時間：2023-03-08 15:37:50
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇物流實習總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到--物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析，并根據(jù)學習的理論提出自己的看法。
三、實習單位簡介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。--公司是在--連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。
--物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。---物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
--公司正逐步實現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域的零售貿(mào)易平臺。
四、實習感觸
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進你。
五、實習結(jié)論及建議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系，國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進步自己企業(yè)的效益。
物流實習報告總結(jié)范文2一、實習目的與要求
本次在--集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，透過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，到達系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質(zhì)保量完成實習任務，并順利透過實習考核。
二、實習單位簡介
--集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。
--在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“--模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
--在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——--醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
--目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際的地位。
三、實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：
1、入庫流程學習。
采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;
2、庫存整理學習。
收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;
3、內(nèi)復核學習。
內(nèi)復核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;
4、外復核學習。
輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;
5、自提學習。
以良好的服務品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;
6、出庫學習。
在lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
四、實習感想
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
五、實習結(jié)論及推薦
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作;
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣;
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展;
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求;
5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到采購、庫存，進而到達配送銷售。
物流實習報告總結(jié)范文3一：實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者--物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實習單位概要
--物流--基地：
1：基本概況
--基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于20--年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架;電動升降平臺：45扇電動升降門;17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護架、自動報警系統(tǒng)
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想
剛到--時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流實習報告總結(jié)范文4一、實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。
二、實習注意事項
1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。
4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
三、實習過程
(一)業(yè)務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業(yè)務操作
剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。
具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務關系
我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
(四)人際關系的處理
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等?？傊P系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。
1、同事關系
能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。
首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。
最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關系
任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的，根據(jù)我國民法通則精神，人在接受委托、履行職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、性法律、法規(guī)，完善法制建設;
2。加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;
3。允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;
4。建立監(jiān)督機構(gòu)，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;
5。盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系;
6。建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;
7。編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;
8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流實習報告總結(jié)范文5實訓后我對物業(yè)管理的認識：物業(yè)管理在我國是一個新興行業(yè)，發(fā)展時間不長，在摸索和實踐過程中仍存在不少問題，尤其是涉及權(quán)益關系領域，各方矛盾和糾紛時有發(fā)生。諸如：物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)商的職能不清，業(yè)主拒交管理服務費，物業(yè)管理企業(yè)因小區(qū)內(nèi)業(yè)主財產(chǎn)被盜、人身受到傷害而被起訴，物業(yè)管理體制模糊、法規(guī)不健全及物業(yè)企業(yè)義務承擔某些社會功能的現(xiàn)象等日益突出，在一定程度上阻礙了物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展。規(guī)范物業(yè)管理，提高企業(yè)權(quán)益保護意識，促使物業(yè)管理企業(yè)從法制化、規(guī)范化的角度不斷完善自身的服務水平，堵塞各種管理漏洞，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，避免企業(yè)不應有的損失。同時，政府相關部門要加快物業(yè)管理法制建設，使物業(yè)管理朝著健康的方向發(fā)展，這已成為物業(yè)管理企業(yè)發(fā)展的當務之急。
如何規(guī)范物業(yè)管理，提高物業(yè)管理企業(yè)權(quán)益保護意識，必須強化如下方面工作：
