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時間：2022-09-07 05:56:04
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
1、供應(yīng)鏈綜合管理系統(tǒng)能幫助您連接企業(yè)全程供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，建立標準化的操作流程；
2、各個管理模塊可供相關(guān)業(yè)務(wù)對象獨立操作，同時又通過第四方物流供應(yīng)鏈平臺整合連通各個管理模塊和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)；
3、縮短訂單處理時間，提高訂單處理效率和訂單滿足率，降低庫存水平，提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少資金積壓；
4、實現(xiàn)協(xié)同化、一體化的供應(yīng)鏈管理。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
文中詳細闡述了各子模塊的功能和實現(xiàn)過程，并對該系統(tǒng)的核心技術(shù)作了特別講解。從試運行情況來看，本系統(tǒng)加強了對于日常業(yè)務(wù)的有效管理，提高了管理的效率和科學(xué)性，實現(xiàn)了一般業(yè)務(wù)的需求，達到了建設(shè)一個銷售供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的預(yù)定目標。
關(guān)鍵詞：銷售；供應(yīng)鏈；ASP
系統(tǒng)總體設(shè)計
3.1功能需求分析
銷售供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)對貨品信息的記錄和查詢，包括貨品的入和出庫記錄，以及貨品的庫存信息的查詢。
在銷售供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，應(yīng)該首先為每一種貨品定義一個編碼，以便進行統(tǒng)一管理。由于在實際過程中貨品會有不斷的進貨入庫和銷售出庫，因此對每筆入庫和出庫都應(yīng)有記錄，應(yīng)保存詳細的入庫和出庫數(shù)量以及日期信息。
為了能夠動態(tài)地掌握貨品的庫存情況，需要根據(jù)貨品的入庫和出庫信息查詢庫存貨品，一般的處理方式是累計截至當前每種貨品的所有入庫和所有出庫，用累計入庫減去累計出庫所得到的值就是該貨品的當前庫存數(shù)量。
通過對系統(tǒng)需求的分析，可以得到銷售供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要實現(xiàn)貨品管理，進貨入庫，銷售出庫和庫存管理幾部分功能下面分別分析這幾部分的功能需求。
（1）登錄和注冊
這是任何系統(tǒng)都具有的功能模塊，只有擁有權(quán)限的用戶才可以進入系統(tǒng)進行管理操作。
（2）貨品管理
貨品管理是對貨品基本信息的管理，包括貨品的新增，修改和刪除。建立了貨品的基本信息之后，就可以針對不同的貨品進行入庫出庫以及庫存查詢等操作。擁護要求能過查看所有貨品的列表和每種貨品的明細信息。
（3）進貨入庫
進貨入庫是指針對貨品入庫的記錄，系統(tǒng)需要記錄每筆貨品入庫的詳細信息。進貨入庫登記時，貨品必須是貨品管理中已經(jīng)存在的。用戶要求能夠添加和刪除進貨入庫記錄，并提供瀏覽所有入庫記錄的功能。
（4）銷售出庫
銷售出庫是指針對貨品出庫信息的記錄。與進貨入庫類似，登記銷售出庫時，對象也應(yīng)該是貨品管理中已經(jīng)存在的貨品，并且要考慮該貨品的庫存數(shù)量是否滿足本次出庫的數(shù)量需要。系統(tǒng)應(yīng)提供添加和刪除銷售出庫記錄的功能，并能讓用戶查看所有的出庫記錄。
（5）庫存管理
庫存管理主要是對庫存貨品進行查詢，系統(tǒng)應(yīng)提供每種貨品的入庫，出庫以及當前庫存數(shù)量，擁護要求能夠隨時查詢到當時的庫存情況，查詢結(jié)果可以進行瀏覽察看。
3.2 功能模塊設(shè)計
根據(jù)上面對系統(tǒng)的功能需求分析可以得到，本系統(tǒng)最主要的幾大功能有貨品 管理，進貨入庫，銷售出庫以及庫存管理，如圖1列出了各個功能模塊所實現(xiàn)的具體功能。
用戶登錄模塊主要是檢查用戶名和密碼是否匹配， 該系統(tǒng)對用戶的身份認證采用的是用戶名/密碼方式，在用戶進入系統(tǒng)的時候要求用戶輸入用戶名和密碼，并比較兩者和數(shù)據(jù)庫中用戶名和密碼對應(yīng)。
貨品管理模塊主要用來維護用戶貨品的基本信息，系統(tǒng)提供的功能包括貨品的信息列表，新增貨品，修改貨品和刪除貨品。
中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2013.06.004
本文著錄格式：[1] 萬劍橋. 基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計[J].軟件，2013，34（6）：13-16
0 引言
隨著經(jīng)濟全球化的到來，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。有效的供應(yīng)鏈管理可使得供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，進而提高企業(yè)和供應(yīng)鏈整體的競爭力。現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)大都采用手工、半手工的方式采集數(shù)據(jù)，自動化低、效率低、成本高、實時性差，并且各環(huán)節(jié)的企業(yè)也無法實時動態(tài)地獲取信息。
本文實現(xiàn)的基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)自動化程度低、結(jié)構(gòu)松散等一系列缺點。供應(yīng)鏈上任何節(jié)點企業(yè)都能及時自動化地采集供應(yīng)鏈信息，并且能夠及時獲取相應(yīng)的供應(yīng)鏈信息進而進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，各環(huán)節(jié)進行交流共享，提高了效率，降低了成本。
1 基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)概述
1.1 RFID、物聯(lián)網(wǎng)概述
RFID即射頻識別，俗稱電子標簽。RFID是一種通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)自動識別技術(shù)，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于食品安全、物流管理等領(lǐng)域。
物聯(lián)網(wǎng)是指通過RFID裝置、紅外感應(yīng)器等傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
1.2 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的各模塊都是分別在不同階段、不同時期、不同部門為了當時的實際需要而隨時開發(fā)和建設(shè)的系統(tǒng)，系統(tǒng)不完善，存在如下問題：1.自動化程度低、成本高：目前，大部分供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)時使用手工錄入或掃描條形碼的方式，在面對大量物品時效率低、成本高、實時性差；2.數(shù)據(jù)不一致，信息孤島：由于不同應(yīng)用系統(tǒng)不同模塊之間各自存儲管理其信息，沒有形成統(tǒng)一標準，信息缺乏聯(lián)動，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不一致；3.缺乏實時性和移動性：由于手工/半手工的數(shù)據(jù)采集方式使得無法實時獲取供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息，無法對突發(fā)事件做出及時響應(yīng)和科學(xué)決策；4.缺乏安全保障：每個子系統(tǒng)都有一定的時效性，缺少持續(xù)穩(wěn)定性、可開展性和安全性；5.可維護性差：由于各子系統(tǒng)各子模塊分散，為系統(tǒng)維護帶來了很大的難度，而且需要大量的人力和成本。
1.3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)
基于上述對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析，可以看出供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求主要體現(xiàn)在以下幾方面：1.提高自動化程度、提高效率、優(yōu)化操作流程；2.能夠?qū)κ袌鲎兓龀隹焖夙憫?yīng)；3.減少人工操作，降低錯誤率，降低成本；4.系統(tǒng)整合統(tǒng)一，解決信息孤島問題；5.提高信息采集速度和效率；6.支持移動性。
而RFID具有諸多的優(yōu)點例如：1.識別無需人工干預(yù)；2.無需與目標接觸，穿透力強，讀寫距離遠，讀取速度快；3.可批量讀寫；4.可多次使用，使用壽命長。所以可應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，及時準確完整地采集和存儲所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。
并且通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)快速批量地采集信息以及資源共享。使得管理人員以及各環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)和負責(zé)人能實時地掌握供應(yīng)鏈的相關(guān)情況，隨時接收系統(tǒng)下達的建議。
基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：1.信息采集自動化程度高、出錯率低、成本低?？梢詫崿F(xiàn)快速批量自動化采集信息，減少人工干擾，出錯率低，成本低；2.實現(xiàn)移動辦公。管理人員、各子環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)負責(zé)人可以隨時隨地了解供應(yīng)鏈中的信息；3.主動推送信息。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以實時地向用戶推送相關(guān)的建議信息；4.可追溯性。該系統(tǒng)可以保存供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生問題，便可準確定位出問題的子環(huán)節(jié)以及與此相關(guān)的企業(yè)等信息。
2 基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計
基于RFID和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的新需求，本文研究并設(shè)計了基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
本文提出的基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集采用自動化的方式，成本低、錯誤率低、效率高；在管理模塊中增加了智能分析決策模塊、用戶管理模塊、設(shè)備管理模塊；訪問方式多樣化（PC、智能移動設(shè)備等），滿足移動辦公的需求。
該系統(tǒng)主要包括三個部分：RFID子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集存儲模塊、管理模塊、終端。系統(tǒng)設(shè)計如圖1所示：
2.1 RFID模塊
RFID模塊由RFID標簽和閱讀器組成，主要負責(zé)RFID標簽的驗證、寫入、讀取，防偽查詢，溯源等功能。
在采購、庫存、物流、銷售、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，利用閱讀器自動、批量地讀取、寫入每個環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時可以與服務(wù)端進行通信，實現(xiàn)防偽驗證、溯源等功能。
2.2 數(shù)據(jù)采集存儲模塊
在數(shù)據(jù)采集存儲模塊中，將由閱讀器采集到的數(shù)據(jù)通過承載式網(wǎng)絡(luò)（3G/WIFI/Internet）傳到服務(wù)器，并寫入數(shù)據(jù)庫。作為整個系統(tǒng)的唯一數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)采集存儲模塊為所有應(yīng)用服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中處于核心位置。其核心功能是建立安全可靠的數(shù)據(jù)存儲、管理服務(wù)，完成采購、生產(chǎn)、庫存、物流、銷售等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)存儲管理，為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的相關(guān)應(yīng)用提供完整一致的數(shù)據(jù)支撐，與各類信息化系統(tǒng)實現(xiàn)對接與整合，并為企業(yè)管理決策提供數(shù)據(jù)挖掘分析。
由于供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的松散性以及空間時間的不確定性，影響了信息采集的實時性、精確性、準確性。而基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)很好地克服了上述缺點。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用RFID標簽?zāi)軌蛲瓿勺詣踊a(chǎn)線運作，實現(xiàn)在整個生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品、成品的實時跟蹤與識別，減少人工干預(yù)，降低成本和出錯率。在物流運輸環(huán)節(jié)，可以提高配送、揀貨、分發(fā)的速度和準確率，并且供應(yīng)商、商和經(jīng)銷商都可以實時了解貨物所處的位置等信息。在庫存環(huán)節(jié)，可以實現(xiàn)自動化地存貨取貨以及庫存盤點等。在銷售環(huán)節(jié)，可以實現(xiàn)貨物的防偽驗證和溯源等功能。
2.3 供應(yīng)鏈管理子模塊
供應(yīng)鏈管理子模塊是本系統(tǒng)的核心模塊之一。主要包含采購管理模塊、生產(chǎn)管理模塊、庫存管理模塊、物流管理模塊、銷售管理模塊等，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的管理和控制。
2.4 用戶管理模塊
用戶管理模塊主要完成用戶的權(quán)限設(shè)置、鑒權(quán)、管理操作和客戶關(guān)系管理功能。
2.5 智能分析與決策模塊
