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時(shí)間：2024-02-23 14:47:49
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現(xiàn)代水產(chǎn)品物流有別于普通商品物流，它既有一般商品物流的基本特征，又有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。如活水車(chē)運(yùn)輸、冰鮮海產(chǎn)品運(yùn)輸、冷庫(kù)及冷藏車(chē)運(yùn)輸技術(shù)等。隨著新的商業(yè)配送模式的不斷創(chuàng)新，以高速公路建設(shè)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)的運(yùn)用，使水產(chǎn)品物流在能力和技術(shù)上獲得巨大的發(fā)展。本文就現(xiàn)代水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)和需要做好的幾項(xiàng)工作進(jìn)行探索總結(jié)。
一、現(xiàn)代水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)
1.水產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展已成為水產(chǎn)品成本迅速降低的重要因素
以前傳統(tǒng)水產(chǎn)品物流中海洋捕撈產(chǎn)品從漁獲捕撈上船后，經(jīng)過(guò)碎冰保鮮到港卸貨，然后快速冷凍進(jìn)冷庫(kù)冷藏或海水降溫保溫直接撥運(yùn)進(jìn)市場(chǎng)，由于冷鏈的不完善，凍結(jié)加工技術(shù)和工藝的落后，裝運(yùn)卸過(guò)程管理的不科學(xué)，經(jīng)營(yíng)思想觀念落后于現(xiàn)實(shí)需要，水產(chǎn)品到達(dá)物流終端的消費(fèi)者手中，其鮮度已大打折扣，質(zhì)量得不到保證。以四大家魚(yú)為主的活水魚(yú)運(yùn)輸，由于從池塘到菜市場(chǎng)道路條件的限制和運(yùn)輸工具、設(shè)備及管理的落后，魚(yú)的成活率較低，一次運(yùn)輸量又少，配送不科學(xué)，很難滿(mǎn)足商品批發(fā)市場(chǎng)上顧客的需要，水產(chǎn)品成本很高。15年前，當(dāng)時(shí)的職工平均工資每月100多元，而一條250克～500克規(guī)格的鯽魚(yú)要賣(mài)到10元/500克，而現(xiàn)在職工平均工資增長(zhǎng)20倍，魚(yú)只賣(mài)到5元/500克。這其中，除了水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)發(fā)展外，很大一塊是由于水產(chǎn)品物流發(fā)展使鯽魚(yú)等養(yǎng)殖水產(chǎn)品從池塘到餐桌過(guò)程中的物流成本減少，使之有了很大的降價(jià)空間。
2.水產(chǎn)品物流表現(xiàn)形式十分豐富
由于市場(chǎng)需求的發(fā)展變化，水產(chǎn)品來(lái)源渠道越來(lái)越多，相應(yīng)的物流形式也豐富起來(lái)。高檔鮮活水產(chǎn)品從國(guó)外直接空運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)；冷凍集裝箱水產(chǎn)品通過(guò)海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和冷凍冷藏車(chē)長(zhǎng)途聯(lián)運(yùn)；泡沫箱塑料袋活魚(yú)包裝零擔(dān)運(yùn)輸和活水車(chē)運(yùn)輸?shù)取８鶕?jù)水產(chǎn)品不同的特點(diǎn)和要求，相應(yīng)的物流形式幾乎都能夠找到貨主滿(mǎn)意的途徑。
3.水產(chǎn)品保鮮水平大大提高
由于大量采用低溫冷藏運(yùn)輸和活水車(chē)制冷充氧設(shè)備的運(yùn)輸，加上發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)、先進(jìn)的信息技術(shù)、科學(xué)的管理。水產(chǎn)品到達(dá)物流終端的鮮活程度幾乎沒(méi)有降低，如從國(guó)外進(jìn)口冷凍品從進(jìn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)低溫集裝箱一直進(jìn)冷庫(kù)或商店都保持-18℃以下，而活魚(yú)運(yùn)輸成活率甚至可以到98%以上。市場(chǎng)上質(zhì)量上乘，鮮活程度高的產(chǎn)品到處可見(jiàn)，飯店里直接品嘗的海鮮與產(chǎn)地品質(zhì)相差無(wú)幾。
4.電話和網(wǎng)上定貨銷(xiāo)售已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)
隨著物流加工技術(shù)和物流中包裝技術(shù)的運(yùn)用，廣告宣傳結(jié)合電話、網(wǎng)上預(yù)約送貨上門(mén)，近年來(lái)水產(chǎn)品禮包、品牌大閘蟹、高檔海產(chǎn)品銷(xiāo)售方式頻頻出現(xiàn)。一年中，通過(guò)電話和網(wǎng)上交易達(dá)到幾十萬(wàn)營(yíng)業(yè)額的公司已經(jīng)為數(shù)不少；因此，借助低成本方式進(jìn)入流通渠道的手段實(shí)踐證明效果良好，加上社會(huì)“快遞”公司的送貨網(wǎng)絡(luò)支持，這種新的銷(xiāo)售模式有迅速壯大的趨勢(shì)。
5.科學(xué)技術(shù)運(yùn)用于管理水產(chǎn)品物流工作中
GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)攝像頭跟蹤貨物運(yùn)輸過(guò)程，使經(jīng)營(yíng)管理者在辦公室中就可以方便而有效地結(jié)合手機(jī)通訊管理千里之外員工的裝卸過(guò)程，遠(yuǎn)距離遙控變化現(xiàn)實(shí)，可防止由于員工不規(guī)范行為而造成的人為損失發(fā)生。同時(shí)，結(jié)合資金流、人流、商流等可以共享數(shù)據(jù)及處理的合成一體系管理軟件技術(shù)被開(kāi)發(fā)運(yùn)用；能夠使物流控制內(nèi)容更加豐富，管理獲得高效，減少人為出錯(cuò)率，規(guī)范了物流運(yùn)作行為，提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。
6.公路運(yùn)輸已經(jīng)水上船運(yùn)而且效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)船運(yùn)
船運(yùn)歷來(lái)是水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，船靠碼頭裝卸貨非常熱鬧，沿海沿江沿河水產(chǎn)碼頭帶動(dòng)了水產(chǎn)品市場(chǎng)的興旺。隨著高速公路的建設(shè)，使船運(yùn)方式逐年減少；水產(chǎn)品依賴(lài)船運(yùn)程度迅速降低，而靈活快捷的公路運(yùn)輸已成為水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>
7.水產(chǎn)品物流中心迅速向銷(xiāo)地等中心城市轉(zhuǎn)移
像上海、廣州、天津這樣的大城市，國(guó)家傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代高速公路、港口建設(shè)和航空運(yùn)輸發(fā)展集于一體，產(chǎn)品、信息、人才、資金、技術(shù)等水產(chǎn)品物流所需要的要素高度集中，具有向全國(guó)甚至世界輻射的基礎(chǔ)和功能；同時(shí)這些城市商務(wù)活動(dòng)頻繁，人們生活水平相對(duì)較高，城市自身的水產(chǎn)品消費(fèi)數(shù)量集中而巨大。如上海2005年水產(chǎn)品銷(xiāo)費(fèi)量己達(dá)到65萬(wàn)噸，交易數(shù)量超過(guò)125噸，集散地作用越來(lái)越明顯。雖然上海的辦公場(chǎng)地、生活費(fèi)用開(kāi)支比較高，但是，這幾年從產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到上海來(lái)經(jīng)營(yíng)水產(chǎn)品的公司越來(lái)越多，這充分反映了中心消費(fèi)城市的市場(chǎng)在水產(chǎn)品物流中的龍頭地位，對(duì)水產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)商具有很強(qiáng)的吸引力。
