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時(shí)間：2023-05-25 10:53:42
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中圖分類(lèi)號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671―7597（2013）042-071-01
TD-LTE技術(shù)為第3代合作伙伴計(jì)劃（3rd generation partnership project，3GPP）主導(dǎo)的通用移動(dòng)通信技術(shù)的長(zhǎng)期演進(jìn)計(jì)劃（Long Term Evolution，LTE），于2004年11月啟動(dòng)LTE項(xiàng)目，在我國(guó)，工業(yè)和信息化部于2010年10月批復(fù)同意TD-LTE規(guī)模試驗(yàn)總體方案，包括6個(gè)城市TD-LTE規(guī)模技術(shù)試驗(yàn)網(wǎng)和北京演示網(wǎng)建設(shè)。除中國(guó)移動(dòng)之外，中國(guó)聯(lián)通及中國(guó)電信均積極的進(jìn)行4G試驗(yàn)網(wǎng)的建設(shè)，隨著4G步伐的加快，都有進(jìn)一步擴(kuò)大試驗(yàn)網(wǎng)的趨勢(shì)。
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)面臨著建網(wǎng)使用頻段，頻率具體規(guī)劃、同異頻組網(wǎng)、TD-SCDMA向TD-LTE平滑演進(jìn)等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)LTE關(guān)鍵技術(shù)的研究，指導(dǎo)LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化其他制式網(wǎng)絡(luò)與TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方案，更好的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的連續(xù)覆蓋和深度覆蓋
1 TD-LTE中的關(guān)鍵技術(shù)
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)物理層技術(shù)體現(xiàn)出新的特征：包括了多址方案，上行OFDM技術(shù)，下行SC-FDMA技術(shù)、支持頻分雙工和時(shí)分雙工、基于分組交換思想，使用共享信道、MIMO傳輸技術(shù)等，其中OFDM和多天線MIMO等關(guān)鍵傳輸技術(shù)，顯著增加了頻譜效率和數(shù)據(jù)傳輸速率。MIMO技術(shù)是將用戶數(shù)據(jù)分割經(jīng)過(guò)多重天線進(jìn)行同步傳送，具有多重天線的接收端接收到數(shù)據(jù)后利用DSP算法重新計(jì)算恢復(fù)成原來(lái)數(shù)據(jù)流；上行ODFM技術(shù)是一種多載波數(shù)字調(diào)制技術(shù)，其原理為將高速數(shù)據(jù)流通過(guò)串并變換，分配到的若干個(gè)傳輸速率相對(duì)較低的子信道中進(jìn)行傳輸，每個(gè)子信道中的符號(hào)周期會(huì)相對(duì)增加，減輕由于無(wú)線信道的多徑時(shí)延擴(kuò)展所產(chǎn)生的時(shí)間彌散性對(duì)系統(tǒng)造成的影響，且OFDM符號(hào)之間插入的保護(hù)時(shí)間間隔大于無(wú)線信道的最大時(shí)延擴(kuò)展時(shí)，可以避免由于多徑帶來(lái)的信道間干擾。
2 TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
LTE的相關(guān)技術(shù)，包括物理層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及調(diào)度算法等與其他系統(tǒng)有著較大區(qū)別，LTE規(guī)劃流程分前期準(zhǔn)備、預(yù)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃與常規(guī)系統(tǒng)類(lèi)似，其存在較大差異的是小區(qū)邊界用戶頻率規(guī)劃、用戶和業(yè)務(wù)模型以及容量仿真等；LTE規(guī)劃的重點(diǎn)于覆蓋規(guī)劃、容量仿真和參數(shù)規(guī)劃。LTE的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程如圖1所示。
2.1 LTE網(wǎng)絡(luò)頻率規(guī)劃
LTE網(wǎng)絡(luò)頻率規(guī)劃的重點(diǎn)是頻率復(fù)用，頻率復(fù)用距離以內(nèi)的小區(qū)使用不同頻點(diǎn)，避免同頻干擾；頻率復(fù)用距離以外的小區(qū)可使用相同頻點(diǎn)，提高頻譜效率。TD-LTE本身具有同頻干擾受限的特點(diǎn)，為保證小區(qū)邊緣的載干比，避免同頻干擾，室內(nèi)覆蓋頻率應(yīng)與室外頻率不同。我國(guó)已經(jīng)決定將D頻段（2500-2690MHz）共計(jì)190MHz的頻率采用全TDD方式進(jìn)行劃分，移動(dòng)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)將D頻段用于室外覆蓋，室內(nèi)覆蓋使用E頻段的資源。
2.2 LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃
與GSM、TD-SCDMA等網(wǎng)絡(luò)相比，LTE覆蓋需要制定針對(duì)性的無(wú)線覆蓋目標(biāo)，體現(xiàn)在不同目標(biāo)區(qū)域?qū)τ诟采w質(zhì)量指標(biāo)要求的差異化。LTE系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、編碼調(diào)制方式、共享業(yè)務(wù)信道和時(shí)域/頻域的兩維調(diào)度等技術(shù)使得LTE系統(tǒng)覆蓋具有新的特色。LTE的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃可以采用的規(guī)劃方法：
1）通過(guò)鏈路預(yù)算確定覆蓋距離。
根據(jù)業(yè)務(wù)速率覆蓋目標(biāo)，通過(guò)鏈路計(jì)算預(yù)算和仿真分析，得出系統(tǒng)在不同覆蓋類(lèi)型中一定功率下可以覆蓋的區(qū)域距離。
2）對(duì)RS信號(hào)、上下行控制信道的覆蓋性能進(jìn)行預(yù)測(cè)。
3）結(jié)合小區(qū)邊緣業(yè)務(wù)速率來(lái)評(píng)定小區(qū)的有效覆蓋范圍。
根據(jù)已建設(shè)站址，在額定功率配置下，利用系統(tǒng)發(fā)射機(jī)到達(dá)原有小區(qū)覆蓋邊緣的用戶業(yè)務(wù)速率來(lái)評(píng)定有效的覆蓋范圍。
2.3 LTE網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃
LTE系統(tǒng)得容量影響因素包括了用戶分布情況、調(diào)度算法、時(shí)隙配置、頻率配置、干擾抑制等。在進(jìn)行TD-LTE網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃時(shí)，可采用軟件仿真以及實(shí)際測(cè)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得到LTE網(wǎng)絡(luò)的小區(qū)吞吐量和小區(qū)邊緣吞吐量。通過(guò)軟件仿真還可以知道，采用合適站距并接近理想蜂窩結(jié)構(gòu)的規(guī)劃方案其小區(qū)吞吐量提升明顯，因此容量規(guī)劃還需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效規(guī)劃，嚴(yán)格按照站距原則選擇站址，避免高站及偏離蜂窩結(jié)構(gòu)較大的站點(diǎn)。
2.4 LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真
TD-LTE規(guī)劃仿真流程包括：規(guī)劃數(shù)據(jù)倒入、傳播預(yù)測(cè)、鄰區(qū)規(guī)劃、時(shí)隙和頻率規(guī)劃、用戶和業(yè)務(wù)模型配置以及蒙特卡羅模塊。TD-LTE容量仿真的實(shí)現(xiàn)與TD-SCDMA有明顯區(qū)別，與HSDPA比較接近。其中核心區(qū)別是各種業(yè)務(wù)速率、調(diào)制方式并不固定，都需要基于用戶分布和用戶信道實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)度，以獲得網(wǎng)絡(luò)容量的實(shí)際情況。
2.5 LTE參數(shù)規(guī)劃
LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)規(guī)劃與TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)相比，存在頻率規(guī)劃采用同頻組網(wǎng)，規(guī)劃難度降低、碼資源規(guī)劃PCI數(shù)量較為充足，存在模3干擾等差異。其規(guī)劃原則如下：
1）鄰區(qū)規(guī)劃。
鄰區(qū)規(guī)劃保證在小區(qū)服務(wù)邊界的終端能及時(shí)切換到信號(hào)最佳的鄰小區(qū)，以保證通信質(zhì)量和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能。手段包括強(qiáng)制例外鄰區(qū)、優(yōu)先考慮共站小區(qū)、強(qiáng)制鄰區(qū)互配、異頻優(yōu)先等。
2）頻率規(guī)劃。
進(jìn)行LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃室內(nèi)覆蓋時(shí)，同空間內(nèi)的多個(gè)相鄰小區(qū)宜采用異頻組網(wǎng)；規(guī)劃室外覆蓋時(shí)，在頻率復(fù)用距離以內(nèi)的小區(qū)使用不同頻點(diǎn)，避免同頻干擾；頻率復(fù)用距離以外的小區(qū)可使用相同頻點(diǎn)，提高頻譜效率。
3）PCI規(guī)劃。
TD-LTE網(wǎng)絡(luò)中，PCI規(guī)劃要結(jié)合頻率、RS位置、小區(qū)關(guān)系統(tǒng)一考慮，才能取得合理的結(jié)果，物理小區(qū)標(biāo)識(shí)規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：
不沖突原則：保證同頻鄰小區(qū)之間的PCI不同。
不混淆原則：保證某個(gè)小區(qū)的同頻鄰小區(qū)PCI值不相等，并盡量選擇干擾最優(yōu)的PCI值，即PCI值模3和模6不相等。
最優(yōu)化原則：保證同PCI的小區(qū)具有足夠的復(fù)用距離，并在同頻鄰小區(qū)之間選擇干擾最優(yōu)的PCI值。
為避免出現(xiàn)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容引起PCI沖突問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)預(yù)留物理小區(qū)標(biāo)識(shí)資源。
3 結(jié)論
本文針對(duì)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新特性，展開(kāi)對(duì)TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃方式的研究。對(duì)未來(lái)的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)組網(wǎng)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部署等均具有重要的意義。
對(duì)于TD-LTE的無(wú)線技術(shù)，也指的是對(duì)于復(fù)用的長(zhǎng)期性的規(guī)劃。伴隨著4G的網(wǎng)絡(luò)逐漸覆蓋。國(guó)內(nèi)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在現(xiàn)在已經(jīng)將長(zhǎng)期的演出計(jì)劃也納入了以后的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的推進(jìn)策略?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之內(nèi)還有許多的技術(shù)性問(wèn)題等待解決。在目前的階段，要對(duì)客戶的需求進(jìn)行多樣化的選擇，還要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行一定的融合和滿足。
1 TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的諸多特點(diǎn)
作為未來(lái)的無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，該系統(tǒng)具有許多的優(yōu)點(diǎn)，還具有速度高，系統(tǒng)所能承載的壓力較小，發(fā)射的頻率也較低，而使用的壽命也比其他的系統(tǒng)要長(zhǎng)。改系統(tǒng)的最大下載量可以達(dá)到100Mbps，然而最大的上傳峰，則可以進(jìn)行到50Mbps，這一通道的特點(diǎn)還具有別的優(yōu)點(diǎn)，比如對(duì)于用戶之間還能減少一定的干擾，這樣一來(lái)對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定性可以得到很好的保障，也對(duì)于服務(wù)的質(zhì)量有了很大的提高和飛躍。該網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)還表現(xiàn)在下面的三個(gè)不同的方面：
（1）傳輸速度較為迅速
該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度還包括了兩個(gè)不同的方面，由于該網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線寬帶的利用效率高，而且傳輸?shù)乃俣纫埠軓?qiáng)。所以更多的被人們所運(yùn)用。
（2）通訊質(zhì)量得以迅速提升
在未來(lái)，該網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度得到提升之后，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的擁堵現(xiàn)象也大大的降低了。且依靠高速網(wǎng)絡(luò)所實(shí)現(xiàn)的功能或服務(wù)項(xiàng)目也會(huì)越來(lái)越多，這在滿足用戶需求的同時(shí)，也保證了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性及網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的迅速性。
（3）通信費(fèi)用降低
該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也能對(duì)通信的兼容問(wèn)題進(jìn)行客服，依照較為靈活的系統(tǒng)操作方法還可以使得該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)更加便捷和迅速。而且這一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也是在3G的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上有所提升，還可以對(duì)于運(yùn)營(yíng)商的投資成本進(jìn)行一定程度的降低和減輕，減少了運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用和成本。
2 TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)
2.1 物理層技術(shù)
該無(wú)線的物理技術(shù)還包括了傳輸方面的技術(shù)，以及道編碼技術(shù)。對(duì)于無(wú)線的傳輸技術(shù)主要OFDM技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)還能減少對(duì)系統(tǒng)的不穩(wěn)定所造成的影響。這一類(lèi)技術(shù)主要采用在對(duì)小區(qū)的宏觀觀察，和對(duì)小區(qū)的微觀的觀察等多類(lèi)的環(huán)境上。
2.2 網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)
這一類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)也與傳統(tǒng)的3G網(wǎng)絡(luò)有所不同，在這一類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)之中運(yùn)用了單層的結(jié)構(gòu)，對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了減少，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了完善，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)時(shí)間也有所降低。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本也有所降低。
3 有關(guān)TD-LTE的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面規(guī)劃設(shè)計(jì)
TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)到了方方面面的內(nèi)容，這其中包括了有關(guān)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的有關(guān)估算以及仿真驗(yàn)證等方面。對(duì)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)規(guī)劃的結(jié)果還可以通過(guò)一系列的正規(guī)化的軟件來(lái)直接的獲得，還需要在網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程之內(nèi)得到不斷的創(chuàng)新。一下對(duì)于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的估算和站址的規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行了有關(guān)的探討。