1、要樹立風險意識和規(guī)范發(fā)展意識。
物業(yè)管理公司是自負盈虧的企業(yè)，企業(yè)必然面對經(jīng)營風險，合理、有效地規(guī)避風險，才能獲取最大的利潤。作為企業(yè)有幾個重要環(huán)節(jié)必須把握：
(1)明確物業(yè)管理委托合同。在合同中，企業(yè)務必把握細節(jié)，明確哪些該做，哪些不做;哪些是常規(guī)服務，哪些是收費項目;權(quán)利與義務是否對等，例如：物業(yè)管理的保安工作，應在合同中明確，只是協(xié)助和配合本地公安機關維護公共秩序，而不承擔人身安全、財產(chǎn)保護責任。
(2)規(guī)范內(nèi)部管理，練好內(nèi)功。企業(yè)必須健全內(nèi)部規(guī)章制度，完善組織架構(gòu)，合理設置崗位，把好人員招聘關，系統(tǒng)地對員工進行培訓，在員工的思想中培植風險意識，最大限度地避免因管理責任而導致事故的發(fā)生，從而把經(jīng)營風險降到最低。如保安員在指引車輛停放時，應對車身四周進行巡視，發(fā)現(xiàn)有破損等問題及時向車主指出，以免產(chǎn)生麻煩和糾紛;在停車場對車輛進出的登記一定要完整、齊備。如果把預防措施做細做好，管理工作做得周到扎實，那么，即使發(fā)生了丟車事件，企業(yè)就不負管理責任也無需賠償。
2、強化法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范教育培訓工作，通過法律來維護企業(yè)、員工權(quán)益。
目前，由于行業(yè)法規(guī)不健全，無法可依，甚至有法不依的情況較多，企業(yè)也往往因為這些現(xiàn)象的存在而輕視或忽視了自身的法律建設。因此，增強員工的法制觀念是加強自身權(quán)益保護的關鍵。一方面要加強員工對法律法規(guī)的學習，提高法制意識，依法操作;另一方面要勇于利用法律武器來維護自身權(quán)益。如：對于無理拖欠管理費或拒絕承擔毗鄰房屋或共用部位、共用設備設施維護和修繕費用的業(yè)主，物業(yè)管理企業(yè)應依據(jù)法律法規(guī)、管理制度和業(yè)主公約，積極或支持權(quán)益受損的業(yè)主尋求法律支持。物業(yè)管理企業(yè)應有意識地組織有關法律法規(guī)的宣傳活動，加強包括業(yè)主在內(nèi)的社會大眾對物業(yè)管理法律法規(guī)的認識和理解。
3、憲善物業(yè)管理法律體系，加大執(zhí)法力度。
全國性的物業(yè)管理條例可望今年內(nèi)出臺，有了全國性物業(yè)管理條例，就便于統(tǒng)一管理標準和管理規(guī)范，加強相關政策法規(guī)的協(xié)調(diào)，避免法規(guī)的相互沖突，用法制規(guī)范市場環(huán)境，規(guī)范物業(yè)管理操作。建立健全物業(yè)管理法規(guī)體系，需著重注意如下幾點：
(1)物業(yè)管理主管部門、政府其他職能部門如需物業(yè)管理企業(yè)配合政府職能部門的部分工作，應由政府部門出具委托并授權(quán)，同時應給予政策上的優(yōu)惠或適當?shù)慕?jīng)濟補償。
(2)盡快制訂、頒布物業(yè)管理招投標法規(guī)和配套實施細則，用法規(guī)和制度來限制和約束不正當競爭行為。
(3)對于業(yè)主及業(yè)主委員會的職權(quán)，應進一步規(guī)范和細化相關條款，以明確業(yè)主違反業(yè)主公約及有關法律、法規(guī)，但又不構(gòu)成刑事案件時，應由哪些部門來處理，或可賦予物業(yè)管理企業(yè)哪些執(zhí)行權(quán)力。物業(yè)管理過程中形成有關決議和方案，經(jīng)業(yè)主大會50%以上成員通過后，對于其他拒不服從的業(yè)主，物業(yè)管理企業(yè)可以采取哪些措施，等等。
4、規(guī)范物業(yè)管理市場行為，為物業(yè)管理企業(yè)提供公平競爭的外部環(huán)境。
物業(yè)主管部門應注意用市場觀念、市場機制來培育和發(fā)展物業(yè)管理市場。推行供需雙方相互選擇、平等協(xié)商、根據(jù)服務內(nèi)容和質(zhì)量確定價格，通過簽訂合同規(guī)范雙方行為的制度。政府應積極引導和督促參與競爭的管理企業(yè)遵循公平競爭原則，樹立競爭公德，遏制不正當競爭。除了應用法律和行政手段外，還須倡導建立道德秩序。這種道德秩序就是重視信譽、注重企業(yè)形象、遵紀守法、公平競爭。有了社會公德才能在競爭中樹立良好的企業(yè)形象，建立穩(wěn)固的企業(yè)信譽，自覺抵制不正當競爭，并將引入法律化、規(guī)范化、科學化軌道，創(chuàng)造公平、公正、公開的物業(yè)管理競爭環(huán)境。
二．實習目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。
四．公司概況
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務:
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6.倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五．實習結(jié)論及建議：
1.swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇
：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
六．建議：
1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
三實習時間:2010.12.5-2011.2.5
四.公司概況
1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2. 公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3. 主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4. 倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5. 倉儲系統(tǒng)服務:
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6. 倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7. 信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生。
二、實習注意事項
1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。
4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
三、公司概況
1. 基本情況：依托優(yōu)越的港口優(yōu)勢和保稅區(qū)政策優(yōu)勢，我公司在青島保稅物流園區(qū)又注冊成立了青島保稅物流園安橋國際貿(mào)易有限公司。利用保稅物流園所具有的國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大主要功能，竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。
公司擁有經(jīng)驗豐富的管理團隊，優(yōu)秀卓越的物流及國際貿(mào)易專業(yè)人才，積極進取的員工隊伍，高效完善的公司信息化管理系統(tǒng)，可為客戶提供現(xiàn)代物流、國際貨運服務、報關、報檢、保稅倉儲、物流分撥與配送、加工整理(檢品、檢數(shù)、粘貼商標、價標、貨物包裝、抽檢等)、集裝箱運輸、散貨運輸?shù)热涛锪鞣铡?/p>
2. 公司簡介：青島安橋國際貨運有限公司、青島安橋國際物流有限公司(合資)，位于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，2003年在青島保稅區(qū)注冊成立，擁有現(xiàn)代化的物流倉儲基地，擁有約20000平方米的室內(nèi)標準倉庫，并配備先進齊備的專用裝卸工具及安全快捷的運輸服務系統(tǒng)。
我從事的是物流工作，這是一門服務的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業(yè)，剛開始我不怎么感興趣，心想既來了就好好做著。
無論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關系到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內(nèi)向性格的我，實在有點難以應付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足，還沒什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發(fā)，重團結(jié)，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現(xiàn)實的了解和掌握。基于幾個月工作經(jīng)驗的積累，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結(jié)果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。
我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉?？辞辶俗约旱牟恢趯W校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。
物流公司實習工作總結(jié)范文二 一、實訓小結(jié)：
