時間：2023-06-11 08:23:47
序論：速發(fā)表網(wǎng)結合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇工程與安全論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
2道路安全工程
從上述內容可以看到，道路安全系統(tǒng)戰(zhàn)略包含了很多內容，除此之外還涉及了如道路工程、經(jīng)濟學等其他眾多學科內容，這其中最主要的就是關于道路交通安全事故的防治，再結合事故傷亡率和緊急救援等內容，我們又得出了道路安全工程的相關理論成果，道路安全工程的建設對道路安全也起到了非常重要的作用。
2.1道路安全工程的內涵道路安全工程這一概念在我國尚處于發(fā)展的初期階段，相關的理論定義還不夠深入，結合了國外的相關研究我們可以得出，道路安全工程是從工程學的角度出發(fā)，對道路安全系統(tǒng)中的有關道路環(huán)境的因素進行研究，將研究的總結的交通信息結合道路環(huán)境進行系統(tǒng)性的分析，確定科學合理的有關道路維護和解決交通安全事故的有效措施，從而不僅能夠減少道路安全事故發(fā)生的可能性，還能夠促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。道路安全工程主要包括以下兩個層次的內容：首先，關于新路的規(guī)劃和設計。我們要充分考慮到新路的規(guī)劃和設計是否會帶來安全隱患，同時也要對道路安全事故進行預防和控制，進行合理的規(guī)劃和設計；另一方面，關于舊路的整治。對已有道路的整治工作也不能忽視，既要對已有道路進行改善來預防事故，又要對之前頻發(fā)事故的道路進行整治來提高道路安全水平。
2.2道路安全工程對道路交通安全的作用道路的安全系統(tǒng)中的各個因素中，道路與交通環(huán)境的因素對道路交通安全的影響最直接，深入研究道路安全事故發(fā)生的原因并找到解決的具體措施對道路安全具有非常重要的意義。道路安全工程在道路安全中發(fā)揮了不可替代的作用，具體主要包括以下幾方面：其一，能夠充分結合道路與交通環(huán)境的因素進行系統(tǒng)化的分析，雖然在過去交通治理的過程中人們認識到了道路交通安全問題需要綜合各方面因素進行治理，但是卻沒能在實踐中得到實施，道路安全工程的提出使得道路交通安全從規(guī)劃設計到道路維護管理和事故安全處理都能形成一個整體的系統(tǒng)，各有針對性的對道路安全事故進行預防和控制；其二，道路安全工程能夠加強對道路安全事故的預防。傳統(tǒng)的道路安全規(guī)劃中只關注單個因素是否符合標準，而道路安全工程則是從事故預防到后期事故處理都進行協(xié)調統(tǒng)一，防患于未然。另外，道路安全工程還關注道路交通安全事故頻發(fā)的道路狀況，將整治和預防有效結合。
1.前言
企業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生原因是多方面的，主要有違反操作規(guī)程或勞動紀律；教育培訓不夠，缺乏安全操作知識；生產(chǎn)設備不符合安全要求；安全防護設施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行為，因此企業(yè)安全生產(chǎn)的關鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。
企業(yè)安全文化的培養(yǎng)和建設，從員工的行為入手，提高他們的安全意識，確立企業(yè)的安全目標，倡導共同的安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范，由此營造員工心理認同和具有團體凝聚力的良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序，有效地調節(jié)和控制員工的行為，達到自律的最高境界。
企業(yè)安全文化可以分為環(huán)境文化、物質文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的，必須與管理實際相結合方能發(fā)揮應有的效應；而管理的實施也應該充分考慮企業(yè)文化的定位和建設，二者的有機融合，才能真正達到企業(yè)文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。
下面以廣東奧林匹克場工程為例，就如何實現(xiàn)二者的有機結合并以此促進大型建筑企業(yè)和大型工程項目的安全生產(chǎn)管理作一個初步的。
2.工程特點
廣東奧林匹克體育場是九運會主會場，位于廣州市東圃鎮(zhèn)，占地面積30萬㎡，總建筑面積（不包括看臺面積4萬㎡）14萬㎡，設有固定觀眾座位8萬席，總投資12.3億元，由廣東省建筑工程集團有限公司總承包施工。該工程于1999年1月動工，2001年9月竣工，它在施工安全生產(chǎn)管理方面的主要難點有以下幾個方面：
（1）項目規(guī)模大，工期緊，不同專業(yè)參建單位多，人員素質參差不一，工序復雜，需立體交叉作業(yè)，面廣，安全生產(chǎn)管理難度大；
（2）大面積混凝土結構上層看臺坡面傾角達31°，懸挑跨度向場內外分別為10.0m和10.6m，外懸挑端距地面近40m，采用超高支頂腳手架；
（3）鋼屋蓋由超過1萬根互不通用的桿件和面積達60000㎡的屋面板組成，其中徑向主桁架單榀重達128t，長75.1m，高5.2m，起吊高度達53.6m，安裝精度要求三維控制在±2mm以內，高空作業(yè)量大，與地面距離大；
（4）場地空曠風大，又屬雷區(qū)，加上施工人員中有不少煙民，而動火點多，僅鋼屋蓋施工的高空焊接動火點就多達6500多處，消防管理難度大；
（5）各種預留井口和孔洞繁多；
（6）施工中大型機具設備多，運輸車輛進出頻繁，用電點多、面廣且線路長。
3.制定目標，建立體系——安全環(huán)境文化
作為施工總承包單位，不僅要高標準和嚴格按照合同履行業(yè)主提出的“質量、工期、投資”的“三控制”要求，同時必須落實好對整個工程施工安全生產(chǎn)的全方位控制。為此在工程動工之際，總承包項目經(jīng)理部就提出了安全生產(chǎn)創(chuàng)“六無”的高標準管理目標，即實現(xiàn)“無重傷、無死亡、無坍塌、無中毒、無火災、無重大機械事故”。
與此同時，以項目總經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，成立了安全生產(chǎn)領導機構，并設置專門的安全生產(chǎn)管理部門，將安全生產(chǎn)管理責任制層層落實，嚴格抓好進場參建隊伍的管理，組織其建立相應的安全生產(chǎn)管理機構并制定有關的責任制度、教育制度、安全技術交底制度、檢查制度、獎罰制度等一整套現(xiàn)場安全管理的規(guī)章制度，并與各參建單位簽訂責任書，落實安全管理考核指標，在合同上明確安全生產(chǎn)施工的具體責任和嚴格的獎懲條款，堅決杜絕“三違”行為，做到“三不”（不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害），由此建立橫到邊、縱到底，專管成線、群管成網(wǎng)的安全管理體系，形成全員管理格局。
從設立消防臺帳人手，完善動火審批制度、消防檢查制度、獎罰制度、巡邏制度、倉庫管理、火災撲救及事故處理制度、危險品裝運和使用規(guī)定，制定突發(fā)事件的應急方案等，建立施工現(xiàn)場防火的管理規(guī)章制度，堅持不懈抓消防，對液化煤氣瓶的運輸、儲存和使用時的防曬、防爆、防火等都制定了嚴密的措施。建立“總承包項目經(jīng)理部防火責任人、分項目部防火責任人、專業(yè)施工隊防火責任人、防火安全員——巡（監(jiān)）火員、義務消防隊”五級消防管理架構，組織了專門的治安防火巡邏隊，配備對講機等必要裝備，形成全員參與、全天候群防群治的消防組織，工地設有專職巡火員40人，夜間巡邏隊員8人，義務消防隊員196人。
4.確定重點，加大投入——安全物質文化
為了控制好施工環(huán)境的安全因素，按照施工總平面布置的要求，嚴格管理各項施工設施。在基礎施工階段，基坑面積大、范圍廣，還有6個獨立深大基坑，為了確保施工安全，將所有基坑周邊圍蔽起來，共設立1.2m高的防護欄長達2678m，并在道路旁邊的基坑裝設安全警示燈，邊坡每隔6m豎起1個“嚴禁攀爬、防止觸電”的警示牌，24小時監(jiān)控邊坡安全。此外，考慮到本工程底板厚、面積大，鋼筋綁扎作業(yè)人員多，為了切實保證生產(chǎn)安全，禁止電焊機進入底板范圍，確保電源電纜與鋼筋脫離接觸。
在設備機具的安全性和維修管理上嚴格設備進場的性能檢查，嚴抓安裝就位后的安全調試，并建立設備卡及時記錄使用過程的故障、維修、保養(yǎng)情況，以保障施工設備的正常運轉。對于特殊設備如塔吊、樁機等必須取得勞動監(jiān)督部門的檢驗合格證方準使用；對井式提升籠強制要求使用12種安全裝置，經(jīng)檢驗合格并配備勞動監(jiān)督部門認可的安全員方可投入使用。
