首頁 > 優(yōu)秀范文 > 數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)總結(jié)
時(shí)間：2023-03-08 15:36:23
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
0 前言
數(shù)控技術(shù)也叫計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)（Computerized Numerical Control 簡(jiǎn)稱：CNC），它是用計(jì)算機(jī)按事先存貯的控制程序來實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械零件自動(dòng)化。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及《中國(guó)制造2025》和工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的制定，我國(guó)機(jī)械制造業(yè)正逐步由加工組裝基地向加工自動(dòng)化蛻變。數(shù)控加工技術(shù)以及高效、可靠、高速、高精度以及自動(dòng)化等特點(diǎn)，備受制造業(yè)企業(yè)的親睞[1]。
《數(shù)控車床》是本科院校機(jī)械類專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程，它把理論知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，涉及到金屬工藝學(xué)、機(jī)械制造、機(jī)械制圖、AutoCAD等多學(xué)科專業(yè)知識(shí)，以培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力為目標(biāo)，致力于培養(yǎng)滿足市場(chǎng)需求的數(shù)控應(yīng)用型、技能型人才[2]。
本文結(jié)合機(jī)械類專業(yè)學(xué)生《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及企業(yè)用人的實(shí)際情況，對(duì)《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和探討，總結(jié)了《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程的特點(diǎn)，提出了相應(yīng)措施和解決方案，從而使學(xué)生能夠扎實(shí)掌握數(shù)控車床操作技能，滿足企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際需求。
1 數(shù)控加工課程的體系定位
當(dāng)前，我國(guó)本科院校機(jī)械類專業(yè)的基本培養(yǎng)目標(biāo)是面向科學(xué)技術(shù)發(fā)展及社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，培養(yǎng)具備信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論、應(yīng)用方法與專業(yè)技能，在設(shè)計(jì)制造行業(yè)的生產(chǎn)和研究一線從事機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、機(jī)電系統(tǒng)研究開發(fā)、技術(shù)運(yùn)用與改造、運(yùn)行管理和經(jīng)營(yíng)銷售的高級(jí)工程研究型及工程應(yīng)用型人才。這就要求機(jī)械類專業(yè)的畢業(yè)生不但具有有較高文化素養(yǎng)、創(chuàng)新意識(shí)以及職業(yè)道德，而且具有全面的專業(yè)知識(shí)、扎實(shí)的基本功與實(shí)踐操作能力。《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱要求學(xué)生能熟練掌握數(shù)控加工編程與數(shù)控加工工藝，熟練操作設(shè)備。企業(yè)要求數(shù)控專業(yè)人才更應(yīng)具備零件與圖紙的辨識(shí)與設(shè)計(jì)能力，能書寫復(fù)雜的各類復(fù)雜的數(shù)控加工文件。同時(shí)，應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，會(huì)合理利用新型刀、夾具、量具并結(jié)合CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行一般零件的制造，能獨(dú)自操作機(jī)床，掌握數(shù)控機(jī)床的維修與養(yǎng)護(hù)。另外，作為現(xiàn)代化人才，應(yīng)實(shí)時(shí)跟進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)發(fā)展，終身學(xué)習(xí)以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展的要求。
2 數(shù)控仿真軟件的概括
計(jì)算機(jī)數(shù)控仿真是應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)數(shù)控加工操作過程進(jìn)行模擬仿真的一門新技術(shù)。該技術(shù)面向?qū)嶋H生產(chǎn)過程的機(jī)床仿真操作，加工過程三維動(dòng)態(tài)的逼真再現(xiàn)，能使每一個(gè)學(xué)生，對(duì)數(shù)控加工建立感性認(rèn)識(shí)，可以反復(fù)動(dòng)手進(jìn)行數(shù)控加工操作，有效解決了因數(shù)控設(shè)備昂貴和有一定危險(xiǎn)性，很難做到每位學(xué)生“一人一機(jī)”的問題，在培養(yǎng)全面熟練掌握數(shù)控加工技術(shù)的實(shí)用型技能人才方面發(fā)揮不可替代作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)較為流行的仿真軟件有北京斐克VNUC、南京宇航Y(jié)hcnc、上海宇龍等數(shù)控加工仿真軟件。這些軟件一般都具有數(shù)控加工過程的三維顯示和模擬真實(shí)機(jī)床的仿真操作[3]。
3 當(dāng)前數(shù)控加工課程的現(xiàn)狀
《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程以數(shù)控車床為研究對(duì)象，內(nèi)容包括數(shù)控技術(shù)的理論基礎(chǔ)、實(shí)踐操作等方面?！稊?shù)控車床》集多學(xué)科技術(shù)于一身，包括機(jī)、電、液、控制、自動(dòng)化等多個(gè)領(lǐng)域，在機(jī)械制造、自動(dòng)控制、微電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)等方面應(yīng)用非常廣泛。
3.1 課程實(shí)踐性強(qiáng)
《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程與生產(chǎn)實(shí)際緊密聯(lián)系，以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力為主要目標(biāo)，學(xué)生首先要系統(tǒng)、全面地掌握相關(guān)理論知識(shí)，然后經(jīng)過實(shí)際動(dòng)手訓(xùn)練，才能具備一定的實(shí)踐操作能力。在教學(xué)過程中，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師要不斷對(duì)教學(xué)理論、教學(xué)方法進(jìn)行研究，不斷改進(jìn)和優(yōu)化教學(xué)中存在的問題，實(shí)訓(xùn)才能取理想的效果
3.2 數(shù)控車床數(shù)量不足
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，學(xué)習(xí)先進(jìn)制造設(shè)備的學(xué)生越來越多，本校現(xiàn)有數(shù)控車床4臺(tái)，然而購(gòu)買一臺(tái)數(shù)控車床設(shè)備要花幾萬、十幾萬、甚至幾十萬，現(xiàn)有儀器設(shè)備無法同時(shí)保證《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程的正常秩序。
3.3 危險(xiǎn)性大
《數(shù)控車床》實(shí)訓(xùn)課程對(duì)于沒有受過專業(yè)技能培訓(xùn)的初學(xué)者來說，從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際操作，學(xué)生要經(jīng)歷從心理到肢體的適應(yīng)階段，無形當(dāng)中在學(xué)生的心理壓力。另外，由于車床結(jié)構(gòu)及操作的復(fù)雜性給學(xué)生熟練操作數(shù)控機(jī)床增加了難度，加之機(jī)床高速旋轉(zhuǎn)零件多等因素，有很大的危險(xiǎn)性。
4 運(yùn)用數(shù)控仿真軟件的教學(xué)成果
4.1 降低設(shè)備成本，實(shí)現(xiàn)“一人一機(jī)”教學(xué)模式。
數(shù)控仿真軟件是一種以計(jì)算機(jī)為中心的模擬數(shù)控機(jī)床操作的軟件。隨著計(jì)算機(jī)的普及，價(jià)格也越來越便宜，一臺(tái)數(shù)控車床價(jià)格可以購(gòu)買多臺(tái)計(jì)算機(jī)，有效的降低了設(shè)備成本。數(shù)控仿真軟件是屬于一次性投入的教學(xué)設(shè)備，沒有類似于數(shù)控機(jī)床設(shè)備的后期維修、保養(yǎng)等費(fèi)用，有效的減少了學(xué)校教育成本的后期投入。在傳統(tǒng)的數(shù)控教學(xué)方式中由于數(shù)控設(shè)備有限，通常是一臺(tái)數(shù)控機(jī)床由幾名學(xué)生一起操作。這種教學(xué)方式不利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解及掌握。采用數(shù)控仿真軟件教學(xué)后，每一位學(xué)生操作一臺(tái)計(jì)算機(jī)，有助于學(xué)生獨(dú)立的思考問題、解決問題，提高了學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦的能力。
4.2 降低耗材損耗，有效“節(jié)能減排”
《數(shù)控車床》是一門實(shí)踐操作性強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)課，要求學(xué)生有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，因此學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中必然消耗大量的實(shí)驗(yàn)耗材。剛開始學(xué)習(xí)，由于學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握不牢靠、經(jīng)驗(yàn)不足等原因，增加了消耗實(shí)踐耗材量，更有可能出現(xiàn)撞刀，對(duì)機(jī)床也造成了一定的損壞，并且相應(yīng)的也增加了老師的工作量和學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間。采用數(shù)控仿真軟件教學(xué)后，學(xué)生可以利用軟件進(jìn)行編程、對(duì)刀、模擬、仿真等操作。在實(shí)習(xí)操作前預(yù)先進(jìn)行模擬操作，有效的減小錯(cuò)誤、防止失誤，減少實(shí)踐耗材的消耗，同時(shí)也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心。
5 總結(jié)
數(shù)控仿真軟件學(xué)習(xí)是依靠計(jì)算機(jī)普及發(fā)展而誕生的新思路，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的一種教學(xué)模式，是對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的改革。教師在教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)注意切勿脫離實(shí)際教學(xué)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中應(yīng)當(dāng)注重實(shí)踐。將數(shù)控仿真軟件融入到數(shù)控教學(xué)中，降低教學(xué)成本，提高了辦學(xué)質(zhì)量，適應(yīng)了新時(shí)代的發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)校的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 理實(shí)一體化 中職