3.1 就宏基站有關(guān)覆蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1.1 TD-LTE的基本性質(zhì)配置參數(shù)
對(duì)于TD-LTE的大部分的配置參數(shù)還包括很多的方面，其中一個(gè)主要的問(wèn)題有關(guān)于TDD的上下的有關(guān)配置，還有對(duì)天線數(shù)的接受，天線使用方式的不同處理，其中有具體的說(shuō)明方法。
在上下行的時(shí)隙以及有關(guān)特殊時(shí)隙的配置問(wèn)題：在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對(duì)承載的速率和目標(biāo)也有所要求，在不考慮到一部分特殊的覆蓋要求的時(shí)候，采用2：2時(shí)隙配置是比較合理的選擇，當(dāng)特殊子幀則需要采用10：2：2來(lái)進(jìn)行配置。
對(duì)于系統(tǒng)的總帶寬來(lái)說(shuō)：LTE網(wǎng)絡(luò)還可以進(jìn)行靈活多樣的選擇，然而宏基站則需要選取到20MHz帶寬。
RB總數(shù)及分配RB數(shù)也十分重要：在20MHz帶寬下，RB的總數(shù)是100個(gè)左右，還需要近十個(gè)用戶的調(diào)度問(wèn)題。對(duì)于邊緣用戶的分配的RB數(shù)，大概在10個(gè)左右。
對(duì)于天線數(shù)量以及天線的各類(lèi)使用方式：在目前的技術(shù)情況而言，很多的用戶還采用波束型的方式來(lái)進(jìn)行信號(hào)的發(fā)射和傳輸。
3.1.2 TD-LTE鏈路預(yù)算
在這一類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)之中，業(yè)務(wù)的有關(guān)信道則是專用的信道，還可以通過(guò)鏈路的預(yù)算來(lái)進(jìn)行有關(guān)業(yè)務(wù)阻礙的計(jì)算，這樣可以順利的得到最有效的覆蓋范圍。在演化到了TD-LTE之后，業(yè)務(wù)信道則是進(jìn)行共享的一類(lèi)概念，還要對(duì)小區(qū)的有效的覆蓋范圍進(jìn)行確認(rèn)和確定。先要對(duì)小區(qū)的邊緣用戶的最低的速度進(jìn)行保障。還要運(yùn)算不一樣的速率在小區(qū)的邊緣的區(qū)域所使用的要求，要對(duì)小區(qū)的邊緣的地區(qū)在速率保障下進(jìn)行滿足和確認(rèn)。
在系統(tǒng)的寬帶在20MHz的情況之下，要采取發(fā)射功率在46dBm的產(chǎn)品，這也得益于被矯正的2.6GHzSPM有關(guān)模型。由此可以看出，雙極化8通道天線的覆蓋半徑會(huì)比2通道天線更好。
在下行控制信道則有PBCH、PDCCH、PCFICH、PHICH傳送了關(guān)于宏基站對(duì)于終端的控制有關(guān)信息，一般則會(huì)采用QPSK、BIT/SK的調(diào)制方式，還要對(duì)信息數(shù)據(jù)方面進(jìn)行干擾等處理，也要對(duì)數(shù)據(jù)在這一傳輸過(guò)程的抗干擾能力進(jìn)行增強(qiáng)。對(duì)于PCFICH和PHICH信道而言，則和周?chē)男^(qū)異頻，因此在下行的通道進(jìn)行正確的調(diào)節(jié)所需要的SINR和干擾儲(chǔ)備則會(huì)小于業(yè)務(wù)的信道，所以在控制信道所允許的范圍之內(nèi)，還對(duì)業(yè)務(wù)信道有所損耗。
在目前的覆蓋目標(biāo)之上，在各類(lèi)用戶進(jìn)行接入的時(shí)候，對(duì)系統(tǒng)而他吧，對(duì)于這一類(lèi)的覆蓋目標(biāo)，系統(tǒng)所能夠允許的路徑的損耗也是十分有限的。所以這也可以按照以下的業(yè)務(wù)來(lái)按照目標(biāo)的要求來(lái)進(jìn)行有關(guān)的規(guī)劃和探索。
3.1.3 站址規(guī)劃
這類(lèi)的下行業(yè)務(wù)在信道的覆蓋半徑上較為統(tǒng)一，為了使小區(qū)的重疊覆蓋的區(qū)域也被綜合的考慮到。這一技術(shù)在密集的城區(qū)之間應(yīng)該也有較為合理的規(guī)劃。
3.2 宏基站容量規(guī)劃
TD-LTE的系統(tǒng)方面的容量還包括了有關(guān)的指標(biāo)評(píng)估，這其中也包括了小區(qū)的邊緣吞吐量，還有對(duì)用戶的調(diào)度。這也影響著有關(guān)系統(tǒng)容量的方方面面。對(duì)于固定的配置和算法的有關(guān)性能的要求，這也包括了天線技術(shù)和賠率使用方式等等。
目前的網(wǎng)絡(luò)之中不同的城市的網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都有所不同，在GPRS網(wǎng)絡(luò)商還存在著比較大的區(qū)別，和實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)整體上的環(huán)境也會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的編碼方式的選擇。在TD-LTE的系統(tǒng)之上還采取了編碼的方式也更加復(fù)雜。因此在進(jìn)行站址選擇的時(shí)候，還要按照規(guī)劃站之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的整體化的提升。
對(duì)于用戶的業(yè)務(wù)的類(lèi)型也會(huì)對(duì)系統(tǒng)的容量有所影響，在網(wǎng)絡(luò)的下一步的運(yùn)營(yíng)過(guò)程之內(nèi)，還需要進(jìn)行業(yè)務(wù)的模型的動(dòng)態(tài)還進(jìn)行了比例的調(diào)整，也對(duì)系統(tǒng)的接入用戶的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。在目前階段的用戶有很多都是友好用戶，而且用戶的業(yè)務(wù)類(lèi)型也不太明確，容量的規(guī)劃是用小區(qū)的用戶吞吐量的指標(biāo)作為基準(zhǔn)，還要盡可能做到規(guī)劃站址的合理化的分布。
4 MIMO在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用與展望分析
在現(xiàn)代的4G的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之中，這一技術(shù)也要進(jìn)行非常大的技術(shù)運(yùn)用，還有很多的工作需要很多的學(xué)者來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)。對(duì)研究開(kāi)發(fā)也適合蜂窩網(wǎng)絡(luò)的線路；還要利用MIMO信道來(lái)進(jìn)行干擾和速率之間的算法；這一算法也被運(yùn)用在目前的網(wǎng)絡(luò)信息之中，用來(lái)減輕天線所造成的干擾。在這一物理層的作用大多是對(duì)于二者的分析，在大多數(shù)用戶的情況下，也要引入多址的干擾。這一天線的容量也對(duì)傳統(tǒng)的信道容量有所突破，在對(duì)天線的發(fā)射平率上有所平均，在接受對(duì)方已知的信息的情況下，這一容量和接收的天線的數(shù)最小的一個(gè)也可以成為正比，在理論上來(lái)說(shuō)，對(duì)于隨機(jī)信道，當(dāng)付出了足夠多的天線成本，也提供了足夠多的可以適用的空間，就可以獲得到無(wú)線的信道的容量，但是在現(xiàn)實(shí)之中，并不是這樣，這也受到了多種多樣因素的制衡。因此可以看出MIMO的基礎(chǔ)是在移動(dòng)通信過(guò)程之內(nèi)特別具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，不但是為了使得固定的天線接入帶來(lái)的別翻天覆地的變化吧，也為了可能會(huì)給無(wú)線蜂窩所帶來(lái)的非常深遠(yuǎn)的影響和意義。
5 結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了技術(shù)的分析和測(cè)算，還對(duì)2G和3G的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行測(cè)算。還對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃進(jìn)行了，規(guī)劃和研究，對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和提升也有遠(yuǎn)大的意義所在。
參考文獻(xiàn)：
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)必須基于各種相關(guān)的技術(shù)原則，符合相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要遵循如下幾個(gè)原則：
1. 安全性和可靠性
為保證醫(yī)院各項(xiàng)業(yè)務(wù)能夠順利運(yùn)行，必須保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性，減少或者避免系統(tǒng)故障的發(fā)生。強(qiáng)化醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可靠性建設(shè)。綜合運(yùn)用硬件備份、冗余等技術(shù)來(lái)增強(qiáng)醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。
2. 先進(jìn)性和實(shí)用性
在醫(yī)院內(nèi)部系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，采用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合醫(yī)院其他設(shè)施，采用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)更高的數(shù)據(jù)、圖像、視頻（多媒體）的傳輸需要，保證醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)始終處于先進(jìn)性，在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保持先進(jìn)性的同時(shí)，還應(yīng)保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)用性，先進(jìn)性建設(shè)不能脫離醫(yī)院實(shí)際。
3.靈活性和可擴(kuò)展性
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)處于動(dòng)態(tài)變化中的系統(tǒng)，只有具備較強(qiáng)的靈活性和可擴(kuò)展性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能夠滿足實(shí)踐發(fā)展的需要，靈活的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以增強(qiáng)和提高網(wǎng)絡(luò)的韌性和可塑性。系統(tǒng)的可拓展性有利于系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)和更新?lián)Q代。
4.開(kāi)放性和互連性
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的多變性決定了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)放性，開(kāi)放性和互聯(lián)性原則可以確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上真正實(shí)現(xiàn)開(kāi)放，包括各種局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)等，堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)范的原則，從而為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
5.可管理性
由于醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)管理的任務(wù)必定會(huì)日益繁重。因此，在醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，僵持可管理性的原則。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的智能化，設(shè)備的可替換性，同時(shí)結(jié)合先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有效管理。通過(guò)先進(jìn)的管理理念和管理手段，最終提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源配置效率。
二、不同功能區(qū)域信息點(diǎn)覆蓋
醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有別的簡(jiǎn)單的辦公大樓的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因?yàn)獒t(yī)院的功能具有多樣性和復(fù)雜性。根據(jù)醫(yī)院的顯示特點(diǎn)和醫(yī)院未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中綜合使用部門(mén)與醫(yī)院基建部門(mén)的建議，不斷變更覆蓋需求，進(jìn)行醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)。在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)施工過(guò)程中，必須注重醫(yī)院信息點(diǎn)的覆蓋，一方面要考慮醫(yī)院未來(lái)信息系統(tǒng)的應(yīng)用，另一方面也要也考慮醫(yī)療設(shè)備、智能設(shè)備的接入運(yùn)用?？傮w來(lái)言，醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的功能區(qū)域網(wǎng)絡(luò)信息點(diǎn)構(gòu)建情況如表1。
結(jié)合醫(yī)院的現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)特征，基于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)安全性和可靠性的原則，此次方案的設(shè)計(jì)如圖2所示：
三、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架結(jié)構(gòu)情況
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架必須運(yùn)用二個(gè)核心交換機(jī)，同時(shí)結(jié)合交換機(jī)到核心交換機(jī)雙鏈路，以確保核心交換機(jī)的問(wèn)題不妨礙醫(yī)院其他業(yè)務(wù)的運(yùn)作。but根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，可以將醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)細(xì)分為核心業(yè)務(wù)區(qū)、非關(guān)鍵業(yè)務(wù)區(qū)、服務(wù)器區(qū)、放射科區(qū)等四大部分，不同功能區(qū)的信息點(diǎn)覆蓋大體有優(yōu)先和無(wú)線兩種，有線網(wǎng)主要用于滿足醫(yī)院醫(yī)生和辦公人員的工作需要，無(wú)線網(wǎng)主要用于滿足智能設(shè)備的接入使用，具體功能劃分如下。
（一）核心業(yè)務(wù)區(qū)：核心業(yè)務(wù)區(qū)必須保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性，網(wǎng)絡(luò)的故障會(huì)嚴(yán)重影響醫(yī)院正常業(yè)務(wù)的運(yùn)行。因此，應(yīng)該在該業(yè)務(wù)區(qū)的接入層交換機(jī)上采用雙鏈路上行至?xí)蹖咏粨Q機(jī)，這樣其他支鏈上的業(yè)務(wù)故障都不會(huì)影響核心業(yè)務(wù)區(qū)的運(yùn)作。
（二）非關(guān)鍵業(yè)務(wù)區(qū)：該區(qū)域包括住院病區(qū)以及一些行政科室，網(wǎng)絡(luò)的微小故障對(duì)其業(yè)務(wù)的影響比核心業(yè)務(wù)要小。因此，該區(qū)域接入層交換機(jī)采用單鏈路上行至?xí)蹖咏粨Q機(jī)，如鏈路中斷或上行模塊故障會(huì)導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷。
（三）服務(wù)器區(qū)：該區(qū)域交換機(jī)的故障會(huì)嚴(yán)重影響醫(yī)院其他業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。因此，應(yīng)該將這一區(qū)域的接入層交換機(jī)先堆疊后，再將雙鏈路與核心交換機(jī)萬(wàn)兆聯(lián)接在一起，這樣主交換機(jī)的故障就不再影響主要業(yè)務(wù)的進(jìn)行，若任一接入層交換機(jī)故障也可在短時(shí)間內(nèi)將聯(lián)接服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)從故障交換機(jī)切換到非故障交換機(jī)。
（四）放射科區(qū)域：放射科PACS的信息傳輸量非常大，因此，接入層交換機(jī)采用二條萬(wàn)兆線路不通過(guò)會(huì)聚層交換機(jī)直接與核心交換機(jī)相聯(lián)接，千兆傳輸帶寬到桌面，保障圖像傳輸?shù)乃俣取?/p>
四、體會(huì)
