首頁 > 優(yōu)秀范文 > 物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)
時(shí)間：2023-11-29 17:24:02
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在物流植根于傳統(tǒng)的物資部門又有與其有本質(zhì)的區(qū)別?，F(xiàn)在物流企業(yè)將運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、預(yù)測學(xué)、期貨理論等引入了物流管理中，從一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹橇γ芗汀①Y金密集型企業(yè)，與傳統(tǒng)的物資企業(yè)有許多不同，物流企業(yè)的發(fā)展更多地取決于領(lǐng)導(dǎo)班子的思路、骨干員工的才干和全體員工的勤奮和忠誠。
目前，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題，特別是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。
美國奧爾良大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)為期20年的全美物流職業(yè)類型調(diào)查，該調(diào)查報(bào)告指出，在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書。其中，本科生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流專業(yè)占12%，商科專業(yè)占52%，工程類專業(yè)占23%，其它專業(yè)占13%；而研究生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流專業(yè)占13%，商科專業(yè)占73%，工程類專業(yè)占12%，其它專業(yè)占2%。對(duì)比我國物流行業(yè)具有中專以上學(xué)歷的人才僅占該行業(yè)總?cè)藬?shù)的7.5%；在高等院校中，開設(shè)物流課程或設(shè)置物流專業(yè)的高校有10所左右，僅占我國高等院?？倲?shù)的1%左右；碩士教育剛剛起步，博士教育遠(yuǎn)未開始。由此可見，我國物流企業(yè)人力資源學(xué)歷較低，這將會(huì)影響到人員素質(zhì)，從而對(duì)我國物流企業(yè)參與國際競爭帶來巨大挑戰(zhàn)。
過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的主要特征是短缺經(jīng)濟(jì)，物資匱乏、材料緊張，采購員需要極強(qiáng)的公關(guān)能力去為單位活動(dòng)緊俏物資、設(shè)備及材料?，F(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物資極大豐富，許多行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，采購員需要更多的是政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。需要物流企業(yè)和高層管理者更多是對(duì)材料物資的價(jià)格走勢，供求關(guān)系的判斷和物流的科學(xué)配送，運(yùn)輸途徑的優(yōu)化的研究和設(shè)計(jì)。
在短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)期，物資匱乏，品種單一，運(yùn)輸單位和途徑選擇的余地不多。而現(xiàn)在物資極大的豐富，品種繁多，門類齊全，運(yùn)輸方式多樣，在生產(chǎn)過程中，各種排列組合方式多種多樣，其結(jié)果也大相徑庭，生產(chǎn)產(chǎn)品的成本也就差異很大，而物資設(shè)備又占工程項(xiàng)目的成本的70%～80%，成為左右項(xiàng)目盈虧的關(guān)鍵項(xiàng)，進(jìn)一步凸顯物流人才的重要性。
現(xiàn)代物流是人類社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，其核心競爭力集中在反映以市場開發(fā)能力為標(biāo)志的物流能力上，而人力資源是打造核心競爭力的關(guān)鍵因素之一，因此，培育訓(xùn)練有素的人力資源對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展有重要影響，把控企業(yè)的成本和效益，確立企業(yè)發(fā)展方向和運(yùn)營策略十分關(guān)鍵。
物流企業(yè)在原來的采購人才、營銷人才和倉儲(chǔ)人才的基礎(chǔ)上，急需決策和管理型人才、知識(shí)型人才、網(wǎng)絡(luò)型人才。知識(shí)型人才：知識(shí)化改變了衡量企業(yè)財(cái)富的標(biāo)準(zhǔn)和競爭規(guī)則。知識(shí)是企業(yè)的戰(zhàn)略資產(chǎn)，物流企業(yè)擁有的創(chuàng)新知識(shí)已成為不斷推動(dòng)企業(yè)提高生產(chǎn)率、創(chuàng)造持久競爭優(yōu)勢的源泉。是一個(gè)不斷優(yōu)化的、統(tǒng)一的、快速的、高效的合成和運(yùn)轉(zhuǎn)的“三維”立交式“高速公路”。現(xiàn)代物流是科技含量很高的行業(yè)，它的發(fā)展離不開懂信息技術(shù)與物流技術(shù)的高層次和富于經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。
網(wǎng)絡(luò)型人才：隨著電子商務(wù)的興起，人們的消費(fèi)需求日益傾向于個(gè)性化、方便化，相應(yīng)的配送等物流服務(wù)的需求將增加。網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的時(shí)空觀念，創(chuàng)造了一個(gè)不受地理邊界限制與束縛的全球工作環(huán)境和視野。新技術(shù)的飛速發(fā)展不僅提高了物流企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)效率，大大降低了交易費(fèi)用，而且對(duì)物流企業(yè)管理方式也產(chǎn)生了巨大的沖擊，如計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)用，客觀上重新分配了企業(yè)的內(nèi)部權(quán)力；通訊手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，使顧客和員工能在獲得更多相關(guān)信息基礎(chǔ)上，提高反應(yīng)速度和靈活性，創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。
全球化已徹底改變了競爭邊界，使物流企業(yè)同時(shí)面臨國內(nèi)、國外兩個(gè)市場的挑戰(zhàn)。為在全球化背景下獲取競爭優(yōu)勢，決策者的視野和判斷是企業(yè)生存的關(guān)鍵，是決定企業(yè)生存和命運(yùn)的第一要素。
物流企業(yè)人力資源量上不足。目前，我國物流企業(yè)從業(yè)人員的待遇一直處于中下水平，物流企業(yè)在長期發(fā)展中思想觀念一直比較落后，自身發(fā)展的意識(shí)淡薄，忽視對(duì)人才的引進(jìn)，因而長期得不到人才的補(bǔ)充，使得整個(gè)行業(yè)不可避免地出現(xiàn)知識(shí)老化和人才缺乏的狀況。
物流企業(yè)人力資源素質(zhì)上不高。物流企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，員工的后期教育投入過少。目前還有相當(dāng)多的物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流概念缺乏深刻理解和完整認(rèn)識(shí)，很多人仍然持有物流就是“物資流通”，或物流就是“儲(chǔ)運(yùn)”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。而現(xiàn)代人才管理把人才看作資源，人好比蓄電池，需要不斷對(duì)其充電，他也才能不斷放電。據(jù)了解，這些都反映出許多企業(yè)缺乏對(duì)員工后期知識(shí)培訓(xùn)和再教育的必要人力資源投入。完善員工的知識(shí)結(jié)構(gòu)，才能將員工的個(gè)人能力及綜合素質(zhì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的資源和人力資本。
一、訂單式培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才模式的含義與現(xiàn)實(shí)意義
1.“訂單式”培養(yǎng)是指用人單位與培養(yǎng)單位簽訂用人協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，充分利用雙方的有利資源，共同參與人才培本文由收集整理養(yǎng)過程，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，最后由用人單位按照協(xié)議約定安排學(xué)生就業(yè)的合作辦學(xué)模式。訂單式培養(yǎng)模式為我國職業(yè)教育注入了辦學(xué)活力，為校企合作找到了最佳的途徑。
2.教育發(fā)展必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，必須為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理的調(diào)整?，F(xiàn)代的物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)。既要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又要有分析問題、解決問題和組織管理的才能，并能把所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，而且無論遇到什么環(huán)境，經(jīng)過努力都可以很快適應(yīng)。
3.訂單式培養(yǎng)物流管理應(yīng)用型人才模式，為國家物流業(yè)的發(fā)展提供了對(duì)口的物流人才。該模式的突出特點(diǎn)在于以就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生利益的實(shí)現(xiàn)為中心，達(dá)到了學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的接軌，學(xué)生實(shí)踐技能與崗位要求的一致。
二、“訂單式”培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才模式的實(shí)踐探索
1.讓企業(yè)參與解決人才培養(yǎng)的問題，中職物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)模式上不能再“關(guān)起門來辦學(xué)”。企業(yè)應(yīng)介入學(xué)生的培養(yǎng)，一方面加強(qiáng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)，了解用人單位，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；另一方面，根據(jù)企業(yè)的需求有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)。通過這種產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合及校企簽訂“訂單式”合作培養(yǎng)的模式，真正培養(yǎng)出符合物流企業(yè)和輸送企業(yè)實(shí)踐需要的技能人才，這是一個(gè)對(duì)社會(huì)、企業(yè)、高校以及學(xué)生均有利的多贏模式。
2.“訂單式”培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才，不僅解決了物流管理教學(xué)寬而不精的弊病，還可以扭轉(zhuǎn)企業(yè)找不到合適物流人才的局面，在一定程度上極大地提升了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，確保更多的畢業(yè)生能順利就業(yè)。另一方面也為高職院校開發(fā)物流校本實(shí)訓(xùn)教材，如何編寫出能體現(xiàn)以學(xué)生為本位，突出具有職業(yè)教育特色的物流專業(yè)教材的編寫提出了新的指導(dǎo)思想和正確方向，使教材開發(fā)與教法改革與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，在教學(xué)管理上，實(shí)行“教學(xué)—實(shí)踐—教學(xué)—實(shí)踐”雙循環(huán)互動(dòng)教學(xué)模式，把課堂傳授理論知識(shí)與現(xiàn)場獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，大力推行“教、學(xué)、做相結(jié)合的教學(xué)模式，極大地增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)崗位群的能力，提升就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。三要建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍。建立一支“雙師型”的教師隊(duì)伍是提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的關(guān)鍵，因此，我們可以采用“引進(jìn)來、派出去”的方式提高師資水平，比如，安排物流老師定期到企業(yè)掛職鍛煉，參與物流企業(yè)研發(fā)工作，提升教師自身研發(fā)能力，及時(shí)地了解物流企業(yè)最新的技術(shù)信息，同時(shí)通過引進(jìn)企業(yè)物流管理具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才，或者聘請(qǐng)企業(yè)物流經(jīng)理來校兼職授課等方式，因?yàn)橹挥薪處煹膶?shí)踐技能加強(qiáng)了，學(xué)生的實(shí)踐技能才能相應(yīng)提高。
3.推行“訂單式”培養(yǎng)，強(qiáng)化“雙證制”建設(shè)。以就業(yè)為導(dǎo)向，以市場需求為宗旨，與珠江鋼管有限公司簽定了“物流工程材料管理”訂單班、與海鷗衛(wèi)浴有限公司簽訂了“物流配送”訂單班。具體操作是：根據(jù)訂單企業(yè)職業(yè)崗位及技能要求，成立由學(xué)校和企業(yè)組成的專家指導(dǎo)委員會(huì)，共同制訂了訂單人才培養(yǎng)方案，包括確定培養(yǎng)目標(biāo)、培訓(xùn)項(xiàng)目和崗位訓(xùn)練流程。校企雙方共同建立頂崗學(xué)生實(shí)訓(xùn)檔案和跟蹤考評(píng)記錄，安排專人對(duì)“訂單式”培養(yǎng)班級(jí)進(jìn)行管理，實(shí)踐環(huán)節(jié)的時(shí)間接近總計(jì)劃的50%，學(xué)院對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、頂崗時(shí)間、崗位輪換等情況進(jìn)行跟蹤考核，根據(jù)技能水平、頂崗工作中的表現(xiàn)等，由企業(yè)鑒定、考證打分，成績合格者由訂單企業(yè)錄用就業(yè)。
一、發(fā)展基礎(chǔ)
（一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
