時間：2022-03-02 15:05:16
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以建設(shè)江西最美麗集鎮(zhèn)、打造一流的小城鎮(zhèn)為目標(biāo)，以優(yōu)化城鎮(zhèn)人居環(huán)境、增強中心集鎮(zhèn)發(fā)展功能、提升集鎮(zhèn)市民素質(zhì)、強化集鎮(zhèn)管理水平為主要內(nèi)容，著力改善集鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善集鎮(zhèn)功能，改善集鎮(zhèn)環(huán)境，使集鎮(zhèn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，環(huán)境衛(wèi)生根本改善，集鎮(zhèn)居民素質(zhì)整體提高。
二、工作分工
1、政府統(tǒng)一配置五部灑水車。具體分工為：仙來辦灑水車負(fù)責(zé)仙來辦、珠珊鎮(zhèn)以及下村工業(yè)基地、袁河工業(yè)基地；歐里灑水車負(fù)責(zé)歐里鎮(zhèn)、觀巢鎮(zhèn)、界水鄉(xiāng)；羅坊鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)羅坊（包括北崗、東邊、南英）；下村鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)下村鎮(zhèn)、人和、鵠山、水北；姚圩鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)。
2、八個中心鎮(zhèn)要做到每日上午、下午分兩次灑水清潔，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天至少一次。
3、五部灑水車分別由負(fù)責(zé)管理，要維護(hù)好，確保人員、物質(zhì)、經(jīng)費，保障灑水車的正常運轉(zhuǎn)。
4、實行出勤簽到制。灑水車到所負(fù)責(zé)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水實行工作簽到蓋章制，簽到由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地辦公室負(fù)責(zé)，并建立正常的出勤考核制度。
5、如執(zhí)行特殊任務(wù)（上級開會、應(yīng)急檢查等），可優(yōu)先到所在的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水清潔，作為一項公益事業(yè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、基地應(yīng)盡量配合，共同創(chuàng)造良好的宜居環(huán)境。
三、具體措施
1、經(jīng)費保障。初部確定每部灑水車由區(qū)財政列工作經(jīng)費5萬元（含人員工資、車輛維修、油費等出勤支出），在年終實行包干經(jīng)費結(jié)算。
2、強化人員管理。（1）每輛灑水車聘用兩名專職工作人員（一名駕駛員，一名工作人員）。駕駛員要求最少兩年以上駕齡，符合車型的相應(yīng)駕照。根據(jù)市場工資標(biāo)準(zhǔn)，由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定，年齡在25—45歲；工作人員主要負(fù)責(zé)路面灑水、清洗工作。（2）駕駛員、工作人員上崗前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，合格后統(tǒng)一著裝上崗，保持個人儀容儀表，維護(hù)提高環(huán)衛(wèi)形象。（3）如大雨天不用出車，閑時駕駛員應(yīng)做好車輛的保養(yǎng)、檢修，嚴(yán)禁故障出車。如遇重大節(jié)日或特殊事件時，應(yīng)提高工作標(biāo)準(zhǔn)，隨時做好出車保潔工作。（4）工作人員應(yīng)愛護(hù)好灑水工具，若故意損壞，照價賠償，并追究其相關(guān)責(zé)任。（5）上班時不得無故脫離工作崗位，有事離崗必須得到領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，不得無故曠工。（6）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，要求駕駛員、工作人員遵守各項規(guī)章制度，完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的其他任務(wù)。
