時(shí)間：2023-06-14 09:34:47
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1.1更新教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程體系
建筑行業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展。現(xiàn)在建筑的高度越來越高，對(duì)建筑物中重要組成部分———建筑給水排水的理論、技術(shù)和實(shí)踐等就提出了新的要求，隨之涌現(xiàn)出較多的建筑給水排水新技術(shù)、新設(shè)計(jì)規(guī)范、新設(shè)備等。因此，國(guó)家相關(guān)部門根據(jù)建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新狀況及時(shí)更新規(guī)范，如最近新增《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB50974-2014）、《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-97）條文解釋等；更新《建筑排水塑料管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T29-2010），替代《建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T29-98）。《建筑給水排水工程》課程是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)主干課程，它的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，因此在《建筑給水排水工程》教學(xué)過程中，要不斷優(yōu)化和更新教學(xué)內(nèi)容?！督ㄖo水排水工程》作為給水排水科學(xué)與工程的三大主干課之一，在教學(xué)中必須把握與其相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的銜接。學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程時(shí)必須掌握《水力學(xué)》、《水泵及水泵站》、《工程制圖》等相關(guān)課程的理論。比如建筑給水、消防給水中，就必須運(yùn)用水力學(xué)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行管道的水力計(jì)算；通過《水泵及水泵站》的學(xué)習(xí)，進(jìn)行建筑物泵房設(shè)計(jì)。作為對(duì)復(fù)合型建筑人才的培養(yǎng)，有目的地在《建筑給水排水工程》課程教學(xué)中增加相關(guān)的建筑給排水設(shè)計(jì)安裝技術(shù)、工程造價(jià)、工程施工管理等方面的基本知識(shí)，增加課堂教學(xué)的容量，從而拓寬學(xué)生的專業(yè)口徑，增加就業(yè)途徑。
1.2突出工程實(shí)踐，豐富實(shí)踐內(nèi)容
實(shí)踐教學(xué)是應(yīng)用型工程類本科人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神、提高綜合應(yīng)用能力的重要途徑。結(jié)合《建筑給水排水工程》課程的特點(diǎn)，以能力素質(zhì)導(dǎo)向?yàn)橹羔?，?guī)劃實(shí)踐教學(xué)體系，構(gòu)建“隨堂試驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)”的實(shí)踐教學(xué)體系，從而實(shí)現(xiàn)建筑給水排水專業(yè)知識(shí)、能力、素養(yǎng)漸進(jìn)提升和協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)?！督ㄖo水排水工程》課程應(yīng)堅(jiān)持“理論、實(shí)習(xí)、工程設(shè)計(jì)”相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式；在理論教學(xué)的同時(shí)，同步開展相關(guān)實(shí)習(xí)，有針對(duì)性地讓學(xué)生走出教室，參觀學(xué)校行政樓、圖書館等建筑內(nèi)的給排水和消防系統(tǒng)布置，了解和學(xué)習(xí)建筑給排水系統(tǒng)的施工和安裝，結(jié)合工程案例完成各章設(shè)計(jì)大作業(yè)，從而鞏固所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)。在本科教學(xué)最后環(huán)節(jié)———畢業(yè)實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)的一學(xué)期，課程應(yīng)結(jié)合學(xué)生就業(yè)情況，有針對(duì)性地安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)際工程的模擬演練，以一人一題的方式，確保學(xué)生獨(dú)立完成整棟建筑的建筑給水排水工程設(shè)計(jì)，進(jìn)一步推動(dòng)學(xué)生工程意識(shí)的建立和工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，采用企業(yè)導(dǎo)師或雙導(dǎo)師制，確保學(xué)生在企業(yè)中畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
1.3改進(jìn)教學(xué)手段，提高課堂教學(xué)效率
《建筑給水排水工程》作為給水排水專業(yè)的專業(yè)主干課程，是一門實(shí)際工程應(yīng)用性較強(qiáng)的課程。其課程內(nèi)容包含建筑給排水、建筑消防、建筑中水、建筑熱水等內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容繁多，同時(shí)各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)更新較快，并且新的建筑給排水消防設(shè)備圖集、圖紙、圖片較多。這就意味著傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以完整地向?qū)W生介紹相關(guān)知識(shí)；并且傳統(tǒng)教學(xué)的視覺效果弱，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣較低。在理論教學(xué)部分，可以采用現(xiàn)代化教學(xué)手段，強(qiáng)化課堂學(xué)習(xí)效果。在課件中鏈接相關(guān)聯(lián)的Flas（如水箱工作原理、氣壓罐工作原理、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等）、建筑設(shè)備圖片、建筑給排水CAD圖件等圖像材料，以及相關(guān)的建筑給水排水工程規(guī)范及技術(shù)規(guī)范等，為課堂教學(xué)提供豐富的教學(xué)資源，并使教學(xué)形式多樣化，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣?！皩?shí)踐教學(xué)”部分采用課堂與工程相結(jié)合的教學(xué)模式，即在課堂上利用多媒體動(dòng)態(tài)仿真各種建筑生活給水方式、消火栓布置形式、熱水供應(yīng)系統(tǒng)等工作原理，加深學(xué)生相關(guān)理論知識(shí)的理解；讓學(xué)生走出課堂，來到實(shí)地工地，通過參觀實(shí)習(xí)，親身了解建筑給水排水工程的管道施工和設(shè)備安裝，查閱相關(guān)給排水管道和給排水附屬設(shè)備安裝技術(shù)規(guī)范，了解相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，通過撰寫實(shí)習(xí)日記加深理論知識(shí)。
1.4改革考核方式，強(qiáng)化能力培養(yǎng)
傳統(tǒng)的考核方式多為閉卷考試，考試題目大多都是概念性的、理論性的內(nèi)容，需要學(xué)生死記硬背，未能體現(xiàn)出學(xué)生分析問題、解決問題的能力。因此，不少學(xué)生靠在考試前抱佛腳突擊復(fù)習(xí)，可以獲得較好的分?jǐn)?shù)，但是學(xué)生的理論知識(shí)，特別是實(shí)踐操作能力相對(duì)缺乏。在目前應(yīng)試教育環(huán)境下，不少學(xué)生純粹是為了應(yīng)付考試，學(xué)習(xí)基本是課堂上聽一聽，考試前突擊突擊，死記硬背教材中的內(nèi)容，學(xué)習(xí)主動(dòng)性不夠，因此必須改革考核方式，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣?！督ㄖo水排水工程》課程在考核學(xué)生學(xué)習(xí)效果時(shí)，應(yīng)在考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)掌握的前提下，注重知識(shí)應(yīng)用能力的考查。教師可以嘗試設(shè)計(jì)少量的開放型題型，引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生提出多種可行的建筑給水排水工程設(shè)計(jì)方案，給出多種解決工程技術(shù)問題的思路?？梢圆捎瞄_卷的形式，限定考試時(shí)間，制定可以查閱相關(guān)規(guī)范資料的考試模式，使考試題目相對(duì)靈活，考試內(nèi)容更具有實(shí)踐性，從而提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，而不是只注重書本知識(shí)。我國(guó)注冊(cè)設(shè)備工程師考試即采用的是開卷考試方式，《建筑給水排水工程》課程以開卷考試方式進(jìn)行考核，既鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，又較好地為工程實(shí)踐和國(guó)家注冊(cè)考試實(shí)行了銜接。此外，在課程考核中要淡化試卷分?jǐn)?shù)，強(qiáng)化課程實(shí)踐分?jǐn)?shù)，建立課程設(shè)計(jì)成果考核、實(shí)習(xí)報(bào)告考核和課程設(shè)計(jì)答辯體系考核等相結(jié)合的多元化的考核的形式。
1工程簡(jiǎn)介
1.1深圳地鐵概況
發(fā)達(dá)的城市交通是大城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)和前提,快速軌道交通是我國(guó)城市交通的一項(xiàng)發(fā)展事業(yè)。為此,深圳市政府確定了“建立一個(gè)以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、方式多樣、高效、舒適、便捷、可與個(gè)體交通競(jìng)爭(zhēng)的高水平公共交通系統(tǒng)”,已成為實(shí)現(xiàn)城市一體化交通建設(shè)目標(biāo)的重要保證。
深圳地鐵一期工程1998年5月獲國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng),1999年12月底破土動(dòng)工,已于2005年底建成通車。2003年《深圳市城市軌道交通近中期規(guī)劃發(fā)展綜合規(guī)劃》及二期工程1、4號(hào)線續(xù)建段、2、3、11號(hào)線可行性研究成果上報(bào)國(guó)務(wù)院審批,為地鐵二期建設(shè)做好了前期準(zhǔn)備工作。在此期間,為吸取一期建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),采用新技術(shù)、新手段、新工藝縮短建設(shè)工期和提高設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量成為普遍關(guān)注的問題,因此展開了地鐵二期試驗(yàn)段工程(兩站兩區(qū)間)的設(shè)計(jì)研究。
二期試驗(yàn)段主要包括兩站兩區(qū)間,分別為:①白石洲站②科技園站③世界之窗至白石洲站區(qū)間④白石洲站至科技園站區(qū)間,全長(zhǎng)約為1.5公里。
根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì),世界之窗—白石洲區(qū)間采用礦山法,白石洲—科技園區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。
由于兩區(qū)間段地鐵頂板上均有9～10米的覆土,與市政管道不發(fā)生沖突,不影響現(xiàn)有市政管道的布置,因此,設(shè)計(jì)主要針對(duì)兩站點(diǎn)的管道改遷。
2白石洲車站概況
2.1站點(diǎn)位置
白石洲車站位于深南—沙河街路口西側(cè)130米,車站中軸線與現(xiàn)狀深南大道中線吻合,車站主體長(zhǎng)238米,為雙層10米島式樣站臺(tái)。站點(diǎn)北側(cè)為沙河村、中海深圳灣畔商住單位;站點(diǎn)南側(cè)為下白石洲村、美廬錦園、國(guó)際市長(zhǎng)交流中心等。白石洲站車站在東北、西北、東南、西南四個(gè)相位分布了四個(gè)車站出入口,位置均設(shè)于現(xiàn)狀深南大道外側(cè)綠化帶中。
2.2施工方法和施工步驟
白石洲車站主體、四個(gè)出入口及風(fēng)井均采用明挖法施工,出入口與車站主體結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)絡(luò)通道及新風(fēng)道采用礦山法施工。白石洲車站主體施工為第一階段,出入口及與車站主體結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)絡(luò)通道在第二階段實(shí)施。
2.3施工圍擋范圍
白石洲站車站主體圍擋長(zhǎng)378米,寬34米,圍擋東西向軸線與現(xiàn)狀深南大道重合,占用現(xiàn)狀深南大道中央綠化帶及兩側(cè)部分機(jī)動(dòng)車道。
B區(qū)西北向及東北向出入口一次圍擋,圍擋長(zhǎng)166米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶3816平方米。C區(qū)西南向出入口圍擋長(zhǎng)53米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶1272平方米。D區(qū)東南向出入口圍擋長(zhǎng)50米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶1200平方米。
2.4交通疏解方案
2.4.1占道影響
(1)完全占用深南大道中央綠化分隔帶16.0米;(2)占用北側(cè)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道8米;(3)占用南側(cè)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道9米;(4)占用道路兩側(cè)部分綠化休閑帶面積約為6293平方米;(5)中斷現(xiàn)狀南北向過街人行交通。占道時(shí)間為24個(gè)月。
2.4.2交通疏解方案
(1)鏟除現(xiàn)狀機(jī)非分隔帶為機(jī)動(dòng)車提供交通疏解空間。
(2)施工圍擋分三步進(jìn)行,第一階段施工車站主體,第二階段施工出入口及附屬設(shè)施,第三階段為恢復(fù)階段。
(3)針對(duì)第一階段圍擋,東往西交通可通過北半幅新建15.0米的四車道解決,沙河街路口保持現(xiàn)狀“右進(jìn)右出”形式;西往東交通可通過在南半幅新建寬16.0米的四車道解決,保持現(xiàn)狀相交道路“右進(jìn)右出”的交通組織形式。
(4)東西向人行交通基本保持現(xiàn)狀。
(5)為保證沙河街路口人行交通聯(lián)系,采用兩種方案:①在車站圍擋東側(cè)新建信號(hào)燈控口,提供平面過街通道;②在沙河街路口西側(cè)新建臨時(shí)人行過街天橋。
(6)鑒于深南大道為城市生活主干路,是特區(qū)東西向重要的公交走廊,建議南北兩側(cè)各設(shè)一條公交專用車道。
由于附屬設(shè)施施工期間圍擋與車站主體圍擋階段對(duì)疏解道路無影響,因此第二階段交通疏解形式與第一階段一致,不再增加新的土建工程量。第三階段恢復(fù)工程與現(xiàn)狀深南大道一致。
3設(shè)計(jì)內(nèi)容
白石洲車站施工期間由于主體工程及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程的施工而引起的給排水、電力通訊、路燈、燃?xì)獾仁姓艿赖母倪w與恢復(fù)工程。本文主要對(duì)給排水工程進(jìn)行介紹。
4設(shè)計(jì)原則
(1)綜合考慮由于地鐵主體及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程引起的市政管道的改遷與恢復(fù)。應(yīng)緊密結(jié)合地鐵各站點(diǎn)及各區(qū)間的施工方法、施工步驟。
(2)改遷管道的管徑結(jié)合規(guī)劃確定,符合規(guī)劃的盡可能按原管徑改遷,與近期建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)實(shí)施。
(3)不影響地鐵施工的管道盡量采用原位支托,懸吊保護(hù)或包封加固等原位處理設(shè)計(jì),減少工程投資。
(4)因地鐵施工影響需要改遷,施工期間可以不使用的管道,采用臨時(shí)拆除,地鐵施工竣工后恢復(fù),避免重復(fù)施工。
(5)因地鐵施工需要改遷,施工期間不能停止使用的管道,盡可能一次性永久改遷設(shè)計(jì)。否則采用臨時(shí)改遷,地鐵施工竣工后恢復(fù)措施。
5給排水改遷方案
5.1現(xiàn)狀
(1)給水管道
沿深南大道南、北兩側(cè)分別布設(shè)有DN600和DN800配水管,為大沖水廠的配水干管,分別向南、北兩側(cè)用戶接出DN150～DN300的支管。兩管道之間布設(shè)有一根DN150和兩根DN200的連接管。道路中央綠化帶布設(shè)有DN100綠化給水管。
(2)雨水管道
在本站點(diǎn)道路范圍內(nèi)布設(shè)有四根東西向的雨水管(渠),分別由東、西兩側(cè)將匯流雨水排至石洲中路西側(cè)穿越深南大道的7.2米×1.8米雨水箱涵,最終向南排入深圳后海灣。道路范圍以外北側(cè)3.7米×2米～4.4米×2.5米的排洪渠由東向西排入大沙河,該渠與7.2米×1.8米過路箱涵連通,經(jīng)7.2米×1.8米過路箱涵分流部分雨水向南排入深圳后海灣。
(3)污水管道
深南大道北側(cè)DN600及南側(cè)DN400污水管道由東向西排放,最終分別進(jìn)入大沙河?xùn)|岸截污干管及石洲中路污水管道。
5.2改遷方案
(1)給水管道
三根南北向給水連通管穿越地鐵主體施工區(qū),向東遷移,一次永久改遷至地鐵施工區(qū)范圍以外,并調(diào)整為一根DN600的管道,為減少管道施工對(duì)深南大道交通的影響,采用頂管法施工。
道路南側(cè)DN600給水主管及兩根DN150和DN300的用戶支管與地鐵C、D區(qū)出入口位置沖突,永久調(diào)整管位至出入口施工范圍以外,管徑不變。
道路北側(cè)由于交通疏解占用部分人行道,至使現(xiàn)狀DN800給水管局部段位于交通疏解快車道上,地鐵施工期間臨時(shí)改遷至道路外側(cè)綠化帶內(nèi),待地鐵施工竣工后原位恢復(fù)該管道。
道路中央綠化帶DN100給水管也穿越地鐵主體施工區(qū),地鐵施工期間臨時(shí)拆除施工范圍內(nèi)管段,待地鐵施工竣工后原位恢復(fù)該管道。
(2)雨水管道
石洲中路西側(cè)穿越深南大道的7.2米×1.8米雨水箱涵也穿越了地鐵主體施工區(qū),是本次改遷管道的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