在消防方面強化管理，確保防火安全。消防投入雖然看不到直接效益，但總承包項目經(jīng)理部充分認識到“安全就是效益”，因此對于消防工作需要投入的經(jīng)費，領導高度重視，該花的錢決不省，確保按照有關消防管理條例不折不扣地配備消防器材和設施，沿體育場周邊設置了1條直徑100mm，長約1600m的消防水管，四周設置了配備消防水帶的消防栓，合理設置消防設施，如滅火器、消防箱、消防水池、消防沙堆等；各幢臨時房屋上都架設了避雷針；施工期間又根據(jù)現(xiàn)場的實際情況投入20多萬元，增設了1套消防專用供水系統(tǒng)，這樣使得工地的消防設施達到較高水平，整個消防系統(tǒng)配置完善、消防通道暢通，特別是宿舍、倉庫、腳手架、模板堆場和易燃易爆物品臨時存放點等重點監(jiān)控部位，消防措施得力，有效地將火險隱患消滅在萌芽之中。
施工場地的變換以及施工階段的變化，導致施工用電線路改動工作量巨大?？偝邪椖拷?jīng)理部始終嚴格執(zhí)行建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JCJ48-88）的要求，臨時用電針對不同施工階段和不同專業(yè)特點，均編制有專項設計方案，堅持做到三級配電，兩級保護，電箱實行“一機、一閘、一保護”制，照明、動力分別設置，采用TN-S接零保護系統(tǒng)。在施工現(xiàn)場及臨設范圍設置防雷系統(tǒng)，保證雷雨季節(jié)施工作業(yè)及居住環(huán)境的防雷安全。鋼屋蓋吊裝作業(yè)時，重點監(jiān)督吊裝施工臨時用電方案的實施，合理架設用電線路。裝修期間重點對電箱少裝漏電保護器進行整頓，嚴厲查處使用“拖板”和亂接亂拉行為，并對碘鎢燈的使用做出限制。
5.全面防御，重點監(jiān)控——安全行為文化
5.1統(tǒng)一思想，加強
總承包項目經(jīng)理部經(jīng)常組織員工安全生產(chǎn)政策和法規(guī)，教育干部員工深刻領會安全生產(chǎn)的重要性和嚴肅性，同時認真落實安全技術交底制度，有針對性提出各個施工階段的安全要求，包括臨時施工用電、深基坑圍護、高支模、高空吊裝等專項設計和安全技術方案，制定和下達雨季施工、防雷、防暑、防臺風等季節(jié)性專項安全措施，保證安全教育普及到施工現(xiàn)場的每位員工。
進場員工必須掌握必要的安全知識和安全技術，自覺遵守工作紀律和安全操作規(guī)程，保證忙而不亂，達到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”的根本目的。在施工高峰期現(xiàn)場人數(shù)多達5053人，全部人員都接受過嚴格的安全教育和培訓，各種安全教育都簽名存檔。所有特殊工種（電工、電梯工、焊工等）均經(jīng)專業(yè)培訓，并持有專業(yè)主管部門簽發(fā)的上崗合格證，由于措施得當，最大限度地提高了安全系數(shù)，為防止安全事故提供了有力保障。組織各參建單位開展“做一件預防事故”、“憶一次事故教訓”、“當一天安全員”的活動，以上活生生的慘痛案例進行安全教育，時刻警醒每位員工，提高他們的憂患意識，大大提高了教育效果。
5.2抓好防護，嚴格監(jiān)控
落實有針對性的各類專項防范措施，下大力氣解決存在的薄弱環(huán)節(jié)，嚴防高處墜落，對于高支模、深基坑、大型機械設備、大負荷用電設施等部位，定期監(jiān)測，專人負責；對于高溫、高濕、臺風、易燃易爆等惡劣施工環(huán)境，制定周密的應急預案，管理到位，落實到人。
（1）模板、腳手架和作業(yè)平臺：上層看臺坡度大，懸挑跨度大，外懸挑端支模高度近40m，是安全控制的重點部位之一，嚴格落實高支模的安全措施，是保證看臺安全施工的關鍵。為此，重點監(jiān)控、落實模板搭建和拆除的安全保證措施，加強成品保護，防止支模立柱與外腳手架立桿共用等違章行為，消除支模的安全隱患。
（2）塔柱與鋼屋蓋高空作業(yè)：由于塔柱形體高大，高空作業(yè)危險性大，故施工期間24小時派專人輪值，監(jiān)控塔柱施工安全。鋼結構屋蓋高空安裝作業(yè)采取在看臺搭設滿堂紅操作平臺的做法，為了加大安全系數(shù)，將鋼管立桿與4層樓面鋼筋混凝土立柱拉結在一起，加強棚架安全性能；在中間設置隔離層，加強走梯和通道的安全監(jiān)控，采取懸挑鋪平網(wǎng)保護，臨邊和靠近立桿的電箱以及其它設施加設防護棚，在棚架平臺的周邊設置1.2m高圍護欄桿，并拉掛安全網(wǎng)，同時在使用中注重棚架的維護和檢查。在鋼屋蓋結構桿件焊接施工中，動火點多達6500多處，給消防管理工作帶來了很大的壓力。為此，在焊接點部位專門設置了專用水箱，配置了相應的消防器材，加強了專人監(jiān)控和檢查。
（3）結構施工階段，高空、立體、交叉作業(yè)施工繁多，安全防護主要以“三寶、四口、五臨邊”為重點，對28個梯口、96個進出口、36個洞口、35個井口和預留管道口、井式提升籠的進出料口等進行嚴格圍蔽保護。對拆除排柵后形成的四周臨邊進行重點維護，同時及時加強圍護施工過程中形成的新“口子”和臨邊等。
（4）在污水處理池、渠箱、管溝和地下車道等施工中，針對“面窄溝深”的·特點，嚴抓“三寶”，執(zhí)行安全標準，杜絕麻痹思想，統(tǒng)一使用鋼管設置標準化防護欄桿，拉掛合格安全網(wǎng)，設置警示安全牌。
（5）施工現(xiàn)場煙民眾多，為確保消防安全，在安全區(qū)域開設專門的吸煙點，配有專用水桶，嚴禁在非吸煙點吸煙，并嚴格獎罰制度。
（6）進行鋼筋取樣時，必須先把作業(yè)模板淋濕，并配有滅火器及專人監(jiān)控，作業(yè)完畢經(jīng)檢查符合消防安全要求后才能離開。
5.3加強檢查，落實整改
結合工地的實際特點，制定相關的防護措施，重點抓好安全防護和落實安全生產(chǎn)責任制，對重點部位實行重點檢查、危險部位反復檢查，著重查制度、查違章、查隱患，不斷檢查、督促、整改和落實，嚴查密檢，確保人人、時時處于安全的良好狀況，預防事故的發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)，則一查到底，按章處罰并勒令整改，決不手軟和姑息。整改指令書明確規(guī)定整改的完成時間，并且按照IS09002的模式封閉，即整改指令書發(fā)出后，被要求整改單位要簽署整改完成情況和時間，由安全管理部門核實整改情況后確認，才能將整改指令書歸檔存查。由于人員多，素質不一，總承包項目經(jīng)理部特別重視狠抓個人防護問題，自始至終強制性要求按規(guī)范佩戴安全帽、高空作業(yè)必須系安全帶等，對違反者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻予以制止，耐心教育并嚴格按章處理，促使廣大員工自覺使用防護措施。
5.4積極活動，廣泛宣傳
積極開展安全生產(chǎn)周和“安康杯”活動。安全生產(chǎn)周是本工程現(xiàn)場強化安全活動的主要形式之一，每年都緊緊圍繞這一主題開展豐富的活動，采取懸掛標語橫幅、出宣傳?？堎N宣傳掛圖等有效措施，廣泛進行宣傳教育，同時認真組織專項安全檢查，成立“安康杯”安全競賽活動領導機構，制定活動方案和安全保證措施，組織安全知識競賽活動、安全大檢查及專項安全檢查，將安全生產(chǎn)意識，貫徹到每個員工日常的施工作業(yè)中。
鑒于這一會議的論壇性質，以下僅就會上提出的一些問題及建議作一歸納，提交與會專家考慮并審議。
結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規(guī)和技術標準（規(guī)范、規(guī)程、條例等）的合理設置及運用相關聯(lián)。
1．我國結構設計規(guī)范的安全設置水準
對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現(xiàn)在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規(guī)范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規(guī)范低得多。
1.1構件承載能力的安全設置水準