2005年國(guó)務(wù)院《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》明確提出，大力發(fā)展職業(yè)教育，加快人力資源開發(fā)，是落實(shí)科教興國(guó)和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。國(guó)家的科技興國(guó)戰(zhàn)略使得數(shù)控加工行業(yè)快速發(fā)展，從事數(shù)控加工的工人相對(duì)缺乏。迫切要求職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)出大量的在一線從事數(shù)控加工的技術(shù)工人。作為中職學(xué)生，學(xué)習(xí)數(shù)控車工技術(shù)的目的是使學(xué)生能掌握數(shù)控基本原理、各大模塊的功能、數(shù)控車床的編程知識(shí)，熟悉相關(guān)的仿真a軟件和自動(dòng)編程軟件，并通過實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和吃苦耐勞的精神，達(dá)到知識(shí)、技能、素質(zhì)的全面發(fā)展。
1、普通車床實(shí)訓(xùn)是數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)
對(duì)于零基礎(chǔ)的學(xué)生來說，普通車床實(shí)訓(xùn)是學(xué)習(xí)車工的第一步。普通車床實(shí)訓(xùn)是以后進(jìn)行數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)。我們可以把學(xué)習(xí)普通車床的操作技能比作學(xué)走路，把數(shù)控機(jī)床的學(xué)習(xí)比作學(xué)跑步，只有走好了才能跑起來。
現(xiàn)在學(xué)校中的數(shù)控專業(yè)，大都是在原有的車工專業(yè)的基礎(chǔ)上，又購(gòu)置了數(shù)控車床和數(shù)控銑床、加工中心而形成的。數(shù)控車床的價(jià)格相比于普通車床要貴許多。大多數(shù)學(xué)校數(shù)控車床的數(shù)量相比于普通車床也是要少很多的。綜合上述原因，學(xué)校在安排數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)之前，都要安排一定課時(shí)的普通車床實(shí)訓(xùn)。這樣可以使學(xué)生在初學(xué)階段利用普通車床學(xué)習(xí)基本操作技能，為以后學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床打下基礎(chǔ)，利用普通機(jī)床進(jìn)行基本操作技能訓(xùn)練在目前是不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)代制造技術(shù)是在傳統(tǒng)的技術(shù)上發(fā)展起來的，自動(dòng)化的數(shù)控機(jī)床離不開傳統(tǒng)的車、銑、刨、磨的加工技術(shù)，一個(gè)數(shù)控工作人員，如果不懂得刀具角度，切削用量和制造工藝，就不能成為一個(gè)合格的數(shù)控人員。我們培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需要的數(shù)控加工人才就是先要從最基本的知識(shí)抓起，要使學(xué)生學(xué)習(xí)好掌握好基本功，要使學(xué)生牢固掌握普通車床的基本知識(shí)，了解普通車床的基本性能和基本構(gòu)造，熟練掌握普通車床的正確操作：車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、車孔、鏜孔、車螺紋、車圓錐面、車成形面、滾花等等。這些基本技能、技巧在現(xiàn)階段，我們不可能在數(shù)控機(jī)床上安排大量時(shí)間進(jìn)行練習(xí)。反過來，我們可以利用普通車床臺(tái)數(shù)比較多這樣的條件，進(jìn)行這些基本技能操作訓(xùn)練?；静僮骷寄軐W(xué)的好與不好，直接影響到以后在數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)的效果。在這個(gè)過程中，普通車床實(shí)訓(xùn)起到了一個(gè)承上啟下的作用。
2、中職學(xué)校數(shù)控車床理實(shí)一體化教學(xué)的流程
學(xué)生學(xué)完普通車床以后，開始進(jìn)入數(shù)控車床的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在技工院校使用最普遍的是沈陽機(jī)床廠生產(chǎn)的FANUC系統(tǒng)的機(jī)床。因?yàn)樯婕暗街小⒏呒?jí)工的考試，所以在學(xué)習(xí)數(shù)控實(shí)踐操作的時(shí)候，還要兼顧到中、高級(jí)工理論的學(xué)習(xí)。綜合以上考慮，教學(xué)安排如下：
（1）了解數(shù)控機(jī)床的總成、面板（主要包括CRT顯示器、系統(tǒng)操作區(qū)域、機(jī)床操作區(qū)域），并掌握操作面板按鈕的功能。
（2）認(rèn)識(shí)數(shù)控機(jī)床的坐標(biāo)系（x軸、z軸）。
（3）三個(gè)基本操作：回零操作、MDI操作（轉(zhuǎn)速及換刀）、手作。
（4）對(duì)刀操作、對(duì)刀的目的。
（5）掌握基本的編程方法、G指令、M指令，及簡(jiǎn)單的編程過程。
（6）G71切削循環(huán)指令。
（7）外螺紋、鏜孔、內(nèi)螺紋的編程。
（8）中、高級(jí)工理論、實(shí)踐的模擬練習(xí)。
3、提高學(xué)生數(shù)控車床操作工的考試通過率
數(shù)控車床中、高技工的鑒定考試都包括理論和實(shí)踐操作兩個(gè)部分。只有理論和實(shí)踐操作都通過，才可以取得相應(yīng)的數(shù)控車床操作工的等級(jí)證書。針對(duì)學(xué)校數(shù)控車床中、高級(jí)工考試通過率不高，提出以下幾點(diǎn)建議：
（1）理論知識(shí)
現(xiàn)在數(shù)控車床中、高級(jí)工的理論主要涉及機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、公差配合與技術(shù)測(cè)量、金屬材料與熱處理、車工工藝、數(shù)控技工工藝、機(jī)械制造工藝、電力拖動(dòng)、數(shù)控機(jī)床編程與操作、職業(yè)道德、企業(yè)管理等科目。知識(shí)比較復(fù)雜，除了多讀、多看、多練之外，還要學(xué)會(huì)總結(jié)。比如G71、G72、G73、G90、G92、M21、M22、M23等指令很容易混淆，要對(duì)比記憶。
（2）實(shí)踐操作
數(shù)控車床的實(shí)踐操作技能是衡量數(shù)控車床操作工水平的重要指標(biāo)，也是數(shù)控車床操作工鑒定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。考試之前，一定要認(rèn)真閱讀零件圖紙，注意公差、表面粗糙度、同軸度的要求等，然后再編程。同時(shí)，要注意心態(tài)，一定要沉著冷靜。例如，在考試中，某一個(gè)尺寸誤差做大了，頭腦一定要冷靜。要相信：只要?jiǎng)e的尺寸做對(duì)了一樣可以順利通過。要及時(shí)調(diào)整情緒，在思想上要有個(gè)充分的應(yīng)試心理準(zhǔn)備，要相信自己有足夠的能力通過鑒定考試。
（3）考試技巧
在數(shù)控車床中、高級(jí)工考試中，理論上要本著先易后難、先主后次的做題原則，不要輕易放棄每一道題，必要時(shí)使用排除法、驗(yàn)證法等技巧。實(shí)踐操作考試中，裝夾工件一定要裝夾牢固，工件跳動(dòng)量越小越好。在編寫程序時(shí)，要先寫工藝，然后按照工藝流程的順序來編程及工件的加工操作。在實(shí)踐操作考試完畢以后，要進(jìn)行機(jī)床的清理和保養(yǎng)。
隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)數(shù)控機(jī)床操作工、編程人員的要求也越來越高，同時(shí)對(duì)數(shù)控專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。本文從數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)與普通車床實(shí)訓(xùn)的關(guān)系、中職學(xué)校數(shù)控車床理實(shí)一體化的教學(xué)流程、如何提高數(shù)控車床操作工的考試通過率三個(gè)方面提出了一些自己的建議。
參考文獻(xiàn)：
國(guó)家數(shù)控技術(shù)類相關(guān)職業(yè)工種的技能鑒定考試分為理論知識(shí)考試與實(shí)訓(xùn)操作考試兩部分?？忌仨氃谶@兩個(gè)模塊的考試中都合格才算通過鑒定考試，符合領(lǐng)取技能等級(jí)證書的要求。在準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)操作考試時(shí)，大部分考生針對(duì)現(xiàn)有題庫進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，以提高技能操作水平，達(dá)到考試要求。由于該部分考試通過率一般比較高，所以筆者對(duì)此不再詳細(xì)討論。
目前，各鑒定機(jī)構(gòu)多采用無紙化網(wǎng)上考試的方式進(jìn)行理論考試，大多數(shù)學(xué)校將現(xiàn)有的復(fù)習(xí)資料、題目整理成冊(cè)，發(fā)給學(xué)生，學(xué)生以死記硬背的方式進(jìn)行復(fù)習(xí)，應(yīng)對(duì)理論考試。隨著行業(yè)的發(fā)展，理論考試題目的難度不斷加大，并且定期更改題庫內(nèi)容。考生按原有的復(fù)習(xí)方式進(jìn)行學(xué)習(xí)已經(jīng)不能適應(yīng)題庫的新變化。在每次更新題庫內(nèi)容后的初次考試中，都會(huì)出現(xiàn)較大面積通過率低的現(xiàn)象。針對(duì)這一問題，筆者從自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，結(jié)合考試大綱的內(nèi)容，進(jìn)行以下探討。
一、題庫更新后初次考試通過率低的原因分析
1.教學(xué)內(nèi)容
教學(xué)內(nèi)容更新的速度跟不上考試題庫內(nèi)容更新的速度。當(dāng)前大多數(shù)學(xué)校數(shù)控車床類職業(yè)資格考試培訓(xùn)、教學(xué)所使用的教材是人社部指導(dǎo)教材。其中的內(nèi)容基本能滿足學(xué)生實(shí)訓(xùn)操作的要求，但不符合經(jīng)常變換的理論試題考核要求。例如中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社出版的《數(shù)控車床編程與操作――廣數(shù)GSK980TD車床數(shù)控系統(tǒng)》因?qū)?shí)訓(xùn)操作的指導(dǎo)性強(qiáng)，被廣泛使用，但目前單一地使用這類教材已不能滿足數(shù)控車中級(jí)考證理論部分的考核要求。在最新的廣州市技能鑒定數(shù)控車床中級(jí)證題庫中，不單對(duì)機(jī)械加工基礎(chǔ)知識(shí)提出考核要求，還對(duì)電工電子技術(shù)、液壓和氣壓技術(shù)等方面的知識(shí)提出了考核要求，這部分內(nèi)容占約20%的比例?？己说闹R(shí)內(nèi)容范圍越來越廣，一兩本專業(yè)書籍是難以應(yīng)對(duì)考試的。正是由于教學(xué)的內(nèi)容與考試的內(nèi)容不完全匹配，降低了通過率。
2.教學(xué)方式方法
（1）依賴題庫。在題庫更新之前，教師的教學(xué)過度依賴原有考試題庫，收窄了學(xué)生學(xué)習(xí)的視野。
（2）教學(xué)觀念落后。部分教師的教學(xué)觀念陳舊、方法死板，不會(huì)使用以學(xué)生為中心的教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性沒有得到有效的調(diào)動(dòng)。教師教學(xué)采用“一刀切”的方式，不能做到因材施教，個(gè)別基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)困難的學(xué)生很難跟上教師的教學(xué)進(jìn)度。
（3）缺乏系統(tǒng)教育。個(gè)別學(xué)校的課程安排不夠合理，專業(yè)核心課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程沒形成良好的對(duì)接關(guān)系，電類課程無法與機(jī)械加工類課程接軌形成合理的專業(yè)課程體系，致使學(xué)生在理論考試中無法正確完成數(shù)控車床這一科目以外的試題。
3.學(xué)生
