè)基本情況
xxxxxx位于合肥市東郊，占地3419畝，東臨312國道，緊臨南淝河，北有淮南鐵路，交通便利。公司目前具有200萬噸鋼的實際生產能力，擁有從燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼等系列配套冶煉生產工序。主要生產設備有45孔焦爐1座，4座450立方米高爐，190m3燒結機組一套， 3座45噸轉爐，小方坯連鑄機3臺，高速線材和連軋小型棒材生產線各1條，合金帶鋼壓延生產線一條，高爐煤氣及轉爐煤氣余熱發(fā)電設施一套，以及14000立方米/小時制氧機組等配套公輔設施。公司具有年產鐵170萬噸、鋼200萬噸、鋼材190萬噸的綜合生產能力。在發(fā)展的同時公司始終把節(jié)能減排，環(huán)境保護，清潔生產放在首位，注重發(fā)展與節(jié)能同步，積極推廣應用節(jié)能新技術新設備，依托技術創(chuàng)新，持續(xù)推進科技進步，引進先進工藝技術和裝備，不斷提升工藝及其裝備水平，廣泛深入地開展節(jié)能降耗工作，認真落實各項節(jié)能措施，在節(jié)能工藝和技術上，采用熱送熱裝技術，高爐富氧噴煤，蓄熱式燃燒技術，變頻器、高效節(jié)能水泵和照明等節(jié)能技術工藝，開展節(jié)能宣傳和培訓工作，有力的促進了節(jié)能減排工作的順利進行，在節(jié)能理念的指導下，公司的二次能源得到了充分利用，對降低企業(yè)生產成本，提高經濟效益都起到了積極作用，保證了我公司節(jié)能目標的實現(xiàn)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
xxxxxx現(xiàn)有員工職工總數5488人，其中各類科技人員411人，企業(yè)總資產34.19億元，固定資產原值18.55億元，固定資產凈值11.66億元，資產負債率63.80%。銀行信用等級AAA級。
主要產品以線材和棒材為主，產品暢銷合肥及周邊市場，生產銷售率及貨款回籠率均保持100%。2011年產生鐵145.98萬噸，鋼164.29萬噸，鋼材165.45萬噸，銷售收入70.95億元，利稅5.17億元，稅后利潤2.24億元。
二、生產工藝流程簡介
xxxxxx主要由燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼工序組成，
三、企業(yè)能源消費概況
公司生產用能主要有洗精煤、無煙煤、焦炭、電力和水，其中焦炭部分外購，部分自產，其余能源由企業(yè)從外部購入。
公司2011年度消耗洗精煤377253噸，無煙煤315685噸，焦炭526285噸，焦丁、焦粉88074噸，其中外購焦炭294463噸，外購焦丁、焦粉12503噸，消耗電60928萬kWh，工業(yè)取新水192萬立方米，消耗自來水183萬立方米，重復用水量23383萬立方米。
2011年，公司主要能耗指標得到全面改善。高爐毛焦比371.05公斤，同比下降8.75公斤，高爐噴煤比176.69公斤，同比上升9.89公斤；轉爐鋼鐵料消耗1103.24公斤，鋼材綜合成材率達到99.76%。噸鋼綜合電耗370.86千瓦時，全年消耗能源折標煤97.6811萬噸，噸鋼綜合能耗594.56公斤標煤，同比下降52.51公斤標煤，噸鋼可比能耗674.78公斤標煤，同比下降43.93公斤標煤，萬元產值能耗1.37噸標準煤/萬元，同比下降0.42噸標準煤/萬元。本年度新上轉爐煤氣發(fā)電項目，轉爐煤氣得以回收，煉鋼工序實現(xiàn)了負能煉鋼。發(fā)電項目的投產，給公司帶來了多重效益：用電成本大幅降低，節(jié)能3萬多噸標準煤，減排轉爐煤氣19045萬m3、高爐煤氣31495萬m3。煉鐵工序燃耗攻關效果顯著，煉鐵毛焦比大幅下降，全年公司共節(jié)能5.2351萬噸標準煤。
四、指標設定
五、能效對標基礎數據的選定、分析及標桿的確定
六、實施改進
通過對我公司歷史能耗數據和同行業(yè)能耗數據的分析，基本掌握了我公司主要產品的能耗水平，并瞄準同行業(yè)和國內先進水平，制訂了能效對標標桿。在能效對標領導小組的積極推動下，按照對標方案的安排，有重點的開展了一批節(jié)能技改調研，將技術可行、節(jié)能顯著的項目納入公司經濟運行活動中。具體實施改進項目見“九、節(jié)能技改和技術進步”“節(jié)能技改”部分（P33）。
七、能效對標措施實施后的能耗指標統(tǒng)計、分析
八、能效對標體系有效性評價
1、組織機構方面：
加強組織機構建設是能效對標工作順利開展的保障。在組織結構建設方面主要做了以下幾項工作：
一是成立了以總經理為組長的能效對標領導小組，領導組成員包括公司行政、技術主管、各單位主要負責人和能源管理人員。
二是在設備能源計量部設立了能效對標辦公室，負責開展各項工作，并以定期召開的公司月度能源計量工作會議和能源管理網員會議為平臺，布置、推動各項能效對標工作。形成了上下聯(lián)系緊密、管理順暢的能效對標組織機構。
2、管理措施方面
加強能效對標管理、促進各項措施的落實，是保障能效對標取得實效的關鍵。在加強管理和促進措施落實方面主要做了以下幾項工作：
一是按照能效對標工作的要求，制訂了能效對標實施方案和工作計劃，明確了各單位在能效對標工作中的職責和工作方向。
二是要求按照技改項目立項、論證、審批、采購、組織實施和項目驗收等工作程序，重點開展能效對標和降本增效技術改造。
三是制定詳實的技改項目實施方案，確定項目負責人，規(guī)定項目實施進度和完成時間，并在規(guī)定的時間內對項目進度和節(jié)能效益進行督查。公司定期對已實施運行的節(jié)能技改項目跟蹤檢查和考核，每月25日召開由公司高管主持的經濟運行和降本增效專題會議，檢查、協(xié)調、督辦項目進度。
四是在各單位績效考核的基礎上，制定更嚴格的能耗考核辦法，將能效對標目標分解到各相關單位，每月進行考核。
五是不斷加大節(jié)能技改資金的投入，把節(jié)能技改工作不斷向縱深推進。尤其是燒成分廠、制成分廠，2011年1~6月份，完成技改投資355萬元，半年投資就超過了2010年全年投資的17倍，技改技術含量和規(guī)模超過往年。
六是不斷完善計量器具配備。根據能效對標要求，對水泥熟料生產線主要用電設備、水泥包裝工序電能表進行更新、完善，確保計量數據真實有效。
上述組織機構的建立和管理措施的落實，有效地推動了各項對標工作的開展，為能效對標工作取得實效提供了有力的保障。
3、能效對標指標評價體系
水泥生產系統(tǒng)能效對標指標評價體系以《能效對標指南》中水泥生產企業(yè)對標評價體系為依據，結合公司實際情況制定指標評價匯總表。
九、節(jié)能技改和技術進步
1、主要產品單耗變動及在行業(yè)內排名
2、節(jié)能技術研發(fā)
3、節(jié)能技改
4、淘汰落后耗能工藝、設備和產品
十、嚴格執(zhí)行節(jié)能法律法規(guī)
1、企業(yè)貫徹執(zhí)行節(jié)能法律法規(guī)規(guī)章及政策情況
1）公司始終以科學發(fā)展觀指導各項工作，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，認真貫徹落實《節(jié)約能源法》及配套法律法規(guī)和地方性法規(guī)，積極按照國家相關政策，不斷完善節(jié)能組織機構，進行能源審計，制定節(jié)能規(guī)劃和能源監(jiān)測。
2）認真總結“十一五”取得的成功經驗和不足，按照省政府的要求，結合當前節(jié)能形勢和工作任務，制訂了“十二五”節(jié)能規(guī)劃。
3）大力開展節(jié)能宣傳周活動，在公司月度能源計量工作會議上，開展行政法規(guī)、形勢任務和公司節(jié)能減排工作情況簡介，在公司宣傳媒體上大力宣傳“節(jié)能我行動 低碳新生活”活動主題。
4）按照“節(jié)能減排項目優(yōu)先”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃企業(yè)發(fā)展方向，實施了醋酸甲酯深加工、加氣磚及PVA縮丁醛(PVB)等低能耗、高附加值項目。
2、執(zhí)行高能耗產品能耗限額標準情況
1）嚴格執(zhí)行限額標準。制定了嚴格的PVA、水泥熟料等產品能耗限額，如：PVA電單耗考核指標為450 kWh/t，低于800 kWh/t行業(yè)定額指標；1000t/d水泥熟料生產線實物煤耗考核指標為176kg/t，折合標煤125.72 kgce/t，低于國家限額值130 kgce/t；4500t/d水泥熟料生產線實物煤耗160kgce/t，折合標煤114.29 kgce/t，低于國家限額值120 kgce/t。
2）為加強重點用能設備的管理。公司制訂了熱電分廠鍋爐煤單耗、熱電分廠發(fā)電機組蒸汽和電單耗、燒成分廠回轉窯噸熟料煤耗、燒成分廠余熱鍋爐產汽率、燒成分廠3#破碎機電單耗等重點用能設備用能考核辦法。由企業(yè)管理部和財務部逐月考核，超額罰款，節(jié)約獎勵。
3）在醋酸甲酯深加工、膠粉、PVA縮丁醛(PVB)等項目中，均要求相關設計單位嚴格按照國家有關節(jié)能設計規(guī)范和用能標準進行設計。
十一、節(jié)能管理工作執(zhí)行情況
1、企業(yè)實行能源審計和監(jiān)測情況
公司委托安徽省能源利用監(jiān)測中心對我公司2005年能源利用狀況進行了審計，對2007年度能源利用情況進行了監(jiān)測，積極配合國家審計署開展的節(jié)能審計工作；積極開展能源計量對標工作，針對審計、監(jiān)測和對標中提出的有關煤焦管理、節(jié)能目標分解、推廣高效節(jié)能型設備和技術、鍋爐煙氣溫度超標、余熱綜合利用、電石渣水回收利用、計量器具配備、能源數據管理等方面的建議，公司結合自身情況，逐項進行落實。
2、企業(yè)開展能源統(tǒng)計情況
公司設備能源計量部負責全公司的水、電、煤、蒸汽、油等能源統(tǒng)計工作，建立能源統(tǒng)計臺帳，及時完成國家、省、市能源統(tǒng)計管理部門的能源報表，做到及時、真實、準確。定期向公司領導匯報能源利用狀況，為公司領導掌握、分析能耗情況及進行節(jié)能改造提供依據。
3、企業(yè)能源計量器具配置情況
在2009年投資140多萬元進行能源計量系統(tǒng)改造，重點完成了公司計量中心和蒸汽計量系統(tǒng)改造，經過不斷的調試和完善，于2010年投入運行。2010年，按照能效對標工作的要求，重點開展了燒成分廠和制成分廠電能表的更新、完善工作，使進出公司及公司主要次級用能單位能源計量器具配備率、合格率、計量率達到了《用能單位能源計量器具配備和管理通則》的要求，燒成分廠、制成分廠工序能耗計量器具配備也基本達到了要求。
進出公司及公司主要次級用能單位能源計量器具配備匯總表
4、能效對標宣傳培訓情況
積極響應安徽省經信委《關于開展重點耗能企業(yè)能效對標水平對標活動的通知》文件要求，在公司月度能源計量工作會議上認真學習、傳達了文件的精神，強調能效對標工作在企業(yè)降本增效方面的巨大作用，指定設備能源計量部牽頭組織開展能效對標宣教、培訓工作。
公司指派專人到省經信委、省能源利用監(jiān)察中心咨詢、學習實施對標方法，按照建立兩個數據庫的工作思路，收集同行業(yè)和公司主產品的能耗數據，收集同行業(yè)節(jié)能降耗技術資料，并組織燒成分廠、制成分廠、有機分廠、維綸分廠、大維分廠等單位專業(yè)人員開展對標知識培訓。
十二、能效對標管理評價
能效對標管理評價匯總表
考核
指標
序號
考核內容
分值
評價標準
能效對標
評價
完成情況說明
考核得分
（相關文件材料予以說明）
分項得分
合計得分
能效對標目標
（40分）
1
能效對標目標完成情況
40
完成年度計劃目標的40分，完成目標的90%得35分、80%得30分、70%得25分、60%得20分、50%得15分、50%以下不得分。每超額完成10%加2分，最多加6分
40
40
萬元產值綜合能耗較去年同期下降3.76%
能效對標管理
（60分）
2
能效對標工作組織和領導情況
5
1.建立由企業(yè)主要負責人為組長的能效對標工作領導小組并定期研究部署企業(yè)能效對標工作，3分
3
5
成立了能效對標工作領導組，并在設備能源計量部設立了能效對標辦公室
2.設立或指定能效對標管理專門機構并提供工作保障，2分
2
3
能效對標目標分解和落實情況
10
1.按年度將能效對標目標分解到車間、班組或個人，3分
3
10
熱電、燒成、制成等主要用能單位制訂了發(fā)電設備、旋窯、磨機等主要用能設備考核辦法
2.對能效對標目標落實情況進行考評，3分
3
3.實施能效對標獎懲制度，4分
4
4
節(jié)能技術進步和能效對標技改實施情況
25
1.主要產品單耗和綜合能耗水平在同行業(yè)中居前20%的得分10，位居前50%的得5分，位居后50%的不得分
10
25
通過比較《維綸通訊》中同行業(yè)能耗數據，我公司能耗處于行業(yè)先進水平
2.安排能效對標研發(fā)專項資金并逐年增加，4分
4
分別下達了2007、2008~2010年度研發(fā)項目計劃
3.實施并完成年度能效對標技改計劃，4分
4
按照經濟運行、降本增效活動的計劃，有序推進能效技改項目
4.按規(guī)定淘汰落后耗能工藝、設備和產品，7分
7
淘汰了一條1000t/d水泥熟料生產線、一條25000kVA電石生產線、一套1.2MW發(fā)電機組
5
節(jié)能法律法規(guī)執(zhí)行情況
10
1.貫徹執(zhí)行節(jié)約能源法及配套法律法規(guī)及地方性法規(guī)與政府規(guī)章，2分
2
10
按照節(jié)能法等能源法律法規(guī)的要求開展各項工作
2.執(zhí)行高耗能產品能耗限額標準，4分
4
制訂了產品能耗限額值，并嚴格進行考核
3.實施主要耗能設備能耗定額管理制度，2分
2
制訂了主要耗能設備用能定額管理制度
4.新、改、擴建項目按節(jié)能設計規(guī)范和用能標準建設，2分
2
按照相關節(jié)能標準進行PVB、膠粉等項目的設計
6
能效對標管理工作執(zhí)行情況
10
1.實行能源審計或監(jiān)測，并落實改進措施，2分
2
10
開展了能源審計和節(jié)能監(jiān)察
2.設立能源統(tǒng)計崗位，建立能源統(tǒng)計臺帳，按時保質報送能源統(tǒng)計報表，3分
3
制訂了能源統(tǒng)計崗位制度和報表制度
3.依法配備能源計量器具，并定期進行檢定、校準，3分
3
通過了用能單位能源計量器具配備和管理對標驗收。
4.能效對標宣傳和能效對標技術培訓工作，2分
2
在月度能源計量會議上，重點加強能效對標宣教、培訓，主動向省經信委、節(jié)能監(jiān)察中心咨詢、學習對標方法
小計
100
100
十三、對標工作小結
公司領導高度重視此次能效對標活動，成立了以公司總經理為組長的能效對標工作領導組，設立了對標工作辦公室，確立了能效對標工作目標，制訂了能效對標工作計劃和實施方案，緊緊依托經濟運行和降本增效活動，加強能效對標整改的項目管理，確保了能效對標工作的順利開展，取得了較好的效果。2010年9月份以來，在能效對標工作領導組的領導下，主要開展了以下工作：
1、對公司的用能情況進行了摸排，梳理主產品PVA、PVA纖維及水泥產品的生產工序，遵照《能效對標指南》中水泥行業(yè)篇的要求，參照PVA及PVA纖維行業(yè)通用能耗指標設定對標指標。
2、建立、完善能效對標數據庫。一是建立能效對標數據庫目錄，主要包含公司及同行業(yè)主產品的能耗數據。在此基礎上，計算公司對標產品對標指標數據；二是對比我公司與同行業(yè)能耗數據，找出差距；三是以獨立性、先進性為原則，確定能效對標標桿值。
