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時(shí)間：2024-01-23 15:41:03
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇交通行業(yè)信息化建設(shè)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
0.引言
信息化技術(shù)作為新時(shí)代的工具，無(wú)處不在的提高工作、學(xué)習(xí)和生活的效率，充分的利用信息化技術(shù)，將極大的推動(dòng)交通行業(yè)四化的建設(shè)。
在近僅十幾年的時(shí)間里，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)引起了社會(huì)各個(gè)方面、各個(gè)領(lǐng)域的深刻變革，大大推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，深刻的改變了人們工作、學(xué)習(xí)、交流和生活的效率和節(jié)奏。無(wú)論對(duì)于個(gè)人、企業(yè)還是各個(gè)機(jī)構(gòu)，將計(jì)算機(jī)作為工具提升效率儼然已經(jīng)成為了適應(yīng)時(shí)代的一個(gè)要求。我認(rèn)為，當(dāng)前交通行業(yè)推進(jìn)四化建設(shè)也應(yīng)當(dāng)最大程度的利用好信息技術(shù)這個(gè)工具，并注重把信息化融入到四化中的各個(gè)方面，以形成符合時(shí)代要求的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化。
進(jìn)一步加強(qiáng)交通行業(yè)信息化有利于推進(jìn)四化建設(shè)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.信息化有助于推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化
自從山東省交通廳黨組作出了在全省交通行業(yè)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化管理的重要決策以來(lái)，在全省交通各子行業(yè)迅速推開(kāi)，并取得了重要的階段性成果。但是目前，各縣市地區(qū)的交通主管部門(mén)仍然存在標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的問(wèn)題，比如行政許可不嚴(yán)謹(jǐn)，各類檔案內(nèi)容不全面，執(zhí)法文書(shū)不規(guī)范等；交通行業(yè)中的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶也往往存在著不了解開(kāi)業(yè)條件和辦理?xiàng)l件，不知道辦理行政許可流程的問(wèn)題。這些問(wèn)題導(dǎo)致了交通行業(yè)的從業(yè)人員“不知道怎么做”和“做到什么程度”。這些問(wèn)題的存在的根源通常包含有難以獲取到指導(dǎo)性材料和臺(tái)賬、執(zhí)法文書(shū)、檔案等相應(yīng)模板這個(gè)原因。
解決這個(gè)問(wèn)題，迫切地需要各交通管理部門(mén)重視對(duì)各自的網(wǎng)站的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，提供相應(yīng)的法律法規(guī)和指導(dǎo)性材料，提供各類文書(shū)、臺(tái)賬、檔案的標(biāo)準(zhǔn)或模板，提供規(guī)范的管理和經(jīng)營(yíng)方法，提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)四化文件。并對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分類，與百度、谷歌等搜索引擎相關(guān)聯(lián)以方便閱讀和檢索，提供下載鏈接，方便這些內(nèi)容被轉(zhuǎn)載和傳播?？梢?jiàn)，加強(qiáng)信息化建設(shè)有助于通過(guò)解決各級(jí)管理部門(mén)和行業(yè)獲取資料難的問(wèn)題，從而推進(jìn)交通四化中的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
2.信息化有助于推進(jìn)集約化
將信息技術(shù)廣泛深入的運(yùn)用到交通行業(yè)中，不僅可以節(jié)省時(shí)間、人力和財(cái)力，減少錯(cuò)誤率，還有助于集約化的行政監(jiān)督管理。通過(guò)電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行傳遞和處理信息的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高于傳統(tǒng)方式，能夠大幅的提升了交通行政部門(mén)處理信息的能力，降低了實(shí)現(xiàn)集約化的難度。
對(duì)于各級(jí)管理部門(mén)和行業(yè)需要定期報(bào)備的資料，主管部門(mén)可以建立對(duì)外服務(wù)器，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化接收各級(jí)部門(mén)和行業(yè)報(bào)備的信息，然后利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷是否有邏輯錯(cuò)誤，自動(dòng)將符合條件的信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化信息報(bào)備。除此之外，還可以通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)行政審批和行政處罰數(shù)據(jù)庫(kù)全省共享等，起到加強(qiáng)行政監(jiān)督和管理的效果。
3.信息化有助于推進(jìn)人本化
推進(jìn)人本化管理就是要使我們的干部職工和廣大的人民群眾滿意，其中，實(shí)現(xiàn)人性化和政務(wù)透明化則是令群眾滿意的必備條件。
交通主管部門(mén)通過(guò)完善的自動(dòng)化對(duì)外服務(wù)管理系統(tǒng)，提升政務(wù)水平，可以實(shí)現(xiàn)和推廣網(wǎng)上辦理行政許可。這不僅給業(yè)戶朋友帶來(lái)便捷，還方便了業(yè)戶朋友督促管理部門(mén)嚴(yán)格按照許可期限進(jìn)行辦理，同時(shí)也方便我們的相關(guān)管理人員匯總業(yè)戶提交的申請(qǐng)材料；通過(guò)大量采用電視會(huì)議或者網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的方式不僅方便傳遞政策和思想，還可以節(jié)約時(shí)間，減少各部門(mén)負(fù)責(zé)人員出差的頻率；通過(guò)在各主管部門(mén)的網(wǎng)站添加論壇，可以提供部門(mén)人員之間、部門(mén)人員和業(yè)戶群眾之間、業(yè)戶群眾和業(yè)戶群眾之間交流的平臺(tái)，方便解決問(wèn)題和矛盾，達(dá)到讓我們的干部職工和廣大的人民群眾滿意的效果。
由以上三點(diǎn)可見(jiàn)，推進(jìn)交通信息對(duì)推廣交通行業(yè)的四化管理建設(shè)有重大意義。目前，我省交通政務(wù)信息化建設(shè)也已經(jīng)有較高水平。在各地區(qū)，交通行業(yè)部門(mén)之間建立了局域網(wǎng)絡(luò)或者虛擬局域網(wǎng)絡(luò)，大部分單位擁有各自的網(wǎng)站，基本實(shí)現(xiàn)了有關(guān)信息網(wǎng)上，還有的對(duì)外建立了自動(dòng)化服務(wù)和管理系統(tǒng)。但是，目前仍存在以下問(wèn)題阻礙信息技術(shù)在交通行業(yè)中的推廣，主要有以下幾個(gè)方面：
（1）重視不足，缺乏信息化人才。在縣市級(jí)交通管理部門(mén)中往往對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用缺乏重視，使得各部門(mén)匱乏信息技術(shù)人才。從而出現(xiàn)了雖然計(jì)算機(jī)普及率和持有率很高，但是信息技術(shù)利用水平仍然很低的現(xiàn)象。這導(dǎo)致如檔案管理、通知下達(dá)、行政處罰文書(shū)制作和行業(yè)信息匯總等通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)的工作仍然采用傳統(tǒng)方式。這不僅效率低下，而且耗費(fèi)人力財(cái)力。
（2）交通各行業(yè)的開(kāi)業(yè)條件中缺乏對(duì)信息技術(shù)實(shí)力的要求。在交通各行業(yè)的開(kāi)業(yè)條件中缺乏對(duì)信息技術(shù)實(shí)力較明確的要求，使得部分企業(yè)缺乏技術(shù)的信息化設(shè)備和人員，阻礙自動(dòng)化管理系統(tǒng)的推廣。
（3）信息技術(shù)運(yùn)用中的好的舉措和方法并未得到推廣。比如網(wǎng)上招商引資，部門(mén)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立虛擬局域網(wǎng)絡(luò)等。
（4）缺乏全省統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和代碼，導(dǎo)致各部門(mén)之間的信息化平臺(tái)缺乏相互通訊的接口，以及較難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)共享等。
實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用并不需要耗費(fèi)多少人力和財(cái)力，但是需要各級(jí)部門(mén)引起重視和拓寬思路。針對(duì)以上制約信息技術(shù)在交通行業(yè)推廣的原因，我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行突破。
（1）制定全省統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、代碼、協(xié)議和數(shù)據(jù)交換的格式，各部門(mén)間的計(jì)算機(jī)信息平臺(tái)采用統(tǒng)一的通訊接口，方便各平臺(tái)間的互通。建立統(tǒng)一的行政審批和行政處罰系統(tǒng)，并在全省范圍內(nèi)推廣使用，以實(shí)現(xiàn)全省數(shù)據(jù)庫(kù)共享。
中圖分類號(hào)：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）10-0-01
最近，相關(guān)文件要求加強(qiáng)政府采購(gòu)管理，規(guī)范資產(chǎn)購(gòu)建、使用、處置行為，著力提高資產(chǎn)管理水平和使用效益；強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁無(wú)預(yù)算安排資金，嚴(yán)禁超預(yù)算支出、超進(jìn)度撥款，努力提高預(yù)算執(zhí)行效率和效益；完善預(yù)算執(zhí)行跟蹤管理制度，加強(qiáng)預(yù)算分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高預(yù)算執(zhí)行的及時(shí)性和均衡性；繼續(xù)完善和推進(jìn)部門(mén)預(yù)算編制質(zhì)量和執(zhí)行考核通報(bào)制度。這一切，都為加快財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)提供了客觀形勢(shì)與必要條件。
一、構(gòu)建信息化系統(tǒng)的安全性保障體系
信息化社會(huì)背景之下，各行各業(yè)施行信息化管理是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，但與此同時(shí)凸顯的就是信息化安全保障體系的建設(shè)。畢竟，在交通運(yùn)輸部門(mén)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的重要性不言而喻，如果僅僅為了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的快捷，而忽略了其安全性，那么，我們寧可采取傳統(tǒng)形式的管理方式。在信息化系統(tǒng)的安全保障方面，首先要制定嚴(yán)格的制度，包括關(guān)鍵文件的觸碰人員，密碼與打開(kāi)方式設(shè)置等等，通過(guò)各個(gè)崗位間的相互監(jiān)督來(lái)給信息化系統(tǒng)增添一層保障。其次， 我們或借助社會(huì)上專業(yè)的計(jì)算機(jī)程序人員，或者運(yùn)用本單位工作人員研發(fā)專門(mén)的保障軟件，防止會(huì)計(jì)專用軟件被安裝其它影響其安全性的軟件。最后，對(duì)于授權(quán)安排密碼控制或者保障安全的專門(mén)職責(zé)人員，我們要進(jìn)行強(qiáng)化型思想教育，通過(guò)種種手段保證這些保障性人員真正為會(huì)計(jì)工作提供保障。
二、注重隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化會(huì)計(jì)人員綜合素質(zhì)
長(zhǎng)期以來(lái)，各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)都非常重視財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。在所采取的策略方面，首先是可以成立財(cái)會(huì)專家咨詢委員會(huì)，為各級(jí)各類的財(cái)會(huì)工作人員提供咨詢渠道，更好地提升自己的專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)。其次，我們要建立交通運(yùn)輸部門(mén)財(cái)會(huì)工作人員的信息庫(kù)，根據(jù)不同工作人員的專業(yè)水平與成長(zhǎng)環(huán)節(jié)、工作崗位施與不同的，有針對(duì)性的專業(yè)培訓(xùn)。最后，我們要根據(jù)國(guó)際國(guó)內(nèi)的最新形勢(shì)，最新出現(xiàn)的工作特點(diǎn)，搜集專門(mén)的培訓(xùn)教材進(jìn)行工作人員培訓(xùn)。培訓(xùn)過(guò)程中，我們不僅要注重培訓(xùn)工作人員的會(huì)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)，更要培訓(xùn)最新的信息技術(shù)與創(chuàng)新精神，為整體提升財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員的綜合素養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、優(yōu)化內(nèi)部管理，促進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)
從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表來(lái)看，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作是一項(xiàng)由內(nèi)而外的信息工程。所謂外，指的是財(cái)務(wù)報(bào)告信息對(duì)外報(bào)告、公示；所謂內(nèi)，就是說(shuō)這個(gè)報(bào)表不是憑空而來(lái)的，是交通運(yùn)輸部門(mén)各單位收集、標(biāo)記、生成各項(xiàng)數(shù)據(jù)的一個(gè)綜合反映。為了搜集、形成一個(gè)科學(xué)有效、客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)，我們會(huì)了解生產(chǎn)、銷售等資源管理系統(tǒng)，涉及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位。從這個(gè)收集流程來(lái)看，這個(gè)孤立、固定、停滯的數(shù)據(jù)就顯得靈動(dòng)起來(lái)，從中我們可以窺見(jiàn)各個(gè)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)與管理情況，為優(yōu)化交通運(yùn)輸各部門(mén)的管理與建設(shè)提供數(shù)據(jù)與情況，促進(jìn)交通運(yùn)輸各部門(mén)的整體進(jìn)步。
四、逐步建立統(tǒng)一的會(huì)計(jì)相關(guān)信息平臺(tái)
為了實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化、資源共享的目標(biāo)，在“十二五”期間，我們將以XBRL格式企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告為突破口，逐步構(gòu)建起以企事業(yè)單位標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)信息為基礎(chǔ)的統(tǒng)一會(huì)計(jì)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)能夠?qū)?shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、決策支持子系統(tǒng)、應(yīng)用管理子系統(tǒng)和會(huì)計(jì)指數(shù)統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)一管理，更高效率地存儲(chǔ)和處理標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)信息，并且能夠提供多維度會(huì)計(jì)信息統(tǒng)計(jì)和分析等決策支持功能、能夠輔助統(tǒng)計(jì)會(huì)計(jì)信息標(biāo)準(zhǔn)化在全國(guó)推行的范圍與程度，進(jìn)而有利于會(huì)計(jì)信息指數(shù)高度結(jié)構(gòu)化和綜合化的實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)初期將統(tǒng)一收集、驗(yàn)證XBRL格式企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告，將得到的數(shù)據(jù)反饋給財(cái)政部相關(guān)部門(mén)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和社會(huì)公眾。平臺(tái)將最終建成為以XBRL技術(shù)為基礎(chǔ)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)信息的、收集、統(tǒng)計(jì)分析與信息共享平臺(tái)，極大程度上推進(jìn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)信息收集、和應(yīng)用的統(tǒng)一過(guò)程，減輕了企業(yè)大量的報(bào)送工作量，從而能夠較好地促進(jìn)監(jiān)管信息的互聯(lián)互通和信息共享，對(duì)于政府制定宏觀經(jīng)濟(jì)支撐提供了有力的支撐。
