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篇1

人才質(zhì)量――求高

專業(yè)發(fā)展走勢(shì)

自上世紀(jì)90年代后，國(guó)內(nèi)高校交通土建專業(yè)的發(fā)展有兩個(gè)走勢(shì)：一種是保持專業(yè)特色和專業(yè)優(yōu)勢(shì)；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國(guó)際接軌。作為鐵路運(yùn)輸工科高等職業(yè)院校，何去何從？通過幾年的理論探索和實(shí)踐，學(xué)校得出這樣一些結(jié)論：

一是專業(yè)定位應(yīng)審視高等教育大眾化與國(guó)際化的發(fā)展形勢(shì)。專科學(xué)校交通土建專業(yè)在地位上處于本科與中專學(xué)校相關(guān)專業(yè)之間，發(fā)展服務(wù)空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴(kuò)招及中國(guó)加入WTO后高等教育的國(guó)際化，交通土建專業(yè)人才市場(chǎng)的供求形勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了根本性的變化，原來金字塔人才結(jié)構(gòu)（塔頂為重點(diǎn)院校本科尖子，塔底為中等專業(yè)人才）逐步被腰鼓形人才結(jié)構(gòu)（兩頭分別為重點(diǎn)院校和中等學(xué)校人才）所代替；與此同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家憑借其品牌、師資、設(shè)備、資金等優(yōu)勢(shì)，通過“商業(yè)存在”和“境外消費(fèi)”等形式，將相對(duì)過剩的交通土建工程教育力量向剛?cè)胧赖奈覈?guó)轉(zhuǎn)移，與我國(guó)高等學(xué)校爭(zhēng)奪招生和就業(yè)市場(chǎng)。在這種形勢(shì)下，一般?？坡殬I(yè)院校交通土建工程專業(yè)所面臨的教育競(jìng)爭(zhēng)與日俱增。

二是基層單位交通土建工程應(yīng)用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各地方的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)急需大量的交通土建工程專業(yè)應(yīng)用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培養(yǎng)尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊(duì)伍整體素質(zhì)為目的的大眾化教育轉(zhuǎn)變，原來的中等專業(yè)技術(shù)人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應(yīng)素質(zhì)和能力的高等交通土建工程技術(shù)人才和管理人才來承擔(dān)。

三是專業(yè)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。國(guó)家交通體系方面，根據(jù)交通部制定的交通三階段發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，今后30年我國(guó)的交通建設(shè)目標(biāo)是公路總里程超過300萬公里，高速公路8萬公里；國(guó)家鐵路體系方面，鐵道部提出至2020年路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到10萬公里，在現(xiàn)有7萬多公里的基礎(chǔ)上，新增客運(yùn)專線1.2萬公里，其他新線1.6萬公里。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需要大量的交通土建專業(yè)人才。

四是專業(yè)建設(shè)離不開學(xué)校自身的實(shí)際，應(yīng)重視發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和特色。在專業(yè)定位過程中，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院緊緊抓住“交通、地方、基層、應(yīng)用技能型”等要點(diǎn)，進(jìn)一步確立了“立足河北、依托行業(yè)，服務(wù)河北、服務(wù)鐵路，為基層培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的應(yīng)用技能型高等交通土建技術(shù)人才和管理人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。

人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

人才定位

根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，交通土建專業(yè)群將人才定位在基層一線?？茖W(xué)的質(zhì)量觀應(yīng)該根據(jù)基層單位對(duì)應(yīng)用型人才的知識(shí)、能力和素質(zhì)的要求來定義和確定其質(zhì)量。對(duì)于培養(yǎng)面向基層的交通土建應(yīng)用技能型人才來說，應(yīng)該在具有較寬知識(shí)面（包括自然科學(xué)知識(shí)、人文和社會(huì)科學(xué)知識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)）的基礎(chǔ)上，有較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，有突出的工程實(shí)踐能力及與基層單位和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的英語及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，有一技或幾技之長(zhǎng)，有強(qiáng)烈的敬業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)精神和吃苦耐勞精神，綜合素質(zhì)高。

