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20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進(jìn)物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
1、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。
2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴(kuò)大到整個供應(yīng)鏈并對之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機(jī)會的可能性降到最低，減少整個供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險降到最低。
二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用
1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時到達(dá)，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。
物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。
2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點
物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進(jìn)行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。
（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。
（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應(yīng)鏈的價值大打折扣。
（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。
（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。
3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能
（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對已接收貨物進(jìn)行支付。
（3）配銷管理。對進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運(yùn)輸車隊管理、勞動管理等。
（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運(yùn)、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。
4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系
物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進(jìn)行細(xì)分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負(fù)面影響。
供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。
三、總結(jié)
供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
【參考文獻(xiàn)】
[1]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.
[2]嚴(yán)冬梅：電子商務(wù)物流與配送[M].中國勞動社會保障出版社，2003.
[3]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[M].人民交通出版社，2003.
[4]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[M].中國物資出版社，2003.
[5]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理[M].東北大學(xué)出版社，2002.
[關(guān)鍵字]供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進(jìn)物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
1、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。
2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)
擴(kuò)大到整個供應(yīng)鏈并對之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機(jī)會的可能性降到最低，減少整個供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險降到最低。
二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用
1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多:不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時到達(dá)，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。
物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。
2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點
物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進(jìn)行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。
（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Inter作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。
（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無
連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應(yīng)鏈的價值大打折扣。
（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。
（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。
3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能
（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對已接收貨物進(jìn)行支付。
（3）配銷管理。對進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面:配銷需求管理、實物庫存管理、運(yùn)輸車隊管理、勞動管理等。
（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運(yùn)、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。
4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系
物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題:要對客戶進(jìn)行細(xì)分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負(fù)面影響。
供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。
三、總結(jié)
供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
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在科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步與生產(chǎn)的快速發(fā)展的21世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理變?yōu)槭澜缥锪鞯闹髁髭厔?，供?yīng)鏈管理的主要目標(biāo)及根本目標(biāo)是降低成本，提高企業(yè)效益，但是，供應(yīng)鏈物流管理模塊缺乏綠色發(fā)展傾向，為符合綠色發(fā)展理念，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都應(yīng)添加綠色標(biāo)簽[1]。
一、物流、物流管理、供應(yīng)鏈物流管理的區(qū)別與聯(lián)系
物流是為滿足客戶需求而產(chǎn)生的生產(chǎn)增值服務(wù)環(huán)節(jié)，是實體的流動過程。物流管理是為了達(dá)到一定的客戶服務(wù)水平而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動，是供應(yīng)鏈管理的一部分。供應(yīng)鏈管理是為了使以核心企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化而形成的新型管理模式。物流是物流管理的對象之一，物流管理與供應(yīng)鏈管理屬于包含于被包含的關(guān)系，物流管理是供應(yīng)鏈管理的對象之一，除此，還包含供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系管理、供應(yīng)鏈庫存與生產(chǎn)控制、采購管理、風(fēng)險管理等[2]。
二、供應(yīng)鏈管理體系
供應(yīng)鏈管理是與其他業(yè)務(wù)模塊相同步，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)，與客戶需求、采購生產(chǎn)、物流服務(wù)、訂單完成相集成，完成提高客戶服務(wù)水平和降低總交易成本的目標(biāo)的過程。供應(yīng)鏈管理具有整合、合作、協(xié)調(diào)與分享的核心理念，管理模式從“縱向一體化”向“橫向一體化”轉(zhuǎn)變，是集成化管理。借助信息技術(shù)實現(xiàn)以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理，供應(yīng)鏈管理更加關(guān)注物流企業(yè)的參與，在生產(chǎn)企業(yè)中傾向延遲制造、資源外用的策略，使縮短物流周期與縮短制造周期變得同等重要。
