時間：2023-03-01 16:34:56
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科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種管理理念，不能適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。為此作者就機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點、指導(dǎo)原則、制度等有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。
1機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點
機(jī)械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。
高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。
由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術(shù)相對全面，卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2機(jī)械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動，解決具體的技術(shù)問題，而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。
機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。首先，所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機(jī)械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展，也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。
長期以來，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械維修工作偏重維修技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機(jī)管部門大膽探索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺了《機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強(qiáng)化機(jī)械管理，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。
機(jī)械設(shè)備管理，倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念，力求減少機(jī)械壽命周期費用的投入，在施工中對機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用，并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實際出發(fā)，針對不同的生產(chǎn)條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上，推行狀態(tài)監(jiān)視維修，努力提高維修質(zhì)量與效率。
人是機(jī)械維修的行為主體，因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機(jī)械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過切實可行的培訓(xùn)計劃，使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。
但是仍未達(dá)到國家所規(guī)定的公開招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，并且在價格方面相對較高，已經(jīng)達(dá)到了工程所在地區(qū)公開招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，但是也需要按照國家的要求進(jìn)行合理的招標(biāo)工作。
2）維修工程的規(guī)模不算大
沒有達(dá)到工程所在地區(qū)的規(guī)模，但是達(dá)到了該工程所屬企業(yè)公開招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，就要按照該企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)工作。
3）維修工程的規(guī)模較小
甚至都沒有達(dá)到所在行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是價格相對而言較高，如果處理不當(dāng)，也會出現(xiàn)一系列的問題，因此需要學(xué)院的積極配合。
4）維修工程的規(guī)模很小
未達(dá)到學(xué)院所組織的招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，那么就要求有關(guān)部門運用邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。
5）維修工程的規(guī)模十分小
已經(jīng)屬于零星工程的范疇，沒有必要進(jìn)行招標(biāo)工作。對于這類的維修工程，每個項目的價格不會很高，但是會經(jīng)常進(jìn)行維修，所以次數(shù)較多時就會變成大額度的工程。
2、加強(qiáng)管理，確保質(zhì)量
因為維修工程屬于一些較小型的項目，因此對安全的要求相對而言較低，并且有關(guān)的管理者對該工程的質(zhì)量要求也沒有新建工程的高，重視程度較低。所以，在實際工作中重復(fù)修補(bǔ)的現(xiàn)象層出不窮，這種現(xiàn)象不僅嚴(yán)重影響了我們的生活，還會對工程效益造成一定的損失。針對該類問題，必須要對學(xué)院維修工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對該工程施工的管理措施以及審計力度。
1）加強(qiáng)管理維修工程。
在安全方面和使用功能方面，維修會對建筑物產(chǎn)生一定的影響，在現(xiàn)實生活中也可以看到因為施工質(zhì)量問題而造成的重大事故層出不窮，因此，一定要重新審視維修工程的質(zhì)量問題。在學(xué)校中，要專門設(shè)立機(jī)構(gòu)對維修工程進(jìn)行嚴(yán)格管理，對維修工程重視起來，落實到工程質(zhì)量上。
2）提高管理人員的專業(yè)素質(zhì)。
維修工程雖然面積小，但是涉及到的知識十分廣泛，工藝復(fù)雜，這也就要求管理人員具有專業(yè)的管理素質(zhì)。但是就目前看來，學(xué)院中的管理人員大多都未具備過硬的專業(yè)素質(zhì)，對維修過程中的一些施工技術(shù)以及材料的選用了解的比較片面，因此在管理過程中無法制定出專業(yè)化的管理方案，從而主導(dǎo)權(quán)就落到了施工單位手中，如果遇到極端情況，或者遇到一些不良的承包商，就無法對建筑的安全性作出保證，很容易出現(xiàn)建筑質(zhì)量問題。因此，學(xué)院要加強(qiáng)對工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)而提高管理人員的專業(yè)水平，保證維修工程的質(zhì)量問題。
3）促進(jìn)過程中的管理。
由于在上課期間學(xué)生人流量大，無法對一些建筑進(jìn)行維修，所以，學(xué)院的維修工程大多是在寒暑假進(jìn)行。因此在這期間，學(xué)校要制定出詳細(xì)的計劃，并且嚴(yán)格按照進(jìn)度表進(jìn)行，以保證在規(guī)定期間能順利完成，不影響學(xué)院和學(xué)生的正常工作和學(xué)習(xí)。對于一些較大的維修工程，學(xué)校還要做好相應(yīng)的設(shè)計工作，對于一些比較繁瑣復(fù)雜的設(shè)計結(jié)構(gòu)，學(xué)校應(yīng)該找資質(zhì)較深的單位進(jìn)行設(shè)計，以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，學(xué)校的管理人員需要做好估價，嚴(yán)格杜絕豆腐渣工程，不合格的材料和設(shè)備決不允許使用到工程中。在實施過程中，管理人員要加強(qiáng)對工程的監(jiān)控，做好工程審計工作，因為審計工作是建設(shè)單位對工程實施監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在維修過程中起著舉足輕重的作用。此外，還應(yīng)當(dāng)規(guī)范施工人員的行為，以保證建筑質(zhì)量過關(guān)。
3、完善檔案，提升效益
在每個學(xué)院都會有檔案室，學(xué)院建立檔案室對有關(guān)項目的運行、維修和擴(kuò)建均可存留有關(guān)依據(jù)。對于新建的工程的檔案一般比較完整，而對于維修工程，學(xué)院卻此并未加強(qiáng)重視，導(dǎo)致維修工程的檔案被忽視。大部分學(xué)院中因為當(dāng)時沒有做好維修工程檔案管理工作，以至于多年后諸多工程無法順利進(jìn)行，造成的后果可想而知。因此，本文提出以下的建議：
1）重視檔案管理工作。
學(xué)院的檔案管理工作者應(yīng)當(dāng)提高意識，積極配合基建人員的工作，讓相關(guān)的管理人員做好相應(yīng)的信息管理以及收集。在這個過程中，要做到幾個同步，一是有關(guān)的檔案管理與計劃同步；二是檔案管理與施工同步；三是維修檔案與工程交付同步。
2）提高檔案管理質(zhì)量。
如果學(xué)院要對檔案管理的相關(guān)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，就應(yīng)該認(rèn)識到維修工程的檔案管理不僅是管理人員的職責(zé)更是學(xué)院相關(guān)人員的工作。因此，學(xué)院一定要對該職位進(jìn)行督察，不能安排完畢后便置之不理，應(yīng)當(dāng)化被動為主動，嚴(yán)格管理，以促進(jìn)相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)以及工程的進(jìn)程和質(zhì)量。