該排洪渠原為深南大道北側(cè)上白石洲地區(qū)內(nèi)燕棲湖的泄洪渠。1992年深南大道改造時(shí),將過路段改造為7.2×1.8米斷面,過流能力20.7m3/s。隨著南北區(qū)域的開發(fā)建設(shè),自然地貌、雨水徑流均發(fā)生了很大變化,原排水系統(tǒng)受到了影響和破壞。該渠上游匯水區(qū)域變大,形成了四條支流匯集至此的格局,匯水量遠(yuǎn)大于該渠的過流能力。而下游段渠道也因開發(fā)建設(shè),淤積阻塞嚴(yán)重,至使雨水排泄不暢。由于這些原因,白石洲地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)小雨小澇,大雨大澇的局面,成為全市十四個(gè)重點(diǎn)內(nèi)澇區(qū)之一,這不僅嚴(yán)重影響了該地區(qū)廣大居民的生命財(cái)產(chǎn)安全,也造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
為了解決該地區(qū)的洪澇問題,1998年深圳南山區(qū)農(nóng)林水務(wù)局組織實(shí)施了治澇應(yīng)急工程,具體內(nèi)容是:從本過路排洪渠北側(cè)起,向西沿深南大道北側(cè)穿過沙河?xùn)|路至大沙河修建了一條4.4×2.5米的漿砌片石排洪明渠(后加設(shè)蓋板),分流渠道上游14.8m3/s的雨水,排至大沙河。該項(xiàng)目的實(shí)施,大大緩解了本過路箱涵的過流壓力,收到了明顯的治澇作用和效益。
為了更加完善本渠道上游地區(qū)(上白石洲片區(qū))的排水體系,2000年南山區(qū)農(nóng)林水務(wù)局委托深圳市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行了該片區(qū)的治澇工程可行性研究,提出了高水高排、低水低排的工程線路布置原則,并于2002年實(shí)施了該工程中高水截排工程,即在片區(qū)的上游截流部分雨水排至大沙河,進(jìn)一步減輕了下游本過路箱涵的排水壓力,減小了箱涵的排水作用,目前本渠道承擔(dān)的過流量?jī)H為10.4m3/s。
結(jié)合以上工程實(shí)施情況,新版南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃對(duì)該片區(qū)排水系統(tǒng)做了相應(yīng)調(diào)整。從沙河?xùn)|路向西沿深南大道北側(cè)規(guī)劃了兩孔5米×1.8米的箱涵,將原經(jīng)7.2米×1.8米過路箱涵的雨洪全部截流入大沙河,滿足上白石洲地區(qū)及華僑城西部地區(qū)的雨洪排放要求。由此形成該區(qū)域排水系統(tǒng)在深南大道兩側(cè)各成體系的格局,遵循高水高排、低水低排的雨水排放原則。這樣,穿越深南路的排洪渠也將完成它的歷史使命。
在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步核算的基礎(chǔ)上,本次渠道改造進(jìn)行三個(gè)改遷方案比較,方案如下:
方案一:保留現(xiàn)狀4.4米×2.5米漿砌片石蓋板渠,結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃,近期沿現(xiàn)狀渠道增設(shè)一條3.5米×2.2米的鋼筋混凝土箱涵,由于前段(從起端至沙河?xùn)|路段)已由深圳灣畔地產(chǎn)開發(fā)商改造完成,本次僅需改造沙河?xùn)|路以西段。
方案二:按照規(guī)劃,在原4.4米×2.5米漿砌片石蓋板渠的線位上將原渠一次性改造成斷面尺寸為2×3.5米×2.2米的箱涵。由于前段(從起端至沙河?xùn)|路段)已由深圳灣畔地產(chǎn)開發(fā)商改造完成,本次僅需改造沙河?xùn)|路以西段。
方案三:將過路箱涵臨時(shí)改遷至站點(diǎn)圍檔范圍西側(cè),根據(jù)目前箱涵的過流量,斷面尺寸調(diào)整為4.5米×1.6米。待地鐵施工竣工后,按調(diào)整斷面將過路箱涵原位恢復(fù)。
三個(gè)方案中,施工期間7.2米×1.8米過路箱涵廢除,深南大道上北側(cè)雨水管道需改道向北排放,改造該雨水管道北側(cè)7.2米×1.8米為5.0米×1.2米排水箱涵,由南向北排放。竣工后,方案一和方案二保留改造后渠道,方案三按原狀恢復(fù)。
經(jīng)方案比較,結(jié)合南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃以及排水主管部門的意見,確定推薦方案一增設(shè)3.5×2.2米鋼筋混凝土箱涵為本次渠道改遷方案。
現(xiàn)敷設(shè)于中央綠化帶內(nèi)的4條雨水小渠道與地鐵主體施工區(qū)沖突,據(jù)調(diào)查了解和分析,這些渠道已無排放雨水的作用,可將其永久拆除。
地鐵主體圍檔范圍及交通疏解快車道上的雨水口在地鐵施工期間需拆除或移位,竣工后原位恢復(fù)。
(3)污水管道
中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ？搖文章編號(hào)：1674-9324（2013）16-0208-02
實(shí)踐教學(xué)是鞏固理論知識(shí)和加深對(duì)理論認(rèn)識(shí)的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)的高素質(zhì)工程技術(shù)人員的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際、培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動(dòng)手能力的重要平臺(tái)。在進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，還應(yīng)注意學(xué)生素養(yǎng)的提高和正確價(jià)值觀的形成。
一、實(shí)踐教學(xué)
（一）實(shí)踐教學(xué)體系
1.實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建應(yīng)遵循以下三條原則：①特色性原則。特色是學(xué)校生存和發(fā)展的源動(dòng)力，為此，確立以素質(zhì)教育為核心，技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，應(yīng)變能力培養(yǎng)為關(guān)鍵，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為途徑，與時(shí)俱進(jìn)的人才教育培養(yǎng)模式這是我院實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建中遵循的原則。②實(shí)用型原則。實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建，要充分體現(xiàn)專業(yè)崗位的要求，與專業(yè)崗位群發(fā)展緊密相關(guān)。以此為原則組成一個(gè)層次分明、分工明確的實(shí)踐教學(xué)體系。③混合型原則。混合型體現(xiàn)在教師類型的混合、理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的混合、教室與實(shí)驗(yàn)室的混合等方面，淡化理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)教師與實(shí)踐指導(dǎo)教師的界限，形成一體化混合實(shí)踐教學(xué)模式。
2.全面實(shí)施實(shí)踐教學(xué)體系。堅(jiān)持實(shí)踐教學(xué)與崗位技能培訓(xùn)相結(jié)合，即課堂、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所、企業(yè)環(huán)境相結(jié)合，學(xué)生、教師、工程技術(shù)人員相結(jié)合，教學(xué)、科研、工程項(xiàng)目相結(jié)合。以崗位技能要求，指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，摸索出符合本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的方法。實(shí)踐指導(dǎo)教師是完成實(shí)踐教學(xué)的保證，是學(xué)院教師隊(duì)伍的重要組成部分，給排水專業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師由指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師組成，形成校企合作的合理師資結(jié)構(gòu)。
3.實(shí)踐教學(xué)條件滿足技能培訓(xùn)要求。①校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件。實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和能力的重要環(huán)節(jié)，給排水教研室對(duì)給水排水工程專業(yè)的實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)體系進(jìn)行整合優(yōu)化，建立了先進(jìn)的、模擬企業(yè)工作環(huán)境的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。給排水工程技術(shù)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)具有管道施工、測(cè)量、廣聯(lián)達(dá)造價(jià)軟件實(shí)訓(xùn)機(jī)房，CAD繪圖機(jī)房，鋼筋綁扎等五個(gè)給排水施工工種實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，建材實(shí)驗(yàn)室、力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)室。②校外實(shí)訓(xùn)條件。為強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，更好地服務(wù)于就業(yè)，我們還要建立多個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，建立起學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)，并完全可以滿足學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的需要。
4.頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)院教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分，是學(xué)生在學(xué)完教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的全部課程后所必須進(jìn)行的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。其目的和要求在于：①通過頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固加深所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，使之系統(tǒng)化、綜合化；同時(shí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集資料；②培養(yǎng)獨(dú)立工作、獨(dú)立思考并運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)獨(dú)立獲取新知識(shí)的能力；③樹立起嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度、正確的思維方法和踏實(shí)認(rèn)真的工作作風(fēng)；④具備一套工程項(xiàng)目建設(shè)管理的工作程序和方法。給排水工程技術(shù)專業(yè)每位學(xué)生都必須按照教學(xué)計(jì)劃要求，在實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)老師指導(dǎo)下，到相關(guān)企業(yè)或事業(yè)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，全面提高頂崗實(shí)習(xí)覆蓋率。
（二）管理與考核制度
1.實(shí)踐教學(xué)管理。以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格定位為依據(jù)，結(jié)合各專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，制定符合專業(yè)課程實(shí)踐實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書及管理制度。①?gòu)?qiáng)化實(shí)踐教學(xué)各環(huán)節(jié)的管理。從多方面學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充和完善各種管理制度，如課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)考核方法和標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的管理、安全管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)耗材的管理，根據(jù)本部門的實(shí)際情況，建立以崗位責(zé)任制為核心的各項(xiàng)規(guī)章制度。②采用先進(jìn)的管理手段。采用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化管理手段，建立信息收集、整理和歸檔制度，對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的各種信息及時(shí)進(jìn)行記錄，并做好統(tǒng)計(jì)、分析和歸檔工作，以便做好總結(jié)指導(dǎo)以后工作。③加強(qiáng)安全教育。制定安全教育規(guī)章制度，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)前，對(duì)參加實(shí)踐教育的學(xué)生進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行實(shí)習(xí)。
2.實(shí)踐教學(xué)考核制度。根據(jù)教育部的評(píng)估要求，結(jié)合專業(yè)的實(shí)際情況，制定出合理的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。為提高實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課教學(xué)質(zhì)量，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考核：①實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃是否符合專業(yè)特色。②實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課題能否培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力。③教師能否做到每次課都有目的、有要求，檢查是否指導(dǎo)到位。④通過實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生能否掌握一種實(shí)踐操作技能。⑤通過查計(jì)劃，查課題，查實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的指導(dǎo)過程，來評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。⑥組織人員不間斷對(duì)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行巡視督察，注重收集學(xué)生的反饋意見，發(fā)現(xiàn)不良問題，及時(shí)調(diào)整解決。
二、人才質(zhì)量培養(yǎng)
1.基礎(chǔ)理論與專業(yè)技能。給排水工程技術(shù)專業(yè)在課程體系構(gòu)建上嚴(yán)格按照企業(yè)的崗位需求制定教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱，在課程的設(shè)置上根據(jù)企業(yè)管理人才培養(yǎng)的目標(biāo)與規(guī)格，構(gòu)建了以培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)應(yīng)用能力為主導(dǎo)的應(yīng)用型課程體系，形成了以專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能知識(shí)為主的二大知識(shí)體系，并通過舉辦技能大賽帶動(dòng)實(shí)踐教學(xué)。①專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)：設(shè)置給排水工程技術(shù)人才必須掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，如工程制圖、建設(shè)工程監(jiān)理概論、環(huán)境科學(xué)概論、水微生物、水力學(xué)與應(yīng)用、水質(zhì)分析技術(shù)、工程力學(xué)與水工結(jié)構(gòu)等。②專業(yè)技能知識(shí)：通過專業(yè)技能知識(shí)模塊的課程設(shè)置，使學(xué)生具備施工員、造價(jià)員、測(cè)量員、制圖員崗位能力，對(duì)應(yīng)的課程分別為給排水管道工程、建筑給排水工程、給排水工程施工、水處理工程技術(shù)、施工組織與管理、給排水工程造價(jià)、水泵與水泵站、工程測(cè)量、AutoCAD等。③在高職業(yè)教育中，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索、主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力尤為重要。通過參加專業(yè)競(jìng)賽給學(xué)生提供了較大的自主學(xué)習(xí)的時(shí)間和空間，易于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造性思維能力。為使學(xué)生熟練掌握實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)技能，達(dá)到競(jìng)賽所要求的技能，分院設(shè)立了管道施工工種實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、造價(jià)軟件實(shí)訓(xùn)機(jī)房、CAD繪圖機(jī)房、鋼筋綁扎工種實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、建材實(shí)驗(yàn)室、力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生在課外實(shí)訓(xùn)提供了極好的平臺(tái)，吸引了一大批學(xué)生在各個(gè)開放性實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)操作、技能訓(xùn)練等。給排水技術(shù)專業(yè)學(xué)生在各項(xiàng)技能競(jìng)賽中均取得較好的成績(jī)。其中，工程測(cè)量項(xiàng)目獲得第五名、工種實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目獲得第二名，材料檢測(cè)項(xiàng)目獲得第四名、工程造價(jià)項(xiàng)目獲得第三名的好成績(jī)。