3、積極尋求提高能源利用效率的有效手段。認真學習《能效對標指南》水泥行業(yè)篇中有關提高能效的技術，收集整理PVA及其纖維產品行業(yè)成功的經驗和我公司往年成功經驗，大膽摸索，勇于創(chuàng)新，通過能量的回收利用、梯度利用、物料間換熱、實施變頻改造以及提高臺時產量和設備運行效率等各種措施，努力提高能源利用效率。其中變頻改造總功率達到1.27萬kW。
4、加強用能計量器具的維修保養(yǎng)、更新、完善，確保節(jié)能效益評價的真實、可靠。2010年，水泥生產系統(tǒng)更新、完善了30只電能表、2臺熟料計量皮帶秤。
5、統(tǒng)計實施節(jié)能技改后的對標指標數據，與標桿值進行對比，并對標桿值的合理性進行分析。通過指標分析，尋找存在的差距，明確下一步能效對標工作的重點。
6、初步建立了對標指標評價體系。按照《能效對標指南》中水泥產品對標指標評價體系，對水泥產品對標指標進行了評價。比照水泥產品對標指標評價體系，制定了PVA和PVA纖維對標指標評價體系和評分辦法。
通過此次能效對標，使我公司的能源利用達到了一個新的水平，PVA電單耗、PVA纖維蒸汽單耗和水泥產品電單耗均有大幅度下降。但還有PVA纖維電單耗，4500t/d水泥熟料生產線生料、燃料粉磨工序電單耗，水泥綜合能耗等指標未達到標桿值要求。
針對存在的不足，今后的工作重點：一是加大PVA纖維節(jié)電技改力度；二是加強4500t/d水泥熟料生產線生料工序和燃料制備工序節(jié)電工作；三是不斷優(yōu)化工業(yè)廢渣處理工藝和熟料生產工藝指標，提高燒成分廠設備運行效率，降低噸水泥熟料煤耗；四是加強節(jié)煤技術改造，降低燒成分廠噸熟料煤耗，優(yōu)化水泥均化配比，降低噸水泥綜合能耗。
能效對標是一項科學、系統(tǒng)、規(guī)范的能源管理方法，通過此次對標，初步建立了能效對標指標體系和評價體系，為今后持續(xù)開展能效對標工作奠定了較好的基礎。今后我們將繼續(xù)嚴格貫徹執(zhí)行各項節(jié)能法律法規(guī)，加強節(jié)能管理工作，繼續(xù)開展用能統(tǒng)計、分析和評價，加強能源計量器具配備、管理，不斷開展節(jié)能研發(fā)和技改工作，努力提高我公司能源管理水平和能源利用效率，確保全面完成公司“十二五”節(jié)能工作目標。
集約化發(fā)展目標：按現(xiàn)代企業(yè)制度要求培育有較強綜合競爭能力的道路客運企業(yè)和旅游包車客運企業(yè)。擁有100輛以上客車的班車客運企業(yè)占75%以上的市場份額；擁有50輛以上客車的旅游包車企業(yè)占60%以上的市場份額。
經營機制改造目標：市、縣際客運班車公司化經營率保持在75%以上；農村客運班車公司化經營率保持在85%以上，鎮(zhèn)村公交公司化經營率達100%；旅游包車客運公司化經營率提高到60%以上。實載率低于70%的班線不再新增運力，市、縣際客運班車實載率控制在60%-80%，超過80%的及時增投運力。
運輸組織目標：發(fā)展50公里以內道路客運班線公交化運營改造線路6—8條，市區(qū)到縣城班線全部實現(xiàn)公交化運營；發(fā)展長途跨區(qū)域節(jié)點運輸班線3—5條；開通銜接市內機場、鐵路、公路樞紐站的道路客運班線；靈活組織提供商務快客、機場專線、校園專線等特色客運服務。
信息技術應用目標：依托全省道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)，進一步拓展服務功能，所有農村客運站實現(xiàn)聯(lián)網售票，二級以上汽車客運站實現(xiàn)網上實時動態(tài)監(jiān)控；道路客運班線和旅游包車客運車輛全球定位系統(tǒng)裝置（GPS）安裝率達100%，省內市際客運班車全面使用IC卡報班，并逐步向城鄉(xiāng)客運班線推廣；依托全省道路客運綜合信息服務平臺和市電子政務平臺，實現(xiàn)道路客運網上行政許可，實現(xiàn)網上調度指揮與監(jiān)控、售票與結算以及信息查詢、統(tǒng)計分析與決策等功能。
品牌戰(zhàn)略目標：“快客”品牌班車質量和比重進一步提升，社會認知度進一步擴大，“快客”品牌班車和符合“快客”品牌服務標準的旅游包車數量占相應車輛總數的10%以上，分別達到150輛和30輛以上。
運輸裝備目標：所有營運車輛許可實行燃料消耗量準入制度，必須達到國III以上排放標準要求。縣際以上客運車輛中高級比率達80%，旅游包車車輛中高級比率100%；農村客運中發(fā)展適合農村市場的經濟型客車，逐步推廣使用新能源汽車；大流量、高速直達中短途公司化經營客運班線嘗試使用特大型高級客車，提高運輸效率，降低能源消耗。
城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展目標：全市除村外行政村的班車通達率達100%，全市50%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，基本形成城市公交、縣鄉(xiāng)客運、鎮(zhèn)村公交有機銜接、協(xié)調融合的城鄉(xiāng)客運網絡。
客運站場建設目標：建成新浦綜合客運樞紐，建成東、、客運樞紐；對市區(qū)現(xiàn)有客運站資源進行整合，建設客運中心站、徐圩地區(qū)等級客運站，進一步完善客運站場設施和服務功能，實現(xiàn)客運站、公交首末站、火車站緊密銜接，長短途運輸、城市公交及與其他運輸方式的“零距離”換乘。圍繞鎮(zhèn)村公交發(fā)展，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站和城鄉(xiāng)客運一體化站亭，實現(xiàn)70%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)有等級客運站，行政村基本實現(xiàn)“一村一站（亭）”。
安全監(jiān)管和應急保障目標：依托集約化經營管理和現(xiàn)代信息技術的應用，全面提升道路客運安全監(jiān)管水平和重點時段、突發(fā)事件的應急保障能力，充分發(fā)揮道路客運應急運輸的兜底保障作用，形成較為完善的市、縣、鎮(zhèn)三級道路客運應急保障體系。
二、開展重點工作
（一）加快道路客運經營主體的整合改造
主要開展以構建現(xiàn)代企業(yè)管理制度為核心，以產權為紐帶，加快道路客運主體優(yōu)化整合工作。以線路整合推動經營主體整合，對同一條班線多家經營主體的，通過采取收購、置換、重組等方式整合成一個經營主體，鼓勵同一線路起訖點客運企業(yè)組建線路公司，整合線路統(tǒng)一經營，鼓勵相互間影響較大的同向客運班線，經整合分工由同一經營主體經營，以此推進同一線路經營主體的整合，到2015年末，全市實現(xiàn)同一條客運班線由同一經營主體經營；按照城際客運、城鄉(xiāng)客運、旅游包車客運三大經營領域分工要求，引導市域、縣域范圍內多家經營主體重組成立股份制經營主體，到2015年末，縣域內經營縣際以上客運班線的企業(yè)整合為一個經營主體，實現(xiàn)線路資源合理分工；通過服務質量招投標，逐步將劣質旅游包車企業(yè)核銷的運力指標向優(yōu)質運輸企業(yè)轉移，市區(qū)經營旅游包車的企業(yè)不超過3家，縣域經營旅游包車企業(yè)不超過2家，旅游包車服務質量顯著提高。
（二）穩(wěn)步推進道路客運經營機制的優(yōu)化調整
一是推進客運班線公司化改造。在市、縣際客運班線公司化改造的基礎上，結合城鄉(xiāng)客運一體化進程，加快縣域內農村客運班線的公司化改造步伐，積極推進條件成熟的省際道路客運班線的公司化經營改造。二是推進旅游包車客運公司化改造。通過實施旅游包車客運經營權使用合同制度、完善旅游包車客運運力服務質量招投標制度和企業(yè)質量信譽考核制度等工作的開展，引導旅游包車客運企業(yè)，對在營運旅游包車客運車輛實施公司化經營改造，逐步推進旅游包車客運車輛更新后的公司化經營。鼓勵旅游包車客運企業(yè)通過收購、重組、整合，擴大市場份額。新增旅游包車客運運力優(yōu)先向專業(yè)化、規(guī)?；⒐净洜I的道路客運企業(yè)投放。新設立旅游包車客運企業(yè)必須全部實行公司化經營。三是規(guī)范承包經營行為。開展道路客運企業(yè)現(xiàn)行承包經營模式調查研究，統(tǒng)一規(guī)范承包經營的合同范本，明確客運企業(yè)與承包人權利與義務，維護雙方當事人的合法權益，全面規(guī)范尚不具備公司化改造條件客運線路的承包經營行為。
（三）努力推進道路客運營運組織方式創(chuàng)新
充分發(fā)揮道路客運的比較優(yōu)勢，一是重點圍繞機場、大學城、工業(yè)園區(qū)、大型商品交易市場、旅游風景區(qū)等客流集中區(qū)，開行客運直達班車，減少中轉換乘環(huán)節(jié)。二是瞄準鐵路、民航客運盲點，揚長避短，錯位發(fā)展，積極開發(fā)鐵路、民航客運不能到達或到達不便的客運班線。三是積極開發(fā)節(jié)點運輸班線，對客流不足的超長班線，依托聯(lián)網售票網絡，實行跨區(qū)聯(lián)合經營，分工協(xié)作，節(jié)點配載。四是鼓勵市、縣間客流量大的客運班線實行公交化運作，在城區(qū)增設?？空军c，加密發(fā)班密度，以大容量、低票價、高密度的運營組織方式滿足區(qū)間旅客的出行需求。五是強化道路客運與鐵路、機場等樞紐、港站相銜接的集疏運功能，完善道路旅客集疏運服務網絡，促進道路客運與鐵路、民航、城市公共交通等客運方式的有效對接。
引導道路客運企業(yè)審時度勢，找準定位，要緊緊抓住城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展有利契機，積極參與城際、城鄉(xiāng)客運以及鎮(zhèn)村公交的改造與發(fā)展，擴大區(qū)域客運市場占有份額。不斷完善農村客運基礎設施，支持農村客運站亭建設，發(fā)揮農村客運站效用，增設中長途客運班車起訖地鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？俊⑴淇驼?，方便群眾出行。
（四）加快道路客運業(yè)信息化、品牌化建設
充分借助現(xiàn)有全省聯(lián)網售票網絡平臺，通過不斷完善系統(tǒng)功能，優(yōu)化聯(lián)網售票系統(tǒng)的管理體制和運行機制，擴大聯(lián)網售票覆蓋范圍，將聯(lián)網售票網點延伸至中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，加快系統(tǒng)技術升級和功能擴展，為網上購票、手機訂票、自助售票、銀行、郵政局等代售點購票、出行信息查詢等公共服務提供技術支撐，為實現(xiàn)運費網上結算、運輸組織、數據統(tǒng)計等服務提供有力保障，為行業(yè)管理部門科學決策提供準確的數據信息。
認真貫徹落實《省政府辦公廳關于安裝使用汽車行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)進一步加強道路運輸安全管理的通知》要求，確保營運客車按期按標準安裝使用GPS監(jiān)控設備，并按要求實現(xiàn)聯(lián)網聯(lián)通。同時加大研發(fā)力度，充分運用GPS數據實現(xiàn)運營調度、市場監(jiān)管、效率分析等管理功能，提升管理效能。
推動道路客運業(yè)以現(xiàn)代信息技術為核心的技術改造，著力搭建包括班線客運、旅游包車客運在內的集網上業(yè)務審理、應急保障、運營調度、實時監(jiān)控以及信息查詢、統(tǒng)計分析與決策等功能為一體的道路客運綜合信息服務平臺。積極探索物聯(lián)網技術在道路客運業(yè)的應用。積極推進客運班車IC卡進站報班、出站檢查等功能，以科技手段提升道路客運信息化水平。
大力實施道路客運品牌戰(zhàn)略，完善“快客”品牌班車管理、考核、獎勵和退出機制，提升“快客”品牌班車內在質量，擴大社會認知度。完善相關標準，在旅游包車客運中開展“快客”品牌創(chuàng)建活動，強化品牌客運的示范引領作用，使企業(yè)競爭向服務質量競爭、品牌競爭轉化，切實提升道路客運行業(yè)服務水平。
（五）積極開展道路客運業(yè)節(jié)能減排工作
加快運力結構調整，優(yōu)化車型結構，積極鼓勵采用高效低耗、節(jié)能環(huán)保車型。全面實施營運車輛燃料消耗量準入制度，嚴格執(zhí)行新增營運客車必須達到國Ⅲ以上排放標準要求。加大節(jié)能環(huán)保車型的推廣力度，在高速直達客運中鼓勵使用先進成熟的節(jié)油型客車，在農村支線客運中推廣使用適合農村市場的經濟型客車，在客源穩(wěn)定、大流量、高速直達的中短途公司化班線中探索投放特大型客車，提高運輸效率，推進節(jié)能減排。大力倡導和普及“綠色駕駛”的駕駛理念和環(huán)保理念，積極開展駕駛員節(jié)能技能競賽和節(jié)能減排示范活動。
切實提高道路客運班車運營效率。嚴格執(zhí)行實載率低于70%的班線原則上不再新增運力的規(guī)定。積極優(yōu)化調整省、市際客運班線線網，提高資源利用效率。通過對現(xiàn)有道路客運班車的公司化改造和集約化經營，切實提高班車運行效率。實載率較低的同方向中長途客運班線，應通過整合，借助聯(lián)網售票系統(tǒng)實行跨區(qū)域聯(lián)合經營，分工協(xié)作，節(jié)點網絡化運輸。積極探索利用高速公路服務區(qū)或高速公路進出口附近區(qū)域設置簡易客運站等方式配載，實現(xiàn)“零距離”換乘，提高車輛運行效率?？瓦\班線平均實載率達到80%時，經營企業(yè)應當增加運力和班次。鼓勵道路客運企業(yè)借助現(xiàn)有道路客運網絡和其他客運資源，大力拓展客運小件快運業(yè)務，進一步提高資源的利用率和企業(yè)效益。
（六）完善道路客運安全監(jiān)管和應急保障體系
認真貫徹落實《交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局關于進一步加強和改進道路客運安全工作的通知》和《省政府辦公廳關于安裝使用汽車行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)進一步加強道路運輸安全管理的通知》的有關要求，建立營運車輛動態(tài)信息公共服務平臺，按期按標準安裝使用衛(wèi)星定位監(jiān)控設備，實現(xiàn)聯(lián)網聯(lián)通，確保設備裝置的正常使用，并建立和完善監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度，加強動態(tài)監(jiān)控管理。道路客運企業(yè)應嚴格按照國家《企業(yè)安全生產標準》，建立健全安全生產管理體系和企業(yè)生產標準規(guī)范，構建安全生產內控機制，落實全員安全生產責任。道路客運企業(yè)要充分運用衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺，加強對營運客車行駛速度、載員狀況、續(xù)駕駛時間等運行情況的動態(tài)監(jiān)控，確保道路客運安全。
加快道路客運應急保障指揮中心建設。加快形成基本覆蓋重要交通基礎設施的路況信息網絡。制定科學有效的應急預案，建立和健全應急組織體系、運行機制、應急保障車隊及應急運輸征用補償機制等，提高應對惡劣天氣、節(jié)假日、重大事件及客流高峰下的快速處置和應急保障能力，切實發(fā)揮道路客運機動靈活和兜底保障作用。
