時間：2023-07-03 09:41:23
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中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01
一、建筑工地現場施工常見安全事故
在建筑工程施工安全事故中，比較多發(fā)的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。
1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業(yè)過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業(yè)安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。
2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業(yè)時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業(yè)人員的高空墜落。
3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發(fā)生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業(yè)，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，
4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩(wěn)坍塌，基坑邊坡失穩(wěn)導致的土石方坍塌、拆除施工作業(yè)中的坍塌以及施工作業(yè)現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。
1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規(guī)范要求，目前施工技術安全規(guī)范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業(yè)安全生產評價標準》及其他各項專項規(guī)章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業(yè)安全性。
2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業(yè)的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業(yè)，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業(yè)，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業(yè)。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業(yè)人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業(yè)規(guī)程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監(jiān)管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規(guī)定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業(yè)施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環(huán)境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業(yè)時，必須經由安全監(jiān)理工程師批準，并在施工作業(yè)周邊設置明顯的警示標志，拆除作業(yè)前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業(yè)平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業(yè)，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩(wěn)定型，能夠適應施工作業(yè)期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業(yè)人員的安全。腳手架必須設置施工作業(yè)人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業(yè)的情況，必須在各作業(yè)層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業(yè)人員。（5）高處作業(yè)。高出施工作業(yè)主要包括臨邊、洞口與懸空作業(yè)。對于臨邊作業(yè)，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規(guī)范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業(yè)，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業(yè)由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業(yè)平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業(yè)過程中，嚴格遵守安全作業(yè)規(guī)章規(guī)程，對于大型機械設備施工作業(yè)時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業(yè)時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業(yè)人員采取安全防護措施進行保護。
作者單位：廣東中信建江工程有限公司
中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A
引言
隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，我國基礎設施不斷完善，修建地鐵已經成為我國大型城市解決城市公共交通問題的首選，我國地鐵建設速度加快，如何確保地鐵建設安全快速的發(fā)展已經成為地鐵施工的重要問題。加強對影響地鐵施工安全相關因素的研究，對地鐵工程項目的順利展開具有十分重要的意義。
一、地鐵安全管理的現狀及重要性
近年來隨著我國地鐵工程建設的發(fā)展，施工安全管理水平也有了顯著的提高。我國相關法律的完善使得工程建設安全生產變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導和規(guī)范。但是，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發(fā)生，而且多數安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究，在工程項目的規(guī)劃、設計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監(jiān)測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程大多處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現場環(huán)境雜亂、施工周期長、施工技術高等特點。在建設過程中，很多不穩(wěn)定因素會隨著工程的進展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴重，為了避免不必要的事故出現，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
二、地鐵施工過程中的常見險情
1、區(qū)間隧道工程
地鐵工程的區(qū)間隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周邊的環(huán)境條件、隧道的埋置深度、施工場地的水文地質條件、線路的平面位置以及沿線的工程地質狀況等因素，所以通常情況下，區(qū)間隧道工程選用的施工方法是盾構法和暗挖法。地鐵工程的區(qū)間隧道工程的埋深一般較淺，這樣雖然能夠縮短施工的工期并且降低施工的成本，，但是隧道出現冒頂和塌方的概率就會加大，當支護措施不能夠滿足強度要求，在地質情況出現突變時，還很可能出現其他的各種險情。
2、旁通道工程
礦山法是地鐵工程的旁通道工程通常選用的施工方法，當四周的環(huán)境條件比較惡劣時，也會采取凍結法等一些施工中的輔助方法。旁通道工程凍結法的施工方法主要包括的階段有：凍結施工、開挖構筑以及凍結孔施工等。而如果要想保證工程的開挖構筑的施工是絕對安全的，那么就必須先準確的判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件。而判斷旁通道是否具備開挖條件的方法就是相應人員根據施工現象的鹽水降溫情況、凍脹壓力變化、溫度場以及系統(tǒng)運轉情況等因素確定的。在旁通道工程施工的過程中，如果施工過程稍有不當，也是經常出現工程安全事故的。如開挖過程中的臨時支護強度不符合要求、冷凍加固時無明顯的效果、土體加固措施不正確以及對盲區(qū)地基的加固處理的方法不當等因素，這些都是會導致地鐵工程施工出現安全事故的隱患。
3、基坑工程
基坑工程是一項復雜的系統(tǒng)性的工程，其又包括了支撐劑結構混凝土、圍護結構施工以及井點降水后挖土和坑內土層加固注漿等分項工程，在這些分項工程中，最為關鍵最能影響施工成敗的關鍵工程就是支撐與挖土這道工序，同時它也是基坑工程眾多分項工程中最容易出現安全風險的階段。挖土的過程實際上是卸載的過程，施工時挖土會對底層造成破壞，從而使土體內部應力場產生變化，從而改變土體結構原有的平衡狀態(tài)。當進行完挖土的施工過程后，基坑內的土體會出現滑動的現象，這就導致了圍護擋土的結構會向內移動，基坑底部的土體也會回彈，而為了保持住這種平衡的狀態(tài)，就必須采取支撐的措施。只有及時有效的采取了支撐的措施，才能夠盡可能的減少了沒有支撐結構的暴露時間和減少了沒有支撐結構的暴露面積，從而真正的預防基坑工程出現安全風險。
三、地鐵施工過程中的安全管理的措施
1、危險源識別管理
危險源是潛在的導致事故發(fā)生的不安全因素。地鐵施工現場的危險源識別可以利用以下途徑：識別地鐵施工過程中各工序的危險源；根據法規(guī)和其它要求逆推危險源；根據原來或正在使用的風險控制措施來反推危險源；通過類似工程（鐵路工程、礦山工程等）施工活動中的危險源來判定；通過以往施工安全事故的調查分析及反饋意見來識別危險源。危險源的危險程度可以粗略的通過以往施工安全事故的調查分析來反饋。
2、建立安全事故防范系統(tǒng)。