培養(yǎng)計(jì)劃

對(duì)交通土建專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

一是專業(yè)口徑扁平化。按交通土建大類制定專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，統(tǒng)一基礎(chǔ)課程的教學(xué)，在專業(yè)教學(xué)上設(shè)置教學(xué)模塊，實(shí)行主輔修制度，鼓勵(lì)學(xué)生選修兩個(gè)及兩個(gè)以上的專業(yè)或?qū)I(yè)模塊課程。

二是課程體系優(yōu)質(zhì)化。通過“整合、精簡(jiǎn)、增加”，使課程體系更好地符合知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求及能力與素質(zhì)的培養(yǎng)要求。如已將“理論力學(xué)”與“材料力學(xué)”課整合為“工程力學(xué)”；將“公路勘測(cè)設(shè)計(jì)”、“城市道路設(shè)計(jì)”、“高速公路”合并為“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”；將“土力學(xué)”、“基礎(chǔ)工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學(xué)”和“路面力學(xué)”課由原來的必修課“精簡(jiǎn)”為任選課；增加了工程經(jīng)濟(jì)、管理、法律等課程的教學(xué)內(nèi)容。

三是實(shí)踐能力技能化。從1998年開始，在實(shí)習(xí)內(nèi)容中增加了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)訓(xùn)；在實(shí)訓(xùn)課內(nèi)容中增加了綜合型實(shí)訓(xùn)、設(shè)計(jì)型實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)。目前，基礎(chǔ)課和專業(yè)課都安排了實(shí)訓(xùn)課或計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)踐課，集中性實(shí)踐教學(xué)時(shí)間占教學(xué)總時(shí)間的40%。實(shí)踐教學(xué)考核方式也進(jìn)行了改革與理論教學(xué)平等對(duì)待，單獨(dú)考核，成績(jī)單獨(dú)進(jìn)檔登記，作為學(xué)生畢業(yè)評(píng)級(jí)的依據(jù)和指標(biāo)。

技能訓(xùn)練

2000年12月，由河北省勞動(dòng)廳批準(zhǔn)，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立國(guó)家職業(yè)技能鑒定所。建所五年來，在河北省勞動(dòng)廳及職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心的指導(dǎo)下，先后開展了工程測(cè)量工、建材實(shí)驗(yàn)工、電氣設(shè)備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術(shù)、智能建筑和現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)三個(gè)專業(yè)被河北省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳、教育廳批準(zhǔn)為職業(yè)技能鑒定“直通車”專業(yè)，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期滿成績(jī)合格，在獲得畢業(yè)證書的同時(shí)，可直接頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

近幾年，有5000多名學(xué)生獲得了中級(jí)或高級(jí)技能證書，畢業(yè)中高級(jí)工占60%，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

培養(yǎng)模式――求新

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式是高職高專教育的首要任務(wù)，只有模式新，才能不斷適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求。幾年來，在校企合作的基礎(chǔ)上，學(xué)院進(jìn)行了四種人才培養(yǎng)模式和兩種管理方式的創(chuàng)新。

人才培養(yǎng)模式

“3+2”培養(yǎng)模式

近年來，學(xué)院與中國(guó)鐵道建筑總公司聯(lián)合辦學(xué)，試行“3+2”的“?？?技師”高技能人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在校三年完成預(yù)備技師培養(yǎng)要求，在企業(yè)二年綜合考評(píng)達(dá)到技師要求。五年培養(yǎng)計(jì)劃，方案整體設(shè)計(jì)，分段實(shí)施，統(tǒng)一管理。

訂單培養(yǎng)模式

訂單式人才培養(yǎng)是學(xué)院近幾年重點(diǎn)探索的培養(yǎng)模式。企業(yè)根據(jù)自身需要，提前到學(xué)院預(yù)選人員，提出培養(yǎng)目標(biāo)；學(xué)院按照企業(yè)的要求變更課程體系，改變教學(xué)方式，對(duì)所選學(xué)生有目的、有針對(duì)性地培養(yǎng)。有些課程學(xué)生直接到企業(yè)去，邊工作邊學(xué)習(xí)。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以在用人單位學(xué)習(xí)期間，根據(jù)實(shí)際從事的工作，在教師和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學(xué)院也改變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，其中用人單位的績(jī)效考核占30的比重。目前與學(xué)院簽訂訂單式培養(yǎng)畢業(yè)生的單位已有15個(gè)之多。