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)大多采用人工的方式采集數(shù)據(jù)，采集速度慢、出錯率高、延遲高，無法滿足實時性的要求，因而不能對市場變化做出快速的響應(yīng)，錯失機會。而在采用了RFID和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，各種數(shù)據(jù)可以快速地采集并被傳到服務(wù)端?；诓杉降臄?shù)據(jù)，利用人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進行智能分析和決策。
2.6 設(shè)備管理模塊
設(shè)備管理模塊用來管理RFID閱讀器。RFID標簽中的數(shù)據(jù)涉及企業(yè)機密、貨品參數(shù)、防偽溯源信息等，因此非常重要，一旦泄露或被篡改則后果不堪設(shè)想，為了防止非法用戶獲取和篡改貨品RFID標簽中的信息，在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采用RFID標簽、閱讀器雙向認證的機制，即只有被系統(tǒng)認可的閱讀器才具有讀取標簽信息、向標簽寫入信息的功能，閱讀器也只能對被系統(tǒng)認可的標簽進行讀取和寫入。
2.7 終端
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)大多只提供PC客戶端或者Web的接入方式供用戶訪問，用戶一旦離開辦公地點，即無法訪問系統(tǒng)?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了多終端訪問和操作，用戶可以使用PC、智能手機、平板電腦、PDA等設(shè)備隨時隨地訪問系統(tǒng)和接收系統(tǒng)推送信息，能夠在第一時間或者相關(guān)信息，以便及時做出決策。
3 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實現(xiàn)
基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實現(xiàn)了從采購、生產(chǎn)、庫存、物流到銷售各個環(huán)節(jié)的實時采集存儲信息，透明化管理。能夠?qū)ν话l(fā)事件做出快速響應(yīng)，并能與第三方系統(tǒng)進行對接，解決了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中存在的一系列問題。
基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實現(xiàn)主要包括了以下幾部分核心內(nèi)容：
1.各環(huán)節(jié)實時自動化地采集存儲數(shù)據(jù)。
2.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的移動化。
3.智能分析決策，實時推送信息。
3.1 實時自動化采集存儲數(shù)據(jù)
從數(shù)據(jù)來源，可將整個系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分為兩大類：第一類是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要包括公司基本信息、倉庫基本信息等；第二類數(shù)據(jù)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，是在系統(tǒng)運行過程中動態(tài)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，主要包括RFID基礎(chǔ)信息，生產(chǎn)、物流、銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流信息等?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實時自動化采集存儲。
以物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)采集存儲為例來闡述自動化采集存儲數(shù)據(jù)的工作流程。
物流環(huán)節(jié)，即貨物從生產(chǎn)線下線后到達門店前這個過程，包括總庫入庫、出庫，異地中轉(zhuǎn)庫入庫、出庫，省級總代庫入庫、出庫、二級商入庫、出庫、三級商入庫、存儲等，每一個階段都要采集數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集主要采用手工/半手工方式，工作人員以手工錄入/掃描條形碼的方式獲取數(shù)據(jù)，并存入系統(tǒng)中，這種方式的缺點很明顯，工作人員只能將貨物卸下來，一件一件的錄入或者掃描物品，無法批量采集，速度慢，效率低，錯誤率高，成本高。在面對大量貨物時無能為力。
然而在采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和RFID技術(shù)后，工作人員可以在不移動、卸載貨物的情況下，批量地采集數(shù)據(jù)，整個過程人工干預(yù)少，出錯率低，效率高，速度快，能夠滿足實時采集的需求。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集交互流程圖如圖2所示，流程詳細描述如下：
1.RFID閱讀器登錄系統(tǒng)。用戶在RFID閱讀器中輸入賬戶信息，登錄系統(tǒng)，如果成功，用戶便可使用該閱讀器讀寫RFID標簽；
2.驗證編碼。閱讀器感知RFID標簽，從中讀取編碼信息，然后將編碼傳輸?shù)椒?wù)端，服務(wù)端驗證該RFID標簽是否屬于本系統(tǒng)。
3.寫入數(shù)據(jù)。對于屬于本系統(tǒng)的RFID標簽，系統(tǒng)將對應(yīng)的物流信息寫入數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)信息寫入RFID標簽。
3.2 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的移動化
信息的時效性對于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)非常重要，過時的信息幾乎是沒有價值的，只有在第一時間掌握真實有效的信息，才能做出科學(xué)的決策，并對各種非常規(guī)情況及時處理。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要提供PC客戶端/Web的方式以供用戶接入訪問，這種方式存在一個缺點：用戶一旦離開辦公場所，則無法進入系統(tǒng)，亦無法實時獲取和處理信息。在這種情況下，即使系統(tǒng)能夠?qū)崟r快速地采集到信息也無濟于事。
基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)結(jié)合了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供了多種接入方式，如圖3所示。只要可以連網(wǎng)，用戶可以使用PC、筆記本電腦、智能手機、平板電腦等智能設(shè)備實時訪問供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。用戶可以隨時隨地獲取和處理信息。
3.3 智能分析決策，實時推送信息
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)都是用戶主動登入系統(tǒng)，查看各項指標是否滿足要求，然后上報給相關(guān)負責(zé)人，相關(guān)負責(zé)人收到消息后做出決策，這種方式被動且延時極高。
而在基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，在人工操作的基礎(chǔ)上增加了智能分析的功能。智能終端的接入使得信息推送成為了可能。提前設(shè)置好各種指標的閾值，在監(jiān)測到某項指標出問題時，系統(tǒng)通過智能分析判斷，按照預(yù)案將信息主動推送給相關(guān)的負責(zé)人。領(lǐng)導(dǎo)收到信息后可針對其做出處理意見，并發(fā)送給相關(guān)人員。
采購是供應(yīng)鏈中很重要的一個環(huán)節(jié)，如果采購出現(xiàn)問題，會直接影響到生產(chǎn)，銷售等后續(xù)環(huán)節(jié)。以采購環(huán)節(jié)中某個零件采購數(shù)量不滿足要求為例來說明，如圖4，詳細流程描述如下：
1.實時采集數(shù)據(jù)。系統(tǒng)實時地采集采購環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。
2.分析決策。分析決策模塊對得到的信息進行綜合分析，判斷是否滿足預(yù)案要求。
3.下發(fā)信息。如果不滿足要求，則將相關(guān)信息自動下發(fā)給相關(guān)的負責(zé)人，負責(zé)人做出建議和決策。
4.下發(fā)建議決策。系統(tǒng)將負責(zé)人的建議和決策下發(fā)給相關(guān)人員。由他們進行處理。
4 結(jié)論
本文首先介紹了RFID技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的缺點，并對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進行了可行性?；诖耍岢隽嘶谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)整體框架設(shè)計，給出了詳細的設(shè)計與實現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中存在的問題。由于采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，減少了人工干預(yù)，提高了效率，降低了出錯率，減少了成本。且相關(guān)人員可以實時地主動獲取信息和接收推送信息，使供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)各企業(yè)可以快速應(yīng)對市場需求、提高服務(wù)水平、增強企業(yè)競爭力。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；供應(yīng)商價值鏈；企業(yè)價值鏈
1汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的含義
1.1汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)
汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要分為供應(yīng)商價值鏈、企業(yè)價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。供應(yīng)商價值鏈即上游的價值鏈、企業(yè)價值鏈即企業(yè)的價值鏈、銷售渠道價值鏈和顧客價值即鏈下游價值鏈。因此可以認為汽車物流是集原料的配送、現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運產(chǎn)品、包裝產(chǎn)品、產(chǎn)品流通和物流信息共享為一體的綜合性管理，這是現(xiàn)今的汽車物流概念及現(xiàn)行摸式。供應(yīng)鏈是將所進行的項目活動或服務(wù)活動提供給最終消費者的活動過程。這些活動的綜合一體化可以使消費者接受到更加便利有效的服務(wù)。這些活動的本身就是上下游之間相互交流溝通的方式過程。而汽車供應(yīng)鏈管理就是指人們在了解并掌握了供應(yīng)鏈之間各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系后所總結(jié)出的，其利用管理的目的籌劃、組織、指揮、相互協(xié)調(diào)、控制和激勵對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及協(xié)調(diào)流通過程中的所涉及到的物流、信息流、價值流、資金流和業(yè)務(wù)流之間的合理的調(diào)控來促進供應(yīng)鏈管理的有效合理的發(fā)展，用來達到最佳的組合，發(fā)揮最大的效率，獲得小成本所疊加的附加值來賺錢取最大的利益。
1.2網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的意義
隨著時代的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用無處不在，電子商務(wù)也隨之發(fā)展。電子供應(yīng)鏈管理模型在各個領(lǐng)域都有較大的發(fā)展如百貨業(yè)、IT工業(yè)、船舶工業(yè)以及汽車制造業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展汽車制造業(yè)的發(fā)展是不可忽視的，汽車制造業(yè)在科技以及經(jīng)濟的迅速發(fā)展下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用是極為重要的。購買、運輸、儲存、調(diào)配、安裝、整合以及到最后的售后服務(wù)，其復(fù)雜零散的部件、繁復(fù)的程序、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，都需要合理有效的調(diào)配。那么供應(yīng)鏈中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用則刻不容緩，否則將會被高速運轉(zhuǎn)的市場所淘汰。這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運用有利于提高企業(yè)效率迎合新興的市場經(jīng)濟。網(wǎng)絡(luò)科技的使用也可以幫助汽車廠家和提供商兩者的長期持久高效的合作伙伴關(guān)系。其更快更有效地分享設(shè)計思路，制定更有效的雙方獲利服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用促進雙邊合作關(guān)系更進一步的發(fā)展。
2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點
2.1汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
在早期的汽車供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)發(fā)展過程中，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈是由不同生產(chǎn)廠家以不同的車間流水線的方式構(gòu)成，部分生產(chǎn)并安裝成整車，是由局部到整體的生產(chǎn)方式，其包括售前、售時、售后服務(wù)維修全權(quán)負責(zé)。對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，一家廠商所負責(zé)的工程量巨大，與此同時所存在的系統(tǒng)漏洞也會有著較大的體現(xiàn)。為了適應(yīng)社會的發(fā)展及市場需求，為了汽車市場供應(yīng)鏈獲得更高的利益，其供應(yīng)鏈內(nèi)部關(guān)系就必須有所調(diào)整。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)流內(nèi)部關(guān)系調(diào)整應(yīng)該更加細化與復(fù)雜，明細的分工有利于生產(chǎn)的便利。業(yè)務(wù)流可分為多級供應(yīng)商，當今市場大致分為四級供應(yīng)商售時以及售后的服務(wù)商當然必不可少。那么它們的職能大致這樣分配：一級供應(yīng)商的職能是提供傳動系統(tǒng)和內(nèi)飾系統(tǒng)等整套的系統(tǒng)，二級供應(yīng)商的職能是進行系統(tǒng)組裝與市場供應(yīng)，三級供應(yīng)商的職能主要是為二級供應(yīng)商提供零部件，四級供應(yīng)商則是為三級供應(yīng)商提供最基本的原料和基本輔料的供應(yīng)商，當然還有售賣商、售后服務(wù)商以及消費者等。