三、落實保障措施
（一）加大政策引導扶持力度
加大“快客”班車的品牌培育力度，對“快客”品牌班線的增班增車，在實載率達到增加運力條件的實行直接許可。在市場監(jiān)管等方面，推行“快客”班車綠色通道制度。在周末、“黃金周”及院校開學放假等特殊時段組織開行至大學城、工業(yè)園區(qū)的臨時直達班車時，優(yōu)先考慮“快客”品牌班車參加營運，并簡化行政許可操作辦法。
對從事省、市際班線經營的專業(yè)道路客運企業(yè)，可根據市場供求狀況，按照企業(yè)公司化經營省、市際班車數的所占比例，允許其投放一定數量的機動運力，從事包車客運和節(jié)假日加班運輸，提高優(yōu)質道路客運企業(yè)的市場占有份額。
繼續(xù)加大綜合客運樞紐建設推進力度，形成布局合理、功能完善、銜接順暢的綜合客運樞紐體系。繼續(xù)落實好省鐵路綜合客運樞紐規(guī)劃建設資金補助政策。高度重視現(xiàn)代信息技術在推動道路客運業(yè)轉型升級中的關鍵作用，加大對道路客運信息化建設的資金投入。研究制定營運車輛技改補助政策，加快老舊車輛淘汰更新步伐。
（二）建立健全準入退出機制
強化道路客運企業(yè)質量信譽考核結果的應用，凡上一年度質量信譽等級為B級或續(xù)兩個年度考核為A級的道路客運企業(yè)，經整改仍不合格且存在重大安全隱患的，按照規(guī)定吊銷其相應道路運輸經營許可范圍。不斷完善道路客運經營權使用合同制度和服務質量招投標制度，新增班線、旅游包車運力的原則上采取服務質量招投標方式。對經營期屆滿的線路和新增線路，探索捆綁集中許可經營，引導企業(yè)集約化發(fā)展。對違反經營權使用合同制度的班線和旅游車輛，到達取消經營權規(guī)定的堅決予以取消，引導道路客運企業(yè)整合，做強做優(yōu)。
（三）努力營造良好發(fā)展環(huán)境
堅持依法行政、強化市場監(jiān)督。各級道路運輸管理機構要針對當前我市道路客運市場中非法營運、超范圍經營、不規(guī)范經營等問題加大打擊力度，保護合法經營者的利益，營造公平、公正、規(guī)范的市場氛圍，更好地促進全市道路客運業(yè)的健康發(fā)展。
在市委的領導下，市人大政協(xié)的支持下，以及縣市區(qū)、開發(fā)區(qū)、雙峰山區(qū)、市直各部門的共同努力下，全市經濟工作取得顯著成效，當前的經濟形勢主要總結為三句話：
(一)成績很大。
1.增長提速：GDP增速15.8%，比去年同期、年終預期高出兩至三個百分點；投資仍然是經濟增長的主要動力：固定資產投資增長45.3%，消費23.3%，出口首次突破2個億，增長52%；進口首次突破1.5億美金，增長40.7%；直接利用外資首次突破1.5億元，同比增長28.1%。
2.結構優(yōu)化：三產業(yè)比重由25.2：38：36.8變化為24：39.6：36.4，其中第二產業(yè)比重提高1.6個百分點，規(guī)模以上企業(yè)完成增加值增長28%，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)凈增79家，今年爭取突破100家。旅游產業(yè)發(fā)展良好；農業(yè)形勢比預期好，預計全年的糧食總產41億噸，油料、養(yǎng)殖業(yè)、水產品、家禽、內類均保持增長，農業(yè)板塊建設也在扎實推進，特別是96家市級以上農業(yè)產業(yè)化企業(yè)進展良好。
3.節(jié)能減排取得成效：全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入335億元，同比增長95.6%；稅收15.3億元；財政總收入首次突破30個億，連續(xù)大幅度的增長趨勢在全省居前三位，一般預算收入將近16億，增長31.3%；金融服務推進了重點項目趕超進程。
4.民生改善：堅決落實城鄉(xiāng)低保、農村五保工作，落實**城區(qū)的生態(tài)修護，做好保護工程規(guī)劃。
5.開放擴大：經濟工作的視野應該更開闊一點，主動承接國內的中東西部產業(yè)轉移；擴大高瞻遠矚的廣度深度，邁大服務城市圈的步伐，積極接納回歸經濟。例如宇輝建設集團住宅產業(yè)化的方向是對的，下一步我們要重點考察工程規(guī)劃耗能情況。只要是符合兩型要求的產業(yè)我們政府都要積極推進。
6.應對工作。正確及時的應對金融危機、國內嚴重的自然災害、國家宏觀經濟政策，敏銳把握經濟發(fā)展趨勢，克服困難、扎實工作，保持良好的經濟運行趨勢，排除重大安全隱患。
(二)困難不小。宏觀面上，一是金融危機的影響；二是宏觀調控的傳導效應對東部地區(qū)的經濟發(fā)展已經產生了很實在的效應，對中西部的效應正在逐漸顯現(xiàn)；三是重大自然災害的災后自救和重建工作要做好。切實保障人民基本生活需要。微觀來講，一是物價上漲的壓力；二是綜合要素上漲，煤電油運價格上漲，直接導致**現(xiàn)階段虧損企業(yè)個數很小，但是企業(yè)虧損幅度成倍增加；三是資源要素增長；四是節(jié)能降耗問題；五是財政稅收的壓力。**稅收一定程度上決定著財政收入，財政收入一定程度上決定了經濟發(fā)展。
扣除非常因素，市本級問題最大。目前，**三產業(yè)結構進一步改善的空間還很大，要實現(xiàn)工業(yè)強市的目標，必須發(fā)揮第三產業(yè)的拉動效應，尤其是三產業(yè)中的金融業(yè)的拉動效用。
(三)前景良好。目前，經濟工作面臨的直接困難一是金融供給不能滿足需求；二是生產成本居高不下。前景良好的判斷主要表現(xiàn)在我們面臨重大的風險和挑戰(zhàn)：一是兩型試驗區(qū)建設給**基礎設施建設、一二三產業(yè)的發(fā)展、**社會事業(yè)的發(fā)展、民生的改善提供了全面的、具體的、可持續(xù)的發(fā)展機會；二是農村改革對于**的產業(yè)結構升級和優(yōu)化引進是一個很好的發(fā)展契機。中央關于深化農村改革的目的、任務、內容、措施有了具體明確，并肯定了對農業(yè)占比相對大地區(qū)的扶持傾向。
就國家宏觀環(huán)境分析，一方面宏觀調控的傳導效應會淡化**存在的不良發(fā)展因素；另一方面國家放松銀根的貨幣政策以及積極的財政政策也可能為**的經濟發(fā)展提供金融平臺。微觀來講，首先，**具有好的項目基礎和比較好的產業(yè)基礎。城際鐵路、高速公路，為重大項目的發(fā)展布置了更為優(yōu)良的交通網絡，加快了**現(xiàn)有35萬平方公里向周邊的20萬平方公里的經濟發(fā)展征營的發(fā)展速度。其次，農業(yè)板塊這類符合兩型發(fā)展要求的產業(yè)逐漸呈現(xiàn)出好的發(fā)展勢頭。開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)在**的建設發(fā)展經驗日趨成熟全市，若干重大在建項目實現(xiàn)新的增長點。最后，全市上下竭盡全力謀劃經濟發(fā)展的工作精神令**的經濟發(fā)展工作提供了根本保障。
二、著力抓好六個方面的工作
(一)著力抓好全年目標的超額完成工作
1.確保46個重大項目和項目建設年確立的各大項目建設任務的完成。
2.有效樹立服務企業(yè)發(fā)展的工作理念。政府各部門要積極走訪規(guī)模以上企業(yè)，分析研究企業(yè)發(fā)展的困難，采取有效措施，解決企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困難問題，為中小企業(yè)提供實在有效的金融服務。
3.抓好秋冬農業(yè)開發(fā)工作。按照常務副市長的部署，進一步做好農民增產增收工作。目前農業(yè)產業(yè)化、板塊建設、農田水利建設、農業(yè)綜合設施建設以及秋冬農業(yè)開發(fā)工作都在積極推進，我們必須引進先進生產方法、先進的技術、先進的農業(yè)科技成果，在生態(tài)保護的大前提下運用于生產，打造以市場需求為導向板塊建設模式。
4.財政稅收。加強監(jiān)管，跟蹤節(jié)支，在稅收、收入分析乃至整個財政收支工作中，既要克服現(xiàn)在的困難，也要研究明年的對策。
5.節(jié)能減排。以30家為重點進行專題研究。切實推進節(jié)能減排和環(huán)保工作，努力完成節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)實任務。
6.促進城鄉(xiāng)建設，保障城鄉(xiāng)收益。城鄉(xiāng)建設上，我們要具體落實擴大就業(yè)，增加崗位收入工作，做好社會保障工作，尤其是低保以及受災群眾的救助工作。
7.安全生產。所有確定的安全隱患，必須定人限時整改。而對于可能存在的安全隱患，安監(jiān)局要不斷排查，確保完成全年安全生產任務。同時安全生產還要加強食品安全和物價檢測工作。
8.兌現(xiàn)各級政府的工作承諾。
(二)著力抓好兩型試驗區(qū)對接工作
搞好試驗區(qū)建設，實現(xiàn)組織領導對接，并成立領導小組，設立常設辦公室，利用給職數、給領導、給編制，配經費、配車的組織形式把活干好，關鍵是做好組織領導對接、規(guī)劃目標對接、工作計劃對接、具體項目對接、落實措施對接的實際工作，圍繞市委市政府“一個總體發(fā)展，五個專項發(fā)展，一個三年行動計劃，一個重點項目清算以及今明兩年重大項目操作落實方案”的工作規(guī)劃，敏銳地搶抓機遇，動態(tài)追蹤項目進展，著力抓好兩型試驗區(qū)的對接工作。下一階段，城際鐵路、高速公路、快速通道都即將步入建設期，**的經濟項目和基礎設施都到了相對成熟的階段，這些都為我們的經濟工作打下了堅實的基礎。
(三)著力抓好老項目的落實以及新項目的分析
必須認真分析項目的基礎上千方百計的有效落實，爭取項目落地生根；建立招商引資的季度評價，評估項目引進的各項經濟指標以及可能對**的長遠影響。積極推進基礎設施項目、社會資源項目、民生項目，以敢于人先、敢于創(chuàng)新的發(fā)展精神，大膽嘗試符合產業(yè)政策以及兩型社會發(fā)展要求的項目建設工作。
(四)著力抓好災后自救和重建工作
市縣兩級對照市政府擬定的12個方面19個大項74小項的工作指示，切實推進和落實災后自救和重建工作，用具體的工作成效爭取上級支持，保證群眾的生活需要，做好恢復生產工作以及基礎設施重建工作。市委市政府將于十月底召開專門會議具體研究重建工作以及后兩個月的工作安排。
(五)著力抓好改善優(yōu)化經濟發(fā)展環(huán)境工作
1.認真落實清理行政審計項目，優(yōu)化審計項目辦理流程。市委市政府必須不折不扣地加強對落實工作的監(jiān)督職能。提高行政效能，特別是市場主體對于行政工作的滿意度。堅決查處違規(guī)審批，嚴懲行政不當行為。政府在不斷的改進和職能優(yōu)化過程中，加強對骨干企業(yè)實行保姆型服務意識，尤其是提升園區(qū)整體的保姆式服務水平。
2.加快建設政府政務水平。優(yōu)化OA辦公系統(tǒng)平臺，建立和完善政府系統(tǒng)網絡，實現(xiàn)內網建設的效率、公平、監(jiān)督作用，以及外網建設的互動性，發(fā)揮公共資源效用，為廣大人民群眾以及企業(yè)提供良好的服務平臺。
3.研究降低商務成本的措施。
(六)著力抓好明年經濟發(fā)展的謀劃工作
明年經濟發(fā)展的謀劃工作包括三個方面的工作：
4.謀劃明年經濟工作的組織原則。以科學發(fā)展觀為指導，圍繞十一五以及本級政府的總目標，保持工作連續(xù)性，盡可能提高又好又快的工作水平，實現(xiàn)經濟發(fā)展。
5.謀劃明年經濟工作的總要求：明年各項主要經濟增幅均要高于全省平均水平，項目建設的速度、質量、規(guī)模、效益要好于今年。
6.改善民生的投入大于今年。民生工程是關系老百姓切實生活的大事情，必須年年做。
7.經濟體制改革創(chuàng)新的工作力度大于今年。爭取單項多項的綜合跨越，實現(xiàn)經濟又好又快發(fā)展。
中圖分類號：N945文獻標識碼： A 文章編號：
前言：隨著我國國民經濟的發(fā)展，社會對交通運輸需求不斷提高，公路工程建設在地方政府工作中占據了越來越重要的地位。然而一些公路建設項目只憑地方行政領導為求政績而拍腦袋決策，變“可行性研究”為“可批性研究”，不經科學論證或膚淺論證，就倉促上馬，致使在工程建設項目早產，實施過程中一變再變，甚至成為爛尾工程。本文主要就如何做好公路工程項目前期工作談一下個人對這些問題的淺見。
一、公路建設項目前期工作的概念
項目前期工作包括規(guī)劃、機會論證、項目論證、項目審批（核準備案）、初步設計、施工圖設計、開工手續(xù)等，泛指項目開工前一切準備工作和按照國家規(guī)定必須完成的各項行政許可和非行政許可手續(xù)。
項目前期工作以確保項目投資效益和維護國民經濟持續(xù)健康發(fā)展為最終目的，為項目的實施提供了技術和政策支持，在項目管理中占據著至關重要的地位。高質量的前期工作是項目建設的前提，是項目工作的起點。項目前期工作是一項復雜系統(tǒng)工程，涉及學科多、法規(guī)多、審批環(huán)節(jié)多，這就要求項目前期參與人員能對前期各項工作加深了解，隨著國家體制改革的不斷深化和項目管理的不斷規(guī)范，對項目前期工作要求越來越嚴。當前項目前期工作中主要存在的問題是, 工作周期短，導致項目的科學、合理、經濟、安全性不足，投資和社會效益差。
二、公路建設項目前期工作的程序
（一）工程項目前期管理工作內容
工程項目前期管理是指工程建設中的項目決策階段，它包括規(guī)劃、項目建議書、可行性研究報告和設計階段。
規(guī)劃是指項目建設要符合國家、省發(fā)改部門或省、市級交通行業(yè)主管部門交通運輸發(fā)展規(guī)劃，同時要與國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃以及用地規(guī)劃相互銜接。
項目建議書又叫做預可行性研究報告，它是由建設單位根據規(guī)劃發(fā)展要求，結合自身各項資源條件，向上級主管部門提出的具體項目建設的輪廓設想和書面文件。項目建議書由發(fā)改部門審查、批準后，即可列入建設前期工作計劃。解決的是否建設的問題。
上級主管部門對項目建議書的審批（也稱行業(yè)審查）通過關系到工程建設項目能否繼續(xù)進行，是工程項目建設的前提條件。
可行性研究報告根據批準的項目建議書的進一步深化，收集資料對項目進行進一步論證和定位，綜合評選，確定經濟上合理，技術上先進，條件上具備，實施上可行的最佳方案，為項目決策提供依據。可行性研究報告需要得到行業(yè)專家的論證和主管部門的批準。
可行性研究的任務是根據國民經濟長期規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃、行業(yè)規(guī)劃的要求，對建設項目在技術、工程和經濟上是否合理和可行，進行全面分析、論證，作多方案比較，提出評價，為編制設計文件提供可靠的依據，并可作為下一步工作開展的基礎。
可行性研究報告為外部投資者、決策者、銀行提供可靠的決策依據，
設計階段又分為初步設計，技術設計和施工圖設計。設計階段是根據可行性研究報告提供的科學依據，擬定修建原則，選定方案；對重大、復雜的技術問題通過科學實驗、專題研究，落實技術方案；確定工程數量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料。
一般來說，項目建議書、可行性研究報告、初步設計由發(fā)改部門審批，施工圖設計由交通運輸主管部門審批。各省、直轄市具體審批權限不盡相同，具體項目要根據所在省份（直轄市）政策、道路性質等級、建設規(guī)模、線路跨越區(qū)域等因素綜合確定審批機關。