我市積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，振興物流業(yè)具備了一定的基礎(chǔ)。一是物流業(yè)快速發(fā)展。20__年，全市物流業(yè)增加值97.7億元，同比增長22.6%，高于gdp和第三產(chǎn)業(yè)增加值（13.7%）增速；占全市g(shù)dp從20__年11.1%提高到12.0%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值25.1%。物流總額1728.6億元，同比增長23.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用237.8億元，同比增長29.5%。二是財(cái)政貢獻(xiàn)度日益提高。物流業(yè)地稅收入占全市地稅從20__年10.6%，到20__年1-6月超過18.9%，成為三次產(chǎn)業(yè)中地稅貢獻(xiàn)最大的行業(yè)。三是基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。以港口為龍頭，海運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道五大運(yùn)輸方式齊全，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。共有42個(gè)萬噸級(jí)以上深水泊位，港口通過能力2.35億噸；京秦、大秦、津山、沈山四條國鐵干線交匯；公路通車?yán)锍?397公里，高速公路107公里；山海關(guān)機(jī)場臨時(shí)開放。四是項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)良好態(tài)勢。全市共有交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電企業(yè)784家。物流業(yè)項(xiàng)目投資快速增長，在建和計(jì)劃開工投資億元以上項(xiàng)目12個(gè)，哈動(dòng)力物流列入省戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，××*臨港物流園區(qū)列入省級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
（二）存在問題
總體上，我市物流業(yè)尚處于起步階段。與周邊和先進(jìn)地區(qū)比，差距明顯，還存在龍頭企業(yè)少、港口的物流組織功能不強(qiáng)、物流大通道不暢、園區(qū)起步晚、高端產(chǎn)業(yè)物流和新興業(yè)態(tài)發(fā)展慢、行業(yè)總體水平有待提高等突出問題。物流業(yè)相對(duì)滯后，已成為制約我市發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)及高端產(chǎn)業(yè)的短板。從受傳統(tǒng)裝卸港制約的口岸裝卸和普通內(nèi)陸區(qū)域型傳統(tǒng)物流模式，向以物流港為龍頭的開放、綜合、信息主導(dǎo)的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急。
（三）面臨形勢
近十年來，周邊區(qū)域加速建設(shè)港口等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，同質(zhì)競爭、近距擠壓，區(qū)域物流格局發(fā)生了重大變化，我市有被“邊緣化”的危險(xiǎn)。物流業(yè)面臨著理念滯后、周邊交叉競爭日趨激烈、港口物流對(duì)本市和區(qū)域綜合拉動(dòng)力不足、資金和土地制約、管理體制有待理順、發(fā)展環(huán)境尚待優(yōu)化等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但綜合分析，我市物流業(yè)仍有較大發(fā)展空間，還有寶貴的發(fā)展機(jī)遇：一是物流業(yè)正處于上升通道，發(fā)展大勢良好，周邊區(qū)域物流業(yè)也都處于同樣的轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起點(diǎn)接近。二是“三北”、環(huán)渤海區(qū)域加速發(fā)展，我市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)綱舉目張、先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展，國家十大振興規(guī)劃的實(shí)施也將擴(kuò)大物流規(guī)模，物流市場空間將大為拓展。三是××*處于華北、東北兩大物流區(qū)域交匯和三大物流通道（東北到關(guān)內(nèi)、煤炭、進(jìn)出口物流通道）的結(jié)合部，多次被列入全國重點(diǎn)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市之列，河北沿海強(qiáng)省戰(zhàn)略把我市作為東部龍頭，物流業(yè)被列入全市產(chǎn)業(yè)定位，形成了上下關(guān)注的良好氛圍。四是我市實(shí)施旅游立市戰(zhàn)略，相對(duì)提升了物流業(yè)的地位，也為物流龍頭——××*港轉(zhuǎn)型提供了新契機(jī)。
二、發(fā)展思路
（一）指導(dǎo)思想
堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，按照“宜居宜業(yè)宜游”城市定位和“一中心三基地”產(chǎn)業(yè)定位，著眼于把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、支撐產(chǎn)業(yè)和富市產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)基于裝卸港的傳統(tǒng)物流業(yè)向基于綜合物流的現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力構(gòu)建以重大裝備物流、“三北”商貿(mào)物流、能源物流主樞紐三大特色物流為支撐，布局合理、業(yè)態(tài)先進(jìn)、競爭力強(qiáng)的現(xiàn)代物流業(yè)體系，把××*打造成中國北方沿海港口物流集散基地，面向“三北”、輻射東北亞、服務(wù)腹地和本地經(jīng)濟(jì)的國際性區(qū)域港口物流樞紐城市。
（二）基本原則
全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持打造綠色、引擎、特色、數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)物流。
1.綠色物流。建設(shè)綠色物流園區(qū)、港區(qū)和通道，建立環(huán)境友好型物流體系，切實(shí)提高生產(chǎn)質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量和生活質(zhì)量。
2.“引擎”物流。把物流業(yè)作為龍頭帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展、資源優(yōu)先配置，以大物流帶大商貿(mào)、大制造。
3.特色物流。發(fā)揮比較優(yōu)勢，力爭我市特色物流在環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)效率最高、服務(wù)最優(yōu)、成本最低。
4.數(shù)字物流。與構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相配合，突出信息化帶動(dòng)，創(chuàng)新模式和服務(wù)，提高高端物流比重，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
5.網(wǎng)絡(luò)物流。統(tǒng)籌推進(jìn)物流城鄉(xiāng)一體化、區(qū)域一體化、網(wǎng)絡(luò)一體化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈互聯(lián)互通、無縫對(duì)接。
（三）發(fā)展目標(biāo)
到20__年，物流業(yè)綱舉目張，在轉(zhuǎn)型調(diào)整中優(yōu)化、升級(jí)，保持年均增長19.6%的加速發(fā)展態(tài)勢，全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值超過170億元，占gdp比重提高到15%以上，成為全市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。物流總費(fèi)用占gdp比重降至29%以下。培育規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，物流業(yè)服務(wù)功能達(dá)到環(huán)渤海區(qū)域先進(jìn)水平，走上高質(zhì)量、高速度、強(qiáng)勁崛起的軌道。
三、發(fā)展重點(diǎn)
圍繞打造中國北方沿海港口物流集散基地的戰(zhàn)略目標(biāo)，著力解決重大瓶頸制約，重點(diǎn)實(shí)施五大工程。
（一）園區(qū)建設(shè)工程。
根據(jù)各產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和交通運(yùn)輸格局，按照“園區(qū)-中心-配送網(wǎng)點(diǎn)”模式，錯(cuò)位分工、優(yōu)化布局、集聚發(fā)展。全市統(tǒng)籌按照“一帶（沿海各港區(qū)、臨港物流園）、雙翼（港口-撫寧-青龍方向，港口-昌黎-盧龍方向）、多中心（公共場站、物流中心）”進(jìn)行空間布局，最大限度整合土地及物流資源，高效、集約發(fā)展物流業(yè)?！把睾８蹍^(qū)-臨港物流園”是我市物流業(yè)“金三角”核心區(qū)。
重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)四大物流園區(qū)：
1.××*臨港物流園區(qū)（××*臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)海港區(qū)部分）。規(guī)劃2 0平方公里，起步區(qū)4.8平方公里。推進(jìn)港口、物流園區(qū)港聯(lián)動(dòng)，改造升級(jí)北港、百路通場站，加快運(yùn)通、中首、新奧、興龍、廣源等項(xiàng)目建設(shè)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大項(xiàng)目招商力度。打造海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，大力發(fā)展集裝箱和冶金、汽車、日用消費(fèi)品雜貨物流業(yè)務(wù)，形成連接?xùn)|北和京津汽車基地、輻射華北東北市場的汽車中轉(zhuǎn)基地，玻璃建材集散中心和新型石化建材采購中心；依托化工碼頭群和新奧秦港甲醇儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目，打造北方最大的千萬噸甲醇集散基地；依托北煤南運(yùn)主樞紐港和煤炭運(yùn)輸主通道優(yōu)勢，形成全國最大的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)和價(jià)格形成中心，統(tǒng)籌打造面向京津唐、銜接?xùn)|北和華北地區(qū)的綜合性港口物流分撥中心。
2.山海關(guān)臨港物流園區(qū)。包括山海關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及鐵路山海關(guān)站以南、長城以東、東到省界區(qū)域，規(guī)劃整合海港、鐵路、公路、產(chǎn)業(yè)及出口加工區(qū)保稅政策資源，突出打造公路鐵路海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、進(jìn)出口物流聯(lián)動(dòng)四大優(yōu)勢，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)為港區(qū)一體化和區(qū)港聯(lián)動(dòng)的國家級(jí)綜合保稅物流港區(qū)，近期培育為物流業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)。一是進(jìn)一步提升哈動(dòng)力重裝碼頭、山船碼頭、山海關(guān)港功能，以大物流促大制造，以動(dòng)力設(shè)備物流項(xiàng)目為龍頭，形成以東北、華北重大裝備制造基地為依托，面向區(qū)域和國際市場的重大裝備定制化物流中心、組裝中心和出海基地。二是發(fā)揮連接?xùn)|北、華北兩大糧食主產(chǎn)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，打造中國北方最大的跨省糧油交易中心。
3.出口加工區(qū)保稅物流園區(qū)。促進(jìn)政策優(yōu)勢與>！
4.空港物流園區(qū)。促進(jìn)新機(jī)場開工、開港，在機(jī)場南側(cè)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，吸引航空公司和物流商入駐，形成連接京、津、沈大型機(jī)場，服務(wù)支線和本地高端產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性空港物流中心。
（二）主體培育工程。以港口轉(zhuǎn)型為突破口，大力發(fā)展專業(yè)化物流業(yè)龍頭，通過規(guī)范整合、科學(xué)引導(dǎo)來扶優(yōu)扶強(qiáng)。
1.進(jìn)一步做強(qiáng)做大物流業(yè)龍頭。一是提升××*港作為物流系統(tǒng)龍頭的帶動(dòng)作用。利用西港東遷有利時(shí)機(jī)，推動(dòng)秦港股份按照“物流港”理念優(yōu)化規(guī)劃建設(shè)各港區(qū)，在港口裝卸業(yè)的基礎(chǔ)上，突出發(fā)展雜貨集裝箱物流，集約集成碼頭、公路、鐵路、航空等不同類型物流結(jié)點(diǎn)，做大做強(qiáng)港口綜合物流服務(wù)業(yè)。由單一運(yùn)輸型企業(yè)，向跨地域經(jīng)營的多功能物流龍頭轉(zhuǎn)型，從裝卸中心升級(jí)為物流中心。二是發(fā)揮河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在世界水運(yùn)界的影響力，做強(qiáng)做優(yōu)大型散貨物流，積極發(fā)展國際貿(mào)易物流，帶動(dòng)口岸物流加速發(fā)展。
2.大力發(fā)展第三方專業(yè)化物流企業(yè)。引導(dǎo)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等企業(yè)進(jìn)行服務(wù)延伸和功能整合，融入先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。支持中運(yùn)物流等企業(yè)升級(jí)改造。鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)向外擴(kuò)展，對(duì)總部設(shè)在我市的物流龍頭企業(yè)在外地設(shè)立分部或網(wǎng)點(diǎn)給予支持。
3.加大現(xiàn)代物流項(xiàng)目招商引資力度。積極引進(jìn)重大投資者、物流總部或分部，通過兼并、聯(lián)合、收購等形式與本地企業(yè)優(yōu)化重組。積極推進(jìn)與中國外運(yùn)、中國美旗等大型物流企業(yè)的合作，加強(qiáng)與物流強(qiáng)勢企業(yè)特別是跨國港口物流巨頭的溝通合作。
4.拓展物流業(yè)市場空間。開展試點(diǎn)，推介示范工程，支持產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和工商企業(yè)精干主業(yè)、放開輔業(yè)，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等物流業(yè)務(wù)分離出來，交給專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)。
（三）通道建設(shè)工程。軟硬件雙管齊下，打開通道、疏通瓶頸，理順物流園區(qū)、場站及遠(yuǎn)程通道，暢通東西縱橫、海陸雙向三條大通道，構(gòu)筑公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市道路協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
1.開辟北向大通道。加快山刀鐵路、秦承鐵路前期工作步伐。重點(diǎn)建設(shè)承秦高速、龍港路和沿海高速公路，打通妨礙物流發(fā)展的跨省、市通道，增強(qiáng)北京方向和東北地區(qū)進(jìn)港車輛集疏能力。
2.拓寬海向大通道。大力引進(jìn)船公司，增開航線、加密航班。增開并著力打造到日本關(guān)西、韓國釜山的精品航線。