2.2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點
首先，以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要的核心。汽車制造業(yè)是整個供應(yīng)鏈管理中最為關(guān)鍵的，大都為整車配置為調(diào)度，信息的交流共享，整車的產(chǎn)品設(shè)計、制造、裝配等方面擁有著較大的前景，是協(xié)調(diào)產(chǎn)、售、售后的重要關(guān)系樞紐。汽車制造企業(yè)對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有著不可替代的作用；其次，汽車供應(yīng)鏈的重點在于制定、協(xié)調(diào)打造優(yōu)質(zhì)的汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的整合、調(diào)配，可持續(xù)發(fā)展伙伴關(guān)系的建立，隨著時代的發(fā)展供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理要不斷的更新，以便更好地適應(yīng)時代的發(fā)展需求。供應(yīng)商與分銷商的相互協(xié)調(diào)與管理，促進生產(chǎn)、供應(yīng)，銷售關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等；再次，供應(yīng)鏈上各個產(chǎn)業(yè)之間的供需關(guān)系十分密切并有所協(xié)調(diào)。汽車供應(yīng)商和銷售商之間形成信息共享共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，形成了互利共贏的雙邊可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。持久的合作有利于設(shè)計思路，制作過程的發(fā)展。然后，物流配送功能的專業(yè)化，采購和生產(chǎn)的全球化。通過從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產(chǎn)與市場形成較為良好的關(guān)系，雙方基本能保持一致。物流配送更加快捷專業(yè)；最后，汽車的零部件為汽車的主要成本，其采購的全球化有利于降低汽車成本，是汽車制造業(yè)的一大重大改變。利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面策劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流。構(gòu)建各種商務(wù)信息平臺，促進各個商務(wù)鏈中的成員更加有效地了解信息并及時做出相應(yīng)的反應(yīng)來滿足客戶的需求。
3網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
3.1Intranet/Intranet技術(shù)及Extranet技術(shù)
企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是Intranet/Intranet技術(shù)的別名，又叫內(nèi)部網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)。顧名思義，Intranet技術(shù)是企業(yè)運行的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)站，它最核心科技則是基于Web的計算再次重新整合的科技。它通常建立于企業(yè)各成員或組織內(nèi)部成員并為其成員提供信息交流共享平臺和文件傳輸平臺，例如內(nèi)部的文件傳輸、電子郵件。建立內(nèi)部防火墻，可以形成一個獨立的網(wǎng)絡(luò)體系。在供應(yīng)鏈中Intranet/Intranet技術(shù)可以保護供應(yīng)鏈內(nèi)部的文件使各成員更加放心的信息交流。Extranet——外聯(lián)網(wǎng)其具體定義還在討論中，但人們大都能接受的定義是：Extranet是一個使用Internet/Intranet技術(shù)使各企業(yè)成員與各企業(yè)成員的客戶和其他企業(yè)相連來完成其共同目標的合作網(wǎng)絡(luò)。如果說Intranet技術(shù)是內(nèi)部聯(lián)系網(wǎng)站，那么Extranet技術(shù)則是外部相互交流聯(lián)系的網(wǎng)站。這種電子商務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展有利于和諧共贏加快企業(yè)之間的共同發(fā)展。
3.2網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中應(yīng)用
圖1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈上的應(yīng)用（說明：⇅物流→信息流）在21世紀網(wǎng)絡(luò)信息化快速變革的時代里，Internet/Intranet技術(shù)與Extranet技術(shù)的運用非常重要。汽車供應(yīng)鏈在一般情況下具有供應(yīng)商、制造商、銷售商以及消費者。供應(yīng)商提供零部件的硬件設(shè)備和設(shè)計思路的軟件設(shè)備。制造商是將提供商所提供的零部件按照既定的設(shè)計思路整合并保管運輸至銷售商。在整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中汽車制造商占領(lǐng)著核心地位，掌握著核心技術(shù)。核心技術(shù)為汽車制造的四大工藝即沖壓、焊接、總裝和涂裝。在這整個的流程中Internet/Intranet技術(shù)則負責(zé)從供應(yīng)商到消費者之間的聯(lián)系，即上游到下游之間的聯(lián)系交流與資源信息共享。而Extranet技術(shù)則是企業(yè)內(nèi)部與外部之間的聯(lián)系交流。通過Internet/Intranet技術(shù)和Extranet技術(shù)的運用可以使各企業(yè)內(nèi)部之間的交流合作具有更加穩(wěn)固的持久性，各企業(yè)與外部之間的聯(lián)系具有良好的交流互通的合作平臺，如圖1所示。
3.3“大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用及實例
“大數(shù)據(jù)”在對于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)至關(guān)重要，同時它又與“云計算”密不可分，應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”對在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈進行精準的評估與營銷，分析鏈條中的故障，并及時地分析解決，為行業(yè)節(jié)約大量成本。如今通過“大數(shù)據(jù)”與“云計算”相結(jié)合，實時的大型數(shù)據(jù)集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數(shù)十、數(shù)百甚至數(shù)千的電腦分配工作，而以上的技術(shù)正在使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)揮著越來越大的作用。“大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的實例，例如采用了Z2EE技術(shù)手段和數(shù)據(jù)庫技術(shù)手段，就是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)?；?ldquo;大數(shù)據(jù)”的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)新型的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對于過去較為單一的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，極大地適應(yīng)了快速發(fā)展的社會市場。新型汽車供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)包括系統(tǒng)信息的管理、各會員的信息管理即各企業(yè)的信息管理、產(chǎn)品信息的管理、供應(yīng)信息平臺的管理以及信息的共享與監(jiān)控。最后形成一個完整的系統(tǒng)化的新型汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。如圖2所示：
4結(jié)語
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運用促進汽車行業(yè)的系統(tǒng)化的發(fā)展，使汽車行業(yè)更加適應(yīng)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化社會。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有利于其成員內(nèi)部的共同協(xié)作，同時也促進與外部成員的溝通，提高了工作效率，降低了供應(yīng)鏈管理成本。該研究為汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展提供參考。
參考文獻
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.12.045
[中圖分類號]F274 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）12-00-01
1 引 言
1.1 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)建設(shè)背景
為全面落實《中核集團公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃》基于經(jīng)營/利潤中心的定位，解決中國核電本部和各成員單位信息化水平不一、集成化水平較低的問題，2013年中國核電制定了未來5年信息化規(guī)劃，決定啟動人財物一體化平臺（N1-ERP）建設(shè)，徹底解決新項目信息化從頭開始、重復(fù)建設(shè)的問題。業(yè)務(wù)范圍包括需求管理、采購管理、質(zhì)量管理、庫存管理、供應(yīng)商管理和基礎(chǔ)信息管理等。項目建設(shè)的途徑在于從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標準和規(guī)范化入手，統(tǒng)籌標準化業(yè)務(wù)流程建設(shè)和業(yè)務(wù)協(xié)同運用，構(gòu)建符合中國核電管控體系要求的，業(yè)務(wù)規(guī)范統(tǒng)一、安全實用的供應(yīng)鏈信息化管理平臺，從而不斷提升中國核電及成員單位供應(yīng)鏈管理水平。
1.2 信息化系統(tǒng)對于中國核電供應(yīng)鏈管理的意義
1.2.1 滿足單位供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)需求
中國核電原有各成員單位的供應(yīng)鏈信息化管理水平不一，日常業(yè)務(wù)依舊存在紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)、效率低下，數(shù)據(jù)無法共享、無法為決策和分析提供依據(jù)。通過實施集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可有效提高整體供應(yīng)鏈運作效率、減少跨模塊業(yè)務(wù)接口工作量，將業(yè)務(wù)操作提前，為后端業(yè)務(wù)執(zhí)行打好基礎(chǔ)。
1.2.2 滿足中國核電業(yè)務(wù)發(fā)展需求
隨著中國核電業(yè)務(wù)不斷拓展，上市的要求更加迫切，新建電廠的不斷成立，使得中國核電對物資分類體系、供應(yīng)商庫統(tǒng)一管理、庫存總額控制等管控性需求愈加急迫。在人財物一體化項目實施前，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集只能通過體外的方式，耗時耗力且準確性不能達到預(yù)期。通過實施ECC、SRM、BPM、BI等系統(tǒng)，中國核電可按照需要直接提取數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)快捷、準確的決策提供強有力支持。
2 供應(yīng)鏈管理實施方法
2.1 項目實施方法論
ASAP是SAP公司推出的一套使項目的實施更簡單、有效的快速實施方法，包括使項目得以成功地實施所有基本要素的完整實施方法，例如：ASAP路線圖、SAP工具包、SAP技術(shù)支持和服務(wù)、SAP培訓(xùn)和SAP參考模型。路線圖共有5步，包括項目準備、業(yè)務(wù)藍圖、實現(xiàn)過程、最后準備、啟動與技術(shù)支持。
3 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)用效果
3.1 固化業(yè)務(wù)流程，建立供應(yīng)鏈管理標準規(guī)范
項目構(gòu)建起全過程的采購管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貫穿“需求計劃――采購執(zhí)行――采購結(jié)算”各環(huán)節(jié)的采購管理流程標準化、規(guī)范化，提升了中國核電與成員單位的采購管理能力。通過梳理供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域流程，形成具有通用性的管理流程，符合中國核電與成員單位的供應(yīng)鏈管理需要。
與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域較多，經(jīng)過項目組的藍圖設(shè)計、合理的系統(tǒng)配置和相關(guān)開發(fā)，將系統(tǒng)以流程的形式加以固化。通過系統(tǒng)實施，將物資和供應(yīng)商分類等在中國核電層次實現(xiàn)統(tǒng)一，所有成員單位在使用ERP系統(tǒng)時能提供同一口徑和度量的數(shù)據(jù)，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析利用建立基礎(chǔ)。此外，通過ERP的物資管理模塊，為中國核電建立起統(tǒng)一透明的物資庫存視圖，提高庫存可視化水平，并利用強大的平衡利庫功能，將所有物資需求納入計劃管理，提升物資計劃的準確性。
3.2 建立一體化的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同平臺，實現(xiàn)全過程管控