2.職業(yè)能力與素質(zhì)培養(yǎng)。給排水工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案目標(biāo)和課程教學(xué)計(jì)劃的落實(shí)，使學(xué)生的素質(zhì)基礎(chǔ)理論與專業(yè)技能基本能夠達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求。將設(shè)有具有培訓(xùn)資質(zhì)的培訓(xùn)部門，職業(yè)崗位技能要求融入教學(xué)內(nèi)容，完成課程學(xué)習(xí)后，可以在校參加職業(yè)技能鑒定，取得相應(yīng)的職業(yè)技能等級(jí)證書。本專業(yè)可進(jìn)行施工員、造價(jià)員、材料員、質(zhì)檢員、安全員、測(cè)量放線工、建筑CAD繪圖員等技能培訓(xùn)及資質(zhì)鑒定，保證了“雙證書”制度的實(shí)行。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）21-0068-02
土木工程作為一個(gè)專業(yè)覆蓋面廣、行業(yè)涉及面寬、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大推動(dòng)作用的行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有非常重要的作用。1998年教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》，將原來的橋梁、道路、巖土等專業(yè)合并為土木工程，形成了一個(gè)寬口徑的“大土木”專業(yè)，這一調(diào)整的目標(biāo)是培養(yǎng)具有較寬理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)適應(yīng)能力、較廣專業(yè)視野的土木工程專門人才。在這一大背景下，“土木工程概論”課程應(yīng)運(yùn)而生。目前，國(guó)內(nèi)各高校普遍針對(duì)土木工程及其相關(guān)專業(yè)本科生開設(shè)了該課程?！巴聊竟こ谈耪摗钡慕虒W(xué)目的是：[1-4]使學(xué)生較全面了解土木工程專業(yè)所涉及的領(lǐng)域、包含的內(nèi)容、所獲得的成就及未來發(fā)展方向；從宏觀視角了解土木工程專業(yè)的綜合性、社會(huì)性及其在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與管理方面的統(tǒng)一性，初步涉及一些基本專業(yè)概念；引導(dǎo)學(xué)生了解自己對(duì)大土木下屬眾多學(xué)科中最感興趣的方面，建立熱愛土木工程專業(yè)的感情和對(duì)土木工程事業(yè)的責(zé)任心，為今后積極主動(dòng)地學(xué)好專業(yè)課程、培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)的能力打下基礎(chǔ)。
相對(duì)于“土力學(xué)”或“畫法幾何”等專業(yè)基礎(chǔ)課程，“土木工程概論”課程開設(shè)歷史較短，目前還沒有形成較為成熟的、被普遍認(rèn)同和推崇的教學(xué)方法。因此，針對(duì)該課程展開深入的教學(xué)教法研究，對(duì)于切實(shí)提高課堂效率、改善教學(xué)效果無疑都大有裨益。
一、課程教學(xué)中存在的問題
現(xiàn)階段“土木工程概論”課程在高校一般是作為土木工程專業(yè)的必修課及其他相關(guān)專業(yè)的選修課，開設(shè)時(shí)間一般為大一或大二期間?！巴聊竟こ谈耪摗狈秶w本專業(yè)全貌，這就要求學(xué)生必須站在學(xué)科全局的高度，對(duì)學(xué)科全貌充分認(rèn)識(shí)與把握，以期做到理論基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)知識(shí)面廣、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，并有較強(qiáng)的運(yùn)用和推廣能力。[5]“土木工程概論”課程的任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)土木工程的專業(yè)范疇，初步建立解決問題的工程方法，掌握各類土木建筑工程的基本概念、基本理論和基本方法，為學(xué)習(xí)相關(guān)的后續(xù)課程打好必要的基礎(chǔ)，能應(yīng)用土木工程的理論和方法對(duì)一些簡(jiǎn)單的工程實(shí)際問題進(jìn)行定性分析。[6-8]目前“土木工程概論”課程教學(xué)中主要存在以下問題：
1.內(nèi)容寬泛粗淺，缺乏實(shí)踐性的內(nèi)容
作為一門引論性質(zhì)的課程，它所涵蓋的領(lǐng)域極為廣泛，其內(nèi)容涉及到工程材料、建筑工程、道路與鐵道工程、橋梁工程、隧道與地下工程、巖土工程、水利工程、給排水工程、海洋工程、機(jī)場(chǎng)工程、項(xiàng)目管理、防災(zāi)減災(zāi)等，內(nèi)容龐雜粗淺，課本往往只能點(diǎn)到即止。另外，書本概述性文字偏多，但囿于課時(shí)，課堂上大部分時(shí)間只能用于理論知識(shí)的講解，缺少實(shí)踐性的內(nèi)容作為支撐。土木工程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，所有相關(guān)理論的出發(fā)點(diǎn)和歸宿都是工程實(shí)踐。[9]若能將講授與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)效果的改善都將產(chǎn)生巨大的幫助。
2.經(jīng)典教材匱乏
開設(shè)土木工程專業(yè)的高校很多，相應(yīng)的《土木工程概論》教材不一而足。事實(shí)上，出于各種原因，各高校往往熱衷于組織本校師資力量來編纂教材，以滿足課程開設(shè)需要。筆者認(rèn)為，這樣做雖然可行，但其合理性仍值得商榷。一方面，由于“土木工程概論”是一門內(nèi)涵豐富、更新迅速、適用廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)課，對(duì)于上海地區(qū)高校適用的《概論》教材，在四川或北京的高校同樣適用，各校各自為政式地編著自己“獨(dú)特的”《概論》教材實(shí)非必要，反而造成了人力物力財(cái)力的巨大浪費(fèi)；另一方面，當(dāng)師資力量不足時(shí)，教材之間抄襲嚴(yán)重，內(nèi)容編排幾近相同，與其說是自力更生，還不如說是自欺欺人。
3.對(duì)任課教師的要求很高
鑒于課程的重要性，教育部曾要求“要配備對(duì)土木工程有著深刻認(rèn)識(shí)且具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師來講授這門課”。高校的實(shí)際情況是，具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師往往還承擔(dān)著更為繁重的專業(yè)課程的教學(xué)任務(wù)，而“概論”課程常常是由經(jīng)驗(yàn)不豐富的講師承擔(dān)。但青年教師通常對(duì)自己的研究方向比較熟悉，而對(duì)于其他不相關(guān)的方向則知之甚少。由于實(shí)踐不足，在講述工程實(shí)例時(shí)就難以做到旁征博引、生動(dòng)活潑、深入淺出。
4.課時(shí)過少，考核方式簡(jiǎn)單
就筆者的教學(xué)經(jīng)歷來看，“土木工程概論”課程的授課學(xué)時(shí)介于16～24學(xué)時(shí)之間，也就是說，每次上課（90分鐘）都要講完一章的內(nèi)容，如建筑工程、道路與鐵道工程等，由于知識(shí)點(diǎn)很多，難度較大，教學(xué)效果令人擔(dān)憂?！案耪摗钡目己朔绞酱蠖嗖扇￠_卷考試或提交小論文的形式，急功近利的學(xué)生常常只盼著“畢其功于一役”，疏于平時(shí)的學(xué)習(xí)積累，掌握知識(shí)的牢固性大打折扣。
二、“土木工程概論”的教學(xué)改革
1.增加課時(shí)量，增添實(shí)踐性內(nèi)容
建議在以后的課程設(shè)置中適當(dāng)增加課時(shí)量。在現(xiàn)階段的教學(xué)中，由于課時(shí)較少，課程教學(xué)質(zhì)量難以保障。對(duì)于關(guān)鍵問題的講解，應(yīng)當(dāng)更為全面而周詳?shù)刂v述，盡量講細(xì)講透。例如講述斜拉橋與梁橋的關(guān)系時(shí)，應(yīng)結(jié)合“構(gòu)造特點(diǎn)”“傳力路徑”“受力特征”“建造材料”等要點(diǎn)來綜合講述，這就需要增加課時(shí)量作為前提和保證。
“土木工程概論”的教學(xué)內(nèi)容必須“理論聯(lián)系實(shí)際”，從而培養(yǎng)出實(shí)用型人才。一方面，任課教師在授課前可通過網(wǎng)絡(luò)等渠道收集關(guān)于土木工程的最新案例，對(duì)其新知識(shí)、新技術(shù)等進(jìn)行整理、分析和總結(jié)，確保傳授的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)世界不脫節(jié)。另一方面，為了讓學(xué)生更直觀地認(rèn)識(shí)各種土木工程，可適當(dāng)安排一些現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，增加其感性認(rèn)識(shí)，加深其對(duì)于土木工程的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)也有利于增加其學(xué)習(xí)興趣。
2.重視教材及教師隊(duì)伍建設(shè)
教材是教學(xué)觀念和方法的反映，教材建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。教材合理與否直接關(guān)系到教學(xué)效果。教材的內(nèi)在質(zhì)量要求教材具有科學(xué)性、可讀性、知識(shí)性、思維性、啟發(fā)性和教學(xué)的適用性?！锻聊竟こ谈耪摗方滩膽?yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)用性原則，盡量選用內(nèi)容淺顯易懂、條理清晰、圖文并茂，且著重以介紹土木工程各學(xué)科的基本知識(shí)和共同特性為重點(diǎn)的教材。筆者建議應(yīng)由全國(guó)性的各大學(xué)會(huì)組織人手聯(lián)合編纂教材（每3～5年更新修訂一次），然后在高校推廣使用。
從教學(xué)規(guī)律上說，教師在教學(xué)過程中起主導(dǎo)作用，教學(xué)效果與教師素質(zhì)直接相關(guān)。本課程由于涉及工程領(lǐng)域較多，這就要求任課教師不但要有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而且還要有扎實(shí)的專業(yè)背景知識(shí)和豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，建立一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的教學(xué)隊(duì)伍是改善教學(xué)效果的必要條件。就目前國(guó)內(nèi)高校實(shí)際情況而言，主要有以下兩種途徑：一是在中青年教師中培養(yǎng)一批專業(yè)知識(shí)廣博、科研實(shí)踐能力強(qiáng)、教學(xué)基本功扎實(shí)的專業(yè)骨干教師承擔(dān)本課程的教學(xué)任務(wù)；二是采取不同學(xué)科多位骨干教師共同授課的方式，每位教師講授自己最擅長(zhǎng)的學(xué)科方向，共同完成整門課程的教學(xué)任務(wù)。此外，應(yīng)鼓勵(lì)開設(shè)課程教法研討會(huì)，各相關(guān)學(xué)科的教師聚集一堂，共同商討、探索教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法。對(duì)于有條件的高校，還可提倡國(guó)際合作交流，盡快了解和吸收國(guó)內(nèi)外土木工程領(lǐng)域的最新成果，以不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.教學(xué)方法和手段創(chuàng)新
為了培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新思維，應(yīng)逐步推廣和不斷完善啟發(fā)式、討論式、參與式教學(xué)方法，處理好教師主導(dǎo)和學(xué)生主動(dòng)的關(guān)系，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。對(duì)于認(rèn)真思考、積極回答問題的學(xué)生可以給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)績(jī)點(diǎn)，計(jì)入期末總成績(jī)。要重視現(xiàn)代化教學(xué)技能，積極探索多媒體等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，通過圖像、聲音、文字三者的有機(jī)結(jié)合，把教學(xué)內(nèi)容立體、有序、生動(dòng)地展現(xiàn)在學(xué)生面前。尤其是對(duì)于信息量大、難以描述的教學(xué)內(nèi)容和最新研究成果、重大工程介紹等，更應(yīng)該采用現(xiàn)代信息技術(shù)。例如在每一章講授部分結(jié)束后，筆者會(huì)給學(xué)生播放一段事先精心準(zhǔn)備好的土木工程教學(xué)視頻，并同步進(jìn)行必要的講解，如“超級(jí)工程”“Discovery”等都為“土木工程概論”課程教學(xué)提供了豐富的素材。
4.考核方式改革
考核是檢查教學(xué)效果的有效手段，為了提高“土木工程概論”課程的教學(xué)質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)行的考核方式進(jìn)行改革勢(shì)在必行。應(yīng)積極探索靈活多樣的考核方式，消除傳統(tǒng)考核方式的弊端。筆者建議豐富考核內(nèi)容，采取多種手段和方式對(duì)學(xué)習(xí)效果與成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如考勤、課堂問答、課后作業(yè)、讀書（考察）報(bào)告、課程論文、開卷考試等，這樣可以彌補(bǔ)單一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)提高和能力培養(yǎng)的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。有條件的高校還可以推行理論考試和實(shí)踐考試相結(jié)合的方式。
5.人文素養(yǎng)與綜合素質(zhì)的養(yǎng)成
人文素養(yǎng)的核心內(nèi)容是對(duì)人類生存意義和價(jià)值的關(guān)懷，這就是“人文精神”。這其實(shí)是一種為人處世的基本的“德性”“價(jià)值觀”和“人生哲學(xué)”，科學(xué)精神、藝術(shù)精神和道德精神均包含其中。人文社會(huì)學(xué)科包括美學(xué)、藝術(shù)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)、人文歷史、文學(xué)、哲學(xué)等等。[10]這些學(xué)科不直接對(duì)專業(yè)發(fā)展提供作用，但對(duì)于造就土木工程師的社會(huì)與人格素質(zhì)具有極大的意義，并由此影響著其價(jià)值觀與相應(yīng)的思維、行動(dòng)。人文素養(yǎng)是培養(yǎng)綜合型人才的前提和基礎(chǔ)，這對(duì)于理工科學(xué)生的教育具有獨(dú)特而重要的作用。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)教育的同時(shí)，進(jìn)行人文社會(huì)學(xué)科的灌輸和熏陶，并把這些納入人才培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)計(jì)劃，從教育內(nèi)容、教育主體、教育環(huán)境和教育方式上把德智體美幾方面有機(jī)統(tǒng)一起來，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。
三、結(jié)語
第一，應(yīng)根據(jù)“土木工程概論”課程特點(diǎn)，編制淺顯易懂、條理清晰、圖文并茂、與時(shí)俱進(jìn)，且著重以介紹土木工程各學(xué)科的基本知識(shí)和共同特性為重點(diǎn)的教材，同時(shí)建設(shè)一支高素質(zhì)的教學(xué)隊(duì)伍。
第二，增加課時(shí)量，增加實(shí)踐性內(nèi)容，采用啟發(fā)式、討論式、參與式的教學(xué)方法，處理好教師主導(dǎo)和學(xué)生主動(dòng)的關(guān)系，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。重視現(xiàn)代化教學(xué)技能，積極探索多媒體等現(xiàn)代信息技術(shù)手段。
第三，豐富考核內(nèi)容，采取多種手段和方式對(duì)學(xué)習(xí)效果和成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，彌補(bǔ)單一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)提高和能力培養(yǎng)的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。有條件的高校還可以推行理論考試和實(shí)踐考試相結(jié)合的方式。
第四，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)教育的同時(shí)，進(jìn)行人文社會(huì)學(xué)科的灌輸和熏陶，從教育內(nèi)容、教育主體、教育環(huán)境和教育方式上把德、智、體、美幾方面有機(jī)統(tǒng)一起來，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，并為其以后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)出適合時(shí)代需要和科技發(fā)展要求的土木工程專業(yè)人才。
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（一）專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)重理論基礎(chǔ)、寬就業(yè)口徑，符合注冊(cè)考試的要求專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程至少34學(xué)分，包括了高等數(shù)學(xué)的基本知識(shí)、四大化學(xué)及其實(shí)驗(yàn)以及物理的基礎(chǔ)知識(shí)。工程基礎(chǔ)類課程至少16學(xué)分，包括工程力學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助工程制圖與信息技術(shù)基礎(chǔ)類、機(jī)械基礎(chǔ)類、電工電子及自控基礎(chǔ)類課程。使學(xué)生學(xué)習(xí)工程設(shè)計(jì)、施工的共性知識(shí)和共性技術(shù)，了解生產(chǎn)安全與環(huán)保事故的預(yù)測(cè)、預(yù)防和系統(tǒng)評(píng)價(jià)技術(shù)等。注冊(cè)環(huán)保工程師考試中的公共基礎(chǔ)考試內(nèi)容基本包含在內(nèi)。此外，建設(shè)部勘察設(shè)計(jì)類其他一些注冊(cè)工程師考試注冊(cè)公用設(shè)備工程師中與環(huán)境工程專業(yè)為相近專業(yè)的注冊(cè)給排水工程師的公共基礎(chǔ)考試內(nèi)容也大致與之相同，環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)生就完全有能力參加并考試通過，可為工科學(xué)生打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，拓展就業(yè)空間。