聯(lián)合培養(yǎng)模式

校企合作舉辦高職教育，培養(yǎng)目標(biāo)具有很強(qiáng)的針對(duì)性。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與企業(yè)在開設(shè)聯(lián)合新專業(yè)上做了積極的嘗試。如智能建筑技術(shù)，是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在建筑領(lǐng)域的綜合應(yīng)用新技術(shù)。學(xué)院與沈陽西東控制技術(shù)有限公司在國(guó)內(nèi)高職院校中較早開設(shè)智能建筑專業(yè)。該專業(yè)于2002年被確定為全國(guó)高職高專教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)和精品專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目。由此而開展的《校企聯(lián)合開設(shè)新專業(yè)模式的探討》教改項(xiàng)目已被列為河北省新世紀(jì)高等教育教學(xué)改革工程省級(jí)立項(xiàng)項(xiàng)目。

“2+1”和“2.5+0.5”培養(yǎng)模式

上世紀(jì)90年代，學(xué)院就實(shí)行了“2.5+0.5”方案，即學(xué)生在基層實(shí)習(xí)半年，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)答辯的教學(xué)過程，取得較好效果。2006年，學(xué)院還選擇了地下工程與隧道專業(yè)實(shí)行“2+1”模式：前2年在校完成必需專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提前預(yù)分到工程局結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)工程實(shí)習(xí)一年，以熟悉工程，培養(yǎng)能力，最后一年返回學(xué)校再予提高，進(jìn)行針對(duì)性畢業(yè)設(shè)計(jì)。

管理模式

“三級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控模式”

在“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)控、自我監(jiān)控”的管理體系中，政府監(jiān)督是導(dǎo)向，社會(huì)監(jiān)控是保障，自我監(jiān)控是基礎(chǔ)。自我監(jiān)督的作用表現(xiàn)為自律、自省、激勵(lì)，能夠更大限度地彌補(bǔ)不足，更正失誤、鼓勵(lì)創(chuàng)新，最終保證教學(xué)質(zhì)量。多年來，學(xué)院和各系都專門制定有教學(xué)督導(dǎo)條例，每年組織專家對(duì)專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教材建設(shè)、教師備課、教研室業(yè)務(wù)活動(dòng)，學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)氣、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及教學(xué)管理等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和評(píng)估，對(duì)教師的教學(xué)態(tài)度及教學(xué)質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督；與此同時(shí)，學(xué)院還成立了專門的“就業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)”，對(duì)學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量和專業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行檢查和指導(dǎo)；在校外聘請(qǐng)了有名望的資深專家對(duì)辦學(xué)條件、教學(xué)投入、教師教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及人才培養(yǎng)質(zhì)量等獨(dú)立地開展監(jiān)督和管理工作；每年至少一次向用人單位調(diào)查了解畢業(yè)生工作情況以及對(duì)該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見和建議。

實(shí)施全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指以教學(xué)目標(biāo)管理制為基本，將全面質(zhì)量管理活動(dòng)寓于教學(xué)目標(biāo)管理工作中，堅(jiān)持教學(xué)目標(biāo)管理制度不動(dòng)搖。通過教學(xué)目標(biāo)管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)教學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)管理的PDCA循環(huán)。在開展教學(xué)目標(biāo)管理活動(dòng)中，堅(jiān)持“質(zhì)量出自計(jì)劃”的教學(xué)管理理念，將教學(xué)計(jì)劃工作放在教學(xué)質(zhì)量管理的首位，通過教學(xué)計(jì)劃明確教學(xué)管理目標(biāo)。在實(shí)施中及時(shí)加強(qiáng)教學(xué)檢查（特別是期中檢查和期末檢查）、監(jiān)控和評(píng)價(jià)。

打造品牌――求優(yōu)

任何一項(xiàng)教學(xué)改革，其最終目標(biāo)都是提高教學(xué)質(zhì)量；而影響教學(xué)質(zhì)量諸要素中最重要的是師資。專業(yè)建設(shè)中最應(yīng)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是師資建設(shè)、以及課程建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