3.開通空中大通道。推進(jìn)新機(jī)場和航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，爭取列入國家“十二五”口岸開放規(guī)劃。
4.完善節(jié)點(diǎn)建設(shè)。一是優(yōu)化提升港口功能。以“西港東遷”為契機(jī)，統(tǒng)籌規(guī)劃、提前跑辦保稅港建設(shè)事項(xiàng)；推進(jìn)東港區(qū)20萬噸深水航道、新港客貨滾裝泊位和集裝箱、散雜貨、糧油等大型專業(yè)化碼頭建設(shè)，促進(jìn)集裝箱、散雜貨、重型裝備物流加速發(fā)展；完善、提升大件碼頭功能，強(qiáng)化其在環(huán)渤海地區(qū)的競爭優(yōu)勢，推進(jìn)卸載型港口向物流港轉(zhuǎn)變，打造國際化的綜合型大港。二是增加、擴(kuò)大公路場站。規(guī)劃建設(shè)北部物流園、東港物流中心、西部物流、山海關(guān)開發(fā)區(qū)、山海關(guān)張家莊、昌黎等中心場站。突出配送和倉儲(chǔ)功能，建立完善公用性零擔(dān)貨運(yùn)場站服務(wù)體系。三是擴(kuò)大、優(yōu)化鐵路場站。加快完善山海關(guān)地區(qū)鐵路布局，加快建設(shè)××*火車新站，推進(jìn)南龍鐵路改線西移與津秦客運(yùn)專線并行建設(shè)，按現(xiàn)代物流園理念規(guī)劃建設(shè)好龍家營站。四是優(yōu)化、調(diào)整路政和市政設(shè)施。排查主要物流路線，各類路政、市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)要有利于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。
（四）集成工程。
1.整合口岸物流鏈。推行海陸空多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建集裝箱貨物重組、分揀、包裝、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國內(nèi)運(yùn)輸、物流人力資源等物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)鏈，提高“港對(duì)港”到“門對(duì)門”份額。
2.推廣產(chǎn)業(yè)物流鏈。推動(dòng)物流企業(yè)嵌入制造產(chǎn)業(yè)鏈，向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。重點(diǎn)發(fā)展重大裝備物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流。
3.培育新興物流鏈。大力鼓勵(lì)發(fā)展物流金融、物流加工、電子商務(wù)，促進(jìn)“流量經(jīng)濟(jì)”本地化。支持光彩呼叫中心向全國市場擴(kuò)展。
4.集聚城市配送鏈?！?+2”城區(qū)構(gòu)建市域配送網(wǎng)絡(luò)，有序發(fā)展城市“貨的”。鼓勵(lì)批發(fā)零售企業(yè)提高連鎖經(jīng)營物流管理水平。
5.統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流配送鏈。整合“村村通”、“萬村千鄉(xiāng)”、農(nóng)資超市、村郵工程，統(tǒng)籌配套進(jìn)行涉農(nóng)通道、物流節(jié)點(diǎn)和信息化建設(shè)，推進(jìn)班車小件快運(yùn)和客貨運(yùn)一體化場站建設(shè)。
（五）技術(shù)進(jìn)步工程。
1.編制“××*物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步路線圖”。把握港口城市物流發(fā)展階段，引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展節(jié)奏，按照“路線圖”重點(diǎn)突破、有序推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
2.建設(shè)公共信息平臺(tái)。提升煤炭市場信息網(wǎng)功能，建立電子口岸、裝備物流信息系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)和大宗商品交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上建設(shè)開放的物流公共信息系統(tǒng)。
3.推進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化。創(chuàng)辦《物流業(yè)發(fā)展論壇》。引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流管理集成化和智能化。
四、政策措施
我市現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，轉(zhuǎn)型、優(yōu)化、升級(jí)的任務(wù)很重，要借鑒成熟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以后來居上的精神出臺(tái)有競爭力的保障措施，有組織、有計(jì)劃、有投入地培育市場，科學(xué)發(fā)展物流業(yè)。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立以市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，由市發(fā)改委等部門和口岸、鐵路、高速公路管理處等單位參加的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，代表市政府負(fù)責(zé)本意見的組織實(shí)施，確定物流業(yè)年度目標(biāo)任務(wù)和責(zé)任部門。領(lǐng)導(dǎo)小組采取聯(lián)席會(huì)議制度。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市發(fā)改委（簡稱物流辦），負(fù)責(zé)日常工作的協(xié)調(diào)推進(jìn)，會(huì)同有關(guān)單位解決跨部門問題，強(qiáng)化對(duì)重大物流項(xiàng)目建設(shè)和主要任務(wù)的跟蹤服務(wù)，加快重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)和審批，組織督導(dǎo)政策措施落實(shí)和各縣區(qū)、各部門配套實(shí)施情況。各縣區(qū)、開發(fā)區(qū)要明確物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定具體落實(shí)方案，明確責(zé)任分工，扎實(shí)推進(jìn)方案落實(shí)。
（二）強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。編制全市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃，納入全市規(guī)劃體系，明確用地性質(zhì)，引導(dǎo)物流項(xiàng)目、物流企業(yè)向基地和園區(qū)集聚發(fā)展。全市對(duì)物流園區(qū)統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一布局，統(tǒng)一審批，統(tǒng)一管理。各縣區(qū)要按照全市規(guī)劃和功能定位，細(xì)化產(chǎn)業(yè)布局，明確發(fā)展重點(diǎn)。規(guī)劃上要預(yù)留余地，各產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、園區(qū)、縣城、重點(diǎn)交通鎮(zhèn)，都要規(guī)劃預(yù)留與產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)相匹配的物流中心或公共場站。項(xiàng)目建設(shè)上寧缺毋濫，要嚴(yán)格準(zhǔn)入、集聚發(fā)展，嚴(yán)防一哄而上、變相圈地。
要加大物流業(yè)規(guī)劃監(jiān)督執(zhí)法力度，嚴(yán)防低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競爭。設(shè)定新上物流項(xiàng)目“門檻”，堅(jiān)決杜絕單純商業(yè)房地產(chǎn)操作。重點(diǎn)物流企業(yè)要編制近期和中長期發(fā)展規(guī)劃，明確定位、目標(biāo)、運(yùn)行模式和發(fā)展措施。對(duì)與現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)嚴(yán)重重疊的，要重新調(diào)整定位。規(guī)劃范圍內(nèi)物流項(xiàng)目的新建、改建、擴(kuò)建、合并、分立、遷移、更名等，須經(jīng)市物流辦審查批準(zhǔn)。
（三）加大投入和政策扶持力度。
1.統(tǒng)籌納入市級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)引導(dǎo)資金。加大對(duì)重點(diǎn)物流及貨運(yùn)企業(yè)、物流園區(qū)及重大物流發(fā)展項(xiàng)目、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)本文來源：文秘站 、物流企業(yè)品牌創(chuàng)建和物流理論研究與人才培養(yǎng)的扶持力度。整合交通、商貿(mào)、郵電、糧食、供銷社系統(tǒng)有關(guān)政策，通過資金配套、資本金注入、貼息、獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)助和減免規(guī)費(fèi)等方式，扶持、引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)。對(duì)經(jīng)市物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)定的現(xiàn)代物流項(xiàng)目，確保與國家預(yù)算投資、國債投資、國債轉(zhuǎn)貸、國債貼息和技改貼息資金足額配套。將現(xiàn)代物流企業(yè)列入信貸支持重點(diǎn)，為其融資提供政策支持。
2.創(chuàng)立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資基金。以政府財(cái)政投入為引導(dǎo)，發(fā)揮杠桿效應(yīng)，吸收物流龍頭企業(yè)及社會(huì)投資機(jī)構(gòu)資金，高效匯聚現(xiàn)代物流人才和資源。積極開展與物流相關(guān)的保險(xiǎn)、質(zhì)押和信貸業(yè)務(wù)，拓寬融資渠道，提高資金運(yùn)做水平。
3.建立累進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。對(duì)新注冊(cè)和經(jīng)認(rèn)定達(dá)到a級(jí)以上的物流企業(yè)，自開業(yè)年度起，對(duì)其新增上繳稅收形成的地方財(cái)政收入部分，前二年全額返還企業(yè)。對(duì)稅收貢獻(xiàn)較大的物流企業(yè)，對(duì)其新增貢獻(xiàn)按比例給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)其升級(jí)改造、擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)先支持。
4.支持運(yùn)輸企業(yè)做強(qiáng)做大。對(duì)航運(yùn)企業(yè)新增運(yùn)力部分及新注冊(cè)航運(yùn)企業(yè)，按實(shí)繳營業(yè)稅額地方留成部分給予超額累進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)集裝箱在××*報(bào)關(guān)、施封、堆箱，按規(guī)模給予補(bǔ)助。對(duì)公路貨運(yùn)班車，比照客運(yùn)班車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低企業(yè)物流成本。對(duì)經(jīng)評(píng)級(jí)認(rèn)定的a級(jí)以上公路零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)和與先進(jìn)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)（融入物流供應(yīng)鏈）的專業(yè)第三方物流企業(yè)，每年按所交納地稅額的一定比例返還企業(yè)。
5.鼓勵(lì)物流企業(yè)創(chuàng)建品牌。對(duì)被評(píng)為國家aaa以上的物流企業(yè)，全市年度物流10強(qiáng)、10佳，參照名牌獎(jiǎng)勵(lì)辦法分別獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)及其領(lǐng)導(dǎo)班子。
6.加大物流項(xiàng)目招商引資支持力度。推行制造業(yè)和物流業(yè)一體化招商，鼓勵(lì)通過項(xiàng)目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)聯(lián)合發(fā)展。對(duì)國內(nèi)外知名物流企業(yè)參與重組、兼并、收購本市物流企業(yè)，在組建物流企業(yè)過程中發(fā)生的資產(chǎn)置換以及土地、房產(chǎn)、車輛過戶等各項(xiàng)行政性收費(fèi)，可予減免。對(duì)在我市設(shè)立總部或區(qū)域總部的國內(nèi)外知名物流企業(yè)，給予搬遷費(fèi)用補(bǔ)助。7.推動(dòng)物流企業(yè)創(chuàng)新。對(duì)物流領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等服務(wù)的企業(yè)優(yōu)先申報(bào)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，按規(guī)定享受相關(guān)優(yōu)惠政策?，F(xiàn)代物流信息化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)可申請(qǐng)市科技專項(xiàng)資金支持。企業(yè)研制、引進(jìn)和采用物流信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備的，列入科技三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)和技改項(xiàng)目計(jì)劃。
8.對(duì)主要物流園區(qū)實(shí)行“收益封閉運(yùn)行”式管理。將市級(jí)征收的土地出讓金和項(xiàng)目建設(shè)過程中所涉及到的相關(guān)稅費(fèi)市、區(qū)留成部分全額返還經(jīng)市物流領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)定的重點(diǎn)物流園區(qū)，主要用于園區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其他部分用于支持企業(yè)發(fā)展。
（四）加大對(duì)物流企業(yè)和項(xiàng)目用地、用水、用電扶持。對(duì)物流企業(yè)和項(xiàng)目，按照倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制用地規(guī)模，集約節(jié)約用地。對(duì)符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和我市物流規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，在安排土地利用年度計(jì)劃時(shí)予以傾斜。對(duì)省、市重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)后，規(guī)劃確定為工業(yè)倉儲(chǔ)用地的，按照一般工業(yè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)供地。調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)，增加物流業(yè)發(fā)展用地。對(duì)現(xiàn)代物流項(xiàng)目用地，實(shí)行與工業(yè)項(xiàng)目用地同等供地方式。對(duì)每畝投資強(qiáng)度在500萬元以上的在建物流項(xiàng)目，免收城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、人防易地建設(shè)費(fèi)、道路臨時(shí)占用費(fèi)和征地管理費(fèi)；投運(yùn)之前繳納的全部土地使用稅和運(yùn)行后第一年繳納土地使用稅的50%，由財(cái)政返還。其他物流項(xiàng)目減半征收城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、人防易地建設(shè)費(fèi)、道路臨時(shí)占用費(fèi)，免收征地管理費(fèi)。