三、工程可行性研究報告前置文件
工程可行性研究報告前置文件主要有規(guī)劃選址意見書、用地預審意見、環(huán)境影響評價批復、節(jié)能審查意見或登記備案意見等前置審核文件、以及法律、法規(guī)對特定項目和環(huán)境要求的重大建設工程地震安全性評價報告批復、涉河建設方案批復等前置審核文件。
（一）規(guī)劃選址意見書
建設項目的選址，不僅對建設項目本身的成敗起著決定性的作用，而且對城市的布局結構和將產生深遠的影響。項目建設的地點與周圍其他建筑之間是否存在互相影響、選址是否影響其他重要保護區(qū)和居民生活、選址是否符合城市功能分區(qū)、選址是否會影響以后即將建設的其他項目，與其他交通運輸方式的銜接，以及起終點論證都需要在選址階段予以明確。公路建設項目由于是線性構造物，還要考慮對當地經濟的帶動作用。規(guī)劃選址意見書與工程可行性研究報告實行同級審批。項目業(yè)主要向規(guī)劃部門提交：《建設項目選址意見書》申請表；建設項目擬選址位置圖；實行審批制的政府投資項目，應當提供項目建議書批復文件。老路利用率低、改線路段較長及新建道路還應提供項目選址研究報告。本項法律依據為《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和《中華人民共和國公路法》。
（二）項目土地預審
土地預審的目的：一是用地性質是否符合土地利用總體規(guī)劃；二是出于保護基本農田和耕地的需要；三是核算項目合理用地面積，集約節(jié)約保護土地。用地報批方式一般有兩種方式：獨立選址報批和城市批次報批。項目選址位于土地利用總體規(guī)劃確定的城、鎮(zhèn)、村建設用地規(guī)劃范圍以外，采用獨立選址報批方式；項目選址位于土地利用總體規(guī)劃確定的城、鎮(zhèn)、村建設用地規(guī)劃范圍內，采用城市批次報批方式。路網建設項目盡量采用獨立選址的用地報批方式。用地審批主體:用地面積70公頃以下（其中耕地必須35公頃以下）項目由省級人民政府負責審批；用地面積70公頃以上（含70公頃）、耕地35公頃以上（含35公頃）或者占用基本農田的項目，由國務院審批。按照《建設項目用地預審管理辦法》（國土資源部令第42號）的有關要求，還須把土地預審資料制成電子報件上報。用地報批程序分為用地預審、征地報批、劃撥供地、辦理土地證4個步驟，分別取得用地預審意見、省級人民政府建設用地批復、用地劃撥決定書和土地使用證4個批復文件。用地預審、征地報批、劃撥供地、辦理土地證等環(huán)節(jié)所需申報資料由各直轄市、?。▍^(qū)）國土資源部門規(guī)定。在土地預審資料中應包含地質災害評估備案表、是否壓覆重要礦產資源證明材料等內容。本項法律依據為《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國公路法》。
（三）環(huán)境影響評價
環(huán)境污染除了給生態(tài)系統(tǒng)造成直接的破壞和影響外，還對人類社會造成間接的危害。在項目籌建過程中進行環(huán)境影響評價的根本目的是在規(guī)劃和項目決策中考慮環(huán)境因素，把在建設過程和生產經營過程中潛在的環(huán)境影響的可能性減到最小，對于一些對環(huán)境有重大影響的項目堅決禁止建設。環(huán)境影響評價工作大體包括三個階段: 準備階段、正式工作階段、環(huán)境影響評價文件編寫階段、公眾參與、修改完善和審批階段。一是準備階段，主要工作內容是研究有關文件，進行初步的工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調查，篩選需要重點評價的內容，制定環(huán)境影響評價工作計劃；二是正式工作階段，主要工作內容是進一步進行工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調查，并對擬建項目的環(huán)境影響進行預測、分析和評價；三是環(huán)境影響評價文件編寫階段，主要任務是匯總、分析前一階段工作所取得的各種資料、數據和結論，完成擬建項目環(huán)境影響評價文件的編寫工作。四是公布報告書，廣泛聽取公眾和專家的意見。對于不同意見，可以向編制單位和項目業(yè)主單位反映。五是根據專家和公眾意見，對方案進行必要的修改。六是主管部門最后審批。水土保持方案是環(huán)境影響評價批復的前置性文件，水土保持方案批復必須附在環(huán)境影響評價報告書中。在本項依據《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國公路法》。
（四）節(jié)能審查意見
固定資產投資項目，固定資產投資項目節(jié)能評估按照項目建成投產后年能源消費量實行分類管理。
（一）年綜合能源消費量3000噸標準煤以上（含3000噸標準煤，電力折算系數按當量值，下同），或年電力消費量 500 萬 千瓦時以上，或年石油消費量 1000 噸以上，或年天然氣消費量 100萬立方米以上的固定資產投資項目，應單獨編制節(jié)能評估報告書。
（二）年綜合能源消費量1000至3000噸標準煤 （不含3000噸，下同），或年電力消費量 200 萬至 500 萬千瓦時，或年石油消費量500至1000噸，或年天然氣消費量50萬至100萬立方米的固定資產投資項目，應單獨編制節(jié)能評估報告表。
上述條款以外的項目，應填寫節(jié)能登記表。本項工作依據《中華人民共和國節(jié)約能源法》和《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》。由省市發(fā)改部門實行同級備案。
（五）重大建設工程地震安全性評價
地震安全性評價是指在對具體建設工程場址及其周圍地區(qū)的地震地質條件、地球物理場環(huán)境、地震活動規(guī)律、現(xiàn)代地形變及應力場等方面深入研究的基礎上，采用先進的地震危險性概率分析方法，按照工程所需要采用的風險水平，科學地給出相應的工程規(guī)劃或設計所需要的一定概率水準下的地震動參數（加速度、設計反應譜，地震動時程等）和相應的資料。 國務院323號令《地震安全性評價管理條例》規(guī)定：國家重大建設工程必須進行地震安全性評價。《安徽省建設工程地震安全性評價管理辦法》規(guī)定：公路、鐵路干線的特大型橋梁、大型橋梁以及長度1000米以上的隧道應當進行地震安全性評價，并根據地震安全性評價的結果，確定抗震設防要求，進行抗震設防。本項目審批機關為省級地震主管部門。
（六）涉河建設方案
涉河建設方案主要有防洪評價報告書、橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告、通航安全評估報告等。橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告、通航安全評估報告主要針對跨越通航河道建設項目。
建設項目防洪影響評價報告是根據建設項目所在河段的防洪任務與防洪要求，進行綜合分析，科學的提出防洪影響預防和治理的對策和措施來規(guī)避建設項目對河道防洪、泄洪等方面的不利影響。法定依據為《中華人民共和國防洪法》、《河道管理范圍內建設項目管理的有關規(guī)定》、《河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則》。審批機關為水行政主管部門。
編制橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告目的是使橋梁建設符合國家規(guī)定的通航標準，以適應水運發(fā)展需要，確保船舶、排筏的航行安全暢通。設定根據《中華人民共和國航道管理條例》及其《實施細則》、《跨越國家航道的橋梁通航凈空尺度和技術要求的審批辦法》。審批權限要求：凡在長江、黑龍江干流和通航3000噸級以上(含3000噸級)海輪的沿海、內河航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術要求，由交通部審批；凡在上述規(guī)定以外的其他國家航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術要求，交通部授權擬建橋位所在省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)、交通部黑龍江航運管理局審批，報交通部核備。
通航安全評估報告編制目的最大限度地避免和減少水上水下活動對船舶通航的影響，維護通航秩序，保護通航資源，保障通航安全，促進水運經濟的發(fā)展。省級地方海事管理機構負責所轄區(qū)域通航安全影響論證與評估工作。本項工作設定依據是《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》。審批機關為航道主管部門。
（七）水土保持方案
水土保持方案編制目的是為了預防和治理水土流失，保護和合理利用水土資源，減輕水、旱、風沙災害，改善生態(tài)環(huán)境，保障經濟社會可持續(xù)發(fā)展?！吨腥A人民共和國水土保持法》規(guī)定：凡征占面積在1公頃以上或者挖填土石方總量在1萬立方米以上的開發(fā)建設項目，應當編報水土保持方案報告書。設定根據《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》和國家計委、水利部、國家環(huán)保局的《開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法》。審批機關為水行政主管部門。
四、土地報批階段專題研究
（一）土地復墾方案。
為了加強土地管理，維護土地的社會主義公有制，保護、開發(fā)土地資源，合理利用土地，切實保護耕地，促進社會經濟的可持續(xù)發(fā)展，《中華人民共和國土地管理法》規(guī)定：國家實行占用耕地補償制度。非農業(yè)建設經批準占用耕地的，按照“占多少，墾多少”的原則，由占用耕地的單位負責開墾與所占用耕地的數量和質量相當的耕地；因挖損、塌陷、壓占等造成土地破壞，用地單位和個人應當按照國家有關規(guī)定負責復墾；沒有條件復墾或者復墾不符合要求的，應當繳納土地復墾費，專項用于土地復墾。土地復墾方案由相應資質單位編制。國土資源部門審批。
（二）使用林地審核同意書。
為了保護、培育和合理利用森林資源，加快國土綠化，發(fā)揮森林蓄水保土、調節(jié)氣候、改善環(huán)境和提供林產品的作用，《中華人民共和國森林法》規(guī)定：進行勘查、開采礦藏和各項建設工程，應當不占或者少占林地；必須占用或者征用林地的，經縣級以上人民政府林業(yè)主管部門審核同意后，依照有關土地管理的法律、行政法規(guī)辦理建設用地審批手續(xù)，并由用地單位依照國務院有關規(guī)定繳納森林植被恢復費。
五、土地報批辦理
在土地復墾方案、使用林地審核同意書批復、項目勘測定界完成后，就可以著手準備土地報批組卷。
一、組卷所需材料：
（1）用地單位應提供的資料：建設項目用地申請表；建設項目用地預審批復文件；可行性研究報告或項目批準、核準或備案文件；地質災害危險性評估報告；建設用地項目壓覆礦產資源的情況說明；涉及林地的，提供林業(yè)部門出具的《使用林地審核同意書》；建設項目用地審查表；涉及規(guī)劃調整的，需提供規(guī)劃調整實施影響評估報告；建設項目用地勘測定界報告書（含界址點坐標成果表）和勘測定界圖；市國土資源局對土地復墾方案審核文件；線型工程平面圖。
（2）勞動保障部門應提供的資料：被征地農民社會保障措施落實情況說明表。
（3）國土資源管理部門應提供的資料：市級國土資源部門審查報告；建設用地項目呈報材料“一書四方案”；土地開發(fā)復墾整理項目新增耕地驗收確認的批復；征地情況調查確認表（被征地農村集體經濟組織確認）；征地補償標準及安置途徑告知書及被征地集體經濟組織回證；擬占用土地的1：1萬標準分幅土地利用現(xiàn)狀圖（用地單位配合）；補充耕地位置圖（報國務院審批項目用地）。
二、征地流程
（1）辦理規(guī)劃報批手續(xù)。依據設計單位出具的項目紅線圖，至規(guī)劃部門辦理項目選址意見書、選址紅線圖及規(guī)劃用地許可證；
（2）根據規(guī)劃部門下發(fā)的用地紅線圖，委托有資質單位進行項目勘測定界，出具項目勘測定界報告書?？睖y定界成果必須與全國第二次土地調查成果進行核對，并經項目所在市國土部門審查確認，確?？睖y定界成果準確性。依據項目勘測定界圖至項目所在市（縣）國土資源局繪制擬占用土地的《土地利用總體規(guī)劃圖》及1：1萬標準分幅土地利用現(xiàn)狀圖；對項目占用林地的，需由項目單位根據勘測定界成果向林業(yè)部門申報使用林地審核同意書；
（3）委托有資質的地質災害危險性評估機構編制項目用地的《地質災害危險性評估報告》，并由國土資源局牽頭組織有關部門和專家對該報告進行論證，出具專家論證意見；提供項目勘測定界報告，市國土資源局或省國土資源廳出具是否壓覆重要礦產資源的證明材料；
（4）落實占用耕地補充工作，實現(xiàn)耕地“占補平衡”。項目用地單位向項目所在地縣（區(qū)）國土部門申請委托補充耕地，繳納耕地開墾費，獲得省國土廳對補充耕地項目驗收文件及對應的報國土部備案文件；
（5）配合國土資源局進行征地調查；協(xié)調縣級勞動保障部門填寫被征地農民社會保障措施落實情況說明表；
（6）向項目所在地縣（區(qū)）國土部門提交建設項目用地申請表及其他所需用地報批材料，督促項目所在地縣（區(qū)）國土部門完成征地“一書四方案”（建設項目用地呈報說明書、農用地轉用方案、補充耕地方案、征用土地方案、供地方案）編制工作。在報件組織完整后，根據征地預存款的規(guī)定，開具征地預存款繳納通知單，同時做好電子報盤。項目申報單位完成征地預存款繳納工作并憑銀行轉賬單，將報批材料及電子報盤送至省國土廳政務窗口。省國土廳政務窗口對報批材料審核通過后，將報批材料上報省政府審批。
土地報批批復后，然后進行土地劃撥、辦證。取得土地且施工圖審查批復后，就可以進行征地、拆遷，施工招標，申請質量監(jiān)督和開工許可。至此，公路建設前期工作基本大功告成，進入項目建設實施階段。
七、其他應注意的事項
（一）在項目前期工作中，專題研究報告眾多，無論采取委托還是招標，都要注意編制單位資質（最好能有成功案例和業(yè)績）和工作周期是否符合要求，做到合理適度交叉，縮短前期工作周期。
（二）土地報批工作，涉及人多面廣，專業(yè)性較強，宜由國土部門牽頭組建專門隊伍辦理或者委托中介機構辦理。
（三）穿跨越鐵路、高速公路時，要為鐵路、高速公路的發(fā)展預留發(fā)展空間，設計方案要得到權屬單位認可；橋梁建設的選址和跨徑要與近期河道規(guī)劃保持一致。
工程部工作自我評價1轉眼間20__年在緊張忙碌中飛快的過去，新的一年即將到來，回顧工程部這一年來的工作歷程，評價這過去這一年來的工作經驗、教訓。工程部全體職工在公司領導的正確引導下，以為公司創(chuàng)造最大利潤為宗旨，時刻做到努力工作，將公司所分配給工程部的工作如期順利完成工作。回首過去，需評價歸納，持續(xù)待進;展望未來，工作依然艱巨漫長，任道重遠。以下為今年工程部的工作評價。
一、工程部工作亮點
__工程受到領導重視，社會關注。但目前來說，大家都期望早日用上天然氣這一新能源且擺脫加氣排隊這一現(xiàn)狀，天然氣進入__就如下了一場及時雨，__工程的建設正解決了車主這一燃眉之急。在公司領導正確帶領和員工的努力下，__工程順利完工，很快就能投產使用!
