首頁(yè) > 優(yōu)秀范文 > 緩解汽車尾氣污染的措施
時(shí)間：2023-12-29 14:48:23
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇緩解汽車尾氣污染的措施范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
關(guān)鍵詞：汽車污染；防治對(duì)策
汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為人們的生活提供了很多便利，同時(shí)汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔铩⑷?、含鉛顆拉等有害物質(zhì)卻嚴(yán)重污染環(huán)境，危害著人們的健康。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加和汽車普及率的日益提高，汽車尾氣污染已成為大氣污染的重要因素。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出了控制和減少汽車尾氣污染的對(duì)策。
1提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性
由于汽車產(chǎn)量、保有量的快速增長(zhǎng)，汽車燃油消耗增長(zhǎng)很快。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)車消耗了全國(guó)石油總量的85%，柴油總量的42%。我國(guó)已成為石油消耗大國(guó)，石油供需矛盾日益突出，其中車用燃油消耗快速增加是首要因素。這不僅加劇了我國(guó)石油能源危機(jī)，增加了對(duì)國(guó)外石油的依賴，同時(shí)還增加了尾氣排放，加劇了環(huán)境污染。因此，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面，采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法，提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。
2提高車用汽油質(zhì)量
汽油質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。我國(guó)目前的排放標(biāo)淮是從歐洲一號(hào)到歐洲二號(hào)再到歐洲三號(hào)的發(fā)展過(guò)程中，但由于我國(guó)的汽油品質(zhì)良蕎不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不僅會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng)，還將影響車輛的使用壽命，并加劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。
2.1降低汽油中烯烴含量
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車用汽油烯烴含量一般低于18%，而我國(guó)部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高汽油的辛烷值，但卻是汽油中不穩(wěn)定成分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，限制燃油流量和進(jìn)氣量，破壞空染比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，使其動(dòng)力性下降，油耗增加，排放惡化。
2. 2保持汽油中適當(dāng)?shù)暮趿?/p>
汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、減少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能過(guò)高，否則影響汽車的動(dòng)力性。
2．3在汽油中加入有效清潔劑
清潔劑是一種多功能化合物，能防止并除去進(jìn)氣門(mén)、噴嘴、燃燒室沉積物，而且還能提高燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，起到降低排放和油耗的作用。
2.4降低汽油中的硫含量
硫使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效果，使HC、CO、NOX等有害物質(zhì)排放增加。我國(guó)汽油硫含量普遍較高，有的甚至高達(dá)0 . 05%— 0 . 06%，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有差距。
2．5保持適當(dāng)?shù)姆紵N含量
芳烴是汽油中高辛烷值和高熱值組分，但芳烴含量高會(huì)增加燃燒室積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷值的要求提高，增加預(yù)燃和爆震的危險(xiǎn)性并增加尾氣排放。因此應(yīng)保持汽油中適當(dāng)?shù)姆紵N含量。
3開(kāi)發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)
汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放的控制與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，汽車尾氣凈化技術(shù)水平還比較低。國(guó)內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家都使用美國(guó)或德國(guó)的凈化裝置來(lái)滿足目前國(guó)內(nèi)實(shí)施的歐洲一號(hào)汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)，形成了國(guó)內(nèi)的汽車尾氣凈化技術(shù)市場(chǎng)被國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)壟斷的局面。應(yīng)加快開(kāi)發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù)，使我們的技術(shù)跟上甚至領(lǐng)先于排放標(biāo)淮的步伐。
4開(kāi)發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車
開(kāi)發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑，此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。一是天然氣和液化石油氣。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。天然氣、液化石油氣汽車可使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，各缸分配均勻、工作平穩(wěn)，井提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽車尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。三是輕烴。輕徑是石油化工的副產(chǎn)品。輕烴原料來(lái)源十分廣泛，中國(guó)目前每年生產(chǎn)液態(tài)輕烴近1000萬(wàn)噸，以前由于沒(méi)有找到有效的利用方法，這些寶貴的資源白白的浪費(fèi)掉了。與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無(wú)毒害的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境幾乎達(dá)到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油氣、天然氣燃料車存在的動(dòng)力性下降，加速性能差的兩大缺陷。
普及使用電動(dòng)汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動(dòng)汽車被稱為理想的無(wú)污染汽車。目前電動(dòng)車尚不具備廣泛使用的條件，主要問(wèn)題是技術(shù)不夠成熟，行駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)格也比較高，且電池中含有的金屬鉛在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中造成污染也不容忽視。雖然電動(dòng)汽車的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約，但它仍然是未來(lái)發(fā)展的方向。
5正確使用、保養(yǎng)，加強(qiáng)道路建設(shè)與交通管理
正確使用和合理保養(yǎng)是減少汽車排放污染的重要措施。雖然汽車在出廠時(shí)能夠達(dá)到國(guó)家需求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有帆于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。合理的交通狀況和車速會(huì)使燃燒更充分，從而減少有害氣體的產(chǎn)生。汽車在高速行使時(shí)燃燒狀況最好，污染物的排放也較少，而在怠速時(shí)污染物排放水平最高。在我國(guó)大多數(shù)城市，堵車是司空見(jiàn)慣的事。加強(qiáng)道路建設(shè)和交通管理、合理的城市規(guī)劃、加快車輛的行使速度、減少堵車時(shí)間，是減少排放污染的重要措施。同時(shí)，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。
6政府應(yīng)積極采取措施，減少汽車污染
1 前言
汽車的發(fā)明在很大程度上改善了人們的生活質(zhì)量，從19世紀(jì)至今的100多年里，汽車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2010年，全球汽車總數(shù)突破10億輛。然而汽車在大力促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展，為人們出行提供極大方便的同時(shí)，其排放的尾氣給大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。汽車排放的尾氣， 除CO2 、水蒸汽之外，其余均為有害成份，如CO、HC、NOx、煙塵微粒等。
東莞市屬于新興的發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)的城市，無(wú)傳統(tǒng)的污染性工業(yè)，因而其大氣污染類型屬于汽車排放型。由于城市發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量不斷增加，交通尾氣污染呈上升趨勢(shì)，對(duì)城市環(huán)境保護(hù)存在潛在壓力，危害市民身體健康。
2 機(jī)動(dòng)車保有量
到2010年3月，東莞市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)128萬(wàn)多輛，其中汽車保有量為82萬(wàn)輛，而這個(gè)數(shù)字正以500輛/日的速度遞增。由于特殊的發(fā)展情況和地形條件，目前東莞市城區(qū)交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。為解決該問(wèn)題，市政府加大了對(duì)城區(qū)主干道的改造，加強(qiáng)城市新路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通公路建設(shè)跨越式發(fā)展的目標(biāo)。然而，新路網(wǎng)雖然可以緩解交通擁堵問(wèn)題，但與日劇增的機(jī)動(dòng)車燃耗著大量的油料，同時(shí)排放出更多的尾氣，將嚴(yán)重影響著城市空氣質(zhì)量，這就要求城市管理者在解決交通擁堵和控制尾氣污染兩個(gè)方面都要重視，“兩手都要抓”。
3 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害
機(jī)動(dòng)車尾氣成分復(fù)雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū)，其排放高度接近人體的呼吸帶，對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害。其中，HC與NO2在強(qiáng)陽(yáng)光作用下，在不利擴(kuò)散氣象和地理?xiàng)l件，可形成光化學(xué)煙霧，造成嚴(yán)重的二次污染。通過(guò)對(duì)公路兩側(cè)范圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)表明，有50％的鉛落在公路兩側(cè)數(shù)百米范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)飲食，通過(guò)食物鏈進(jìn)入人體消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過(guò)呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達(dá)30％～50％。
氮氧化物作為機(jī)動(dòng)車尾氣特征污染因子，根據(jù)東莞市相關(guān)部門(mén)檢測(cè)，機(jī)動(dòng)車尾氣是東莞市大氣環(huán)境污染的首要因子，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是城市大氣環(huán)境的主要污染源。倘若未提前重視并采取防控措施，不久的將來(lái)可能出現(xiàn)光化學(xué)煙霧等污染事件，勢(shì)必增加紅眼病、肺氣腫、慢性呼吸系統(tǒng)疾病等病患人數(shù)。
4 尾氣污染防控的主要對(duì)策
根據(jù)機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)境污染特點(diǎn)，結(jié)合地形地貌與氣候特征，從汽車保有量、能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)和機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)等方面入手，統(tǒng)籌兼顧使用清潔燃料、清潔車輛技術(shù)、完善車輛維護(hù)，以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設(shè)，以完善的交通、環(huán)境管理措施解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題，探索符合東莞特點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制體系。