三、供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀分析
供應(yīng)鏈物流管理中目前存在的問題都不符合綠色發(fā)展理念，沒有順應(yīng)綠色經(jīng)濟(jì)潮流。
（一）物流網(wǎng)點建設(shè)缺乏規(guī)劃
物流行業(yè)逐漸興起，國家非常重視此行業(yè)的發(fā)展，所以為了滿足廣大人民的需求，物流網(wǎng)點在我國全方位籠罩，但是物流網(wǎng)點只注重了量的增加，而忽略了質(zhì)的發(fā)展，目前網(wǎng)點建設(shè)缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，為管理增加難度。
（二）物流組織結(jié)構(gòu)不完善
目前，物流在多數(shù)企業(yè)的概念仍處于概念職能部門階段，沒有重視企業(yè)物流的發(fā)展，認(rèn)為物流是一個消費的環(huán)節(jié)，所以只把物流任務(wù)簡單交給一個采購部門或者倉儲部門代行，沒有完整的組織結(jié)構(gòu)，所以不能系統(tǒng)的調(diào)整物流各項環(huán)節(jié)，違背了綠色物流的理念。
（三）信息系統(tǒng)落后
除大型物流企業(yè)擁有自己的信息管理系統(tǒng)之外，其余小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)還無法與供應(yīng)商建立穩(wěn)固的交流平臺和數(shù)據(jù)處理平臺，信息系統(tǒng)的落后，會使物流交接工作產(chǎn)生麻煩，或者使其效率低下，具有較大的風(fēng)險，導(dǎo)致成本增加，供應(yīng)商和客戶的流失，處于兩難境地。
四、供應(yīng)鏈物流管理的綠色路徑
（一）提倡逆向物流
逆向物流考慮了企業(yè)的資源重置問題，物流是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增值服務(wù)，從供應(yīng)鏈上游向下游提供增值服務(wù)的同時，會產(chǎn)生資源的殘余，需要從供應(yīng)鏈下游向上游資源重置，從而降低企業(yè)的運(yùn)營成本。
（二）開發(fā)綠色物流技術(shù)
技術(shù)是所有業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，技術(shù)包括硬核技術(shù)和軟核技術(shù)，而信息技術(shù)屬于硬核技術(shù)，適應(yīng)當(dāng)今物流發(fā)展形勢的信息技術(shù)是物流界的綠色技術(shù)，而此技術(shù)是形成綠色物流的關(guān)鍵，物流信息技術(shù)是確保信息的雙向流通，避免信息不對稱從而增加運(yùn)營成本[3]。
（三）制定綠色物流法規(guī)
物流企業(yè)不能安全在本行業(yè)大展身手，為物流界做出節(jié)省成本的巨大貢獻(xiàn)，原因之一在于關(guān)于物流的法規(guī)沒有健全，尤其是綠色物流的法規(guī)，無規(guī)矩不成方圓，正是由于綠色物流法規(guī)不健全，所以各個物流企業(yè)都有自己獨行的行規(guī)，不能得到統(tǒng)一，這樣不僅不能做到管理的統(tǒng)一，形成資源的浪費，還會使漏洞百出，不僅形不成綠色物流，更可能形成黑色物流，大部分企業(yè)都認(rèn)為物流是不但不能賺錢，還會燒錢，是公司最大消費處之一，但是換位思考，若把最花錢的地方之一解決了，規(guī)定好制度和法規(guī)，形成管理統(tǒng)一，企業(yè)的最終效益也會提高。所以，當(dāng)務(wù)之急，制定好綠色物流法規(guī)，會事半功倍。
（四）加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)
綠色物流是物流行業(yè)的新概念，目前，物流行業(yè)發(fā)展趨勢良好，所以物流人才也是各企業(yè)急需的人才，結(jié)合各大高?；蛘吒呗殞W(xué)院，制定好完整的教學(xué)體系，培養(yǎng)更多的現(xiàn)代物流人才，不僅提高學(xué)校畢業(yè)就業(yè)率，還可滿足企業(yè)物流人才的需求，另外，完整的教學(xué)體系不僅可以提高物流從業(yè)人員的專業(yè)和理論素養(yǎng)，還可使其在物流行業(yè)嶄露頭角，形成并完善現(xiàn)代綠色物流體系[4]。
五、結(jié)語
當(dāng)下的供應(yīng)鏈物流需要順應(yīng)綠色物流發(fā)展的潮流，不斷開發(fā)綠色物流技術(shù)，制定綠色物流法規(guī)和加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)，提倡逆向物流，從而降低企業(yè)運(yùn)營成本和提高企業(yè)效益、社會效益。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號：F274;F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)只有最大程度的滿足客戶的需求，又能有效的控制成本，才能適應(yīng)微利時代。物流管理是供應(yīng)鏈管理中關(guān)鍵部分。企業(yè)只有通過供應(yīng)鏈管理下的物流來建立新的管理模式，才能適應(yīng)激烈的競爭。文章闡述了供應(yīng)鏈物流進(jìn)行管理的必要性，同時介紹供應(yīng)鏈物流管理的特點和方法，重點分析了國內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈物流管理上存在的一些問題，并提出了強(qiáng)化國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平的建議。
1對供應(yīng)鏈物流進(jìn)行管理的必要性
物流實際上是就是所謂的物資流轉(zhuǎn),也包含有價值和信息流轉(zhuǎn),物流更是貫穿于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),成為企業(yè)間聯(lián)系的紐帶?，F(xiàn)實中，在供應(yīng)鏈管理的思想出現(xiàn)前,經(jīng)?？梢砸姷轿锪鞑粎f(xié)調(diào)的現(xiàn)象發(fā)生。毫無疑問，未來市場的競爭其實質(zhì)就是是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭，其與傳統(tǒng)的企業(yè)業(yè)間的競爭形式有很大的不同。因而，其也對我們提出了更加嚴(yán)苛的要求，需要我們從整個供應(yīng)鏈的視角去審視物流管理?？梢赃@么說，供應(yīng)鏈管理的思想的出現(xiàn)，在很大程度上改變了傳統(tǒng)的物流管理方式。
2供應(yīng)鏈物流管理的特點
供應(yīng)鏈物流隸屬于系統(tǒng)物流，是系統(tǒng)物流中的一種形式，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個龐大的系統(tǒng)涉及到了供應(yīng)鏈中的每一個企業(yè)，這些企業(yè)的類型和其所屬的層次都不盡相同，其中即有位于供應(yīng)鏈上游的原材料供應(yīng)商．也包含有位于供應(yīng)鏈下游的分銷商和核心企業(yè)。這些企業(yè)之間既有區(qū)別，又有這樣或者那樣的聯(lián)系，所有的企業(yè)組合在一起，就構(gòu)成了一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)當(dāng)中，不僅有企業(yè)間的物流，還包括了具體企業(yè)內(nèi)部的物流，而這些物流環(huán)節(jié)都直接與企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)之間相互連接。
3供應(yīng)鏈物流管理的方法
3.1聯(lián)合庫存管理(JMI)
在供應(yīng)鏈物流管理中，最重要的方面當(dāng)屬聯(lián)合庫存管理。顧名思義，所謂的聯(lián)合庫存管理，就是需要在整個供應(yīng)鏈中建立起一個庫存系統(tǒng)，而這個庫存系統(tǒng)要以核心企業(yè)為中心。其具體操作步驟主要有兩個方面，一是需要建立起分布合理的庫存點體系，二是需要企業(yè)共同建立聯(lián)合庫存控制系統(tǒng)。
3.2供應(yīng)商掌握庫存（VMI）
供應(yīng)商掌握庫存，其出現(xiàn)要晚于于供應(yīng)鏈管理理論，就其本質(zhì)來說，實際上就是一種新的庫存管理方法。簡單的說，就是需要我們把核心企業(yè)的庫存也交給供應(yīng)商來掌握。毫不夸張的說，這種新出現(xiàn)的管理方法.相對于傳統(tǒng)的由核心企業(yè)自己從供應(yīng)商處購進(jìn)物資、自己管理、自己消耗、自負(fù)盈虧的模式來說，是一種革命性的變革。
4國內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈物流管理上所存在的一些問題
4.1供應(yīng)鏈成員間缺乏最為基本的信任
供應(yīng)鏈用模型來表示，其實質(zhì)是一種網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，在一個供應(yīng)鏈中，所涉及的企業(yè)可能多達(dá)成百上千家。因此，供應(yīng)鏈中各家企業(yè)合作的緊密程度，在一定程度上決定著供應(yīng)鏈管理的效果。但在傳統(tǒng)的買賣關(guān)系和相對落后的商業(yè)模式的共同影響下，目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)仍無法做到領(lǐng)會供應(yīng)鏈管理思想的精髓。另外，由于供應(yīng)鏈各個組成成員之間缺乏應(yīng)有的信任感，且普遍存在著將責(zé)任、風(fēng)險等轉(zhuǎn)移至上下游企業(yè)的不良習(xí)慣，這就導(dǎo)致短國內(nèi)企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理時更加容易造成合作期較短的問題，更加嚴(yán)重的是，在不知不覺當(dāng)中，這個問題已經(jīng)成為制約我國供應(yīng)鏈管理發(fā)展的巨大阻力。
4.2供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)與企業(yè)發(fā)展間存在難以調(diào)節(jié)的矛盾
現(xiàn)階段，企業(yè)進(jìn)行全球經(jīng)濟(jì)的競爭，其中一個重要的手段就是實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)為了能在激烈的市場競爭中存活下來，并且保持一定的競爭力，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)都選擇了對傳統(tǒng)的管理手段進(jìn)行變革，其中最主要的手段之一就是利用信息系統(tǒng)來輔助企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營管理。雖能大部分企業(yè)有足夠的資金可以用來引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，但在效果上卻總與預(yù)期有著非常大的差距。一些信息系統(tǒng)其實并不適合某一企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，有些企業(yè)甚至于因為采用了不合適的信息系統(tǒng)，反而嚴(yán)重影響了其管理效果；有些企業(yè)則對信息系統(tǒng)產(chǎn)生了過多的依賴，進(jìn)而導(dǎo)致忽略了持續(xù)發(fā)展，雖然一樣為采用信息系統(tǒng)而耗費大量成本，但仍有些得不償失。