在地鐵工程施工中建立安全事故的防范系統(tǒng)可以有效的減少和消除施工風險。安全事故防范系統(tǒng)中需要包含安全視覺識別系統(tǒng)、雙重監(jiān)測系統(tǒng)和資料信息化管理系統(tǒng)。
2.1安全視覺識別系統(tǒng)。安全視覺識別系統(tǒng)是以視覺識別系統(tǒng)為基礎而產生的。在地鐵施工現場，安全視覺識別系統(tǒng)一般會通過標語、警示、安全標志、交通工具、服裝、現場環(huán)境等方面來傳達有關安全施工的文化、規(guī)定、理念等。在設計這些安全信息時，需要根據具體的場所和安全細節(jié)來描述安全理念，并確保信息的準確性，通過簡練和具有威懾力的語言來警醒施工人員，最終起到安全控制的作用；
3、建立施工檢測和第三方監(jiān)測共同體系。通過施工監(jiān)測可以了解到施工過程中圍巖和結構的受力情況，這樣就能有針對性的采取控制措施。通過監(jiān)測可以掌握各種因素和環(huán)境對施工所造成的影響，這樣就能采取相應的對策來保證施工的安全性。進行第三方監(jiān)測是為了使監(jiān)測更加公正，第三方通過了解工程周邊環(huán)境和圍巖情況，可以驗證施工監(jiān)測的各項數據，從而為監(jiān)理工作、建設工作、設計工作提供更加可靠的依據；
4、建立資料信息化管理系統(tǒng)。在信息技術不斷開發(fā)利用階段，工程資料信息化管理系統(tǒng)的建立已經成為施工安全控制的必然要求。資料信息化管理能夠通過計算機來存儲地鐵施工的相關信息，并根據工程進度及時進行調整和更新，也方便進行查詢。管理系統(tǒng)能夠根據工程項目的管理要求來準確、快速的完成信息處理工作，例如工程中的計算和核算問題，以及工程進度的分析問題；能夠以最快的速度完成工程施工控制報表，并為工程提供高質量的決策信息。工程資料的信息化管理不僅能夠提升處理信息的速度，而且能夠使施工管理工作更加規(guī)范，幫助監(jiān)理工程師提高工作效率，也能提高施工控制的有效性。資料信息化管理系統(tǒng)能夠在決策時根據工程的動態(tài)情況給予指示，并指導工程施工的開展。
5、做好地鐵工程施工現場的消防安全管理工作。實際上，地鐵工程的施工空間是非常小的，在狹小的空間中，裝飾裝修以及各種系統(tǒng)設備的安裝交叉作業(yè)非常頻繁，在施工過程中，一些如油漆、土建模板、裝修裝飾材料及系統(tǒng)設備的包裝材料等易燃品隨處可見，如果施工現場的管理不夠規(guī)范或是現場的臨時用電管理不規(guī)范，發(fā)生火災事故的幾率將會大大增加，如果在如此狹小的施工面積下發(fā)生火災，想要進行滅火以及救援工作都是十分困難的，因此必須做好地鐵工程施工現場的消防安全管理工作。具體的方法應是先做好施工現場的動火管理工作，在地鐵工程施工中的一些常見的如切割和焊接等明火作業(yè)，必須事先辦理動火的申報手續(xù)，同時在動火作業(yè)現場配備消防器材，并檢查動火環(huán)境的四周是否存在易燃易爆物品，如果存在應立即將其清理，各方面的工作都確認無誤后，方可進行動火作業(yè)。
6、做好施工現場臨時用電的管理工作。地鐵工程的施工現場立體交叉作業(yè)非常普遍，如裝飾裝修單位、土建單位以及機電設備的安裝單位等，這些施工單位在進行施工作業(yè)時，都必然面臨臨時用電的使用。如果在施工現場對于臨時用電沒有明確的管理要求或者管理不規(guī)范，就很容易導致火災事故以及觸電事故的發(fā)生，這些事故都是在建筑行業(yè)發(fā)生概率很高的安全事故，所以必須做好施工現場臨時用電的安全管理工作。施工現場臨時用電的電力系統(tǒng)應采取電源中性點直接接地的三相四線制的低壓電力系統(tǒng)，同時還應對其進行保護，一般的保護系統(tǒng)為TN-S的接零保護和三級配電兩級保護，同時施工現場的臨時用電的保護工作還必須做到“一箱、一機、一閘、一漏”，另外負責施工現場臨時用電管理人員也必須受過當地安全生產監(jiān)督局的專業(yè)培訓工作，施工的作業(yè)人員必須持有專業(yè)的電工作業(yè)資格證，在施工現場所有作業(yè)人員都必須持證上崗。
7、加強施工技術、施工安全交底。地鐵項目在實施過程中，根據施工方案和施工組織設計施工，下達施工任務的同時必須進行安全技術交底，各工種、各工序、各分部(分項)工程的安全技術交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現象。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據地鐵施工的特殊性，對屬于危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，對屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工企業(yè)應組織專家對專項方案進行論證后實施。
8、做好地鐵工程臨邊和臨口的安全防護工作。鑒于地鐵工程的施工空間狹小，再加上地鐵車站的站臺、站廳以及設備區(qū)的構造復雜，在這些區(qū)域施工人員很多，并且施工過程中交叉作業(yè)很頻繁，如果沒有做好臨邊和臨口的安全防護工作，就會出現物體打擊以及高空墜落等事故隱患，為了防止這些安全事故的發(fā)生，就必須在電梯口、預留洞口以及樓梯口等位置設置安全網、蓋板或是欄桿，另外對于一些正處于施工過程中的建筑物，在其出入口處也應當設置防護棚，而在一些如跑道兩側邊、卸料臺的外側邊以及框架工程樓周邊等臨邊處，應設置擋腳板、防護立網以及防護欄桿，這些防護裝置的高度不應小于1.2米，在這些位置處進行施工作業(yè)時，必須配備一些如防滑鞋、安全帽、安全網以及安全帶等安全防護用品，為防止高空墜落，在移動手架和腳架的位置處施工作業(yè)時，作業(yè)平臺的四周也必須設置防護欄桿，且防護欄桿的高度應是1米左右。
9、開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比。根據相關法律規(guī)定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現場安全負責，要求落實安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加強現場安全管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。在檢查的基礎上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。
10、重視員工的教育和技能培訓，提高施工者各方面的素質。在當下科學信息技術飛速發(fā)展的背景下，員工的素質對于企業(yè)至關重要。要培養(yǎng)一支高素質的員工隊伍，抓好教育、技能培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，同時它也是提高全體建設者安全素質的最重要手段之一。如，特種作業(yè)人員，經常性教育培訓各級作業(yè)人員等方式，使全體建設者人人懂安全，人人講安全，人人重視安全生產。
11、改善工地作業(yè)安全環(huán)境文化與物質文化?？梢栽谑┕すさ厣线M行簡易的綠化。像在一些空閑的地方放置可移動的盆栽花草，在工作車間周圍或操作現場添加綠色等偏暖色的背景感染和穩(wěn)定施工者的情緒，讓他們作業(yè)中感到輕松，從而使施工的不安全行為在輕松中得到糾正。建造作業(yè)人員適用臨舍，便于統(tǒng)一管理，改善作業(yè)人員住宿環(huán)境。廣泛進行宣傳教育，組織安全知識比賽，寓教于樂，既娛樂員工又發(fā)展企業(yè)文化，把安全生產意識落實到每個員工日常施工與生活中。
結束語
建設地鐵工程不僅可以緩解城市交通壓力、方便百姓出行，同時也為一個城市乃至一個國家的長足發(fā)展意義深遠。正是由于地鐵工程的巨大影響力，研究如何確保地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重大的事情。我們要在認識我國地鐵施工安全存在的問題和隱患的基礎上，結合地鐵工程的特點及難點提出積極而又行之有效的措施，以減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產安全。
參考文獻
中圖分類號： O213 文獻標識碼： A
前言
地鐵工程是一項十分復雜而且具有系統(tǒng)性的工程，施工環(huán)境復雜，涉及專業(yè)比較多，風險大，難度高，一旦施工處理不及時，會給居民生活造成極大的安全隱患和影響，甚至帶來災難性的后果。因此，地鐵工程必須做好各種工作和工程環(huán)境調查報告，從初步設計、施工圖設計和施工過程等設計方案上盡可能避免風險。以預防為主。增強各個階段安全風險的預防和調控。
一、地鐵安全管理的現狀及重要性
伴隨著經濟的發(fā)展以及地鐵建設工程難度大、工期緊、數目多的情況下,使得地鐵工程施工安全管理的水平有了顯著的提高。我國相關法律的完善使得工程建設安全生產變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導和規(guī)范。但是，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發(fā)生，而且多數安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究，在工程項目的規(guī)劃、設計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監(jiān)測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現場環(huán)境雜亂、施工期限長、施工技術高等施工特點。在建設過程中，很多不穩(wěn)定因素會隨著工程的進展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴重，為了避免不必要的事故出現，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
二、現地鐵施工中存在的問題
1.地質水文的問題。地鐵在施工中因受到土質、水、季候等環(huán)境因素干擾，容易導致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發(fā)生。施工中出現的塌方現象容易致使周圍建筑物震蕩，出現裂縫，甚至是坍塌現象。
2.地下管道的問題。地鐵一般建設在城市的中心地段，附近多為城市繁華街道，周圍建筑物縱橫林立，街道馬路兩側分布信號管線、強電弱電等多種線路、煤氣管道、給排水管道等地下建筑設施，分布是縱橫交錯，具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災等突發(fā)性事故。
3.施工方案的問題。地鐵在進行建設施工時期，準備好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾構等各種挖掘手法進行基面或隧道的挖掘時，還是容易出現地面凸起或者凹陷現象，產生的原因是隧道周圍的土質層發(fā)生了改變，其周圍的應力發(fā)生變化。所以，應該準備好完備的施工方案和周全的保護措施以防止地下媒體水管!電纜的開裂和破壞。