物流企業(yè)使用的大型冷藏、冷凍和各類生產(chǎn)加工設(shè)備，以及列入市規(guī)劃的大型物流園區(qū)、配送中心，其用水、用電、用氣價(jià)格與一般工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并軌。
（五）狠抓項(xiàng)目建設(shè)。強(qiáng)化現(xiàn)代物流業(yè)項(xiàng)目謀劃、包裝、招商、建設(shè)工作，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)行市、縣（區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)分包責(zé)任制，明確一套班子專抓，推動(dòng)項(xiàng)目加速審批、如期開工、順利竣工和投入運(yùn)營。力爭3年內(nèi)實(shí)施投資億元以上市級(jí)重點(diǎn)物流項(xiàng)目20個(gè)以上，總投資200億元以上。
（六）建立資格認(rèn)定制度。制定重點(diǎn)物流企業(yè)、項(xiàng)目、進(jìn)入物流園區(qū)企業(yè)認(rèn)定辦法。成立市物流業(yè)專家評(píng)審委員會(huì)和物流企業(yè)資質(zhì)評(píng)價(jià)中心，依據(jù)申報(bào)企業(yè)的資信、管理、信息技術(shù)水平等因素提出評(píng)估認(rèn)定意見。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審定后，確定專人跟蹤服務(wù)，積極推進(jìn)優(yōu)惠政策落實(shí)。
（七）加強(qiáng)基礎(chǔ)工作。將物流人才納入全 市人才培養(yǎng)計(jì)劃，引進(jìn)專業(yè)物流人才比照高科技人才待遇。將物流專業(yè)作為工程系列下設(shè)專業(yè)，納入全市專業(yè)技術(shù)職務(wù)聘任制度。發(fā)揮物流協(xié)會(huì)職能，開展物流企業(yè)認(rèn)證、項(xiàng)目評(píng)估、招商引資，搭建政企高效互動(dòng)的橋梁。建立健全物流業(yè)統(tǒng)計(jì)分析和機(jī)制。
（八）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。
1.優(yōu)化管理環(huán)境。對(duì)經(jīng)認(rèn)定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，要納入審批“綠色通道”，簡化程序、縮短時(shí)限、聯(lián)審聯(lián)檢，提供“一站式”、“一條龍”服務(wù)。主動(dòng)與口岸部門、鐵路、高速、港口單位建立完善溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，形成支持物流業(yè)發(fā)展的合力。
2.優(yōu)化市場環(huán)境。統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，探索物流企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)辦法。規(guī)范經(jīng)營行為，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營和惡性競爭行為，創(chuàng)造公平競爭、健康有序的行業(yè)環(huán)境。
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2014）14-0129-02
近年來，我國經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，各地區(qū)憑借著各自的優(yōu)勢，呈現(xiàn)出不同的發(fā)展勢態(tài)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流的需求，特別是對(duì)現(xiàn)代物流的需求急劇增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)亟需大量地方性應(yīng)用型人才，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
一、地方需求分析
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大。昆山已多年蟬聯(lián)全國百強(qiáng)縣（市）排名第一?；蛟诶ド綎|面，緊鄰上海，有著優(yōu)越的地理位置。依托昆山制造業(yè)的優(yōu)勢，花橋國際商務(wù)城順應(yīng)發(fā)展，引進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)項(xiàng)目，總投資超過450億元。
2.基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，花橋國際商務(wù)城大力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先在交通運(yùn)輸設(shè)施上，依靠優(yōu)越的地理位置，滬寧高速、上海交環(huán)線、312國道均匯集于此，滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路都在此設(shè)有站點(diǎn)；同時(shí)，上海軌道11號(hào)線順利通車，與上海實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)。其次，積極建設(shè)物流園區(qū)、物流配送中心和與之相配套的物流設(shè)施設(shè)備。
3.物流企業(yè)快速發(fā)展?；蛭锪髌髽I(yè)已達(dá)60多家，總投資200億元，已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)。
4.政府大力支持。花橋商務(wù)城政府致力于服務(wù)外包基地的建設(shè)，利用優(yōu)惠的政策條件吸引企業(yè)落戶花橋，現(xiàn)已成為江蘇省國際服務(wù)外包示范基地。
二、企業(yè)需求分析
為進(jìn)一步了解企業(yè)對(duì)于物流人才的需求，我們對(duì)花橋的物流企業(yè)及其他企業(yè)物流部門進(jìn)行調(diào)查，得出如下結(jié)論：
1.員工的綜合素質(zhì)需要吃苦耐勞的精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、責(zé)任感、人際溝通能力、組織協(xié)調(diào)能力，以及計(jì)算機(jī)、英語等基本技能。
2.員工主要的專業(yè)技能包括物流專業(yè)理論知識(shí)及實(shí)踐操作能力、學(xué)習(xí)能力及創(chuàng)新首要條件能力、快速適應(yīng)及掌握新事物的能力、重復(fù)操作的準(zhǔn)確度和耐心度、技術(shù)熟練程度、獨(dú)立工作及解決問題的能力等。
以上是企業(yè)對(duì)于物流人才的總體要求，涉及到的具體崗位和具體要求如下：
（1）倉儲(chǔ)與配送方向。
信息員：要求能熟練操作倉儲(chǔ)、配送管理信息系統(tǒng)軟件，進(jìn)行貨物信息的錄入和更新設(shè)備；學(xué)歷要求：中專。
揀貨員：要求能熟練運(yùn)用各種揀貨設(shè)備，將入庫商品正確入庫上架，或者是根據(jù)客戶訂單要求，從存儲(chǔ)的商品中將所需商品分揀出來，放到指定位置，以備出貨；學(xué)歷要求：中專。
理貨員：要求能熟練使用各種倉儲(chǔ)設(shè)備，根據(jù)貨物性質(zhì)進(jìn)行合理堆垛、拆垛作業(yè)，以及對(duì)貨物進(jìn)行簡單流通加工與包裝；學(xué)歷要求：中專。
叉車員：要求能熟練使用叉車進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)；學(xué)歷要求：中專。
（2）運(yùn)輸管理方向。
信息員：要求能熟練操作運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)軟件，進(jìn)行貨物信息錄入、貨物安全監(jiān)控以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算等；學(xué)歷要求：中專。
調(diào)度員：要求能調(diào)配運(yùn)輸車輛、整合配載資源、與客戶溝通、處理業(yè)務(wù)投訴及糾紛；學(xué)歷要求：中專。
司機(jī)：要求能熟練駕駛車輛；學(xué)歷要求：中專。
（3）采購與供應(yīng)方向。
采購員：要求能熟練使用ERP、MRP等企業(yè)管理軟件，編制采購計(jì)劃，熟悉市場行情，有較強(qiáng)的談判能力；學(xué)歷要求：中專及以上。
客戶關(guān)系管理：要求能熟練使用企業(yè)管理軟件，有文件管理能力、善于溝通；了解供應(yīng)商生產(chǎn)能力、了解客戶需求，對(duì)供應(yīng)商和客戶進(jìn)行評(píng)估分析；學(xué)歷要求：中專及以上。
（4）管理人員方向。
部門主管：要求能熟練使用企業(yè)管理軟件，進(jìn)行部門的日常管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，處理突發(fā)事件；學(xué)歷要求：中專及以上。
三、現(xiàn)狀分析
企業(yè)對(duì)于物流業(yè)人才的需求，主要是有知識(shí)、有技能的一線工人，而他們絕大部分來自職業(yè)院校。但是企業(yè)對(duì)于學(xué)校培養(yǎng)的這些物流職業(yè)技術(shù)人才的技能滿意度不高，“學(xué)”和“用”不能相匹配，有一定的差距，最主要有：
1.職業(yè)素養(yǎng)有差距。企業(yè)要求員工能夠吃苦耐勞，團(tuán)結(jié)合作，能服從公司的安排，但大部分中職學(xué)生不具備。首先，他們年齡不大，無任何工作經(jīng)驗(yàn)；其次，花橋經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，學(xué)生眼高手低不能踏踏實(shí)實(shí)工作。有的工作是多次性的重復(fù)操作，比較枯燥乏味，易使學(xué)生產(chǎn)生厭煩情緒。
2.職業(yè)技能有差距。物流中職生的專業(yè)技能與企業(yè)的要求也有差距。原因之一，主觀因素：中職學(xué)生自身學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)習(xí)能力問題；其二，客觀因素：①物流尚處發(fā)展階段。雖然發(fā)展迅速，但是仍未形成完善的系統(tǒng)，甚至有的概念存在不同解釋，教科書還有很大的不足。②師資隊(duì)伍薄弱。由于物流發(fā)展時(shí)間短，專業(yè)教師的培養(yǎng)還有所欠缺。③實(shí)訓(xùn)室缺乏。物流專業(yè)很多技能要經(jīng)過實(shí)際操作才能熟練掌握，這就需要實(shí)訓(xùn)室的支持。但很多學(xué)校不愿意投入大量的資金來興建實(shí)訓(xùn)室，學(xué)生往往只能學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)，職業(yè)技能不過關(guān)。
四、現(xiàn)代物流業(yè)人才培養(yǎng)模式的分析
對(duì)花橋當(dāng)?shù)氐脑盒碚f，如何打破傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)大量適應(yīng)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求的應(yīng)用型人才，是亟待解決的問題。
1.注重素質(zhì)教育，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。職業(yè)素養(yǎng)的缺失是主要問題之一。良好的職業(yè)道德基于在校期間良好的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣；學(xué)校要增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)意識(shí)，遵守職業(yè)規(guī)范，重視技能訓(xùn)練，提高職業(yè)素養(yǎng)；培養(yǎng)職業(yè)情感和團(tuán)隊(duì)合作精神，學(xué)做結(jié)合、知行統(tǒng)一。
2.完善課程設(shè)置、開發(fā)校本教材。職教是“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”，開設(shè)的課程是為學(xué)習(xí)者構(gòu)建通向就業(yè)的橋梁，課程的設(shè)置應(yīng)以就業(yè)為中心，與企業(yè)的用人要求相一致。由于企業(yè)各具特色，對(duì)于人員認(rèn)定有著自己的標(biāo)準(zhǔn)，因而結(jié)合地方企業(yè)特色開發(fā)校本教材是貼近企業(yè)實(shí)際的必經(jīng)之路。
3.改進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法。中職物流專業(yè)注重實(shí)際操作，課程往往較抽象、枯燥，學(xué)生感性認(rèn)識(shí)較少，但同時(shí)企業(yè)又要求員工能熟練操作。因此，傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)已難以滿足這一需求，職校應(yīng)從企業(yè)用人實(shí)際需求出發(fā)，盡量使教學(xué)接近實(shí)際工作崗位，運(yùn)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、項(xiàng)目教學(xué)法等教學(xué)方法，讓學(xué)生實(shí)踐物流各項(xiàng)操作技能。
4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。教師是實(shí)施教學(xué)活動(dòng)的根本，教師的教學(xué)水平直接決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)水平。可以通過教師培訓(xùn)、考證考級(jí)、參加技能比賽等多種方式來加強(qiáng)教師的業(yè)務(wù)水平。
5.大力建設(shè)實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地。中職生如果僅有理論知識(shí)，很難勝任相關(guān)工作和崗位。學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地能夠提高實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，縮短與企業(yè)用人要求之間的距離。
［作者簡介］王耀燕（1980-），女，浙江義烏人，義烏工商學(xué)院物流管理專業(yè)教研室主任，碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾?、供?yīng)鏈管理。（浙江義烏322000）
［課題項(xiàng)目］本文系2009年度義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)重點(diǎn)專業(yè)“物流管理”的階段性研究成果。（項(xiàng)目編號(hào)：20090102）
［中圖分類號(hào)］G712［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1004-3985（2012）17-0111-01