5強(qiáng)化國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平的建議
5.1精誠合作，力爭在企業(yè)間形成長期、穩(wěn)健的合作關(guān)系
在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)的建立之初，就應(yīng)該對相關(guān)的合作伙伴進(jìn)行全面而且深入的了解，不僅需要對企業(yè)設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)等硬件方面進(jìn)行考察，更要注重對合作雙方的經(jīng)營理念、價值觀，以及服務(wù)支持等方面進(jìn)行全面而綜合的考查，而在這個過程中無疑會耗費巨大的時間與成本。因此，選擇一家合適的企業(yè)作為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的一員，是前期工作的重中之重。但為了保證企業(yè)間地成功合作，在做出選擇之時無疑要慎重再慎重。而在對相關(guān)的合作企業(yè)進(jìn)行確立之后，就需要在各個企業(yè)間建立起互信機(jī)制，并對供應(yīng)鏈成員之間的合作進(jìn)行激勵。無疑，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)間的關(guān)系是十分復(fù)雜的，因此，就需要鏈上的企業(yè)保持各自獨立的企業(yè)法人，雖然企業(yè)之間有合同條款作為制約，但合作與競爭并存的狀態(tài)，就再無形當(dāng)中逼迫企業(yè)在依賴與獨立之間找到一個平衡點。不可否認(rèn)的是，信任仍舊是合作的基石和前提條件，而且其還可以為供應(yīng)鏈的長久存在及各個成員企業(yè)的共同發(fā)展打下堅實且牢靠的基礎(chǔ)。
5.2優(yōu)化先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)
在現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式之下，企業(yè)的發(fā)展無疑離不開信息技術(shù)的支持。利用信息技術(shù)，企業(yè)可以更加快速的獲得新商機(jī)和相比競爭對手更加優(yōu)惠的價格，而供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的每一個具體企業(yè)，更加需要依托信息技術(shù)。通過網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)等，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)的建立，企業(yè)之間相比原來可更加便捷的獲取供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的所有信息資源。利用管理軟件，不僅以使企業(yè)內(nèi)部管理更加高效，而且可通外部網(wǎng)實現(xiàn)與上下游企業(yè)之間實現(xiàn)實時互聯(lián)互通，進(jìn)而使得快速溝通和解決問題的能力得到大大加強(qiáng)。雖然采用信息技術(shù)有著諸多好處，但仍需要注意在引進(jìn)信息管理軟件之初選擇適合本企業(yè)自身的管理軟件。眾所周知，一個獨立的軟件是很難應(yīng)用于所有的企業(yè)，或整個業(yè)務(wù)上的。因此，我們就需要一個整體戰(zhàn)略管理者來協(xié)調(diào)我們解決信息化過程中所遇到的問題，進(jìn)而使得整個鏈網(wǎng)絡(luò)的獲利水平大大提高。
6總結(jié)
總之，企業(yè)要想在全球經(jīng)濟(jì)競爭中取得成功，發(fā)展現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理無疑就顯得非常重要了。因此，在信息技術(shù)飛速發(fā)展的前提下，需要我們從企業(yè)內(nèi)部變革開始，一直延續(xù)到對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的調(diào)整，從戰(zhàn)略的制定開始一直到戰(zhàn)略的具體實施過程，在企業(yè)間全面進(jìn)行，通過這種嶄新且先進(jìn)的的管理模式，極大地提升企業(yè)的核心競爭力，進(jìn)而深刻影響企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理下的物流來建立新的管理模式，不但克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更加適應(yīng)未來的發(fā)展形式，同時也有助于企業(yè)降低成本、創(chuàng)造更加豐厚的利潤。
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關(guān)鍵詞：
供應(yīng)鏈管理模式；特點；企業(yè)物流管理
目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應(yīng)鏈管理模式、價值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進(jìn)一步適應(yīng)多變市場提供了理論基礎(chǔ)和實踐范例。
一、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理模式
供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無論是哪種定義，這種供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是一種網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)中有點有線，每個節(jié)點都是上游和下游的聯(lián)系，每個貿(mào)易參與者都是下游的供應(yīng)者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點通過某些渠道來選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個節(jié)點都有利益關(guān)切點，強(qiáng)調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應(yīng)和服務(wù)兩者通過線串聯(lián)起來，將各個部分有機(jī)結(jié)合起來，提高整個供應(yīng)鏈的效率，達(dá)到整合的目的。
二、供應(yīng)鏈管理模式的特點
供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強(qiáng)調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務(wù)反饋達(dá)到一個穩(wěn)定的平衡。
1.基于流程的集成化管理模式
供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴(kuò)散和移植的過程中綜合運(yùn)用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應(yīng)鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機(jī)結(jié)合，交流順暢，達(dá)到供求平衡的目的。
2.強(qiáng)調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理
鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機(jī)整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達(dá)到鏈條管理的新發(fā)展。
3.全新的庫存觀
如果整個鏈條企業(yè)達(dá)到了優(yōu)勢互補(bǔ)和信息流暢，相關(guān)節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的平衡。
4.注重核心競爭力
實體經(jīng)濟(jì)或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團(tuán)發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補(bǔ)的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。
三、供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增強(qiáng)物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機(jī)整體，有機(jī)整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強(qiáng)了抵御風(fēng)險的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對風(fēng)險，承擔(dān)風(fēng)險。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運(yùn)作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機(jī)制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高?？傊?，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點（1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應(yīng)鏈的供需運(yùn)行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風(fēng)險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個節(jié)點的反應(yīng)速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)@種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運(yùn)作，這需要物流管理和物流運(yùn)營都必須能夠?qū)泳o密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運(yùn)輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運(yùn)營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實。