4.施工環(huán)境的問題。地鐵在建設施工階段，若它周圍的安全保護措施及現場的環(huán)境管理中存在不明確的因素，也會對地鐵的施工造成不利的影響，拖延施工的進度，甚至會發(fā)生無法估計的意外，造成無法挽回的損失。
三、地鐵施工安全管理控制措施
1.探明地質情況。勘察階段要詳細把握工程水文地質資料，在設計階段對地質穩(wěn)定性準確判斷，工前探測不良地質體；針對錯綜復雜的管線，根據管線與地鐵工程的相對位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規(guī)律，密切關注工程進展的監(jiān)測數據；詳細調查周邊建構物年代、結構類型、設計圖紙以及與地鐵建設工程距離；安全技術交底，以便建設單位、施工單位、監(jiān)理單位充分把握詳細的資料。
2.建立健全安全生產資任制。形成橫向到邊、縱向到底、逐級保證的安全生產保證體系。要落實安全生產責任制職責，就必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案，進行專項安全技術交底。堅持班前安全講話明確責任區(qū)域和責任人，使每一位參建員工明白自己的責任區(qū)域存在的風險源及控制方法,實現責任到人措施到位。
3.加強施工技術、施工安全交底。地鐵項目在實施過程中，根據施工方案和施工組織設計施工下達施工任務的同時必須下達安全技術交底，各工種各分部(分項)工程的安全技術交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現象。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據地鐵施工的特殊性，對危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，其中部分方案必須經過專家的論證審核后才能實施。
4.加強安全生產教育和預防措施。對于施工現場及周圍的高壓電線,變壓器等設立醒目的安全標志；結構工程施工中，高空或河上作業(yè)，應綁好安全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩(wěn)；對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，配備一定數量的滅火器具，以備急用；加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物，設備、材料及各類存儲物品安全堆放井然有序，即要保持施工現場環(huán)境的整齊，以對安全生產有利。
5.加強臨邊臨口的安全防護。由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構造復雜，施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預留洞口，必須設置欄桿或蓋板、架設安全網。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設牢固的防護棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道(斜道)兩側邊、卸料臺的外側邊等，必須設置兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網。在臨邊臨口作業(yè)時，必須正確佩戴和使用好勞動保護用品。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于1m高的防護欄桿，以便固定安全帶和防止高處墜落。
6.加強安全監(jiān)測。通過先進的施工監(jiān)測技術，對地鐵施工過程中項目本身及周邊環(huán)境進行密切監(jiān)測，是獲取地鐵項目自身及周邊環(huán)境變化第一手資料的重要手段，也是地鐵施工安全管理的必要手段之一。通過對各種監(jiān)測數據的分析，可以及時發(fā)現風險苗頭，及時采取防范和應急措施，有效提高地鐵建設安全管理水平。當然，做好施工安全管理，僅有先進的監(jiān)測技術手段是不夠的。在利用高新技術裝備獲取準確的第一手資料的同時，我們必須高度重視監(jiān)測數據的整理和分析研判工作，通過數據表象看清其背后隱藏的安全規(guī)律和形勢，提前采取必要的防范和應急措施，做到未雨綢繆，防患于未然。
7.開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比。根據法律的有關規(guī)定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現場安全負責，要求落實安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加強現場安全管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。在檢查的基礎上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。
結語
在施工過程中要不斷總結施工安全防護經驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經濟效益作保障。
參考文獻：
中圖分類號：U231 文獻標識碼： A
引言
在我國城市不斷發(fā)展的過程中，地鐵逐漸走入各中小城市。地鐵的建設給人們的交通帶來了極大的便利。隨著我國經濟建設的不斷完善，地鐵建設正進入穩(wěn)步、快速和有序的發(fā)展階段。地鐵的建設具有高技術、工序復雜等特點。在地鐵施工的過程中存在著極大的安全風險。可見在地鐵建設的過程中，安全施工對地鐵的建設具有重要的作用。文中主要對城市地鐵施工安全管理進行分析，并對此提出有效措施。
一、地鐵安全管理的現狀及重要性
近年來隨著我國地鐵工程建設的發(fā)展，施工安全管理水平也有了顯著的提高。我國相關法律的完善使得工程建設安全生產變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導和規(guī)范。但是，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發(fā)生，而且多數安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究，在工程項目的規(guī)劃、設計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監(jiān)測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現場環(huán)境雜亂、施工期限長、施工技術高等施工特點。在建設過程中，很多不穩(wěn)定因素會隨著工程的進展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴重，為了避免不必要的事故出現，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
二、地鐵施工安全管理控制措施
1、建立健全安全生產資任制
形成橫向到邊、縱向到底、逐級保證的安全生產保證體系。要落實安全生產責任制職責，就必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案，進行專項安全技術交底。堅持班前安全講話明確責任區(qū)域和責任人，使每一位參建員工明白自己的責任區(qū)域存在的風險源及控制方法，實現責任到人措施到位。
2、加強學習培訓，提升管理水平
要進一步加強項目施工全方位培訓力度，激勵員工汲取國內外優(yōu)秀地鐵項目建設經驗，通過各類有效培訓不斷增強自身業(yè)務技能和素質水平，以積極向上的工作態(tài)度和令人欽佩的工作能力投入到工作之中。同時，力爭在各項培訓的激勵下，促進全體人員嚴格根據技術細則進行施工，嚴格根據技術規(guī)范做好本職工作，為提升地鐵工程的質量夯實基礎。
3、建立安全施工責任制度
安全制度的制定，是有效避免施工前、施工過程中安全事故的手段。建立相關的責任制，偉地鐵安全施工提供足夠的保障。在人事相關的地鐵安全施工危險源的前提下，制定控制危險源的管理方案和措施，在地鐵施工的過程中能夠找到每一道工序的負責人，確定施工的現場管理。其實，在地鐵建設施工的過程中，有效的管理措施是能夠預防在施工中安全事故的發(fā)生。對于施工周期長、工程規(guī)模較大的地鐵施工，實行現場的安全管理和安全控制工作，是避免是公眾安全事故發(fā)生的有效手段。制定相對應的制度，可以將安全管理落到實處，保證安全施工的預期效果。
4、開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比
根據法律的有關規(guī)定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現場安全負責，要求落實安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加強現場安全管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。在檢查的基礎上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。
5、加強安全監(jiān)測
通過先進的施工監(jiān)測技術，對地鐵施工過程中項目本身及周邊環(huán)境進行密切監(jiān)測，是獲取地鐵項目自身及周邊環(huán)境變化第一手資料的重要手段，也是地鐵施工安全管理的必要手段之一。通過對各種監(jiān)測數據的分析，可以及時發(fā)現風險苗頭，及時采取防范和應急措施，有效提高地鐵建設安全管理水平。當然，做好施工安全管理，僅有先進的監(jiān)測技術手段是不夠的。在利用高新技術裝備獲取準確的第一手資料的同時，我們必須高度重視監(jiān)測數據的整理和分析研判工作，通過數據表象看清其背后隱藏的安全規(guī)律和形勢，提前采取必要的防范和應急措施，做到未雨綢繆，防患于未然。
6、加強臨邊臨口的安全防護
由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構造復雜，施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預留洞口，必須設置欄桿或蓋板、架設安全網。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設牢固的防護棚。框架工程樓面周邊、跑道（斜道）兩側邊、卸料臺的外側邊等，必須設置兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網。在臨邊臨口作業(yè)時，必須正確佩戴和使用好勞動保護用品。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于lm高的防護欄桿，以便固定安全帶和防止高處墜落。
7、加強施工技術、施工安全交底