職業(yè)院校學(xué)生的主要學(xué)習(xí)特點(diǎn)是動(dòng)手能力相對(duì)較強(qiáng)，理論知識(shí)理解能力相對(duì)較弱。學(xué)生在學(xué)習(xí)方面可能出現(xiàn)的問題主要有：學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)方法不科學(xué)，學(xué)習(xí)計(jì)劃不合理甚至缺失等。學(xué)生課后的學(xué)習(xí)時(shí)間往往也得不到很好的規(guī)劃，學(xué)習(xí)內(nèi)容缺乏合理安排，使他們無法信心百倍地應(yīng)對(duì)理論考試。
二、提高數(shù)控車床中級(jí)工考證通過率的對(duì)策研究
數(shù)控車床中級(jí)工證書對(duì)機(jī)械加工類專業(yè)學(xué)生而言，具有重要的作用。提高數(shù)控車床中級(jí)工考試通過率具有重要的意義，現(xiàn)從以下五個(gè)方面進(jìn)行對(duì)策研究。
1.分析職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)
任課教師應(yīng)分析國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真研讀數(shù)控車床中級(jí)工要求，從技能要求和知識(shí)要求方面進(jìn)行全面的剖析。從圖樣分析到工藝制定，從程序編制到加工操作，從機(jī)床操作到簡(jiǎn)單維護(hù)，教師對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮如何將技能點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)更好地結(jié)合起來，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目或?qū)W習(xí)任務(wù)列表的形式呈現(xiàn)出來。教師還要把握好資格標(biāo)準(zhǔn)，以其為根據(jù)，開展教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)并實(shí)施，以應(yīng)對(duì)理論考試題庫的更新，達(dá)到以不變應(yīng)萬變的效果。
2.合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容
首先，會(huì)同專業(yè)骨干教師，結(jié)合國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求，把握專業(yè)知識(shí)動(dòng)態(tài)，運(yùn)用“行動(dòng)導(dǎo)向”的理念，重新設(shè)計(jì)出體現(xiàn)理論與操作一體化的《數(shù)控車床中級(jí)工證考試輔導(dǎo)課程標(biāo)準(zhǔn)（或教學(xué)大綱）》。其次，根據(jù)新修訂的課程標(biāo)準(zhǔn)，明確課程各學(xué)習(xí)單元的學(xué)習(xí)目標(biāo)，從學(xué)習(xí)者角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出體現(xiàn)學(xué)生認(rèn)知規(guī)律、符合綜合職業(yè)能力發(fā)展要求的教學(xué)內(nèi)容，具體學(xué)習(xí)任務(wù)名稱見表1內(nèi)容。
表1 數(shù)控車床中級(jí)工考證輔導(dǎo)學(xué)習(xí)任務(wù)名稱列表
序號(hào) 學(xué)習(xí)任務(wù)名稱 主要功能
學(xué)習(xí)任務(wù)1 光軸零件的車削加工 數(shù)控車床認(rèn)識(shí)
學(xué)習(xí)任務(wù)2 階梯軸零件的車削加工 基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)任務(wù)3 溝槽軸件的車削加工 基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)任務(wù)4 螺紋軸零件的車削加工 基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)任務(wù)5 圓弧曲面結(jié)構(gòu)軸件的車削加工 基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)任務(wù)6 軸套零件的車削加工 基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)任務(wù)7 綜合件的車削加工 知識(shí)與技能綜合運(yùn)用
在教學(xué)實(shí)施內(nèi)容的設(shè)計(jì)方面，可參照數(shù)控車床中級(jí)工考證輔導(dǎo)課程第2個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的授課內(nèi)容。
學(xué)習(xí)任務(wù)2 階梯軸零件的車削加工
（1）學(xué)習(xí)目標(biāo)：
能讀懂技術(shù)圖樣和信息源，編制加工工藝；
應(yīng)用G00、G01、G90以及M、F、S、T等指令代碼編寫出合理加工程序；
能使用機(jī)床自身刀具路徑模擬功能，檢驗(yàn)程序的正確性；
能正確選擇、安裝刀具；
能在數(shù)控車床上設(shè)置工作零偏；
能在程序運(yùn)行中進(jìn)行單段模式與自動(dòng)模式的切換；
操作數(shù)控車床，加工出圖樣要求的零件；
根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，填寫質(zhì)量報(bào)告單，分析原因，提出改進(jìn)意見；
能修正加工工藝過程；
編寫小組工作過程的總結(jié)報(bào)告。
（2）學(xué)習(xí)內(nèi)容：
零件圖樣分析；
工量夾具的確定；
加工流程確定；
技術(shù)文件的填寫（零件圖工藝信息分析卡、程序清單、零件加工工藝規(guī)程卡）；
數(shù)控程序結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（程序結(jié)構(gòu)三部分）；
G00、G01、G90功能以及M功能指令；
加工程序編寫（M、F、S、T代碼）；
在機(jī)床上進(jìn)行刀具路徑模擬，檢驗(yàn)程序；
在機(jī)床上的程序編輯（程序號(hào)檢索、字的插入、修改、刪除等）；
程序錄入與調(diào)試；
工件零偏的設(shè)置（試切對(duì)刀、單步進(jìn)給控制、MDI模式、G50）；
零件加工（單段、自動(dòng)運(yùn)行模式）；
質(zhì)量檢驗(yàn)與反饋。
3.師生制訂教學(xué)計(jì)劃
合理的學(xué)科教學(xué)計(jì)劃是由師生共同參與制訂和實(shí)施的。教師在數(shù)控車床中級(jí)工考證輔導(dǎo)課程開始之初，便要公布本門課程教學(xué)計(jì)劃的初稿，并主導(dǎo)計(jì)劃的討論、調(diào)整，最終師生共同商量定稿。然后，教師要求學(xué)生在數(shù)控車床中級(jí)工考證課程教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，完成個(gè)人的體現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)時(shí)間段、學(xué)習(xí)地點(diǎn)的學(xué)科學(xué)習(xí)計(jì)劃。學(xué)生因參與課程教學(xué)計(jì)劃的制訂，又制訂了自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，所以十分清楚學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)，這有利于學(xué)生增強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的緊迫感，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。
4.解決學(xué)習(xí)中的關(guān)鍵問題
要高效地進(jìn)行數(shù)控車床中級(jí)工考證輔導(dǎo)，提高證書通過率，必須要解決以下幾個(gè)問題。
（1）解決交叉科學(xué)知識(shí)復(fù)習(xí)問題。目前理論考核的內(nèi)容不單針對(duì)數(shù)控車床操作的知識(shí)，還對(duì)電工電子、液壓氣壓、鉗工工藝等交叉學(xué)科的知識(shí)進(jìn)行考核。任課教師需要聯(lián)合相關(guān)學(xué)科教師，盡量結(jié)合數(shù)控車床工種相關(guān)知識(shí)，編撰出該類知識(shí)的復(fù)習(xí)資料，形成相對(duì)系統(tǒng)的知識(shí)體系，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，解決學(xué)生復(fù)習(xí)資料缺乏的問題。
（2）解決理論與實(shí)踐的結(jié)合問題。職業(yè)院校學(xué)生理論知識(shí)學(xué)習(xí)能力相對(duì)較弱，而動(dòng)手能力較強(qiáng)，教師若能將考試的理論知識(shí)結(jié)合學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作過程進(jìn)行講解，則將會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。特別是手工編程的指令知識(shí)、工件裝夾過程所涉及的“六點(diǎn)定位”等相關(guān)知識(shí)，必須結(jié)合實(shí)訓(xùn)操作，才能方便學(xué)生理解。
（3）解決基礎(chǔ)薄弱學(xué)生的學(xué)習(xí)問題。針對(duì)班級(jí)中基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生，教師要堅(jiān)持因材施教的原則，進(jìn)行分層教學(xué)。在課堂教學(xué)中，教師先進(jìn)行知識(shí)的統(tǒng)一講解，而對(duì)于個(gè)別因基礎(chǔ)較弱無法在課堂上完全掌握知識(shí)的學(xué)生，教師需要再進(jìn)行集中輔導(dǎo)，直到這部分學(xué)生基本掌握為止。
5.定期進(jìn)行模擬測(cè)試
在制訂了合理的教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實(shí)施的后期，教師還需要根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的情況進(jìn)行定期的理論知識(shí)網(wǎng)上模擬測(cè)試。在測(cè)試的過程當(dāng)中，教師要發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。例如考試時(shí)間的把控、考試答題習(xí)慣、考試讀題細(xì)致程度、無紙化網(wǎng)上考試環(huán)境的適應(yīng)、考試“失分重災(zāi)區(qū)”等問題，都會(huì)在多次模擬考試中出現(xiàn)，在每一次模擬考總結(jié)之后得到改進(jìn)。并且通過模擬考試，教師可以清楚地知道學(xué)生當(dāng)前對(duì)知識(shí)的掌握程度，并由此調(diào)整教學(xué)進(jìn)度或教學(xué)策略，決定模擬測(cè)試的頻率。這也可作為教師對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的學(xué)習(xí)輔導(dǎo)的依據(jù)。
三、小結(jié)
我們針對(duì)數(shù)控車床中級(jí)工考證中理論考試通過率低的現(xiàn)象進(jìn)行分析，從國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，從考試題庫動(dòng)態(tài)變化的角度進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)從容易到困難、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容，制訂科學(xué)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，解決學(xué)生學(xué)習(xí)的關(guān)鍵問題，定期進(jìn)行模擬考試訓(xùn)練，使學(xué)生輕松應(yīng)對(duì)理論無紙化考試，有效提高考試通過率，經(jīng)過實(shí)踐，取得了實(shí)效。2013年6月，筆者所任教的11數(shù)控高職3班24名學(xué)生報(bào)考數(shù)控車床中級(jí)工證書考試，最終全部通過考試。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉安民，孔憲華.基于數(shù)控車加工仿真考試中的操作技巧[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2010（3）.
[2]何平.網(wǎng)上考試方式在數(shù)控技能鑒定中的應(yīng)用[J].職業(yè)教育研究，2010（9）.
[3]陳海麗.中職數(shù)控專業(yè)考試的改革[J].機(jī)械職業(yè)教育，2011（5）.
[4]程豪華.論數(shù)控加工一體化課堂教學(xué)的有效實(shí)施[J].職業(yè)，2013（33）.
