時間：2022-04-05 05:26:32
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中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）09-01-01
一、 施工方案
1、清基及土方填筑
（1）土方施工方法
路基清基開挖部分采用推土機推土至岸邊堆存，可用于路基填筑。土料自卸汽車運輸，推土機攤鋪并壓實。含水量大的土方需進行瀝水翻曬后進行碾壓。含水量小于最優(yōu)含水量的土料，鋪料后先灑水，后碾壓。已鋪土料在壓實前被曬干時，應灑水濕潤。路基粉細砂填筑采用挖泥船挖取河道中心的粉細砂，運至堤邊，采用水力充填機組進行路基填筑。
2、 護坡結(jié)構(gòu)施工
本工程路基護坡結(jié)構(gòu)主要為混凝土擋墻、砼鉸接接式護坡、帷幕灌漿等，護坡結(jié)構(gòu)施工。
（1） 混凝土結(jié)構(gòu)施工
混凝土采用混凝土罐車或機動翻斗車運送至作業(yè)點，坡面設置溜槽入倉澆筑。
混凝土冬季施工，原材料一般需要加熱，混凝土拌合物出灌后，應及時運輸至澆筑地點澆筑并采取一定的保溫措施，混凝土應避開夜間澆筑，盡量安排到白天（中午是一天溫度最高）進行混凝土澆筑工作。模板拆除應避免在夜間或氣溫驟降時拆模。在氣溫較低季節(jié)，當預計拆模后有氣溫驟降，推遲拆模時間；如必須拆模，在拆模的同時采取保護措施。
3、 砼鉸接式護坡施工
常水位以下部分鉸接式護坡由專業(yè)鋪排船進場作業(yè)，局部位置需要乘高水位施工。常水位以上部分可人工進場鋪設。
4、 帷幕灌漿施工
防滲帷幕施工內(nèi)容有：孔口管鑲鑄、帷幕灌漿、鉆孔投料、掃孔、加強灌漿、檢查孔鉆孔及壓水試驗等。制漿、供漿必須保證均勻、連續(xù)性。鉆孔使用鉆機造孔。鉆孔位置與設計位置偏差不得大于10cm。鉆孔斜度必須嚴格控制，鉆桿應垂直。鉆孔深度應根據(jù)壓水試驗得出的透水率確定。
鉆孔在灌漿前應進行沖洗，孔內(nèi)沉積厚度不大于20cm。沖洗壓力為灌漿壓力的80%，壓水20分鐘，每5分鐘測讀一次，然后計算透水率。同時根據(jù)設計要求可判別鉆孔深度是否達設計要求。對于巖溶泥質(zhì)充填物和遇水性能易惡化的巖層可不做壓水試驗。
對于深度小于6m的帷幕灌漿孔可采用全孔一次灌漿法。灌漿使用SGB6-10型高壓灌漿泵，配備JJS-10型立式雙層攪拌桶，JT-3型灌漿自動記錄儀配套使用。
帷幕、接觸灌漿結(jié)束應進行封孔，建議采用壓力灌漿封孔法。
灌漿工作應連續(xù)進行，如故中斷必須采取措施，復灌前應沖洗鉆孔，后根據(jù)開灌水灰比級灌注。
5、 土工布、排水棱體的施工
土工布、排水棱體等主要采用人工鋪筑，路基綠化種植主要安排在植物適宜生長的季節(jié)由專業(yè)施工隊伍實施。
6、 T型擋土墻懸臂式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工
1）T型擋土墻懸臂式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
⑴擋墻混凝土強度等級采用C30，現(xiàn)場澆筑。其砼的強度要滿足設計要求。鋼筋采用HRB335。
⑵擋墻的外觀要求其非應力裂縫不得大于0.2mm，各部分的結(jié)構(gòu)尺寸不得小于設計值，基礎埋深不小于1m。
⑶擋墻采用兩次澆筑，基礎和墻身分開澆筑，并預埋好連接鋼筋，且連接處混凝土應鑿毛，并清洗干凈。
2）、施工方法
⑴由項目部測量人員放線，確定擋土墻準確位置及標高，然后進行基坑開挖，開挖寬度根據(jù)基礎寬度按照1：1放坡確定。并由項目部組織人員進行現(xiàn)場收方。
⑵基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復驗，確認位置、標高無誤并經(jīng)監(jiān)理確認后，方可進行隨時墊層施工。施工時先將3：7灰土墊層夯實整平至設計標高，為鋼筋綁扎提供作業(yè)面。
⑶測量放線確定基礎尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模，同時預埋墻身鋼筋和墻肋鋼筋。擋墻基礎的施工按跳槽施工，幾個作業(yè)面可同時施工，為擋墻的墻身施工提供較多的作業(yè)面?；A施工完成后應立即回填，以小型壓實機械進行分層夯實，并在表面預留3%的向外斜坡，防止積水滲入基底。基礎鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護層的厚度，墊塊采用和基礎同強度的砼墊塊，以保證砼的質(zhì)量。
⑷澆筑基礎砼，在基礎砼施工完成后及時對墻身處的砼鑿毛，保證澆筑擋墻的墻身時新澆砼與已澆砼的連接。待基礎砼達到設計強度的80%后方可進行墻身施工。首先綁扎墻身鋼筋和墻肋鋼筋，鋼筋安裝完成經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始關(guān)模，并進行沉降縫、接縫及防水處理。施工別注意模板的垂直度、平整度及穩(wěn)定性。
3）.鋼筋加工
⑴鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。
⑵鋼筋應平直、無局部彎折、成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。
⑶鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合規(guī)范和設計要求。
用I級鋼筋制作箍筋其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于主筋的直徑、且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤的平直部分不宜小于箍筋直徑的5倍。
電氣安裝工程的主要分項由線管、線盒的預留預埋，線槽和橋架的安裝，管內(nèi)穿線，電纜敷設，金屬母線槽的安裝，照明器具安裝，配電箱（柜）的安裝，設備接線，防雷接地安裝，電氣系統(tǒng)調(diào)試等。
1、電氣安裝施工順序
安裝準備管路預制加工箱盒定位管路連接穿帶鐵絲掃管帶護口穿線托盤安裝電纜敷設配電箱安裝設備接線照明器具安裝系統(tǒng)調(diào)試 。
2、電氣安裝施工準備
專業(yè)施工員認真熟悉施工圖紙、施工規(guī)范，并組織工人進行學習。根據(jù)各電氣分項的具體情況，提供詳細的材料計劃，確定到貨時間。根據(jù)各分項的要求，確定機具的使用情況，準備施工機具。根據(jù)施工圖的具體要求，編制施工技術(shù)交底，對施工班組的施工作業(yè)情況操作方法、安全注意事項、質(zhì)量要求、班組任務單、班級自檢記錄等方面作詳細的解釋和交底。
操作方法：施工員根據(jù)工程進度，按設計要求和施工規(guī)范及驗評標準，對班組施工作業(yè)進行全面的交底，有針對性的對操作方法和施工具體要求，作詳細的交待，指導作業(yè)班組進行施工。
安全注意事項：在進行技術(shù)交底部位施工時，對班組作業(yè)人員進行該部分的安全注意事項交底，并形成安全技術(shù)交底書，雙方簽字后，班組和施工員各執(zhí)一份。
質(zhì)量要求：根據(jù)設計要求和施工規(guī)范及驗評標準要求，明確所施工部位應達到的質(zhì)量等級要求，并遵照規(guī)范、驗評標準等內(nèi)容，對班組進行詳細的質(zhì)量要求交底，并做好記錄。
施工任務單：是施工員對作業(yè)班組進行作業(yè)面和工作量的準確界定，是作業(yè)班組施工部位的準確量化。班組與施工技術(shù)人員和各執(zhí)一份，任務單以書面形式下達，以工作面或進度時間為下達依據(jù)。
班組的自檢記錄：班組每月向施工員報完成量時，必須同時交出本月完成量的自檢記錄，記錄應完整、真實，并明確施工部位，施工員抽檢、質(zhì)檢員復檢合格后，方可按所報完成時進行經(jīng)濟核算。
3、電氣安裝工程主要施工方法和技術(shù)措施
1配合土建施工預留預埋時，應首先弄清土建裝修要求，如建筑標高、裝飾材料及抹灰裝飾厚度，以此來調(diào)整預留預埋的高度和深度。混凝土內(nèi)暗敷線管焊接或綁扎應嚴密、牢固，暗配盒、箱應在其對應的模板處，用防銹漆或其它有區(qū)別的油漆做好標志，引出混凝土墻、地面的管子要順直，兩根以上管引出時應排列整齊。所有管口應平齊、光滑無毛刺，并堵嚴密，不同專業(yè)的配管用不同標記和圖紙相符的編號，嚴防漏配。
2鋼管暗配一般要求：敷設于多塵和潮濕場所的電線管路、管口管子連接外均應做密封處理；埋入地下的電線管路不宜穿過設備基礎，在穿過建筑物時，應加保護管；敷設可撓管超過下列長度，中間應裝設分線盒： 管子全長超過30m，無彎曲時；管子全長超過20m，只有一個彎時；管子全長超過15m，只有兩個彎曲； 管子全長超過8m，有三個彎時；盒、箱開孔整齊，管孔不得開長孔，應采用手電鉆或液壓開孔器進行開孔，孔徑與管徑相吻合，嚴禁使用電氣焊進行開孔。
3PVC電線管暗配要求：線管暗敷時，以最近的線路進行敷設，且盡量減少彎頭的數(shù)量，以便管內(nèi)穿線時減少阻力；暗敷線管的彎曲半徑不小于管外徑的6倍，彎管時采用專用彎管彈簧，用力均勻，彎頭上嚴禁有折皺、裂紋；線管綁扎應牢固，綁扎間距不大于1米，線管的保護層厚度不小于15mm；暗敷于砌體內(nèi)的PVC電線管，補槽時填充水泥砂漿的強度等級不小于M10作抹面保護，其厚度不小于15mm；所有進盒的電線管，必須采用鎖扣連接，并做到一管一孔，沒有線管進入的盒面上的敲落孔應保證完好無損。
4線槽、橋架安裝：金屬線槽和橋架安裝時，應拉線安裝支吊架，保證支吊架在同一直線上。各功能用房內(nèi)的水平槽架安裝應加防震措施；橋架上支架的固定點間距應不大于2米，固定橋的支架必須牢固、美觀；橋架的連接有外連接和內(nèi)連接兩種，螺栓采用方徑螺栓，且螺母放在橋架的外側(cè)；不同電壓、不同用途的電纜不宜敷設在同一橋架內(nèi)，如受條件限制確需安裝在同一橋架內(nèi)時，應采取隔板隔開；電纜橋架必須有可靠的接地；垂直敷設的電纜其垂直度允許偏差在5mm以內(nèi)。
金屬線槽與線槽之間的接口平整，接縫嚴密無扭曲變形，支架設置合理，固定間距不得大于2m，在轉(zhuǎn)角和分支處及端部應有固定點，固定可靠；線槽內(nèi)敷設的導線應按回路綁扎成束，并應適當固定，導線不得在線槽內(nèi)接頭，安裝在任何場所的線槽應需蓋板齊全。
5金屬軟管敷設：鋼管與電氣設備、器具間的電線保護宜采用金屬軟管，金屬軟管長度不宜大于2m；金屬軟管，不應退絞、松散，中間不應有接頭，與設備、器具連接時，應采用專用接頭，連接處應密封可靠；金屬軟管的安裝應符合下列要求：彎曲半徑不應小于軟管外徑的6倍；固定點間距不應大于1m，管卡與終端彎頭中點的距離宜為300mm；與嵌入式燈具或類似器具連接的金屬軟管，其末端的固定管卡，宜安裝在自燈具、器具邊緣起沿軟管長度的1m處。
6管內(nèi)穿線安裝要求：鋼管在穿線前，應首先檢查各個管口的護口是否整齊，如有遺漏或破損，均應補齊或更換。當管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，要在穿線的同時往管內(nèi)吹入適當?shù)幕邸４┚€時，同一交流回路的導線，必須穿入同一管內(nèi)，不同回路、不同電壓以及交流與直流的導線，不得穿入同一管內(nèi)。
穿入管內(nèi)導線包括絕緣層的總截面積，不應大于管子內(nèi)截面積的40%，且穿入的導線應能滿足日后維修更換要求，杜絕死線。導線在管內(nèi)嚴禁有接頭和扭結(jié)，也不得將導線接頭埋入箱底板后的墻體，如有接頭必須在箱、盒內(nèi)。導線在盒、箱內(nèi)應預留長度。在接線盒、開關(guān)、插座及燈頭盒內(nèi)導線應預留長度150mm，在配電箱內(nèi)預留長度為配電箱周長的一半，出戶導線應預留1.5米。
導線的分色：穿入管內(nèi)的導線應分色分相。L1相為黃色，L2相為綠色，L3相為紅色，（中性線）為淡蘭色，PE保護線為黃/綠雙色。穿線時根據(jù)各相用電負荷情況，L1、L2、L3相之間作適當調(diào)配，確保各相之間負荷平衡。
在電氣器具安裝前進行導線絕緣搖測。首先將燈口盒內(nèi)導線分開，開關(guān)盒內(nèi)導線連通搖測，并將干線和支線分開測試，一人搖測，一人及時讀
數(shù)，并做好記錄，搖動速度應保持在120r/min左右，讀數(shù)應采用一分鐘后的讀數(shù)為宜。
7電纜敷設
電纜敷設前，要認真檢查電纜型號、規(guī)格與設計是否相同，外觀是否有扭絞，壓扁，保護層斷裂等缺陷。高壓電纜敷設前做耐壓及泄漏試驗，低壓電纜要用500兆歐表測量其絕緣情況，合格后方可敷設。
敷設時在終端頭及接頭附近要有余留長度，直埋電纜應在全長上留少量長度，并做波浪形敷設。溫度低于0℃時，不許進行敷設，否則要有計溫措施，電纜的彎曲半徑不應小于10倍電纜直徑。
敷設時不應進行交叉，電纜應排列整齊并加以固定，及時裝設標志牌，直埋電纜沿線及其接頭處應有明顯的分位標志或牢固的標志。電力力纜和控制電纜應分開控制，力纜和控纜若敷設于同一側(cè)支架上時，應將力纜放在控纜上面，直埋電纜上下須鋪些小于100mm厚的軟土或沙層，并蓋以磚塊或混凝土保護板，其覆蓋寬度應超過電纜兩側(cè)各50mm。
電纜終端頭和接頭制作時，應嚴格遵守工藝規(guī)程，應在氣候良好的條件下進行，并有防塵和外來污物的措施。
電纜終端頭與接頭從開始剝切到制作完畢，必須連續(xù)進行一次完成，以免受潮。剝切電纜時不得傷及芯線和絕緣，包纏絕緣時應注意清潔，防止灰塵和潮氣進入絕緣層，力纜終端頭、電纜接頭的外殼與該處的金屬護套及絕緣層均應良好接地，接地線采用銅絞線，其截面不宜小于10cm2。
8配電箱、柜安裝：配電箱、柜安裝應在土建地面施工完后進行，墻柱上明裝箱也應在土建施工完后進行，而暗裝配電箱、接線箱應在土建抹灰裝飾前，根據(jù)抹灰厚度進行。
配電箱、柜安裝位置應準確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊，暗式配電箱蓋緊貼墻面，零線經(jīng)匯流排接，無絞接現(xiàn)象，油漆完整，盤內(nèi)外清潔，箱蓋、開關(guān)靈活，回路編號清晰，接線整齊，PE線安裝明顯牢固。配電箱、接線箱、分線箱如有引出管而需開孔時，必須使用開孔器，嚴禁用電、氣焊開孔。
9照明器具安裝及接線：照明器具安裝，應在土建裝飾完成后進行，單股導線可直接與器具連接，多股導線應搪錫并壓接線鼻子后與器具連接，插座相序為左零右火上接地，開關(guān)應為火進控出再接燈，大型燈具有安全保證措施，特殊場所燈具應有減震措施，各種箱盤及大型燈具有可靠接地。照明器具的型號、規(guī)格必須符合設計要求，安裝標高符合設計和施工規(guī)范的要求。成排照明燈具安裝時，其中心線允許偏差不大于5mm，導線進入燈具處絕緣良好且留有余量，接觸嚴密。成排開關(guān)面板時，高度應一致，高低差不大于2mm，同一樓層開關(guān)、插座高度應一致，允許偏差不大于5mm。