以“雙師”為師資建設(shè)理念

從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念出發(fā)，學(xué)院提出將師資隊(duì)伍建設(shè)作為專業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)，按照“充實(shí)數(shù)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、造就名師”的思路，采取培養(yǎng)、引進(jìn)、穩(wěn)定、整合相結(jié)合的方式，師資隊(duì)伍水平大幅度提高。表現(xiàn)在四個(gè)方面：

一是采用自培、引進(jìn)等多種方式增加高層次師資規(guī)模。截至2006年底，教授達(dá)到26名、學(xué)科帶頭人16名，專業(yè)帶頭人30余名。

二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占教師總數(shù)5%，碩士占教師總數(shù)的75.6%。

三是雙師隊(duì)伍形成規(guī)模。學(xué)院鼓勵(lì)教師參加各種職業(yè)技能培訓(xùn)，到2006年底，80%的教師達(dá)到“雙師”要求，60%教師持有工程師、監(jiān)理師、經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師、建筑師、物流師等多種證書。

四是教師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種獎(jiǎng)勵(lì)56項(xiàng)；教師公開發(fā)表教學(xué)、科研學(xué)術(shù)論文525篇，其中，核心刊物上發(fā)表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。

課程建設(shè)力爭(zhēng)形成“重點(diǎn)群”

在深化教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中，基本形成“重點(diǎn)群”。具體措施：

一是“測(cè)量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專業(yè)課，把課堂搬到施工現(xiàn)場(chǎng)，在理論教學(xué)中通過案例法教學(xué)和形象教學(xué)融思維能力與工程實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)于一體，在實(shí)踐教學(xué)中結(jié)合工程項(xiàng)目加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)鍛煉等來培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。目前，“測(cè)量工程”、“隧道工程”已成為國(guó)家級(jí)精品課。

二是對(duì)“理論力學(xué)”、“材料力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“土力學(xué)”等力學(xué)系列課，建立“以知識(shí)板塊為主線，加強(qiáng)工程應(yīng)用”的教學(xué)內(nèi)容新體系，通過“保、刪、增、合”等措施，使教學(xué)內(nèi)容“精、新、強(qiáng)、寬”，改“整齊劃一的教學(xué)”為“按大類分層次教學(xué)”。在教學(xué)中探索開設(shè)創(chuàng)新性討論課，探索使用英文原版教材，開展雙語課教學(xué)試點(diǎn)等。另外，通過啟發(fā)式教學(xué)和運(yùn)用多媒體進(jìn)行案例教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和工程實(shí)踐能力。目前，“理論力學(xué)”和“土力學(xué)”課程被評(píng)為部級(jí)優(yōu)秀課程。

三是對(duì)“工程制圖”、“工程測(cè)量”、“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”等專業(yè)基礎(chǔ)課除通過開發(fā)（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強(qiáng)形象教學(xué)外，在教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方面上還采取了以下改革措施：“工程制圖”課教學(xué)中融計(jì)算機(jī)繪圖、構(gòu)形設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的工程制圖于一體，按知識(shí)模塊組織教學(xué)；“工程測(cè)量”課教學(xué)中開展經(jīng)過勞動(dòng)部認(rèn)定的測(cè)量工職業(yè)技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力；“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”課程以新結(jié)構(gòu)、新規(guī)范為依據(jù)拓展教學(xué)內(nèi)容，增加了“鋼―混凝土組合構(gòu)件、雙預(yù)應(yīng)力混凝土、橋梁”等新結(jié)構(gòu)的教學(xué)。

四是對(duì)工程經(jīng)濟(jì)、管理及法律知識(shí)系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規(guī)（規(guī)范）為主線，并結(jié)合交通土建工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的教材和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新。

五是畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)中結(jié)合學(xué)校承擔(dān)的公路、橋梁勘察設(shè)計(jì)工程測(cè)量選題，采取派出去（即派學(xué)生到實(shí)力雄厚的設(shè)計(jì)單位，結(jié)合對(duì)方的設(shè)計(jì)任務(wù)，由對(duì)方派經(jīng)驗(yàn)豐富的專家擔(dān)任兼職指導(dǎo)教師開展畢業(yè)設(shè)計(jì)）和請(qǐng)進(jìn)來（即聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的教授、專家來學(xué)校指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)）的方式加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)。在指導(dǎo)過程中，采取答辯檢查、畢業(yè)答辯、校督導(dǎo)組答辯抽查的室（系）、校三結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計(jì)檢查考核新模式，保證了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

