時(shí)間：2023-04-08 11:46:46
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由于施工布置屬于施工規(guī)劃內(nèi)容，是人們根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際資料對(duì)未來即將發(fā)生情況的一種預(yù)測(cè)。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現(xiàn)形式；一種是事件是否發(fā)生的不確定性一一隨機(jī)性，事件本身狀態(tài)的不確定性一一模糊性。一般來說隨機(jī)性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內(nèi)在結(jié)構(gòu)的不確定性。從信息觀點(diǎn)看，隨機(jī)性只涉及信息的量，而模糊性則關(guān)系到信息的含義?？梢哉f，模糊性是一種比隨機(jī)性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認(rèn)識(shí)領(lǐng)域，模糊性的作用比隨機(jī)性的作用重要得多。對(duì)于隨機(jī)性人們已進(jìn)行了大量的研究，取得了豐碩的成果；而對(duì)模糊性得認(rèn)識(shí)和研究正在進(jìn)行和深入中。凡是有人參與的系統(tǒng)，都要由人進(jìn)行規(guī)劃、論證、評(píng)價(jià)決策、設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總布置設(shè)計(jì)也不例外，在施工布置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設(shè)施之間的相互協(xié)調(diào)配合程度的“好”和“一般”是不能以一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)值來描述的。因此，不能無視或回避施工布置過程中存在的模糊性，而應(yīng)客觀對(duì)待模糊性這種客觀存在，了解其規(guī)律，為人們規(guī)劃、論證、評(píng)價(jià)決策、設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理提供科學(xué)依據(jù)和方法。
由于施工布置涉及的內(nèi)容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統(tǒng)的施工布置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經(jīng)將模糊信息精確化，不是真正意義上的模糊優(yōu)選。故在方案優(yōu)選中應(yīng)著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現(xiàn)在決策指標(biāo)、指標(biāo)權(quán)重。對(duì)于定量指標(biāo)，主要是有關(guān)工程量和費(fèi)用的問題，其值可參閱工程資料和設(shè)計(jì)文件通過計(jì)算來確定，計(jì)算結(jié)果往往和經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的取值有關(guān)。由于每位工程人員對(duì)事物的認(rèn)識(shí)不一樣，經(jīng)驗(yàn)參數(shù)會(huì)在一定范圍內(nèi)變化，計(jì)算結(jié)果也是處于某一范圍。對(duì)于定性指標(biāo)，可以根據(jù)專家的工程經(jīng)驗(yàn)，可通過專家打分法、集值統(tǒng)計(jì)法來確定。這樣人的主觀因素、知識(shí)結(jié)構(gòu)及決策偏好起到了很大的作用。但實(shí)際中，由于客觀事物的復(fù)雜性以及人們的思維對(duì)模糊概念的運(yùn)用，用精確數(shù)來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，目前有許多數(shù)學(xué)方法可以進(jìn)行精確計(jì)算確定。我們知道，對(duì)不同的工程而言，在同一個(gè)因素方面其重要程度是不一樣的，此時(shí)的數(shù)學(xué)模型很難全面反映實(shí)際情況，必須借助于專家的工程經(jīng)驗(yàn)來評(píng)判。
由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科學(xué)、不全面的。以往那些決策指標(biāo)值、決策指標(biāo)權(quán)重作為確定值來進(jìn)行方案優(yōu)選的方法，必然存在著片面性、局限性。隨著科技發(fā)展，人們對(duì)精確性要求越來越高，所研究的對(duì)象趨于復(fù)雜化，當(dāng)復(fù)雜到某種程度以后，有意義的精確認(rèn)識(shí)能力反而下降，適當(dāng)?shù)哪：炊_。在此，引入模糊數(shù)學(xué)工具，運(yùn)用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支持。
二、水利水電工程施工的布置方案設(shè)計(jì)
作為施工布置中的重點(diǎn)，圍繞混凝土系統(tǒng)布置各項(xiàng)臨時(shí)建筑物。主要有1．各種倉庫、料堆和棄料場(chǎng)；2．機(jī)械修配系統(tǒng)；3．金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)備安裝基地；4．風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)；5．其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預(yù)制構(gòu)件廠等；6．辦公及生活用房，如辦公室、實(shí)驗(yàn)室、宿舍、醫(yī)院、學(xué)校等；7．安全防火設(shè)施及其他，如消防站、警衛(wèi)室、安全警戒線等。此時(shí)，應(yīng)提出各類臨時(shí)建筑物、施工設(shè)施的分壓布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量；對(duì)施土征地作出估計(jì)，提出征地面積和征地使用計(jì)劃，研究還地造田征地在利用的措施，計(jì)算場(chǎng)地平整土石方工程量，對(duì)填挖進(jìn)行綜合平衡，提出有效挖方的利用規(guī)劃。
為了將混凝土系統(tǒng)設(shè)施布置在突出位置，使其受到其它設(shè)施的干擾盡量小，此時(shí)需要進(jìn)行施工設(shè)施間鄰接關(guān)系的分析，由于水利水電工程施工設(shè)施多，不同的設(shè)施具有明確的重點(diǎn)功能，如炸藥庫、加油站等，如不進(jìn)行鄰接關(guān)系的分析，將因?yàn)闉槭┕ぴO(shè)施間的功能沖突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設(shè)施間的布置沖突，在分析施工設(shè)施鄰接關(guān)系時(shí)，主要是分析施工設(shè)施之間的相互關(guān)系、相互制約關(guān)系及關(guān)系強(qiáng)度。通常在鄰接關(guān)系的基礎(chǔ)上，考慮施工進(jìn)度、施工強(qiáng)度、設(shè)施運(yùn)行和物流運(yùn)輸。分析施工設(shè)施的布置規(guī)模和在場(chǎng)地上的位置關(guān)系，其場(chǎng)地關(guān)系控制指標(biāo)有：1．施工設(shè)施的布置規(guī)模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設(shè)施的布置容量和占地面積。2．施工設(shè)施的地基承載能力，考慮地質(zhì)情況、邊坡穩(wěn)定情況等。3．水文地質(zhì)的要求和施工導(dǎo)截流的情況，考慮不同的施工時(shí)段，洪水位、地下水位、施工場(chǎng)區(qū)水位變化等對(duì)施工設(shè)施布置的限制和影響。4.物流運(yùn)輸?shù)母卟钕拗?，考慮物流運(yùn)輸線路的坡度和垂直高差、物流的進(jìn)出口等。5．施工設(shè)施間的距離限制，主要是指施工設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所必須的最小作業(yè)半徑，運(yùn)輸時(shí)問的最小限制，物流進(jìn)出口的最小范圍，施工設(shè)施間的安全距離等。6．施工場(chǎng)區(qū)的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通狀況，考慮施工設(shè)備的最小運(yùn)輸安全高度和寬度，場(chǎng)內(nèi)建筑材料的運(yùn)輸要求等。
參考文獻(xiàn)：
[1]陸佑媚主編，三峽大壩混凝土施工[M].北京:中國電力出版社，2003.