普通燈具安裝，將接燈線從木臺的出線孔中穿出，將木臺緊帖在建筑物表面，木臺的安裝孔對準燈頭盒螺孔，將木臺固定牢固。將導線頭用粘塑料帶和黑膠布分層包扎緊密，將包扎好的接頭調(diào)順，木臺中心找正。
日光燈安裝，根據(jù)設計圖確定日光燈的位置，將日光燈緊貼建筑物的表面，日光燈燈箱應完全遮蓋住燈頭盒，對著燈頭盒的位置打好進線孔，將電源線甩入燈箱，在進線臺處套上塑料管以保護導線。日光燈安裝在吊頂上時，應用自攻螺絲將燈箱固定在龍骨上，燈箱固定好后，將電源線壓入燈箱的端子板上，把燈具的反光板固定在燈箱上，并將燈箱的端子板上，把燈具的反光板固定在燈箱上，并將燈箱調(diào)整順直，最后把日光燈管裝好。
各種開關(guān)面板安裝前，應把盒內(nèi)的垃圾清理干凈；開關(guān)的高度距地為1.4米距門邊的距離為150～200mm，且不得置于門后，成排安裝時開關(guān)的高度應一致，高低差不大于2mm。插座安裝高度距地面為300mm，接線應正確，面對插座單相兩孔右極接相線，左極接中性線；單相三孔，右孔接相線，左孔接中性線，上孔接PE線。器具安裝完畢，進行通電調(diào)試，檢查燈具的控制是否靈活、準確，開關(guān)與燈具控制順序應相對應，如發(fā)現(xiàn)問題，必須先斷電，后查找原因進行修理。
簡潔的介紹了水電監(jiān)理工程師在工程開工前對施工單位的監(jiān)理程序1、施工準備階段：
1-1 水電專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)助配合總監(jiān)理工程師熟悉水電施工圖紙和設計文件并提出圖紙存在的問題，協(xié)助業(yè)主方組織設計技術(shù)交底和圖紙會審會議。
1-2 工程開工前水電施工單位應報送施工組織設計并填報施工組織設計（方案）報審表（A2表）給現(xiàn)場監(jiān)理，交水電監(jiān)理工程師提出審查意見，如方案不可行，要求施工單位修改后重新報審，直到滿意后由總監(jiān)簽認。
1-3 建設單位應提供施工承包合同等復印件給水電監(jiān)理工程師以備存查。
1-4 如有分包施工，總包單位應填報分包單位資質(zhì)報審表（A3表）后附分包單位有關(guān)資質(zhì)資料（土建總包水電工程后進行分包或者水電總包后進行消防、防雷工程分包）報給現(xiàn)場監(jiān)理交水電監(jiān)理工程師提出審查意見后經(jīng)總監(jiān)簽認。
1-5 在施工人員進場施工前，施工單位應辦理工程質(zhì)量報監(jiān)和安全報監(jiān)手續(xù)，并提供電工和焊工等特種工的上崗操作證。
Abstract: As we all know, agriculture is China's basic industries, occupy a large proportion of the gross national product, therefore, to solve the problem of agriculture is the most important problem, it is also true, "rural"The issue has been well received national attention. In agricultural development, water conservancy construction is a very important aspect, therefore, to build more and better quality water conservancy project will become a moment of choice. This paper mainly discusses some of the major construction program to determine the water conservancy construction.
Keywords: hydraulic engineering; construction program; influencing factors; choice.
中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：
我們都知道，任何一種農(nóng)產(chǎn)品的生長都離不開水資源，因此，在農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)中水就成了必不可少的一部分，目前我國主要采取水利工程來為農(nóng)業(yè)供水，換句話說，水利工程在我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展中占據(jù)著極其重要的位置。要想修建好的水利工程必須首先是確定好水利工程的施工方案，而影響水利工程施工方案制定的因素有很多，我下邊就結(jié)合自身經(jīng)驗針對這些因素探討下如何選擇恰當?shù)乃こ淌┕し桨浮?/p>
1影響水利工程施工方案的因素
由于施工方案的制定屬于施工規(guī)劃內(nèi)容，是人們根據(jù)工程經(jīng)驗，結(jié)合工程實際資料對未來即將發(fā)生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。
水利工程施工方案中包括很多項目：水利工程施工環(huán)境分析、工程時間跨度、施工工程成本費用、施工設備配置、施工進度以及施工整體的工作效率等方面。水利工程施工方案是一個系統(tǒng)、詳實的方案，不僅包括理論方面的分析介紹，還包含了具體的執(zhí)行方案。選擇一個優(yōu)秀的水利工程施工方案，涉及到諸多因素，從不同的角度來講，這些影響因素不同。
1.1 定性因素和定量因素
定性因素是指對水利工程施工過程具有決定性的影響因素，如①對周邊人民生產(chǎn)生活和工程管理的便利程度；②在工程開展過程中人財物資源的協(xié)調(diào)性；③水利施工對整個工程主體和工程目標的影響；④能否滿足危機處理方面的要求，如防洪、防火、環(huán)保等；⑤臨時建設與永久建設之間的結(jié)合。定量因素是指對水利工程施工過程中的物力等對數(shù)量上有影響的因素，如①施工地點土地平整所用土石的數(shù)量和經(jīng)費；②土石開挖和再利用的水平；③水利工程建筑工程施工過程中的工程量和資金費用；④各項物料的物流、存儲和調(diào)用及費用。對于定性因素，可以根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的施工經(jīng)驗和專家測評等方法，將這些因素控制在一定的范圍之內(nèi)，因為專家的經(jīng)驗豐富，知識結(jié)構(gòu)構(gòu)成多元化，可以將主觀因素控制較小。對于定量因素，可以根據(jù)工程量和資金費用，參照相關(guān)文件進行數(shù)值的確定。
1.2 隨機因素和模糊因素
由于水利工程自身的特殊性，水利工程施工方案的制定，是人們根據(jù)已有的工作經(jīng)驗，結(jié)合工程實際進行對施工期間的一段時間內(nèi)的可能發(fā)生情況的推測。所以，在水利工程施工中，不論是定性因素還是定量因素，都存在很大的不確定性。這種不確定性有很多表現(xiàn)形式：某個事件是否發(fā)生，表現(xiàn)出來的是“隨機性”，它是外在因素的不確定性；某個事件本身表現(xiàn)出來的不確定性，就是“模糊性”，它是內(nèi)部因素的不確定性。由于水利工程施工方案中涉及到的內(nèi)容較多，存在的不確定性和模糊性的因素也較多，傳統(tǒng)的水利工程施工方案僅是考慮到了模糊因素的存在，但是在具體的方案落實中卻將模糊性的因素進行了精確化，這樣就不能真正地對模糊因素的方案進行優(yōu)化選擇。對于這種不確定的因素來講，要制定不同的評價標準和權(quán)重指標，將每項可變因素考慮在內(nèi)，避免水利工程施工方案選擇上的片面性。
2 水利工程施工方案的選擇方法
2.1 靈敏值分析法
在工程評估和決策選擇時，較為常用的一個方法是靈敏值分析法，這種方法可以對某一個或某幾個因素變化對目標的影響進行較為客觀的分析。在這種方式中，通過可以對水利工程施工的時間跨度、投入經(jīng)費、現(xiàn)場設備和施工人員等因素對工程本身的靈敏度進行分析，從而得出一個較為優(yōu)化的施工方案。水利工程施工中進行靈敏值分析方法，有很多優(yōu)點，同時，也存在較多缺點。
首先，這種方式無法對分析對象進行主動尋找優(yōu)化。需要人工根據(jù)多個實驗或數(shù)據(jù)模擬繪圖和分析，來實現(xiàn)分析對象參數(shù)的優(yōu)化，這種方法繁瑣、冗雜、耗時而且耗費人力，當同時有多個施工項目進行方案選擇時，效率極其低下。其次，這種方式對水利工程施工方案的選擇，受主觀因素的影響很大，客觀性較弱。靈敏值分析法是人工根據(jù)自己工作經(jīng)驗對分析對象的靈敏值進行感知，并沒有切實可靠的依據(jù)，也沒有統(tǒng)一的分析標準和評價原則，因此，分析出來的數(shù)據(jù)帶有很強的主觀性。最后，在水利工程施工過程中，有一個對施工周期和施工費用產(chǎn)生影響，其它條件都不發(fā)生變化的情況下，就無法對確定詳細的方案，雖然最終的方案有所優(yōu)化，但仍然存在很多的局限性。
0 前言：水利工程在我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展中占據(jù)著極其重要的位置。要想修建好的水利工程必須首先是確定好水利工程的施工方案，而影響水利工程施工方案制定的因素有很多，我下邊就結(jié)合自身經(jīng)驗針對這些因素探討下如何選擇恰當?shù)乃こ淌┕し桨浮?/p>
1 影響水利工程施工方案的因素
由于施工方案的制定屬于施工規(guī)劃內(nèi)容，是人們根據(jù)工程經(jīng)驗，結(jié)合工程實際資料對未來即將發(fā)生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。
水利工程施工方案中包括很多項目：水利工程施工環(huán)境分析、工程時間跨度、施工工程成本費用、施工設備配置、施工進度以及施工整體的工作效率等方面。
1.1 定性因素和定量因素
定性因素是指對水利工程施工過程具有決定性的影響因素，如①對周邊人民生產(chǎn)生活和工程管理的便利程度；②在工程開展過程中人財物資源的協(xié)調(diào)性；③水利施工對整個工程主體和工程目標的影響；④能否滿足危機處理方面的要求，如防洪、防火、環(huán)保等；⑤臨時建設與永久建設之間的結(jié)合。定量因素是指對水利工程施工過程中的物力等對數(shù)量上有影響的因素，如①施工地點土地平整所用土石的數(shù)量和經(jīng)費；②土石開挖和再利用的水平；③水利工程建筑工程施工過程中的工程量和資金費用；④各項物料的物流、存儲和調(diào)用及費用。
1.2 隨機因素和模糊因素
由于水利工程自身的特殊性，水利工程施工方案的制定，是人們根據(jù)已有的工作經(jīng)驗，結(jié)合工程實際進行對施工期間的一段時間內(nèi)的可能發(fā)生情況的推測。所以，在水利工程施工中，不論是定性因素還是定量因素，都存在很大的不確定性。對于這種不確定的因素來講，要制定不同的評價標準和權(quán)重指標，將每項可變因素考慮在內(nèi)，避免水利工程施工方案選擇上的片面性。
2 水利工程施工方案的選擇方法
2.1 靈敏值分析法
在工程評估和決策選擇時，較為常用的一個方法是靈敏值分析法，這種方法可以對某一個或某幾個因素變化對目標的影響進行較為客觀的分析。在這種方式中，通過可以對水利工程施工的時間跨度、投入經(jīng)費、現(xiàn)場設備和施工人員等因素對工程本身的靈敏度進行分析，從而得出一個較為優(yōu)化的施工方案。水利工程施工中進行靈敏值分析方法，有很多優(yōu)點，同時，也存在較多缺點。
首先，這種方式無法對分析對象進行主動尋找優(yōu)化。需要人工根據(jù)多個實驗或數(shù)據(jù)模擬繪圖和分析，來實現(xiàn)分析對象參數(shù)的優(yōu)化，這種方法繁瑣、冗雜、耗時而且耗費人力，當同時有多個施工項目進行方案選擇時，效率極其低下。其次，這種方式對水利工程施工方案的選擇，受主觀因素的影響很大，客觀性較弱。靈敏值分析法是人工根據(jù)自己工作經(jīng)驗對分析對象的靈敏值進行感知，并沒有切實可靠的依據(jù)，也沒有統(tǒng)一的分析標準和評價原則，因此，分析出來的數(shù)據(jù)帶有很強的主觀性。最后，在水利工程施工過程中，有一個對施工周期和施工費用產(chǎn)生影響，其它條件都不發(fā)生變化的情況下，就無法對確定詳細的方案，雖然最終的方案有所優(yōu)化，但仍然存在很多的局限性。
2.2 層級目標優(yōu)化法
層級目標優(yōu)化方法，是針對不同目標進行水利工程施工方案的選擇，這種方法在方案的選擇是，要實現(xiàn)不同的目標達到最優(yōu)，這種方法涉及到數(shù)學模型的建立，是用數(shù)學思維的方法進行方案的選擇，這種方法需要決策者有較高的專業(yè)素質(zhì)。對于水利工程施工方案的選擇而言，各項變量因素和工程目標二者存在是離散的一一相應的關(guān)系，不存在絕對的連續(xù)的變量關(guān)系。因此，要設定層級化的多個目標，并對各項變量因素和層級化的工程目標進行變量關(guān)系的分析，并給各級目標設定重要性系數(shù)，建立連續(xù)性的數(shù)學模型，并應用到具體的工程實施方案之中。
2.3 模糊因素決策法
模糊因素決策法是對水利工程施工中模糊因素進行分析選定施工方案的一個重要方法。模糊因素決策法的決定空間是離散性的，它的選擇空間較大，可以對已知的和未知的多種因素進行分析和選擇，并在此基礎上對工程施工因素進行綜合評價，最終決定水利工程施工方案的選擇。在模糊因素決策法中既可以對工程施工過程中的定性因素和定量因素進行分析，也可以對隨機因素和模糊因素進行分析；所涉及到的數(shù)據(jù)可以是精確的，可以可是模糊的。因此，這種模糊因素決策法具有其它水利工程施工方案選擇方法所不具有的優(yōu)越性，在具體的工程施工方案選擇中，我們可以深入研究模糊因素決策法，對水利工程施工方案進行優(yōu)選。
3 一些具體的施工方案
3.1 隧洞洞口段的施工措施
