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一、高速公路爆胎原因分析與對策
汽車在高速公路上高速連續(xù)行駛，若接近或超過了輪胎的工作極限就可能發(fā)生爆胎事故，這類突發(fā)性事故對車輛和乘員的安全危去極大。從現(xiàn)有統(tǒng)計資料來看，汽車在高速公路上發(fā)生爆胎的幾率相當(dāng)大。下面簡要分析行車中車胎爆炸的原因和預(yù)防措施。
1.1高速公路行車爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是輪胎溫度過高，使輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中快速反復(fù)變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱。同時，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗得知:輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和車速成正比，車速越高，負(fù)荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發(fā)，溫度上升越快:輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增加，溫度隨之升高。
試驗表明，當(dāng)溫度由0℃升高到60℃時，橡膠的強度及與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強度降低，當(dāng)應(yīng)力超過簾線的強度時，簾線就會折斷。輪胎變形使簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)剪應(yīng)力超過簾布與橡膠之間的附著力時，就會出現(xiàn)簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，也容易使高速行駛的輪胎發(fā)生爆胎。
1.2防止高速公路行車爆胎的應(yīng)對措施
1.2.1正確選擇輪胎的速度等級和負(fù)荷能力。
要求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負(fù)荷能力與裝載質(zhì)量相適應(yīng)。根據(jù)GB2978-89《轎車輪胎系列》規(guī)定，轎車輪胎采用10級速度標(biāo)志符號。
對輪胎的負(fù)荷能力，目前國際上普遍采用“負(fù)荷指數(shù)”表示法。如:胎側(cè)上標(biāo)有9.00R20140/137,表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，負(fù)荷值為2500公斤；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，負(fù)荷值為2300公斤。
1.2.2保持正確的輪胎氣壓。
輪胎的充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作環(huán)境的主要因素。輪胎氣壓過低，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，胎溫急驟升高，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，滾動載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆裂。因此，在使用中必須嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的前、后輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓或者輪胎側(cè)面標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣。在線
1.2.3嚴(yán)禁超速行駛。
超速行駛時，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，加速了簾布膠質(zhì)老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現(xiàn)行車事故。因此，必須避免長時間高速行駛，應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路設(shè)定的最高行車速度作間歇性行駛。
1.2.4正確使用輪胎
①采用縱向花紋的子午線輪胎。子午線輪胎強度高，承載能力強，滾動阻力小，附著能力強，胎面滑移少，生熱較低，胎體薄，散熱快，行駛溫度較低。另外，縱向花紋輪胎的滾動阻力小，輪胎與路面之間因摩擦產(chǎn)生的熱量少，散熱快。②不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的規(guī)定，輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個的磨耗標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用，若繼續(xù)使用，會因輪胎過度磨損、強度下降而造成爆胎。
二、制動系統(tǒng)常見故障原因與對策分析①由于制動管（如接頭處）漏油或阻塞，導(dǎo)致制動液供應(yīng)不足，制動油壓下降而引起制動失靈。應(yīng)及時檢查制動管路，排除滲漏，添加制動液，疏通管路。
②由于制動管內(nèi)進(jìn)入空氣而使制動遲緩，或制動管路受熱，致使制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。維護(hù)時，可將制動分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。
③由于制動間隙不當(dāng)而引起。當(dāng)制動摩擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大時，制動時分泵活塞行程過大，導(dǎo)致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規(guī)范應(yīng)全面調(diào)校制動間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3-6齒，就可得到規(guī)范的間隙。
④由于制動鼓與摩擦襯片接觸不良而引起。若閘比變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上將導(dǎo)致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削鏜或校正修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得人于220mm，否則應(yīng)更換新件。
⑤由于制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護(hù)時，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)重時必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。
⑥由于制動總泵、總泵皮碗（或其他件）損壞而引起。在此情況下制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。
三、發(fā)動機熄火原因與對策分析3.1故障現(xiàn)象
①行駛途中，發(fā)動機突然熄火，熄火之前出現(xiàn)瞬間排氣管放炮。起動發(fā)動機電流表指針指示放電，在3~5A不動，起動不著發(fā)動機。
②行駛途中發(fā)動機突然熄火，起動發(fā)動機，電流表指針指示在0位不動，發(fā)動機起動不著。
3.2故障對策
①第1種情況，一般為點火線圈的初級繞組至分電器觸點之問某處短路所致，應(yīng)首先檢查分電器觸點是否燒蝕，使其觸點不能張開。在觸點張開的情況下，拆下分電器接線柱導(dǎo)線作短路試火:①有火，用其導(dǎo)線與電容器導(dǎo)線試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。再與分電器接柱試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。②無火，拆下點火線圈接柱導(dǎo)線與該接柱試火，有火則其導(dǎo)線短路；無火，點火線圈短路，或者是其導(dǎo)線或附加電阻短路開關(guān)接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器未脫入空檔，采取緊急制動時，同時突然發(fā)生排氣管瞬問放炮，隨之熄火，起動發(fā)動機不著，電流表指示3~5A不動，其原因一般系電容器擊穿所致。
②第2種情況，是低壓電路某處斷路所致。在診斷時，可通過按喇叭來判定。如果按喇叭不響，這時用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高那么說明該部位連接松動。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動，則說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進(jìn)一步檢查，將一根導(dǎo)線的一端，用手按在點火線圈的開關(guān)接柱上，另一根劃碰搭鐵處，也無火花，就說明起動—電流表—點火線圈開關(guān)—電源接柱間有故障。其故障有:點火開關(guān)失效、導(dǎo)線破露搭鐵或斷路以及導(dǎo)線接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點火線圈至分電器線路上，這時，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花，如果無火花，則說明觸點臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點火線圈電阻燒斷。若有火花，應(yīng)檢查觸點是否燒蝕嚴(yán)重。
四、其他故障分析4.1轉(zhuǎn)向突然失靈
轉(zhuǎn)向突然失控，汽車就像脫韁的野馬，橫沖直撞，這時應(yīng)立即放松加速踏板減擋減速，采用緩拉手制動或用間歇性制動法減速，不得使用緊急制動，以免導(dǎo)致汽車側(cè)滑，不論轉(zhuǎn)向是否有效都應(yīng)盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便?？棵撾U。在線