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修，我們理解到物流任務的繁雜性，但在在此實習中充分理解物流企業(yè)相關的運營操作程序，加強感性認識，并可從中進一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論學問理解運作方式，將我們所學到的專業(yè)學問和具體理論相分離，以進步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個比較全面的認識，加強我們對所學專業(yè)的認識，進步進修專業(yè)學問的興味，切身領會就任務中不同當事人面臨的具體任務與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得領會，而且發(fā)覺了不同的成績，使我們在實習中充分發(fā)揮客觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的學問，為將來走上任務崗位打下優(yōu)良根底。
二、實訓感受
以往關于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本學問。關于物流的本身感到很神秘，難以設想現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關于物流，曉得它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那么的簡單。經(jīng)過這幾地下機實習的簡單理解，使我關于物流企業(yè)運營管理有了愈加深刻的認識。打破于書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)絡著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二先生，在就業(yè)合作與進修中我們該當多學學以致用效勞于社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業(yè)相關的理論學問，但是今天在經(jīng)濟全球化的情勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)方式極具尖銳的時期，我們不只要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨書到用時方恨少。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘＿M修的與專業(yè)相關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進修是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以后的進修和任務。
總而言之，在上機實習的這幾地利間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度升華，是從感性認識上升為感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。
物流公司實習工作總結(jié)范文三 在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我?guī)缀鯖]用上自己在學校所學的專業(yè)知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
踏上社會，我們與形形的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是多工作，少閑話。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。
其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能不打雜呢?手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。在打雜的日子里，正是了解工作流程，，尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業(yè)的窗口，處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質(zhì)。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?
打雜中也不是完全接觸不到正規(guī)系統(tǒng)，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是打雜，也要保持良好的心態(tài)。
在離校前，老師曾經(jīng)給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到眼尖、手勤和心細。
眼尖：眼尖包括觀察，再者就是有眼力見。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
一、現(xiàn)代物流管理
現(xiàn)代物流管理是通過現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法根據(jù)法規(guī)完成物流管理、規(guī)劃、設計等一系列的運作，在現(xiàn)代物流管理的應用和發(fā)展過程中，信息技術(shù)已經(jīng)被視為提高企業(yè)生產(chǎn)效率和獲得競爭優(yōu)勢的主要來源?，F(xiàn)代物流管理強調(diào)業(yè)務流程的重組思想、快速反應思想和價值鏈戰(zhàn)略思想，也分別為現(xiàn)代物流管理的組織、方法和效益的集成與優(yōu)化提供了思想基礎。
現(xiàn)代物流管理的一個先決條件就是快速反應和優(yōu)化，快速反應主要集中在買方市場環(huán)境當中，是由企業(yè)通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務的競爭需要。而優(yōu)化主要是要關注企業(yè)的整個價值鏈，通過資源整體優(yōu)化配置，以最有效的運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結(jié)構(gòu)的最小化，從而實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。
同時，在現(xiàn)代物流管理現(xiàn)象背后，也需要進行業(yè)務流程重組，其組織集成和優(yōu)化基礎，通過快速反應和優(yōu)化，時刻關注價值鏈不斷的進行調(diào)整，最終達到效益的集成和優(yōu)化。
二、石化物流的現(xiàn)狀
石化企業(yè)是我國的一個支柱企業(yè)之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對石油的需求也不斷的增大，石化展業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時對物流的需求也更為高漲。
現(xiàn)階段我國的石化企業(yè)基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區(qū)域銷售公司服務，將石化產(chǎn)品通過物流運輸?shù)礁鞔箐N售公司，之后地區(qū)公司的銷售中心對于物流的需求進行調(diào)運，輸送到分部，最后才進入到市場當中。在一體化的銷售物流當中，主要的物流業(yè)務是由銷售中心來完成，包括運輸?shù)荣M用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1:
然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：
1、缺乏物流管理理念
現(xiàn)代物流管理的主要特點就是快速、準確，可以及時的將貨物送達需求地，主要的理念就是服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化及庫存控制，而石化企業(yè)中，缺乏了這種統(tǒng)一的理念和實施效應，導致石化物流不能快捷和優(yōu)化；
2、缺乏專業(yè)機構(gòu)與管理
石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業(yè)的機構(gòu)去管理石化物流的整個運作，導致在操作過程中很難將石化產(chǎn)品快速、準確的送到需求地，而沒有一個完整的專業(yè)機構(gòu)必然會導致企業(yè)的運營出現(xiàn)很多問題；
3、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與布局
石化企業(yè)是國內(nèi)的主要企業(yè)之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現(xiàn)階段卻不能將整個市場全部統(tǒng)一，或者是因為路程的遠近或者是時間的長短而導致各地的物流信息不能統(tǒng)一，缺乏一個統(tǒng)一的規(guī)范布局，去適應現(xiàn)代化的石化物流市場，給企業(yè)的物流管理和發(fā)展帶來阻礙。
與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業(yè)帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現(xiàn)代物流而言，石化物流管理不可避免的出現(xiàn)了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運輸，做好物流的優(yōu)化和快速等，阻礙了石化物流的發(fā)展，這些問題也急需解決。
三、現(xiàn)代化物流管理在石化物流中的應用
現(xiàn)代化物流強調(diào)的是快速發(fā)應和優(yōu)化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現(xiàn)代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達到共贏的目的，通過總結(jié)，現(xiàn)代物流管理進入石化物流中，主要有以下幾點：
1、建立物流為導向的一體化銷售運行機制
這種機制是在現(xiàn)代物流的思想中提出的，產(chǎn)品倉儲在物流公司當中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進行整體的物流資源配置，根據(jù)銷售公司所提供的信息進行配送貨物。這種機制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產(chǎn)生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2.