3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運(yùn)行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒有網(wǎng)絡(luò)就無從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務(wù)，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運(yùn)營效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達(dá)客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競爭力。
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作為企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ)，erp（企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)）為企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理提供了堅實的信息平臺。
物流管理的目標(biāo)
在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領(lǐng)域：配送、制造和采購。這三個領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點、供應(yīng)源和客戶之間進(jìn)行材料、半成品和成品等運(yùn)輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動（存貨流）使物流過程增值。
物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。
快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力?？焖俜磻?yīng)的能力把物流作業(yè)的重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對客戶需求作出迅速反應(yīng)上來。
最小變異就是盡可能控制任何會破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。
最低庫存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。
最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。
由于物流作業(yè)必須在任何時間、跨越廣闊的地域來進(jìn)行，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因為絕大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。
某些對產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計的重要目標(biāo)之一。
供應(yīng)鏈的概念
企業(yè)物流活動的核心是要向內(nèi)外顧客提供及時且精確的產(chǎn)品遞送。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。
決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是被稱為“配送或營銷的渠道”的結(jié)構(gòu)。渠道是企業(yè)的競技場，其間是一個自由市場體系，承擔(dān)著產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)的交換。它是一個企業(yè)最終成敗的業(yè)務(wù)戰(zhàn)場。
優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來競爭優(yōu)勢。這就是為什么大量企業(yè)把各種能力綜合起來進(jìn)行渠道安排。企業(yè)只有通過渠道范圍內(nèi)和其業(yè)務(wù)伙伴的合作，市場營銷和物流的成功配送才能得到充分滿足。所以，企業(yè)與供應(yīng)商和客戶的合作對供應(yīng)鏈安排是十分重要的。
供應(yīng)鏈管理的基本概念是建立在這樣一個合作信念之上的，即它能夠通過分享信息和共同計劃使整體物流效率得到提高。供應(yīng)鏈管理使渠道安排從一個松散地聯(lián)結(jié)著的獨立企業(yè)的群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量。在本質(zhì)上，它是從每一個獨立參與者進(jìn)行存貨控制，變?yōu)橐环N渠道整合和管理。供應(yīng)鏈管理的背后動機(jī)是增加渠道的競爭力。
傳統(tǒng)渠道中配置的大量存貨構(gòu)成了極大的風(fēng)險。分享信息和共同計劃可以排除或減少與存貨投機(jī)相關(guān)的風(fēng)險。
擴(kuò)展的erp系統(tǒng)
企業(yè)的資源貫穿于企業(yè)的供應(yīng)鏈和價值鏈中，包括人、財、物及供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的資源。從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的思想來看，和企業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商及客戶也是erp的組成部分。
傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)，側(cè)重于整合企業(yè)內(nèi)部資源，將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)貫穿起來實現(xiàn)內(nèi)部效率的最大化。例如，以往財務(wù)和銷售部門間通過手工單據(jù)傳遞業(yè)務(wù)信息，到月底財務(wù)再將單據(jù)錄入系統(tǒng)結(jié)帳。
使用了erp系統(tǒng)，所有信息可以實時地在業(yè)務(wù)部門間傳遞，保證了企業(yè)在任何時間點都是一個整合的實體在運(yùn)作，為采購、庫存、生產(chǎn)、成本及變異的監(jiān)控提供了堅實高效的基礎(chǔ)。
現(xiàn)代的erp系統(tǒng)，又可理解為eerp系統(tǒng)（extendederp，擴(kuò)展erp系統(tǒng)）,它在提高企業(yè)內(nèi)部效率的同時，也注重對企業(yè)外部資源，如供應(yīng)商、客戶和營運(yùn)商的協(xié)調(diào)管理。它更加符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念，即更合作和提高渠道的效率。
傳統(tǒng)的erp系統(tǒng)主要包含財務(wù)及成本管理、人事管理、采購庫存管理、生產(chǎn)計劃及管理、銷售分銷管理、服務(wù)管理等。eerp系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展出客戶管理、營銷管理、跨企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理、產(chǎn)品生命周期管理等。
需要注意的問題
企業(yè)在選擇eerp系統(tǒng)時，需要考慮以下幾方面因素：
·系統(tǒng)的集成性。包括對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)（產(chǎn)、供、銷、財務(wù)、人事）的完整整合能力以及對供應(yīng)鏈外部資源的整合能力，如物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸管理、客戶及營銷管理。
·技術(shù)的先進(jìn)性，具有開放、與流行電子商務(wù)平臺集成的能力。這對幫助企業(yè)實現(xiàn)真正意義的供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。
·理念的先進(jìn)性和前瞻性。如應(yīng)用的個性化、全方位協(xié)同商務(wù)等。
·系統(tǒng)的可延伸性。即系統(tǒng)所涵蓋的豐富的業(yè)務(wù)情景以便企業(yè)可以在未來隨市場環(huán)境的變化及時調(diào)整相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，而不需重復(fù)大量的it投入。
當(dāng)今世界已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，在這樣環(huán)境下的企業(yè)供應(yīng)鏈與工業(yè)化時代相比發(fā)生了很大的變化。
2工程供應(yīng)鏈物流管理中的關(guān)鍵問題
2．1物資管理類型多樣導(dǎo)致物流合同關(guān)系復(fù)雜
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，業(yè)主和施工單位可以通過協(xié)商談判的方式達(dá)成多種物資采購與供應(yīng)模式。目前，工程建設(shè)過程中主要有甲供、乙供、甲控乙供等多種物資設(shè)備管理類型，不同物資設(shè)備管理類型下的原材料采購、交付、進(jìn)場流程均有較大差異，因而相應(yīng)采購模式下的物流合同關(guān)系與庫第4期李真，等：工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究，．033．存管理也有所不同。工程實踐中的物資采購與物流合同關(guān)系復(fù)雜多樣，即使是“甲控乙供”這一種采購類型，在不同的工程實踐中其物流合同關(guān)系也是不同的。如圖2所示，工程物流可以由第三方物流服務(wù)商承擔(dān)，也可以由供應(yīng)商承擔(dān)，也可以由施工單位承擔(dān)。不僅如此，“甲供”、“甲控乙供”、“乙供”三種物資供應(yīng)類型往往同時存在于同一個大型工程中，比如水泥、鋼筋、大型鋼材、粉煤灰、瀝青等對工程質(zhì)量、安全、造價有直接影響的大宗通用物資等，往往采用“甲控乙供”的物資設(shè)備管理模式；而部分通訊設(shè)備、信號設(shè)備、信息管理軟件等物資則往往采用“甲供”的管理模式。合同管理是工程管理的核心內(nèi)容，物流合同關(guān)系的復(fù)雜性將直接導(dǎo)致工程管理的復(fù)雜性。一方面物流合同數(shù)量較多，難以實現(xiàn)物流供應(yīng)系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，另一方面任何一個合同關(guān)系發(fā)生風(fēng)險，都會影響整個工程的系統(tǒng)績效。
2．2相關(guān)利益主體之間溝通困難