4.2車輛發(fā)生側(cè)滑
汽車在冰雪路上行駛或突然急轉(zhuǎn)彎時，在猛然受到制動往往會引起側(cè)滑而“甩尾”此時應(yīng)立即減小節(jié)氣門開度，降低車速，再將轉(zhuǎn)向盤朝側(cè)滑的一側(cè)進(jìn)行修正。另外側(cè)滑時車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦汽車修正過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝側(cè)滑的相反方向釋放此時應(yīng)平穩(wěn)地控制轉(zhuǎn)向盤，避免發(fā)生新的側(cè)滑。
4.3發(fā)動機出現(xiàn)“飛車”
柴油汽車發(fā)動機發(fā)生“飛車”，易產(chǎn)生拉缸、斷軸等重大機械故障若剛啟動時出現(xiàn)，應(yīng)認(rèn)即關(guān)閉發(fā)動機噴油供油裝置，擰松高壓軸管接頭螺母，將氣缸斷油，或用舊布堵塞空氣濾清器進(jìn)氣口對氣缸“斷氣”處置。汽車在行駛時突然“飛車”，也應(yīng)認(rèn)即關(guān)閉發(fā)動機噴油供油裝置;有排氣制動設(shè)置的應(yīng)關(guān)閉排氣制動閥，使發(fā)動機廢氣不能排出而熄火若以上措施無效，應(yīng)立即操縱手、腳制動器制動，增加發(fā)動機的負(fù)荷，使發(fā)動機因動力不足而停止運轉(zhuǎn)。
4.4油路故障的急救處理
4.4.1.汽油管破裂或折斷
汽油管一般為銅管，當(dāng)多次彎折使用后，極易在行車路上發(fā)生汽油管破裂或折斷現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，可做如下急救處理。
(1)油管裂縫較小時，可用肥皂涂在布條上，再將布條纏緊在裂縫處，并用細(xì)鐵絲扎緊，最后再涂上一層肥皂即可。
(2)油管裂縫較大或油管折斷時，可先修整好油管兩斷面，找一段與油管外徑相應(yīng)的膠管或塑料管套接，再扎緊兩端即可。
4.4.2.汽油管接頭漏油
當(dāng)發(fā)現(xiàn)油管接頭漏油時，首先應(yīng)將涂有肥皂的棉紗(或是用耐油密封膠涂在棉紗上，效果更佳)，纏繞在取下的油管喇叭口下緣，然后將管螺母擰緊，最后可用麥芽糖或泡泡糖嚼成糊狀，涂在管螺母座口處起密封作用。
4.4.3.汽油泵膜片破裂
膜片破裂，輕者導(dǎo)致漏油，重者將使汽油泵失去泵油能力。因此，在行駛途中，由于無現(xiàn)成的泵膜可以替換，我們就必須根據(jù)具體情況，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形狀夾在破損的膜片中代用。另外，在泵膜破裂處還應(yīng)涂沫一層肥皂以保證密封性。
對于每一個駕駛員來說，安全就是一切，所以在遇到緊急情況時應(yīng)該在安全的情況下檢查故障并盡可能排除，切不可因為維修汽車而造成任何人員事故。
參考文獻(xiàn)：
[1]南靜.汽車在高速公路上爆胎原因及處理.公路與汽運.2003
[2]張艷玲.微型汽車制動系統(tǒng)常見故障原因分析.河南農(nóng)業(yè).2004
2.學(xué)生基礎(chǔ)薄弱。機械故障診斷學(xué)是為動力機械與工程專業(yè)的研究生開設(shè)的一門專業(yè)選修課，但是學(xué)生以前本科所學(xué)專業(yè)基本上都是熱能工程或機械制造及其自動化專業(yè)。對于在故障診斷中占有重要地位的振動基礎(chǔ)、傳感器等的基礎(chǔ)知識幾乎都不具備。因此，從一開始，學(xué)生在聽課的時候就感覺非常難，例如對于時域中的時間序列模型預(yù)測及頻譜分析中各種頻域概念很難理解。此外，有不少同學(xué)還沒有接觸過Matlab軟件，或者說對此軟件還是一知半解，課程后面的一些作業(yè)都很難完成。
3.與工程實際結(jié)合不緊密。以前在教學(xué)過程中，我們主要強調(diào)理論知識的講解，和工程實際的結(jié)合不是非常緊密。因此，很多理論知識，即使學(xué)生學(xué)習(xí)過了，也不知道在工程實際中有什么用處。理論教學(xué)與工程實際仍然存在一定的距離。
4.缺少實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。在以前的教學(xué)環(huán)節(jié)中，由于缺少實驗設(shè)備，沒有安排實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。因此機械故障診斷總歸是紙上談兵。
5.考核方式單一。本課程一直以來都是采用大作業(yè)的形式進(jìn)行考核，學(xué)生往往在交作業(yè)的前面幾天進(jìn)行突擊，寫出來的報告要么是格式不符合要求，要么就是大段地抄襲參考文獻(xiàn)資料。以上這些問題在機械故障診斷學(xué)課程的教學(xué)過程中，一直存在。因此，這也是我們在該課程的教學(xué)改革過程中，需要重點解決的問題也是亟待需要進(jìn)行改變的現(xiàn)狀。
二、補充講解基礎(chǔ)環(huán)節(jié)
針對很多同學(xué)的故障診斷方面的基礎(chǔ)較薄弱的情況，在本課程的緒論課之后，安排了一二次課，用來講解與故障診斷直接相關(guān)的振動基礎(chǔ)、傳感器知識及Matlab仿真的一些基本知識。講解的內(nèi)容不要求非常全面，而是著重介紹一些基礎(chǔ)知識，特別是這些知識在故障診斷方面可能的應(yīng)用，例如：振動中三類問題、頻響函數(shù)、振幅的幾種表現(xiàn)形式等。傳感器的基本知識。此外，對于在故障診斷仿真研究中具有重要地位的Matlab軟件中的Simulink及后面將要用到的若干工具箱的應(yīng)用進(jìn)行了一定的介紹。通對這些基礎(chǔ)知識的補充，同學(xué)們對于后面碰到的內(nèi)容不會感覺太突兀，可以快速領(lǐng)會并且直接應(yīng)用到后續(xù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容中去。
三、增加學(xué)生講課環(huán)節(jié)
為了在教學(xué)過程中，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在這門課程中能夠做到學(xué)有所得，學(xué)有所用，我們專門安排了學(xué)生講課的環(huán)節(jié)。由于選這門課程的研究生人數(shù)不多，從操作上來說，是比較可行的。首先選取了重點內(nèi)容，例如：作為最重要的故障診斷基礎(chǔ)的時域分析和頻域分析；作為現(xiàn)代智能故障診斷代表的模糊診斷方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法、專家系統(tǒng)等。選取的內(nèi)容還可以根據(jù)學(xué)生的人數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。布置安排學(xué)生進(jìn)行講課，給予學(xué)生充足的準(zhǔn)備時間?，F(xiàn)有的實踐表明，學(xué)生在教學(xué)過程中，體現(xiàn)了良好的積極性和主動性。大部分講課的學(xué)生都能夠做到充分準(zhǔn)備，采用ppt形式或者板書的形式進(jìn)行講解。而且他們在講解的過程中，還能夠查找相應(yīng)的文獻(xiàn)資料，從而自己對所講的這部分內(nèi)容在故障診斷實踐中有了非常深刻的認(rèn)識。實踐證明學(xué)生講課環(huán)節(jié)對于主講的學(xué)生可以起到非常好的作用，該學(xué)生對于這部分內(nèi)容的掌握非常扎實，大作業(yè)也絕大部分同學(xué)都是選擇與自己講過內(nèi)容想過的題目，來完成本課程的大作業(yè)。
四、增加討論環(huán)節(jié)
盡管學(xué)生講課環(huán)節(jié)，對于主講學(xué)生，可以充分發(fā)揮主觀能動性，并取得較好的學(xué)習(xí)效果。但是對沒有參加講課的學(xué)生，由于沒有認(rèn)真準(zhǔn)備，所以學(xué)習(xí)的效果比較有限。為此，我們在增加學(xué)生講課環(huán)節(jié)的同時，特意增加了討論環(huán)節(jié)，希望能夠彌補學(xué)生講課環(huán)節(jié)的不足。討論環(huán)節(jié)的內(nèi)容可以有兩種選擇：一種是在教師所講授內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提前安排每一位同學(xué)準(zhǔn)備討論內(nèi)容。第二種在學(xué)生講課環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，對于某些非常重要的內(nèi)容，要求主講學(xué)生認(rèn)真準(zhǔn)備講課，而其他同學(xué)也要認(rèn)真準(zhǔn)備，并進(jìn)行討論。在課程的教學(xué)過程中，可以在模糊診斷方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法及故障診斷實例教學(xué)部分等安排討論環(huán)節(jié)。實踐證明，討論環(huán)節(jié)可以很好地避免學(xué)生的學(xué)習(xí)惰性，經(jīng)過提前準(zhǔn)備，學(xué)生對于一些需要討論的內(nèi)容可以掌握得比較扎實。而且這種討論環(huán)節(jié)可以在教學(xué)過程中經(jīng)常進(jìn)行，從而不斷地敦促學(xué)生積極參與。
五、增加與工程實踐相結(jié)合環(huán)節(jié)
由于本課程與工程實踐實際結(jié)合非常緊密，為了避免在課程的講授過程中，過于強調(diào)理論知識，從如下幾個方面增加了與工程實際相結(jié)合的教學(xué)活動。
1.在理論教學(xué)過程中，不斷將理論知識在工程實踐中的實際應(yīng)用介紹給學(xué)生。在緒論的教學(xué)過程中就使用一個水輪機故障診斷系統(tǒng)引起學(xué)生的注意力和興趣，并且給學(xué)生簡單介紹OpenPredictor故障診斷系統(tǒng)。例如在介紹故障樹診斷方法時，介紹了船舶碰撞故障樹的實例分析。
2.要求學(xué)生自己針對某一方面的內(nèi)容，查找具體的實例應(yīng)用。例如在模糊診斷方法的學(xué)習(xí)過程，要求同學(xué)們介紹自己所查到的模糊診斷方法在實際工程實踐中的實例。