（一）醫(yī)院在建設(shè)階段，醫(yī)院的信息系統(tǒng)管理部門(mén)就要提前介入，提前為醫(yī)院提供適合其自身特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。醫(yī)院功能的專業(yè)性決定了醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的復(fù)雜性，醫(yī)院必須在詳細(xì)了解醫(yī)院需求的前提條件下，再構(gòu)建適合醫(yī)院自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)用性。如今大多數(shù)醫(yī)療設(shè)施網(wǎng)絡(luò)接口是通過(guò)TCP/IP協(xié)議完成信息的傳遞工作的，因此醫(yī)院信息系統(tǒng)在建設(shè)規(guī)劃時(shí)除了關(guān)注計(jì)算機(jī)應(yīng)用之外，最好考慮下監(jiān)護(hù)儀、麻醉機(jī)、放射設(shè)備等這些醫(yī)療設(shè)施的信息傳遞與共享。此外，注入門(mén)禁、樓控、停車(chē)場(chǎng)以及機(jī)房的UPS等設(shè)備都需要保證的網(wǎng)絡(luò)的正常接入。
（二）隨著醫(yī)院門(mén)診、電子病歷等現(xiàn)代信息系統(tǒng)的在醫(yī)院的廣泛運(yùn)用，這也就對(duì)醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出了更高的要求，必須確保計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障發(fā)生概率的最小化。因此，高效穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)對(duì)醫(yī)院業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作至關(guān)重要。醫(yī)院在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，除了要對(duì)門(mén)診等核心業(yè)務(wù)區(qū)進(jìn)行交換設(shè)備與鏈路冗余建設(shè)，還要對(duì)非核心業(yè)務(wù)區(qū)域，采用接入層采用單鏈路的方法，將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性降到最低響度。在醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時(shí)，不僅要考慮醫(yī)院未來(lái)信息系統(tǒng)的應(yīng)用，也要也考慮醫(yī)療設(shè)備接入運(yùn)用情況。
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)能否能達(dá)到預(yù)料中的效果，能否保障故障的發(fā)生不影響醫(yī)院核心業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作？這還需要對(duì)這些設(shè)計(jì)方案進(jìn)行演練和試驗(yàn)，模擬核心交換機(jī)、會(huì)聚層交換機(jī)故障或冗余鏈路中斷的情況下，能夠達(dá)到理想的效果。通過(guò)演練才能證明設(shè)計(jì)的可行性，其演練方案與測(cè)試文檔也可以為現(xiàn)實(shí)故障發(fā)生時(shí)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。
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首先就是節(jié)約經(jīng)濟(jì)支出。如果你家里擁有多臺(tái)計(jì)算機(jī)，組建家庭網(wǎng)絡(luò)不僅可以帶來(lái)極大的便利，而且還可以節(jié)省相應(yīng)的一些費(fèi)用。目前我們從到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商(ISP)處申請(qǐng)的帳號(hào)一般是不允許許多臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)共享一個(gè)帳號(hào)上網(wǎng)的，所以當(dāng)有兩臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)上網(wǎng)時(shí)，我們就必須具有兩個(gè)上網(wǎng)帳號(hào)，而且家里必須有兩條獨(dú)立的電話線。也就是說(shuō)，如果我們?cè)瓉?lái)只有一條電話線和一個(gè)帳號(hào)，就必須向當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)電信部門(mén)再申請(qǐng)一條電話線和一個(gè)上網(wǎng)帳號(hào)。
其次就是可以實(shí)現(xiàn)資源共享。建立網(wǎng)絡(luò)的目的就是最大限度地共享現(xiàn)有資源。目前國(guó)內(nèi)同時(shí)擁有兩臺(tái)以上計(jì)算機(jī)的家庭，其硬件的性能差距比較大，許多家庭一臺(tái)計(jì)算機(jī)多是468或586，甚至還有不少是386，而另一臺(tái)計(jì)算機(jī)為當(dāng)今主流配置，主頻在300MHz以上?，F(xiàn)在的情況是，很多同時(shí)使用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上計(jì)算機(jī)的家庭，其組成一般是從486到目前流行的PIII，再加上一臺(tái)家用打印機(jī)。如果將這些計(jì)算機(jī)連接起來(lái)，就可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)不同機(jī)器之間資源共享，從而大大提高了低配置機(jī)器的性能。
當(dāng)然網(wǎng)上娛樂(lè)也是必不可少的。由于游戲的魅力實(shí)在是太大了，所以家庭用戶很少有人會(huì)忽視游戲這個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在游戲最為受人注目的莫過(guò)于網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)了，因?yàn)樵S多人已經(jīng)不滿足傳統(tǒng)的人機(jī)對(duì)戰(zhàn)了(主要電腦的智商太低)，而希望進(jìn)行人與人之間的高智商實(shí)時(shí)作戰(zhàn)。有了家庭網(wǎng)絡(luò)，在空閑的時(shí)候一家?guī)卓谠诰W(wǎng)上進(jìn)行游戲大戰(zhàn)，即便是玩紅心大戰(zhàn)也是不錯(cuò)的喲。一方面可以消除工作和學(xué)習(xí)帶來(lái)的壓力，同時(shí)也是一種感情的交流。
除上面所說(shuō)的好處之外，我們還可以在家庭局域網(wǎng)上傳輸信息、相互進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話或共看一部VCD影片，反正是好處多多，如果你看得心動(dòng)了，就趕快和我走進(jìn)以下的內(nèi)容吧。
看完上面所描繪出的那份欣欣向榮，想必你一定為之心動(dòng)了吧！但是現(xiàn)在新的疑慮又出現(xiàn)了：“組建網(wǎng)絡(luò)，總覺(jué)得是專業(yè)人士才可完成的艱難工作，而我的計(jì)算機(jī)水平頂多只是入門(mén)級(jí)的，完成家庭網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，能行嗎？”你當(dāng)然可以！不信接著往下看，你就會(huì)從最基本的東西開(kāi)始、得到手把手的幫助！
上海市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不同于以往的單線建設(shè)，必須解決涉及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一系列問(wèn)題。如:網(wǎng)絡(luò)建成后票務(wù)的清分問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各專業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)一和資源共享問(wèn)題，以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如何進(jìn)行高效的運(yùn)營(yíng)組織問(wèn)題等等。這些問(wèn)題都需要立足上海市軌道交通規(guī)劃以及全線網(wǎng)的高度，從各系統(tǒng)專業(yè)的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總體安排來(lái)綜合考慮。因此，在當(dāng)前系統(tǒng)地對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中所面臨的若干問(wèn)題進(jìn)行研討是十分必要和緊迫的。
1上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)計(jì)劃
1.1 上海已經(jīng)建成的軌道交通線路
為了構(gòu)筑國(guó)際化大都市現(xiàn)代化交通體系，上海從上世紀(jì)90年代開(kāi)始大力發(fā)展軌道交通，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善投資環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量，緩解交通擁擠。經(jīng)過(guò)10年左右的建設(shè)，上海已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通1、2、3、5號(hào)線，形成了總長(zhǎng)82km左右、“十字加環(huán)”的“申”字形初始線路，日均承擔(dān)客運(yùn)量120萬(wàn)乘次左右，約占公交客運(yùn)總量的11%，初步顯示了軌道交通快速和大運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)。
1.2 上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)計(jì)劃
上海市根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模、布局，以及城市交通現(xiàn)狀和交通發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國(guó)際大城市的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)國(guó)際招標(biāo)，完成了上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。該規(guī)劃已納入國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的上海市城市總體規(guī)劃。
上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃制訂的總體目標(biāo)是:建設(shè)與國(guó)際化大都市框架相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通系統(tǒng)，支持城市發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)上海國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;引導(dǎo)城市空間布局的優(yōu)化，促進(jìn)郊區(qū)重點(diǎn)地區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃城鎮(zhèn)體系的形成;顯著改善城市交通，構(gòu)筑以軌道交通為骨干的公共交通體系，確立公共交通主體地位;增強(qiáng)上海輻射、服務(wù)功能，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲聯(lián)動(dòng)發(fā)展。軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成后，要形成中心城“45分鐘交通圈”，充分發(fā)揮軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)、快速的特點(diǎn)，大幅度提高公共交通服務(wù)水準(zhǔn)，避免小汽車(chē)過(guò)度使用引起的道路擁擠、空氣污染及能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。
上海市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)由17條線路組成，總長(zhǎng)約810km(其中外環(huán)線內(nèi)的中心城內(nèi)長(zhǎng)度約480km)，包括市域快速線4條、市區(qū)地鐵線8條、市區(qū)輕軌線5條:
4條市域快速線(R線)，總長(zhǎng)428km。市域快速線主要在全市范圍提供快速的交通服務(wù)，連接郊區(qū)新城、中心鎮(zhèn)等重要地區(qū)，連接重要的對(duì)外交通樞紐(空港、海港、鐵路客站等)，構(gòu)成全市范圍的快速交通骨架。
8條市區(qū)地鐵線(M線)，總長(zhǎng)264km。市區(qū)地鐵線主要承擔(dān)中心城的公共交通，疏解地面交通壓力，采用高密度、大運(yùn)量地鐵系統(tǒng)為主，作為中心城公共交通的骨干。
5條市區(qū)輕軌線(L線)，總長(zhǎng)118km。市區(qū)輕軌線作為輔助線路，主要連接市域快速線和市區(qū)地鐵線，為局部區(qū)域提供交通服務(wù)，是前兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充。
上海市城市軌道交通經(jīng)過(guò)10年多的初始發(fā)展期，“十五”期間進(jìn)入了軌道交通建設(shè)的集中發(fā)展期。鑒于目前的建設(shè)速度超過(guò)世界各國(guó)曾經(jīng)達(dá)到的水平，所以為了在發(fā)展中協(xié)調(diào)近期與遠(yuǎn)期、局部與整體之間的各方面關(guān)系，上海提出了以2010年末為基點(diǎn)的城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
基本網(wǎng)絡(luò)是以遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)確定的17條線路為依據(jù)，以“十五”期間計(jì)劃建成的線路骨架網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)集中發(fā)展以后，由13條線路形成總長(zhǎng)達(dá)510km、功能較完善、能夠支撐國(guó)際化大都市發(fā)展目標(biāo)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中在中心城范圍內(nèi)的總里程約為310km。
基本網(wǎng)絡(luò)建成之后，將構(gòu)筑起中心城“45分鐘交通圈”，即乘客從出發(fā)處到車(chē)站和從車(chē)站到目的地各需10min時(shí)間，乘客在軌道系統(tǒng)中平均耗時(shí)為25min(包括候車(chē)、換乘和車(chē)內(nèi)時(shí)間)，從而確立中心城公共交通的主體地位，并能夠明顯緩解交通壓力。
2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的特點(diǎn)和建設(shè)原則
軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不同于單線建設(shè)，它必須站在全線網(wǎng)角度同時(shí)解決網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和單線建設(shè)所面臨的問(wèn)題，而且必須考慮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先原則。
因此，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)有其固有特點(diǎn)和建設(shè)原則。網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)必須考慮網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益和整體效益。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)不能只考慮某一條軌道交通線路的最優(yōu)化，而應(yīng)該考慮單線建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)的整體最優(yōu)。在進(jìn)行某單條線路建設(shè)方案比選時(shí)，應(yīng)站在網(wǎng)絡(luò)的高度來(lái)判斷方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)必須考慮網(wǎng)絡(luò)資源共享問(wèn)題。這里的共享既包括OCC(運(yùn)營(yíng)控制中心)、車(chē)場(chǎng)和主變電站等在布置上的整合，更重要的是其設(shè)備和系統(tǒng)的資源整合，比如車(chē)場(chǎng)內(nèi)大架修和各種運(yùn)營(yíng)檢修設(shè)備的共享等。這種共享不僅可以節(jié)省有限的城市土地資源，而且系統(tǒng)設(shè)備的資源共享有利于設(shè)備維修向程序化和社會(huì)化推進(jìn)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中換乘車(chē)站的設(shè)備和系統(tǒng)也同樣存在共享問(wèn)題。解決換乘車(chē)站的資源共享必須和運(yùn)營(yíng)管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)。
網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的原則:網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)既要考慮城市交通和環(huán)境的承受能力，又要盡快形成骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以盡早發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)最大效益;既要加快中心城區(qū)的建設(shè)以緩解交通壓力，同時(shí)又要考慮郊區(qū)線路的建設(shè)，以免造成新的交通問(wèn)題。因此，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要采取內(nèi)外并舉的原則進(jìn)行。