地鐵項目在實施過程中，根據施工方案和施工組織設計施工下達施工任務的同時必須下達安全技術交底，各工種各分部（分項）工程的安全技術交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現象。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據地鐵施工的特殊性，對危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，其中部分方案必須經過專家的論證審核后才能實施。
8、施工時對周邊建筑物進行安全檢測
施工時對周邊建筑物進行安全檢測，及時檢測周邊建筑物的位移及沉降，當變化超過規(guī)定的報警值時，應及時停止施工，對隧道進行檢測，有效地加固，及時避免建筑物的沉降及位移。通過各種技術檢測，及時地發(fā)現施工時所帶來的安全隱患，合理并有效地解決這些安全隱患，提高施工安全管理水平，這樣能更好地促進地鐵工程的建設。
9、開展安全事故演習
可以開展安全事故演習，因為事故的發(fā)生是具有偶然性和隨機性的，所以無論安全措施做得再好，事故也是有可能發(fā)生的。為了施工人員的安全和施工單位的財產不受損失，施工單位應該進行安全事故演習，把安全生產意識落實到每個員工日常施工與生活中，制定應急救援方案，建立合理的救援體系，并且落實到人。這樣才能應變各種安全事故，及時地控制事態(tài)發(fā)展，從而最大化地降低事故帶來的損失。
結束語
地鐵工程的建設本是利國利民的工程，方便人民的出行，可以很好地緩解城市交通壓力，對一個城市的發(fā)展具有長遠的意義。所以地鐵的施工安全成了一個迫在眉睫的事情，地鐵施工的建設對一個城市的影響力，促使其安全施工建設成為了一個頭等話題。我們要結合鐵路施工的特點和施工難點進行積極研究和討論，從而提出有效的辦法，將地鐵施工的安全事故風險降到最低。這樣人民的和國家的財產才能得到更好的保障，從而加快城市建設的步伐，給人民的生活帶來更好更快捷的方式。
參考文獻
中圖分類號：U231 文獻標識碼： A
一、前言
由于我國地鐵施工工程的快速發(fā)展，在地鐵施工中存在的問題和不足也慢慢暴漏出來，在行業(yè)快速發(fā)展的新時期，加強對地鐵施工過程中的安全問題的處理，對確保地鐵施工過程質量有著重要意義。
二、地鐵施工工程概述
北京地鐵7號線11標段包括一座車站及一區(qū)間。
垡頭站工程概況車站總長193.3m，標準段寬21.1m，呈東西走向。車站有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為4.07m，底板埋深約24.7m，車站總建筑面積17080m2，為地下三層島式車站。車站北側設置1個出入口，一個風道和一組地面風亭；南側設置一個出入口，一個風道和一組風亭，3個安全出入口和1個垂直電梯。
區(qū)間采用盾構法施工，左線及右線長度均約1500米，在垡頭南路路口處往東以半徑R=350m的曲線轉向垡頭南路。
三、地鐵施工過程中的安全隱患
1、區(qū)間隧道工程
地鐵工程的區(qū)間隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周邊的環(huán)境條件、隧道的埋置深度、施工場地的水文地質條件、線路的平面位置以及沿線的工程地質狀況等因素，本段區(qū)間隧道工程選用的施工方法是盾構法。地鐵工程的區(qū)間隧道工程的埋深一般都是很淺的，因為這樣能夠縮短施工的工期并且降低施工的成本，但是這樣也會導致圍巖的情況是很差的，隧道出現冒頂和塌方的概率就是很大的，而且當支護措施不能夠滿足強度要求并且地質情況出現突變時，還很可能出現其他的各種險情。
2、出入口通道工程
本車站西北1號出入口采用明暗挖相結合的施工方法。礦山法是地鐵工程的出入口通道工程通常選用的施工方法，當四周的環(huán)境條件比較惡劣時，也會采取凍結法等一些施工中的輔助方法。出入口通道工程凍結法的施工方法主要包括的階段有：凍結施工、開挖構筑以及凍結孔施工等。而如果要想保證工程的開挖構筑的施工是絕對安全的，那么就必須先準確的判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件。而判斷旁通道是否具備開挖條件的方法就是相應人員根據施工現象的鹽水降溫情況、凍脹壓力變化、溫度場以及系統(tǒng)運轉情況等因素確定的。在旁通道工程施工的過程中，如果施工過程稍有不當，也是經常出現工程安全事故的。如開挖過程中的臨時支護強度不符合要求、冷凍加固時無明顯的效果、土體加固措施不正確以及對盲區(qū)地基的加固處理的方法不當等因素，這些都是會導致地鐵工程施工出現安全事故。
3、明挖基坑基坑工程
垡頭站采用明挖施工?；庸こ淌且豁棌碗s的系統(tǒng)性的工程，其又包括了支撐劑機構混凝土、圍護結構施工以及井點降水后挖土和坑內土層加固注漿等分項工程的，在這些分項工程中，最為關鍵能影響施工成敗的關鍵工程就是支撐與挖土這道工序了，同時它也是基坑工程眾多分項工程中最容易出現安全風險的階段。挖土的過程實際上是卸載的過程，施工時挖土會對底層造成破壞，從而使土體內部應力場產生變化，從而改變土體結構原油的平衡狀態(tài)。當進行完挖土的施工過程后，基坑內的土體會出現滑動的現象，這就導致了圍護擋土的結構會向內移動，基坑底部的土體也會回彈，而為了保持住這種平衡的狀態(tài)，就必須采取支撐的措施了?；庸こ痰氖┕な窍绕茐耐馏w的，然后才是平衡，土體是要變形的，然后才是支撐土體，最后才是回筑土體。所以只有及時有效的采取了支撐的措施，才能夠盡可能的減少了沒有支撐結構的暴露時間和減少了沒有支撐結構的暴露面積，從而真正的預防了基坑工程出現安全風險。
四、地鐵施工過程中的安全管理措施
1、搞好臨時用電管理
地鐵施工現場土建、設備安裝、裝飾裝修等單位較多，而且所有的施工都離不開臨時用電。由施工現場臨時用電管理不規(guī)范導致的觸電傷害、火災事故在建筑行業(yè)發(fā)生的安全事故占有很高的比例。施工現場臨時用電應采用電源中性點直接接地220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，采用三級配電兩級保護，TN-S接零保護，必須做到“一機、一箱、一漏、一閘”。施工現場臨時用電的維護工作，必須由經過安全生產監(jiān)督局指定地點培訓并取得電工作業(yè)資格的人員擔任，并持證上崗。
2、抓好地鐵施工現場的消防安全管理
地鐵施工空間小，各系統(tǒng)設備安裝、裝飾裝修等交岔作業(yè)平凡。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，臨時用電的管理不規(guī)范、加工場地管理不規(guī)范等等都是導致火災事故的重要安全隱患，若不加強管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災事故，救援和搶險都是相關困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。因此，要搞好地鐵施工現場的消防安全工作，還必須從源頭做起。首先必須加強施工現場的動火管理，凡在地鐵內進行動火作業(yè)如焊接、切割等，必須在地盤管理商的安質部辦理動火手續(xù)，明確動火人和看護人，必須配備消防器材并且在清理完作業(yè)點四周的易燃物品確認無誤后方可作業(yè)。此外，還必須建立應急預案，進行應急演練和應急物資儲備，這項工作是搞好地鐵施工現場消防管理工作的重點，如果不進行應急演練，應急物資儲備不到位，在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災事故非但不能做到有條不紊地進行應急搶險，還可能使事態(tài)擴大。另外，要搞好地鐵狹小空間施工現場的消防安全管理，還必須加強臨電線路管理和施工現場嚴禁煙火的管理，切實從源頭上控制好火災事故的發(fā)生。
3、加強臨邊臨口的安全防護
由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構造復雜，施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預留洞口，必須設置欄桿或蓋板、架設安全網。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設牢固的防護棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道（斜道）兩側邊、卸料臺的外側邊等，必須設置1.2米高的兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網。在臨邊臨口作業(yè)時，必須正確佩戴和使用好勞動保護用品，如安全帽、安全帶、安全網、防滑鞋等。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于1米高的防護欄桿，以便固定安全帶和防止高處墜落。
4、其他安全控制要點
（一）、空氣不流通。
在進行車站站房或設備用房設備安裝施工時，遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機使用等，極易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必須提前進行通風排毒和檢測，確認毒氣濃度不超標才能進行正常施工；對產生有毒有害氣體的物資和設備，盡量安放在通風較好的地方。同時施工人員必須正確使用好防毒面具、口罩等勞動保護用品。
（二）、粉塵噪聲嚴重超標
在地鐵內施工，由于空間狹小空氣不流通，現場的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的，指標是嚴重超標的。在這樣的環(huán)境里施工時間長了會導致沙眼、矽肺病，耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時，工作人員必須正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動保護用品，必要時應輪換作業(yè)。
（三）、大型設備的搬運
在地鐵內各類設備的機柜、漏泄電纜、機電的風機、安全門等大型設備搬運存在的安全隱患是特別大的。要安全地完成這一工作，只有加強各單位間的通溝和協(xié)調，制定出具體的搬運和安裝方案，待具備安裝條件后，利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進行搬運，運至安裝地點進行就位安裝時必須人力充足，由專人統(tǒng)一指揮，防止倒塌、擠壓出現人身傷害。
五、結束語
地鐵施工過程中的安全管理至關重要，因此，在工程的后續(xù)發(fā)展中，要不斷提高管理人員素質，加強對地鐵施工過程中的安全問題處理的重視，嚴格施工體系，促進地鐵施工水平的提高。
參考文獻
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中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
隨著社會經濟的發(fā)展，人們的生產、生活對電力資源需求量越來越大，對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。在低壓電氣供配電系統(tǒng)中，由于低壓電氣供配電系統(tǒng)不僅和供電企業(yè)的工作人員以及周圍人員的人身、財產安全有著重要的聯(lián)系，還和電力系統(tǒng)的經濟效益有直接關系，所以加強低壓電氣供配電及設備的安全管理工作是非常有必要的。要想提高低壓電氣供配電設備的安全管理，首先要做到了解設備的基本構成，這樣才能讓工作人員及時的加強防護措施，完善安全管理制度。