五、深化會(huì)計(jì)信息化國(guó)際合作與交流
實(shí)事求是地講，目前我們國(guó)家的信息化水平在世界發(fā)展中并不處于前列。同樣，將這一數(shù)據(jù)反映在交通運(yùn)輸部門(mén)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作當(dāng)中亦是如此，為了達(dá)到一定的先進(jìn)化信息水平，我們就需要和國(guó)際上先進(jìn)的信息機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作與交流，在不斷的融合中自然提升自我水平。首先，是信息化水平的合作與交流。包括數(shù)據(jù)傳輸、采集、統(tǒng)計(jì)等信息功能，從原理、軟件設(shè)計(jì)等程序出發(fā)，我們要在不斷的觀摩與學(xué)習(xí)中感受差距，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以自我的努力彌補(bǔ)技術(shù)上的缺陷和不足。其次，我們還要在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作層面與國(guó)際間進(jìn)行磨合與交融。作為世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家，其財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作一定尤其獨(dú)到的一面與優(yōu)勢(shì)，我們要全方位發(fā)展自己的交通運(yùn)輸事業(yè)，也同樣需要在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面向先進(jìn)的管理模式進(jìn)行學(xué)習(xí)，以促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)更強(qiáng)更快地發(fā)展。
六、健全激勵(lì)機(jī)制，形成推進(jìn)合力
與任何一個(gè)行業(yè)和部門(mén)一樣，交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作要走在時(shí)代與世界的前列，同樣離不開(kāi)科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制與考評(píng)制度。鑒于此，我們就需要結(jié)合管理高層，制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于在具體工作中表現(xiàn)突出的部門(mén)單位，個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以更大地激發(fā)他們?cè)诠芾?、?shí)踐工作中的積極性與創(chuàng)新性，推動(dòng)具體工作更快更好地發(fā)展。此外，對(duì)于一些樂(lè)于開(kāi)發(fā)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)的軟件廠商來(lái)講，我們的激勵(lì)機(jī)制與措施同樣必不可少。
總之，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，善于宣傳和推廣經(jīng)驗(yàn)，善于促進(jìn)更多的企業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)驗(yàn)，善于通過(guò)全面推進(jìn)我國(guó)會(huì)計(jì)信息化工作來(lái)提升會(huì)計(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力。也希望相關(guān)單位會(huì)計(jì)一級(jí)集中核算系統(tǒng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)展創(chuàng)新，為提升財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及企業(yè)管理水平再立新功，為推進(jìn)會(huì)計(jì)信息化進(jìn)程及提升會(huì)計(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力再創(chuàng)佳績(jī)。
參考文獻(xiàn)：
Abstract: now the widespread application of information technology, make traffic statistical information construction work, started to become the hot topic which the researchers attention. So, this paper USES the content of the three parts of hotspot issues, to strengthen the construction of traffic statistical information are discussed in detail. Among them, the former two parts is the hot issue of informatization construction, has carried on the analysis and research. And the third part is the full text is summarized and outlined.
Key words: statistical information; Transportation industry; Electronic information technology
中圖分類號(hào)：F512文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及進(jìn)步，國(guó)內(nèi)的信息化發(fā)展速度也在不斷加快。與此同時(shí)，信息化的主要構(gòu)成部分之一，就是統(tǒng)計(jì)性信息。所以，現(xiàn)代信息化發(fā)展以及進(jìn)步的關(guān)鍵性因素，也包含主要的經(jīng)濟(jì)性資源—統(tǒng)計(jì)性信息。
具體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的政府部門(mén)在日常工作過(guò)程中，可以依據(jù)相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)信息，進(jìn)行各種調(diào)控工作。其中，交通領(lǐng)域的相關(guān)工作單位，能夠運(yùn)用合適的統(tǒng)計(jì)信息，制定相應(yīng)的計(jì)劃以及決策。從而，在一定程度上對(duì)國(guó)內(nèi)交通行業(yè)的發(fā)展，起到積極的促進(jìn)作用。并且，隨著現(xiàn)代信息化技術(shù)的迅速發(fā)展，使得交通事業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，開(kāi)始成為大家關(guān)注以及重視的熱點(diǎn)問(wèn)題。為了能夠更好的發(fā)展我國(guó)交通業(yè)，我們就需要對(duì)其統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，進(jìn)行較為科學(xué)合理的分析以及研究。尤其是對(duì)于統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)中的熱點(diǎn)問(wèn)題，更是研究工作人員以及政府部門(mén)關(guān)注的重點(diǎn)。
1 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)交通的統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，在實(shí)行過(guò)程中所出現(xiàn)的各種矛盾與問(wèn)題
當(dāng)代電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了信息化工作的發(fā)展。從而也就在一定程度上，有利于交通統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作的進(jìn)行。與此同時(shí)，目前交通領(lǐng)域的各項(xiàng)工作，通過(guò)統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)的幫助，開(kāi)始向著系統(tǒng)化、數(shù)字化以及自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)展和進(jìn)步。然而，統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，在交通行業(yè)的運(yùn)用過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些矛盾以及不足。這些矛盾的存在，阻礙了交通領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作的發(fā)展以及進(jìn)步。因此，相關(guān)的研究工作人員需要對(duì)這些問(wèn)題以及矛盾，進(jìn)行詳細(xì)的分析以及研究。與此同時(shí)，通過(guò)相關(guān)的研究成果，找到較為科學(xué)合理的解決方案。最終，能夠在一定程度上加強(qiáng)其統(tǒng)計(jì)信息化的建設(shè)工作，同時(shí)也可以提升交通統(tǒng)計(jì)行業(yè)的工作效率。
1.1 當(dāng)代的統(tǒng)計(jì)信息化技術(shù)，在一定程度上有待提升
現(xiàn)在部分交通領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)性工作，仍然運(yùn)用較為傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法。這樣所導(dǎo)致的結(jié)果，就是其統(tǒng)計(jì)工作效率低，同時(shí)其工作質(zhì)量差。從而，使得其統(tǒng)計(jì)性信息不再能夠適應(yīng)當(dāng)前交通事業(yè)的發(fā)展。為了能夠從根本意義上，提高統(tǒng)計(jì)信息的可靠性、及時(shí)性以及詳細(xì)性，就需要對(duì)當(dāng)前的統(tǒng)計(jì)信息技術(shù)進(jìn)行提升。與此同時(shí)，如果要想轉(zhuǎn)變交通事業(yè)統(tǒng)計(jì)性工作當(dāng)前的局面，就需要其統(tǒng)計(jì)工作運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)。只有這樣才能夠運(yùn)用當(dāng)前較高的信息化標(biāo)準(zhǔn)，給予交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)性工作提供更好更多的服務(wù)。
1.2 現(xiàn)在交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，在規(guī)范水平上有待提升
我國(guó)交通領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)工作，在實(shí)際實(shí)行過(guò)程中，需要涉及的方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較多。與此同時(shí)，統(tǒng)計(jì)工作需要采集的數(shù)據(jù)以及信息的范圍，也較為廣泛。這樣就可能使得交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息，在精確程度上受到工作人員主觀判斷的強(qiáng)烈影響。為了能夠改善當(dāng)前的工作局面，同時(shí)也為了能夠建立統(tǒng)計(jì)工作的信息化，就需要加強(qiáng)交通統(tǒng)計(jì)工作的規(guī)范化建設(shè)。
具體來(lái)說(shuō)，需要交通部門(mén)的工作人員，在實(shí)際工作過(guò)程中，能夠進(jìn)行三統(tǒng)一的原則（統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一實(shí)行、統(tǒng)一建設(shè)）。并且，能夠運(yùn)用當(dāng)代的電子信息化技術(shù)，構(gòu)建信息化的統(tǒng)計(jì)工作流程。從而，達(dá)到提升交通統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作的整體工作效率，以及增強(qiáng)其統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量的目的。
2 如何加強(qiáng)交通統(tǒng)計(jì)信息化的建設(shè)工作
2.1 加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，需要結(jié)合公眾的實(shí)際需求以及地區(qū)的發(fā)展情況
改革開(kāi)放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始有了天翻地覆的轉(zhuǎn)變。從而，使得國(guó)內(nèi)居民的生活水平，在很大程度上有了提升以及改善。隨著公眾生活質(zhì)量的提升，他們對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展，也提出了更多的要求。
其中，我們可以通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)例，來(lái)詳細(xì)的表述該問(wèn)題。比如：現(xiàn)代很多人在出差以及旅行之前，都要求及時(shí)的掌握相應(yīng)的交通信息。為了能更好的滿足公眾的這些需求，就必須提高交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)。具體來(lái)說(shuō)，可以不斷的擴(kuò)展統(tǒng)計(jì)服務(wù)范圍，同時(shí)也需要不斷的創(chuàng)新統(tǒng)計(jì)工作方法。更重要的是，能夠結(jié)合實(shí)際的交通發(fā)展情況，以及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，來(lái)制定合理的統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)。
2.2 加強(qiáng)交通統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作，必須強(qiáng)調(diào)其自動(dòng)化以及網(wǎng)絡(luò)化
交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作，擁有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性以及時(shí)效性。所以，就要求交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作所提供的信息，能夠擁有準(zhǔn)確性較高以及時(shí)效性較強(qiáng)的特點(diǎn)。這樣的統(tǒng)計(jì)信息，才能夠滿足公眾的出行需要。與此同時(shí)，也能夠有利于交通工作部門(mén)各項(xiàng)工作的實(shí)行。例如：交通部門(mén)的日常管理工作，就需要較為精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)信息；同時(shí)，交通行業(yè)的管理工作人員，在進(jìn)行決策之前，需要掌握精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
鑒于交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息，對(duì)交通管理工作有著如此重要的影響作用。所以，交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作，需要實(shí)行信息化的建設(shè)工作。其中，很多電子信息技術(shù)、多媒體技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，都能夠有助于統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作的實(shí)行。我們可以運(yùn)用統(tǒng)計(jì)工作中的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)工作進(jìn)行闡述。比如：在進(jìn)行交通數(shù)據(jù)記錄時(shí)，可以運(yùn)用相關(guān)的軟件，進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入。這樣在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作時(shí)，就可以運(yùn)用軟件操作，直接生成各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及統(tǒng)計(jì)信息。