中圖分類號(hào)：TH 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）35-0042-01
隨著機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床技術(shù)也變的越來越普遍，在機(jī)械行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。企業(yè)對(duì)數(shù)控車人才的需求日益加大，這就促使職業(yè)院校加大了對(duì)數(shù)控車實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入，培養(yǎng)符合企業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才。本文從數(shù)控車實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)際情況出發(fā)，針對(duì)學(xué)生在操作數(shù)控車床的加工過程中出現(xiàn)的撞刀原因進(jìn)行了分析探討，總結(jié)了數(shù)控車操作過程中發(fā)生撞刀的原因，并提出了切實(shí)可行的解決措施，以減少撞刀事故的發(fā)生。
1 撞刀原因分析
撞刀是指刀具（包括刀架、拖板等）在移動(dòng)過程中與工件、卡盤或尾座發(fā)生意外碰撞的機(jī)故。數(shù)控車床操作初學(xué)者，容易撞刀，撞刀是數(shù)控車床操作新手最有可能發(fā)生的事故，一旦發(fā)生撞刀事故，輕者影響機(jī)床精度，重者造成機(jī)床損壞，使機(jī)床的加工精度喪失 ， 甚至造成人身事故，必須引起操作者的高度重視。在長(zhǎng)期的教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)學(xué)生在操作數(shù)控車床時(shí)容易撞刀，導(dǎo)致學(xué)生不敢碰機(jī)床。撞刀原因很多，大致可歸納為操作機(jī)床不當(dāng)和編程時(shí)考慮不周全所造成的撞刀。本文從這兩方面進(jìn)行分析，總結(jié)出撞刀的各種因素。從而讓學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)，減少撞刀幾率。
1.1 機(jī)床操作不當(dāng)造成的撞刀
數(shù)控機(jī)床操作不當(dāng)會(huì)造成刀架或車刀與工件、主軸卡盤或尾架發(fā)生碰撞。主要從以下各方面分析：
（1）工件沒固定好。工件在加工時(shí)候，長(zhǎng)的工件，會(huì)引起甩尾，震動(dòng)引起撞刀。
（2）安裝刀具錯(cuò)誤。在安裝刀具時(shí)一定要使刀位點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)主軸中心線，即刀具安裝好后試切工件右端面，切完右端面后刀位點(diǎn)應(yīng)在工件右端面中心。
（3）刀架或車刀與尾架發(fā)生碰撞?；貐⒖键c(diǎn)或退刀時(shí)，應(yīng)該Z向使刀架或車刀遠(yuǎn)離主軸，避免發(fā)生碰撞。
（4）試切法對(duì)刀時(shí)走刀過快或背吃刀量過大。刀具在加工工件時(shí)，一定要注意加工的背吃刀量，如果過大，會(huì)造成刀具和工件的撞刀。粗加工應(yīng)優(yōu)先選用較大切削深度，一般取2-4mm，精加工一般取0.3-0.5mm。
（5）對(duì)刀不準(zhǔn)確造成的撞刀。
（6）機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對(duì)和相對(duì)坐標(biāo)一致。校驗(yàn)程序完畢后要回參考點(diǎn)， 在校驗(yàn)程序時(shí)機(jī)床是鎖住不動(dòng)的，而刀具相對(duì)工件加工在模擬運(yùn)行（絕對(duì)坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)在變化），這時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符， 需用返回參考點(diǎn)的方法， 保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對(duì)和相對(duì)坐標(biāo)一致。這一環(huán)節(jié)有時(shí)不注意在校驗(yàn)程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作，會(huì)造成撞刀現(xiàn)象。
（7）數(shù)控車床執(zhí)行程序正常加工過程中，由于操作者誤操作使程序停下來，如果操作者按“RESET”復(fù)位后，立即進(jìn)行循環(huán)啟動(dòng)，此時(shí)容易造成刀具與工件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫\(yùn)行的默認(rèn)值與程序的設(shè)定值發(fā)生變化，按“RESET”復(fù)位，則把數(shù)控系統(tǒng)復(fù)位到初始狀態(tài)，清除了保存在DRAM內(nèi)的預(yù)讀程序信息，會(huì)改變刀具移動(dòng)指令及主軸轉(zhuǎn)速。在自動(dòng)運(yùn)行程序過程中，如出現(xiàn)誤停車導(dǎo)致程序停止運(yùn)行，此時(shí)將模式改為編輯方式，按“RESET”復(fù)位程序，再重新運(yùn)行程序。
1.2 程序編寫不當(dāng)造成的撞刀
程序編制是數(shù)控加工最重要的環(huán)節(jié)，提高編程技巧可以在很大程度上避免一些不必要的碰撞安全事故，總結(jié)并在以下各方面分析：
（1）G00坐標(biāo)設(shè)置離毛坯太近。一般編程時(shí)候在工件右端，1mm。
（2）換刀時(shí)，未使用G00指令遠(yuǎn)離工件。換刀需要用G00，遠(yuǎn)離工件。以防止車刀與工件產(chǎn)生干涉。
（3）加工螺紋時(shí)誤把導(dǎo)程（F）當(dāng)作進(jìn)給速度，如：G92 X40 Z-20 F2寫成 G92 X40 Z-20 F80。
（4）程序坐標(biāo)值編寫或者輸入有誤。
（5）加工完零件退刀時(shí)先走Z向，遠(yuǎn)離工件，再走X向。
2 撞刀常見現(xiàn)象解決方法
經(jīng)過以上總結(jié)和分析，根據(jù)常見的撞刀原因，結(jié)合實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)對(duì)策：
（1）編寫的程序需要仔細(xì)檢查。系統(tǒng)較老的機(jī)床，需要輸入標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，更需要編程人員仔細(xì)認(rèn)真。
（2）檢查好的程序需要在機(jī)床程序里面校驗(yàn)圖形。利用數(shù)控機(jī)床的圖形校驗(yàn)的功能可以檢驗(yàn)程序的輪廓，減少錯(cuò)誤率。
（3）裝刀長(zhǎng)度出錯(cuò)。刀具長(zhǎng)度不夠，刀具的刃長(zhǎng)不夠，都會(huì)導(dǎo)致干涉現(xiàn)象，另外刀具的裝夾方式有誤，也能導(dǎo)致撞刀。需要刀路軌跡模擬，明確加工部位。按程序單上的刀具進(jìn)行選擇和復(fù)核是否正確。
（4）正確對(duì)刀并設(shè)置刀補(bǔ)，Z方向試切對(duì)刀時(shí)，必須注意對(duì)刀使用的Z向零點(diǎn)應(yīng)與編程使用的Z向零點(diǎn)統(tǒng)一，避免因工件坐標(biāo)系設(shè)置不統(tǒng)一而造成撞刀。
（5）在調(diào)試程序加工第一件工件時(shí)，一定要仔細(xì)檢查程序，試加工時(shí)單段運(yùn)行，隨時(shí)控制進(jìn)給率，隨時(shí)看剩余行程，加工前應(yīng)模擬運(yùn)行一次，單段運(yùn)行，再正式加工?？纯从袥]有意外的刀具路徑出現(xiàn)，一旦出錯(cuò)，迅速急停，特別是初學(xué)者，要注意急停按鈕的應(yīng)用。
（6）將刀架移動(dòng)到安全位置，按下鎖住機(jī)床和空運(yùn)行鍵進(jìn)行空運(yùn)行操作，主要觀察運(yùn)行軌跡是否正確，且仿真運(yùn)行后要回參考點(diǎn)校驗(yàn)。
（7）如果加工時(shí)必須使用尾架，安裝刀具時(shí)必須考慮到在X 方向電動(dòng)刀架與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置，在Z方向拖板與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置。
（8）建議在計(jì)算機(jī)上用模擬軟件模擬程序，進(jìn)行檢驗(yàn)，再把程序拷貝到機(jī)床上可以減少錯(cuò)誤。
3 結(jié)束語
要避免數(shù)控車床撞刀事故的發(fā)生應(yīng)以預(yù)防為主。機(jī)床操作者首先應(yīng)熟悉數(shù)控系統(tǒng)的各種操作，掌握系統(tǒng)功能鍵，達(dá)到熟練操作，減少失誤，將誤操作的概率降至最低點(diǎn)；其次在編寫加工程序時(shí)，應(yīng)根據(jù)工件特點(diǎn)進(jìn)行，按工件的形狀及加工位置確定退刀和回零的順序是先退X向，還是先退Z向；再次應(yīng)注意機(jī)床的保養(yǎng)，在平時(shí)加工后，絲杠，導(dǎo)軌應(yīng)擦拭干凈，避免切屑等雜物夾在滾珠絲杠和導(dǎo)軌內(nèi)，造成加工出現(xiàn)誤差，損傷導(dǎo)軌，影響加工；同時(shí)，操作人員還要掌握一些異常情況發(fā)生時(shí)緊急處理方法。如按暫停、急停及切斷電源等來最大限度的減少碰撞事故發(fā)生帶來的損失。
參考文獻(xiàn)
[1]郝新成.實(shí)習(xí)中數(shù)控車撞刀事故的防范[J].實(shí)踐與探索，2011（3）：266-267
[2] 袁鋒.數(shù)控車床培訓(xùn)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
1 概述
《零件的數(shù)控加工》是數(shù)控技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性、職業(yè)性和實(shí)用性。課程前期學(xué)生已學(xué)習(xí)機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械加工工藝編制、鉗工實(shí)訓(xùn)、普通車床銑床實(shí)訓(xùn)，后期還將學(xué)習(xí)復(fù)雜零件數(shù)控編程、機(jī)械加工質(zhì)量控制及數(shù)控實(shí)訓(xùn)課程。課程的核心工作崗位：數(shù)控編程員、數(shù)控機(jī)床操作工、數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)實(shí)施人員。
課程教學(xué)主要內(nèi)容：（1）學(xué)會(huì)正確設(shè)計(jì)零件的數(shù)控加工工藝；（2）學(xué)會(huì)數(shù)控機(jī)床加工的編程指令與零件加工程序編制；（3）學(xué)會(huì)各種數(shù)控機(jī)床的操作方法與程序輸入加工出合格零件。
課程教學(xué)內(nèi)容的選取依托崗位職業(yè)要求，注重崗位化能力培養(yǎng)，選取實(shí)際典型加工案例，依據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)規(guī)律進(jìn)行了教學(xué)化改造。按照有簡(jiǎn)到難，由單一到綜合的順序設(shè)計(jì)典型工作項(xiàng)目，以工作任務(wù)承載教學(xué)內(nèi)容。課程設(shè)置4個(gè)典型工作項(xiàng)目培養(yǎng)學(xué)生數(shù)控加工能力。
2 項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)信息化教學(xué)組織
教學(xué)組織以工作項(xiàng)目4-綜合軸類零件加工的子任務(wù)-帶內(nèi)孔軸類零件（圖1）的加工為例。[1][2][3][4][5]
2.1 本次教學(xué)目標(biāo)分為知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)和職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)
知識(shí)目標(biāo)包括：（1）掌握簡(jiǎn)單固定循環(huán)指令的格式；（2）熟練運(yùn)用G70、G71、G72編寫零件的加工程序；（3）掌握數(shù)控車床的對(duì)刀方法。
技能目標(biāo)包括：（1）了解數(shù)控機(jī)床的工作流程；（2）會(huì)階梯軸零件的數(shù)控工藝分析、程序編制、刀具的選用。（3）會(huì)數(shù)控車床的操作。