作者：陳士強(qiáng) 朱孔曉 趙如霞 單位：山東臨沂水利水電建筑安裝公司 中國航空有限責(zé)任公司臨沂供應(yīng)站
防洪堤施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在對(duì)本防洪工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以后，就要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，即對(duì)上述各類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率性，風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生可能造成的損害程度進(jìn)行量化的過程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容根據(jù)本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)的特殊性，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具體從以下4點(diǎn)考慮：①分析施工中每一風(fēng)險(xiǎn)因素最終轉(zhuǎn)化為致?lián)p事故的概率和損失分布情況；②評(píng)析施工中單一風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失程度；③從某一風(fēng)險(xiǎn)單位總體出發(fā)，判斷多種風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失總量以及發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故的相對(duì)概率；④評(píng)價(jià)整個(gè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)中所有風(fēng)險(xiǎn)單位的損失期望值和標(biāo)準(zhǔn)值，及評(píng)價(jià)這個(gè)期望值與各種可能的損失值之間的偏差程度。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法：風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù)法水利堤防工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有定性和定量評(píng)價(jià)兩大類，在施工中最常用的定量評(píng)價(jià)方法是風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù)法。在定量評(píng)價(jià)堤防工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，首要工作是將各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率（p）及潛在損失（q）定量化（即風(fēng)險(xiǎn)衡量），用R表示風(fēng)險(xiǎn)量，則可以用下列公式表示：R=（fp，q）（p、q為連續(xù)函數(shù)時(shí)）R=∑（piqi）（p、q為離散函數(shù)時(shí)）風(fēng)險(xiǎn)損失（q）的衡量堤防工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)損失包括：成本費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)。成本費(fèi)用的增加可以直接用貨幣來計(jì)量。進(jìn)度拖延屬于時(shí)間因素，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的損失。而工程質(zhì)量事故和安全事故既會(huì)使經(jīng)濟(jì)受影響又會(huì)導(dǎo)致工期延誤和第三者責(zé)任，而第三者責(zé)任除了法律責(zé)任之外，大部分都是以經(jīng)濟(jì)賠償?shù)男问絹韺?shí)現(xiàn)的。因此，以上4個(gè)方面的施工風(fēng)險(xiǎn)最終都可以歸納為經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)概率（p）的衡量本防洪堤工程運(yùn)用相對(duì)比較法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率（p）進(jìn)行衡量：“幾乎是0”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件不會(huì)發(fā)生；“很小的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件有可能發(fā)生，但現(xiàn)在沒有發(fā)生并且將來發(fā)生的可能性也不大；“中等的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件偶爾會(huì)發(fā)生，且預(yù)期將來有時(shí)會(huì)發(fā)生；“一定的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件一直在有規(guī)律地發(fā)生，且預(yù)期未來也有規(guī)律地發(fā)生，可認(rèn)為概率較大。在采用相對(duì)比較法時(shí)，本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失也相應(yīng)劃分成重大、中等到極度3種，從而在風(fēng)險(xiǎn)坐標(biāo)上對(duì)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，反映出風(fēng)險(xiǎn)量的大小。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)衡量過程中，本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)被量化為關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失嚴(yán)重性的函數(shù)，但在選擇對(duì)策之前，還需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)量作出相對(duì)比較，以確定施工階段風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)嚴(yán)重性。由等風(fēng)險(xiǎn)量曲線圖分析得出：離原點(diǎn)位置越近則風(fēng)險(xiǎn)量越小。因此，可以將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率p和潛在損失q分別分為L(zhǎng)（?。㎝（中）H（大）3個(gè)區(qū)間，從而將等風(fēng)險(xiǎn)量圖分為9個(gè)等級(jí)區(qū)域，且將風(fēng)險(xiǎn)量的大小分為5個(gè)等級(jí)：VL（很?。?、L（?。（中）、H（大）、VH（很大）。
針對(duì)本防洪堤工程的具體情況，主要采取了以下3種損失控制措施：①通過嚴(yán)格的審查程序來選擇專業(yè)施工隊(duì)伍、進(jìn)場(chǎng)材料及機(jī)械檢驗(yàn)，以降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；②明確項(xiàng)目部各部門和人員在工程損失控制方面的職責(zé)分工，建立相應(yīng)的工作制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，以降低組織風(fēng)險(xiǎn)；③將工程風(fēng)險(xiǎn)局限在盡可能小的范圍內(nèi)，增加風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)單位，以降低管理風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，將不能回避和轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)留給自己承擔(dān)，將施工風(fēng)險(xiǎn)盡可能地化解。本防洪堤工程采用計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留，即建立非基金儲(chǔ)備，以用于自留風(fēng)險(xiǎn)及其他原因引起的額外費(fèi)用的支出。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策施工風(fēng)險(xiǎn)管理中，有效的處理方式是施工風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則：任何一種風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)由最適宜承擔(dān)該風(fēng)險(xiǎn)或最有能力進(jìn)行損失控制的一方承擔(dān)。本防洪堤工程采用的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方案有：①非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，將專業(yè)技術(shù)要求很強(qiáng)的橋梁鉆孔灌注樁工程內(nèi)容分包給專業(yè)承包商，從而更好地保證工程質(zhì)量；②保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，給施工人員辦理意外傷害險(xiǎn)、工程一切險(xiǎn)等。堤防工程保險(xiǎn)并不能轉(zhuǎn)移工程施工中的所有風(fēng)險(xiǎn)，一方面是因?yàn)榇嬖诓豢杀ｏL(fēng)險(xiǎn)；另一方面則是因?yàn)橛行╋L(fēng)險(xiǎn)不宜保險(xiǎn)。因此，對(duì)于水利堤防工程，應(yīng)將工程保險(xiǎn)與損失控制、風(fēng)險(xiǎn)自留結(jié)合起來運(yùn)用。