3、加強車輛調(diào)配。（1）灑水車輛應(yīng)本著“節(jié)約開支，提高效率”的原則，管理好車輛，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，為集鎮(zhèn)衛(wèi)生提供良好的服務(wù)。（2）實行定人定車責(zé)任制，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得將車交他人駕駛，駕駛員應(yīng)加強車輛保養(yǎng)，保證車況良好，車容整潔。（3）駕駛員應(yīng)增強責(zé)任感，牢固立安全第一意識。自覺遵守有關(guān)法律和交通規(guī)則，做好謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。（4）嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，嚴(yán)禁司機酒后駕駛或在身體過度疲勞（患有疾?。┑那闆r下駕駛車輛。（5）收車后或假日里車輛要入庫，不準(zhǔn)擅自出車辦私事，上級管理機構(gòu)應(yīng)不定期抽查車輛入庫情況。（6）車輛加油工作人員按車建立臺帳，據(jù)實登記加油數(shù)量，主管機構(gòu)每月按工作量、車輛行程量和百公里耗油量實行定車定油，超范圍發(fā)生的費用，由駕駛員負(fù)擔(dān)。（7）車輛維修和保養(yǎng)由駕駛員提出，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)同意、分管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可維修。駕駛員在修理、用油、用車上弄虛作假，一經(jīng)查實，一律給予開除處理。（8）灑水車輛只能用于路面清潔灑水或根據(jù)上級安排用于其他工作，個人不得私自挪用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)處理。（9）對因公出車發(fā)生的事故，按交通管理部門劃分的責(zé)任處理，對駕駛員駕駛造成的經(jīng)濟損失，由駕駛員承擔(dān)損失的60%，對私自出車造成的一切損失，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。
4、認(rèn)真做好保潔工作。各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月評一次，實行獎罰制度，對保潔工作做的好給予獎勵，差的進(jìn)行相應(yīng)的處罰。保證街面清潔，灑水后做到整潔，無灰土、無黃泥。在遇到對集鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生影響較大突發(fā)事件時，工作人員應(yīng)隨叫隨到，盡快的時間內(nèi)將環(huán)衛(wèi)清潔工作做好，路面保潔工作時要做到勤做、聽指揮、吃苦耐勞。
四、幾點要求
青少年是國家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學(xué)生營造一個安全、健康、和諧的學(xué)習(xí)和成長環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。規(guī)范校車管理，建立校車管理制度，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀、扎實開展平安建設(shè)、提升社會治安防控水平、保障學(xué)生生命安全的重要內(nèi)容，也是推進(jìn)教育事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。各部門要站在立黨為公、執(zhí)政為民的高度，帶著對廣大人民群眾的深厚感情，切實把規(guī)范和加強校車管理作為一項重要的民生工程來抓，努力解決廣大人民群眾最關(guān)心、最直接、最迫切的現(xiàn)實問題，為推進(jìn)遼北新興中等城市建設(shè)，構(gòu)建和諧開原創(chuàng)造一個平安、穩(wěn)定、和諧的社會環(huán)境。