8.水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已成為整個(gè)水產(chǎn)品物流鏈上的核心節(jié)點(diǎn)
在大城市各種水產(chǎn)品都有適合自己的批發(fā)市場(chǎng)，各種水產(chǎn)品物流形式都在物流中心――批發(fā)市場(chǎng)中充分體現(xiàn)。如上海近10個(gè)主要水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的年交易額占整個(gè)水產(chǎn)品交易總量的60%以上。一些主要水產(chǎn)品，如四大家魚(yú)、黃鱔、大閘蟹等基本上都是通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)來(lái)周轉(zhuǎn)的。從上海目前市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)劃來(lái)看，新市場(chǎng)建設(shè)中都意識(shí)到必須把物流中心建設(shè)放在重要地位，市場(chǎng)要有足夠大的停車(chē)場(chǎng)及與其配套的各層次高、低溫，甚至超低溫冷庫(kù)；同時(shí)，各種滿(mǎn)足水產(chǎn)品物流的現(xiàn)代、快速、高效的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，POS技術(shù)，衛(wèi)星接受和發(fā)送技術(shù)、拍賣(mài)支持技術(shù)、產(chǎn)品遠(yuǎn)距離展示技術(shù)等通訊技術(shù)都被利用，還有與物流有關(guān)的服務(wù)業(yè)，如制冰、水泵等器材、產(chǎn)品包裝物、貨物打包、托運(yùn)等，以市場(chǎng)為核心動(dòng)水產(chǎn)品物流發(fā)展的作用越來(lái)越突出。
9.水產(chǎn)品第三方物流在逐步發(fā)展之中
隨著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)物流配送企業(yè)不斷興起，基本能夠滿(mǎn)足水產(chǎn)品供應(yīng)商等客戶(hù)的要求。目前，水產(chǎn)品流通過(guò)程中，委托給第三方來(lái)承擔(dān)的情況有一定市場(chǎng)，但總的比例不高，尤其對(duì)有規(guī)模水平的水產(chǎn)品企業(yè)，由自己擁有車(chē)隊(duì)運(yùn)輸較多。專(zhuān)業(yè)化和有可靠信用保證的物流企業(yè)涉及到水產(chǎn)行業(yè)，由于調(diào)配更趨科學(xué)合理，各種物流損失大大減少，使物流成本在競(jìng)爭(zhēng)格局下迅速降低，同時(shí)確保了水產(chǎn)品在流通過(guò)程的安全。
二、根據(jù)水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)，我們需要做好以下幾項(xiàng)工作
1.規(guī)范發(fā)展水產(chǎn)品物流企業(yè)，整合社會(huì)零散物流資源
目前，許多用于水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，除了一部分水產(chǎn)企業(yè)自有的和由專(zhuān)業(yè)物流公司擁有集裝箱卡車(chē)等大載重量車(chē)外，其他的小噸位車(chē)輛大多是通過(guò)掛靠在各個(gè)公司名義上，而實(shí)際屬于社會(huì)上的個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛，從業(yè)人員綜合素質(zhì)比較低，他們的發(fā)展和管理都處在零散自由的狀態(tài)，相對(duì)而言經(jīng)營(yíng)方式比較原始而不規(guī)范，對(duì)于從事物流交易當(dāng)事雙方都存在不穩(wěn)定和缺乏法律保障。規(guī)范和發(fā)展水產(chǎn)品物流企業(yè)必須依靠政府或行業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)部門(mén)的共同努力，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一定價(jià)、統(tǒng)一保險(xiǎn)、統(tǒng)一執(zhí)行行業(yè)規(guī)范，依法開(kāi)展業(yè)務(wù)。
2.政府要支持和統(tǒng)籌水產(chǎn)品物流的新技術(shù)，提高企業(yè)的運(yùn)作水平
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的現(xiàn)代物流方式，對(duì)水產(chǎn)品物流發(fā)展有著重要意義。但是，目前只有少數(shù)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和有經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)的經(jīng)營(yíng)者有能力投入使用，對(duì)于大多數(shù)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，投資成本上的困難和認(rèn)識(shí)上的不足影響了先進(jìn)技術(shù)的使用和推廣。因此，作為政府有義務(wù)支持和統(tǒng)籌水產(chǎn)品物流新技術(shù)的運(yùn)用和推廣，提高企業(yè)的運(yùn)作水平，滿(mǎn)足人們對(duì)于食用安全水產(chǎn)品的需要。
3.重視水產(chǎn)品第三方物流企業(yè)建設(shè)，造就一批水產(chǎn)品第三方物流龍頭企業(yè)
現(xiàn)代物流有一個(gè)標(biāo)志性的東西，就是第三方物流的出現(xiàn)。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的重要形式，隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流發(fā)展的最高層次。由于各地第三方物流品牌企業(yè)對(duì)水產(chǎn)品業(yè)務(wù)關(guān)注較少，使得水產(chǎn)品物流顯得比較凌亂，制約了水產(chǎn)品物流行業(yè)的健康發(fā)展，目前，加強(qiáng)水產(chǎn)品第三方物流企業(yè)建設(shè)，造就一批水產(chǎn)品第三方物流龍頭企業(yè)，就顯得尤為重要。
4.需要建立一整套水產(chǎn)品物流服務(wù)公共信息平臺(tái)制度
依靠政府的支持和水產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各地區(qū)有關(guān)水產(chǎn)品物流服務(wù)及其信息進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。既有利于第三方水產(chǎn)品物流的發(fā)展，又有利于需要第三方物流服務(wù)的企業(yè)選擇。同時(shí)，借助這個(gè)平臺(tái)宣傳和推廣水產(chǎn)品物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)展各地區(qū)水產(chǎn)品物流業(yè)都有益處。
5.要總結(jié)和宣傳水產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)，使水產(chǎn)品現(xiàn)代物流真正為企業(yè)認(rèn)識(shí)和服務(wù)
一、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)分析
現(xiàn)代物流主要就是為了達(dá)到顧客的需要，在降低成本的基礎(chǔ)之上對(duì)相關(guān)的產(chǎn)品或者是材料進(jìn)行運(yùn)輸、配送等，從而完成從消費(fèi)到管理再到配送的整個(gè)過(guò)程。所以，現(xiàn)代物流也有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。不管是對(duì)企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流都是對(duì)信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業(yè)的綜合性整合管理。企業(yè)物流中最重要的一點(diǎn)就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應(yīng)商，除此之外，顧客的顧客，供應(yīng)商的供應(yīng)商也有考慮到，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要整體減少供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中的總成本，這對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的。②現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。由于現(xiàn)代物流在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中是至關(guān)重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業(yè)以及顧客之間的管理，以便達(dá)到平衡。除此之外，物流公司還應(yīng)該科學(xué)的選擇物流策略來(lái)獲得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。③現(xiàn)代物流是顧客服務(wù)物流。就當(dāng)前而言，企業(yè)管理的觀念核心已經(jīng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)銷(xiāo)售以及顧客服務(wù)，所以，只有獲得更好的顧客評(píng)價(jià)才可以推動(dòng)物流的發(fā)展。
