時間：2022-04-22 20:32:30
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1、政府對校企合作的宏觀環(huán)境營造乏力。主要體現(xiàn)在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業(yè)減免稅等優(yōu)惠政策，幾部委還沒有聯(lián)合下發(fā)關(guān)于鼓勵企業(yè)參與校企合作的有關(guān)文件，導致校企合作出現(xiàn)院?！耙活^熱”現(xiàn)象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結(jié)合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領(lǐng)導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用發(fā)揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業(yè)教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經(jīng)費，還是其他社會資源，職業(yè)教育都是處于劣勢。
2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協(xié)議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或?qū)嵤┑染唧w條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結(jié)合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結(jié)合”。再加之由于高職物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，辦學時間較短，師資大部分是經(jīng)短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經(jīng)驗和技能，在科研和技術(shù)方面積累的也不多，能為企業(yè)提供技術(shù)支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業(yè)校企業(yè)合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發(fā)展。
3、企業(yè)對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益，沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價值鏈中，物流企業(yè)尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業(yè)的主要任務是搞好物流服務，培養(yǎng)人才是高職院校天經(jīng)地義份內(nèi)的事，企業(yè)沒有義務和責任，企業(yè)沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業(yè)參與校企合作的動力不足。二是物流企業(yè)缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關(guān)注物流人才培養(yǎng)過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養(yǎng)質(zhì)量與物流企業(yè)崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業(yè)對工學結(jié)合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規(guī)范且成熟的職業(yè)能力得不到培養(yǎng)。
4、“雙師型”教師隊伍數(shù)量不足，質(zhì)量不夠?！霸盒！睋碛幸恢ё銐驍?shù)量的高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業(yè)合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)健。然而由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現(xiàn)在：一是專業(yè)教師數(shù)量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經(jīng)驗嚴重匱乏，師資結(jié)構(gòu)突出表現(xiàn)為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質(zhì)量的提高；二是兼職教師數(shù)量不足且不穩(wěn)定，由于校企業(yè)合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經(jīng)驗豐富的高級物流專業(yè)人才跟本請不動，只有一些實踐經(jīng)驗不足的物流專業(yè)人員在其主管領(lǐng)導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業(yè)務不精干的手下做兼職教師，這樣從質(zhì)量和數(shù)量很難保證教學的連續(xù)性和教學質(zhì)量的提高；三是由于院校經(jīng)費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業(yè)教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質(zhì)的培養(yǎng)和提升。由于上述原因，即使院校與企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質(zhì)性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續(xù)有效推進。
二、解決當前高職物流管理校企業(yè)合作問題的途徑
1、政府要制定相關(guān)的法律法規(guī)與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權(quán)利、義務和責任，尤其是要明確企業(yè)接收職業(yè)院校學生頂崗實習享受的稅收優(yōu)惠政策，校企合作共建的校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地享受校辦產(chǎn)業(yè)相關(guān)優(yōu)惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關(guān)的研究，指導校企合作工作的開展。
2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求及自身生存發(fā)展的高度，深刻認識“校企合作、工學結(jié)合”在培養(yǎng)高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結(jié)合”是經(jīng)濟發(fā)展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發(fā)展的內(nèi)在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關(guān)心和重視，要善于引導企業(yè)從社會進步和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養(yǎng)，各種“校企合作、工學結(jié)合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業(yè)服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業(yè)的需求不錯位，主動融入企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈。
3、尋求互惠多贏的動力機制，實現(xiàn)多方共贏。在市場經(jīng)濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發(fā)展的重要動力機制，是校企合作良性循環(huán)的紐帶。只有激發(fā)學校、企業(yè)共同發(fā)展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協(xié)議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業(yè)的動力機制，包括企業(yè)管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調(diào)動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業(yè)、企業(yè)、學生和社會多方共贏的局面。
4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現(xiàn)校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業(yè)性及在行業(yè)內(nèi)的認可度。如果物流管理專業(yè)本身專業(yè)性強、行業(yè)內(nèi)認可度高就要與規(guī)模較大、比較注重員工基本素質(zhì)、企業(yè)長遠經(jīng)濟利益的物流企業(yè)進行校企合作，否則，只能與規(guī)模較小、對員工基本素質(zhì)要求相對較低的物流企業(yè)合作，即所謂的強強聯(lián)合；其次，院校要根據(jù)確定的校企合作對象，簽訂校企合作協(xié)議。院校專業(yè)教師要根據(jù)學生已具備的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協(xié)同企業(yè)參與管理并組織實施；第三，院校和企業(yè)要根據(jù)組織實施的結(jié)果，進行總結(jié)、分析、評價。同時，還要根據(jù)雙方合作的基礎，對合作協(xié)議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。
5、建設滿足“工學結(jié)合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結(jié)構(gòu)”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業(yè)的教學需要。一是建立培養(yǎng)“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內(nèi)人事分配制度、教師聘用制度等相關(guān)制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業(yè)進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結(jié)果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業(yè)資格證書，實現(xiàn)在物流崗位一線培訓教師，培養(yǎng)教師現(xiàn)場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業(yè)、企業(yè)、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業(yè)中那些博學善講、既有教師素質(zhì)、又有豐富實踐經(jīng)驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。
三、我院高職物流管理專業(yè)校企合作的實踐
1、學校成立校企合作領(lǐng)導機構(gòu)，加強物流管理類專業(yè)校企合作。為了保證物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使校企建立更加緊密的合作關(guān)系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協(xié)議，規(guī)定了合作內(nèi)容、合作形式，完善了校企合作內(nèi)容要求，校企合作共建專業(yè)的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經(jīng)管系認真與物流企業(yè)開展合作，使物流管理專業(yè)合作企業(yè)數(shù)量達到30多家，在人才培養(yǎng)、技術(shù)咨詢與服務、企業(yè)員工培訓等方面進行了深度的合作。
2、校企合作，共建校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業(yè)環(huán)境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內(nèi)仿真性實訓基地8處，為培養(yǎng)技能型管理人才奠定了堅實的基礎。
1、政府對校企合作的宏觀環(huán)境營造乏力。主要體現(xiàn)在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業(yè)減免稅等優(yōu)惠政策，幾部委還沒有聯(lián)合下發(fā)關(guān)于鼓勵企業(yè)參與校企合作的有關(guān)文件，導致校企合作出現(xiàn)院?！耙活^熱”現(xiàn)象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結(jié)合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領(lǐng)導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用發(fā)揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業(yè)教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經(jīng)費，還是其他社會資源，職業(yè)教育都是處于劣勢。