3.嘗試在教學(xué)環(huán)節(jié)中采用項目教學(xué)法，例如在故障診斷實例部分的內(nèi)容，教師可以對旋轉(zhuǎn)機械的故障診斷系統(tǒng)、齒輪故障診斷、軸承故障診斷采用項目教學(xué)的方式進(jìn)行講解和介紹。
六、添加實驗教學(xué)環(huán)節(jié)
盡管采取了多種措施對機械故障診斷學(xué)課程進(jìn)行了教學(xué)改革，但是實驗教學(xué)環(huán)節(jié)還是必不可少。以前沒有開設(shè)課程實驗是由于缺少實驗設(shè)備?，F(xiàn)在已經(jīng)具備了基本的故障診斷實驗設(shè)備，因此，為了加強理論聯(lián)系實際，我們在教學(xué)過程中添加了實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。實驗內(nèi)容選擇旋轉(zhuǎn)機械故障診斷中比較常見的齒輪故障診斷及軸承故障診斷。而且把實驗安排在課程相關(guān)教學(xué)內(nèi)容之后，希望學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R與實驗教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合。實驗教學(xué)，使得學(xué)生對于故障診斷的整個過程，從布置傳感器、數(shù)據(jù)采集、信號處理、診斷分析、診斷報告等方面有個深刻的認(rèn)識。這一點是其他教學(xué)過程學(xué)生所得不到的訓(xùn)練。
七、考核方式多樣化
由于本課程以前的考核方式過于單一，僅僅依靠課程結(jié)束后學(xué)生所提交的大作業(yè)。由于這種大作業(yè)的形式較好，對于研究生綜合素質(zhì)的提高具有一定的作用。因此，在本課程的教學(xué)改革過程中，仍然繼續(xù)保留寫報告的大作業(yè)形式。但是，在教學(xué)改革中，將顯著提高大作業(yè)的要求，例如：對題目的要求有明顯限制、要求字?jǐn)?shù)要求、參考文獻(xiàn)的篇目要求顯著提高。而且，特別鼓勵在大作業(yè)中加入針對具體問題所進(jìn)行的故障診斷研究。大作業(yè)所占的比例要求，從原來的100%降為60%。除此之外，將學(xué)生在課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況、講課環(huán)節(jié)、討論環(huán)節(jié)和實驗環(huán)節(jié)等的表現(xiàn)納入本課程的評價體系中，這幾項所占分值比例為40%。結(jié)果表明，這樣對學(xué)生將會產(chǎn)生一定的壓力，從而在各個不同環(huán)節(jié)中都能夠積極投入，從而提高了教學(xué)效果和質(zhì)量。
1.2溫度記錄傳感器監(jiān)測法。當(dāng)工作中的設(shè)備出現(xiàn)異常情況（連接松動、故障或損壞等）后，就會使機器或者是部件的油溫逐漸上升。此時，使用傳感器與計算機監(jiān)測系統(tǒng)相連接的措施，就可以達(dá)到連續(xù)監(jiān)測機器溫度的目的了。
1.3油液分析法。該方法的主要依據(jù)是，通過全面診斷和了解油液中的磨損殘留物、泄漏物的具體情況來分析故障的一種措施。另外，由于該法并不是在線分析的，故此還必須要進(jìn)行現(xiàn)場取樣環(huán)節(jié)，然后才能進(jìn)行診斷。換言之，該方式較其他現(xiàn)場分析而言要花費更多的時間。
1.4感應(yīng)電流分析傳感器監(jiān)測法。就感應(yīng)電流分析傳感器來說，它的主要功能是用來探測電機轉(zhuǎn)子斷裂情況的。具體的運轉(zhuǎn)方式為，通過一種機器供電電流的使用，來進(jìn)行對高解析頻譜的分析，進(jìn)一步找出轉(zhuǎn)子的不足，并給出相對準(zhǔn)確的頻譜分析圖線，由此，便能更為清楚地了解到機器轉(zhuǎn)子的狀態(tài)了。在出現(xiàn)裝配不當(dāng)?shù)那闆r（定、轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生摩擦或軸承磨損、軸彎曲等）時，就會使得電機轉(zhuǎn)子的靜、動氣隙偏離原來的位置，致使沿氣隙圓周方向的磁導(dǎo)不能均勻地分布在該領(lǐng)域中，即氣隙磁場分布不對稱，也就會出現(xiàn)定子電流異常的現(xiàn)象。就定子和轉(zhuǎn)子電流的關(guān)系來說，可以用一個公式來表示，即I1=I2/Ki（Ki為異步電動機的電流變換系數(shù)；I1為定子電流；I2為轉(zhuǎn)子電流）。此式向我們清楚地展示了定子和轉(zhuǎn)子之間的關(guān)系，轉(zhuǎn)子電流的變化帶動定子電流的變化，并且由于它們之間存在著很大的氣隙，所以也有一定的磁阻出現(xiàn)在電流中對其造成一定的影響。如果在頻譜圖中出現(xiàn)氣隙偏心特征頻率的情況時，要在全面了解和掌握特征頻率分量大小和變化的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確判斷出來轉(zhuǎn)子在氣隙中的動態(tài)位移值。換言之就是，當(dāng)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)斷條、端環(huán)斷裂、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)偏心等一系列的故障時，就會表現(xiàn)在定子電流的頻譜圖上。具體情況是，基頻兩側(cè)將出現(xiàn)一個邊頻帶，這時，我們在基頻與邊頻電流幅值的比值基礎(chǔ)上，就能得到準(zhǔn)確的斷裂轉(zhuǎn)子條數(shù)目。
2軸向柱塞泵松靴故障監(jiān)測與診斷
在液壓系統(tǒng)組成中，液壓泵是其中一個極為重要的元件，它為液壓系統(tǒng)的運用提供了主要的動力。為此，一旦該元件出現(xiàn)故障的話，就會造成整個系統(tǒng)的癱瘓、無法工作，這就要求我們在進(jìn)行故障診斷的時候?qū)⒏嗟木蜁r間用在液壓泵的檢測上。其中，軸向柱塞泵更是在大型機械設(shè)備中占據(jù)了關(guān)鍵的地位。這些泵在運行的過程中出現(xiàn)的故障有松靴故障、配流盤磨損故障及軸承故障等，這里面又以松靴故障最為普遍。
2.1振動信號的組成和機理分析
就軸向柱塞泵的振動來說，它包括兩個方面的內(nèi)容：一方面，機械振動主要由柱塞缸體部分旋轉(zhuǎn)帶動大軸承產(chǎn)生的；另一方面，流體振動的產(chǎn)生是以柱塞腔的周期性液壓沖擊或者氣穴、吸空為基礎(chǔ)的。其中，液壓沖擊引起的振動是軸向柱塞泵振動的主要原因。為此，在對軸向柱塞泵進(jìn)行故障診斷的時候要重點關(guān)注液壓沖擊引起振動的基頻（f=nz/60）及其諧波頻率。另外，伴隨著該故障的發(fā)生，會使得柱塞球頭與滑靴套之間的間隙增大，也將伴有柱塞腔內(nèi)油液壓力的上升。換言之就是，在液壓沖擊逐漸增加的時候，還會使柱塞球頭對滑靴產(chǎn)生強烈沖擊。另外，在該沖擊的影響下還會帶來殼體的振動（附加沖擊振動）。其基頻表達(dá)式為f=nz/60，并且在研究附加沖擊振動的基礎(chǔ)上，還能得到軸向柱塞泵是否存在松靴故障以及松靴程度等多方面的重要信息。
2.2振動信號監(jiān)測位置的確定
就軸向柱塞泵液壓的振動而言，它的發(fā)生可以經(jīng)由三條路徑來達(dá)到。第一條途徑為，柱塞、滑靴、斜盤、變量頭；第二條途徑為，缸體到軸承，再到泵殼體；第三條途徑為，缸體到配流盤，再到泵殼體。其中第一條途徑主要反映的是柱塞吸、排油腔的液壓沖擊產(chǎn)生的振動和滑靴，而第二、三條途徑反映的則是所有軸承和組件的運轉(zhuǎn)情況。我們要研究的松靴故障則主要出現(xiàn)在第一條路徑傳送的過程中。由于該故障的附加沖擊振動主要是通過第一條途徑而到達(dá)軸向柱塞泵變量頭上去的，為此，該位置就是最佳的檢測部位。
3設(shè)備裂紋故障監(jiān)測和診斷技術(shù)的應(yīng)用
在煤礦機械故障診斷領(lǐng)域中，設(shè)備裂紋故障的監(jiān)測和診斷技術(shù)也是極為關(guān)鍵和不容忽視的。下面我們將具體介紹裂紋產(chǎn)生的一些主要原因及傳統(tǒng)的診斷方式，并就該診斷的發(fā)展趨勢和核心技術(shù)進(jìn)行簡要的探討。
3.1裂紋故障簡介
由于很多的機器零件都是由金屬材料制成的，它們又是在不一樣的載荷及環(huán)境下進(jìn)行工作的。為此，就會出現(xiàn)眾多的機件失效形式（過量彈性變形、過量塑性變形、磨損和斷裂等）。其中，最為嚴(yán)重的就要屬斷裂失效了，該故障直接關(guān)系著安全事故的發(fā)生和經(jīng)濟的損失。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，斷裂失效的過程是在宏觀裂紋的擴展下產(chǎn)生的，該裂紋有可能屬于工藝裂紋（冶金缺陷、鑄造裂紋、鍛造裂紋、焊接裂紋、淬火裂紋和磨削裂紋等）的范疇，也有可能屬于使用裂紋（疲勞裂紋和腐蝕裂紋）的領(lǐng)域。以往在檢測這些裂紋的時候，我們常使用的方法有觀察法、聽響法、測量法和液壓試驗法。
3.2無損檢測技術(shù)
就無損檢驗來說，它要求整個檢驗過程不能對零件、構(gòu)件和材料有絲毫的破壞，要確保它們的形狀、尺寸、成分及性能。通常使用的方法是物理和化學(xué)的措施來對其進(jìn)行缺陷和物理性能的檢測?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)投入使用的靜態(tài)裂紋診斷的無損檢測方法包括有超聲波、液體滲透著色、磁粉、射線、渦流、微波和綜合探傷法等。
3.3設(shè)備裂紋缺陷診斷的現(xiàn)代技術(shù)和發(fā)展趨勢
設(shè)備裂紋監(jiān)測與故障診斷技術(shù)的研究對象是那些在工作中相對來說較為復(fù)雜并且也非常關(guān)鍵的設(shè)備，另外，該技術(shù)的應(yīng)用必須建立在高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，并且還要掌握和融合多種工程技術(shù)系統(tǒng)設(shè)備及領(lǐng)域，該技術(shù)具備著極強的工程應(yīng)用性。伴隨著各相關(guān)技術(shù)的廣泛普及和其應(yīng)用研究的日益深入，已經(jīng)為我國煤礦機械設(shè)備故障診斷技術(shù)指明了發(fā)展方向（傳感器的精密化、多維化、診斷理論；診斷模型的多元化；診斷技術(shù)的智能化），具體來說為：