為了防止隧洞洞口處出現(xiàn)事故，保證施工的順利進行，應該做好開挖前的準備工作，采取相應的支護措施，然后才能夠開始施工，其具體施工方法主要包括以下幾個部分：第一，盡量不要在下雨的天氣進行洞口段的施工，防止出現(xiàn)失穩(wěn)帶來的事故。第二，為了保證各個樁點的準確性，應該對其進行檢查。第三，開挖洞口的排水溝，安置抽水設備，及時排出積水，確保工作的順利進行。第四，為了防止出現(xiàn)危險，對邊仰坡做好相應的固定工作。第四，在施工之前要開展詳細的地理測繪，掌握施工現(xiàn)場及附近的地質(zhì)情況，在施工的過程中要隨時進行測量，做好全程的檢測工作將施工中遇到的情況及時的向上級進行匯報。第五，施工開始之前應該詳細的閱讀相關(guān)的技術(shù)文件，對施工人員進行技術(shù)交底，并準備好施工所需的人員以及設備，從而保證施工的順利開展。
3.2 隧洞防排水的施工措施
隧洞的輸水采用有壓輸水，這要求防水工作要做好，主要包括以下幾個方面：第一，本身防水。采用防水混凝土進行注模，為了防止注模之間的縫隙發(fā)生滲漏，可以在其中使用止水帶，止水帶遇水膨脹，從而有效地防止?jié)B漏的發(fā)生。第二，為了防止地下水造成的侵蝕，應該采用防水混凝土，標號應該高于42.5兆帕。
為了防止隧洞洞口附近的地表水對施工造成影響，應該在附近開挖排水溝或者截水溝，或者設置其他設施，防止地表水順著坡度下流，造成隧洞洞口附近出現(xiàn)積水。為了有效的降低洞口附近的地下水為，可以開挖一個積水坑，并使它和排水系統(tǒng)相連接能夠及時的排出積水坑中的積水。
當隧洞施工方向為單面下坡施工時，在洞內(nèi)施工時在隧道雙側(cè)設置臨時排水溝。水溝斷面應滿足排出洞內(nèi)滲水和施工廢水的需要，開挖面后設集水坑和抽水泵房，用抽水機排至洞外，在洞口經(jīng)污水處理池凈化處理后再排至指定渠道；當隧道為順坡施工時，在隧道雙側(cè)設臨時排水溝排水。
4 結(jié)語：
水利工程施工方案對于水利工程建設意義非凡，在進行水利工程施工方案選擇時，要考慮全面的因素，避免在方案選擇中出現(xiàn)片面性和局限性。希望本文的分析，可以有助于水利工程施工方案的選擇。
【參考文獻】
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1．濱州市新區(qū)黃河二路人行道工程招標文件；
2．標前會議紀要及補遺書資料；
3．國家現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準；
4．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料；
5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機械設備、施工管理水平及多年來參加高速公路、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經(jīng)驗。
(二)編制原則
1．本施工方案是在保證質(zhì)量、工期、安全的前提下編制的；
2．根據(jù)我單位目前在建工程較少，大量的機械設備和技術(shù)人員可以投入本工程施工；
3．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設備等方面留有余地，選擇最佳的施工方法；
4．針對本合同段的施工特點，著重考慮相應的施工方案和措施；
5、樹立“質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達 到優(yōu)良級標準。
6、加大投入，合理調(diào)配，科學管理，保證本工程按期完成。
二、工程概況
濱州市新區(qū)黃河二路人行道工程第—合同段東起新立河，西至渤海十八路，長約1630米,人行道寬度5米。采用20*10*6cm荷蘭磚，人行道結(jié)構(gòu)自下而上依次為素土夯實、15cm石灰穩(wěn)定土、3cm7.5號水泥砂漿、20*10*6cm荷蘭磚。
三、工期安排
1、合同文件規(guī)定本工程于XX年8月24日開工，XX年9月 20日竣工，合同工期28天。
2、為確保工期，我單位將在保證工程質(zhì)量的前提下加大施工投入，采取先進的施工工藝，按照以下分階段進行控制。
2．1、8月底完成清基、基槽開挖、路床碾壓及灰土施工。
2．2、9月20日前完成人行道塊料鋪設工作和路緣石的安裝工作。
2．3、9月20日為竣工整理階段。
四、工程組織機構(gòu)
我單位成立工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理責任制，全面履行本合同。項目經(jīng)理部下設專業(yè)施工隊，分工負責所承擔的土方、路面等各項工程，施工組織機構(gòu)詳見本合同工程組織機構(gòu)框圖。
五、施工準備
1．施工人員、設備進場：我單位將發(fā)揚能夠吃苦耐勞敢打硬仗的作風，強化施工組織管理，按投標書的承諾，調(diào)集我單位優(yōu)秀的施工隊伍和精良的機械裝備，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，以最快的方式提前進場，嚴格履行合同，分兵同時展開各項施工準備工作。
2．生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑：根據(jù)本工程施工特點，結(jié)合現(xiàn)場考察情況，擬在沿線附近布設生產(chǎn)及生活臨時設施。倉庫、車間、職i宿舍采用活動板房。
3．施工用電：配備足量發(fā)電機組。
4．施工用水：施工用水采用河道取水。
5．施工便道及施工場地：在現(xiàn)有路面上布設施工場地程中使用的原有道路加強保護。對于施工過程中使用的原有道路加強保護。
6．工地通訊：項目經(jīng)理部配移動電話，各施工隊配對講機。
7．設置試驗室：試驗室負責對各種材料進行檢驗、各種配合比試驗，以及對各施工項目的送樣檢測等工作。
8．筑路材料
砂料：采用臨朐優(yōu)質(zhì)砂。
石灰：采用張店附近加工的石灰。
水泥：選用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的青龍山生產(chǎn)的水泥。
六、土方工程施工
1．施工力量配備
根據(jù)設計圖紙、工期要求、取土場分布及其可取土量情況，計劃投入施工隊情況如下：第一施工隊負責b18~b16段的施工，第二施工隊負責b16~新立河橋段的施工。兩隊在全線同時展開施工。
2．施工前準備工作
2．1路基填筑前，原地面的樹根、雜草應清除干凈。
2．2 填挖交界處必須予以充分壓實，原地面坡度較陡時，應開挖臺階并用小型壓實機具壓實。
3．人行道土方開挖
使用挖掘機將灰土用土先甩道外側(cè)，整平基槽，碾壓檢驗。
4．路基土方填筑施工
4．1清表：先將用地范圍內(nèi)的樹木、叢林草莖、草皮清除運至監(jiān)理工程師指定地點，清除深度按監(jiān)理工程師的要求進行，清理后場地翻松、整平并壓實至規(guī)范要求。
4．2清表后的場地，當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不應小于1m，臺階應做成2％—4％的內(nèi)傾斜坡。
4．3．檢驗
壓實度檢驗：碾壓后及時進行自檢，采用核子密度儀和環(huán)刀進行檢測，合格后報監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師抽驗合格后方可進行下道工序施工。
七、人行道面層工程施工
1．本合同段路面主要工程結(jié)構(gòu)形式有：
人行道結(jié)構(gòu)自下而上依次為素土夯實、15cm厚石灰穩(wěn)定土、3cm7.5號水泥砂漿20*10*6cm荷蘭磚。另有路緣石等，共5頁,當前第1頁1
2．任務劃分：
我單位成立人行道工程施工隊，承擔本合同內(nèi)所有面層工程的施工任務。
3．石灰穩(wěn)定土底基層：
石灰穩(wěn)定土基層厚度為15cm，含灰量12％，采用路拌法施工。
3．1施工準備
3．1．1下承層：提前進行檢查，確保達到規(guī)范要求，達不到要求的路段及時處理，確保正常施工。
3．1．2機械：提前做好機械的維修，確保所用機械以良好的狀況投入施工。
3．1．3人員：實行定崗、定員、制定出明確的崗位責任制，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。
3．1．4材料：首先對進場石灰進行取樣試驗，試驗合格后要備足材料，定好料源，保證及時供應。
3．1．5混合料組成設計：
3．1．5．1按設計規(guī)定的配合比進行混合料擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。
3．1．5．2按最大干密度的98％配以最佳含水量制作試件，在規(guī)定的溫度和濕度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行無側(cè)限抗壓試驗。
3．1．5．3無側(cè)限抗壓強度按規(guī)范要求進行試驗，若試驗結(jié)果達不到設計要求，則分析原因，調(diào)整配合比，直到試驗結(jié)果合格，再選定配合比報監(jiān)理工程師審批。
3．2施工
施工采用人工灑鋪石灰，wb2100路拌機拌料，東方紅70推土機配合pyl60b平地機整平，壓路機壓實的施工方法。生石灰須提前7天浸水悶料，灑鋪前，先將石灰碼條量方，然后將石灰灑鋪均勻，保證石灰穩(wěn)定土的質(zhì)量。采用wb2100路拌機拌和，拌和時先從兩邊開始，逐步向中間進行，直至拌和完成。石灰穩(wěn)定土拌和要連續(xù)拌和兩遍，每次拌和要重疊20-30cm，以防漏拌.拌和完成后要及時整型，同時現(xiàn)場取樣檢測混合料的石灰含量。碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生方法采用灑水車灑水。
八、確保工程質(zhì)量措施
1．質(zhì)量方針與質(zhì)量目標
1．1質(zhì)量方針：質(zhì)量第—、精心施工、烙守合同、勇爭一流。
1．2質(zhì)量目標：
1．2．1全部分項工程質(zhì)量達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)的優(yōu)良等級。
1．2．2確保質(zhì)量體系按gb／t19002—is09002的標準有效運行。
1．2．3滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求，樹立良好的社會信譽。
1．2．4對工程項目的基本質(zhì)量終身負責。
2．生產(chǎn)要素的質(zhì)量保證措施
從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，建立質(zhì)量崗位責任制，把工程質(zhì)量目標層層分解到各部門，從管理、實施和檢驗三個層次把關(guān)，以及人員、設備、材料、工藝環(huán)境五個方面采取一整套切實可行措施，來確保優(yōu)質(zhì)工程。
2．1各部門質(zhì)量責任
2．1．1施工隊質(zhì)量責任
施工隊應對工程施工質(zhì)量負責，嚴格按規(guī)范規(guī)定要求施工，嚴禁發(fā)生返工現(xiàn)象。
2．1．2施工管理科質(zhì)量責任
2．1．2．1確保工程各技術(shù)數(shù)據(jù)正確。
2．1．2．2認真執(zhí)行is09002質(zhì)量管理體系的要求，進行詳細的技術(shù)交底，使每個職工都明確本工種質(zhì)量要求。
2．1．2．3負責現(xiàn)場技術(shù)工作的檢查和指導，確保測量數(shù)據(jù)、施工放線準確。
2．1．3質(zhì)檢科質(zhì)量責任
質(zhì)檢科負責領導并組織好試驗室、各隊現(xiàn)場的質(zhì)檢員，做好項目的質(zhì)量管理工作，并負責工程施工全過程的質(zhì)量控制、檢查、監(jiān)督工作。
2．1．4機料部質(zhì)量責任
建筑材料、機件采購應嚴格按is09002《物資采購程序》執(zhí)行，確保材料、機件質(zhì)量合格，不合格的應由采購員負責進行退、換貨，退換貨應及時。
2．1．5施工隊長質(zhì)量責任
2．1．5．1對本隊的工程施工質(zhì)量負權(quán)責。
2．1．5．2負責對施工隊各工種人員進行詳細的技術(shù)交底。
2．1．5．3負責檢查、指導各班組施工操作規(guī)程的實施和建筑材料的正確使用(包括現(xiàn)場施工和班組交接班)，確保工程質(zhì)量。
2．1．6其他各工種質(zhì)量責任
2．1．6．1挖掘機、裝載機司機質(zhì)量責任
挖掘機、裝載機司機應嚴格按施工線要求開挖，明確邊坡質(zhì)量要求，認真整修邊坡，明確路塹平整度要求，嚴格按現(xiàn)場技術(shù)人員要求施工。
2．1．6．2平地機、推土機司機質(zhì)量責任
平地機、推土機司機應明確每層填方的填筑寬度、超高及填挖方路槽平整度、橫坡度要求，確保施工質(zhì)量。
2．1．6．3壓路機司機質(zhì)量責任
明確路基壓實質(zhì)量要求，要求的壓實遍數(shù)，不敷衍了事。
3．嚴格抓好試驗檢測工作’
3．1選派技術(shù)能力強、經(jīng)驗豐富人員負責，并配備一批工作責任心強的技術(shù)人員，充分發(fā)揮試驗工作在質(zhì)量把關(guān)中的關(guān)鍵作用。共5頁,當前第2頁2
3．2每批進場建筑材料必須按規(guī)定抽樣送試驗室檢驗，嚴把進料質(zhì)量關(guān)，工程成品和半成品必須按規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率取樣送檢。
4．認真貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范
4．1各項工程的施工都必須嚴格遵循相應技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，如實做好施工記錄。各分項工程的施工負責人和各隊質(zhì)檢員要嚴格控制、檢查并承擔責任。
4．2嚴格按圖紙要求進行施工，按實際情況有必要變更設計的，必須遵守有關(guān)手續(xù)報經(jīng)監(jiān)理工程師批準，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，任何人無權(quán)擅改。
6．主要分項工程的質(zhì)量保證措施
九、工期保證措施
1．組織“精干、高效、權(quán)威”的項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理。
1．1選派有豐富施工經(jīng)驗的工程處主任擔任項目經(jīng)理，并選派得力人員負責各關(guān)鍵崗位的領導和管理工作。
1．2配備專業(yè)齊全、業(yè)務熟悉、責任心強的技術(shù)人員充實各關(guān)鍵技術(shù)管理崗位，負責各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。
2．加大投入，立即行動
施工組織設計更加科學、實際、可操作性和應變性強，能有效指導施工。