通用能力和職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)包括：（1）培養(yǎng)學(xué)生信息處理能力；（2）培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思維能力；（3）培養(yǎng)學(xué)生安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)；（4）培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德等關(guān)鍵能力。
2.2 教學(xué)方法
教學(xué)以核心職業(yè)能力培養(yǎng)為主線。以學(xué)生為主體，實(shí)施基于工作過程的“教、學(xué)、做”一體化和“任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目導(dǎo)向”的教學(xué)模式。加工任務(wù)的實(shí)施按照數(shù)控加工工作流程，運(yùn)用六步法組織教學(xué)。數(shù)控加工的工作流程通常為：分析加工零件圖紙；制定數(shù)控加工工藝方案；編制數(shù)控加工程序；輸入程序操作加工；合格零件的加工完成。與數(shù)控加工過程相對(duì)應(yīng)，設(shè)計(jì)教學(xué)流程為資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查，最后進(jìn)行學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)。
本次課程教學(xué)的重點(diǎn)是：（1）G70、G71、G72固定循環(huán)指令的格式；（2）運(yùn)用G71等固定循環(huán)指令的程序編寫；（3）數(shù)控模擬系統(tǒng)的操作方法；（4）數(shù)控車床的對(duì)刀方法。
教學(xué)難點(diǎn)是：（1）G70、G71、G72固定循環(huán)指令的程序編寫；（2）數(shù)控車床的對(duì)刀方法；（3）走刀路徑規(guī)劃。
重點(diǎn)難點(diǎn)的解決方法：（1）充分利用采用網(wǎng)絡(luò)教室、虛擬仿真軟件、視頻、動(dòng)畫等信息技術(shù)教學(xué)；（2）加強(qiáng)教學(xué)中的輔導(dǎo)和答疑；（3）按照崗位要求，學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作。組內(nèi)討論、組間互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。（4）精心設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)總結(jié)工作過程和成果，提高綜合能力；（5）充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，鞏固難點(diǎn)和重點(diǎn)；（6）利用數(shù)控實(shí)訓(xùn)進(jìn)行實(shí)作與論證，加深理解。
2.3 教學(xué)過程
教學(xué)以學(xué)生為主體，教師輔助，采用六步法組織實(shí)施。
（1）資訊階段：借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)軟件（圖2），運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的傳輸方式下發(fā)零件圖紙、加工任務(wù)書（圖3）等資料。學(xué)生根據(jù)下發(fā)的圖紙等資料，查閱分析相關(guān)信息，教師引導(dǎo)學(xué)生收集分析相關(guān)加工資料，達(dá)到該階段的教學(xué)目標(biāo)。
（2）計(jì)劃階段：利用多媒體CAD/CAM信息化實(shí)訓(xùn)室，結(jié)合零件加工實(shí)際，組織學(xué)生分組討論資訊信息，下發(fā)工藝卡（圖4）、工序卡（圖5）、車削加工項(xiàng)目報(bào)告書（圖6）、刀具卡等電子文檔及樣本，合理組織信息化課堂（圖7），引導(dǎo)學(xué)生制定加工工藝及加工操作方案。
（3）決策階段；學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)提交小組的工序卡、工步卡、刀具卡等機(jī)械加工工藝資料（圖8）以及編制的數(shù)控加工程序（圖9），提高學(xué)生的加工分析水平和文字信息處理能力。
（4）實(shí)施階段：
運(yùn)用信息化虛擬加工平臺(tái)-宇龍數(shù)控加工仿真系統(tǒng)（圖10）進(jìn)行零件加工。該仿真系統(tǒng)可進(jìn)行程序的編輯和虛擬加工；幫助學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作加工前的準(zhǔn)備，了解實(shí)際操作加工規(guī)范，學(xué)會(huì)數(shù)控車床對(duì)刀操作，同時(shí)可了解不同數(shù)控設(shè)備及編程要求。
仿真演示數(shù)控加工仿真符合工程實(shí)際，仿真從毛坯的選擇裝夾、刀具量具的選擇、程序的編寫與輸入、數(shù)控機(jī)床的正確操作。如在加工中發(fā)生加工故障，會(huì)有故障信息提示。學(xué)生通過檢查加工程序和操作，分析故障。學(xué)生通過故障的處理，加深理編程知識(shí)和操作技能。
教學(xué)依托網(wǎng)絡(luò)教學(xué)實(shí)訓(xùn)室，虛擬仿真軟件的基礎(chǔ)上，充分利用多媒體技術(shù)解決難點(diǎn)重點(diǎn)知識(shí)，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)。主要有編程手冊(cè)、圖形圖片資料、G71、G72動(dòng)畫，數(shù)控車床對(duì)刀視頻等。
（5）檢測(cè)階段：以加工零件為依據(jù)，運(yùn)用軟件測(cè)量工具進(jìn)行質(zhì)量檢查，填寫質(zhì)量分析報(bào)告（圖11）、機(jī)床操作故障單（圖12），幫助學(xué)生樹立質(zhì)量意識(shí)，提高數(shù)控車床設(shè)備操作水平。
（6）學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)階段：依據(jù)整個(gè)學(xué)習(xí)過程及加工零件，進(jìn)行成果評(píng)價(jià)、自我評(píng)價(jià)、小組互評(píng)和教師評(píng)價(jià)，填寫學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表（圖13），總結(jié)學(xué)習(xí)過程，進(jìn)行成果展示。為便于知識(shí)的學(xué)習(xí)、鞏固，課后學(xué)生可充分利用學(xué)校的教學(xué)資源平臺(tái)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。教學(xué)平臺(tái)依據(jù)專業(yè)分類，核心課程提高了習(xí)題集、視頻庫、企業(yè)案例集、技術(shù)資源網(wǎng)站（圖14）等資源。
2.4 教學(xué)效果
經(jīng)過幾輪的教學(xué)實(shí)踐，通過一體化教學(xué)，學(xué)生主體作用凸顯，操作技能明顯增強(qiáng)，職業(yè)素養(yǎng)明顯提高。后續(xù)的數(shù)控實(shí)訓(xùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，幾次參加北京市的數(shù)控大賽都取得了好成績(jī)。
3 結(jié)語
課程教學(xué)環(huán)節(jié)中采用教、學(xué)、做一體化的教學(xué)模式，以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主、教師輔助學(xué)生完成加工任務(wù)。教學(xué)中充分利用信息化教學(xué)資源：一體化的信息教學(xué)實(shí)訓(xùn)室；虛擬仿真加工設(shè)備教學(xué)軟件；課后自主學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)和技術(shù)網(wǎng)站；各種文字手冊(cè)、圖片、動(dòng)畫、視頻資料。信息化技術(shù)在課程中的綜合應(yīng)用，極大的激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，取得了優(yōu)異的教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉雄偉.數(shù)控機(jī)床操作與編程培訓(xùn)教程.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.
[2]蔣建強(qiáng).數(shù)控加工技術(shù)與實(shí)訓(xùn).北京：電子工業(yè)出版社，2004.
數(shù)控機(jī)床綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密測(cè)量、現(xiàn)代機(jī)械制造和數(shù)據(jù)通信等多種技術(shù)，是機(jī)械加工領(lǐng)域中典型的機(jī)電一體化設(shè)備。我院建設(shè)有數(shù)控加工專業(yè)國(guó)家級(jí)高技能人才實(shí)訓(xùn)基地，其中數(shù)控車床是重要的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在實(shí)訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)CKA6150數(shù)控車床，出現(xiàn)部分主軸轉(zhuǎn)速無法實(shí)現(xiàn)等情況，并且系統(tǒng)無報(bào)警，排除了人為等因素后，故障依然存在。本文以此數(shù)控車床的故障及排除實(shí)例進(jìn)行分析。
一、CKA6150數(shù)控車床概述
CKA6150數(shù)控車床是大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，采用平床身，具有良好的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。選用FANUC 0i-MATE TB操作系統(tǒng)，可對(duì)工件進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)加工。該機(jī)床為萬能型通用產(chǎn)品，特別適合于軍工、汽車、拖拉機(jī)、冶金等行業(yè)的機(jī)械加工。主要承擔(dān)各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工?？杉庸?nèi)、外圓柱面、錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以及各種曲線回轉(zhuǎn)體。
二、故障現(xiàn)象與剖析
故障現(xiàn)象：主軸變速時(shí)，S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實(shí)現(xiàn)。
數(shù)控機(jī)床的故障按有無自診斷顯示可分為有報(bào)警顯示故障和無報(bào)警顯示故障，以上故障現(xiàn)象屬無報(bào)警顯示故障。無報(bào)警顯示故障往往表現(xiàn)為指令正常，而執(zhí)行時(shí)卻不能動(dòng)作，手動(dòng)操作也無法執(zhí)行動(dòng)作，因此這類故障的排除相對(duì)于有診斷顯示故障的排除難度更大。根據(jù)故障現(xiàn)象去確定最終故障點(diǎn)時(shí)，先后做了以下幾方面的推斷，即：
（一）查找系統(tǒng)的故障
數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，主要包括主軸箱、主軸頭、主軸本體、主軸軸承等，是機(jī)床的關(guān)鍵部件。主軸部件是機(jī)床的重要執(zhí)行元件之一，它的結(jié)構(gòu)尺寸、形狀、精度及材料等，對(duì)機(jī)床的使用性能都有很大的影響，特別是影響機(jī)床的加工精度。