導(dǎo)致物流供應(yīng)柔性降低在工程物流管理過程中，業(yè)主、施工承包商、物資供應(yīng)商、第三方物流都可能成為工程物流的主要管理者。由于工程中存在不只一條供應(yīng)鏈，每條供應(yīng)鏈中關(guān)于物流管理的合同條款不同，處于核心地位的主體也相應(yīng)不同。例如，某工程項目中某些供材與物流管理由業(yè)主全權(quán)負(fù)責(zé)，業(yè)主成為工程物流的主要管理者，業(yè)主通過計劃、采購、檢驗、倉儲、配送和運(yùn)輸過程的監(jiān)控等方式將工程建設(shè)物資供應(yīng)給施工承包商。業(yè)主同時提供了物流相關(guān)的設(shè)施，如倉庫、運(yùn)輸車輛、加工設(shè)備等，并成立相應(yīng)的物資供應(yīng)管理部門作為物流運(yùn)作的實施機(jī)構(gòu)等。而某些材料與機(jī)械卻需要由施工承包商負(fù)主要責(zé)任，甚至承擔(dān)主要的物流工作，此時施工承包商根據(jù)業(yè)主確定的供應(yīng)廠家和價格組織進(jìn)貨并承擔(dān)物流作業(yè)，施工方是材料消耗量與物流費用的風(fēng)險承擔(dān)者。此外，工程物流的承擔(dān)者還可能是原材料供應(yīng)商或第三方物流供應(yīng)商等。當(dāng)工程進(jìn)度、施工工藝與流程進(jìn)行調(diào)整時，工程物流的配送也往往需要調(diào)整，但由于工程物流服務(wù)的核心單位復(fù)雜多樣，在較短時間內(nèi)難以在物流管理者之間協(xié)調(diào)一致，以致貨物積壓導(dǎo)致庫存成本增長，不能及時供貨導(dǎo)致工程進(jìn)度拖后等。
2．3施工場地分散導(dǎo)致物流運(yùn)作統(tǒng)一協(xié)調(diào)
困難大型復(fù)雜工程的施工場地往往較為分散，例如港珠澳大橋工程建設(shè)過程中，工程被分為4個建設(shè)部分，各部分施工場地間距離較遠(yuǎn)；此外如青藏鐵路東起青海西寧，西至拉薩，同樣被分為多個施工場地并行施工。由于施工場地的分散性，不同施工場地的物流服務(wù)商可能不同，因而導(dǎo)致物流運(yùn)作的分散性。JtL~'t-，當(dāng)工程建設(shè)被分為多個并行施工的標(biāo)段時，建設(shè)過程中必然存在多個施工分包商同時作業(yè)、多個物料供應(yīng)商同時供應(yīng)的情況，物流服務(wù)可能由多個不同類型的主體提供，同樣導(dǎo)致物流服務(wù)與運(yùn)作過程的分散性。例如橋梁施工過程中的拌合站建設(shè)與混凝土配送過程，由于施工標(biāo)段的劃分，不同施工標(biāo)段承包商往往建立自己的混凝土拌合站，不與其他施工標(biāo)段共享拌合站的運(yùn)輸與建設(shè)資源，導(dǎo)致施工成本增加、運(yùn)輸能力浪費等。
2．4物料交付計劃運(yùn)作彈性小導(dǎo)致物流快速響應(yīng)能力差
訂單的響應(yīng)速度是判斷物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵因素，對于工程供應(yīng)鏈而言更是如此。由于工程物料需求計劃的定制特性以及施工場地的存儲區(qū)域和存儲能力極其有限，施工現(xiàn)場對物料的快速響應(yīng)需求增加了工程供應(yīng)鏈物流的復(fù)雜性和物流管理的難度。工程建設(shè)的施工工序在施工過程中基本保持不變，在一定程度上提高了工程物資需求的確定性，而原材料供應(yīng)商則往往采用以周為單位的交付計劃，這種物料交付計劃的運(yùn)作彈性小，嚴(yán)重影響了工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，使得物料供應(yīng)商或物流運(yùn)營商的物流運(yùn)作能力直接影響施工方的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。例如在工程供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力方面，當(dāng)施工工序中存在對工期、質(zhì)量而言較為重要的關(guān)鍵資源或稀缺資源時，有可能需要采用運(yùn)輸成本較高的汽車運(yùn)輸和空運(yùn)的方式，還可能發(fā)生部分資源到貨后長期不能領(lǐng)用，傳統(tǒng)的物料管理方式容易造成物流的運(yùn)輸、管理費用等資源浪費。如何保證工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，同時降低物流的運(yùn)作成本是工程供應(yīng)鏈物流管理研究的重要問題和內(nèi)容之一。
2．5工程短期性與獨特性導(dǎo)致物流運(yùn)作管理不連續(xù)
工程物流活動的展開伴隨著工程的實施過程，工程完成后工程物流也隨之結(jié)束，具有短期性特征。此外，工程的獨特性也影響到工程物流的獨特性，任何工程建設(shè)的目標(biāo)、條件、環(huán)境、組織關(guān)系與管理過程等諸多方面都有其獨特性，因此工程物流方案的制定也是獨一無二的，例如工程物流的合同關(guān)系、物流的起止時間和地點、物流的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具等都具有自身的獨特性。因此，在一次性與獨特性工程實踐基礎(chǔ)上，物流運(yùn)作的規(guī)劃與管理難以形成連續(xù)性，原材料供應(yīng)商、物流服務(wù)商、制造商之間難以建立長期的合作關(guān)系。
3工程供應(yīng)鏈物流管理的對策
工程供應(yīng)鏈與制造業(yè)供應(yīng)鏈相似，均是通過成員間協(xié)同合作達(dá)到價值增值的價值鏈。在工程物流運(yùn)作過程中，應(yīng)遵循工程供應(yīng)鏈物流管理的協(xié)調(diào)優(yōu)化思想，針對上述關(guān)鍵問題提出如下對策。
3．1構(gòu)建集成、協(xié)調(diào)與共享的物流運(yùn)作機(jī)制
在工程供應(yīng)鏈物流管理過程中存在橫向與縱向的集成、協(xié)調(diào)與共享，橫向?qū)用嬷饕侵甘┕挝恢g、物流服務(wù)商之間、物資供應(yīng)商之間、原材料供應(yīng)商之間，通過信息、資源共享，以由橫向主體所構(gòu)成的聯(lián)合體的總成本、訂單響應(yīng)時間等為優(yōu)化目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃物資的采購、運(yùn)輸與再加工等物流運(yùn)作過程?？v向?qū)用嬷饕侵笜I(yè)主、施工承包商、物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商與原材料供應(yīng)商之間形成較為有效的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，及時共享物資需求信息與施工進(jìn)度計劃等，一方面使工程建設(shè)過程中的物流運(yùn)作達(dá)到快速響應(yīng)，另一方面使物流服務(wù)商、物資供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商的運(yùn)輸與倉儲成本得到有效控制和優(yōu)化，實現(xiàn)工程供應(yīng)鏈物流管理相關(guān)主體的“多贏”。
3．2統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，構(gòu)建可靠的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)
我國工程物流管理過程中的運(yùn)輸、倉儲系統(tǒng)極其分散、管理手段較為落后，工程組織架構(gòu)中沒有獨立的物流運(yùn)作單位，多個物流單位以及多個工程組織單位間各自為政，導(dǎo)致項目成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下、資源浪費，不能發(fā)揮工程物資采購的整體規(guī)模效應(yīng)。此外，大部分工程物流任務(wù)承擔(dān)主體多，沒有形成第三方物流運(yùn)營體系，因而物流活動的管理環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)成本較高，不利于物流成本、運(yùn)輸配送效率、信息傳遞速度等多方面的改善。而且對于整個工程系統(tǒng)而言，缺少對物流管理的全過程監(jiān)控體系和物流風(fēng)險應(yīng)急體系等。因此，構(gòu)建可靠的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，對工程施工成本、工期控制等均具有十分重要的意義。(1)統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動納入統(tǒng)一的物流運(yùn)作部門，將工程物流上升到工程供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略層高度。(2)推廣“第三方物流”的專業(yè)化物流管理，不僅有利于提高我國工程建設(shè)水平，同時提高我國物流企業(yè)的市場競爭力，使工程物流真正成為“第三方利潤的源泉”。(3)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實現(xiàn)物流管理的電子化，全面、準(zhǔn)確、動態(tài)地把握物流運(yùn)作的整個過程，為JIT物流提供必要的技術(shù)支持。
3、3與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，整合物流運(yùn)營商的運(yùn)輸能力
物資供應(yīng)往往面臨多渠道選擇的問題，物資供應(yīng)渠道選擇是供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)渠道選擇的目標(biāo)是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。對于工程建設(shè)的大宗物資采購、大型設(shè)備采購而言，供應(yīng)渠道的選擇尤為重要，這也是工程供應(yīng)鏈物流管理的重點內(nèi)容之一。工程施工承包商是工程供應(yīng)鏈的運(yùn)作核心，可以在長期、多項目、連續(xù)施工與物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商之間形成長期有效合作，同他們形成信息共享、風(fēng)險共擔(dān)、收益共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高工程供應(yīng)鏈運(yùn)營團(tuán)隊在工程招投標(biāo)中的核心競爭力和競爭優(yōu)勢。而且戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于統(tǒng)一目標(biāo)，有利于合作團(tuán)隊之間的溝通協(xié)調(diào)，可以有效降低工程物流的運(yùn)作成本，同時降低物資供應(yīng)商、物資中轉(zhuǎn)站、施工現(xiàn)場的庫存成本。此外，由于工程本身的復(fù)雜性與特殊性，工程物流運(yùn)輸設(shè)備的購買、租賃成本較高，加之工程物資需求的變化和波動較大，在物流運(yùn)營商之間的運(yùn)輸能力不能進(jìn)行整合時，運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸能力難以實現(xiàn)有效優(yōu)化。如在業(yè)主招標(biāo)施工方承包供材物流模式下，多個施工承包商所對應(yīng)的物流運(yùn)營商之間缺乏有效整合，容易造成運(yùn)輸設(shè)備的閑置、運(yùn)輸能力的浪費。因此，當(dāng)工程中存在多個物流運(yùn)營商時，統(tǒng)籌安排物料需求與供應(yīng)計劃，合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，整合多家物流運(yùn)營商的運(yùn)輸能力，減少二次運(yùn)輸，保證及時供應(yīng)的同時降低物流運(yùn)輸成本。