目前，企業(yè)用人難與畢業(yè)生就業(yè)難之間的矛盾已經(jīng)引起了社會(huì)對(duì)大學(xué)的問責(zé)。從根本上說，高等教育的基本職能是培養(yǎng)人才，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。因此，衡量大學(xué)教育質(zhì)量高低的主要標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是能否培養(yǎng)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的人才。創(chuàng)業(yè)型大學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)與市場的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)大學(xué)積極主動(dòng)和市場互動(dòng)并從市場中獲得資源，強(qiáng)調(diào)大學(xué)對(duì)于環(huán)境需求的適應(yīng)能力。其基于市場的、環(huán)境的價(jià)值取向，符合當(dāng)前社會(huì)對(duì)大學(xué)人才培養(yǎng)的要求，有效促進(jìn)大學(xué)增強(qiáng)市場適應(yīng)能力和社會(huì)服務(wù)能力。
一、當(dāng)前物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的主要問題
1.專業(yè)課程體系不夠完善，課程內(nèi)容陳舊。20世紀(jì)90年代以來，我國物流教育有了長足發(fā)展，但物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的物流理論不成熟，幾乎都是從國外引進(jìn)，沒有形成與本國、本地區(qū)物流發(fā)展實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系。
物流管理專業(yè)所開設(shè)的課程主要包括管理學(xué)基礎(chǔ)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、物流管理基礎(chǔ)、物流管理信息系統(tǒng)、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、倉儲(chǔ)與配送管理、運(yùn)輸管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、商品學(xué)等。管理學(xué)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程相對(duì)獨(dú)立，缺乏有效的融合，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)完所有課程以后，不能系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識(shí)和技能。對(duì)于迅猛發(fā)展的物流行業(yè)來說，課程內(nèi)容的及時(shí)更新顯得尤為必要。否則，將直接導(dǎo)致學(xué)校與社會(huì)、學(xué)生與崗位的脫節(jié)。
2.師資力量不足。我國物流專業(yè)教育起步較晚。2001年，北京物資學(xué)院首次開設(shè)物流專業(yè)，當(dāng)前從事物流專業(yè)教學(xué)的教師所學(xué)專業(yè)大多是管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等，對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的理解和掌握還不系統(tǒng)、不全面，同時(shí)也缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。教師自身能力和經(jīng)驗(yàn)的不足，在影響教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，也加大了專業(yè)課程體系改革和課程教學(xué)方法改革的難度。
3.教學(xué)設(shè)備欠缺。物流管理專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)要求高，但購置物流設(shè)備，建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室，不僅需要大量資金，還需要較大的場地，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)不足，直接導(dǎo)致教師教授實(shí)踐課難，學(xué)生參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，課程教學(xué)效果不理想。校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不足，致使畢業(yè)生與市場吻合性差，不能滿足企業(yè)崗位的需求。
4.以教師為主體，忽視學(xué)生的主觀能動(dòng)性。傳統(tǒng)教學(xué)方法強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中教師“教”的作用，忽視學(xué)生“學(xué)”的主觀能動(dòng)作用。近年來，大學(xué)課堂上教師的激情逐漸褪去，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不再高漲，在高職院校的理論課堂上，“教師唱獨(dú)角戲，學(xué)生玩手機(jī)”的現(xiàn)象屢見不鮮。追根溯源，是教師沒有真正做到從專業(yè)人才的具體需求和授課對(duì)象的實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容，靈活地運(yùn)用教學(xué)方法和教學(xué)手段，以致不能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
二、創(chuàng)業(yè)型大學(xué)人才培養(yǎng)的內(nèi)涵
創(chuàng)業(yè)型大學(xué)（Entrepreneurial University）是美國著名高等教育學(xué)者伯頓·克拉克提出的一個(gè)重要概念。創(chuàng)業(yè)型大學(xué)在教學(xué)和研究之外，更注重將研究成果轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，通過高質(zhì)量的人才培養(yǎng)和高水平的科研成果，承擔(dān)起促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升國家核心競爭力的歷史使命。
創(chuàng)業(yè)型大學(xué)在專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，注重學(xué)校與政府、產(chǎn)業(yè)的有效互動(dòng)，同時(shí)兼顧傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)，注重處理好知識(shí)、能力與素質(zhì)的關(guān)系，促進(jìn)三者協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、學(xué)校、政府和企業(yè)共同參與的人才培養(yǎng)模式
創(chuàng)業(yè)型大學(xué)的第一要件是大學(xué)在它的戰(zhàn)略方向上要有相當(dāng)多的自，第二個(gè)要件是它必須與其他機(jī)構(gòu)有密切的相互作用，它不應(yīng)當(dāng)是一個(gè)孤立于社會(huì)之外而存在的象牙塔。當(dāng)前正值物流業(yè)的高速發(fā)展期，物流業(yè)已被列入國家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，各級(jí)政府對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展都非常重視，物流企業(yè)正處在高速發(fā)展的時(shí)期，急需高技能專業(yè)人才。因此，物流管理專業(yè)必須及時(shí)抓住這一有利契機(jī)，開闊視野，整合學(xué)校、政府和企業(yè)多方資源，加強(qiáng)與政府、企業(yè)的合作。
以義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例。目前，專業(yè)已與義烏市現(xiàn)代物流發(fā)展指導(dǎo)辦公室、義烏市交通發(fā)展有限公司、義烏市貨代與倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，實(shí)施“校企共建”，由學(xué)校與政府、企業(yè)共同完成專業(yè)人才的培養(yǎng)。具體措施如下：
1.轉(zhuǎn)變觀念。學(xué)校、教師和學(xué)生要及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，學(xué)校和教師應(yīng)樹立服務(wù)理念，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持以“學(xué)生”為本，確立人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)。由學(xué)校聘請(qǐng)相關(guān)政府主管部門和行業(yè)、企業(yè)的專家，成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，制定符合社會(huì)和企業(yè)需求的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案、課程體系、教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱等。在教學(xué)過程中，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，不斷完善專業(yè)課程體系，積極推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新。學(xué)生應(yīng)變被動(dòng)接受為主動(dòng)學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)知識(shí)水平和技能。
2.建設(shè)高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。高等教育之本是教師和學(xué)生，有一流的創(chuàng)新型教師才能培養(yǎng)出一流的創(chuàng)新人才。教師的主要任務(wù)就是要設(shè)法幫助學(xué)生點(diǎn)燃頭腦中潛在的創(chuàng)新火把，激發(fā)學(xué)生的潛能，鼓勵(lì)學(xué)生勇敢地面對(duì)所有的困難和挑戰(zhàn)。針對(duì)專業(yè)教師能力和經(jīng)驗(yàn)的不足，積極采取“走出去，引進(jìn)來”的方針，建設(shè)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。一方面，鼓勵(lì)教師發(fā)揮理論基礎(chǔ)扎實(shí)的優(yōu)勢，利用節(jié)假日到企業(yè)一線工作崗位進(jìn)行掛職鍛煉，為企業(yè)提供技術(shù)支持，解決企業(yè)運(yùn)營中的實(shí)際問題，不斷提高專業(yè)技能，及時(shí)了解企業(yè)對(duì)崗位工作人員的要求；另一方面，從企業(yè)聘請(qǐng)專業(yè)人員，擔(dān)任課程教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生“頂崗實(shí)習(xí)”等。
3.整合學(xué)校、政府和企業(yè)多方資源。學(xué)校積極與相關(guān)政府部門、企業(yè)合作。如鼓勵(lì)教師參與政府和企業(yè)的項(xiàng)目開發(fā)，提高教師服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的能力，提升專業(yè)教師的行業(yè)影響力；教師為行業(yè)、企業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)；收集企業(yè)相關(guān)教學(xué)資料，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)；在企業(yè)建立校外實(shí)訓(xùn)基地，克服校內(nèi)教學(xué)設(shè)備不足的困難；學(xué)校為行業(yè)、企業(yè)輸送高素質(zhì)高技能的專業(yè)人才等。通過與政府、企業(yè)的深度合作，不斷整合三方資源，共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.以學(xué)生為本，提升學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)。堅(jiān)持以學(xué)生為本的原則，樹立“既要注重學(xué)生專業(yè)知識(shí)的傳授，又要注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)；既要注重科學(xué)素養(yǎng)的形成，又要注重人文素質(zhì)的提高；既要強(qiáng)調(diào)求真好學(xué)、踏實(shí)勤奮的學(xué)風(fēng)，又要強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新進(jìn)取、追求卓越的雄心”的指導(dǎo)思想，全面提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力和素質(zhì)。
總之，在創(chuàng)業(yè)型大學(xué)建設(shè)背景下，高職學(xué)生實(shí)踐、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)顯得尤為重要。學(xué)校、政府和企業(yè)共同參與的人才培養(yǎng)模式，一定程度上解決學(xué)生職業(yè)綜合能力培養(yǎng)的問題，為企業(yè)解決用人難的問題，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)秀的專業(yè)人才，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校和社會(huì)的“共贏”。
［參考文獻(xiàn)］
［1］冒澄.創(chuàng)業(yè)型大學(xué)研究文獻(xiàn)綜述［J］.理工教育研究，2008（2）.
［2］丁亞金.走向創(chuàng)業(yè)型大學(xué)之路上的問題與挑戰(zhàn)［J］.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010（6）.
借助軟件系統(tǒng)將信息化融入人力資源管理已成為企業(yè)提高人力資源管理水平的重要途徑，成功的人力資源管理信息化可以提高組織的效率、降低成本、為重大的人事決策提供支持、并以人性化的自助服務(wù)提升員工滿意度、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力等。但如何建立適合企業(yè)特點(diǎn)的人力資源管理系統(tǒng)依然困擾著人力資源部門。
一、企業(yè)人力資源管理系統(tǒng)建設(shè)中存在的主要問題
1.企業(yè)管理者未能充分認(rèn)識(shí)到管理信息化的本質(zhì)。在國內(nèi)人力資源管理信息化過程中，部分企業(yè)管理者熱情很高， 但存在“盲目”追求的傾向。很多企業(yè)管理者存有“重硬輕軟，重建輕管”的思想，沒有意識(shí)到軟件承載的管理理念和流程才是信息化的核心和靈魂。在信息化建設(shè)中不根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，一味地求大、求全、求新、求貴，結(jié)果企業(yè)花費(fèi)了巨大的資金投入，卻并沒有帶來與之相適應(yīng)的效益，造成企業(yè)資源的極大浪費(fèi)。信息化的本質(zhì)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)以先進(jìn)的管理思想來變革企業(yè)的管理， 信息化的核心是變革管理，而信息技術(shù)不過是工具和手段而已。