3）提高效率。
因為管理部門要對工程的檔案進(jìn)行相關(guān)的備份，以形成獨立檔案，所以學(xué)院應(yīng)當(dāng)建立健全的檔案管理流程，建立登記制度，防止檔案流失現(xiàn)象的發(fā)生。與此同時，學(xué)院還要加強(qiáng)對檔案管理的現(xiàn)代化建設(shè)，跟上時代的步伐，建立更加便捷的電子檔案，編制較為快速的檢索工具，讓該工程檔案的利用效率獲得提高。
近幾年來，隨著國家高等教育的快速發(fā)展，高校辦學(xué)規(guī)模不斷擴(kuò)大，校園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規(guī)模和數(shù)量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學(xué)、科研順利進(jìn)行，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的一項關(guān)鍵工作。提高與加強(qiáng)維修工程工作的質(zhì)量和科學(xué)管理是新時期高校后勤工作的一項重要內(nèi)容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發(fā)揮最大的作用，促進(jìn)高校的又好又快發(fā)展，是高校后勤管理部門面臨的現(xiàn)實問題。
一、高校維修工程管理中存在的主要問題
（一）維修工程項目實施缺乏計劃性
目前，大多數(shù)高校因短時期的規(guī)模擴(kuò)張，各項建設(shè)密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規(guī)模擴(kuò)張為主的外延發(fā)展建設(shè)，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設(shè)施的功能逐漸落伍，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)實需求，被學(xué)校列入淘汰范圍，短時使用，導(dǎo)致超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，破損老化嚴(yán)重。到現(xiàn)階段，原有設(shè)施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務(wù)預(yù)算，由于資金緊張等原因，主要是憑現(xiàn)實急需和領(lǐng)導(dǎo)意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規(guī)劃缺失，再加上維修質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致有的維修工程幾經(jīng)反復(fù)也沒有達(dá)到理想效果，造成資金浪費。
（二）施工監(jiān)督管理力度低
高校維修工程主要包括自行決定的改造、修繕、裝修、綠化、硬化以及一些基建工程的配套附屬工程等，且這類工程的特點是種類繁多、分布零散、施工點多、單個工程金額不大，同時，工程施工隨意性較強(qiáng)，通常無正規(guī)的專業(yè)設(shè)計；工程時間相對集中，常利用寒、暑假突擊施工，校方對工程監(jiān)督管理比較困難，漏洞相對也較多。加上部分工程的建設(shè)單位的施工人員對于維修工程的施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備等了解不深，在施工過程中，不能起到有效的工程監(jiān)管作用，造成監(jiān)管力度低，工程質(zhì)量不能滿足需要。
（三）施工單位普遍存在預(yù)算高估冒算
當(dāng)前，高校維修工程項目的預(yù)算和結(jié)算一般是由施工單位編制，建設(shè)單位認(rèn)可。施工單位在預(yù)算和結(jié)算過程中往往是高估冒算，在一定程度上進(jìn)行虛報工程造價。加之，建設(shè)單位管理人員調(diào)查研究工作不細(xì)不實，對預(yù)算、結(jié)算中量價組合了解不夠精確，人為的給施工單位造成可乘之機(jī)。施工單位往往鉆這個空子，利用虛報工程量，增大材料單價，重復(fù)計算工程量等手段提高工程造價。
（四）審計部門忽視小型維修項目
工程項目的審計是提高學(xué)校資金使用效益、保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。高校非常重視維修工程審計工作，每一項維修工程必須經(jīng)過學(xué)校審計部門審計監(jiān)督。但隨著新建和維修項目增多，審計任務(wù)與審計力量的矛盾越來越突出，加之審計人員業(yè)務(wù)水平有限，往往只注重新建大型項目的審計，而忽視了小型維修項目的審計，導(dǎo)致學(xué)校維修資金在一定程度上的浪費與流失。
二、高校維修工程管理中的工作難點
（一）維修項目的立項選擇
由于維修資金的限制，在維修項目的選擇上不可能做到有求必應(yīng)，對維修項目必須做到有選擇性地進(jìn)行立項審批和施工。這就要求維修管理人員必須按照一定的輕重緩急原則來確定維修項目，在眾多項目中選擇并排列最急需施工的項目。在維修工程項目的確定和選擇工作中，需要對眾多信息進(jìn)行分析、比較、排除和優(yōu)選。但當(dāng)面對信息量比較大，需要選擇的維修工程項目較多的情況時，負(fù)責(zé)具體工作的管理人員就必須要具備相當(dāng)水準(zhǔn)的專業(yè)知識和熟悉掌握學(xué)校各方面工作的能力。
（二）維修工程項目的質(zhì)量控制
高校維修工程由于存在單項工程量及維修金額較小的特點，往往是“正規(guī)軍”不愿干，“雜牌軍”難干好，使得維修工程的管理無法像大型新建工程一樣采用委托監(jiān)理的方式進(jìn)行質(zhì)量管理。同時，維修工程所具備的種類與數(shù)量較多，施工點變換快的特點，使得管理人員分身乏術(shù)，無法對所有工程進(jìn)行全過程的監(jiān)督管理。因此，針對維修工程的特點，如何采取有效措施，確保維修工程質(zhì)量是高校維修工作面臨的一大難題。
（三）維修項目的經(jīng)費控制
高校維修工程有工程量小、施工內(nèi)容增減彈性大的特點，施工過程中窩工現(xiàn)象十分普遍，施工效率低下，造成人工費在工程項目中的所占比重居高不下。另外，維修工程使用的原材料數(shù)量相對較少，采購成本較高，也造成了維修項目成本較高，從而在維修工程項目結(jié)束時的決算中給造價審計工作帶來一定的困難。
（四）維修項目的工期控制
高校維修工程的施工過程往往與教學(xué)辦公同時進(jìn)行，施工受影響較大。同時，室外作業(yè)受天氣的影響，施工工期無法得到保證，因此，維修工程的工期伸縮性很大，給施工管理造成很大困難。加上維修施工單位的自身資質(zhì)和管理水平制約，具體施工人員一般是從社會上招募的“散兵游勇”，技術(shù)水平參差不齊，工程進(jìn)度難以保證整齊劃一。所以，維修工程項目（下轉(zhuǎn)第180頁）（上接第157頁）的工期控制難度相當(dāng)大。
三、高校維修工程管理的實現(xiàn)途徑
（一）確立維修工程的實現(xiàn)目標(biāo)
無論是高校整個維修工作或者是某一建筑物的維修任務(wù)，均應(yīng)確立明確的計劃實現(xiàn)目標(biāo)。目標(biāo)的確定，應(yīng)既有超前性又有實現(xiàn)的可能性。若目標(biāo)定得太高，計劃的立項、資金、人工先天缺口較大，則施工環(huán)節(jié)再努力亦無法完成，計劃目標(biāo)必成空談；若目標(biāo)定得太低，則毫無激勵作用，不能滿足高校發(fā)展的需要，造成虛假節(jié)約、實質(zhì)浪費的后果。在確定實現(xiàn)目標(biāo)的同時，要進(jìn)行目標(biāo)控制，如進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制等，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化維修工作計劃與決策的嚴(yán)肅性的目的，減少以致杜絕維修工作中的盲目性。
（二）推行維修工程項目招投標(biāo)制度
維修工程項目的招標(biāo)制度有助于選擇優(yōu)秀的施工單位，降低建設(shè)成本和提高建筑質(zhì)量。對于金額較大的基建維修項目有必要進(jìn)行公開招標(biāo)，公平競爭。目前，因維修工程項目的特點決定，高校維修工程的招標(biāo)多數(shù)為邀請招標(biāo)，利用工程定額總造價下浮點數(shù)作為標(biāo)底，按照招標(biāo)程序進(jìn)行招標(biāo)產(chǎn)生施工單位。在招標(biāo)過程中，一方面要注意招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組人員的配備，要有熟悉工程行業(yè)、具有一定業(yè)務(wù)知識的人員參加，保證招標(biāo)工作質(zhì)量；另一方面，作為維修工程管理的后勤部門，除了利用招標(biāo)制度挑選施工單位外，要在平時的管理過程中，盡量熟悉了解各施工單位的技術(shù)實力和管理水平，邀請信譽(yù)較好、有一定技術(shù)實力的單位參加投標(biāo)，以保證工程質(zhì)量。
（三）加強(qiáng)維修工程施工管理
維修施工管理是整個維修管理工作的中心環(huán)節(jié)。施工階段必須按照設(shè)計要求、合同條款、施工規(guī)范及上級文件進(jìn)行，確保工程的進(jìn)度和質(zhì)量。維修施工管理要科學(xué)規(guī)范的簽訂工程合同，在合同中明確規(guī)定施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工期以及違約責(zé)任，以保護(hù)雙方的合法權(quán)益。必要時，應(yīng)建立維修工程項目保證金制度。對施工隊伍完成的維修工程，收取一定比例的質(zhì)量保證金，對于不能達(dá)到質(zhì)量要求的責(zé)令其返工，拒不返工或返工仍達(dá)不到要求的扣除其質(zhì)量保證金。對提前完成施工并達(dá)到施工質(zhì)量要求的項目，也可給予一定的獎勵，從而促使施工單位加快施工進(jìn)度，節(jié)省工期，保證工程質(zhì)量。
（四）加大維修工程的審計監(jiān)督力度