2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協(xié)議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或?qū)嵤┑染唧w條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結(jié)合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結(jié)合”。再加之由于高職物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，辦學時間較短，師資大部分是經(jīng)短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經(jīng)驗和技能，在科研和技術(shù)方面積累的也不多，能為企業(yè)提供技術(shù)支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業(yè)校企業(yè)合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發(fā)展。
3、企業(yè)對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益，沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價值鏈中，物流企業(yè)尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業(yè)的主要任務是搞好物流服務，培養(yǎng)人才是高職院校天經(jīng)地義份內(nèi)的事，企業(yè)沒有義務和責任，企業(yè)沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業(yè)參與校企合作的動力不足。二是物流企業(yè)缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關(guān)注物流人才培養(yǎng)過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養(yǎng)質(zhì)量與物流企業(yè)崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業(yè)對工學結(jié)合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規(guī)范且成熟的職業(yè)能力得不到培養(yǎng)。
4、“雙師型”教師隊伍數(shù)量不足，質(zhì)量不夠?！霸盒！睋碛幸恢ё銐驍?shù)量的高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業(yè)合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)健。然而由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現(xiàn)在：一是專業(yè)教師數(shù)量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經(jīng)驗嚴重匱乏，師資結(jié)構(gòu)突出表現(xiàn)為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質(zhì)量的提高；二是兼職教師數(shù)量不足且不穩(wěn)定，由于校企業(yè)合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經(jīng)驗豐富的高級物流專業(yè)人才跟本請不動，只有一些實踐經(jīng)驗不足的物流專業(yè)人員在其主管領(lǐng)導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業(yè)務不精干的手下做兼職教師，這樣從質(zhì)量和數(shù)量很難保證教學的連續(xù)性和教學質(zhì)量的提高；三是由于院校經(jīng)費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業(yè)教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質(zhì)的培養(yǎng)和提升。由于上述原因，即使院校與企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質(zhì)性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續(xù)有效推進。
二、解決當前高職物流管理校企業(yè)合作問題的途徑
1、政府要制定相關(guān)的法律法規(guī)與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權(quán)利、義務和責任，尤其是要明確企業(yè)接收職業(yè)院校學生頂崗實習享受的稅收優(yōu)惠政策，校企合作共建的校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地享受校辦產(chǎn)業(yè)相關(guān)優(yōu)惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關(guān)的研究，指導校企合作工作的開展。
2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求及自身生存發(fā)展的高度，深刻認識“校企合作、工學結(jié)合”在培養(yǎng)高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結(jié)合”是經(jīng)濟發(fā)展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發(fā)展的內(nèi)在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關(guān)心和重視，要善于引導企業(yè)從社會進步和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養(yǎng)，各種“校企合作、工學結(jié)合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業(yè)服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業(yè)的需求不錯位，主動融入企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈。
3、尋求互惠多贏的動力機制，實現(xiàn)多方共贏。在市場經(jīng)濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發(fā)展的重要動力機制，是校企合作良性循環(huán)的紐帶。只有激發(fā)學校、企業(yè)共同發(fā)展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協(xié)議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業(yè)的動力機制，包括企業(yè)管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調(diào)動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業(yè)、企業(yè)、學生和社會多方共贏的局面。
4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現(xiàn)校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業(yè)性及在行業(yè)內(nèi)的認可度。如果物流管理專業(yè)本身專業(yè)性強、行業(yè)內(nèi)認可度高就要與規(guī)模較大、比較注重員工基本素質(zhì)、企業(yè)長遠經(jīng)濟利益的物流企業(yè)進行校企合作，否則，只能與規(guī)模較小、對員工基本素質(zhì)要求相對較低的物流企業(yè)合作，即所謂的強強聯(lián)合；其次，院校要根據(jù)確定的校企合作對象，簽訂校企合作協(xié)議。院校專業(yè)教師要根據(jù)學生已具備的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協(xié)同企業(yè)參與管理并組織實施；第三，院校和企業(yè)要根據(jù)組織實施的結(jié)果，進行總結(jié)、分析、評價。同時，還要根據(jù)雙方合作的基礎，對合作協(xié)議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。
5、建設滿足“工學結(jié)合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結(jié)構(gòu)”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業(yè)的教學需要。一是建立培養(yǎng)“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內(nèi)人事分配制度、教師聘用制度等相關(guān)制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業(yè)進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結(jié)果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業(yè)資格證書，實現(xiàn)在物流崗位一線培訓教師，培養(yǎng)教師現(xiàn)場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業(yè)、企業(yè)、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業(yè)中那些博學善講、既有教師素質(zhì)、又有豐富實踐經(jīng)驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。
三、我院高職物流管理專業(yè)校企合作的實踐
1、學校成立校企合作領(lǐng)導機構(gòu)，加強物流管理類專業(yè)校企合作。為了保證物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使校企建立更加緊密的合作關(guān)系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協(xié)議，規(guī)定了合作內(nèi)容、合作形式，完善了校企合作內(nèi)容要求，校企合作共建專業(yè)的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經(jīng)管系認真與物流企業(yè)開展合作，使物流管理專業(yè)合作企業(yè)數(shù)量達到30多家，在人才培養(yǎng)、技術(shù)咨詢與服務、企業(yè)員工培訓等方面進行了深度的合作。
2、校企合作，共建校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業(yè)環(huán)境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內(nèi)仿真性實訓基地8處，為培養(yǎng)技能型管理人才奠定了堅實的基礎。
物流調(diào)度年終總結(jié)報告1本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于______員這個光榮的稱號。我認為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。
因此，平時我會不斷認真學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導司機們根據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機隊的同志做好工作;尊重領(lǐng)導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領(lǐng)導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國______的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國______員。
物流調(diào)度年終總結(jié)報告2一、熟練掌握崗位業(yè)務
對于剛進入生產(chǎn)部的我，對調(diào)度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員，利用每天交______時間虛心的請教兩位調(diào)度班長，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內(nèi)我熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管!
二、加強執(zhí)行力
調(diào)度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領(lǐng)導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領(lǐng)導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領(lǐng)導，待領(lǐng)導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領(lǐng)導的想法和安排;執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質(zhì)量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好!