與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規(guī)范規(guī)定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規(guī)范自1959年以來均規(guī)定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現(xiàn)已確定在新的規(guī)范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2)規(guī)范規(guī)定的荷載分項系數(shù)與材料強度分項系數(shù)的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數(shù)，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數(shù)。這些用量值表示的系數(shù)體現(xiàn)了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數(shù)設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規(guī)范)中稱為安全系數(shù)，體現(xiàn)了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規(guī)范)中稱為分項系數(shù)，體現(xiàn)了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數(shù)或分項系數(shù)越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規(guī)范規(guī)定活荷載與恒載（如結構自重）的分項系數(shù)分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據(jù)我國規(guī)范設計辦公樓時，所依據(jù)的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項系數(shù)的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恒載），而設計時?菀勻范ü辜芄懷惺芎稍氐哪芰Γㄓ氬牧锨慷確窒釹凳泄兀┤匆扔⒚攔娣陡叱齙?0~15%，二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規(guī)范在某些方面比英美還要保守些。一些發(fā)展中國家的結構設計多根據(jù)發(fā)達國家的規(guī)范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規(guī)范一樣。至于中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規(guī)范為依據(jù)。這里需要說明的是，在其他建筑物的活荷載標準值上，與國外的差別并沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距并不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。
公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數(shù)（我國規(guī)范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規(guī)范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數(shù)均規(guī)定較低。
盡管我國設計規(guī)范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規(guī)，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創(chuàng)新。
1.2結構的整體牢固性
除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現(xiàn)某處的局部破壞不至于導致大范圍連續(xù)破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現(xiàn)與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當?shù)胤课萁Y構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發(fā)生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續(xù)倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現(xiàn)。
1.3結構的耐久安全性
我國土建結構的設計與施工規(guī)范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環(huán)境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。
混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規(guī)范規(guī)定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規(guī)范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。
2．調整結構安全設置水準的不同見解
我國結構設計規(guī)范的安全設置水準較低，與我國建國后長期處于短缺經(jīng)濟和計劃體制的歷史條件有關。但是，能夠對土建結構取用較低的安全水準并基本滿足了當時的生產(chǎn)與生活需求，而且業(yè)已歷經(jīng)了較長時間的考驗，這是國內土建科技人員經(jīng)過巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全儲備較低，抵御意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利于減少事故的發(fā)生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內發(fā)生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致?，F(xiàn)在提出要重新審視結構的安全設置水準，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現(xiàn)在從事的基礎設施建設要為今后的現(xiàn)代化奠定基礎，要滿足今后幾十年、上百年內人們生產(chǎn)生活水平發(fā)展的需要，有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經(jīng)濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建筑結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：
1）認為我國現(xiàn)行規(guī)范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經(jīng)驗。我國取得的這一成功經(jīng)驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。
2）認為我國規(guī)范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規(guī)范有關規(guī)定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正?！睏l件下，據(jù)此建成的上百億平米的建筑物絕大多數(shù)至今仍在安全使用，表明這些規(guī)范規(guī)定的水準仍然適用；但是理想的“三正?！焙茈y做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒于可持續(xù)發(fā)展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業(yè)已改善的市場經(jīng)濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發(fā)展中國家。
近年來，靜態(tài)與動態(tài)相結合的風險管理方法得到促進和發(fā)展，李忠等}6]考慮多種風險分析方法，把靜態(tài)風險管理和動態(tài)風險管理有效結合，提出更為全面、合理并貼近大斷面城市隧道工程實際的風險界定、辨識、估計、評價和控制的靜動態(tài)風險管理過程架構;周宗青等}7]針對隧道塌方風險，利用模糊層次評價方法開展基于孕險環(huán)境的靜態(tài)風險評估，汲取大氣降水、開挖支護措施及監(jiān)控量測等施工信息，進行隧道施工過程中的動態(tài)風險評估，基于動態(tài)評估結果提出了風險動態(tài)規(guī)避方法;蘇潔等針對地鐵隧道穿越既有橋梁安全開展風險評估及控制研究，建立包含工前檢測、工前評估、工中動態(tài)控制、工后評估及恢復等四個方面的既有橋梁安全風險評估及控制體系，即識別可能存在的風險，提出地鐵施工過程中既有橋梁施工中的控制指標及控制標準，利用信息化手段實現(xiàn)既有橋梁在全過程中的安全性幾通過對施工結束后施工數(shù)據(jù)的分析，對既有橋梁結構進行必要性評估及恢復。上述文獻通過動態(tài)更新地質、環(huán)境等評價指標、增加施工監(jiān)控量測等施工信息實現(xiàn)動態(tài)風險管理，但是對于施工行為的風險評價方法涉及不多，需要開展進一步的研究。