二、建立嚴(yán)格的校車審批制度
校車由教育、交通運管和交警等部門和單位實行統(tǒng)一管理。校車的審批遵循個人申請、學(xué)校同意、交警批準(zhǔn)辦理許可、交通核準(zhǔn)運營資質(zhì)的程序。我市采取個人投資的模式進(jìn)行經(jīng)營，凡新上的校車必須到交警、交通運管機構(gòu)辦理手續(xù)。在審批過程中，要做到“四個統(tǒng)一”，凡不符合條件的車輛堅決不允許從事校車營運。
1．統(tǒng)一審批標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效的客車。駕駛?cè)吮仨毷邱{齡3年以上、3年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故記錄的本地居民。
2．統(tǒng)一外觀標(biāo)識。校車的車體外觀標(biāo)識、駕駛?cè)藰?biāo)識和乘務(wù)人員標(biāo)識要統(tǒng)一。其中，車體外觀標(biāo)識式樣由交警大隊制定，駕駛?cè)藰?biāo)識、乘務(wù)人員標(biāo)識式樣由交通局制定。
3．統(tǒng)一檢驗管理。建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案。有關(guān)部門要依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定每月對校車進(jìn)行兩次以上安全稽查，每年定期對校車進(jìn)行機動車安全技術(shù)檢驗，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。
4．統(tǒng)一駕駛?cè)私逃?。交通局、交警大隊要對校車駕駛?cè)藢嵭薪y(tǒng)一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓(xùn)。教育部門要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W(xué)生進(jìn)行道德法制等方面素質(zhì)教育。
三、明確校車的運輸經(jīng)營范圍
校車是指收取學(xué)生一定的乘車費用，主要用于接送學(xué)生上下學(xué)的專用車輛。但考慮到校車的經(jīng)營成本，保證校車經(jīng)營者享有一定的獲取經(jīng)濟利益的空間，在不影響接送學(xué)生的前提下，允許校車經(jīng)營者在從事接送學(xué)生的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）范圍內(nèi)從事婚喪嫁娶包車等經(jīng)營活動，但不能上線營運，不得沖擊線路班車。
四、給予校車相關(guān)的扶持政策
1．交通部門只收校車綜合性能檢測、二級維護(hù)、營運手續(xù)的成本費。
2．養(yǎng)路費實行每車每年包繳6個月的優(yōu)惠政策。
3．公安部門免收校車辦理牌照工本費。
4．工商部門免收個體工商管理費。
5．稅務(wù)部門按國家現(xiàn)行有關(guān)稅收規(guī)定給予相應(yīng)的政策支持。
6．保險機構(gòu)對于參保商業(yè)車險的校車，按最高限30％的比例予以優(yōu)惠，并建立校車?yán)碣r綠色通道，指定專人負(fù)責(zé)理賠事宜。
五、相關(guān)責(zé)任部門的管理職責(zé)
交通運管、交警部門：
1．確定校車的行駛路線，嚴(yán)厲打擊非法從事校車營運以及校車非法從事班車客運、交通違章等違法行為。
2．組織開展定期的校車安全技術(shù)檢驗，時刻掌握校車的安全狀況和運營情況。
3．負(fù)責(zé)校車駕駛?cè)藢忩灱鞍踩逃?，配合教育部門對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。
4．監(jiān)督檢查校車車體外觀標(biāo)識噴涂。
5．會同教育部門與校車經(jīng)營者、司乘人員簽定《安全運營責(zé)任狀》。