（二）專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程較全面，但對(duì)比注冊(cè)考試還需完善“標(biāo)準(zhǔn)”明確將環(huán)境科學(xué)概論作為專業(yè)基礎(chǔ)必修課程，環(huán)境影響評(píng)價(jià)與環(huán)境規(guī)劃與管理為專業(yè)必修課程，改變了環(huán)境工程專業(yè)一貫以來重工程設(shè)計(jì)、忽視相關(guān)的環(huán)境科學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀，培養(yǎng)學(xué)生不僅僅從工程設(shè)計(jì)的角度，而是從更全面的角度解決實(shí)際中的環(huán)境問題［3］。例如垃圾焚燒廠的設(shè)計(jì)不僅應(yīng)從工程設(shè)計(jì)角度分析考慮，還應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目考慮對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，是否符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響如何應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且應(yīng)按照環(huán)評(píng)法規(guī)定進(jìn)行公眾參與等程序，是否符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)局政策、法規(guī)，對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量是否有改善等［4］。全面考慮環(huán)境工程設(shè)計(jì)與環(huán)境規(guī)劃管理中的相關(guān)問題，是避免出現(xiàn)環(huán)境糾紛的重要途徑，也是注冊(cè)環(huán)保工程師考試制度強(qiáng)調(diào)的方面。此外，專業(yè)基礎(chǔ)課中環(huán)境監(jiān)測(cè)與環(huán)境工程專業(yè)微生物學(xué)作為與工程設(shè)計(jì)密切相關(guān)的課程列為必修，相關(guān)內(nèi)容也是注冊(cè)環(huán)保工程師基礎(chǔ)課程考試中的重要內(nèi)容。對(duì)比專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，注冊(cè)環(huán)保工程師專業(yè)知識(shí)考試內(nèi)容除包含以上內(nèi)容外，還包括環(huán)境管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、工程經(jīng)濟(jì)與管理、安全等。對(duì)比注冊(cè)考試內(nèi)容，專業(yè)課程體系還需設(shè)置選修安全類課程、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)等以更全面準(zhǔn)備注冊(cè)環(huán)保工程師所需知識(shí)。尤其是安全類課程，目前工科類課程體系普遍缺乏此類課程，工程實(shí)踐過程中安全保障完全依靠短時(shí)間的上崗培訓(xùn)，知識(shí)不系統(tǒng)不牢固，可認(rèn)為這是工程施工和工程運(yùn)營(yíng)過程中安全事故時(shí)有發(fā)生的原因之一。注冊(cè)工程師考試的這部分內(nèi)容正是為規(guī)避實(shí)際工作中經(jīng)常發(fā)生的問題，為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全而設(shè)置的，因此本校環(huán)境工程專業(yè)課程體系調(diào)整中擬增設(shè)安全類課程以契合實(shí)際需要。建議工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中的通用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)將安全類課程作為工程專業(yè)必修課程以提高工程從業(yè)人員整體安全知識(shí)水平。
（三）專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中核心課程設(shè)置與注冊(cè)環(huán)保工程師分方向考試基本一致注冊(cè)環(huán)保工程師基礎(chǔ)課考試合格后進(jìn)行的專業(yè)考試分五個(gè)方向：水污染控制工程，空氣污染控制工程，固體廢物處理處置與資源化工程，物理污染治理工程，生態(tài)恢復(fù)工程。相應(yīng)的，專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中專業(yè)核心課程包括以上前4個(gè)方向課程，一般高校環(huán)境工程專業(yè)均設(shè)置此4個(gè)方向課程，而注冊(cè)環(huán)保工程師考試設(shè)置的第5個(gè)方向生態(tài)恢復(fù)工程需要生態(tài)學(xué)、植物學(xué)、土壤學(xué)等方面基礎(chǔ)，推測(cè)僅限于有此類學(xué)科基礎(chǔ)的高校如林業(yè)科技大學(xué)開設(shè)有相關(guān)基礎(chǔ)課程及生態(tài)恢復(fù)課程。因此專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)考慮了各高校已有學(xué)科基礎(chǔ)，具有普遍適用性。但對(duì)于生態(tài)恢復(fù)工程考試方向，其專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置缺乏指導(dǎo)性要求，建議環(huán)境工程專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)應(yīng)考慮注冊(cè)考試的實(shí)際需求，給出具體可操作性的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
（四）專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中實(shí)踐環(huán)節(jié)有較高要求，符合注冊(cè)考試的需求專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)踐環(huán)節(jié)至少20學(xué)分，包含環(huán)境工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)，此外畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文要求13學(xué)分。通過實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)，加深對(duì)理論課程內(nèi)容的理解，了解環(huán)境工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及管理等基本內(nèi)容，通過環(huán)境污染控制工藝操作及運(yùn)營(yíng)管理的訓(xùn)練，運(yùn)用和鞏固所學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識(shí)，掌握環(huán)境工程設(shè)計(jì)的程序和方法，了解相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提高學(xué)生對(duì)工程的認(rèn)識(shí)和設(shè)計(jì)能力。而注冊(cè)考試最難的考試就是專業(yè)知識(shí)考試與案例分析，靠的是知識(shí)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，考的是規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用，理論知識(shí)的活學(xué)活用，理論與實(shí)踐相結(jié)合才能有理想的結(jié)果。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)和畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的要求正符合了注冊(cè)考試的要求，當(dāng)然學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是基礎(chǔ)，還需要在實(shí)際工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)和積累5年后才有資格參加專業(yè)考試，這是注冊(cè)考試的規(guī)定。
(二)課程體系從培養(yǎng)目標(biāo)來看，美國(guó)土木工程高校十分重視實(shí)踐在教學(xué)中的地位。對(duì)比國(guó)內(nèi)土木工程專業(yè)的課程體系，美國(guó)的土木工程課程體系具有以下特點(diǎn):1.美國(guó)高校土木工程專業(yè)的設(shè)計(jì)綜合類課程學(xué)時(shí)數(shù)明顯高于國(guó)內(nèi)高校;2.美國(guó)高校土木工程選修課的課時(shí)數(shù)占總課時(shí)數(shù)的比例多于國(guó)內(nèi)高校;3.美國(guó)高校土木工程專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)占總課時(shí)數(shù)的比重顯著高于國(guó)內(nèi)高校。
(三)課堂教學(xué)與評(píng)價(jià)方法在美國(guó)德克薩斯大學(xué)(UTA)為期1年的訪學(xué)期間，全程旁聽了土木工程系的土力學(xué)和基礎(chǔ)工程兩門專業(yè)核心課程。該課程授課內(nèi)容與國(guó)內(nèi)高校的土力學(xué)和基礎(chǔ)工程課程類似，是土木工程專業(yè)本科生的主干必修課。采用大班授課，每周2次共3小時(shí)教師授課，以及每周一次的2小時(shí)自習(xí)課。自習(xí)課安排博士研究生(助教)為本科生答疑，自習(xí)課還包括點(diǎn)名和交作業(yè)的內(nèi)容。該課程的成績(jī)分配與國(guó)內(nèi)高校比較類似，其中每學(xué)期至少安排兩次閉卷小測(cè)試，占總成績(jī)的20%;每學(xué)期一次分組大作業(yè)，占總成績(jī)的15%;自習(xí)課占總成績(jī)5%;期末考試成績(jī)占總成績(jī)60%。與我國(guó)的課程相比，美國(guó)課堂教學(xué)具有以下特點(diǎn):1.每堂課的課程信息量非常多，學(xué)生需要課前預(yù)習(xí)才能跟上教師的節(jié)奏;教師教學(xué)風(fēng)格自由，學(xué)生在課堂上可以隨時(shí)打斷教師，并提出自己的意見。2.課程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)比較成熟。由于大量采用現(xiàn)代多媒體教學(xué)手段，教學(xué)信息量大，為便于學(xué)生課后學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)，解決學(xué)生課堂來不及記筆記的問題，教師會(huì)在課后將課程全程錄像，將筆記內(nèi)容、課外閱讀材料、上課討論內(nèi)容等放在課程網(wǎng)站上，供學(xué)生自由閱讀。課表也會(huì)在網(wǎng)站公布，包括各課時(shí)授課內(nèi)容計(jì)劃、學(xué)期測(cè)試時(shí)間、大作業(yè)時(shí)間等，以便學(xué)生自習(xí)參考。3.分組大作業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力，鼓勵(lì)學(xué)生通過編程或者使用數(shù)值軟件建模解決各種工程實(shí)際問題。4.強(qiáng)制參加自習(xí)課。對(duì)于基礎(chǔ)主干課，自習(xí)是非常重要的。美國(guó)大學(xué)生在課余時(shí)間一般都會(huì)參加很多社會(huì)實(shí)踐，對(duì)此，學(xué)校要求學(xué)生必須參加某些課程自習(xí)課。為了鞏固學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，美國(guó)高校的作業(yè)非常多，而且作業(yè)通常為綜合或?qū)嶋H工程問題，需要學(xué)生結(jié)合教師的上課內(nèi)容，查閱大量資料，通過分析問題，提出解決方案。為檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握程度，考試環(huán)節(jié)主要分為平時(shí)階段的小測(cè)試、期中考試和期末考試三部分?？梢员苊鈱W(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，在考試前突擊學(xué)習(xí)的情況，保證了學(xué)習(xí)過程的連續(xù)性，確保學(xué)習(xí)效果。為綜合評(píng)估教師的教學(xué)水平和效果，對(duì)于教學(xué)方面而言，美國(guó)高校有學(xué)生評(píng)價(jià)教師的評(píng)價(jià)體系，對(duì)教師教學(xué)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行指標(biāo)量化評(píng)價(jià)，打出評(píng)價(jià)等級(jí)，作為評(píng)價(jià)教師教學(xué)的重要依據(jù)之一。
(四)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)等，是增加學(xué)生感性認(rèn)識(shí)、增強(qiáng)動(dòng)手能力、將理論知識(shí)轉(zhuǎn)換為實(shí)踐知識(shí)的重要手段，美國(guó)高校的土木工程專業(yè)非常重視這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。以美國(guó)德克薩斯大學(xué)為例，土木工程專業(yè)采用課堂理論學(xué)習(xí)與工程實(shí)習(xí)相結(jié)合的方式開展。學(xué)生在校期間有3—5次工程實(shí)踐機(jī)會(huì)，每次2—4個(gè)月。部分學(xué)生的畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))可直接在相關(guān)工程和科研單位進(jìn)行，真正做到“真題真做”，而且提前實(shí)現(xiàn)上崗培訓(xùn)。
二、我國(guó)高校土木工程教育的啟示
(一)注重基礎(chǔ)課程的教育，加大專業(yè)課程比例為確保通識(shí)教育的教學(xué)質(zhì)量和效果，美國(guó)土木工程院校規(guī)定授課教師必須是教授或者工程界的專家，而且要求最終的教學(xué)效果必須達(dá)到優(yōu)良。為提高學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)，增加對(duì)土木工程專業(yè)的興趣，為今后的工作和繼續(xù)深造打下扎實(shí)基礎(chǔ)，我國(guó)大多數(shù)高校已規(guī)定具有教授職稱的教師必須給本科生教授相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)課，如土木工程概論和結(jié)構(gòu)力學(xué)等課程，但由于師資和教學(xué)資源的不均衡等原因制約，目前主要還是以年輕教師授課為主。相比國(guó)外高校，國(guó)內(nèi)高?？蓞⒄彰绹?guó)大學(xué)土木工程專業(yè)的課程設(shè)置情況，根據(jù)人才培養(yǎng)方案，設(shè)置多個(gè)課程群模塊。加大專業(yè)基礎(chǔ)課程比例，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課教育，處理好基礎(chǔ)與專業(yè)技能，校內(nèi)與校外，知識(shí)、能力與素質(zhì)之間的關(guān)系，優(yōu)化課程體系結(jié)構(gòu)，保證課程之間的良好銜接，整合課程內(nèi)容，避免內(nèi)容重復(fù)，提高課程效率。
(二)加強(qiáng)理論教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)的結(jié)合實(shí)踐教學(xué)是土木工程本科教學(xué)中重要的環(huán)節(jié)之一，目前國(guó)內(nèi)土木工程專業(yè)教學(xué)課程設(shè)置存在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比重偏少的問題，存在學(xué)生實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容較少、實(shí)習(xí)時(shí)間短并流于形式等問題。參考美國(guó)高校土木工程的教育經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)建議:1.聘請(qǐng)工程單位的專家開設(shè)工程設(shè)計(jì)和施工管理類課程。以選修課的形式，通過大量的工程實(shí)例教學(xué)模式，提出實(shí)踐中亟待解決的問題，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生解決實(shí)踐問題的能力。2.鼓勵(lì)學(xué)生利用寒暑假時(shí)間去工程單位進(jìn)行相關(guān)課程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)合格后給予一定的學(xué)分和資金資助，同時(shí)學(xué)校在學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金和三好生評(píng)定等方面給予相應(yīng)的考慮。3.提高教師的工程實(shí)踐能力。特別是鼓勵(lì)年輕教師定期到相關(guān)工程單位實(shí)習(xí)，和工程單位聯(lián)合申報(bào)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，將課程教學(xué)與工程項(xiàng)目結(jié)合，提升教師的工程實(shí)踐和科研能力，在職稱評(píng)審和崗位考核方面給予政策支持，培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍。4.實(shí)行畢業(yè)論文或設(shè)計(jì)的雙導(dǎo)師制度，即校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師合作指導(dǎo)的模式。可以將畢業(yè)論文或設(shè)計(jì)直接安排在工程設(shè)計(jì)施工單位進(jìn)行，真正做到畢業(yè)課題“真題真做”，學(xué)生畢業(yè)后可以直接上崗，縮短崗前培訓(xùn)的周期。