ERP系統(tǒng)提供了供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)協(xié)同平臺，實現(xiàn)了對采購計劃、采購尋源、合同簽訂等環(huán)節(jié)的集中管控，能及時反饋采購進展異常狀況，提升供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)能力；系統(tǒng)支持對合同執(zhí)行、到貨計劃、物資入庫、采購結(jié)算的跟蹤，以便提高采購到貨及時率。
系統(tǒng)通過SAP BPM平臺作為統(tǒng)一的業(yè)務(wù)審批平臺，除服務(wù)驗收在ECC端執(zhí)行審批外，其余采購文件審批均在BPM系統(tǒng)中完成。SAP系統(tǒng)ECC/SRM與BPM審批系統(tǒng)進行集成，根據(jù)審批策略在BPM中進行相關(guān)審批操作，且審批結(jié)果回傳至SAP ECC/SRM。通過ERP實現(xiàn)物資管理業(yè)務(wù)與財務(wù)核算一體化以及工程項目、設(shè)備維修的統(tǒng)一集成，將物資業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)做到真正的協(xié)同和集成，消除信息孤島。
中圖分類號：TP303 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）05-00-02
0 引 言
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展以及大數(shù)據(jù)時代的來臨，越來越多的服裝企業(yè)意識到獨立地進行生產(chǎn)、經(jīng)營已經(jīng)不能適應(yīng)快速變化的市場需要和顧客的個性化需求，傳統(tǒng)服裝企業(yè)經(jīng)營模式正悄悄的向服裝企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由一些獨立的或半獨立的經(jīng)濟實體所形成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地，服裝供應(yīng)鏈將原材料與面（輔）料供應(yīng)商、成衣加工企業(yè)、分銷商與零售商等一條鏈上的所有節(jié)點企業(yè)聯(lián)系起來并加以優(yōu)化，將原材料、面（輔）料、成衣等以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷等環(huán)節(jié)將適銷的成衣產(chǎn)品送到消費者手中。如何合理利用服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)間的不確定因素引起了越來越多科技工作者的關(guān)注。
近年來，在人工智能領(lǐng)域出現(xiàn)了一種新的分布式技術(shù)Agent，Agent以其主動性、交互性、自主性等特點而被廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域。為確保服裝企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的靈活性與敏捷性，同時降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，選擇將Agent技術(shù)應(yīng)用于服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。本文試圖通過多Agent技術(shù)，建立服裝供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)框架，為服裝供應(yīng)鏈過程重組和服裝供應(yīng)鏈運行管理提供決策支持。
1 多Agent系統(tǒng)簡介
多Agent是一種人工智能模型，是一個具有自適應(yīng)性和智能性的軟件實體，能代表用戶或其他程序，以主動服務(wù)的方式完成一項工作，其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。
每個Agent都由系統(tǒng)環(huán)境和一系列Agent組成。Agent系統(tǒng)環(huán)境由其他Agent構(gòu)成，包括系統(tǒng)輸入端和輸出端，Agent本身則由相應(yīng)的模塊群和方法集構(gòu)成。Agent通過自身的感知、執(zhí)行和通信模塊與系統(tǒng)環(huán)境及其他Agent進行交互，感知與接收到的信息則通過處理模塊進行初步處理存儲，控制模塊的作用是運用自身的方法集將處理模塊處理的信息與其他Agent的通信信息進行分析與推理，為通信與執(zhí)行模塊提供決策支撐。
圖1 Agent的基本結(jié)構(gòu)模型
Agent是一個軟件實體，它具有自適應(yīng)性和智能性，能以主動服務(wù)的方式代表用戶或其他程序完成一項工作。多Agent系統(tǒng)由多個自主或半自主的智能體組成，每個Agent完成自己的職責(zé)，或者通過自身的通信模塊感知與接收其他Agent信息從而互相協(xié)調(diào)，完成相應(yīng)的任務(wù)。
與單個Agent相比，多Agent具有這樣的特點：
（1）社會性。Agent處于多個Agent構(gòu)成的用戶環(huán)境中，通過一定方式的交互與其他Agent進行協(xié)調(diào)、合作與競爭。
（2）自制性。一個Agent不能強制另一個Agent提供某種服務(wù)，因而特別適用于學(xué)習(xí)者特征的獲取。
（3）協(xié)作性。通過通信模塊與控制模塊，多Agent系統(tǒng)中的各個Agent相互協(xié)作、協(xié)同、協(xié)商進行決策支撐。
2 基于多Agent的服裝供應(yīng)鏈管理框架系統(tǒng)構(gòu)建
2.1 基于多Agent的服裝供應(yīng)鏈管理框架系統(tǒng)的功能要求
服裝供應(yīng)鏈上各企業(yè)既要實現(xiàn)自身利益最大化，又要滿足供應(yīng)鏈高效的智能化運作，為實現(xiàn)有效的服裝供應(yīng)鏈管理，必須采用適當?shù)募夹g(shù)手段建立科學(xué)、協(xié)調(diào)的服裝供應(yīng)鏈框架。為此，基于多Agent的服裝供應(yīng)鏈管理框架系統(tǒng)必須解決如下問題：
（1）自主性。服裝供應(yīng)鏈上各企業(yè)都是獨立核算的法人，為了追求自身利益最大化而從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，因此構(gòu)建的框架系統(tǒng)中的多Agent必須滿足供應(yīng)鏈上各利益相關(guān)方自身利益的需要。
（2）協(xié)同性。為了協(xié)調(diào)一致、敏捷響應(yīng)，服裝供應(yīng)鏈上各企業(yè)必須協(xié)同一致，從而使得框架內(nèi)的多Agent具有協(xié)調(diào)性。
（3）分布性。服裝供應(yīng)鏈上各經(jīng)濟實體地理位置分散，因此框架中的多Agent應(yīng)克服利益相關(guān)方溝通上的障礙。
（4）動態(tài)性。顧客對服裝產(chǎn)品的個性化需求、季節(jié)變化等因素造成了服裝市場的波動，因此框架內(nèi)的多Agent必須適應(yīng)市場動態(tài)變化的要求。
（5）復(fù)雜性。服裝供應(yīng)鏈上各結(jié)點企業(yè)為了自身的發(fā)展，需要不斷關(guān)注市場的動態(tài)變化，同時要關(guān)注供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，因此框架系統(tǒng)中的多Agent必須能夠?qū)哟吻逦拿枋鲞@種復(fù)雜性。
（6）敏捷性。服裝供應(yīng)鏈上各企業(yè)之所以聯(lián)盟，其目的是為了能夠即時響應(yīng)市場的變化，因此框架系統(tǒng)中的多Agent必須能體現(xiàn)這種敏捷性。
（7）異質(zhì)性。從原材料、紗線、面料（輔料）到服裝成衣，直至最終消費者，服裝供應(yīng)鏈上各企業(yè)具有不同的信息平臺，因而框架系統(tǒng)內(nèi)的多Agent必須能有效消除這種異質(zhì)性。
2.2 基于多Agent的服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型
為了利用多Agent的特點來構(gòu)建滿足以上功能要求的服裝供應(yīng)鏈管理框架系統(tǒng)，本文采用多Agent的層次模型來實現(xiàn)，該層次模型包括系統(tǒng)層次和運行層次兩部分。其中系統(tǒng)層次立足于服裝供應(yīng)鏈上各結(jié)點的構(gòu)建關(guān)系，而運行層次則立足于單個結(jié)點內(nèi)部，負責(zé)與其他結(jié)點的通信（如物流、信息流、資金流等）及其功能擴展等問題。
2.2.1 基于多Agent的服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.038
自我國實施“十二五”規(guī)劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務(wù)、新要求，在此期間，應(yīng)切實推進“兩個轉(zhuǎn)變”，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設(shè)金融控股集團的步伐；積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設(shè)、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，繼承了SG186信息化工程的建設(shè)成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統(tǒng)，為信息化工作的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現(xiàn)與發(fā)展，即實行信息化精益管理；確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機制；加快建設(shè)資源平臺及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設(shè)智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。
作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統(tǒng)投入運行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)為跟進信息化時代的發(fā)展，對安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統(tǒng)經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統(tǒng)仍然未能適應(yīng)當前的時展需要，與世界上先進的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應(yīng)商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會損失。
主要體現(xiàn)在下述幾點：
（1）缺乏統(tǒng)一的工作標準。在建設(shè)過程中，雖然物流倉儲管理系統(tǒng)建立了標準化、規(guī)范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
（2）風(fēng)險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統(tǒng)制定的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
（3）在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務(wù)出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。
（4）安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點或不均衡?，F(xiàn)階段，物流倉儲管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專業(yè)能力以及安全供應(yīng)鏈管理意識的不同，導(dǎo)致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因為常規(guī)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應(yīng)制定健全的、長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時代的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉儲管理系統(tǒng)亟待解決的技術(shù)難題，同時也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線
在開發(fā)物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)時，采用了Java技術(shù)路線，編程環(huán)境則為JDK 5.0，通過構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設(shè)計系統(tǒng)時，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運行的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災(zāi)能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的存儲安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。
集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)方案如下所述，具體為：
（1）展現(xiàn)層是業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉儲管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。
（2）應(yīng)用層體現(xiàn)的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)邏輯。其標準化、規(guī)范化的處理方法與應(yīng)用，充分展現(xiàn)了物流倉儲管理系統(tǒng)的工作靈魂。
（3）服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應(yīng)用的工具，充分滿足了信息化時代的發(fā)展需要。
（4）數(shù)據(jù)庫層是抽象設(shè)計的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
3系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容
按照物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規(guī)劃與設(shè)計，即：