主軸變速的方式有無級(jí)變速、分段無級(jí)變速、分段變速等。無級(jí)變速數(shù)控機(jī)床直接采用直流或交流伺服電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)主軸無級(jí)變速。分段無級(jí)變速數(shù)控機(jī)床在交流或直流伺服電動(dòng)機(jī)無級(jí)變速的基礎(chǔ)上配以齒輪等其他機(jī)構(gòu)，使之成為分段無級(jí)變速，常見的有：帶有變速齒輪的主傳動(dòng)、通過帶傳動(dòng)的主傳動(dòng)、用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)主軸、內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)主軸。
該機(jī)床主傳動(dòng)采用雙速電機(jī)+電磁離合器，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)三檔，檔內(nèi)自動(dòng)變速。M03、M04啟動(dòng)主軸（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)），M05停止。主軸分為手動(dòng)高、中、低三檔，當(dāng)手動(dòng)變速桿在相應(yīng)三檔位置時(shí)，主軸才能正（反）轉(zhuǎn)，相應(yīng)S代碼才能有效。
（二）故障的判斷
根據(jù)機(jī)床主軸變速的故障現(xiàn)象，依據(jù)該機(jī)床的變速原理可做以下分析：因主軸轉(zhuǎn)速S1、S3可正常實(shí)現(xiàn)，則系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置無誤，低速擋可正常實(shí)現(xiàn)，同理根據(jù)S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則中速擋、高速擋均設(shè)置正確。S1、S5、S9轉(zhuǎn)速正常，則電機(jī)可以正常實(shí)現(xiàn)接法，該功能正常；S3、S7、S11轉(zhuǎn)速正常，則電機(jī)可以正常實(shí)現(xiàn)YY接法，該功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則電磁離合器線圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)與電磁離合器線圈YC2的工作有關(guān)，可能是中間繼電器KA9出現(xiàn)故障，也可能是電磁離合器線圈YC2故障。
三、故障排除
經(jīng)過以上的推斷，還需要進(jìn)一步排除故障。首先要排除是否為中間繼電器KA9損壞。經(jīng)檢測(cè)，系統(tǒng)輸出Y2.7信號(hào)正常，KA9動(dòng)作正常。
在數(shù)控車實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，由于學(xué)生對(duì)機(jī)床的操作不熟練，在加工實(shí)訓(xùn)中有時(shí)不慎會(huì)使刀具或刀架撞到工件或卡盤上，輕者會(huì)撞壞刀具和被加工的零件，影響教學(xué)的正常進(jìn)行，重者會(huì)造成人身事故。因此，在數(shù)控車實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中為了防止學(xué)生在實(shí)際操作時(shí)發(fā)生撞刀現(xiàn)象的發(fā)生，總結(jié)出以下幾種常見的撞刀現(xiàn)象與解決方法。
一、常見數(shù)控車床加工的撞刀現(xiàn)象
（一）建立機(jī)床工件坐標(biāo)系引起的撞刀現(xiàn)象
我校在數(shù)控車實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，采用G54-G59指令結(jié)合試切法建立工件坐標(biāo)系，一個(gè)學(xué)生在用試切法對(duì)刀時(shí)，采用MDI指令試切，采用指令G90 U-1.5 W-20.0 F0.06試切完成后，在建立工件坐標(biāo)系坐標(biāo)值X坐標(biāo)忘記+輸入-1.5，編好程序后試運(yùn)行一切正常，就放心的加工，結(jié)果在加工中發(fā)生撞刀現(xiàn)象。
（二）、編程錯(cuò)誤引起的撞刀現(xiàn)象
在實(shí)訓(xùn)加工中，由于學(xué)生對(duì)車床編程指令理解的不透徹，常常由于編程錯(cuò)誤引起撞刀現(xiàn)象的出現(xiàn)。例如，有位學(xué)生在數(shù)控車床加工時(shí)，在加工錐面螺紋時(shí)，用G92指令編程，在第三次循環(huán)加工時(shí)，發(fā)生撞刀現(xiàn)象。螺紋刀尖崩壞，工件報(bào)廢。論文寫作，解決方法。停機(jī)檢查程序，發(fā)現(xiàn)在G92指令第三刀X19.50寫成19.05，背吃刀量過大，引起撞刀現(xiàn)象；
（三）工件裝夾不當(dāng)引起的撞刀現(xiàn)象
在一次實(shí)訓(xùn)中，在加工零件左側(cè)部分時(shí)，由于零件可裝夾長(zhǎng)度只有15MM,裝夾距離短，一位同學(xué)在裝夾時(shí)，卡盤卡爪只有一個(gè)卡齒夾到工件表面，在用G92指令加工錐面螺紋時(shí)，由于徑向力過大，發(fā)生撞刀現(xiàn)象。
（四）操作不當(dāng)引起的撞刀現(xiàn)象
學(xué)生在數(shù)控車床操作時(shí)，在對(duì)刀過程中因?yàn)椴僮魇д`， 把Z向0.01誤認(rèn)為是0.1所以用手脈時(shí)控制走刀過快，導(dǎo)致撞刀刀尖碎裂。
二、防止數(shù)控車床加工中撞刀常見現(xiàn)象的三點(diǎn)解決方法
（一）、輸入程序并校驗(yàn)
程序的輸入與校驗(yàn)在數(shù)控車床加工操作中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它主要是把輸入的加工程序用數(shù)字指令形式將加工過程中刀具的運(yùn)行軌跡以最快的速度通過顯示面板顯示出來。然后觀察零件加工圖形是否正確是否有危險(xiǎn)指令，因此在操作中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。
1、將刀架移動(dòng)到安全位置，按下鎖住機(jī)床和孔運(yùn)行鍵進(jìn)行空運(yùn)行操作，主要觀察運(yùn)行軌跡是否正確，程序中的刀號(hào)與機(jī)床的刀號(hào)是否一致。
2、經(jīng)校驗(yàn)后的程序如果沒有出現(xiàn)危險(xiǎn)指令和錯(cuò)誤，也沒有出現(xiàn)報(bào)警，校驗(yàn)出的圖形也沒有問題，線別急于加工，要再檢查程序中的以下幾個(gè)方面：
（1）、校驗(yàn)程序中是否有刀號(hào)；
程序中是否有刀號(hào)，這一問題往往被學(xué)生忽視。論文寫作，解決方法。校驗(yàn)程序時(shí)沒有刀號(hào)，程序照樣加工運(yùn)行，運(yùn)行軌跡也正確。如果在實(shí)際加工中需要換刀加工而沒有重新調(diào)用刀號(hào)時(shí)，此時(shí)加工時(shí)仍然使用前一把刀進(jìn)行加工，就會(huì)出現(xiàn)撞刀。
（2）、換刀點(diǎn)是否安全；
換刀點(diǎn)一般選在機(jī)床參考點(diǎn)上，但為了節(jié)省加工時(shí)的輔助時(shí)間減少空程序可就近選取，要依照刀具探出的長(zhǎng)度和加工零件的尺寸來定。換刀點(diǎn)確定之前，要首先確定上一刀尖所在位置，并合理利用G00指令移動(dòng)刀架到達(dá)換刀點(diǎn)的過程中，防止撞刀。
（3）、G00指令、G01指令的使用是否正確；
G00指令：快速定位(G00或G0) 刀具以點(diǎn)位控制方式從當(dāng)前所在位置快速移動(dòng)到指令給出的目標(biāo)位置。論文寫作，解決方法。
G01指令：直線插補(bǔ)(G01或G1) 刀具以一定的進(jìn)給速度從當(dāng)前所在位置沿直線移動(dòng)到指令給出的目標(biāo)位置。
在程序校驗(yàn)過程中都是以最快的速度把加工軌跡表現(xiàn)出來，在校驗(yàn)中通過觀察圖形很難看出G00指令和G01指令的區(qū)別。如果在程序中刀具在工件表面上移動(dòng)出現(xiàn)G00指令就必然會(huì)產(chǎn)生撞刀現(xiàn)象。論文寫作，解決方法。
（4）、檢查程序中是否存在移動(dòng)指令與刀具指令同在一個(gè)程序中。
如G00 X42.0 Z3.0 T0101，因?yàn)樵诔绦蛟趫?zhí)行時(shí)先執(zhí)行移動(dòng)指令后執(zhí)行刀具指令或在移動(dòng)中執(zhí)行刀具指令。在這種情況下?lián)Q刀，刀具與工件發(fā)生碰撞，正確的應(yīng)該是分成兩個(gè)程序段。
……
G00 X42.0 Z3.0 ;
T0101;
……
3、校驗(yàn)程序完畢后要回參考點(diǎn)，在校驗(yàn)程序時(shí)機(jī)床是鎖住不動(dòng)的，而刀具相對(duì)工件加工在模擬運(yùn)行（絕對(duì)坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)在變化），這時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符，需用返回參考點(diǎn)的方法，保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對(duì)和相對(duì)坐標(biāo)一致。這一環(huán)節(jié)有時(shí)不注意在校驗(yàn)程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作，會(huì)造成撞刀現(xiàn)象。
（二）試切法回工件坐標(biāo)系原點(diǎn)校驗(yàn)
試切法對(duì)刀是實(shí)際中應(yīng)用的最多的一種對(duì)刀方法。
工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)刀架至工件試切一段外圓。記下坐標(biāo)系的X坐標(biāo)再減直徑（西門子系統(tǒng)減半徑），以及刀尖在右端面的Z坐標(biāo)，輸入到坐標(biāo)系的G54-G59當(dāng)中。
例如：1#刀刀架在X為120.0車出的外圓直徑為30.0，那么使用該把刀具切削時(shí)的程序原點(diǎn)X值為 120.0-30.0=90.0；刀架在Z為 100.0時(shí)接觸工件右端面，分別將(90、100)存入到G54----G59里就可以成功建立出工件坐標(biāo)系。論文寫作，解決方法。
在對(duì)刀完成以后，校驗(yàn)工件坐標(biāo)系是否正確，可以用MDI指令進(jìn)行校驗(yàn)。
如：G54 G00 X100.0 Z100.0,使刀尖移動(dòng)到距離當(dāng)前工件坐標(biāo)系的一個(gè)安全距離。論文寫作，解決方法。在該指令執(zhí)行完成后，可用手輪驅(qū)動(dòng)刀架由快到慢移動(dòng)到工件原點(diǎn)附近，觀察坐標(biāo)系值的變化情況，是否接近X0.0Z0.0。
（三）加工與運(yùn)行
加工與運(yùn)行是最后一個(gè)操作環(huán)節(jié)也是機(jī)床操作中的最后一道工序，雖然在前面采取了多項(xiàng)措施，但也不可以掉以輕心，因此在加工運(yùn)行前要做好以下幾個(gè)方面的工作：
1、光標(biāo)必須要回到程序的開頭，如果沒有從程序開頭加工容易出現(xiàn)撞刀現(xiàn)象；
2、當(dāng)啟動(dòng)和程序結(jié)束的時(shí)候，要把倍率調(diào)低，在看清程序和刀具的位置后再給倍率，調(diào)試程序時(shí)快速進(jìn)給要調(diào)到最慢檔，最好手不離開進(jìn)給保持，要養(yǎng)成先看后走的好習(xí)慣，這樣會(huì)減少事故的發(fā)生；
3、在調(diào)試程序加工第一件工件時(shí)，一定要仔細(xì)檢查程序，試加工時(shí)單段運(yùn)行，隨時(shí)控制進(jìn)給率，隨時(shí)看剩余行程，加工前應(yīng)模擬運(yùn)行一次，單段運(yùn)行，再正式加工。看看有沒有意外的刀具路徑出現(xiàn)，一旦出錯(cuò)，迅速急停，特別是初學(xué)者，要注意急停按鈕的應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
【1】沈陽-機(jī)床：CAK3665使用說明書
【2】沈陽-機(jī)床：CAK3665操作編程說明書
中圖分類號(hào)：TG519.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2014）02-0014-01
Abstract：the numerical control lathe in guangzhou M98instructions for subroutine calls，and from the subroutine return instructions M99（end with M99）come in pairs. Through examples on how to use programming subroutineM98，M99.