教育部門：
1．建立學(xué)生乘車檔案，記錄乘車學(xué)生的姓名、年齡、住址、乘坐車型、車號，并報運管、交警、教育主管部門備案。
2．負(fù)責(zé)組織學(xué)生有序乘車，保證學(xué)生上、下車安全。
3．對學(xué)生開展經(jīng)常性的乘車安全知識的普及和教育，遵守乘車秩序，講究文明衛(wèi)生，不得攜帶國家規(guī)定的危險物品及其他禁止攜帶的物品乘車，提高學(xué)生的安全意識。
4．配合交通、交警部門對校車進(jìn)行安全稽查和檢查。
六、校車必須遵守的相關(guān)規(guī)定
1．簽定《安全運營責(zé)任狀》，并履行校車《安全運營責(zé)任狀》規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，按時安全接送學(xué)生。
2．按照交通主管部門的規(guī)定，及時辦理車輛綜合性能檢測、二級維護(hù)。每年進(jìn)行一次車輛綜合性能檢測，每季度進(jìn)行一次車輛二級維護(hù)，確保車輛性能符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3．按照交警的規(guī)定和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在車輛上設(shè)立統(tǒng)一的校車標(biāo)識。
4．按照運管部門的要求配齊司乘人員。司乘人員必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，著裝費由校車經(jīng)營者或司乘人員自行解決。
5．強化安全教育，接受運管部門進(jìn)行的崗位培訓(xùn)。沒有經(jīng)過培訓(xùn)，沒有取得《從業(yè)資格證》和《乘務(wù)證》的人員，不得從事校車的駕駛、乘務(wù)工作。
6．自覺接受交通、交警部門的稽查和檢查，嚴(yán)禁超員、違章行駛、違規(guī)運營。
7．按市物價部門批準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)收取票價，不得私自抬高票價。
8．校車必須按照規(guī)定配備滅火器等安全防護(hù)設(shè)施，并提高應(yīng)對安全事故的能力。
9．保持車輛清潔、衛(wèi)生并采取必要的措施防止運輸過程中發(fā)生侵害學(xué)生人身、財產(chǎn)安全的違法行為。
10．校車必須參加保險。特別是參加交強險、第三者險、旅客座位險。
11．除扶持政策以外，按規(guī)定交納其它各項稅費。
（一）提高認(rèn)識，增強抓好春運工作的責(zé)任感和緊迫感。
道路交通安全工作，說到底就是“人命關(guān)天”的大事，它不僅是一項重要的行政管理工作，而且是一項嚴(yán)肅的政治工作。能否做好春運交通安全管理，關(guān)系到人民群眾出行中人身財產(chǎn)安全與否，關(guān)系到人民群眾對黨和政府的人心向背，關(guān)系到社會的安全穩(wěn)定。各村、各有關(guān)部門要進(jìn)一步認(rèn)清春運面臨的新形勢，克服松懈麻痹思想，切實增強工作責(zé)任感和使命感，團(tuán)結(jié)協(xié)作，扎實工作，確保春運交通安全、有序、暢通。
（二）加大宣傳，增強廣大群眾的交通安全意識。
要集中組織開展以春運交通安全為主題，形式多樣的春運交通安全宣傳活動，營造強大的春運交通安全聲勢。通過張貼標(biāo)語、懸掛宣傳條幅、出宣傳欄等形式宣傳春運工作的有關(guān)規(guī)定，提高廣大群眾的交通法規(guī)和交通安全意識，讓群眾自覺遵守交通法規(guī)，學(xué)會如何保護(hù)自身，如何乘坐合格車、安全車，自覺抵制、糾正和檢舉違章交通行為。
（三）強化管理，努力維護(hù)良好的道路交通秩序。