3.3.1設(shè)備裂紋缺陷診斷方法的融合。就現(xiàn)如今的診斷方法來說，我們正在逐漸擺脫單一性質(zhì)技術(shù)診斷的禁錮，并全面應(yīng)用上了多參數(shù)、多故障的綜合有效診斷方法，并且該診斷方法所應(yīng)用的信息是極為普遍的，無論是噪聲、振動、應(yīng)力，還是射線都可以作為診斷的依據(jù)。此外，我們也在逐步研究一種新的措施，以便脫離原來的基于快速傅立葉變換的設(shè)備信號分析技術(shù)。
3.3.2多元傳感器信息的融合及虛擬儀器技術(shù)。目前，我們對一些較為復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)的要求也在不斷增強，為此，需要應(yīng)用到眾多的傳感器來檢測運行的設(shè)備，以便能夠得到更為全面、準(zhǔn)確的診斷結(jié)果。此時就誕生了虛擬儀器技術(shù)，該技術(shù)涵蓋了計算機圖形技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、傳感技術(shù)、顯示技術(shù)等多個領(lǐng)域，具備著周期短、資金少、擴展性強和應(yīng)用簡單等多個優(yōu)點。另外，它還具備著極高的經(jīng)濟效益，為故障診斷技術(shù)的前進(jìn)和發(fā)展提供了良好的施展平臺。
3.3.3智能BIT技術(shù)研究與應(yīng)用。該技術(shù)為系統(tǒng)和設(shè)備內(nèi)部提供了故障檢測和隔離的自動測試能力，改革和完善了原有技術(shù)在最優(yōu)化設(shè)計、信息獲取、分析處理和綜合決策等方面的缺陷。它為裝備測試和實用效能的增強奠定了基礎(chǔ)。這些主要依靠的是該技術(shù)所具備的智能設(shè)計、智能檢測、智能診斷與智能決策等眾多優(yōu)勢。
3.3.4基于網(wǎng)絡(luò)的分布式故障診斷系統(tǒng)。現(xiàn)有設(shè)備裂紋故障診斷方法的應(yīng)用并不是最為有效、準(zhǔn)確的，我們通過研究分析發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)程分布式設(shè)備監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)能夠在一定程度上解決傳統(tǒng)方法中存在的問題和缺陷（單機操作形式、不支持在線監(jiān)視等）。
2紅外測溫
農(nóng)業(yè)機械在工作時內(nèi)部零配件會產(chǎn)生摩擦,紅外測溫主要是利用紅外測溫儀對摩擦的溫度進(jìn)行監(jiān)測,通過檢測,尋找機械內(nèi)部是否存在溫度異常的地方。紅外測溫儀會將監(jiān)測處的溫度儀數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)在計算機的終端,如果機械的某個部位溫度異常,系統(tǒng)會自動報警,提示使用人員[3]。這一診斷技術(shù)方便了工作人員及時維修設(shè)備,減少了事故的發(fā)生次數(shù),并且將農(nóng)業(yè)機械的損壞度降到了最低,延長了使用年限。
3發(fā)展趨勢
3.1通用機械診斷技術(shù)的引入
目前,我國的通用機械故障診斷技術(shù)已經(jīng)相對成熟,應(yīng)用與農(nóng)業(yè)機械故障診斷的主要有兩種:一是,以提取機械振動時產(chǎn)生的信號為主的基礎(chǔ)診斷技術(shù),這類技術(shù)主要是將汽車部件的診斷技術(shù)移植到了農(nóng)業(yè)機械上,其中包括了信號處理、計算機網(wǎng)絡(luò)以及控制理論等專業(yè)技術(shù)。二是,針對性的監(jiān)測技術(shù),就是關(guān)鍵部位的診斷技術(shù),該技術(shù)可以提高對農(nóng)機故障部位監(jiān)測的準(zhǔn)確性,更好的了解機械的內(nèi)部情況。
3.2智能化程度的提高
1.1溫度過高。主要原因有：油粘度過高、內(nèi)泄嚴(yán)重、冷卻器堵塞、泵修理后性能差及油位低、壓力調(diào)定過大、摩擦損失大。液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使油膜變薄、機械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
1.2因為不良、摩擦阻力變化、空氣進(jìn)入、壓力脈沖較大或系統(tǒng)壓力過低、閥出現(xiàn)故障、泄漏增大、別勁、燒結(jié)造成的執(zhí)行機構(gòu)運動速度不夠或完全不動。
1.3因為泵不供油、油箱油位過低吸油困難、油液粘度過高、泵轉(zhuǎn)向不對、泵堵塞或損壞、.接頭或密封泄漏、主泵或馬達(dá)泄漏過大、油溫過高、溢流閥調(diào)定值低或失效、泵補油不足、閥工作失效造成的系統(tǒng)無壓力或壓力不足。
1.4因為泵工作原理及加工裝配誤差引起、控制閥閥芯振動、換向時油液慣性造成的壓力或流量的波動。
1.5因為油溫過高、油粘度過大及油液自身發(fā)泡、泵自吸性能低、吸油阻力大、油箱液面低、密封失效或接頭松動、件結(jié)構(gòu)及加工質(zhì)量造成的氣穴與氣蝕。
2故障診斷技術(shù)及應(yīng)用
2.1主觀診斷技術(shù)：指維修人員利用簡單的診斷儀器憑借個人的實踐經(jīng)驗分析判斷故障產(chǎn)生的原因和部位。方便快捷，可靠性較低，屬于較簡單定性分析。包括直覺經(jīng)驗法、參數(shù)測量法、邏輯分析法、堵截法、故障樹分析法等。
直覺經(jīng)驗法指維修人員憑感官和經(jīng)驗,通過看、聽、摸、聞、問等方法判斷故障原因:看執(zhí)行元件是否爬行、無力、速度異常，液位高度、油液變質(zhì)及外泄漏,測壓點工作壓力是否穩(wěn)定，各連接處有無泄漏及泄漏量；聽泵和馬達(dá)有無異常聲響、溢流閥尖叫聲、軟管及彎管振動聲等。摸系統(tǒng)元件的油溫和沖擊、振動的大小、聞油液是否變質(zhì)、軸承燒壞、油泵燒結(jié)等。詢問設(shè)備操作者，了解液壓系統(tǒng)平時工況、元件有無異常、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及出現(xiàn)過的故障和排除方法。
參數(shù)測量法指通過測得系統(tǒng)回路中所需點處工作參數(shù)，將其與系統(tǒng)工作正常值比較,即可判斷出參數(shù)是否正常、是否有故障及故障所在部位，適于在線監(jiān)測、定量預(yù)報和診斷潛在故障。
邏輯分析法指根據(jù)元件、系統(tǒng)、設(shè)備三者邏輯關(guān)系和故障現(xiàn)象,通過研究液壓原理圖和元件結(jié)構(gòu),進(jìn)行邏輯分析,找出故障發(fā)生部位。
堵截法指根據(jù)液壓系統(tǒng)的組成及故障現(xiàn)象選擇堵截點，堵截法觀察壓力和流量的變化，從而找出故障的方法。堵截法快速準(zhǔn)確，但使用較麻煩，拆裝量大，需要整套的堵截工具和元件。
故障樹分析法指對系統(tǒng)做出故障樹邏輯結(jié)構(gòu)圖，系統(tǒng)故障畫在故障樹的頂端為頂事件，根據(jù)各元件部位的故障率數(shù)據(jù)，最終確定系統(tǒng)故障。適合較大型、較復(fù)雜系統(tǒng)故障的判定和預(yù)測。
2.2儀器診斷技術(shù)：根據(jù)液壓系統(tǒng)的壓力、流量、溫度、噪聲、震動、油的污染、泄露、執(zhí)行部件的速度、力矩等，通過儀器顯示或計算機運算得出判斷結(jié)果。診斷儀器有通用型、專用型、綜合型、其發(fā)展方向是非接觸式、便攜式、多功能和智能化。包括鐵譜記錄法、震動診斷法、聲學(xué)診斷法、熱力學(xué)診斷法等。如鐵譜記錄法，通過分析鐵粉圖譜，根據(jù)鐵粉記錄圖片上的磨損粉末、大小和顏色等信息，準(zhǔn)確得到液壓系統(tǒng)的磨損與腐蝕的程度和部位，并可對液壓油進(jìn)行定量污染分析和評價，做到在線檢測和故障預(yù)防。
2.3智能診斷技術(shù)：指模擬人腦機能，有效獲取、傳遞、處理、再生和利用故障信息，運用大量獨特的專家經(jīng)驗和診斷策略，識別和預(yù)測診斷對象包括模糊診斷法、灰色系統(tǒng)診斷法、專家系統(tǒng)診斷法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)診斷法等。目前研究最活躍的是專家系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使故障診斷智能化，具有廣闊發(fā)展應(yīng)用前景。基于人工智能的專家診斷系統(tǒng)，是計算機模仿在某一領(lǐng)域內(nèi)有經(jīng)驗的專家解決問題的方法，將故障現(xiàn)象輸入計算機，計算機根據(jù)輸入現(xiàn)象及知識庫中知識按推理集中存放的推理方法，推算出故障原因，并提出維修或預(yù)防措施。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是模仿人的大腦神經(jīng)元結(jié)構(gòu)特性，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的容錯、學(xué)習(xí)、聯(lián)想記憶、分布式并行信息處理等功能，把專家經(jīng)驗輸入網(wǎng)絡(luò)，通過對故障實例和診斷經(jīng)驗的訓(xùn)練學(xué)習(xí)依據(jù)一定的訓(xùn)練算法，得到最佳接近的理想輸出。
3結(jié)論
維修的目的在于保證機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的可靠性和經(jīng)濟性，維修方式的選擇應(yīng)從故障發(fā)生的安全性、經(jīng)濟性考慮。機械設(shè)備的維修方式是對機械維修時機和維修深度的控制模式。采用合理的維修方式可以有效地延長工程機械的使用壽命，提高機械設(shè)備的工作效率。
由于礦山設(shè)備工作狀態(tài)的多樣性及液壓系統(tǒng)的愈加復(fù)雜，在生產(chǎn)實踐中還應(yīng)該積極研究與應(yīng)用多種現(xiàn)代先進(jìn)診斷技術(shù)。隨著診斷技術(shù)智能化，高精度化，不解體化并與先進(jìn)通訊技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能傳感器技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，礦山液壓機械系統(tǒng)故障診斷的準(zhǔn)確性，快捷性和便利性必將大大提高，
參考文獻(xiàn)：
[1]朱真才，韓振鐸主編.采掘機械與液壓傳動[M].徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社.2005.