以“一流”為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)

建成國(guó)內(nèi)一流、具有先進(jìn)水平的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)基地，是學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)。交通土建專業(yè)群的實(shí)訓(xùn)基地可以說是獨(dú)樹一幟：有亞洲第二、國(guó)內(nèi)第一的智能建筑實(shí)訓(xùn)中心，同類院校中水平最高的無線遠(yuǎn)程道橋健康檢測(cè)中心，進(jìn)口了一大批具有當(dāng)代最新國(guó)際水平的實(shí)驗(yàn)儀器與設(shè)備（設(shè)備總值1000萬元），實(shí)訓(xùn)中心和建材實(shí)訓(xùn)中心也具有先進(jìn)水平。

校園文化――求實(shí)

通過政策導(dǎo)向，合理配置人才

各工程局都承擔(dān)著繁重的鐵路交通建設(shè)任務(wù)――鉆山溝、住帳篷、工作流動(dòng)性大、工作條件非常艱苦……因此，人才下不去、留不住的現(xiàn)象十分突出。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為培養(yǎng)鐵路基建工程技術(shù)人才的基地，畢業(yè)生基本上面向鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培養(yǎng)輸送的矛盾，是學(xué)院工作重點(diǎn)之一。

針對(duì)這一情況，學(xué)院積極推進(jìn)招生與就業(yè)制度改革，通過政策導(dǎo)向，合理地配置鐵路基建所需人才。具體措施：

一是建立學(xué)院與用人單位聯(lián)系制度，讓工程局直接參與招生就業(yè)計(jì)劃的制訂。學(xué)院成立了由20個(gè)工程局和工廠組成的校企招生就業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，協(xié)調(diào)招生計(jì)劃和畢業(yè)生就業(yè)事宜，從而提高了培養(yǎng)針對(duì)性和畢業(yè)生就業(yè)到位率。

二是根據(jù)鐵路發(fā)展與改革需要，根據(jù)工程部門擔(dān)負(fù)的任務(wù)情況，不斷調(diào)整各專業(yè)的招生數(shù)量。長(zhǎng)線專業(yè)有的暫時(shí)停招，有的減少招生數(shù)量；短線專業(yè)則盡力增加招生數(shù)量。

三是為工程局單獨(dú)建立“人才市場(chǎng)”，每年都專門召開只有鐵道工程單位參加的“雙向選擇”會(huì)議，讓用人單位與畢業(yè)生早見面，效果非常顯著，“成交率”每年穩(wěn)定在95％。

加強(qiáng)思想教育，引導(dǎo)畢業(yè)生到基層建功立業(yè)

篇2

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，公路運(yùn)輸速度和運(yùn)輸量都在不斷增加，對(duì)我國(guó)橋梁工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)承載能力的要求越來越高，為了滿足設(shè)計(jì)要求的承載力，樁基承載層一般都選擇相對(duì)完整的巖石層，樁長(zhǎng)和樁徑往往設(shè)計(jì)的大于基礎(chǔ)部分，這種工程方式和方法使工程成本增高，在同一時(shí)間施工難度大。為解決工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中的問題，經(jīng)過多年的探索和實(shí)踐，總結(jié)出了一套鉆孔灌注樁后壓漿樁的地基加固方法，大大縮短樁長(zhǎng)，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

一、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)后壓漿的應(yīng)用現(xiàn)狀

某高速公路擁有著較多的橋梁，尤其是在其中一段，橋梁更是尤為密集，在施工設(shè)計(jì)中是通過采用采用準(zhǔn)1.5m鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，某中橋采用準(zhǔn)1.2m鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，由于樁基的持力層為砂泥軟石土層，且土粒與軟石為輕微膠結(jié)，為提高樁基的承載能力，對(duì)鉆孔灌注樁采用樁底后壓漿進(jìn)行加固處理。