工程審計是建設(shè)單位對工程進(jìn)行全過程監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)，審計既可監(jiān)督施工單位，又可監(jiān)督建設(shè)單位，在維修工程管理過程中有不可替代的作用。尤其要把重點放在結(jié)算審計工作上，工程竣工后，嚴(yán)格細(xì)致地計算監(jiān)督工程量、套價、取費等，是否按合同執(zhí)行，在保證質(zhì)量的同時，將工程價款控制在最低標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到控制維修工程資金投入，降低工程造價、節(jié)約投資、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。
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[1]王連之，閔啟武．對高校維修工程管理的思考[J]．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2007，(7)．
[2]羅春霞．淺談高?；ňS修工程的管理[J]．廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2003，(6)．
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種管理理念，不能適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。為此作者就機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點、指導(dǎo)原則、制度等有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。
1機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點
機(jī)械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。
高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。
由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術(shù)相對全面，卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2機(jī)械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動，解決具體的技術(shù)問題，而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。
機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。首先，所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機(jī)械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展，也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。
長期以來，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械維修工作偏重維修技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機(jī)管部門大膽探索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺了《機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強(qiáng)化機(jī)械管理，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。
機(jī)械設(shè)備管理，倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念，力求減少機(jī)械壽命周期費用的投入，在施工中對機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用，并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實際出發(fā)，針對不同的生產(chǎn)條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上，推行狀態(tài)監(jiān)視維修，努力提高維修質(zhì)量與效率。
人是機(jī)械維修的行為主體，因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機(jī)械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過切實可行的培訓(xùn)計劃，使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種管理理念，不能適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。為此作者就機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點、指導(dǎo)原則、制度等有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。
1機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點
機(jī)械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。
高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。
由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術(shù)相對全面，卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2機(jī)械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動，解決具體的技術(shù)問題，而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。
機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。首先，所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機(jī)械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展，也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。轉(zhuǎn)
長期以來，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械維修工作偏重維修技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機(jī)管部門大膽探索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺了《機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強(qiáng)化機(jī)械管理，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。
機(jī)械設(shè)備管理，倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念，力求減少機(jī)械壽命周期費用的投入，在施工中對機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用，并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實際出發(fā)，針對不同的生產(chǎn)條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上，推行狀態(tài)監(jiān)視維修，努力提高維修質(zhì)量與效率。
人是機(jī)械維修的行為主體，因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機(jī)械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過切實可行的培訓(xùn)計劃，使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。
2、 維修工作的分類
2.1 航線維修
航現(xiàn)維修主要包括以下幾個方面:(1)航行前維護(hù):每次執(zhí)行飛行任務(wù)前的維護(hù)工作;(2)航行后維護(hù):每天執(zhí)行完飛行任務(wù)后進(jìn)行的維護(hù)工作;(3)過站(短停)維護(hù):執(zhí)行過一次飛行任務(wù),經(jīng)過過站維護(hù)后再次執(zhí)行任務(wù)之間的維護(hù)工作。
2.2 定期檢修
這是飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備經(jīng)過一段時間的飛行之后,可能發(fā)生磨損、松動、斷裂和腐蝕等現(xiàn)象:飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備各系統(tǒng)使用的油料(如液壓油、滑油、齒輪油等)油脂等變質(zhì)或短缺,需要更換或添加。所以隔一段時側(cè)之后要進(jìn)行一次檢查和修理。
這種定期檢修的周期劃分一般按照英美的方法制定:美、英飛機(jī)的定檢周期:一般是按A、B、C、D四級定檢周期來劃分的。每個“A檢”的時問可以視飛機(jī)設(shè)計的完善程度、維護(hù)部門和人員的素質(zhì)情況、維修設(shè)備的完善情況和維修經(jīng)驗的積累情況以及飛行使用情況來確定每個“A檢”的周期長短;或者開始時,“A檢”周期較短,再根據(jù)上述情況而逐漸延長,以減少維修次數(shù),縮短維修停場時間,減少維修工時和維修費用。
進(jìn)行定期檢修延長是為了減少飛機(jī)停場。為此,很多航空公司取消了“B檢”,將“B檢”的工作內(nèi)容分到了“A檢”和“C檢”中,以進(jìn)一步減少因“B檢”而造成的停場(因為“A檢”可以不要專門的飛行日來停場檢修,只利用當(dāng)只的飛回過夜的時間,一般為4～6個小時即可完成:而“C檢”肯定是要有專門檢修停場R的;取消了“B檢”就可以到“C檢”才停場檢修了)。