堤防工程施工人員在選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策時(shí)，要根據(jù)水工建筑物的自身特點(diǎn)，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，從整體上考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的思路和步驟，從而制定一個(gè)與水利施工總目標(biāo)一致的風(fēng)險(xiǎn)管理原則。沂河右岸防洪堤工程風(fēng)險(xiǎn)管理措施的制定和實(shí)施，有效地預(yù)防并控制風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，極好地達(dá)到了施工預(yù)期總目標(biāo)，在保證進(jìn)度、安全及成本費(fèi)用的前提下，使工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
2施工進(jìn)度控制
現(xiàn)場(chǎng)施工管理控制的另一重要內(nèi)容就是施工進(jìn)度管理，施工進(jìn)度影響現(xiàn)場(chǎng)施工管理控制的其他作業(yè)流程，關(guān)系整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和成本，是業(yè)主、監(jiān)理企業(yè)、承包商共同控制的目標(biāo)之一。要通過制定項(xiàng)目控制性階段進(jìn)度計(jì)劃、審查施工單位進(jìn)度計(jì)劃、預(yù)防并處理好工期索賠、協(xié)調(diào)參加單位之間的進(jìn)度關(guān)系等計(jì)劃工作，各階段的進(jìn)度計(jì)劃要考慮綜合因素、科學(xué)組織、合理安排、統(tǒng)籌兼顧，確保實(shí)際施工進(jìn)度達(dá)到計(jì)劃施工進(jìn)度的要求。對(duì)整體工程進(jìn)展與工作計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比、評(píng)估，并發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，落實(shí)到解決問題的責(zé)人，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。
3工程建設(shè)的安全管理
3.1安全管理制度
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理首先要建立、健全安全工作責(zé)任制度，制定安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并進(jìn)行定期和不定期的檢查，出現(xiàn)問題應(yīng)嚴(yán)肅處理，設(shè)立安全監(jiān)督小組，并設(shè)置專門的安全員，讓安全貫穿整個(gè)工程建設(shè)工作，做到人人防范，人人監(jiān)督的制度。
3.2制定通病治理的安全措施
采取必要的治理通病的措施，如進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，高空作業(yè)應(yīng)定崗定位，設(shè)專人指揮，專人操作；起重工作及大型機(jī)械操作必須有專門負(fù)責(zé)人，并有專人看管。向所有參加工作的人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正處理工作人員習(xí)慣違章的問題，從小事做起，以確保安全生產(chǎn)。
3.3建立項(xiàng)目安全管理組織
成立由各總工程師、各專業(yè)工程師為骨干、施工隊(duì)長(zhǎng)及全體施工人員組成的安全管理實(shí)施層。由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)或安全主管、專職安全員組成安全管理監(jiān)督層，使生產(chǎn)與安全緊密結(jié)合。
2材料費(fèi)的控制
材料費(fèi)在工程造價(jià)中占有很大比重，一般占造價(jià)的60%－70%，占直接費(fèi)的左右。因此有效的控制材料費(fèi)，才能有效的控制施工成本。材料費(fèi)的控制同樣要遵循“量?jī)r(jià)分離”的原則，包括材料單價(jià)的控制和材料消耗量的控制這兩方面。
(1)材料的單價(jià)控制:主要由公司材料部門控制，在簽訂工程材料供應(yīng)合同前，材料部門的人員應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目所在地周邊情況，對(duì)市場(chǎng)深入調(diào)查了解，通過詢價(jià)掌握材料的市場(chǎng)信息。對(duì)數(shù)量大或金額高的材料要采取招標(biāo)的方式，其他材料要“貨比三家”，擇優(yōu)采購。
(2)材料消耗量的控制:
①進(jìn)料控制:第一、按施工進(jìn)度計(jì)劃確定材料需求計(jì)劃，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度為原則，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，要避免材料的大量庫存，要降低材料庫存損耗和現(xiàn)場(chǎng)材料的保管費(fèi)用。第二、根據(jù)施工平面布置圖合理的堆放各種材料，做好材料標(biāo)識(shí)，減少場(chǎng)內(nèi)材料的二次搬運(yùn)。第三、每批入場(chǎng)的材料要仔細(xì)驗(yàn)收，遵循“先驗(yàn)后用”的原則，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求及施工質(zhì)量要求的材料要予以清退。
②施工定額控制:在保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的前提下，通過施工定額來控制工程材料的消耗量。對(duì)于大宗的材料如水泥、鋼筋等主材，要以施工定額為依據(jù)，對(duì)各施工班組實(shí)行限額領(lǐng)料制度，對(duì)超耗材料要分析原因，在下次施工加以改進(jìn)，要在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行材料耗用的獎(jiǎng)罰制度。每天都要把剩余材料回收。
③計(jì)量控制:項(xiàng)目部要做好材料的“收發(fā)存”臺(tái)帳，要嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)的施工配合比，如混凝土配合比，砂漿配合比等，避免不必要的浪費(fèi)。
④包干控制:在項(xiàng)目施工過程中，可對(duì)部分零星材料實(shí)行班組包干，如鐵釘、鐵絲等，由班組自行控制。鋼管腳手架、模板等周轉(zhuǎn)材料也可采用班組承包模式，從而降低項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)。
3機(jī)械設(shè)備費(fèi)的控制
在項(xiàng)目施工過程中，選擇什么類型的施工機(jī)械設(shè)備，怎樣合理使用施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工成本的控制來說非常重要，不同的施工機(jī)械有不同的特點(diǎn)和用途，因此選擇什么類型的施工機(jī)械，以怎樣方式組合施工設(shè)備，要根據(jù)項(xiàng)目施工的特點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境因素來確定。第一、要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的需求;第二、根據(jù)施工機(jī)械使用費(fèi)的高低及其綜合效益。施工機(jī)械使用費(fèi)由機(jī)械單價(jià)和機(jī)械臺(tái)班來確定。因此控制了機(jī)械單價(jià)和機(jī)械臺(tái)班等于控制施工機(jī)械使用費(fèi)，控制方法如下:第一、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的管理，減少不必要的閑置;第二、提高施工機(jī)械的利用率，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，避免窩工;第三、加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的使用率;第四、協(xié)調(diào)好機(jī)械操作司機(jī)與施工作業(yè)人員的配合，保障施工的順利進(jìn)行，要避免疲勞作業(yè)，提高機(jī)械臺(tái)班產(chǎn)量。
4工程簽證
工程簽證是不可避免的，它所造成的施工費(fèi)用影響著項(xiàng)目施工成本，因此施工企業(yè)要重視現(xiàn)場(chǎng)簽證工作。辦理工程簽證時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:第一、工程簽證必須是書面形式的，甲方、監(jiān)理、施工方三方都要簽字蓋章。第二、工程簽證內(nèi)容應(yīng)明確，項(xiàng)目要清楚，單價(jià)、數(shù)量要準(zhǔn)確，另外時(shí)間也要明確，有些涉及到工期順延的問題。第三、工程簽證要及時(shí)辦理，在項(xiàng)目施工過程中隨發(fā)生隨進(jìn)行簽證，應(yīng)當(dāng)做到一次一簽證，一事一簽證，及時(shí)處理。所有的簽證材料要做好備案，有利于以后的工程竣工結(jié)算。
2公路施工技術(shù)管理的重要意義