2、建立石化中轉(zhuǎn)中心
雖然現(xiàn)在石化企業(yè)已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)運中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進一步的擴大，包括聯(lián)運中心和陸地轉(zhuǎn)運中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉(zhuǎn)運中心串聯(lián)起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區(qū)域配送中心，通過運轉(zhuǎn)中心和二級區(qū)域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費用將貨物輸送到市場當中，完成物流體系。
城市物流介于宏觀物流和微觀物流之間，屬于社會物流的范疇，是一個復雜具系統(tǒng)，涉及城市物資運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等多個領域，深刻影響著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、居民生活和城市正常運行。建立城市物流的評價指標體系并進行科學評價，對于正確認識城市物流效率實際水平、優(yōu)化城市物流系統(tǒng)、提升城市競爭力具有重要意義。然而，現(xiàn)有關于城市物流效率評價方面的研究成果較少，從研究思路及內(nèi)容看基本沒有脫離企業(yè)物流研究的范式，未能從物流與其他行業(yè)及城市可持續(xù)發(fā)展關系角度進行系統(tǒng)研究；雖有部分學者李孟濤、史秀萍及袁亮、錢志洪提到過物流對環(huán)境和資源的影響問題，但是并未給出具體評價指標也沒有系統(tǒng)的研究。而筆者認為既然城市物流屬社會物流范疇，對其效率研究就必須基于系統(tǒng)整體效率考慮，將物流與城市經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展相聯(lián)系，任何犧牲一個產(chǎn)業(yè)或部分社會利益而扶持某產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的做法都是違背科學發(fā)展、和諧發(fā)展的初衷，因此應將物流納入到城市社會發(fā)展體系中系統(tǒng)研究、全面評價。本文以此為出發(fā)點，基于物流-經(jīng)濟-社會三元結(jié)構(gòu)系統(tǒng)角度探討了城市物流效率的概念、內(nèi)容和綜合評價指標體系架構(gòu)，以期為后續(xù)研究提供參考。
一、 城市物流的概念
Taniguchietal（1999）把城市物流定義為在市場經(jīng)濟中，考慮城市交通環(huán)境、交通堵塞和能源消耗的同時，由私人企業(yè)來實現(xiàn)的使物流和運輸活動總體最優(yōu)的過程。Taniguchi Evan DerHeijden R.E.CM（2000）認為城市物流是通過綜合考慮城市貨物流通對社會、環(huán)境、經(jīng)濟、金融和能源等影響，使城市物流活動達到整體最優(yōu)的過程。城市物流對于宏觀物流的接續(xù)和延伸、微觀物流的高效集散、城市規(guī)劃尤其是交通建設及經(jīng)濟、環(huán)境和社會發(fā)展都具有十分重要的意義。我國學者劉南、陳遠高也持相同態(tài)度。綜合以上，筆者認為城市物流是為滿足城市人們生活及經(jīng)濟活動需要而進行的城市內(nèi)及城市與外界之間的物流活動，同時也是為了降低這一物流活動所帶來的城市交通堵塞、環(huán)境污染等負面影響而進行的物流優(yōu)化活動?，F(xiàn)代城市物流的研究主要解決3個方面的問題，即城市物流活動方面的問題、現(xiàn)代城市物流運行所帶來的經(jīng)濟問題和社會問題。
二、 基于三元結(jié)構(gòu)的城市物流效率
1. 概念及界定。傳統(tǒng)物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比，我們稱之為一元結(jié)構(gòu)的物流效率或者純物流效率；依投入要素涵蓋的范圍，一元結(jié)構(gòu)的物流效率評價基本上可分為單因素投入的效率評價（如衡量勞動、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起作用的評估）及多因素效率評價包括所需全部勞動、物資、設備、能量與其它投入。