2.業(yè)務(wù)流程和知識(shí)管理功能不能在人力資源管理系統(tǒng)中得到較好的展現(xiàn)。很多企業(yè)的人力資源信息化建設(shè)，往往局限于構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)中心，看重于作為靜態(tài)數(shù)據(jù)的記錄，人員信息“事后維護(hù)”的方式使得信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量更多地依賴于員工的責(zé)任心和相關(guān)管理制度，“信息流”滯后于“工作流”，沒有實(shí)現(xiàn)人力資源業(yè)務(wù)的流程化管理。另外，由于人力資源部分業(yè)務(wù)沒有形成通用的活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范性和知識(shí)積累的連續(xù)性較弱，導(dǎo)致日常工作量繁重，人力資源信息化的建設(shè)沒有從根本上解決規(guī)范管理、知識(shí)積累、提高效率、提升能力的作用。
3.供應(yīng)廠商的消極因素也影響到信息化的健康發(fā)展。人力資源管理系統(tǒng)供應(yīng)廠商往往以賣出產(chǎn)品獲取盈利為目的， 以產(chǎn)品為中心而不是以企業(yè)為中心，看重的只是自身產(chǎn)品的市場占有率及同行業(yè)之間的競爭， 而不是實(shí)實(shí)在在從企業(yè)利益的角度出發(fā)， 真正幫助企業(yè)改進(jìn)管理運(yùn)作上的缺陷， 使自己的軟件系統(tǒng)能與企業(yè)的運(yùn)營特點(diǎn)相符合， 達(dá)到幫助企業(yè)完成管理變革的目的。
二、基于知識(shí)管理的業(yè)務(wù)流程信息化建設(shè)思路
從部分實(shí)施人力資源管理信息化企業(yè)效果不理想的事例可以看到， 只有適合企業(yè)自身的、建立在軟件系統(tǒng)與管理流程高度融合上的人力資源管理信息化才可能成功。信息化建設(shè)思路，可按照“管理制度化，制度流程化，流程產(chǎn)品化，產(chǎn)品信息化”的設(shè)指導(dǎo)思想，引入知識(shí)管理，以業(yè)務(wù)流程梳理為牽引，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、遵循政策和文件要求的基礎(chǔ)上，采用行之有效的管理工具和方法，形成人力資源管理工作制度體系和流程體系，在此基礎(chǔ)上，把人力資源管理的各項(xiàng)工作的具體做法形成產(chǎn)品，并通過信息化手段實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線運(yùn)行，以達(dá)到業(yè)務(wù)規(guī)范、工作高效、知識(shí)共享的效果（見圖1）。
三、基于知識(shí)管理業(yè)務(wù)流程信息化建設(shè)的實(shí)施路徑
業(yè)務(wù)流程是指多個(gè)人員、多個(gè)活動(dòng)的有序組合，人力資源管理的流程化體現(xiàn)在有效管理組織的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)人力資源管理程序的標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)企業(yè)面臨的各種環(huán)境，對(duì)人力資源管理的職能進(jìn)行程序化運(yùn)作。知識(shí)管理是知識(shí)獲取、知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)應(yīng)用和知識(shí)共享的過程，通過業(yè)務(wù)流程的梳理、優(yōu)化、運(yùn)行將知識(shí)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)有效聯(lián)系在一起，從而進(jìn)一步提升了基礎(chǔ)能力和工作效率、促進(jìn)了業(yè)務(wù)增值和知識(shí)管理。將業(yè)務(wù)流程和知識(shí)管理進(jìn)行有效結(jié)合，可分為以下幾個(gè)主要步驟。
1.通過科學(xué)方法開展業(yè)務(wù)流程梳理――知識(shí)獲取過程。流程梳理是對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的整理規(guī)范，是知識(shí)獲取的過程。第一，構(gòu)建人力資源業(yè)務(wù)流程框架。流程框架的建立是企業(yè)流程梳理優(yōu)化和管理的基礎(chǔ)，流程框架構(gòu)建以人力資源專業(yè)序列任職資格模型為藍(lán)本，運(yùn)用分層分類的原則，通過系統(tǒng)梳理人力資源管理所有業(yè)務(wù)，從人力資源管理的系統(tǒng)視角，自上而下、由高到低對(duì)流程進(jìn)行分級(jí)，劃分包括業(yè)務(wù)域、業(yè)務(wù)場景、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)活動(dòng)四層級(jí)的人力資源業(yè)務(wù)流程體系，明確了各項(xiàng)職能模塊支撐關(guān)系。第二，開展業(yè)務(wù)流程的梳理。在流程體系框架下，通過對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的系統(tǒng)梳理，將流程的六要素“流程的輸入、活動(dòng)、活動(dòng)關(guān)系、輸出、價(jià)值、客戶”逐一細(xì)化，明確某一項(xiàng)活動(dòng)實(shí)施的政策依據(jù)、工具方法、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將每項(xiàng)活動(dòng)所需的政策、制度、方法、操作要點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)文檔和總結(jié)報(bào)告等納入流程要素中，作為知識(shí)庫定義到流程中，真實(shí)反應(yīng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的實(shí)際情況。
一、物流及物流行業(yè)發(fā)展的重要性
物流是指“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！痹诹魍ㄟ^程中，人們透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。經(jīng)濟(jì)是構(gòu)成人類社會(huì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通是經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要功能，物流是流通的重要功能。物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。物流行業(yè)是時(shí)展必然產(chǎn)物。
二、物流行業(yè)發(fā)展存在的用工問題
物流行業(yè)在大學(xué)生用工上存在以下問題：專業(yè)學(xué)生招不來。物流行業(yè)在大發(fā)展期，各種人才需求缺口大，而相當(dāng)一部分學(xué)生認(rèn)為物流行業(yè)工作辛苦，天天碼貨，沒有價(jià)值認(rèn)同感，，認(rèn)為物流行業(yè)屬于低層次產(chǎn)業(yè)，裝卸運(yùn)輸貨物而已，前景不看好等等觀念，從而缺乏扎根本行業(yè)的職業(yè)精神，寧愿專業(yè)不對(duì)口，也不留在物流行業(yè)；專業(yè)學(xué)生不愿到一線，不愿做事，而且部分到了一線，在某些崗位上能力還不如農(nóng)民工，既缺乏腦力又缺乏體力，還缺少主動(dòng)、合作、進(jìn)取等精神；部分學(xué)生不會(huì)做人，不會(huì)做事，不會(huì)思考，不僅創(chuàng)造價(jià)值能力低，甚至在團(tuán)隊(duì)中起到負(fù)面的作用；大量欠缺領(lǐng)軍性的，具有開拓性、創(chuàng)新性、懂行業(yè)的事業(yè)型高素質(zhì)人才。從物流“起步年”起迄今已經(jīng)11年了，物流行業(yè)的領(lǐng)軍人才基本上都是半道出家。由此物流行業(yè)企業(yè)給當(dāng)前的高校物流人才培養(yǎng)提出了時(shí)代的課題要求。
三、物流行業(yè)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的要求
物流行業(yè)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的要求在大的類型上和其他行業(yè)一樣，包括：專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力。社會(huì)能力和方法能力又叫職業(yè)核心能力。物流行業(yè)面對(duì)的是物的流通，很多人誤認(rèn)為只需要與物打交道，因而只重專業(yè)能力，在與人交流、合作、解決問題、對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力，創(chuàng)新、責(zé)任感及自我學(xué)習(xí)等綜合素質(zhì)方面存在著較為明顯的欠缺。這些素質(zhì)的欠缺正是物流企業(yè)用人難的重要原因。
四、思想政治理論課與物流行業(yè)結(jié)合實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)
思想政治理論課是高校學(xué)生的必修課，在高校課時(shí)中課時(shí)量大。以?？茷槔?，計(jì)算下來專科學(xué)生就有128――144課時(shí)，而且“不得以任何理由、任何名義、任何方式壓減或變相壓減學(xué)時(shí)”，確保新課程方案高質(zhì)量地實(shí)施。同時(shí)《意見》明確指出：“高校思想政治理論課所有課程都要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)?！笨稍?門必修課中適當(dāng)安排。
如何實(shí)現(xiàn)思政實(shí)效、物流行業(yè)特殊要求、學(xué)生職業(yè)核心能力、高職教育目標(biāo)有機(jī)結(jié)合？我們認(rèn)為貼近專業(yè)學(xué)習(xí)法是思政發(fā)揮實(shí)效性的有效探索。貼近專業(yè)學(xué)習(xí)法：以專業(yè)學(xué)生為背景講授思政課。如貼近專業(yè)講改革開放，拓寬學(xué)生行業(yè)領(lǐng)域視野，又構(gòu)建改革開放的大環(huán)境，貼近學(xué)生行業(yè)背景提問題，用思想政治理論解問題。思政教師實(shí)行3年專業(yè)班級(jí)調(diào)換制。那么這位教師三年內(nèi)可以跟著這個(gè)系部下企業(yè)鍛煉，了解行業(yè)需求，行業(yè)狀況，結(jié)合物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)問題，在思政視野下解讀物流行業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)。
五、物流行業(yè)學(xué)生在思政視野下職業(yè)能力培養(yǎng)實(shí)踐操作探索
（一）結(jié)合物流行業(yè)實(shí)際幫助學(xué)生運(yùn)用唯物觀辯證法思考問題
傳統(tǒng)認(rèn)為物流就是運(yùn)貨的，學(xué)生在不了解專業(yè)發(fā)展的前提下往往會(huì)有這種看法，不了解，看不起，不自信，缺乏樂觀的，具有活力的，前瞻性的職業(yè)前景認(rèn)識(shí)。因而專業(yè)思想不穩(wěn)，往往這山望著那山高，不能很好的挖掘自身學(xué)習(xí)潛力。思想政治理論課應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮思想政治教育的功能，為專業(yè)解憂，為學(xué)生給力，為社會(huì)分憂。用世界是物質(zhì)的，大千物質(zhì)世界是紛繁復(fù)雜的，是運(yùn)動(dòng)的，處于不斷發(fā)展變化的理論，用“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”觀點(diǎn)，啟發(fā)學(xué)生用正確的方法看待現(xiàn)在的問題。鼓勵(lì)學(xué)生實(shí)事求是的去睜眼看社會(huì)，睜眼看行業(yè)領(lǐng)域，睜眼看世界。
（二）結(jié)合物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)問題，側(cè)重內(nèi)化學(xué)生符合時(shí)代社會(huì)發(fā)展的職業(yè)觀
用事物發(fā)展的量變和質(zhì)變理論引導(dǎo)學(xué)生對(duì)“跳槽”和“”的認(rèn)識(shí)，樹立理性的“擇業(yè)”觀；引導(dǎo)學(xué)生回答“我為什么工作”，在生存、發(fā)展、興趣三個(gè)層次中結(jié)合內(nèi)外部因素確定職業(yè)支點(diǎn)。另一方面幫助學(xué)生樹立職業(yè)崗位技術(shù)能力是學(xué)生職業(yè)能力的硬實(shí)力的“技能”觀。自身的職業(yè)崗位技術(shù)能力承擔(dān)著擔(dān)負(fù)工作最直接的技術(shù)能力，是每一種職業(yè)自身特有的能力，它只適用于這個(gè)職業(yè)的工作崗位，適應(yīng)面窄；但有一個(gè)職業(yè)就有一個(gè)特定的能力。
（三） 結(jié)合物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)問題，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)社會(huì)能力軟實(shí)力
培養(yǎng)學(xué)生交往、合作、共同生活和工作的職業(yè)社會(huì)能力，理所當(dāng)然的包含了其中的技巧、實(shí)作這些“怎么做”的問題。學(xué)生認(rèn)識(shí)從知道觀念，到內(nèi)化觀念，再到堅(jiān)定信念，行動(dòng)也會(huì)從跟著走，到主動(dòng)走，再到領(lǐng)頭走。思想政治教學(xué)不僅僅是教育、宣傳，我認(rèn)為在當(dāng)代還應(yīng)當(dāng)是思考、培訓(xùn)。通過思政的有效活動(dòng)讓學(xué)生真正入耳、入心理解并運(yùn)用。比如合作，通過簡單地“紅黑對(duì)局”游戲，結(jié)合學(xué)生贏輸結(jié)果，分析人們活動(dòng)過程中的心理變換，引出“囚徒困境”的原理，從而掌握競爭與合作的辯證關(guān)系。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市場競爭日趨激烈，物流行業(yè)的發(fā)展成為了決定一個(gè)國家能否成功破除發(fā)展瓶頸的一個(gè)重要行業(yè)。因此針對(duì)物流行業(yè)的相關(guān)研究日益突顯出其重要意義。在針對(duì)物流行業(yè)調(diào)查研究的各種方法中，以文案調(diào)查法進(jìn)行物流管理的研究是一條非常奏效的渠道。 通過文案調(diào)查法分析我國物流企業(yè)及市場，內(nèi)部和外部現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)資料，尤其是從動(dòng)態(tài)角度搜集各種反映變化的歷史和現(xiàn)實(shí)資料，對(duì)于系統(tǒng)的研究我國物流市場具有重要的意義。
一、文案調(diào)查法的基本理論
文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。是一種通過調(diào)查、分析、研究調(diào)查對(duì)象內(nèi)延與外延相關(guān)資料的見解調(diào)查方法。從文案調(diào)查法的基本要求看，物流管理研究使用文案調(diào)查法的核心在于：
1.廣泛性：“對(duì)現(xiàn)有資料進(jìn)行廣泛的搜集，搜集必須周詳，要通過各種信息渠道，利用各種機(jī)會(huì)，采取各種方式大量搜集我國物流管理行業(yè)各方面有價(jià)值的資料?！币话阏f來，既要有宏觀資料，又要有微觀資料；既要有歷史資料，又要有現(xiàn)實(shí)資料；既要有綜合資料，又要有典型資料。只有廣泛的搜集我國物流行業(yè)相關(guān)信息，才能全面的認(rèn)識(shí)我國物流行業(yè)的發(fā)展過程與現(xiàn)狀，從而通過進(jìn)一步的研究，發(fā)現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展過程中遇到的瓶頸與機(jī)遇。