三、生產(chǎn)計劃執(zhí)行
調(diào)度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計劃的順利完成，更改計劃，不利于產(chǎn)品銷售，導致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產(chǎn)品，然后分析改計劃后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調(diào)度班長進行結(jié)合，避免某中產(chǎn)品超標受考核。
四、強化質(zhì)量管理
產(chǎn)品質(zhì)量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調(diào)度員更要在質(zhì)量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質(zhì)隱患的排查，建立每日排查報表，經(jīng)常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣;加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質(zhì)量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質(zhì)量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《______保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《____________參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最后一關(guān)就是監(jiān)督人員裝箱質(zhì)量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質(zhì)的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質(zhì)量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評!
五、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤，就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質(zhì)量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內(nèi)部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質(zhì)量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識!
六、現(xiàn)場衛(wèi)生
現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產(chǎn)品質(zhì)量提高和生產(chǎn)流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內(nèi)一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行!
七、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產(chǎn)上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如;1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關(guān)的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以的辦法解決問題。不濫用職權(quán)，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領(lǐng)導。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。
5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：
1、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過!
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。
4、認真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協(xié)調(diào)型轉(zhuǎn)變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉(zhuǎn)化成一種動力。
10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。
工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
物流調(diào)度年終總結(jié)報告3在集團公司領(lǐng)導與物流公司領(lǐng)導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現(xiàn)將本年度安全工作總結(jié)如下：
為認真落實好各級安全生產(chǎn)責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產(chǎn)責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產(chǎn)責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產(chǎn)的責任心。
公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。培訓教材增加了許多圖片，對相關(guān)的消防設施進行介紹。加強員工對火災的應急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內(nèi)容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環(huán)境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創(chuàng)新意見并實施改善的及時給予獎勵。結(jié)合公司全體員工開展的“安全生產(chǎn)月”的目標與活動，進一步規(guī)范習慣性違章現(xiàn)象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產(chǎn)與實際工作緊密結(jié)合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業(yè)人員進行重點預控，根據(jù)各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領(lǐng)導。
關(guān)于____年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質(zhì)，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標的實現(xiàn)。