根據(jù)徐壽波院士的大物流理論，物流活動不僅是為了人民生活，更重要的是為了發(fā)展經(jīng)濟，提高物流效率其深層內(nèi)涵是物流與經(jīng)濟之間的關系，這就是二元結(jié)構(gòu)的物流效率，我們稱之為物流經(jīng)濟效率，實際上就是把物流活動（投入）和經(jīng)濟發(fā)展（產(chǎn)出）結(jié)合起來，物流效率工程的目的就是為了用比較少的物流量取得比較多的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代城市物流在飛快發(fā)展的同時不僅帶動或促進經(jīng)濟發(fā)展，同時也帶來了一系列社會問題，如交通堵塞、能源消耗、空氣質(zhì)量惡化、噪音污染、交通及其他物流事故等；如果把這些社會產(chǎn)出考慮在內(nèi)的話，就形成了三元結(jié)構(gòu)的城市物流效率，也稱物流社會效率，其實質(zhì)是把物流活動（投入）和社會發(fā)展（產(chǎn)出）相結(jié)合，目的就是為了用比較少的物流量取得比較多的社會效益。如果這個效率提高了說明城市物流、經(jīng)濟和社會環(huán)境的發(fā)展更加協(xié)調(diào)，城市處于可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。
2. 內(nèi)容及關系。根據(jù)本研究對城市物流內(nèi)涵及研究內(nèi)容的界定，筆者認為城市物流效率的研究應該包含三個方面內(nèi)容：城市物流相對于物流能力（資源）的效率研究、城市物流相對于城市經(jīng)濟發(fā)展的效率以及城市物流相對于社會發(fā)展的效率研究；其中物流能力效率是基礎和根本，物流經(jīng)濟效率是過程和手段，物流社會效率是最終目標，三者是遞進關系。從投入產(chǎn)出的角度講是基于城市物流投入最小前提下的物流產(chǎn)出最高，而物流產(chǎn)出不僅包括物流帶來正面產(chǎn)出（物流產(chǎn)值和由此帶動的經(jīng)濟增長）還應該包括負面產(chǎn)出如能源、交通、環(huán)保、社會安全等問題。
三、 三元結(jié)構(gòu)的城市物流效率指標架構(gòu)
根據(jù)以上研究，本文在考慮城市物流研究內(nèi)容以及借鑒各學者研究成果的基礎上，以改進城市物流系統(tǒng)的效率、促進經(jīng)濟社會發(fā)展和尋求城市物流的可持續(xù)發(fā)展為目標，從城市物流活動效率、城市物流經(jīng)濟效率和城市物流社會效率3個方面架構(gòu)城市物流效率的評價指標，具體見圖1。
其中，城市物流活動效率也稱城市物流能力效率指標，主要指城市物流活動所必需的基本要素、基礎設施等的運轉(zhuǎn)效率，即城市物流活動在其物流能力一定前提下的物流產(chǎn)出效率。城市物流經(jīng)濟效率主要指城市物流對城市經(jīng)濟的拉動情況以及對城市間投資和貿(mào)易競爭的影響，即物流投入與其經(jīng)濟產(chǎn)出之比。城市物流社會效率主要指城市物流運轉(zhuǎn)過程中能源消耗情況及所帶來的社會產(chǎn)出效率，如交通擁擠、環(huán)境污染、能源消耗、社會安全等，即物流投入與其社會產(chǎn)出之比（廖偉，2008）。
四、 三元結(jié)構(gòu)的城市物流效率指標選取
1. 物流活動（能力）效率指標。譚清美、王子龍認為物流能力指物流供給主體提供物流服務的能力。物流能力的度量是一個復雜的問題。在理論上至今尚無綜合反映城市物流能力的統(tǒng)一指標，城市是區(qū)域物流網(wǎng)絡的結(jié)點，是區(qū)域物流的樞紐，因此可以把客貨周轉(zhuǎn)速度和客貨流量看作衡量城市物流能力的綜合指標。城市區(qū)域內(nèi)，貨流和客流（勞動力流）兩者相互依存、相互制約，對立統(tǒng)一于同一系統(tǒng)之中。因此，可用物流通量概念使貨流量和客流量統(tǒng)一為一個指標，綜合反映城市物流能力。在具體指標選取上，本文認為物流能力指標主要包含兩部分，一是物流基本要素和設施，二是物流活動的直接產(chǎn)出。前者主要指城市物流的基礎設施、物流裝備等，用運輸線路、汽車、船舶、人員投入、固定資產(chǎn)投資等指標衡量，后者主要用客貨周轉(zhuǎn)量和郵電業(yè)務量進行衡量，具體指標見表1。
2. 城市物流經(jīng)濟效率指標。根據(jù)田源、徐壽波的觀點，物流效率研究最終回歸到物流與經(jīng)濟的關系研究，筆者也認為城市物流只有在物流活動有效運轉(zhuǎn)的同時拉動經(jīng)濟快速增長才是真正的高效率，為此物流投入彈性系數(shù)和物流經(jīng)濟效果系數(shù)就成為衡量城市物流經(jīng)濟效率的最重要指標，其計算公式如下：