2.3 特種維修
不是“航線維修”或經(jīng)過一定的飛行時間而進(jìn)行的“定期檢修”,而是因為某種特殊原因而進(jìn)行的維修。例如:(1)經(jīng)過雷擊、重著陸或顛簸飛行后的檢查或修理;(2)受外物擊傷或碰傷后的修理;(3)發(fā)生腐蝕后的除銹、除腐處理和修理;(4)按適航部門的規(guī)定或制造廠家的特殊要求進(jìn)行的加、改裝;(5) 在兩次“D檢”之間加做的“中檢”或客艙更新。
2.4 “翻修”或“D檢”
前蘇聯(lián)和一些國產(chǎn)飛機(jī)規(guī)定最大的檢修是“翻修”,而美英飛機(jī)規(guī)定的最大的檢修是“D檢”(結(jié)構(gòu)檢查)。這種“翻修”或“D檢”不同于一般的“檢修”,理論上講,通過“翻修”或“D檢”已經(jīng)完全恢復(fù)了其原有的可靠性,可以承擔(dān)另一個“翻修”或“D檢”周期的飛行任務(wù),所以,經(jīng)過“翻修”或“D檢”后,飛機(jī)飛行將重新從“0小時”開始統(tǒng)計。
3、航空維修成本對航空公司運營成本的影響
3.1 航空公司的營運成本
航空公司營運成本與航空公司諸多的經(jīng)營因素有關(guān),例如選用的航空器性能、航線長短、航空器的只利用率、油料消耗等。每一架航空器都有一個發(fā)揮其晟高生產(chǎn)率的最佳航程,航空公司應(yīng)浚在其航線網(wǎng)絡(luò)中,根據(jù)航線長短,對不同型號的航空器加以利用。航空器的日利用率是標(biāo)識航空公司經(jīng)營狀態(tài)的重要參數(shù):影響航空器利用率的因素包括:飛機(jī)的卸載裝載時間、空中管制因素和機(jī)務(wù)維修等。對經(jīng)營短程航線的飛機(jī),過站時間對利用率的影響較為明顯;利用率還與公眾對白天與夜間的飛行需求情況、地方機(jī)場對夜問飛行的限制以及航空市場一年中的需求情況有關(guān)[3]。油料消耗在營運成本中占很大的份額,并且受到市場油料價格的影響,油耗成本都在變化。變化幅度一般在±20%左右。
航空公司的營運成本分為直接成本私間接成本。直接營運成本主要由下列五部分組成:機(jī)組成本,燃油和滑油消耗,維修成本(包括直接維修的勞務(wù)和材料費用),以及外面(或外包)維修和同常費用,折舊、保險及其他費用。間接成本則包括行政開支、營銷與廣告、旅客服務(wù)和?？康取Ｍǔ?直接營運成本與間接成本在航空公司營運成本中是各占一半,但這一比例是隨著航空公司所處的市場、環(huán)境不同而有所變化,間接成本的降低,主要是靠節(jié)支來達(dá)到。
五項成本中,只有折舊、保險及與他們相關(guān)的費用如利息是屬于固定成本,而其它如機(jī)組成本、燃油和滑油消耗和維修費用是屬于可變成本。燃料和滑油的價格對每個航空公司都是相同,于是,只有機(jī)組成本和維修成本將直接關(guān)系到航空公司的直接營運成本,其中機(jī)組成本受到培訓(xùn)成本和人才市場的因素影響,一般要從機(jī)組成本壓縮較困難,于是,航空公司能否降低維修成本,將是其能否取得較高利潤的關(guān)鍵,也是當(dāng)今民航必須研究的重要課題。
3.2維修成本的構(gòu)成
(1)器材儲備費用(包括消耗件和高價周轉(zhuǎn)件)。①根據(jù)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、附件生產(chǎn)廠家推薦的器材儲備清單,由航空公司機(jī)務(wù)工程部門計劃、采購的最低庫存。②根據(jù)工程技術(shù)部門制定的維修計劃及其維修方案,備級例行維修項目所需要的器材、物資和工裝設(shè)備。③根據(jù)航空器制造廠家所發(fā)來的改裝服務(wù)通告所需訂貨的器材及工裝。④AOG緊急訂貨。
(2)例行維修工作所產(chǎn)生的費用。包括直接維修費用和間接維修費用:直接維修費用:包括人工、器材消耗、工具設(shè)備、檢驗儀器等。這其中的人工費用約占15%~25%(各機(jī)型不同)。間接維修費用:包括工裝設(shè)備的維修,工種的配合支援以及不計收費工時的質(zhì)控、工程技術(shù)、計劃生產(chǎn)控制等部門的人員和工具費用。
(3)非例行維修工作所發(fā)生的費用。例如非維修人員的責(zé)任而發(fā)生的維修費用;因運送傷病員、客改貨發(fā)生的維修費用;容易造成飛機(jī)腐蝕的貨物(海鮮、動物等)運輸中的保護(hù)和運輸后的維護(hù)工作;專包機(jī)的特殊要求所發(fā)生的維修費用。
中圖分類號： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言 未來的維修是綠色的維修、先進(jìn)的維修、再創(chuàng)造工程的維修。維修不只是恢復(fù)工程機(jī)械原有性能，又能改善提高工程機(jī)械性能，從而提高工程質(zhì)量。
1、工程機(jī)械故障的種類和后果
1.1工程機(jī)械常見故障通常包括以下幾類：
（1）、損壞型的故障通常有：斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。
（2）、退化型的故障通常有：老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。
（3）、松脫型的故障通常有松動、脫落等情況。
（4）、失調(diào)型的故障通常包括：壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉等。
（5）、堵塞與滲漏型故障通常包括：堵塞、漏水、漏氣、滲油等。
（6）、性能衰退或功能失效型故障模式通常包括：功能失效、性能衰退、過熱等。
1.2工程機(jī)械造成的故障后果
1.2.1、隱蔽性故障后果：隱蔽性故障有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的、經(jīng)常是災(zāi)難性的多重故障后果。1.2.2、安全性和環(huán)境性后果：造成人員傷亡，是安全性后果；導(dǎo)致企業(yè)違反行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，則故障具有環(huán)境性后果。1.2.3、使用性后果：影響生產(chǎn)(產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)或除直接維修費用以外的運行費用)，是使用性后果。1.2.4、非使用性后果：這一類是明顯功能故障，既不影響安全也不影響生產(chǎn)，只涉及直接維修費用。
2、工程機(jī)械故障原因分析
故障分析的目的不只是判別故障的性質(zhì)、查找故障原因，重要的是將故障機(jī)理識別清楚，提出改進(jìn)措施，以預(yù)防故障重復(fù)發(fā)生。通過故障分析，找到造成故障真正原因，從設(shè)計、選材、制造、裝配調(diào)整、使用與保養(yǎng)等采取措施，提高機(jī)械產(chǎn)品的可靠性。
2.1現(xiàn)場調(diào)查
包括收集發(fā)生故障的時間、環(huán)境、順序等背景數(shù)據(jù)與使用條件；故障現(xiàn)場的攝像或照相；收集與整理故障件的主要歷史資料，如設(shè)計圖樣、驗收報告、故障情況記錄與維修報告等；對故障件進(jìn)行初步檢查、鑒別、保存和清洗等。
2.2分析并確定故障原因
對故障件的無損檢驗、性能試驗、斷口的宏觀和微觀檢查等檢查與分析；必要的理論分析和計算如強(qiáng)度、疲勞、斷裂力學(xué)分析和計算等；初步確定故障原因。
2.3分析結(jié)論
當(dāng)件故障分析工作做到一定階段或試驗工作結(jié)束時，對所獲得的資料、調(diào)查記錄、證詞和測試數(shù)據(jù)，按設(shè)計、材料、制造、使用四方面是的問題來進(jìn)行集中歸納、綜合分析和判斷處理，提出結(jié)論明確、建議中肯的報告。
3、工程機(jī)械故障的排除及維修
工程機(jī)械故障85%以上是磨損產(chǎn)生的。解決零部件磨損，除采用優(yōu)良材料、先進(jìn)制造工藝、設(shè)計合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)外，還要保證機(jī)械的合理及操作人員的細(xì)心操作等。
3.1保證機(jī)械的合理
工程機(jī)械的故障50%以上是不良引起的。工程機(jī)械各零部件配合的精密性，良好的可以保持正常的工作間隙和適宜的工作溫度，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部，從而降低零件的磨損速度。正確合理的是減少機(jī)械故障的有效措施。為此，一是合理使用劑；二是要經(jīng)常檢查劑的數(shù)量與質(zhì)量，數(shù)量不足要補(bǔ)充，質(zhì)量不佳要更換。
3.2細(xì)心合理的操作機(jī)械
作為機(jī)械操作人員，啟動前要檢查冷卻液和機(jī)油是否夠。機(jī)械啟動后進(jìn)入低速預(yù)熱，待冷卻液和機(jī)油達(dá)到規(guī)定溫度，才開始工作。操作人員在機(jī)械運行中，要經(jīng)常檢查各種溫度表數(shù)值，發(fā)現(xiàn)問題及時解決再工作。注意不能在超過機(jī)械的最大負(fù)荷下工作，要均勻加減油門，使機(jī)械處于平穩(wěn)的負(fù)荷變動，防止發(fā)動機(jī)、工作裝置大起大落，降低機(jī)械磨損，減少故障產(chǎn)生。
3.3現(xiàn)場應(yīng)急維修
1、零件修理法：運用機(jī)械加工、焊接、研磨等方法快速修復(fù)損壞零件。2、零件換用或替代修理法：以完好備件替換已經(jīng)損壞配件，大修和現(xiàn)場維修中均可采用。同時可充分利用身邊材料，替代工程機(jī)械損壞的零部件。3、零件棄置法：越過產(chǎn)生故障的零部件，將管路或電路連接起來，快速恢復(fù)機(jī)械作業(yè)。
4、工程機(jī)械故障維修措施常見問題
在工程機(jī)械故障維修中，適當(dāng)合理的措施至關(guān)重要。采用不當(dāng)?shù)奶幚矸绞綍绊懝こ虣C(jī)械故障的維修效果、質(zhì)量，同時也會影響工程機(jī)械的整體性能。常見情況如下：
4.1工程機(jī)械維修方法不正規(guī)
在維修工程機(jī)械時，的些維修人員不采用正確維修方法，以“應(yīng)急”代“維修”，出現(xiàn)“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象。如經(jīng)常會的“以焊代修”，一些部件本來可以修理，但有些維修人員為圖省事，卻常采取“焊死”的方法，導(dǎo)致該處無法拆卸，后期維修困難。
4.2對工程機(jī)械中“小件”不重視