Key Words：Subroutine call M98，M99instruction Simplify programming
數(shù)控車床的編程方法有自動(dòng)編程和手動(dòng)編程，而手動(dòng)編程用得比較多。手動(dòng)編程時(shí)有很多方法和技巧，其中運(yùn)用子程序來編程就是一種方法。在數(shù)控車床的加工編程中利用子程序編程可以簡(jiǎn)化編程、節(jié)約數(shù)控統(tǒng)內(nèi)部資源、提高加工效率、降低生產(chǎn)成本。具有很靈活實(shí)用的特點(diǎn)，在實(shí)際的加工生產(chǎn)中具有重要的意義。
1 子程序的定義與作用
在編制加工程序時(shí)，如果需要加工的零件有些加工部位完全相同或相似，為了簡(jiǎn)化程序，可以把這些重復(fù)的程序段單獨(dú)列出，并按一定的格式編寫成子程序。主程序在執(zhí)行過程中如果需要某一子程序，通過調(diào)用指令來調(diào)用該子程序，子程序執(zhí)行完后又返回到主程序，繼續(xù)執(zhí)行后面的程序段。另外在一次定位裝夾中需要加工多個(gè)相同的零件時(shí)，也可以利用子程序來編程實(shí)現(xiàn)循環(huán)加工，以達(dá)到節(jié)省加工時(shí)間和提高加工效率的目的。
廣州數(shù)控車床系統(tǒng)的M98指令用于子程序調(diào)用，通常與從子程序返回指令M99（以M99結(jié)束）成對(duì)出現(xiàn)。
M98指令格式：
M98 P
被調(diào)用的子程序號(hào)（0000～9999）。當(dāng)調(diào)用次數(shù)未輸入時(shí)，子程序號(hào)的前導(dǎo)0可省略；當(dāng)輸入調(diào)用次數(shù)時(shí)，子程序號(hào)必須為4位數(shù)；調(diào)用次數(shù)（1-999），調(diào)用1時(shí)，可不輸入。指令功能：當(dāng)前程序段的其它指令執(zhí)行完成后，系統(tǒng)不執(zhí)行下一程序段，而是去執(zhí)行P指定的子程序，子程序最多可執(zhí)行999次。
從子程序返回M99
指令格式：M99 P
返回主程序執(zhí)行的程序段號(hào)（0000～9999），前導(dǎo)0可以省略。
2 利用子程序指令M98、M99編程加工實(shí)例
采用廣州GSK980TB數(shù)控系統(tǒng)車床加工零件（如圖1所示）。該零件的毛坯材料采用φ20的PVC棒料。
2.1 對(duì)該零件進(jìn)行加工工藝分析
由于該零件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，尺寸精度要求不高，所以加工時(shí)只需要兩把車刀，一把外圓車刀，一把切斷刀（刀寬為2mm）。如果采用單件加工的方法編程加工，用于對(duì)刀和裝夾、換刀的輔助加工時(shí)間大大增加，降低生產(chǎn)效率；如果采取夾位不變，一次裝夾就可以加工多個(gè)零件。這樣，我們可以利用子程序指令來編程進(jìn)行加工，既節(jié)省時(shí)間、材料，又提高了加工效率。
2.2 利用子程序指令M98、M99編制該零件的加工程序
O0001（主程序）
M03 S1
GOO X100 Z50
T0101（外圓車刀）
G00 X22 Z2
GO1 X18 F0.2 G99
Z-81
G00 X20
Z0
M98 P80002
G00 X100 Z50
M30
O0002（子程序）
G01 X18 F0.2 G99
G02 W-8 R10
G00 X100 W58
T0202 （切斷刀，刀寬2mm）
G00 X20 W-60
G01 X0 F0.1
X20 F0.2
G00 X100 W50
T0101
G00 X20 W-50
M99
3 子程序在數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)課中的應(yīng)用
學(xué)生在課室上編程課時(shí)總會(huì)覺得枯燥乏味，很難理解和掌握子程序的編制及運(yùn)用。因此我們要充分利用實(shí)訓(xùn)課的時(shí)間讓學(xué)生自己動(dòng)手編程和操作，進(jìn)一步加深了解子程序的作用。由于學(xué)校的設(shè)備有限，在上數(shù)車實(shí)訓(xùn)課時(shí)，我們可以把學(xué)生分為兩組。一組學(xué)生用單件加工的方法編程加工（上圖所示的零件）；另一組學(xué)生用子程序指令來編程加工（上圖所示的零件）。兩組同一時(shí)間開始，每組加工8件。加工完畢后，通過比較，看看哪一組做得更快、更好。讓學(xué)生們自己作對(duì)比和總結(jié)，這樣做不但使他們對(duì)M98、M99指令有更深刻的認(rèn)識(shí)和理解，而且能夠提高他們學(xué)習(xí)數(shù)控編程的興趣，進(jìn)一步提高他們手工編程的能力和動(dòng)手操作的能力。
4 結(jié)語
綜上所述，利用子程序編程加工在實(shí)際應(yīng)用中，執(zhí)行一次加工程序可以加工多個(gè)零件，這樣既節(jié)省了系統(tǒng)資源，又節(jié)省了每個(gè)零件的加工時(shí)間，提高了加工效率。而且在數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，通過這樣簡(jiǎn)單實(shí)用的例子，讓學(xué)生在“做中學(xué)，學(xué)中做”，最大限度地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)新意識(shí)，把實(shí)際的工作狀態(tài)和課堂教學(xué)融為一體，從而加強(qiáng)了實(shí)訓(xùn)效果，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)
制造業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)如果拋開技術(shù)環(huán)節(jié)外，拼的是產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。數(shù)控車床相對(duì)于普通車床來講，可以大幅度的提升產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。數(shù)控車床相對(duì)于普通車床，在結(jié)構(gòu)上、精度上、效率、合格率等方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一旦數(shù)控車床發(fā)生故障將嚴(yán)重影響車間的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)我廠造成重大損失。因此迅速排除故障，使車床恢復(fù)正常工作，發(fā)揮最大的工作性能，保障生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行，是每一個(gè)設(shè)備維修者旅行的責(zé)任。
為了降低產(chǎn)品的成本、減少工人的工作強(qiáng)度，美化工作環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，我廠花巨資逐步購(gòu)進(jìn)一批自動(dòng)化程度很高的數(shù)控車床，用來代替原始的普通車床進(jìn)行工件的加工工作。迄今為止，我廠共有不同廠家型號(hào)數(shù)控車床14臺(tái)。其中CKBJ6180兩臺(tái)、CKJ6152四臺(tái)、AD35一臺(tái)、CKJ6163四臺(tái)、CK6163一臺(tái)、CK6142一臺(tái)、CK6150D一臺(tái)。
現(xiàn)以ck6163為例，就在日常生產(chǎn)中常出現(xiàn)的故障進(jìn)行舉例分析處理介紹。我廠使用的CK6163數(shù)控車床是安陽鑫盛機(jī)床有限公司生產(chǎn)的數(shù)控車床，該車床引進(jìn)日本技術(shù)，采用與國(guó)際接軌的專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模組織生產(chǎn)。機(jī)床零件毛坯及配套件均選購(gòu)國(guó)內(nèi)外知名產(chǎn)品。該產(chǎn)品借鑒國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，立足于自主開發(fā)，在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方面與國(guó)內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中貫徹模塊化設(shè)計(jì)的思想。以滿足不同用戶對(duì)機(jī)床配置的個(gè)性化需求。數(shù)控系統(tǒng)標(biāo)配FANUC Oi-TC控制系統(tǒng)，也可根據(jù)用戶要求選配其他系統(tǒng)。雖然該數(shù)控車床為新購(gòu)置的車床，但是由于其內(nèi)部許多部件在出廠前會(huì)做很多次實(shí)驗(yàn)，本身壽命以減短，再加上投入使用后其長(zhǎng)時(shí)間不間斷的工作和工作環(huán)境條件的影響，數(shù)控車床不堪重負(fù)，偶爾也會(huì)發(fā)生故障，影響加工工作的進(jìn)行，現(xiàn)就維修中遇到的較為典型的問題進(jìn)行總結(jié)，以供大家參考。
1 故障現(xiàn)象：工件加工過程中刀具換刀不動(dòng)作
刀具換刀不動(dòng)作，屏幕上顯示PLC報(bào)警號(hào)為1000（報(bào)警地址A0000.0表示換刀時(shí)間過長(zhǎng)），報(bào)警號(hào)為1003（報(bào)警地址A0000.3表示未收到鎖緊信號(hào)）。
故障檢查及維修過程：首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，開機(jī)后顯示仍有報(bào)警，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，同時(shí)排除是由于軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬能嚧补收?。因刀具的換刀過程是刀架先進(jìn)行正轉(zhuǎn)進(jìn)行換刀動(dòng)作，刀架到達(dá)指定位置后，再進(jìn)行反轉(zhuǎn)嚙合要死鎖緊，故先檢查刀架的正轉(zhuǎn)換刀過程所有關(guān)的電氣線路器件，查看電氣線路是否有損壞、燒壞、線頭松動(dòng)現(xiàn)象，有關(guān)的繼電器、接觸器是否有損壞。經(jīng)檢查，一切正常。再檢查刀架的換刀反轉(zhuǎn)嚙合、鎖緊過程有關(guān)的電氣線路器件，發(fā)現(xiàn)控制刀架反轉(zhuǎn)的接觸器的觸頭壞了（用萬能表測(cè)量發(fā)現(xiàn)該接觸器常閉觸點(diǎn)略帶阻值，測(cè)量值為1，相當(dāng)于開路）。解決方法：更換接觸器的觸點(diǎn)后，數(shù)控車床恢復(fù)正常工作。
2 故障現(xiàn)象：車床無法正常換擋
開機(jī)設(shè)定好檔位后，車床不動(dòng)作，無報(bào)警提示。在車床正常工作情況下，開機(jī)設(shè)定好檔位按下工作按鈕后 ，車床應(yīng)該自動(dòng)按照設(shè)定的速度倍率進(jìn)行加工工作。
故障檢查及維修過程：首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，經(jīng)查看無報(bào)警提示，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，車床也無任何動(dòng)作，同時(shí)排除是軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)仍蛞鸬能嚧补收?。正常情況下，設(shè)定好速度倍率后，相關(guān)聯(lián)的繼電器根據(jù)相應(yīng)檔位工作而得電，繼而控制掛檔的液壓油缸的電磁閥也吸合得電，因此液壓油缸開始動(dòng)作，一軸自身（掛皮帶的軸）來回進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，與其他控制相對(duì)應(yīng)檔位的軸進(jìn)行連接，以按照設(shè)定好的速度倍率進(jìn)行工件加工工作。但是當(dāng)下情況為：一軸自身來回進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，與其他控制檔位的軸均連接不上，而且與控制各個(gè)速度倍率相對(duì)應(yīng)的電磁閥的燈也不亮，電磁閥不吸合。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照該車床的電氣原理圖紙進(jìn)行故障的排查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為保險(xiǎn)下端的，連接k13，k14繼電器的電源線（+24v）虛接了，解決方法：將繼電器下端虛接的街頭連接好后車床恢復(fù)正常工作。
3 故障現(xiàn)象：無論選擇的倍率為多少，屏幕均顯示401報(bào)警
FANUC 0數(shù)控系統(tǒng)的401號(hào)報(bào)警屬于數(shù)字伺服報(bào)警，該報(bào)警的含義為“X、Z軸伺服放大器未準(zhǔn)備好”。
故障檢查及維修過程：遇到此類報(bào)警通常作如下檢查，首先關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)機(jī)器，觀察是否有報(bào)警提示查看是由于軟件問題還是人為操作不當(dāng)而引起的機(jī)器不能夠正常使用，開機(jī)后顯示仍有報(bào)警，數(shù)控車床仍不能夠正常使用，同時(shí)排除是由于軟件或是人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬能嚧补收?。最后按?bào)警號(hào)提示信息尋查故障原因。首先查看伺服放大器的LED有無顯示，若有顯示，則故障原因有以下3種可能：
（1）伺服放大器至Power Mate之間的電纜斷線。
（2）伺服放大器出故障。
（3）基板出故障。