4.1 控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量。大力發(fā)展與鼓勵(lì)使用公共交通，實(shí)施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。東莞市由于土地資源相對(duì)緊張，人均建筑面積較小，沒(méi)有足夠的土地資源修建停車場(chǎng)。原有規(guī)劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給東莞市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過(guò)大，城市擴(kuò)張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統(tǒng)將難以正常、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.2 推行清潔能源技術(shù)(AFV)。鼓勵(lì)使用清潔高效交通工具，發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統(tǒng)、空燃比、高品質(zhì)燃料有關(guān)，采用清潔能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車燃料替代。實(shí)施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略，推廣清潔能源技術(shù)，鼓勵(lì)“零”排放的電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車，普及天然氣燃料。
4.3 突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問(wèn)題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設(shè)之中，適當(dāng)降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴(kuò)散納入道路規(guī)劃中進(jìn)行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中，在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致，增強(qiáng)交通尾氣輸送擴(kuò)散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設(shè)，建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。
4.4 完善道路交通管理系統(tǒng)。完善的道路交通管理系統(tǒng)有助于提高城市交通狀況，改善汽車運(yùn)行狀況，減少車輛的怠速時(shí)間，減少城市交通污染。建設(shè)適度超前的城市交通管理系統(tǒng)有助于城市未來(lái)交通問(wèn)題的解決，建設(shè)和使用東莞市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng)，成為改善東莞市交通問(wèn)題的必然之路。同時(shí)大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，提高公共交通系統(tǒng)的使用率，降低汽車的空座率，提高車輛的利用效率，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。
4.5 加強(qiáng)城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染環(huán)境監(jiān)測(cè)。建立日常監(jiān)測(cè)和環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)，提高城市交通污染環(huán)境監(jiān)測(cè)能力。定期環(huán)境質(zhì)量信息，適時(shí)分析交通尾氣污染水平，切實(shí)控制光化學(xué)煙霧等機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。加強(qiáng)交通污染與大氣環(huán)境保護(hù)的宣教工作，提高人們自覺(jué)執(zhí)行交通污染控制措施的意識(shí)。從戰(zhàn)略上重視交通污染問(wèn)題，組織相關(guān)科研院所和高校，開(kāi)展有關(guān)交通污染與治理的課題研究。
4.6 強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放的監(jiān)督管理。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的行政監(jiān)督，依法行政，強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放的監(jiān)督管理。協(xié)調(diào)配合公安、交通部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的污染物排放年檢、抽檢監(jiān)督工作，維修保養(yǎng)和淘汰更新工作。推廣加裝汽車尾氣催化凈化裝置，控制汽車尾氣有害物質(zhì)排放，減輕對(duì)環(huán)境的污染。
5 結(jié)束語(yǔ)
防治和減少汽車尾氣污染是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題和廣泛的社會(huì)問(wèn)題，要加快汽車尾氣治理進(jìn)程，必須堅(jiān)持以法律和行政手段為主、以經(jīng)濟(jì)和宣傳為輔、以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，實(shí)行多種手段的相互配合、綜合運(yùn)用，才能事半功倍。這需要從提高燃油質(zhì)量、尾氣治理、定期保養(yǎng)和維修、研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)、有針對(duì)性地進(jìn)行燃油替代物及其相關(guān)方面的研究和開(kāi)發(fā)、完善相關(guān)政策等諸多方面綜合考慮，全面治理。各城市應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，選擇合適的控制對(duì)策，走綜合治理的道路。
參考文獻(xiàn)：
大氣污染是目前環(huán)境污染治理中主要針對(duì)的項(xiàng)目，關(guān)系到每個(gè)人的生命健康。受污染的空氣被吸入人體后，能夠引發(fā)呼吸道類疾病，嚴(yán)重者會(huì)慢性中毒或者機(jī)體癌變，大氣污染造成的臭氧洞更是全球關(guān)注的問(wèn)題，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響嚴(yán)重。食物與水源一旦受到破壞帶來(lái)的損失將是無(wú)法估量的，長(zhǎng)時(shí)間在此環(huán)境下生活必然會(huì)威脅到人類的身體健康。
1.2對(duì)地球生物的危害
與人類相同，生活在地球上的其他生物也不能離開(kāi)空氣，受大氣環(huán)境污染影響，生態(tài)平衡被打破，酸雨災(zāi)害也頻繁發(fā)生，植物在被污染的空氣與水源條件下很難繼續(xù)生長(zhǎng)，遭受病蟲(chóng)害的侵襲嚴(yán)重。動(dòng)物食用污染后的食物也會(huì)引發(fā)疾病，植物死亡還會(huì)帶來(lái)沙塵暴災(zāi)害，并且大氣層是不斷變幻的，污染面積也會(huì)逐漸擴(kuò)大，生存在地球任何角落的生物都難逃厄運(yùn)。由此可見(jiàn)，治理大氣污染關(guān)系到每個(gè)人的切身利益，并不只是環(huán)保工作人員的任務(wù)，也需要群眾的參與支持。
1.3造成臭氧空洞
大氣層中臭氧減少后紫外線照射到地面表面的強(qiáng)度會(huì)增大，紫外線對(duì)于細(xì)胞具有極強(qiáng)的殺傷力，直接照射到人體皮膚上容易引發(fā)皮膚癌，其他生物受到的傷害也是同等的。各國(guó)環(huán)保部門(mén)的共同努力下，臭氧空洞的面積雖然有所減小，但地球生物遭受到的破壞卻很難彌補(bǔ)。
2我國(guó)城市大氣污染現(xiàn)狀
2.1在城市大氣污染中，煤煙型污染占有最主要地位
工業(yè)發(fā)達(dá)的城市大氣污染由為嚴(yán)重，與生產(chǎn)過(guò)程中的廢氣排放量相關(guān)，一旦排放量超出自然容納量，便會(huì)打破原有的平衡狀態(tài)。城市供暖季節(jié)會(huì)燃燒大量的煤炭能源，80%企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)也離不開(kāi)煤炭資源，排放廢氣中含有大量的一氧化碳與粉塵垃圾，是造成空氣污染的主要原因。工業(yè)發(fā)達(dá)的北方城市在供暖階段燃燒大量煤炭，燃燒不充分的煤炭不但會(huì)帶來(lái)污染嚴(yán)重，對(duì)資源也是一種浪費(fèi)。
2.2部分城市的污染轉(zhuǎn)型
工業(yè)排放在大氣污染中占有的比重大，汽車尾氣問(wèn)題也在近年來(lái)凸顯。城市發(fā)展水平加快，汽車的人均擁有量也在逐漸增多，尾氣中含有大量硫化物，雖然與工業(yè)排放相比較污染物質(zhì)含量較低，但汽車的數(shù)量眾多，總排放量已經(jīng)對(duì)大氣環(huán)境帶來(lái)威脅。汽車尾氣排放問(wèn)題在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快的地區(qū)較為嚴(yán)重，甚至在一些發(fā)達(dá)城市，主要污染源已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠囄矚?，必須要采取有效的治理措施，才能避免此類狀況持續(xù)加劇。
2.3小型城市和新興城市的大氣污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重
小型城市為追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，加大工業(yè)建設(shè)范圍，受環(huán)保治理技術(shù)限制，排放廢氣并沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，雖然經(jīng)濟(jì)得到大力發(fā)展，但環(huán)境遭受到的破壞卻是不可逆轉(zhuǎn)的。這也是中小型城市空氣污染嚴(yán)重的主要原因，在一些經(jīng)濟(jì)起步較晚的城市仍然存在大量的污染問(wèn)題不能得到及時(shí)整治。
3我國(guó)城市大氣污染的綜合防治措施
3.1加強(qiáng)汽車尾氣治理，減少和控制汽車尾氣排放量
現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)能夠達(dá)到汽車尾氣凈化處理的標(biāo)準(zhǔn)，使用清潔油品也可以減輕污染物質(zhì)排放。并且國(guó)家出臺(tái)了政策規(guī)定，經(jīng)檢測(cè)尾氣含有成分不達(dá)標(biāo)的汽車必須安裝凈化裝置，到達(dá)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)后才可以使用。檢測(cè)范圍包括PM2.5懸浮顆粒，一氧化碳二氧化碳等氣體。加大汽車尾氣的治理力度能夠緩解大氣污染現(xiàn)狀，排放量得到控制污染狀況自然會(huì)有所減輕，同時(shí)還可以促進(jìn)汽車生產(chǎn)行業(yè)做出創(chuàng)新進(jìn)步，汽車產(chǎn)品在使用階段也更具有科學(xué)性，減少能源損耗量。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣污染的有效治理，就必須加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣排放的預(yù)防與控制。我們可以采用以下幾點(diǎn)措施，如對(duì)城市內(nèi)的所有汽車進(jìn)行定期檢測(cè)機(jī)制，且檢測(cè)工作的開(kāi)展一定要嚴(yán)格、規(guī)范、科學(xué)，決不能為了應(yīng)付而草草了事，在初檢和年檢過(guò)后，有關(guān)部門(mén)還應(yīng)該采取抽樣檢測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)的車輛，應(yīng)該禁止讓其上路行駛，只有將檢測(cè)工作規(guī)范化、科學(xué)化，才能推動(dòng)汽車尾氣排放達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。其次，應(yīng)該不斷加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車燃料管理工作的開(kāi)展。其中包括環(huán)境監(jiān)察有關(guān)部門(mén)加大對(duì)燃油公司的監(jiān)察工作，促進(jìn)燃油公司所生產(chǎn)的汽車燃燒都能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣就可以從根源上減少汽車尾氣不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。
3.2改善政府機(jī)構(gòu)職能，將宏觀和微觀進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合