(三)加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力的最要途徑之一。美國(guó)土木工程院校鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新思維的訓(xùn)練，充分發(fā)展學(xué)生的個(gè)性，做到因材施教，鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)造性思維的發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才。加強(qiáng)有特色的本科生研究計(jì)劃(UROP)，UROP是美國(guó)麻省理工學(xué)院的首創(chuàng)，該計(jì)劃鼓勵(lì)學(xué)生在大學(xué)一年級(jí)就參加教師的研究工作，從而增長(zhǎng)他們的學(xué)識(shí)和能力。微軟公司的創(chuàng)始人比爾蓋茨退學(xué)創(chuàng)業(yè)和Google的總裁布林的成功案例足以說明大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的必要性，這和美國(guó)的教育宗旨相吻合，能夠充分發(fā)揮每個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng)。
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2012）06-0082-03
人才培養(yǎng)模式多樣化是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和高等教育人才培養(yǎng)不斷深化的形勢(shì)下，給高等教育改革提出的嶄新課題。“社會(huì)發(fā)展對(duì)人才需求多樣化，人的發(fā)展對(duì)教育需求多樣化”，因此，高等教育應(yīng)該走多樣化人才培養(yǎng)的道路。環(huán)境類專業(yè)是一門多學(xué)科交叉、涉及面廣泛的新興學(xué)科，由于不同高等院校的發(fā)展理念與原始基礎(chǔ)的差異，使得環(huán)境類專業(yè)在各個(gè)高校的專業(yè)課程設(shè)置、培養(yǎng)模式及培養(yǎng)目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)上有較大差別。很長(zhǎng)時(shí)間以來，各高校環(huán)境類專業(yè)的人才培養(yǎng)大多強(qiáng)調(diào)根據(jù)自身特點(diǎn)，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)人才的需求，培養(yǎng)具有特色的環(huán)境專項(xiàng)技術(shù)人才。但是，目前國(guó)家教育部對(duì)環(huán)境類專業(yè)培養(yǎng)方案中強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)多層次、多規(guī)格、多方向的環(huán)境類復(fù)合型人才，并將人才知識(shí)結(jié)構(gòu)定位為厚基礎(chǔ)、寬口徑、全目標(biāo)培養(yǎng)、有限目標(biāo)發(fā)展；使學(xué)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣泛、高素質(zhì)、有創(chuàng)新意識(shí)；學(xué)生畢業(yè)后具有從事環(huán)境治理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、環(huán)境評(píng)價(jià)、環(huán)境設(shè)備研發(fā)和環(huán)境工程管理以及環(huán)境工程教學(xué)與科研等方面的工作能力。然而就目前環(huán)境類專業(yè)人才培養(yǎng)的教育現(xiàn)狀和教育背景而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)家和社會(huì)對(duì)環(huán)境類專業(yè)人才培養(yǎng)模式多樣化的需求。本文就環(huán)境類本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式多樣化問題進(jìn)行分析，探討實(shí)施環(huán)境類本科專業(yè)多樣化人才培養(yǎng)模式的意義及措施。
一、多樣化人才培養(yǎng)模式需求分析
從人才培養(yǎng)模式和人才規(guī)格上打破傳統(tǒng)的教育模式，多樣化人才培養(yǎng)已成為了國(guó)內(nèi)許多高校的共同面臨的問題和改革目標(biāo)；盡管各高校自身的實(shí)際情況存在著差異，但是人才培養(yǎng)模式改革的總體趨勢(shì)是向著多樣化方向發(fā)展。主要有以下幾個(gè)原因：
1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展需要多樣化人才。在多元化發(fā)展的時(shí)代，社會(huì)對(duì)人才的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多目標(biāo)、多樣化、多標(biāo)準(zhǔn)、多規(guī)格的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化、高等教育國(guó)際化、人才競(jìng)爭(zhēng)全球化，以及我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、多種經(jīng)濟(jì)形式并存等現(xiàn)狀，要求高等教育培養(yǎng)出適于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的多樣化人才，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。隨著我國(guó)高等教育進(jìn)入大眾化階段，社會(huì)需求、辦學(xué)理念、教育對(duì)象、辦學(xué)機(jī)構(gòu)等多樣化格局正在形成，高等教育必須盡可能多地來滿足人們對(duì)接受不同教育的需求，滿足社會(huì)各行業(yè)對(duì)人才多方向、多層次、多類型的需求。因此，必須加速推進(jìn)高等教育教學(xué)改革，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，滿足社會(huì)對(duì)高等教育人才的多樣化需求。
2.科學(xué)技術(shù)的騰飛需要多樣化人才。隨著現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，社會(huì)分工更加明確和具體，許多嶄新的職業(yè)大量涌現(xiàn)出來，因此，需要高等教育的人才培養(yǎng)模式適時(shí)改進(jìn)和變化：一是適應(yīng)學(xué)科交叉、滲透、綜合化、多樣化的發(fā)展；二是高新技術(shù)對(duì)教育理念、教育內(nèi)容及方法等方面的影響。在持續(xù)創(chuàng)新的高動(dòng)態(tài)知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，根據(jù)人才發(fā)展的需要，應(yīng)有一個(gè)系統(tǒng)的、科學(xué)的、全面綜合的人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)應(yīng)體現(xiàn)多元化的發(fā)展1]。
3.多樣化人才適應(yīng)就業(yè)制度改革。目前高校畢業(yè)生普遍就業(yè)困難，但是許多企事業(yè)單位又急需大量應(yīng)用技術(shù)型人才，兩者之間形成鮮明的對(duì)比。大學(xué)生就業(yè)和擇業(yè)制度、理念以及范圍發(fā)生了較大變化；企業(yè)規(guī)模大小不同、科技水平和不同崗位的差異，對(duì)高等教育提出了如何適應(yīng)和滿足社會(huì)各方面的人才需求等問題。在人才交流市場(chǎng)上，用人單位的人才選擇原則、性質(zhì)和構(gòu)成的多樣化，不少新興產(chǎn)業(yè)需求的人才是跨行業(yè)、跨學(xué)科的，如外資企業(yè)、三資企業(yè)、國(guó)營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等；形成了社會(huì)對(duì)多樣化人才的需求。目前即使是同一學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)生，既要能滿足社會(huì)對(duì)人才的共性需求，也要能滿足用人單位對(duì)人才的個(gè)性需求。另外，社會(huì)對(duì)大學(xué)生的要求和認(rèn)可也在發(fā)生著變化，文憑價(jià)值的唯一性在逐漸下降，用人單位的科學(xué)性逐漸提高，全面考察能力及素質(zhì)、根據(jù)崗位的需要尋找合適人才的意識(shí)逐漸加強(qiáng)，這既是對(duì)多樣化人才培養(yǎng)提出的要求，也適應(yīng)了多樣化人才培養(yǎng)的改革[2]。
4.高等教育的改革與發(fā)展促進(jìn)了人才多樣化培養(yǎng)。高校管理體制和體系的改革，社會(huì)力量興辦高等院校，高教改革不斷深化，高等教育大眾化等，都使得高等院校面臨著新的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力。各種新興學(xué)科建設(shè)、專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)模式等的巨大變化，主要就是為了滿足不斷增長(zhǎng)的多樣化人才需求。另外，高校既要努力做到教學(xué)計(jì)劃、學(xué)科建設(shè)、專業(yè)設(shè)置、專業(yè)方向等的多樣化，還要努力在人才培養(yǎng)方案、目標(biāo)、層次、規(guī)格上實(shí)現(xiàn)多樣化立體辦學(xué)。因此，解決高等學(xué)校人才培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)規(guī)格單一、僵化和缺乏實(shí)用的模式，構(gòu)建科學(xué)的、符合時(shí)代需求的人才培養(yǎng)多樣化模式迫在眉睫。
5.學(xué)生的成長(zhǎng)需要多樣化人才培養(yǎng)。大眾化高等教育形勢(shì)下，高校生源質(zhì)量和來源發(fā)生了較大變化，如新生教育基礎(chǔ)差距較大、新生來源區(qū)域范圍擴(kuò)充等；學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)與文化素質(zhì)發(fā)生了變化，如外語、計(jì)算機(jī)水平普遍提高，但實(shí)踐動(dòng)手能力下降；學(xué)生在校學(xué)習(xí)方式、態(tài)度的變化，如參加課外活動(dòng)、勤工儉學(xué)、上網(wǎng)交流等。根據(jù)高校生源復(fù)雜多樣、畢業(yè)生去向范圍的多樣化，人才培養(yǎng)的模式和層次也需要多樣化，在教學(xué)改革中按照不同需求和層次改革多樣化人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性和特色發(fā)展，提高學(xué)生自主性、能動(dòng)性。
二、環(huán)境類專業(yè)多樣化人才培養(yǎng)模式的探索
環(huán)境科學(xué)是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，專業(yè)教育應(yīng)該以培養(yǎng)“綜合型和復(fù)合型”人才為主，注重基礎(chǔ)教育、適當(dāng)拓寬學(xué)生知識(shí)面，讓學(xué)生在獲得扎實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，盡可能全方位、多方面發(fā)展。這樣才能與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求適應(yīng)，既有利于學(xué)生擇業(yè)，也有利于學(xué)生進(jìn)一步深造。環(huán)境類專業(yè)人才必須具備環(huán)境管理、環(huán)境污染防治、環(huán)境規(guī)劃和評(píng)價(jià)、建筑給排水、排污管道設(shè)計(jì)、流體力學(xué)、環(huán)境工程施工、環(huán)境儀器設(shè)備的使用和研發(fā)等多方面的專業(yè)基本知識(shí)。因此各高校環(huán)境類專業(yè)教學(xué)應(yīng)該注重能力培養(yǎng)，加強(qiáng)素質(zhì)教育，不斷完善教學(xué)管理機(jī)制，滿足環(huán)境類專業(yè)多樣化人才培養(yǎng)的需求。
1.培養(yǎng)寬厚型環(huán)境類專業(yè)技術(shù)人才。環(huán)境類專業(yè)可以實(shí)行“以大類招生，按專業(yè)分流”的原則，實(shí)施“1+2+1”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，即一年級(jí)學(xué)習(xí)全校性公共課，二、三年級(jí)設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)、綜合性課程和科技創(chuàng)新活動(dòng)，四年級(jí)全面參與生產(chǎn)實(shí)踐，特別是可以結(jié)合導(dǎo)師課題，選擇畢業(yè)論文和設(shè)計(jì)的內(nèi)容；另外，可以靈活安排實(shí)行主輔修制，鼓勵(lì)學(xué)生在學(xué)好主導(dǎo)專業(yè)的同時(shí)，拓展輔修第二專業(yè)知識(shí)；按環(huán)境類專業(yè)大類設(shè)置基本統(tǒng)一的專業(yè)基礎(chǔ)教育和學(xué)科基礎(chǔ)教育，專業(yè)教育階段設(shè)置若干專業(yè)方向課程。通過優(yōu)化課程內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃、參與教師科研和生產(chǎn)實(shí)踐，運(yùn)用大量的創(chuàng)業(yè)實(shí)證啟發(fā)學(xué)生，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)適應(yīng)性強(qiáng)、創(chuàng)新性強(qiáng)的寬厚型環(huán)境類專業(yè)人才。
2.全方位培養(yǎng)，提高環(huán)境類專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)。要使環(huán)境類學(xué)科的畢業(yè)生有更強(qiáng)的適應(yīng)性和高素質(zhì)，首先必須加強(qiáng)和充實(shí)厚重的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)拓寬專業(yè)知識(shí)面，尤其在基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置上，力爭(zhēng)做到使學(xué)生具有扎實(shí)和豐富的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。努力擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，增加學(xué)生面向和解決生產(chǎn)實(shí)際中出現(xiàn)的環(huán)境問題的能力。打破傳統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)的時(shí)間、體制和規(guī)范，組織多種教學(xué)活動(dòng)和教學(xué)改革。加強(qiáng)課程設(shè)置與教學(xué)理論研究，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)本專業(yè)全范圍多渠道的基礎(chǔ)培養(yǎng)。其次是實(shí)行靈活的開放式教學(xué)計(jì)劃和管理，實(shí)行有目的有彈性的學(xué)分制改革，營(yíng)造良好和豐富的教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生興趣，實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主能動(dòng)的學(xué)習(xí)理念和態(tài)度，使學(xué)生高效地達(dá)到既定的學(xué)習(xí)目標(biāo)。學(xué)生可以根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃自主選課，允許跨學(xué)科、跨專業(yè)選課，對(duì)已掌握的知識(shí)和技能，經(jīng)一定考核后可免聽或免試。
3.建立多樣化課程體系。目前，我國(guó)高校環(huán)境類專業(yè)普遍存在選修課程所占比例較小或開設(shè)時(shí)間不合理等缺點(diǎn)，導(dǎo)致環(huán)境類專業(yè)的學(xué)生所學(xué)課程單一僵化，極大地制約了學(xué)生的個(gè)性發(fā)展與能力和素質(zhì)培養(yǎng)。優(yōu)化課程體系，能夠培養(yǎng)適應(yīng)多行業(yè)、多方向工作需求的“一專多能型”高素質(zhì)人才，努力建設(shè)靈活多樣的課程體系。靈活進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)置，以使本校的學(xué)生具有鮮明特色。多樣性課程設(shè)置即體現(xiàn)了多樣的培養(yǎng)目標(biāo)，豐富的課程體系，塑造不同類型不同層次的人才，以適應(yīng)學(xué)生個(gè)性差異和潛能差異的需要，也反映了不同的專業(yè)教學(xué)方向和重點(diǎn)。學(xué)?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況及自身特色、結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，靈活地設(shè)置專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)和方向，制訂柔性結(jié)構(gòu)的多樣化專業(yè)人才培養(yǎng)方案和計(jì)劃。學(xué)生畢業(yè)后所從事的工作并不是單一方向，其他相關(guān)的專業(yè)知識(shí)都會(huì)涉及。課程設(shè)置過于僵化和單一，知識(shí)面過窄，即不利于學(xué)生的就業(yè)和個(gè)性發(fā)展，也不利于學(xué)生拓寬思路和創(chuàng)新精神培養(yǎng)。很多環(huán)境類專業(yè)畢業(yè)生發(fā)現(xiàn)，很多課時(shí)量很大的理論知識(shí)在工作后用處并不大，而在實(shí)際工作中常用的一些知識(shí)課程和課時(shí)都很少。因此需要加強(qiáng)環(huán)境類專業(yè)課程整合與重組，突出環(huán)境專業(yè)重點(diǎn)課程。多設(shè)選修課，擴(kuò)大選課的自由度。課程設(shè)置既要保持學(xué)科體系，又要讓學(xué)生自由的靈活選擇，使其主觀能動(dòng)性得到充分發(fā)揮，激勵(lì)其潛能發(fā)揮到最大3]。