2.針對(duì)性：在對(duì)材料進(jìn)行整理、篩選和摘錄過程中，要重視收集與整理那些緊密聯(lián)系物流行業(yè)的資料。這一過程必須本著嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的態(tài)度，從專業(yè)的角度對(duì)收集來的物流行業(yè)資料進(jìn)行有效的整理、分類，去除無用信息以及從冗雜的數(shù)據(jù)中，萃取出有用的信息與數(shù)據(jù)，從而為進(jìn)一步的研究做好準(zhǔn)備。
3.時(shí)效性：在這個(gè)社會(huì)飛速發(fā)展的時(shí)代，信息的更新速度以及時(shí)效性越來越突顯出其重要的價(jià)值。因此通過文案調(diào)查法研究物流行業(yè)發(fā)展，必須考量收集資料所耗費(fèi)的時(shí)間以及收集到的信息有效性、時(shí)效性，看其是否能保證物流行業(yè)調(diào)查研究的需要。
4.連續(xù)性：要注意所收集的物流資料在時(shí)間上是否具有連續(xù)性。連續(xù)性的物流行業(yè)資料有利于動(dòng)態(tài)比較，有利于研究物流行業(yè)現(xiàn)階段存在的問題，更有利于掌握物流行業(yè)發(fā)展變化的特點(diǎn)和規(guī)律。具有連續(xù)性的資料，能讓我們更好地把握我國物流行業(yè)多年來的發(fā)展變化，通過分析連續(xù)性資料，我們才能分析、研究出一條適用于中國的物流行業(yè)發(fā)展模式。
二、物流行業(yè)研究中采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢
文案調(diào)查法是動(dòng)態(tài)的，活躍在社會(huì)調(diào)查方法中。從文案調(diào)查法的特點(diǎn)來看，在物流行業(yè)研究過程中，采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢有：
1、文案調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題并為解決問題提供重要參考。根據(jù)調(diào)查的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，文案調(diào)查常被作為調(diào)查的首選方式。文獻(xiàn)調(diào)查是實(shí)地調(diào)查的前期準(zhǔn)備和基礎(chǔ)，實(shí)地調(diào)查是文獻(xiàn)調(diào)查的現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)與考量。因此，文案調(diào)查對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
2、文案調(diào)查可用于經(jīng)常性的物流行業(yè)調(diào)查。實(shí)地調(diào)查更費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作起來比較困難，同時(shí)由于涉及物流公司內(nèi)部的相關(guān)機(jī)密信息，常會(huì)遇到比較大的阻力，而采用文案調(diào)查，則樂意使調(diào)查人員提前進(jìn)行精心的策劃，使調(diào)查具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)靈活性，能隨時(shí)根據(jù)需要，收集、整理和分析各種調(diào)查信息。研究物流行業(yè)的發(fā)展與未來，并不是通過幾次有針對(duì)性的調(diào)查就可以完成的。所以，文案調(diào)查的經(jīng)常性對(duì)于物流行業(yè)的研究，有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
3、文案調(diào)查不受時(shí)空限制。從時(shí)間上看，文案調(diào)查不僅可以掌握物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)資料，還可獲得實(shí)地查所無法取得的歷史資料。從空間上看，文案調(diào)查既能對(duì)物流行業(yè)公司內(nèi)部資料進(jìn)行收集、整理，還可掌握大量的有關(guān)物流行業(yè)外部環(huán)境方面的資料。尤其對(duì)因地域不同，條件各異，所產(chǎn)生的各式各樣的問題以及應(yīng)對(duì)辦法，采用文案調(diào)查可以解決大量的資金與時(shí)間問題，為研究人員進(jìn)行深入的研究提供保障。不受時(shí)空限制，正式文案調(diào)查法相對(duì)于其他調(diào)查方法最突出的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢將充分為物流行業(yè)研究做出更加重要的貢獻(xiàn)。
4、證實(shí)各種調(diào)查假設(shè)。文案調(diào)查所收集的資料可用來證實(shí)各種調(diào)查假設(shè)，即可通過對(duì)以往類似調(diào)查資料的研究來指導(dǎo)實(shí)地調(diào)查的設(shè)計(jì)。在研究物流行業(yè)的過程中，我們不可避免的要進(jìn)行各種各樣的調(diào)查假設(shè)以及假設(shè)構(gòu)想，同時(shí)又要通過各種各樣的資料來證實(shí)我們的假設(shè)是否正確。而文案調(diào)查在證實(shí)調(diào)查假設(shè)方面的巨大優(yōu)勢，讓我們不可避免的要采用文案調(diào)查這種形式來為我們的研究提供幫助。
三、物流行業(yè)研究應(yīng)用文案調(diào)查法的局限性
1、歷史資料對(duì)于新變化反映不夠及時(shí)--文案調(diào)查依據(jù)的主要是歷史資料，其中過時(shí)資料比較多，現(xiàn)實(shí)中正在發(fā)生變化的新情況、新問題難以得到及時(shí)地反映。而在針對(duì)物流行業(yè)研究過程中，文案調(diào)查法的這一缺點(diǎn)會(huì)在一定程度上影響物理行業(yè)研究的準(zhǔn)確性以及時(shí)效性。
2、所搜集資料與調(diào)查目的往往不相吻合，解決問題不能完全適用，收集資料時(shí)易有遺漏。在市場競爭愈發(fā)激烈的今天，物流企業(yè)往往由于商業(yè)機(jī)密問題，導(dǎo)致文案調(diào)查往往無法獲取企業(yè)內(nèi)部的真實(shí)信息與數(shù)據(jù)，難以了解到企業(yè)相關(guān)的詳實(shí)信息。文案調(diào)查的這個(gè)缺點(diǎn)，影響了其應(yīng)用于研究物流行業(yè)發(fā)展時(shí)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。
3、對(duì)調(diào)查人員水平要求比較高--文案調(diào)查要求調(diào)查人員有較扎實(shí)的理論知識(shí)、較深的專業(yè)技能，否則在工作中將力不從心。此外，文案調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度在很大程度上取決于是否由專業(yè)水平較高的工作人員，采用是否科學(xué)的方法。文案調(diào)查的這個(gè)缺點(diǎn)就要求我們?cè)谑褂梦陌刚{(diào)查時(shí)，必須采用具有較高專業(yè)素質(zhì)的人員，提高收集文案的準(zhǔn)確度，同時(shí)應(yīng)用科學(xué)的方法對(duì)收集整理的文案進(jìn)行加工與總結(jié)，盡量減少推算與估計(jì)的使用頻率。
結(jié) 論：
通過以上的分析，我們可以清楚地認(rèn)識(shí)到文案調(diào)查法對(duì)于研究物流行業(yè)的優(yōu)勢以及局限性。采用文案調(diào)查法可以增加物流研究者在物流領(lǐng)域研究的深度與廣度，極大的增強(qiáng)研究工作者的自豪感、自信心，激發(fā)進(jìn)行物流研究的活力與激情。我們?cè)谑褂梦陌刚{(diào)查的過程中，應(yīng)該正視文案調(diào)查的優(yōu)缺點(diǎn)，辯證的在研究物流行業(yè)過程中使用文案調(diào)查，從而為整個(gè)物流行業(yè)的研究與發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）028-000-01
目前隨著電腦和智能手機(jī)的普及，為了省事省力，越來越多的人開始傾向于網(wǎng)上購物，在這樣的大環(huán)境下，電子商務(wù)也在飛速的增長，電子商務(wù)貿(mào)易的方式指的就是交易的雙方在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，利用網(wǎng)絡(luò)銀行工具、以及賣家提供的貨物信息，進(jìn)行物品的購買。由于電子商務(wù)流通的物品大都是價(jià)格低廉，并且購物方式方便，不許要消費(fèi)者走出家門便可以進(jìn)行購物，因此在這樣的信息社會(huì)，電子商務(wù)的發(fā)展速度愈發(fā)的增快，從整體角度上來看電子商務(wù)的快速也同時(shí)拉動(dòng)這物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)，由于電子商務(wù)的整個(gè)貨物流通環(huán)節(jié)都需要物流行業(yè)的參與，電子商務(wù)對(duì)資源的配置也對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用，因此可以看出，電子商務(wù)貿(mào)易是我國物流行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，若想大力推進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，就要同時(shí)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，讓兩者互相促進(jìn)，走向合作共贏的道路。
一、物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
1.對(duì)物流理論的研究沒有形成系統(tǒng)。目前我國的物流行業(yè)隨著呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的狀況，但是由于我國學(xué)術(shù)界對(duì)于物流理論的研究起步較晚，因此我國的物流理論的研究還處于初步階段，并沒有形成科學(xué)統(tǒng)一的物流理論系統(tǒng)，近幾年，隨著研究力度的加大，新的物流理論正在不斷的被提出，其中有很多出色的理論，例如：第三方物流、物流信息處理、物流安全保險(xiǎn)系統(tǒng)，都可以應(yīng)用到我國的物流行業(yè)中去，但是這些都需要一定的時(shí)間讓物流行業(yè)對(duì)這些理論知識(shí)進(jìn)行吸收，所以我國還要加強(qiáng)對(duì)物流理論的研究，爭取制定出符合我國電子貿(mào)易方式的物流理論體系。
2.電子商務(wù)物流的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)裝備不齊全目前我國從事物流行業(yè)的大多數(shù)人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)物流知識(shí)教育的社會(huì)人員，由于物流企業(yè)沒有對(duì)這些工作人員進(jìn)行專業(yè)的知識(shí)教育，使得這些物流工作人員對(duì)物流這門行業(yè)根本沒有形成定義，對(duì)其重要性以及在我國貿(mào)易方面的地位都沒有客觀的認(rèn)識(shí)。因此這種人員在從事物流工作時(shí)，根本不知道物流行業(yè)所需要的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是什么，并且對(duì)于專業(yè)性的物流技術(shù)設(shè)備也知之甚少，這很大程度上阻礙了我國物流行業(yè)的發(fā)展，難以滿足我國電子貿(mào)易行業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出的越來越高的要求，同時(shí)我國很多物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不夠齊全，很多落后地區(qū)都沒有得到覆蓋，這同時(shí)也制約著電子商務(wù)對(duì)物流行業(yè)的促進(jìn)作用。
3.商業(yè)環(huán)境落后。在我國目前的物流行業(yè)，根據(jù)專業(yè)的數(shù)據(jù)分析可以看出，大多數(shù)物流企業(yè)都是自營物流，這就導(dǎo)致了在我國很多新型的物流方式不能很快的進(jìn)行普及。另外由于管理體制分工過于明確，這就使得了物流行業(yè)只是單一的服務(wù)于貨物運(yùn)輸，經(jīng)營方式過于單一，服務(wù)范圍也無法滿足社會(huì)對(duì)其的要求，這就制約了物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
二、電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
1.物流在電子商務(wù)的交易過程中占據(jù)重要地位從根本上講促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)因素就是人們對(duì)于貨物的采購，在傳統(tǒng)的購物方式中，人們都是直接到實(shí)體店進(jìn)行貨物的比較，然后選擇實(shí)惠的物品進(jìn)行購買，其中貨物是直接交到買家手中的，這其中根本不需要物流行業(yè)的參與，但是隨著電子商務(wù)發(fā)展，改變了消費(fèi)者直接到實(shí)體市場進(jìn)行采購的方式，消費(fèi)者只要依靠于網(wǎng)絡(luò)，在特定的交易平臺(tái)上進(jìn)行貨物的選擇，就可以完成整個(gè)交易的流程，但是這種交易方式，不再是賣家直接把貨物交到買家手中，這其間的貨物流通的環(huán)節(jié)，必須依賴于物流行業(yè)的參與。
2.電子商務(wù)促使物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提高。電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物人數(shù)不斷增多，物流行業(yè)異軍突起并獲得了巨大的發(fā)展?jié)摿?，但是我國傳統(tǒng)的物流 行業(yè)企業(yè)進(jìn)入門檻低，從業(yè)人員素質(zhì)較低，行業(yè)發(fā)展規(guī)模小，內(nèi)生動(dòng)力不足，使得整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展根本不能滿足日益強(qiáng)大的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的網(wǎng)絡(luò)購物需求，導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量和效率低下的局面。新時(shí)期，信息技術(shù)的發(fā)展以及逐漸擴(kuò)大的電子商務(wù)規(guī)模都對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。物流行業(yè)需要進(jìn)行變革，轉(zhuǎn)變思想觀念，將送貨到門的理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿斓乃俣?，更高的服?wù)質(zhì)量和素質(zhì)更高的人員送貨到門的理念，并作為行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。因?yàn)闉榱四軌蛳蚩蛻籼峁└訉I(yè)化的服務(wù)，經(jīng)銷商會(huì)選擇服務(wù)質(zhì)量和效率更高更快的物流企業(yè)，這就使物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上的競爭越來越激烈。只有通過提高服務(wù)質(zhì)量才能贏得客戶的信任和支持，才能獲得更多的客戶資源，提升經(jīng)濟(jì)效益，提升其在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。