3 結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：
交通行業(yè);檔案管理;信息化管理;措施
隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨，在交通檔案管理的過(guò)程中廣泛使用信息化管理方式，這種管理方式主要是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行交通行業(yè)中的資料及檔案管理，以提高檔案管理的質(zhì)量，提高檔案管理工作的效率。例如，在交通行業(yè)檔案信息化管理過(guò)程中，我們可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行檔案的查找和使用，最大限度地發(fā)揮檔案的作用，促進(jìn)檔案管理工作更加規(guī)范化。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)信交通行業(yè)檔案信息化管理仍處于發(fā)展階段，需要不斷地改善交通行業(yè)檔案管理技術(shù)，提高檔案管理工作的效率，促進(jìn)交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
一、交通行業(yè)檔案信息化管理概述
交通行業(yè)檔案信息化管理，主要是指利于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)施交通系統(tǒng)中的資料及檔案的管理，便于人們對(duì)檔案的查找，發(fā)揮檔案的作用。交通行業(yè)檔案信息化管理作為現(xiàn)代管理交通行業(yè)檔案管理中重要環(huán)節(jié)，通過(guò)交通檔案的信息化管理，使檔案管理更加規(guī)范化、科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化。一般情況下，交通檔案信息化管理及建設(shè)的內(nèi)容包括收集電子檔案、硬件建設(shè)、軟件建設(shè)、檔案的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及人才隊(duì)伍的建設(shè)等。
二、交通行業(yè)檔案信息化管理的現(xiàn)狀及作用
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，從中促進(jìn)了交通檔案管理的迅速發(fā)展。然而，在一些基層的交通檔案信息化管理過(guò)程中，目前仍處于初步階段，檔案管理工作極不規(guī)范，例如，一些地方檔案部門(mén)仍然采用紙質(zhì)的檔案管理方式，管理人員缺乏交通檔案信息化管理意識(shí)。因此，我們有必要提高交通行業(yè)檔案管理人員的素質(zhì)。
1、實(shí)施交通檔案信息化管理，便于信息的收集
第一，在交通檔案信息化管理的過(guò)程中，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息收集時(shí)，大大方便人們的查找和使用。在信息化的檔案管理中，由于檔案存儲(chǔ)及收集多是采用手工輸入、圖像掃描、OCR識(shí)別等方式來(lái)完成的。因此，檔案資料一般都是按照數(shù)字化的信息進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣可以避免出現(xiàn)資料時(shí)間滯后或者資料丟失等問(wèn)題。
2、方便交通檔案信息的使用
(1)交通檔案信息化管理及處理極其便利。過(guò)去，人們?cè)诮煌n案管理過(guò)程中，主要以紙質(zhì)資料為主，這樣容易造成在檔案信息處理時(shí)，以人工編制為工作重點(diǎn)，從而造成一些破損問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，在檔案保存時(shí)需要有特定的環(huán)境。然而，通過(guò)信交通檔案息化的管理，不僅可以節(jié)約檔案的儲(chǔ)存空間，而且可以為信息的處理和編制提供方便。另外，在交通檔案信息化管理和建設(shè)過(guò)程中，為檔案儲(chǔ)存帶來(lái)了較大的方便。過(guò)去，主要以紙質(zhì)的、實(shí)物的檔案資料儲(chǔ)存為主，儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且如果儲(chǔ)存條件發(fā)生，這些檔案資料就會(huì)出現(xiàn)破損現(xiàn)象。而采用交通檔案信息化管理方式，在大容量光盤(pán)更新后，非常方便交通檔案在存儲(chǔ)，不僅可以達(dá)到節(jié)約空間的目的，而且能夠減少儲(chǔ)存環(huán)境對(duì)資料保存的影響
(2)方便交通信息檔案的使用。在交通檔案信息化管理中，極大地方便交通檔案的使用。以前，我們?cè)谑褂煤蜋z索檔案材料時(shí)，其工作程序非常復(fù)雜，很容易造成在檔案材料使用時(shí)，出現(xiàn)檢索速度慢，工作效率不高等問(wèn)題。交通檔案管理信息化建設(shè)之后，人們可以快速地在從多資料定位到自己想要查找的檔案資料，在短時(shí)間內(nèi)，能夠輕松地完成檔案資料的查找，滿足自身的使用要求。因此，在交通檔案信息化管理的建設(shè)中，最大的優(yōu)勢(shì)就是很好地便于人們的使用，滿足人們的需求。
(3)方便交通檔案的信息化管理的傳輸。目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，在檔案資料的存貯利用以及檢查的過(guò)程中，已不能局限在單位內(nèi)部進(jìn)行儲(chǔ)存和檢查。我們可以通過(guò)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)施檔案資料的傳輸及檢索，實(shí)現(xiàn)全球資源共享的目標(biāo)，且人們?cè)诘玫绞跈?quán)的情況下，可以在異地提升檔案資料以及進(jìn)行檔案的檢索等工作。
三、交通行業(yè)檔案信息化管理的有效措施
為了交通行業(yè)檔案管理工作的水平和效率，需要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行檔案信息化管理，以緩解交通行業(yè)管理工作中存在的不足。因此，我們轉(zhuǎn)變了檔案管理工作方式，加快了檔案管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。具體措施主要包括以下幾個(gè)方面:
1、交通檔案信息化管理要以交通工程為依據(jù)
在交通檔案信息化管理中，主要以交通建設(shè)工程特征為依據(jù)，對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目管理進(jìn)行全面的研發(fā)，在檔案管理工作中通過(guò)應(yīng)用專業(yè)化的管理軟件，以逐漸形成集成化的項(xiàng)目管理機(jī)制，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位承包商以及項(xiàng)目管理人員之間的交流和業(yè)務(wù)疏通，且在在檔案管理中通過(guò)利用信息化技術(shù)進(jìn)行檔案管理，實(shí)現(xiàn)了檔案信息的共享目標(biāo)，發(fā)揮了檔案的價(jià)值和作用。
2、交通管理系統(tǒng)化的應(yīng)用要滿通部門(mén)的規(guī)定和要求
在實(shí)施交通管理系統(tǒng)化時(shí)，需要滿足于交通部門(mén)的規(guī)定和要求，同時(shí)，要與國(guó)家建設(shè)工程中的內(nèi)容相協(xié)調(diào)。且依據(jù)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保工程建設(shè)資料的真實(shí)性和規(guī)范性。因此，在交通建設(shè)工程檔案管理工作當(dāng)中，其工作核心正朝著管理信息化的方向發(fā)展與創(chuàng)新。但是，由于在交通建設(shè)工作中，其項(xiàng)目所有的信息及資料都具有一定的傳統(tǒng)性，且具備一定的法律效力。因此，對(duì)系統(tǒng)的安全性和檔案管理的內(nèi)容要求越來(lái)越高。尤其是在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的工作中，要采用創(chuàng)新的管理理念和模式，使用先進(jìn)的管理軟件，確保用戶的操作權(quán)限得到保護(hù)。另外，還要保證網(wǎng)絡(luò)管理的真實(shí)性，只有這樣才能為交通檔案信息化管理的提供良好的發(fā)展環(huán)境。
3、加強(qiáng)信息化管理系統(tǒng)的更新和維護(hù)
項(xiàng)目管理單位應(yīng)定期加強(qiáng)信息化系統(tǒng)的管理、更新和維護(hù)。結(jié)合交通行業(yè)檔案管理的要求，建立健全信息化管理系統(tǒng)和管理機(jī)制，如建立與工程建設(shè)相適應(yīng)的文件資料管理機(jī)制。此外，信息化管理系統(tǒng)使用過(guò)程中，還要分階段性地對(duì)監(jiān)理資料進(jìn)行檢查與確認(rèn)，以及時(shí)掌握資料的真實(shí)性和完整性。
4、加強(qiáng)交通行業(yè)檔案管理的信息化建設(shè)力度
(1)統(tǒng)一規(guī)范信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。同時(shí)，以規(guī)范交管業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)軟硬件建設(shè)。其次，在機(jī)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，對(duì)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行整合，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，使得檔案管理工作流程適應(yīng)計(jì)算機(jī)的處理的要求，促進(jìn)信息化數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作更加規(guī)范化，以滿通行業(yè)發(fā)展的需要。
(2)在檔案信息化建設(shè)中，要注意確保信息數(shù)據(jù)的安全性。在信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我們要建立安全保密體系，采用內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)分離策略，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、身份認(rèn)證、訪問(wèn)控制、病毒防護(hù)等，以確保信息網(wǎng)絡(luò)的使用安全。同時(shí)，要定期對(duì)檔案管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)檔案管理工作人員的全防護(hù)意識(shí)，確保交通行業(yè)檔案管理中信息網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，避免個(gè)人信息的泄漏。
四、結(jié)束語(yǔ)
總之，隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，信息化在交通行業(yè)檔案管理中得到了廣泛應(yīng)用。這也是交通行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在。因此，我們需要合理地利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行交通行業(yè)檔案管理，以檔案信息化管理目標(biāo)。本文通過(guò)闡述了交通行業(yè)檔案信息化管理的現(xiàn)狀，并針對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀提出了交通行業(yè)檔案信息化管理的有效措施，旨在為檔案管理人員提供參考。
參考文獻(xiàn)：
中國(guó)民航的信息化建設(shè)與國(guó)內(nèi)其他行業(yè)相比，起步較早，信息化水平較高。目前，民航信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，形成了以空管通信網(wǎng)和商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)主要航空公司相繼在國(guó)內(nèi)航線推出電子客票業(yè)務(wù)。電子客票的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施，電子客票系統(tǒng)與航空公司的訂座系統(tǒng)、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、?？拖到y(tǒng)和銀行支付系統(tǒng)等多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接相關(guān)。
2006年民航業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)系統(tǒng)主要有全球分銷系統(tǒng)、電子政務(wù)、空管信息化系統(tǒng)、航空運(yùn)行管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、電子票務(wù)系統(tǒng)信息等。面對(duì)國(guó)內(nèi)民航客貨運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大及航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增加，中國(guó)民航在信息化建設(shè)和應(yīng)用水平上，還沒(méi)有完全適應(yīng)民航業(yè)自身的發(fā)展，與世界民航先進(jìn)國(guó)家相比還有一定的差距。根據(jù)民航總局的規(guī)劃，未來(lái)民航信息化建設(shè)將圍繞著建立新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)將包括機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、空管系統(tǒng)、綜合性公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、安全管理系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)等多方面。而“十一五”期間將首先重點(diǎn)發(fā)展空管和氣象兩個(gè)方面。
鐵路：駛?cè)肟燔嚨?/p>
作為鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，鐵路信息化建設(shè)在鐵路跨越式發(fā)展階段中毫無(wú)疑問(wèn)將得到迅速發(fā)展。根據(jù)鐵路信息化總體規(guī)劃的部署，鐵路信息化建設(shè)的總體目標(biāo)是以運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理信息化建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，整合既有資源，經(jīng)過(guò)10～15年的努力，在東部地區(qū)和六大干線基本建成中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，至2020年在全路建成具有中國(guó)特色的鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列。
2006到2010年是鐵路新建項(xiàng)目主要的建設(shè)階段，2010年到2020年則主要是收尾和鞏固階段。而對(duì)于信息化建設(shè)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模的投入將稍滯后于鐵路線路的建設(shè)。
計(jì)世資訊的研究數(shù)據(jù)顯示，2006年鐵路行業(yè)IT投資預(yù)計(jì)為25.2億元。在2007年以前鐵路IT系統(tǒng)建設(shè)將以東部鐵路和繁忙干線為重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展和建設(shè)有利于擴(kuò)大運(yùn)輸能力，優(yōu)化運(yùn)輸組織和生產(chǎn)力布局調(diào)整等方面的應(yīng)用系統(tǒng)。而隨著客運(yùn)專線等新建項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)展，新建鐵路的信息化系統(tǒng)投入必將逐漸加大。據(jù)預(yù)測(cè)，2006～2010年鐵路行業(yè)信息化投入的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到20%以上，鐵路調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)將給IT市場(chǎng)帶來(lái)巨大的商機(jī)。
高速公路：區(qū)域有側(cè)重
高速公路的信息化建設(shè)是高速公路建設(shè)的重要組成部分。計(jì)世資訊研究數(shù)據(jù)表明，2006年中國(guó)高速公路領(lǐng)域IT軟硬件產(chǎn)品及服務(wù)的支出將達(dá)到16.9億元，與2005年相比增長(zhǎng)速度高達(dá)32.1%，其中硬件支出所占份額為61.7%，軟件和服務(wù)分別為21.6%和16.7%。高速公路信息化系統(tǒng)主要有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路通信系統(tǒng)及高速公路綜合管理信息系統(tǒng)等。特別是高速公路聯(lián)合收費(fèi)需求進(jìn)一步增強(qiáng)，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。此外，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)也將是今后高速公路收費(fèi)方式的一個(gè)發(fā)展方向。