1加固機(jī)理

1.1改善持力層條件、提高樁的承載力。鉆孔灌注樁成孔過程中，土體擾動(dòng)、樁底壓載和樁泥皮對(duì)樁基承載力產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。為改善和提高樁承載力，樁底注漿在高壓力，使?jié){料在鎮(zhèn)流器周圍樁土壓裂，滲氮，填筑，壓實(shí)，固結(jié)效應(yīng)的樁端持力層在一定范圍內(nèi)的原始松散的礫石，土壤顆粒和膠結(jié)成一個(gè)高強(qiáng)度組合，以提高承載層的物理和力學(xué)性能，恢復(fù)和提高承載土壤層強(qiáng)度。

1.2提高樁側(cè)摩阻力。鉆孔灌注樁與土之間的差距下樁側(cè)摩阻力；樁擋泥樁和樁周圍的土體組合，降低了摩擦系數(shù)，降低了樁側(cè)摩阻力。樁底高壓注漿，漿液沿樁土界面上，通過滲透擴(kuò)散，填料，水泥綜合影響樁土置換和填補(bǔ)空白，在樁形成靜脈結(jié)合，使樁側(cè)摩阻力大大提高；同時(shí)漿水平入滲到樁側(cè)土也起著越來越多的直徑樁效應(yīng)，從而提高了地層應(yīng)力狀態(tài)與荷載傳遞特性。

2壓漿參數(shù)的設(shè)定

灌漿參數(shù)主要包括水灰比，注漿壓力、注漿壓力終止。在樁基礎(chǔ)施工中，應(yīng)根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，預(yù)設(shè)參數(shù)，然后根據(jù)參數(shù)設(shè)置，測(cè)樁，樁測(cè)試完成，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度樁，靜載試驗(yàn)，最終測(cè)試參數(shù)。

2.1水灰比應(yīng)根據(jù)土的飽和度、滲透性確定。對(duì)于飽和土，水灰比宜為0.45～0.65；對(duì)于非飽和土，水灰比宜為0.7～0.9（松散碎石土、砂礫宜為0.5～0.6）；低水灰比水泥漿宜參入減水劑。注漿少，壓力大，可調(diào)大水灰比。

2.2壓漿總量與持力層的孔隙率以及樁間距有關(guān)，在砂泥軟石土層軟石含量為50%～70%，樁間距為4～5m的條件下，壓漿量一般為115～210t。

二、后壓漿施工工藝

1施工準(zhǔn)備。

1.1材料準(zhǔn)備。

（1）水泥宜采用硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，按規(guī)定批次進(jìn)行抽檢和報(bào)檢。

（2）水泥漿配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)。嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行水泥凈漿配合比設(shè)計(jì)，確定理論配合比，并進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)。泌水率最大不得超過3%，拌合后3h的泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。水泥漿液從拌制到使用的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)通過試驗(yàn)來確定，一般不得超過2～3h。

（3）壓漿管和壓漿閥。壓漿管采用內(nèi)徑為5cm的白鐵管，超聲波檢測(cè)管可兼使用。壓漿閥應(yīng)能承受1MPa以上的凈水壓力，壓漿閥外部保護(hù)層應(yīng)能抵抗砂石等硬物的刮撞面不致使壓漿閥受損，且具備逆止功能。

1.2設(shè)備準(zhǔn)備。

（1）壓漿的機(jī)械設(shè)備主要有高壓清洗機(jī)、注漿泵（額定泵壓應(yīng)大于設(shè)計(jì)最大壓力的1.5倍）、壓力表、水泥攪拌機(jī)、儲(chǔ)漿筒（容積不小于0.5m3，頂口加蓋濾網(wǎng)）、水泵、安全閥門、電焊機(jī)、氣割設(shè)備等。

（2）壓力表必須經(jīng)過有資質(zhì)的計(jì)量單位檢驗(yàn)校核，量程不小于壓漿設(shè)計(jì)最大壓力的1.3倍，一般為10～15MPa。