一些維修人員通常只會重視噴油泵、活塞、輸油泵、缸套、活塞環(huán)、操縱閥、液壓油泵、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，認(rèn)為這些“小件”不會影響機(jī)械的工作，損壞了也沒關(guān)系，但是，正是這些“小件”缺乏正常維護(hù)，令機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短了使用壽命。
4.3零件的除污、清洗不徹底
工程機(jī)械維修時，正確清除零部件表面油污、雜質(zhì)對提高修理質(zhì)量，延長使用壽命有著重要的意義。不注意加強(qiáng)零件清洗、清洗劑不合理、清洗方法不對等，會導(dǎo)致零部件過早磨損、腐蝕性損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
4.4維修中不按程序操做
有些維修人員拆裝中常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯誤，如熱車拆裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋，會導(dǎo)致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷，不加熱直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，會導(dǎo)致活塞變形量的增大，橢圓度增加；用火燒零件表面封存確良油質(zhì)或臘質(zhì)，會使零件性能發(fā)生改變，不利于零件的使用。
4.5墊片使用不規(guī)范
工程機(jī)械零部件配合面之間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、軟木墊、橡膠墊、紙板墊、毛氈墊、有色金屬墊等。每一種墊片的使用時機(jī)與場合都有不同的規(guī)定與要求，在維修工程機(jī)械時，墊片亂用現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面之間會發(fā)生泄漏，螺栓、螺母會自行松動、松脫，影響工程機(jī)械的正常使用。
4.6螺栓擰緊方法不得當(dāng)
工程機(jī)械各部位固定與聯(lián)接螺栓大多有擰緊力矩要求，有些是規(guī)定了擰緊力矩的，也有些是規(guī)定了擰緊角度，同時還有是規(guī)定了擰緊順序的。有些維修人員不按規(guī)定擰緊，導(dǎo)致擰緊的力矩相差很大。
4.7不重視螺栓的選用
在維修工程機(jī)械時，亂用螺栓現(xiàn)象突出，因螺栓性能、質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)要求，導(dǎo)致維修之后機(jī)械故障頻出。
4.8不是成對、成套更換偶件或組件
工程機(jī)械上有許多偶件必須成對使用，一些相互配合的組件也要成對裝配。有此維修人員在配件發(fā)生損壞時不做成套更換，導(dǎo)致配件質(zhì)量差距大、新舊程度不同、長短不同，造成機(jī)械運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、液壓系統(tǒng)漏油、更換配件易早期損壞等。
4.9機(jī)械零部件配合間隙不合理
不符合間隙標(biāo)準(zhǔn)的零部件進(jìn)行沒有及時調(diào)整和更換。導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、起動困難、柴油機(jī)燒機(jī)油或爆燃、活塞環(huán)折斷、漏油、漏氣等故障，甚至因零部件配合間隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞等現(xiàn)象發(fā)生。
結(jié)語 維修作用可以定義為“增加利潤、節(jié)約資源、優(yōu)化投資回報、延長設(shè)備使用壽命、降低生產(chǎn)費用、避免事故發(fā)生和避免技術(shù)性災(zāi)難”。維修為工程機(jī)械在施工中穩(wěn)定、高效工作做出了重要保障?？梢哉f，先進(jìn)的維修能確保設(shè)備無故障運行，而且可以使設(shè)備經(jīng)常保持在良好的狀態(tài)下運行。
參考文獻(xiàn)：
職業(yè)學(xué)校要為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能型人才，就必須堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”，走產(chǎn)教結(jié)合的改革之路。我國電工行業(yè)近年來的高速發(fā)展給職校維修電工專業(yè)提出了更高的要求，因而課程改革迫在眉睫。
一、構(gòu)建綜合化、模塊化的課程體系
1.注重知識與能力的結(jié)合，突出“能力為本位，就業(yè)為導(dǎo)向”的理念。教學(xué)內(nèi)容更新穎實用，如PLC技術(shù)、變頻器技術(shù)。相關(guān)電氣軟件的充實與職業(yè)崗位能力和學(xué)生的終生發(fā)展要求緊密聯(lián)系，適應(yīng)中等職業(yè)技術(shù)教育的要求，更有利于學(xué)生職業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
2.形成行動體系的框架。避免過去學(xué)科化課程中教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)和脫節(jié)，將陳述性知識與過程性知識、理論知識與實踐知識進(jìn)行有機(jī)整合，不必強(qiáng)調(diào)知識的系統(tǒng)性，而是根據(jù)職業(yè)崗位的需要形成多個互相支撐的技能模塊，其有效組合就形成了比較完整的職業(yè)能力。如MPS搬運站模塊實訓(xùn)就整合了PLC、氣動技術(shù)，傳統(tǒng)電器技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用等方面的內(nèi)容。課時安排可以減少基礎(chǔ)理論教學(xué)課時，增加實訓(xùn)和實習(xí)，有利于學(xué)生實踐技能的培養(yǎng)。
3.將知識、能力和技能綜合化。要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須有豐富實踐經(jīng)驗和較強(qiáng)的動手能力，可以通過激勵、培訓(xùn)、到企業(yè)實踐等手段促進(jìn)教師能力的培養(yǎng)、提高。組織專業(yè)教師到大專院校培訓(xùn)進(jìn)修，可以使教師學(xué)習(xí)到最新的電氣技術(shù)，通過教師自身的實踐活動，最終掌握實踐操作技能。
二、創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容體系，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)
1.課程內(nèi)容綜合化。將電氣原理、檢測、調(diào)試、診斷和維修在同一課程中講授，使知識與能力有機(jī)結(jié)合起來，避免脫節(jié)，減少重復(fù)。
2.采用了模塊化的編制。將每一個電路或安裝維修任務(wù)作為一個教學(xué)模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。
3.理論教學(xué)與實踐結(jié)合。每個模塊都將理論教學(xué)與配套的實訓(xùn)相結(jié)合，實現(xiàn)了理論與實踐、知識與技能的有機(jī)結(jié)合。
4.增加知識內(nèi)容。增加機(jī)械、液壓、氣動方面的基礎(chǔ)知識，吸收電工電子新技術(shù)、新知識，使教學(xué)內(nèi)容更加新穎實用，盡可能與職業(yè)崗位要求相結(jié)合，并適應(yīng)電工技術(shù)發(fā)展的要求。
三、改革教學(xué)方法和手段，制作多媒體教學(xué)軟件
現(xiàn)有的教學(xué)方法和手段已經(jīng)不能適應(yīng)新的教學(xué)模式，教材選定后需要進(jìn)行專業(yè)課程改革:應(yīng)該由原來以傳授知識為主變?yōu)榘l(fā)展能力為主，由原來以教師的教為主變?yōu)橐詫W(xué)生的學(xué)為主，由原來以課堂為中心變?yōu)橐曰顒訛橹行?、教師為中心變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，由原來彼此之間相互孤立變?yōu)楸舜酥g相互優(yōu)化組合，由原來單一的模轉(zhuǎn)自省略式變?yōu)槎鄻踊Ｊ讲⒋?，主張?chuàng)設(shè)一種情趣盎然的場境，主張開放、民主、多元的氣氛。還需要學(xué)習(xí)兄弟院校先進(jìn)的教學(xué)方法和手段，如開發(fā)使用多媒體課件，使教學(xué)生動直觀。在推廣多媒體教學(xué)的同時，根據(jù)課程特點，在講授電路原理、制作、調(diào)試等方面的內(nèi)容時，盡可能利用電教板，結(jié)合現(xiàn)場和實物教學(xué)法，使學(xué)生在任務(wù)的驅(qū)動下實現(xiàn)“以能力為本位的原則”。整個課程的教學(xué)采用傳統(tǒng)教學(xué)、多媒體教學(xué)、現(xiàn)場和實物教學(xué)、實訓(xùn)教學(xué)、項目教學(xué)等有機(jī)結(jié)合，教學(xué)手段和方法靈活多樣，教學(xué)效果一定會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
四、改革考核模式和評價方法，建立課程題庫和技能考核規(guī)范
1.采用知識與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法。傳統(tǒng)的筆試考核方法已經(jīng)不能科學(xué)客觀地綜合評價學(xué)生的掌握情況了，應(yīng)該嘗試采用知識與技能相結(jié)合、閉卷與開卷相結(jié)合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。授課過程中，以模塊為主進(jìn)行理論知識考試和實訓(xùn)技能考核。將理論知識考核成績與實訓(xùn)技能考核成績進(jìn)行綜合評定，作為該模塊的成績;將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績;再結(jié)合平時作業(yè)、實訓(xùn)報告進(jìn)行綜合評定得到課程總成績。課程補(bǔ)考采取缺什么補(bǔ)什么的補(bǔ)考方式，不必重復(fù)繁瑣。理論知識考試可靈活采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進(jìn)行考核。實訓(xùn)技能可采取課內(nèi)外訓(xùn)練，抽簽進(jìn)行現(xiàn)場操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現(xiàn)課程評價的過程性。