未來(lái)5到10年將是我國(guó)公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的形成時(shí)期，高速公路將連接目前所有20萬(wàn)人口以上的城市，形成“首都直達(dá)省會(huì)、省會(huì)彼此暢通、省會(huì)通達(dá)地市、連接重要縣市”的高速交通網(wǎng)絡(luò)。就區(qū)域上來(lái)說(shuō)，2005年河南、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河北、浙江、山西和甘肅八省全年新增高速公路通車?yán)锍套疃唷Ｔ诮?jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和京津冀地區(qū)，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度最快，在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，這些地區(qū)仍舊是高速公路的重點(diǎn)需求區(qū)域。
高速公路網(wǎng)的迅速形成時(shí)期必然帶動(dòng)相應(yīng)的IT需求增長(zhǎng)， 未來(lái)高速公路信息化建設(shè)將重點(diǎn)解決交通電子收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控及TGIS系統(tǒng)、現(xiàn)代通信、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)。
水運(yùn)：平穩(wěn)發(fā)展
盡管中國(guó)水路交通在中國(guó)交通行業(yè)所占份額很小，水路交通在國(guó)家交通體系中的地位遠(yuǎn)不如鐵路、公路和民航，但是，信息化的應(yīng)用水平對(duì)港航企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率有著決定性作用，水運(yùn)特別是海運(yùn)的國(guó)際化程度帶動(dòng)了信息技術(shù)應(yīng)用水平向國(guó)際化的看齊。因此，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)中以港航和海運(yùn)企業(yè)信息化水平較高。計(jì)世資訊研究數(shù)據(jù)表明，2006年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)IT支出將達(dá)到20.1億元，比2005年增長(zhǎng)14.7%，其中硬件支出所占份額為60.6%，軟件和服務(wù)分別為21.2%和18.2%。
今后幾年，中國(guó)水運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向主要包括以下幾個(gè)方面：顯著提高沿海港口的基礎(chǔ)設(shè)施有效供給能力；建成智能航運(yùn)建設(shè)示范工程并發(fā)揮效益；顯著提高內(nèi)河集裝箱碼頭通過(guò)能力，基本適應(yīng)江海直達(dá)和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展需要；建立有效的水上交通安全預(yù)防監(jiān)控體系。行業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展必將帶動(dòng)相應(yīng)的IT需求增長(zhǎng)，由此，未來(lái)幾年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)的IT需求將主要體現(xiàn)在水上安全監(jiān)督管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)、港口管理信息系統(tǒng)、集裝箱管理信息系統(tǒng)等方面的不斷完善。
城市交通：熱度上升
交通狀況是一個(gè)國(guó)家和城市發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，城市交通運(yùn)輸成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。而城市智能交通已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。2006年中國(guó)城市交通領(lǐng)域IT軟硬件產(chǎn)品及服務(wù)的支出將達(dá)到43億元（不包括公交一卡通部分），與2005年相比增長(zhǎng)速度高達(dá)21.3%，其中硬件支出所占份額為57.4%，軟件和服務(wù)分別為22.3%和20.3%。
城市交通信息化系統(tǒng)主要有城市共用信息平臺(tái)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息采集處理系統(tǒng)等。由于交通信息系統(tǒng)具有整體性強(qiáng)、對(duì)于各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)要求高的特點(diǎn)，因而總體規(guī)劃的要求也非常高。
“十五”期間，北京、上海、廣州、深圳、中山、重慶、天津、青島、濟(jì)南、杭州十個(gè)城市作為“十五”期間智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范城市，在城市交通的信息化應(yīng)用上走在了前列。
作為交通部信息化建設(shè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，交通部數(shù)據(jù)交換平臺(tái)項(xiàng)目做到了充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)軟硬件、數(shù)據(jù)資源以及充分利用原有系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)的可用資源。作為交通部信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的建設(shè)為提高交通行業(yè)整體政務(wù)管理水平，實(shí)現(xiàn)政府職能從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)化起了關(guān)鍵性作用，并今后交通信息化建設(shè)的完善打下了良好的基礎(chǔ)。目前，交通部信息化建設(shè)可行性示范工程――道路運(yùn)輸數(shù)據(jù)交換平臺(tái)專項(xiàng)，就是構(gòu)建在交通部數(shù)據(jù)交換平臺(tái)上的數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，全國(guó)31個(gè)省級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的道路運(yùn)輸基礎(chǔ)信息以及異地稽查數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)信息都將在該平臺(tái)上運(yùn)行。
把握需求 有的放矢
為避免重復(fù)性投資和低水平開(kāi)發(fā)建設(shè)，消除信息孤島、信息煙囪等現(xiàn)象，在一個(gè)較高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理信息化，交通部對(duì)交通信息化建設(shè)進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)籌規(guī)劃。
交通部要求，信息化工程建設(shè)要成為覆蓋36個(gè)省級(jí)、5個(gè)計(jì)劃單列市的交通行政主管部門(mén)(一類節(jié)點(diǎn))，以及各主要港口和交通企事業(yè)單位(二類節(jié)點(diǎn))的交通行業(yè)信息專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)各種管理和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通。同時(shí)，要在此專網(wǎng)上建立行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建連通交通部機(jī)關(guān)與地方交通主管部門(mén)之間的數(shù)據(jù)傳輸通道，為交通行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。今后，各種行業(yè)管理系統(tǒng)，如現(xiàn)在的公路數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、水運(yùn)快速統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、政府信息報(bào)送系統(tǒng)，以及未來(lái)規(guī)劃的公路、水路交通十大業(yè)務(wù)系統(tǒng)都將在此平臺(tái)基礎(chǔ)上運(yùn)行。
在網(wǎng)絡(luò)硬件構(gòu)建的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)各種管理和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的資源共享和整合利用，要建設(shè)安全可靠、高速傳輸?shù)臄?shù)據(jù)交換平臺(tái)，使交通行業(yè)信息化管理產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。根據(jù)交通部的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用規(guī)劃，部級(jí)行業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心都部署在行業(yè)專網(wǎng)上，交通行業(yè)信息網(wǎng)部署在政務(wù)外網(wǎng)上，各省將交通行業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)接入到主管交通廳的專網(wǎng)中，通過(guò)交通廳的專網(wǎng)訪問(wèn)數(shù)據(jù)交換中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向交換，同時(shí)要建立一條到政務(wù)外網(wǎng)中的VPN通道作為數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的備份通道。具體的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建如圖一所示。
另外，交通部還要求整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)必須按照“總體規(guī)劃、分布實(shí)施”的原則，采用先建設(shè)平臺(tái)總體框架和主要功能，再逐步豐富系統(tǒng)各模塊功能的方式，使整個(gè)平臺(tái)按照計(jì)劃逐步投入實(shí)用，充分應(yīng)用方便實(shí)用的技術(shù)最大程度地集成原有和現(xiàn)有資源，以最大限度地減小項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目承建單位東方通科技充分把握并在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)了上述需求。
在交通部數(shù)據(jù)交換平臺(tái)項(xiàng)目中，多個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)需要數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出分布式狀態(tài)，數(shù)據(jù)的格式也各不相同，并且交換的數(shù)據(jù)量大。針對(duì)這些特點(diǎn)，項(xiàng)目承建單位在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上從三個(gè)方面做了保證：
1.信息的統(tǒng)一表示
信息統(tǒng)一表示是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的重要指標(biāo)。對(duì)于異構(gòu)系統(tǒng)的互聯(lián)互通而言，信息的統(tǒng)一表示是關(guān)鍵。信息表示獨(dú)立于系統(tǒng)與平臺(tái)，項(xiàng)目承建單位在數(shù)據(jù)交換中采用XML技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息統(tǒng)一表示。
2.完整的消息服務(wù)能力
數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的支撐是中間件軟件，在信息交換過(guò)程中要進(jìn)行頻繁的信息封裝、控制信息的同步/異步交換、排隊(duì)處理等。項(xiàng)目承建單位采用具備完善的信息服務(wù)處理能力的消息中間件，解決了在數(shù)據(jù)交換過(guò)程中遇到的各類問(wèn)題，包括傳輸安全的問(wèn)題。
3.功能完備的交換平臺(tái)系統(tǒng)
數(shù)據(jù)交換平臺(tái)要求具有跨平臺(tái)性，支持異構(gòu)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)信息交換。項(xiàng)目承建單位通過(guò)在數(shù)據(jù)服務(wù)器上加載適配器，實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，傳輸前后的打包、解包等功能。
縱橫交錯(cuò) 步步為營(yíng)
根據(jù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建要求，在交通部數(shù)據(jù)交換平臺(tái)建設(shè)中有多個(gè)獨(dú)立的平行系統(tǒng)需要數(shù)據(jù)交換，并且業(yè)務(wù)復(fù)雜，但其管理結(jié)構(gòu)呈樹(shù)狀，各級(jí)機(jī)構(gòu)之間的信息聯(lián)系又具有共性。經(jīng)過(guò)分析，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)系統(tǒng)的總體架構(gòu)模式應(yīng)該是縱向聯(lián)系(上下級(jí)之間的聯(lián)系)和橫向聯(lián)系(同級(jí)不同系統(tǒng)之間的聯(lián)系)。
為實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)縱橫交錯(cuò)的整合，項(xiàng)目承建單位采用了當(dāng)前公認(rèn)的最適合實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的技術(shù)――XML技術(shù)。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)為與平臺(tái)連接的各相關(guān)系統(tǒng)提供了多種適配器和統(tǒng)一的接口，以XML的數(shù)據(jù)格式為數(shù)據(jù)交換的中間格式，實(shí)現(xiàn)了交通部數(shù)據(jù)交換中心與各省(市、區(qū))機(jī)構(gòu)和各相關(guān)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。部署結(jié)構(gòu)如圖二所示，通過(guò)交通部數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，最終可以實(shí)現(xiàn)門(mén)戶網(wǎng)站、綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、綜合辦公等系統(tǒng)的有機(jī)整合，為交通部信息化建設(shè)構(gòu)建了先進(jìn)的IT架構(gòu)。
在數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的部署中，項(xiàng)目承建單位首先建立的是交通部數(shù)據(jù)中心，整合各個(gè)省級(jí)機(jī)構(gòu)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，形成交通信息資源共享庫(kù)，并在交通部門(mén)戶網(wǎng)站進(jìn)行；其次進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，輔助決策。各省級(jí)機(jī)構(gòu)通過(guò)交通部數(shù)據(jù)中心的交通信息資源共享庫(kù)可以訪問(wèn)其他省交通部門(mén)的能夠共享的交通信息。
信息的縱向聯(lián)系和橫向聯(lián)系主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
縱向體系結(jié)構(gòu)
信息技術(shù)商業(yè)化模式的推廣和普及對(duì)于企業(yè)管理理論和實(shí)踐帶來(lái)了重大變革和影響，信息化建設(shè)狀況和水平成為衡量企業(yè)管理水平和質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。
一、企業(yè)信息化的內(nèi)涵