4.積極開展產(chǎn)學(xué)研辦學(xué)，構(gòu)建多樣化的實(shí)踐教學(xué)體系。堅(jiān)持理論教育與社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的原則，把實(shí)踐教學(xué)作為人才培養(yǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)，與用人單位和各類環(huán)境機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期廣泛的聯(lián)系；畢業(yè)設(shè)計(jì)和論文從解決社會(huì)實(shí)際問題出發(fā)，建立產(chǎn)學(xué)研教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地。促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研良性互動(dòng)循環(huán)，專業(yè)教師參加科學(xué)研究、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品開發(fā)以及環(huán)境管理，并將最新研究成果與科技動(dòng)態(tài)反饋到課堂教學(xué)上，使課堂教學(xué)內(nèi)容延伸到科研和實(shí)際工作中，及時(shí)更新和充實(shí)教學(xué)內(nèi)容；學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中參與科研與生產(chǎn)單位的實(shí)際工作，優(yōu)化學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)其社會(huì)實(shí)踐能力。同時(shí)，學(xué)生可以自由選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)和論文的方向與內(nèi)容，并且圍繞這些研究方向與內(nèi)容選修相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，可以有效提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
21世紀(jì)環(huán)境類專業(yè)高等教育的改革應(yīng)朝著寬基礎(chǔ)、大專業(yè)以及知識(shí)、能力、素質(zhì)全面培養(yǎng)的方向努力。環(huán)境類專業(yè)屬于綜合性新興學(xué)科，對(duì)多樣化專業(yè)人才的需求尤其迫切，各高校應(yīng)積極探索環(huán)境類專業(yè)多樣化人才培養(yǎng)模式，以期為我國(guó)環(huán)保事業(yè)輸送高質(zhì)量的綜合型和復(fù)合型人才。
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一、路橋行業(yè)改革對(duì)路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來的影響
我國(guó)道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對(duì)交通土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來，施工企業(yè)已劃分為3個(gè)結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對(duì)行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對(duì)象是大中型總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專業(yè)中相關(guān)專業(yè)方向的初步知識(shí)。
（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對(duì)人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運(yùn)行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專多能，對(duì)應(yīng)這種要求，土木專業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專業(yè)施工和管理能力外，對(duì)其他專業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。
（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實(shí)施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度和崗位資格證書。比如，注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見，對(duì)于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個(gè)專業(yè)方向外，對(duì)其他專業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。
（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會(huì)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點(diǎn)隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專業(yè)方面的工作，要做到獨(dú)擋一面還需要一段比較長(zhǎng)的時(shí)間。因此，為了給社會(huì)培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實(shí)踐工作能力的本科人才，我們有必要對(duì)道橋?qū)I(yè)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。
二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建
結(jié)合土木工程專業(yè)評(píng)估的要求，結(jié)合土木工程專業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點(diǎn)及土木工程專業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為提高高等教育質(zhì)量，對(duì)土木工程專業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。
在對(duì)土木專業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實(shí)踐教學(xué)基地專家的意見和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專業(yè)的培養(yǎng)理念：在實(shí)踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理，有較強(qiáng)動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實(shí)踐并重的教學(xué)過程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時(shí)開設(shè)注冊(cè)師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時(shí)比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
課程體系以工程理論和工程實(shí)踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力培養(yǎng)3個(gè)層次來構(gòu)建，如圖1所示。
基礎(chǔ)知識(shí)中，數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)是土木專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。
專業(yè)知識(shí)：開設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來，包括各類基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識(shí)模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)平臺(tái)。另外，在專業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實(shí)現(xiàn)在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。
實(shí)踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計(jì)，它在立體式實(shí)踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實(shí)習(xí)開設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)延長(zhǎng)至半年，畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線進(jìn)行，鼓勵(lì)學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算等工程實(shí)踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。
三、土木工程專業(yè)成組課建設(shè)
按照強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國(guó)家執(zhí)業(yè)注冊(cè)制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對(duì)學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課、專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程分5個(gè)成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和綜合性。
基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論
力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)
專業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理
設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計(jì)
施工管理模塊：道路工程測(cè)量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)
素質(zhì)拓展模塊：注冊(cè)建造師或注冊(cè)造價(jià)師相關(guān)課程
基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識(shí)和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識(shí)、道路工程理論和設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計(jì)”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識(shí)和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場(chǎng)的大環(huán)境。
對(duì)于專業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個(gè)人興趣和將來的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識(shí)面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專業(yè)方向的特點(diǎn)。
四、土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，聘請(qǐng)部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。
將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實(shí)踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實(shí)踐教學(xué)模式，如圖3所示。
第l層次：基本的動(dòng)手能力，包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、道路工程制圖和CAD、測(cè)量實(shí)習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。
第2層次：專項(xiàng)能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實(shí)驗(yàn)、土木工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。
第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。
第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專題課題、綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。
交通土建綜合性課程設(shè)計(jì)包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計(jì)。
工程管理綜合性課程設(shè)計(jì)包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計(jì)、道路工程概預(yù)算編制。
同時(shí)加大校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。
五、結(jié)語
學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計(jì)劃，為社會(huì)和施工一線單位的高級(jí)應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)培養(yǎng)出一批能扎根工程一線高級(jí)應(yīng)用型人才。
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自從資本主義的工業(yè)化革命以來，設(shè)備管理經(jīng)歷了經(jīng)驗(yàn)管理、科學(xué)管理、現(xiàn)代管理多個(gè)階段。目前，隨著設(shè)備本身的不斷變化，計(jì)算機(jī)技術(shù)和診斷技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)備管理有了許多新的手段。如計(jì)算機(jī)診斷技術(shù)、ERP技術(shù)。
上海地鐵在引進(jìn)世界各國(guó)先進(jìn)地鐵設(shè)備的同時(shí)，考察學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外相關(guān)城市地鐵設(shè)備管理的方法，依據(jù)自身實(shí)際逐步形成自身的設(shè)備管理模式，基本滿足了目前上海地鐵運(yùn)營(yíng)的需求。但是，由于人員、技術(shù)、體制等各方面的原因，上海地鐵的設(shè)備管理與世界一流地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)相比還存在較大的差距。主要表現(xiàn)在設(shè)備前期管理、備件管理、維修管理以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等幾個(gè)方面。由于存在這種差距，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的人工成本、物料消耗成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外先進(jìn)城市地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
在上海軌道交通超常規(guī)發(fā)展的今天，為了適應(yīng)新的環(huán)境，目前上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員正在探索適應(yīng)上海地鐵運(yùn)營(yíng)新發(fā)展、新設(shè)備的管理方法，建立新型的管理模式。本論文也是從分析上海地鐵近十年來的設(shè)備管理入手，針對(duì)存在的問題，分析原因，并提出了一些改進(jìn)的方法和對(duì)策。希望能在上海軌道交通運(yùn)營(yíng)的設(shè)備管理實(shí)踐中起到一定的作用。
第一章：緒論
1．1研究背景
隨著《上海市城市交通白皮書》的頒布，上海市政府完整地提出了城市交通發(fā)展的目標(biāo)、戰(zhàn)略、任務(wù)和措施，并且規(guī)劃將城市軌道交通作為公共交通體系的支柱來發(fā)展。即：在“十五”期間，建設(shè)200公里左右的軌道交通，形成以重要換乘樞紐為核心，聯(lián)系中心城市重點(diǎn)地區(qū)的基本網(wǎng)絡(luò)；到2005年，軌道交通成為公共客運(yùn)的骨干；到2010年形成500公里左右，基本完成整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使軌道交通成為客運(yùn)系統(tǒng)的主體。同時(shí)，《白皮書》對(duì)現(xiàn)有軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)管理提出了更高的要求，必須加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，提高運(yùn)行效率，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)良好的投資效益。
1．2研究的目的和意義
眾所周知，城市軌道交通是我國(guó)城市有史以來最大的公益通基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市百年大計(jì)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。因此軌道交通項(xiàng)目一旦投入運(yùn)營(yíng)，就必須保持整個(gè)系統(tǒng)日以繼夜的正常運(yùn)營(yíng)。而整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，必須要以設(shè)備安全運(yùn)行為前提和保障。本文從上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司十多年的設(shè)備管理分析入手，與相關(guān)城市的地鐵設(shè)備管理模式相對(duì)比，找出存在問題，通過科學(xué)管理的手段，提出建議和對(duì)策，來應(yīng)對(duì)未來幾年的超常規(guī)的設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理。
1．3研究對(duì)象與范圍
本文的重點(diǎn)在于分析上海地鐵的設(shè)備管理存在哪些問題和相關(guān)行業(yè)的先進(jìn)水平比較存在哪些差距，并分析這些問題和差距存在的客觀和主觀上的原因。
在分析原因的基礎(chǔ)上，提出改善的建議和措施，有一些建議和措施已經(jīng)在實(shí)踐中，還有待實(shí)踐驗(yàn)證；有一些只是處于理論上的分析，作者希望能夠在實(shí)際工作中得到應(yīng)用，對(duì)上海地鐵的設(shè)備管理工作起到一定的促進(jìn)作用。論文主要從以下幾個(gè)方面來分析上海地鐵的設(shè)備管理：
(1)設(shè)備管理組織結(jié)構(gòu)
(2)設(shè)備前期管理
(3)維修體系管理
(4)備件管理
(5)計(jì)算機(jī)輔助管理
以上面幾個(gè)問題為中心，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)等角度來分析一些問題，使問題解決辦法盡可能的切合實(shí)際。