物流調(diào)度年終總結(jié)報告4年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團結(jié)，齊心協(xié)力，取得的成績是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點，201__年公司的業(yè)績?yōu)槭菫?01__年的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
201__年，公司和我個人在公司領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一段時間，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
1、從1月份開始原料運輸進入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務最高日拉運量超過萬噸，沒有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸?shù)陌才藕捅O(jiān)
督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
2、我對運輸公司的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理及車輛相關(guān)的管理工作。
3、車輛的管理工作，要求運輸公司堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。
。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。
4、每天要求運輸公司做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
5、工具的管理，要求運輸公司對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。
聯(lián)絡工作，對于客戶做好聯(lián)絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時向客戶聯(lián)絡報告，并做好本部門以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡工作。為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺
展望新的201__新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質(zhì)，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調(diào)度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。
在新的201__我要做到以下幾個方面;
第一;要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
二、主客觀影響因素分析論證
1.運量小、空率高、車載利用率低，釗的壽鐵路目際翁直達快運封車的發(fā)展，而車流的傳晚流線結(jié)合撰式又不能滿足目際書對運檢時效性的要求組開國際箱直達快運列車，是鐵路展開與公路、水運集疏運競爭的主要手段。經(jīng)過多年努力我國鐵路開劈了大連至滿州里至連云港至阿拉山口的國際箱大陸橋運輸，鋪劃了許多五定班列運行線。鄭州局也擁有西安至青島和內(nèi)地至九龍定期開行的直達快運列車。但對路局而言，據(jù)分析:組開一列整車的貨物周轉(zhuǎn)量清算收人要比組開一列集裝箱高出二倍以上。因此，由于鐵路集裝箱運輸實行剝離經(jīng)營后，至今尚難理順組流人箱和組車掛線的經(jīng)濟關(guān)系，集裝箱的運量小，空率高和車載利用率低，便成了制約這些快運條件有效利用的最大障礙。如鄭州局1998年集裝箱運量只占全局總運量的1.12%，國際箱的運量只占全局集裝箱總運量的5.4%。1999年又降至3.6%，加之發(fā)到地點別、時期別的相對不集中，為大型箱和專用車底的配送帶來了嚴重困難，而國際箱的車載利用率還不及整車的70%。所以，盡管部、局領(lǐng)導在國際箱運輸方面給予了很大的政策傾斜，但大部分國際箱還是不能以五定班列或集裝箱直達快運方式運輸，而是采用隨機編排方式。車流流線結(jié)合模式的隨意性，很容易導致國際箱運到期限無保證、逾期不到等結(jié)果。例如:1999年10月15日，永州承運一車10月29日到連云港裝船的國際箱，由于經(jīng)過沿途數(shù)個編組站，至使該車10月27日仍滯留在徐州北，使物主單位既萬分著急，又無可奈何。這樣的運輸效率，怎能不令客戶望而卻步呢?2.運價水平高，且不能陡行就市，靈活拿握運用在市場經(jīng)濟條件下，價值規(guī)律是起決定性作用的。如Cl〕R公司制了四類遞減運價，根據(jù)客戶運量大小和長期性、穩(wěn)定性等情況，分別執(zhí)行相應的運價對策，還借助專業(yè)的信譽調(diào)查公司，在確保路收前提下，對絕大多數(shù)客戶實行了運后結(jié)帳方式。但是，我國鐵路集裝箱的運價不僅單一、死板、價格審批權(quán)過于集中，而且價位水平高于鐵路整車，一次性包干費報價也高于水運。如從武漢到上海，經(jīng)鐵路比走水運的運費可高出1/3左右。這就造成一些國際箱貨源，能走水運的走水運，被迫選用鐵路的，也多是在港口組織裝掏箱，采用整車方式實現(xiàn)集疏運。3.缺乏現(xiàn)代化的運管替理手段，連最翅巧的信忘追球服務也不絕游足容戶要來集裝箱是交通運輸業(yè)的先進生產(chǎn)力代表。它的發(fā)展總是和新科技成果的應用密不可分的。在國外，集裝箱的運營管理現(xiàn)代化已實現(xiàn)了El)1國際聯(lián)網(wǎng)。以〕R公司將衛(wèi)星監(jiān)控和車輛運行監(jiān)測儀等高科技手段用于運輸生產(chǎn)。他們現(xiàn)已應用的信息技術(shù)有電子商務系統(tǒng)、貨物查詢系統(tǒng)、設備自動識別跟蹤管理系統(tǒng)，列車運行控制系統(tǒng)，成本核算系統(tǒng)，財務、收人結(jié)算管理系統(tǒng)等。但在我國，就連最起碼的物流信息追蹤服務，也不能滿足客戶要求。國際箱一旦交與鐵路運輸，就如掉人了一個“黑洞”。什么時候裝車，什么時候起運，貨物在何處，何時到達等客戶十分關(guān)心的問題，都無法正確回答。據(jù)分析:河南焦作地區(qū)1999年公路承運至天津港156560尸正U，就是因為汽運方便、靈活、能隨時發(fā)運，并使物主可隨時與汽運保持聯(lián)系，實現(xiàn)產(chǎn)運的緊密結(jié)合。4.缺乏超前戀識，沒銘把目際漆裝翁運檢的發(fā)展規(guī)劃提到應有的認識高度近年來，在知識經(jīng)濟和信息產(chǎn)業(yè)革命的巨大能量推動下，有形產(chǎn)品企業(yè)越來越清醒地認識到:在原材料采購商品的輸送，到產(chǎn)品的流通過程中，存在著繼續(xù)降低成本的極大潛力，改善物流可以比較容易獲得更大利潤。因此，已不再滿足于運輸業(yè)自身能提供的安全性、經(jīng)濟性、時效性、透明性和便利水平。而是希望能用信息數(shù)據(jù)庫，把產(chǎn)、供、運、銷等眾多環(huán)節(jié)緊密結(jié)合起來，形成一個跨行業(yè)、跨地區(qū)，跨部門的特殊經(jīng)濟領(lǐng)域，造就一個社會一體化的綜合物流服務新格局。正是基于這種原因，世界國際箱運輸已發(fā)展到了全程服務的多式聯(lián)運新階段。