定性評估方法中主觀因素影響太大，由于相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)有限，定量評估方法發(fā)展基礎明顯不足，定性定量相結合的方法成為目前采用的主要風險評估方法。杜修力等將網(wǎng)絡分析法應用到地下工程風險評估中，利用專家調查法對地下工程中出現(xiàn)的風險因素進行識別，運用MATLAB對各風險因素的比較判斷矩陣及加權超矩陣進行分析和運算;劉保國等通過建立集德爾菲法、模糊綜合評判和網(wǎng)絡分析法于一體的模糊網(wǎng)絡分析法，將其應用于公路山嶺隧道施工風險分析，在公路山嶺隧道施工全過程分析基礎上，建立公路山嶺隧道施工風險評價指標體系。汪濤等}川采用貝葉斯網(wǎng)絡方法建立風險事件、風險因素之間的關系模型，結合風險貝葉斯網(wǎng)絡評估風險事件的發(fā)生概率。
2 深長隧道施工風險分析與評估
近年大量的高風險深長隧道工程正在或即將在地形地質條件極端復雜的巖溶地區(qū)或西部山區(qū)修建，建設過程中極易遭遇突水突泥、巖爆等重大災害，針對隧道突水、巖爆、大變形等單個風險事件開展的研究日益增多。李術才、李利平等通過案例統(tǒng)計分析，遴選出突涌水的影響因子，分析了各影響因素與突涌水發(fā)生概率和發(fā)生次數(shù)之間的隸屬函數(shù)或表征關系，建立巖溶隧道突涌水風險模糊層次評價模型。郝以慶、盧浩等利用概率理論對突水評價指標值的不確定性進行了表征，引入了屬性測度擾動區(qū)間，推導了單指標屬性測度的計算公式以及多指標綜合屬性測度矩陣的計算方法。董鑫、盧浩等提出基于嫡的風險評估和決策模型，綜合考慮了危險性和不確定性因素;并針對隧道突水，基于斷裂力學理論，推導出了裂隙壓剪破壞與裂隙拉剪破壞的臨界水壓力值，分析了各影響因素對臨界水壓力的影響。吳世勇等通過微震實時監(jiān)測和數(shù)值分析等手段，開展TBM施工速度、導洞施工等TBM開挖方案對巖爆風險的影響研究。肖亞勛，馮夏庭等在錦屏II水電站3#引水隧洞極強巖爆段實施了”先半導洞+TBM聯(lián)合掘進”實驗，結合微震實時監(jiān)測信息對TBM半導洞掘進的巖爆風險開展了研究。溫森等針對洞室變形引起的雙護盾TBM施工事故開展風險分析，根據(jù)后果等級結合發(fā)生的概率提出TBM施工變形風險評價矩陣。
深長隧道中地質因素不確定性大，影響機理復雜，目前風險評估主要側重于研究地質、施工等因素與風險事件的相關關系，建立初步的風險評價模型，對于多種因素綜合影響風險的機理和綜合評估模型，還需要進一步的研究。
3 城市地下空間施工風險分析與評估
隨著我國地鐵、城市地下空間建設蓬勃發(fā)展，圍繞深基坑、盾構隧道、過江隧道、地鐵穿越建筑物等工程施工開展了風險分析。張馳針對基于模糊數(shù)學理論深基坑施工對周邊環(huán)境影響開展風險分析與評估，提出了風險損失評價指標、風險等級劃分以及風險損失計算公式。鄭剛等開展盾構機掘進參數(shù)對地表沉降影響敏感度的風險分析，分析盾構掘進參數(shù)與掘進速度的關系，分析對周圍地層沉降的影響規(guī)律，以盾構掘進過程中的關鍵掘進參數(shù)為底事件建立風險故障樹并進行定量的風險評估。吳世明對泥水盾構穿越堤防的風險源進行系統(tǒng)分析，闡述風險產(chǎn)生的原因、造成的危害及規(guī)避和處理措施，并結合杭州慶春路過江隧道泥水盾構穿越錢塘江南岸大堤的工程實例，驗證所述風險控制措施的合理性及可行性。王浩開展淺埋大跨隧道下穿建筑物群的施工期安全風險管理，采用數(shù)值模擬方法，對施工開挖、支護進行精細化模擬，得出關鍵施工步序的變形量幾結合類似工程經(jīng)驗和規(guī)范，制定安全監(jiān)測的控制標準，以指導監(jiān)測和施工。石鈕鋒針對超淺覆大斷面暗挖隧道下穿富水河道施工開展風險分析及控制研究，在對可能采用的預加固手段及開挖方案進行初步比選后，采用三維數(shù)值模擬手段進一步量化比選。張永剛等針對渤海灣海底隧道工程開展施工風險評估與控制分析，考慮超前地質預報風險、施工工序風險、支護施工風險、防排水風險、超欠挖風險、海域段隧道施工風險、施工對環(huán)境影響、洞內環(huán)境對人員健康及施工影響8種類型。
相比深長隧道，城市地鐵、地下空間地質環(huán)境信息更加完備，目前研究主要側重于施工因素對于風險事件的影響，為施工動態(tài)風險評估和控制提供了依據(jù)。
4 鹽巖地下儲備庫施工風險分析與評估
2安全工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式的建立
2.1培養(yǎng)方案的制定根據(jù)培養(yǎng)目標，制定了卓越安全工程師四年本科教學的培養(yǎng)方案，該培養(yǎng)方案有以下特點：（1）形式上：采取“2+1+1”模式，即2年基礎理論教學，1年專業(yè)理論教學和綜合能力培養(yǎng)，1年企業(yè)實訓，其中，企業(yè)實訓以企業(yè)現(xiàn)場教學為主，校企教師聯(lián)合授課。（2）內容上：理論教學學分占60%；實踐環(huán)節(jié)占40%。理論課程內容覆蓋現(xiàn)場工程師知識要求和人文素質培養(yǎng)要求，強調安全管理能力提升要求；實踐教學系統(tǒng)化，著重現(xiàn)場工程師能力培養(yǎng)和工程素養(yǎng)的提高，取得從事安全工程相關的職業(yè)資格證書或具備相應職業(yè)資格要求的能力。（3）專業(yè)課教學上：將人事部組織的國家注冊安全工程師職業(yè)資格考試、勞動保障部組織的國家安全評價師職業(yè)資格證書考試要求以及企業(yè)安全標準化相關要求納入專業(yè)課教學內容中；教學模式采用課堂教學和現(xiàn)場教學相結合的方式，將生產(chǎn)中的事故案例進行現(xiàn)場教學講解，加強實踐應用能力的培養(yǎng)，強化課程體系對于工程師能力的訓練功能。（4）企業(yè)實訓課程：企業(yè)實訓課程考慮目前的就業(yè)形勢，分為建筑安全及化工安全兩個模塊，以滿足不同學生的興趣要求。
2.2校內培養(yǎng)方案校內培養(yǎng)方案分為兩部分，一部分為基礎理論教學，該部分課程以數(shù)學、體育、英語、物理、化學、計算機等基礎課程為主，目的是培養(yǎng)學生具有較好的人文社會科學素養(yǎng)、較強的社會責任感、工程職業(yè)道德和服務意識，通過學習獲得從事安全專業(yè)所需的自然科學知識和經(jīng)濟管理知識，有一定的國際視野和跨文化交流、競爭與合作的能力。另外一部分是專業(yè)理論教學，該部分課程體系由安全系統(tǒng)工程、安全人機工程、安全管理學、工程熱力學、燃燒與爆炸原理等理論教學體系和安全工程實驗、課程設計等實踐教學體系構成，目的是要求學生掌握安全科學、安全工程、安全管理、職業(yè)健康的基本理論、基礎知識和基本技能。
2.3企業(yè)培養(yǎng)方案企業(yè)培養(yǎng)方案分為現(xiàn)場教學及實踐教學兩部分，現(xiàn)場教學部分分兩個專業(yè)方向，其中化工安全方向課程體系由石油化工工藝及設備安全，化工安全設計，化工安全管理標準化，化工事故案例分析四部分組成；建筑安全方向課程體系由建筑施工組織設計，建筑施工安全，建筑安全管理標準化，建筑事故案例分析組成。授課教師采用校企聯(lián)合，要求企業(yè)教師專業(yè)職稱至少為安全高級工程師，并具備多年的從業(yè)經(jīng)驗?，F(xiàn)場授課重點提高學生分析能力、解決實際工程問題能力、安全技術管理能力以及技術創(chuàng)新素質的培養(yǎng)。內容側重行業(yè)需求、行業(yè)發(fā)展方向、工程師素質、工程倫理、工程技術理論、工程技術方法、企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝流程、原料、物料及產(chǎn)品的理化性質，各生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)及主要生產(chǎn)設備存在的隱患及危險性，初步認識和了解安全防護裝置、安全設施的維護與運行情況，一旦發(fā)生事故可能的事故類型、事故原因及防范措施等方面。目的在于使學生了解安全工程專業(yè)發(fā)展以及需求，培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣，從介紹安全工程的基本原理、知識和方法入手，對學生進行專業(yè)能力培養(yǎng)。