物流經(jīng)濟效果彈性系數(shù)γ=經(jīng)濟增長速度α經(jīng)/物流量增長速度α物，物流投入彈性系數(shù)β=1/γ，這兩個系數(shù)反映了在一定的經(jīng)濟增長速度下，物流量增長速度即物流業(yè)的發(fā)展是超前、同步還是滯后，能否為經(jīng)濟發(fā)展提供支撐，它們從物流與經(jīng)濟兩者增長速度之比來反映物流與經(jīng)濟之間的相互關系。在具體測度時可用以下指標體系衡量，見表2。
3. 城市物流社會效率指標。Taniguchietal、史秀蘋等學者的相關研究都曾指出城市物流對社會、環(huán)境、經(jīng)濟、金融和能源都會產(chǎn)生重大影響，城市物流的運轉(zhuǎn)同時產(chǎn)生大量負面影響，其中環(huán)境污染問題最為突出，包括相當比重的排放物、水質(zhì)的污染和噪音污染等。由此，城市物流效率評價必須考慮這些問題，正確有效地評估城市物流的這些影響，不但有助于優(yōu)化城市交通運輸路線和計劃，促進智能運輸系統(tǒng)的實施，達到降低物流成本、提高物流經(jīng)濟效益的目的，同時也有助于解決物流所造成的環(huán)境污染、能源短缺、交通堵塞及安全等一系列社會問題。
為此部分學者對此進行了跟進研究。裘煒毅在研究國外社會物流評價指標時指出部分發(fā)達國家如美國、澳大利亞、日本、英國等國都將安全目標作為衡量社會物流績效的重要指標；同時英國、美國、日本將交通擁擠納入到評價指標體系中。石樹新等學者則認為除了大氣污染和噪聲污染外，城市物流對人文景觀的影響也是不容忽視的；廖偉在構(gòu)建城市物流評價指標時非常重視城市物流對環(huán)境造成的社會影響，并用物流節(jié)點有毒氣體排放、貨車污染物的排放水平和貨車噪音水平作為評價指標。
盡管以上學者的觀點并不完全一致，但都認可城市物流評價應將對居民和城市可持續(xù)發(fā)展的影響納入進來。本文借鑒以上研究成果，提出城市物流社會效率指標包括能源消耗、環(huán)境保護、交通擁擠和社會安全4個方面，具體見表3所示。
其中，環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)可作為環(huán)境保護的重要參考指標，包括全年環(huán)境空氣質(zhì)量良好天達標率、城市集中式飲用水達標率、城市水域功能區(qū)水質(zhì)達標率和城市環(huán)境噪聲達標區(qū)覆蓋率。
五、 結(jié)論
要提升城市物流的發(fā)展水平和綜合競爭力，帶動經(jīng)濟的發(fā)展、提出具有針對性的建議和策略，首先必須對城市物流效率做出科學評價，從這個意義上講，科學評價城市物流效率是提升物流發(fā)展的首要前提。
本文根據(jù)城市物流效率的界定，以可持續(xù)發(fā)展和競爭為出發(fā)點、基于物流—經(jīng)濟—社會環(huán)境三元結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、從投入和產(chǎn)出兩個視角構(gòu)建了城市物流效率的多維評價指標；突破原有評價指標僅考慮物流要素一元結(jié)構(gòu)且忽視物流負面產(chǎn)出的局限，無論對于城市物流效率的橫向相對比較還是縱向動態(tài)評估都具有較為廣泛的適用性。然，城市物流體系是一個復雜的系統(tǒng)，涉及諸多要素，學者應根據(jù)不同城市發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展階段、特定評價目標和具體測度方法對相關指標和權(quán)重進行調(diào)整，以期獲得更為滿意的研究效果。
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一、實習期間
故總結(jié)時從兩方面進行。由于涉及兩處工作地點。
月日—月日：專賣店實習
日—今：區(qū)域物流專員學習
二、專賣店實習期間
月日—月日：專賣點實習。
實習職位：儲備店長。
主要實習內(nèi)容：
1銷售以及導購技巧：銷售是店鋪一切工作的宗旨。銷售更是一切工作的重中之重。終端自然就要有過硬的銷售能力，而這種能力也是要在不斷的實踐、不斷總結(jié)的基礎上得以提升。
2倉庫以及庫存管理：這包括倉庫的貨品管理。
3收銀操作：熟悉收銀操作軟件。
4終端陳列學習：合理的陳列勢必帶動銷售。需要用心去觀察、去欣賞、去揣摩。做好店鋪的陳列是店鋪工作中的重要一環(huán)。
5店鋪各項報表（單據(jù)）學習與制作：如店鋪的銷售日報表、周報表、月報表。
店鋪工作的一切宗旨在于銷售業(yè)績。
如何更規(guī)范、更合理地運營店鋪成了店鋪工作的重要事項。
三、區(qū)域物流專員
兩個截然不同的崗位，從儲備店長到區(qū)域物流專員。要的從更高的層面去學習、分析并不斷地從中總結(jié)工作的經(jīng)驗，最終以合理的建議、可行的方案在終端推行，從而提高店鋪的業(yè)績，為公司創(chuàng)造更多的利潤。這期間主要學習事項如下：