若伺服放大器的LED無顯示，則應(yīng)檢查伺服放大器的電源電壓是否正常，電壓正常則說明伺服放大器有故障：電壓不正常就基本排除了伺服放大器有故障的可能，應(yīng)繼續(xù)檢查強(qiáng)電電路。根據(jù)上述排查故障的思路進(jìn)行診斷，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)伺服放大器的LED無顯示，檢查伺服放大器的輸入電源電壓，發(fā)現(xiàn)輸入電壓正常為+24v懷疑是控制該數(shù)控車床工作的伺服放大器損壞，使得機(jī)床不能夠正常工作。解決方法：更換新的伺服放大器后，該數(shù)控車床恢復(fù)正常工作。
由于數(shù)控車床在加工過程中持續(xù)負(fù)載時(shí)間較長(zhǎng)，工作量大，所以其發(fā)生故障率高，而且其大部分故障原因也是由于外部環(huán)境，工作條件惡劣所造成的，所以在維修過程中應(yīng)該先觀察故障現(xiàn)象，切不可盲目拆除，以免造成更大的損壞。做到“望、聞、問、切”逐一排除故障原因，保障數(shù)控車床的正常工作，和生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
第一階段：打好普車基礎(chǔ)。
數(shù)控車床雖然適應(yīng)性強(qiáng)，適合加工復(fù)雜型面的零件，加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高，加工生產(chǎn)率高，但是，操作和使用的基礎(chǔ)仍然是普通車床，這一階段是學(xué)習(xí)數(shù)控車床不能逾越的過程。學(xué)生應(yīng)在普通車床上實(shí)習(xí)、練習(xí)刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內(nèi)孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計(jì)算和加工以及特型面的加工；練習(xí)使用各種測(cè)量器具，并且能熟練掌握，在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對(duì)切削加工精度和表面粗糙度的影響，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)切削三要素ap、f、n在加工中的相互關(guān)系及其對(duì)工件質(zhì)量的影響，掌握車床的調(diào)整方法，掌握切削的有關(guān)計(jì)算；了解常用工具、夾具的結(jié)構(gòu)，熟悉掌握其使用方法。合理地選擇工件的定位基準(zhǔn)和加工工藝過程。同時(shí)還須讓學(xué)生知道只有完成這一階段的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實(shí)用。
第二階段：數(shù)控車初級(jí)操作。
在普通車床的操作熟練掌握以后，再到數(shù)控車床上進(jìn)行操作訓(xùn)練。首先進(jìn)行開關(guān)機(jī)的訓(xùn)練，因?yàn)閿?shù)控車床比普通車床多了一個(gè)數(shù)控裝置，開關(guān)機(jī)要有一定的順序。除此之外還要檢查油路是否暢通，數(shù)控裝置控制柜的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有異常要立即檢修。在數(shù)控車的操作中首先要回機(jī)械零點(diǎn)，這一點(diǎn)非常重要，只有這樣，在數(shù)控機(jī)床里的坐標(biāo)系才能建立起來。
接下來要使學(xué)生掌握數(shù)控車的手動(dòng)操作，例如數(shù)控車的正反轉(zhuǎn)、大溜板和中溜板的快進(jìn)快退、手搖脈沖發(fā)生器控制大溜板和中溜板的快進(jìn)快退，和大溜板中溜板快速移動(dòng)的倍率轉(zhuǎn)換。通過學(xué)習(xí)使學(xué)生對(duì)數(shù)控車床有了初步的認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步熟練操作數(shù)控車床打好了基礎(chǔ)。
第三階段：仿真實(shí)訓(xùn)。
目前，我國(guó)制造業(yè)對(duì)既掌握數(shù)控技術(shù)又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，由于數(shù)控技術(shù)發(fā)展日新月異，教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)技術(shù)水平總是存在著滯后。教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入的不足，限制了實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及數(shù)控應(yīng)用軟件的投入與更新。為了滿足社會(huì)對(duì)數(shù)控技術(shù)應(yīng)用型人才的需求，更為滿足我校畢業(yè)生的需要，我們對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整：我校數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)學(xué)制為三年，前兩年在校學(xué)習(xí)理論知識(shí)、到校實(shí)訓(xùn)中心接受實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，在理論學(xué)習(xí)期間，特開設(shè)了《車工工藝學(xué)》、《數(shù)控加工技術(shù)》、《數(shù)控編程與設(shè)備》、《公差測(cè)量與技術(shù)》、《機(jī)械制圖》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，使學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)更趨于合理，為實(shí)訓(xùn)作了很好的鋪墊，夯實(shí)了基礎(chǔ)。后一年到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，為更好地向企業(yè)輸送合格的數(shù)控人才，把實(shí)訓(xùn)分四個(gè)階段，以鞏固和深化理論知識(shí)，提高和完善操作技能。
第一階段：普車實(shí)訓(xùn)。
這一階段是學(xué)習(xí)數(shù)控車床不能逾越的過程，學(xué)生在普通車床上實(shí)習(xí)、練習(xí)刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內(nèi)孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計(jì)算和加工，特形面的加工，在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對(duì)切削加工精度和表面粗糙度的影響，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關(guān)系及其對(duì)工件質(zhì)量的影響，掌握車床的調(diào)整方法，掌握切削的有關(guān)計(jì)算、了解常用工具、量具的結(jié)構(gòu)，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準(zhǔn)，安排加工工藝過程。同時(shí)還須讓學(xué)生知道只有完成這一階段的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實(shí)用。
第二階段：仿真實(shí)訓(xùn)。
第一階段的實(shí)訓(xùn)后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能考試，操作達(dá)到要求的學(xué)生到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)控仿真軟件的練習(xí)，同時(shí)也能促進(jìn)未選中的學(xué)生努力練習(xí)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。首先讓學(xué)生熟悉仿真機(jī)床的操作面板和錄入面板明確每個(gè)按鍵的功能，建立工件坐標(biāo)系的方法，如何選擇刀具幾何角度設(shè)置刀偏及刀補(bǔ)，詳細(xì)地講解每個(gè)過程。
在編程車削倒角時(shí)，可用兩種方式：（1）把車刀刀位點(diǎn)指定在倒角起點(diǎn)處，再G01車削；（2）把車刀定位在倒角的右邊延長(zhǎng)線上，然后G01車削而成。同時(shí)讓學(xué)生比較哪種方式更為簡(jiǎn)單和實(shí)用。
在普通螺紋加工中，讓學(xué)生分別使用G92、G76螺紋循環(huán)指令來編程加工螺紋，在實(shí)訓(xùn)中讓學(xué)生了解根據(jù)導(dǎo)程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進(jìn)式切削和G76斜進(jìn)式切削。由于切削刀具進(jìn)刀方式的不同，這兩種加工方法有所區(qū)別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環(huán)采用直進(jìn)式進(jìn)刀方式進(jìn)行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長(zhǎng)，在加工中要經(jīng)常測(cè)量。G76螺紋切削循環(huán)采用斜進(jìn)式進(jìn)刀方式進(jìn)行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡(jiǎn)捷方便。所以，學(xué)生要掌握各自的加工特點(diǎn)及適用范圍，并根據(jù)工件的加工特點(diǎn)與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環(huán)指令，然后編制加工程序，并自動(dòng)加工。
第三階段：數(shù)控加工。
在數(shù)控仿真軟件加工出合格工件的同學(xué)先到數(shù)控車床上進(jìn)行編程加工。由于仿真軟件和數(shù)控車床是同一個(gè)界面，學(xué)生短時(shí)間內(nèi)可熟練操縱機(jī)床，但需注意以下幾點(diǎn)。
（1）要根據(jù)工件的材質(zhì)，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數(shù)。經(jīng)過普車的實(shí)訓(xùn)，這將不是難題。
（2）學(xué)生編制的程序要先經(jīng)過圖形模擬加工，程序正確后再進(jìn)行對(duì)刀加工。
（3）在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對(duì)工件進(jìn)行測(cè)量，看是否需調(diào)整刀具補(bǔ)償，最后加工出合格的工件。
（4）重點(diǎn)突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調(diào)整加工和檢驗(yàn)，如果有缺陷，應(yīng)找出原因并修正。遵循由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由單項(xiàng)到綜合這一過程，重視在實(shí)踐教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。
對(duì)學(xué)生加工的工件，按小組進(jìn)行互評(píng)。學(xué)生都有好勝心理，會(huì)對(duì)對(duì)方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。最后教師根據(jù)實(shí)際情況給出綜合性的評(píng)價(jià)，或者讓學(xué)生保存自己滿意的作品，激發(fā)學(xué)生的興趣。學(xué)生的學(xué)習(xí)效果非常明顯。
如此，學(xué)生能全面了解數(shù)控加工的全過程，深刻理解加工原理、機(jī)床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠?qū)?shù)控機(jī)床加工中出現(xiàn)的常見故障予以解決，對(duì)將來從來數(shù)控工作上手快，操作規(guī)范，具備解決問題的能力。
第四階段：總結(jié)提高。
老師和同學(xué)共同探討實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐教學(xué)中遇到的問題。由于實(shí)訓(xùn)內(nèi)容較多，機(jī)床種類全，學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)既要掌握機(jī)床的操作，又要對(duì)復(fù)雜零件進(jìn)行合理的工藝安排和準(zhǔn)確地編程加工，現(xiàn)場(chǎng)講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內(nèi)容制成課件，能方便學(xué)生掌握和復(fù)習(xí)，多年來的實(shí)踐證明這是行之有效的方法，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)的效果。數(shù)控實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程：普車加工―仿真數(shù)控軟件―數(shù)控機(jī)床加工，這幾步走的教學(xué)方案能最大限度地發(fā)揮教學(xué)資源的使用性和經(jīng)濟(jì)性，盡可能避免事故的發(fā)生，縮短機(jī)床的人均占有時(shí)間，提高機(jī)床的利用率和使用壽命，如果能結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，其教學(xué)效果將更顯著。
參考文獻(xiàn)：
［1］程仲文.數(shù)控實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目研究與改革.蘭州工業(yè)大學(xué)，2007.