公路施工技術(shù)管理采取的科學(xué)管理方法是依據(jù)國家公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律法規(guī)來開展技術(shù)工作。施工技術(shù)管理關(guān)系著多方的利益，特別是對(duì)公路施工質(zhì)量的好壞有著至關(guān)重要的影響。第一，施工技術(shù)管理直接影響到了施工方的最終受益以及企業(yè)樹立的形象和信譽(yù)。施工企業(yè)不僅需要有足夠的技術(shù)實(shí)力和條件，還需要相匹配的管理這些技術(shù)和設(shè)備的能力。第二，公路施工具有一定的特殊性，由于公路的差異性較大，施工的具體情況也是千差萬別，對(duì)施工的要求各有千秋，受環(huán)境影響很大。再加上施工技術(shù)本來就是多種類型和狀態(tài)的技術(shù)工種交叉在一起互相交錯(cuò)使用，種類頗多，因此在如此復(fù)雜的施工過程中對(duì)施工技術(shù)的管理就提出了更加嚴(yán)格的要求，只有這樣才能確保施工過程有序的開展，最終保證整個(gè)工程的質(zhì)量和效率，減少后期成本。第三，隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新都是日新月異，公路工程的新技術(shù)、新工藝以及新材料等也是層出不窮，這對(duì)施工技術(shù)管理也就有了相應(yīng)的要求，而且施工技術(shù)管理就更加重要。施工技術(shù)管理的好壞最終決定了整個(gè)工程的好壞和成敗。抓好施工技術(shù)管理，做好公路施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)管，使得施工效率最大化，資源配置效率最大化，對(duì)質(zhì)量、進(jìn)去和成本全方位管理，這樣才能提升公路質(zhì)量，從而促使公路建設(shè)取得成功并獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。總之，公路施工技術(shù)管理工作是整個(gè)公路工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，是推進(jìn)整個(gè)工程順利開展的重要保障。
3加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵措施
3．1工程施工前的技術(shù)管理在公路施工前，大量的準(zhǔn)備工作是做好整個(gè)工程的重要保障。前期準(zhǔn)備工作包括明確工程進(jìn)度、具體要求等，要按照現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，制定出科學(xué)可行的現(xiàn)場(chǎng)施工方案，明確技術(shù)核定和變更等的相關(guān)技術(shù)規(guī)章制度，最大程度確保工程在人力、技術(shù)等方面協(xié)同合作，使工程順利預(yù)期完成。施工前主要要把握好以下幾方面的施工技術(shù)管理工作:一是技術(shù)負(fù)責(zé)制度的確立。以總工程師為領(lǐng)，至上而下明確每一個(gè)級(jí)別的分管領(lǐng)導(dǎo)，每一個(gè)級(jí)別要設(shè)立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，確立總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等機(jī)構(gòu)管理者;二是要確定施工技術(shù)管理制度。技術(shù)管理工作要依章辦事才能順利推進(jìn)，使得技術(shù)獲得目標(biāo)明確，工作內(nèi)容和責(zé)任也明確;三是確定圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定相關(guān)機(jī)制和制度。圖紙會(huì)審是指對(duì)工程圖紙是否合規(guī)合格進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容是看圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備以及原材料的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量等等是否與要求相一致。圖紙會(huì)審的最重要目的是要保證圖紙準(zhǔn)確，因?yàn)閳D紙是施工的重要依據(jù)，如果圖紙有誤將直接導(dǎo)致施工失誤帶來嚴(yán)重后果。技術(shù)核定則是在施工過程出現(xiàn)調(diào)整時(shí)，需要各個(gè)相關(guān)部門統(tǒng)一技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等方面的意見，并做好文字紀(jì)要以作依據(jù)。四是確定技術(shù)交底制度。在分部和分項(xiàng)工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技術(shù)、工藝、材料、施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定、安全等方面的技術(shù)方式方法，這些都需要技術(shù)人員事先跟施工工人進(jìn)行交底，使他們明確每一個(gè)施工技術(shù)點(diǎn)，保證工程如預(yù)期開展;五是確定工程竣工驗(yàn)收制度。
3．2工程施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理顧名思義，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理就是在施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理活動(dòng)，這也是整個(gè)工程施工技術(shù)管理的關(guān)鍵所在，因?yàn)樗械臏?zhǔn)備工作都是為了現(xiàn)場(chǎng)施工而做的，而后期的驗(yàn)收質(zhì)量如果也完全取決于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展如何。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容有:首先是會(huì)審圖紙并按照?qǐng)D紙施工;其次是確定并不斷優(yōu)化和完善具體的施工方案，并依據(jù)方案開展施工;三是要定時(shí)檢查施工的進(jìn)程以及計(jì)劃的執(zhí)行狀況;四是仔細(xì)做好施工記錄，對(duì)隱蔽工程及時(shí)檢查并記錄下來;最后是要對(duì)施工所有的資料進(jìn)行整理匯總，核對(duì)施工進(jìn)度和質(zhì)量。
3．3工程施工后的竣工驗(yàn)收技術(shù)管理在完成了整個(gè)公路工程之后，施工單位要組織人員對(duì)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收，公路工程主要是以試通車輛為主要驗(yàn)收方式全面檢查公路質(zhì)量的好壞，然后完成竣工報(bào)告，對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，撰寫交工報(bào)告和全面技術(shù)總結(jié)。需要指出的是，這里驗(yàn)收的過程質(zhì)量必須要與之前簽訂的合同中規(guī)定的過程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符，工程必須要達(dá)到使用條件或者是滿足生存要求。
1.1測(cè)量放樣
在公路路基工程中需要對(duì)其中線、大型構(gòu)造物以及中小型結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的細(xì)部施工測(cè)量，測(cè)量的準(zhǔn)確性和質(zhì)量對(duì)路基工程的質(zhì)量有深刻的影響。
1.2質(zhì)量檢查
在路基填筑之前需要進(jìn)行質(zhì)量檢查工作，其一，檢查原地面，檢查的項(xiàng)目主要有是否清場(chǎng)或清淤以及清淤是否徹底，是否排干凈水，是否壓實(shí)以及壓實(shí)質(zhì)量如何；其二，檢查下層路基，比如其是否獲得驗(yàn)收認(rèn)可等內(nèi)容。
1.3壓實(shí)度的控制
路基壓實(shí)度控制是路基工程中影響其質(zhì)量的最重要的因素。控制路基壓實(shí)度的目的就是為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低路基因?yàn)槭軆龆l(fā)生變形或者路基的透水性變差的情況，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用年限。所以加強(qiáng)公路路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制具有非常重要的作用與意義。
①選擇填土。杜絕質(zhì)量不合格的土填入路基，加強(qiáng)填土的選擇，不能選用表層土、腐殖土以及帶草皮的土，導(dǎo)致路堤的強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)路基沉陷等嚴(yán)。
②分層填筑。分層填筑即在填筑過程中上一層的壓實(shí)要求滿足后才能進(jìn)行下一層的填壓，此外，必須對(duì)其進(jìn)行必要的含水量測(cè)定，只有在含水量符合相關(guān)要求的情況下才能進(jìn)行碾壓，防止因?yàn)槟雺嘿|(zhì)量不合格而再次返工。
③標(biāo)定干密度。要對(duì)公路路基工程中的土質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的干密度標(biāo)定，分別標(biāo)定不同的土質(zhì)，對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)定時(shí)不能利用同樣的干密度。
④分段施工。不能在同一時(shí)間填筑縱向搭接兩段的交接部位，如果因?yàn)槟承┛陀^因素不得不同時(shí)填筑兩個(gè)地段，應(yīng)該采取分層交疊銜接的方式，確保其保持＞2m的搭接長(zhǎng)度，避免路基出現(xiàn)不均勻沉陷的現(xiàn)象，如果地下水影響路基的穩(wěn)定性，應(yīng)該采用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料或砂石材料加固處理的方式，使路基基底的穩(wěn)定層具有較好的水穩(wěn)性。
⑤控制松鋪厚度。碾壓遍數(shù)與土質(zhì)類別與松鋪厚度有一定的相關(guān)性，應(yīng)該在路基工程中，以保證路基的壓實(shí)度為基本前提和原則，確保松鋪厚度＞8cm。
二、公路路基施工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制技術(shù)