①從業(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)來源的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實現(xiàn)企業(yè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評價；③實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評價模型及管理規(guī)范的作用，為相關(guān)部門進行評價與分析提供充足的依據(jù)與標準；評價中心和安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門；業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實現(xiàn)了對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理；安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。
4結(jié)論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統(tǒng)建立信息化、標準化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進物流倉儲管理系統(tǒng)長遠、可持續(xù)發(fā)展的同時，也加快了數(shù)字化、信息化時代建設(shè)的步伐。
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1.引言
隨著市場競爭的不斷加劇，售后維修服務(wù)日益受到制造業(yè)的重視，設(shè)備維修服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響客戶滿意度，電腦制造業(yè)的服務(wù)備件具有用戶需求隨機性強、庫存壓力大、服務(wù)需求響應(yīng)迅速等特點，由于設(shè)備故障的不可預(yù)測性和逆向物流等原因，導(dǎo)致備件管理難度很大。
為了提高企業(yè)效率和獲得競爭優(yōu)勢，電腦制造企業(yè)紛紛把主要精力投入研發(fā)和生產(chǎn)，將備件物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。然而，由于我國專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展尚未成熟等諸多原因，電腦備件供應(yīng)鏈運作過程中仍面臨維修時間過長、庫存管理不善，客戶滿意度較低等問題，物聯(lián)網(wǎng)作為一門新興技術(shù)，為電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理提供了良好的發(fā)展機遇。
2.備件供應(yīng)鏈概述
制造業(yè)備件可以分為兩類：一類是為了維持設(shè)備的持續(xù)正常運轉(zhuǎn)企業(yè)必須保有的備件，這類備件稱為維護備件，其次是企業(yè)在售出產(chǎn)品后為了實現(xiàn)售后服務(wù)承諾，必須提供備件進行維修或更換服務(wù)，這類備件稱為服務(wù)備件，這里是指二者的統(tǒng)稱。
備件供應(yīng)鏈是指以保證備件及時有效供應(yīng)為目的，為企業(yè)的正常運作和產(chǎn)品售后服務(wù)提供支持的綜合性的活動。備件從備件供應(yīng)商或制造商經(jīng)過運輸?shù)竭_服務(wù)部門的備件庫，然后隨著維修活動的進行，從備件庫逐步流向最終顧客，涉及到所有物流活動。
3.電腦備件供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀
生產(chǎn)供應(yīng)鏈和服務(wù)備件供應(yīng)鏈都是由實體企業(yè)、資產(chǎn)、物料流、信息流和資金流構(gòu)成，但是二者之間存在很大的區(qū)別。由于是產(chǎn)品故障的產(chǎn)生和其它因素驅(qū)動服務(wù)備件供應(yīng)鏈的運營，因此，常常難以預(yù)測和控制。與成品相比，服務(wù)備件常存有較多的存貨單元、需求大多是無計劃、偶然性的，需求量和價值總是波動很大，當前電腦制造業(yè)服務(wù)備件供應(yīng)鏈管理存在如下問題：
(1)采用的備件管理系統(tǒng)效率低
當前，許多電腦制造企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理軟件，如企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和物料需求計劃系統(tǒng)進行備件的管理和控制。這些系統(tǒng)用于大量離散運作的環(huán)境下較有效果，對于廣布分散的庫存點和備件需求量只有幾個或波動較大的環(huán)境下來說，采用企業(yè)資源計劃系統(tǒng)進行庫存的管理控制，備件缺貨及過多存貨的現(xiàn)象時有發(fā)生。
(2)備件供應(yīng)鏈運作成本高
備件供應(yīng)成本主要由備件成本和供應(yīng)成本構(gòu)成，備件成本取決于備件的生產(chǎn)和存儲成本，而備件供應(yīng)成本和配送系統(tǒng)有關(guān)。倉儲和運輸成本占總備件物流成本的40%，在計算機行業(yè)，由于庫存管理不善，備件的過期成本高達8%-34%，呆滯、損壞、偷盜丟失成本為18%，倉儲成本為14%，三項庫存相關(guān)成本總和占備件物流總成本的比例高達61%。
由于極短的生命周期，備件的庫存風(fēng)險較大。在高科技行業(yè)，一般的備件需求反應(yīng)時間是24小時以內(nèi)或更少，大多數(shù)企業(yè)為了滿足客戶的緊急需求，常常采用催運的方式處理，這樣導(dǎo)致較高的運輸成本。
(3)客戶滿意度較低
(4)供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運作困難
由于無法充分及時地掌握備件的在途信息，導(dǎo)致備件供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運作困難。
對象名解析服務(wù)：儲存PML服務(wù)器的IP地址。為Savant系統(tǒng)指明存儲產(chǎn)品相關(guān)信息的服務(wù)器。通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)，覆蓋世界的全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的信息共享。
EPC信息服務(wù)器：內(nèi)部存放了制造商生產(chǎn)的所有物品相關(guān)數(shù)據(jù)信息的PML文件。
PML：用于產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理，供應(yīng)鏈成員企業(yè)可以通過自身的Savant中間件系統(tǒng)實時的獲取與產(chǎn)品相關(guān)的PML文件信息。如備件的包裝類型、運輸狀態(tài)位置等。物聯(lián)網(wǎng)用于電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理具有以下優(yōu)勢：
(1)能夠?qū)﹄娔X備件庫存進行實時監(jiān)控
采用RFID技術(shù)對含有備件的安裝設(shè)備進行監(jiān)控和進行備件的使用量計劃，將含有備件的電子產(chǎn)品內(nèi)部或外部設(shè)置RFID標簽或各種傳感器，能夠采用連續(xù)或間斷地對運轉(zhuǎn)設(shè)備進行監(jiān)控。
(2)提高備件維修效率
除了實時監(jiān)控收集安裝設(shè)備的信息和計劃備件的使用量以外，借助于RFID技術(shù)還可以根據(jù)生產(chǎn)能力，管理備件的維修運行工作。客戶常常將退高價值、不能再使用的部件退回到備件維修中心進行維修，維修完該部件重新放到備件倉庫備用。對于將要運回到維修中心的部件，在其外部設(shè)置RFID標簽可以大大改善備件的跟蹤能力，通過準確地掌握高價值部件在備件供應(yīng)鏈和維修設(shè)施內(nèi)的流動情況，合理安排再加工、生產(chǎn)和維修。
在維修環(huán)節(jié)，部件上貼有的RFID標簽幫助維修工程師迅速找到合適的備件，從而加快維修速度；還可將維修情況實時準確記錄在RFID標簽內(nèi)。從而取得相當高的生產(chǎn)率，提高備件物流的服務(wù)響應(yīng)速度。
(3)改善客戶滿意度
在售后服務(wù)涉及退換貨召回等環(huán)節(jié)，RFID標簽記錄備件購買時的相關(guān)信息，有助于簡化消費者退換貨手續(xù)，管理者根據(jù)所退換備件的已使用的時間和剩余的使用壽命來扣除相應(yīng)款項，從而減少退換貨損失，增強客戶滿意度。
(4)對含有缺陷隱患部件的及時召回管理，預(yù)防事故的發(fā)生
RFID技術(shù)可實現(xiàn)產(chǎn)品的迅速準確定位，減少待召回產(chǎn)品的搜索成本，使召回過程加快，減少產(chǎn)品因召回過晚而帶來的損失和可能出現(xiàn)的對品牌的負面影響。產(chǎn)品召回后，由于RFID標簽(傳感器)內(nèi)記載了該產(chǎn)品生命周期內(nèi)發(fā)生的詳細情況，有利于對召回產(chǎn)品的維護維修。
(5)對備件運輸全程跟蹤監(jiān)控
運輸是備件物流的重要環(huán)節(jié)，在備件供應(yīng)商到備件倉庫的運輸過程中利用RFID技術(shù)和GPS\GIS等信息技術(shù)對運輸工具進行實時地跟蹤定位，及時掌握運輸狀態(tài)，避免高價值備件丟失。
5.基于物聯(lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)
(1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能模塊設(shè)計
感知層：主要是由感知采集設(shè)備組成，包括RFID標簽和讀寫器、各種傳感器等。用于感知和采集備件的動靜態(tài)信息（出入庫數(shù)量、溫度等）。
網(wǎng)絡(luò)層：包括互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等。用于將感知層獲取的備件信息進行傳遞處理。
應(yīng)用層：為備件供應(yīng)鏈用戶提供應(yīng)用接口，包括用戶設(shè)備、手機、客戶端等。滿足不同備件供應(yīng)鏈成員企業(yè)的需求，對備件的生產(chǎn)、運輸和維修過程進行監(jiān)控跟蹤、狀態(tài)查詢等。
(2)系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
備件生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)：將RFID電子標簽附著在主要的原材料和半成品或成品上，并將備件產(chǎn)品生產(chǎn)信息寫入電子標簽，并在工位處安裝RFID閱讀器讀取標簽信息，傳輸?shù)胶笈_主機系統(tǒng)。實現(xiàn)對備件生產(chǎn)過程的實時跟蹤和監(jiān)控。避免偽劣備件流入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
備件運輸跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)：通過地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及無線通訊網(wǎng)絡(luò)對粘貼有電子標簽的備件和運輸工具進行實時的運輸跟蹤和監(jiān)控，客戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢運輸狀態(tài)等信息。
備件庫存及維修服務(wù)跟蹤系統(tǒng)：利用RFID進行備件的出入庫、揀貨管理，加速備件流動，提高出入庫的準確性，提高作業(yè)效率。
(3)系統(tǒng)運作流程及應(yīng)用效果
電腦備件供應(yīng)鏈由備件制造商、備件物流服務(wù)商、客戶組成。備件物流服務(wù)商負責(zé)備件運輸、倉儲配送或維修服務(wù)?；谖锫?lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)由RFID標簽、閱讀器、Savant中間件、ONS服務(wù)器、PML服務(wù)器、云計算平臺組成。
生產(chǎn)完畢的備件外部嵌入RFID電子標簽，RFID閱讀器部署在生產(chǎn)商工廠、備件物流中心、維修中心和運輸設(shè)施，對備件生產(chǎn)、出入庫以及運輸跟蹤。從備件的生產(chǎn)到維修更換采用RFID標簽，可以大大加快備件物流出入庫的處理速度和維修效率。
Savant系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)之一，負責(zé)傳送閱讀器識讀的備件信息，是連接標簽閱讀器和云計算平臺的紐帶，對象名解析服務(wù)(ONS)儲存PML服務(wù)器的IP地址，為Savant系統(tǒng)指明存儲備件產(chǎn)品相關(guān)信息，通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界的全球備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，Savant中間件通過PML服務(wù)器獲得備件有關(guān)信息后傳送至云計算平臺。云計算平臺用于備件供應(yīng)鏈運作過程中數(shù)據(jù)的采集，存儲統(tǒng)計，同時為備件制造商、物流服務(wù)商、備件維修商、最終客戶提供按需服務(wù)。
由于系統(tǒng)可以實時地采集備件供應(yīng)鏈上的信息，從而促進備件供應(yīng)鏈成員間信息共享，降低庫存水平和缺貨率，降低供應(yīng)鏈運作成本。專業(yè)的備件物流服務(wù)商處于備件供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位，借助物聯(lián)網(wǎng)它可以實時掌握供應(yīng)鏈上下游信息，能夠提供更敏捷的服務(wù)，提高備件供應(yīng)鏈整體運作效率。
6.結(jié)語
對于計算機產(chǎn)品生產(chǎn)商來說，售后服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到客戶滿意度和自身的品牌形象，越來越多的企業(yè)意識到只有提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)才能持續(xù)不斷地創(chuàng)造利潤。本文針對當前的電腦備件供應(yīng)鏈管理中存在的問題，從提高備件供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運作效率的目標出發(fā)，構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了其運作流程應(yīng)用效果。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)內(nèi)外各方面的支持。
參考文獻
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[2]孟曉明.基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型研究[J].微計算機信息,2006(2):268.
[3]荊心.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究[J].科技信息,2010(20).