3 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)所面臨的若干問(wèn)題探討
上海市城市軌道交通的近期建設(shè)計(jì)劃，決定了它已經(jīng)由單線建設(shè)轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段。這也是國(guó)內(nèi)從未面臨的新問(wèn)題:一方面，我們必須先行超前規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，確保整個(gè)系統(tǒng)的先進(jìn)性、前瞻性和科學(xué)性;另一方面，前所未有的每年40km左右的建設(shè)速度對(duì)我們的施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工管理等也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
3.1 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段軌道交通建設(shè)力量的分析
(1) 上海的軌道交通建設(shè)已經(jīng)積累了5條線路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有了一支設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)管理的基本力量。
(2) 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位打出“中華牌”。上海軌道交通的建設(shè)力量已經(jīng)不僅僅局限在上海的建工集團(tuán)公司和城建集團(tuán)公司下屬的設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位，而是全面引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制;除上海本地企業(yè)外，通過(guò)規(guī)范的市場(chǎng)化操作，上海引進(jìn)了鐵道部、冶金系統(tǒng)及其他部委以及京、津等外省市中有實(shí)力的設(shè)計(jì)單位、施工單位，既充實(shí)了上海的力量，也帶動(dòng)了全國(guó)的建設(shè)市場(chǎng)。
(3) 施工機(jī)具設(shè)備方面，對(duì)于控制施工進(jìn)度的盾構(gòu)機(jī)，已完全可以滿足上海市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃的要求。
3.2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)給城市交通帶來(lái)的問(wèn)題
根據(jù)上海軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃，至2010年左右，上海軌道交通總里程將達(dá)到400km左右;除去已經(jīng)建成的1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線和正在建設(shè)的4號(hào)線(共計(jì)104km)，上海共需再新建軌道交通線路長(zhǎng)度為300多km，對(duì)交通影響較大的中心城區(qū)范圍(外環(huán)線內(nèi))將建設(shè)車(chē)站206個(gè)。其中二線換乘車(chē)站38個(gè)、三線換乘車(chē)站12個(gè)將同步實(shí)施。所以中心城區(qū)將有144個(gè)點(diǎn)進(jìn)行車(chē)站施工。市中心區(qū)(內(nèi)環(huán)線內(nèi))將建設(shè)73個(gè)車(chē)站。上海中心城區(qū)(外環(huán)線內(nèi))每年在建車(chē)站數(shù)平均為30個(gè)左右，其中對(duì)于交通影響最大的市中心區(qū)而言，每年就有15～20個(gè)車(chē)站進(jìn)行施工。這樣的施工強(qiáng)度會(huì)對(duì)上海本來(lái)就相對(duì)緊張的交通需求帶來(lái)問(wèn)題，必須采取有效措施加以解決。
根據(jù)上海軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃及市內(nèi)交通的發(fā)展情況，在充分研究建設(shè)規(guī)模的基礎(chǔ)上對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行深入專題研究，按照“減少影響、保證交通服務(wù)水平”的原則，提出以下主要對(duì)策:
(1)優(yōu)化工程籌劃。軌道交通建設(shè)部門(mén)在安排項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃時(shí)，加強(qiáng)與其他部門(mén)的協(xié)調(diào)，做到軌道交通、市政管線、市政道路、綠化、舊區(qū)改造等項(xiàng)目能夠相互結(jié)合、共同實(shí)施。如8號(hào)線計(jì)劃與西藏路拓寬、10號(hào)線計(jì)劃與河南路改造同步實(shí)施，以減少重復(fù)建設(shè)對(duì)交通的影響。
(2)建設(shè)總量平衡。根據(jù)到2010年的軌道交通建設(shè)總量，每年在市中心區(qū)開(kāi)工建設(shè)的車(chē)站總數(shù)控制在20個(gè)以內(nèi)。
(3)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)單位和規(guī)劃部門(mén)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段就考慮交通問(wèn)題，使車(chē)站設(shè)計(jì)方案在布局上、地理位置上盡量減少對(duì)交通的影響。如車(chē)站位置盡量避開(kāi)十字交叉口等。
(4)優(yōu)化施工工藝。如大力推廣管線非開(kāi)挖技術(shù)和逆作法、蓋挖法等施工方法，壓縮施工作業(yè)面以及縮短施工周期，減少對(duì)道路的占用，從而降低對(duì)交通的影響。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，我們可以做到明挖車(chē)站施工占用道路控制在2年以內(nèi)，蓋挖或逆作法影響交通控制在1年以內(nèi)。
(5)堅(jiān)持“借一還一”和“公交優(yōu)先”的交通組織原則。增加施工便道分流交通，或?qū)χ苓叢糠窒嚓P(guān)道路提前拓寬，以減少對(duì)交通特別是主干道交通的影響。
(6)加強(qiáng)施工期間的交通管理措施。與交通管理和研究部門(mén)制定交通疏解的相關(guān)對(duì)策和實(shí)施方案，如調(diào)整局部道路網(wǎng)絡(luò)布局、地區(qū)交通渠化、加大交通管制力度等，以分流交通、疏解交通，減少施工區(qū)域交通矛盾。
(7)強(qiáng)化文明施工，加快施工進(jìn)度。加強(qiáng)宣傳力度，取得市民對(duì)軌道交通建設(shè)的理解和支持。
3.3 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)對(duì)換乘樞紐的規(guī)劃和建設(shè)提出的挑戰(zhàn)
3.3.1上海已建的換乘站缺乏網(wǎng)絡(luò)總體籌劃
總體來(lái)看，上海已經(jīng)建成通車(chē)的軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和5號(hào)線主要有4個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)車(chē)站，由于當(dāng)時(shí)注重單線建設(shè)，沒(méi)有重視從網(wǎng)絡(luò)化角度看待換乘問(wèn)題，因此也留下些許遺憾。如中山公園站2號(hào)線和3號(hào)線之間的換乘就是一個(gè)教訓(xùn):2號(hào)線中山公園站與3號(hào)線的換乘是非付費(fèi)區(qū)通道換乘方式，兩條線路的換乘車(chē)站總體呈T型布局，兩站在平面上相距17m，2號(hào)線為地下二層車(chē)站，3號(hào)線為高架二層車(chē)站，在2號(hào)線的站廳層端部分別有左右兩條長(zhǎng)度110m的換乘通道與3號(hào)線相接(如圖1所示);兩線換乘客流必須自站臺(tái)層到站廳層檢票出站，然后經(jīng)過(guò)110m長(zhǎng)的換乘通道進(jìn)入換乘車(chē)站的站廳層檢票進(jìn)站，再進(jìn)入站臺(tái)層上車(chē)，換乘走行距離達(dá)到200m以上。顯然，這樣的換乘節(jié)點(diǎn)處理方式很不理想。這樣的換乘距離，對(duì)軌道交通吸引客流和乘客的可達(dá)性都產(chǎn)生不利影響。上海已經(jīng)建成的其它換乘節(jié)點(diǎn)的處理也不同程度存在同樣的問(wèn)題。因此，在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期，必須深入研究和討論軌道交通換乘站特別是大型換乘樞紐的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工問(wèn)題。這在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中不僅具有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義，更有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
3.3.2 近期建設(shè)換乘樞紐的綜合分析
在總結(jié)已經(jīng)建成的換乘站的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，上海在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過(guò)程中高度重視換乘站的規(guī)劃和建設(shè)，做到了從全網(wǎng)絡(luò)考慮，超前規(guī)劃;施工中以錨固換乘樞紐節(jié)點(diǎn)作為穩(wěn)定規(guī)劃的前提和目標(biāo)，并建立了科學(xué)的換乘樞紐方案評(píng)價(jià)體系;提出了評(píng)價(jià)軌道交通換乘樞紐方案的定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。在換乘樞紐的具體評(píng)價(jià)過(guò)程中，往往采用定性指標(biāo)和定量指標(biāo)相結(jié)合的方法。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)包括:①保證軌道交通線路之間的最佳換乘連接;②保證乘客換乘行走的距離最短;③與其它交通方式(公共汽車(chē)、出租車(chē))之間的良好銜接;④與周?chē)O(shè)施(商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等)之間的良好聯(lián)系;⑤最佳的線路敷設(shè)方式;⑥實(shí)施的難易程度;⑦設(shè)備資源的有效利用和共享;⑧綜合造價(jià)指標(biāo)等?，F(xiàn)以人民廣場(chǎng)換乘樞紐和世紀(jì)大道換乘樞紐為例，說(shuō)明上海在建的大型換乘樞紐的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工情況。
3.3.2.1 人民廣場(chǎng)換乘樞紐
人民廣場(chǎng)是上海市的中心，也是最大的客流集散地。軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線和8號(hào)線在此形成換乘樞紐，3條線通過(guò)站廳和換乘通道實(shí)現(xiàn)付費(fèi)區(qū)直接換乘，并在南京路西藏路口設(shè)置了大型下沉式集散廣場(chǎng)，以方便客流的集散以及與地面公交的銜接(如圖2所示)。在1號(hào)線和2號(hào)線實(shí)施時(shí)沒(méi)有很好地解決換乘問(wèn)題。在8號(hào)線建設(shè)時(shí)，對(duì)此換乘樞紐進(jìn)行了專題研究，使8號(hào)線車(chē)站與1號(hào)線車(chē)站平行并列布置。兩車(chē)站均為地下二層車(chē)站，可實(shí)現(xiàn)在站廳層付費(fèi)區(qū)平行換乘。2號(hào)線和8號(hào)線采用站廳到站廳通道換乘，換乘高度為一層。該換乘樞紐的設(shè)計(jì)方案綜合考慮了線路敷設(shè)方式和綜合造價(jià)指標(biāo)，實(shí)施難度不大，使后建的8號(hào)線與1號(hào)線的換乘距離最短。由于8號(hào)線車(chē)站相對(duì)獨(dú)立，因此無(wú)法與1號(hào)線和2號(hào)線實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源的共享。該換乘樞紐目前正在實(shí)施，由于對(duì)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線和2號(hào)線的改造項(xiàng)目較少，因此實(shí)施性較好。
3.3.2.2 世紀(jì)大道換乘樞紐
世紀(jì)大道換乘樞紐位于浦東新區(qū)陸家嘴地區(qū)的世紀(jì)大道、張楊路和東方路交叉口，是上海市近期軌道交通網(wǎng)絡(luò)中最大的換乘樞紐;有4條軌道交通線在此相交換乘，分別為2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線和9號(hào)線。四線車(chē)站呈“卅”形布置:2號(hào)線、4號(hào)線、9號(hào)線的3個(gè)車(chē)站平行與世紀(jì)大道并列布置，6號(hào)線車(chē)站垂直于以上3個(gè)車(chē)站，橫跨世紀(jì)大道(如圖3所示)。
世紀(jì)大道換乘樞紐目前只有2號(hào)線運(yùn)營(yíng)通車(chē)，4號(hào)線土建工程基本完成，6號(hào)線和9號(hào)線兩車(chē)站將同步實(shí)施。2號(hào)線和9號(hào)線為標(biāo)準(zhǔn)地下二層車(chē)站。4號(hào)線為地下三層車(chē)站。6號(hào)線為地下一層車(chē)站，車(chē)站主要利用其它3條線的站廳層作為其站臺(tái)層。該換乘樞紐使4條線的換乘距離最短，4線的部分空間和設(shè)備實(shí)現(xiàn)了資源共享:2號(hào)線、4號(hào)線和9號(hào)線可以實(shí)現(xiàn)站廳層平行換乘;6號(hào)線與其他3條線的換乘將非常便捷，與2號(hào)線和9號(hào)線的換乘距離只有一層。目前該樞紐正在與6號(hào)線工程同步實(shí)施中。由于要改造已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線，因此實(shí)施時(shí)會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)線路產(chǎn)生影響，施工時(shí)甚至要采取短時(shí)期的封站措施。由于橫跨在3條線上的6號(hào)線為地下一層車(chē)站，受車(chē)站高程控制，該站為零覆土車(chē)站，因此6號(hào)線實(shí)施時(shí)在穿越2號(hào)線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及對(duì)周邊管線的處理方面都比較復(fù)雜，給工程的實(shí)施增添了困難，工程造價(jià)也相對(duì)比較高。
3.4 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)要充分考慮系統(tǒng)和設(shè)備的資源共享
針對(duì)軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期的特點(diǎn)，在總結(jié)和回顧以往建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，結(jié)合2010年前的軌道交通建設(shè)計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)必須高度重視網(wǎng)絡(luò)資源和設(shè)備的資源共享。因此，在軌道交通建設(shè)過(guò)程中要立足“建設(shè)要體現(xiàn)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的宗旨、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的整體效率和效益最大化、單線局部最優(yōu)和網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)的有機(jī)結(jié)合”，以系統(tǒng)和設(shè)備專業(yè)的資源共享為出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)，高效、綜合、系統(tǒng)地解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中所面臨的具體問(wèn)題。
3.4.1必須建立統(tǒng)一的清分中心，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的一票換乘
目前由于1號(hào)線和3號(hào)線還不能實(shí)現(xiàn)一票換乘，給乘客的出行帶來(lái)極大不便。隨著上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，各條線路之間還會(huì)形成相當(dāng)數(shù)量的換乘節(jié)點(diǎn)。為更好地服務(wù)乘客、方便乘客，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)的效率，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一票換乘是十分必要和緊迫的。因此，必須建立一個(gè)完善的、穩(wěn)定的、具有法律保障的軌道交通票務(wù)清分中心。這個(gè)清分中心必須以統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)為前提，且是一個(gè)必須以公開(kāi)、公平、公正和服務(wù)為原則的服務(wù)性和非盈利性機(jī)構(gòu)。在建立了統(tǒng)一的清分中心后，再對(duì)上海已經(jīng)通車(chē)的幾條軌道交通線路進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)升級(jí)和改造，上海的軌道交通網(wǎng)絡(luò)就可以真正實(shí)現(xiàn)一票換乘。這是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)效率和效益以及AFC(自動(dòng)售檢票)系統(tǒng)資源共享的必然要求。