機械密封在旋轉(zhuǎn)設(shè)備上的應(yīng)用非常廣泛，機械密封的密封效果將直接影響整機的運行，嚴(yán)重的還將出現(xiàn)重大安全事故。
從機械密封的內(nèi)外部條件的角度分析了影響密封效果的幾種因素和應(yīng)采取的合理措施。
一、機械密封的原理及要求
機械密封又叫端面密封，它是一種旋轉(zhuǎn)機械的軸封裝置，指由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的的端面在液體壓力和補償機構(gòu)彈力(或磁力)的作用以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。它的主要功用將易泄漏的軸向密封改變?yōu)檩^難泄漏的端面密封。它廣泛應(yīng)用于泵、釜、壓縮機及其他類似設(shè)備的旋轉(zhuǎn)軸的密封。
機械密封通常由動環(huán)、靜環(huán)、壓緊元件和密封元件組成。其中動環(huán)隨泵軸一起旋轉(zhuǎn)，動環(huán)和靜環(huán)緊密貼合組成密封面，以防止介質(zhì)泄漏。動環(huán)靠密封室中液體的壓力使其端面壓緊在靜環(huán)端面上，并在兩環(huán)端面上產(chǎn)生適當(dāng)?shù)谋葔汉捅３忠粚訕O薄的液體膜而達(dá)到密封的目的。壓緊元件產(chǎn)生壓力，可使泵在不運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，也保持端面貼合，保證密封介質(zhì)不外漏，并防止雜質(zhì)進(jìn)入密封端面。密封元件起密封動環(huán)與軸的間隙、靜環(huán)與壓蓋的間隙的作用，同時彈性元件對泵的振動、沖擊起緩沖作用。機械密封在實際運行中是與泵的其它零部件一起組合起來運行的，機械密封的正常運行與它的自身性能、外部條件都有很大的關(guān)系。但是我們要首先保證自身的零件性能、輔助密封裝置和安裝的技術(shù)要求，使機械密封發(fā)揮它應(yīng)有的作用。
二、機械密封的故障表現(xiàn)及原因
2.1機械密封的零件的故障旋轉(zhuǎn)設(shè)備在運行當(dāng)中，密封端面經(jīng)常會出現(xiàn)磨損、熱裂、變形、破損等情況，彈簧用久了也會松弛、斷裂和腐蝕。輔助密封圈也會出現(xiàn)裂口、扭曲和變形、破裂等情況。
2.2機械密封振動、發(fā)熱故障原因
設(shè)備旋轉(zhuǎn)過程中，會使動靜環(huán)貼合端面粗糙，動靜環(huán)與密封腔的間隙太小，由于振擺引起碰撞從而引起振動。有時由于密封端面耐腐蝕和耐溫性能不良，或是冷卻不足或端面在安裝時夾有顆粒雜質(zhì)，也會引起機械密封的振動和發(fā)熱。
2.3機械密封介質(zhì)泄漏的故障原因
（1）靜壓試驗時泄漏。機械密封在安裝時由于不細(xì)心，往往會使密封端面被碰傷、變形、損壞，清理不凈、夾有顆粒狀雜質(zhì)，或是由于定位螺釘松動、壓蓋沒有壓緊，機器、設(shè)備精度不夠，使密封面沒有完全貼合，都會造成介質(zhì)泄漏。如果是軸套漏，則是軸套密封圈裝配時未被壓緊或壓縮量不夠或損壞。（2）周期性或陣發(fā)性泄漏。機械密封的轉(zhuǎn)子組件周期性振動、軸向竄動量太大，都會造成泄漏。機械密封的密封面要有一定的比壓，這樣才能起到密封作用，這就要求機械密封的彈簧要有一定的壓縮量，給密封端面一個推力，旋轉(zhuǎn)起來使密封面產(chǎn)生密封所要求的比壓。為了保證這一個比壓，機械密封要求泵軸不能有太大的竄量，一般要保證在0.25mm以內(nèi)。但在實際設(shè)計當(dāng)中，由于設(shè)計的不合理，往往泵軸產(chǎn)生很大的竄量，對機械密封的使用是非常不利的。（3）機械密封的經(jīng)常性泄漏。機械密封經(jīng)常性泄漏的原因有很多方面。第一方面，由于密封端面缺陷引起的經(jīng)常性泄漏。第二方面，是輔助密封圈引起的經(jīng)常性泄漏。第三方面，是彈簧缺陷引起的泄漏。其他方面，還包括轉(zhuǎn)子振動引起的泄漏，傳動、緊定和止推零件質(zhì)量不好或松動引起泄漏，機械密封輔助機構(gòu)引起的泄漏，由于介質(zhì)的問題引起的經(jīng)常性泄漏等。（4）機械密封振動偏大。機械密封振動偏大，最終導(dǎo)致失去密封效果。但機械密封振動偏大的原因往往不僅僅是機械密封本身的原因，泵的其它零部件也是產(chǎn)生振動的根源，如泵軸設(shè)計不合理、加工的原因、軸承精度不夠、聯(lián)軸器的平行度差、徑向力大等原因。
三、處理故障采取的措施
如果機械密封的零件出現(xiàn)故障，就需要更換零件或是提高零件的機械加工精度，提高機械密封本身的加工精度和泵體其他部件的加工精度對機械密封的效果非常有利。為了提高密封效果，對動靜環(huán)的摩擦面的光潔度和不平度要求較高。動靜環(huán)的摩擦面的寬度不大，一般在2～7毫米之間。
3.1機械密封振動、發(fā)熱的處理
如果是動靜環(huán)與密封腔的間隙太小，就要增大密封腔內(nèi)徑或減小轉(zhuǎn)動外徑，至少保證0.75mm的間隙。如果是摩擦副配對不當(dāng)，就要更改動靜環(huán)材料，使其耐溫，耐腐蝕。這樣就會減少機械密封的振動和發(fā)熱。
3.2機械密封泄漏的處理
機械密封的泄漏是由于多種原因引起，我們要具體問題具體處理。為了最大限度的減少泄漏量，安裝機械密封時一定要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，同時還要注意以下事項。
（1）裝配要干凈光潔。機械密封的零部件、工器具、油、揩拭材料要十分干凈。動靜環(huán)的密封端面要用柔軟的紗布揩拭。（2）修整倒角倒圓。軸、密封端蓋等倒角要修整光滑，軸和端蓋的有關(guān)圓角要砂光擦亮。（3）裝配輔助密封圈時，橡膠輔助密封圈不能用汽油、煤油浸泡洗滌，以免脹大變形，過早老化。動靜環(huán)組裝完后，用手按動補償環(huán)，檢查是否到位，是否靈活;彈性開口環(huán)是否定位可靠。動環(huán)安裝后，必須保證它在軸上軸向移動靈活。
3.3泵軸竄量大的處理
合理地設(shè)計軸向力的平衡裝置，消除軸向竄量。為了滿足這一要求，對于多級離心泵，設(shè)計方案是:平衡盤加軸向止推軸承，由平衡盤平衡軸向力，由軸向止推軸承對泵軸進(jìn)行軸向限位。
3.4增加輔助沖洗系統(tǒng)
密封腔中密封介質(zhì)含有顆粒、雜質(zhì)，必須進(jìn)行沖洗，否則會因結(jié)晶的析出，顆粒、雜質(zhì)的沉積，使機械密封的彈簧失靈，如果顆粒進(jìn)入摩擦副，會導(dǎo)致機械密封的迅速破壞。因此機械密封的輔助沖洗系統(tǒng)是非常重要的，它可以有效地保護(hù)密封面，起到冷卻、、沖走雜物等作用。
1.引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷提高，我國建設(shè)工程項目正向高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模方向發(fā)展，大量現(xiàn)代化工程機械設(shè)備被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)，對施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全等起著決定性作用。然而，由于工程機械工作環(huán)境十分惡劣，且經(jīng)常在各工地流動作業(yè)分散性極強，再加上工期及設(shè)備配置等原因長期處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)情況下，因此故障現(xiàn)象十分頻繁，尤其是大型化、機電一體化、連續(xù)化機械設(shè)備的大量運用，使得傳統(tǒng)的設(shè)備維修管理方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足現(xiàn)代工程設(shè)備維護(hù)管理的要求，極容易造成工程機械在施工過程中大量停機、超長檢修等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，改進(jìn)工程機械的維修管理成為迫在眉睫的事情。下面，本文結(jié)合工作實際，從機械故障分析方面就工程機械維修現(xiàn)狀和前期管理進(jìn)行分析。
2.工程機械故障維修分析的特點
工程機械在投入使用后，其各個部件受到環(huán)境因素、使用因素、設(shè)計因素等的影響，均會出技術(shù)性能下降和技術(shù)狀況惡化等現(xiàn)象，逐步偏離理想工作狀態(tài)，當(dāng)這種偏離達(dá)到一定程度后就不能再滿足使用要求表現(xiàn)出故障現(xiàn)象，對工程機械進(jìn)行維修管理就是為了使其回到理想工作狀態(tài)。雖然維修工作需要各種專業(yè)知識和技能的綜合應(yīng)用，但終究是圍繞機械設(shè)備故障問題而進(jìn)行的，是通過機械故障現(xiàn)象，運用設(shè)備結(jié)構(gòu)原理以及各種故障理論，分析故障部件發(fā)生的整個過程、故障內(nèi)因以及外因。整個過程中，需要應(yīng)用大量現(xiàn)代維修理論、基礎(chǔ)學(xué)科理論、各種檢測技術(shù)、檢測工藝手段等。
機械故障維修分析有著明確的目的，其根本目的就是為了確定機械運行狀況、尋找故障部位、分析故障產(chǎn)生的原因，最終制定出經(jīng)濟有效的故障維修方案。在整個故障分析過程中，需要涉及摩擦學(xué)、材料學(xué)、力學(xué)、化學(xué)等眾多學(xué)科的知識，運用機械制造、液壓、金屬結(jié)構(gòu)、電氣、制動等相關(guān)專業(yè)理論，采用焊接、鑄造等多種工藝技術(shù)，知識技術(shù)的交叉性極強。同時，所有的故障分析方法和技術(shù)都必須以機械實際狀況作為基礎(chǔ)，是一項以理論為指導(dǎo)注重于實踐的活動。
3.工程機械故障分析
3.1 工程機械故障形式
工程機械故障按其發(fā)生的原因分有劣化故障、人為故障；按故障持續(xù)時間分有臨時性故障、持久性故障；按故障形成速度分有突發(fā)性故障、漸發(fā)性故障；按故障性質(zhì)分有功能性故障、參數(shù)故障。
劣化故障是設(shè)備在使用過程中隨著時間推移，零部件發(fā)生磨損、疲勞、腐蝕以及金屬材料組織改變等不可逆變化過程，造成機械設(shè)備功能降低的故障；人為故障是由于管理不善違規(guī)操作等引起的故障；臨時性故障是短時間發(fā)生喪失某些功能后，不需要進(jìn)行修復(fù)只需調(diào)整即恢復(fù)正常的故障；持久性故障是功能喪失后一直持續(xù)到更換或修復(fù)故障零部件后才能恢復(fù)正常工作能力的故障；突發(fā)性故障是因設(shè)備本身不利因素和偶然外界因素作用，迅速產(chǎn)生的故障；漸發(fā)性故障是由于設(shè)備在老化或工作負(fù)荷下緩慢造成的故障；功能性故障是設(shè)備個別零件損壞或卡澀造成的，不能繼續(xù)完成預(yù)定功能的故障；參數(shù)故障是設(shè)備參數(shù)超出極限值造成的故障。
3.2 工程機械故障表現(xiàn)
工程機械故障通常表現(xiàn)為裂紋、磨損、腐蝕、變形、斷裂、剝落、燒傷等現(xiàn)象。