[4]林云,田帥輝.物流云服務(wù):面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式[J].計算機應(yīng)用研究,2012,29(2):227.
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 07. 037
[中圖分類號] F232 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）07- 0077- 05
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)至少包括采購、銷售、庫存、存貨四個子系統(tǒng)，通常與應(yīng)收款和應(yīng)付款管理系統(tǒng)集成使用，各個子系統(tǒng)之間存在著直接的數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系，彼此影響，相互制約。當操作中發(fā)現(xiàn)錯誤是由于前面的設(shè)置或操作引起的，就需要修改前面的設(shè)置或操作，如果自前面的錯誤點開始已進行了“1、2、3、4”等多步下游業(yè)務(wù)處理，此時必須按“4、3、2、1”逆序撤銷已進行過的下游業(yè)務(wù)，方可修改前面的錯誤，在ERP U8中進行撤銷操作要遵循這一原則。尤其要注意業(yè)務(wù)發(fā)生時所引起的各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系，按相應(yīng)操作流程正確進行業(yè)務(wù)和財務(wù)一體化的處理。筆者結(jié)合多年的會計信息化教學(xué)實踐經(jīng)驗，對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中涉及撤銷的典型案例進行梳理、進一步分析歸納，以期為相關(guān)使用者提供幫助。
1 采購與應(yīng)付款管理系統(tǒng)
根據(jù)采購管理的業(yè)務(wù)流程，在ERP U8中實現(xiàn)時所涉及的單據(jù)類型多，從業(yè)務(wù)狀態(tài)上可分為五種狀態(tài)：錄入、未審核、已審核、已執(zhí)行、關(guān)閉。在采購管理中根據(jù)單據(jù)的狀態(tài)，可以將單據(jù)分為：不需審核的單據(jù)，需要關(guān)閉的單據(jù)。不需審核的單據(jù)包括：采購發(fā)票、采購結(jié)算單、期初暫估入庫單、期初發(fā)票、期初受托代銷入庫單。需要關(guān)閉的單據(jù)包括：采購請購單、采購訂單、采購到貨單。單據(jù)流程如圖1所示。
“已審核”單據(jù)為有效單據(jù)，可被其他單據(jù)、其他系統(tǒng)參照使用；已審核未執(zhí)行后續(xù)處理的單據(jù)可以棄審，棄審后單據(jù)狀態(tài)為未審核，有下游單據(jù)生成的，系統(tǒng)視為該單據(jù)已執(zhí)行，不能棄審，須將下游業(yè)務(wù)逆序撤銷后，才可棄審相應(yīng)單據(jù)。依此原理，下文對涉及的單據(jù)及業(yè)務(wù)進行分析。
案例一：以單貨同到的普通采購業(yè)務(wù)為例，對采購與付款的操作流程及撤銷進行歸納
華立公司2015年6月，發(fā)生采購業(yè)務(wù)――單貨同到的普通采購
（1）2015/06/01業(yè)務(wù)一部業(yè)務(wù)員李平向建昌公司詢問鍵盤的價格（95元/只），覺得價格合適，隨后向公司上級主管提出請購要求，請購數(shù)量為300只。業(yè)務(wù)員據(jù)此填制請購單，需求日期為2015/06/03。
（2）2015/06/02 上級主管同意向建昌公司訂購鍵盤300只，單價為95元，要求到貨日期為2015/06/03。
（3）2015/06/03 收到所訂購的鍵盤300只（填制到貨單）。將所收到的貨物驗收入原材料倉庫（填制采購入庫單）。
（4）當天收到該筆貨物的專用發(fā)票一張，發(fā)票號CG08001。業(yè)務(wù)部門將采購發(fā)票交給財務(wù)部門，財務(wù)部門確認此業(yè)務(wù)所涉及的應(yīng)付賬款及采購成本，材料會計記材料明細賬。
1.1 正常操作流程
（1）采購管理系統(tǒng)：采購申請單、審核采購訂貨單、審核采購到貨單、審核。
（2）庫存管理系統(tǒng)：采購入庫單、審核。
（3）采購系統(tǒng)：采購發(fā)票采購結(jié)算（自動結(jié)算或手工結(jié)算）
（4）應(yīng)付款管理系統(tǒng)：應(yīng)付單據(jù)審核制單處理。
借：材料采購 28 500
應(yīng)交稅費――應(yīng)交增值稅（進項稅額） 4 845
貸：應(yīng)付賬款――應(yīng)付貨款 33 345
（5）存貨核算系統(tǒng)：業(yè)務(wù)核算記賬財務(wù)核算生成憑證。
借：原材料 28 500
貸：材料采購 28 500
1.2 撤銷操作流程
1.2.1 撤銷第5步（存貨核算系統(tǒng)）的操作
（1）刪除憑證：存貨核算系統(tǒng)財務(wù)核算憑證列表
（2）恢復(fù)記賬：存貨核算系統(tǒng)業(yè)務(wù)核算恢復(fù)記賬
1.2.2 撤銷第4步（應(yīng)付款管理系統(tǒng)）的操作
（1）刪除憑證：應(yīng)付款管理系統(tǒng)單據(jù)查詢憑證查詢。
（2）取消審核：應(yīng)付款管理系統(tǒng)應(yīng)付單據(jù)處理應(yīng)付單。據(jù)審核：勾選已審核、已制單（未完全報銷）等選項。
1.2.3 撤銷第3步（采購系統(tǒng)發(fā)票）的操作
（1）取消結(jié)算：采購管理系統(tǒng)采購結(jié)算采購結(jié)算列表（雙擊要刪除的結(jié)算單據(jù)進入刪除界面，執(zhí)行刪除）。
（2）修改、刪除采購發(fā)票：采購管理系統(tǒng)采購發(fā)票專用采購發(fā)票。
1.2.4 撤銷第2步（庫存管理系統(tǒng)入庫單）的操作
修改、刪除采購入庫單（期初暫估入庫單）：庫存管理系統(tǒng)入庫業(yè)務(wù)采購入庫單（期初暫估入庫的為：初始設(shè)置期初結(jié)存）：先棄審再做修改或刪除。
1.2.5 撤銷第1步（采購管理系統(tǒng)請購單、訂貨單、到貨單）的操作
（1）修改、刪除到貨單：采購管理系統(tǒng)采購到貨到貨單：先棄審再做修改或刪除。
（2）修改、刪除訂貨單：采購管理系統(tǒng)采購訂貨訂貨單：先棄審再做修改或刪除。
（3）修改、刪除請購單：采購管理系統(tǒng)請購請購單：先棄審再做修改或刪除。
總結(jié)：撤銷操作均在正常操作相應(yīng)的菜單中（采購結(jié)算單除外），按正常操作的反順序進行，如圖2。如果正常操作只執(zhí)行了第1、2、3、4步，則撤銷就從“撤銷第4步”開始，依次執(zhí)行“撤銷第4、3、2、1步”；同理，如果正常操作只執(zhí)行了第1、2、3步，則撤銷就從“撤銷第3步”開始，依次執(zhí)行“撤銷第3、2、1步”。
2 銷售與應(yīng)收款管理系統(tǒng)
按用友ERP U8中的撤銷處理原則，銷售管理系統(tǒng)的撤銷操作可比照采購管理中的流程進行處理，下文重點對應(yīng)收款管理中的典型案例進行分析。
2.1 應(yīng)收款管理中的轉(zhuǎn)賬處理
案例二： 2015/06/05收到昌新貿(mào)易公司以匯票方式支付的預(yù)付貨款30000元。財務(wù)部門據(jù)此生成相應(yīng)憑證。華立公司賬上有“應(yīng)收賬款――昌新貿(mào)易公司”借方余額 50 000元，2015/06/25將收到昌新貿(mào)易公司30 000元的預(yù)收款沖減相應(yīng)的應(yīng)收賬款（預(yù)收沖應(yīng)收）。
2.1.1 正常操作流程
2.1.1.1 2015年6月5日，收到預(yù)收款時
（1）錄入收款單：在應(yīng)收款系統(tǒng)中，進入“日常處理”|“收款單據(jù)處理”|“收款單據(jù)錄入”（注意：款項類型為“預(yù)收款”） 。
（2）審核收款單：在應(yīng)收系統(tǒng)中，進入“日常處理”|“收款單據(jù)處理”|“收款單據(jù)審核”。
（3）根據(jù)收款單生成憑證：在應(yīng)收系統(tǒng)中，進入“日常處理”| “制單處理”，選擇結(jié)算單制單。 生成憑證如下。
借：銀行存款――工行存款 30 000
貸：預(yù)收賬款 30 000
2.1.1.2 2015年6月25日，預(yù)收沖應(yīng)收時
（1）在應(yīng)收系統(tǒng)中，執(zhí)行“日常處理”|“轉(zhuǎn)賬”|“預(yù)收沖應(yīng)收”。注意預(yù)收沖應(yīng)收的日期，執(zhí)行“自動轉(zhuǎn)賬”命令，提示“是否立即制單”。
（2）提示立即制單，選擇“是”，生成憑證。
借：預(yù)收賬款 30 000
貸：應(yīng)收賬款 30 000
2.1.2 撤銷操作流程
（1）撤銷第2步，執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“單據(jù)查詢”|“憑證查詢”，將轉(zhuǎn)賬生成的憑證“刪除”。
（2）撤銷第1步，執(zhí)行“其他處理”|“取消操作”（操作類型選擇為“預(yù)收沖應(yīng)收”）；在“取消操作”窗口，選中相應(yīng)壞賬發(fā)生記錄，點擊“OK確認”按鈕，即完成撤銷“預(yù)收沖應(yīng)收”的業(yè)務(wù)處理。
總結(jié)：只要執(zhí)行過 “預(yù)收沖應(yīng)收”功能，即使未生成憑證，也必須執(zhí)行一次撤銷操作，撤銷第1步――取消“預(yù)收沖應(yīng)收”，再對錯誤進行修正。應(yīng)收款管理中的其他轉(zhuǎn)賬（應(yīng)收沖應(yīng)收、應(yīng)收沖應(yīng)付）業(yè)務(wù)，取消操作依此方式處理。
2.2 應(yīng)收款管理中的壞賬處理
案例三：華立公司壞賬準備按應(yīng)收余額百分比法計提，提取比率為0.5%。2015年6月，壞賬準備科目期初余額為10 000元，發(fā)生以下業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)2、業(yè)務(wù)3。
調(diào)整應(yīng)收款管理系統(tǒng)的選項：執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“設(shè)置”|“選項”，將壞賬處理方式設(shè)置為“應(yīng)收余額百分比法”，設(shè)置壞賬準備科目期初余額為10 000元，提取比率為0.5%。并進行應(yīng)收款管理系統(tǒng)的初始設(shè)置。
2.2.1 業(yè)務(wù)1：發(fā)生壞賬時
2015/06/27收到通知華宏公司破產(chǎn)，其所欠款項（25 000元）將無法收回，全額做壞賬處理。
2.2.1.1 正常操作流程
（1）執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“壞賬處理”|“壞賬發(fā)生”，選擇相應(yīng)“客戶”并確認。
（2）在“壞賬發(fā)生單據(jù)明細”窗口“本次發(fā)生壞賬金額”欄處填入：25 000，點擊“OK確認”按鈕，提示是否生成憑證。在此可先選擇“否”，以后再生成憑證。
（3）提示是否生成憑證時，選擇“是”生成憑證如下：
借：壞賬準備 25 000
貸：應(yīng)收賬款 25 000
2.2.1.2 撤銷操作流程
（1）撤銷第3步，執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“單據(jù)查詢”|“憑證查詢”，將壞賬處理生成的憑證“刪除”。
（2）撤銷第2步，執(zhí)行“其他處理”|“取消操作”（操作類型選擇為“壞賬處理”）。
（3）撤銷第1步，在“取消操作”窗口，選中相應(yīng)壞賬發(fā)生記錄，點擊“OK確認”按鈕，即完成撤銷“發(fā)生壞賬”的業(yè)務(wù)處理。
總結(jié)：如果正常操作流程只執(zhí)行了第1步、第2步，尚未生成憑證，則撤銷時就先撤銷第2步、再撤銷第1步。撤銷后可重新按正常流程進行操作。
2.2.2 業(yè)務(wù)2：壞賬收回時
2015/06/28收回華宏公司已做壞賬的貨款5 000元現(xiàn)金，做壞賬收回處理。
2.2.2.1 正常操作流程
（1）錄入收款單：按業(yè)務(wù)日期2015年6月28日登錄系統(tǒng)，執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“壞賬處理”|“收款單據(jù)錄入”（注意：款項類型為“應(yīng)收款”，此處切記不要對收款單進行“審核”！否則在下一步執(zhí)行“壞賬收回”， “結(jié)算單號”選擇時無相應(yīng)的收款單）。
（2）壞賬收回處理：執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“壞賬處理”|“壞賬收回”，在“壞賬收回”窗口中選擇相應(yīng)的客戶“華宏公司”、“結(jié)算單號”選擇為上一步中錄入的收款單號。再確定并制單。在同一張憑證上生成如下憑證：
借：庫存現(xiàn)金 5 000