3.4.2 必須建立統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)指揮協(xié)調(diào)和監(jiān)控中心
上海軌道交通在單線建設(shè)時(shí)期，每條線路都單獨(dú)建設(shè)一個(gè)控制中心。當(dāng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，必須對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的控制中心進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，同時(shí)要考慮多條線路控制中心的資源共享。根據(jù)上海市軌道交通控制中心的統(tǒng)一規(guī)劃，軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，將形成多個(gè)控制中心。但是對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這些控制中心之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的互通，在緊急狀況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)營(yíng)。如在某一換乘樞紐站，若一條線路的列車(chē)發(fā)生故障或火災(zāi)等狀況，另一條線的列車(chē)無(wú)法及時(shí)采取措施，仍然將大批乘客運(yùn)送到車(chē)站，將會(huì)使情況進(jìn)一步惡化。因此，必須建立一個(gè)在所有控制中心之上的統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)指揮協(xié)調(diào)和監(jiān)控中心。該中心對(duì)整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行總體監(jiān)控，在發(fā)生任何緊急情況時(shí)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息的共享和進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度。
3.4.3 必須建立統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的兼容和互通互聯(lián)
軌道交通只有形成網(wǎng)絡(luò)后才會(huì)發(fā)揮最大的效率。在單線建設(shè)時(shí)，各個(gè)系統(tǒng)專業(yè)都建立單獨(dú)的傳輸體系，如廣播系統(tǒng)、調(diào)度指揮通信系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、公務(wù)通信系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、FAS(防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))、BAS(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng))等一般都設(shè)立各自的傳輸通道。這樣不僅造成傳輸系統(tǒng)復(fù)雜，資源浪費(fèi)，而且網(wǎng)絡(luò)形成之后還容易產(chǎn)生難于管理等問(wèn)題。當(dāng)前信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，大容量的傳輸媒介可以滿足軌道交通建立統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)的需要，而且統(tǒng)一的傳輸網(wǎng)絡(luò)有利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)專業(yè)的資源共享。
軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成之后，各條線路系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通問(wèn)題就變得十分重要和必要。如無(wú)線通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)，就是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的必要條件，否則就會(huì)給整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線行車(chē)調(diào)度帶來(lái)問(wèn)題;信號(hào)系統(tǒng)不能兼容就會(huì)造成不同線路的車(chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)緊急狀況下的調(diào)配，使網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度靈活性下降。為此，上海市在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)對(duì)此進(jìn)行了系統(tǒng)考慮，對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行捆綁招標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和系統(tǒng)專業(yè)的資源共享創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。
3.4.4 必須充分研究供變電系統(tǒng)的資源共享
一般來(lái)說(shuō)，一條20～30km長(zhǎng)的軌道交通線路要設(shè)置2個(gè)110kV的主變電站。依此計(jì)算，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)需要建設(shè)超過(guò)30個(gè)主變電站。主變電站的建設(shè)不但投資巨大，而且要與上海市供電網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)。因此，必須對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主變電站的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，在有條件的地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)2條甚至3條線的變電站共享。更進(jìn)一步，還需要針對(duì)軌道交通建設(shè)時(shí)序與上海市電網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行協(xié)調(diào)，做到軌道交通供電系統(tǒng)布置與上海市整個(gè)電網(wǎng)的資源共享。
3.4.5 必須解決換乘樞紐車(chē)站系統(tǒng)和設(shè)備的資源共享
軌道交通換乘樞紐建設(shè)過(guò)程中必須解決的問(wèn)題就是資源共享的處理。這里指的資源共享不僅包括地下空間或設(shè)備和管理用房的資源共享，更重要的是車(chē)站機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的共享。機(jī)電設(shè)備的共享包括不同軌道交通線路之間在一個(gè)換乘站內(nèi)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、售檢票設(shè)備、通信設(shè)備等的共享，同時(shí)也包括防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，上海的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)會(huì)對(duì)城市軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理提出新的挑戰(zhàn)。在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過(guò)程中，只有參加建設(shè)的各方都站在整個(gè)軌道交通線網(wǎng)的高度，以網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)為基礎(chǔ)，以充分實(shí)現(xiàn)資源共享為手段，以為軌道交通乘客服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，才能解決網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，才能高質(zhì)量、高效率、高速度地建成上海的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為上海舉辦一屆“最成功、最精彩、最難忘”的世博會(huì)創(chuàng)造條件。
參考文獻(xiàn)
一、2G網(wǎng)絡(luò)的定義
如今，手機(jī)制式主要包括了GSM、TD-SCDMA這兩種形式，手機(jī)從誕生之日開(kāi)始，就經(jīng)歷了第一代的模擬制式機(jī)、第二代GSM、TDMA等數(shù)字手機(jī)（2G）、及第三代移動(dòng)通信技術(shù)TD-SCDMA。
GSM數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)是歐洲的電信運(yùn)營(yíng)商以及生產(chǎn)制造廠家組合而成的標(biāo)準(zhǔn)化委員設(shè)計(jì)出來(lái)的，其是在蜂窩體系的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。其中包含了GSM1800MHz以及GSM1900MHz等幾個(gè)頻段。GSM操作體系中有幾種比較重要的特點(diǎn)，包含了防盜能力強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)容量大、儲(chǔ)存資源豐富、通話質(zhì)量好以及穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，并且信息操作更加靈活、通話死角更少、手機(jī)耗電量少等等。
TD-SCDMA是中國(guó)移動(dòng)提出的第三代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，是從上個(gè)世紀(jì)九十年代底正式向國(guó)際電聯(lián)提交以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展了十余年的時(shí)間，在這段期間內(nèi)完成了標(biāo)準(zhǔn)的專家評(píng)估、ITU的認(rèn)可以及第三代伙伴項(xiàng)目的體系融合，全新技術(shù)的加入，各項(xiàng)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)工作的開(kāi)展，使得TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)成為了第一個(gè)通過(guò)中國(guó)發(fā)出的，主要是以中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為主要內(nèi)容，在國(guó)際范圍內(nèi)被廣泛的認(rèn)可和接受，是國(guó)際上的無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)。
龐大的用戶資源是2G運(yùn)營(yíng)商最重要的財(cái)富，建設(shè)3G網(wǎng)絡(luò)需要將對(duì)用戶的影響率降至最低，其中包含了不換號(hào)、不換卡以及業(yè)務(wù)受理更為方便的原則。號(hào)碼的攜帶能夠讓整個(gè)的GSM網(wǎng)絡(luò)的用戶在不換號(hào)的情況下轉(zhuǎn)網(wǎng)成為3G用戶。移動(dòng)電話存在較高的個(gè)人特性，是個(gè)人身份的標(biāo)志。3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)號(hào)碼可攜帶能夠幫助2G用戶更加平滑的過(guò)渡為3G用戶，并且從競(jìng)爭(zhēng)力的角度分析，完成GSM網(wǎng)用戶的號(hào)碼可攜帶能夠減少之前的用戶再次選擇運(yùn)營(yíng)商的可能性，很大程度上綁住了用戶，增加了用戶的忠誠(chéng)度。
二、2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的意義
第一，能夠保證現(xiàn)如今網(wǎng)絡(luò)的基本運(yùn)營(yíng)狀況，實(shí)現(xiàn)客戶群體間的整體性保證與轉(zhuǎn)移。巨大的用戶操作群體以及先天的市場(chǎng)操作份額是傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展的最大特點(diǎn)，同時(shí)也是主要的操作業(yè)務(wù)與利潤(rùn)來(lái)源。2G向3G、4G過(guò)渡的時(shí)間是一個(gè)漫長(zhǎng)的建設(shè)過(guò)程，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。因此在過(guò)渡的過(guò)程中，特別是在3G、4G剛剛發(fā)展的階段，2G用戶仍然會(huì)有較高較快的持續(xù)性增長(zhǎng)。
第二，需要順應(yīng)時(shí)展的不斷推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的發(fā)展，全方位適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。另外，還需要共同關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的投資保護(hù)，將2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的意義發(fā)揮出來(lái)，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)形式，能夠避免因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，而造成2G網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)的情況。
和2G無(wú)線接入網(wǎng)覆蓋方式、儲(chǔ)量以及互相操作形式等的各方面整體配合，核心網(wǎng)因?yàn)榫哂休^好的協(xié)議繼承性，所以一體化建設(shè)更加顯得有充分的必要性。
三、2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)的基本操作原則
對(duì)于已經(jīng)存在的2G GSM網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商而言，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)資源需要以GSM網(wǎng)絡(luò)資源當(dāng)成發(fā)展基礎(chǔ)，主要的原則能夠從以下幾方面入手把握。
第一，優(yōu)先原則是2G網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定有序；第二，2G網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)互相結(jié)合，二者全面均衡發(fā)展；第三，最大程度的利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源；第四，推行網(wǎng)絡(luò)平滑發(fā)展的形式，切不可操之過(guò)急；第五，嚴(yán)格遵守安全性原則。
四、2G核心電路域一體化建設(shè)
4.1 語(yǔ)音IP化
2G核心網(wǎng)絡(luò)的的語(yǔ)音IP化是實(shí)現(xiàn)整體IP化的重要步驟，同時(shí)也是促進(jìn)2G時(shí)代平滑過(guò)渡至3G時(shí)代的關(guān)鍵步驟。從優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的角度上進(jìn)行觀察分析，語(yǔ)音IP化能夠使的網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)逐漸朝向扁平化的方向發(fā)展，有利于網(wǎng)絡(luò)層次的減少，能夠簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)復(fù)雜程度。而從資源減少的監(jiān)督分析，能夠通過(guò)加入IP端口，有效的降低交換局的TDM端口的占用情況，最大程度的節(jié)約了各項(xiàng)電路的數(shù)量，同時(shí)減少TDM的資源投入數(shù)量[3]。
4.2 MSC的建設(shè)方案
2G MSC的設(shè)置方案有以下幾種形式：
方案一：設(shè)置獨(dú)立的MSS，以及獨(dú)立的MGW，簡(jiǎn)單的說(shuō)也就是兩個(gè)系統(tǒng)分別建設(shè)MSS和MGW，如圖1所示。
方案二：3G與3G共用MSS，MGW獨(dú)立設(shè)置
2G和3G的MSS共用，但是各自的MGW做分別設(shè)置，如圖2 所示。
將兩種方案進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如表1所示。
綜合比對(duì)兩種安裝方案，優(yōu)先選擇方案二。
4.3 分組域網(wǎng)的共存規(guī)劃建設(shè)
在2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，設(shè)置的SGSN方案有兩種情況，一個(gè)是升級(jí)已經(jīng)存在的GPRS SGSN，與此同時(shí)對(duì)3G RSN的接入條件的滿足；另一個(gè)是新建一個(gè)3G SGSN，專門(mén)使用在3G RAN的接入操作上。
兩種方案各有優(yōu)劣，方案一使用已經(jīng)存在的GPRS SGSN當(dāng)成Iu的接口，硬件設(shè)備上需要加入一個(gè)新的ATM接入口，在軟件上需要同時(shí)支持Gb與Iu的接口，對(duì)現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)SGSN分區(qū)以及網(wǎng)絡(luò)的變動(dòng)情況較大。另外，因?yàn)楝F(xiàn)在的SGSN容量有限，3G用戶還沒(méi)有過(guò)多的發(fā)展空間。方案二并不會(huì)對(duì)已經(jīng)存在的GPRS有任何的影響，可是，3G用戶數(shù)量正在不斷增加，GPRS用戶的數(shù)量正在不斷的增長(zhǎng)，有可能會(huì)造成用戶使用情況減少的狀況，這樣會(huì)浪費(fèi)之前存在的GPRS SGSN設(shè)備。綜合分析，方案二優(yōu)于方案一。