二、對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的重要性
1.為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的主要目的就是為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新還可以提高生產(chǎn)率，減少庫(kù)存，使企業(yè)的資金能夠得到有效周轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2.優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率
企業(yè)的物流管理主要就是由業(yè)務(wù)流程所決定的，而業(yè)務(wù)流程對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以，對(duì)現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行創(chuàng)新在一定程度上能夠縮短較多的業(yè)務(wù)流程，從而使每個(gè)步驟的時(shí)間都得到合理的利用，降低業(yè)務(wù)流程對(duì)經(jīng)營(yíng)效率的影響，從而優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率。
3.滿(mǎn)足客戶(hù)需求
企業(yè)物流管理的創(chuàng)新可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，使客戶(hù)能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業(yè)物流的可靠性，還可以使市場(chǎng)具有一定的個(gè)性化，從而增加客戶(hù)的價(jià)值。
三、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的有效舉措
1.增加企業(yè)對(duì)物流管理創(chuàng)新的意識(shí)
不管是任何行業(yè)要想獲得長(zhǎng)久的發(fā)展就必須進(jìn)行創(chuàng)新工作，企業(yè)物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進(jìn)行自我的突破，增加對(duì)物流管理創(chuàng)新意識(shí)，不斷的提高物流管理水準(zhǔn)，使企業(yè)的生產(chǎn)率得到有效的保障，從而增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，還要不斷的轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流管理理念，并對(duì)企業(yè)物流的組織進(jìn)行創(chuàng)新。
2.現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建
企業(yè)的物流管理不僅包括每個(gè)產(chǎn)品的選購(gòu)管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運(yùn)輸?shù)裙芾?，所以，運(yùn)作過(guò)程是非常復(fù)雜的?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建在很大程度上可以使運(yùn)作的過(guò)程變得更加的簡(jiǎn)潔，與此同時(shí)，還可以提升企業(yè)物流的生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快企業(yè)物流的快速發(fā)展。
3.加大對(duì)物流人才的培訓(xùn)管理
隨著現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的不斷加大，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，所以，企業(yè)物流要想從眾多企業(yè)中脫穎而出就必須加大對(duì)物流人才的培養(yǎng)，只有擁有綜合能力較強(qiáng)的物流人才才可以對(duì)現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行全方面的創(chuàng)新管理，使物流的運(yùn)行機(jī)制以及組織結(jié)構(gòu)都能夠煥然一新，從而取得滿(mǎn)意的成果。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了全國(guó)貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，使人們對(duì)物流的需求量也不斷加大，因此，人們對(duì)物流包裝、運(yùn)輸?shù)鹊囊笠灿兴岣摺Ｋ?，?duì)于企業(yè)物流的管理必須要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也要進(jìn)行改變，物流服務(wù)的質(zhì)量也要不斷的提高，從而適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的變化，增加企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類(lèi)號(hào)：F207 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
“以港立市，以港興市”，港口對(duì)大連這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的拉動(dòng)作用。而大連能從一個(gè)落后的小漁村發(fā)展成為繁榮的港口大都市，無(wú)疑現(xiàn)代物流在其中產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響，因此，加快大連沿海經(jīng)濟(jì)帶的現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，加快東北老工業(yè)基地的前進(jìn)步伐，將具有十分重要的意義。隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。本文從物流業(yè)與沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)聯(lián)關(guān)系分析入手，闡述物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。
1 對(duì)于現(xiàn)代物流的基本認(rèn)識(shí)
1.1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵
“物流”的概念最早始于美國(guó)，是英文Physical Distribution的意譯，簡(jiǎn)稱(chēng)PD（實(shí)體配送），是指把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到客戶(hù)的一切活動(dòng)[1]。傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時(shí)間上的位移，而現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而加快物流速度，提高準(zhǔn)確率，減少庫(kù)存，降低成本，延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)物流的職能。因此，現(xiàn)代物流是以實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化為目的，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)，具體表現(xiàn)為7 Rights，即將適當(dāng)數(shù)量（right quantity）的適當(dāng)產(chǎn)品（right product），在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（right place），以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶(hù)[2]?，F(xiàn)在我們談到現(xiàn)代物流，通稱(chēng)為L(zhǎng)ogistics，包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘}(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化等很多方面。現(xiàn)代物流水平已成了一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。
1.2 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，人們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不斷深入，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)可以歸納為專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和綠色化。
（1）專(zhuān)業(yè)化。隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，物流部門(mén)從企業(yè)中游離出去成為社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)更加側(cè)重于提升物流服務(wù)水平，優(yōu)化配置社會(huì)資源。
（2）系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流是由各個(gè)相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合而成的、提供高質(zhì)量物流服務(wù)的一個(gè)系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣，每個(gè)物流活動(dòng)都相互聯(lián)系，要實(shí)現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)化，就要系統(tǒng)考慮各個(gè)活動(dòng)的相互關(guān)系。
（3）信息化。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必要要求?，F(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
（4）標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及能和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施[3]?，F(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了各個(gè)系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，能夠降低物流成本以及提高物流服務(wù)水平。
2 大連沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀
遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、東北亞國(guó)際物流中心建設(shè)如火如荼。當(dāng)人們?nèi)猿两诖筮B港集團(tuán)吞吐量突破兩億噸的喜悅中，我們又即將迎來(lái)大連機(jī)場(chǎng)邁入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的光榮時(shí)刻。正因有了它們，大連才能以海港、空港并進(jìn)的態(tài)勢(shì)推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)、物流中心建設(shè)，當(dāng)之無(wú)愧地成為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的核心和龍頭。
在政策扶持上，十六大、十六屆三中全會(huì)也做出調(diào)整改造振興東北老工業(yè)基地的決定，為大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好機(jī)遇。大連市調(diào)整后的總體規(guī)劃中明確到大連市將建設(shè)成為文體和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)際名城，在功能上逐步建設(shè)成為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、商貿(mào)中心、旅游中心、金融中心和信息中心。未來(lái)大連市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向已經(jīng)將航運(yùn)業(yè)定位為大連的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮海港和空港的核心作用，利用公路、鐵路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，把大連建設(shè)成為我國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的主要樞紐，歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)臇|橋頭堡，最終建成樞紐港地位突出、口岸環(huán)境優(yōu)越、航運(yùn)生產(chǎn)要素聚集、航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范有序、國(guó)際航運(yùn)中心信息流通暢，多功能、國(guó)際化、自由化、智能化的東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。
3 現(xiàn)代物流對(duì)大連沿海經(jīng)濟(jì)帶的促進(jìn)作用
[中圖分類(lèi)號(hào)]F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2013）01-0137-02
引言
電子商務(wù)行業(yè)的興起是近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了商流、資金流和物流的發(fā)展。為現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式的迅速改進(jìn)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。現(xiàn)代物流是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，被稱(chēng)作是企業(yè)降低物料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率之外的“第三利潤(rùn)源泉”。在電子商務(wù)環(huán)境下，如何促進(jìn)現(xiàn)代物流又好又快的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展有重大影響，甚至對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有深遠(yuǎn)意義。
一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，我國(guó)近幾年電子商務(wù)發(fā)展十分迅速，2012年，僅電商行業(yè)領(lǐng)軍者阿里巴巴旗下的淘寶和天貓就實(shí)現(xiàn)了10000億的銷(xiāo)售目標(biāo)，下圖為《2007-2012年中國(guó)行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額》，更是清晰的折射出國(guó)內(nèi)電子商務(wù)消費(fèi)增量。同時(shí)，在電子商務(wù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，一批現(xiàn)代物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。