環(huán)境工程是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)公益性的項(xiàng)目，各級(jí)政府管理部門(mén)應(yīng)加大監(jiān)管力度，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的污染排放問(wèn)題進(jìn)行整治。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)保工程之間的沖突問(wèn)題也應(yīng)得到重視，協(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，通過(guò)環(huán)境保護(hù)來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)。在宏觀制度制約下企業(yè)生產(chǎn)方向也會(huì)做出調(diào)整，大氣污染治理任務(wù)得到有效的落實(shí)。政府應(yīng)按照此體系，改進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置。將環(huán)境質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制實(shí)施，各部門(mén)職責(zé)要明確，使政府和職能部門(mén)及事業(yè)企業(yè)單位的員工明確何種具體行為屬于違反環(huán)保法規(guī)的。對(duì)于違反環(huán)境保護(hù)法以及執(zhí)行不佳使得環(huán)境質(zhì)量變差的部門(mén)給予適當(dāng)?shù)奶幏?，將領(lǐng)導(dǎo)所負(fù)責(zé)的轄區(qū)環(huán)保是否合格與其“烏紗帽”掛鉤。另外，還應(yīng)將實(shí)權(quán)賦予環(huán)保部門(mén)，明確權(quán)責(zé)，能夠貫徹執(zhí)行。
3.3加大對(duì)工業(yè)污染源的限期治理和污染減排力度
首先，我國(guó)在對(duì)待與節(jié)能熱力相關(guān)的工業(yè)企業(yè)時(shí)，應(yīng)該著重檢查工業(yè)企業(yè)的脫硫機(jī)械設(shè)備的工作運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以此確保工業(yè)企業(yè)所排放的大氣污染物質(zhì)的濃度在可控范圍內(nèi)。除此之外，我國(guó)對(duì)電廠的脫氮治理工作應(yīng)加大重視力度，采用一些切實(shí)有效科學(xué)的方法使排放的大氣污染物質(zhì)的濃度達(dá)到最低。我國(guó)應(yīng)改進(jìn)舊的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式，積極創(chuàng)新，用先進(jìn)的技術(shù)方法更加高效的發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。其次，我國(guó)必須嚴(yán)抓在供暖期時(shí)，鍋爐供熱所產(chǎn)生的大氣污染物，應(yīng)處理后再排放。大氣污染的治理工作是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，逐步有效的將治理設(shè)備安裝在大型供熱熱源上，這樣能夠大幅度有效的提高治理大氣污染的效力，將大氣污染物質(zhì)的排放量降到最低。再次，我國(guó)應(yīng)該進(jìn)一步實(shí)行排污許可證制度，所有向環(huán)境中排放大氣污染物質(zhì)的單位，在排污之前就要向環(huán)境保護(hù)部門(mén)申請(qǐng)辦理排污許可證，沒(méi)有許可證卻排放的單位，必須嚴(yán)肅處罰，加大對(duì)企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程中向大氣中排放的大氣污染物質(zhì)的處罰力度，達(dá)到讓企業(yè)降低甚至杜絕將大氣污染物質(zhì)排放到空氣當(dāng)中的效果。
衡水市環(huán)境保護(hù)局基本上位于衡水市區(qū)的中心位置，周圍有文教區(qū)、醫(yī)院、餐館、飯店、公園及商場(chǎng)等，該環(huán)境屬于典型的城市環(huán)境。因此，考慮到實(shí)驗(yàn)中所采用的儀器設(shè)備以及實(shí)驗(yàn)人員等方面的限制，確定衡水市環(huán)境保護(hù)局北、東兩側(cè)的人民路及自強(qiáng)街分別作為主、次干道的采樣點(diǎn)。
1．2采樣時(shí)間和頻率PM10、TSP日均值每天監(jiān)測(cè)至少12小時(shí)。
1．3監(jiān)測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)
本實(shí)驗(yàn)中PM10、TSP分別按照(GB6921－86)和(GB/T15432－96)推薦的重量法進(jìn)行采樣分析。
2結(jié)果與分析
2．1交通環(huán)境中PM10和TSP的變化特征
根據(jù)2014年4月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)PM10和TSP的變化特征。和TSP的變化特征(自強(qiáng)街)TSP的濃度明顯高于PM10，且二者的變化趨勢(shì)基本一致。PM10的日均濃度中最高值為0.542mg/m3，按照二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)倍數(shù)為2.613。在所列的人民路12天的數(shù)據(jù)當(dāng)中，有8天濃度超標(biāo)，超標(biāo)天數(shù)與達(dá)標(biāo)天數(shù)之比為2∶1，PM10濃度水平超標(biāo)倍數(shù)為0.943，而自強(qiáng)街PM10的日均濃度中有9天濃度超標(biāo)，超標(biāo)天數(shù)與達(dá)標(biāo)天數(shù)之比為3∶1，PM10濃度水平超標(biāo)倍數(shù)為0.522。可見(jiàn)，人民路和自強(qiáng)街的PM10超標(biāo)均比較嚴(yán)重。TSP的日均濃度范圍為0.236～0.746mg/m3，平均濃度為0.422mg/m3，按照二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，平均超標(biāo)倍數(shù)為0.407，其中人民路超標(biāo)倍數(shù)為0.434，自強(qiáng)街超標(biāo)倍數(shù)為0.373?？傮w來(lái)看，人民路上的PM10和TSP的濃度水平大致比自強(qiáng)街上的要高出0.2mg/m3。
2．2PM10/TSP比值
自強(qiáng)街中PM10/TSP的比值大致分布在65%～85%之間，可見(jiàn)TSP中主要是PM10。但是接近15%～35%的顆粒物中是空氣動(dòng)力學(xué)直徑大于10μm顆粒物，可見(jiàn)衡水市區(qū)道路交通揚(yáng)塵的控制措施效果不理想。
2．3交通環(huán)境中PM10和TSP的影響因素分析
2．3．1PM10和TSP與車流量的關(guān)系
車流量對(duì)PM10和TSP有一定的影響，但PM10和TSP隨車流量的變化不夠明顯，說(shuō)明影響較小，表明城市交通環(huán)境下顆粒物的污染不僅僅來(lái)源于機(jī)動(dòng)車尾氣及其擾動(dòng)產(chǎn)生的交通道路揚(yáng)塵，區(qū)域性大氣環(huán)境對(duì)城市交通環(huán)境影響可能是起到主導(dǎo)作用。此外，本研究監(jiān)測(cè)時(shí)段為白天，機(jī)動(dòng)車主要以汽油車為主，柴油車相對(duì)較少。鑒于柴油車尾氣排放是細(xì)小顆粒物的重要貢獻(xiàn)者之一，因此也可能是導(dǎo)致所觀測(cè)的車流量對(duì)顆粒物濃度的影響不顯著。
2．3．2PM10和TSP與風(fēng)速的關(guān)系
通常情況，風(fēng)速較大，有利于污染物的擴(kuò)散?？梢钥闯?，PM10和TSP的濃度隨著風(fēng)速的增加而增加，隨風(fēng)速的降低而減少，導(dǎo)致上述現(xiàn)象的主要原因可能是北方城市揚(yáng)塵污染比較嚴(yán)重，在風(fēng)速較大時(shí)，容易使地面的揚(yáng)塵再出現(xiàn)懸浮，從而使顆粒物濃度增加。
3衡水市道路交通環(huán)境空氣污染控制措施
3．1完善城市交通和城市規(guī)劃
3．1．1合理規(guī)劃和建設(shè)
城市道路衡水市在建設(shè)新的城區(qū)道路時(shí)，要根據(jù)城市未來(lái)的建設(shè)布局，進(jìn)行詳細(xì)的交通調(diào)查，科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)的交通流量，確定道路的位置和設(shè)計(jì)流量，對(duì)道路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。
3．1．2合理設(shè)置單行道和紅綠燈設(shè)置
單行道是緩解城市道路擁堵的主要方法，可使道路的通行能力提高30%～40%，平均車速也可得到相應(yīng)的提高，同時(shí)可減少紅綠燈的數(shù)量，有效疏通交通，減少擁堵現(xiàn)象。單行道在國(guó)外的城市中所占的比例非常大，例如墨西哥城，將雙向改為單行的道路有1000多條。衡水市在一些交通流量大而道路又窄的地方，可根據(jù)車流量的主要方向適當(dāng)增加單行線路的比例。
3．1．3加大公共運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)
城市公共交通主要任務(wù)就是旅客運(yùn)輸。公共交通工具載量大，運(yùn)送效益高，能源消耗低，相對(duì)污染小，運(yùn)輸成本低。因此，衡水市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，建立便捷、舒適、廉價(jià)、高效的公交系統(tǒng)，減少市區(qū)內(nèi)私人車輛的使用，是解決城市交通道路擁堵、減少城市大氣環(huán)境污染的根本措施，也是節(jié)約能源、減少污染、改善城市環(huán)境的重要途徑。隨著衡水市軌道交通的建設(shè)，將地上交通量轉(zhuǎn)入地下，將有效地緩解中心區(qū)的交通壓力，減輕機(jī)動(dòng)車尾氣產(chǎn)生的污染。
3．2城市綠化綠色植物
對(duì)于污染物具有良好的吸收作用，植物的葉片能吸收和阻滯空氣中的有害氣體(如CO、NOx等)、煙塵、漂浮物，能夠凈化空氣、減輕污染、改善大氣環(huán)境質(zhì)量。衡水市城市綠化，要既有利于機(jī)動(dòng)車尾氣污染的擴(kuò)散，能吸附和消化某些污染物，又有利于道路景觀環(huán)境的形成，以改變城市的面貌。
3．3發(fā)展清潔能源
3．3．1提高燃油品質(zhì)、發(fā)展代用燃料燃油品質(zhì)
在很大程度上影響著機(jī)動(dòng)車排放污染物的水平。中國(guó)應(yīng)在燃油品質(zhì)方面加強(qiáng)研究，逐漸采用氣體燃料，推進(jìn)清潔生產(chǎn)，使用代用燃料如甲醇乙醇?xì)錃獾?另外，汽車使用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)也是降低污染物排放的有效途徑。衡水市已有部分機(jī)動(dòng)車使用了壓縮天然氣作為燃料，在一定程度上減輕了空氣污染。對(duì)此，衡水市還應(yīng)大力倡導(dǎo)和推廣汽車使用氣體燃料、電能等清潔能源。
3．3．2機(jī)動(dòng)車尾氣凈化措施
汽車尾氣催化凈化是控制汽車尾氣排放減少污染的最有效手段。汽車尾氣凈化催化劑有多種，早期使用普通金屬Cu、Cr、Ni，催化活性差、起燃溫度高、易中毒。現(xiàn)如今，三效(元)催化轉(zhuǎn)化器已在全球范圍內(nèi)得到了普遍應(yīng)用，其使用的催化劑具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)，但由于貴金屬價(jià)格昂貴，很難推廣。因此，要大力開(kāi)發(fā)用于控制汽車排放污染的新型催化材料，進(jìn)一步提高其凈化汽車尾氣的能力，減少貴金屬的用量，甚至不用貴金屬。
3．3．3開(kāi)發(fā)新型節(jié)能
汽車國(guó)家應(yīng)大力倡導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)新型車用燃料，研制生產(chǎn)新型燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和新型燃料汽車，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。同時(shí)，加快電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車和燃料電池汽車等新型節(jié)能汽車的研發(fā)。衡水市政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。
3．4完善管理體制
對(duì)新增車輛必須堅(jiān)定不移的執(zhí)行國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車排放的最新法規(guī);嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)不達(dá)標(biāo)的在用車輛必須嚴(yán)格實(shí)行淘汰制，在規(guī)定的期限內(nèi)，淘汰不達(dá)標(biāo)的在用車輛，加快車輛的更新;建立健全機(jī)動(dòng)車輛維修體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度，降低在用車的排放量。
3．5加強(qiáng)交通管理宣傳教育
目前看來(lái)，衡水市交通與環(huán)境教育還不能完全滿足現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的要求，市民交通環(huán)保意識(shí)淡薄?？梢酝ㄟ^(guò)各級(jí)學(xué)校教育、電視、廣播的公益廣告及各種媒體的宣傳教育，加強(qiáng)全民環(huán)境保護(hù)意識(shí)，特別是提高車主的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和行為，以引起和提高整個(gè)社會(huì)對(duì)汽車污染防治工作的高度重視。
城市化進(jìn)程的進(jìn)一步完善，使城市中機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，機(jī)動(dòng)車在城市中的大量引入，為人們的出行帶來(lái)了極大的方便，同時(shí)也為我國(guó)空氣環(huán)境的變化帶來(lái)了不利影響，為了緩解城市建設(shè)中機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染，實(shí)施有力的城市空氣治理措施，對(duì)城市中不同時(shí)間段的空氣污染情況進(jìn)行分析，從而對(duì)我國(guó)整體環(huán)境的凈化提供發(fā)展新方向。
1 城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律的研究