企業(yè)實踐教學部分由認識實習、專業(yè)設計、畢業(yè)設計三部分組成，認識實習主要通過現(xiàn)場參觀，使學生對各工藝過程、設備設施，尤其是安全設施作用有所了解，進而為后期的理論知識的學習提供基礎。認識實習時間為兩周主要內容。專業(yè)設計是畢業(yè)設計前的一項實踐教學活動，其主要目的是通過專業(yè)設計，使學生掌握安全工程的基本原理及基礎知識，并用所學知識完成一個理論問題探索的基本方法和基本技能，加深對所學專業(yè)的理解和認識，最后提交設計方案。與企業(yè)課程相對應安全工程卓越工程師專業(yè)設計分為兩個方向即化工安全方向和建筑安全方向?；ぐ踩O計方向通過對主要工藝流程的危險辨識、評價提出保證工藝安全的設計方案。建筑安全設計方向通過對主要施工過程的危險辨識、評價提出保證施工安全的設計方案。畢業(yè)設計通過16周時間，學生在企業(yè)工程師及校內指導教師的共同指導下，選擇企業(yè)實際現(xiàn)場技術問題作為畢業(yè)設計選題，查閱、學習相關科技文獻資料，確定設計方案與技術路線，完成規(guī)定的設計任務，通過校企聯(lián)合組織的畢業(yè)設計答辯。
監(jiān)理工作是依據(jù)監(jiān)理合同和業(yè)主的授權對建設工程項目進行進度、質量、投資控制，安全、合同、信息管理，組織協(xié)調（即三控制、三管理、一協(xié)調），在建設單位、監(jiān)理、承包單位的支持下，以合同為依據(jù)、經(jīng)濟為紐帶的項目管理模式。對于如何進行監(jiān)理程序，切實做好監(jiān)理工作，本文主要結合了現(xiàn)場安全文明施工管理方面內容進行闡述。
一、我國建設工程監(jiān)理現(xiàn)狀
由于近代我國各方面發(fā)展的局限性，在監(jiān)理制度的建立方面起步較晚，并存在諸多缺陷。近年來，我國對工程質量管理實行了終身責任制度，但業(yè)主對施工單位是否具備相應的質量保證體系及資質要求方面仍不嚴格，單靠監(jiān)理參與工程質量監(jiān)督顯得有些捉襟見肘。據(jù)調查顯示，大部分施工單位依靠掛靠手段進行執(zhí)業(yè)，從表面上看資質等級、證書都符合要求，但實際上在現(xiàn)場技術管理方面能力有所不足。目前我國監(jiān)理單位的工作范圍僅僅只是在進度和質量的控制方面，而且隨著工程管理制度的提高，將會逐漸減小監(jiān)理單位的工作權利，使得監(jiān)理工作形勢惡化。
二、工程監(jiān)理在現(xiàn)場安全施工中的作用
工程現(xiàn)場安全施工監(jiān)督管理，監(jiān)理單位應堅持“預防為主、安全第一”的安全管理方針，對各個工序施工，依據(jù)各工種安全技術措施做好安全交底工作。首先安全工作即要落實到每一道工序、每個施工人員；其次安全責任是第一要務，必須堅持生產(chǎn)、安全一手抓的原則，要求施工單位必須具備安全生產(chǎn)許可證，項目各管理人員及現(xiàn)場安全員必須取得安全培訓合格證后方可上崗，將安全責任制度落實在每一個管理、施工人員身上；最后是保證安全生產(chǎn)為首的原則，檢查現(xiàn)場施工是否符合要求，對于存在安全隱患的作業(yè)現(xiàn)場，勒令停止施工，如不聽勸，必要時報各行業(yè)主管部門。
三、工程監(jiān)理與現(xiàn)場安全文明施工關系
3.1工程監(jiān)理是現(xiàn)場施工的指導性工作
作為一個高度關注的話題，現(xiàn)場施工大多數(shù)情況下被認為是施工中施工單位的責任，而監(jiān)理的責任僅僅是發(fā)現(xiàn)質量問題，實際上卻并非如此，監(jiān)理工程師對工程現(xiàn)場施工有著監(jiān)督、控制的作用，他的行為是否規(guī)范，直接影響到工程質量是否符合標準。在工程的準備階段，工程監(jiān)理工作在現(xiàn)場施工控制中擔任著重要的角色，其主要工作內容是嚴格控制對測量成果的復核、對試驗數(shù)據(jù)的審批和對施工工藝的選擇；事中控制主要包括對施工過程的巡視、平行檢驗和旁站。施工單位在完成每道工序后，會先進行自檢，合格后填報工程報驗申請表給專業(yè)監(jiān)理工程師，爾后監(jiān)理工程師對資料進行核查，在經(jīng)監(jiān)理單位檢驗合格后建設單位方可進行下道工序施工；最后還需要在抽檢合格、各項質量控制資料完成的基礎上對工程進行分批、分項進行驗收，所以說，工程監(jiān)理是工程現(xiàn)場施工的指導性工作。
3.2工程監(jiān)理是安全施工的“許可證”
作為監(jiān)理人員，首先不能麻痹大意，對所發(fā)生或有可能發(fā)生的施工問題睜只眼閉只眼。他應該了解自己在安全施工中的義務與責任，對領導下達的安全問題加以關注，并傾力完成。在施工中，還須奉行“安全施工許可證”與“施工企業(yè)安全資格認可證”等制度。通過對職工進行安全生產(chǎn)的培訓與教育，使他們掌握安全知識，增加工程安全意識，杜絕施工中的不安全舉措。在對職工的培訓與教育當中，要根據(jù)施工項目的特點，在保證培訓教育可靠性的基礎上，還應因材施教，對不同工種采取不同的教育方式，以達到物盡其用、人盡其能的管理目標?？梢姡こ瘫O(jiān)理是安全施工中不可或缺的一項內容。
3.3工程監(jiān)理是落實安全生產(chǎn)責任制的必要依據(jù)
所謂的落實安全生產(chǎn)責任制，就是要求項目經(jīng)理承擔安全生產(chǎn)、安全管理的責任，牢固樹立“預防為主，防治結合”的原則，保證生產(chǎn)環(huán)境的安全性。這一方面要求實施“安全生產(chǎn)”的工作作風，做到責任、措施、組織三大安全落實。另一方面還要落實工施工班組長的安全責任制度，把安全目標分解再分解，落實到以個人為單位為止，對于施工過程中己的一些危險因素，監(jiān)理人員應確實做好各項工作，時刻把握主要影響因素，了解、分析施工中出現(xiàn)的問題，并及時提供正確意見，確保施工的順利進行，并收集相關資料，對施工調整做好監(jiān)控，并綜合分析收集到的資料，找出影響工程安全文明施工的主要原因，落實安全生產(chǎn)責任制度。此外，在出現(xiàn)如基坑未設支護、混邊坡塌方等有安全隱患的情況下，監(jiān)理人員可以采取一系列技術性措施進行防護，為了保證工程項目能夠安全地進行，完善防范和保護措施無疑是十分必要的。
3.4工程監(jiān)理是預知風險隱患的可靠手段
建筑工程施工，有高空作業(yè)，有地下作業(yè)，有多種立體交叉作業(yè)等，有在居住區(qū)施工，也有在山林野外施工，這些不確定性因素導致施工現(xiàn)場情況、施工條件多變，危險因素也很多。所以，職業(yè)健康及安全管理控制的重要性也就顯而易見了，它直接聯(lián)系到每個工作人員的生命安全和國家的經(jīng)濟發(fā)展，從企業(yè)的角度看，它不但對勞動生產(chǎn)率構成直接影響，甚至關系到企業(yè)的運營生命。因此，在施工階段，監(jiān)理工作者必須時刻強調“安全第一”的口號，嚴格控制安全問題。為了預知項目上可能存在的風險隱患，增強人員的安全意識，監(jiān)理人員定期實行安全檢查十分必要。這種檢查應該是多種方式相結合的，檢查對象有工作人員的思想、項目安全制度、施工隱患及防護措施、事故后的處理手段等等。通過對這些問題的檢查，并分析其中的原因及時持續(xù)地改進，可以使項目的安全得到有效控制。
3.5工程監(jiān)理是現(xiàn)場安全文明施工的責任意識體現(xiàn)
人作為建筑工程設計施工的唯一控制者，其對質量的認識態(tài)度和安全意識決定了橋梁工程能否順利實施，因此，只有充分調動施工人員的責任意識，進一步加強安全教育和相關的施工技術培訓，才能在真正意義上保證工程的質量與安全。對于監(jiān)理人員而言，如何將施工人員的質量安全意識貫徹于施工中去，首先要使施工人員了解到工程質量與安全的重要性。除此之外，還需制定一套有效的管理機制，規(guī)范和約束施工人員的舉止行為，保證從根本上解決和保證建筑工程施工中的質量問題。也只有在施工人員的質量安全意識得到提高的前提下，施工質量才得以保證，從而最終保障建筑使用者的安全。因此在現(xiàn)場施工中，監(jiān)理人員必須帶頭體現(xiàn)出責任意識，只有在施工班組意識到崗位責任意識重要性的前提下，工程施工才能更好地開展，從而在根本上保證現(xiàn)場施工的安全性和文明性。
四、結語
施工項目的現(xiàn)場管理，是從工程承包合同簽訂起，以質量、安全、成本、進度、環(huán)境保護等為施工目標，并依照國家和地方的相關法規(guī)和規(guī)章和業(yè)主提出的要求，結合工程內容的特點和施工企業(yè)的實際情況，認真做好對施工現(xiàn)場的管理，做到說一不二，制度管人，文明施工、安全有序等施工面容，既不對人民產(chǎn)生干擾，也不損害社會公眾的利益。
參考文獻
[1]劉廣鵬；淺談建筑工程安全管理中監(jiān)理工作的職責范圍[J]；科技資訊；2009（9）：67.