物流和電子商務(wù)關(guān)系極其密切、相輔相成。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的根基，電子商務(wù)的發(fā)展為現(xiàn)代物流企業(yè)提供了源源不斷的客戶(hù)支持，良好地運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了交易成本。正是電子商務(wù)快速發(fā)展的這幾年，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展有重要的影響，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的保證。現(xiàn)代物流的發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)發(fā)展，同時(shí)，現(xiàn)代物流又是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一，現(xiàn)代物流在一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。因此，受到了廣泛重視。
二、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在很大的差距。服務(wù)水平和效率都比較低。在這樣一種背景下，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)。
但是，隨著電子商務(wù)的崛起，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了一條新的出路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也在進(jìn)行著較大的變革，越來(lái)越多的快遞公司興起，現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)越來(lái)越朝著快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、提高物流質(zhì)量等方面發(fā)展。電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的沖擊主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）物流行業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位大大提高
電子商務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的地位影響巨大，其帶動(dòng)了一場(chǎng)科技化、信息化的革命。物流在其中承擔(dān)著更加艱巨的任務(wù)，它承擔(dān)著社會(huì)商品由生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)作用，為整個(gè)社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)，電子商務(wù)為現(xiàn)代物流發(fā)展贏得了廣闊的市場(chǎng)前景。
（二）物流理論不斷改進(jìn)
傳統(tǒng)物流理論是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)。而在電子商務(wù)的影響下，現(xiàn)代物流理論更加系統(tǒng)化，是一種綜合物流管理的概念，包括商流物流的分離，物流的供應(yīng)鏈理論的不斷完善，以及物流的“第三方利潤(rùn)源”說(shuō)等，現(xiàn)代物流理論包含了產(chǎn)品整個(gè)流通的全過(guò)程。
（三）傳統(tǒng)的物流配送體系不斷完善，物流流程不斷改進(jìn)
傳統(tǒng)的物流配送需要一個(gè)很大的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和虛擬化使得物流企業(yè)將各地的倉(cāng)庫(kù)連接在一起，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的配送服務(wù)體系。同時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息化管理逐步取代以前的人力管理，提高了企業(yè)的效率和服務(wù)水平。在物流運(yùn)作流程方面，電子商務(wù)的出現(xiàn)要求需要將產(chǎn)品由配送中心直接送達(dá)到消費(fèi)者中。通過(guò)傳統(tǒng)物流流程（圖2）與現(xiàn)代物流流程（圖3）對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)流程的改進(jìn)，現(xiàn)代物流流程越來(lái)越適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，在提高效率的同時(shí)，降低了成本。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的整體控制。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的swot分析
在電子商務(wù)的帶動(dòng)下現(xiàn)代物流行業(yè)經(jīng)過(guò)一輪快速的發(fā)展壯大，逐漸形成了自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于行業(yè)內(nèi)自身缺點(diǎn)的影響，也面臨著諸多問(wèn)題及挑戰(zhàn)。下面我們用SWOT分析法分析行業(yè)自己的優(yōu)勢(shì)（S）、劣勢(shì)（W）、機(jī)會(huì)（O）及威脅（T）。
四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
（一）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
實(shí)行政府引導(dǎo)，企業(yè)參與的共同建設(shè)道路。政府要加強(qiáng)海、陸、空一體化建設(shè)。同時(shí)加大投資，幫助企業(yè)完善運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享。
（二）加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流特征可以理解為物流的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化要求企業(yè)必須具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)。通過(guò)信息系統(tǒng)可以控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。準(zhǔn)確掌握信息，如庫(kù)存信息、需求信息?？梢詼p少非效率、非增值的物流活動(dòng)，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。
（三）大力發(fā)展第三方物流，提高物流配送的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平
把原先屬于自己的物流活動(dòng)，通過(guò)合同方式委托給專(zhuān)業(yè)公司服務(wù)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系以達(dá)到降低成本的效果。大力發(fā)展第三方物流，對(duì)于提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平有重要影響。
（四）加快物流政策法律法規(guī)的研究，完善市場(chǎng)機(jī)制
我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，但是相應(yīng)的法律法規(guī)沒(méi)有得到完善，使得一些問(wèn)題難以解決。同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)亂象叢生，因此迫切需要法律法規(guī)來(lái)調(diào)控物流市場(chǎng)機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李興旺.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[J].科技信息，2009（3）：93-94.