路基施工驗(yàn)收的主要項(xiàng)目包括邊坡坡度、底面縱坡、路基的平面位置、路基標(biāo)高和寬度、填方壓實(shí)度以及隱蔽工程記錄等。檢查土坑、滲水井、截水溝以及護(hù)坡道的形式和位置的正確性，還要檢測(cè)公路路基工程與該工程的設(shè)計(jì)方案的相符性，如果出現(xiàn)不符合施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求的情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的工程環(huán)節(jié)或分項(xiàng)工程進(jìn)行修整。
摘要：探討公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理。對(duì)當(dāng)前我國公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題進(jìn)行分析，并提出提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)主要問題有施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性；試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)；試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對(duì)現(xiàn)有問題可采取正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理及建立完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度等措施予以有效解決。
關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；管理制度
引言
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強(qiáng)公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價(jià)、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理力度，對(duì)促進(jìn)我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1當(dāng)前我國公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問題
1.1施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性
在公路工程施工開展試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強(qiáng)其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，可以使施工中的材料得到合理地應(yīng)用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實(shí)際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會(huì)忽略試驗(yàn)檢測(cè)工作。一些施工單位及時(shí)設(shè)置了試驗(yàn)檢測(cè)部門與試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際的檢測(cè)中卻敷衍了事，將其作為施工的一個(gè)程序，往往就導(dǎo)致其試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀，且其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過程也不夠規(guī)范，這就對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程施工提供的樣本進(jìn)行檢測(cè)。這不僅會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成一定影響，更會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重地影響。
1.2試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，知識(shí)水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，不能對(duì)施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進(jìn)行檢測(cè)與分析，這在很大程度上影響了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，不能設(shè)置專門的試驗(yàn)檢測(cè)部門，從而導(dǎo)致公路工程的施工檢測(cè)結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)工程施工有直接地影響，施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，不能準(zhǔn)確地反映實(shí)際施工情況，往往也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響[1]。
1.3試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞
對(duì)工程施工實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作就是為了能夠從另一個(gè)角度來對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與反映，為了實(shí)現(xiàn)該效果，就要保證該檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開展情況來看，往往還需要相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)過程進(jìn)行監(jiān)督。但是在實(shí)際的施工過程中，由于需要花費(fèi)大量的資金來滿足試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作的需求，還需要建設(shè)專門的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會(huì)委托第三方人員對(duì)該試驗(yàn)檢測(cè)的過程與結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會(huì)直接選取其中的施工人員來進(jìn)行監(jiān)督，這就對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性造成嚴(yán)重地影響。
2公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理的有效措施
2.1正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用
在公路工程施工過程中，通過試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工中建設(shè)材料的質(zhì)量進(jìn)行反饋，這樣能夠使施工單位對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度開展試驗(yàn)檢測(cè)工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測(cè)結(jié)果要保證其準(zhǔn)確性與真實(shí)性，能夠真實(shí)地反映出施工的實(shí)際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進(jìn)行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)
因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)工作人員會(huì)直接參與到公路施工試驗(yàn)檢測(cè)中，因此試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果造成影響。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，因此就需要不斷提升相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，同時(shí)還要加強(qiáng)其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗(yàn)檢測(cè)的過程中遵守相關(guān)的法律條文，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而能夠保證其試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，對(duì)工程施工起到正確的指導(dǎo)作用。相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會(huì)使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
2.3加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理
在公路工程施工的過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)需要用到大量的設(shè)備與工具，檢測(cè)設(shè)備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的齊全與精準(zhǔn)。在施工前就要對(duì)本次施工中可能用到的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實(shí)性，這也對(duì)保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量與精準(zhǔn)性，并能夠加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，定期對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)與檢驗(yàn)，保證其性能，從而提供更加準(zhǔn)確、客觀的檢測(cè)結(jié)果。