機(jī)動(dòng)車尾氣是城市環(huán)境污染的重要組成部分，優(yōu)化城市生活環(huán)境，對(duì)城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律進(jìn)行分析。本文針對(duì)我國(guó)一、二、三線城市機(jī)動(dòng)車應(yīng)用情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查，實(shí)際發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷500份，實(shí)際回收400份。結(jié)合本次調(diào)查問(wèn)卷的相關(guān)內(nèi)容和調(diào)查結(jié)果，得出數(shù)據(jù)分析表，如表1所示[1]。從表1中數(shù)據(jù)可知我國(guó)一、二、三線城市機(jī)動(dòng)車應(yīng)用情況中機(jī)動(dòng)車尾氣排放總量占空氣污染百分比、機(jī)動(dòng)車應(yīng)用時(shí)間、機(jī)動(dòng)車在出行中應(yīng)用比重中一線城市最大，二線城市其次，三線城市最低。
2 影響城市機(jī)動(dòng)車尾氣產(chǎn)生的基本因素
城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空的研究對(duì)治理城市環(huán)境問(wèn)題具有重要的影響，依據(jù)以上表1中數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布的產(chǎn)生因素進(jìn)行分析。
2.1 機(jī)動(dòng)車數(shù)量
通常情況下，城市中機(jī)動(dòng)車數(shù)量越多，城市環(huán)境在某一時(shí)間段中的污染嚴(yán)重程度性越大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量越多，城市環(huán)境受到污染的嚴(yán)重機(jī)率也就越大。例如：北京、上海等一線城市的人口總量大，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，機(jī)動(dòng)車的需求量較大，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也就加大；相對(duì)的，杭州、寧波等二三線城市的人口總量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總水平也相對(duì)較低，機(jī)動(dòng)車應(yīng)用水平較低，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣相對(duì)一線城市而言較低，對(duì)城市空氣的污染水平相對(duì)較低。
2.2 工作時(shí)間
城市中人們的生活水平主要以工作和娛樂(lè)為主，私家車在城市中的應(yīng)用一方面，集中在早、晚高峰期，早高峰期一般在上午7時(shí)到9時(shí)之間，晚高峰一般集集中在下午5時(shí)到7時(shí)之間[2]，這一時(shí)間段時(shí)期，人們處于上班、下班的路上，機(jī)動(dòng)車的使用率較高，汽車尾氣排放量最大；另一方面，城市中機(jī)動(dòng)車應(yīng)用率的在節(jié)假日中的使用次數(shù)較大，五一、十一、中秋、春節(jié)等國(guó)家法定假日期間，我國(guó)城市中機(jī)動(dòng)車應(yīng)用比重也較大，尾氣排放量的綜合值較大，對(duì)城市環(huán)境污染造成嚴(yán)重影響[3]。
2.3 人們的居住位置
隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市規(guī)劃的整體布局也將逐步擴(kuò)大。城市中大部分人們的工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)之間存在著較大的空間距離，人們?yōu)榱丝s短上班的路程時(shí)間，往往采用私家車作為主要的交通工具，從而導(dǎo)致城市中機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，汽車尾氣排放量的也增加，城市的空氣污染問(wèn)題嚴(yán)重。
3 針對(duì)城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律提出優(yōu)化措施
3.1 合理規(guī)劃城市機(jī)動(dòng)車的整體使用分布
合理規(guī)劃城市機(jī)動(dòng)車的整體使用分布，城市建設(shè)中優(yōu)化城市中的生活環(huán)境，對(duì)城市中機(jī)動(dòng)車的整體應(yīng)用情況進(jìn)行規(guī)劃。例如：對(duì)城市中機(jī)動(dòng)車的應(yīng)用時(shí)間進(jìn)行限制，采用私家車應(yīng)用限號(hào)管理，每周一、三、五、日為私家車尾號(hào)單號(hào)限行，每周二、四、六為私家車尾號(hào)雙號(hào)限行，應(yīng)用強(qiáng)制化管理措施控制城市中機(jī)動(dòng)車的行使數(shù)量，起到應(yīng)用城機(jī)動(dòng)車使用規(guī)律的把握，達(dá)到對(duì)城市機(jī)動(dòng)車尾氣控制的作用。
3.2 加大機(jī)動(dòng)車尾氣凈化裝置的研究
加大對(duì)城市機(jī)動(dòng)車尾氣凈化裝置的研究，⑾執(zhí)科研技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用于耐心機(jī)動(dòng)車車尾氣排放凈化中來(lái)，提高汽車尾氣在應(yīng)用中尾氣自動(dòng)化凈化處理能力，推展機(jī)動(dòng)車應(yīng)用中機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)應(yīng)用裝置的進(jìn)一步完善，為我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供新的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸方式的靈活性發(fā)展。
3.3 轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念，倡導(dǎo)綠色出行
轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念，倡導(dǎo)綠色出行。城市市民是城市建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)城市交通建設(shè)中人們出行思維的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)人們對(duì)低碳生活理念的深入認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)人們大量使用個(gè)公共交通工具，降低城市中機(jī)動(dòng)車的使用數(shù)量，從而降低機(jī)動(dòng)車尾氣的總體排放量，優(yōu)化城市環(huán)境建設(shè)。例如；政府積極組織城市綠色出行理念的深入宣傳與引導(dǎo)，加強(qiáng)綠色出行理念在城市居民觀念中的應(yīng)用。
4 結(jié)語(yǔ)
城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律的研究，是治理城市環(huán)境的重要突破口，本文對(duì)城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律的實(shí)況為背景，總結(jié)城市機(jī)動(dòng)車車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律的基本因素，并提出優(yōu)化管理措施，降低城市中機(jī)動(dòng)車尾氣污染程度，改善城市環(huán)境提供理論參考。
參考文獻(xiàn)：
1.2室內(nèi)空氣凈化人們?yōu)榱嗣阑约旱木幼】臻g或是需要對(duì)新購(gòu)置的房產(chǎn)進(jìn)行裝修，就難免會(huì)使用大量的涂料、油漆等富含甲醛、甲苯的化學(xué)用品來(lái)涂刷家具或墻壁，這就會(huì)使得裝修房間內(nèi)甲醛、甲苯等有害氣體濃度大大提高，從而對(duì)人們的生命健康造成一定不良的影響。而將光催化劑用于新裝修的房屋內(nèi)能夠很好的對(duì)超標(biāo)的甲醛、甲苯等有害物質(zhì)進(jìn)行降解和吸附，提高物內(nèi)的空氣清新度，使室內(nèi)空氣更加安全、無(wú)害。而納米TiO2則是一款十分不錯(cuò)的光催化劑原料，對(duì)甲醛、甲苯等有害物質(zhì)具有良好的吸附于降解作用。與此同時(shí)，納米TiO2新材料還具有十分強(qiáng)大的殺菌與除臭作用，能夠快速、高效的提高室內(nèi)的衛(wèi)生安全程度。由于納米TiO2新材料具有這一優(yōu)勢(shì)，因此其在醫(yī)院中的病房與手術(shù)室中也具有十分廣泛的應(yīng)用。1.3對(duì)大氣中硫氧化物的凈化工業(yè)，尤其是重工業(yè)的發(fā)展使得我國(guó)城市空氣中的二氧化硫、一氧化碳與碳氧化物氣體含量大幅增加，對(duì)人們的健康造成了十分惡劣的影響，長(zhǎng)此以往，將會(huì)造成不可估量的嚴(yán)重后果。而大氣中這些有害氣體的增加主要是由于化工場(chǎng)各種化學(xué)燃料未能充分燃燒造成的。而將納米材料制成的催化劑應(yīng)用到燃料燃燒過(guò)程中，能夠有效的促進(jìn)化學(xué)能源的充分燃燒，從而降低一氧化碳有害氣體的排放量，并且還能夠使燃燒中產(chǎn)生的硫化物以固體的形式保存下來(lái)。而這對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的改善具有十分重要的作用和意義。并且利用納米材料作為燃燒的催化劑，還可以促進(jìn)能源利用率的有效提高，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展。
2納米技術(shù)在水污染治理中的應(yīng)用
2.1處理無(wú)機(jī)污染廢水重金屬是一種十分有價(jià)值的資源，在我國(guó)的生產(chǎn)生活中具有十分重要的作用。然而由于在重金屬開(kāi)采與工業(yè)生產(chǎn)中人們沒(méi)有做好相應(yīng)的技術(shù)處理措施，致使大量的重金屬資源流失，其中一部分流失的重金屬會(huì)進(jìn)入水中，造成水資源的嚴(yán)重污染。而受污染的水會(huì)通過(guò)各種渠道對(duì)環(huán)境與人們的身體健康造成不良的影響與危害。而利用納米技術(shù)中的納米粒子對(duì)無(wú)機(jī)污染廢水進(jìn)行處理，能夠?qū)λ械闹亟饘倭Ｗ舆M(jìn)行還原，使其形成重金屬結(jié)晶體。這樣一來(lái)，就既有效的使水資源變得更加清潔健康，而且也在另一程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)重金屬的回收，減少了資源浪費(fèi)，可謂是一舉兩得。
2.2處理有機(jī)污染廢水科學(xué)研究已經(jīng)證明，作為光催化劑原料的TiO2能夠有效的對(duì)被氧化水中的有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行降解。相關(guān)科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)證實(shí)，納米光催化劑能夠?qū)ξ廴舅械陌耸喾N有機(jī)污染物質(zhì)進(jìn)行降解處理，通過(guò)光化學(xué)反應(yīng)使這些有毒物質(zhì)變?yōu)閷?duì)環(huán)境和人力無(wú)危害的物質(zhì)，從而有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境中有機(jī)污染廢水的凈化。提高環(huán)境中水的健康清潔程度。
2.3對(duì)自來(lái)水進(jìn)行凈化處理新型納米級(jí)凈水劑的吸附能力和絮凝能力是普通凈水劑AL2O3的十到二十倍。新型納米凈水劑通過(guò)對(duì)納米磁性物質(zhì)、纖維物質(zhì)以及活性炭裝置的利用，能夠很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)水中懸浮顆粒以及各種雜質(zhì)的吸附，使水中的異味和鐵銹等物質(zhì)得以去除干凈，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自來(lái)水的全面凈化。在此基礎(chǔ)上，人們還可以利用帶有納米孔徑的處理膜和帶有不同納米孔徑的陶瓷小球處理裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)殺滅自來(lái)水中細(xì)菌、病毒的目的，從而進(jìn)一步提高飲用純凈水的衛(wèi)生安全質(zhì)量，并且在這一過(guò)程中，水中的各種礦物質(zhì)元素并不會(huì)被吸附掉，而是能夠最終保存在水中，提高自來(lái)水的礦物活性成分含量。
3納米技術(shù)在其它環(huán)保領(lǐng)域中的應(yīng)用
3.1納米技術(shù)在城市固體廢物處理方面的應(yīng)用納米技術(shù)在城市固體廢物處理方面所發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，利用納米技術(shù)能夠很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)橡膠、塑料以及印刷電路板等固體廢物的處理。人們通過(guò)利用納米技術(shù)對(duì)這一類型的固體廢物進(jìn)行再加工，使其形成微粉顆粒，并將其中夾雜的各種雜物、異物去除，就能使這些由橡膠、塑料等制成的微粉顆粒原料得以循環(huán)利用，提高資源利用率。第二，利用納米TiO2催化技術(shù)加速城市廢物的降解速度，從而有效緩解城市垃圾量不斷加大給城市環(huán)境污染治理帶來(lái)的壓力。
3.2納米技術(shù)在防止電磁波輻射方面的應(yīng)用電子信息科技的發(fā)展使得電磁場(chǎng)、電磁波等在城市中的運(yùn)用越來(lái)越普遍。而研究發(fā)現(xiàn)，電磁場(chǎng)發(fā)出的電磁波在很大程度上會(huì)對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)造成一定的不利影響、威脅人們的生命健康安全。而納米技術(shù)與納米材料的出現(xiàn)則有效緩解了電磁波問(wèn)題帶給人們的壓力。人們通過(guò)在墻體中安裝納米材料的方式來(lái)提高建筑的抗輻射能力，從而保證生活在建筑內(nèi)的人免受電磁波的干擾與輻射。