二、工作中的提議
每接到一個工程，根據項目工程的特點和規(guī)模，組織人員從組織結構上入手，把工程范圍內的工作做好。為明確職責，實行目標管理，工程部分別與各職責單位負責人簽訂目標職責書。目標職責書對工程質量、工期、禮貌施工、安全生產和工程造價等都有明確要求，有力保障改造工程的實施。
進一步摸清工程的基本情景，為工程的施工奠定良好的基礎。重視人員技術和專業(yè)學識，利用業(yè)余時間加強專業(yè)知識的培訓和現(xiàn)場實地工作，做到理論與實際相結合。使部門整體自我知識得到更新，技術工作又上一個新臺階。工作過程中，不是靠人管人，而是靠規(guī)章制度約束、規(guī)范人的行為，靠制度督促每一位人員去主動工作，真正做到“凡事有人負責、凡事有人監(jiān)督、凡事有章可循、凡事有據可查”。
三、今后工作努力的方向
協(xié)調好與本公司生產部、安全部等其他部門的關系，還要協(xié)調好與外界的關系。工程部是公司中與外界交流比較多的一個部門，無論是施工方，還是監(jiān)理方，都要調動氣他們的進取性，發(fā)揮他們自身最大的潛能配合我們的工作。努力保證工程的前瞻性和先進性，本著節(jié)儉的原則做好每一樣工程，避免不必要的浪費和重復建設。
在公司領導的正確指引下，我們在不斷發(fā)展中取得了更大的提高，過程充滿艱辛，克服施工環(huán)境復雜、天氣寒冷等因素，豐收了碩果，這是我們所期待的。在下一步的工作中，我們會務真求實，為工程工作盡心盡力，再上一步臺階!
工程部工作自我評價220__年即將過去，工程部全體員工在公司的方針指引下、在各級領導關懷下，以及同各部門的密切配合、團結一致，圓滿完成公司領導交付的各項工作任務，保證基地所有設備的安全運行。取得了必須的好成績，為完成公司整體目標做出進取貢獻。
一、工作目標和任務完成情景
1、設備設施維修：工程部根據具體情景，結合以往的工作經驗，全應對各系統(tǒng)開展了解。
學習預防維修，努力提高設備功效，不一樣程度的延長了設備設施的使用年限。對強、弱電系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、消防系統(tǒng)﹑給、排水、系統(tǒng)按計劃、有步驟地進行了深入了解和學習維修保養(yǎng)知識;
2、在配電系統(tǒng)中，在現(xiàn)有的環(huán)境上，對配電室進行了長期的打掃與保潔，因為施工單位隨時進去施工。
對基地密集型母線槽實行每一天巡查制，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時組織人員進行搶修;處理系統(tǒng)線路故障跳閘多起，確保了基地正常運行;
3、在太陽能系統(tǒng)中，我們采取了24小時8次的巡檢制度，其中白天晚上各4次，發(fā)現(xiàn)多處隱患及時處理，處理不了的及時與廠家取得聯(lián)系，確保熱水供應正常。
堅持每一天對控制箱檢查、儀表檢查、線路檢查，水泵檢查、設備檢查。確保機組運行良好無滲漏;
4、在中央空調系統(tǒng)中，因為一級管網管路比較臟，雜質比較多，從11月15日供暖以來，我們清洗過濾器6次，確?；毓┡＿\行。
堅持每周對控制箱、線路檢查，機房設備的保養(yǎng)檢查;定期對空調制熱機組進行全方位檢修保養(yǎng)，確保機組運行良好無滲漏。嚴格控制用水量，確保空調水指標在安全范圍內。因為施工單位在樓層修理風機盤管，每一天都放水;
5、日常維修：__年度10月以來，共接報完成800余項維修安裝工作，其中有研發(fā)中心區(qū)域維修，還有接待中心區(qū)域維修、伙房、公司各部門維修等。
得到了各部門的好評與認可;
以制度服人，使人人都以公司利益為上，用制度嚴格要求自我。物品領用管理，做到專人負責，出、入庫明細，領用人簽，領導認可等，保證了公司材料的利用率。工程部設立評比制度，做到周周檢查、評價，使設備設施更加具體化、明細化、清潔化。工程部順利地完成了值班制度，配電室、空調機房實行了三班輪班制，公共維修實行了正常休班制。
6、能源統(tǒng)計及節(jié)能降耗：工程部在上級領導的指導下，在公司、部門的支持下，進取采取各種措施，群策群力，較好地做到節(jié)能工作，做到日日有統(tǒng)計，周周有評價，月月有匯報使領導對各項能源有充分的了解。
較好的完成了基地公共照明、外部照明燈的調節(jié)，空調系統(tǒng)的調節(jié)，太陽能系統(tǒng)調節(jié)等;
7、管理外維工作：工程部密切配合各外維單位工作，順利完成了基地的各項工作，及時配合處理“接待中心空調不供熱”突發(fā)故障;
完成了消防設備設施日常檢修工作，為大廈創(chuàng)造了良好的運行環(huán)境。工程部緊密團結，共同努力，全面配合施工單位，包括臨時用電單位，完成對樓層配電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)﹑給排水系統(tǒng)﹑中央空調系統(tǒng)的設備了解工作。對各設備實施管理工作。
二、存在問題
自開業(yè)以來，工程部的全體員工盡心盡力地為基地做了很多的工作，不論是份內還是份外的工作都能進取主動的去做，可是有些工作還是存在不足，與公司的要求存在差距。我們將在今后的工作中，認真的去彌補不足，進一步提高每位員工的思想素質及個人的技能，為公司的發(fā)展做出的貢獻。
1、專業(yè)技術水平還比較欠缺，一專多能的水平還達不到;
2、工作流程中，規(guī)范操作的統(tǒng)一性不強，對外圍單位監(jiān)督檢查工作做得不夠細致;
3、維修單寫的不是很規(guī)范，跡不夠工整;
4、個別工作進度均比計劃拖延滯后，維修工作的效率和維修質量有待提高，與采購部門溝通有待提高;
5、和各部門工作銜接還不是很完美。
三、20__年工作安排
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，__維修工作初步設想主要圍繞“計劃，完善，規(guī)范，落實”。等幾個方面開展計劃。主要對__年的工作做一個全年工作計劃，月月有進展，周周有活忙，天天有落實。根據基地實踐工作需要進行合理分配人員，把工作落實到人，職責到人，具體計劃如下：
1、按照年度保養(yǎng)計劃對設備設施進行保養(yǎng);
2、對高﹑低壓配電柜負荷開關進行檢查及保養(yǎng);對高、低壓設備，高、低壓配電柜，變壓器進行檢測、保養(yǎng);
3、對空調制熱機組、閥門進行保養(yǎng)。
空調管道進行檢測維修;
4、對太陽能熱泵機組、輔助加熱機組、閥門管路等檢修保養(yǎng);
5、對中央空調系統(tǒng)冷卻塔進行檢修清理;
6、及時完成公司交辦的各項工作。
二完善：根據公司“精細化服務標準”的方針，對工程部的工作進一步細化，將精細化服務落實到日常工作的所有階段和環(huán)節(jié)，構成一套完整的從工程維修單看各部門服務的滿意程度。
嚴格規(guī)范結合標準要求，對上述工作存在的問題以及其它方面的工作環(huán)節(jié)進一步規(guī)范，一切以標準為規(guī)范，一切以業(yè)主滿意為目標，(包括對外圍單位的管理，一切以行業(yè)標準為規(guī)范)做到各個工作環(huán)節(jié)有計劃，有制度，有實施，有檢查，有改善，并構成相關記錄
三落實;對計劃工作必須落實到位，職責到人，提高我們維修人員的職責心，督查外圍單位必須做到定時與不定時相結合，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，促使各項規(guī)章制度落實到實處。
從開業(yè)到此刻，根據物業(yè)管理的經驗，基地設備的故障率將逐步明顯提高，部分設備的配件將有一個逐步更新的過程。所以20__年工程部將在20__年的基礎上制定出更加詳細的維護保養(yǎng)計劃加大對基礎設備設施的維護保養(yǎng)力度，增加重點設備的點檢頻次。同時將制定出更加合理的管理制度讓基地的重要設備和具體的職責人掛鉤。還有對外圍單位的維保工作，工程部將加大監(jiān)管力度，保證設備的周檢、月檢、年檢能保質保量地完成。另外在節(jié)能工作方面工程部將再接再厲節(jié)儉每一度電和每一立方水，為“加快建設節(jié)儉型社會，全力打造節(jié)能型部門”做出我們應有的貢獻。請公司領導相信20__年物業(yè)工程部必須會進取配合公司為保證基地的正常運轉、延長設備設施的使用壽命和降低大廈運行成本等方面作出更大的努力!