一要突出源頭管理。要會同交警、交通運管部門深入各運輸場站和客運企業(yè)，督促業(yè)主嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行車輛日常維護(hù)保養(yǎng)和駕駛員安全教育等制度，做好春運車輛的安全技術(shù)維護(hù)；二要突出路面管理。認(rèn)真開展?fàn)I造春運嚴(yán)管氛圍的統(tǒng)一行動，依照交通法規(guī)嚴(yán)肅查處無證駕車，嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超速、酒后駕車、農(nóng)用車、拖拉機或拼裝車非法營運等嚴(yán)重違反交通安全的行為；三要突出農(nóng)村道路管理。要加強對鄉(xiāng)村公路和交通條件較差道路的巡邏檢查，嚴(yán)格禁止三級以下道路夜間通行客運班車，在轄區(qū)三級以下道路口設(shè)置夜間22時至次日6時禁行客運車輛的標(biāo)志；四要突出交通秩序整治。針對我鎮(zhèn)人流量大、交通違法行為比較突出的問題，組織力量上路糾正和查處交通違法特別搯摩托車交通違法行為，勸導(dǎo)群眾自覺遵守交通法規(guī)。
（四）通力協(xié)作，形成抓春運工作的合力。
派出所及交管站等要加大打擊倒客、甩客、宰客、哄抬票價，以不正當(dāng)行為拉客等行為的整治力度，重點開展打擊客運班車違章超載和農(nóng)用運輸車違章載客及自用小客車違章客運行為，要充分發(fā)揮業(yè)務(wù)職能部門的作用，嚴(yán)厲打擊道路運輸違章行為，及時分流客車超載旅客；派出所要積極配合上級運輸主管部門抓好易燃、易爆、易腐危險品的查堵和客運站場安全保衛(wèi)工作；鎮(zhèn)安辦要切實管好火工品，嚴(yán)格履行使用手續(xù)，杜絕隨意外流；鎮(zhèn)船管站要按照水運安全法律法規(guī)，加強水上巡查，嚴(yán)禁船舶超載、水上危險化學(xué)物品的運輸和船舶非法載客。
（五）落實責(zé)任，保證春運交通管理工作落到實處。
我鎮(zhèn)成立以鎮(zhèn)長張化爵為組長，副鎮(zhèn)長黎大勇、段小強、宋平菊為副組長，黃孝成、艾福君、萬君、李建、覃建、陳再先、黃昌全、覃昌明、周華、陳德友、鄧旭、楊海艷等同志為成員的“河市鎮(zhèn)2009年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)春運的組織指揮、綜合協(xié)調(diào)工作，確保春運工作順利開展。同時，春運前要認(rèn)真組織人員開展一次安全檢查，查擺交通安全工作中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，并采取有力措施抓好整改，消除安全隱患，嚴(yán)防事故發(fā)生。要層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實把春運交通安全的責(zé)任落實到單位、落實到村，最后落實到人，形成上下齊抓共管的良好工作機制。對不重視春運交通安全，在工作中不履行職責(zé)或失職、瀆職，導(dǎo)致事故發(fā)生的，將依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)單位和有關(guān)人員的責(zé)任。
二、加強監(jiān)管，嚴(yán)肅治理，切實抓好集中規(guī)范摩托車管理工作
（一）總體要求。
以有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，以減少事故、規(guī)范管理、查處摩托車違法違規(guī)行為為重點，堅持“黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府牽頭、屬地負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動、以人為本、分類治理、穩(wěn)步推進(jìn)、務(wù)求實效”的原則，采取教育勸阻、政策鼓勵、管治結(jié)合等人性化“治摩”措施，堅定不移、實事求是、積極穩(wěn)妥地推進(jìn)規(guī)范摩托車工作。
（二）工作目標(biāo)。
通過專項整治，進(jìn)一步規(guī)范我鎮(zhèn)摩托車管理，摩托車交通違法行為明顯減少，摩托車交通事故案件大幅下降，具體目標(biāo)如下：
1．摩托車注冊登記率和駕駛?cè)松暾堔k證率*到100%；堅決查處無牌無證摩托車上路和無證駕駛摩托車的違法行為；
2．摩托車參加檢驗率*到100%，嚴(yán)查嚴(yán)管未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的摩托車上路行駛，對已*報廢年限摩托車的強制注銷率*100%；
3．摩托車辦理“機動車交通事故責(zé)任強制保險”的參保率*100%；