貸：應(yīng)收賬款 5 000
同時
借：應(yīng)收賬款 5 000
貸：壞賬準備 5 000
（3）壞賬查詢：完成“壞賬發(fā)生”及“壞賬收回”業(yè)務(wù)后，執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“壞賬處理”|“壞賬查詢”，結(jié)果如圖3所示。
2.2.2.2 撤銷操作流程
（1）撤銷第2步，執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“單據(jù)查詢”|“憑證查詢”，將壞賬收回生成的憑證“刪除”。
（2）撤銷第1步，取消審核再修改、刪除收款單。
2.2.3 業(yè)務(wù)3：計提本年度的壞賬準備
2.2.3.1 正常操作流程
（1）在應(yīng)收款管理中，執(zhí)行“壞賬處理”|“計提壞賬準備”，系統(tǒng)根據(jù)“應(yīng)收賬款”科目余額及“壞賬準備”科目期初和本期發(fā)生額情況，自動計算出本期壞賬準備的計提金額，如圖4所示。
（2）檢查“本次計提”欄金額是否正確，若正確，點擊“OK確認”按鈕，提示是否生成憑證。在此可先選擇“否”，以后再生成憑證。
（3）提示是否生成憑證時，選擇“是”，生成憑證如下：
借：資產(chǎn)減值損失 12 288.57
貸：壞賬準備 12 288.57
對上述第（2）步的補充：若本次計提金額不正確，則要操作一次“取消壞賬處理”，找到錯誤原因并修改后，再重新進行“計提壞賬準備”。教學(xué)實踐中常見由于金額填錯或重復(fù)填制了收款單、銷售發(fā)票等單據(jù)，但并未生成憑證，致使應(yīng)收系統(tǒng)中“應(yīng)收賬款”金額不正確，再引起計提壞賬準備的金額錯誤。解決方法：執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“賬表管理”|“業(yè)務(wù)報表”|“業(yè)務(wù)明細賬”，詳細查詢應(yīng)收款管理系統(tǒng)中的單據(jù)，找出“應(yīng)收賬款”錯誤原因并修改，再重新進行上述正常操作流程（1）～（3）步。
上述業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)2、業(yè)務(wù)3涉及“壞賬準備”具體核算數(shù)據(jù)如圖5。
2.2.3.2 撤銷操作流程
（1）撤銷第3步，應(yīng)先刪除已經(jīng)生成的憑證。執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“單據(jù)查詢”|“憑證查詢”，將計提壞賬生成的憑證“刪除”。
（2）撤銷第2步，取消壞賬處理。執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“其他處理”|“取消操作”，操作類型選擇為“壞賬處理”。
（3）撤銷第1步，在“取消操作”窗口，選中相應(yīng)計提壞賬的記錄，點擊“OK確認”按鈕，即完成撤銷“計提壞賬”的業(yè)務(wù)處理。
（4）取消相應(yīng)計提壞賬后，再執(zhí)行“應(yīng)收款管理”|“壞賬處理”|“壞賬查詢”，此時需注意期初余額是否正確，實踐中常見期初余額在此時不正確的現(xiàn)象。
（5）若此時期初余額仍有誤，則需執(zhí)行“應(yīng)收款管理系統(tǒng)”|“初始設(shè)置”|“壞賬準備設(shè)置”，檢查期初余額正確無誤，必須點擊“確定”，使應(yīng)收款管理系統(tǒng)重新“存儲”正確的期初余額。再重新完成“業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)2、業(yè)務(wù)3”相應(yīng)的壞賬處理工作。
3 庫存管理、存貨核算系統(tǒng)
案例四：華立公司2015/06/30 對原料倉庫的所有存貨進行盤點。 盤點后，“Intel酷睿i5芯片”盤點數(shù)量551盒，發(fā)現(xiàn)多出1盒。經(jīng)確認，Intel 酷睿i5芯片的成本為1200元/盒。
3.1 正常操作流程
3.1.1盤點前
在庫存系統(tǒng)中，填制盤點單。出庫類別為“盤虧出庫”，入庫類別為“盤盈入庫”。單擊“盤庫”功能按鈕。（賬面數(shù)量為550）
3.1.2 盤點后
（1）在庫存管理系統(tǒng)中修改盤點單，錄入盤點數(shù)量（修改Intel 酷睿i5芯片盤點數(shù)量為551），確定錄入盤點金額661 200（551×1 200=661 200），保存并“審核”盤點單。
（2）在庫存管理系統(tǒng)中，審核由盤點單生成的其他入庫單。執(zhí)行“庫存管理”|“入庫業(yè)務(wù)”|“其它入庫單”，找到要審核的單據(jù)，執(zhí)行“審核”后退出。
（3）在存貨核算系統(tǒng)中，對“其他入庫單”進行記賬并生成憑證。
借：原材料 1 200
貸：待處理財產(chǎn)損溢 1 200
教學(xué)實踐中常見在第3步執(zhí)行“存貨核算”|“業(yè)務(wù)核算”|“正常單據(jù)記賬”時，相應(yīng)盤盈入庫記錄為灰色，無法進行“記賬”及生成憑證。產(chǎn)生該問題的原因是在第2步修改盤點單時，沒有錄入盤點金額661 200元，需執(zhí)行撤銷操作流程。
3.2 撤銷操作流程
（1）撤銷第2步，在庫存管理系統(tǒng)中對由盤點單生成的“其它入庫單”執(zhí)行“棄審”，即取消審核。
（2）撤銷第1步，“庫存管理”|“盤點業(yè)務(wù)”，進入“盤點單”窗口，刪除盤點單。重新執(zhí)行正常操作流程的步驟，修改盤點單上的盤點數(shù)量為551盒、盤點金額661 200元。
本文中所涉及案例，均在用友ERP U8.72系統(tǒng)中驗證通過。
主要參考文獻
[中圖分類號]T25[文獻標識碼]A[文章編號]1007-9416(2010)03-0045-01
1 引言
供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體,使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能,成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。同時它也是一個對與產(chǎn)品相關(guān)的物流、信息流、資金流、價值流及業(yè)務(wù)流進行計劃、協(xié)調(diào)、組織、執(zhí)行和控制的管理活動。
它包括以下幾種涵義:第一,供應(yīng)鏈管理是一種運作管理,它能夠使企業(yè)的活動范圍從僅僅最佳的物流活動擴展到所有的企業(yè)職能。第二,供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法。第三,供應(yīng)鏈管理是一種戰(zhàn)略管理,以實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率為目標進行的組織管理。
1.1 ERP特點與功能
所謂ERP是英文Enterprise Resource Planning(企業(yè)資源計劃)的簡寫。它是從MRP(物料資源計劃)發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng),它擴展了MRP的功能,其核心思想是供應(yīng)鏈管理,它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界,從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源,是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的新一代信息系統(tǒng)。它對于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力的作用是顯而易見的。
ERP系統(tǒng)的特點及核心內(nèi)容包括有:企業(yè)內(nèi)部管理所需的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),主要是指財務(wù)、物流、人力資源等核心模塊。
1.2 物流供應(yīng)鏈管理的特點
企業(yè)從原材料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條,這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展來的,它將企業(yè)的生產(chǎn)活動進行了前伸和后延。供應(yīng)鏈與市場學(xué)中銷售渠道的概念有聯(lián)系也有區(qū)別。供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品到達顧客手中之前所有參與供應(yīng)、生產(chǎn)、分配 和銷售的公司和企業(yè),因此其定義涵蓋了銷售渠道的概念。供應(yīng)鏈對上游的供應(yīng)者(供應(yīng)活動)、中間的生產(chǎn)者(制造活動)和運輸商(儲存運輸活動)、以及下游的消費者(分銷活動)同樣重視。
2 系統(tǒng)部署的目標
一般來說,ERP系統(tǒng)僅在財務(wù)部門的應(yīng)用只能實現(xiàn)財務(wù)管理規(guī)范化、改善應(yīng)收賬款和資金管理;僅在銷售部門的應(yīng)用只能加強和改善營銷管理;僅在庫存管理部門的應(yīng)用只能幫助掌握存貨信息;僅在生產(chǎn)部門的應(yīng)用只能輔助制定生產(chǎn)計劃和物料需求計劃。只有集成一體化運行才能真正實現(xiàn)如下的目標:
(1)降低庫存,提高資金利用率和控制經(jīng)營風(fēng)險;(2)控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本,縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期;(3)提高產(chǎn)品質(zhì)量和合格率;減少壞帳、呆帳金額等;(4)本企業(yè)在供應(yīng)方面存在諸多不足之處,所以下面針對企業(yè)供應(yīng)方面進行介紹;(5)供應(yīng)管理設(shè)計目標;(6)用戶更新,用戶可隨時更改密碼,以防被侵權(quán)而使利益遭到破壞;(7)查看庫存情況,對倉庫中的存貨有所了解,以便定量進行發(fā)貨;(8)貨物供給,根據(jù)訂單要求進行發(fā)貨,并保留存根,以便日后查詢。
3 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)部署流程和實施方法
目前各類型的ERP(企業(yè)資源計劃)軟件在市場中層出不窮,究竟哪一種軟件功能更強且更適應(yīng)用戶需求也越來越為用戶所關(guān)注。我們知道系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置越靈活,軟件性能越強,越能滿足用戶的需求,但同時也加大了系統(tǒng)實施的難度。眾所周知,成功的軟件實施需要軟件系統(tǒng)知識和企業(yè)管理思想相緊密結(jié)合,而這一點往往又是軟件商或用戶中任何一方難以單獨完成的,因為軟件的生產(chǎn)者會更注重其產(chǎn)品性能的完善,而不能非常完整、系統(tǒng)地掌握用戶的需求信息;而作為用戶,一般并不能十分了解各系統(tǒng)的功能以及它們之間的差別,因此很難正確選擇適合本企業(yè)的系統(tǒng)。在這種情況下,既熟悉軟件功能,又熟悉企業(yè)狀況的咨詢機構(gòu)應(yīng)運而生。這種較為獨立客觀的咨詢機構(gòu)能夠站在用戶的角度,并憑借自身對各種系統(tǒng)的熟悉與了解,在實施過程中與軟件商密切合作,發(fā)揮出系統(tǒng)的最大功效。
(1)需求分析是指在充分了解客戶情況,包括客戶生產(chǎn)/財務(wù)及管理流程后,與客戶一起討論對系統(tǒng)的具體要求方案,主要針對其現(xiàn)行體制中的不足及目前所需的信息,制定出一套用戶對系統(tǒng)的需求方案。為合理地選擇系統(tǒng)提供了基本保障。需求分析按照由頂至底、由大到小、由粗到精的過程來進行。
(2)系統(tǒng)演示/選擇在這一階段,我們會根據(jù)上一步驟中總結(jié)出的用戶的具體需求,結(jié)合我們對各類型系統(tǒng)的了解,初步劃分出幾個適合于客戶的系統(tǒng),逐一安排進行系統(tǒng)演示。
(3)系統(tǒng)詢價/購買。一旦選定了合適的系統(tǒng),咨詢?nèi)藛T會幫助客戶參與詢價和購買工作,這其中包括為用戶制訂采購計劃。許多中大型軟件包都是由各個可以獨立工作的功能模塊組成。
(4)安裝系統(tǒng)/調(diào)試/網(wǎng)絡(luò)建立從這一步驟開始,咨詢?nèi)藛T的角色已經(jīng)從協(xié)助客戶管理層作出軟件選擇的決策轉(zhuǎn)變?yōu)樨撠?zé)安裝實施整套管理信息系統(tǒng)。
4 結(jié)語