企業(yè)信息化是指利用以計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)，開(kāi)發(fā)和利用信息資源，加速信息流通，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，提高信息利用能力，減少企業(yè)交易成本，改變企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理和決策方式，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力、經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)而言之是指在企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)中逐步廣泛深入地運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)相結(jié)合的信息技術(shù)和信息方法的過(guò)程;嚴(yán)格來(lái)講，它不僅僅是一個(gè)信息技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程，它還在很大程度上是指企業(yè)管理理論、方法與體制的更新與適應(yīng)的過(guò)程，也就是說(shuō)企業(yè)信息化就是企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)信息資源的深化開(kāi)發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、決策的效率和水平，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程，是企業(yè)信息流、物資流、資金流的有機(jī)統(tǒng)一，是一個(gè)包含多方面的系統(tǒng)工程。
二、交通運(yùn)輸企業(yè)管理中的信息化建設(shè)的主要作用
1.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的根本途徑。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一。從世界交通運(yùn)輸發(fā)展的一般規(guī)律看，信息技術(shù)的應(yīng)用程度深刻地影響著交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程，信息化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。在一定意義上講，沒(méi)有信息化，就沒(méi)有現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也就沒(méi)有交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。充分發(fā)揮信息化在深入實(shí)施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略中的先導(dǎo)作用，以信息化推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)對(duì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、管理服務(wù)領(lǐng)域的深度滲透與融合，從根本上提高交通運(yùn)輸業(yè)整體科技含量和管理服務(wù)效能，推動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的必由之路。
2.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要支撐。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不斷推進(jìn)，深層次矛盾和問(wèn)題日益凸顯，傳統(tǒng)的投資驅(qū)動(dòng)型、資源依賴型發(fā)展方式已不可持續(xù)，加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式刻不容緩。充分運(yùn)用信息化手段，以全行業(yè)綜合性和區(qū)域性重大信息化工程為帶動(dòng)，積極推動(dòng)互聯(lián)互通、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，深化交通運(yùn)輸電子政務(wù)和電子商務(wù)應(yīng)用，提升政府交通運(yùn)輸部門(mén)科學(xué)決策和管理服務(wù)效能，著力在信息化環(huán)境下強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式有效銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約能源資源，減少污染排放，這是推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)生動(dòng)力。
3.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是提高運(yùn)營(yíng)管理水平和運(yùn)行效率的有效手段。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，居民出行和貨物運(yùn)輸需求將更加旺盛，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備仍將保持較快的發(fā)展速度。
4.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是服務(wù)人民群眾安全便捷出行的重要載體。充分利用信息化手段，提升交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急處置的監(jiān)測(cè)預(yù)警、通信保障和決策支持水平，推進(jìn)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，加大公共信息服務(wù)力度，努力消除和減少不同出行方式、不同地區(qū)、城鄉(xiāng)間交通運(yùn)輸信息服務(wù)的差異，這是確保廣大人民群眾安全便捷出行的重要保證。
三、交通運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)主要問(wèn)題
1.對(duì)交通運(yùn)輸信息化的戰(zhàn)略意義及重要作用認(rèn)識(shí)不足。各級(jí)行政主管部門(mén)推動(dòng)行業(yè)信息化，特別是引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展信息化的方式和手段不足，面向社會(huì)提供信息服務(wù)的力度不夠。
2. 信息化管理體制需進(jìn)一步完善。信息化管理部門(mén)的工作與各業(yè)務(wù)管理部門(mén)的工作協(xié)調(diào)不夠，信息系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、維護(hù)機(jī)構(gòu)尚不健全，難于保障信息化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。
3.復(fù)合型管理和建設(shè)人才、信息資源管理人才缺乏，制約了信息化工作的開(kāi)展，信息知識(shí)培訓(xùn)和技能教育普及程度不夠。
4.信息資源沒(méi)有被有效的利用。未建立起規(guī)范化、制度化的信息管理機(jī)制和信息共享機(jī)制;信息化標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策法規(guī)建設(shè)緩慢。
5.交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。
四、完善交通運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)的措施和建議
1.建立健全信息化管理體制，完善機(jī)構(gòu)
建立健全各級(jí)交通行政主管部門(mén)的信息化工作管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌信息化建設(shè)中的重大方針政策。建立和完善運(yùn)行維護(hù)和信息處理機(jī)構(gòu)，保證交通信息化建設(shè)可持續(xù)進(jìn)行。成立管理專家、經(jīng)濟(jì)分析專家、信息技術(shù)專家組成的專家組，為行業(yè)信息化發(fā)展建設(shè)提出建議，為重大和關(guān)鍵信息化項(xiàng)目把關(guān)。
2.建立有利于信息化發(fā)展的環(huán)境
科學(xué)編制信息化發(fā)展規(guī)劃：信息化發(fā)展5年規(guī)劃的編制應(yīng)采用滾動(dòng)式方法，適時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展。
建立有利于信息化發(fā)展的政策體系：制定信息資源管理辦法、建立鼓勵(lì)各業(yè)務(wù)部門(mén)積極參與信息化建設(shè)的機(jī)制，建全網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)保護(hù)、信息安全等方面的相關(guān)配套措施，完善有關(guān)電子業(yè)務(wù)往來(lái)的法規(guī)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與交通信息化重大工程和重點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。
抓緊制定重點(diǎn)工程的系列標(biāo)準(zhǔn)：以應(yīng)用為導(dǎo)向，完善交通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定交通信息化重大工程和重點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)所需的一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已有的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和建議標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展各種形式的宣貫，為系統(tǒng)建設(shè)和資源共享奠定基礎(chǔ)。
加大對(duì)信息資源開(kāi)發(fā)利用的力度：信息資源的開(kāi)發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期積累、不斷更新的過(guò)程，不能將信息資源開(kāi)發(fā)作為一次性建設(shè)項(xiàng)目，要有相對(duì)穩(wěn)定、專業(yè)水平較高、業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的信息采集、管理、分析的專職隊(duì)伍長(zhǎng)期從事這一工作。
3.完善網(wǎng)絡(luò)、信息安全保密體系
安全體系中采用的設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家安全保密的有關(guān)規(guī)定，選擇技術(shù)成熟的產(chǎn)品。安全保密體系的建設(shè)要系統(tǒng)化、系列化，并建立健全網(wǎng)絡(luò)、信息安全管理機(jī)制，實(shí)行信息資源的分級(jí)、分類管理，做好信息資源和數(shù)據(jù)在采集提供、使用上的安全保密工作。
4.多渠道解決信息化建設(shè)資金
為了加快交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，應(yīng)采用投資多元化、多渠道的體制，由中央政府制定規(guī)劃，國(guó)家、地方、企業(yè)、社會(huì)共同投資，進(jìn)行交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。
5.以交通運(yùn)輸企業(yè)信息化為基礎(chǔ)，以INTERNET網(wǎng)絡(luò)為依托，建設(shè)面向社會(huì)的交通運(yùn)輸物流系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)
交通行政主管部門(mén)應(yīng)以行政和市場(chǎng)手段，引導(dǎo)、扶持交通運(yùn)輸企業(yè)積極采用信息技術(shù)改造、發(fā)展自身的生產(chǎn)、服務(wù)方式和能力;鼓勵(lì)企業(yè)充分利用INTERNET網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，面向社會(huì)提供交通信息服務(wù);鼓勵(lì)企業(yè)之間信息的互通共享。采用由點(diǎn)及面的策略，逐步形成覆蓋全國(guó)的交通運(yùn)輸信息資源服務(wù)網(wǎng)。向社會(huì)提供全面的交通運(yùn)輸信息和電子商務(wù)服務(wù)。
6.保證信息化建設(shè)各環(huán)節(jié)所需資金
信息化建設(shè)不是一次性投資的項(xiàng)目，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)、不斷更新的過(guò)程。它應(yīng)包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信等環(huán)境平臺(tái)、信息資源開(kāi)發(fā)、應(yīng)用項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的建設(shè)及其有關(guān)的管理和運(yùn)行維護(hù)。這些都需要長(zhǎng)期、持續(xù)的資金保證。應(yīng)采取多種方式，確保信息化過(guò)程中所需的各項(xiàng)資金。
7.提高行業(yè)素質(zhì)
加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)和社會(huì)培訓(xùn)，不斷提高全體企業(yè)、事業(yè)單位信息從業(yè)人員的素質(zhì)。通過(guò)信息知識(shí)和計(jì)算機(jī)、因特網(wǎng)技能考試，并形成制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)造就信息化建設(shè)所需的各類復(fù)合型人才，建立良好的人才引進(jìn)和使用機(jī)制，創(chuàng)造吸引優(yōu)秀人才的政策環(huán)境。
8.加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)交流與合作
針對(duì)信息化發(fā)展的需要，選準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展多渠道的國(guó)際交流與合作。在提高我們自己研究人員水平的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)并引進(jìn)國(guó)外高水平信息資源開(kāi)發(fā)和管理人才;在重大信息技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)過(guò)程中，加強(qiáng)培訓(xùn)和引進(jìn)消化吸收。
五、結(jié)語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，21 世紀(jì)的企業(yè)管理和工程項(xiàng)目管理必將走向信息化，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越依賴于信息技術(shù)。交通運(yùn)輸企業(yè)為了生存，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、資源短缺的情況下，必須尋求最高的效益、效率和最小的消耗，將企業(yè)、經(jīng)營(yíng)、管理等作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮，以尋求整體最優(yōu)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，取代原來(lái)的局部計(jì)算機(jī)應(yīng)用和單一的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在當(dāng)今的信息時(shí)代，積極推進(jìn)企業(yè)信息化的建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)在風(fēng)云萬(wàn)變的市場(chǎng)中可持續(xù)發(fā)展是至關(guān)重要的。
總之，交通運(yùn)輸信息化建設(shè)以為社會(huì)提供“安全、便捷、舒適、高效的可持續(xù)發(fā)展”的交通運(yùn)輸服務(wù)為宗旨。因此，必須進(jìn)一步解決客觀現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的積極性，采取有效措施積極規(guī)范、引導(dǎo)和推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展，全面提高交通運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為公眾提供更好的交通運(yùn)輸服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：U495 文章編號(hào)：1009-2374（2015）30-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.30.053
信息技術(shù)在交通事業(yè)的合理化應(yīng)用，證明了我們國(guó)家交通業(yè)的發(fā)展水平，信息化是先進(jìn)生產(chǎn)力的代表。交通行業(yè)在信息化上的建設(shè)，是交通管理手段的一種改變。眼下各個(gè)地區(qū)都把公路信息化工程當(dāng)作關(guān)乎現(xiàn)代化建設(shè)全局的問(wèn)題來(lái)看，所以交通信息化工程建設(shè)的重要性在當(dāng)前是不言而喻的。
1 交通信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題