4．摩托車駕駛?cè)私煌ò踩庾R明顯提高，交通違法現(xiàn)象明顯減少，摩托車重特大道路交通事故下降20%以下；
（三）整治重點。
1．摩托車無牌無證、未參加法定保險、未參加檢驗或檢驗不合格的；
2．占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛摩托車的；
3．駕乘摩托車不戴安全頭盔的；摩托車違法載人、超速行駛的；
4．摩托車不按規(guī)定懸掛號牌或遮擋號牌的。
（四）方法步驟。
這次集中開展摩托車專項整治工作的時間從2008年12月25日至2009年6月30日，共分三個階段進(jìn)行：
第一階段為準(zhǔn)備部署階段（2008年12月25日—2009年1月10日）。成立整治工作組織機構(gòu)，摸清情況，掌握規(guī)律，研究對策，切實制定實施方案。
第二階段為宣傳整改階段（2009年1月11日—2009年2月27日）。要緊緊圍繞“安全”這一主題，在形式上、方法上多下功夫，創(chuàng)新宣傳內(nèi)容、形式和手段，提高宣傳質(zhì)量，為整治活動順利開展?fàn)I造一個政府高度重視、社會各界理解、廣大群眾支持的良好輿論氛圍。同時，要全面掌握摩托車車主情況和車輛上牌率、辦證率、保險率，建立相應(yīng)的管理臺帳。
第三階段為重點治理階段（2009年3月1日至2009年6月30日）。嚴(yán)肅查處一批摩托車無牌無證、違法載人、不戴安全頭盔、超速超載等違法行為，形成嚴(yán)防、嚴(yán)管、嚴(yán)治、嚴(yán)懲的高壓態(tài)勢，確保工作目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
（五）組織領(lǐng)導(dǎo)。
一、嚴(yán)格實行校車準(zhǔn)入制，確?！八膫€準(zhǔn)入”。
一是駕駛員資格準(zhǔn)入。一定要達(dá)到從事7座以上車型、駕齡3年以上并獲得B1證的駕駛員；
二是車輛準(zhǔn)入。凡接送學(xué)生的車輛必須是經(jīng)交管部門確認(rèn)后合格的，且屬集體牌照的農(nóng)交線車輛，其它一切車輛都不得作為校車接送學(xué)生；
三是市場準(zhǔn)入。凡符合上述條件，欲從事校車營運的車主，必須通過個人申請、公開招標(biāo)、政府審批等程序?qū)嵭袊?yán)格的市場準(zhǔn)入制度。除此之外，其它任何車輛都不得從事校車營運，如有違背，均視為非法營運，必須予以堅決取締和打擊；
四是保險準(zhǔn)入。凡需要乘座校車的學(xué)生，必須逐一核實登記，并參加校車保險。凡批準(zhǔn)接送學(xué)生的營運車輛，其營運費用采取學(xué)生家長負(fù)擔(dān)為主，政府貼補為輔的辦法，實行自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧。
二、嚴(yán)格監(jiān)管，完善各項規(guī)章制度。
學(xué)校、幼兒園必須對校車接送學(xué)生負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，嚴(yán)格監(jiān)管，完善各項規(guī)章制度，落實好：
1.分管校（園）長崗位責(zé)任制；
2.教師每天護(hù)送值崗制；
3.學(xué)校與車主簽訂校車安全責(zé)任狀；
4.車主與學(xué)生家長簽訂安全和乘車包保責(zé)任狀，真正從制度上全方位落實長效監(jiān)管體系。
三、切實加強領(lǐng)導(dǎo)，努力形成齊抓共管的格局。
這個世界上啊，有時候就是太世俗了。太多的利益牽扯，讓人們之間的關(guān)系，也就變得撲朔迷離了。太多的利益牽扯，反而會讓我們?nèi)伺c人之間的關(guān)系變得復(fù)雜。而太復(fù)雜的關(guān)系再也不是當(dāng)初小時候那樣，只是簡單的想做好朋友的關(guān)系，真的太少了。因為我們的世界仿佛就是用各種各樣的利益牽扯和關(guān)系網(wǎng)產(chǎn)生的。