2具體施工方面操作不規(guī)范
在采礦的具體施工環(huán)節(jié)，技術操作不規(guī)范將嚴重影響工程的安全性，而施工中的安全事故會直接造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。
2．1井巷設計不規(guī)范
現(xiàn)階段，對井巷工程的巷道曲率半徑是有一定要求的，若需要進入防爆機車，巷道曲率半徑一般要求設置為12～15m，若采取其他方式，則需設置為±9m，一些施工者為節(jié)約人力、物力，一般會縮小這一半徑，在施工中，也許不會影響人員或設備的進入，但如此的設置必然會對生產(chǎn)的安全造成很大的影響。因此，應對這一半徑嚴格規(guī)范，只能對不同情況設置為＞9m或者＞12m，避免造成施工中的安全事故。另外，施工區(qū)域下部間隙的安全距離一般是1．3m，但筆者在調查中發(fā)現(xiàn)很多工地的這一間隙不足1．3m，為安全考慮，應適當拉大這一距離，避免車體相撞造成嚴重的損失。在井巷工程中，還有許多方面存在著設計不合理，這必須引起管理者的重視，規(guī)范這些工程的設計，為其安全提供技術的保障。收稿日期:2014－04－28作者簡介:羅遠林(1968－)，男，貴州六枝人，工程師，現(xiàn)在貴州浙商礦業(yè)集團有限公司工作。
2．2采掘工作面施工過程中存在的不安全技術因素
在采礦施工的過程中，切眼技術和分斜坡技術的實際操作也有很多不成熟。如開口時選址不明，造成切眼的作用不大;另外在分斜坡的過程中，沒有準確的坡度要求，致使坡度不合理，對巖體造成一定的傷害。針對這些情況，在實際施工中應注意規(guī)劃，在施工時準確計算開口位置及深度，規(guī)劃分斜坡的位置和坡度。
3采礦的監(jiān)督管環(huán)節(jié)待于提高
采礦工程中，技術操作難免會有疏漏。因此，必須加強技術管理監(jiān)督的力度。
3．1策劃安全監(jiān)督
工程是開始于策劃階段的，工程策劃是后期施工的指導。某些策劃在形式上看起來令人嘆服，但在實際施工中就會發(fā)現(xiàn)其中的很多細節(jié)都不合理，造成施工不可控，對工程安全造成影響。因此，必須組織專業(yè)人員在工程的策劃階段就進行監(jiān)督，避免后期的麻煩。
3．2施工安全監(jiān)督
施工是采礦工程的具體操作階段，這一環(huán)節(jié)的技術一旦出現(xiàn)失誤，將直接對施工人員以及財物的安全造成影響，這就需要對施工專業(yè)性、器材完好性以及施工材料的合格性等等進行監(jiān)督，為工程的開展保駕護航。
3．3工程后期安全監(jiān)督
很多企業(yè)在開采過后將開采基地棄置，造成一定的安全隱患。針對這種情況，企業(yè)應在工程完結之后一段時期內，對老工地進行監(jiān)督，避免其出現(xiàn)塌方等事故，對附近人員造成傷害。
4爆破技術的安全應用
在爆破技術方面，要借鑒深孔爆破、等離子爆破等先進技術。另外爆破中產(chǎn)生的飛石一般從爆破點向外擴散，因此施工者還要設置防護措施，避免飛石造成安全事故。要積極招攬專業(yè)技術人才，學習先進的爆破技術，提高采礦爆破的安全性。還要注重自身爆破人員素質的提高，組織定期培訓，不斷提高從業(yè)人員專業(yè)水平，為爆破技術安全性提供更可靠的保障。
1.1明確橋梁施工風險辨識范圍建立橋梁施工安全WBS－RBS風險矩陣并對各工作單元中的風險值進行評價，最終確定橋梁施工安全影響因素排序及各施工作業(yè)單元的風險度。
1.2橋梁工程施工風險的樹形結構分解（WBS）根據(jù)橋梁施工安全事故多發(fā)區(qū)域及橋梁施工結構和工藝結構上的關系，將橋梁施工單元由項目層逐層向下分解為8個作業(yè)單元（如圖1所示）。
1.3構建橋梁施工風險分解結構（RBS）根據(jù)橋梁工程項目目標及性質，將橋梁工程施工可能存在的風險因素按表2中的HSE施工安全體系構建3層、共16個指標的風險評價指標體系（如圖2所示）。
1.4構建橋梁施工風險辨識矩陣（RBM）以橋梁施工RBS為縱軸、WBS為橫軸，利用工程作業(yè)分解結構與風險之間的映射關系建立RBM矩陣，并將單風險因素在各作業(yè)單元中的風險度計算值填入其中。
1.5基于改進風險評價模型的風險量化考慮到風險的多維特性，采用格雷厄姆和金尼提出的LEC（作業(yè)條件危險性評價）風險評價法對橋梁施工風險進行評價。鑒于單一的專家評分具有較強的主觀性，采用算數(shù)平均法計算風險因素權重值，并作為施工風險量化計算系數(shù)。
1.6辨識結果分析根據(jù)風險評價計算結果，建立作業(yè)單元單風險因素危險程度評價標準（如表4所示）、作業(yè)單元施工風險評價標準。
2應用案例
2.1工程概況重慶沿江高速公路蘇家溝特大橋全長1208m，跨越三峽庫區(qū)支流蘇家溝河，兩岸橋臺處自然坡度較大，坡角30°～45°。上部構造采用30m×40m預應力砼連續(xù)T梁；下部構造，橋墩采用雙柱墩、樁基礎，橋臺采用樁柱式臺、肋板臺配樁基礎，施工難度大，施工風險突出。
2.2蘇家溝特大橋施工安全風險評價采用專家評分法分別對風險因素i的發(fā)生概率Li、嚴重程度Ci、不可控性Ui、成本損失Fi及各風險的重要程度Di按表3進行評分，結果如表6所示。按式（2）計算各風險因素的權重值并進行排序，結果如表7所示。根據(jù)WBS－RBS矩陣分析方法構建蘇家溝特大橋施工安全風險評價矩陣，利用式（3）對每個工作單元中的相應風險因素危險程度進行計算，結果如表8所示。
2.3評價結果分析根據(jù)風險評價結果，蘇家溝特大橋施工安全危害程度較高的安全風險因素主要有施工安全保護措施R8、施工人員臨邊操作R5及施工人員安全意識R3；模板安裝與拆除W1、腳手架使用W4及梁柱架設W5工作單元施工安全風險值最大。根據(jù)確定的橋梁施工主要風險因素，按照評價結果制訂相應的安全保障技術方案。以模板安裝與拆除工作單元為例，其中高處施工失足或防護不當風險值為52．467，屬于高度風險，應該建立安全檢查制度，對其進行專項檢查，保障施工安全；施工人員安全意識、施工人員臨邊操作及模板安裝、拆除方法等因素屬于顯著風險，應加強監(jiān)控及預防；反常惡劣天氣、設備運轉等屬于一般風險，在進行模板安裝與拆除時應做好預防工作。
二、加強土木工程施工項目安全管理的意義
加強土木工程施工項目安全管理的意義重大，影響深遠。首先，我們的土木工程施工單位必須牢固樹立安全第一，以人為本的理念，加強土木工程施工項目的安全管理，不僅是在踐行安全第一的理念，更是保證土木工程施工項目長遠質量的實現(xiàn)。因為只有安全管理，安全的施工，我們土木工程所建造的項目才不會盲目追求進度而忽視了質量。而且加強土木工程施工項目安全管理，能夠創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，不僅可以減少事故發(fā)生的可能性，更能提高施工人員的安全感，進而提高他們的工作效率。也就是加強土木工程項目安全管理，不僅可以降低施工單位發(fā)生人員財產(chǎn)損失的可能性，還能提高工作的品質和效率。另外一個方面，加強土木工程施工項目安全管理，確保安全管理理念落實到工作的中去，當每個員工都在踐行安全管理時，整個施工單位和企業(yè)的安全管理水平也就上了一個嶄新的臺階。因此施工企業(yè)必然拉大和不注重安全管理的企業(yè)的差距，從而在市場競爭中占據(jù)有利地位。畢竟施工加強土木工程施工項目安全管理，長此以往，必然會生產(chǎn)出質量安全的產(chǎn)品，建造的單位也會長期穩(wěn)定，那么施工企業(yè)的信譽一定會得到顯著的提升。所以加強土木工程施工項目安全管理“百利而無一害”，所以施工單位越快行動就越快有效果，安全管理的效果不僅能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益回報，也能促進整個土木工程施工行業(yè)安全管理意識和水平的提高，從而推動我國社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
三、加強土木工程施工項目安全管理的措施
1.做好土木工程施工項目安全管理的前期準備工作。施工單位在正式施工開始前，要召開相關的技術人員進行全方位的討論，對于土木工程中可能遇到的安全問題，一一做出相應的備案。同時對設計圖紙仔細研討，確保設計圖紙不存在誘發(fā)安全隱患的問題。然后便是制定相應的安全管理規(guī)章制度，制定的安全規(guī)章制度必須符合施工中的實際情況，并且制度要以人為本，不能過高或者過低。當然安全規(guī)章制度以及安全管理標準都離不開所有員工的遵守，所以在正式施工之前，施工企業(yè)必須召開相應的大會，讓所有員工都能理解和認同安全規(guī)制制度和安全管理標準，并且根據(jù)跟單位的不同情況，組織單位員工認真學習相應的內容，通過一些列培訓活動，加強土木工程施工人員的安全意識和規(guī)避風險的能力。除此之外，相應的采購部門，必須做好安全物資設備的采購貯存，做到供應充分及時。以上就是做好土木工程施工項目安全管理的前期準備的核心內容，簡而言之，就是從物質基礎和安全理念兩個方面做好充分的準備。