我國制造企業(yè)應(yīng)該在經(jīng)營管理的思路上進行轉(zhuǎn)變,對供應(yīng)鏈管理加以更多的重視。首先,是要將供應(yīng)鏈管理納入企業(yè)的總體經(jīng)營戰(zhàn)略中。也就是說,在制訂經(jīng)營戰(zhàn)略時,就要針對顧客的需要和企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營績效, 對產(chǎn)品全生命周期中的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行通盤考慮、設(shè)計和規(guī)劃。第二,要在平日的生產(chǎn)經(jīng)營活動中,不斷對企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行時間和空間上的重新調(diào)整、流程重構(gòu)和優(yōu)化管理,使之能更好地滿足日益變化的顧客需要,這是一個不斷改進、優(yōu)化和總結(jié)經(jīng)驗的過程。第三,企業(yè)要進行相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國制造企業(yè)是 在計劃經(jīng)濟年代按前蘇聯(lián)模式建立起來的,其組織結(jié)構(gòu)的特點是“大而全、小而全”,以生產(chǎn)為導(dǎo)向,組織結(jié)構(gòu)普遍存在“兩頭(開發(fā)和銷售)小、中間(生產(chǎn))大”的“橄欖型”特點。這種組織結(jié)構(gòu)龐大臃腫,不利于 對外界市場靈活反應(yīng)。企業(yè)應(yīng)盡量將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,剔除形不成競爭優(yōu)勢的一般業(yè)務(wù)。一些有條件的企業(yè)完全可以向“兩頭(開發(fā)和銷售)大、中間(生產(chǎn))小”的“啞鈴型”組織結(jié)構(gòu)發(fā)展,為自己建立良好的供應(yīng)商體系。此時,企業(yè)要探索對其眾多的供應(yīng)廠商及其構(gòu)成的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)的技術(shù)。
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中圖分類號：TP271文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)26-6410-03
隨著社會的經(jīng)濟不斷發(fā)展，軌道交通作為城的基礎(chǔ)設(shè)施的作用越來越明顯，我國軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了大規(guī)模建設(shè)階段，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然取得了一些較好的成績，但是隨著運營的變化仍然需要不斷完善和改進，從而達到提高管理系統(tǒng)運行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個熱點研究方向。
1企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)特點
軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是集合了現(xiàn)代通信技術(shù)、電子科技技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)和智能化管理技術(shù)等多種先進手段與一體，以實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、傳輸、共享、處理和存儲為目的管理系統(tǒng)，用最低的資金成本提高工作效率、改善經(jīng)營現(xiàn)狀、獲得最大收入。軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程如圖1所示。
圖1軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程
1.1信息數(shù)據(jù)共享
企業(yè)資產(chǎn)管理以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標，為軌道交通行業(yè)的內(nèi)外用戶提供方便快捷的服務(wù)，從而有效提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體工作效率，企業(yè)資產(chǎn)管理的信息數(shù)據(jù)共享功能能夠?qū)⒏鱾€子系統(tǒng)之間進行有效的連通，真正實現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)共享，從而穩(wěn)固軌道交通行業(yè)在整個交通運輸系統(tǒng)中的重要地位。
1.2綜合決策水平
企業(yè)資產(chǎn)管理通過數(shù)據(jù)挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術(shù)，全面綜合各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，為軌道交通行業(yè)的列車運行控制、運行調(diào)整和硬件設(shè)備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準的信息，幫助決策者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，選擇正確的方案解決問題，為進一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎(chǔ)。
2軌道交通企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
2.1供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型
供應(yīng)鏈能夠使得一切具有內(nèi)在聯(lián)系的活動相互結(jié)合同步，它作為一個綜合一體化系統(tǒng)，能夠完成從零件的采購、運輸、處理、制造，知道最終產(chǎn)品投入到軌道交通企業(yè)的運行中去，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)供應(yīng)鏈的實際情況來看，在一個完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，一般有一個處于核心位置的企業(yè)，對于供應(yīng)鏈中的信息數(shù)據(jù)流、資金使用流和物品運輸流進行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮，所以，供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。
圖2供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)
2.2管理模式存在的問題分析
隨著企業(yè)信息化的不斷建設(shè)和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應(yīng)需求速度迅速。但是，在我國部分軌道交通企業(yè)中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進行管理，企業(yè)中信息計算的部門主要是會計核算、工資核發(fā)等，整個企業(yè)的信息管理系統(tǒng)并沒有建立起來，造成企業(yè)與各個部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。
3基于ASP模式的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈模塊的設(shè)計和實現(xiàn)
3.1供應(yīng)鏈管理模塊平臺的構(gòu)建
本文設(shè)計的基于B/S結(jié)構(gòu)的ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)連接各個軌道交通行業(yè)中的企業(yè)，使供應(yīng)鏈上的各個用戶能夠提供遠程協(xié)同服務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的及時共享、信息傳遞，并且對供應(yīng)鏈中的資源進行優(yōu)化組合，使得供應(yīng)鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應(yīng)需求。ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的動態(tài)管理要能夠廣泛了解軌道交通行業(yè)企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和管理策略，準確把握軌道交通行業(yè)企業(yè)組建供應(yīng)鏈管理所涉及的各個子系統(tǒng)，例如：庫存管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)等，再根據(jù)不同企業(yè)之間的業(yè)務(wù)需求進行描述和建模，包括業(yè)務(wù)層建模、數(shù)據(jù)層建模和表示層建模。
3.2供應(yīng)鏈管理模塊的業(yè)務(wù)流程
通過對軌道交通行業(yè)企業(yè)的各項業(yè)務(wù)進行了解和統(tǒng)計之后，抽象出企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與實際工作中對信息流、資金流的控制，并且對企業(yè)內(nèi)部各個部門之間與外部資源進行協(xié)調(diào)和整合，依此作為實現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的策略基礎(chǔ)，企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。
3.3供應(yīng)鏈管理模塊功能分析
3.3.1供應(yīng)鏈采購管理系統(tǒng)
采購管理作為軌道交通行業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理之一，具有十分關(guān)鍵的作用，采購管理的目的是在正確的時間通過正確的來源渠道購得數(shù)量最大化、質(zhì)量最優(yōu)化的原材料，采購管理是供應(yīng)鏈成員之間的一座橋梁，用來進行生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的溝通聯(lián)系，如果想實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無縫連接，加快整個供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度，就必須加強對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采購管理的合理建設(shè)。
3.3.2生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)
軌道交通行業(yè)企業(yè)之間只有建立面向供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)，才能夠從真正意義上從傳統(tǒng)的管理方式向供應(yīng)鏈管理方式轉(zhuǎn)變，在供應(yīng)鏈管理的模式下，與軌道交通企業(yè)之間具有戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)資源能夠通過資金流、信息流和物流進行緊密結(jié)合，成為軌道交通企業(yè)制造生產(chǎn)的良好資源。
3.3.3運輸調(diào)度管理系統(tǒng)
運輸調(diào)度管理系統(tǒng)是對客戶需求的產(chǎn)品的附屬信息，例如產(chǎn)品編號、產(chǎn)品數(shù)量等進行統(tǒng)一的調(diào)度和配貨，最后進行貨物運輸，運輸調(diào)度管理是保證供應(yīng)鏈中物流有序、快速進行的基礎(chǔ)。
4結(jié)束語
供應(yīng)鏈管理就是將供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)成員集合成為一個密不可分的整體，各個企業(yè)成員分擔(dān)著不同的工作，組合成為一個戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展的有機團隊，由此以最低的成本實現(xiàn)最大化的利益，本文結(jié)合軌道交通企業(yè)的實際情況，研究設(shè)計了一種軌道交通行業(yè)企業(yè)之間的ASP供應(yīng)鏈管理模式，提高了企業(yè)的工作效率，節(jié)約了資金成本。
參考文獻：
[1]左春榮,石云.中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實施方案[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2007(5).