發(fā)達國家的大城市交通網(wǎng)配載運輸服務體系日臻完善，交通運輸業(yè)也正在全力推動由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向綜合物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。在美國，甚至正在蓬勃興起一個游離于產(chǎn)運業(yè)之外的第三方物流業(yè)。據(jù)調(diào)查，采用這種物流方式，可使客戶的作業(yè)成本降低62%，服務水平提高62%，核心業(yè)務集中56%，雇員工資降低48%。但在我國，雖然早已自上而下地成立了鐵路集裝箱運輸中心，卻仍然存在著上分下難分的現(xiàn)狀。局、分局和運營站段的集裝箱運輸中心，主要還是圍繞著部中心下達的計劃任務指標轉(zhuǎn);財務管理僅限于計算計劃任務指標完成情況的清算收人;統(tǒng)計分析僅限于匯總報部運營資料;雖設有箱調(diào)，既難與行車調(diào)度建立正常的業(yè)務配合關(guān)系，又缺乏信息溝通，也僅限于編制空箱調(diào)配計劃。由于專用設備、人員并沒有實現(xiàn)與基礎站段的剝離經(jīng)營，成本核算無從做起，設備落后，箱型、箱源及配屬設施嚴重不足的局面長期不能改變。對外逐步提供多式聯(lián)運的時效性承諾受理、對內(nèi)實現(xiàn)各部門有償服務的運作經(jīng)營機制根本建立不起來。尤其令人擔擾的是我國高速公路正在迅速崛起，不久，公路將成為鐵路最難對付的競爭對手。競爭的焦點將集中在與市場經(jīng)濟聯(lián)系最密切的高附加值貨源領(lǐng)域，而這些貨源又都是最理想的適箱流。由此可見，缺乏超前意識，不能真正把制汀和推動國際箱運輸快速發(fā)展規(guī)劃提到應有的認識高度，不僅是導致我國鐵路目前國際箱運營組織基礎薄弱的主要因素，同時，也將對我國鐵路謀求發(fā)展，再創(chuàng)輝煌帶來更為嚴重的長遠后果。
三、幾點可能實現(xiàn)的經(jīng)營對策建議
（一）實習情況：
1、實習時間：20__年6月25日——20__年7月9日
2、實習地點：青海省西寧市朝陽東路10號
3、實習部門：青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司機電建材儲運公司
（二）調(diào)查的目的：
對于當代的本科大學生來說存在的一大問題就是大學生“眼高手低問題”所謂的眼高手低就是指理論知識較強而實踐能力不足，在本科專業(yè)教育中，實習是一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，可以使我們熟悉具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力。
在公司具體實習過程中，能夠接觸貨物實務的具體操作，還能對某一行業(yè)深入徹底的了解并能切身體會到貿(mào)易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，接觸公司制定的各種戰(zhàn)略以實現(xiàn)良好的市場運作；在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
（三）公司簡介
1、青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司，位于西寧市朝陽東路12號，青海朝陽物流園區(qū)核心區(qū)域，配送公司是由青海物產(chǎn)集團總公司控股，與西寧鋼源集團實業(yè)有限公司、蘭州北方石化金屬材料有限公司及員工共同出資在原省金屬、木材、機電、輕化四個儲運公司的基礎上組建而成的股份制企業(yè)。
公司占地面積23萬平方米，有全封閉庫房37棟，4股總長2.5公理的鐵路專用線縱貫公司南北，年吞吐量100萬噸以上，各類現(xiàn)代化的龍門吊、電吊、汽吊、鏟車、平板車可為省內(nèi)外客商的各類大宗物資出入庫，提供極為便利的裝卸，運輸服務。公司地處省物流園區(qū)核心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，交通運輸方便。公司內(nèi)建有金屬材料交易市場，西寧木材交易城，青海建材陶瓷市場，機電建材綜合交易市場?，F(xiàn)已有全國各地300家客戶進駐市場。各類金屬材料，木材及制品機電設備及產(chǎn)品化工及輕工產(chǎn)品建材橡膠及制品焦炭、糧食及礦石等產(chǎn)品。年市場交易額達11億元，被評為青海省大中型商業(yè)企業(yè)30強之一。
公司具有一支經(jīng)驗十分豐富的物流員工隊伍。以“優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到“為服務宗旨，以加強企業(yè)管理，實現(xiàn)現(xiàn)代物流為奮斗目標。
公司主營業(yè)務：物資倉儲、市場營銷、代辦鐵路運輸、生產(chǎn)資料加工配送、信息服務
2、企業(yè)文化
企業(yè)精神: 盡心盡力盡職盡責
企業(yè)理念: 立足儲運做強配送 誠信服務 創(chuàng)新發(fā)展
3、組織結(jié)構(gòu)：
4、機電建材儲運公司歷年收入費用利潤表
機電儲運公司以儲運玻璃、石膏板、地板磚、陶瓷等四大類建材為主導業(yè)務。1998年公司成立后，機電儲運公司轉(zhuǎn)變觀念，從計劃經(jīng)濟時期專業(yè)倉庫的體制中走向市場。十年來，為了適應市場的變化，不斷對庫存結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以多種形式招商攬儲，成功地引進青海金源鋁業(yè)，蘭州玻璃廠等大型企業(yè)進駐，使經(jīng)營物資的種類，由單一的機電產(chǎn)品，發(fā)展到玻璃、石膏板、陶瓷、鋁粉等大類。實現(xiàn)倉儲收入1710.7萬，到發(fā)車6279節(jié)，吞吐量170萬噸?？蛻粢灿稍瓉淼?0多萬戶發(fā)展到現(xiàn)在的80多萬戶，多次被公司評為先進集體。
機電建材儲運公司歷年收入費用利潤表（單位：萬元）
年
收入
費用
利潤
1998
85
53
32
1999
87
48.8
38.2
20__
113.6
68
45.6
20__
144
75
69
20__
166.57
79.31
87.26
20__
189.81
89.67
100.14
20__
240
154
86
20__
222.24
132.2
90.04
20__
237.48
147.14
90.34
20__
225
135
90
53
48.8
68
75
79.31
89.67
154
132.2
147.14
135
50
100
150
200
250
300
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
收入
費用
利潤
(四) 調(diào)查職工的培訓與開發(fā)問題在企業(yè)中的現(xiàn)狀
1、發(fā)現(xiàn)問題
（1）職工的文化結(jié)構(gòu)問題
截止到20__年底，青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司職工人數(shù)由98年初的352人變化為281人，其中高層管理人員到9人，中層管理人員22人，，股級管理12人初級職稱人員由60人，中級職稱人員有12人高級職稱人員增加1人，大專文化程度的人員有27人，本科文化程度增加3人，高中學歷人員為總?cè)藬?shù)的10%。從上述數(shù)據(jù)可以表明職工的文化程度差距較大。這樣不利于企業(yè)的員工的技術(shù)的進步制約著企業(yè)加強對員工的教育培訓，提升員工素質(zhì)。
（2）職工的年齡結(jié)構(gòu)老齡化問題