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展
一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系
從某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸都是實(shí)現(xiàn)人和物資空間位移的服務(wù)活動(dòng)，但現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍更廣，而交通運(yùn)輸提供的服務(wù)更狹窄點(diǎn)。新形勢(shì)下，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場(chǎng)需求提供具有指導(dǎo)性的部分供應(yīng)鏈服務(wù)，運(yùn)輸和物流在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成了交融。
二、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合
首先，積極發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專(zhuān)業(yè)化道路。鐵路運(yùn)輸本身屬于功能性物流，走專(zhuān)業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn)量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開(kāi)劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。
其次，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。
再次，對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷(xiāo)售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。
最后，組建專(zhuān)業(yè)化的鐵路物流公司?？梢哉犀F(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車(chē)輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó)鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公司。
三、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的適應(yīng)與發(fā)展
［中圖分類(lèi)號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）49-0017-02
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題的提出始于20世紀(jì)90年代初期。針對(duì)當(dāng)時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距持續(xù)擴(kuò)大的問(wèn)題，學(xué)術(shù)界和政府相關(guān)部門(mén)經(jīng)過(guò)廣泛深入的探討研究，提出用區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略思想來(lái)解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距問(wèn)題。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康、高效運(yùn)行的前提。中國(guó)作為一個(gè)多民族的大國(guó)，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不僅是重大的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是重大的政治問(wèn)題。促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將是我國(guó)的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略任務(wù)。在推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中，需要發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域協(xié)同發(fā)展中的重要作用。
1 把握現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)
要運(yùn)用現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的作用，需要先認(rèn)清現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵是什么？是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而加快物流速度、提高準(zhǔn)確率、減少庫(kù)存、降低成本、延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)物流的職能?，F(xiàn)代物流是以實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化為目的，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)，具體表現(xiàn)為：適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)纳唐贰?/p>
現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的推手價(jià)值，可從現(xiàn)代物流幾個(gè)突出特點(diǎn)看出：一是專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)更側(cè)重于提升物流水平，優(yōu)化社會(huì)資源。專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)也是工商企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的保障，同樣是區(qū)域分工與協(xié)同發(fā)展的保障。二是系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流是由各個(gè)相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合而成的、提供高質(zhì)量物流服務(wù)的一個(gè)系統(tǒng)。而系統(tǒng)化的物流體系既利于產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同，同時(shí)也利于區(qū)域內(nèi)跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。三是信息化?，F(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。四是標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了各個(gè)系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，能夠降低物流成本以及提高物流服務(wù)水平?，F(xiàn)代制造業(yè)以及現(xiàn)代流通業(yè)無(wú)不是在標(biāo)準(zhǔn)化下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化則強(qiáng)化了這種正常運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。五是綠色化。這要求各項(xiàng)物流活動(dòng)在實(shí)施的過(guò)程中要考慮到社會(huì)環(huán)境全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨低碳時(shí)代的考驗(yàn)，集約化的現(xiàn)代物流將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)“綠色化”發(fā)展的排頭兵。
2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的概念及特征
要讓現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中充分發(fā)揮作用，同樣需要準(zhǔn)確把握好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的核心內(nèi)涵和主要特征。目前，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展概念的認(rèn)識(shí)主要有以下幾種代表性的觀點(diǎn)。
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個(gè)“過(guò)程”，也是一種“狀態(tài)”。蔣清海(1995)認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是指在各區(qū)域?qū)?nèi)對(duì)外開(kāi)放的條件下，各區(qū)域間所形成的相互依存、相互適應(yīng)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的狀態(tài)和過(guò)程；王文錦(2001)認(rèn)為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是相關(guān)區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)、政治、文化、生態(tài)發(fā)展上相互聯(lián)系、關(guān)聯(lián)互動(dòng)、正向促進(jìn)，區(qū)域利益同向增長(zhǎng)，區(qū)域差異趨于縮小的過(guò)程和狀態(tài)；彭榮勝(2007)將區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展定義為：區(qū)域之間相互開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)交往日益密切、區(qū)域分工趨于合理，既保持區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體高效增長(zhǎng)，又把區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距控制在合理、適度的范圍內(nèi)并逐漸收斂，達(dá)到區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正向促進(jìn)、良性互動(dòng)的狀態(tài)和過(guò)程。
第二觀點(diǎn)認(rèn)為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“戰(zhàn)略”。陳秀山(2006)認(rèn)為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持均衡發(fā)展與非均衡發(fā)展相結(jié)合的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。它既要保持區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體的高效增長(zhǎng)，又能促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，達(dá)到各區(qū)域協(xié)調(diào)互動(dòng)、共同發(fā)展的一種區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“模式”。高志剛(2003)認(rèn)為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是指在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，既要保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和適度增長(zhǎng)，又要促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
雖然不同的學(xué)者對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展概念的界定存在一定的分歧，但也有共識(shí)。從動(dòng)態(tài)的角度考慮，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個(gè)“過(guò)程”；從靜態(tài)的角度考慮，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種“狀態(tài)”。因此，筆者認(rèn)為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是過(guò)程和狀態(tài)的統(tǒng)一體。同時(shí)，從行政手段的角度來(lái)看，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也是一種戰(zhàn)略或模式。