工程部工作自我評價3回顧過去的一年，所走過的路程，心中感慨萬千。因為20__年對于我們工程來說，可算是充滿了艱辛與挑戰(zhàn)的一年，下頭我就把20__年度的工作向在座的各位領導及同事們做以評價與匯報：
一、工程部的職責
如果將酒店比做一個人，我們工程部好比是一個人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個部門輸送的血液、氧氣和營養(yǎng)，無論任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會給酒店帶來無法挽回的經濟損失，直接影響酒店的聲譽和形象。為此我們建立了巡檢制度，發(fā)現(xiàn)問題急時解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態(tài)之中，例如：今年冬天進九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內溫度不夠，空調吹冷風的問題。得知這一情景后我們大家經過仔細的分析和認真研究，發(fā)現(xiàn)是由于鐵路鍋爐房供給的熱源溫度過低，也因為我們的換熱系統(tǒng)由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對這一問題，將怎樣解決呢我經過反復思考后，果斷的做出決定，把低區(qū)的換熱罐，改造為空調系統(tǒng)換熱，把鐵路鍋爐房供應僅有的50多度熱能，全部轉換出來，從而到達空調所需要的溫度，確保各部門營業(yè)。
二、節(jié)能降耗，向固有的設備要效益
節(jié)水：有一段時期，我們經常發(fā)現(xiàn)低區(qū)供水系統(tǒng)不正常，時常有丟水的現(xiàn)象。我們經過對地溝管網進行了實地考查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上出現(xiàn)了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原先直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩(wěn)供應，而每個月又可節(jié)儉用水1500噸。
節(jié)電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營造舒適的就餐環(huán)境，我們增加了排風設備，同時使用了很多的高功率的光源，可是開業(yè)后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情景下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢經大家集思廣益，最終決定將91間客房的地燈，臺燈由原先40瓦蘑菇泡改成11瓦節(jié)能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節(jié)儉8.8千瓦，據此我們又把一至三層的格柵燈由原先的50瓦降至35瓦可節(jié)電2.2千瓦，而同時我們又把停車場的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節(jié)電，3.88千瓦，經過采取這些措施，使耗電量比開業(yè)初期降低了百分之0.13。
降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺冰箱要這樣下去，是必造成很大的費用，我們的助理工程師諸英春師傅，經過在網上查閱很多的技術資料以冰箱經過反復試驗，最終找出問題的關鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，一項，就可節(jié)儉1萬多元?？墒菑N房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發(fā)器泄漏，無法修補。如果所以而報廢十分可惜，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節(jié)儉資金，我們經過認真仔細的研究決定，用紫鋼管制做蒸發(fā)器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情景的冰箱我們修復了三臺，為酒店節(jié)儉資金一萬兩千余元。
三、發(fā)揚團隊精神、展示多技能本領
1、在次客房裝修過程中，原計劃只是進行刮大白和換壁紙可是在實施過程中，卻發(fā)現(xiàn)很多樓層的棚項都有開裂和起層的現(xiàn)象，異常是8層、9層的棚面已經脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時間的養(yǎng)生期，并且是既費人才又費物力。
在這種情景下，我們立刻向領導請示，并說明如果由我們自我有石膏板吊棚，不但能夠省時，還能夠在人力上節(jié)儉一大筆資金，領導經過了認真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負責必須將室內所有的家具全部保護起來，并且把所有的電器設施全部拆除，等裝修結束后，再將其全部重新恢復。當時在我們電工少，工期又緊的情景下，我們在工作中不怕苦，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領班王鐵巖，帶領兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點，按時完成了工作任務。
2、為了維護我們酒店的勞動紀律，加強院內的保安措施，領導決定由我們工程部負責在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個任務后，大家群策群力，各自發(fā)揮了自我的特長，只用了六、七天時間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領導的贊賞。
3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標準，需要進行改造。
這了不影響正常營業(yè)，必須利用晚市后的時間開始做業(yè)。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情景下，連續(xù)工作了3個通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地經過了消防部門的檢查驗證。
四、20__年中工作的不足之處
20__年的工作已經告一段落，有成績也有不足因為我的性情比較耿直，有時難免還有此急躁，所說出來的話就會容易傷人，這勢必會給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調整好自我的心態(tài)，努力掌握電器方面的知識，在工作和學習中不斷地善自我，進一步提高工程部的服務標準和員工的技能，為在20__年更好的為各部門服務，打下了良好的基礎。
五、20__年工作計劃
我們已擬定了在20__年將要計劃實施的幾個專項工程：
1、為保證全酒店的空調，能在夏季正常使用，我們要對空調機組進行全面地大修。
2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經濟損失，我們準備制做一個儲備水箱。
3、按市局的要求，也為了確保客人的經濟財產不受損失，我們要為客戶的每個樓層都要安裝上監(jiān)控系統(tǒng)。
4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準備為各部門分增設電表，以便于監(jiān)控。
5、客房裝修期間所有房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預防雨水從窗口侵入。
以上的幾項工作計劃不是很全面，還需要在實施中逐步的進行完善。最終我要對工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我十分感激你們!因為是你們的支持給了我自信與勇氣!是你們的付出成就了我們的期望和夢想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神?！痹谛碌囊荒昀镂覀儽仨殨賱?chuàng)佳績。
工程部工作自我評價4__年對公司而言是提升的一年，自從今年__月份的文件改編到員工的文件培訓，使大家的工作更趨標準化，內部管理更趨規(guī)范化，我司的物業(yè)服務得到業(yè)主認同，與業(yè)主構成良性互動。我有幸與公司各級領導和同仁共同經歷，分享公司每一點成功的喜悅。這也是我人生路上一段彌足珍貴的經歷，現(xiàn)將一年來的工作評價如下：
一、工作方面：今年年初，安聯(lián)大廈的西立面led幕墻燈進行整體維修改造，任務緊，工期短，狠追施工單位，按計劃順利的完成了施工監(jiān)管任務，保證了工期，有效地控制了質量。led幕墻燈運行近一年以來，基本無故障，實現(xiàn)原定目標。5月份左右，參與公司的文件改編，對原文件的不足之處提出改善意見，于7月份全部改編完成。在文件改編前的兩個月，已實行新老文件合用的現(xiàn)象，在此期間出現(xiàn)過新老文件不適應的過程，在經過多次的培訓、多次的改正后，于新文件下發(fā)后基本已能按照新標準、新規(guī)程進行操作。做為強電領班，帶領員工按照年度計劃做好設備的保養(yǎng)工作，嚴格按照新編文件的規(guī)范操作，并填寫相關的表格。并做好周工作計劃、員工排班、材料采購計劃等等。
今年9月，職位調整為運行主管以來，主要是對維修單的跟進及各部門之間的協(xié)調工作，合理安排，充分調動員工的工作進取性，在10月、11月班組缺人手的情景下，進行各班組穿叉合作。高效率的完成前期的維修單，讓員工互幫互助，到達不拖單的良好習慣。當然，在初期，我也曾迷惘過，困惑過，我甚至懷疑我不適合這份工作。之后我發(fā)現(xiàn)，只要自我不斷的調整心態(tài)，雖然沒有人說，但我自然而然的就明白了作為工程總調度應當做的一些什么事情，一些不懂的東西也就迎刃而解了，頓時讓我豁然開朗。如今只要工作，我都會以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。11月公司進行客戶意見調查，我有幸參與其中，雖然做為一個運行主管要經常與客戶進行溝通，但做為意見調查回訪這種事，我還是第一次，我以十二分的精神、熱情的態(tài)度參加此次意見回訪，客戶對我們的回訪表示滿意，異常是33f的新入住公司美國優(yōu)羅普洛對我司工程技術人員的維修質量及工作的細心表示贊許，并提出多對員工進行客戶單元的服務收費培訓，讓每一個員工都了解工程部的維修工作流程，標準化的完成維修工作。
二、團隊建設方面：
作為工程部的總調度，要激發(fā)他人與你一齊工作，以取得共同目標，并且能創(chuàng)立一種機會和成長并存的環(huán)境。在了解的基礎上信任員工，不僅僅能夠讓員工體驗解決難題、分享成功的樂趣，并且能夠讓員工認識到他們是這個團隊的一部分，每個人都是這個團隊有價值的貢獻者。經過及時有效的溝通不僅僅能解決許多工作中現(xiàn)存的和潛在的問題，更能讓團隊成員明白團隊需要他們，激發(fā)他們的工作熱情，構成和諧的團隊。作為調度必須要了解團隊中每個人有形的和無形的需求，盡力滿足他們的需求或引導改變他們的需求。隨著這方面本事的加強，團隊成員會更有活力、更有凝聚力、更有戰(zhàn)斗力。
三、不足之處與目標方向
過去的一年，是豐收的一年，喜悅的一年，在日歷上記錄了自我前行的一些點滴，在看到自我成績的同時也清醒的看到自我的不足，如在溝通方面有時主動性不夠，核心技術掌握程度不夠，個人有些急躁，大局觀有些差距等等，自我的不足有時自我反而看不清楚，在工作中真誠期望領導和同事多提寶貴意見。今后的工作中，我將繼續(xù)堅持“寬以待人，嚴以律己”的工作格言，并將在不斷完善細化自我工作的同時，經過參加學習來進一步充實自我，從而提高自我的管理本事。
四、評價
我始終遵崇這樣一句哲言——天行健，君子自強以不息。我自我也所以而提高。公司的輝煌需要我們用努力去創(chuàng)造，個人的發(fā)展需要自我用拼搏去實現(xiàn)，為了這些崇高的目標，我一向都在不懈努力、奮力拼搏。在以后的工作當中，我將繼續(xù)戒驕戒躁、艱苦奮斗，與大家一道緊密的團結在公司這個大家庭當中，用自我燦爛的青春去實現(xiàn)公司最大的目標。
工程部工作自我評價5充實而忙碌的20__年即將過去了，回首過去的一年雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。十分感激各位領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習、提高，慢慢的提升自身的素質與才能，同時也十分感激同事們這兩年多來對我的支持與關愛，正是有你們的協(xié)助才使我在工作中更加得心應手，較好的完成各項工作任務。在此我向大家表示衷心的感激!
在這辭舊迎新之際，我對這一年來工程部的工作做簡要匯報：
一、工程建設方面
20__年是緊張而忙碌的，躍進港新增大中小型工程建設項目十幾項，其中有南大門工程、大堤支護工程、7#泊位碼頭及碼頭后方堆場工程、備用煤堆場硬化及港區(qū)一些生產、生活輔助設施建設等工程?，F(xiàn)工程建設已全部完成并投入使用，有力的保障了港區(qū)生產、業(yè)務、生活的順利進行。
在工程招標過程中堅持低價中標的原則，嚴格控制預算造價限度的節(jié)儉公司投資。其中一些工程我們多次請到相關專家反復論證反復比較，比如大堤支護工程在工程建設前期我們做了很多的工作，前期方案的制定：有內河水工專家的方案、有著豐富海港工程施工的專家、還有一些水利工程的專家，當然方案都是不一樣的、意見也是不一致的，最終我們選定的方案比較一些專家方案節(jié)儉資金100多萬元，此刻工程已經竣工得到了大多數專家的認可及好評。同樣其他所有工程招標項目始終堅持把公司利益放在第一位，僅有做到公正廉潔自律才能做好本職工作，才能給領導供給正確的決策依據。
二、團隊建設方面
工程部是一個年輕的團隊，平均年齡僅有28歲，個個充滿活力，干勁十足，但因為工作經驗少，不可避免的出現(xiàn)臨機處理問題本事不足，現(xiàn)場動態(tài)管理不到位等問題。對此，我在工作上嚴格要求自我的同時，學習上時時督促，利用自我的經驗和技能進行“傳、幫、帶”;并且敢于給他們壓擔子，鼓勵他們放手工作的同時，倡導公司管理格言的激勵理念，激發(fā)員工的工作活力，做到工作著眼于細、事事求精細。加上臧總對人力資源的重視和先進的用人理念，他們將盡快在工作中成熟起來，共同打造一支朝氣蓬勃、堅強有力的年輕團隊。
三、現(xiàn)場管理、溝通協(xié)調方面
（一）指導思想
圍繞建設“濕地之都、水綠鹽城”的總體要求，堅持打基礎與樹精品相結合，改善環(huán)境與發(fā)展經濟相結合，達標準與創(chuàng)特色相結合，按照政府組織、部門參與、統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜、以人為本、講求實效的原則，建成總量適宜、分布合理、植物多樣、景觀優(yōu)美的城市綠化體系，促進人與自然相和諧，經濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調。
（二）主要目標
“十一五”期間，*區(qū)建成園林城市區(qū)具體目標為：
1、到*8年，建成區(qū)綠地率達到37%以上，綠化覆蓋率達到42%以上，人均公共綠地大于7.5平方米，生產綠地總面積占本區(qū)面積的2%以上，主要指標達到或超過江蘇省園林城市標準。
2、到*9年，建成區(qū)綠地率，綠化覆蓋率，人均公共綠地等，主要指標達到國家園林城市標準。
3、到2010年，建成區(qū)綠地率達到40%以上，綠化覆蓋率達到45%以上，人均公共綠地大于13平方米，生產綠地總面積占本區(qū)面積的4%以上。鞏固城市綠化成果，建立長效管理機制，同時，進一步完善基礎設施建設，創(chuàng)造良好的市容市貌，創(chuàng)成國家園林城市。
二、建設計劃安排及主要任務
（一）建設計劃安排
1、*7年10月前計劃新增綠地65公頃，其中公共綠地15公頃。計劃總投資約0.6億元。
2、*7年11月至*8年3月底計劃新增綠地85公頃，其中公共綠地35公頃。計劃總投資約1億元。
3、*8年4月至*9年底計劃新增綠地90公頃，其中公共綠地30公頃。計劃總投資約1.2億元。
4、2010年4月底前計劃新增綠地85公頃，其中公共綠地35公頃。計劃總投資約1億元。
（二）主要建設任務
結合我區(qū)實際情況，按照分布均勻，新區(qū)大幅增綠，中心城區(qū)綠地小而精的原則，不斷加快綠化建設步伐。
1、以城市門戶景觀建設為重點，加快高速公路出入口綠地建設。積極配合實施寧靖鹽高速鹽城西出入口和新興出入口、沿海高速開發(fā)區(qū)出入口、鹽淮高速鹽城南出入口、沿海高速南洋出入口等5個高速出入口綠地的建設。
2、加快高速公路、鐵路、環(huán)城公路及水體沿岸生態(tài)防護林建設，以大片的綠地建設拉動城市綠化指標的提升。
3、以建設“水綠鹽城”為特色，積極推進大洋灣景觀帶建設步伐。
4、以公園綠地建設為中心，大幅提高城市人均公共綠地指標，建成區(qū)新建一處綜合性公園或植物園。結合道路改造，規(guī)劃建設一批布局合理的精品小游園、小綠地，進一步提升城市景觀，滿足市民游憩活動的需要。
5、以道路綠化為框架，按照《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的要求，實施道路綠化建設和改造，確保道路綠化普及率、達標率分別在95%和80%以上。市區(qū)干道綠化帶面積不少于道路總用地面積的25%，其中，主干道綠化帶面積不少于道路總用地面積的30%，次干道不少于25%。新建道路全部按照斷面建成中分帶和側分帶的要求，建設園林式道路。