1.低壓電氣供配電系統(tǒng)的基本構成
低壓電氣供配電系統(tǒng)是電力調控與控制的一種有效設備，是促進社會經濟發(fā)展、基礎設施運行與保障人們正常生活的重要系統(tǒng)，能夠有效的促進電力工程的正常發(fā)展與高效建設，為電力工程有效的控制與管理電力資源提供重要的保障，主要組成設備如下：（1）變電設備，共包括：段開關、進線電纜、導線和支架、電纜、高低壓開關、母線、互感器、電容器、變壓器、變配電控制回路與接地裝置等；（2）配電設備，主要包括開關、配電線路、電線與支架、低壓電纜和接地等；(3)動力照明配電設備，包括配電分柜、配電箱、分支開關、照明裝置、漏電保護器、熔斷器與接零接地等；（4）備用電源與發(fā)電設備，主要包括內燃機與附屬裝置、發(fā)電機與勵磁、開關與其他電力設備等。由于這些變電設備性能不同，有時可單獨運行，有時可多臺并行使用，要求工作人員規(guī)范操作行為，保證每個操作環(huán)節(jié)的安全無誤，這樣才能保證低壓電氣供配電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行。
2.低壓電氣供配電設備的防護對策分析
在實際生活中，周邊環(huán)境的因素會直接影響電氣設備安全防護的有效性。因為這種復雜、多變的周圍環(huán)境會使電氣設備不能正常運行，主要影響因素有粉塵污染、空氣濕度大、腐蝕問題等。針對這些影響電氣設備不能正常運行的因素，如何將設備與之隔離就成了防護低壓電氣供配電設備的重要工作，可以從以下幾方面入手：
2.1選擇合適的低壓電氣供配電設備的安置位置
為低壓電氣設備選擇恰當的安置地點是十分重要的，根據理論與實踐分析，應該將低壓電氣設備放置在高壓線路或低壓線路鋪設區(qū)的下部位置，并且不能在正在施工的建筑項目或臨時搭建處安置供電設備。另外，還要定期安排專業(yè)人員對低壓電氣供配電設備進行巡查，保證高、低壓線路的鋪設周圍沒有雜物堆放，并及時解決外界異物侵入設備的不良影響。
2.2確定安全距離
供電企業(yè)的施工人員在具體工作中要掌握與電氣設備的實際接觸程度，也就是指電力工作者在具體的工作中要避免和電力設備上帶有危險標志的部位進行直接觸碰，以免對工作人員的人身安全造成傷害，因此要確定線路邊線位置與架具結構邊緣位置的安全距離，確定這個安全距離要與鄰近的架空線路的電壓等級差異性為參照依據。通常在鄰近的架空線路電壓等級小于1kv時，和架具結構的邊緣位置的安全距離應該保持在4米；當鄰近架空線路電源等級在1~10kv之間的時候，安全距離就應該保持在6m，所以在電力設備進行安裝時，技術人員應該先進行測量，隨后計算出安全距離，保證電氣設備的安全運行。
2.3加強控制管理力度
對低壓電氣供配電設備的管理控制指的就是工作人員在具體工作中，要嚴格按照工作流程進行操作，規(guī)范操作行為，對電氣設備標有危險標志的位置要嚴禁直接觸碰，提高安全意識。
2.4其他防護措施
其他因素也會影響電氣設備的正常運行，使施工過程中不能滿足上述的安全防護條件，這時就要有針對性的對危險位置采取特殊的防護手段，如設立警示標志、增設防護欄提醒等，只有在確保施工人員的人身安全的基礎下，才能有效的開展后續(xù)工作。
3.分析低壓電氣供配電設備的安全管理措施
3.1分析變壓器設備的安全管理措施
變壓器在接通電源之前，要先檢查變壓器設備運行的進、出線的接線方式，看接線方式是否合理，還要檢測油位能否滿足相關規(guī)定，設備的接線方式是否可靠。尤其關鍵的一點是變壓器設備在通電前，由于有很長一段時間是處在停用狀態(tài)，所以恢復再次使用時，要詳細檢測變壓器設備的絕緣電阻，保證變壓設備的安全性。
3.2分析開關柜設備的安全管理措施
在監(jiān)視與檢查開關柜設備的運行狀態(tài)時，要注意觀察儀表設備的刻度指示情況，看刻度的指示是否準確；還要觀察電流、電壓指標的狀態(tài)是否保持平衡。除此之外，還有以下幾點問題需要注意：（1）保證開關柜設備的隔離開關裝置運行狀態(tài)是否具有可靠性；（2）要避免供電線路接頭位置出現過熱或燒紅現象；（3）在保證開關柜設備正常運行下，要注意觀察各開關裝置是否發(fā)生不正常的響動問題；（4）要判定開關柜設備對應的出線開關與聯(lián)絡開關的連接是否穩(wěn)定、可靠；（5）采用半導體收音機檢測方式，判斷開關柜設備的運行性能以及油色、油位情況是否處在可控制范圍。
任何類型的低壓電氣供配電設備都要在一定的范圍內、條件下進行科學的預防性試驗，并根據試驗結果對運行設備進行有效的分析，并對已經防護的電氣設備進行定期的調整與優(yōu)化，保證電氣設備的穩(wěn)定性與安全性。供電企業(yè)要積極開展有效的低壓電氣供配電設備相關知識的教育培訓，并加強安全管理知識的普及，提高工作人員的安全管理意識；定期的對運行中的電氣設備進行更新、優(yōu)化、升級工作，及時發(fā)現低壓電氣供配電設備在運行中存在的安全隱患，并提出有效的解決措施，避免因電氣設備問題影響低壓電氣供配電系統(tǒng)運行的安全性與穩(wěn)定性。
4.結語
由于社會經濟與科學技術的不斷進步，城市基礎建設規(guī)模不斷擴大，對電力設備的運行也提出了更高的要求，要求供電企業(yè)既要保證電力經濟快速發(fā)展，又要保證人民的人身與財產安全，所以提高電力系統(tǒng)的供電質量、供電安全是電力企業(yè)發(fā)展的目標。要想保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行，首先要保證電力設備的安全性與穩(wěn)定性，充分發(fā)揮供電設備的優(yōu)良性能，尤其是低壓電氣供配電設備。加強對低壓電氣供配電設備的安全管理，是保證供電系統(tǒng)安全性與穩(wěn)定性的重要內容。
參考文獻：
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U231.3
因為地鐵工程與城市發(fā)展以及人民生活有著很大的聯(lián)系，所以其是一項重要的項目，地鐵工程施工過程中因為有很多自身結構的安全問題、環(huán)境問題、施工方案問題以及員工的安全意識問題所面臨著，而這些都會使得施工安全事故發(fā)生。基于此，各參建單位需要對施工的安全的重要性進行充分的認識，從而對自身的施工安全管理經驗和水平不斷加強，積極促進地鐵施工的安全發(fā)展。
一、地鐵施工的安全問題的產生原因
1.地鐵施工技術不規(guī)范
地鐵項目的施工人員和設計人員對地鐵施工的技術規(guī)范和管理要求把握不夠透徹，不能把技術規(guī)范和制度體現到施工的各個步驟當中，這提升了發(fā)生地鐵施工事故和工程質量問題的頻率。比如由于技術原因導致的混凝土產生裂縫和蜂窩麻面等等。
2.地鐵施工中安全管理存在漏洞
有些地鐵項目的施工公司對于安全管理往往直接忽視掉，這使得地鐵施工中安全管理在某些情況下成為一個形式，甚至不乏有些地鐵施工單位干脆不對施工人員進行安全教育，只是進行簡單的戴個安全帽，使得地鐵施工中存在很多嚴重的安全隱患，這對地鐵項目施工的整體都造成了嚴重的影響。
3.地鐵施工的各參與要素協(xié)調組織不力
地鐵施工的眾多要素中，施工環(huán)境屬于客觀存在，如施工現場的地質狀況， 施工區(qū)域的自然氣候條件等，這些施工自然因素如出現較大程度的波動，會對地鐵施工的安全性造成一定程度的不利影響，增大了地鐵施工出現坍塌等危害的概率。而在地鐵施工的其他要素中，如施工機械設備，施工人員的安全管理上，也較常出現協(xié)調組織不力的現象，例如，施工機械設備的操作不夠規(guī)范，后期維保沒有及時跟進，都會給地鐵施工造成阻礙，一方面使地鐵施工的安全隱患得以增大，另一方面影響地鐵施工的建設周期；在施工人員的安全管理環(huán)節(jié)，如其施工責任意識較為薄弱、施工操作規(guī)范程度不夠、施工人員安全管理培訓不到位等， 也會導致地鐵施工中出現各類安全隱患及安全事故。
二、地鐵施工項目的防護措施
1.嚴查地鐵工程項目施工安全隱患
在地鐵施工中，安全隱患的盤查是其安全防護工作的重要內容之一，每一項工程都包含多個項目的施工，而在每一個項目中，都包含多個施工環(huán)節(jié)，在這些施工環(huán)節(jié)中，存在著諸多安全隱患。在地鐵施工中，如果施工技術運用不當，很可能會出現塌方或者塊狀物掉落，進而引發(fā)人員傷亡，為此，地鐵工程項目承包企業(yè)必須成立專門的監(jiān)察小組，對施工過程中每一個環(huán)節(jié)可能出現的隱患進行嚴格盤查，然后督促施工人員在施工工藝以及施工技術運用過程中進行適當地調整，有效避免安全事故的出現。
2.加強施工現場安全教育工作
在地鐵施工現場中，危險存在每個角落，為了保證地鐵施工現場的安全和地鐵施工的順利進行，加強施工人員的安全教育管理工作是非常有必要，這不僅可以提高施工人員的自我保護意識，還可以使地鐵施工人員對地鐵施工安全規(guī)范有所了解，可以通過開展知識講座、播放安全教育小短片，有獎知識競答等活動在潛移默化中提高施工人員的安全意識，為地鐵施工的安全管理打好基礎。
3.制定安全施工責任制度
制定安全責任制度，是有效規(guī)避安全事故的有效手段，在地鐵施工前和施工過程中，建立健全相關責任制，制定控制危險源的管理方案；確定現場施工的現場管理，責任到每個負責人，使得施工現場的每項管理都得到有效控制；盡可能的把安全事故系數將到最低，將安全管理落到實處，保證地鐵項目在施工預期之內完成。同時地鐵部門中的高層領導者，應當重視安全生產責任制的制定，在合理的安全生產責任制制定完成之后，應該將其有效地在地鐵施工中得以實施。讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產責任制的意義。安全生產責任制的制定，可以明確地鐵各部門工作人員的職責，提高地鐵工作人員和施工人員的安全意識與責任，增加地鐵工作人員的交流與溝通。
4.注意特定工程階段的安全防護
在地鐵施工中，往往會包括多個特點工程階段，做好這些特點階段施工的安全防護意義重大。例如，在橋梁地鐵施工中，特點路段施工包括高墩施工、路塹 高邊坡、隧道施工等，而在隧道施工過程中，為了確保隧道施工的安全進行，施工人員首先應該對施工隧道的地理特征進行深入考察，其中，包括隧道的地貌特點、巖層特點等，而且在施工人員最好使用多種手段進行地址超前預測，如果勘察出有質地不理想的巖溶、斷層地段，則必須采取特定的施工工藝。在隧道階段施工中，采用超前支護的地段，應嚴格控制超前支護施工的質量，并把握好支護時機。在隧道施工中，施工人員還應該堅持與支護襯砌施工相協(xié)調的原則并對開 挖方法進行及時調整，決不可出現隧道超挖或者欠挖情況。其次，要做好涌水風險控制。隧道涌水是橋梁地鐵施工中，常見的現象，為此，施工人員要加強水探測，以便及時采取相應的對策對地層進行加固，以避免突水涌泥事故的發(fā)生。在隧道防排水過程中，最重要的工作就是要對裂縫進行封堵，并且將水源隔離，以此來有效減少隧道內的出水量，通過一系列的施工操作，為橋梁建設提供一個良好的施工環(huán)境。
5.高空作業(yè)安全施工措施
物料吊裝嚴令禁止高空拋物。吊物時長度不能長于1.2米，否則物料必須通過容器進行吊運，而長度超過1.2米以上物料必須牢固綁扎，禁止混吊不同類型尺寸的材料。模板吊裝必須嚴格遵循方案和交底要求，交由專門負責人進行監(jiān)管。進行鋼結構吊裝時，必須有專人負責指揮，禁止人員在吊裝區(qū)隨意走動。