裂紋現(xiàn)象多是由于機械疲勞、應(yīng)力突變、腐蝕等原因引起的，裂紋故障極容易造成突發(fā)性事故，尤其是壓力容器、連桿、大型旋轉(zhuǎn)軸系、齒輪等零件，一旦裂紋故障擴展將會直接造成災(zāi)難性事件。
磨損是由于設(shè)備運動部件相對摩擦所造成的，尤其是當(dāng)存在缺少、顆粒物料沖擊等現(xiàn)象時，運動部件磨損將更為嚴(yán)重，使得設(shè)備配合精度降低，產(chǎn)生振動、噪音、發(fā)熱等現(xiàn)象，影響機器工作效率和使用性能。
腐蝕故障嚴(yán)格的來說是一種化學(xué)反應(yīng)所造成的故障，腐蝕會使設(shè)備構(gòu)件材料變薄、強度降低，影響設(shè)備工作性能，嚴(yán)重的可以引發(fā)其它故障，是一種極為危險且較常見的潛在故障，工程機械由于使用環(huán)境惡劣，養(yǎng)護(hù)管理措施不足等原因，極容易產(chǎn)生腐蝕故障。
變形故障是由于荷載過大、荷載不均勻、熱膨脹不均勻、物料沖擊等原因所造成的設(shè)備構(gòu)件變形，變形故障會影響設(shè)備零部件的精度，造成靜元件摩擦，降低零部件間的契合能力，使機械性能降低甚至失去某些性能。
斷裂故障是由于設(shè)備負(fù)荷過大，局部應(yīng)力過于集中，循環(huán)荷載過大產(chǎn)生金屬疲勞等原因引起的零部件斷裂現(xiàn)象，斷裂故障將直接引起機器損壞，油液氣體外泄，喪失工作性能等嚴(yán)重結(jié)果。
剝落燒傷故障多是由于缺少滑潤，零部件工作面接觸應(yīng)力過大等原因造成的，剝落燒傷故障將會引起設(shè)備精度降低，產(chǎn)生振動，噪音過大等現(xiàn)象。嚴(yán)重者甚至造成設(shè)備某結(jié)性能喪失結(jié)果，如齒輪、軸承較容易產(chǎn)生這類故障。
4.故障分析過程
故障分析包括故障檢測與故障診斷兩個部分，我們常說的設(shè)備工作正常是指設(shè)備能夠發(fā)揮應(yīng)有的功能，但并不是指設(shè)備不存在缺陷，部分陷存在但在設(shè)備容限范圍內(nèi)時，設(shè)備依然能夠發(fā)揮應(yīng)有的功能。但當(dāng)缺陷進(jìn)一步擴展后，設(shè)備功能狀態(tài)將會發(fā)生變化性能惡化。設(shè)備故障是是通過其運行狀態(tài)所反映出來的，對設(shè)備故障進(jìn)行監(jiān)測是在設(shè)備不停機情況下，以其狀態(tài)信號作為依據(jù)，如振動、噪聲、溫升、氣味、磨損、油耗等信號進(jìn)行故障判斷。設(shè)備狀態(tài)信號是故障信息的唯一載體，也是地故障分析診斷的唯一依據(jù)。
對狀態(tài)信號的獲取，主要是能過傳感器以及其它監(jiān)測手段進(jìn)行的，一般包括信號測取、中間變換、數(shù)據(jù)采集幾個過程。在獲取信號之后，需要根據(jù)獲取的狀態(tài)信號提取出與設(shè)備故障有關(guān)的特征信息，從而差別設(shè)備狀態(tài)是否存在異常，并以此尋找故障源，根據(jù)故障異常情況和故障源預(yù)測故障未來發(fā)展趨勢和造成的影響，以此決定故障處理微略，對其進(jìn)行控制、維修、調(diào)整等以干預(yù)故障工作過程，降低或消除其對設(shè)備性能造成的影響。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號：TG 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0189-01
數(shù)控機床是現(xiàn)代工業(yè)機械自動化發(fā)展的重要機械設(shè)備，關(guān)系整個國家的工業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)現(xiàn)代化的建設(shè)。數(shù)控設(shè)備是計算機技術(shù)和機械工業(yè)技術(shù)的結(jié)合，是數(shù)字化在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。數(shù)控技術(shù)體現(xiàn)的是工業(yè)產(chǎn)品更加的精細(xì)和準(zhǔn)確。數(shù)控機床從操作到維修都要按照機械操作和護(hù)理的程序進(jìn)行，操作不當(dāng)或維修不及時必然影響數(shù)控機床的正常生產(chǎn)。
1數(shù)控機床存在的故障
數(shù)控機床的故障一般分為機械故障和電氣故障兩類。在機床維修之前，應(yīng)該診斷機床故障是屬于機械故障還是電氣故障，然后檢查電氣系統(tǒng)的程序能否正常運行，運動現(xiàn)象是否異常，根據(jù)檢查結(jié)果來判斷故障產(chǎn)生的原因。
2數(shù)控機床維修所必須的條件
2.1物質(zhì)條件。在物質(zhì)條件中要備齊必要的維修工具、檢查儀器表等，如裝有數(shù)控機床維修軟件的筆記本電腦；每臺數(shù)控機床應(yīng)該有完整的技術(shù)圖紙和操作說明書；配備數(shù)控機床專用的電氣配件；準(zhǔn)備好數(shù)控機床使用和維修的說明書。
2.2人員條件。數(shù)控機床維修的好壞取決于技術(shù)人員的知識、技能水平和工作經(jīng)驗等條件。維修人員知識面要廣，要掌握有關(guān)數(shù)控機床操作和維修的各種知識，特別在計算機技術(shù)、電路技術(shù)和機械自動化技術(shù)能夠靈活應(yīng)用。維修人員還要加強數(shù)控技術(shù)的理論知識學(xué)習(xí)，參加機床技術(shù)的培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)豐富的操作維修經(jīng)驗，要把理論知識和實際操作維修相結(jié)合，在實際工作中不斷的消化理論知識點，是理論指導(dǎo)實踐，在實踐操作中解決維修的難題，不斷的提高自身的動手能力和問題分析能力。由于數(shù)控機床軟件程序以英文為主，增加了一些不懂英文的技術(shù)員的維修機床的難度，因此，機床維修人員還應(yīng)該掌加強英文知識的學(xué)習(xí)，能夠正確的識別機床軟件上的英文單詞的意思，避免因為語言的原因造成機床維修中出現(xiàn)的障礙。
2.3數(shù)控機床的預(yù)防性維護(hù)。數(shù)控機床的日常護(hù)理非常重要，通過日常護(hù)理可以減少數(shù)控機床的機械故障。日常護(hù)理包括檢查主軸、各項溫度控制、磨損情況和接觸器觸頭清潔等狀況，同時要明確數(shù)控機床的各功能部件和元氣件的保養(yǎng)周期。每臺數(shù)控機床都應(yīng)該分配專門的工藝人員、操作人員及維修人員，要求這些人員要不斷提升自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，以適應(yīng)數(shù)控技術(shù)不斷發(fā)展的需要。數(shù)控機床如果長時間閑置，當(dāng)再次使用時，可能會出現(xiàn)一些新的機械故障題，或許是因為塵土、油脂凝固等原因影響到機床的動態(tài)傳動性能，而機床的精確度降低和油路系統(tǒng)被堵塞。在 1a 之內(nèi)基本上處于所謂的“磨合”階段，在這一階段機床的故障率會呈下降趨勢，這期間可以不斷的開動機床，此外在充分發(fā)揮機床設(shè)備的功效同時，也要合理的使用，注重日常的維護(hù)和保養(yǎng)。一臺數(shù)控機床的壽命一般在8～10a左右，因此，更應(yīng)做好機床的維修工作。
3數(shù)控機床的故障診斷及排除措施
3.1 采用常規(guī)檢查法。當(dāng)機床的數(shù)控系統(tǒng)無法正常工作，且系統(tǒng)無法報警而影響正常工作時，就需要根據(jù)故障發(fā)生前后的系統(tǒng)狀態(tài)信息，結(jié)合已經(jīng)掌握的應(yīng)用理論基礎(chǔ)，進(jìn)行科學(xué)分析，最后做出正確的判斷。當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，通常會在操作面板上顯示出故障信息和信號，對于發(fā)生頻率較高的故障，在數(shù)控系統(tǒng)的操作手冊和調(diào)整手冊上都有詳細(xì)的處理辦法和解決方案。還可以利用編程器或操作面板根據(jù)電路圖，遵循邏輯關(guān)系找出故障，并查出相應(yīng)的信號狀態(tài)，從而找到解決辦法。
3.2 參數(shù)修正法。數(shù)控機床的維修過程中，有時也要利用一些參數(shù)來調(diào)整機床，但必須是在機床的正常運行狀態(tài)下進(jìn)行修正的，這是一種十分有效的方法。在經(jīng)過多次的調(diào)節(jié)機械能力的基礎(chǔ)上，嘗試著改變參數(shù)，并將伺服系統(tǒng)的位置系數(shù)逐漸修調(diào)。在保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，維修人員還要查閱更多的關(guān)于機床參數(shù)的更改方法，以此來提高加工的精度。
3.3初始化法。通常情況下，由瞬時故障引起的系統(tǒng)報警，可以用開關(guān)系統(tǒng)電源或者硬件復(fù)位來依次清除故障。一旦數(shù)控系統(tǒng)的存儲區(qū)因電池欠佳或線路板等問題造成混亂的局面，就要對系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除。
4 對數(shù)控機床維修的總結(jié)
數(shù)控機床的維修人員應(yīng)該在實踐中去找值得研究的項目課題，結(jié)合實踐所得出的結(jié)果來進(jìn)行探討，最后寫出論文。在故障的排除過程中，必須要認(rèn)真的分析判斷，由此可見事后總結(jié)十分有必要?？偨Y(jié)數(shù)控機床的維修過程中所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)、文字資料等，如文件資料有不足之處，需要事后補充，以便在今后的日子中來研讀和應(yīng)用。維修人員應(yīng)該記錄好從故障的產(chǎn)生到解決這一過程中所出現(xiàn)的每一個問題，并采取有關(guān)措施，結(jié)合電路圖、相關(guān)軟件及參數(shù)等因素來進(jìn)行。如在處理過程中發(fā)現(xiàn)自身知識的欠缺之處，應(yīng)及時的學(xué)習(xí)補充。
5結(jié)論
雖然數(shù)控機床的型號和種類比較多，但日常的護(hù)理和維修技術(shù)都基本上一樣的。數(shù)控機床的保養(yǎng)與維修技術(shù)隨著數(shù)控機床的改進(jìn)而發(fā)生變化，因此維修人員要不斷的學(xué)習(xí)數(shù)控機床的最新理論知識和發(fā)放，不斷的投身于實際的維修工作當(dāng)中去，把理論知識和實際相結(jié)合，在理論知識的指導(dǎo)下在維修中不斷的探索和發(fā)現(xiàn)問題，在維修技術(shù)上不斷的創(chuàng)新，及時解決數(shù)控機床出現(xiàn)的各種故障，減少維修費用，節(jié)約成本，使數(shù)控機床能夠安全的運行，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻(xiàn)：