6、以居住區(qū)、單位綠化為基礎，開展城市居住區(qū)和單位綠化達標創(chuàng)建活動。新建居住區(qū)綠化面積要占總用地面積的40%以上，并辟有休息活動園地；老小區(qū)改造，綠化面積要不少于總用地面積的30%；市區(qū)70%以上居住區(qū)綠化達標，居住區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理資金落實，措施得當，綠化維護責任落實，設施保持完好。
7、以產業(yè)結構調整為抓手，引導社會投資建設城市綠化苗圃、花圃。同時，加強園林綠化植物引種工作，培育適應本地自然條件、具有特性、抗性的優(yōu)良品種。城市綠化工程所用苗木自給率達80%以上，并且規(guī)格、質量符合城市綠化栽植工程需要。
（三）其他相關指標
1、提高地表水環(huán)境質量，保證生活垃圾無害化處理率達60%以上，污水處理率達80%以上，城市大氣污染指數（API）小于100的天數達到240天以上，地表水環(huán)境質量標準達到三類以上。
2、城市新建建筑按國家標準普遍采用節(jié)能措施和節(jié)能材料，節(jié)能建筑和綠色建筑達到50%以上；燃氣普及率達到80%以上；萬人擁有公共交通車輛達10輛（標臺）以上，公交出行率不低于15%；城市道路照明裝置率98%，亮燈率98%以上；人均擁有道路面積9平方米以上；水質綜合合格率100%；道路機械清掃率達20%；每萬人擁有公廁4座。
3、保護風景名勝古跡，建設一批具有文化特色、地方特色的城市綠地。
4、聯(lián)合開展環(huán)境綜合整治行動，創(chuàng)造良好的市容市貌，加大違法建設、違章搭建拆除力度，拆遷后的空地優(yōu)先建設綠地。
三、任務分工及工作職責
根據創(chuàng)建園林城市的標準要求和年度綠化建設任務，將主要任務及工作職責明確如下：
（一）區(qū)建設局
負責協(xié)調、指導區(qū)直范圍內政府投資的公園綠地、道路綠化等重點綠化項目，組織開展區(qū)直單位、居住區(qū)綠化達標創(chuàng)建及部分街頭綠地建設管理和管護。主要任務是：
1、完成區(qū)政府下達的綠化建設任務。
2、牽頭編制創(chuàng)建臺帳，制定《創(chuàng)建園林城市臺帳資料目錄》明確臺帳資料內容，分類要求和責任單位。
（二）區(qū)交通局
負責實施職責范圍內的公路建成區(qū)段的綠化規(guī)劃、建設、協(xié)調落實綠化資金，主要任務是：
1、完成區(qū)政府下達的綠化建設任務。
2、按照創(chuàng)建臺帳內容和分類要求，開展職能范圍內的綠化項目臺帳資料收集整理工作。
（三）區(qū)水利局
負責職責范圍內的城市周邊河道綠化規(guī)劃、建設，協(xié)調落實綠化資金，主要任務是：
1、完成區(qū)政府下達的綠化建設任務。
2、按照創(chuàng)建臺帳內容和分類要求，開展職能范圍內的綠化項目臺帳資料收集整理工作。
（四）區(qū)房產局
負責小區(qū)綠化養(yǎng)護管理和老小區(qū)整治，主要任務是：
1、會同建設局實現(xiàn)創(chuàng)建省級園林式小區(qū)1個，確保居住區(qū)綠化達標。
2、按照創(chuàng)建臺帳內容和分類要求，開展職能范圍內的綠化項目臺帳資料收集整理工作。
（五）區(qū)農林局
負責擬定*7-2010年城郊結合部生態(tài)環(huán)境建設發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，組織指導規(guī)劃區(qū)內的植樹造林，組織開展義務植樹活動，依法保護防護綠地資源。主要任務是：
1、協(xié)助區(qū)政府于*7年9月底前出臺關于調整農業(yè)產業(yè)結構，大力發(fā)展城郊林業(yè)的政策性措施，建成環(huán)城防護綠地和生產綠地。
2、引導城郊結合部有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組建設農田林網建設。
3、按照創(chuàng)建臺帳資料收集整理工作。
（六）區(qū)城管局
1、依據職責對侵綠、占綠、毀綠等各類違法行為進行嚴厲查處，督促相關單位和個人對破壞綠化造成的損失進行賠償。
2、對片區(qū)的戶外廣告、店面招牌、地名路牌等實施規(guī)范管理。
3、開展對片區(qū)內主要街道沿街房屋立面整治出新工作，使之成為城市景觀的重要組成部分。
4、按照創(chuàng)建臺帳內容和分類要求，開展職能范圍內的創(chuàng)建臺帳資料收集整理工作。
（七）*開發(fā)區(qū)和各鎮(zhèn)
具體負責本鎮(zhèn)（區(qū)）建設管理范圍內的各類綠地的建設和組織管理工作。主要任務有：
（1）大力開展綠化建設，完成區(qū)下達指標任務。
（2）切實加強本區(qū)域綠化工作的領導。公路、河道、鐵路沿線、單位庭院等適宜綠化的地段全面綠化。
（3）建立健全園林綠化管理機構，增加綠化管養(yǎng)經費投入，提高綠化管護水平。
（4）提供相關臺帳資料
四、實施計劃安排
（一）規(guī)劃設計
各類公園綠地、道路綠化的規(guī)劃設計、審批等工作，必須在計劃實施的上一年度內完成。
（二）綠化建設
根據創(chuàng)建園林城市工作的計劃安排，分年度制定綠化工程建設實施計劃。
（三）綠化管理
1、養(yǎng)護管理方面，*7年下半年制訂出臺城市綠化養(yǎng)護管理規(guī)定及其配套的綠化考核辦法和標準。加強綠化養(yǎng)護，并有計劃地逐步增加一級養(yǎng)護綠地面積。2010年，市區(qū)已建成所有主干道綠化全部實行一級養(yǎng)護。
2、執(zhí)法管理方面，按照《鹽城市綠化處罰規(guī)范和綠化處罰賠罰款管理辦法》，成立專門的綠化執(zhí)法隊伍，強化綠化執(zhí)法管理。
（四）相關指標
*7年底前完成戶外廣告、店面招牌、地名路牌、公交候車亭規(guī)范管理工作。*8年3月底前完成城市重點街道沿街房屋立面整治出新工作。到2010年完成城市各主要街道沿街房屋立面整治出新工作。
（五）臺帳資料
*7年11月開始創(chuàng)建園林城市各類基礎臺帳資料的收集工作，*8年3月底前完成整理建檔工作，形成資料匯編。2010年3月份完成國家園林城市申報資料匯編工作及其它相關手續(xù)。
五、實施步驟
整個創(chuàng)建工作分五個階段進行。
（一）宣傳發(fā)動和前期準備階段（*7年7月份至*7年10月份）
1、按照市委、市政府“四城同創(chuàng)”的要求，對創(chuàng)建園林城市工作進行動員部署，明確目標任務，落實責任單位。
2、8月上旬前將任務指標分解落實到具體部門、項目和地塊。
3、10月底前抓緊做好秋冬綠化的各項準備工作，落實好苗木、資金，加快征地、租地、設計、拆遷、招標等前期工作。要按照創(chuàng)建任務的標準、要求和完成時限，倒排工作計劃，做到環(huán)環(huán)緊扣，不留空隙，緊前不緊后，力爭提前完成任務。
（二）省級園林城市創(chuàng)建階段（*7年11月份至*8年3月份）
1、推進城市園林綠化建設。圍繞省園林城市創(chuàng)建目標，有計劃地組織實施園林綠化建設項目，新建一座面積不少于15公頃的區(qū)域性公園，使建成區(qū)園林綠化三項主要指標和道路綠化、居住區(qū)綠化、單位綠化、苗圃建設指標均達到或超過省園林城市標準。
2、建立完善城市園林綠化管理制度。出臺城市綠化養(yǎng)護管理規(guī)定及其配套的綠化考核辦法和標準。
3、加強城市園林綠化管理。充分發(fā)揮城市園林綠化行政管理部門的職能和作用，強化園林綠化行業(yè)管理；提高城市園林綠化養(yǎng)護管理等級，對市區(qū)各公園綠地實行一級養(yǎng)護，并有計劃地逐步增加一級養(yǎng)護綠地面積；落實市區(qū)古樹名木的保護和管理措施。
4、加強城市環(huán)境綜合整治。*7年底前完成戶外廣告、店面招牌、地名路牌、公交候車亭規(guī)范管理工作。*8年3月底前完成城市重點街道沿街房屋立面整治出新工作。
5、*7年11月至*8年3月份完成創(chuàng)建園林城市各類軟件資料的收集歸檔工作。
（三）省級園林城市迎查驗收階段（*8年4月份至*8年10月份）
1、認真做好迎查準備工作。
2、*8年6月份至7月份，迎接省建設廳初步驗收。
3、*8年10月份，迎接省建設廳組織省有關部門和專家組進行現(xiàn)場考核驗收。
（四）國家園林城市創(chuàng)建階段（*8年11月份至2010年4月份）
1、繼續(xù)按計劃大力實施綠化工程建設，鞏固省園林城市創(chuàng)建成果，使建成區(qū)園林綠化三項主要指標和道路綠化、居住區(qū)綠化、單位綠化、苗圃建設指標均達到或超過國家園林城市標準。
2、進一步完善城市園林有關管理制度，及時修編城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和綠線規(guī)劃，繼續(xù)提高城市園林綠化養(yǎng)護等級，到2010年初，市區(qū)已建成公共綠地和道路綠化全部實行一級養(yǎng)護。
3、加強城市生態(tài)環(huán)境和市政設施建設，確保各項指標均達到國家園林城市標準要求。
4、2010年4月底前完成創(chuàng)建園林城市各類軟件資料的收集歸檔工作。
（五）國家園林城市申報驗收階段（2010年5月份至10月份）
1、認真做好迎查準備工作。
2、2010年6月份至10月份，迎接建設部組織的考核驗收。
領班工作總結1玉壺光轉、物換星移。我們帶著自信與喜悅走進了充滿希望的__年?；仡欉^去的一年，所走過的路程，心中感慨萬千。因為__年對于我們工程來說，可算是充滿了艱辛與挑戰(zhàn)的一年，下面我就把__年度的工作向在座的各位領導及同事們做以總結與匯報：
一、規(guī)范管理，建設過硬的后勤保障團隊
由于我們工程部是一支較年輕的隊伍，大多人員都沒有從沒過酒店的維修工作，缺少實際工作經驗，因此我組織員工們，進行技能及行為規(guī)范培訓，培養(yǎng)他們高度的責任感和自信心。使他們懂得只要努力工作，工作就會帶給他們足夠的尊嚴和實現(xiàn)自我的滿足感。鼓勵他們不斷的提高技能超越自我，并且在年底我組織員工們進行了一次非常有意義的娛樂活動，通過掰腕子，增強體質增加員工們之間的感情交流，通過行走有軌電車，增加了員工們之間的合作默契。通過猜謎語促使員工們開發(fā)智力，善于動腦。通過形體比劃猜詞組，使員工們懂得只有互相協(xié)作才能取得成功。通過多種培訓。使他們在各個方面都有了長促的進步。在工作中克服了一個又一個的困難。解決了一個又一個的難題。同時我們建立了各項規(guī)章制度。要求每名員工必須做到克盡職守。
但是因為我們工程部是后勤部門，所做的工作是很少為人所知的，甚至有些人對我們的工作不以為然，持有偏見，認為我們不是營業(yè)部門，不能直接為酒店創(chuàng)效益，只能花錢，為此，我時常告誡我的員工說：“只要我們努力工作，做到勤儉節(jié)約，保障設備、設施完好為客人提供一個良好而又舒適的環(huán)境，就是為酒店創(chuàng)效益”，在這種思想指導下使我們的員工對各部門的設備、設施成功的維修了上萬次。
如果將酒店比做一個人，我們工程部好比是一個人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個部門輸送的血液、氧氣和營養(yǎng)，無論任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會給酒店帶來無法挽回的經濟損失，直接影響酒店的聲譽和形象。為此我們建立了巡檢制度，發(fā)現(xiàn)問題急時解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態(tài)之中，例如：今年冬天進九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內溫度不夠，空調吹冷風的問題。得知這一情況后我們大家經過仔細的分析和認真研究，發(fā)現(xiàn)是由于鐵路鍋爐房提供的熱源溫度過低，也因為我們的換熱系統(tǒng)由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對這一問題，將怎樣解決呢?我經過反復思考后，果斷的做出決定，把低區(qū)的換熱罐，改造為空調系統(tǒng)換熱，把鐵路鍋爐房供應僅有的50多度熱能，全部轉換出來，從而達到空調所需要的溫度，確保各部門正常營業(yè)。
二、節(jié)能降耗，向固有的設備要效益
節(jié)水：有一段時期，我們經常發(fā)現(xiàn)低區(qū)供水系統(tǒng)不正常，時常有丟水的現(xiàn)象。我們通過對地溝管網進行了實地考查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上出現(xiàn)了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原來直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩(wěn)供應，而每個月又可節(jié)約用水1500噸。
節(jié)電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營造舒適的就餐環(huán)境，我們增加了排風設備，同時使用了大量的高功率的光源，但是開業(yè)后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情況下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢?經大家集思廣益，最后決定將91間客房的地燈，臺燈由原來40瓦蘑菇泡改成11瓦節(jié)能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節(jié)約8.8千瓦，據此我們又把一至三層的格柵燈由原來的50瓦降至35瓦可節(jié)電2.2千瓦，而同時我們又把停車場的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節(jié)電，3.88千瓦，通過采取這些措施，使耗電量比開業(yè)初期降低了百分之0.13。
降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺冰箱要這樣下去，是必造成很大的費用，我們的助理工程師諸英春師傅，通過在網上查閱大量的技術資料以冰箱經過反復試驗，終于找出問題的關鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，僅此一項，就可節(jié)約1萬多元?？墒菑N房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發(fā)器泄漏，無法修補。如果因此而報廢非常可惜，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節(jié)約資金，我們經過認真仔細的研究決定，用紫鋼管制做蒸發(fā)器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情況的冰箱我們修復了三臺，為酒店節(jié)約資金一萬兩千余元。
三、發(fā)揚團隊精神、展示多技能本領
1、在次客房裝修過程中，原計劃只是進行刮大白和換壁紙但是在實施過程中，卻發(fā)現(xiàn)很多樓層的棚項都有開裂和起層的現(xiàn)象，特別是8層、9層的棚面已經脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時間的養(yǎng)生期，而且是既費人才又費物力。
在這種情況下，我們馬上向領導請示，并說明如果由我們自己有石膏板吊棚，不但可以省時，還可以在人力上節(jié)約一大筆資金，領導經過了認真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負責必須將室內所有的家具全部保護起來，并且把所有的電器設施全部拆除，等裝修結束后，再將其全部重新恢復。當時在我們電工少，工期又緊的情況下，我們在工作中不怕苦，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領班王鐵巖，帶領兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點，按時完成了工作任務。
2、為了維護我們酒店的勞動紀律，加強院內的保安措施，領導決定由我們工程部負責在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個任務后，大家群策群力，各自發(fā)揮了自己的特長，只用了六、七天時間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領導的贊賞。
3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標準，需要進行改造。
這了不影響正常營業(yè)，必須利用晚市后的時間開始做業(yè)。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情況下，連續(xù)工作了3個通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地通過了消防部門的檢查驗證。
四、上下同心，團結協(xié)作，展示應變能力