3．進度控制計劃和管理
3．1進度控制是一個全員、全過程、全方位的動態(tài)管理，我們將在保證總工期的前提下，制定出符合實際情況的生產(chǎn)進度計劃，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)合的施工方法來控制總工期，
3．2項目部每天召開生產(chǎn)調(diào)度會，根據(jù)各施工隊每天上報的進度完成情況及資源變化情況來調(diào)整計劃，找出影響進度的主要因素，研究對策，合理安排施工。
3．3各部門進度管理責任
為使工程進度能有效的得到控制，項目部每星期對各部門下達一次星期進度計劃和月度調(diào)整計劃，明確進度管理責任，使進度目標責任分解到各部門、各科室、各班組直至每名職工。建立個部門進度管理責任制，并結(jié)合工程質(zhì)量、成本，在項目經(jīng)理領導下，對各部門、各單位、各班組進行檢查、考核，使考核結(jié)果與職工利益掛鉤。
3．3．1施工部進度管理責任
3．3．1．1制定合理的施工方案，結(jié)合工程的具體情況全面組織施工，避免出現(xiàn)不合理的二次裝卸、二次倒運等現(xiàn)象。
3．3．1．2合理調(diào)度施工機械、人員配備，優(yōu)化施工路線和作業(yè)方式，使機械、人員發(fā)揮最大潛能‘
3．3．1．3加強監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。
3．3．1．4加強施工質(zhì)量控制，減少返工引起的工期延誤。
3．3．2 技術(shù)部進度管理責任
3．3．2．1監(jiān)控每天進度的實際情況，認真分析工期超前和滯后的原因，為調(diào)整施工方案提供合理的建議。
3．3．2．2加強施工技術(shù)管理，杜絕因技術(shù)問題而引起的工期拖延。
3．3．2．3根據(jù)項目部碰頭會，每天調(diào)整進度計劃，并將計劃以書面形式傳達到各部門。
3．3．3 機料部進度管理責任
加強與施工部門的聯(lián)系，了解施工中對各種材料規(guī)格、性能的要求，保證材料供應及時、準確，避免因材料供應不及時或不使用而停工。
3．3．4辦公室進度管理責任
3．3．4．1積極協(xié)調(diào)與地方政府部門及當?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保工程順利進行。
3．3．4．2做好后勤保障，強化工地紀律。
3．3．4．3做好職工的思想工作，解決好職工的后顧之憂。
3．3．5 財務部進度管理責任
確保資金回收和保證生產(chǎn)資金的及時到位，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。
3．3．6施工隊(生產(chǎn)班組)進度管理責任
3．3．6．1根據(jù)項目部下達的生產(chǎn)任務，合理組織人員、設備，確保施工進度。
3．3．6．2搞好施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加強工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務，要及時研究對策，采取有效措施，必要時組織人員加班加點進行突擊，保證工程任務的順利完成，但必須是在保證質(zhì)量的前提下。
3．3．6．3及時提供工程統(tǒng)計資料等工程信息，找出影響工程進度的薄弱環(huán)節(jié)和制約因素，使項目部能夠?qū)こ踢M度的變化迅速做出調(diào)整。
十、農(nóng)忙季節(jié)施工措施
本工程工期較短，農(nóng)忙季節(jié)施工將會受到地方材料供應緊張、勞動力短缺等各種因素的影響，因此，要制定有效的保證措施，確保工程順利施工。
1、工程局作為堅強后盾，加大對工程的資金投入，確保工程正常施工。
2、工地項目部制定材料用量計劃，落實料源，在農(nóng)忙季節(jié)到來之前，要備足施工所需料物，不誤工程所需。
3、工地項目部制定勞力用工計劃，確保農(nóng)忙季節(jié)工程施工人員充足。共5頁,當前第3頁3
4、有計劃地調(diào)整施工順序，使工程施工有計劃、不間斷的進行。
十一、雨季的施工安排
進入雨季施工時，要制定詳細的雨季施工措施，由項目經(jīng)理審批后，報監(jiān)理(業(yè)主)審批，批準后執(zhí)行。季節(jié)性施工期間，項目經(jīng)理部各職能部門要加強施工現(xiàn)場的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
本區(qū)雨季為七、八、九月份，雨量集中，必須組織好相應項目的施工及工地防汛、安全管理。
十二、質(zhì)量、安全保證體系
(一)質(zhì)量保證體系
1．質(zhì)量保證體系見附圖
2．質(zhì)量管理
我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行g(shù)b／t19902—is09002質(zhì)量管理標準，本工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立質(zhì)量管理領導小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質(zhì)量的實施和管理工作。各作業(yè)班組設專職質(zhì)檢員，切實做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量保整個標段的總體質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見附圖。
3．質(zhì)量控制計劃
3．1質(zhì)量微機管理
我們將利用微機高效、迅速、準確地特點，充分發(fā)揮計算機管理的優(yōu)勢，及時、準確地將質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總、分析，得出質(zhì)量鑒定成果，擬在以下幾方面進行分析控制。
3．2建立—系列質(zhì)量保證制度
3．2．1建立設計文件會審制度：在接到設計圖紙后由總工程師主持，施工科、質(zhì)檢科參加設計文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設計問題及時上報，對返回的設計問題的答復和設計變更應立即由施工科組織上述人員進行學習、貫徹并存檔。
3．2．2建立技術(shù)交底制度：技術(shù)部向各施工隊隊長進行技術(shù)交底，并留有記錄，施工隊長應向各工種工人進行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責和技術(shù)要求，努力把奸質(zhì)量關(guān)。
3．2．3事前控制：施工所用各類型配合比設計、初步試驗等應按設計要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師。
3．2．4事中控制：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊對工程質(zhì)量應進行自檢，交接斑時兩施工隊進行書面互檢(在施工日志里反映出來)，認為上道工序不符和質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊立即進行返修、糾正，直至達到質(zhì)量要求。接收方認為上班合格的則由雙方施工
隊長在對方施工日志中相關(guān)欄簽字確認。
3．2．5事后控制：堅決杜絕不和格品的出現(xiàn)。
3．2．6建立資料分層審核制度：測量原始記錄和爆破計算記錄的計算部分必須有第二人進行復核并簽字，以防差錯。重大技術(shù)問題應有項目技術(shù)負責人、項目經(jīng)理簽字，特別重大問題應上報總公司總工審查，確保質(zhì)量。
3．2．7建立項目部每日碰頭會議制度： 由項目經(jīng)理主持，各部門、各施工隊負責人、技術(shù)人員參加，研究解決工程質(zhì)量中的“多發(fā)病”和“疑難病”，找出原因，提出對策付諸實施。
3．2．8搞好質(zhì)量報表
3．2．8．1為能及時、準確地反映出施工現(xiàn)場的質(zhì)量狀況，為質(zhì)量微機管理提供正確的原始數(shù)據(jù)，現(xiàn)場技術(shù)人員應把每天的質(zhì)量檢測情況及時上報。
3．2．8．2按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗訐定標準的規(guī)定在分項工程完成后，經(jīng)認真組織檢查評定(技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復檢、監(jiān)理工程師檢驗簽認)方可統(tǒng)計實報，并同時附報質(zhì)量訐定原始記錄。
(二)安全保證體系
1．安全保證措施
1．1組織保證措施
成立以項目經(jīng)理為組長，施工科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。
1．2建立安全保證制度
1．2．1制定安全生產(chǎn)目標，實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎懲辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。
1．2．2建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質(zhì)量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人4，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。
1．2．3各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準后認真貫徹執(zhí)行。
1．2．4各種機械設備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，服從當?shù)亟煌ú块T的管理，防止交通事故發(fā)生。共5頁,當前第4頁4
1．3加強安全教育和安全措施的設置
1．3．1所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。 ’
1．3．2利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。
中圖分類號：TV62文獻標識碼： A 文章編號：
1工程概況
某水庫邊坡混凝土面板施工為本次庫盆防滲的重點，也是本工程施工難度較大，技術(shù)性較強的分項工程。為圓滿完成該工程，特做此專項方案以指導本工程順利施工。
本次邊坡防滲主要分三種形式，一為錨桿+鋼筋混凝土面板防滲；二為混凝土面板護坡防滲；三為復合土工膜+沙礫石保護層+干擺石防滲；本專項方案重點對前兩種防滲形式做具體說明。
主要施工內(nèi)容包括：錨桿制安，鋼筋制安、混凝土面板及混凝土趾板澆筑、止水帶安裝等綜合工程。
2現(xiàn)場布置
（1）施工道路：充分利用小浪底現(xiàn)有交通條件，利用小浪底八號公路與庫區(qū)現(xiàn)有道路做為施工道路。
（2）砼拌和廠：工程初期因馬糞灘拌和樓處于建設期間，擬在庫區(qū)西北角布置一臺JW380強制式攪拌機生產(chǎn)砼，西側(cè)布置水泥倉庫及砂石料堆儲場。成品混凝土用1M3三輪車運至倉內(nèi)澆筑。
（3）鋼筋加工及存儲：在砂石料場西北側(cè)布置鋼筋加工廠一處，鋼筋進場后統(tǒng)一存放加工。存儲方式：搭設簡易施工棚，鋼筋進場后立即覆蓋防止銹蝕。
3主要施工方法
3.1錨桿施工
混凝土面板主要分布在水庫左岸，厚度20cm，板內(nèi)設φ12@200分布筋。除A區(qū)及進水塔西側(cè)外，其余混凝土防滲區(qū)內(nèi)巖面上均需施工錨桿。
錨桿設計指標為：直徑22mm，總長3m，外露15cm，間距為2×2m，梅花型布置。
為方便固定鋼筋網(wǎng)及模板，計劃在A區(qū)及進水塔西側(cè)的巖面上設臨時施工錨桿，錨桿直徑16mm，總長0.5m，外露15cm，間距為2×2m，梅花型布置。
1、 原材料
錨桿使用的鋼筋應滿足GB1499Ⅱ級鋼筋的要求。
水泥選用PO32.5R型新鮮普通硅酸鹽水泥，砂應通過2.5mm的方孔篩。
2、施工程序
錨桿規(guī)格為Φ22、L=3.0m，采用先注漿后插桿的程序進行施工，其施工程序為施工放樣鉆孔鉆孔檢查灌注砂漿錨桿安裝孔口處理拉拔試驗。
3、鉆孔
采用全站儀進行孔位放線，鉆孔孔位偏差不大于10cm，孔深偏差不大于5cm，傾角按圖紙要求控制。鉆孔在腳手架上進行，擬采用手風鉆進行鉆孔，鉆孔孔徑50mm。
灌注砂漿前，使用壓力風清除孔內(nèi)的巖粉和積水。
4、注漿
采用單管注漿工藝，直接將注漿管插入錨桿孔底，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，使砂漿將孔內(nèi)多余的水擠壓出孔外，隨后邊注漿邊拔出注漿管，準備插桿。
砂漿配合比報監(jiān)理審批后使用，堅持隨拌隨用的原則，對超過初凝時間的砂漿做報廢處理。砂漿的干縮率必須在允許的范圍內(nèi)。
注漿機選用溫州產(chǎn)UJ3型擠壓式注漿泵。
3.2模板制安
設計混凝土板很不規(guī)則，多成梯形形狀，各區(qū)坡度從1:0.6到1:1.5不等。若采用滑模、拉模等形式，因模板體形一直需變化，且混凝土澆筑總高度多在10m左右，實施起來比較困難。
在坡面上已有大量錨桿，考慮采用常規(guī)施工方法，即在坡面上安裝模板，拉桿固定，并根據(jù)需要留孔，方便混凝土入倉及振搗，具體方法為：
1、 采用拼裝式大模板進行施工。拼裝式大模板是將面板、骨架、支撐系統(tǒng)和操作平臺等部件，用螺栓或銷釘連接固定，組裝成大模板。模板的受力部分用直徑50或100見方的方木加固。
2、利用工作面上的固定錨桿做為整體模板的內(nèi)支撐，其內(nèi)支撐方法以高標號沙漿墊塊與直徑12mm的鋼筋凝結(jié)在一起，總長度不超過10公分，將墊塊向上做為模板底部的支撐面。在支撐找平后，將φ12鋼筋與直徑22的錨桿焊接在一起。為防止模板的滑動、錯位以及澆筑時混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力，可用直徑12或14的螺絲，伸出模板外側(cè)，緊固螺絲將模板向內(nèi)拉。
3、模板與混凝土的接觸面，以及各塊模板接縫處必須平整密實，以保證混凝土表面的平整與混凝土的密實性。由于是分層施工，應逐層校正下層偏差，使上下層模板不存在錯臺。并使上下模板夾縫密實，以避免漏漿或表面的不平整。