1EXEL應用軟件的熟悉：與物流專員整天打交道的莫過于那些繁雜的數(shù)據(jù)。學會并懂得如何去應用這一工具顯得至關重要。
2分銷（百勝）系統(tǒng)的學習與操作：物流工作的基礎軟件。日常中所有的工作事項都離不開分銷軟件的支持：根據(jù)物流中心排單下通知單、渠道間橫調(diào)開空單以及從軟件中統(tǒng)計、提取所需的各種數(shù)據(jù)等。
（1）學生方面的問題。高職高專物流管理專業(yè)的宗旨是培養(yǎng)適應物流行業(yè)一線需要的要素質(zhì)技能型人才。帶薪課程實習是一種將理論與實踐相完美結(jié)合的教育模式，使學生能夠盡早的進入企業(yè)經(jīng)營過程中學習實踐的課程實習。學生在完成基礎課和部分專業(yè)課后進行的一項重要實踐教學環(huán)節(jié)，主要由學校、企業(yè)、學生等共同參與，具有管理主體多元化、實習地點分散化、實習崗位職業(yè)化、實習內(nèi)容多樣化等特點。因為，帶薪實習的以上特點，使在這個階段學生呈現(xiàn)出以下幾方面的問題：一是學生到準企業(yè)員工的角色轉(zhuǎn)換不適應；二是學生缺乏社會適應能力及溝通技巧；三是學生對自己課程實習目的不清楚，認為是必須經(jīng)過的一個環(huán)節(jié)；四是對課程實習的艱苦性準備不足；五是大多數(shù)學生缺乏理論和實際對接；六是學生在參加帶薪課程實習中的自身權(quán)益如何得到保障。（2）企業(yè)方面的問題。雖然高等職業(yè)教育在政府、學校層面上，得到了空前的重視，學校在與企業(yè)聯(lián)系學生課程實習上，表現(xiàn)出有較高的主動性。但作為帶薪課程實習主體之一企業(yè)，對接受學生實習并無積極性。主要有以下幾方面的問題：一是企業(yè)對職業(yè)教育的認識不足。這種本文由收集整理提法主要包括兩方面的內(nèi)容，既可以說，一方面企業(yè)對高職高專學生缺乏認同感，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)效果不了解，對學生有顧慮；另一方面企業(yè)擔心學生在企業(yè)工作的安全責任劃分問題，即學生走出校門，學校認為學生是企業(yè)中的特殊勞動者，理應受到試用期員工的權(quán)益保障，企業(yè)認為學生是生產(chǎn)崗位的特殊學生，學校還是主要責任人，而學生家長認為頂崗帶新課程實習是學校安排到企業(yè)實習的勞動者，如果學生有問題，學校和企業(yè)都有責任。二是缺乏能承擔較多學生課程實習的崗位與生活條件（特別是住宿條件）。三是缺乏學校與企業(yè)結(jié)合的雙贏機制。四是政府對企業(yè)在帶薪課程實習方面還缺乏有效的政策支持。
二、高職高專物流管理專業(yè)帶薪課程實習的對策
實習方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習報告。
實習時間：20xx年xx月x日—xx月x日
實習地點：重慶市墊江縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調(diào)查對象。
3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結(jié)工作
11月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實習內(nèi)容：
(一)實習準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調(diào)查對象，并擬定實習計劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
學生是整個頂崗實習過程中的主要參與者。對學生而言，通過企業(yè)頂崗實習既是自己對所學理論知識的總結(jié)和應用，又是進一步鍛煉和提高專業(yè)技能較為理想的環(huán)節(jié)。就當前我國職業(yè)教育而言，企業(yè)頂崗實習是“零距離”地實現(xiàn)了學生與員工對接、專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、學校與企業(yè)對接的一種有效方式。但是，在物流管理專業(yè)學生的頂崗實習中卻出現(xiàn)了頂崗實習學生定位不太準確。第一，學生沒有適用“準員工”的角色。有較大一部分同學的思想還停留在“我是學生，我只是學生，我就是學生”的認識水平上，沒能真正地將自己由學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€“準員工”，由此必然出現(xiàn)很難全身心地投入的頂崗實習的工作中去的情況。第二，學生的工作態(tài)度不端正。正是因為受沒有進入“準員工”角色的影響，導致有些學生出現(xiàn)遲到、早退，甚至中途離崗等現(xiàn)象。在學校上課時，往往遲到、早退等只受到老師的批評教育，而在企業(yè)頂崗實習當中，諸如此類不遵守勞動紀律的現(xiàn)象對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營會帶來不利的連鎖反應，甚至會導致“蝴蝶效應”的出現(xiàn)。