2.實行分階段，分區(qū)域的針對性安全管理。土木工程施工中分為不同的階段，每一階段都有不同的情況和特點。比如在混凝土施工階段，要重點做好水泥和鋼筋的安全監(jiān)測，規(guī)范操作平臺的設置，注意相關車輛的進出管理，糾正其中的一些不合理攪拌技術。比如在后期驗收階段，要統(tǒng)籌兼顧，對施工建筑進行全方位的審查，尤其是平時不留意的細微地區(qū)，認真檢查，不放松一點安全標準。至于分區(qū)域的安全管理，要求不同施工區(qū)域的單位，結合自身的情況，制定出個性化的安全標準。在管理上也有所區(qū)別，比如經(jīng)常夜間施工的區(qū)域和單位，必須做好燈光的照明和噪音的控制，盡量在保證安全的前提下，盡量減輕夜間施工帶來的影響。
3.建立有效的獎懲機制。加強土木工程施工項目的安全管理，必須要做到賞罰分明。對于違反安全標準和規(guī)章制度的個人和單位，不論身居何種職位，還是哪個單位，都必須按照規(guī)章嚴懲不貸。如果施工企業(yè)放縱這些行為，并將引發(fā)整個施工質量的劇烈下降，進而影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。另一方面，對于遵守安全標準和規(guī)章制度的先進單位和個人，施工企業(yè)應及時給予精神和物質上的獎勵，并在單位內部大力宣傳，爭取在施工企業(yè)形成全體員工爭創(chuàng)安全標兵的氛圍。只有建立有效的獎懲機制，發(fā)揮制度的激勵和抑制作用，才能逐漸提高施工企業(yè)的安全管理理念，進而提升施工企業(yè)的質量和水平。
隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，建筑業(yè)從業(yè)人員以及全社會都對工程建設過程中的安全管理水平提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應時代要求。現(xiàn)在需要應用科學的現(xiàn)代企業(yè)安全管理模式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。因此，作為建筑企業(yè)，應認真研究建筑業(yè)安全管理的現(xiàn)狀，樹立新的安全管理理念，建立新的符合建筑業(yè)管理規(guī)律和項目管理特點的安全管理模式，為最大限度地減少或杜絕安全事故而努力。
一、建筑業(yè)項目安全管理的現(xiàn)狀
（一）施工項目是事故發(fā)生的發(fā)源地
因此，我們必須對我們的項目安全管理模式是否滿足安全管理的需要、是否符合項目管理的特點、是否滿足國家和行業(yè)法律、法規(guī)的要求進行認真分析，從而，達到改進或更新項目安全管理模式的目的。
（二）安全管理事故的原因分析
1.人的不安全行為，是事故的直接原因
所謂人的原因，是指由于人的不安全行為導致在生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類事故。人在生產(chǎn)活動中，具體不安全行為有：操作錯誤（啟動操作不給信號、忘記關設備）、奔跑作業(yè)、送料過快、以不安全的速度作業(yè)；使用不安全設備、用手代替工具操作、物體的擺放不安全、冒險進入危險場所、在起吊物下停留作業(yè)；機器運轉時加油、清潔、修理；有分散注意力的行為；未使用防護用品；不安全著裝；工作時說笑打鬧、帶電作業(yè)等。
2.物（設備）的不安全狀態(tài)，也是事故的直接原因
對建筑行業(yè)來說，"物"包括施工過程中所涉及的設備、材料、半成品、燃料、施工機械、機具、設施等。不安全的情況有：施工電梯的失靈，造成冒頂；塔吊的鋼絲繩脫絲；未及時更換，造成鋼絲繩斷裂，掉物墜落；電鋸等用電設備電線老化，造成電線失火等。
3.不良的生產(chǎn)環(huán)境對人的行為和物的狀態(tài)產(chǎn)生負面影響
事故的發(fā)生都是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)直接引起的。但不考慮客觀的情況而一概指責施工人員的"粗心大意"、"疏忽"也是片面的，有時甚至是錯誤的。還應當進一步研究造成人的過失的背景條件，即不安全環(huán)境，如照明光線過暗或過強導致作業(yè)現(xiàn)場視物不清；作業(yè)場所狹窄、雜亂；地面有油或其他影響環(huán)境的東西等。與建筑行業(yè)緊密相關的環(huán)境，就是施工現(xiàn)場。整潔、有序、精心布置的施工現(xiàn)場，事故發(fā)生率較之雜亂的現(xiàn)場肯定低。到處是施工材料、機具亂擺放，生產(chǎn)及生活用電私拉亂扯，不但給正常生產(chǎn)、生活帶來不便，而且會引起人的煩躁情緒，從而增加事故隱患。當然，人文環(huán)境也是不能忽略的。如果某企業(yè)從領導到職工，人人講安全，重視安全，逐漸形成安全氛圍，更深層次地講，就是形成了企業(yè)安全文化，那么這個企業(yè)的安全狀況肯定良好。
4.管理的欠缺是事故發(fā)生的重要因素，有時甚至是直接的因素
人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，都與管理有直接的關系，因此，管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產(chǎn)責任制以及安全獎懲機制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態(tài)可以通過提高安全生產(chǎn)的科技含量、建立完善的設備保養(yǎng)制度、推行文明施工和安全達標等活動予以控制。對作業(yè)現(xiàn)場加強安全檢查，就可以發(fā)現(xiàn)并制止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而避免事故的發(fā)生。常見的管理缺陷有制度不健全、責任不分明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴、安全技術措施不全面、安全檢查不夠等。
二、改善我國建筑工程安全管理的對策和建議
1、政府及各級建設管理部門應加強管理。按照市場專業(yè)化分工原則，建筑安全管理中的一些工作，不一定要由建筑建筑工程企業(yè)自己來做；按照市場經(jīng)濟條件下轉變政府職能前要求廠也不能由政府直接來做；考慮有關安全性評價、檢測、檢驗、認證的工作，性質上要求出具公正性的結論，為保證其客觀性和公正性，也應當由既獨立于政府監(jiān)督管理部門，又獨立于建筑建筑工程企業(yè)的第三方中介組織來做，這也是國際上通行的做法。隨著建筑業(yè)職業(yè)意外傷害保險市場的發(fā)展、成熟，保險公司必定加強對生產(chǎn)安全的監(jiān)控，借助安全中介實現(xiàn)監(jiān)控目的將是保險公司的主要選擇。
2、建筑企業(yè)應加強內部的自我安全管理。建立和完善項目安全生產(chǎn)責任制是安全管理的首要工作。建立項目安全管理目標，并將目標分解到項目各成員，明確項目各管理人員、班組各成員的安全管理職責，并用制度固定下來，把安全與生產(chǎn)從組織領導上統(tǒng)一起來，形成一個較為嚴密的管理體系。實行目標管理，嚴格考核，嚴格獎懲。把治理安全隱患、監(jiān)控危險源、預防和控制各類事故的發(fā)生作為考核安全責任制是否落實的主要內容。對認真履行安全生產(chǎn)責任制并做出顯著成績的要給予表彰和獎勵；對職責履行不好，安全生產(chǎn)目標不能實現(xiàn)的要進行處罰；對因而造成重大責任事故的必須嚴肅查處。
3、工程監(jiān)理單位要落實安全監(jiān)理制度。安全監(jiān)理的目的是對工程建設中的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的防護及建筑工程全過程進行安全評價、動態(tài)監(jiān)控管理和督察，并采取法律、經(jīng)濟、行政和技術手段，保證建設行為符合國家安全生產(chǎn)、勞動保護法律、法規(guī)和有關政策，制止建設行為中的冒險性、盲目性和隨意性，督促落實各級安全生產(chǎn)責任制和各項安全技術措施，有效地把建設工程安全控制在允許的風險范圍以內，以確保安全性。