人口老齡化直接影響經(jīng)濟，最主要的是勞動力供給和老年負擔兩個問題。本世紀中葉會不會發(fā)生勞動力不足和社會負擔過重問題，從而對經(jīng)濟發(fā)展造成不利影響？對儲蓄、投資、生產(chǎn)、消費、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)進步等產(chǎn)生的影響怎樣？這些問題需要結(jié)合實際，分析正面的和負面的影響，做出相應的決策選擇。其三，老齡化對社會發(fā)展的影響。研究的重點是：老年人口大量增加和預期壽命大幅度延長后，對政治生活和社會階層可能產(chǎn)生哪些影響；老年人口比例增大對傳統(tǒng)、倫理、道德會帶來怎樣的影響；老年社會負擔加重后，對社會分配、公平、效率，以及對婚姻、家庭、精神文明建設等有什么樣的影響。研究如何興利去弊，促進社會政治文明和精神文明建設的決策選擇。
（3）職工的職業(yè)道德方面的問題
人生需要職業(yè)，職業(yè)需要道德。職業(yè)道德可以促進企業(yè)發(fā)展，可以幫助企業(yè)進步，也可以給每一位忠誠地服務企業(yè)的員工帶來利益和幸福。職業(yè)道德隨著職業(yè)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，并且，其內(nèi)涵逐步深化，其作用不斷增強。企業(yè)越是發(fā)展，對于職業(yè)道德建設的要求就越迫切。加強職業(yè)道德建設，建立企業(yè)新風，要求各崗位各工種的從業(yè)人員掌握職業(yè)道德基本原則，牢固確立服務客戶、服務企業(yè)、服務他人的職業(yè)道德觀。因而，學習職業(yè)道德基本知識，對于每一位從業(yè)人員都十分重要。職業(yè)道德是引導我們走向成功、走向進步、走向幸福的明燈。
職業(yè)道德的基本原則是：我為人人，人人為我。在職業(yè)人生中，要首先做到“我為人人”，為他人、為部門、為企業(yè)而工作，要從自己做起，從現(xiàn)在做起?！拔覟槿巳?、人人為我”，是當今企業(yè)職業(yè)人生道德的基本原則，是指導從業(yè)人員處理工作中各種利益沖突的最高行為。
無論哪種職業(yè)、哪一級職位，工作的實質(zhì)就是服務?！拔覟槿巳?、人人為我”集中體現(xiàn)了為員工服務的思想，體現(xiàn)了每一位從業(yè)人員都要為員工服務，同時，每一位從業(yè)人員又在接受著員工所提供的服務。工作就是服務,因此，服務的質(zhì)量將決定企業(yè)的命運。因而，職業(yè)道德對個人幸福、部門發(fā)展和企業(yè)進步有著重要的作用。人的生存需要、安全需要、社交需要、尊重需要、人生價值的實現(xiàn)等等都離不開職業(yè)道德。由此可見，偌大一個企業(yè)，只有人人都講職業(yè)道德，人們的生存與安全才有保障。職業(yè)道德像一盞明燈，最終能引導人生走向幸福。職業(yè)道德是企業(yè)“資產(chǎn)”，是一種無形的資產(chǎn)，把職業(yè)道德有機地融入企業(yè)文化里去，把職業(yè)道德凝結(jié)在員工素質(zhì)中，雖然不直接表現(xiàn)為物質(zhì)財富，但卻是任何企業(yè)都不可忽視的無形“資產(chǎn)”；職業(yè)道德是企業(yè)“效益”，是衡量企業(yè)獲利能力的重要標志，決定了企業(yè)發(fā)展空間的大小。由此可見，從職業(yè)道德幫助企業(yè)，特別是企業(yè)實現(xiàn)效益的角度來看，具有立竿見影的效果，因而，職業(yè)道德又是企業(yè)“效益”， 離開了職業(yè)道德建設，企業(yè)員工素質(zhì)、競爭能力和企業(yè)形象將大打折扣，并失去由此而帶來的資產(chǎn)與效益。
根據(jù)我們調(diào)查了解得知：青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司的部分員工工作懶散，工作積極性不高不能做到按時上下班，集體主義感不強，沒有互相幫助互相合作的工作態(tài)度。這樣不利于企業(yè)之間員工之間上司和下屬的溝通，從而不能總結(jié)企業(yè)之間所存在的問題不利于企業(yè)的整體的發(fā)展，對企業(yè)的發(fā)展起著阻礙的作用。
（4）職工技能方面的問題
公司作業(yè)流程:進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表。出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔。
在公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能達到規(guī)模經(jīng)濟；2、平衡供求；3、使制造專業(yè)化成為可能；4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設計與運行控制。
2、分析及解決問題
（1） swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
有效的庫存管理需要適當?shù)牧鞒?、人員和技術(shù)。今后的庫存管理，也不能僅依賴過去保守的管理方法，必須導入革新的理念，確立跨職能甚至跨企業(yè)的績效評價體系。庫存應該流動，不應只放在倉庫和
工廠里，要從“靜態(tài)庫存”的管理轉(zhuǎn)向“動態(tài)庫存”管理，從管理庫存轉(zhuǎn)向管理信息，從“實物庫存”轉(zhuǎn)向“虛擬庫存”。倉庫也不只是“蓄水池”，更應發(fā)揮“編組站”的功能。這些變化意味著對從供應商直到顧客的供應鏈需要進行管理整合。如何使企業(yè)的職工教育更好地適應改革開放的新形勢和科學技術(shù)的新發(fā)展,進一步提高職工的思想道德素質(zhì)和文化技術(shù)素質(zhì),為工廠生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)進步服務,為產(chǎn)品進入世界市場服務,為鞏固發(fā)展集團經(jīng)濟服務,為提高職工素質(zhì)服務,這是深化改革和發(fā)展經(jīng)濟對企業(yè)職工教育提出的新課題,也是集團領(lǐng)導苦苦思索的新問題.為此,他們在企業(yè)職工教育管理體制,企業(yè)職工教育的發(fā)展方向和服務內(nèi)容及企業(yè)職工教育培訓方法等方面進行了有益的探索和實踐。
首先,應在職工大學,職工中專,職工學校,政校,教育處五個教育單位的基礎上組建了人才培訓中心。新組建的人才培訓中心在運行的過程中,堅持以下原則:
①組織機構(gòu)要集中,精簡,高效。該中心下屬的組織機構(gòu)是經(jīng)過自上而下,自下而上多次論證,在集中教職工智慧和以往實踐經(jīng)驗基礎上設置的。它下設辦公室和教務處.打破了過去塊塊管理,避免了分散多頭領(lǐng)導,浪費人力物力的狀況。
②教研室設置考慮到職工教育的層次性。由于職工教育的層次性特點和教學基地分設兩處等情況,教研室設置也體現(xiàn)出了層次性和適當分散,在原有基礎上設置了第一到第六共六個教研室,以便分層組織教學和就近組織教學。
③領(lǐng)導集中統(tǒng)一,分工負責.中心主任受廠長聘用,對廠長負責,任期二年。副主任由主任推薦,組織人事部門考核,廠長聘任,協(xié)助中心主任工作。實行分工負責,團結(jié)協(xié)作,堅持兩個文明一起抓。
④堅持必要的會議匯報制度。建立每周一次的領(lǐng)導班子學習碰頭會,教研室主任例會和教職工學習制度,黨團員組織活動制度以及每月一次的表彰好人好事制度等,以便研究問題,統(tǒng)一思想,交流情況。
⑤職工教育目標的組織實施。人才培訓中心根據(jù)工廠的年度方針目標,在深入有關(guān)分廠和處室調(diào)研的基礎上,根據(jù)需要和可能制定適應生產(chǎn)經(jīng)營,技術(shù)進步,企業(yè)管理,橫向聯(lián)合等人才培訓年度工作計劃目標,按計劃組織實施,每月進行檢查總結(jié),按照全面質(zhì)量管理pdca循環(huán)來開展他們的教育培訓工作。