2.建立課程試題庫。應(yīng)組織教師編寫理論和實踐試題庫。理論題庫必須涵蓋教材的主要內(nèi)容、基本原理，每個單元都可以成為一個獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、簡答題、選擇題、問答題等六種題型。應(yīng)用題庫進(jìn)行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進(jìn)行單獨的單元模塊考核;也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進(jìn)行考核;還可以將整個課程作為一個大模塊，進(jìn)行綜合內(nèi)容的考核。
3.考核內(nèi)容盡可能“崗位化”。為了提高學(xué)生的職業(yè)崗位能力，應(yīng)該結(jié)合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對電工維修工的職業(yè)崗位要求進(jìn)行教學(xué)和考核。結(jié)合職校學(xué)生的實際情況，理論知識方面以“中級電工維修工”的崗位知識要求為基準(zhǔn)，課程試題庫中理論試題要基本涵蓋《國家中級維修電工職業(yè)技能鑒定考試指南》中的試題。實訓(xùn)技能方面則以“中級電工維修工”的崗位技能要求為基本，實訓(xùn)技能考核主要以國家職業(yè)技能鑒定考試指南中“中級電工維修工”技能試題為主。
4.對學(xué)生的評價應(yīng)多元化。斯賓塞說:“良好的社會最終還是要靠它的公民的品質(zhì)?！睘榱诉m應(yīng)我國建立和諧社會的要求，對學(xué)生的評價應(yīng)多元化。不應(yīng)只針對學(xué)生成績，學(xué)生的興趣、愛好和學(xué)習(xí)動機(jī)都應(yīng)成為評價的重點，從而發(fā)現(xiàn)學(xué)生多方面的潛能，關(guān)注學(xué)生發(fā)展中的需求。應(yīng)運用多種方法綜合評價學(xué)生在情感、態(tài)度、價值觀，知識與技能，創(chuàng)新意識和實踐能力等方面的變化與進(jìn)步。
5.重視對教師的評價。對教師的評價包括對教學(xué)前教師的教學(xué)水平、教學(xué)技能和教學(xué)準(zhǔn)備情況的評價。在教學(xué)中，教師應(yīng)對自己教學(xué)行為不斷地分析和反思。同時，學(xué)校管理者、同行和學(xué)生及學(xué)生家長都應(yīng)參與到對教師的評價中來，多角度、多立場地對教師的教學(xué)行為提出建議，以便教師能多渠道獲得信息，不斷調(diào)節(jié)、改進(jìn)教學(xué)工作。
參考文獻(xiàn)：
前言
近年來，在工程項目建設(shè)過程中，機(jī)械設(shè)備扮演的角色已越來越重要了，它是工程項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵保證。并且，機(jī)械設(shè)備是提高勞動生產(chǎn)率，提高施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要工具，機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)程度，配置是否合理，運轉(zhuǎn)效率的高低，均對工程質(zhì)量和施工進(jìn)度有直接影響，施工企業(yè)應(yīng)擁有一定數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，還應(yīng)高度重視管理工作，充分發(fā)揮設(shè)備使用效能，建立設(shè)備管理體系，完善設(shè)備管理制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推行設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化，對設(shè)備，包括施工中所使用的小型機(jī)具，儀器儀表，實驗設(shè)備等的選型，購置，驗收，租賃，使用，維修，改造直至報廢的設(shè)備全程管理都進(jìn)行控制，已滿足施工生產(chǎn)的需要。
1.工程機(jī)械的分析
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效，低耗，優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作如何管好，用好，維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。機(jī)械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到，恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性，耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，新材料，新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點，在配置上，措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。港口、橋梁、高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制較多，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點多，面廣，線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排，人員配備，機(jī)械配件的供應(yīng)保證，檢測手段的完善，保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織，由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2.工程機(jī)械維修常見技術(shù)問題實例的具體解決方案
工程建設(shè)需要大力發(fā)展，前提是工程機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化水平必須得到提高，施工單位對工程機(jī)械設(shè)備的管理就成為必不可忽略的重要環(huán)節(jié)，在建設(shè)項目的工程機(jī)械設(shè)備管理中，相對的來講，總會出現(xiàn)一些問題，這些問題的出現(xiàn)，不緊會耽誤工期的質(zhì)量，也會降低工期的效率。 工程機(jī)械電氣設(shè)備的性能關(guān)系著整個項目的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，因此，在當(dāng)前的形勢下，加強(qiáng)多我國工程機(jī)械電氣設(shè)備問題及運行故障的研究， 具有非常重大的現(xiàn)實意義。主要的問題出現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1蓄電池的故障診斷和維修
當(dāng)蓄電池的側(cè)壁、頂蓋出現(xiàn)裂紋、破損、電解液漏出、極間短路、自動放電率增高時，就應(yīng)進(jìn)行維修。診斷與維修方法:應(yīng)當(dāng)大致查明故障所在部位以縮小檢測范圍。首先將蓄電池極柱上任一線卡安裝或拆下時，注意觀察有無火花出現(xiàn)，若有火花出現(xiàn)，表明總開關(guān)未關(guān)，同時用電設(shè)備中有短路，應(yīng)進(jìn)而查明用電設(shè)備的故障所在并對癥進(jìn)行排除;若果沒有電火花出現(xiàn)，說明蓄電池內(nèi)部有短路故障，故應(yīng)進(jìn)一步查明并進(jìn)行排除。一般進(jìn)行的檢查的順序是先進(jìn)行外部電路短路檢查，然后進(jìn)行蓄電池內(nèi)部有無閉合電路的檢查。
2.2挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷與維修
PC200-5挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)采用的是直噴式渦輪增壓型柴油機(jī)，其發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是由啟動開關(guān)、燃油控制盤、發(fā)動機(jī)升溫信號和電位計信號等組成。發(fā)動機(jī)節(jié)流控制器根據(jù)輸入信號進(jìn)行比較計算后輸出信號給調(diào)速馬達(dá)，使其通過拉桿機(jī)構(gòu)來改變?nèi)加捅霉┯臀恢?，從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.3混凝土攪拌機(jī)電氣系統(tǒng)故障的診斷與排除
在一些建筑工地上，因為操作者違反了操作的規(guī)程，或未定期對攪拌機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使攪拌機(jī)多塵、潮濕，裝在機(jī)旁的電氣設(shè)備和電纜常常發(fā)生繼電器接觸不良，絕緣損壞，漏電接地等故障。所以我們應(yīng)該在按照以下步驟去解決：首先，先檢查，若是啟動按鈕常開觸頭接觸不良，則可能是彈簧壓力不夠或彈簧斷了所致，需要更換壓力更大的彈簧；若ZC的線圈燒毀，應(yīng)更換線圈或重新繞制。其次，由于接觸器ZC頻繁動作，觸頭互相接觸不良，容易把觸頭燒壞。因此，首先應(yīng)用酒精把觸頭上的灰塵洗凈，然后用細(xì)砂紙砂去觸頭表面的燒黑部分，再裝上重新使用?；蛘弋?dāng)是接觸器ZC觸頭被粘住，一般是觸頭的彈簧壓力過大所致，需要將彈簧稍微拉松即可。
2.4輸出信號執(zhí)行系統(tǒng)出現(xiàn)故障
該系統(tǒng)易出現(xiàn)的問題主要是調(diào)速馬達(dá)拉桿行程調(diào)整不當(dāng)。正確的調(diào)整方法是:拉出銷軸，從噴油泵調(diào)速桿上卸下彈簧桿，將調(diào)速馬達(dá)拉桿和噴油泵調(diào)速桿安放在與“滿”端限止器相靠的位置，調(diào)整彈簧桿的長度并重新連接好。再在此位置上將桿反轉(zhuǎn)3～5圈(約4.4mm)以加長此桿，再用鎖緊螺母將此位置固定。