五、結(jié)語(yǔ)
文中對(duì)GSM/TD-SCDMA共同融合組網(wǎng)情形下存在的各種問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并就2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)時(shí)存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述。未來(lái)的3G以及4G時(shí)代的到來(lái)，2G/3G網(wǎng)絡(luò)共存規(guī)劃建設(shè)將會(huì)起到關(guān)鍵性作用，并且對(duì)業(yè)務(wù)的開(kāi)放也能夠起到積極的推動(dòng)意義。
參 考 文 獻(xiàn)
一、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的客觀原因與主觀原因
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，做出正確的決定，滿足市場(chǎng)的消費(fèi)要求具有非常大的作用。企業(yè)利用信息，及時(shí)獲取消息，升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)器，了解市場(chǎng)的動(dòng)向。知己知彼，百戰(zhàn)不殆，對(duì)市場(chǎng)的正確把握，使得企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)有效決策。生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品和所提供的服務(wù)能夠很好的迎合消費(fèi)者的消費(fèi)需求，對(duì)于消費(fèi)者的評(píng)價(jià)可以及時(shí)獲知，從而對(duì)于改善產(chǎn)品和服務(wù)起到巨大的作用。
二、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的具體內(nèi)容
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際上就是說(shuō)企業(yè)利用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、智能機(jī)器以及數(shù)據(jù)庫(kù)和各類(lèi)信息設(shè)備，結(jié)合自身的實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)與流通等有具體地把握，從而達(dá)到發(fā)展與信息化的完美結(jié)合，使企業(yè)把握住市場(chǎng)規(guī)律，提高企業(yè)的運(yùn)行效率，減小市場(chǎng)的延遲性與滯后性對(duì)于企業(yè)的不良影響。企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)各方面的智能化管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各過(guò)程的自動(dòng)化，還能夠準(zhǔn)確及時(shí)地了解消費(fèi)者的消費(fèi)需求，從而生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，減少人工操作所帶來(lái)的失誤得到可能性。
三、企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
1.與企業(yè)發(fā)展方向結(jié)合。企業(yè)進(jìn)行信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是針對(duì)大部分企業(yè)快速發(fā)展的正確道路，是企業(yè)走出低產(chǎn)效益的重要方法。但企業(yè)決策者不能因?yàn)檫@個(gè)原因就盲目展開(kāi)建設(shè)，信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)，就企業(yè)的發(fā)展方向來(lái)制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總方針。如果不這樣，也可能功虧一簣。2.必須要對(duì)于企業(yè)發(fā)展的當(dāng)前狀況進(jìn)行了解再做決定。有句話叫做想要發(fā)展，首先得了解自身現(xiàn)狀。這句話應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的意思也就是企業(yè)必須明白自身有什么，缺什么。在之后開(kāi)展的企業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中了解到應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)建設(shè)什么，避免重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)資金。這樣不僅可以有針對(duì)性地制定目標(biāo)，還可以節(jié)省資源，把人力物力利用到最需要的地方。3.提前制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略。提前制定計(jì)劃可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步棋。它包括了估測(cè)，重點(diǎn)發(fā)展等幾個(gè)方面。企業(yè)需要根據(jù)前面的兩個(gè)步驟來(lái)總結(jié)出信息化網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中哪些是重點(diǎn)，哪些需要重點(diǎn)建設(shè)，從而制定出建設(shè)的總的規(guī)劃。這一環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程非常重要，因?yàn)槠髽I(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。銷(xiāo)售方面有缺陷的就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)候注重對(duì)于銷(xiāo)售手段與方式的升級(jí)，生產(chǎn)方面有缺陷的就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)候注重對(duì)生產(chǎn)設(shè)備與工具的更新?lián)Q代。4.注重建設(shè)方法。這一點(diǎn)要求企業(yè)對(duì)于企業(yè)工作人員進(jìn)行專業(yè)方面的培訓(xùn)，這樣一來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，如果發(fā)生問(wèn)題，不會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部的恐慌，能夠及時(shí)解決問(wèn)題。除此之外，具有專業(yè)素養(yǎng)的企業(yè)工作人員可以試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的可行性，由此可以減少建設(shè)完成后存在的缺陷可以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)。工作人員可以對(duì)體驗(yàn)情況進(jìn)行評(píng)估，促進(jìn)優(yōu)化，使得信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。
四、結(jié)束語(yǔ)
企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精準(zhǔn)好，銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)快準(zhǔn)狠的必要條件。經(jīng)濟(jì)全球化使得各國(guó)各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的深入發(fā)展，信息隨處可見(jiàn)，企業(yè)如何利用豐富的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)自我的可持續(xù)發(fā)展，如何讓自身在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占有主動(dòng)權(quán)，如何利用有限的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)量和高質(zhì)量化，如何使企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行得當(dāng)有效，已經(jīng)成為企業(yè)不可忽視的發(fā)展問(wèn)題。而這一系列的問(wèn)題的解決都離不開(kāi)信息。哪個(gè)企業(yè)把握住了信息，誰(shuí)就把握住了發(fā)展的訣竅。只有抓住了信息化，我們的國(guó)家的企業(yè)才能縮小與其他快速發(fā)展的國(guó)家的企業(yè)之間的差距，才能最終趕上或者超過(guò)他們。因此，企業(yè)加快信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展的必然要求。
參考文獻(xiàn)
中圖分類(lèi)號(hào)：TN711文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模越來(lái)越大，城市道路網(wǎng)絡(luò)也隨之越來(lái)越大，交通擁堵等現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人們的日常出行，成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題之一。本文就城市道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了描述，并對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)管理做出了一些規(guī)劃與建議。
1 城市道路網(wǎng)絡(luò)概述
城市道路網(wǎng)絡(luò)是指城市中各個(gè)街道相互交叉而交織成的網(wǎng)狀交通結(jié)構(gòu)，是城市網(wǎng)絡(luò)物化的主要表現(xiàn)之一。本文將從城市道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)狀兩方面對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行概述。
1.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式
我國(guó)城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形式主要有以下幾種：
1.1.1 格子狀
格子狀是指類(lèi)似井字形排列的縱向間和橫向間道路基本平行的一種道路網(wǎng)絡(luò)形式，這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點(diǎn)在于布局整齊，利于交通管理。缺點(diǎn)是十字路口較多，可能影響行車(chē)速度。
1.1.2 放射狀
放射狀是指以市中心為中心，道路組成放射狀發(fā)散式的一種道路網(wǎng)絡(luò)形式。這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點(diǎn)在于有利于城市中心和郊區(qū)的聯(lián)系。缺點(diǎn)是道路不規(guī)則，存在一些路況復(fù)雜的路口。
1.1.3 不規(guī)則狀
不規(guī)則狀是指根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)而建造的沒(méi)有一定規(guī)則形狀的道路網(wǎng)絡(luò)形式。這種道路網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)點(diǎn)在于能充分利用自然地形，減少用地和建設(shè)費(fèi)用。缺點(diǎn)是道路不規(guī)則，并且常常把建筑用地分割開(kāi)來(lái)，不利于交通管理。
1.1.4 混合狀
混合狀是指把上述三種中的幾種混合起來(lái)的道路網(wǎng)絡(luò)形式，使每種道路網(wǎng)絡(luò)形式都能發(fā)揮出自身的優(yōu)點(diǎn)。
1.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
1.2.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理
我國(guó)的城市道路建設(shè)十分重視快速路和主干道的建設(shè)，快速路和主干道的建設(shè)占有非常大的比例，導(dǎo)致支路建設(shè)不足，出現(xiàn)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理的狀況。表一列出了我國(guó)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)指標(biāo)。
表一 我國(guó)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)指標(biāo)（GB 50220-95）
國(guó)際推薦道路網(wǎng)絡(luò)等級(jí)結(jié)構(gòu)為金字塔形，而我國(guó)大多數(shù)城市結(jié)構(gòu)為菱形，較為典型的有南京和溫州，見(jiàn)圖一。這種不合理的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致交通擁堵的發(fā)生。
圖四 我國(guó)城市南京、溫州道路等級(jí)結(jié)構(gòu)與國(guó)際推薦道路等級(jí)結(jié)構(gòu)對(duì)比
1.2.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)密度較低
城市道路網(wǎng)絡(luò)的密度常常代表了一個(gè)城市的交通運(yùn)輸能力，進(jìn)而可以反映一個(gè)城市的發(fā)達(dá)程度。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市道路網(wǎng)絡(luò)的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于中等發(fā)達(dá)國(guó)家。由于道路網(wǎng)絡(luò)密度較低，常常出現(xiàn)道路擁堵的狀況，尤其是在行車(chē)高峰期尤為嚴(yán)重。
1.2.3 機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)相互干擾
我國(guó)道路基本都分為機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。如果不能合理分流，就會(huì)導(dǎo)致交通重疊，進(jìn)而導(dǎo)致交通擁堵，不利于城市道路網(wǎng)絡(luò)的建立。
2 城市道路網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)劃與建議
2.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)管理措施
城市道路網(wǎng)絡(luò)管理是指根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，包括現(xiàn)有道路情況和自然地形等，建立道路網(wǎng)絡(luò)管理模型，合理劃分管理區(qū)域，選定便于管理的控制點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)全區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的管理。
2.1.1 交通限行管制
城市道路網(wǎng)絡(luò)管理最常用的方法之一就是交通管制，分為限路段、限時(shí)間和限車(chē)輛類(lèi)型幾種方式。
2.1.2 適時(shí)人為監(jiān)控
通過(guò)攝像頭等設(shè)備對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻監(jiān)控，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將各道路通行情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心，管理人員可以及時(shí)改變交通擁堵區(qū)域的交通信號(hào)燈，指揮擁堵路口車(chē)輛有序離開(kāi)擁堵區(qū)域，也是城市道路網(wǎng)絡(luò)管理的常用方法之一。
2.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建議
針對(duì)我國(guó)城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀及分析，主要對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)做出以下規(guī)劃和建議。
2.2.1 避免交通節(jié)點(diǎn)的重疊
在城市中有很多人流和車(chē)流的聚集點(diǎn)，如停車(chē)場(chǎng)出入口、火車(chē)站、汽車(chē)站等公共設(shè)施處，應(yīng)該盡量多增加幾個(gè)出入口，并且對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)以及人流進(jìn)行分流，甚至可以做成循環(huán)交通框架結(jié)構(gòu)，以疏導(dǎo)交通，避免形成交通節(jié)點(diǎn)，如在鬧市區(qū)地鐵口設(shè)計(jì)成3-4個(gè)出口，分別通往交通路口的不同大街或不同建筑內(nèi)。同時(shí)，在疏導(dǎo)交通的同時(shí)還要兼顧出入口附近的公共交通設(shè)施情況，保證人流可以迅速順利疏散，如在火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站附近設(shè)立多條公交線路。
2.2.2 加速推進(jìn)舊路改造和拓寬工程