3.3納米技術(shù)及納米材料在噪聲控制方面的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中的人口聚集程度也越來(lái)越高。喧鬧的人群、發(fā)達(dá)的工業(yè)生產(chǎn)、汽車等都在很大程度上加劇了城市噪音的強(qiáng)度?？茖W(xué)家們已經(jīng)通過(guò)相關(guān)的科學(xué)研究與實(shí)驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)噪聲污染達(dá)到一定級(jí)別時(shí)很可能對(duì)人類的身體健康造成不利影響，重者甚至?xí)斐扇说乃劳?。一般?lái)說(shuō)，飛機(jī)、輪船、汽車以及工廠中的某些機(jī)械在啟動(dòng)狀態(tài)下，其噪聲可達(dá)到上百分貝，導(dǎo)致環(huán)境噪聲污染的形成。而將納米技術(shù)應(yīng)用到這些機(jī)械設(shè)備中，能夠有效降低機(jī)械設(shè)備之間的摩擦作用力，從而有效降低噪聲的分貝，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪聲污染的有效控制。利用納米科技研發(fā)出的劑應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備后，不僅能降低機(jī)械運(yùn)行時(shí)的噪聲，還可以促進(jìn)機(jī)械運(yùn)行壽命的延長(zhǎng)。
隨著銅陵市大力開(kāi)展環(huán)境綜合整治，煤煙型復(fù)合污染正逐步減輕。但由于城市發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量不斷增加，交通尾氣污染呈上升趨勢(shì)，雖不造成大氣環(huán)境污染的首要因素，但對(duì)城市環(huán)境保護(hù)存在潛在壓力。機(jī)動(dòng)車大規(guī)模普及改變?nèi)藗兩罘绞剑诮o人類生活帶來(lái)便利的同時(shí)，危害市民身體健康，能有效地控制交通尾氣污染，改善城市環(huán)境質(zhì)量，成為繼工業(yè)污染防治后新的課題。
1、機(jī)動(dòng)車保有量及交通狀況分析
2007年底銅陵市機(jī)動(dòng)車保有量5.96萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量年均增長(zhǎng)率在10％左右。由于特殊的地形條件和前期規(guī)劃缺乏前瞻性，造成老城區(qū)路面狹窄，坡度大，內(nèi)道路曲折，彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現(xiàn)象，加大了對(duì)主城區(qū)主干道的改造，加強(qiáng)城市新路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通公路建設(shè)跨越式發(fā)展的目標(biāo)，到“十一五”末，全市公路總里程達(dá)到1000公里以上，新增公路總里程400公里，形成市中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時(shí)交通圈”。
2、交通尾氣污染的危害
交通尾氣成分復(fù)雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū)，其排放高度接近人體的呼吸帶，對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害。其中，HC與NO2在強(qiáng)陽(yáng)光作用下，在不利擴(kuò)散氣象和地理?xiàng)l件，可形成光化學(xué)煙霧，造成嚴(yán)重的二次污染。通過(guò)對(duì)公路兩側(cè)范圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)表明，有50％的鉛落在公路兩側(cè)數(shù)百米范圍內(nèi)。人體經(jīng)過(guò)飲食，通過(guò)食物鏈進(jìn)入消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過(guò)呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達(dá)30％～50％。
3、影響交通尾氣污染因素
3.1 區(qū)域污染氣象特征
銅陵市位于安徽省中南部，年平均氣溫為16.2℃，年平均風(fēng)速2.5m/s，全年大氣穩(wěn)定度以中性天氣為主，逆溫層出現(xiàn)頻率高且厚，大氣擴(kuò)散條件較差。城區(qū)三面環(huán)山，中間低的地貌結(jié)構(gòu)有利于山谷風(fēng)環(huán)流形成，夜間山地氣壓較城區(qū)高，山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區(qū)，冷空氣將城區(qū)暖空氣抬升，形成高度較低的接地逆溫層，高度范圍0～300m，平均厚度123m，出現(xiàn)頻率達(dá)60％以上，逆溫層抑制了下層氣流運(yùn)動(dòng)，多微風(fēng)和靜風(fēng)，極不利于城區(qū)大氣污染擴(kuò)散，從而城區(qū)形成大氣污染高濃度中心。
3.2 城市交通道路規(guī)劃
城市規(guī)劃是一個(gè)綜合各學(xué)科的復(fù)雜過(guò)程，城市功能的規(guī)劃、城市各區(qū)域功能的規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與綠化的合理性，對(duì)城市大氣環(huán)境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市原有規(guī)劃落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。
銅陵市由于受地形地貌與地質(zhì)的限制，城市交通道路發(fā)展一直在充分利用地形地貌修建起來(lái)的，因而呈現(xiàn)目前城市道路多彎曲狹窄，導(dǎo)致交通擁塞，車輛的怠慢行駛，燃油燃燒不充分，污染物質(zhì)的大量排放。此外街道空氣的流動(dòng)性差，污染物質(zhì)在街道的累積，不利于交通尾氣沿道路向郊區(qū)的輸送，如何把城市的交通道路的規(guī)劃建設(shè)與城市環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái)是一個(gè)新的課題。
4、交通尾氣污染影響分析
氮氧化物作為機(jī)動(dòng)車尾氣特征污染因子，表明機(jī)動(dòng)車尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環(huán)境污染的首要因素，但隨銅陵市政府加大工業(yè)污染力度后，機(jī)動(dòng)車尾氣污染日益明顯。據(jù)報(bào)道機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成為一些全國(guó)環(huán)保重點(diǎn)城市的重要空氣污染源，廣州、北京、上海、沈陽(yáng)等大城市交通污染已經(jīng)是城市大氣環(huán)境的主要污染源。
銅陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于氣流的流動(dòng)，阻礙城市大氣污染物質(zhì)的擴(kuò)散。處于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)速小，逆溫頻率高，氣象和地理?xiàng)l件均不利于機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的擴(kuò)散?，F(xiàn)有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因，易造成車輛堵塞、車速低、怠速率增加，造成機(jī)動(dòng)車尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放，大氣擴(kuò)散能力相對(duì)弱，更不利于交通尾氣的擴(kuò)散。
5、交通尾氣污染的減緩措施
影響城市交通污染因素復(fù)雜，常非單一作用。根據(jù)交通尾氣環(huán)境污染特點(diǎn)，結(jié)合地形地貌與氣候特征出發(fā)，從汽車保有量、能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)和機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面入手，統(tǒng)籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車輛技術(shù)、完善的車輛維護(hù)，以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設(shè)，完善的交通、環(huán)境管理措施解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題，探索符合銅陵市特點(diǎn)的交通尾氣污染控制體系。
(1)控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量，大力發(fā)展與鼓勵(lì)使用公共交通，實(shí)施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。銅陵市由于土地資源相對(duì)緊張，人均建筑面積較小，沒(méi)有足夠的土地資源修建停車場(chǎng)。此外由于自然地質(zhì)地貌的影響以及歷史的原因。原有規(guī)劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過(guò)大，城市擴(kuò)張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統(tǒng)將難以正常的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(2)推行清潔能源技術(shù)(AFV)。鼓勵(lì)使用清潔高效交通工具，發(fā)展清潔燃料車和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統(tǒng)、空燃比、還與高品質(zhì)燃料有關(guān)，采用清潔能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車燃料替代。實(shí)施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)清潔能源技術(shù)，鼓勵(lì)“零”排放的電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車，普及天然氣燃料。
(3)突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問(wèn)題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設(shè)之中，適當(dāng)降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴(kuò)散納入道路規(guī)劃中進(jìn)行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中，在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致，增強(qiáng)交通尾氣輸送擴(kuò)散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設(shè)，建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。
中圖分類號(hào)：O659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1、PM2.5的概念
PM，英文全稱為particulate matter(顆粒物），氣象學(xué)上稱為氣溶膠粒子。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20?？茖W(xué)家用PM2.5表示每立方米空氣中這種顆粒的含量，這個(gè)值越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。
2、PM2.5的來(lái)源及成分
雖然自然過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生PM2.5，但其主要來(lái)源還是人為排放。人類既直接排放PM2.5，也排放某些氣體污染物，在空氣中轉(zhuǎn)變成PM2.5。直接排放主要來(lái)自燃燒過(guò)程，比如化石燃料（煤、汽油、柴油）的燃燒、生物質(zhì)（秸稈、木柴）的燃燒、垃圾焚燒。在空氣中轉(zhuǎn)化成PM2.5的氣體污染物主要有二氧化硫、氮氧化物、氨氣、揮發(fā)性有機(jī)物。其它的人為來(lái)源包括：道路揚(yáng)塵、建筑施工揚(yáng)塵、工業(yè)粉塵、廚房煙氣。自然來(lái)源則包括：揚(yáng)塵、火山灰、森林火災(zāi)、漂浮的海鹽、花粉、真菌孢子、細(xì)菌。
PM2.5的來(lái)源復(fù)雜，成分自然也很復(fù)雜。主要是人們?nèi)粘０l(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過(guò)程中石化燃料經(jīng)過(guò)燃燒而排放的殘留物，揮發(fā)性有機(jī)物等，大多含有重金屬等有毒物質(zhì)。主要成分是元素碳、有機(jī)碳化合物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽。其它的常見(jiàn)的成分包括各種金屬元素，既有鈉、鎂、鈣、鋁、鐵等地殼中含量豐富的元素，也有鉛、鋅、砷、鎘、銅等主要源自人類污染的重金屬元素。
2000年有研究人員測(cè)定了北京的PM2.5來(lái)源：塵土占20%；由氣態(tài)污染物轉(zhuǎn)化而來(lái)的硫酸鹽、硝酸鹽、氨鹽各占17%、10%、6%；燒煤產(chǎn)生7%；使用柴油、汽油而排放的廢氣貢獻(xiàn)7%；農(nóng)作物等生物質(zhì)貢獻(xiàn)6%；植物碎屑貢獻(xiàn)1%。有趣的是，吸煙也貢獻(xiàn)了1%，不過(guò)這只是個(gè)粗略的科學(xué)估算，并不一定準(zhǔn)確。該研究中也測(cè)定了北京PM2.5的成分：含碳的顆粒物，硫酸根，硝酸根，銨根加在一起占了重量了69% 。類似地，1999年測(cè)定的上海PM2.5中有41.6%是硫酸銨、硝酸銨，41.4%是含碳的物質(zhì)。
3、PM2.5的影響
PM2.5對(duì)天氣的影響主要表現(xiàn)在能見(jiàn)度水平上，造成灰霾天氣，而對(duì)人類則會(huì)嚴(yán)重危害人的身體健康，使呼吸道疾病和心腦血管疾病的發(fā)病率大大提高。