2施工要點(diǎn)。

2.1壓漿管的布置：每一個(gè)需要實(shí)現(xiàn)樁底壓力注漿灌注樁在施工設(shè)置中都是采用3根一體的設(shè)計(jì)方式，在檢測(cè)中是采用超聲波檢測(cè)管進(jìn)行，長(zhǎng)度必須滿足要求，灌注樁，樁底延長(zhǎng)從低端高端的35cm，高樁（或面）50cm，對(duì)稱布局在鋼筋籠，管與管之間采用螺紋連接。注漿管與鋼筋籠的綁扎或使用“你”形鋼板焊接固定，應(yīng)該是統(tǒng)一的，堅(jiān)定的。樁端注漿管固定在鋼筋箍?jī)?nèi)，設(shè)置在主桿，每個(gè)帶箍具有一固定點(diǎn)；側(cè)注漿管固定在螺旋箍筋外側(cè)，按固定間隔1.5。管端部分安裝單向閥，單向閥安裝防水膠帶裹緊密封，要堅(jiān)強(qiáng)，并滿足正常壓力注漿壓力可以打開。在鋼筋籠吊裝的實(shí)施過程中必須重視注漿管保護(hù)，鋼筋籠不得扭曲，從而避免了注漿管螺紋連接松動(dòng)，單向閥部分應(yīng)該保護(hù)鋼筋混凝土塊，無摩擦孔壁以避免灌漿孔堵塞，保證該管道流。

2.2壓水試驗(yàn)：成樁3天后先用壓漿泵從1#壓漿管內(nèi)壓入清水，沖洗孔底泥漿，直至2#、3#壓漿管冒出清水為止。壓水試驗(yàn)不僅可以疏通壓漿通道，而且可以根據(jù)壓水試驗(yàn)結(jié)果對(duì)壓漿的有關(guān)參數(shù)做出相應(yīng)調(diào)整。

2.3壓漿施工順序：壓漿時(shí)最好采用整個(gè)承臺(tái)群樁一次性壓漿，壓漿先施工周圈樁再施工中間樁，壓漿時(shí)采用2根樁循環(huán)壓漿，即先壓第1根樁的A管，壓漿量約占總量的70%，壓完后再壓另1根樁的A管，然后依次為第1根樁的B管和第2根樁的B管，這樣就能保證同一根樁各壓漿管壓漿時(shí)間間隔30～60分鐘以上，給水泥漿一個(gè)在土體中擴(kuò)散的時(shí)間。

2.4壓漿施工：鉆孔灌注樁成型14天，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，進(jìn)行超聲波檢測(cè)，而后進(jìn)行樁底壓漿。將配制好的水泥漿液經(jīng)壓漿泵加壓輸入到壓漿管內(nèi)，高壓漿液通過管底的單向閥門進(jìn)入樁底的土中。

3管理要點(diǎn)。

（1）當(dāng)壓漿壓力長(zhǎng)時(shí)間低于正常值或地面出現(xiàn)冒漿或周圍樁孔串漿，應(yīng)改為間歇壓漿，間歇時(shí)間應(yīng)為30～60分鐘，或者調(diào)低漿液水灰比。

（2）若遇壓力達(dá)到10MPa以上仍然打不開壓漿閥，說明壓漿閥部位已經(jīng)損壞，不要強(qiáng)行增加壓力，可在另一根管中補(bǔ)足壓漿數(shù)量。

（3）壓漿作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，若因故中斷，應(yīng)按以下原則進(jìn)行處理：盡可能縮短中斷時(shí)間，盡快恢復(fù)壓漿作業(yè)；若中斷時(shí)間超過30分鐘時(shí)，應(yīng)立即沖洗設(shè)備和管路，以防漿液固化?；謴?fù)壓漿后，應(yīng)先用大水灰比漿液壓漿，當(dāng)管路暢通后，再恢復(fù)到正常的水灰比。

4質(zhì)量檢驗(yàn)。

后壓漿完工后，應(yīng)提供水泥、水和外加劑的材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告，壓力表檢定證書、試壓漿記錄、設(shè)計(jì)工藝參數(shù)、后壓漿施工記錄、特殊情況處理記錄等資料。樁底密實(shí)度、樁底漿液均勻性、樁底漿液有效深度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，每處檢測(cè)不少于2根樁，每根樁須一個(gè)鉆芯取樣，確保壓漿質(zhì)量。

三、結(jié)語

實(shí)踐證明，鉆孔灌注樁樁底后壓漿具有縮短樁長(zhǎng)，縮小樁徑，提高樁基承載力，提高施工進(jìn)度和降低工程造價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，所以，在具備條件的工程中推廣后壓漿施工工藝有著重要的意義和廣闊的前景。

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