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由于數(shù)控機床具有先進(jìn)性、復(fù)雜性和高智能化的特點，特別是近幾年數(shù)控系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，數(shù)控機床被廣泛應(yīng)用于機械制造業(yè)，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來巨大的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的領(lǐng)頭軍。數(shù)控機床是一種典型而復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，種類繁多，形式多樣，通常是集機械、電氣、液壓、氣動等于一體的加工設(shè)備，其中任何一部分出現(xiàn)故障，都可能使機床停機，從而造成生產(chǎn)停頓，給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來較大的影響。因此，提高數(shù)控機床維修人員的素質(zhì)和能力，就顯得十分重要。本文介紹了數(shù)控機床故障診斷與維修的一些原則和常用方法。
一、故障診斷的一般原則
數(shù)控機床主要由主機CNC裝置、PMC可編程控制器、主軸驅(qū)動單元、進(jìn)給伺服驅(qū)動單元、顯示裝置、操作面板、輔助控制裝置、通信裝置等組成。故障原因不外乎是操作錯誤、參數(shù)錯誤、外界環(huán)境及電源造成的故障、線路故障、器件損壞等。通常的故障診斷原則有：（1）先靜后動。先在機床斷電的靜止?fàn)顟B(tài)下，通過觀察測量，分析確定為非破壞性故障后，方可給機床送電。論文參考網(wǎng)。在工作狀態(tài)下，進(jìn)行動態(tài)的的觀察、檢驗和測試，查找故障點。而對破壞性故障，必須先排除危險后，方可送電。（2）先機后電。一般來說，機械故障較易察覺，而數(shù)控系統(tǒng)故障的診斷難度較大，先排除機械性故障，往往可以達(dá)到事半功倍的效果。（3）先外后內(nèi)。根據(jù)機床故障原因調(diào)查統(tǒng)計，80％以上來自于外部原因，只有不到20％是內(nèi)部原因引起的。因此維修人員應(yīng)由外向內(nèi)進(jìn)行排查，盡量避免隨意啟封、拆卸，否則可能會擴大故障，使機床精度減弱，降低性能。（4）先簡后繁。當(dāng)出現(xiàn)多種故障互相交織掩蓋，一時無從下手時，應(yīng)先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。如果是功能性的故障，就應(yīng)先從執(zhí)行元件入手，看看氣缸、電磁閥、電機、接觸器等，是否存在卡滯等性能下降現(xiàn)象；然后是傳感器、行程開關(guān)等輸入信號元件；再次是電氣接頭、插件、活動的電線電纜等部位。這些外部元件受環(huán)境因素影響較大，比如磕碰、腐蝕、積塵等。還有元件本身的不良和機械磨損等原因，都決定了它們常是故障的根源。通常，簡單問題解決后，難度大的問題也就變得容易了。
二、故障診斷與完善方法
2.1常規(guī)檢測法是通過觀察或借助簡單的工具確定機床故障的方法。這種方法應(yīng)先弄清楚故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，將故障范圍縮小到一個模塊或一塊印刷電路板。它可以簡單地歸納為4個字：“問，看，嗅，摸”。問，就是調(diào)查情況，在診斷故障前，修理人員詢問操作手故障發(fā)生前的機床運轉(zhuǎn)情況，產(chǎn)生在哪道程序及時間，操作方式是否得當(dāng)?shù)?；看，就是觀察，仔細(xì)檢查有無保險絲燒斷，元器件有無燒焦或開裂等情況；嗅，就是從機床散發(fā)出的某些特殊氣味來判斷，如某些元件燒焦的氣味；摸，就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的溫度、振動情況，以及元器件有無松動等。
2.2測量比較診斷法數(shù)控機床的生產(chǎn)廠家為了調(diào)整、維修機床的便利，在印刷電路板上往往設(shè)計了多個檢測用的端子。用戶也可利用這些端子，將懷疑有故障的印刷電路板同正常電路板進(jìn)行比較。通過測量這些端子的電壓與波形，可以分析故障的具體部位與原因。維修人員如果能在機床正常狀態(tài)時，留心記錄這些印刷電路板的測量端子，或一些關(guān)鍵部位的電壓值和波形，在機床出現(xiàn)故障時，查找故障部位及原因?qū)臃奖恪?/p>
2.3自診斷法現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)具有很強的自診斷能力，當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，借助系統(tǒng)的診斷功能，可以迅速、準(zhǔn)確地查明原因，并確定故障部位。
三、舉例說明常見非機械故障和排除方法
3.1北京第一機床廠生產(chǎn)的XK5040數(shù)控立銑，數(shù)控系統(tǒng)為FANUC-3MA1.故障現(xiàn)象驅(qū)動Z軸時就產(chǎn)生31號報警。2.檢查分析查維修手冊，31號報警為誤差寄存器的內(nèi)容大于規(guī)定值。論文參考網(wǎng)。根據(jù)31號報警指示，將31號機床參數(shù)的內(nèi)容由2000改為5000，與X、Y軸的機床參數(shù)相同，然后用手輪驅(qū)動Z軸，31號報警消除，但又產(chǎn)生了32號報警為：Z軸誤差寄存器的內(nèi)容超過±32767式數(shù)模交換器的命令值超出了-8192～+8191的范圍。將參數(shù)改為3333后，32號報警消除，31號報警又出現(xiàn)。反復(fù)修改機床參數(shù)，故障均不能排除。為診斷Z軸位置控制單元是否出現(xiàn)了故障，將800，801，802診斷號調(diào)出，實現(xiàn)800在-1與-2之間變化，801在+1與-1之間變化，802卻為0，沒有任何變化，這說明Z軸、Y軸的位置信號控制進(jìn)行交換，即用Y軸控制信號去控制Z軸，用Z軸去控制Y軸，Y軸就產(chǎn)生31號報警（實際是Z軸報警）。論文參考網(wǎng)。同時，診斷號8012為“0”，802有了變化。通過這樣交換，再次說明Z軸位置控制單元有問題，這樣就將故障定位在Z軸伺服電動機上。打開Z軸伺服電動機，發(fā)現(xiàn)位置編碼器與電動機之間的十字聯(lián)絡(luò)塊脫落，致使電動機在工作中無反饋信號而產(chǎn)生上述故障報警。3.故障處理將十字聯(lián)絡(luò)塊與伺服電動機位置編碼器重新連接好，故障排除。
3.2一臺加工中心配量FANUC-6M1.故障現(xiàn)象機床在自動方式中出現(xiàn)416號報警。2.故障分析按下列順序檢查：脈沖編碼器未出現(xiàn)不良；各連接器均牢固連接；X軸卯制線路板未出現(xiàn)異常；用萬用表測量電動機連接線，也未發(fā)現(xiàn)問題。在重新啟動機床，回零之后，用自動方式運轉(zhuǎn)，機床正常但1H后又出現(xiàn)416號報警，再次按上述順序復(fù)查一遍，發(fā)現(xiàn)反饋信號有一根已斷，換按備用線后，機床正常，報警不再出現(xiàn)。
四、結(jié)論
因此，對維修人員來說，熟悉系統(tǒng)的自診斷功能是十分重要。包括開機自診斷和運行自診斷。開機自診斷，就是數(shù)控系統(tǒng)通電后，系統(tǒng)自診斷軟件會對系統(tǒng)最關(guān)鍵的硬件和控制軟件檢查，如CPU、RAM、ROM等芯片，I／O口及監(jiān)控軟件。如果正常，將進(jìn)人正常操作界面，如檢測不通過，即在液晶上顯示報警信息或報警號，指出哪個部分發(fā)生了故障，將故障原因定位在一定的范圍內(nèi)，然后通過維修手冊找出造成故障的真正原因，根據(jù)書上的說明進(jìn)行排除；運行自診斷，
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[3] 薛福連. 數(shù)控機床故障診斷及處理[J]. 設(shè)備管理與維修, 2010, (04) :23
維修是恢復(fù)土石方機械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當(dāng)前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模，而土石方機械維修行業(yè)起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問題。這些問題的存在，導(dǎo)致機械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機械事故的發(fā)生?，F(xiàn)針對土石方機械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。
1 對機械故障判斷失誤，修理人員技術(shù)不過硬、修理過程不規(guī)范
1.1 不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費
憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現(xiàn)振動力不足、機械無法正常工作的故障，經(jīng)拆卸分解振動泵和起振開關(guān)，更換振動泵和起振開關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導(dǎo)致液壓油進(jìn)入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當(dāng)機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合土石方機械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2 螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重
土石方機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。
1.3 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出
在維修土石方機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。實際維修作業(yè)中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2 各零部件配合間隙不能正確掌握，導(dǎo)致機械加快磨損
2.1 維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機型都有嚴(yán)格的要求，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，還有憑手感覺和經(jīng)驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