12月19日這天，酒店的其它工作人員跟平時一樣，陸續(xù)地走進酒店按部就班，準備開始工作的時候 ，誰也不會想到，此時，工程部的全體人員早已提前兩個多小時到崗，此刻正處于緊張的工作狀態(tài)中，因為市供電局在幾天前就下達了一個因為要進行線路改造，需對鐵源酒店以北方路段停止供電一天的通知，時間是12月19日早7時~晚5時當時我們接到這通知后馬上向領導進行匯報和請示，為避免酒店的聲譽受影響，為體現(xiàn)酒店的人性化服務，酒店領導經過認真研究，決定租用一臺發(fā)電車來保證酒店各部門的正常營業(yè)。但由于所租用的發(fā)電車200千瓦的功率難以滿足酒店所有設備的用電需求，我們工程部召開了緊急會議，經過仔細地計劃和周密的分析，制定了兩套應急方案，決定對各部門和一部分的設備限電管制，工程部的人員全體出動，分別派專人進行死看死守，并對大家講明了，如果稍有疏忽，有較大的電流使用，就會造成直接經濟損失或發(fā)電車因滿負荷超載而停止發(fā)電。不但燒毀發(fā)電車，還會使酒店癱瘓，蒙受經濟損失的嚴重后果。所以我們大家一定要聽從指揮，各負其責，確保發(fā)電工作的順利進行。但a、b、c三項電流一直處于不平衡狀態(tài)，尤其是b項，總是特別接近滿負荷，我們的人員就分別到各部門不斷的進行電流調定。就這樣，在這個上午總算了有驚無險的平安度過，到了下午四點鐘，就在規(guī)定的送電時間既將要到的時候，大家逐漸放松緊張心情的時候，我們又接到通知，由于改線路工作進行的不順利，停電時間將繼續(xù)順延。此時，大家的心情又進入了緊張狀態(tài)，因為既將要面臨的是晚間用電高峰的開始。因此我們馬上又召開會議制訂了三套應急方案。為了減少酒店的經濟損失，經過了更加周密、嚴謹的布置計劃，在對又一部分設備進行停止使用的同時，我們大膽地開啟亮化系統(tǒng)，用以制造鐵源酒店沒有停電的聲勢，來贏得客源。就這樣堅持到了凌晨兩點，修改線路的工作才成功的結束了，開始了正式供電，這時我們大家才深深的松了一口氣，拖著疲憊的身體離開了酒店。這次發(fā)電工作前后經歷了18個小時，所停電的時間之久和面積之大，是我們沒有經歷過的。正是由于各部門的積極配合和我們工程部集體的智慧和力量，才使我們圓滿地完成了這次發(fā)電任務。
五、__年中工作的不足之處
__年的工作已經告一段落，有成績也有不足因為我的性情比較耿直，有時難免還有此急躁，所說出來的話就會容易傷人， 這勢必會給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調整好自己的心態(tài)，努力掌握電器方面的知識，在工作和學習中不斷地善自己，進一步提高工程部的服務標準和員工的技能，為在__年更好的為各部門服務，打下了良好的基礎。
六、__年工作計劃
我們已擬定了在__年將要計劃實施的幾個專項工程：
1、為保證全酒店的空調，能在夏季正常使用，我們要對空
調機組進行全面地大修。
2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經濟損失，我們準備制做一個儲備水箱。
3、按市局的要求，也為了確保客人的經濟財產不受損失，我們要為客戶的每個樓層都要安裝上監(jiān)控系統(tǒng)。
4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準備為各部門分增設電表，以便于監(jiān)控。
5、客房裝修期間所有0a房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預防雨水從窗口侵入。
以上的幾項工作計劃不是很全面，還需要在實施中逐步的進行完善。最后我要對工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我非常感謝你們!因為是你們的支持給了我自信與勇氣!是你們的付出 成就了我們的希望和夢想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神?！痹谛碌囊荒昀镂覀円欢〞賱?chuàng)佳績。
領班工作總結2光陰似箭，歲月如梭，轉眼間即將過去了。回顧我在裕達物業(yè)服務有限公司這一年來的工作，可以說是受益非淺。為了更好地做好今后的各項工作，現(xiàn)我就一年來的工作總結如下幾方面：
一、抓隊伍建設
擁有一支過硬的隊伍是做好工作的重要保證。今年以來，由于人員變動比較大，而且公司領導對保安人員的綜合業(yè)務水平要有進一步的提高，所以我非常重視隊員綜合素質的提高，凡新隊員進來時，我都要帶他熟悉整個小區(qū)的各種硬件設施及各個崗位應該注意的事項。同時還督促他們積極參加部門領導講授消防方面的知識培訓和消防實操技能培訓及軍事訓練，使隊員都能盡快掌握各項基本的本領，業(yè)務水平不斷得到提高。
二、抓思想建設
由于我們的隊員來自地方，不同的崗位，每個人的綜合素質、性格、愛好均不相同。更重要的是他們都剛20出頭，血氣方剛，這既是我們保安工作的需要，同時，也是我們在日常工作、生活中需要注意的。青年人可塑性很大，但是可變性也很大。因此，我在隊伍建設工作中，要把思想道德建設貫穿始終，緊抓不放。
在工作方法上，我根椐不同隊員，不同情況，靈活機動地在班前班后會上插入思想教育的以會代訓，與隊員個別談心，交心，典型案例教育等多種形式，靈活多樣地實施思想品德的教育。對工作中出現(xiàn)的問題和差錯，我們做到了：不隱瞞，及時上報，有錯必糾，有錯必改，懲前治后，引以為戒，強化精神，改進工作，由此收到了實實在在的效果。無論在工作上，還是在日常生活中，我班的隊伍出現(xiàn)了“三多三無”的喜人局面。即：工作積極主動的多，消極應付的少;干事情吃苦在前的多，討價還價的無;做好人好事的多，違紀背法的無。
三、日常工作和管理
在日常工作中我堅持做到了以下幾點：
1、隨時掌握隊員的思想動態(tài)和工作情況，尊重隊員，相互關心。
2、走動管理，隨時督促，檢查隊員在崗期間的儀容、儀表、禮儀、禮貌及值班工作質量。
3、堅持每天主持班前班后會，檢查隊員儀容、儀表和通訊裝備，明確當天的工作重點和任務要求及注意事項;
下班時講評當天的工作情況，及時糾正工作中存在的問題，做好工作記錄。
4、按既定的作規(guī)范和路線，日夜進行重點區(qū)域安全巡邏，及時發(fā)現(xiàn)可疑跡象和安全隱患及漏洞，并及時向上級領導匯報。
5、妥善處理當班時發(fā)生的事情，并做好交接班記錄。
6、積極并按時完成上級領導交辦的其它任務。
總之，一年來的工作，在取得成績的同時，我們也清楚地看到自身存在的差距和不足。我們將在今后的工作中痛下決心，加以克服和改進，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色。
領班工作總結3過去的是充實忙碌而又快樂的一年。在這新年到來之際，回首來時的路，在來到我們x酒店的差不多5個月里，作為一名剛入職的員工，在我們前廳部部門領導及同事的關心幫助下，我從對于酒店前臺接待工作的一無所知到現(xiàn)在能夠獨立當班。從不敢開口說話到能夠與客自如的交流!在此我由衷的感謝給與我?guī)椭牟块T領導和同事們，謝謝!現(xiàn)在我對前面5個月來的工作做一個總結。
前臺是展示酒店的形象、服務的起點。對于客人來說，前臺是他們接觸我們酒店的第一步，是對酒店的第一印象，是酒店的門面，是非常重要的。所以前臺在一定程度上代表了酒店的形象。所以，我在過去的5個月我一直都嚴格依照酒店的規(guī)定?？偨Y起來可以用以下的五個方面來說：
像所有其他的服務行業(yè)一樣，禮貌，禮儀：怎樣保持微笑，怎樣問候客人，如何為客人提供服務，在服務中對客所要用的語言等。
注意形象，前臺是酒店的第一印象，是酒店的門面。所以，我們前臺的工作人員一定要求淡妝，著工裝上崗，用良好的精神面貌對客，從而維護酒店的形象，讓客人了解并看到我們億邦的精神面貌。從而留下深刻的良好印象!并且，也有利于我們自身的形象和修養(yǎng)的提高。從而，影響我們以后的人生。
前臺業(yè)務知識的培訓。主要是日常工作流程，前臺的日常工作很繁瑣，客人入住，退房的辦理，電話的轉接，問詢，提供信息，行李寄存，接送機信息的查詢與核對。訂單的檢查與核對，排房，交接班時的交接工作等。
領班工作總結41、協(xié)助部門經理做好客房部的日常工作，范文之工作總結:賓館領班工作總結。
2、做好考勤、簽到工作。
3、合理安排樓層服務員的值班、換班工作。
4、配合經理做好各項接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，有疑難問題應及時上報領導。
5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。
6、以身作責，監(jiān)督、檢查樓層服務人員做好服務工作。
7、做好服務工作的同時抓好思想工作，做到團結友愛、相互幫助、共同進步。
8、切實履行職責，認真完成上級交辦的其它工作
雖然有一定成績,但是還有許多差距,應該向更高的標準看齊,努力做好本職工作。
一月來,在經理的正確領導下,在同事們的積極支持和大力幫助下,較好的履行行李員職責,圓滿完成工作任務,得到賓客和同事們的好評和領導的肯定.總結起來收獲很多.
1、協(xié)助部門經理做好客房部的日常工作。
2、做好考勤、簽到工作。
3、合理安排樓層服務員的值班、換班工作。
4、配合經理做好各項接待、安排工作，工作期間發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，有疑難問題應及時上報領導。
5、做好樓層的安全、防火、衛(wèi)生工作。
6、以身作責，監(jiān)督、檢查樓層服務人員做好服務工作。
7、做好服務工作的同時抓好思想工作，做到團結友愛、相互幫助、共同進步。
8、切實履行職責，認真完成上級交辦的其它工作
雖然有一定成績,但是還有許多差距,應該向更高的標準看齊,努力做好本職工作 ，
領班工作總結5一、人員情況
離職3名入職4名 保安部現(xiàn)有7人經理1名主管2名保安員4名 存在問題保安部待遇偏低流動率較大招聘難度較大。 改進方案發(fā)動員工進行全員招聘
二、消防工作
1、邀請消防廠家對消防主機操作進行了一次培訓同時由消防廠家維修解決了6個主機送風故障。
2、對消防設施的數量進行了一次統(tǒng)計并計劃采購未配備到位的消防器材。
3、協(xié)同物業(yè)及酒店工程部對7—11樓噴淋水進行了一次放水7—10樓已恢復正常。
4、對安全出口指示燈進行了一次檢查并督促工程部對出現(xiàn)故障的安全出品指示燈進行維修。
5、制定了夜班巡視工作流程加大了消防監(jiān)控中心夜間值班力度做好應對突發(fā)事件的準備。
6、每日由值班主管在廚房下班后對天燃氣閥門關閉的情況進行一次檢查確保無漏氣情況。
存在問題
10、11樓噴淋水總閥門雖已打開但噴淋管道仍處于無水狀態(tài)。
解決方案
繼續(xù)與工程部及物業(yè)公司接洽處理噴淋管道無水問題。
三、治安工作
保安部主管停放在監(jiān)控室門前的摩托車被盜竊。
存在問題
保安主管安全意識不高未給車輛加裝有必要的防盜鎖 同時保安員巡視力度不夠。
解決方案
加強安全防范制定更嚴密的巡視措施同時嚴格按《摩托車等車輛停放管理規(guī)定》執(zhí)行。
四、日常工作
1、9月份共開展8課時的培訓工作重點培訓內容為服務規(guī)范用語、停車標準、崗位職責、禮節(jié)禮貌等內容并根據人員情況適當開展軍事訓練。
2、為更好地做好對客一站式服務部門還進行了前臺房價、包廂分布等客人常問到的問題進行培訓并要求員工熟記。
3、思想教育工作為做好員工穩(wěn)定工作經常與他們進行一些交流但還是有少數員工對服務行業(yè)保安員的認識有所誤差不能適應星級酒店保安員的工作。
4、管理工作加大了管理力度每天實施在崗監(jiān)督明確了崗位工作細節(jié)對犯過失的員工主要采取引導教育的辦法而不是一味地進行處罰。
5、與人力資源部共同對保安?a
href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯辛艘淮魏吮唷?/p>6、制定了主管職責分工和工作流程進一步明確主管各自的工作責任通過半個月的帶班工作主管責任心有明顯的增強。
7、保安員日常巡視中也多次發(fā)現(xiàn)安全隱患如火鍋城二樓窗戶無扣環(huán)、餐飲通道堵塞、廚師下班后未關閉閥門等為酒店安全經營提供了保障。
8、為規(guī)范酒店的安全管理本月共下發(fā)《消防安全管理規(guī)定》、《物品放行管理規(guī)定》、《漏水緊急處置預案》、《摩托車等車輛管理規(guī)定》等相關制度進一步細化安全管理標準做到安全管理有章可依、有證可查。
存在問題
因人員較少部門的日常管理工作存在一定的盲區(qū)。
強化“三嚴、三細、一突出”實現(xiàn)安全控制有效、設備質量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----各位領導、同志們：首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流的盛會，謝謝大家！一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區(qū)成立以來
，全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設備質量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：安全管理、設備質量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：一是嚴守作業(yè)安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業(yè)過程中加強檢查。我們還根據工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。原創(chuàng)二是嚴把設備質量。保持線橋設備狀態(tài)的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環(huán)節(jié)進行重點整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現(xiàn)過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩(wěn)定。同時，在段領導和領工區(qū)的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機地結合在一起。三是嚴肅制度落實。這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習。通過落實《喀工段機械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機群作業(yè)和單軌車的使用安全，通過落實“六區(qū)”建設，我們細化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關鍵崗位易發(fā)生事故的關鍵點及卡控措施》，增強了班組對安全薄弱環(huán)節(jié)的控制能力，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風……總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。職工最關心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應手，游刃有余，于是我們便以“三嚴”為基礎做到“三細”，進一步提高班組管理水平。一是細心周到的關心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。二是細致入微地抓好“三線”建設。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創(chuàng)新。我們移土平地，在段領導的支持下已有了一個初具規(guī)范的足球場；職工們主動奉獻，為職工書屋捐書獻冊83套；在段工會和領工區(qū)的扶持下，我們積極開展小養(yǎng)殖活動，職工們已經嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養(yǎng)數仍有70余只?！叭€”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機。三是細
水節(jié)流開展節(jié)能降耗。減少生產成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節(jié)能負責人，工班長每日對節(jié)能情況進行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復利用；值的一提的是，工區(qū)開展的節(jié)能降耗活動對職工產生了積極的影響，當看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻計獻策，我們利用廢舊的電線桿作導管將水引入工區(qū)的綠化帶，既解決了工區(qū)綠化澆水的困難，又節(jié)約了水資源，還達到了美化站區(qū)環(huán)境的目的。一突出，是指突出發(fā)揮集體的智慧和力量。一個集體是否團結，直接影響著這個集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統(tǒng)一思想，加強了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區(qū)成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務段的發(fā)展和一間房工區(qū)的班組建設做出了應有的貢獻?！叭龂?，三細，一突出”，是我從事一間房工區(qū)管理中總結的經驗，從實質上講，它是一間房工區(qū)全體職工智慧的結晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。今年以來，我們全體職工又提出了“克服非典、大風影響，抓好安全管理，開展設備創(chuàng)優(yōu)，提高運輸保障能力，以安全自控型班組建設為臨管處節(jié)能創(chuàng)收做貢獻”的倡議，促使各項工作上了一個新的臺階。以上，是本人對一間房工區(qū)以“三嚴，三細，一突出”為標準，開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進一步。