可看似我們現(xiàn)在的關(guān)系非常好，可是就算再好，也總有口不對心的時候，臉上的笑容表現(xiàn)的再真，心里毫無波瀾那也是假的。還記得我們小時候的感情嗎？那么的簡單，哪怕也會有矛盾，也會有發(fā)生爭端的時候?？晌覀兯心樕系谋砬槎际悄敲吹恼嬲\，無論是嗔，是怒，是喜，還是樂，我們所有的表情都是那樣的真誠和鮮活，開心還是不開心，我們都會選擇統(tǒng)統(tǒng)表現(xiàn)在臉上吧。畢竟那個時候的我們懂什么喜怒都藏在心底呢？我們也不懂那么多，那個時候的我們都還是那么簡單，那么簡單的活著，沒什么心計更沒什么城府。誰又懂得那么多，所有人都在學(xué)校里面，最多就是互幫互助的好朋友關(guān)系啦，那么的單純可愛，根本不會有社會上那么多的利益關(guān)系，我們之間的友誼都是那么純粹，還能有什么利益關(guān)系呢。
可慢慢的走入了社會，我們之間的關(guān)系就變得撲朔迷離了。越來越復(fù)雜，再也沒有當(dāng)初的純粹了。如果因為別人的一句話而生氣了，我們也再不會像當(dāng)初一樣，生悶氣什么的了，我們總喜歡把自己的喜怒藏在了心底，就算生氣了也不會告訴我們，而是暗暗地在心底記這個人一筆，準(zhǔn)備下次再想辦法報復(fù)他。是了，這就是走上社會的我們。利益關(guān)系牽扯的太多了，不是今天欠你一個人情，就是下此托你辦一件事情，都說有了利益牽扯的感情都不會再多么純潔了，用金錢去衡量彼此之間的感情，那么便是對這種感情裸的羞辱了，可是有些人往往喜歡利用彼此之間的感情。有時候我們的利用或許是無心的吧，可是在別人看來，或許就并非如此了吧，畢竟人心隔肚皮啊。誰都不知道和你淺笑著的人，內(nèi)心對你是什么看法吧。這就是人，人總有對彼此的猜疑和不信任，可再好的感情也會在這一天天的不信任和猜疑當(dāng)中，也會漸漸消磨掉?？勺呷肷鐣奈覀儯冀?jīng)歷了太多，心也總有變得滄桑的那一臺南，懂得太多，更知道了人心不古，猜忌那也只是非常正常的事情罷了，可是總有一天，我們的感情中也會隨著這種利益的牽扯出現(xiàn)不快，而徹底崩裂。原本就脆弱的感情如今更是不堪一擊，想想以前在學(xué)校里的我們吧，雖然我們也會生氣也會發(fā)生矛盾，可那一切都是鮮明又真實的。不像現(xiàn)在的我們，看似每個人都相處的很和諧和氣，可是太假太虛，再也沒有了當(dāng)初純潔的感情了。
利益牽扯的感情，終是不會長久的，再濃厚的感情有了利益的加入，也會變質(zhì)。那變質(zhì)了的感情，又能有多真摯多深沉呢？少點利益牽扯，多點單純，會好很多吧，還是喜歡當(dāng)初我們的感情，真摯無暇……
讓人力車成為浦口一道亮麗的風(fēng)景線 江蘇省南京市浦口區(qū) 江浦實驗小學(xué)六（3）班 劉駿 現(xiàn)在浦口人民的生活水平提高了，對任何東西要求都十分高。為了滿足人民的要求，一種新型交通工具誕生了，它就是人力車。人力車不用汽油，這樣不會污染我們的城市；人力車速度適中，也不會對我們的生活造成傷害；它的價錢也十分便宜，1元錢到什么地方都可以。人們坐在車上既不擁擠，又可以通風(fēng)呼吸，真可謂物美價廉，深受浦口人民喜愛。但人非圣賢，熟能無過?何況是物呢？隨著生意越做越紅火，人力車數(shù)量在浦口開始猛增，一個月過去后，人力車竟達(dá)到七百多輛，人力車多了，幾乎滿街都是，這嚴(yán)重影響了汽車行駛，造成了嚴(yán)重的交通堵塞。它們還隨意停放，造成學(xué)校、菜場等一些人口密集地屢屢發(fā)生意外事故。而且近一個月來交通事故猛增，與人力車相關(guān)的高達(dá)上百件。
如何發(fā)揮人力車停之長處，補其短處，形成人力車自己的特色呢？人力車放成了最重要的問題。我認(rèn)為應(yīng)該規(guī)定人力車的停放，為了使它不占道，我們可以在路兩邊以白線為界，給人力車停放以固定空間。在學(xué)校門口、菜市場門口、市民廣場等人口密集處禁止停放；在環(huán)城路、大轉(zhuǎn)盤、小轉(zhuǎn)盤一帶汽車長走地禁止停放，要避免事故發(fā)生；在 一些狹窄的小巷中也要禁止停放。如果有違者將送到交警大隊處理，不僅扣留人力車一個月，還要進(jìn)行罰款并提出警告，下次如再犯，將取消人力車主領(lǐng)車權(quán)力，還讓車主進(jìn)行自我檢討。