4、勘察、設計單位要積極參與安全管理?？辈靻挝皇峭ㄟ^對建設項目的實地勘察，為建設單位提供真實、準確的勘察文件，以滿足建設工程安全生產(chǎn)的需要。勘察單位在勘察作業(yè)時，應當嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，提供真實、準確的勘察結果。設計單位提供的設計方案，將直接影響建筑安全。設計單位應當考慮建筑工程安全操作和防護的需要，對涉及建筑工程安全的重點部位和環(huán)節(jié)在設計文件中注明，并對預防安全事故提出指導意見。采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，設計單位應當在設計中提出保障建筑工程作業(yè)人員安全和預防安全事故的措施建議。
5、群眾監(jiān)督與建筑工程安全管理。群眾參與建筑工程安全監(jiān)督是群眾組織和勞動者個人對于建設工程安全生產(chǎn)應負的責任，是政府監(jiān)督的有效補充，可以在一定程度上彌補政府監(jiān)督的不足。工會是代表群眾的對建筑建筑工程過程中安全生產(chǎn)進行監(jiān)督管理的主要組織。人民群眾也有更多的渠道和途徑對建筑工程現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和安全作業(yè)進行監(jiān)督，對一些安全事故隱患，一些損害群眾利益、損害國家和社會經(jīng)濟的行為，也可以更及時地向相關部門反映。建筑工程現(xiàn)場的建筑工程作業(yè)條件會得到更好的改善，建筑工程安全管理水平必定會得到提高，建筑業(yè)的事故高發(fā)率也能得到更好的控制。
總而言之，安全是人類最重要，最基本的需求，是人民生命與健康的基本保證，我們必須充分認識安全生產(chǎn)的重要性，切實把安全生產(chǎn)放在極端重要的位置，堅持安全第一，預防為主的方針，有著現(xiàn)實而深遠的意義。
一、計算機網(wǎng)絡常見的管理維護問題
計算機網(wǎng)絡是計算機技術和通信技術發(fā)展和結合的產(chǎn)物。具體而言，計算機網(wǎng)絡主要包括網(wǎng)絡工作站、網(wǎng)絡服務器、局域網(wǎng)交換設備、網(wǎng)絡互連設備、傳輸設備、網(wǎng)絡外部設備和網(wǎng)絡軟件等幾個部分，描繪了一個比較典型的計算機網(wǎng)絡的基本組成。當網(wǎng)絡的規(guī)模較小的時候，比如對于由一個HUB連接起來的位于同一地點的幾個或十幾個主機而構成的LAN，管理員可以通過親臨現(xiàn)場等多種方法檢查網(wǎng)絡的布線、設備的開關等情況以便了解網(wǎng)絡狀況，確保網(wǎng)絡的暢通和正常工作：但是，當網(wǎng)絡的節(jié)點成千上萬，或者節(jié)點分布在不同的區(qū)域時，就可能產(chǎn)生各種各樣的問題，給網(wǎng)絡的正常運行及用戶的使用帶來很大的困擾。計算機網(wǎng)絡常見的管理維護故障包括：（1）計算機徹底斷網(wǎng)，表現(xiàn)為IE、QQ、FTP等所有網(wǎng)絡功能全部喪失；（2）FTP無法連接，表現(xiàn)為部分FTP無法訪問，比如ftp：//xxxy.lzu.edu.cn/等站點；（3）服務器DOS分區(qū)無法啟動；（4）電纜方面的問題；（5）進行網(wǎng)絡配置和檢查的時候會發(fā)生斷網(wǎng)；（6）交換機出現(xiàn)短暫的不能工作。
二、計算機網(wǎng)絡面臨的主要安全問題
由于計算機網(wǎng)絡具有聯(lián)結形式多樣性、終端分布不均勻性和網(wǎng)絡的開放性、互連性等特征，致使網(wǎng)絡易受黑客、怪客、惡意軟件和其他不軌的攻擊，所以網(wǎng)上信息的安全和保密是一個至關重要的問題。計算機網(wǎng)絡安全是指利用網(wǎng)絡管理控制和技術措施，保證在一個網(wǎng)絡環(huán)境里，數(shù)據(jù)的保密性、完整性及可使用性受到保護，包括兩個方面，即物理安全和羅輯安全。計算機網(wǎng)絡安全面臨的威脅主要來自以下幾個方面：
一是計算機病毒的傳播。計算機病毒的傳播方式有兩種：網(wǎng)絡傳播和通過硬件設備傳播。二者中對計算機網(wǎng)絡影響更大的是前者。病毒的網(wǎng)絡傳播又分為因特網(wǎng)傳播和局域網(wǎng)傳播兩種。因特網(wǎng)傳播包括，通過電子郵件傳播；通過論壇傳播；通過瀏覽網(wǎng)頁和下載軟件傳播；通過即時通訊軟件傳播；通過網(wǎng)絡游戲傳播。局域網(wǎng)傳播指的是，如果局域網(wǎng)發(fā)送的數(shù)據(jù)感染了計算機病毒，接收方的計算機將自動被感染，可以導致整個網(wǎng)絡中的計算機在短時間內被感染。
二是操作系統(tǒng)存在的安全問題。操作系統(tǒng)開發(fā)設計的不周而留下的破綻，都給網(wǎng)絡安全留下隱患。（1）操作系統(tǒng)結構體系的缺陷，就會讓黑客針對操作系統(tǒng)的不完善進行攻擊，使計算機系統(tǒng)，特別是服務器系統(tǒng)立刻癱瘓。（2）操作系統(tǒng)支持在網(wǎng)絡上傳送文件、加載或安裝程序，包括可執(zhí)行文件，這些功能也會帶來不安全因素。（3）操作系統(tǒng)有些守護進程。這些進程可能是好的，但是也有些進程是一些病毒，一碰到特定的情況，就會發(fā)作。
三是數(shù)據(jù)庫存儲的內容存在的安全問題。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)大量的信息存儲在各種各樣的數(shù)據(jù)庫里面，包括我們上網(wǎng)看到的所有信息，數(shù)據(jù)庫主要考慮的是信息方便存儲、利用和管理，但在安全方面考慮的比較少。數(shù)據(jù)的安全性是防止數(shù)據(jù)庫被破壞和非法的存取；數(shù)據(jù)庫的完整性是防止數(shù)據(jù)庫中存在不符合語義的數(shù)據(jù)。
四是防火墻比較脆弱。防火墻只能提供網(wǎng)絡的安全性，不能保證網(wǎng)絡的絕對安全，它也難以防范網(wǎng)絡內部的攻擊和病毒的侵犯。并不要指望防火墻靠自身就能夠給予計算機安全。防火墻保護你免受一類攻擊的威脅，但是卻不能防止從LAN內部的攻擊，若是內部的人和外部的人聯(lián)合起來，即使防火墻再強，也是沒有優(yōu)勢的。它甚至不能保護你免受所有那些它能檢測到的攻擊。隨著技術的發(fā)展，還有一些破解的方法也使得防火墻造成一定隱患。這就是防火墻的局限性。
五是其他方面的因素。計算機系統(tǒng)硬件和通訊設施極易遭受到自然環(huán)境的影響，如：各種自然災害（如地震、泥石流、水災、風暴、建筑物破壞等）對計算機網(wǎng)絡構成威脅。
三、應對計算機網(wǎng)絡的管理維護與安全問題的措施
一是加強機房的管理。計算機機房的管理相當煩瑣復雜，且具有一定的不可預見性，要找到一勞永逸的方法顯然是不可能的。但是，卻可以想辦法盡可能減少問題發(fā)生。比如，加強制度建設，建立健全計算機機房的各項管理制度，用一系列合理規(guī)范的制度來管理約束機房的管理者和使用者，明確各方的職責，讓機房在制度中的良性運行。
二是限制系統(tǒng)功能。（1）通過限制系統(tǒng)可提供的服務功能和用戶對系統(tǒng)的操作權限，以減少黑客利用這些服務功能和權限攻擊系統(tǒng)的可能性。（2）通過使用網(wǎng)絡安全檢測儀發(fā)現(xiàn)那些隱藏著安全漏洞的網(wǎng)絡服務。（3）采用數(shù)據(jù)加密的方式，改變數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式，只允許特定的人能解讀密文，即使泄漏對一般人而言，也不解其義。
三是保證安全的物理環(huán)境條件。主要是指，（1）計算機系統(tǒng)的環(huán)境條件。包括溫度、濕度、空氣潔凈度、腐蝕度、蟲害、振動和沖擊、電氣干擾等方面，都要有具體的要求和嚴格的標準。（2）機房場地環(huán)境的選擇。選擇一個合適的安裝場所十分重要。它直接影響到系統(tǒng)的安全性和可靠性。（3）機房的安全防護。機房的安全防護是設備所在的建筑物應具有抵御各種自然災害，防止未授權的個人或團體破壞、篡改或盜竊網(wǎng)絡設施。
四是杜絕傳染渠道。針對病毒的兩種傳播方式，即網(wǎng)絡傳播和通過硬件設備傳播。為此，要特別注意避免以下網(wǎng)上行為：不要輕易下載小網(wǎng)站的軟件與程序；不要光顧那些很誘人的小網(wǎng)站，因為這些網(wǎng)站很有可能就是網(wǎng)絡陷阱；不要隨便打開某些來路不明的Email與附件程序；安裝正版殺毒軟件公司提供的防火墻，比如賽門鐵克的個人防火墻軟件，并注意時時打開著；不要在線啟動、閱讀某些文件，否則您很有可能成為網(wǎng)絡病毒的傳播者；經(jīng)常給自己發(fā)封Email，看看是否會收到第二封未屬標題及附帶程序的郵件。對于硬件傳染的病毒，預防的方法主要是不要隨便打開程序或安裝軟件，可以先復制到硬盤上，接著用殺毒軟件檢查一遍，再執(zhí)行安裝或打開命令。
參考文獻：