6.做好地鐵施工各要素的協(xié)調組織
第一，在進行地鐵施工前，應對地鐵施工區(qū)域的自然環(huán)境及地質狀況加以調研，根據地鐵施工技術標準要求，合理確定地鐵施工的施工周期，避免地鐵施工過多地受施工區(qū)域自然氣候環(huán)境的影響。第二，在施工機械設備的管理中，要根據地鐵施工的周期及工序要求，做好施工機械設備的使用調度計劃，以保障地鐵施工各流程的施工效率。在施工機械的操作級維保上，要制定細致的操作及維保規(guī)程，嚴格按照操作程序開展機械施工，地鐵施工機械設備管理人員及技術人員要及時檢查施工人員的操作行為，第一時間排除安全隱患。第三，針對地鐵施工人員，要做好地鐵施工安全管理培訓工作，提高其施工安全責任意識。
7.地下綜合管線保護方案
（1）實施工程前，必須先向現場的施工技術管理人、工區(qū)長、班組長以及每位操作人員報告施工現場地下管線的具體情況以及制訂的管線保護具體方案，雙方要進行細致的技術交底，并且即使填寫《交底紀要》，除此之外還要建立“保 護公用事業(yè)管線責任制”，使各級人員責任明確。（2）沒有事先針對施工進程中可能出現意外狀況的地下管線制訂應急方案，將搶修器材配備完善，從而能在管線出現危險信號時進行搶修，做到防患于未然。
8.加強對地鐵施工項目的監(jiān)管
在地鐵的施工過程中，可能會出現各種可控和不可控的安全隱患，因此加強對施工現場安全隱患的監(jiān)督管理是有效防范地鐵施工項目安全事故的有效手段。在地鐵施工過程中，對于基坑、旁通道、施工縫、變形縫等可能對過程后期造成影響的安全隱患，加強監(jiān)督管理，注意地表和地面周圍建筑物是否有下沉，基坑有沒有發(fā)生變形、支撐是否發(fā)生變形扭曲，施工縫和變形縫是否完全吻合，防止涌水和塌方的出現。這不僅僅是監(jiān)督管理人員的職責，地鐵施工現場的每一個施工人員都應該行使起監(jiān)督的責任，把防范措施真正落到實處，真正做到消除地鐵施工的安全隱患，地鐵施工管理部門，應當重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性|的原材料；安排相應的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質量標準，對不同類型的原材料進行分類放置。
三、結語
綜上所述，地鐵施工是一項復雜的工程，地鐵施工一旦發(fā)生安全事故，就會造成難以估計的財產損失，嚴重的還會危及人民的生命財產安全。所以在地鐵施工中，一定要加大對地鐵施工的安全管理和防護措施，防止各種安全事故的發(fā)生，未來我國地鐵事業(yè)的發(fā)展一定會迎來一個更好的明天。
參考文獻：
一、目前我國地質鉆探技術的發(fā)展情況
由于我國在地質鉆探上的起步比較晚，因此和一些發(fā)達國家相比，我國的地質鉆探水平與他們相比存在較大的差距。地質鉆探技術水平與我國的地質研究以及開采等息息相關，因此加大對地質鉆探技術的研究對我們來說具有重要的意義。在這個過程中，涌現出了很多的專業(yè)科研團隊，他們的努力使我們的工作成效有了很大的進展，為我國的地質鉆探技術做出了巨大貢獻，地質鉆探技術的發(fā)展也是呈現逐漸上升的趨勢，具有十分廣闊的應用前景。
二、如何加強地質鉆探施工中的安全管理
1.建立健全地質鉆探施工安全管理體系
如果想要建立健全地質鉆探施工安全管理體系，最主要的是要保證鉆探工程在進行各個環(huán)節(jié)時，都要有全面的管理制度可依，要建立一套完善的安全生產體系。具體體現在以下幾個方面：
（1）要建立健全并完善相關的安全管理制度。在進行地質鉆探的過程中，我們要結合國家相關的法律條例，同時結合鉆探工程的特點，不斷對其進行完善和補充，為我們的安全施工提供更多的保障。
（2）要將安全管理的理念牢牢記在心里。地質鉆探工作是一份危險系數較高的工作，因此各崗位以及管理人員都要樹立強烈的安全理念，從思想上深刻認識到安全管理的重要性，不管是設計規(guī)劃，還是在后續(xù)的維護階段，我們要始終牢記安全第一，將安全管理貫徹落實到底。
（3）完善安全生產責任制。在進行地質鉆探的施工過程中，要講安全責任落實到每一個人，培養(yǎng)相關負責人的安全意識，要將安全管理落實到每一個環(huán)節(jié)上，從源頭上徹底消除隱患。
2.將安全事故的處理流程不斷進行規(guī)范
在進行鉆探施工的過程中，我們要制定一套完善的安全事故處理流程，這樣當事故發(fā)生時，能盡快地采取措施予以處理，將損失程度降到最低。
（1）當事故發(fā)生時，要首先對事故等級以及事故的發(fā)生區(qū)域做出判斷，掌握好一手資料，以便為后續(xù)工作的進行奠定基礎。
（2）要詳細地對事故?M行記錄，并對相關的數據做好計算，將其和以往的數據加以對比，然后及時向上級匯報。
（3）當事故發(fā)生時，要選擇合適的機械工具以及勘測手段，及時進行處理，時刻記錄好事故的動態(tài)變化，對于不同的事故類型，要采取不同的解決辦法。
3.加強對地質鉆探工程的安全文化建設
加強對地質鉆探工程的文化建設，是安全管理中的一項重要舉措，我們可以從以下幾個方面對其展開：
（1）要將以人為本作為建設的核心理念。地質鉆探過程中的主體是人，因此我們要將人身安全放在安全管理的首位，配備充足的安全設備以及專業(yè)的安全人員，為施工人員的人身安全提供充分的保障。
（2）要加強對安全生產的宣傳，提高工作人員的安全意識。施工單位必須加強對安全生產的宣傳工作，培養(yǎng)工作人員的安全意識，并且傳授給他們當緊急情況突發(fā)時如何進行應對的知識等等。
（3）要樹立創(chuàng)新發(fā)展的觀念。工作人員要將創(chuàng)新發(fā)展的新理念牢牢樹立在心里，積極利用新設備，開發(fā)新技術，將工作效率進一步提高，同時還要保證安全施工，使地質鉆探施工技術朝著更加系統(tǒng)化、科技化的方向邁進。
三、如何加強地質鉆探施工中的生產管理
1.人力資源管理
地質鉆探工程的規(guī)模較大，且施工工序較為復雜，任務較為繁重，因此在進行鉆探工程時，需要耗費大量的人力、物力以及財力，確保工程能夠如期完成。通常在進行鉆探的過程中，需要技術人員、監(jiān)督人員以及施工人員等等，工作人員的種類、數量比較多，因此在進行生產管理時，最主要的是加強人力資源管理。要保證工作人員具有較高的專業(yè)素養(yǎng)以及技術水平，對于一些新員工，應該先培訓后上崗。
2.機械設備管理
在進行地質鉆探的施工過程中，機械設備的質量和鉆孔的質量、施工的效率等有著密切的聯(lián)系，因此要加強對設備的機械管理工作。在選購機械設備時，要在預算的范圍內，選擇質量較高、性能較好的鉆探設備，這樣既可以提高施工效率，還能保證施工質量。在使用機械設備時，要對設備操作人員進行專業(yè)的培訓，嚴格執(zhí)行操作，以免對設備造成損壞。與此同時，還要對設備機械加以維修與保養(yǎng)，使設備時刻處于一個完好的狀態(tài)，避免對施工進度造成影響。
3.鉆探工藝與質量管理
在進行地質鉆探過程的生產管理時，要加大對鉆探工藝和鉆探質量的管理，確保鉆探工藝與施工要求相符合，進而確保施工的質量。主要體現在以下幾點：
（1）要嚴格制定施工的操作流程，確定合適的鉆進技術參數。
（2）要加強巡檢，對施工動態(tài)有一個全面的掌握，保證施工質量。
（3）要認真統(tǒng)計并分析施工質量，及時消除其中存在的安全隱患問題。
四、下面以江西省地礦局贛西北大隊進行實例分析
為了增強地質鉆探施工中安全和生產管理，該勘探大隊主要從以下幾點進行了優(yōu)化和改進：
（1）充分的利用公司資質上的優(yōu)勢，加大投標上的力度，擴展工程的市場領域，加大對地質災害方面的研究與防治措施制定。
（2）與一些經濟實力強、科技實力強、信譽度高的公司聯(lián)合，相互借助對方優(yōu)勢，實現風險共單，利益同享，互相學習，取長補短。
（3）做好工程的收尾工作，對公司的工程項目施行全過程的動態(tài)監(jiān)管，引進一些新設備，輔助工程的管理。
（4）加強對相關人員的技術、安全意識和管理規(guī)范上的教育，施行責任制，盡量避免問題的發(fā)生，對于一些態(tài)度不認真，技術較差的人員，堅決不予聘用。
[中圖分類號] G647 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）03-0168-02
協(xié)同創(chuàng)新是指創(chuàng)新資源和要素有效匯聚，通過突破創(chuàng)新主體間的壁壘，充分釋放彼此間“人才、資本、信息、技術”等創(chuàng)新要素活力而實現深度合作。根據教育部“2011計劃”重大需求的劃分，協(xié)同創(chuàng)新中心分為面向科學前沿、面向文化傳承創(chuàng)新、面向行業(yè)產業(yè)和面向區(qū)域發(fā)展四種類型，其明確指出高校應加強與其他高校、科研院所以及國際知名學術機構、政府部門、行業(yè)產業(yè)，特別是與大型骨干企業(yè)或產業(yè)化基地的深度融合，全力推進創(chuàng)新發(fā)展?；凇皡f(xié)同創(chuàng)新”視角下，地方高校工科專業(yè)要與當地支柱產業(yè)中重點企業(yè)或產業(yè)化基地協(xié)同創(chuàng)新，深度融合，開展應用型人才模式的創(chuàng)新探索，這就要求工科學生實習實踐深入企業(yè)、深入一線，進而引發(fā)對工科學生實習實踐安全管理的思考。
一、地方高校協(xié)同創(chuàng)新視角下加強工科學生實習實踐安全管理的重要意義
工科專業(yè)是實踐性和應用性非常強的專業(yè)，隨著科學技術綜合化發(fā)展，工程制造、管理及設計環(huán)節(jié)的相互影響加大，新型化工業(yè)發(fā)展要求工程技術人才具備較強的設計、研發(fā)、管理等綜合能力，這些綜合素質能力只有在具體崗位上不斷實踐才能持續(xù)積累。地方高校轉型發(fā)展，紛紛將人才培養(yǎng)目標定位在培養(yǎng)應用型、創(chuàng)新型人才的角度上，大力開展實習實踐模式改革。以某地方院校應用化學專業(yè)為例，該專業(yè)實習實踐時長為專業(yè)見習1周+金工實習4周+暑期實踐4周+畢業(yè)實習4周。通過不斷探索，逐步推進與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，延長學生在企業(yè)實踐周期，推進實習實踐模式改革。但在持續(xù)開展的實踐改革過程中，發(fā)現最大的阻礙在于學生實習過程中的安全風險，學校、學生、企業(yè)在實踐環(huán)節(jié)中的責任不清，沒有切實的政策、法規(guī)保障，以至于學校、學生、企業(yè)在生產實踐環(huán)節(jié)的深度合作難以推進。因此，高校為了保證地方高校工科專業(yè)學生實踐教學工作的有效開展，與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新順利推進，降低實踐教學的風險，切實加強實習實訓過程中的安全管理工作，提高對學生安全管理教育的重視具有重要意義。
二、地方高校協(xié)同創(chuàng)新視角下工科學生實習實踐安全隱患分析
（一）學生缺乏系統(tǒng)培訓