3．4構(gòu)建承包商與供應(yīng)商之間的信息共享機(jī)制
信息共享不論對制造業(yè)供應(yīng)鏈管理還是工程供應(yīng)鏈管理都至關(guān)重要，是提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的有利條件。在工程施工過程中，物料供應(yīng)商接收施工承包商的物料需求計劃，根據(jù)物料需求計劃為施丁承包商供應(yīng)資源。由于施工承包商在施工場地的庫存只能充當(dāng)一個材料存儲的臨時緩沖器，在施工承包商與供應(yīng)商信息共享程度不高的情況下，施工承包商為了避免物料短缺常常采用安全庫存的倉儲策略，這大大增加了現(xiàn)場庫存的管理成本。施工方庫存成本的增加可能會使其他施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象，對工程質(zhì)量造成影響。施工承包商與原材料供應(yīng)商之間共享物料信息，可以有效降低施工場地庫存，降低施工現(xiàn)場物料管理的難度。對于原材料供應(yīng)商而言，他們所面臨的工程物資需求往往波動幅度較大，對于某種特殊的材料，常常集中在特定的時間內(nèi)需求量大增。此外，當(dāng)工程復(fù)雜性較高時，常常出現(xiàn)具有創(chuàng)新特色的施工工藝與施工材料。這些情況加劇了工程物資供應(yīng)商的庫存管理難度，在相關(guān)信息缺乏的情況下往往難以優(yōu)化庫存。因此，針對施工承包商的需求計劃和市場原材料供應(yīng)狀況，物料供應(yīng)商如想在保證工程建設(shè)過程中不發(fā)生缺貨風(fēng)險的同時保持最優(yōu)庫存，需要施工承包商共享其資源需求信息。
［中圖分類號］ F252.1 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 2095-3283（2012）05-0108-03
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理自始至終發(fā)揮著舉足輕重的作用。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理是區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的一個重要標(biāo)志。供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)管理中已經(jīng)顯得愈來愈重要，人們關(guān)注聯(lián)想、諾基亞、豐田等這些影響力較大的企業(yè)是由于這些企業(yè)擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理能力，領(lǐng)先的物流技術(shù)以及優(yōu)秀的物流管理人才，這些企業(yè)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的倡導(dǎo)者和推動者，通過供應(yīng)鏈物流管理可直接提升企業(yè)競爭力。
一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈系統(tǒng)
（一）供應(yīng)鏈的概念及特征
1.供應(yīng)鏈概念
供應(yīng)鏈概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個長期的過程，美國供應(yīng)鏈協(xié)會認(rèn)為：“供應(yīng)鏈包括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的全部過程，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶?！币话阏f來，所謂的供應(yīng)鏈就是產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過程中涉及的生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及消費者所組成的一種供需網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈本身不只是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，更是一條增值鏈（見圖1）。
2.供應(yīng)鏈的特征
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€巨大的物流體系，呈網(wǎng)絡(luò)式的結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈中，一個企業(yè)就是一個節(jié)點，每個節(jié)點之間存在著需求和供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈有一些鮮明的特征：
（1）復(fù)雜性。供應(yīng)鏈節(jié)點上的企業(yè)往往由很多種類型的企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的模式更復(fù)雜，更具有不確定性。
（2）供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體。它是以整體目標(biāo)為中心，是一種很強(qiáng)的合作和競爭的模式，并不是單單由采購、制造、銷售等活動構(gòu)建的分離模式。供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點企業(yè)是不可分割的，是緊密結(jié)合的有機(jī)整體。
（3）具有動態(tài)性和交叉性。為了更好地適應(yīng)市場和企業(yè)戰(zhàn)略變化，供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)需要不斷地尋求改變。節(jié)點企業(yè)作為供應(yīng)鏈的主要成員，它本身又是另一個供應(yīng)鏈的成員，如此反復(fù)下去，就會形成交叉的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，管理的難度也會加大。
（4）它是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈和增值鏈。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品到最終用戶整個過程都能在供應(yīng)鏈上反應(yīng)出來。同時它又能使所有參與者共同受益，物流在供應(yīng)鏈上經(jīng)過一系列過程增加了產(chǎn)品的價值，可以給相關(guān)企業(yè)帶來增值收益。
（二）供應(yīng)鏈系統(tǒng)
1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義
供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是指為終端客戶提供商品和服務(wù)，在供應(yīng)鏈上，從最初的原料供應(yīng)商一直到最終產(chǎn)品用戶這一過程中，企業(yè)主要業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的集成。美國著名管理學(xué)家Douglas M.lambertde在對實施供應(yīng)鏈管理企業(yè)進(jìn)行調(diào)查研究基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型（見圖2）。
2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特征
供應(yīng)鏈本身就是由相互依賴、相互作用的若干組成部分結(jié)合而成的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)特征主要有：
（1）供應(yīng)鏈的整體功能。整體功能是供應(yīng)鏈中任何一個節(jié)點企業(yè)所不具備的特殊功能，它是供應(yīng)鏈合伙企業(yè)所具有的不同功能集合。整體功能主要表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的綜合競爭能力上，它是任何單個供應(yīng)鏈企業(yè)成員所不具有的。
（2）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著較強(qiáng)的目的性，那就是在激烈競爭環(huán)境中，通過低成本、快速度、高質(zhì)量的方式為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，提高顧客滿意度，從而在市場競爭中獲得優(yōu)勢，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)都有這種目的。
（3）供應(yīng)鏈企業(yè)間的關(guān)系非常密切。供應(yīng)鏈中主體之間具有較強(qiáng)的供需關(guān)系，這種關(guān)系是共同合作的利益關(guān)系，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)都是一個整體利益相關(guān)體。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)的競爭方式，企業(yè)應(yīng)該積極與供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使每個企業(yè)都能發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而達(dá)到互惠共贏的目的。
（4）較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。當(dāng)今企業(yè)要面對的是一個瞬息萬變的買方市場，用戶對時間的要求越來越強(qiáng)烈，不僅要求企業(yè)要按時交貨，還要縮短交貨期。這要求企業(yè)能夠?qū)ψ兓氖袌鲅杆僮鞒龇磻?yīng)，通過開發(fā)新產(chǎn)品來占領(lǐng)市場，贏得競爭。
（5）層次性。節(jié)點企業(yè)、業(yè)務(wù)單位、流程、環(huán)境、供應(yīng)鏈系統(tǒng)組成了不同層次上的主體，每個主體具有各自的目標(biāo)、經(jīng)營戰(zhàn)略、人員機(jī)構(gòu)。相對于傳統(tǒng)的單個企業(yè)的管理模式而言，供應(yīng)鏈管理是一種企業(yè)總體的管理模式。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理存在的問題
目前，我國的物流管理水平在技術(shù)和管理上都落后于發(fā)達(dá)國家，尚處于成長期。長期以來，我國物流在運(yùn)作過程中效率十分低下，很多企業(yè)物流職能不夠完善，難以滿足社會化物流的發(fā)展需要，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（一）傳統(tǒng)的管理理念和方式根深蒂固，影響企業(yè)物流效率