2.4建立和完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度
2大陸與臺(tái)灣地區(qū)建筑工程質(zhì)量監(jiān)管法規(guī)比較
2.1“法律”位階及定性
針對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理“法律”體系定位問題，臺(tái)灣《公共工程施工質(zhì)量管理作業(yè)要點(diǎn)》第二條規(guī)定：“‘行政院’暨所屬各級(jí)行政機(jī)關(guān)、‘公立學(xué)?！啊珷I事業(yè)機(jī)構(gòu)’辦理工程采購，其施工質(zhì)量管理作業(yè)，除法令另有規(guī)定外，依本要點(diǎn)之規(guī)定?！痹摋l規(guī)定保留了其他法律法規(guī)優(yōu)先適用的空間。臺(tái)灣為了提升公共工程的施工質(zhì)量，“公共工程委員會(huì)”在質(zhì)量管理方面頒布了許多法規(guī)命令與行政規(guī)則，有關(guān)條文還在不斷修改以求完善當(dāng)中，所以該條規(guī)定旨在維護(hù)與質(zhì)量管理相匹配的法令處于優(yōu)先適用。與之相對(duì)比，大陸《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第二條規(guī)定：“凡在中華人民共和國境內(nèi)從事建設(shè)工程的新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的，必須遵守本條例?！奔疵鞔_將該條例定為基本母法，沒有保留其他法規(guī)優(yōu)先適用的空間，雖然保持了該條例在適用上的優(yōu)越性，但卻阻礙了與質(zhì)量監(jiān)督相關(guān)法規(guī)的先進(jìn)性。為了更好地適應(yīng)當(dāng)代建筑市場(chǎng)逐步一體化發(fā)展的要求，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管體制的改革成為當(dāng)務(wù)之急，法律法規(guī)的進(jìn)一步完善成為必然趨勢(shì)。
2.2事故處理程序
大陸建筑行業(yè)的進(jìn)入門坎比較低，除了造成施工人員的經(jīng)驗(yàn)與能力參差不齊外，部分監(jiān)理單位的責(zé)任感也不強(qiáng)，這都為工程質(zhì)量事故的發(fā)生埋下了隱患。事故一旦發(fā)生，有關(guān)部門應(yīng)積極遵守有關(guān)規(guī)定，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案采取有效措施，將生命財(cái)產(chǎn)安全損失降低到最低。大陸《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第五十二條在事故處理程序中有明確規(guī)定：“建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在24h內(nèi)向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門和其他有關(guān)部門報(bào)告。對(duì)重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生地的建設(shè)行政主管部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照事故類別和等級(jí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞?jí)建設(shè)行政主管部門和其他有關(guān)部門報(bào)告?！比绻霈F(xiàn)瞞報(bào)、謊報(bào)的情況，相應(yīng)的處罰為第七十條規(guī)定：“發(fā)生重大工程質(zhì)量事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延報(bào)告期限的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法給予行政處分?！狈粗?，臺(tái)灣地區(qū)在事故處理程序上則無相關(guān)規(guī)定。
2.3懲罰機(jī)制
大陸《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第八章為罰則的規(guī)定，而臺(tái)灣《公共工程施工質(zhì)量管理作業(yè)要點(diǎn)》第十七條規(guī)定：“廠商有施工質(zhì)量不良、監(jiān)造不實(shí)或其他違反本要點(diǎn)之情事，機(jī)關(guān)得依契約（大陸稱合同）規(guī)定暫停發(fā)放工程估驗(yàn)款、扣（罰）款或?yàn)槠渌m當(dāng)之處置，并得依采購法第一百零一條至第一百零三條規(guī)定處理?！迸c大陸相比，臺(tái)灣建立了更為嚴(yán)厲的懲罰機(jī)制，成立了營造業(yè)懲戒委員會(huì)對(duì)營造廠商與專任工程人員的不良行為進(jìn)行懲戒；臺(tái)灣地區(qū)《建筑師法》第四十七條規(guī)定：“直轄市、縣（市）主管機(jī)關(guān)對(duì)于建筑師懲戒事項(xiàng)，應(yīng)設(shè)置建筑師懲戒委員會(huì)處理之?！睂?duì)于技師，成立了技師懲戒委員會(huì)及技師懲戒覆審委員會(huì)，對(duì)執(zhí)業(yè)工程師的不良行為進(jìn)行懲戒。上述懲戒委員會(huì)與“國稅局”、稅捐稽征機(jī)關(guān)及“入出境管理局”等相關(guān)部門隨時(shí)保持聯(lián)系，定期檢查承包商的運(yùn)營情況和工地專任工程人員的受聘情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常或者資質(zhì)掛靠的現(xiàn)象，立即進(jìn)行查證核實(shí)，移送營造業(yè)懲戒委員會(huì)處理。工程查核小組核驗(yàn)后的評(píng)分分為四等：優(yōu)等、甲等、乙等、丙等，對(duì)于查核成績(jī)?yōu)楸鹊墓こ蹋こ滩楹诵〗M對(duì)負(fù)責(zé)該工程的建筑師、技師、專任工程人員或工地主任，將報(bào)請(qǐng)各主管機(jī)關(guān)予以懲處或移送司法機(jī)關(guān)。
2.4“全民”監(jiān)督機(jī)制
公共工程質(zhì)量攸關(guān)民眾生活福祉，2002年臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)“全民”監(jiān)督的機(jī)制，頒布《“全民”監(jiān)督公共工程實(shí)施方案》，該方案除了提升公共工程施工質(zhì)量外，還首次提倡以民間力量監(jiān)督施工質(zhì)量，協(xié)助有關(guān)部門及早發(fā)現(xiàn)相關(guān)缺失，并謀求改善，其工作流程如圖3所示。該方案公布了公眾通報(bào)的具體網(wǎng)址、專線電話號(hào)碼、傳真號(hào)碼和信函郵件地址，以保證民眾通報(bào)路徑的暢通，以更有效的方式維護(hù)自己的權(quán)利，并真正參與到質(zhì)量監(jiān)管體系中，使工程的實(shí)體質(zhì)量在與各層級(jí)質(zhì)量監(jiān)管及人民群眾監(jiān)督下進(jìn)行，為確保工程質(zhì)量起到了一定的作用?！叭瘛北O(jiān)督機(jī)制使施工建設(shè)在民眾的監(jiān)督下進(jìn)行，為民眾維護(hù)自己的權(quán)利提供了有效途徑?！肮补こ涛瘑T會(huì)”辦理表揚(yáng)大會(huì)，鼓勵(lì)民眾踴躍通報(bào)，對(duì)優(yōu)良通報(bào)人將頒發(fā)獎(jiǎng)狀及獎(jiǎng)金，或者以電子郵件方式感謝通報(bào)民眾，實(shí)地訪查各機(jī)關(guān)辦理“全民”監(jiān)督執(zhí)行情況。
任何植物的生長(zhǎng)離不開土壤，土壤作為植物生長(zhǎng)的基礎(chǔ)，其最適宜植物生長(zhǎng)的土壤便是團(tuán)粒結(jié)構(gòu)土壤。而在改造地形時(shí)，往往就要注意了，為在栽植時(shí)能夠?qū)⑵浼右岳?，往往先剝?nèi)ケ硗潦亲詈玫?。在此，園林景觀工程施工人員要注意的是①避免在雨后進(jìn)行表土掘取，且在施工進(jìn)行時(shí)要保持地面的干燥；②使用鏟車倒退的方式來掘取表土，并且要在同一方向，不得反復(fù)碾壓，以免團(tuán)粒結(jié)構(gòu)的保護(hù)層遭到破壞；③如果下層土質(zhì)不好，則應(yīng)當(dāng)改良土壤，改良的深度要適宜，可在80~100cm范圍。④一般情況下，要避免在復(fù)原的地面上形成滯水層。
1.2定點(diǎn)放線技術(shù)
植物放點(diǎn)技術(shù)是園林景觀工程施工中重要環(huán)節(jié)，它能決定塑造者塑造出來的作品的成敗。在施工開始前，首先要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行一定的了解，并且要充分理解設(shè)計(jì)中所想要表達(dá)出的意圖，這樣在后期施工過程中能夠利于施工人員的施工。故在進(jìn)行施工過程中，需要注意以下幾點(diǎn)問題：①按照設(shè)計(jì)圖中中給出的可利用因素進(jìn)行定點(diǎn)放線，如參照點(diǎn)和參照物等。為保證定點(diǎn)的位置準(zhǔn)確無誤，也可以采用方格網(wǎng)法，且在進(jìn)行定點(diǎn)標(biāo)記時(shí)，其標(biāo)記要明顯，方便事后的檢查；③對(duì)于樹木的放置，一定要考慮到樹木自身的高矮以及間隔位置等是否正確，特別是在樹穴排列上一定要整齊，行道式注意行距以及參照物，并且孤植時(shí)要注意標(biāo)注好中央位置；④在進(jìn)行施工時(shí)，如果遇到色帶以及綠籬等，可采用方格網(wǎng)法，用白灰或其他可以明顯辨清的方式來描畫線條。⑤如果在樹木品種、規(guī)格變更的情況下，苗木樹木不符或者是景觀面積不合時(shí)，務(wù)必要經(jīng)過相關(guān)單位的同意，即業(yè)主、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位；⑥如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在著錯(cuò)誤，不得按照自己的想法來進(jìn)行隨意改動(dòng)和放線。必須提交修改建議并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位到場(chǎng)觀看進(jìn)行圖紙變更之后才可以進(jìn)行施工。