3.1對(duì)天氣的影響
雖然人眼看不到空氣中的顆粒物，但顆粒物卻能使能見(jiàn)度降低，使藍(lán)天消失，天空變?yōu)榛颐擅傻?，這種天氣就是灰霾天。根據(jù)《2010年灰霾試點(diǎn)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，在灰霾天，PM2.5的濃度明顯比平時(shí)高，PM2.5的濃度越高，能見(jiàn)度就越低。
雖然空氣中不同大小的顆粒物均能降低能見(jiàn)度，不過(guò)相比于粗顆粒物，更為細(xì)小的PM2.5降低能見(jiàn)度的能力更強(qiáng)。能見(jiàn)度的降低其本質(zhì)上是可見(jiàn)光的傳播受到阻礙。當(dāng)顆粒物的直徑和可見(jiàn)光的波長(zhǎng)接近的時(shí)候，顆粒對(duì)光的散射消光能力最強(qiáng)。可見(jiàn)光的波長(zhǎng)在0.4-0.7微米之間，而粒徑在這個(gè)尺寸附近的顆粒物正是PM2.5的主要組成部分。理論計(jì)算的數(shù)據(jù)也清楚地表明這一點(diǎn)：粗顆粒的消光系數(shù)約為0.6平方米/克，而PM2.5的消光系數(shù)則要大得多，在1.25-10平方米/克之間，其中PM2.5的主要成分硫酸銨、硝酸銨和有機(jī)顆粒物的消光系數(shù)都在3左右，是粗顆粒的5倍。所以，PM2.5是灰霾天能見(jiàn)度降低的主要原因。
值得一提的是，灰霾天是顆粒物污染導(dǎo)致的，而霧天則是自然的天氣現(xiàn)象，和人為污染沒(méi)有必然聯(lián)系。兩者的主要區(qū)別在于空氣濕度，通常在濕度大于90%時(shí)稱之為霧，而濕度小于80%時(shí)稱之為霾，濕度在80-90%之間則為霧霾的混合體。
3.2對(duì)健康的影響
一般情況，粒徑超過(guò)10微米的顆粒物，會(huì)被擋在鼻子的外面；粒徑在2.5微米至 10微米之間的顆粒物可以進(jìn)入呼吸道，但隨著吐痰，打噴嚏被部分排出體外；而PM2.5因?yàn)槿梭w的生理結(jié)構(gòu)對(duì)它沒(méi)有任何過(guò)濾、阻攔能力，除了本身對(duì)人體呼吸系統(tǒng)具有直接的刺激作用、致敏作用，同時(shí)它還可能作為攜帶細(xì)菌微生物、病毒和致癌物的載體侵入人體肺部，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。PM2.5還可以通過(guò)支氣管和肺泡進(jìn)入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對(duì)人體健康的傷害更大。
4、PM2.5影響的解決方法
4.1用法律手段來(lái)解決PM2.5的影響
解決PM2.5的影響，必須全民動(dòng)員起來(lái)，國(guó)家必須制定相應(yīng)健全的法律法規(guī)，擬于2016年實(shí)施的PM2.5國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)已經(jīng)走出了依法治理PM2.5影響的第一步，接下來(lái)必須切實(shí)有效的貫徹下去，提高執(zhí)行力，加強(qiáng)約束力。對(duì)燃燒量大，污染嚴(yán)重的企業(yè)加大處罰力度，提高影響PM2.5因素的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用法律來(lái)制約各行業(yè)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。PM2.5對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)廣泛被人們關(guān)注，做好PM2.5國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的宣傳力度，廣泛征求國(guó)民意見(jiàn)，增強(qiáng)人們的法律意識(shí)從我做起，參與到保護(hù)環(huán)境和節(jié)能減排的工作當(dāng)中去，充分認(rèn)識(shí)到這是個(gè)全球性的、長(zhǎng)期性的難題，做好長(zhǎng)期奮戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
4.2從實(shí)際出發(fā)，從本源入手，從根本上解決PM2.5的影響
4.2.1控制工業(yè)燃燒的排放，完善配套治理措施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，切實(shí)控制PM2.5濃度。改變?nèi)剂蠘?gòu)成；提高環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻；工業(yè)合理布局；深化污染減排。政府必須參與，強(qiáng)制整改，控制好國(guó)內(nèi)高耗能企業(yè)的燃燒排放，并在實(shí)踐中探索出一條操作性強(qiáng)、成本低、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)影響的新型整改路線。
4.2.2控制好國(guó)內(nèi)汽車尾氣的排放。汽車尾氣排放是城市PM2.5大幅度升高的最主要影響因素，治理汽車尾氣排放，加快實(shí)施更為嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩。提高燃油品質(zhì)，降低在用車尾氣排放的污染，發(fā)展新能源汽車，推廣使用清潔代用燃料，利用物理、化學(xué)方法凈化尾氣中的有害成分。
4.2.3利用自然、做好綠化。保護(hù)分散的水域，尤其是河流、沼澤地、湖泊、洼地等。城市干島易形成穩(wěn)定的大氣團(tuán)，特別是人工強(qiáng)烈熱島和干島的配合形成城市下墊面穩(wěn)定的塵島。分散水域能夠有效凈化空氣，大幅緩解干島和熱島效應(yīng)。市區(qū)的綠化尤為重要，增加分散水域、增加樓頂綠化、增加樓外墻光觸媒涂裝或裝飾。
4.2.4冬季實(shí)行區(qū)域集中供熱，這是城市大氣污染防治的有力措施。尤其是北方城市，采用集中供暖方式，將分散的鍋爐擁擠中的大鍋爐替代，可有效地達(dá)到除塵、控制二氧化硫和氮氧化物的排放，以減少這些污染物質(zhì)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]劉煥啟.PM2.5在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展［J］.地球,2013,(2):24-27.
[2]江镕，鄺飚.驅(qū)散霧霾需舉全局之力［J］.環(huán)境，2013，（2）：36-36.
[3]關(guān)于PM2.5那些事［J］.計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘，2013，（5）：65-65.
一、大氣污染的原因
所謂的大氣污染就是指人類生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的各種氣體和氣溫，以致環(huán)境不能承受，大氣質(zhì)量變差，影響到人們正常生活的現(xiàn)象。
我們常說(shuō)的大氣污染主要是包括了自然污染和人為污染。其實(shí)自然污染發(fā)生的頻率遠(yuǎn)沒(méi)有人為污染發(fā)生的頻率高。這是因?yàn)椋匀晃廴局饕莵?lái)源于自然的一些災(zāi)害，這些災(zāi)害使得自然界產(chǎn)生一些污染物，而這些污染物進(jìn)入到大氣之中，從而對(duì)大氣產(chǎn)生污染。就像火山爆發(fā)、地震災(zāi)害，它們都會(huì)對(duì)大氣造成一定的污染，因此，這些自然污染我們是幾乎不能防范的。而人為污染才是造成大氣污染的主要原因，人們開(kāi)車產(chǎn)生的汽車尾氣、工廠施工產(chǎn)生的廢氣等，這些都被排放到大氣中，造成大氣污染。而要對(duì)這些污染進(jìn)行治理，也不是一件容易的事情，因此，我國(guó)目前對(duì)這方面下了很大的功夫。
二、如何治理大氣污染
1、主要途徑
治理大氣污染的措施有很多中，其最常使用的就是措施就是對(duì)能源進(jìn)行清潔和對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行清潔，當(dāng)然，有時(shí)還要對(duì)煤礦資源進(jìn)行一定的管理，要合理使用。除此之外，相關(guān)部門(mén)要對(duì)大氣環(huán)境進(jìn)行一定的管理和控制，以保證環(huán)境的質(zhì)量。
（1） 調(diào)整能源戰(zhàn)略，采用清潔能源。大力開(kāi)發(fā)水利資源，有步驟地發(fā)展核能，努力利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源。我國(guó)水能資源僅開(kāi)發(fā)5%，還有95%待開(kāi)發(fā)，大力開(kāi)發(fā)利用水利資源是調(diào)整我國(guó)能源戰(zhàn)略、改變能源結(jié)構(gòu)的首要任務(wù)。
（2） 推行清潔生產(chǎn)工藝是實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。
（3） 采用高新技術(shù)，合理利用煤炭資源，推廣型煤，改進(jìn)燃燒方式。
（4） 依法強(qiáng)化城市大氣污染管理，進(jìn)行大氣污染物總量控制。
2、對(duì)大氣質(zhì)量進(jìn)行有效地監(jiān)測(cè)
上文曾經(jīng)說(shuō)到，大氣污染物成分復(fù)雜，有害物質(zhì)非常多，因此，對(duì)大氣污染物進(jìn)行監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)必要的工作，而如何進(jìn)行監(jiān)測(cè)就成為了重心。因此，有關(guān)部門(mén)可以在大氣污染較嚴(yán)重的地方進(jìn)行設(shè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)，以便發(fā)現(xiàn)污染物成分的變化，從而及時(shí)有效地處理污染問(wèn)題。
顆粒物質(zhì)的測(cè)定：顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種，它本身可以是有毒物質(zhì)，還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下，顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質(zhì)結(jié)合，會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。
所以，對(duì)顆粒物質(zhì)的研究是控制大氣污染的一個(gè)重要內(nèi)容。大氣中顆粒物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目有：總懸浮顆粒物的測(cè)定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測(cè)定、降塵量的測(cè)定、顆粒中化學(xué)組分的測(cè)定。其中。顆粒物濃度的測(cè)定最常用的是重量法。二氧化硫的測(cè)定：大氣中的含硫污染物主要有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4和各種硫酸鹽。它們主要來(lái)源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。
作為大氣污染的主要指標(biāo)之一，二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大，因此，在硫氧化物的檢測(cè)中常常以二氧化硫?yàn)榇怼?/p>
大氣中氮氧化物的測(cè)定可分為化學(xué)法和儀器法兩類。
化學(xué)法中最常用的是Saltzman法15435-95、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻-石英砂氧化法。其中Saltzman法僅適于測(cè)二氧化氮的含量，酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻-石英砂氧化法可以檢測(cè)大氣中氮氧化物總量。
3、綜合整治
綜合整治主要是根據(jù)城市的大氣質(zhì)量情況和未來(lái)大氣質(zhì)量的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃治理。這類整治要求考慮到城市的一些能源結(jié)構(gòu)、交通狀況等因素，并根據(jù)當(dāng)?shù)貭顩r采取最合適的治理措施，也就是說(shuō)，在治理大氣污染的時(shí)候，一定全局考慮，并且做到因地制宜。
要治理大氣污染，首先就需要了解清楚該城市大氣污染的主要污染物是什么，其次就是根據(jù)該城市的交通狀況以及城市能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理選擇治理措施。這種因地制宜的方法能更快更有效的治理該城市的空氣狀況。我國(guó)目前大多數(shù)城市的大氣污染主要汽車尾氣排放和燃燒可燃物造成的，于是，空氣污染的主要污染物就是總懸浮顆粒和二氧化硫。找到了大氣污染的根據(jù)就需要采取合理的控制措施。要有效地減少城市大氣污染就需要減少汽車尾氣的排放量和污染物的燃燒。其具體表現(xiàn)有：盡量使用氣體燃料、型煤、太陽(yáng)能、地?zé)岬葻o(wú)污染或少污染的能源，實(shí)行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬(wàn)戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過(guò)強(qiáng)化污染源治理和提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無(wú)煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局，根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量；強(qiáng)化污染源的治理，降低污染物的排放量；通過(guò)技術(shù)和行政的手段減少汽車尾氣的污染；提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹(shù)種，大力發(fā)展植物凈化。
三、結(jié)語(yǔ)
大氣污染已經(jīng)成為了環(huán)境污染中最主要的一個(gè)部分，那么如何對(duì)其進(jìn)行預(yù)防與治理就成為了保護(hù)環(huán)境的關(guān)鍵。本文對(duì)大氣污染物的主要成分做了一個(gè)分析，并有針對(duì)性地總結(jié)出了一些治理大氣污染的經(jīng)驗(yàn)，這些治理措施能夠在一定程度上緩解甚至解決大氣污染問(wèn)題。而其中最主要的就是清潔能源與清潔生產(chǎn)工藝，這兩個(gè)因素能夠從根本上消除產(chǎn)生大氣污染物的可能，也能夠節(jié)約能源，起到很好的保護(hù)環(huán)境的效果。因而，我國(guó)目前正著手于此。