目前，我國很多企業(yè)依然保持著產(chǎn)供銷一體化和倉儲、運(yùn)輸一條龍的經(jīng)營方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部來完成，采購、倉儲和配送職能沒有進(jìn)行充分整合，不利于社會化專業(yè)分工，供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理效益難以顯現(xiàn)出來。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，顧客對物流的要求呈現(xiàn)出個性化、多樣化的趨勢。我國很多企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，往往會將有限的資源進(jìn)行平均分配，這就影響到物流服務(wù)績效以及顧客滿意度。企業(yè)物流服務(wù)管理僅由物流部門單獨進(jìn)行，企業(yè)管理部門對物流服務(wù)的實施情況不能及時了解，影響了物流服務(wù)的效果。
（二）供應(yīng)鏈企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)備陳舊落后，信息化程度低
我國企業(yè)物流設(shè)備陳舊，信息化程度低，功能單一，效率比較低，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。由于基礎(chǔ)設(shè)備比較落后，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使得物品在運(yùn)輸、儲備等環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。當(dāng)前，我國物流領(lǐng)域內(nèi)信息技術(shù)發(fā)展不均衡，企業(yè)難以實現(xiàn)與用戶間的網(wǎng)絡(luò)對接和供應(yīng)鏈管理。電子商務(wù)技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理沒能得到很好運(yùn)用，物流作業(yè)自動化水平較低。
在供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理中，缺少了現(xiàn)代信息技術(shù)的幫助，大量的物流信息流被阻隔在不同職能部門中，這不僅影響每一個節(jié)點企業(yè)的物流運(yùn)作效率，導(dǎo)致大量資源占用不能充分利用，物流成本增加，而且直接影響供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
（三）供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理存在很多不確定性
在傳統(tǒng)的物流管理中就存在著很大的不確定性，這會導(dǎo)致物流和信息流的流動出現(xiàn)故障，使得企業(yè)產(chǎn)生物流管理的風(fēng)險。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，每個節(jié)點企業(yè)都是相互聯(lián)系的，很多不確定性和風(fēng)險容易被放大。
供應(yīng)鏈節(jié)點上的供應(yīng)者、生產(chǎn)者和客戶，節(jié)點企業(yè)與上下游企業(yè)之間都存在不確定性，就會導(dǎo)致供應(yīng)鏈上物流管理的不確定性。企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理主要是為了保證供應(yīng)鏈中物流和信息流的有效流動，而供應(yīng)鏈上各種不確定因素會給物流管理帶來極大的麻煩。導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流的不確定性因素存在于各個節(jié)點上，致使整個供應(yīng)鏈上的每個部分都會存在風(fēng)險。
二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理的特點有:第一，加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)用電子信息技術(shù)使鏈上各企業(yè)能夠及時獲取其他環(huán)節(jié)的信息，對于信息的及時處理不僅為企業(yè)節(jié)省了時間成本，并且加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。第二，實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的無縫對接。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理不再是作為一個單獨的個體存在的，而是整個供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。供應(yīng)鏈上的各節(jié)點協(xié)同運(yùn)作，將用戶需求信息完整、真實的傳遞到下一環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)無縫對接，整個供應(yīng)鏈高效運(yùn)作。第三，以滿足客戶需求為目標(biāo)。為了在激烈的市場競爭中處于不敗之地，企業(yè)對于市場的反映必須快人一步。對于市場的反映則是以現(xiàn)有的和潛在的顧客需求為導(dǎo)向，顧客是企業(yè)生存的根本。利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)滿足客戶的需求。
三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能
供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:1.庫存管理。通過實行合理的庫存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間，避免缺貨，同時也能減少庫存資金占用，從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。2.訂購管理。在供應(yīng)鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實現(xiàn)對供應(yīng)商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應(yīng)鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。3.配銷管理。這部分功能主要是針對實物庫存、運(yùn)輸車隊、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資，保證其準(zhǔn)確性和高效性。4.倉庫管理。倉庫管理是一項傳統(tǒng)的物流管理活動，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動。
四、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策
1.建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才，積極推動物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標(biāo)出發(fā)，對各個子系統(tǒng)實行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進(jìn)行合并或無縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個完整的集成化系統(tǒng)。2.組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問題，如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，取消多余的層次，實現(xiàn)整個架構(gòu)的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。3.建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個物流信息公共平臺上，整個供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時獲得自己需要的信息，同時，消費者也能及時查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。
一、供應(yīng)鏈一體化和物流管理的概念
經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不能離開的是物流，物流會隨著商業(yè)、資金、信息等的流動而產(chǎn)生變化，這對企業(yè)來說是生產(chǎn)的發(fā)展。物流并不是簡單的商品流通，而是包含了如資金的流通、知識信息的流通等多方面的內(nèi)容。從原料的購進(jìn)到最后成品的完成以及運(yùn)輸再到客戶端，物流都顯得非常的重要。現(xiàn)代的企業(yè)已經(jīng)邁入到基于供應(yīng)鏈管理的物流時代。物流成了企業(yè)與市場交流的必要保障。在這個經(jīng)濟(jì)和科技飛速發(fā)展的時代，要想保證企業(yè)大量的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)较M者手中，就必須依托于物流以及供應(yīng)鏈一體化。廣義的來說，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分。供應(yīng)鏈的含義較物流來說更為寬廣。而目前隨著企業(yè)規(guī)模的不斷壯大，供應(yīng)鏈逐步走進(jìn)了物流中并成為了物流的一個重要組成部分。供應(yīng)鏈就是指從企業(yè)的上、下游環(huán)節(jié)直到消費者手中的產(chǎn)品供應(yīng)鏈條，它是貫穿著產(chǎn)品整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的紐帶。供應(yīng)鏈一體化的產(chǎn)業(yè)形態(tài)是強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)通過信息、技術(shù)、資源等優(yōu)化配置共同實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的共贏。由此可見物流在供應(yīng)鏈中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)產(chǎn)品價值的關(guān)鍵。因此一體化的供應(yīng)鏈對物流產(chǎn)生的影響是非常重要的。
二、供應(yīng)鏈一體化對物流管理的影響和作用
1.供應(yīng)鏈一體化加快了物流管理的速度。供應(yīng)鏈的形成往往需要依托于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，其成員之間通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來相互交換信息，因此要想對市場的需求做出更準(zhǔn)確更敏捷的反應(yīng)，這就要求物流過程中盡量減少成本的浪費以及資源的閑置，這樣才能解決降低生產(chǎn)制造成本這一問題，從而達(dá)到靈敏、精細(xì)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，提高了整個物流管理的效率，這是供應(yīng)鏈一體化給物流管理帶來的最為明顯的影響。