其次,應緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,技術(shù)進步這個中心來規(guī)劃人才培訓,把以學歷教育為重點的職工教育轉(zhuǎn)化為以崗位培訓與技術(shù)培訓為重點的職工教育.根據(jù)需要和可能,集團開展了十類教育培訓工作。即:崗前培訓,技術(shù)等級培訓,崗位練兵和同工種業(yè)務競賽,短期技術(shù)業(yè)務培訓,繼續(xù)工程教育,國內(nèi)用戶技術(shù)培訓,產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓技術(shù)培訓,崗位職務培訓,國際用戶技術(shù)業(yè)務培訓以及學歷教育等。
最后,應根據(jù)自己企業(yè)作為多品種生產(chǎn)試制綜合性電子整機廠的特點,為了使企業(yè)的職工教育培訓工作更好地為生產(chǎn)經(jīng)營,技術(shù)進步服務,在教育培訓方法上注意了"六要":
①在教育培訓方向上要對準需求。做到"三主動",即主動調(diào)研,主動適應,主動服務。
②在教育培訓內(nèi)容上要講求實際。強調(diào)"三實",即實際,實用,實效。
③在教育培訓形式上要靈活多樣。注意"三個結(jié)合",即長短結(jié)合,業(yè)余與脫產(chǎn)結(jié)合,集中與分散結(jié)合。
④在教育培訓方式上要分層次。培訓高級管理人員與培訓生產(chǎn)工人,在時間,內(nèi)容,形式上各不一樣。
⑤在教育培訓的教材上要抓好自編教材。重視"三性",即針對性,適用性,先進性。
⑥在教育培訓的師資隊伍上要專兼結(jié)合。充分發(fā)揮企業(yè)各類專業(yè)工程技術(shù)人員的作用,有利于理論聯(lián)系實際。
隨著市場經(jīng)濟體制的逐步建立和完善,企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變得十分激烈,乃至可以說是十分殘酷,面對如此殘酷的市場競爭,任何企業(yè)領(lǐng)導層,職工,都不會否認加強企業(yè)職工的教育培訓,全面提高職工的素質(zhì),是企業(yè)競爭制勝的一大"法寶"。
特別是九十年代以來,中國經(jīng)濟進入了一個嶄新的發(fā)展時期,隨著社會的發(fā)展,科枝的進步,特別是計算機等新技術(shù)的廣泛應用,使得生產(chǎn)技術(shù)不斷更新,產(chǎn)品迅速換代.為此,生產(chǎn),計劃與管理的內(nèi)容越來越復雜,企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量的提高,成本的降低,售后服務的改善等等,這一切都要求企業(yè)各級人員具有良好的素質(zhì),它是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的保障.對一個企業(yè)是如此,在如今知識經(jīng)濟時代來臨之際,對一個國家的繁榮富強又何尚不是如此呢 難怪有專家多次呼吁:我國應盡快出臺,實施以"以人力資源開發(fā)為中心的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略"。"科教興國","全面提高勞動者的素質(zhì)"已不是一句口號,尤其身在市場競爭一線的工礦企業(yè),工作人員,比如,我們上面提到的集團的人們,更感不斷"充電",提高自我素質(zhì)的重要性。另外,近來培訓已不僅僅作為一種提高職工素質(zhì)的手段了,它還作為一種職工晉級,提升的有效激勵方式。
（2）解決問題
那么,如何有效地對職工進行教育培訓。集團公司在這方面應做一些有益的探索:
第一,一般來說,企業(yè)的人力資源培訓都在遵循一個模式,即培訓需要測評,確定培訓對象,擬定培訓目標,選擇培訓方法,估算培訓費用,評估培訓效果等程序.但是,具體到某一個企業(yè)時,其培訓模式是有一些變化的。集團的一些職工教育培訓的管理體制,培訓內(nèi)容的設計以及培訓方法的使用等,都是建立在自己企業(yè)特點的基礎上的。這是我國企業(yè)職工教育培訓工作改革,探索的"思考起點"。任何企業(yè)的人員結(jié)構(gòu),文化傳統(tǒng),組織方式,產(chǎn)品,營銷策略等都是不一樣的,只有建立在自己企業(yè)特點基礎上的職工教育培訓體制,內(nèi)容,方式方法等才是有效的。
上海大眾汽車有限公司是中德合資的轎車生產(chǎn)企業(yè),自一九八五年成立至今,各方面的工作都取得了良好進展,轎車產(chǎn)量連年成倍上升。該公司已經(jīng)順利地闖過了艱苦創(chuàng)業(yè)的階段,進入了蓬勃發(fā)展的新時期,在全國范圍內(nèi)贏得了多項榮譽,連續(xù)七年榮登全國十大最佳合資企業(yè)的金榜,連續(xù)六年位居中國外資工業(yè)企業(yè)五百家傍首,連續(xù)三年被評為全國十大外商高營業(yè)額第一名,連續(xù)三年被評為全國出口創(chuàng)匯的外商投資企業(yè)第一名。該公司之所以取得如此輝煌的成績,其中一個最主要的原因得歸功于他們員工的高素質(zhì)和全員培訓體系。公司成立近十年來,已經(jīng)有77%的職工,1100
0人次在企業(yè)內(nèi)部接受培訓,有21%的職工在國內(nèi)的高等院校,如同濟大學,交通大學,復旦大學,上海外國語學院,上海大學,第二工業(yè)大學以及吉林工業(yè)大學進行進修和深造,人數(shù)達3000人次,還有2%的職工得到了出國培訓的機會,達300人次,該公司平均每天有3%的職工在接受培訓。該公司實行的是全員培訓,上至最高傾導,下至流水線上的職工都必須接受培訓。公司對管理人員的培訓尤為重視,為他們開設了一系列課程,如自我發(fā)展,協(xié)作,組織發(fā)展,領(lǐng)導技術(shù)等。
第二,企業(yè)職工的教育培訓工作應隨著企業(yè)本身和外在環(huán)境的發(fā)展變化而不斷進行改革.企業(yè)職工的教育培訓工作是為企業(yè)的市場競爭服務的,只有立足于企業(yè)的需要,市場的需要,才能真正提高職工的素質(zhì),促進企業(yè)的發(fā)展。集團的職工教育培訓工作的改革就是為了適應生產(chǎn)經(jīng)營和技術(shù)發(fā)展的需要,這一前提是從事職工教育培訓工作時刻不能忘的。
第三,企業(yè)的發(fā)展需要源源不斷地補充各種企業(yè)所需要的人才,但是,更為重要的是對本企業(yè)現(xiàn)有人員進行充分,有效的培訓,提高職工的素質(zhì),以便促進企業(yè)的發(fā)展.在這里,有個觀念很重要,那就是:你必須堅信"人人都是人才",關(guān)鍵在于開發(fā)每個人的能力。人與人是不一樣的,當然,在開發(fā)他們的能力時,所使用的方法也是不一樣的.集團人才培訓中心開展多層次,全方位,形式多樣的職工教育培訓工作,就是為了滿足企業(yè)對人才的需要,促進每個人的能力開發(fā)。第四，物流作為一個新興的行業(yè)，它充滿了生機，充滿了活力，充滿了無限的發(fā)展?jié)摿?。通過這一周時間對物流企業(yè)的認識實習，使我對物流的概念、對中國物流的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景有了一個比較系統(tǒng)的認識。由于中國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平普遍不高，甚至還比較落后，要發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流行業(yè)，可謂任重而道遠。值得欣喜的是，統(tǒng)計表明，目前我國的物流運輸費用已超過20__0億元人民幣，并繼續(xù)以年均8%的速度增長。隨著北京奧運會和上海世博會的陸續(xù)召開，也給中國物流行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機，由于物流業(yè)的快速發(fā)展，伴隨而來的是對高級物流人才的大量需求，為此，我們應該努力培養(yǎng)如下幾方面的專業(yè)素養(yǎng)：