1.2學生考核評價機制缺乏科學性
由于頂崗實習的時間是短暫的，頂崗實習的過程也是階段性的，學生在頂崗實習階段身負學生和“準員工”的雙重身份?！皽蕟T工”畢竟不是企業(yè)的正式員工，學生來企業(yè)頂崗實習不會長期、長久，影響到企業(yè)的發(fā)展，有些企業(yè)的人力資源部門或指導老師就做順手人情，在實習鑒定意見欄中都寫上好聽的話。學校把學生推向企業(yè)，校方指導老師由于沒全程參與學生的頂崗實習，便很難對學生作出客觀的考核評價。由此導致現(xiàn)有的考核機制不能科學、客觀、公正地考核、評價學生。企業(yè)方面往往以工作最終成果來簡單地評價學生，而學校老師的考核評價方法更單一，一般只是從學生撰寫的頂崗實習報告來考核學生。這樣很難對學生在頂崗實習過程中的事務分析能力、事務處理能力、應變能力、學習能力、人際交往能力、勞動紀律、團隊協(xié)作精神、工作過程進行科學、全面、客觀的考核評價。
2高職物流管理專業(yè)頂崗實習教學特征分析
在分析和總結(jié)當前物流管理專業(yè)在企業(yè)頂崗實習現(xiàn)狀的基礎上，充分利用湖南現(xiàn)代商務職教集團會員物流企業(yè)、長沙高新產(chǎn)業(yè)區(qū)麓谷工業(yè)園區(qū)相關企業(yè)的優(yōu)勢資源和在“專建委”的指導下有聲有色地開展物流管理專業(yè)頂崗實習。湖南商務職業(yè)技術(shù)學院自2007年開設物流管理專業(yè)以來就一直在探索校企合作、工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。近10年來，學院先后與御家匯集團、湖南全州醫(yī)藥物流、紅星冷鏈、白沙物流、華瑞物流、中外運久凌物流公司、德班物流等企業(yè)開展深度合作，組織物流管理專業(yè)學生在上述公司的采購、倉儲、入庫、出庫、在庫、運輸、配送、跟單、信息處理等崗位開展頂崗實習。根據(jù)多年來的頂崗實訓情況，現(xiàn)將高職物流管理專業(yè)頂崗實習教學特征分析總結(jié)如下：
2.1雙主體開展頂崗實習教學活動，確保頂崗實習順利進行
頂崗實習的主要參與者和受益者是學生，是學生進企業(yè)到具體工作崗位開展獨立的實習操作的一種教學動。在組織學生實施頂崗實習過程中，為了確保頂崗實習‘7:生的生命財產(chǎn)安全、確保頂崗實習有效有序進行、確保頂崗實習的效果等，單靠校方、企業(yè)或雙方分段管理都無法有效解決此問題。因此，通常的做法是建立學校和企業(yè)雙主體管理模式，學校的指時老師、企業(yè)的在崗師傅全程參與學生的頂崗實習活動。學校和合作企業(yè)或頂崗實習基地建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，學校的專業(yè)老師與企業(yè)的在崗師傅同時接受學校和企業(yè)的共同管理、考核，建立人才共享共用的雙主體模式，確保頂崗實習的順利進行-從學生進企業(yè)定崗實訓開始一直到頂崗實習結(jié)朿，其中的各項任務安排、質(zhì)量監(jiān)督、過程管理、考核評價都由學校和企業(yè)的指導老師共同完成。
2.2對接生產(chǎn)過程設置教學過程，構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式
職業(yè)院校培養(yǎng)的學生就是要面向職業(yè)，根據(jù)社會、企業(yè)需求來培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和職業(yè)能力。學院在學生頂崗實習過程屮，根據(jù)不同合作企業(yè)的生產(chǎn)、流通實際情況，以生產(chǎn)過程為對象設置教學過程。把生產(chǎn)流程與人才培養(yǎng)方案結(jié)合起來，構(gòu)建以頂崗實習為主導的人才培養(yǎng)新模式。
2.3對接職業(yè)標準設置課程內(nèi)容，構(gòu)建專業(yè)課程新體系
為了適應當前的高職教育需要，學院與企業(yè)指導老師一道開發(fā)實訓實習教材。理論課教材基本上做到夠用就行，專業(yè)實訓實習等實踐性很強的課程內(nèi)容就根據(jù)各種不同崗位、不同職業(yè)能力需求，結(jié)合職業(yè)標準要求確定課程教學內(nèi)容，并根據(jù)人才培養(yǎng)要求幵發(fā)一些新課程，構(gòu)建專業(yè)課程新體系，