2.2 不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機主離合器膠布節(jié)等，尤其是同時使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。
2.3 裝配時零部件裝反
在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。
3 對零配件材料質(zhì)量不能正確識別
不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。以為新的就是好的，結(jié)果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經(jīng)檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4 在維修過程中治標(biāo)不治本，只追求數(shù)量而忽視維修質(zhì)量
4.1 維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是慣用的手段
在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。挖機旋轉(zhuǎn)油壓馬達(dá)油封更換要將整個液壓馬達(dá)解體，從內(nèi)向外裝配，因圖快從外向內(nèi)裝配，結(jié)果只用兩三個小時又出現(xiàn)漏油，又要重新維修，結(jié)果維修時間增加，工作時間變少，影響設(shè)備使用率，降低效益。
4.2 墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象仍然存在
土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規(guī)定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發(fā)動機氣缸墊過厚，導(dǎo)致壓縮比降低，發(fā)動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發(fā)生松動或漏油等現(xiàn)象；因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道、水道堵塞，發(fā)動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。
4.3 “小件”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加
在維修作業(yè)時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，認(rèn)為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關(guān)緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應(yīng)塞、傳感器、報警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對延長機械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會“因小失大”，導(dǎo)致機械故障的發(fā)生。
4.4 維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出
維修土石方機械時，若不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，則會導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯誤，影響機械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動機氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。
4.5 零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生
憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現(xiàn)振動力不足、機械無法正常工作的故障，經(jīng)拆卸分解振動泵和起振開關(guān)，更換振動泵和起振開關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導(dǎo)致液壓油進(jìn)入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當(dāng)機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合土石方機械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重
土石方機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。
1.3不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出
在維修土石方機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。實際維修作業(yè)中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2各零部件配合間隙不能正確掌握，導(dǎo)致機械加快磨損
2.1維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機型都有嚴(yán)格的要求，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，還有憑手感覺和經(jīng)驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
2.2不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機主離合器膠布節(jié)等，尤其是同時使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。
2.3裝配時零部件裝反
在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。
3對零配件材料質(zhì)量不能正確識別
不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。以為新的就是好的，結(jié)果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經(jīng)檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4在維修過程中治標(biāo)不治本，只追求數(shù)量而忽視維修質(zhì)量
4.1維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是慣用的手段
在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。挖機旋轉(zhuǎn)油壓馬達(dá)油封更換要將整個液壓馬達(dá)解體，從內(nèi)向外裝配，因圖快從外向內(nèi)裝配，結(jié)果只用兩三個小時又出現(xiàn)漏油，又要重新維修，結(jié)果維修時間增加，工作時間變少，影響設(shè)備使用率，降低效益。
4.2墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象仍然存在
土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規(guī)定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發(fā)動機氣缸墊過厚，導(dǎo)致壓縮比降低，發(fā)動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發(fā)生松動或漏油等現(xiàn)象；因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道、水道堵塞，發(fā)動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。
4.3“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加
在維修作業(yè)時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，認(rèn)為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關(guān)緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應(yīng)塞、傳感器、報警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對延長機械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會“因小失大”，導(dǎo)致機械故障的發(fā)生。
4.4維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出
維修土石方機械時，若不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，則會導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯誤，影響機械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動機氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。
4.5零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生
維修土石方機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對提高修理質(zhì)量，延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現(xiàn)象，特別是工地上修理時常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導(dǎo)致機械磨損加快。
[論文關(guān)鍵詞]工程機械維修問題研究
[論文摘要]土石方施工中，土石方機械維修直接影響到施工設(shè)備的使用率和生產(chǎn)率。該文淺析了土石方機械維修中常見影響維修質(zhì)量的一些技術(shù)問題，旨在土石方施工中提高土石方機械的完好率和使用率。