2.供應(yīng)鏈一體化使得物流管理體系更加順暢。整個物流過程中各個環(huán)節(jié)都沒任何明顯的對接環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈一體化協(xié)調(diào)運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)中，任何物流過程的阻礙都會影響整個產(chǎn)業(yè)鏈條的正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致上下游企業(yè)之間的物資采購受阻，銷售終端斷貨等情況，給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此只有保證順暢的物流管理，才是提高供應(yīng)鏈一體化實施的前提。
3.供應(yīng)鏈一體化需要提高物流的服務(wù)質(zhì)量。通過上文所述，說明了供應(yīng)鏈一體化是指整個產(chǎn)業(yè)鏈條，從原材料供應(yīng)到客戶端的使用，都是供應(yīng)鏈一體化的重要節(jié)點。因此，供應(yīng)鏈一體化的終端不再是單純意義上的客戶終端，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈條的多個單位或者個人。這就對物流管理的服務(wù)對象發(fā)生了根本的改變，從以往對消費者服務(wù)的狹義上的理解拓展到對整個供應(yīng)鏈企業(yè)的廣義上的理解，因此，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)行過程中，要使得供應(yīng)鏈一體化能夠更為順暢的實施，對于每個階段的服務(wù)意識就必須重新認(rèn)識，提高自身的服務(wù)質(zhì)量和意識，這樣才能構(gòu)建一個完善、和諧、擁有高質(zhì)量的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，這對于我們的物流管理體系提出了更高的要求。
4.供應(yīng)鏈一體化需要物流管理提高技術(shù)含量。各行各業(yè)都需要技術(shù)強(qiáng)有力的支撐，物流管理行業(yè)也不例外。對于物流管理來說，供應(yīng)鏈一體化本身就是一個在高科技基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)鏈的大融合，是技術(shù)革命的創(chuàng)新，因此物流管理的目標(biāo)也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)這種科技水平的提升，并且利用技術(shù)拓展服務(wù)方式，從而使物流管理的技術(shù)水平上升到另一個新臺階。
三、供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理系統(tǒng)構(gòu)建
1.樹立正確的服務(wù)供應(yīng)鏈意識。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展必須建立在信息交互的基礎(chǔ)上，因此物流管理應(yīng)當(dāng)以此為核心拓展其范圍和能力。傳統(tǒng)的物流由于過分依賴市場的需求和交易機(jī)制，往往處在被動的地位，而物流提供的服務(wù)也不能滿足客戶的需求，提供的僅僅是簡單的運(yùn)輸服務(wù)。這時的物流管理就應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)整，在信息共享的前提下，對自己的服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，以適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求。
2.整合供應(yīng)鏈中的物流體系。高度集成化是供應(yīng)鏈一體化最大的特點，物流管理也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化。改變以往一味以利潤目標(biāo)為主、分工不明確、信息閉塞等情況，讓整個物流系統(tǒng)變成一個與供應(yīng)鏈一體化相匹配的物流管理模式。通過簡化物流流程，來使得整個物流的節(jié)奏加快，信息傳遞，讓整個物流系統(tǒng)的管理簡單化。
3.完善客戶管理體系。供應(yīng)鏈一體化中客戶之間的關(guān)系越來越重要，現(xiàn)在的客戶服務(wù)已經(jīng)不再是被動式的滿足，而是主動式的利用對客戶潛在需求的調(diào)查而提出更豐富的服務(wù)形式。因此，物流管理應(yīng)當(dāng)搜集更多的客戶信息，建立完善的客戶管理體系以此形成一個反饋網(wǎng)絡(luò)，利用客戶需求的變化來指導(dǎo)物流體系的工作，以此滿足客戶的更高需求。
1供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
1.1傳統(tǒng)的物流管理方式與理念仍占主導(dǎo)地位
目前大多數(shù)企業(yè)并沒有真正意識到供應(yīng)鏈系統(tǒng)對自身物流管理的影響，還是采用傳統(tǒng)的供銷一條化、倉儲輸送一條龍的服務(wù)方式。這樣的物理管理理念沒有重視客戶要求的多樣性，也沒有就物流服務(wù)質(zhì)量和資源分配進(jìn)行有效的管理。如此就很容易造成企業(yè)對于物理管理的實際狀況并不了解，并且不能及時了解到物流管理的中弊病而進(jìn)行有效的處理。
1.2物流設(shè)備陳舊、信息化程度低
大部分企業(yè)沒有及時更新物流設(shè)備的意識，企業(yè)所使用的物流設(shè)備陳舊、功能單一、信息化程度低，整體的物流效率較低，根本無法滿足當(dāng)前市場的需求。隨著電子商務(wù)的普及，物流信息的及時更新與相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
1.3物流管理中的不確定因素較多
盡管傳統(tǒng)的物流管理方式中就存在太多的不確定因素，但由于其管理方式是流線型的，因此整體而言企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險并不是很好。但在今天供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理中任何一個節(jié)點的問題都會影響到企業(yè)，許多不確定因素所造成的影響和風(fēng)險也就很容易被擴(kuò)大。
1.4專業(yè)優(yōu)秀的物流管理人才供不應(yīng)求
隨著全球化進(jìn)程的不斷加快，企業(yè)越來越需要具備足夠的外語能力，且能同時處理好電子商務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及采購方面業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才。同時，我國對于這一塊的人才培訓(xùn)教育還處于初級的階段，物流管理人才的技能比較單一，根本無法滿足當(dāng)前市場的需求。而企業(yè)也由于忽視對于物流管理人才的培養(yǎng)，沒有建立良好的培訓(xùn)再教育體系，致使企業(yè)根本沒有足夠的物流管理人才實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化物流管理。
2有效提升企業(yè)物流管理的措施
2.1重視現(xiàn)代市場對于物流管理的要求
企業(yè)首先要完全理解當(dāng)前市場對于物流管理的要求，從而制定出有效的物流管理方案。在進(jìn)行企業(yè)發(fā)展的過程中，要結(jié)合供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對于物流管理的要求，不要僅僅局限于眼前的發(fā)展，更要重視企業(yè)未來的規(guī)劃。積極地與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用各自在市場上的競爭優(yōu)勢，形成一個互惠互利、互相發(fā)展的關(guān)系。
2.2改變物流服務(wù)的理念與方法
在現(xiàn)代市場中，客戶的滿意度與感受已經(jīng)成為物流管理質(zhì)量好壞的一個重要表現(xiàn)。企業(yè)要重視客戶在物流管理中的角色與作用，將顧客滿意始終放在管理的第一位，通過多種方式提升顧客滿意度，最終實現(xiàn)對于物理管理的質(zhì)量提升。創(chuàng)新物流的多功能性，增加物流服務(wù)的寬度，重視與客戶進(jìn)行溝通，積極的了解客戶對于企業(yè)物流管理的意見與反饋。
2.3及時更新物流設(shè)備與信息溝通
電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競爭的又一平臺，企業(yè)要將電子商務(wù)與物流管理進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，及時更新物流設(shè)備。在滿足電子商務(wù)對其要求的同時，也為實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理提供良好的基礎(chǔ)。重視并及時與物流中各環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行溝通，盡可能的降低不同因素對物理環(huán)節(jié)的影響，進(jìn)而控制整個物流系統(tǒng)的風(fēng)險。在物流管理方面，可以吸取學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)理念與成功方式，逐步提升企業(yè)自身對于物流管理的能力，進(jìn)而改善自身的市場競爭力。
2.4重視培養(yǎng)物理管理人才的專業(yè)性
在進(jìn)行人才培訓(xùn)時，企業(yè)可以委托第三方，由專業(yè)的培訓(xùn)公司完成培訓(xùn)工作。在完成管理人才的培訓(xùn)之后，企業(yè)還要多與培訓(xùn)公司多溝通，了解關(guān)于物流管理人才培訓(xùn)方面及教育管理方面的知識，為企業(yè)今后關(guān)于這方面的人才培訓(xùn)計劃提供更加專業(yè)的指導(dǎo)意見。同時，學(xué)校也應(yīng)該及時更新關(guān)于物流人才的教學(xué)內(nèi)容，及時根據(jù)市場的需求進(jìn)行調(diào)整。
結(jié)束語
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)要更加重視物流管理，改變傳統(tǒng)物流管理的理念與方式，以客戶滿意為物理管理的重點，創(chuàng)新物流管理的方式；及時更新物流設(shè)備并重視物流信息的溝通，為實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化的物理管理奠定良好的基礎(chǔ)；重視物流管理人才的培養(yǎng)和教育，企業(yè)和學(xué)校都應(yīng)該清楚的認(rèn)識自己在其中的責(zé)任。企業(yè)只有認(rèn)識并重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對物流管理的要求，才能發(fā)揮物流管理的作用，提升企業(yè)自身的競爭力。