4、模板應涂脫模劑。但應避免脫模劑污染或侵蝕鋼筋和混凝土。當上一倉模板脫模后，應將模板表面清理干凈，然后再涂脫模劑，進行下一倉施工。
5、混凝土凝固24個小時后拆模，拆模時按照先裝后拆、后裝先拆的順序進行，在拆除過程中，不能硬砸猛撬，模板墜落應該采取緩沖措施；模板拆下后清理干凈，表面涂刷隔離劑。拆下的模板分類堆放整齊，做出標志，以便于下次使用
3.4混凝土澆筑
1、混凝土
混凝土板厚度為0.2m，且為坡面施工，給入倉和振搗都帶來一定困難，要求混凝土具有足夠的流動性。因此，混凝土坍落度控制在12~15cm為宜。
混凝土由馬糞灘混凝土拌和站集中拌合，為避免浪費，一般情況下，宜多個倉號成流水性澆筑，增大一次澆筑的混凝土用量。
2、混凝土運輸及入倉
混凝土由3臺6m3攪拌車運至現(xiàn)場，運輸強度可達10m3/h，可以滿足施工需要。
混凝土到達現(xiàn)場后卸入1m3吊罐，由吊車吊至澆筑面入倉，吊車可根據(jù)澆筑面與吊車停放工作面的高差而分別選用16t或25t吊車。
3、混凝土振搗
混凝土采用平鋪法，每層鋪料厚度控制為40-50cm，澆筑速度控制為1m/h，兩層混凝土之間的間隔應控制在允許時間內(nèi)（一般按90min控制），同時應避免因澆筑速度過快引起模板變形。
振搗可使用Φ50振搗棒，振搗時宜快插慢拔，振點間距控制在50cm以內(nèi)，以混凝土面無明顯下沉，氣泡逐漸減少為準。
4、混凝土養(yǎng)護
混凝土終凝后應及時養(yǎng)護，可在面板上鋪草墊或麻袋片，定時灑水保濕，養(yǎng)護時間不小于14d。
5、施工縫處理
混凝土初凝后，可使用高壓水沖洗接縫面水泥乳皮，人工輔助鑿除。澆筑前應對接縫面再次清洗。
6、特殊氣候施工
混凝土澆筑時基面溫度應不低于0℃，環(huán)境溫度在5℃以上，如冬季施工，則需采取以下措施：
（1）工作面搭設暖棚，對基面進行預熱。
（2）混凝土拌合使用熱水，并摻加早強劑、防凍劑等，入倉混凝土溫度應不低于15℃.
（3）澆筑后工作面內(nèi)蓄熱養(yǎng)護，在混凝土強度超過受凍臨界強度后方可停止。
4質(zhì)量保證措施
混凝土的加工攪拌、運輸及澆筑機械要嚴格按照施工的具體要求操作，并按照國家有關(guān)規(guī)范進行。
（一）保障混凝土澆筑順利進行并不出質(zhì)量事故，施工中嚴格按照監(jiān)理工程師審定的方案進行施工。
（二）詳細檢查模板表面是否平整，剛度是否滿足要求，檢查拉桿是否拉緊，模板是否固定于支撐處。
（三）對每倉工作面進行清倉處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。
（四）對于面板混凝土應分層下料，用插入式振搗振動搗實。每個下料點堆積的混凝土迅速攤平，防止混凝土發(fā)生分離?？刂泼總€部位的下料量，做到分層均勻入倉振搗。
（五）振搗時間按骨料粒徑，混凝土坍落度及鋼筋的稠密程度而不同，振搗以表面泛漿，不出現(xiàn)氣泡，無明顯下沉現(xiàn)象為宜。盡量避免過分振搗。
（六）振搗棒不能觸動鋼筋、模板、橡膠止水帶、固定螺栓、埋設件等。
（七）每倉混凝土施工應盡可能一次澆筑完成。
（八）澆筑過程中，隨時清除表面殘余混凝土，防止混凝土的泌水現(xiàn)象發(fā)生。
參考文獻：
根據(jù)《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國路政管理規(guī)定》及《公路安全保護條例》，架空輸電線路跨越高速公路施工應事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構(gòu)提交以下資料：規(guī)劃部門的審批意見；土地管理部門的用地審批意見；經(jīng)過審批的施工圖設計文件；經(jīng)過審批的施工方案（應包含處置施工險情和意外事故的應急方案等）；保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告[1]。其中，技術(shù)評價報告應由申請進行涉路施工活動的建設單位委托具有相應工程咨詢資質(zhì)的單位出具。目前，雖然《公路安全保護條例》等法律法規(guī)要求提交保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告，但是相關(guān)的實施細則和配套措施卻尚未出臺，導致跨越式涉路工程技術(shù)評價缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準，各咨詢單位提交的評價報告在評價內(nèi)容、深度、方法等方面參差不齊。為助力架空輸電線路跨越高速公路施工活動能夠長期規(guī)范化開展，本文就其施工方案安全評價要點進行了研究。
2確定評價項目范圍
為保證公路管理機構(gòu)的正常工作以及提高行政許可審批的效率，應明確需要進行安全評價的涉路工程標準。但是目前，我國尚無相關(guān)標準。交通部公路科學研究院姜明研究員認為，10kV以上輸電線路跨越公路的涉路施工活動屬于重要涉路行為，需要進行安全評價[2]。美國聯(lián)邦公路局的《公路/公用設施指南》規(guī)定僅允許110kV以上的高壓輸電線路跨越高速公路，我國根據(jù)社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要，將標準降低至35kV以上的輸電線路[3]。因此，根據(jù)姜明研究員的研究成果以及結(jié)合我國國情，架空輸電線路跨越高速公路時，都應進行安全評價。
3架空輸電線路跨越高速公路施工方案研究
架空輸電線路是指由桿塔、基礎、導線、拉線及接地裝置等構(gòu)成的線路裝置。在進行輸電線路架設時，常常出現(xiàn)需要跨越高速公路的情況。為保證施工有效進行以及高速公路行車安全、公路及其附屬設施完好無損，國內(nèi)許多學者對如何編寫架空輸電線路跨越高速公路的施工方案進行了研究。施工方案是施工單位為加快施工進度、縮短施工周期、確保安全，在工程實施階段編制的具體指導施工的技術(shù)文件。施工方案的主要內(nèi)容有工程概況、施工安排、施工進度計劃、施工準備及資源配置計劃、施工方法及工藝要求等。鐘映紅[4]系統(tǒng)地總結(jié)了架空輸電線路跨越高速公路施工方案的編制原則、依據(jù)及具體內(nèi)容。施工方法及工藝作為施工方案的重點內(nèi)容，許多學者對此進行了研究，研究的重點集中于跨越架線的實施、相關(guān)安全技術(shù)措施的落實。本文結(jié)合架空輸電線路跨越高速公路施工方案的主要編制內(nèi)容，以公路管理者的視角，從安全角度對施工方案進行安全評價。
4施工方案安全評價要點
如果架空輸電線路設置不合理，一方面會對公路行車視距、垂直凈空、路側(cè)凈區(qū)等造成影響，進而對公路交通安全構(gòu)成一定威脅，另一方面則會妨礙公路的改擴建，從而限制交通發(fā)展；如果施工所用物料、機具等未按有關(guān)規(guī)定存放于安全地點，則會成為路側(cè)障礙物，由此可能引發(fā)交通事故；當占用公路進行施工時，若施工區(qū)域交通組織不符合有關(guān)規(guī)定，則會影響公路運營安全。因此，本文從架空輸電線路設置的合法性以及施工要求（施工管理、施工作業(yè)）兩方面進行跨越式涉路工程施工安全評價。
4.1設置合法性檢查
4.1.1線形要求
《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2014）和《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）均對架空輸電線路與公路相交的角度進行了規(guī)定，《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）規(guī)定更為嚴格，具體如下：“公路與架空送電線路相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時，其交叉的銳角應不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于60°?！?/p>
4.1.2最小安全距離要求
4.1.2.1最小垂直距離
《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2014）和《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）規(guī)定高速公路5m凈高的范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入；其上緣邊界線視路段是否設置超高進行確定，當設置超高時，上緣邊界線應與超高橫坡平行，不設超高的路段，上緣邊界線應為水平線。同時《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）還規(guī)定了不同標稱電壓下架空輸電線路導線與公路交叉處距路面的最小垂直距離要求及其確定方法。因此，進行評價時，一方面應核實架空輸電線路是否侵入公路建筑限界，另一方面應對高速公路交叉處距路面的最小垂直距離進行檢查。此外，可結(jié)合《涉路工程安全評價規(guī)范》（DB34/T790—2008），對架空線路與公路行道樹、公路附屬設施的垂直距離進行核查。
4.1.2.2最小水平距離
架空輸電線路的桿塔與高速公路的水平距離應滿足安全要求，《110kV～750kV架空輸電線路設計規(guī)范》（GB50545—2010）和《66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范》（GB50061—2010）對此進行了規(guī)定，如表1所示。此外，《涉路工程安全評價規(guī)范》（DB34/T790—2008）規(guī)定桿塔基礎距離路肩邊緣應大于1倍桿塔高度。評價時，應結(jié)合實際情況合理選擇。
4.1.3支撐和附屬設施要求
架空輸電線路的桿塔應按照規(guī)范要求進行固定，并設置“高壓危險、禁止攀登”的安全警示標志。若桿塔采用拉線進行固定，根據(jù)《10kV及以下架空配電線路設計技術(shù)規(guī)程》（DL/T5220—2005），當拉線跨越道路時，對路邊緣的垂直距離不應小于6m。
4.1.4跨越位置要求
《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）規(guī)定公路從架空輸電線路下穿過時，應從導線最大弧垂與桿塔間通過，因為可以減少線路污穢物對公路本身和交通產(chǎn)生的不利影響。
4.2施工管理評價
4.2.1人員職責評價
重點評價安全生產(chǎn)管理人員的職責是否明確，是否滿足施工安全生產(chǎn)需求。如：是否組織或參與擬定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應急救援預案，是否組織或參與安全生產(chǎn)教育培訓，是否及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，是否制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)等。此外，應明確一線施工人員履行接受安全教育培訓和技術(shù)交底、正確佩戴和使用勞動防護用品、遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程等的義務。
4.2.2進度計劃評價
對施工進度的合理性進行評價，在保證安全的前提下，盡量縮短施工工期，降低跨越施工對高速公路運營安全等的影響。
4.2.3物資檢查及存放評價
是否派專人對跨越施工使用的機具及材料進行檢查，如跨越架所用鋼管的厚度、牽引繩的安全系數(shù)、地錨的容許抗拔力等應滿足要求。提前進場的物料和機具是否存放在公路用地紅線外或路側(cè)凈區(qū)外的安全地點，如果需要在公路邊設置料場、工棚等設施時，是否按照接入式涉路工程的有關(guān)要求進行設計。此外，施工機具應設置閃光警示燈。
4.2.4危險源辨識與應急救援措施
架空輸電線路跨越高速公路施工常見的事故有：跨越架坍塌、觸電、高處墜落、機械傷害、車輛傷害等，我們在評價時可以從是否辨識了引起以上事故的危險源以及針對這些危險源是否進行了評估[5]、是否制定了針對以上事故的應急救援措施及其是否全面進行考慮。應急救援措施應該指定救援人員、救援路線、有關(guān)協(xié)作單位（如醫(yī)院、路政、高速交警）等。
4.3施工作業(yè)評價
架空輸電線路跨越高速公路屬于重要跨越，施工人員應熟練掌握跨越施工方法及安全技術(shù)措施，經(jīng)培訓和技術(shù)交底后方可從事跨越施工。采用鋼管跨越架進行跨越施工時，其作業(yè)工序為：跨越架搭設封頂網(wǎng)架設跨越施工拆除其他要求，本節(jié)針對以上工序的主要安全措施進行評價。
4.3.1跨越架搭設
4.3.1.1技術(shù)措施
根據(jù)《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》（DL5009.2—2013）跨越架中心線應在線路中心線上，架頂寬度應考慮施工期間牽引繩或?qū)У鼐€風偏后超出新建線路兩邊線各2.0m，架頂兩側(cè)外伸羊角寬度應超出新建線路兩邊線各2m，架面距高速公路路基防護欄的最小水平距離為2.5m，封頂桿距高速公路路面的最小垂直距離為8m；此標準也對跨越架鋼管外徑、立桿間距、橫桿間距、立桿與大橫桿的搭接長度、拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點位置及與地面的夾角等作出了規(guī)定。
4.3.1.2施工管理措施
搭設跨越架時，是否設置專人監(jiān)護；跨越架是否設置了防傾覆措施和警示標志，是否對跨越架所在場地的巖土體進行了勘察；跨越架是否經(jīng)使用單位驗收合格后才使用，跨越架架體強度應能在發(fā)生跑線或斷線事故時承受沖擊荷載；強風、暴雨后是否對跨越架進行了檢查。
4.3.2封頂網(wǎng)架設
封頂網(wǎng)寬度是否滿足導線風偏后的保護范圍，規(guī)格是否滿足安全要求；施工前，是否對其進行檢查；展放過程中，是否設置專人監(jiān)護其與高速公路的垂直距離；封頂網(wǎng)的固定是否牢靠。
4.3.3跨越施工
是否在桿塔、跨越架、被跨越的路口等處設置監(jiān)護人，監(jiān)護人應及時匯報跨越架上方繩線通過情況；導線、地線通過跨越架時，是否采用絕緣繩進行牽引；牽引過程中，跨越架上不得有人；導線、地線升空作業(yè)必須采用壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線等。
4.3.4拆除
是否制定跨越架拆除安全保障方案。如：拆除跨越架時，應設置專人進行監(jiān)護；鋼管應自上而下逐根傳遞，拆下的材料應有專人傳遞，不得拋擲，不得上下同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推倒；應采取措施保證跨越架不向高速公路傾倒。