其實(shí)要從根本上治理大氣污染并不是短時(shí)間內(nèi)能夠完成的，這需要相關(guān)部門(mén)對(duì)大氣污染情況進(jìn)行長(zhǎng)期地監(jiān)測(cè)，從而方便技術(shù)部門(mén)進(jìn)行綜合整治。不管如何，我們每個(gè)人都有保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。我們能夠盡可能地減少汽車尾氣的排放，從而降低污染物產(chǎn)生的可能性。這樣就能夠逐步地治理大氣污染，從而保護(hù)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
[1]李賓.幾種常見(jiàn)大氣污染物的來(lái)源及危害[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2010（10）
[2]高鵬，張秀榮，李濤.淺析大氣環(huán)境與健康、疾病的關(guān)系[J].油氣田環(huán)境保護(hù)，2009（01）
[3]劉文仲.環(huán)境與健康系列談（之五） 大氣污染物種類及來(lái)源[J].開(kāi)卷有益（求醫(yī)問(wèn)藥），2008（05）
[4]胡曉東.內(nèi)江城市大氣污染防治對(duì)策研究[D].西南大學(xué)，2009
[5]孫錦華.清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目研究與案例分析[D].大連海事大學(xué)，2008
1 引言
近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化建設(shè)水平逐漸提高，但環(huán)境問(wèn)題日益突出，使得大氣受到嚴(yán)重污染，造成了較多的危害，不利于人類及動(dòng)植物的健康。同時(shí)，導(dǎo)致了多種氣象性的災(zāi)害，形成了不良影響。為此，應(yīng)根據(jù)目前我國(guó)大氣污染的現(xiàn)狀，采取有效措施，加大治理力度，提高政府的重視，強(qiáng)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并不斷加強(qiáng)對(duì)綠色能源的應(yīng)用，通過(guò)一系列的治理方案，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的良好發(fā)展。
2 我國(guó)大氣污染的概況
目前，我國(guó)大氣污染程度逐漸加重，由于人們生活水平不斷提高，交通工具發(fā)生了變化，汽車的使用率不斷上升。然而政府對(duì)于汽車尾氣的排放量未做出有關(guān)要求，尾氣的排放量不斷增加，促使大氣遭受嚴(yán)重的污染，對(duì)生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展造成威脅。同時(shí)，現(xiàn)階段，我國(guó)工業(yè)化發(fā)展較為迅速，在生產(chǎn)過(guò)程中，工廠排放了大量的廢氣，對(duì)周圍的環(huán)境造成惡劣影響。并且各大工業(yè)企業(yè)未能對(duì)廢氣的排放進(jìn)行有效地治理，以及提出有效地解決策略，致使污染問(wèn)題逐漸嚴(yán)重，對(duì)人們形成較大危害。我國(guó)大氣污染與人們的生產(chǎn)生活有著較大關(guān)系，工業(yè)發(fā)展的地區(qū)也是污染最為嚴(yán)重的地區(qū)。并且在汽車數(shù)量增加的情況下，形成大量的尾氣，同樣增加了大氣的污染程度。由于污染氣體的不斷生成，直接影響了大氣的環(huán)境，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)的霧霾等情況逐漸增多。霧霾中帶有的微小顆粒對(duì)人們的呼吸道造成不良影響，使人們無(wú)法正常呼吸，同時(shí)將其吸入人們的體內(nèi)，對(duì)其身體健康狀況造成直接影響，不利于生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。此外，部分工業(yè)企業(yè)為了追求自身的利益，將污染的廢棄物以及廢氣進(jìn)行直接排放，未進(jìn)行加工處理，導(dǎo)致污染問(wèn)題逐漸突出。繼而受到了國(guó)家的廣泛關(guān)注，制定了一系列的治理策略，加大對(duì)大氣污染的重視，提出大氣環(huán)境治理的建議，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行合理規(guī)范，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前大氣污染的現(xiàn)狀展開(kāi)分析，完善治理內(nèi)容，為環(huán)境的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)[1]。
3 環(huán)境工程中大氣污染的危害
3.1 影響人類及動(dòng)植物健康
在環(huán)境工程中，大氣污染對(duì)人類與動(dòng)植物造成較大程度的危害，直接影響人類的身體健康。由于人體的呼吸道較為脆弱，當(dāng)空氣中的質(zhì)量發(fā)生改變，對(duì)人體就會(huì)形成影響，導(dǎo)致疾病的發(fā)生。同時(shí)在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，若其不加以處理，將廢棄直接排放到大氣中，廢棄會(huì)與空氣進(jìn)行有效地結(jié)合，使空氣質(zhì)量發(fā)生變化，添加了較多的雜質(zhì)，使得空氣受到嚴(yán)重污染。工業(yè)企業(yè)周圍居住的人就會(huì)受到廢氣的影響，對(duì)人體的細(xì)胞形成危害，容易發(fā)生癌變。我國(guó)調(diào)查研究表明，在空氣中存在的某細(xì)微顆粒污染物通過(guò)呼吸可直接進(jìn)入人體，對(duì)人體的各項(xiàng)器官造成威脅，繼而人們?nèi)菀滓l(fā)相應(yīng)的慢性疾病，如，肺炎、心臟病等。由于空氣中含有污染物致使人類死亡的人數(shù)達(dá)到了600 萬(wàn)。除了人類之外，對(duì)動(dòng)植物也造成一定的影響，空氣環(huán)境的污染以及飼料的污染，導(dǎo)致動(dòng)植物產(chǎn)生相應(yīng)的疾病，使其存活率逐漸降低。同時(shí)由于環(huán)境的污染，使得植物的產(chǎn)量以及質(zhì)量不斷下降，影響農(nóng)業(yè)的發(fā)展，造成種植人員的經(jīng)濟(jì)損失。
3.2 造成多種氣象性的災(zāi)害
由于大氣的污染，天氣也會(huì)受到各種影響，造成氣象性災(zāi)害，同時(shí)對(duì)人們的日常生活形成不良影響，危害著人們的自身安全。一方面，當(dāng)大氣逐漸受到污染時(shí)，降水量不斷增多。當(dāng)工業(yè)生產(chǎn)中排放大量的廢氣時(shí)，該廢氣中具有較強(qiáng)的凝水功能，影響大氣的降水，使其降水量不斷提高，繼而形成降雨天氣。間接影響人們的日常生活，不便于人們的出行。降雨量不斷增加，會(huì)使農(nóng)作物無(wú)法正常生長(zhǎng)，水分過(guò)多，使農(nóng)作物大批的死亡，影響種植人員的收成，形成國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，大氣受到污染時(shí)，會(huì)形成酸雨。當(dāng)工業(yè)的廢氣排放以及燃放煙花的過(guò)程中，其污染物中含有二氧化硫物質(zhì)，與大氣進(jìn)行接觸時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的酸雨。在大量的降雨中，其酸性過(guò)多，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害，使得建筑物受到相應(yīng)的腐蝕。同時(shí)也會(huì)對(duì)農(nóng)作物形成破壞，當(dāng)降雨過(guò)多，其中包含酸雨時(shí)，土壤內(nèi)的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)流失，土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，無(wú)法進(jìn)行對(duì)農(nóng)作物的種植，從而不利于農(nóng)業(yè)的有效生產(chǎn)。
4 環(huán)境工程中對(duì)大氣污染治理的方案
4.1 加大政府重視力度
由于我國(guó)現(xiàn)階段大氣污染逐漸加劇，國(guó)家針對(duì)當(dāng)下的實(shí)際狀態(tài)，對(duì)大氣污染的治理做出了重要指示，完善對(duì)其治理政策，制定有關(guān)制度，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)提出了要求。因此，政府加大對(duì)其的重視力度，發(fā)揮自身的重要作用，確保相關(guān)企業(yè)及人員能夠落實(shí)國(guó)家的政策方針，完善對(duì)大氣污染治理的內(nèi)容，明確自身的責(zé)任。同時(shí)，對(duì)大氣污染進(jìn)行充分的分析，了解污染的源頭，以及城市污染的情況。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，制定合理的規(guī)劃策略，加大對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)環(huán)境工程建設(shè)更加重視，轉(zhuǎn)變政府人員對(duì)環(huán)境治理的觀念。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)同時(shí)，也需跟進(jìn)大氣污染的治理，制定相應(yīng)的治理制度，明確具體的治理內(nèi)容，促使各個(gè)部門(mén)能將大氣污染治理的實(shí)際策略進(jìn)行有效落實(shí)，更好地開(kāi)展有關(guān)治理工作。同時(shí)，還需對(duì)大氣污染治理的工作展開(kāi)充分監(jiān)督，確保人員按照規(guī)章制度完成自身的工作，規(guī)范政府人員的行為，使其明確自身具體的工作內(nèi)容，承擔(dān)有關(guān)的責(zé)任，繼而為大氣污染治理提供堅(jiān)實(shí)的保障，以此達(dá)到良好的治理效果。
4.2 優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
工業(yè)化生產(chǎn)是造成大氣污染的重要原因之一，由于工業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢氣，工業(yè)人員對(duì)廢氣未能進(jìn)行有效地處理，將其排放在空氣中，使得大氣承受較大的污染。因此，根據(jù)目前的實(shí)際情況，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大對(duì)工業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格要求，使其在生產(chǎn)中，對(duì)于產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行充分處理，在排放的過(guò)程中需降低其存在的污染物。并逐漸優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行不斷調(diào)整，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，需將生態(tài)環(huán)境放在首位，在確保環(huán)境保護(hù)的前提下，開(kāi)展經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)[2]。另外，工業(yè)技術(shù)人員對(duì)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展要求，不斷加大對(duì)技術(shù)的研究，使用污染較小的技術(shù)，加大創(chuàng)新力度，使新技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，避免造成較多的污染，導(dǎo)致大氣受到破壞的影響。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，不僅要發(fā)展第一產(chǎn)業(yè)，還需大力地發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，使其受到均衡的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，提高國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益，繼而有效地緩解大氣污染的情況，避免其受到嚴(yán)重的污染損壞，更好地達(dá)到治理的目標(biāo)。
4.3 加強(qiáng)能源的使用率
現(xiàn)階段，我國(guó)生態(tài)環(huán)境，面臨著較大的威脅，同時(shí)在資源方面也出現(xiàn)緊缺的現(xiàn)象，部分企業(yè)在生產(chǎn)制造時(shí)對(duì)資源進(jìn)行大量的浪費(fèi)，使用過(guò)度，因而造成資源的逐漸減少。為此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高能源的利用率，加強(qiáng)對(duì)煤炭資源的應(yīng)用，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，對(duì)燃煤的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行不斷完善，提高其使用效率。同時(shí)，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，還可使用部分的可再生能源，有效發(fā)揮自身的作用，充分提高企業(yè)的生產(chǎn)量。此外，還能夠?qū)Νh(huán)境形成保護(hù)，起到良好的效果，有效減少對(duì)污染氣體的排放，使大氣的污染得到充分的緩解。同時(shí)，還可利用相應(yīng)的自然資源，并對(duì)有關(guān)資源進(jìn)行循環(huán)使用，避免造成不必要的浪費(fèi)，不斷改善大氣的污染現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，工業(yè)企業(yè)在對(duì)排放的廢氣進(jìn)行處理時(shí)，可采用污泥完成有關(guān)工作。在污染物中存在大量的物質(zhì)，如，碳氧化物、氮氧化物等，其與空氣進(jìn)行接觸時(shí)，會(huì)對(duì)空氣造成危害，然而污泥有效較強(qiáng)的吸附作用，將廢氣排放到污泥中，污泥可有效地將污染物中的物質(zhì)進(jìn)行充分的吸收，以此起到良好的處理效果，降低污染物的含量，減少其中的有害成分，同時(shí)還會(huì)使企業(yè)的成本不斷下降，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益逐漸提升，從而緩解大氣污染的狀況，有效地節(jié)約資源，推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境共同發(fā)展。