①掌握現(xiàn)代物流知識 ②熟悉現(xiàn)代化的流通規(guī)則 ③熟悉現(xiàn)代流通方式 ④熟悉現(xiàn)代流通管理
⑤熟悉現(xiàn)代流通技術(shù) ⑥具備良好的溝通技巧 ⑦培養(yǎng)良好的客服精神
第五,集團在對職工進行教育培訓時,不僅進行業(yè)務能力,管理技能的培訓,而且還進行思想道德品質(zhì)的教育培訓,這是十分難能可貴的。如今在激烈的市場競爭中,企業(yè)領(lǐng)導,職工大都看好業(yè)務能力,管理技能的提高,而不注意思想道德,個人修為的升華,這是一個當今企業(yè)人力資源培訓中經(jīng)常出現(xiàn)的"誤區(qū)"。殊不知,中國幾千年流傳下來的"個人人性修為"方面的傳統(tǒng)在企業(yè)中還是存在巨大的"管理效能"的。要知道:做事講原則,做人講修為,只有將做事的"原則"和做人的"修為"有機的結(jié)合起來,才能將眾人的能力合為一體,形成堅不可摧的"團隊","組織",促進組織和員工個人的共同發(fā)展。
3、解決方法借鑒
目前,各企業(yè)開展的職工教育培訓種類繁多,方式各異,其目的無外乎希望開發(fā)人才,提高生產(chǎn)力,健全企業(yè)知識,達成企業(yè)目標.一般可以分為職前訓練和在職訓練。
1.通過各種方式招聘進來的員工,即使學識豐宿,見聞廣博,但由于缺乏特定的實際工作經(jīng)驗與認識,必須加以職前訓練,才能符合任用的條件.職前訓練至少可以起到以下作用:
(1)建立新進人員與企業(yè)之間的情感與友誼,讓新進職工知道自己的個人利益與企業(yè)的前途是聯(lián)系在一起的,促使他們愿意為企業(yè)目標衷心效勞,全力以赴。
(2)培養(yǎng)新進人員職務上所需的特定技能,讓他們了解工作方法與內(nèi)容,并努力掌握新技能,從而能勝任當前的工作。
(3)加強團隊精神,使新進人員與原有員工迅速增進友誼,培育"團體"概念,以提高他們的合作與服務精神。
(4)補充學校教育之不足,脫離理論的局限,在實踐中靈活運用理論法則。
(5)進一步確實考察新進人員的才能,專長,以便任用時,充分量才錄用,發(fā)揮潛力。
職前訓練基于以上的作用,因而用之則能提高管理效率,發(fā)掘并鑒定新進人員的才能,以補招聘方式之不足,不斷改進求新,以奠定培訓制度的基礎標準,使任職人員得以活到老,學到老,隨時于工作中吸引新知識,順應時代的需求。
2.在職訓練是由于社會發(fā)展,學術(shù)進步,從業(yè)人員必須不斷學習,增進新知識,新技能以適應環(huán)境。一般而言,在職訓練能起到下列積極作用:
(1)保持及增進現(xiàn)職人員的知識能力,培養(yǎng)企業(yè)的后備力量。
(2)發(fā)揮員工潛能,提高工作技能,增加工作滿足感。
(3)促進團體合作,傳授安全訓練,協(xié)調(diào)人力供需,養(yǎng)成員工盡心盡責的品格,增加企業(yè)的競爭實力。
(4)減少無謂損失與浪費,降低缺席率與人事流動率,減輕管理人員的負擔,消除員工的抱怨。
總之,企業(yè)必須認識人力資源的重要性,它超乎資金,時間,設備之上,而切合企業(yè)所需人才,必須由企業(yè)本身采取教育訓練措施,并使培訓與企業(yè)目標,管理方向相一致。
當然,為了適應培訓方式的多樣化,培訓方法也是不一樣的,主要有言教法,身教法,境教法和實例研究法。
1.言教法:即以語言啟示,如:講演,討論,會談,講評等方式,傳授之,陶冶之,以授予概念或革新概念,然后用討論方式檢討辯論,以溝通或樹立正確的價值觀念。
2.身教法:即以示范,體驗,協(xié)作等方式,幫助受訓人員形成自我意識,以養(yǎng)成正確的習慣,態(tài)度,技能,行為,如活動指揮,生活輔導,共同作業(yè)等。
3.境教法:即運用情境之影響力.例如自然觀察,社會調(diào)查,固體活動,工廠參觀,文物展覽,放映影片等,使之在動態(tài)環(huán)境中體驗,順應,從而達到教育訓練的目的。
4.實例研究法:此為美國哈佛大學企業(yè)管理研究所所創(chuàng)制,目的在于讓受訓人員對工作實際案例,作廣泛深刻的思考,研究和學習.其具體內(nèi)容為提出實務問題或個案,由大家討論,提供意見和解決方法,交換經(jīng)驗,溝通思想,可以讓一人擔任主席,引導討論的進行。
以上四種方法,具有普遍性,如何使用,應視實際需要和訓練內(nèi)容而定。就目前中國企業(yè)的實際情況來看,主要應加強以下幾方面的培訓:
1.通過各種活動和教育培訓,使企業(yè)職工認同企業(yè)所特有的組織文化,如企業(yè)組織的理念,規(guī)范,價值觀念,目標等。
2.通過多種形式,如聘請專家講學,產(chǎn)品革新,同事間廣泛交流等,提高企業(yè)職工的工作技能,管理技能和創(chuàng)新技能等。
3.通過心理輔導,調(diào)整員工心態(tài),協(xié)調(diào)人與人之間的關(guān)系,不斷增強廣大員工和企業(yè)應戰(zhàn)激烈的市場競爭的能力,加強企業(yè)組織的團隊建設。
就是說,我們的企業(yè)不僅應加強廣大職工的智能培訓,亦應加強各位職工的"情緒調(diào)控能力"的培訓。做好這幾方面的培訓工作,將有助于企業(yè)參與市場競爭,迎接知識經(jīng)濟的來臨。為此,企業(yè)的培訓工作應做到全員性,制度化,終身性,針對性及超前性等。
三、建議：
1、青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司里的員工們,大多部份都對電腦一知半解,而且他們只要一遇到電腦設備故障或是當機,就都束手無策,只能依賴他們的上游公司用友軟件來解決這些電腦當機的問題,這樣會使青海物產(chǎn)物資配送有限責任公司部門浪費掉寶貴的時間.所以最好是物資配送有限責任公司里能夠有幾位受過電腦訓練的員工,這將可省下許多時間。
2、應注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來
抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。3、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
4、招聘和培訓相關(guān)人員。從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進行物流信息化建設的領(lǐng)導要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認識。
總之， 培訓的目的就是為了使倉庫管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。為此倉庫管理系統(tǒng)的管理人員必須對其員工進行培訓。培訓對象不僅僅是新進員工也包括倉庫老職工．只有獲得良好培訓的員工才能正確實施和操作管理系統(tǒng)，發(fā)揮其優(yōu)越性來。所有的發(fā)展培訓規(guī)劃必須制定成文件其內(nèi)容必須包括培訓部署、流程、目標、培訓對象、培訓時間和地點、培訓規(guī)模、培訓材料以及師資來源、考試大綱、深度培訓規(guī)劃等，有意識地在培訓過程中創(chuàng)立旨在激勵倉庫職工之間的平等競爭機制。