3.物流在物流經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸提升。電子商務(wù)行業(yè)使得人們對(duì)于異地的貨物采購量顯著增加，這恰恰滿足了物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)因素，另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府相關(guān)部門也在促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展，這就使得物流行業(yè)乘著電子商務(wù)的東風(fēng)，得到了經(jīng)濟(jì)上的騰飛。在這信息交流頻繁的信息時(shí)代，物流行業(yè)對(duì)于物品的管理很大程度上也依賴于電子信息管理方式，但是在電子商務(wù)沒有普及以前，物流行業(yè)對(duì)于電子信息的收集，都是被動(dòng)的去對(duì)用戶進(jìn)行收集，這會(huì)使得很多貨物信息不夠充足，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致物流過程中產(chǎn)生錯(cuò)誤，但是隨著電子商務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，消費(fèi)者想要在網(wǎng)上進(jìn)行購物，首先要做的就是提供最自己正確的個(gè)人信息，這種信息正好也可以用于物流行業(yè)上去，隨著物流行業(yè)對(duì)消費(fèi)者更準(zhǔn)確的信息掌握，就形成了整個(gè)物流流程都是在公開狀態(tài)下進(jìn)行的，消費(fèi)者和物流企業(yè)可以同時(shí)對(duì)物品信息進(jìn)行掌握，這對(duì)物流活動(dòng)起到了很大的積極作用。
三、總結(jié)
總而言之，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)絹碓絻A向于電子商務(wù)貿(mào)易方式，促進(jìn)了電子商務(wù)的積極發(fā)展，由于物流行業(yè)與電子商務(wù)有著休戚與共的關(guān)系，電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也在積極促進(jìn)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)的提速，因此我國要處理好物流行業(yè)與電子商務(wù)的交流關(guān)系，使兩者形成良性合作關(guān)系，進(jìn)而導(dǎo)致兩者經(jīng)濟(jì)上得到共贏。
參考文獻(xiàn)：
在資訊發(fā)達(dá)，信息網(wǎng)絡(luò)化的當(dāng)下，伴隨激烈的競爭，市場信息日益透明，造成物流行業(yè)的整體利潤不斷下降。而隨著人民生活水平的提高，對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)提出了更多更高的要求，導(dǎo)致人力資本的投入不斷增加，對(duì)專業(yè)的物流管理人才的競爭需求加劇。據(jù)深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的《2015年深圳市物流與供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)營商環(huán)境調(diào)查》顯示，有42.24%的物流企業(yè)反映經(jīng)營成本顯著上升，其中首要的因素就是人力成本上漲。同時(shí)，49.99%的企業(yè)預(yù)計(jì)來年用工需求將增加，尤其是一線的操作人員。但是在行業(yè)整體利潤率下降，收入水平不高的情況下，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)對(duì)于專業(yè)管理和操作人才的吸引力明顯不足，如果通過人力資本的成本投入來吸引人才又會(huì)極大的增加物流行業(yè)的成本壓力，將直接導(dǎo)致利潤空間進(jìn)一步壓縮，尤其是中小物流企業(yè)很難維持長遠(yuǎn)的發(fā)展。
此外，物流行業(yè)企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部管理、員工考核監(jiān)督機(jī)制等方面存在的問題同樣制約著企業(yè)的成本控制成效，這些都是物流行業(yè)發(fā)展必須要面對(duì)和改善的問題，為行業(yè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展提供有力的成本控制支持。
二、物流行業(yè)企業(yè)人力資源管理成本控制措施建議
1.建立科學(xué)的人力資源規(guī)劃。物流企業(yè)的人力資源管理應(yīng)建立科學(xué)的規(guī)劃，對(duì)于企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀有足夠和清晰的認(rèn)識(shí)，注重在人員配置和人員協(xié)調(diào)方面的有效設(shè)置。同時(shí)，物流企業(yè)的人力資源規(guī)劃要符合企業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)，與企業(yè)的人力資源承受能力和市場需求相適應(yīng)。要充分認(rèn)識(shí)到人力資源規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)設(shè)計(jì)和布局，企業(yè)的每一位員工都是人力資源成本控制中的有效因子，減少無謂的人力資源消耗，量體裁衣，做到人盡其才，物盡其用。
2. 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)設(shè)置。物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)設(shè)置上需合理把握尺度，切勿貪大求全，一切應(yīng)以企業(yè)自身的實(shí)際需要出發(fā)，重視部門設(shè)計(jì)的科學(xué)設(shè)置，以需求為導(dǎo)向，合理設(shè)置機(jī)構(gòu)人員編制。通過合理有效的定員定編，可以提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠度，節(jié)省招聘和培訓(xùn)的成本，形成穩(wěn)定的工作團(tuán)隊(duì)，從而提升服務(wù)水平，贏得市場和客戶的認(rèn)同。物流企業(yè)中無論業(yè)務(wù)部門、運(yùn)營部門、操作客服部門等等都是物流鏈條中不可或缺的重要一環(huán)，每一位員工的配置都應(yīng)具有其科學(xué)性和合理性，因而通過組織結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理化，能夠很好的協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的管理，提升現(xiàn)有人力資源的利用效率，以最優(yōu)的成本控制實(shí)踐推動(dòng)企業(yè)的快速高效發(fā)展。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)物流市場也面臨著日趨激烈的競爭形勢，因此，如何通過對(duì)增值服務(wù)的強(qiáng)化使得物流業(yè)務(wù)的核心競爭力得到提高成了目前物流行業(yè)關(guān)注的首要問題。要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的增值，需要從物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)和管理、外包作業(yè)的管理以及客戶信息管理等三個(gè)方面著手。
一、提高對(duì)基礎(chǔ)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)及管理水平
一方面，要提高對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)，則要深化對(duì)內(nèi)控制度和國際標(biāo)準(zhǔn)這兩者的兼容性的認(rèn)識(shí)。關(guān)于物流業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有關(guān)控制規(guī)范，應(yīng)要細(xì)化物流業(yè)務(wù)的具體做法、操作對(duì)象以及操作的熟練程度等等。因此，要提高對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平，則管理工作人員必須積極學(xué)習(xí)有關(guān)政策，從而使物流公司的管理更趨于規(guī)范化。
另一方面，要提高管理水平，則要制定相應(yīng)的工作目標(biāo)，使得全面風(fēng)險(xiǎn)管理的工作得以實(shí)施，并能有效制定出正確的質(zhì)量方針。關(guān)于質(zhì)量目標(biāo)，其內(nèi)容應(yīng)涵蓋針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理所指制定的年度工作目標(biāo)這一內(nèi)容，主要是針對(duì)安全生產(chǎn)設(shè)立相應(yīng)的指標(biāo)。此外，還必須通過測量和監(jiān)視的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程的控制，物流企業(yè)旗下的分公司在進(jìn)行自我管理制度的完善過程中，要參照總公司以及相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)此進(jìn)行細(xì)化和梳理物流業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)?？偠灾?，物流業(yè)務(wù)所形成的管理制度必須要結(jié)合公司的實(shí)際情況。
二、規(guī)范外包作業(yè)的管理
要使得物流公司的運(yùn)營水平保持平穩(wěn)，則必須對(duì)外包作業(yè)的管理進(jìn)行規(guī)范。作業(yè)外包是企業(yè)降低運(yùn)營成本的一條重要途徑，而外包的內(nèi)容通常包括以下幾個(gè)方面，如簡單備品的采購、設(shè)備的維修、安保服務(wù)以及裝卸作業(yè)等等。但就目前來看，我國絕大部分物流企業(yè)在外包作業(yè)的管理制度方面尚不完善，雖然簽訂了外包合同，但合同里的相關(guān)約定卻很不全面，導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的加大。因此，物流行業(yè)相關(guān)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)要明確規(guī)定好外包控制的程度。首先是外包作業(yè)的控制程度方面，有關(guān)物流基地應(yīng)針對(duì)在這個(gè)過程中所潛在的風(fēng)險(xiǎn)并把管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，從而對(duì)外包管理的制度進(jìn)行建立和健全，并跟蹤管理作業(yè)輔助工具的具體使用概況，從而最大限度地規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)。此外，要使得外包作業(yè)管理得到加強(qiáng)和規(guī)范，還應(yīng)重視對(duì)外包人員的培養(yǎng)，從思想上增加外包人員工作的榮譽(yù)感和歸屬感以此來加強(qiáng)其對(duì)企業(yè)的忠誠度，而關(guān)于這點(diǎn)，最有效的方式就是消除外來工和正式工的身份差異感，從而使得外來工以及正式員工能夠團(tuán)結(jié)一致，確?，F(xiàn)場作業(yè)的效果并讓現(xiàn)場作業(yè)成功規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
三、做好客戶信息的管理
1.做好客戶信息的保密工作
客戶是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展最重要支撐點(diǎn)，因此，要提高物流企業(yè)的核心競爭力，則要做好客戶維護(hù)方面的工作，為客戶提供相應(yīng)的增值服務(wù)。而關(guān)于客戶的維護(hù)，首要內(nèi)容就是做好客戶的保密工作。具體工作中，構(gòu)成商業(yè)秘密可以分為很多種，從自身工作角度出發(fā)，主要包括了收費(fèi)的方式和標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)運(yùn)的時(shí)間和方向、存貨和入場的時(shí)間，物品的數(shù)量和種類等，而這些信息對(duì)于客戶對(duì)自身市場商業(yè)運(yùn)作的維護(hù)產(chǎn)生十分重要的影響，并且從國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方案來講，這也是屬于顧客財(cái)產(chǎn)之一。因此相關(guān)工作人員在進(jìn)行物流運(yùn)作過程中要注意對(duì)客戶商業(yè)信息的維護(hù)和保密，而這也是作為增值服務(wù)的一種體現(xiàn)，能有效促進(jìn)物流基地自身核心競爭力的提升。
2.做好客戶管理的預(yù)算工作
在分析客戶的構(gòu)成以及制定客戶計(jì)劃時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)管理工具進(jìn)行全面預(yù)算，并對(duì)基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，使得客戶開發(fā)的具體方向得到確立。由于受到物流場地的規(guī)模以及經(jīng)營形式的影響，物流中心業(yè)務(wù)的收益與入場客戶的收益尚不能完全形成固定的比例，但通過相關(guān)的分析，可以對(duì)重點(diǎn)的客戶群進(jìn)行確定并進(jìn)行有關(guān)維護(hù)。而關(guān)于維護(hù)的對(duì)象，主要發(fā)展方向是那些在入場客戶中占據(jù)很小的比例卻在業(yè)務(wù)收益中占據(jù)很大比例的客戶群而努力，通過對(duì)重點(diǎn)客戶對(duì)象的確立以及管理工具的全面預(yù)算，降低客戶開發(fā)的成本。
3.做好客戶財(cái)務(wù)收款的工作
財(cái)務(wù)收款，即按照原有的規(guī)定和原則進(jìn)行相關(guān)的收款任務(wù)和工作。在工作過程中，主要對(duì)其兩個(gè)方面的職能進(jìn)行強(qiáng)化：一是對(duì)客戶信用情況采取相關(guān)的跟蹤措施，二是對(duì)費(fèi)用出現(xiàn)拖欠的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過這樣，使得基礎(chǔ)物流的相關(guān)業(yè)務(wù)市場能夠?qū)崿F(xiàn)增值服務(wù)的提供。當(dāng)前，物流中心主要跟蹤對(duì)象是針對(duì)那些大客戶，而對(duì)于那些具有良好信用狀況的大客戶，其財(cái)務(wù)收費(fèi)政策往往是對(duì)其采用定期的收費(fèi)方式或者是按月收費(fèi)的方式，而這樣就有可能產(chǎn)生大客戶對(duì)費(fèi)用進(jìn)行拖欠的風(fēng)險(xiǎn)，要使得這一風(fēng)險(xiǎn)得到控制，需要從管理合同這方面著手，對(duì)于合同中所規(guī)定費(fèi)用繳款日期要嚴(yán)格地執(zhí)行，對(duì)于那些不能按期繳費(fèi)的情況要及時(shí)向上級(jí)反映，從而防止拖欠費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)問題的出現(xiàn)?？赏ㄟ^收款所掌握的有關(guān)信息，對(duì)客戶信用和風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并對(duì)客戶繳費(fèi)的情況建立專門的檔案數(shù)據(jù)庫，從而使得物流業(yè)務(wù)能夠獲得的相關(guān)的客戶繳費(fèi)信息。
四、結(jié)束語
總而言之，要使得物流業(yè)務(wù)的核心競爭力得到提高，則必須要提高工作人員對(duì)該行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平以及業(yè)務(wù)管理水平、規(guī)范外包業(yè)務(wù)的管理以及加強(qiáng)對(duì)客戶信息的管理等，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)服務(wù)的增值，最終促使其核心競爭力實(shí)現(xiàn)有效的提高。