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的特征主要有以下幾點(diǎn)：
綜合性：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一個(gè)綜合性的復(fù)雜系統(tǒng)，它不單純指一個(gè)方面的協(xié)調(diào)，而是區(qū)域間各種協(xié)調(diào)關(guān)系的總和。復(fù)雜性：區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的復(fù)雜性表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展整個(gè)系統(tǒng)的演化行為極為復(fù)雜，影響因素眾多，作用形式多樣；二是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與功能存在一種特殊性；三是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的各個(gè)子系統(tǒng)之間、元素之間以及與外界的關(guān)系極其復(fù)雜。動(dòng)態(tài)性：這種動(dòng)態(tài)過(guò)程表現(xiàn)為在區(qū)域之間非均衡發(fā)展過(guò)程中不斷追求區(qū)域之間的相對(duì)平衡和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)的過(guò)程，最終目的是要實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的和諧發(fā)展。空間層次性：主要表現(xiàn)為每一個(gè)區(qū)域系統(tǒng)都可以被劃分成若干等級(jí)不同層次的子區(qū)域系統(tǒng)，同時(shí)每一個(gè)區(qū)域是上一級(jí)區(qū)域的局部。地域差異性：這主要是由不同層次以及同層次的不同子系統(tǒng)之間的空間和時(shí)間上的差異造成的。
從區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的特點(diǎn)可看出，能提供集約化服務(wù)，推進(jìn)跨領(lǐng)域、跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)大有可為。
3 現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的作用
目前，現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的突出作用，體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
（一）物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，尤以交通運(yùn)輸業(yè)為主導(dǎo)
交通運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的64.8%。
（二）物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯提升作用
據(jù)統(tǒng)計(jì)2005年，全市第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由2004年33%上升到2005年的34.3 %，上升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，占三產(chǎn)三分之一以上的物流產(chǎn)業(yè)功不可沒(méi)。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交通運(yùn)輸能力迅速提高，大物流的框架基本形成
全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到8138.1公里，境內(nèi)鐵路總里程339公里，以高速公路為骨架、干支相聯(lián)、銜接配套、運(yùn)輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之東西橫貫全境的鐵路，通達(dá)國(guó)內(nèi)各大城市。
（四）市場(chǎng)布局進(jìn)一步優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間向縱深拓展
近年，隨著小商品批發(fā)城、五金城、摩配城等等多處大型批發(fā)市場(chǎng)的投入使用，現(xiàn)已形成交易規(guī)模大、輻射能力強(qiáng)、集約化程度高的商品市場(chǎng)流通體系。大市場(chǎng)為拓展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，全市36家億元市場(chǎng)成交額占全社會(huì)商品銷(xiāo)售總額的30.8%。
（五）物流投資呈多元化趨勢(shì)，非公有制經(jīng)濟(jì)成分比重上升
二、影響和制約臨沂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸因素分析
（一）物流專(zhuān)業(yè)化程度還較低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段
目前，全市多數(shù)物流企業(yè)特別是大中型企業(yè)，對(duì)物流配送中心的地位作用認(rèn)識(shí)不足，大而全、小而全的思想仍存在，專(zhuān)業(yè)化程度低，現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營(yíng)企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)手段，真正委托第三方物流的現(xiàn)代化流通方式比例還很小。
（二）物流成本高、物流配送中心效率低
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，臨沂限額以上批發(fā)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)量為4次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)為3次，而青島海爾物流的資本周轉(zhuǎn)為15次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于我市的物流企業(yè)資本周轉(zhuǎn)次數(shù)。物流經(jīng)營(yíng)方式仍然處于粗放式發(fā)展階段。
（三）電子商務(wù)物流發(fā)展相對(duì)滯后，缺乏統(tǒng)一的物流信息服務(wù)體系
我市物流企業(yè)大多屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球化、信息化發(fā)展，同時(shí)我市還缺乏統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，信息不能共享，也是嚴(yán)重制約現(xiàn)代物流的發(fā)展的一個(gè)重要因素。
（四）物流業(yè)管理體制嚴(yán)重滯后于現(xiàn)代物流的發(fā)展
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等各方面，這些問(wèn)題的管理分屬于不同政府職能部門(mén)，各部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想成為影響現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。
（五）物流的專(zhuān)業(yè)化程度低，高素質(zhì)物流管理人才匱乏
國(guó)外物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。目前我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，與物流相關(guān)的職業(yè)教育十分匱乏，高素質(zhì)的物流人才十分匱乏，特別在老區(qū)臨沂，長(zhǎng)期存在的重商流輕物流的思想，把物流業(yè)看作是附屬行業(yè)，導(dǎo)致物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。
三、臨沂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
（一）樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)
加快物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)加大宣傳優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)從根本上改變觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念。學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。
（二）科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)和物流中心
在確立全市發(fā)展戰(zhàn)略與制定城市規(guī)劃時(shí)，要加強(qiáng)城市物流研究。政府要做發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)條件的創(chuàng)造者，要充分利用現(xiàn)有資源，以鐵路、航空、海運(yùn)、公路樞紐為核心，形成鐵路、公路、航空和管道運(yùn)輸配套設(shè)置的流通格局，提高臨沂現(xiàn)代物流的集疏運(yùn)能力。要注重多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)筑與鄰近日照海岸港口的直接運(yùn)輸聯(lián)接，從而進(jìn)一步降低物流配送的成本，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
（三）依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，整合資源，發(fā)展第三方物流
臨沂是全國(guó)聞名的商貿(mào)城，擁有廣闊的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。倡導(dǎo)和鼓勵(lì)中小型工商企業(yè)逐步將生產(chǎn)制造領(lǐng)域以外的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離出來(lái)，按照現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合和重組，或以委托方式交給專(zhuān)業(yè)物流公司運(yùn)作，全面推行原材料和零配件直送到位，向現(xiàn)代物流企業(yè)中倡導(dǎo)的零距離、零庫(kù)存邁進(jìn)。同時(shí)大力發(fā)展第三方物流，著力第四方物流研究和實(shí)施，促使企業(yè)物流向集約型方向發(fā)展。
（四）發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺(tái)
經(jīng)濟(jì)全球化、世界網(wǎng)絡(luò)化，使信息化進(jìn)程日新月異，物流業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)的地位日益突出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)離不開(kāi)信息化，要緊跟時(shí)代步伐把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行嫁接整合，發(fā)展電子商務(wù)物流，積極培育第四方物流，努力打造全市物流公共信息平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式整合物流企業(yè)資源，使物流業(yè)真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高，全面向現(xiàn)代物流發(fā)展方向推進(jìn)。
（五）運(yùn)用市場(chǎng)手段，加快物流企業(yè)改造提升
政府在加大宏觀調(diào)控力度的同時(shí)堅(jiān)持新建與改建相結(jié)合，引進(jìn)外資與啟動(dòng)內(nèi)資相結(jié)合，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，調(diào)動(dòng)各類(lèi)投資主體的積極性。
（六）引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才
作為一個(gè)人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售，熟悉物流服務(wù)、組織運(yùn)輸、組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開(kāi)發(fā)維護(hù)等方面的人才。要引進(jìn)和培養(yǎng)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流人員的職業(yè)培訓(xùn)工作，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代物流；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；企業(yè)發(fā)展