受地方院校當前教育教學模式及辦學經費不足的影響，工科學生無法在理論學習階段及時掌握行業(yè)企業(yè)生產一線儀器設備的最新信息，在進入行業(yè)企業(yè)實習時，很多先進的儀器設備都是首次接觸。由于校企協(xié)同創(chuàng)新機制的不完善，企業(yè)在接收學生實習實訓時因人數多、效率低，為了不影響正常生產，往往不會進行系統(tǒng)的行業(yè)培訓，進而導致學生在行業(yè)企業(yè)實操不規(guī)范事故時有發(fā)生。
（二）學生缺乏安全意識
學生以實習生身份進入企業(yè)進行生產，企I無法按照正式員工進行規(guī)范要求，而學生因脫離校園約束，自身組織紀律松散，工作責任感不強，安全防范意識不足，導致安全事故時有發(fā)生。
（三）學校安全管理難以落實
伴隨招生規(guī)模的擴大，工科學生數量劇增。據廣東省教育廳的高校畢業(yè)生就業(yè)質量年度報告數據顯示，2015年廣東省本科畢業(yè)生22.1萬人，工科畢業(yè)生占24.3%，是學科類別中人數占比最高的，可見，在協(xié)同創(chuàng)新背景下，企業(yè)要接收工科學生畢業(yè)實習壓力較大，校方也無法將學生統(tǒng)一安排到企業(yè)生產實習。因而，工科學生實習具有崗位分散、地點分散等特點，學校無法落實統(tǒng)一管理，學生實習時間越長，安全管理壓力越大。
（四）企業(yè)安全管理松緊不一
由于學生實習分散到多個企業(yè)，而企業(yè)可分為大、中、小型，且有國有、私有之分，不同類別的企業(yè)，安全管理情況不一，有的企業(yè)安全生產抓得很緊，有的企業(yè)重視程度不高，學生在這類企業(yè)實習，安全隱患也較大。
（五）相關法律法規(guī)缺失
我國現行《勞動法》對勞動者資格認定主要包含三個方面：1.滿足法律規(guī)定的勞動年齡條件（年滿16周歲），2.作為勞動者應具有的勞動能力，3.建立了勞動關系。要同時滿足這三條才受到《勞動法》保護。實習學生主要不滿足第三條規(guī)定。企業(yè)提供實踐機會給學生，一般不可能與學生簽訂勞務合同，提供保障，雖然有些單位會給實習學生提供一些勞動補助，但非正式勞資關系，所以實習學生不是勞動者，不受《勞動法》的保護。
三、基于協(xié)同創(chuàng)新視角下地方高校工科學生實習實踐安全保障對策與措施
協(xié)同創(chuàng)新視角下地方高校工科學生實習的安全管理必須要跳出校園的狹隘空間，實現高校―企業(yè)―政府協(xié)同管理，將安全保障問題置于社會大環(huán)境中，統(tǒng)籌考慮。
（一）加強學生綜合能力素質培養(yǎng)
地方高校工科專業(yè)的教學內容跟不上企業(yè)、行業(yè)的新技術和新工藝，工科專業(yè)實踐教學與生產實際之間步調不一。解決此困局，一方面需要教師授課要結合前沿科技與企業(yè)實際，將企業(yè)內常用生產設備盡可能多地向學生介紹，幫助學生形成系統(tǒng)概念；一方面需要培養(yǎng)學生良好的學習態(tài)度，要求學生主動查閱文獻資料，關注行業(yè)動態(tài)，以加快適應企業(yè)生產實踐。
（二）甄選合適的學生實習實踐指導教師
學生實習實踐指導老師的選派是確保學生安全的重要環(huán)節(jié)，地方高校應結合專業(yè)特點，甄選出責任心強，且了解行業(yè)企業(yè)現狀，熟悉學生實習實踐內容，具備學生管理經驗的教師開展指導工作。如果僅依靠輔導員帶隊，雖然在學生的實習環(huán)境安全和個人安全教育及突發(fā)事件處理上肯定沒問題的，但是對于實習的效果和實踐的內容上，可能會有一定的偏失。如果僅依靠長期從事教學工作的教師，雖然在實習內容上效果最好，但是在學生的個人生活上肯定會有漏洞。所以說，在學生的實習實踐工作開始以前，甄選一個符合各方面條件的指導教師是完成實習實踐教學任務的必要條件。
（三）加強學生實習實踐安全意識教育
學生實習實踐安全應包括三大塊內容：一是實習實踐預備期教育。包括教育學生主動聯(lián)系實習單位，收集聯(lián)系方法，了解單位實習要求；教育學生防止聯(lián)系實習單位受騙的安全防范方法；收集相關安全案例，由班主任組織班級學習。二是實習安排期教育。包括確定指導教師及實習安全動態(tài)監(jiān)控直接責任人；告知學生監(jiān)護人，與學生、學生監(jiān)護人、實習指導教師簽訂安全責任書；學校、企業(yè)、學生簽訂實習安全責任書，樹立學生責任意識。三是實習前動員。向學生強調實習工程中的安全注意事項，結合相關安全案例開展教育；告知學生實習過程中出現安全事故應急處理辦法；明確要求學生實習期間執(zhí)行安全動態(tài)報告機制。
（四）校方、企業(yè)、家庭三方聯(lián)動加強動態(tài)安全監(jiān)控
一是校方實習指導教師定期通過新媒體平臺收集學生實習安全報告，主管部門定期抽查實習學生安全狀況，發(fā)現問題及時匯報處理；二是企業(yè)實習指導工程師每日不定期安全監(jiān)控，并定期與校方指導教師溝通，發(fā)現問題及時溝通處理；三是家長隨時電話安全監(jiān)控，并定期與學校指導教師聯(lián)系，發(fā)現問題及時溝通處理。
（五）引入第三方保障體系
校方在學生外出實習實踐前，應確定參與學生購買人生意外傷害保險和醫(yī)療保險，通過購買保險，將意外發(fā)生時產生的經濟壓力分散到第三方保障體系，確保學生在實習期間出現安全狀況后有足夠的經濟保障。
（六）加強與政府機構（尤其是實習企業(yè)周邊的安保部門）的配合
地方高校工科W生實習實踐較多是在生產一線，企業(yè)多為勞動密集型企業(yè)，周邊環(huán)境相對于校園環(huán)境復雜。因此，學生外出實習實踐期間，校方、企業(yè)及安保部門要保持密切聯(lián)系，通力配合，為學生實習生活環(huán)境安全營造良好氛圍。
四、結語
協(xié)同創(chuàng)新視角下，地方高校工科專業(yè)學生實踐教學需要政府、學校、企業(yè)、家庭、學生和社會共同努力，才能保障學生在安全的前提下開展專業(yè)綜合學習，提升自我專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。地方高校在制定實習安全保障體系的問題上各有不同的環(huán)境背景，但如果缺少了國家制度的根本保障，高校承擔過高的安全風險，實踐教學的改革將難以深入推進。協(xié)同創(chuàng)新，需要政府、企業(yè)、高校深度協(xié)同，共同創(chuàng)新。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 中華人民共和國教育部.協(xié)同創(chuàng)新和“2011計劃” [EB/OL].
[2] 王雪麗，閆志剛.引入保險機制，確保實習安全[J]. 石家莊鐵路職業(yè)技術學院學報，2010（1）：114-116.
引言
隨著我國經濟取得舉世矚目成就的同時，交通公路建設也在高速的發(fā)展中，但公路、橋梁工程施工安全事故屢屢發(fā)生，令人觸目驚心。由于公路工程涉及面廣，具有點多、線長，建設周期長，受自然條件影響大等特點，施工作業(yè)在野外，工程施工又是一個較為復雜的綜合過程。因此，公路施工安全管理不同于一般企業(yè)的生產安全管理，施工安全問題比一般企業(yè)生產安全更難于預防和控制，如何建立以預防為主的公路安全施工管理的長效機制，通過一系列施工規(guī)程和安全預防措施，促進建立一個安全的施工環(huán)境，減少由于施工所造成的人員傷亡和財產損失，是公路施工安全管理中值得思索的問題。
公路工程安全問題原因分析
公路工程施工安全事故種類繁多，總體歸結起來主要是施工中的“人、設備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現問題，都會導致事故的發(fā)生，主要原因有以下幾個方面。
1.1施工人員安全意識淡薄
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
1.2施工設備的安全管理問題
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現各種故障是在所難免的，還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強施工現場設備安全管理，對機械設備運行情況進行檢查，發(fā)現問題及時整改，不能拼設備，所以，設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，也是減少安全施工的重要措施之一。
1.3公路施工環(huán)境影響安全管理，
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅，另一方面還會受到當地群眾的干擾，甚至無理滋事，因此環(huán)境的影響也會威脅到施工的安全性。
1.4項目施工主體沒有正確認識和處理好安全與生產、安全與工程質量、安全與效益的關系
一個質量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質工程的，施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構不健全、安全管理人員缺乏、安全生產責任制不落實、安全技術措施不到位、安全教育培訓流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的現象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。
1.5工程分包帶來的安全管理問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包)，總承建商與分包商的關系及互相配合對工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責任條款來約束分包商是遠遠不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識低下的現場作業(yè)隊伍，自身來提高安全管理的水平，必須有制度和獎罰政策要求和制約。
1.6 違規(guī)作業(yè)帶來的安全事故
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)，也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行，造成重大安全事故。
公路工程安全管理原則
1、管生產必須管安全的原則
即負責生產管理的經理、副經理在抓生產的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產和安全并重。
2、誰主管誰負責的原則
即項目部主管安全的經理、副經理對職責范圍內的安全管理工作負責。
3、預防為主的原則
即安全管理工作重在預防，由于事故的不確定性的特點，使我們在時間、地點、規(guī)模上不能將其量化，只有將重點工作放在預防事故發(fā)生方面。
4、動態(tài)管理的原則
即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程，隨著工程的進展，安全管理的內容和重點也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅持動態(tài)管理的原則。
5、計劃性、系統(tǒng)性原則