鑒于我國(guó)大多數(shù)城市不斷擴(kuò)建導(dǎo)致舊路交通堵塞情況嚴(yán)重，而且近幾年我國(guó)各城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)目激增，加速推進(jìn)舊路拓寬改造工程勢(shì)在必行，在鬧市區(qū)等人流較為集中的區(qū)域尤甚，這樣可以大大緩解交通壓力。
2.2.3 合理調(diào)整道路密度
在城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，各級(jí)道路的密度是道路網(wǎng)絡(luò)布局的中心問(wèn)題。在制定道路網(wǎng)絡(luò)密度時(shí)，要符合以下原則：第一，道路網(wǎng)絡(luò)密度不能過(guò)疏或者過(guò)密。第二，道路網(wǎng)絡(luò)的密度要兼顧生活便利等方面的社會(huì)問(wèn)題。第三，要針對(duì)每個(gè)城市的實(shí)際情況，不能照搬照抄同一個(gè)數(shù)據(jù)。第四，特殊地區(qū)要特殊考慮，以可持續(xù)的眼光看待問(wèn)題。第五，一般情況下，城市中心商業(yè)區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)密度最大，市區(qū)次之，郊區(qū)更次之。
3 結(jié)束語(yǔ)
隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，城市道路網(wǎng)絡(luò)將會(huì)逐步擴(kuò)大，加速推進(jìn)舊路改造和拓寬工程、改善道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新城市道路網(wǎng)絡(luò)管理的模式、避免交通節(jié)點(diǎn)的重疊、合理調(diào)整道路密度、改變生活小區(qū)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)城市道路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的現(xiàn)代化等措施會(huì)使城市道路網(wǎng)絡(luò)管理日趨完善，從而提高人民生活質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
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中圖分類(lèi)號(hào)：TN948 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）33-0170-03
增值通信網(wǎng)規(guī)劃的總體指導(dǎo)思想，就是以客戶為中心，進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)與產(chǎn)品，如前端的規(guī)劃和密切合作，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和良好的匹配，建立公共的業(yè)務(wù)技能，業(yè)務(wù)集中管理，統(tǒng)一服務(wù)接入網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)架構(gòu)。圍繞重點(diǎn)產(chǎn)品，利用先進(jìn)的平臺(tái)，整合和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)?，F(xiàn)在以彩鈴業(yè)務(wù)作為一個(gè)例子，闡述數(shù)據(jù)服務(wù)在規(guī)劃和建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中的重要性，以供參考。
1 主體核心平臺(tái)的建構(gòu)
業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)核心部分主要由管理平臺(tái)、能力平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)三部分組成，三者相互關(guān)聯(lián)、和諧統(tǒng)一、資源共享。管理平臺(tái)集中了業(yè)務(wù)平臺(tái)的公共管理職能，包括認(rèn)證、鑒權(quán)、CP/SP的業(yè)務(wù)管理以及經(jīng)營(yíng)秩序的管理。業(yè)務(wù)平臺(tái)主要職能集中在業(yè)務(wù)定購(gòu)，促進(jìn)SP的統(tǒng)一管理，集中經(jīng)營(yíng)管理，用戶統(tǒng)一認(rèn)證，管理平臺(tái)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)出版，統(tǒng)一的業(yè)務(wù)接入的實(shí)施和建設(shè)能力的平臺(tái)，提供了各種基本的業(yè)務(wù)技能和適應(yīng)功能，包括語(yǔ)音、短信、彩信、下載、定位、定制鈴聲、流媒體、支付等類(lèi)似的平臺(tái)整合，可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一對(duì)外開(kāi)放；各種具體應(yīng)用、業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行環(huán)境、門(mén)戶、個(gè)性化管理功能，可以調(diào)用能力平臺(tái)的通用能力，使用管理平臺(tái)統(tǒng)一認(rèn)證平臺(tái)功能，減少重復(fù)建設(shè)。
彩鈴平臺(tái)作為能力平臺(tái)的一種，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)固網(wǎng)和移動(dòng)業(yè)務(wù)的整合。以下以某省為例，對(duì)彩鈴平臺(tái)的情況進(jìn)行分析和介紹。
某省運(yùn)營(yíng)商彩鈴平臺(tái)采用管理與呼叫節(jié)點(diǎn)合設(shè)的方案，承載、移動(dòng)和固網(wǎng)彩鈴用戶。隨著互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，天翼live、愛(ài)音樂(lè)、189郵箱等知名品牌業(yè)務(wù)的推出，將互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行深化。向用戶提供一站式的綜合信息服務(wù)已經(jīng)成為提升業(yè)務(wù)價(jià)值的重要服務(wù)手段之一。
彩鈴采用靈活的軟件平臺(tái)，基于CTI USDP架構(gòu)，適合第三方接入合作和業(yè)務(wù)拓展。即可支持ISUP協(xié)議，可以支持SIP、SIP-T的后續(xù)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。和中央音樂(lè)平臺(tái)（IMUSIC）實(shí)現(xiàn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全國(guó)資源共享?，F(xiàn)有問(wèn)題：搜索和定制自定義振鈴音通道相對(duì)不足；家庭SP的客戶少，缺乏吸引力，自定義振鈴音的內(nèi)容構(gòu)成相對(duì)單一，不能滿足不同層次和不同類(lèi)型的顧客需求。
2 發(fā)展思路
七彩鈴音業(yè)務(wù)已成為繼短信后增值業(yè)務(wù)的一個(gè)新亮點(diǎn)。它對(duì)原有的業(yè)務(wù)不存在任何替代性，帶來(lái)的是全新的收益，給客戶帶來(lái)彰現(xiàn)個(gè)性的美好感受，能有效地提高用戶的忠誠(chéng)度。目前正處在業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的時(shí)期，業(yè)務(wù)收益高，可以考慮與其他語(yǔ)音增值業(yè)務(wù)進(jìn)行捆綁，籍此提高業(yè)務(wù)的
黏性。
2.1 客戶群定位
彩鈴及其他增值服務(wù)，其業(yè)務(wù)發(fā)展也必然要經(jīng)歷導(dǎo)入期、發(fā)展期、成熟期這三個(gè)階段。對(duì)于每一個(gè)階段，其客戶群策略應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。在產(chǎn)品導(dǎo)入期，應(yīng)抓住其作為時(shí)尚的個(gè)性化服務(wù)的最前沿的位置，自定義鈴聲服務(wù)的新穎性和時(shí)尚的特點(diǎn)，率先吸引年齡在18～25歲的人群嘗鮮種子客戶定制鈴聲。當(dāng)超過(guò)10%的滲透率，即自定義振鈴音業(yè)務(wù)的發(fā)展階段，這個(gè)階段需要為出發(fā)點(diǎn)的自定義振鈴音實(shí)現(xiàn)價(jià)值，使用種子的客戶和產(chǎn)品的定價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略，以擴(kuò)大客戶規(guī)模，使客戶了解定制鈴聲使用價(jià)值的客戶群目標(biāo)客戶群，將年齡段從18～25歲之間的用戶組向25～40歲的社會(huì)人口擴(kuò)張。定制鈴聲顧客的普及率大于50%，進(jìn)入成熟階段，定制鈴聲的客戶已逐漸飽和，需要將焦點(diǎn)切換到鈴音產(chǎn)品，通過(guò)創(chuàng)建自定義鈴聲豐富的文化定制鈴聲音刺激定制的客戶重復(fù)購(gòu)買(mǎi)鈴音，繼續(xù)推動(dòng)定制鈴聲業(yè)務(wù)
發(fā)展。
2.2 固網(wǎng)彩鈴定位
目前七彩鈴音的保存固定網(wǎng)絡(luò)用戶是家庭和政企用戶和商業(yè)用戶，作為家庭的SP客戶少，缺乏吸引力，家族七彩鈴聲短期內(nèi)發(fā)展緩慢，用戶主要是指政府、學(xué)校、醫(yī)院、金融、保險(xiǎn)和其他企業(yè)機(jī)構(gòu)和商店，七彩鈴音業(yè)務(wù)作為有聲的形象載體，是促進(jìn)品牌宣傳的重要工具，為此七彩鈴音將以政企客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，集中發(fā)展。
2.3 移動(dòng)彩鈴定位
移動(dòng)主要是年輕的客戶定制的彩鈴，客戶群仍然是以年輕的客戶群為主。主要包括學(xué)生團(tuán)體、青年學(xué)生和年輕白領(lǐng)的時(shí)尚。群體包括大學(xué)和中學(xué)的學(xué)生，以大學(xué)生為主。另外，時(shí)尚青年和年輕白領(lǐng)定制鈴聲服務(wù)的重要目標(biāo)客戶，他們已經(jīng)有一定的經(jīng)濟(jì)能力，相對(duì)于學(xué)生群體，他們會(huì)更容易接受定制鈴聲服務(wù)，并支付相對(duì)較高的租金。
3 營(yíng)銷(xiāo)政策與客戶策略
由于各省公司擁有全省的產(chǎn)品管理，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和定制的鈴聲數(shù)據(jù)排序接口，從而涉及全省領(lǐng)先的公司會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和平臺(tái)的營(yíng)銷(xiāo)模式。全省領(lǐng)先的營(yíng)銷(xiāo)方式，可能包括針對(duì)個(gè)人用戶推出的“積極營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”、“精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”和“用戶成長(zhǎng)計(jì)劃”?！胺e極營(yíng)銷(xiāo)”就是以短消息的形式，積極為用戶提供咨詢定制，并通過(guò)鈴聲通道和功能的升級(jí)信息，為用戶提供便捷的方式，以便在同一時(shí)間?！熬珳?zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)”是基于對(duì)用戶服務(wù)的狀態(tài)（振鈴音、消費(fèi)行為的用戶、活躍用戶的喜好定制沉默用戶）、企業(yè)和品牌屬性、市場(chǎng)細(xì)分的研究。“用戶成長(zhǎng)計(jì)劃”是根據(jù)用戶不同層次、不同內(nèi)容的消費(fèi)指南。如：為廣大用戶的消費(fèi)行為，可以建議自由定制鈴聲配套產(chǎn)品（即通過(guò)短信、WAP、IVR產(chǎn)品的鈴聲定制）；活躍用戶指導(dǎo)使用音樂(lè)盒。定制鈴聲容易被接受用戶的單一費(fèi)用，以引導(dǎo)用戶嘗試，使用的用戶以簡(jiǎn)化費(fèi)用結(jié)構(gòu)的嘗試（定制鈴聲的月功能費(fèi)與音樂(lè)盒產(chǎn)品打包成大的套餐進(jìn)行推廣）業(yè)務(wù)。本地化和本地化、市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)特點(diǎn)相結(jié)合，使這個(gè)全省定制鈴聲的聲音更豐富、更“聲”“色”兼具。
4 市場(chǎng)推廣策略
4.1 營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的建設(shè)，提供定制的鈴聲及專門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)工具
在新的市場(chǎng)從大眾營(yíng)銷(xiāo)需求點(diǎn)，通過(guò)目標(biāo)客戶的需求特點(diǎn)和不同群體對(duì)個(gè)性化鈴聲的內(nèi)容，以不同群體的需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)發(fā)展的統(tǒng)一。在市場(chǎng)中以加強(qiáng)功能費(fèi)用和鈴聲相結(jié)合的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，以“適合”的客戶體驗(yàn)內(nèi)容提升他們對(duì)定制的鈴聲價(jià)值的認(rèn)可，并通過(guò)顧客屬性挖掘，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)精細(xì)度與高效率。
4.2 加強(qiáng)獨(dú)立的推廣能力
如設(shè)立短信營(yíng)銷(xiāo)俱樂(lè)部，以實(shí)現(xiàn)手機(jī)用戶通過(guò)短信查詢七彩鈴音、下載七彩鈴音、設(shè)置默認(rèn)的七彩鈴音等功能，在同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商對(duì)七彩鈴音用戶進(jìn)行分類(lèi)管理，根據(jù)類(lèi)別不同的用戶組發(fā)豐富多彩的鈴音建議消息，對(duì)七彩鈴音下載用戶采用積分式管理。
5 參照移動(dòng)模式，跟唱片公司聯(lián)手減少SP環(huán)節(jié)
在規(guī)劃期間：自定義鈴聲平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)首先集中處理能力和穩(wěn)定平臺(tái)的建設(shè)，并逐步擴(kuò)大和規(guī)范應(yīng)用程序界面，為進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)空間提供支撐平臺(tái)。正如2011年，擴(kuò)大系統(tǒng)容量。提高和改善國(guó)家的愛(ài)音樂(lè)平臺(tái)和省音平臺(tái)接口，跨省的色彩振動(dòng)下載，跨省企業(yè)音調(diào)的管理等功能。音樂(lè)盒和客戶關(guān)系管理（CRM）的實(shí)時(shí)接口功能。2011～2012年優(yōu)化七彩鈴音播放平臺(tái)，支持基于IP播放功能，完善、豐富的平臺(tái)定制的鈴聲定制，推廣功能在后期規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)同步，可考慮推廣多媒體定制的鈴聲服務(wù)。
6 結(jié)語(yǔ)
在定制鈴聲等通訊增值業(yè)務(wù)中，應(yīng)建立自己的企業(yè)品牌，注重以人為本，為不同年齡組、用戶組的屬性，發(fā)展有特色、有吸引力的和有價(jià)值的商業(yè)品牌。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)該實(shí)時(shí)跟蹤新技術(shù)，抓住機(jī)遇，適時(shí)推出新業(yè)務(wù)，吸引更多的用戶。目前網(wǎng)絡(luò)增值只是在各種形式的服務(wù)及業(yè)務(wù)發(fā)展和建設(shè)過(guò)程中，具有類(lèi)似功能的業(yè)務(wù)的一部分，注意應(yīng)支付給類(lèi)似的業(yè)務(wù)集成，包括網(wǎng)絡(luò)集成和業(yè)務(wù)集成，使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更清晰化，業(yè)務(wù)流程更加規(guī)范化，有利于企業(yè)管理和用戶對(duì)服務(wù)的享受。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類(lèi)號(hào):TN929文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2010)01-0119-02
作為“SG186工程”的支撐平臺(tái),電力通訊網(wǎng)絡(luò)也必須適應(yīng)新的技術(shù)要求。目前,電力通訊網(wǎng)絡(luò)主要提供以E1為基礎(chǔ)的窄帶通道,這些數(shù)據(jù)通道已經(jīng)無(wú)法滿足“SG186工程”的技術(shù)要求,“SG186工程”的應(yīng)用系統(tǒng)需要通訊網(wǎng)絡(luò)能夠提供高帶寬的寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò);同時(shí),目前電力通訊網(wǎng)絡(luò)只能夠提供透明傳輸通道,無(wú)法為數(shù)據(jù)提供更高層次的處理能力,“SG186工程”的應(yīng)用系統(tǒng)需要網(wǎng)絡(luò)既能夠提供數(shù)據(jù)傳輸通道,又能夠提供智能的處理和轉(zhuǎn)發(fā)能力,如三層路由、MPLS VPN和基于三層的QoS等高級(jí)的IP控制能力。
為了能夠更好的為“SG186工程”服務(wù),麗水電力的通訊網(wǎng)絡(luò)將不僅是基于傳輸技術(shù)的SDH,更應(yīng)該有具備IP技術(shù)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),針對(duì)電力的業(yè)務(wù)接入特點(diǎn)和對(duì)光傳輸網(wǎng)絡(luò)的工程要求,麗水電力選擇了CISCO ONS MSTP組網(wǎng)技術(shù)方案。
一、麗水電力的通訊數(shù)據(jù)網(wǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
1.MSTP核心層網(wǎng)絡(luò):既能夠提供基于SDH的TDM通道,又能夠提供基于IP技術(shù)的數(shù)據(jù)通道。