由于上海地鐵運(yùn)營(yíng)只經(jīng)歷了十年運(yùn)營(yíng)里程，所以本文研究范圍為上海地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的前期、中期管理。
第二章：上海地鐵設(shè)備管理現(xiàn)狀
2．1上海地鐵設(shè)備簡(jiǎn)介
由于軌道交通是一種大容量、運(yùn)送速度較快的交通工具，其有關(guān)的設(shè)施、設(shè)備具有客流組織、客運(yùn)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等功能。主要有以下幾大部分組成：
(1)車輛：一號(hào)線為德國(guó)AEG公司生產(chǎn)的直流車；二號(hào)線為德國(guó)Adtranz公司生產(chǎn)的交流車；三號(hào)線位法國(guó)ALSTOM公司生產(chǎn)的交流車28列。
(2)供電系統(tǒng)：主要有主變、牽引、降壓變電站、接觸網(wǎng)及電力監(jiān)控設(shè)備。
(3)機(jī)電設(shè)備：主要有車站、區(qū)間、車輛段的各類低壓配電設(shè)備、照明、FAS、BAS、自動(dòng)電梯、自動(dòng)扶梯、給排水系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)
(4)通信設(shè)備：主要有傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、線路設(shè)備組成。主要是為運(yùn)營(yíng)組織、指揮提供語音及圖像信息以及電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（BAS）、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）等信息的傳輸。
(5)信號(hào)設(shè)備：信號(hào)系統(tǒng)（ATC）是軌道交通線路上惟一的指揮列車運(yùn)行系統(tǒng)，主要有列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）、列車追蹤運(yùn)行保護(hù)系統(tǒng)（ATP）、行車指揮系統(tǒng)（ATS）系統(tǒng)組成。
(6)工務(wù)設(shè)備：主要有軌道、道岔、道床等。
總體而言，上海地鐵設(shè)備具有自動(dòng)化、連續(xù)化以及量大面廣、種類繁多、專業(yè)性強(qiáng)等的特點(diǎn)。以上這些特點(diǎn)，加重了上海地鐵設(shè)備管理的難度，對(duì)于上海地鐵的管理人員和管理制度也是一種考驗(yàn)。
2．2上海地鐵的設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)
2．2．1軌道交通管理體制改革
上海市地鐵總公司成立于1985年，承擔(dān)地鐵的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)職能，組織了地鐵一、二號(hào)線的工程?！笆濉逼陂g，軌道交通建設(shè)不斷加速，為適應(yīng)軌道交通大發(fā)展的需要，2000年年初，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，軌道交通“投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管”四分開的體制方案正式啟動(dòng)。
2．2．2運(yùn)營(yíng)企業(yè)的維修管理體制
根據(jù)“四分開”體制，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的所有權(quán)歸屬線路投資方(業(yè)主)，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)委托運(yùn)營(yíng)協(xié)議的要求開展日常運(yùn)營(yíng)工作，也包括組織實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作。
上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司本部設(shè)置設(shè)施處和車輛處兩個(gè)專業(yè)管理部門，負(fù)責(zé)各種運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備管理及維護(hù)、更新等相關(guān)工作。
上海地鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索，逐漸形成了一套比較適合上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理的體系結(jié)構(gòu)（如上圖一上海地鐵管理結(jié)構(gòu)圖所示）。特別是2000年至今，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行了多次改革重組，使得我們的設(shè)備管理體系更加趨于合理化、效率化。
2．3上海地鐵的設(shè)備前期管理
上海地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)設(shè)備前期管理，是以當(dāng)時(shí)“投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管”四分開之前地鐵總公司的建設(shè)公司為主線。從工程的決策到設(shè)計(jì)委托，設(shè)備的采購(gòu)，施工安裝委托均采用合同關(guān)系。從立項(xiàng)開始就進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的前期管理，從人員培訓(xùn)，參加設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造，完成管理的方式設(shè)計(jì)，直到現(xiàn)場(chǎng)組織施工管理，組織單項(xiàng)調(diào)試，總體調(diào)試，單項(xiàng)驗(yàn)收，總體驗(yàn)收，組織試運(yùn)營(yíng)直到正式運(yùn)營(yíng)。這種管理方式是在地鐵總公司為主線法人合同制，以建設(shè)為主體，運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)參加，各施其責(zé)，相互配合?？偣九c設(shè)計(jì)者，設(shè)備制造者，施工方案建立合同關(guān)系。這種合同也體現(xiàn)了集中一貫管理的原則，設(shè)計(jì)方，建設(shè)者的一貫管理要管到投運(yùn)后的設(shè)備維修，薄弱環(huán)節(jié)的改造設(shè)計(jì)，包括投運(yùn)的設(shè)備，施工方的一貫管理要堅(jiān)持到投入運(yùn)營(yíng)。上海地鐵三號(hào)線的建設(shè)運(yùn)營(yíng)是在“四分離”改制后，因此三號(hào)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)分別由上海地鐵建設(shè)有限公司和上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司承擔(dān)。
2．4上海地鐵的備件管理
通過近十年的運(yùn)營(yíng)探索和實(shí)踐，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的備件管理堅(jiān)持以合理儲(chǔ)備為目標(biāo)，追求價(jià)值最大化。從研究備件供應(yīng)鏈入手，面對(duì)建設(shè)遺留的問題，重點(diǎn)研究存在問題和需要改進(jìn)的環(huán)節(jié)，使備件管理工作及時(shí)納入ISO9001質(zhì)量體系中，圍繞內(nèi)部機(jī)制的完善，形成了彼此互動(dòng)的控制，逐步整合與協(xié)調(diào)，在整體工作中取得了一些成效。
2．5上海地鐵的設(shè)備維修管理
上海地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修模式有：
(1)操作維修；
(2)專業(yè)維修；
(3)委外維修。
上海地鐵運(yùn)營(yíng)委外維修，按“施工方、產(chǎn)品生產(chǎn)方、專業(yè)維修”的原則，依據(jù)不同專業(yè)項(xiàng)目承包給維修單位。同時(shí)保留一支2000人左右的設(shè)備檢修操作人員隊(duì)伍。從而保障目前三條線65公里的設(shè)備運(yùn)行。
第三章：上海地鐵的設(shè)備管理存在的差距與改善對(duì)策
3．1上海地鐵與同行業(yè)先進(jìn)水平的差距
上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理從建設(shè)初期就學(xué)習(xí)考察了各國(guó)地鐵的管理理論與方法，并依據(jù)自身實(shí)際，形成了一套上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理的模式，并在運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)踐應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。因此，無論在管理理論方面，還是從管理實(shí)績(jī)來看，上海地鐵在國(guó)內(nèi)同行業(yè)還是較為領(lǐng)先。但是我們放開視角，而對(duì)世界各國(guó)先進(jìn)的城市地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理。如新加坡、香港、日本、臺(tái)北等一些城市地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理相比，還是存在著較大的差距，正需要也有必要研究分析，從而找出差距，找準(zhǔn)對(duì)策，不斷努力，縮小差距。
3．1．1設(shè)備前期管理的差距
設(shè)備的一生，可以分為建設(shè)期、投產(chǎn)期、穩(wěn)定期和更新期。地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備可分為建設(shè)期、投運(yùn)期、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定期和更新期。一般將從地鐵設(shè)備規(guī)劃開始，一直到投運(yùn)這一階段的管理稱為設(shè)備的前期管理。
3．1．1．1體制方面的差距
上海地鐵自實(shí)施“四分開”新的體制改革以來，取得了明顯成效，按經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，政府必須將地鐵的經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)分離出來。在實(shí)施過程中責(zé)權(quán)的分屬并未同時(shí)對(duì)應(yīng)權(quán)利的劃分，導(dǎo)致責(zé)權(quán)利無法對(duì)等分配，造成責(zé)權(quán)關(guān)系的模糊，從一定程度上阻礙了上海地鐵運(yùn)營(yíng)管理與投融資的良性發(fā)展。
3．1．1．2設(shè)備原始設(shè)計(jì)、制造的差距
上海地鐵一號(hào)線幾乎全部引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備與技術(shù)，二號(hào)線、三號(hào)線有了一些比例的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，但是一些關(guān)鍵的技術(shù)、設(shè)備和機(jī)組，國(guó)內(nèi)還無法生產(chǎn)，還是要依靠引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。這一點(diǎn)就決定了上海地鐵設(shè)備的初期投入非常高，而且運(yùn)行維護(hù)成本也居高不下，一些備件的供貨周期和售后服務(wù)得不到保證，價(jià)格也很不穩(wěn)定。
3．1．1．3工程項(xiàng)目管理水平的差距
上海地鐵在工程項(xiàng)目上的管理，雖然積累了不少的經(jīng)驗(yàn)，但還是在項(xiàng)目管理中缺乏科學(xué)的管理方法和技術(shù)含量。往往是幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理，憑著自己多年的經(jīng)驗(yàn)來管理一個(gè)上億的工程，缺乏科學(xué)管理體系在實(shí)際工程項(xiàng)目中的運(yùn)用。
3．1．2備件管理水平上的差距
從近年來各專業(yè)分公司備件費(fèi)用和備件庫(kù)存等各項(xiàng)指標(biāo)來看，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的水平處于國(guó)內(nèi)同行的前列，也呈不斷優(yōu)化的趨勢(shì)，說明備件管理工作卓有成效。但是，同國(guó)外先進(jìn)水平相比，還存在著較大的差距。
（1）備件管理組織體系的比較
香港地鐵公司實(shí)行“集中”的管理體制。其備件管理部負(fù)責(zé)從備件計(jì)劃生成到備件送至現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)過程的所有事務(wù)。備件管理部統(tǒng)籌整個(gè)地鐵公司的備件管理，并通過有效的供應(yīng)商管理制度，使得備件管理高效簡(jiǎn)單。上海地鐵公司中每個(gè)分公司都有備件管理的部門，“小而全”，機(jī)構(gòu)、功能、人員重復(fù)，而且供應(yīng)商難以統(tǒng)一管理，對(duì)于一些通用備件、辦公用品、常用耗材等物資不能因?yàn)楦嗔慷〉酶蛢?yōu)惠，降低成本。
（2）備件計(jì)劃、采購(gòu)、物流等流程上的比較
上海地鐵運(yùn)營(yíng)備件的物流流程如下圖二所示：
物流、信息流管理如下圖三所示：
依據(jù)圖三中物流系統(tǒng)分析，需求信息和供應(yīng)信息(反饋信息)都是逐級(jí)傳遞，信息傳遞慢，且互相之間缺少有效的信息共享，信息流無法及時(shí)、正確地反映物流情況。在物流規(guī)劃方面，沒有從整體角度進(jìn)行規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增長(zhǎng)，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無法滿足的現(xiàn)象。
從流程上分析，備件到貨后資金沒有與倉(cāng)庫(kù)及時(shí)交接，造成庫(kù)存資金不能及時(shí)反映出來，備件領(lǐng)用后也不能及時(shí)進(jìn)成本，使資金流和物流不同步。
香港地鐵實(shí)行專業(yè)化的管理和采購(gòu)體制。采購(gòu)部門將備件劃分為三個(gè)大類，即：通用消耗件、各專業(yè)設(shè)備備件，這樣有利于進(jìn)行集中管理、保存、采購(gòu)、降低保存、采購(gòu)成本。
（3）備件倉(cāng)庫(kù)管理的比較
備件倉(cāng)庫(kù)管理好壞涉及到物流是否順暢和資金的有效利用率。香港地鐵公司室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)也為立體庫(kù)，高約20米，充分利用空間，機(jī)械化、自動(dòng)化水平高。同香港地鐵公司相比，上海地鐵備件倉(cāng)庫(kù)主要是平面放置，空間利用水平不高，而且出入庫(kù)困難，效率低。
上海地鐵的倉(cāng)儲(chǔ)人員比香港地鐵的多好幾倍。一方面原因是因?yàn)樯虾５罔F的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化水平較低，需要多名倉(cāng)儲(chǔ)人員管理一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，另一方面各分公司也各自配備倉(cāng)庫(kù)，反映了上海地鐵備件倉(cāng)儲(chǔ)管理水平較低，效率不如香港地鐵。
3．1．3設(shè)備維修管理的差距
3．1．3．1上海地鐵維修人員占總定員的比例相對(duì)較高（如下表一所示）。
表一上海地鐵與臺(tái)北地鐵維修人員情況對(duì)比
運(yùn)營(yíng)里程數(shù)（單位：公里）車站數(shù)
（單位：個(gè)）職工總數(shù)
（單位：人）維修人員
（單位：人）設(shè)備維修管理人員（單位：人）維修人員占職工總?cè)藬?shù)百分比（單位：%）設(shè)備維修管理人員占維修人員總數(shù)百分比（單位：%）
上海地鐵65484444166623537．514
臺(tái)北地鐵66603600122030332．5
資料來源：上海地鐵2002年運(yùn)營(yíng)報(bào)表以及臺(tái)北地鐵2002年來上海地鐵交流資料
3．1．3．2上海地鐵與臺(tái)北地鐵維修水平相對(duì)較低。
上海地鐵已經(jīng)歷了十多年運(yùn)營(yíng)里程，從運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修角度分析，尤其是核心技術(shù)目前還處在委外維修。而臺(tái)北地鐵從1996年3月28日投運(yùn)至今，已經(jīng)把所有運(yùn)營(yíng)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)消化吸收，目前除消防設(shè)備以外，所有設(shè)備都采用自主維修模式。這表明：
（1）上海地鐵在設(shè)備系統(tǒng)定員優(yōu)化問題上還有潛力可挖：
（2）上海地鐵檢修工作，外協(xié)委托項(xiàng)目較多，但系統(tǒng)考慮少，核心技術(shù)掌握少；
（3）檢修負(fù)荷還可進(jìn)一步控制，工作量具有較大下降空間；
（4）上海地鐵的檢修工時(shí)數(shù)據(jù)含金量不高，雖然已經(jīng)逐步推行檢修定額工時(shí)，但由于各方面原因，定額工時(shí)不能反映實(shí)際檢修工作量。
3．1．3．3計(jì)算機(jī)輔助管理手段，相對(duì)較弱。
目前，上海地鐵實(shí)施開發(fā)EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，從系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)上講，在當(dāng)今設(shè)備管理上應(yīng)該是一個(gè)比較完善的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，它其中的設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的設(shè)想非常好。但是由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善及業(yè)務(wù)流程不明晰，導(dǎo)致推行困難，尚未起到應(yīng)有的作用。
3．1．3．4維修方式的相對(duì)落后。
目前國(guó)外的維修方式已經(jīng)逐步由預(yù)防維修轉(zhuǎn)入狀態(tài)維修，防止過維修，以進(jìn)一步降低維修成本。上海地鐵也正在推行狀態(tài)維修的理念，但這需要各個(gè)方面的條件，如設(shè)備維護(hù)人員的觀念的徹底轉(zhuǎn)變、操作人員的設(shè)備技術(shù)和意識(shí)的提高、設(shè)備診斷技術(shù)的提高等等。
3．2存在差距的主要原因
針對(duì)3.1提出的一些問題，本節(jié)做進(jìn)一步的分析，以說明存在差距的主觀和客觀上存在的原因。
3．2．1設(shè)備初期管理的差距原因分析
3．2．1．1缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)