4.4 控制汽車尾氣排放
當(dāng)前，我國(guó)人們的出行交通工具多以汽車為主，使得汽車的使用不斷增加，汽車的尾氣排放對(duì)大氣造成了相應(yīng)的影響。因此，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)尾氣的控制力度，完善其管理措施，同時(shí)，還需對(duì)每輛汽車進(jìn)行有效地監(jiān)控，對(duì)其展開(kāi)充分的測(cè)量，了解汽車排放量是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。并且不斷采用先進(jìn)的技術(shù)，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)汽車尾氣排放的現(xiàn)狀以及具體情況展開(kāi)有效分析，加大對(duì)技術(shù)的研究，以達(dá)到對(duì)汽車尾氣的排放進(jìn)行充分控制的目的。同時(shí)，還需對(duì)汽車進(jìn)行管理，提高汽車的質(zhì)量，避免產(chǎn)生較多的尾氣排放量。對(duì)于不合格的車輛，可要求其返廠進(jìn)行完善，甚至讓其停止使用，嚴(yán)格按照要求投放使用，以此有效地保護(hù)環(huán)境。此外，汽車在使用過(guò)程中，可應(yīng)用液化石油氣等清潔燃料，降低污染的產(chǎn)生，繼而減少排放大量的污染尾氣，對(duì)汽車尾氣形成較好的控制，以此促進(jìn)大氣污染得到充分的改善，避免受到有關(guān)污染的影響，不斷完善其治理的內(nèi)容，為人們的身體健康良好的保障。
4.5 強(qiáng)化環(huán)境工程建設(shè)
我國(guó)大氣污染的問(wèn)題日漸突出，由此，需要不斷加強(qiáng)環(huán)境工程的建設(shè)，在城市化發(fā)展的過(guò)程中，加大對(duì)綠化的建設(shè)，改善城市內(nèi)部環(huán)境，有效對(duì)周圍的工程以及汽車尾氣進(jìn)行有效控制，更好的保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。此外，要加強(qiáng)城市中的植樹(shù)造林工作，完善工程的相關(guān)內(nèi)容，樹(shù)木的栽培可充分提高生態(tài)環(huán)境，不斷擴(kuò)大綠化的面積，并且能夠?qū)ξ廴疚镞M(jìn)行有效地吸附，阻擋其在環(huán)境的大范圍擴(kuò)散。同時(shí)，還需加大對(duì)林業(yè)的管理，防止出現(xiàn)對(duì)樹(shù)木破壞的現(xiàn)象，進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)境工程的良好發(fā)展。與此同時(shí)，在大氣污染中還應(yīng)當(dāng)利用技術(shù)對(duì)其進(jìn)行治理，目前，我國(guó)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)可以通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，完善治理的措施。如，企業(yè)可采用有關(guān)技術(shù)，監(jiān)測(cè)大氣污染的具體情況，并應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，將監(jiān)測(cè)過(guò)程的大氣中污染程度以及空氣中的污染物含量，均顯示在設(shè)備中。工作人員對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效地記錄以及整理，利用信息技術(shù)，將數(shù)據(jù)信息錄入到大數(shù)據(jù)中，在數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)信息資料進(jìn)行充分的整理，并歸納。自動(dòng)形成相應(yīng)的分析報(bào)告，工作人員可根據(jù)分析的結(jié)果，制定治理的策略。同時(shí)利用GIS技術(shù)將數(shù)據(jù)充分的輸入到數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，有效地將其保存，以此分析該地區(qū)氣候情況。還可利用云計(jì)算對(duì)整體進(jìn)行分析，做好詳細(xì)的工作安排，為人們營(yíng)造健康、舒適的生活環(huán)境。
5 結(jié)束語(yǔ)
總而言之，大氣污染嚴(yán)重制約了我國(guó)的發(fā)展，成為我國(guó)急需重點(diǎn)解決的問(wèn)題之一，根據(jù)目前的實(shí)際情況，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)大氣污染治理的強(qiáng)度，采取有效地治理措施，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。為此，需要政府充分發(fā)揮自身的作用，重視環(huán)境污染帶來(lái)的危害，制定有關(guān)的制度體系。同時(shí)，在工業(yè)企業(yè)中，需不斷對(duì)污染氣體進(jìn)行有效地處理，合理的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高清潔能源的使用效率，并增加對(duì)技術(shù)的應(yīng)用，以此達(dá)到良好的治理效果。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)一步加快，城鎮(zhèn)人口數(shù)量不斷攀升，汽車保有量也隨之增加，由于過(guò)去城區(qū)布局具有建筑物密度大、人口密集度高、道路過(guò)窄的特點(diǎn)，所以近年來(lái)城鎮(zhèn)交通擁堵也問(wèn)題日益嚴(yán)重。與之同時(shí)產(chǎn)生的交通噪聲污染和大氣污染對(duì)人們生活環(huán)境帶來(lái)的危害值得我們引起注意。
1.交通擁堵對(duì)環(huán)境的影響
1.1 道路交通噪聲的特點(diǎn)及危害
所謂噪聲，從物理學(xué)觀點(diǎn)講，就是各種不同頻率的雜亂組合：從物理學(xué)觀念來(lái)看，就是干擾人們的休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（白天70dB（A），晚間55dB（A））的聲音，道路交通噪聲通常由自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，一般是在60～80dB，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特點(diǎn)：
（1）道路交通噪聲與坡度、路面的粗糙度、路段位置等有關(guān)，同一地點(diǎn)再不同時(shí)刻的噪聲聲級(jí)也是有變化的，這體現(xiàn)了道路交通的不確定性。
（2）道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及建筑物。
（3）道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系，隨著車流量的增加，噪聲增大。
（4）振動(dòng)噪聲主要指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。
城市道路交通噪聲的危害研究表明，噪聲能引起人們的精神、情緒、心理及身體等諸多方面的變化，導(dǎo)致職業(yè)性的緊張、煩惱。實(shí)驗(yàn)表明，40～50dB的噪聲就會(huì)對(duì)聽(tīng)力有損害，80～85dB的噪聲會(huì)造成聽(tīng)力的輕度損傷，長(zhǎng)時(shí)間接觸85dB以上的噪聲，會(huì)造成少量噪聲性耳聾。噪聲直接作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使交感神經(jīng)緊張、心跳加快、心率不齊、血壓升高等。越來(lái)越多的證據(jù)表明，65～75dB的噪聲對(duì)心臟病和高血壓有影響。噪聲尤其對(duì)駕駛者影響較大，可使駕駛者心里產(chǎn)生變化，使駕駛者疲勞焦慮思維亂注意力難以集中，容易引起交通事故。
1.2 汽車尾氣排放污染的危害
汽車排放的尾氣， 除燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸氣為無(wú)害成分外，其余均為有害成分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中的一部分毒性物質(zhì)，是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低而導(dǎo)致的，如CO、CH和碳煙；另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓環(huán)境而產(chǎn)生的氮氧化合物NOx （NOx 是NO和NO2 的總稱） ；此外還有燃料及添加劑本身燃燒所產(chǎn)生的S02和鉛化合物等物質(zhì)。
這些物質(zhì)中，CO可與人體血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡，被稱為汽車尾氣第一排氣公害。NOx 是NO及NO2 的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)，容易使人們中毒而死亡，還能與O2反應(yīng)產(chǎn)生NO2。
而NO2 是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部，是汽車尾氣排放的第二公害。
CH化合物在太陽(yáng)光紫外線作用下，會(huì)與NO起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它還嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，迫使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用，它是汽車尾氣排放的第三公害。
S02是產(chǎn)生酸雨的主要原因，鉛化合物是導(dǎo)致土壤重金屬污染的直接原因，而碳煙能粘附SO2等有毒物質(zhì)，對(duì)人體呼吸道極為有害。
2.治理措施
2.1 開(kāi)展城區(qū)車輛限行，控制高聲功率級(jí)車輛和大排量汽車進(jìn)城（如控制手扶拖拉機(jī)進(jìn)城和卡車），抓緊淘汰黃標(biāo)車。
2.2 在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)布局，分流車輛，降低車流量，以達(dá)到降噪目的，在同樣運(yùn)輸量時(shí)，雙行線改為單行線（單方向行駛）。
2.3 通過(guò)優(yōu)化路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，來(lái)降低車輛的行駛噪聲。
2.4 在道路兩側(cè)采用專門(mén)設(shè)計(jì)的配合吸聲型屏障，以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播，以降低噪聲，也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。
2.5 實(shí)行城區(qū)綠地降噪，城區(qū)綠化不僅美化環(huán)境，凈化空氣，也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側(cè)種上厚草地、矮生樹(shù)或厚密有觀賞價(jià)值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。
2.6 合理地按噪聲功能區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，讓居住區(qū)遠(yuǎn)離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場(chǎng)所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果，等等。
2.7 加強(qiáng)交通管理工作，在上下班高峰期和易堵路段交警部門(mén)要隨時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)，設(shè)立禁鳴喇叭路段，嚴(yán)禁亂停車等違章行為，改善人車混流狀況。
2.8 加強(qiáng)宣傳，提高公眾環(huán)保意識(shí)和遵守交通法的自覺(jué)性。
3.總結(jié)
綜上所述，道路交通擁堵帶來(lái)的污染不容小覷，治理它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及管理、社會(huì)、法律等多學(xué)科的知識(shí)。采取上述一些控制措施，道路交通擁堵可得到一定程度的控制。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，還應(yīng)考慮在公共活動(dòng)中心設(shè)置規(guī)范的停車場(chǎng)，并發(fā)展公共交通，減少車流量，同時(shí)動(dòng)員全社會(huì)力量，充分地應(yīng)用各種法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、行政和教育手段，才能對(duì)道路交通噪聲污染進(jìn)行多方面有效控制。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬民濤，王慶杰，柳志和等.在城市道路交通噪聲管理中的應(yīng)用 城市環(huán)境與城市生態(tài)，2003，（2）.
[2]趙鳳強(qiáng).城市環(huán)境噪聲問(wèn)題的相關(guān)理論方法及應(yīng)用 大連理工大學(xué)，2006.