當(dāng)前，就交通信息化建設(shè)方面而言，我國(guó)還只是處在初步探索階段，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛不斷增多的同時(shí)也導(dǎo)致了交通工作壓力的增大，而交通信息化在這些年的發(fā)展中雖然取得了一定的成就，但是在不斷的前進(jìn)中還是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。和國(guó)外其他發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較，其存在的差距還是非常大的。不論是在硬件設(shè)施上，還是在道路建設(shè)、車輛配備、各種站點(diǎn)配備等方面上都是如此。另外，現(xiàn)代化交通軟件應(yīng)用的操作上，也就是說(shuō)在信息化建設(shè)上，和國(guó)外都是不可同日而語(yǔ)的，我們的發(fā)展趕超之路還有很長(zhǎng)。各交通運(yùn)輸部門(mén)以及各個(gè)單位在建設(shè)的深度以及建設(shè)規(guī)模上都還存在很大的差距，不但如此，有些比較落后的交通管理制度也都還在利用著，所以其工作的效率和交通處理問(wèn)題都還能有很大的提高，這些都是當(dāng)下有待完善的工作。
2 提高交通信息化建設(shè)發(fā)展的具體做法
2.1 建立公路、水路管理數(shù)據(jù)庫(kù)
提高交通信息化發(fā)展建設(shè)，首先要知道其主要核心目的，而在交通方面，交通信息化工程的核心內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)信息的資源共享。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)目標(biāo)，首先應(yīng)把公路、水路數(shù)據(jù)庫(kù)建好?？臻g數(shù)據(jù)庫(kù)、屬性數(shù)據(jù)庫(kù)是公路、水路數(shù)據(jù)庫(kù)的兩個(gè)部分。在落實(shí)的時(shí)候，一定要堅(jiān)持以本系統(tǒng)力量為主，對(duì)現(xiàn)勢(shì)性，還有準(zhǔn)確性的公路、水路資料進(jìn)行整理，在實(shí)施的過(guò)程中，和測(cè)繪部門(mén)協(xié)調(diào)合作，明確公路、水路科學(xué)的方向，一定要保證地圖的精度以及地圖要素的準(zhǔn)確性。像公路的養(yǎng)護(hù)，還有道班房等，這些影響最小的要素也要全部入庫(kù)，而且要在地圖上準(zhǔn)確顯示。如果有過(guò)水路面或者是大中修歷史沿襲等，也都要進(jìn)行公路數(shù)據(jù)入庫(kù)處理，最終實(shí)現(xiàn)資源的共享。
2.2 加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
應(yīng)把信息化建設(shè)看成一項(xiàng)偉大而長(zhǎng)久的工程來(lái)做，以這種宏觀的交通信息化思想來(lái)構(gòu)建未來(lái)的信息化交通事業(yè)，應(yīng)該是各層領(lǐng)導(dǎo)所達(dá)到的共識(shí)，這是開(kāi)展交通信息化工作的關(guān)鍵一步，這種認(rèn)識(shí)對(duì)以后工作的開(kāi)展一定會(huì)起到促進(jìn)作用。在硬件建設(shè)的步伐上還要加快，既要滿足當(dāng)前需求，在落實(shí)的過(guò)程中，還要以適度超前為準(zhǔn)則，不要產(chǎn)生閑置浪費(fèi)，又要保持不落后。
2.3 加快信息軟件開(kāi)發(fā)的進(jìn)程
在信息軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，首先我們要做好對(duì)需求的分析，還有對(duì)概要的設(shè)計(jì)以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，對(duì)代碼進(jìn)行編寫(xiě)以及軟件測(cè)試的同時(shí)，還要側(cè)重以下四個(gè)方面來(lái)完善軟件的功能：第一是重視專家的論證，在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，每一個(gè)階段性的成果完成后，我們都有必要邀請(qǐng)相關(guān)專家，特別是業(yè)內(nèi)專家，讓其對(duì)開(kāi)發(fā)的思路、具體落實(shí)的方法進(jìn)行充分科學(xué)的論證，以避免走更多彎路；第二是科學(xué)合理的進(jìn)行安排，根據(jù)統(tǒng)籌學(xué)的原理，通過(guò)對(duì)大多數(shù)軟件的基礎(chǔ)、系統(tǒng)管理模塊、數(shù)據(jù)的錄入、數(shù)據(jù)的備份以及報(bào)表的自定義工作的檢驗(yàn)，增加應(yīng)用后的穩(wěn)定性。還要加大對(duì)技術(shù)的投入，重視整體開(kāi)發(fā)原則；第三是對(duì)反饋意見(jiàn)要重視起來(lái)，當(dāng)軟件開(kāi)發(fā)完成后，進(jìn)行大量的試運(yùn)行是非常有必要的，力求在試運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，讓軟件功能得到進(jìn)一步的完善；第四是注重文檔的開(kāi)發(fā)，文檔要力求完整、準(zhǔn)確，這樣才能為軟件的維護(hù)、軟件的完善創(chuàng)造良好的搜索條件。目前，交通行業(yè)大多已經(jīng)完成了辦公的自動(dòng)化系統(tǒng)、應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，而關(guān)于智慧高速也在有序建設(shè)中。如果在交通信息化建設(shè)中，這個(gè)項(xiàng)目得到了領(lǐng)導(dǎo)的重視，對(duì)從事信息化工作建設(shè)的同志就是一種方向上的鼓勵(lì)，讓員工更加專注、更加積極地把熱情投入到建設(shè)中，交通信息化的成功建設(shè)就指日可待了。領(lǐng)導(dǎo)如果能對(duì)交通信息化工程建設(shè)的事情做到親力親為，在具體工作中認(rèn)真落實(shí)，多和基層員工溝通了解，了解他們對(duì)交通信息化未來(lái)的發(fā)展期望，相信交通信息化事業(yè)的發(fā)展一定會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，這些人員在以后的交通信息化建設(shè)一定是企業(yè)的堅(jiān)實(shí)后盾。
2.4 建設(shè)完善的規(guī)章制度，確保建設(shè)安全進(jìn)行
在交通信息化的建設(shè)當(dāng)中，我們對(duì)交通的各種規(guī)章制度是一定要重視的，國(guó)無(wú)防不立，家無(wú)規(guī)不嚴(yán)，都是這個(gè)道理，在交通信息化的建設(shè)上，如果我們把各種規(guī)章制度都予以完善，不但方便我們管理，而且能夠做到依規(guī)辦事，管理有根據(jù)，避免亂用職權(quán)，影響交通規(guī)章的公信度，而且對(duì)交通建設(shè)的安全問(wèn)題也是大有裨益的。在落實(shí)的過(guò)程中，我們應(yīng)該根據(jù)具體的信息化建設(shè)工作中所存有的多種問(wèn)題，首先要做的就是建設(shè)一個(gè)良好的信息資源共享平臺(tái)，讓各個(gè)部門(mén)都有一個(gè)共有的廣場(chǎng)，大家能在廣場(chǎng)中把各自部門(mén)的現(xiàn)實(shí)情況、所面臨的部門(mén)、對(duì)以后交通信息化平臺(tái)發(fā)展的看法以及一些可行性的建議表達(dá)出來(lái)，這樣在這個(gè)信息平臺(tái)上把大家的信息融合到一起，就不會(huì)因?yàn)樾畔⒚嬲笇?dǎo)方向發(fā)生偏差，出現(xiàn)以偏概全的現(xiàn)象；其次要建立一個(gè)有科學(xué)發(fā)展觀、的相當(dāng)規(guī)范的信息化建設(shè)系統(tǒng)程序，在以后的信息化建設(shè)中，我們都要依靠這個(gè)作為發(fā)展方向的指針，對(duì)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度的全過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)理，一定要把好質(zhì)量關(guān)，如果光靠宏觀的發(fā)展戰(zhàn)略是不成氣候的，沒(méi)有一級(jí)的執(zhí)行力，再好的規(guī)劃落實(shí)到實(shí)際也只是三流的規(guī)劃，對(duì)于這一點(diǎn)上，有關(guān)工作人員一定要把控好。制度完善了，工作人員的職責(zé)明確，安全方案有了保障，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)有了安全的備份，那么網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在發(fā)展中才能大膽地往前走，不用擔(dān)心后顧之憂了，才能建成完整的信息傳輸和網(wǎng)絡(luò)信息資源共享，交通信息化建設(shè)才能達(dá)到真實(shí)、保密、完整的預(yù)期目標(biāo)。
2.5 確保交通信息化建設(shè)順利進(jìn)行，一定要加大資金投入力度
交通的信息化建設(shè)一定要有充足的資金，資金就是交通信息化建設(shè)的基石，有了這個(gè)基石，交通信息化的發(fā)展道路才會(huì)順風(fēng)順?biāo)罱K的交通信息化平臺(tái)才會(huì)有保障。同時(shí)，交通信息化的建設(shè)又是非常復(fù)雜和龐雜的，要想大力地推動(dòng)交通信息化的建設(shè)進(jìn)程，各主管部門(mén)就要針對(duì)自己管轄的部門(mén)，做出合理的資金預(yù)算。除此之外，在每年的預(yù)算表里，相關(guān)人員還要安排出專項(xiàng)的信息建設(shè)資金。如果這樣還不能滿足要求的話，就要通過(guò)各種不同的渠道來(lái)籌備資金，把多元化的資金籌集機(jī)構(gòu)建立起來(lái)，為信息化建設(shè)提供切實(shí)的保障。
3 結(jié)語(yǔ)
交通建設(shè)在未來(lái)的作用是不言而喻的，同樣交通信息化的建設(shè)腳步也要和其硬件設(shè)施配套起來(lái)，只有這樣，未來(lái)各個(gè)城市的交通行業(yè)才能有煥然一新的面貌，才能滿足國(guó)家的發(fā)展需求，所以從交通信息化發(fā)展的宏觀上看，發(fā)展前景一片大好，落實(shí)工作任重而道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：TP
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198（2011）06-0253-02
1 引言
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，全社會(huì)信息化建設(shè)的步伐不斷加快，信息化受益所涉及的領(lǐng)域也不斷的擴(kuò)大，時(shí)下交通行業(yè)信息化建設(shè)也有了一定的發(fā)展，但仍然存在著一些問(wèn)題，如由于受傳統(tǒng)思維和習(xí)慣的影響，當(dāng)前的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作仍然以手工作業(yè)為主，受人的主觀因素制約較為明顯和突出，大大影響了工作的低效率和信息的準(zhǔn)確度。RFID技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),是射頻技術(shù)在識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用,是本世紀(jì)十大重要技術(shù)之一。自問(wèn)世起，各國(guó)都很重視此技術(shù)并對(duì)其進(jìn)行深入研究，已經(jīng)有不少的成果，其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，為了有效更好地解決交通運(yùn)輸需求與交通管理效率之間的矛盾，以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)和保障積極構(gòu)建智能交通管理系統(tǒng)越發(fā)顯得迫切。
2 RFID技術(shù)內(nèi)涵及應(yīng)用現(xiàn)狀
交通運(yùn)輸信息化，旨在應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、全球移動(dòng)通訊（GSM）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等核心技術(shù)，建立基于Internet環(huán)境的交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)搜集、處理和，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸智能化、信息化管理，使交通運(yùn)輸管理工作能夠有序進(jìn)行，進(jìn)而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，目前所采用的智能交通管理系統(tǒng)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的交通控制、車輛監(jiān)管、運(yùn)輸指揮、客戶服務(wù)系統(tǒng)。支撐智能系統(tǒng)的關(guān)鍵信息技術(shù)主要包括：(1）智能卡口系統(tǒng);(2）交通誘導(dǎo)系統(tǒng);(3）地理信息系統(tǒng);(4）無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng);(5）數(shù)據(jù)處理中心。其中無(wú)線視頻識(shí)別技術(shù)是應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大的新技術(shù)，也是各國(guó)研究者們熱衷探討的課題。
2.1 RFID技術(shù)的內(nèi)涵
RFID是英文（無(wú)線射頻識(shí)別）RadioFrequency Identification技術(shù)的縮寫(xiě)，是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，指利用無(wú)線射頻傳輸技術(shù)來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和檢索數(shù)據(jù)的過(guò)程。
2.2 RFID技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.2.1 國(guó)外的應(yīng)用及數(shù)據(jù)分析
隨著RFID技術(shù)研究的深入，其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大，帶來(lái)了很多可觀的效益。國(guó)外對(duì)高頻以下RFID研究起步較早，RFID技術(shù)已廣泛用于工業(yè)、商業(yè)自動(dòng)化，交通運(yùn)輸，控制管理等眾多領(lǐng)域。RFID市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，除了物流業(yè)的主流應(yīng)用外，在其他一些物流創(chuàng)新領(lǐng)域中，RFID技術(shù)也被廣泛的使用。
2.2.2 國(guó)內(nèi)的應(yīng)用實(shí)例
我國(guó)RFID應(yīng)用已經(jīng)從前幾年較為少見(jiàn)發(fā)展到在很多領(lǐng)域均可見(jiàn)到，但總體來(lái)說(shuō)仍處于初級(jí)階段。中國(guó)政府目前正在加大對(duì)RFID的技術(shù)投入和研究，中國(guó)RFID市場(chǎng)也呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。除此之外，RFID技術(shù)在交通運(yùn)輸方面也有所應(yīng)用，其原理是該系統(tǒng)基于對(duì)每輛合法注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛加裝RFID電子標(biāo)簽，通過(guò)特定的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別道路上行駛的各種車輛并獲取數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛、交通流量和可疑車輛等方面實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，操作快捷方便。在北京、上海等地已經(jīng)有了RFID應(yīng)用成功的案例。在交通運(yùn)輸方面，RFID技術(shù)的應(yīng)用有著廣闊的前景。
(1)港口運(yùn)輸。
上海浦東港口已經(jīng)開(kāi)始試行利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車輛有效管理，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，觸發(fā)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)，讀取安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，并送到監(jiān)管數(shù)據(jù)中心進(jìn)行比對(duì)。如果數(shù)據(jù)正確，自動(dòng)閘門(mén)便會(huì)開(kāi)啟讓車輛駛?cè)耄塑嚨能嚺?、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息自動(dòng)存儲(chǔ)進(jìn)入系統(tǒng)。應(yīng)用RFID技術(shù)大大提高了數(shù)據(jù)采集的速度和準(zhǔn)確度。
（2）公路交通運(yùn)輸。