1.3鐵絲網(wǎng)和水泥底的塑性
對(duì)造型鋼骨架進(jìn)行初步綁扎鋼絲網(wǎng)的過程中，務(wù)必要確保其達(dá)到平整、無反彈的要求，并且扎絲的扎點(diǎn)要控制在山體的內(nèi)測(cè)。接著，采用塑性較強(qiáng)的砂漿在砌好的骨架上進(jìn)行打底和塑性，最后，再經(jīng)過后期的造型、刻畫等來確定和完成最后的模型。
1.4植物栽植技術(shù)
①挖穴。在進(jìn)行苗木樹木的定點(diǎn)放樣之后，便進(jìn)入了植穴的開挖。施工過程中，要選取一個(gè)點(diǎn)作為中心點(diǎn)，即以所定點(diǎn)為中心，沿其向四周進(jìn)行向下挖坑。并且要注意的是，種植穴的大小是有規(guī)定的，不可盲目開挖或全部種植穴都一樣，要根據(jù)所種植的苗木的規(guī)格大小，以及其所帶的土球的大小來決定。種植穴的大小與深度一般比所要種植的苗木土球的直徑和高度要大，一般直徑范圍控制在比土球直徑大20~50cm，深度控制在比土球高度深10~30cm，這樣才能保證苗根的充分舒展。一般來說，種植穴的底部要是圓形，且上下口的大小要一致，至于特殊種植苗，則要依據(jù)實(shí)際情況而定。②修剪。在苗木栽植前對(duì)其進(jìn)行修剪可大大提升苗木的存活率。原因在于修剪部分可以達(dá)到減少苗木的水分蒸發(fā)的效果，對(duì)于不同的苗木樹種要采用不同的修剪方法：常綠闊葉要進(jìn)行疏枝，剪去短枝上葉片，如果是落葉喬木，則要求將其樹冠進(jìn)行大修剪，可剪去二分之一；常綠針葉樹、用于綠籬的灌木，只需剪去已經(jīng)枯竭的或是折損的枝葉即可；但是對(duì)于花灌木則要進(jìn)行疏枝，過密枝、折損枝以及短枝上的葉片等都要剪去。③栽植。在進(jìn)行苗木栽植時(shí)，最好是按照種植平面圖進(jìn)行，并且種植的品種要按照一定的排列順序，并且按照先里面后外面的規(guī)律進(jìn)行栽植。對(duì)于喬木的栽植，下坑后一人扶植一人填土，等到填入適量的土之后，再將苗木稍稍提起，這樣可以有利于樹根的舒展。對(duì)于灌木的栽植，起苗時(shí)苗床要保持濕潤(rùn)，用工具連圖掘取，在種植時(shí)要用小花撬進(jìn)行刨土，并在種植后澆水；對(duì)于草坪種植時(shí)，一定要按照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行。施工前要清除地表的雜物，并且邊鋪邊鎮(zhèn)壓，這樣能夠有效使得草坪與土壤達(dá)到緊密結(jié)合的效果。并在鋪好鎮(zhèn)壓后，用符合用于填滿園間隙的園土進(jìn)行補(bǔ)填，發(fā)現(xiàn)有雜物雜草時(shí)，應(yīng)當(dāng)馬上剔除干凈。
1.5養(yǎng)護(hù)工作
園林景觀工程在完工之后還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作對(duì)于工程質(zhì)量的好壞存在著一定的影響。其中包含了隨著栽植苗木的生長(zhǎng)對(duì)其進(jìn)行設(shè)立支撐、不定時(shí)耕除雜草以及澆水施肥、防治病蟲等等工作。以滿足樹木的生長(zhǎng)要求。
2.新時(shí)期園林景觀工程施工質(zhì)量控制措施
2.1做好圖紙會(huì)審工作和工程驗(yàn)收工作
建筑工程建設(shè)之前必須要開展圖紙會(huì)審，這是毋庸置疑的。圖紙會(huì)審工作就是各個(gè)相關(guān)單位聚集對(duì)圖紙中存在的問題或是疑問進(jìn)行分析或更正的過程，為保證園林景觀工程施工的順利進(jìn)行，在開工前一定要做好圖紙會(huì)審工作。而在園林景觀工程完工之后，需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收，主要是驗(yàn)收該項(xiàng)工程的施工是否達(dá)到了質(zhì)量要求。在開工到竣工期間，監(jiān)理人員務(wù)必要全線跟蹤施工進(jìn)度，對(duì)每一道施工工序、過程中存在的問題等都需要及時(shí)提出整改意見，全線跟蹤便于后期更好地進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作。
2.2提高施工人員的技術(shù)和素質(zhì)
施工人員的技術(shù)與素質(zhì)與園林景觀工程施工的好壞有著重要的影響。這就要求施工人員要具備一定的園林施工知識(shí)、施工經(jīng)驗(yàn)，以及良好的人格素質(zhì)。因?yàn)閳@林景觀工程是關(guān)系到城市綠化環(huán)境，關(guān)系到生態(tài)環(huán)境的和諧的一項(xiàng)工程，具有一定的施工技術(shù)和較高的藝術(shù)修養(yǎng)，是為園林景觀工程施工質(zhì)量的重要保證。故最好是能夠?qū)κ┕と藛T開展專業(yè)操守和藝術(shù)修養(yǎng)的培訓(xùn)工作，以此來提升園林景觀工程的施工質(zhì)量。
（1）土方開挖過快過多。土方開挖，是施工階段中最重要的工序，也最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，由于在開挖過程中，一般是“邊支護(hù)邊開挖”，若開挖土方過快，支護(hù)趕不上進(jìn)度，則極易因土體不穩(wěn)定而造成基坑坍塌；同時(shí)，如若土方開挖過多，造成超挖，支護(hù)結(jié)構(gòu)不能完全支撐土體，也會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果。
（2）支護(hù)結(jié)構(gòu)施工不規(guī)范。在實(shí)際施工中，按照規(guī)范操作，部分施工過程可能難度較大，不易施工。與此同時(shí)，由于基坑施工中大部分都是隱蔽工程，這就給施工單位“偷工減料”帶來了機(jī)會(huì)，給基坑安全埋下了重大的隱患。
（3）降排水不到位不及時(shí)。因?yàn)榈叵滤拇嬖?，在開挖過程中，如果不能及時(shí)降低現(xiàn)場(chǎng)地下水位，排空基坑內(nèi)積水，一方面會(huì)影響施工進(jìn)度，同時(shí)影響土體穩(wěn)定，也會(huì)對(duì)基坑的安全產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
2深基坑工程施工危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果為依據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及損失的大小，綜合其他相關(guān)因素全盤考慮，運(yùn)用評(píng)價(jià)模型和工具，來確定工程項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要程度進(jìn)行排序。層次分析法是施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的一種適用方法，層次分析法是在對(duì)復(fù)雜的決策問題的本質(zhì)、影響因素及其內(nèi)在關(guān)系等進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，利用較少的定量信息使決策的思維過程數(shù)學(xué)化，從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問題提供簡(jiǎn)便的決策方法。本文運(yùn)用層次分析法對(duì)深基坑工程施工危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)排序?yàn)椋和练介_挖過快過多，支護(hù)結(jié)構(gòu)施工不規(guī)范，降排水不到位不及時(shí)。
3深基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制
風(fēng)險(xiǎn)控制，是指風(fēng)險(xiǎn)管理人員對(duì)項(xiàng)目存在重大風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的過程。主要是在建立風(fēng)險(xiǎn)控制體系，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的策略，制定效果明顯且行之有效的具體控制措施，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)所造成的負(fù)面效應(yīng)。綜上所述，本文構(gòu)建深基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制體系，包括：施工前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、施工中動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)控制后評(píng)價(jià)三大部分。
3.1施工前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控
（1）對(duì)已識(shí)別的重大危險(xiǎn)源，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)與工程實(shí)踐制定出針對(duì)各重要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制的技術(shù)防范措施及人員監(jiān)管措施。
（2）針對(duì)可能風(fēng)險(xiǎn)事故，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)后果的應(yīng)對(duì)策略。
（3）將施工中中各環(huán)節(jié)的重要風(fēng)險(xiǎn)制作成風(fēng)險(xiǎn)清單，將風(fēng)險(xiǎn)清單與相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施一并發(fā)放給相關(guān)責(zé)任人，引起高度警惕，并定期組織全體人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)教育。