安全管理的兩個顯著特點即計劃性和系統(tǒng)性，安全管理和其他管理大同小異，都要將其列入到年度或月度計劃中去，所以安全管理要堅持計劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當中，同時安全管理自身也是一個系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關性、目的性等。
6、獎勵和懲罰相結合的原則
即在公路工程安全管理當中既要采用獎勵的管理手段，同時也要采用懲罰的管理手段，獎優(yōu)罰劣，做到獎勵和懲罰相結合。
三、提高公路工程施工安全管理的措施
3.1建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系，形成以預防為主的施工安全管理長效機制
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。
（1）建立健全安全管理規(guī)章制度，層層落實安全生產責任制。工地安全管理制度包括：安全生產責任制、安全教育培訓制度、崗位安全操作規(guī)程、現場消防安全責任制度、意外傷害保險制度、危險作業(yè)管理制度，專項施工方案簽字制度、安全檢查與隱患整改制度、安全事故應急救援制度、傷亡事故處理報告制度和安全獎懲制度等。安全生產責任制是施工企業(yè)最基本的安全管理制度，是所有安全規(guī)章制度的核心，只有明確安全責任，分工負責，才能形成完整有效的安全管理體系。
（2）建立以目標管理為核心的安全施工動態(tài)管理機制，及時發(fā)現并消除施工過程中人的不安全行為、設備設施的不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境的各種危害因素，實現全員、全面、全過程的動態(tài)安全管理。
（3）落實安全教育制度，提高施工隊伍的安全生產水平，培訓安全技術人員，提高安全生產、規(guī)范操作的意識。項目部應在工程項目開始對施工現場的所有從業(yè)人員，包括分包單位的從業(yè)人員和外部勞務人員，進行相應的安全教育和培訓，只有經安全教育和培訓并且合格的從業(yè)人員才能上崗。
（4）工地安全檢查是發(fā)現安全隱患最直接、最有效的方法。安全檢查的方式多種多樣，每次安全檢查要填寫安全檢查記錄表，建立安全檔案，不斷積累安全管理經驗，避免安全事故的發(fā)生。
（5）嚴格執(zhí)行國家及上級有關安全管理規(guī)定、強制性標準和安全規(guī)程、技術規(guī)范，開展安全質量標準工地建設活動，防患于未然，減少和杜絕傷亡事故。
（6）積極開展工地安全文化建設，創(chuàng)造“以人為本，預防為主，安全第一”的文化氛圍，建立以預防為主的施工安全管理長效機制。
3.2抓好分包隊伍和勞務人員的安全管理
項目部是組織工程項目施工的主體，也是工程質量和施工安全管理的直接執(zhí)行機構。由于目前分包隊伍和勞務人員是公路工程施工中的主要力量，因此，項目部安全管理的重點是分包隊伍和施工班組。加強施工班組的安全管理，將施工安全的責任具體落實到每個施工班組上。由于公路工程施工班組分工較細，專業(yè)性較強，且班組都是由勞務工自發(fā)組建起來的，其安全管理知識比較匱乏，組織能力也較差。所以，項目部必須加強對施工班組的安全管理，以班組為單位進行有針對性的專業(yè)安全教育和安全監(jiān)督、檢查工作。
特別在多重分包的情況下，總承建商要對最下面的分包隊伍進行安全管理，實際上是難上加難。如何有效管理分包商的工地安全，主要的安全策略在加強安全培訓方面，要求不論是哪個層次的施工人員都必須接受基本的工地安全培訓，基本安全培訓可通過定期的工地安全講座來實現。公路施工人員流動性相當大，要讓每個分包隊伍都配備施工安全員，并使分包隊伍全體人員接受安全培訓是一件非常困難的事情，特別是對于工程層層分包的情況，最后的承包者根本沒有利潤可言，就更談不上施工安全方面的措施了。為減少因工程分包帶來的工地安全管理問題，應盡量減少工程分包，必須禁止分包商再次進行二次分包和工程轉包。
3.3確保安全投入，完善安全獎勵與約束機制
工程施工安全關系到人民生命財產安全，關系到家庭幸福和社會穩(wěn)定。所以，安全就是責任?！栋踩a法》第一、第十七、第十八條中規(guī)定：“為了加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產安全，”生產經營單位要“保證本單位安全生產投入的有效實施”和“安全生產條件所必需的資金投入，并對由于安全生產所必需的資金投入不足導致的后果負責?！笔┕ひ园踩珵榍疤?，安全以人為本，安全是人生存的本能需要。實踐證明，在安全上投入越少，事故發(fā)生率越高。無數沉痛的教訓告訴我們，因傷亡事故所付出的代價，遠遠高于安全施工資金的投入。
總結
安全生產水平是一個國家政冶、經濟、文化多方面的綜合反映，涉及到國家、社會和人民生活的各個領域，關系到國家聲譽、社會穩(wěn)定、經濟發(fā)展、人民安居樂業(yè)各個層面,公路工程施工安全管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的安全管理，使工程質量、進度和效益不斷得到提高，建立新的安全管理模式，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣，才能真正使安全管理水平上一個新臺階。
參考文獻：
方東平.工程建設安全管理［M］中國水利水電出版社，2003.
工地現場安全管理在建筑企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的重大作用，作為新時期背景下的建筑企業(yè)的工地現場安全管理人員，必須在日常工作中注重工作經驗的總結和反思，為了更好地促進建筑企業(yè)的各方面工作的有效展開，就應對建筑企業(yè)的工地現場安全管理影響因素有個基本的認識，這樣才能針對性的提出相關措施予以預防和完善，最終才能促進此項工作有效開展。
1 影響建筑工地現場安全的主要因素
1.1缺乏安全意識
首先建筑企業(yè)的領導高層缺乏安全意識，對建筑工地的現場安全的重視程度不夠，一味的重視建筑企業(yè)的經濟效益，并不明白只有安全得到保障，建筑施工才能更好地開展。其他的管理人員和施工人員同樣缺乏安全意識，沒有經過針對安全施工的教育培訓，并且施工人員大多是文化程度低的農民工，缺乏高素質的安全技術人員，無法在施工中重視安全問題，而且當有事故發(fā)生，也缺乏應變能力、自我保護能力，也沒有接觸建筑工地現場安全的相關制度和法規(guī)。缺乏安全意識這一因素是造成建筑工地安全事故的重要原因之一。
1.2安全基礎因素
經濟的發(fā)展不僅推動建筑企業(yè)的發(fā)展，而且對建筑企業(yè)帶來了一些新的挑戰(zhàn)。先進的施工技術和管理技術使得建筑企業(yè)需要更新?lián)Q代，用高科技來武裝自己，對建筑外觀、質量等方面都有了更高的要求，西方發(fā)達國家尤其是歐美在這一領域有了較大的突破，而我國在這一領域由于沒有強大的經濟、技術支撐而發(fā)展緩慢，落后于歐美等發(fā)達國家。另外歐美等發(fā)達國家的政府對建筑行業(yè)發(fā)展有很大的支持，但我國在這一方面支持的力度還遠遠不夠。
1.3環(huán)境因素
進行建筑施工時需要進行實地考察，因為每一棟建筑都有自己獨特的結構規(guī)模，并且每一棟建筑所處的位置的情況都需要考慮，位置的地理地域情況、氣候、土壤狀況還有季節(jié)因素都是需要考慮進來的。同時因為不同的地域環(huán)境，對它們進行構造時需要不同的技術、施工方法、建筑原材料、施工人員，不同的建筑所處的地理環(huán)境的不安全因素也是不同的。在建筑過程中，因為環(huán)境的限制使得建造時的難度有所升級，并且隨著建造的進度加快，周邊的環(huán)境也會跟著發(fā)生變化，這就意味著建筑現場的不安全因素也有所變化，就必須利用高科技技術、逐漸完善的安全管理水平去應對這種變化帶來的安全挑戰(zhàn)。建筑過程中，施工人員不可避免的受施工現場的高強度工作量、建筑危險性、施工噪音、建筑垃圾、建筑產生的環(huán)境污染、甚至還有有毒氣體的不良影響，還受到惡劣氣候的摧殘，則容易導致自己的身體出現不良反應，造成自己視力受損、精神失常甚至身體器官受損等問題，這樣就不能保障施工人員的安全問題，容易在施工中造成人員傷亡現象[1]。例如在新華網中報道的蘇州某建筑施工現場發(fā)生的塌方事故，主要是因為施工現場的環(huán)境惡劣所導致。
2 加強建筑工地現場安全管理措施
2.1進行安全教育培訓，提升建筑企業(yè)整體安全水平
首先要對建筑企業(yè)的高層、管理人員進行安全意識、安全知識的教育培訓，提升管理人員的安全管理素質，采取靈活新穎的培訓方式，讓重視建筑工地現場的安全問題，企業(yè)的培訓部門應時常對各層領導干部、各部門技術負責人進行安全管理知識的培訓，安全制度規(guī)范的培訓，讓學習相關的法律法規(guī)，以及讓從因安全管理疏忽而造成的安全事故中吸取經驗教訓；接著就是對施工人員進行培訓教育，在上崗前，除開施工方面的培訓，還要對安全意識、技能方面進行培訓，使施工人員具有安全技術，能一定程度使在施工過程中避免安全事故的發(fā)生，即使出現了安全隱患，也能防微杜漸，減少損失，施工人員經過培訓之后通過考核才能上崗，上崗后也需要定期進行考核[2]。
2.2 健全安全責任制度，加強對現場安全監(jiān)督
讓企業(yè)的管理人員、施工人員重視建筑的現場安全檢查所帶來的經濟效益，讓明確安全的保障是經濟效益獲得的前提。可以以以往的一些建筑現場發(fā)生的安全事故為例，讓各層各級的工作人員知道因為安全事故的發(fā)生，企業(yè)有多大的損失，這樣就可以使各層級人員、各部門重視施工現場的安全問題，這樣建筑現場的安全管理問題就和企業(yè)的經濟效益掛鉤。同時以此來健全安全責任制度，把安全責任落實到各個部門、各個工作人員，讓明確自己的責任和義務，盡可能的避免安全事故發(fā)生。日常工作中，要定時定期的對現場安全管理部門進行監(jiān)督和考核，對稱職的優(yōu)秀人員進行表揚，對不稱職的人員進行處罰和人事調動。加強對現場的安全監(jiān)督，健全監(jiān)督機制，開展自我監(jiān)督，相互監(jiān)督，監(jiān)督時應注意緊扣施工現場的每一環(huán)節(jié)，保障施工環(huán)節(jié)的有序進行。
2.3加強對危險源的控制管理
建筑企業(yè)應緊跟科技進步的步伐，不斷更新高科技施工設備，引進高科技技術和管理制度，提高建筑現場的施工安全系數。針對建筑施工過程中可能出現的環(huán)境問題和人員傷亡問題，采取防微杜漸的方法，施工之前就應該根據實地考察來進行分析，盡可能的降低環(huán)境污染，盡可能的避免人員的傷亡，以及職業(yè)病的出現。并在施工過程中注意實時監(jiān)控，提前準備應急措施與設備，這樣危險源才能得到控制，以保障施工現場的安全性和高效性[3]。如下圖為某企業(yè)在建筑施工現場的風險源管理中就對風險管理對象進行了明確，有效的確保了風險源得到控制。
3 結語
綜上所述，為了保障建筑工地現場安全管理的順利開展，必須從人員、環(huán)境、制度等方面出發(fā)去進行安全管理。加強對建筑工地現場的監(jiān)督，控制不安全因素，盡量避免安全事故的發(fā)生，即使事故發(fā)生也要立即采取措施使企業(yè)的損失減少到最小。
參考文獻