據(jù)報(bào)道北京示范公交樞紐動(dòng)物園立體公交樞紐應(yīng)用了RFID技術(shù)，在動(dòng)物園公交樞紐站進(jìn)口和出口的位置上，在電線桿的橫臂上懸掛有專門(mén)來(lái)讀取RFID標(biāo)簽的采集器，目前已經(jīng)有三百余量車輛安裝有RFID標(biāo)簽。這些信息在動(dòng)物園公交樞紐的調(diào)度室中翻譯成含有線路、車號(hào)、班次、進(jìn)站時(shí)間、發(fā)車時(shí)間、參考時(shí)間等內(nèi)容的信息，調(diào)度人員將這些信息與行車計(jì)劃進(jìn)行比較，隨即對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)控，通過(guò)車場(chǎng)內(nèi)的LED顯示屏將發(fā)車信息提供給司機(jī)，大大提高了統(tǒng)一調(diào)度的效率。
（3）鐵路交通運(yùn)輸。
鐵道部應(yīng)用的中國(guó)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是目前亞洲最大規(guī)模的RFID應(yīng)用，已經(jīng)在全國(guó)528個(gè)站點(diǎn)安裝有數(shù)據(jù)讀取裝置，而安裝有標(biāo)簽的貨運(yùn)車廂數(shù)量達(dá)到60萬(wàn)節(jié)，機(jī)車數(shù)量達(dá)到20萬(wàn)節(jié)。RFID標(biāo)簽被嵌入在每節(jié)車廂中，內(nèi)部記錄有長(zhǎng)度為7位的車號(hào)信息，當(dāng)車輛壓過(guò)鐵路上的磁性感應(yīng)器時(shí)，掃描系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，并將數(shù)據(jù)傳送到鐵路調(diào)度系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度和高效管理。
2.3 RFID面臨的問(wèn)題
雖然RFID技術(shù)在國(guó)內(nèi)有著一定的應(yīng)用，但尚處于起點(diǎn)階段，而RFID的推廣過(guò)程中也存在著許多制約因素。RFID技術(shù)在我國(guó)推廣的障礙主要有以下幾個(gè)方面：
2.3.1 標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題
如同電子產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)一直是阻礙RFID廣泛應(yīng)用的原因，世界各國(guó)的RFID的標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一，從RFID標(biāo)準(zhǔn)中的編碼體系來(lái)看，美國(guó)有EPC標(biāo)準(zhǔn)，日本有UID標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)有NPC標(biāo)準(zhǔn)。再?gòu)念l率占用的波段來(lái)看，每個(gè)國(guó)家無(wú)線電頻率被占用的范圍也都不一樣，很難統(tǒng)一。對(duì)于800M及以上的超高頻率領(lǐng)域的RFID具體應(yīng)用還處于探索階段，因此RFID標(biāo)準(zhǔn)的解決將很大程度上影響著其在應(yīng)用領(lǐng)域的推廣。
2.3.2 價(jià)格問(wèn)題
追求利潤(rùn)最大化是企業(yè)生存和發(fā)展的最高追求，就中國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)物流系統(tǒng)而言，運(yùn)輸、保管、管理部分等整個(gè)流程都相對(duì)簡(jiǎn)單，信息化程度也不高，投資RFID并不一定給它們帶來(lái)真正的效益，反而可能會(huì)增加成本，減少收益，降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中國(guó)國(guó)情的企業(yè)如何利用RFID技術(shù)，降低成本而獲得更大的利潤(rùn)是研究者要思考和亟待解決的問(wèn)題。
2.3.3 安全問(wèn)題
眾所周知，RFID標(biāo)簽具有強(qiáng)大追蹤能力,這勢(shì)必會(huì)對(duì)公眾的隱私造成很大的威脅。標(biāo)簽ID不僅僅能在遠(yuǎn)程被任意掃描，并且標(biāo)簽還可以自動(dòng)響應(yīng)閱讀器可以不加區(qū)分地傳輸信息,這樣就造成了任何持有閱讀器的人都可以追蹤并且了解他人攜帶的物品。雖然目前已經(jīng)有若干解決方案，比如IBM公司發(fā)明了“夾子標(biāo)簽”(clipped tag)技術(shù),但是由于資源有限，一些密碼學(xué)方法諸如高強(qiáng)度公鑰加密機(jī)制等則難以實(shí)現(xiàn)。因此安全問(wèn)題將始終影響著RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
雖然標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、安全等問(wèn)題在某種程度上影響著RFID技術(shù)的推廣和應(yīng)用，但是相信在不久的將來(lái)，隨著技術(shù)研究的逐步深入和完善，問(wèn)題會(huì)得到較好的解決和改善。
3 RFID在交通信息建設(shè)中的應(yīng)用展望
目前交通行業(yè)信息化建設(shè)具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
（1）交通行業(yè)信息化建設(shè)始終要本著“服務(wù)至上”，以對(duì)百姓的便捷服務(wù)為本，為了更好的實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，RFID技術(shù)的應(yīng)用將充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將在陸?？盏冉煌I(lǐng)域均能提供快捷準(zhǔn)確的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作和管理。
（2）交通行業(yè)信息化建設(shè)要積極構(gòu)建RFID技術(shù)資源平臺(tái)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極創(chuàng)造和完善信息共享，充分發(fā)揮信息化的優(yōu)勢(shì)，提高交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量。
（3）交通行業(yè)信息化建設(shè)要進(jìn)一步不斷加快RFID技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，加強(qiáng)RFID關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，培養(yǎng)精通RFID技術(shù)的骨干人才，探索建立科學(xué)、高效的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)。
目前，RFID技術(shù)在非物流領(lǐng)域已經(jīng)得到了很大的應(yīng)用，由于受各種因素的制約，其應(yīng)用范圍仍然相對(duì)較小，但是仍有很大的發(fā)展升值空間。在RFID技術(shù)應(yīng)用智能公共交通方面,如何提高視頻流的編碼效率和容錯(cuò)性能是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。加速RFID關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和解決阻礙RFID技術(shù)應(yīng)用的因素是積極構(gòu)建以現(xiàn)代前沿技術(shù)為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸管理體系，不斷完善公共交通服務(wù)信息化模式的重中之重。相信在不久的將來(lái)，RFID技術(shù)將為中國(guó)公共交通運(yùn)輸信息化建設(shè)帶來(lái)一場(chǎng)成本與技術(shù)的革命。
參考文獻(xiàn)
［1］邊凱.尋找RFID在中國(guó)的應(yīng)用足跡［J］.金卡工程，2005，（7）
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸管理水平不高的問(wèn)題日益突出，為了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我們必須高度重視管理制度的改革，不斷地提高信息化建設(shè)在交通運(yùn)輸管理的應(yīng)用能力。為此，急需將信息技術(shù)融入到我國(guó)的交通運(yùn)輸管理中來(lái)，因此，必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)，為公眾提供更多的信息服務(wù)，以全面提升整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理水平。
1.我國(guó)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀
我國(guó)從上個(gè)世紀(jì)末期開(kāi)始著手交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)工作，對(duì)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)開(kāi)展了相應(yīng)的研究和開(kāi)發(fā)。涉及公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)，但主要在公路運(yùn)輸領(lǐng)域開(kāi)展交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)。不久后，我國(guó)自行研發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)逐漸地投入應(yīng)用。同時(shí)，隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，部分省份逐步開(kāi)發(fā)完成了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等項(xiàng)目。隨著逐漸進(jìn)入高速公路等運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，信息化成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)管理的重要工具。這體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
首先，交通運(yùn)輸管理的信息化實(shí)現(xiàn)了以管理交通運(yùn)輸信息資源為工具，解決了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的信息化管理的問(wèn)題。這樣，管理部門(mén)能夠準(zhǔn)確、詳細(xì)的掌握最基本的交通運(yùn)輸信息。同時(shí)，這些信息能夠同步在電子地圖上進(jìn)行顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)管理的工作變得更加的方便、快捷。
其次，交通運(yùn)輸管理的信息化實(shí)現(xiàn)了及時(shí)向公眾提供信息的服務(wù)。通過(guò)信息化建設(shè)，向社會(huì)公眾提供人性化的出行信息。這項(xiàng)工作是新形勢(shì)下對(duì)交通運(yùn)輸管理部門(mén)的要求，更是體現(xiàn)行業(yè)的服務(wù)理念，樹(shù)立行業(yè)社會(huì)形象的重要措施。
最后，交通運(yùn)輸管理的信息化提高了決策水平和工作效率。交通運(yùn)輸管理工作的許多決策都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的。以往都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和上報(bào)情況為主進(jìn)行決策，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)后，工作效率和決策科學(xué)化水平都有提高的余地。
2.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的意義
交通運(yùn)輸是人類所有活動(dòng)的一條紐帶，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起著極為重要的作用。近年來(lái)，隨著人口的持續(xù)增長(zhǎng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及不斷推進(jìn)的城市化進(jìn)程，全國(guó)范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。
通常來(lái)講，解決交通擁擠的辦法是降低道路交通的負(fù)荷量，使道路通行能力適應(yīng)交通流的要求。降低交通的負(fù)荷量可以通過(guò)以下途徑實(shí)現(xiàn)：一是交通建設(shè)，提高容量，以達(dá)到降低交通負(fù)荷的目的。通過(guò)道路建設(shè)解決交通問(wèn)題往往是人們首選的措施，但是，道路交通建設(shè)的投資巨大，建設(shè)周期也很長(zhǎng)；二是控制交通需求的管理，通過(guò)控制某些交通方式的出行，減少出行量，以達(dá)到降低道路交通負(fù)荷的目的。三是交通系統(tǒng)管理，通過(guò)一系列的交通組織、交通設(shè)施控制交通流量，使交通流量在時(shí)間和空間上的分布都趨于均勻，這可有效地避開(kāi)交通阻塞時(shí)刻及阻塞地段，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)男?。與建設(shè)道路相比，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)的潛在功能，全面提高運(yùn)輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見(jiàn)效快，更具有現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)代化管理的技術(shù)核心力量是信息化建設(shè)，即投入信息化建設(shè)的交通運(yùn)輸管理。
3.進(jìn)行交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的措施
3.1交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的規(guī)劃立足點(diǎn)要高。高起點(diǎn)的規(guī)劃，是實(shí)施交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)必須做好統(tǒng)籌規(guī)劃。通過(guò)各個(gè)分系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的采集和更新，建立基礎(chǔ)的信息庫(kù)等大型基礎(chǔ)信息資源庫(kù)，形成信息集中再反饋的互聯(lián)機(jī)制。建設(shè)過(guò)程中，要充分考慮統(tǒng)籌和便民利民等因素。規(guī)劃既要體現(xiàn)綜合性、權(quán)威性和計(jì)劃性，明確交通信息化建設(shè)的方向、目標(biāo)、基本原則和建設(shè)重點(diǎn)，實(shí)施統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，又要明確各階段的建設(shè)目標(biāo)，保證信息化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。
3.2不斷完善信息化建設(shè)的信息應(yīng)用系統(tǒng)。首先，要以規(guī)范信息化業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)推進(jìn)軟硬件的建設(shè)。在機(jī)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上整合業(yè)務(wù)需求，規(guī)范數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸?shù)雀鞣矫娴臉I(yè)務(wù)操作，并不斷提高軟硬件建設(shè)的針對(duì)性，加快軟硬件更新升級(jí)，以不斷適應(yīng)運(yùn)輸管理行業(yè)發(fā)展的需要。其次，要提高整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)水平。以完善的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以嚴(yán)格的項(xiàng)目管理體制為保證，提高數(shù)據(jù)信息的有效使用率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及軟件平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化。
3.3信息化建設(shè)要注意保障信息、數(shù)據(jù)的安全。在信息化建設(shè)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同步建立安全保密體系，堅(jiān)持內(nèi)外網(wǎng)分離，利用數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、身份認(rèn)證、實(shí)時(shí)檢測(cè)與監(jiān)控、訪問(wèn)控制、病毒防護(hù)等手段確保信息網(wǎng)絡(luò)的安全，并通過(guò)定期培訓(xùn)等方式去強(qiáng)化工作人員的安全防護(hù)意識(shí)，杜絕安全隱患，保證信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全和信息的安全。