4.3.5其他要求
為保證架空輸電線路跨越高速公路施工安全，施工人員必須在安全監(jiān)督人員以及技術(shù)指導人員同時在場的情況下才能進行作業(yè)。此外，施工交通組織應盡量減少對交通安全的影響?？筛鶕?jù)《涉路工程安全評價規(guī)范》（DB34/T790—2008）給出的利用路肩施工、利用中央分隔帶或在分隔線附近施工、半幅路面封閉施工、移動施工、因施工需要封閉道路施工等情況的交通組織設計進行評價，重點考慮交通標志、交通錐、警示燈等設置是否合理以及是否對其進行維護等。
5結(jié)語
本文通過對跨越式涉路工程進行全面分析，依據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)、國家及行業(yè)標準規(guī)范等，結(jié)合自身工作實際，提出了施工方案安全評價的要點，具體如下：a）施工方案安全評價內(nèi)容主要分為架空輸電線路設置合法性及施工要求兩方面。b）進行架空輸電線路設置合法性評價時，主要從線形、最小安全距離、支撐及附屬設施、跨越位置這4方面進行考慮。c）施工要求評價從施工管理、施工作業(yè)兩方面進行，施工管理考慮了人員職責、進度計劃、物資檢查與存放、危險源辨識與應急救援措施的安全要求，施工作業(yè)則從跨越架搭設、封頂網(wǎng)架設、跨越施工、拆除、其他要求入手進行評價。
作者:劉佳 王國忠 單位:山西省交通科學研究院
參考文獻：
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㈠作業(yè)條件：
（1）施工人員必須認真熟悉本工種設計圖紙及有關(guān)技術(shù)文件。
（2）塑鋼門窗安裝的施工進場時間必須在土建封頂，斷水后進場院。
（3）安裝施工部位的土建殘于物必須清除干凈。
（4）門窗洞口檢查：
1、同一層樓水平允許偏差不得超過±2、6MM，門窗洞中心線從頂層到底層的允許偏差不得超過±5MM。
2、洞口尺寸檢查：安裝前，應檢查門窗洞口幾何尺寸，當門窗框按水平線和中心線安裝后，周邊應留有20—25MM寬的填縫間隙對間隙不合要求者，應經(jīng)修理才能安裝。
3、對濕作業(yè)要求：塑鋼門窗安裝應安排在室內(nèi)外粉刷等濕作業(yè)完工后進行，特殊情況由雙方協(xié)商解決。
4、腳手架搭設：安裝塑鋼門窗用的腳手架可用土建施工腳手架也可另搭。
㈡裝工藝流程：
測位定線門窗框安裝填縫門窗扇安裝玻璃安裝驗收交工
㈢裝工藝
1、測位定線：根據(jù)土建部門提供的合金窗口標高，在洞口墻上彈出門窗框安裝位置準線。
2、門窗框安裝
（1）門窗框安裝
A、將門窗框安放到洞口上后，應先用木楔臨時穩(wěn)定，為是上下左右各個門窗框安在同一豎直線和水平線上，應拉通線進行調(diào)整，框表面距外墻表面尺寸應調(diào)至統(tǒng)一，對框的正側(cè)面的水平度及垂直度應有盡有校正，經(jīng)校正合格后緊木楔，完成上述工序后，應再重復一次。
B、門窗框在安裝就位前應用塑料薄膜和膠紙包纏保護。
C、門窗框在安裝就位中，嚴禁用金屬錘敲擊鋁門窗框。
（2）質(zhì)量要求
A、窗框兩對角線長度差：
對角線200MM時應2MM
對角線200MM時應3MM
B、門窗框正、側(cè)面垂直度：2MM
C、門窗框的水平：5MM
（3）門窗框固定
①固定方法與零件：采用厚度不小于1、5MM的鐵件（鐵件必須鍍鋅）用膨脹螺栓或鋼射釘將門窗框與墻體固定牢。
②固定點位置：固定鐵件應在鋁門窗框四周均勻布置，相鄰鐵件應內(nèi)錯開，固定點的間距450MM，轉(zhuǎn)角昝的鐵件應與門窗框的轉(zhuǎn)角點有80-100MM的距離。
③立柱嵌固長度：組合窗框間立柱，其上下端均應長出頂或框底25MM埋入墻內(nèi)嵌固，在轉(zhuǎn)角處的主柱其上下兩端的嵌固長度應在35MM以上。
④堅固件的位置要求：螺栓、射釘?shù)葓怨碳x墻體邊緣不得小于50MM。且應錯開墻體縫隙，以防堅固失效。
（4）門窗框與墻體間填縫：
填縫作法：當設計未規(guī)定填縫材料，應采用礦棉氈填塞縫隙，其外表應留5-8MM深的槽口，對槽口應填塞嵌縫油膏，嚴禁用水泥砂漿填塞縫隙。
（5）門窗扇安裝
①推拉式門窗的安裝
A、安裝順序：內(nèi)側(cè)門窗扇先裝入門窗況，外側(cè)的后安裝。
B、鎖緊裝置：為使門窗扇鎖緊有效，鉤鎖扣安后應對中并進行調(diào)整。
C、安裝高度調(diào)整：為使門窗安后啟閉靈活，關(guān)閉嚴密，應對門窗扇的平行度、垂直度及安裝高度進行調(diào)整、檢查。
二、外墻面磚貼面
1、施工準備工作
（1）搭設好架，并清除作業(yè)面上的施工在障礙，材料及所需機具應齊備，以保證連續(xù)作業(yè)條件。
（2）面磚材料進場后應開箱檢查其規(guī)格，顏色進行分類，特別是幾何尺寸分類不宜過多，一般最多A、B、C三種，若有歪斜、缺楞、掉角、翹棱、裂紋和顏色不均的應剔出，不得使用，同時應將面磚送實驗檢驗其強度是否符合要求。
（3）嵌貼面磚前應待屋面防水工程完成后，同時在不受其它工作污染和損壞的條件下進行。
（4）在嵌貼前應根據(jù)建筑物的實際尺寸進行預排，對有出入的地方盡量想辦法克服或進行活當調(diào)整，并制作出作業(yè)方案，貼出樣板，待有關(guān)方面確定后，即可向操作班組進行技術(shù)交底。
（5）嵌貼面磚所用水泥宜用不低于32、5級普通水泥。
2、施工操作程序及工藝
（1）操作程序：基層貼餅、沖筋抹中層砂漿分格、彈線鑲貼面磚嵌縫擦洗表面。
（2）貼餅、沖筋道先應將女兒墻和水平儀抄平，彈出中心控制線，然后在大角用經(jīng)緯儀或線錘測定垂直控制線，然后按1-2步架高度進行分倉，凡在窗口、陽臺等處均應彈上橫向水平控制線，確定垂直方正后，再按縱橫1、2-1、5M進行釘耙、出柱。
（3）抹外墻低層砂漿前應對不同基層進行粘結(jié)處理，為防止空殼宜采用石粉砂漿抹底層灰，抹中層砂漿前應用水濕潤墻面后進行。
（4）待基層抹灰完成后。再用經(jīng)緯儀測出垂直控制線，用水平儀在女兒墻壁上測出水平控制線，然后用水平軟管自上而下傳遞水平控制分包橫線，特別是對外墻四周應控制水平在不同一面上。
（5）根據(jù)控制線彈出嵌巾面磚瓣分倉墨線，一般以橫向15快左右，豎向以窗上下口進行分塊控制，并要求操作班組在分塊控制格內(nèi)彈上單塊線，以便嵌貼。
（6）嵌貼時應先嵌垂直控制磚，然后橫向拉雙線由左向右逐塊嵌貼，為了保證面磚平整度，橫向拉線必須拉通三根豎向面磚控制柱，并注意次貼邊看接縫高低著、水平灰縫與豎向垂直讀。
（7）面磚嵌貼后應及時清理浮閃，然后用2M靠尺檢查合格后，再行色縫，若發(fā)現(xiàn)有不合格點處則應作局部返工后再行勾縫。
（8）勾縫用1：3水泥砂漿，分兩次進行，以保證磚縫砂漿飽滿，勾縫所用水泥不得硬結(jié)塊狀，砂不得有雜質(zhì)，以保證磚縫光滑、密實。
（9）由于外墻施工對墻施工對門窗邊框半成品影響較大，在有條件的情況下應盡量算好尺寸模數(shù)，留好位置（即門窗、面磚在室內(nèi)后貼）待外架拆除后再行安裝，后貼面磚。
（10）對所有站窗洞口以及排出實到部位均位必須按規(guī)定放排水坡度，做滴水槽。
3、質(zhì)量要求
（1）外墻面磚必須保證無空鼓、歪斜、缺棱、掉交和裂紋等缺陷。
（2）接縫應嵌填密實、平直、寬窄一致，顏色一致，陰陽角處的板壓向正確以及作整磚部位使用正確。
（3）面磚表面平整度允許誤差2MM，垂直誤差3MM，接縫平直3MM，接縫高低差1MM滴水線順直，流水坡度向正確。
三、水泥砂漿墻面抹灰
1、施工準備
（1）在抹灰前應作好防滲漏措施，同進檢查暗設的管線、預進件是否符合要求，預留孔洞位置是否正確。
（2）清除作業(yè)面的施工障礙，保證連續(xù)作業(yè)，并應選擇合適的房間樣板間。
（3）結(jié)構(gòu)及基層經(jīng)質(zhì)量檢查已符合驗收條件，門、窗框已安裝固定，所需。
2、工藝流程及操作
（1）基層表面處理打靶出柱做護角抹底層砂漿后抹中層砂漿抹面層質(zhì)量檢查。
（2）根據(jù)墻面垂直度情況打靶，巴子應距墻面頂角兩邊15-CM處做道巴子，然后吊線做下巴子，然后上下拉線做中間巴子，巴子間距一般以1、2-1、5M為宜，待巴子砂漿吸水后根據(jù)巴出柱子。
（3）抹底層砂漿完成24小時后，抹中層砂漿前應對底層砂漿墻面進行處理，待中層砂漿抹完后應適當養(yǎng)護，以滿足水泥強度過程避免空殼。
（4）頁巖磚、加氣混泥土砌塊基層在抹底層為前應先將表面松散顆粒清掃干凈，對立縫和缺棱、掉角及不飽滿的水平縫先刷107水泥漿，然后用砂漿堵抹密實，48小時調(diào)制好107水泥漿，用羊滾子對基層表面滾涂一道形成拉狀，以利低層砂漿與基層的粘結(jié)。
（5）對混泥土基層抹灰前，應先用鋼絲刷或清理液清除隔離劑，浮漿，然后刷107水泥漿一道后再，抹底層砂漿。
（6）待濕作業(yè)基本完成后，即可插入表面膩子刮面，第一道膩子刮完后，應對墻面陰陽角進行檢查，如有不符合要求處應用砂漿進行填補處理，然后方可進行二道膩子。
現(xiàn)澆箱梁支架具有施工流程固定、加速工程進度以及提高荷載能力等特點，在橋梁建設中有著廣泛的應用。文章以某地實際工程為例，首先介紹了工程概況，隨后分析了該橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁支架施工方法及施工流程。
1 工程概況
在進行某高速公路建設時，需要修建一座橋梁，橋梁全長217.45m。綜合考慮該地區(qū)的地質(zhì)情況和施工條件，決定橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁支架，下部采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁為樁基基礎。根據(jù)工程規(guī)劃書可知，該橋箱梁為單箱雙室，總計11跨，單跨長在16-22m之間，橋?qū)捲?.67m-10.41m，最大墩高16m。第1-4跨梁高為1.5m，第5-8跨梁高為1.6m，第9-11跨梁高為1.5m；箱梁底板跨度第1-4跨為6.21-7m，第9-11跨為7m。翼緣寬度固定為1.8m；腹板寬度在跨中為50cm，在端部為70cm，箱式底板跨中區(qū)厚度為25cm。
2 施工方法及施工流程
箱梁澆筑是現(xiàn)澆箱梁支架工程施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，由于該工程位于高速公路，施工過程中可能會影響正常的道路運輸，給工程施工增加了一定難度。因此，在施工之前應提前做好道路改線和施工協(xié)調(diào)工作，確保后期現(xiàn)澆箱梁施工的順利開展。在施工階段，主要的內(nèi)容包括：
首先，考慮到該橋梁工程位于高速公路，投入使用后車流量較大，為了保證橋梁的穩(wěn)定性，必須要對地基進行加固處理。該工程地基施工選用的是水泥粉煤灰碎石樁法，在基礎和樁頂之間留有一定厚度的褥墊層，然后將制備好的水泥粉煤灰碎石樁澆筑到褥墊層中，并采用大型設備壓實地基。這樣一來，能夠明顯提升地基的穩(wěn)定性，不至于因上部壓力過大而出現(xiàn)地基不均勻沉降等問題。
其次，采用扣件式滿堂腳手架搭建施工平臺，為了保證腳手架安全，還必須要進行支架超載預壓，一般來說，以超載120%為宜。預壓工作完成后，結(jié)合工程施工規(guī)劃，著手準備箱梁的混凝土澆筑工作。該橋梁工程所采用的腳手架搭建方式為WDJ碗扣式形式，支架鋼管均為Ф50*4.0mm，其主要優(yōu)點在于整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造合理，腳手架穩(wěn)定性突出，而且后期便于拆卸，能夠反復使用。除此之外，WDJ式腳手架采用了立桿軸心受力模式，可以人為調(diào)節(jié)底座，在現(xiàn)澆箱梁支架工程施工中有廣泛的應用。
再次，混凝土澆筑需要分為兩次進行。第一次是對底板和腹板進行澆筑，澆筑工作不能間斷，避免出現(xiàn)混凝土分層現(xiàn)象；第二次是對頂板和翼板進行澆筑，由于翼板采用的是鋼板材料，因此必須要做好澆筑后的振搗處理。兩次澆筑工作結(jié)束后，還應當做好施工縫的對接工作，保證澆筑質(zhì)量。
3 預應力施工
預應力施工是混凝土結(jié)構(gòu)中常用的一種方法，通過預先施加預應力，能夠使這部分預應力抵消部分荷載拉力，從而保證了橋梁主體結(jié)構(gòu)免遭破壞。預應力錨具可分為張拉端錨具和固定端錨具兩類，該橋梁工程施工中主要以張拉端錨具為主。在施工中，1-4跨縱向預應力共計18束，錨具采用OVM15-9；5-8跨縱向預應力共計18束，錨具采用OVM15-11；9-11跨縱向預應力共計18束，錨具采用OVM15-11；3#墩中橫梁共計6束，錨具采用OVM15-12；5#、6#
墩中橫梁共計12束，錨具采用OVM15-12。
3.1 預應力施工的技術(shù)要求
（1）要確保預應力筋、錨具等各種施工工具的規(guī)格、質(zhì)量都符合行業(yè)施工標準或是國家標準規(guī)定；（2）要檢查預應力筋表明是否存在裂紋、毛刺、油污等，如果有上述問題應當及時清理，或是直接更換。另外，預應力筋要盡量順直，以保證預應力的最大化。（3）夾具要能夠重復使用，并保證較強的固定效果。理論上來說，現(xiàn)澆箱梁支架施工中所應用的夾具，應當需要敲擊才能拆卸下來；（4）無論是夾
具、錨具還是連接器，必須使用性能指標不低于45#鋼的要求。在選購施工工具時，應當要求廠商出具質(zhì)量合格證書，以保證夾具、錨具的機械性能。（5）錨墊板的物理剛度要足夠大，端面平整度以低于0.4mm為宜。
3.2 預應力施工流程
該工程采用的是后張法預應力施工，具體的施工流程為：（1）埋設套管，并預留孔洞；（2）配置混凝土，然后進行混凝土澆筑；（3）待混凝土干燥后，將預埋套管拔出；（4）將錨具固定在套管孔洞內(nèi)，并進行養(yǎng)護穿筋張拉；（5）錨具固定后，再次進行灌漿。這樣一來，錨具能夠有效防止鋼筋混凝土出現(xiàn)彈性收縮，從而增加了現(xiàn)澆箱梁支架的預應壓力。
4 混凝土澆筑施工
4.1 混凝土配置
該橋梁工程所使用的混凝土標號為C50，水泥可以用普通的硅酸鹽水泥，粗骨料為碎石，粒徑在10-20mm之間，細骨料為I區(qū)機制砂。在混凝土制備過程中，相關(guān)的施工人員應當嚴格按照配置標準，掌握好各個物料的混合比例，保證混凝土的配置質(zhì)量。如果是在攪拌站配置混凝土，還需要盡量縮短罐車運輸時間?；炷翝仓┕M可能一次性完成，否則很容易出現(xiàn)混凝土分層現(xiàn)象，后期容易導致箱梁出現(xiàn)工程裂縫問題，影響整個橋體的安全性。箱梁內(nèi)腔空間凈高為75cm-103cm，空間狹小，若單跨全幅混凝土采取整體一次性澆筑成型工藝施工，那么加之頂板內(nèi)支撐支架，內(nèi)腔空間將更小，混凝土施工人員無法在內(nèi)作業(yè)，箱梁底板及底倒角混凝土施工質(zhì)量將無法保證。根據(jù)匝道橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)本身的實際情況，確定采取分2次澆筑成型工藝施工。