2.5螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重
機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓，缸蓋螺栓，連桿
螺栓，飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序
一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求，不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大 力矩不足，螺栓易發(fā)松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。
2.6維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)(三隙)、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換
實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，還有憑手感覺和經(jīng)驗裝配，造成起動困難或爆燃活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
2.7工程機(jī)械設(shè)備的使用與保養(yǎng)相互脫節(jié)
在選擇合適的施工機(jī)械、保證公路建設(shè)項目工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性以及后期機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)等問題，由于大部分施工企業(yè)還未能有效地實行點檢制度等保養(yǎng)措施，設(shè)備維修管理往往局限于施工完成之后的普通檢查，對檢查意識不夠重視，對設(shè)備的故障及劣化現(xiàn)象也就未能早期發(fā)覺、早期預(yù)防、早期修理，以致造成人力、物力、財力不必要的浪費 導(dǎo)致在以后的工程中，施工單位并不能將其重復(fù)利用，會造成租賃機(jī)械等一系列事情的發(fā)生，會給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)耗用。
3.加強(qiáng)工程項目機(jī)械設(shè)備管理的措施
(1）更新管理思想，建立新型管理理念
管理理念對管理行為具有明確的指導(dǎo)作用，因此，優(yōu)化工程項目機(jī)械設(shè)備管理的第一步就是要與時俱進(jìn)、廣泛采納吸收新思想，建立新型管理理念工程項目機(jī)械設(shè)備的管理要從費用、控制、考核幾方面綜合考慮費用方面，要對每一臺吊車和挖溝機(jī)等機(jī)械設(shè)備建立跟蹤檔案，記錄機(jī)械設(shè)備從購置使用維修直到報廢全過程的費用支出；控制方面，要對每一臺吊車和挖溝機(jī)設(shè)備建立工作日志，記錄設(shè)備的原始狀況，使用情況，技術(shù)參數(shù)，維修次數(shù)及維修明細(xì)等；考核方面，主要針對吊車和挖溝機(jī)設(shè)備管理人員制定，考核工程機(jī)械設(shè)備管理人員的工作量，工作效率，績效等，這樣可以對機(jī)械設(shè)備情況，人員情況分別進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，找出問題所在，為進(jìn)一步優(yōu)化管理提供依據(jù)。
(2）注重設(shè)備操作人員培訓(xùn)，提高設(shè)備管理人員素質(zhì)，
員工素質(zhì)的提高是解決好機(jī)械技術(shù)狀況、使用成本壽命的根本措施。因此，在工程施工過程中，特別是要注重維修人才的培養(yǎng)，應(yīng)對吊車和挖溝機(jī)設(shè)備的操作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)與考核，督促設(shè)備操作人員充實業(yè)務(wù)知識提高技術(shù)水平，有利于在培訓(xùn)與考核中發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的管理人員，也有利于吊車和挖溝機(jī)設(shè)備在日常使用過程中減少不必要的故障，降低維修次數(shù)與維修成本，達(dá)到效益提升。
(3）科學(xué)規(guī)劃，合理配置，建立動態(tài)管理體系
科學(xué)規(guī)劃的理念在于合理調(diào)度，及時檢查，動態(tài)管理&，對于吊車和挖溝機(jī)設(shè)備的管理要做到科學(xué)規(guī)劃，合理分配任務(wù)，機(jī)械設(shè)備合理配置，每一臺吊車和挖溝機(jī)設(shè)備都要盡可能達(dá)到最優(yōu)使用效率，避免閑置，防止堆積，提高工程機(jī)械使用效率。
(4）整體把握管理相關(guān)環(huán)節(jié)，
工程項目機(jī)械設(shè)備管理的主要目的是使吊車和挖溝機(jī)設(shè)備的綜合效率提升，提高作業(yè)效率，提升作業(yè)效果，控制成本，追求利潤，由此看出，工程項目機(jī)械設(shè)備管理是一個整體性
管理工作，要兼顧效率與效果，成本與利潤等多方面因素，不能僅從單一方面入手，要從頂層設(shè)計入手，統(tǒng)籌各相關(guān)環(huán)節(jié)，分析彼此之間的聯(lián)動關(guān)系和制約關(guān)系，做到管理整體化。
4.結(jié)束語
隨著科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步，對工程項目機(jī)械設(shè)備的管理要求也隨之提高，立足當(dāng)下，放眼未來，要想真正管好設(shè)備，使設(shè)備管理上一個臺階，關(guān)鍵在于是否將設(shè)備管理與工程技術(shù)和質(zhì)量管理放到同等重要的地位上來考慮問題，另外在設(shè)備維修工作上抓緊抓勞，并且提高管理人員、操作人員的高度責(zé)任感，真正從上到下重視、管理好企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備，才能更好地保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的綜合效率，從而保證工程項目的質(zhì)量。
5.參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞： 航空安全；工具；科學(xué)；故障分析；風(fēng)險管理；意義
Key words： aviation safety；tools；science；fault analysis；risk management；significance
中圖分類號：F562；V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）15-0164-02
1 概述
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，我國航空運輸業(yè)在工業(yè)發(fā)展中取得了令人矚目的成就。在航空運輸量大幅度增加的同時，航空事業(yè)出現(xiàn)的問題也日益突出出來。其中航班延誤給旅客帶來的不便最為明顯，也給航空公司帶來了巨大的損失。除去天氣原因、空中交通管制等客觀因素，航空公司自身原因造成的航班延誤占據(jù)的比例也較大，這其中大多數(shù)的航班延誤是由機(jī)故障不能夠得到及時的維修造成的，有的甚至是維修工作無法在短時間內(nèi)恢復(fù)成可放行狀態(tài)造成的。因此，目前國內(nèi)的飛機(jī)及飛機(jī)部件的維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系還不夠完善，很多都是根據(jù)中國民用航空規(guī)章CCAR-145《民用航空器維修單位合格審定》的要求建立起來的。根據(jù)我國航空規(guī)章CCAR-145和CCAR-121的要求，所有維修企業(yè)在進(jìn)行維修后都需要記錄并上報企業(yè)所有的“維修不安全事件”和“維修原因航班延誤報告”。但是很多企業(yè)并沒有對這些記錄和數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析處理，因此很難找出造成航班延誤的主要原因。這些記錄和原因主要是有針對性的為飛機(jī)維修企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)，能夠很好地為維修提供質(zhì)量保證，以此節(jié)約時間，避免因為維修造成的航班延誤。我們就現(xiàn)代質(zhì)量管理思想和方法為理論背景，進(jìn)行民航飛機(jī)維修企業(yè)維修故障的原因并提出相應(yīng)的質(zhì)量改進(jìn)方法。
2 飛機(jī)故障和維修資源分析
例行維修工作是指特定飛機(jī)需要完成的既定維修項目。它主要包括：MPD規(guī)定的檢查及維護(hù)項目；航空公司根據(jù)AD/SB/SL等評估編寫的EO檢查以及改裝項目；少量的飛機(jī)保留項目。而維修資源主要是指企業(yè)擁有的員工、工具以及航材儲備等，企業(yè)的維修資源制約了完成飛機(jī)維修例行工作以及非例行工作的能力。其中，員工是維修資源中最主要的因素，對于高技術(shù)含量的飛機(jī)維護(hù)行業(yè)更是如此，但這個因素也是維修資源中彈性較大的因素。
3 飛機(jī)維修經(jīng)驗和管理改進(jìn)的重要作用
以山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.， Ltd.，簡稱“山航”）工程技術(shù)公司為例子，為了總結(jié)積累飛機(jī)維修經(jīng)驗，不斷提高排故水平，維修部技術(shù)支援分部組織技術(shù)骨干人員于近期整理出版了《B737飛機(jī)維修論文匯編》。
飛機(jī)的維護(hù)工作是一項實踐性很強(qiáng)的工作，要求工作人員有極強(qiáng)的操作技能和豐富的實踐經(jīng)驗，而各類維修排故論文是對實踐經(jīng)驗的總結(jié)和升華。從日常的維護(hù)工作可以看出，絕大多數(shù)故障和問題都是過去曾經(jīng)發(fā)生過的，這些問題又會不斷的重復(fù)出現(xiàn)，新問題實際很少，如果能夠很好的總結(jié)并分享過去的經(jīng)驗，必定會大大提高維修人員的維護(hù)水平。山航工程技術(shù)公司維修部技術(shù)支援分部決定由周本欣專家牽頭，組織專業(yè)技術(shù)骨干人員對2004年至2011年八年的維修排故論文進(jìn)行匯總，經(jīng)對篩選出的109篇論文的合并、整理、補(bǔ)充，形成了62篇有代表性的論文，最后編輯完成了《737飛機(jī)維修論文匯編》。