3.4加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)過(guò)程的管理。交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)需要各級(jí)交通管理部門(mén)的積極參與，只有將部門(mén)的信息化納入目標(biāo)的建設(shè)體系，才能調(diào)動(dòng)各方面的積極性，交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)才能順利進(jìn)行。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的普及，各級(jí)交通管理部門(mén)信息資源的采集、加工、管理、信息系統(tǒng)維護(hù)都需要專門(mén)的人員負(fù)責(zé)，這就有必要去建立信息的主要管理制度。
3.5建設(shè)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍。交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)首先人才是關(guān)鍵。在推動(dòng)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)的同時(shí)，要更加地重視這個(gè)行業(yè)信息化人員隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)，要廣納賢才，加強(qiáng)信息化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。研究制定信息化人才培養(yǎng)的政策和措施，努力在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)中培養(yǎng)和鍛煉人才，逐步建立一支既熟悉交通業(yè)務(wù)、又掌握信息技術(shù)的，適應(yīng)交通信息化發(fā)展的復(fù)合型人才隊(duì)伍。完善人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、交流、獎(jiǎng)勵(lì)等制度，落實(shí)各項(xiàng)人才政策，創(chuàng)建良好的人才環(huán)境。在培養(yǎng)方式上，針對(duì)不同層次需求對(duì)交通運(yùn)輸管理行業(yè)工作人員進(jìn)行信息化知識(shí)的培訓(xùn)，提高其使用和運(yùn)用信息化技術(shù)的能力。
4.結(jié)語(yǔ)
交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)要以“為社會(huì)提供安全、便捷、舒適、高效的可持續(xù)發(fā)展”的交通環(huán)境為宗旨。因此，必須進(jìn)一步解決客觀存在的問(wèn)題，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的積極性，采取有效措施積極規(guī)范、引導(dǎo)和推進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化的發(fā)展，全面提高交通運(yùn)輸?shù)木C合競(jìng)爭(zhēng)力，為公眾提供更好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
一、之行的感受、感想
可以用兩個(gè)字來(lái)形容—震撼”而且是發(fā)自內(nèi)心的一種“震撼”市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，這次通過(guò)對(duì)市交委信息化建設(shè)實(shí)地的觀賞、考察與座談。經(jīng)過(guò)了十年，尤其是近三年的全力推進(jìn)，可以說(shuō)不但走在國(guó)大城市的前列，而且走在全世界同類鄉(xiāng)村的前列，對(duì)市交通帶來(lái)的深刻變化和變革，很難用語(yǔ)言來(lái)表述清楚的這里舉幾個(gè)事例。
信息化建設(shè)平臺(tái)的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及管理的延續(xù)、提升，第一個(gè)例子。不但滿足了交通行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟(jì)效益的提高方面發(fā)明了非常了不起的成果。服務(wù)功能提升到鄉(xiāng)村交通管理這一更高層面。市年初機(jī)構(gòu)改革時(shí)形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號(hào)、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當(dāng)然，這是一個(gè)全面復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市整合了過(guò)去參與鄉(xiāng)村交通管理的各個(gè)方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門(mén)在道路交通方面的視頻信號(hào)、線圈信號(hào)等2萬(wàn)多路信號(hào)，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_(tái)，然后由這個(gè)平臺(tái)根據(jù)每條道路的車流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開(kāi)發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對(duì)道路堵塞的原因進(jìn)行仿真計(jì)算機(jī)模擬處置，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運(yùn)行方案。
市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，第二個(gè)例子。達(dá)到類似于機(jī)場(chǎng)調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車輛是對(duì)應(yīng)的同一大平臺(tái)上，一個(gè)調(diào)度員可以實(shí)時(shí)調(diào)度大約60輛公交汽車的運(yùn)行。這種做法給公交公司帶來(lái)的效益是什么？就是減少了原來(lái)約名激進(jìn)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對(duì)出租企業(yè)，對(duì)其他從事道路交通運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)時(shí)管理方面，降低利息方面，作用也是巨大的交通信息化公司，由于對(duì)企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認(rèn)可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)約定和合同，自覺(jué)的去交費(fèi)，因?yàn)樾畔⒒o企業(yè)帶來(lái)的效益太明顯了
現(xiàn)在行業(yè)本文來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)保管此標(biāo)記。管理感到困難的問(wèn)題，第三個(gè)例子。如監(jiān)管難、取證難。這個(gè)平臺(tái)上，一目了然，近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車達(dá)到一萬(wàn)多輛，公交車達(dá)到七千多輛，汽車修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監(jiān)管范圍不時(shí)擴(kuò)大，而相關(guān)的處室和部門(mén)的人員又沒(méi)有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過(guò)來(lái)。這種情況下，就更需要信息化來(lái)完善我監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時(shí)提高服務(wù)水平。
市在其最繁華的道路之一—中山大道上建成了一條brt公交專用線，第四個(gè)例子。當(dāng)初在建這個(gè)通道的時(shí)候，據(jù)說(shuō)有很多人反對(duì)，事實(shí)證明當(dāng)初修建brt決策是完全正確的brt建設(shè)前，中山路上運(yùn)營(yíng)的公交車有1700輛，建設(shè)后，運(yùn)營(yíng)車輛減少到800輛，brt通道里運(yùn)行的一共有30多條線路，日承擔(dān)客運(yùn)量由原來(lái)的40萬(wàn)人次提高到90萬(wàn)人次，超越了絕大多數(shù)鄉(xiāng)村一條地鐵線的日客流量，公交車運(yùn)行速度也由原來(lái)的每小時(shí)11公里提高到現(xiàn)在每小時(shí)23公里。brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個(gè)地方人多需要車，如何進(jìn)行調(diào)度布置，都能通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
亞運(yùn)組委會(huì)的交通組織調(diào)度，第五個(gè)例子。由交委的信息公司承當(dāng)，3700輛運(yùn)動(dòng)員、裁判員、官員用車，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開(kāi)幕式乘船入場(chǎng)，調(diào)度也由交通信息公司完成，必需做到分秒不差，亞委會(huì)評(píng)價(jià)，亞運(yùn)會(huì)比北京奧運(yùn)會(huì)的就是交通調(diào)度智能化。
讓大家共同分享一下這次之行的感受，上面舉了五個(gè)例子。只有身臨其境，才會(huì)有這樣的感受，才干體會(huì)到缺乏。兩市交通現(xiàn)狀相比較，鄉(xiāng)村人口比多一倍，公交車有9000輛，有7000輛，但是年客運(yùn)量卻比我大了50%真切感受了公交車運(yùn)行速度快、乘座舒適；出租車有17000輛，有11000輛，一天載客170萬(wàn)人次，80萬(wàn)人次，將近是二倍。網(wǎng)上有評(píng)論說(shuō)不愛(ài)的十大理由，占了倆，一是公交車成了肉夾饃”二是出租車拒載。這樣的情況下，給政府說(shuō)，要增加公交車，完全是車輛缺乏這個(gè)因素嗎？這兩年“打車難”社會(huì)各界反響很大，完全是因?yàn)槌鲎廛嚳偭坎粔騿幔抗倘?，總量缺乏是客觀存在但是運(yùn)行效率呢？為什么能比我多運(yùn)許多的人呢？目前我負(fù)面評(píng)價(jià)仍然很多，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一些隨機(jī)的事件，單單靠人能管得住嗎？不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎？不行。
從一紙空白，
二現(xiàn)狀和問(wèn)題的交通信息化建設(shè)已經(jīng)搞了八年了八年來(lái)。發(fā)展到今天的狀況，搭建起了平臺(tái)，完成了一些項(xiàng)目，可以說(shuō)，信息化建設(shè)取得了一定的成果，初具規(guī)模。但是與兄弟鄉(xiāng)村比，與同等規(guī)模的鄉(xiāng)村相比，特別是與相比，還相差甚遠(yuǎn)。
引進(jìn)了北京航天智通這個(gè)從事信息化建設(shè)的公司，經(jīng)過(guò)考察。成立了一家國(guó)有控股的股份公司。回來(lái)以后，也依照這種方式和構(gòu)架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%股份，行業(yè)參與的國(guó)有公司占了55%股份。這家公司自成立，運(yùn)作了三年，取得了一些進(jìn)展，搭起了一個(gè)平臺(tái)，建成了一些項(xiàng)目。但是今天我不談成績(jī)，只說(shuō)問(wèn)題。這個(gè)公司運(yùn)作到今天，已經(jīng)維持不下去了即將崩盤(pán)、，這也是急迫抽出時(shí)間，去學(xué)習(xí)的原因。從的經(jīng)驗(yàn)看，搭建這個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建這個(gè)系統(tǒng)，沒(méi)有錯(cuò)誤的反思我工作，認(rèn)為有這么幾個(gè)原因：一是體制有問(wèn)題。目前全國(guó)絕大多數(shù)交通局都有信息中心，而且是個(gè)事業(yè)單位，專門(mén)負(fù)責(zé)行業(yè)信息化建設(shè)、日常維護(hù)和運(yùn)營(yíng)，局科技處負(fù)責(zé)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的制定。但是局里沒(méi)有這個(gè)機(jī)構(gòu)，而把它設(shè)在運(yùn)管處，由運(yùn)管處成立信息中心來(lái)負(fù)責(zé)。事實(shí)證明，這是行不通的二是一些領(lǐng)導(dǎo)和同志認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為自己對(duì)本職工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，這樣在行動(dòng)中就表示出不積極甚至抵觸的情緒。三是現(xiàn)有的信息化建設(shè)過(guò)程中存在利益糾葛。直言不諱的講，局里沒(méi)有組建這個(gè)信息公司的時(shí)候，企業(yè)就有一些信息化的管理手段，局里搭建了這個(gè)平臺(tái)后，肯定要沖擊原有參與者的利益，特別是這個(gè)平臺(tái)的搭建過(guò)程中，又進(jìn)來(lái)一些參與者，形成了新的利益格局。
局里要向市委、市政府匯報(bào)，下一步。申請(qǐng)成立交通信息中心，為事業(yè)單位，承擔(dān)市交通信息化建設(shè)的主體責(zé)任。當(dāng)然，這不容易，需要一個(gè)過(guò)程，當(dāng)前怎么辦？局黨委考慮要用行政的手段來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)工作，選派年富力、工作責(zé)任心、業(yè)務(wù)精的干部深入到信息公司，不拿公司任何報(bào)酬，不參與公司的內(nèi)部管理，推動(dòng)信息化向更高層次和更深領(lǐng)域拓展，如有需要，局里還要再繼續(xù)選派得力干部，參與信息化建設(shè)。
也聽(tīng)到對(duì)交通信息公司的一些議論，前段時(shí)間。大多數(shù)都是來(lái)自于行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，有的甚至說(shuō)市局搞的信息公司是個(gè)官辦公司、皮包公司，沒(méi)水平，沒(méi)能力，沒(méi)技術(shù)，沒(méi)資金，只收錢(qián)，提供不了任何服務(wù)。這次去，也把北京航天智通公司的老總請(qǐng)過(guò)去，也和他充分交換了意見(jiàn)，對(duì)這個(gè)公司的整體情況也有了更深的認(rèn)識(shí)和了解。實(shí)踐證明，航天智通絕不是一家沒(méi)有資金、沒(méi)有實(shí)力的皮包公司。航天智通公司也許諾將象對(duì)公司的投入一樣，從資金、技術(shù)、人員等方面給公司更大投入，與我交通運(yùn)輸局?jǐn)y手合作，較短的時(shí)間內(nèi)，使我信息公司達(dá)到水平。公司大部分管理平臺(tái)和軟件都是研發(fā)的現(xiàn)在要做的就是把它搬過(guò)來(lái)，就是一個(gè)力推動(dòng)的問(wèn)題。從現(xiàn)在起，這個(gè)信息公司作為市交通運(yùn)輸局一個(gè)下屬單位對(duì)待，交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)原有的所有平臺(tái)都只能作為交通信息化的二級(jí)平臺(tái)。
過(guò)去我認(rèn)為就是一個(gè)公司，一本文來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)保管此標(biāo)記。個(gè)地方的交通信息化平臺(tái)。只能通過(guò)市場(chǎng)化手段來(lái)運(yùn)作，實(shí)際上，這個(gè)信息平臺(tái)是行政監(jiān)管手段和市場(chǎng)服務(wù)的結(jié)合，為行業(yè)監(jiān)管部門(mén)提供必要的監(jiān)管手段，另外也有服務(wù)企業(yè)，服務(wù)社會(huì)，服務(wù)人民大眾的功能。這個(gè)公司的職能就是把行政監(jiān)管手段和市場(chǎng)服務(wù)功能雙重功能融為一體打造一個(gè)監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)。那么想推進(jìn)這項(xiàng)工作向前發(fā)展，就必需有兩只手，而且兩只手都要硬，一只是行政的手，一只是市場(chǎng)的手。要想短時(shí)間內(nèi)提高交通信息化水平，沒(méi)有行業(yè)的支持，沒(méi)有全行業(yè)共同的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有我努力奮斗，不可能的
三、如何力推進(jìn)信息化建設(shè)
對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)未來(lái)發(fā)展勾畫(huà)的發(fā)展愿景，今年的半年工作會(huì)上。需要我一件一件事情來(lái)踏踏實(shí)實(shí)落實(shí)的第一個(gè)舉措就是二級(jí)網(wǎng)化建設(shè)，投資57億元，建設(shè)644公里二級(jí)公路，這些項(xiàng)目現(xiàn)在都開(kāi)工了進(jìn)展順利。第二個(gè)舉措就是交通信息化建設(shè)。要打造現(xiàn)代交通，上水平，上臺(tái)階，唯有實(shí)現(xiàn)信息化不可。使我交通運(yùn)輸事業(yè)有“為”有“位”會(huì)后，相關(guān)單位和企業(yè)回去后都要開(kāi)會(huì)研究、安排信息化建設(shè)的具體工作，結(jié)合本行業(yè)、本單位、本部門(mén)的實(shí)際，如何構(gòu)建交通信息化建設(shè)上邁出新步伐。首先采取這么幾項(xiàng)措施：