4.2 混凝土澆筑
考慮到橋梁現(xiàn)澆箱梁支架的特殊結(jié)構(gòu)，決定采取分段澆筑施工。第一階段澆筑底板和腹板。由于箱梁橫橋具有一定的傾斜度，因此在澆筑時應遵循“從下往上、從前向后”的原則，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。同時，為了防止?jié)仓^程中可能出現(xiàn)翻漿問題，還必須采取壓膜措施；第二階段澆筑翼板與頂板?；炷恋恼駬v嚴格按振動棒的作用范圍進行，振搗的時間以混凝土不再明顯下沉，無氣泡上升，混凝土表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止。嚴防漏搗、欠搗和過度振搗；頂板混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂，混凝土澆筑完畢后，覆蓋麻袋或草袋并澆水進行濕潤養(yǎng)護。
5 結(jié)束語
橋梁工程的施工工藝相對復雜，為了保證橋梁使用安全，施工單位應當綜合考慮地質(zhì)情況、施工條件等多方面因素，對其工程質(zhì)量進行合理化的控制?，F(xiàn)澆箱梁支架工程雖然能夠很好地滿足橋梁施工的需要，但是施工流程較為復雜，需要施工企業(yè)加強施工過程中的質(zhì)量控制，嚴格按照相關(guān)的作業(yè)要求，保證現(xiàn)澆箱梁支架施工真正發(fā)揮應用優(yōu)勢，為提升橋梁質(zhì)量和使用安全發(fā)揮作用。
參考文獻
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概述
泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。
1.2
施工準備
(1)材料
泥結(jié)石主要由碎石、泥土組成。采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1
1：1(體積比)進行拌制。
泥結(jié)碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結(jié)碎石層所用粘土,
應具有較高的粘性,
塑性指數(shù)以12～15為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物
(2)機具
翻斗汽車按計劃直接卸人路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。
(3)作業(yè)條件
保證路床已全部完成并經(jīng)驗收合格，保持現(xiàn)場運輸、機械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。
（4）泥結(jié)石配合比
粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。泥漿一般按水與土為0.8∶1至1∶1的體積比進行拌和配置。如過稠,
則灌不下去,
泥漿要積在石層表面；如過稀,
則宜流淌于石層底部,
干后體積縮小,
粘結(jié)力降低,
均將影響路面的強度和穩(wěn)定性。
1.3
泥結(jié)石路面施工
1.3.1施工流程
兩側(cè)泥結(jié)石路面施工程序如下：測量放樣布置料堆攤鋪碎石穩(wěn)壓澆灌泥漿碾壓鋪封層。
1.3.2施工方法
（1）堆料及攤鋪
作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計算卸料車數(shù)。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進度要求以8-10h為一班連續(xù)攤鋪。
攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。應最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場施工人員應根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。
人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調(diào)整現(xiàn)場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。
（2）穩(wěn)壓
穩(wěn)壓宜用壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。
（3）灌泥漿
碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。
（4）碾壓
灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時，應立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實，由兩側(cè)向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩(wěn)定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應適量灑水，整平壓實。
（5）鋪封層
碾壓結(jié)束后，路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象，在干燥地區(qū)路表容易出
現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。
（6）養(yǎng)護
經(jīng)常對路面進行保養(yǎng)和維護，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現(xiàn)的問題及時分析和修補。
由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對路面適時進行養(yǎng)護，保持路面橫向排水通暢。
1.4
工期保證措施
根據(jù)計劃時間要求，結(jié)合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確?？傔M度計劃的實施。
（一）、從組織管理上保證工期
⑴本工程實行項目法施工，根據(jù)本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業(yè)作業(yè)隊施工，我公司將組織充足精干人員，調(diào)集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產(chǎn)副經(jīng)理領導的、由組織公路施工經(jīng)驗豐富的人員擔任生產(chǎn)調(diào)度指揮長，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指導。由各作業(yè)隊主管生產(chǎn)的負責人為調(diào)度員，以各施工隊為生產(chǎn)實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。
⑵建立以項目部為核心的責權(quán)利體系，定崗、定人、授權(quán)、各負其責。
⑶各施工隊應堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。
⑷項目部每周定期召開一次由各施工隊和機電隊負責人參加的生產(chǎn)動員會，
總結(jié)一周的施工進度情況，安排下一周的施工生產(chǎn)任務；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門之間的關(guān)系；對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃；對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。
（5）（建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。
（6）各級領導必須“干一、觀二、計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)有序進行。對于影響工程總進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領導者和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。
（二）、從計劃安排上保證工期
⑴在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。
⑵在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐（周）安排下達工作進度任務。
⑶制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。
⑷對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。
⑸縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。
⑹工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確?？偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。
（三）、從資源上保證工期
⑴將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強、結(jié)構(gòu)形式合理的項目領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質(zhì)、高效率的施工隊伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械高效生產(chǎn)力，做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。
⑶制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。
（四）、從技術(shù)上保證工期
⑴由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設置工程技術(shù)部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。
（2）采用新技術(shù)、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班有節(jié)奏地進行。
（3）實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格
而進行返工，延誤工期。
（五）、其它保證措施
⑴關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強度相應調(diào)劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛體力，良好的精神狀況投入到施工中。現(xiàn)場設立醫(yī)務室，定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。
⑵做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工的順利進行。
⑶搞好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當?shù)厝罕姷年P(guān)系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，使得工程的順利完成。
1.5質(zhì)量體系和保證措施
1.5.1
具體質(zhì)量目標
質(zhì)量目標是：堅持“質(zhì)量第一、預防為主、防治結(jié)合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的嚴格控制和監(jiān)督，高質(zhì)量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。
1.5.2
質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理及相關(guān)部門負責人組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組，由施工隊長和專職質(zhì)檢員組成。質(zhì)量安全部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。
1.5.3
強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度
（1）二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度
1）工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。
2）項目經(jīng)理部每周組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。
3）質(zhì)量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)量安全部。
（2）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理
1）嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。
各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)量安全部和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。
2）搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。
水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。
1.5.4
分部分項工程質(zhì)量控制