3.2施工中動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制
（1）根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)及類似深基坑工程事故資料，分析整理總結(jié)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的可能的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故。
（2）根據(jù)常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)事故的原因分析結(jié)果，總結(jié)得出各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)發(fā)生異常變化最可能的原因，并據(jù)此對(duì)可能引起數(shù)據(jù)異常變化的風(fēng)險(xiǎn)因素加以控制。
（3）執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)控制措施之后，需繼續(xù)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化，以觀察風(fēng)險(xiǎn)是否能被有效控制，以便進(jìn)行下一步風(fēng)險(xiǎn)控制工作。
3.3風(fēng)險(xiǎn)控制后評(píng)價(jià)
（1）總結(jié)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理全過程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高項(xiàng)目決策科學(xué)化水平，以及施工管理水平。
（2）對(duì)項(xiàng)目監(jiān)督和改進(jìn)，促使項(xiàng)目施工進(jìn)程正?；?。
（3）積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后提供實(shí)際工程資料，并指導(dǎo)設(shè)計(jì)。
2給水管線工程施工基本流程
2.1管材選取
管材的質(zhì)量與整體工程質(zhì)量息息相關(guān)，所以在給水管線施工過程中需要選擇優(yōu)質(zhì)的管材。優(yōu)質(zhì)的管材雖然購置時(shí)成本較高，但能夠確保施工的順利進(jìn)行，有利于施工周期的縮短，對(duì)提高施工效益和降低施工難度具有極為重要的意義，同時(shí)利用優(yōu)質(zhì)管材還有利于工程后期維護(hù)成本的降低，管線發(fā)生故障的可能性減少，這不僅有利于供水的穩(wěn)定性，而且還會(huì)更有效的節(jié)約水資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
2.2設(shè)計(jì)階段
在給水管道施工過程中，設(shè)計(jì)階段對(duì)于整個(gè)工程具有極為重要的意義，只有優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量才能確保給水管道施工的順利進(jìn)行。因此在設(shè)計(jì)階段，需要設(shè)計(jì)人員深入到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，在設(shè)計(jì)時(shí)能夠有效的與周圍環(huán)境結(jié)合，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的管線鋪設(shè)方案。特別是在對(duì)管道路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要選擇安全、可靠和具有較強(qiáng)穩(wěn)定性的路線，確保施工的質(zhì)量安全性和施工的質(zhì)量。另外，由于地下管線種類較多，所以管線交匯的問題是很難徹底避免的，因此管線設(shè)計(jì)時(shí)，需要盡量避開管道交匯密集的地方，避免施工過程中發(fā)生不必要的糾紛，從而確保施工的順利進(jìn)行。同時(shí)在管線路線設(shè)計(jì)時(shí)，多以街道或是人行道下方施工為主，因?yàn)檫@些位置不僅有利于日后管道的維護(hù)，同時(shí)在規(guī)劃過程中在該處建設(shè)建筑物的可能性也較低，同時(shí)這些地方地上構(gòu)筑物較少，有利于施工速度的優(yōu)化。
2.3施工階段
市政給水管線施工過程中，首先需要做好施工準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行測(cè)量放線，溝槽開挖，開挖好溝槽后則需要安裝管道和附件，安裝完成后需要回填土方，對(duì)管道進(jìn)行壓力試驗(yàn)，竣工驗(yàn)收完成后，需要對(duì)管道進(jìn)行沖洗消毒及取水化驗(yàn)，全部合格后才能進(jìn)行竣工材料的移交。在施工過程中需要嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收好管道安裝和砌筑井室工作，確保施工的質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
3城市給水管網(wǎng)建設(shè)中存在的問題
3.1傳統(tǒng)施工管網(wǎng)漏損嚴(yán)重
我國早期的城市給水管網(wǎng)由于存在時(shí)間較長(zhǎng)，管材發(fā)生了較大的改變。再加之早期管道施工過程中管材多以自應(yīng)力管、鑄鐵管、石棉水泥管等為主，這些管材在質(zhì)量上參差不齊，不僅返工率較高，而且使用過程中管網(wǎng)也存在嚴(yán)重的漏水問題，甚至?xí)斜苁鹿实陌l(fā)生。相比于西方發(fā)達(dá)國家，我國城市供水管漏水率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，給我國水資源帶來了較大的浪費(fèi)。
3.2布局不合理
我國城市管網(wǎng)始建于二十世紀(jì)六十年代，當(dāng)時(shí)供水管網(wǎng)的建設(shè)往往都是根據(jù)道路的狀況來進(jìn)行布局的，不僅沒有整體規(guī)劃，而且還缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，這就導(dǎo)致在使用一段時(shí)間后，我國現(xiàn)有的大部分供水管網(wǎng)都無法滿足人們用水的需求，所以需要再投入大量的人力、物力和財(cái)力對(duì)部分管網(wǎng)進(jìn)行重新建設(shè)。特別是當(dāng)前我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)水量和水質(zhì)提出了更高的要求，同時(shí)城市經(jīng)濟(jì)和文化中心的調(diào)整使城市人口密度的分布也隨之發(fā)生了較大的變化，這也導(dǎo)致用水量的變化，一些供水管網(wǎng)流速慢、壓力不均及能耗大等問題不斷出現(xiàn)，很難滿足城市居民及城市發(fā)展過程中對(duì)供水量的需求。
3.3供水可靠性低
除外界溫度影響外，受道路施工、供水壓力、抗重壓能力差、地下管道過淺埋設(shè)、路面負(fù)荷過重的影響，無內(nèi)腐、嚴(yán)重銹蝕的陳舊管道會(huì)由于不堪重負(fù)發(fā)生爆管。爆管會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，且必須要盡快修理，否側(cè)漏水會(huì)造成道路的大面積淹水，影響交通及行人人身安全。
4給水管線的工程施工技術(shù)優(yōu)化
4.1確認(rèn)閥門開啟度
閥門對(duì)城市的供水起著調(diào)度、調(diào)節(jié)的作用，是城市供水系統(tǒng)的重要組成部分。閥門主要應(yīng)用于冶金、化工、石油、市政方面。在目前市場(chǎng)上閥門的質(zhì)量檢驗(yàn)、安裝使用、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上，開啟度通常容易被忽視。由于施工人員忽略閥門開啟度的確認(rèn)工作，城市供水系統(tǒng)會(huì)因此造成很大影響。因此在供水施工中，關(guān)鍵部位的閥門安裝之前必須仔細(xì)檢查閥門的開啟程度，并進(jìn)行資料歸檔。在閥門的選用上，要選用質(zhì)量過硬、信譽(yù)度高的產(chǎn)品，杜絕不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。
4.2PE管材的應(yīng)用
目前在城市供水工程中，高密度聚乙烯材料（HDPE管道）即是當(dāng)前最常使用的管道，其不僅具有較好的耐腐蝕性，同時(shí)承壓能力較強(qiáng)，具有非常好的衛(wèi)生性，能夠有效的滿足城市給水的要求。同時(shí)PE管道其內(nèi)壁十分光滑，內(nèi)摩擦系數(shù)較小，這樣在管道內(nèi)就不會(huì)有沉淀物聚集的情況發(fā)生，而且在長(zhǎng)期使用過程中，內(nèi)部摩擦系數(shù)也不會(huì)發(fā)生改變，非常適用在給水工程中進(jìn)行應(yīng)用。
4.3做好管道安裝基礎(chǔ)工作
管道基礎(chǔ)一定要平整，管道周圍不得有硬塊或尖狀物，遇軟地基時(shí)要回填沙石分層夯實(shí)。支墩的后背必須緊靠原狀土，若有空隙要用相同材料填實(shí)，回填土必須夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)90%以上，車行道必須回填雜砂石?；靥顣r(shí)回填土必須從兩側(cè)對(duì)稱運(yùn)入槽內(nèi)，不能從一側(cè)邊沖壓管道。
4.4埋深設(shè)置
在對(duì)管道埋深設(shè)置時(shí)，規(guī)劃部門通常會(huì)遇到交叉管線情況，需要將水管線埋深。但在具體施工過程中，基于造價(jià)的考慮，所以在滿足荷載和冰凍條件下往往會(huì)將管線埋淺。這樣就導(dǎo)致管線鋪設(shè)過程中，存在著復(fù)雜性的上下穿越問題，不僅會(huì)導(dǎo)致排氣量虛增，加大水龍頭損壞的可能性，同時(shí)還極易給管道爆裂埋下安全隱患。所以在對(duì)供水管道埋深設(shè)置時(shí)，需要依照"有壓讓無壓"的原則，對(duì)管線進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃。