目前，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)過程中的有關(guān)問題，從經(jīng)費(fèi)來源、技術(shù)規(guī)程、人員配置、質(zhì)量檢測(cè)等方面，既沒有明確的管理部門，也缺少明確的管理要求。負(fù)責(zé)維修費(fèi)審批的投資方受市發(fā)展改革委領(lǐng)導(dǎo)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)受市建委、市交通局領(lǐng)導(dǎo)，缺少統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，造成運(yùn)營(yíng)企業(yè)在試運(yùn)營(yíng)中對(duì)建設(shè)前期遺留的設(shè)備缺陷的整改費(fèi)用無法得到落實(shí)。
3．2．1．2沒有以運(yùn)營(yíng)為中心，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)下降
上海地鐵在該指標(biāo)上與香港差距較大，表現(xiàn)不盡如人意，有以下幾個(gè)原因：
（1）目前所使用車輛的購(gòu)買運(yùn)營(yíng)方均未參與，無法要求生產(chǎn)方根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng)；
（2）線路設(shè)計(jì)未考慮運(yùn)營(yíng)的需求，缺少必要的存車線、渡線以使運(yùn)營(yíng)不受故障點(diǎn)的影響，一旦列車發(fā)生故障就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。
3．2．1．3法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程建設(shè)滯后
軌道交通在國(guó)內(nèi)、新興產(chǎn)業(yè)，還沒有建成一整套建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于設(shè)計(jì)、建設(shè)階段的標(biāo)準(zhǔn)比較全面，但還沒有運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家還沒有完善規(guī)范軌道交通的法規(guī)，而《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》中對(duì)于地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收也沒有明確的規(guī)范要求，導(dǎo)致投入運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的問題。
3．2．1．4設(shè)備依賴進(jìn)口
缺乏滿足上海地鐵生產(chǎn)的高精度技術(shù)水平要求的設(shè)備制造廠家，部分關(guān)鍵設(shè)備還是要依賴進(jìn)口，這樣雖然在單件設(shè)備的精度和質(zhì)量得到了保障，但是價(jià)格和周期相對(duì)較長(zhǎng)，運(yùn)行成本也相對(duì)較高，設(shè)備與設(shè)備之間的接口，如果涉及兩個(gè)廠家，就需要大量的協(xié)調(diào)管理工作。
3．2．2備件管理水平差距的原因分析
上海地鐵的備件庫(kù)存一直居高不下，過量的備件庫(kù)存掩蓋了許多管理上的不善。減少庫(kù)存去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，是我們目前迫不及待的任務(wù)，這樣一方面可以降低備件庫(kù)存成本，同時(shí)也可以提高備件管理的水平。如果為了設(shè)備不能停，確保生產(chǎn)不中斷，只是盲目的通過增加庫(kù)存的手段來達(dá)到目的，往往無法解決實(shí)質(zhì)性問題，系統(tǒng)效率也比較低。
3．2．2．1備件管理組織結(jié)構(gòu)不合理
目前上海地鐵的備件管理組織結(jié)構(gòu)是一種職能制結(jié)構(gòu)，即將組織按照職能的不同分成若干個(gè)部門，其實(shí)質(zhì)是一種包含很多層次的金字塔結(jié)構(gòu)，實(shí)行縱向管理，從下到上是信息傳遞，從上到下是決策輸送。組長(zhǎng)或主管又只對(duì)主任負(fù)責(zé)，其優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)人明確自己的職責(zé)，專業(yè)化分工使得員工能夠發(fā)揮業(yè)技能。但是，其局限性表現(xiàn)在：
(1)同一性質(zhì)的業(yè)務(wù)由不同部門管理，部門之間分工重疊。
(2)由于各部門員工被嚴(yán)格地定位，工作時(shí)一般只與本部門員工或主管接觸，相對(duì)獨(dú)立，缺廣泛而有效的溝通和聯(lián)系。
(3)由于分工過于專業(yè)化，各主管、主任等各級(jí)管理者和工程技術(shù)人員長(zhǎng)期從事某種專門業(yè)務(wù)的管理工作和技術(shù)工作，知識(shí)面狹窄，不利于人才，尤其是高級(jí)管理人才和專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)。
(4)層次眾多的垂直式金字塔組織結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重妨礙了信息和決策傳遞的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，加上高度集權(quán)的決策權(quán)力，最終影響決策的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。
3．2．2．2需求分析判斷不準(zhǔn)
客觀上設(shè)備狀態(tài)、備件磨損呈隨機(jī)型、發(fā)散型，難以把握；同時(shí)設(shè)備員工的水平也參差不齊，對(duì)設(shè)備狀態(tài)的分析不同，使需求判斷不同；在制訂備件需求計(jì)劃時(shí)，對(duì)設(shè)備劣化程度、備件壽命周期、訂購(gòu)周期等技術(shù)因素的掌握及應(yīng)用程度均不同，僅靠員工技能、素質(zhì)、責(zé)任心、經(jīng)驗(yàn)等，缺乏有力的技術(shù)支撐。
3．2．2．3備件管理人員素質(zhì)仍有待提高
目前備件管理每個(gè)成員都負(fù)責(zé)各自的工作，這樣容易產(chǎn)生高效率，管理也比較簡(jiǎn)單，但當(dāng)工作涉及多個(gè)部門時(shí)，部門或人員之間的協(xié)調(diào)就非常重要。隨著前所未有的新產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，使備件管理工作的重要性和速度都大大提高，對(duì)管理人員的要求也在大大提高，即：要求備件管理人員從目前單一任務(wù)的角色轉(zhuǎn)換成綜合功能的角色，能使備件管理長(zhǎng)期地與公司策略相一致；并成為一個(gè)國(guó)際化的角色，對(duì)國(guó)際貿(mào)易和各種相關(guān)法規(guī)都熟悉和掌握，對(duì)運(yùn)輸、海關(guān)等涉及供應(yīng)速度的規(guī)定都能通曉；成為一個(gè)能負(fù)責(zé)備件成本的角色，懂得在一個(gè)備件的壽命周期中如何進(jìn)行有效的管理使成本最低；成為一個(gè)能綜合相關(guān)因素快速做出決策的角色、能對(duì)各種供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)做出判斷和對(duì)策的角色。
3．2．2．4基礎(chǔ)管理工作存在薄弱環(huán)節(jié)
(1)沒有準(zhǔn)確的備件基本壽命數(shù)據(jù)
(2)備件管理號(hào)編制混亂
3．2．3設(shè)備維修管理存在差距的原因分析
上海地鐵的設(shè)備維修管理模式基本上是向國(guó)鐵及國(guó)內(nèi)外相關(guān)城市地鐵管理企業(yè)學(xué)習(xí)。十多年之后，我們發(fā)現(xiàn)，盡管我們?cè)谠O(shè)備維修管理上有進(jìn)步，但兩者之間的差距仍在進(jìn)一步的擴(kuò)大。上海地鐵的差距主要原因有以下幾個(gè)方面：
3．2．3．1管理方式和維修方式相對(duì)滯后
上海地鐵運(yùn)營(yíng)十多年來，引進(jìn)并推行的維修方式主要是計(jì)劃預(yù)防維修方式，并結(jié)合自身實(shí)際情況，從2000年開始意識(shí)到要向狀態(tài)維修過渡，之后才逐步推出狀態(tài)維修管理方式。由于維修方式的落后，導(dǎo)致了目前我們維修管理手段的滯后，我們的管理手段基本處于八十年代初期的水平。
3．2．3．2基礎(chǔ)管理的薄弱
上海地鐵運(yùn)營(yíng)以來，在設(shè)備維修管理的指導(dǎo)思想上重在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的安全穩(wěn)定、能及時(shí)處理或排除設(shè)備問題，但由于管理模式變動(dòng)頻繁，對(duì)基礎(chǔ)管理工作重視不夠、以及前幾年維修成本意識(shí)較差，居高不下的維修成本掩蓋了基礎(chǔ)管理薄弱的若干問題。
3．2．3．3檢修委外缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、檢修效率低下
因?yàn)樯虾５罔F的主要專業(yè)設(shè)備都引進(jìn)自國(guó)外并集中在若干大的專業(yè)廠商，如車輛系統(tǒng)是AEG、Adtranze、Alstom，通信系統(tǒng)是SIMENSE，消防報(bào)警系統(tǒng)是Simplex。這些設(shè)備開放性不強(qiáng)，技術(shù)相對(duì)壟斷，自身對(duì)這些設(shè)備的核心技術(shù)掌握不夠，設(shè)備維修時(shí)還是必須與原生產(chǎn)廠商合作，依賴其技術(shù)服務(wù)。
3．2．3．4管理手段和綜合維修管理水平落后
目前上海地鐵開發(fā)實(shí)施的EAM設(shè)備管理系統(tǒng)，是一套設(shè)計(jì)比較完善的綜合性的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前還存在許多的缺點(diǎn)和不足，還處在逐步完善的過程當(dāng)中，還需要不斷地去維護(hù)。而香港地鐵企業(yè)早在10年前，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就已經(jīng)成熟地應(yīng)用于設(shè)備維修管理領(lǐng)域了。
3．3縮小差距的主要對(duì)策
針對(duì)上海地鐵設(shè)備管理目前存在的問題和差距，本節(jié)提出一些建議和方法。
3．3．1強(qiáng)化設(shè)備前期管理，貫徹推行設(shè)備一生管理的理念
我們?cè)陧?xiàng)目前期管理工作中要吸取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，系統(tǒng)思考，建立完善的管理機(jī)制和技術(shù)后盾，以避免或杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。
（1）體制完善。通過體制完善，地鐵由國(guó)家投資建設(shè)，屬于國(guó)有資產(chǎn)。政府應(yīng)盡快將地鐵的運(yùn)營(yíng)與建設(shè)由國(guó)資委統(tǒng)一委托給運(yùn)營(yíng)方和建設(shè)方，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的所有權(quán)與運(yùn)營(yíng)權(quán)的分離。
（2）在設(shè)備選型時(shí)設(shè)備維護(hù)人員一定要積極介入，提出準(zhǔn)確的設(shè)備工況條件并嚴(yán)格把關(guān)，防止設(shè)備在投入運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)各類消除缺陷、技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目費(fèi)用的不正常投入，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益。
（3）關(guān)于工程項(xiàng)目過程管理的問題，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們要對(duì)設(shè)備安裝的環(huán)境及諸多因素進(jìn)行全面的考慮，為設(shè)計(jì)部門提供詳細(xì)的書面設(shè)計(jì)要求，并加強(qiáng)跟蹤管理。
（4）我們?cè)诩夹g(shù)交流、談判與合同簽約過程中，除了認(rèn)真消化技術(shù)資料外，還有將人員培訓(xùn)及參與調(diào)試的要求寫進(jìn)合同的有關(guān)條款，同時(shí)要求外方提供調(diào)試資料的最終版本。
3．3．2優(yōu)化備件管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、流程優(yōu)化，逐步降低備件費(fèi)用
3．3．2．1備件管理系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)調(diào)
機(jī)構(gòu)調(diào)整需掌握以下五原則：
(1)管理結(jié)構(gòu)扁平，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)約，運(yùn)行高效，控制閉環(huán)
(2)集中一貫與區(qū)域管理相結(jié)合；
(3)規(guī)范基層備件管理組織結(jié)構(gòu)的原則；
(4)采購(gòu)部門簡(jiǎn)化原則；
(5)綜合管理信息系統(tǒng)支撐的原則。強(qiáng)化管理功能；
3．3．2．2建立物流中心
各分公司的設(shè)備備件、物資倉(cāng)庫(kù)合并，與管理部門、采購(gòu)部門分離，成立上海地鐵物流中心，擔(dān)負(fù)整個(gè)公司供應(yīng)(倉(cāng)儲(chǔ)配送)職能。
3．3．2．3ERP環(huán)境下的業(yè)務(wù)流程再造
(1)物料系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程再造
(2)物流與資金流同步
(3)無庫(kù)存管理
3．3．3加強(qiáng)設(shè)備維修隊(duì)伍建設(shè)，推進(jìn)完善設(shè)備維修管理系統(tǒng)
3．3．3．1優(yōu)化設(shè)備維修管理隊(duì)伍
上海地鐵目前的設(shè)備維修管理系統(tǒng)，還存在一定的不足，人員素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高。提高人員素質(zhì)，要從人員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)兩個(gè)方面出發(fā)。
第一，要避免因?yàn)樗枷肷系拇笠夂筒恢匾暥斐稍O(shè)備管理的失誤。
第二，要從技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)積累上提高設(shè)備人員的素質(zhì)。
3．3．3．2計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的充分利用
從設(shè)備一生管理的角度來看，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在每個(gè)環(huán)節(jié)都能起到及其重要的作用。從設(shè)備基礎(chǔ)管理階段各種設(shè)備信息、檔案的建立，設(shè)備在線運(yùn)行診斷功能，設(shè)備維修管理以及備件庫(kù)存科學(xué)管理等等各個(gè)方面，計(jì)算機(jī)都起著不可估量的作用。
香港地鐵自從90年代初，發(fā)展計(jì)算機(jī)診斷、專家系統(tǒng)以來，取得了巨大的成績(jī)。上海地鐵也應(yīng)挖掘自己的技術(shù)力量，開發(fā)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，做到事半功倍的效果。
第四章：結(jié)論和后續(xù)研究方向
通過上述各章節(jié)的闡述，本文就上海地鐵運(yùn)營(yíng)的內(nèi)外環(huán)境，實(shí)際管理的情況，依據(jù)香港、臺(tái)北等城市的地鐵運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，上海地鐵雖具有世界一流的硬件設(shè)施，但與同行業(yè)先進(jìn)水平相比，與香港等城市先進(jìn)地鐵還有一段差距，上海地鐵設(shè)備管理差距主要體現(xiàn)在設(shè)備的前期管理方面、備件管理方面及維修管理方面。
上海地鐵經(jīng)過十多年的運(yùn)營(yíng)、近二十年的建設(shè)，已建成運(yùn)營(yíng)三條線，形成“十字加半環(huán)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，上海地鐵處于集中發(fā)展期，每年將有一到兩條線建成投入運(yùn)營(yíng)。“十五”期末骨架網(wǎng)絡(luò)形成后，共有400公里運(yùn)營(yíng)線路。同時(shí)上海地鐵一號(hào)線已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)10年，各種設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入大修及更新期，按照“建管并舉、重在管理”的要求，加強(qiáng)上海地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的維修管理，研究開展科學(xué)的維修管理方式，保障上海地鐵正常運(yùn)營(yíng)。尤其在韓國(guó)大邱、俄羅斯、香港地鐵突發(fā)事件發(fā)生后的設(shè)備保障是一項(xiàng)必不可少的基礎(chǔ)性工作。
本文在深入開展上海地鐵設(shè)備管理的現(xiàn)狀調(diào)查研究，通過和國(guó)外類似城市軌道交通情況進(jìn)行比較分析。從目前運(yùn)營(yíng)設(shè)備的前期管理、維修管理、備件管理、規(guī)程規(guī)范、核心人才、維修成本等方面的研究而得出的。針對(duì)超常規(guī)發(fā)展的今天，上海地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理企業(yè)建立科學(xué)的管理構(gòu)架、維修質(zhì)量評(píng)估體系、各項(xiàng)運(yùn)作規(guī)程提出了建議和對(duì)策，以加強(qiáng)和提高上海地鐵運(yùn)營(yíng)的設(shè)備維修管理水平，保證上海地鐵運(yùn)營(yíng)安全，高效地發(fā)揮地鐵運(yùn)營(yíng)在上海城市交通中的骨干作用，都有積極的意義。但由于缺少對(duì)專項(xiàng)管理課題研究的經(jīng)驗(yàn)及有關(guān)國(guó)內(nèi)外地鐵管理的定量化資料的結(jié)果。所以本文局限與上海地鐵的前期管理、備件管理、維修管理等方面的研究，沒有對(duì)地鐵設(shè)備更新改造進(jìn)行研究，這主要由于上海地鐵運(yùn)營(yíng)只經(jīng)歷十年里程。但我將不斷努力學(xué)習(xí)當(dāng)今設(shè)備管理的新理念，不斷積累和探索上海地鐵設(shè)備管理這一課題的研究，進(jìn)一步跟蹤實(shí)施狀況。對(duì)上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收管理進(jìn)行研究及上海地鐵設(shè)備維修定額管理研究，以適應(yīng)上海地鐵超常規(guī)發(fā)展的需求。
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