《737飛機(jī)維修論文匯編》作為一個載體，把這些年在飛機(jī)維護(hù)經(jīng)驗方面的精髓匯總出來，為廣大維護(hù)人員學(xué)習(xí)、提高提供了一個非常好的教材。任何一個疑難故障的排除過程都頗費周折，這其中的原因有：一是系統(tǒng)原理不熟悉，難以做到故障現(xiàn)象與系統(tǒng)原理的有機(jī)結(jié)合；二是與多個系統(tǒng)相關(guān)的故障綜合把關(guān)能力不夠，思路不清，難以找到排故的要點和重點；三是實踐經(jīng)驗不足，包括故障的分析方法及設(shè)施、手冊等的使用?！?37飛機(jī)維修論文匯編》為維護(hù)人員相互學(xué)習(xí)、溝通、交流提供了一個平臺，對于排故人員來說總結(jié)經(jīng)驗是對系統(tǒng)原理的一種再消化和提高，是從理論到實踐再到理論的提高過程，也是為了更好的指導(dǎo)后面的實踐工作。對于新員工來說是學(xué)習(xí)吸收經(jīng)驗的良好素材，能夠借鑒經(jīng)驗、啟迪思維和拓展排故思路。它不僅提供了很多解決我們實際維護(hù)中問題的方法和經(jīng)驗，也起到推廣和傳輸嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修作風(fēng)、科學(xué)的維修理念、遵章守紀(jì)的工作思想的作用。
為使這些經(jīng)驗性的知識得到很好的推廣，切實提高維修能力，維修部還將以此匯編作為教材開展培訓(xùn)，使維修人員對這些知識達(dá)到融會貫通，將其轉(zhuǎn)化為工作技能及工作素養(yǎng)。
4 總結(jié)
在進(jìn)行飛機(jī)維修工作正式開展之前，我們需要做好準(zhǔn)備工作，這樣才能有計劃的進(jìn)行，這也是我們在兵法中經(jīng)常提到的“兵馬未動，糧草先行”?？傊?，一定提前制定好維修計劃。因為飛機(jī)維修系統(tǒng)是一個發(fā)展的系統(tǒng)，也是一個連續(xù)和發(fā)展的制度。
參考文獻(xiàn)：
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一、零星基建維修工程審計的必要性和特殊性
與大型的基建項目相比，零星維修工程有著工期短、形式雜、造價低、項目多，經(jīng)常沒有施工圖紙的特點。所以針對零星維修工程的審計，也相應(yīng)的存在其特殊性，如審計重點放在預(yù)算單價是否切實執(zhí)行、費用支出是否符合維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、計算工程量是否準(zhǔn)確；而且零星維修工程很容易發(fā)生虛報冒領(lǐng)、高估冒算、侵占國資的漏洞，所以針對零星維修工程的審計日益重要，很多單位明確作出了對于零星維修工程不審計不結(jié)算的規(guī)定。
從工作經(jīng)驗出發(fā)，零星維修工程現(xiàn)場勘查是審計預(yù)算單價套用和工程量的最有效方法，應(yīng)當(dāng)緊緊抓住現(xiàn)場，實地調(diào)查，審核計量和結(jié)算是否立足于充分事實的基礎(chǔ)上。
二、開展修繕及零星基建工程審計三個階段和主要方法
（一）審計階段
1、事前階段
審計人員應(yīng)當(dāng)參加事前的招標(biāo)工作全過程，如審查招標(biāo)單位資格證書、考察施工隊伍、取費等級、對底標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)的審核，參與投票定標(biāo)，審核工程承包合同等。
對于不需要招標(biāo)程序的工程，在合同簽訂前，應(yīng)當(dāng)對合同底稿和工程預(yù)算進(jìn)行初審。初審主要審核該合同是否合理、合規(guī)、合法，還有簽約各方的權(quán)責(zé)利是否公允合法，并對其提出補(bǔ)充或修改意見。對工程預(yù)算的審計主要審核對工程影響較大的項目、數(shù)量和價格以及費用標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，事前糾正高估冒算的現(xiàn)象。
對于事前沒有施工圖紙的零星維修工程，審計人員在審查預(yù)算時，必須會同有關(guān)部門事前進(jìn)行現(xiàn)場勘察、明確維修項目的具體內(nèi)容以及維修所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行實地丈量和考察，并做記錄，對工程計算的基本情況做到了如指掌。
2、事中階段
事中現(xiàn)場勘察的工作主要有：查看工程量；察看建筑材料；察看工程施工進(jìn)度；察看市場行情。主要在事中階段加強(qiáng)過程監(jiān)督，向工程管理要效益。主要審計零星維修工程的進(jìn)行過程中，施工方是否按照合同或批準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行施工，是否存在偷工減料、忽視質(zhì)量的野蠻施工，是否不按照設(shè)計圖紙要求施工，是否存在工程進(jìn)度與工程報表和撥付款額不一致的現(xiàn)象，工程中出現(xiàn)的擴(kuò)大規(guī)模、提高標(biāo)準(zhǔn)、提前付款現(xiàn)象應(yīng)重點考察，如存在不合理因素，應(yīng)當(dāng)加以糾正。在事中階段，審計人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到施工現(xiàn)場考察實際情況，及時掌握一手資料，對施工過程中出現(xiàn)的不合規(guī)現(xiàn)象及時加以糾正。
3、事后階段
在事后現(xiàn)場勘察，規(guī)范送審程序，保證資料齊全。審計人員主要審核工程決算，在零星維修工程竣工驗收合格后，施工方應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)將決算書和有關(guān)的全部資料送審，對竣工決算書的審計，應(yīng)當(dāng)將工程量逐項全面詳細(xì)地重新計算一遍，并與竣工決算書進(jìn)行比較和對。如有差異，可與被審單位共同重新計算竣工決算施工數(shù)據(jù)。如果存在取費或定額理解上的差異，可自行協(xié)商解決，或者由中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決。
為確保工程造價的真實、合理、效益，有必要對一下環(huán)節(jié)加以控制：項目立項；合同授權(quán)；超常規(guī)審批；簽證權(quán)限；結(jié)算依據(jù)；工程驗收。
（二）審計方法
1、注重對年度計劃的審計，要結(jié)合資金來源確保零星維修項目的預(yù)算控制
在年初就應(yīng)當(dāng)制定零星維修項目的預(yù)算計劃，對項目改造的資金來源和規(guī)模做好預(yù)算控制。審計時對零星工程的年度計劃執(zhí)行情況進(jìn)行審查，對施工期間新增和調(diào)整的項目，要重點審查是否有資金上的保證，對其資金來源和立項審批程序進(jìn)行審查，對于沒有預(yù)算資金的零星維修工程項目，堅決杜絕其開工建設(shè)。另外，對于沒有施工圖紙的項目，要摸清楚其實際工程情況后再施工。
2、重視維修工程的前期審計，對維修工程應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)要明確落實
零星維修工程應(yīng)在做好列支明細(xì)，目標(biāo)明確的預(yù)算，審計部門應(yīng)在事前定制合同時，對維修工程的用途、質(zhì)量要求和改造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清楚地調(diào)查了解，為施工工程中出現(xiàn)的各種問題能夠進(jìn)行資金和質(zhì)量方面的控制。
在零星維修工程事前審計時，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)場勘察的方式對其具體內(nèi)容和維修所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重點審計，審計其維修項目的可行性、必要性，并做好現(xiàn)場勘察記錄，以便做好對零星維修工程的復(fù)核工作。
3、多方收集市場信息，加強(qiáng)對維修工程材料費的審計
在零星維修施工工程中，會使用大量的低值易耗品材料，這些材料消耗快、用量小。在前期制定費用標(biāo)準(zhǔn)時，對施工所需的價格貴的低值易耗材料，應(yīng)當(dāng)在事前做好審計記錄工作，并經(jīng)合同雙方簽字認(rèn)可。
三、零星基建維修工程審計應(yīng)注意的細(xì)節(jié)要點
（一）應(yīng)當(dāng)注重以設(shè)計圖紙做對照，以實物工程量為依據(jù)
零星維修工程的業(yè)務(wù)量往往比較大，特別是如砼、鋼筋、鋁合金門窗以及某些高級裝飾，情況也相應(yīng)的比較復(fù)雜，這就需要審計人員以設(shè)計圖紙做對照，以實物工程量為依據(jù)，遵照定額計算規(guī)則準(zhǔn)確計算工程量，做到不重復(fù)計算也不漏算。
（二）對材料的審計
建筑材料約占總成本65%，其特點是品種多，數(shù)量大，質(zhì)量參差不齊，市場價格波動變化迅速。在這些情況下，也增加了對零星維修工程的審計難度。審計人員應(yīng)根據(jù)定額消耗標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參考設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的做法，對多個品種、規(guī)格進(jìn)行審計。根據(jù)省，市定額站工程造價管理信息的市場價格和材料價格，與建設(shè)單位和施工單位共同協(xié)商價格，如有異議，可以把建筑材料樣品或資料，共同市場調(diào)查實際銷售價格，再加上采購、包裝，運輸，儲存和損失上的費用之和，作為結(jié)算價格。
（三）加強(qiáng)對現(xiàn)場簽證的管理
簽證的描述要求客觀準(zhǔn)確，載明簽證事件發(fā)生的時間，簽證原因和范圍，確認(rèn)工程量簽證費或費用計算標(biāo)準(zhǔn)，并附上必要的圖紙及相應(yīng)的計算資料，并依發(fā)生時間先后順序進(jìn)行編號。防止施工單位在工程量和變更簽證單上做手腳。
參考文獻(xiàn)：