2.IP骨干層網(wǎng)絡(luò):這部分站點(diǎn)承載在MSTP的數(shù)據(jù)通道上,提供IP層網(wǎng)絡(luò)的核心和匯聚功能,并為麗水電力的接入應(yīng)用系統(tǒng)提供三層路由,并提供MPLS VPN的處理,這部分節(jié)點(diǎn)設(shè)備必須具備MPLS VPN PE功能。
3.骨干層:為2.5G MSTP節(jié)點(diǎn),既可以提供TDM通道,又能為IP設(shè)備提供數(shù)據(jù)通道,在本次規(guī)劃中,MSTP將承載三個(gè)IP業(yè)務(wù)網(wǎng):信息網(wǎng)市到縣廣域網(wǎng),MSTP提供1GRPR二層數(shù)據(jù)通道;調(diào)度數(shù)據(jù)專網(wǎng),為自動(dòng)化提供FE一層透?jìng)魍ǖ?綜合數(shù)據(jù)平臺(tái),承載其它一些需要以太網(wǎng)接入的業(yè)務(wù),在MSTP中提供622M RPR二層數(shù)據(jù)通道。
4.核心層:核心IP數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。在局大樓部署一臺(tái)三層交換機(jī),這臺(tái)三層交換機(jī)既提供業(yè)務(wù)服務(wù)器的統(tǒng)一接入,又提供了MPLS VPN的核心處理能力。數(shù)據(jù)中心的三層交換機(jī)通過(guò)MSTP的RPR通道與其它的匯聚節(jié)點(diǎn)連接。
5.匯聚層:匯聚IP數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。各接入到MSTP各節(jié)點(diǎn)的三層交換機(jī)。這部分節(jié)點(diǎn)既提供本地的業(yè)務(wù)VPN接入,又實(shí)現(xiàn)了所轄范圍內(nèi)的變電站的匯聚。這部分節(jié)點(diǎn)提供了所轄范圍內(nèi)MPLS VPN的處理能力,并與局大樓數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了MPLS VPN的互聯(lián)互通。
6.接入層:接入IP數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。各變電站的接入三層交換機(jī)。這部分節(jié)點(diǎn)提供本地業(yè)務(wù)的VPN接入。這部分節(jié)點(diǎn)通過(guò)MPLS MCE技術(shù),與上游的匯聚節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)MPLS VPN的互聯(lián)互通。
技改后,麗水電力將建設(shè)成為覆蓋6個(gè)縣局,3個(gè)220kV站,1個(gè)500kV站,1個(gè)局中心站的MSTP骨干傳輸網(wǎng),拓?fù)鋱D如下:
二、 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通道
網(wǎng)絡(luò)建成后,具備為麗水電力各大應(yīng)用系統(tǒng)提供多種類(lèi)型、多種功能的數(shù)據(jù)通道,主要包括:
1.高速RPR數(shù)據(jù)通道:將主要為麗水地區(qū)縣、市局信息廣域網(wǎng)提供高速互聯(lián),每個(gè)站有能力提供2個(gè)GE端口。
2.高密度GE透?jìng)魍ǖ?將為麗水局、500/220kV集控站的信息業(yè)務(wù)、自動(dòng)化業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)提供高速透明GE通道。
3.高密度FE透?jìng)魍ǖ?將為所有變電站的信息、自動(dòng)化及其他業(yè)務(wù)提供高速透明FE通道。
基于以上對(duì)麗水電力通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及建設(shè)的介紹,對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)、IP承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及發(fā)展的分析和探討,新型的傳輸型網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該為智能的一體化的傳輸平臺(tái),即能夠在一個(gè)傳輸平臺(tái)上同時(shí)滿足一層、二層和三層的業(yè)務(wù)接入的要求,真正的實(shí)現(xiàn)在傳輸層面的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一,把傳輸平臺(tái)建設(shè)成為業(yè)務(wù)的承載平臺(tái)。另外,新型的傳輸網(wǎng)在滿足目前業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入要求的同時(shí),應(yīng)該對(duì)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展有很好的延續(xù)性,即網(wǎng)絡(luò)能夠向能新型的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),更高的帶寬,更高的智能化過(guò)渡。這樣才能使目前的網(wǎng)絡(luò)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),能夠滿足電力業(yè)務(wù)的發(fā)展和需求。
三、CISCO ONS MSTP平臺(tái)的特點(diǎn)
麗水電力采用具備第三代MSTP技術(shù)的CISCO ONS光網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)建麗水電力通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),很好的滿足了建網(wǎng)要求,并且能夠滿足不斷增長(zhǎng)的電力業(yè)務(wù)需求,采用CISCO ONS MSTP平臺(tái)的特點(diǎn)歸納總結(jié)如下:
1.技術(shù)成熟。MSTP是在SDH基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,技術(shù)成熟穩(wěn)定,且電力通信部門(mén)對(duì)其技術(shù)的熟悉程度較高,實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)較小。
2.MSTP能夠提供豐富的基于SDH技術(shù)的TDM通道,主要包括:E1、STM1/4等,能夠很好地滿足目前部分應(yīng)用對(duì)TDM的要求。
3.MSTP與SDH技術(shù)具有良好的兼容性,在業(yè)務(wù)層的互通性和網(wǎng)管的兼容性方面,MSTP可以為已有的SDH網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)平滑的過(guò)渡,并實(shí)現(xiàn)互為備份的能力。
4.MSTP的DCC隧道技術(shù),能夠保證已有的SDH設(shè)備與MSTP設(shè)備連接后,網(wǎng)管信息的透明傳輸,不受影響。
5.MSTP內(nèi)嵌RPR技術(shù),能夠?yàn)殡娏Υ蟛糠謽I(yè)務(wù)提供即插即用的接入能力,并提供自身50ms的保護(hù)倒換能力,并有效的利用了骨干帶寬。
6.一個(gè)系統(tǒng)中支持多個(gè)RPR,保證了不同RPR之間的物理隔離,也保證了承載在不同RPR上應(yīng)用系統(tǒng)之間的物理隔離。
7.MSTP對(duì)于三層路由的支持,使得網(wǎng)絡(luò)由純粹傳送性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)變?yōu)檎嬲臉I(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)。
8.MSTP對(duì)于MPLS VPN技術(shù)的支持,保證了電力不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的邏輯隔離能力?；谌龑拥腝oS技術(shù),能夠保證電力不同應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的不同要求。
9.基于三層的流量控制技術(shù),能夠?qū)⒎钦５臄?shù)據(jù)流量隔離在網(wǎng)絡(luò)之外,保證了業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)自身的接入安全。
10.MSTP向DWDM和全光ASON的平滑過(guò)渡,能夠在未來(lái)新型業(yè)務(wù)出現(xiàn)時(shí),能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)向更新的技術(shù)遷移,很好的體現(xiàn)了核心網(wǎng)的生存能力。
參考文獻(xiàn)
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4G網(wǎng)絡(luò)工程需要達(dá)到較高的網(wǎng)絡(luò)性能和網(wǎng)絡(luò)部署效率標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)到和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的精細(xì)化，一套合理科學(xué)的分場(chǎng)景規(guī)劃指標(biāo)體系需要被制定，這也是4G網(wǎng)絡(luò)工程建網(wǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)。要達(dá)到精細(xì)規(guī)劃的要求，可以以數(shù)字地圖信息實(shí)現(xiàn)的不同覆蓋區(qū)域的精細(xì)化分類(lèi)為基礎(chǔ)來(lái)研究差異化傳播模型，并依照網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，制定分場(chǎng)景規(guī)劃指標(biāo)體系，提出站間距的合理要求，從而使建設(shè)方案與場(chǎng)景最大程度相符合，保證各場(chǎng)景規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。
1 4G網(wǎng)絡(luò)的分場(chǎng)景規(guī)劃
1.1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的弊端關(guān)于傳統(tǒng)傳播模型
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，傳播模型主要運(yùn)用于預(yù)規(guī)劃、模型校正與網(wǎng)絡(luò)仿真三個(gè)環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程如圖1所示。
在預(yù)規(guī)劃環(huán)節(jié)，運(yùn)用傳統(tǒng)的COST231-Hata傳播模型預(yù)測(cè)單站覆蓋半徑，核算目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)基站建設(shè)規(guī)模。COST231-Hata傳播模型適用于大于1km的大區(qū)制系統(tǒng)和2GHz以下頻率，在數(shù)百米內(nèi)其準(zhǔn)確性變低。同時(shí)，傳統(tǒng)模型顆粒度較大，無(wú)法為細(xì)分場(chǎng)景提供更精細(xì)的傳播預(yù)測(cè)。統(tǒng)一、簡(jiǎn)化的傳統(tǒng)模型只能提供平均站間距而無(wú)法充分體現(xiàn)場(chǎng)景差異性，覆蓋規(guī)劃準(zhǔn)確性不足。
在模型校正及網(wǎng)絡(luò)仿真環(huán)節(jié)，站址排查后在仿真工具輸入可用基站信息，校正的模型對(duì)其進(jìn)行覆蓋預(yù)測(cè)，并通過(guò)迭代計(jì)算調(diào)整基站及參數(shù)，最后輸出詳細(xì)站址規(guī)劃信息。模型校正中一般運(yùn)用SPM傳播模型，憑經(jīng)驗(yàn)選擇主城區(qū)、一般城區(qū)、郊區(qū)等典型場(chǎng)景進(jìn)行模型校正。這種校準(zhǔn)場(chǎng)景選擇方法場(chǎng)景劃分較粗且無(wú)量化標(biāo)準(zhǔn)，因而無(wú)法達(dá)到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的精細(xì)化。
1.2 4G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃場(chǎng)景劃分
在基于覆蓋的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)站址、站間距規(guī)劃中，傳播損耗和信號(hào)衰落是要考慮的主要因素。信號(hào)衰落主要是受到散射、衍射和反射的影響，隨著距離的變化，信號(hào)的衰落速度和絕對(duì)值會(huì)由于上述三種傳播自身特點(diǎn)和不同比例的組合而大不相同。而地形、街道寬度、周?chē)ㄖ锩芗潭?、建筑物高度、建筑物分布情況等傳播環(huán)境的不同，也會(huì)造成散射、衍射和反射不同比例的疊加，信號(hào)衰落的頻度和深度也會(huì)受到影響。所以要在無(wú)線規(guī)劃對(duì)不同場(chǎng)景下的電波傳播環(huán)境進(jìn)行充分的評(píng)估，以便準(zhǔn)確合理地計(jì)算路徑損耗。
要獲得不同場(chǎng)景下更準(zhǔn)確的差異化模型的傳播，需要在準(zhǔn)確分析各場(chǎng)景的傳播環(huán)境和無(wú)線特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分。依據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，傳播特性與區(qū)域內(nèi)建筑物及高建筑物占比密切相關(guān)，場(chǎng)景內(nèi)散射，衍射和反射現(xiàn)象的嚴(yán)重性，無(wú)線傳播的復(fù)雜性和路徑的損耗都會(huì)隨著區(qū)域內(nèi)建筑物及高建筑物占比的增高而加大，反之亦然，因此可將這兩個(gè)指標(biāo)當(dāng)作依據(jù)來(lái)劃分場(chǎng)景。
在多種建筑物分布情況及其對(duì)應(yīng)的模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上，文章將規(guī)劃場(chǎng)景細(xì)分為五類(lèi)，并相應(yīng)地制定了判斷標(biāo)準(zhǔn)，如表1。
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要先將規(guī)劃區(qū)域依據(jù)建筑物與高建筑物比例歸類(lèi)到對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景，然后運(yùn)用該場(chǎng)景下的傳播模型進(jìn)行覆蓋預(yù)測(cè)，核算站間距規(guī)劃要求。
1.3 分場(chǎng)景規(guī)劃指標(biāo)體系
在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要明確制定一定區(qū)域覆蓋概率下的最小接收電平門(mén)限指標(biāo)值，即系統(tǒng)允許接入的最低電平要求。依據(jù)TD-LTE系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)并結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)，可以得到參考信號(hào)接收功率（RSRP）要求大于等于-113dBm。
由于室外宏站覆蓋室內(nèi)的需求，需要折算到室外連續(xù)覆蓋的指標(biāo)。F頻段室外覆蓋室內(nèi)場(chǎng)景的淺層穿透損耗值約為10～13dB，D頻段的約為12～15dB。
TD-LTE作為面向PS業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，用戶速率與RS-SINR之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，所以要明確滿足特定速率要求的邊緣用戶RS-SINR指標(biāo)。通過(guò)不同城市、不同場(chǎng)景、不同加載比例以及不同廠家設(shè)備下的大量數(shù)據(jù)看出RS-SINR與業(yè)務(wù)速率（100RB）之間CDF達(dá)到某一門(mén)限的比例具有較穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即存在較強(qiáng)的相關(guān)性。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃通常按照50%負(fù)荷考慮，因此，SINR及邊緣業(yè)務(wù)速率分別為-3dB和1Mbit/s（50%負(fù)荷/50RB）。
2 分場(chǎng)景建設(shè)策略研究
2.1 測(cè)算不同分場(chǎng)景的站間距
以分場(chǎng)景傳播模型校正為基礎(chǔ)，運(yùn)用鏈路預(yù)算法進(jìn)行各場(chǎng)景覆蓋預(yù)測(cè)得到的站間距要求。
2.2 測(cè)試驗(yàn)證站間距要求的合理性
本系統(tǒng)依照精細(xì)化場(chǎng)景劃分標(biāo)準(zhǔn)和工程計(jì)算對(duì)應(yīng)的站間距要求進(jìn)行了測(cè)試以驗(yàn)證站間距要求的合理性。其中D頻段按覆蓋區(qū)域內(nèi)95%概率高于-98dBm，F(xiàn)頻段按覆蓋區(qū)域內(nèi)95%概率高于-100dBm考量。
總之，為避免單一和經(jīng)驗(yàn)化的傳統(tǒng)模型在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)中誤差較大的弊端，文章對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行合理地細(xì)分以選擇更有效、準(zhǔn)確的傳播模型，并對(duì)不同目標(biāo)覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了差異化的規(guī)劃方案，提出了合理的站間距要求。希望本研究可以對(duì)精確規(guī)劃和建網(wǎng)有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，進(jìn)而能在保障網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的前提下降低建網(wǎng)成本。
參考文獻(xiàn)