⑴路基土方施工質(zhì)量控制
1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。
2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m
,用小型壓路機加以壓實。
3）每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。
4）路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實壓，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。
⑵路基排水工程質(zhì)量控制
1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計要求。
2）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。
1.6安全文明組織機構(gòu)及保證措施
1.6.1
工程項目的安全管理
⑴工程項目施工的安全管理：加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。
⑵加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。
1）對于施工現(xiàn)場高邊坡及危險地段設醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。
2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。
3）項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。
1.6.2
主要施工項目安全技術(shù)措施
⑴現(xiàn)場布置
1）設置安全標志，在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌。
2）施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、材料堆放場、停車場等應按規(guī)矩布置。
3）現(xiàn)場道路應平整、堅實、保持暢通；現(xiàn)場道路一側(cè)或兩側(cè)遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全標志》規(guī)定的標牌。夜間有人經(jīng)過的坑洞應設紅示警，現(xiàn)場道路應符合《工廠企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》GB4378—84的規(guī)定，施工現(xiàn)場設置大幅安全宣傳標語。
⑵施工機械的安全控制措施
1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合作證，不準操作人與操作證不相符的機械；嚴禁將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。
2）操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：
①工作前檢查：
A.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；
B.油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；
C.安全操作機構(gòu)是否靈活可靠；
D.指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽浚?/p>
E.油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
②工作中觀察：
A.工作機構(gòu)有無過熱、松動或其它故障；
B.按例保規(guī)定進行例保作業(yè)；
C.認真填寫機械運轉(zhuǎn)記錄。
3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。
4）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。
5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。
6)嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。
7)指揮施工機械作業(yè)人員，必須上在可到人了望的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。
1.7雨季施工措施
1.7.1
雨季施工安排
雨季施工時，路基施工要做好排水工作。
（1）施工前的準備
雨季施工前應做好下列準備工作：
①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制可實施性的雨季施工組織計劃；
②修好施工便道并保證晴雨暢通；
③車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。
④修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；
⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。
（2）施工
1）路堤填筑
①場地處理：填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，則采取換填等措施進行處理。
②填料選擇：路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，做到隨挖隨填并及時壓實。含水量過大無法晾干的土不作雨季施工填料。
③填筑方法：路堤分層填筑。每一層的表面做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土時，取土坑深度不大于1m。
④路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路床兩側(cè)挖縱向排水溝，將雨水排出路床。
2）注意事項
雨季期間安排計劃，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，做到優(yōu)先施工。施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，作一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。
1.8文明施工的措施
1.8.1文明施工措施
1、現(xiàn)場布置
根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。
2、道路和場地
保持施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水形成一個有序的系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。
3、班組場地清理
班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。
4、材料堆放
⑴砂石分類堆放成方。
5、環(huán)境保護措施
⑴重視環(huán)境工作
為確保文明施工，促進施工順利進行，我公司將采取著實有效的環(huán)境保護措施。在完善施工組織設計時，把環(huán)境工作作為施工組織設計要求的組成部分，并認真貫徹執(zhí)行于施工的全過程。
⑵加強環(huán)保教育
組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。
⑶貫徹環(huán)保法規(guī)
認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。
⑷強化環(huán)保管理
1引言
現(xiàn)代化工程建設的施工及其管理是十分復雜的。必須有高度的組織能力和人盡其能物盡其用的安排技巧和正確的施工方案，才能取得好的或比較好的投資效果。公路項目投資效果主要體現(xiàn)于兩個方面:一是對于整個項目來說，要求縮短建設周期，確保工程按期或提前建成投產(chǎn)或交付使用，以創(chuàng)造價值和提供盈利，或迅速回收投資；二是對于建設施工來說，要求節(jié)約費用，降低成本，使用有限的資金完成更多的工作量。
在施工中，施工方案是重要的組成部分，無論在技術(shù)方面或組織方面，有多種可行的方案選擇，所以可以對施工方案進行優(yōu)化。優(yōu)化的方法有定性分析和定量分析兩種，通常采用定量分析。方案優(yōu)化是在實施性施工組織設計編制階段對工程項目人、機、料、工等生產(chǎn)要素的合理組合和對施工過程中的技術(shù)方案進行有效地預先謀劃和比選過程。
2工程概況
廣東某一級公路全長6.7km,寬度為28m,所在地為沖擊平原地貌,路段土質(zhì)為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土,軟土多呈流動狀態(tài),且連續(xù)分布厚度不一,厚度變化在2-3.4m間,其工程地質(zhì)特征為含水量較大,孔隙比大,壓縮性高,承載力、抗剪能力低,固結(jié)慢等特征,為不良地質(zhì)地段.為此該工程根據(jù)軟土分布特征、結(jié)合工程結(jié)構(gòu)和工后沉降要求擬采取不同軟土地基處理方式（換填法、拋石擠淤法、碎石樁法、袋裝砂井排水固結(jié)法）對路基進行加固處理.
3施工方案分析
3.1換填法(方案一)
換填法一般適用于地表下0.5-3.0m之間軟土處治,深度超過2m時要由端部向中央分層挖除并修筑臨時運輸便道,由汽車運載出坑.針對本工程采用換填法進行加固軟土是可以滿足要求的,由于換填法施工是先挖出軟土,由汽車運走后采用透水性好材料填筑,這樣就會增加汽車的運費,同時由于填筑采用砂石的成本造價較高.
3.2拋石擠淤法(方案二)
這種方法施工簡單、迅速、方便,適用于常年積水的洼地,排水困難,泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼,片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入或是表面存在大量積水無法排除時,石料豐富、運距較短情況.針對本工程石料比較豐富,泥炭呈流動狀態(tài),厚度最后達到3.4m,采用拋石擠淤法加固軟土,與換填法相比較可以減少汽車運輸一半距離,節(jié)省了運輸?shù)拈_支.但是片石的成本相對砂石的成本便宜。
3.3袋裝砂井排水固結(jié)法(方案三)
在軟土路基中設置一系列豎向排水體袋裝砂井,在其上鋪設砂墊層或砂溝,人為地增加土層固結(jié)排水通道,縮短排水距離,配合堆載預壓、真空預壓或真空堆載聯(lián)合預壓,從而加速軟土的固結(jié)、加速強度的增長.排水固結(jié)法對消除軟基次固結(jié)沉降的效果不明顯,袋裝砂井排水固結(jié)法施工工藝成熟,方法簡便,造價低,可有效消除主固結(jié)沉降,工期長,若堆載高度太大則會顯著增加造價。
3.4碎石樁(方案四)
利用單向或雙向搬起石頭砸自己的振動頭,邊噴高壓水流邊下沉成孔,然后邊填入碎石邊振實,形成碎石樁；使樁體和原來的粘性土構(gòu)成復合地基,以提高地基的承載力和減少沉降.根據(jù)《公路軟土路基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定采用濕法施工,地基十字板抗剪強度應大于15KPa,對于未能達到要求土質(zhì)采用碎石樁時須慎重,應通過試驗確定其適用性.同時碎石樁施工的施工機械以及施工所用碎石成本比較高。
4施工方案工程造價對比
方案一：換填法施工,經(jīng)過計算取平均厚度計算需要換填土方為506520m3,采用砂石填筑,按照松散系數(shù)1.3計算,需要的砂石為658476m3,運距按照5km計算,配備2臺挖掘機和運輸車輛10臺、一臺平地機、一臺震動碾壓機,每天按照8小時工作時間計算,計算人工費、材料費和機械施工費為3603萬元。
方案二：拋石擠淤法達到路基加固良好效果需要石塊約為274365m3,運距按照5km計算,一臺推土機、一臺震動碾壓機.每天按照8小時工作時間計算,計算人工費、材料費和機械施工費為2114萬元。
方案三：袋裝砂井排水固結(jié)法,計算人工費、材料費和機械施工費為2895萬元。.
方案四: 碎石樁,計算人工費、材料費和機械施工費為51402萬元。
通過對上述四種施工方案進行對比分析,可以發(fā)現(xiàn)成本由高到低的次序為：碎石樁、換填法、袋裝砂井排水固結(jié)法、拋石擠淤法,由于該工程施工工期比較緊，最終推薦拋石擠淤法施工方案為最佳施工方案。
5 優(yōu)化施工方案具體措施
優(yōu)化施工方案是工程造價管理范疇,是經(jīng)濟與技術(shù)統(tǒng)一管理過程. 在其他條件相同情況下，施工方案的優(yōu)劣是影響施工企業(yè)取得利潤。搞好施工方案是工程造價一項重要內(nèi)容，從以下幾點采取措施來降低施工成本：
5.1要加大與設計單位的溝通，充分考慮現(xiàn)場各種條件，對技術(shù)方案進行有效地預先謀劃和比選，優(yōu)化各項工程數(shù)量，減少工、料、機等施工資源的投入，最大程度地節(jié)約成本。
5.2制定有效可行材料管理程序以免不合格材料用于工程中,返工造成不必要浪費；制定嚴格質(zhì)量控制程序、措施,避免發(fā)生質(zhì)量問題造成經(jīng)濟損失；
5.3依據(jù)現(xiàn)場實際情況、設計文件、施工合同、施工條件、施工隊伍、各種材料、設備的市場價格和供貨渠道等因素，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設備，分專業(yè)制定多種工、料、機配置方案和施工組織措施、施工技術(shù)方案。
5.4施工組織設計和施工方案優(yōu)化的重點，應放在實施過程中。在編制實施性施工組織設計和施工方案時，應依據(jù)現(xiàn)場情況進行動態(tài)控制，不斷優(yōu)化、修改、補充和完善，保證施工方案始終處于最優(yōu)狀態(tài)，最大限度地降低工程施工成本。
5.5組織工序銜接和交叉作業(yè)的科學性、合理性。
6 結(jié)論
不難看出，施工方案對工程施工和工程造價的影響是不可忽視的。對一個方案進行經(jīng)濟分析時，往往有多種矛盾交織，這就需要再綜合考慮，全面權(quán)衡各種因素的基礎上來評價各種參數(shù)和實施辦法，從而得出較為理想的經(jīng)濟效果。
參考文獻：