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動(dòng)因素在于完善的健全的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。特別是在國(guó)際經(jīng)濟(jì)、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場(chǎng)，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場(chǎng)，必須制定相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。借助于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作和策略，來(lái)迎合市場(chǎng)的需求，針?shù)h相對(duì)地為市場(chǎng)提供相應(yīng)的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對(duì)策。
一、現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)聯(lián)性分析
企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的針對(duì)性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。
1.物流成本關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達(dá)性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進(jìn)入市場(chǎng)，快速地抵達(dá)消費(fèi)者手中，有效減少企業(yè)的庫(kù)存率，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，一方面為了擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過(guò)高，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)降低。
2.物流速度關(guān)系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過(guò)程中，不僅受到國(guó)內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也受到國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存與發(fā)展的機(jī)遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)用戶(hù)手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤(rùn)。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，便于企業(yè)形成良好的市場(chǎng)口碑，維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體。
3.現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作互為補(bǔ)充。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)走出適應(yīng)市場(chǎng)，接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學(xué)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)，企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來(lái)拉近企業(yè)與消費(fèi)者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場(chǎng)的距離，最終提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功性。
二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中的運(yùn)用
在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，科學(xué)完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作成功性的基礎(chǔ)和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中，在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，應(yīng)該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務(wù)呢？
1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營(yíng)銷(xiāo)水準(zhǔn)。在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中，現(xiàn)代物流的營(yíng)銷(xiāo)本身屬于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平，必須注重現(xiàn)代物流的營(yíng)銷(xiāo)工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務(wù)體系和內(nèi)控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)工作，將物流的營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)整體的營(yíng)銷(xiāo)工作統(tǒng)籌結(jié)合起來(lái)。最后，在物流營(yíng)銷(xiāo)中，還應(yīng)該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴(yán)格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎(chǔ)，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。
2.明確服務(wù)短期目標(biāo)，制定科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節(jié)，更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目標(biāo)下，現(xiàn)代物流應(yīng)該制定短期目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)對(duì)物流的需求，構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，物流應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，構(gòu)建科學(xué)的短期目標(biāo)，為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應(yīng)該制定科學(xué)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。
3.結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，加強(qiáng)政府規(guī)劃引導(dǎo)。在現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的同時(shí)，更應(yīng)該結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，不斷結(jié)合物流服務(wù)的階段性特點(diǎn)，推動(dòng)物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時(shí)，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強(qiáng)政府的規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、總結(jié)
在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的推進(jìn)和補(bǔ)充作用。
作者：佟姍姍 單位：大慶職業(yè)學(xué)院
[關(guān)鍵字]：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問(wèn)題、對(duì)策
1、引言
電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷(xiāo)成本，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。
2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶(hù)響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車(chē)輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶(hù)贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。
3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策
4.1必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶(hù)需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶(hù)可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶(hù)指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷(xiāo)售區(qū)域，對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種，確定最適合自己銷(xiāo)售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專(zhuān)業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
4.6高度重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專(zhuān)院校開(kāi)展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。
關(guān)鍵字：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問(wèn)題、對(duì)策
1、引言
電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷(xiāo)成本，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。
2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶(hù)響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù) 運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車(chē)輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶(hù)贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
1、引言
電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷(xiāo)成本，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。
2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶(hù)響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車(chē)輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶(hù)贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。
3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策
4.1必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶(hù)需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶(hù)可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶(hù)指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷(xiāo)售區(qū)域，對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種，確定最適合自己銷(xiāo)售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專(zhuān)業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