眾所周知人力車是靠車主的力氣所驅(qū)動的。為了能賺到1元錢，他們經(jīng)常在烈日炎炎下騎車，常常拿到1元錢時已經(jīng)揮汗如雨、氣喘吁吁。而在冬天，他們個個臉通紅，手凍得像胡蘿卜似的。 作為一個有素質(zhì)的市民，我們更要尊重人力車主的辛勤勞動 ！我們要體諒那些人力車主，在上坡時我們應(yīng)該主動下車，等車上坡后再坐；當(dāng)車的鏈條斷了，我們應(yīng)該主動下車不要擋住車主的視線；當(dāng)車主沒騎到位時不要埋怨車主。我們還應(yīng)該倡議所有的市民對人力車主使用文明用語，也許就這么一個小小的“請”、“謝謝 ”將溫暖人力車主那渴望受人尊重的心。 每當(dāng)走在街上，眼前的人力車的顏色都是老生常談的。都是黃色的布，綠色的支架。我想能不能也像化妝一樣，給我們這種交通工具畫一畫妝呢？孩子們喜歡鮮艷的顏色，車主可以用紅黃搭配，在上面在添上孩子們喜歡卡通人物，這樣孩子一定會喜歡；對于愛沉思的人，車主可以用棕褐色做底色，再加上咖啡的圖畫，這樣就創(chuàng)設(shè)了一種特有的意境；對于一些紳士，車主可以涂上黑色，一看就有一種氛圍；對于一些少女，車主可以做一些小掛飾；而對于老人，可以畫一些太陽，希望他們能長壽……車主們可以隨便設(shè)計，只要覺得好看，適合大眾就行了。這樣簡單的設(shè)計不僅可以使坐車的人舒適，而且可以美化我們的城市，何樂而不為呢？ 愿人力車——這一普通的交通工具，早日成為浦口區(qū)的特色，成為浦口區(qū)街道上最亮麗的風(fēng)景線。 指導(dǎo)教師：馬莉
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一號貨車創(chuàng)始人俞松磊向記者確認(rèn)，公司近期已完成B輪數(shù)億元融資，DCM領(lǐng)投，A輪投資方紅杉跟投。
“滴滴估值三年內(nèi)升至150億美元，對我們的觸動很大?！庇崴衫诤敛槐苤M互聯(lián)網(wǎng)+客運領(lǐng)域的龍頭滴滴快的給其帶來的影響。今年，幾乎整個交通領(lǐng)域都借著互聯(lián)網(wǎng)+的大潮走向風(fēng)口，繼互聯(lián)網(wǎng)+出租車、互聯(lián)網(wǎng)+社會車輛之后，互聯(lián)網(wǎng)+巴士、互聯(lián)網(wǎng)+貨運也迅速崛起。
資本也沒閑著，除了一號貨車融資之外，僅上周，滴滴宣布獲得新一輪20億美元融資，一號貨的宣布A輪獲數(shù)千萬元融資；而兩個月前，騰訊也投資了一家互聯(lián)網(wǎng)+貨運的公司――貨車幫。
俞松磊表示，全國的出租車僅幾百萬輛，而貨車達(dá)到3000多萬輛，市場規(guī)模足夠大。這是很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和資本選擇互聯(lián)網(wǎng)+貨運的邏輯起點，而滴滴的成功又起到了很好的示范作用。
但一號貨車和貨車幫均表示，貨運不同于客運，客運更加標(biāo)準(zhǔn)化，而貨運則屬于非標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)雜得多。即便如此，大量的創(chuàng)業(yè)者和資本正源源不斷地進(jìn)入這個行業(yè)，力爭成為貨運領(lǐng)域的“滴滴快的”。
兩種路徑
和當(dāng)年的滴滴、快的一樣，互聯(lián)網(wǎng)+貨運市場也不只是一號貨車一個玩家，那么，像紅杉這樣的資本巨鱷為何選擇一號貨車？
據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)曾有一個互聯(lián)網(wǎng)+貨運創(chuàng)業(yè)公司的排名，而位置靠前的一號貨車也正是因此進(jìn)入了投資人的視野。俞松磊提供的數(shù)據(jù)顯示，公司去年10月成立，不到10個月的時間，已經(jīng)覆蓋了北上廣深及周邊10多個城市；截至今年5月，一號貨車平臺認(rèn)證的貨主和司機已分別達(dá)到3.8萬、2萬。
“行業(yè)壁壘在哪兒？首先是規(guī)模?！庇崴衫诒硎?。在滴滴、快的的早期發(fā)展中也體現(xiàn)了這一邏輯，盡管目前在互聯(lián)網(wǎng)+貨運領(lǐng)域并未出現(xiàn)雙雄爭霸，但快速拓展市場是每家公司的當(dāng)務(wù)之急。
但不同于互聯(lián)網(wǎng)+客運市場的同質(zhì)化，在貨運市場，創(chuàng)業(yè)公司目前形成了兩種路徑――以貨車幫為代表的長線貨運（即整合全國貨運）和以一號貨車為代表的同城貨運，兩種模式各行其道。
和滴滴快的一樣，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺，一號貨車整合的同樣是前端的用戶（或貨主）需求和后端的車輛供應(yīng)。
創(chuàng)業(yè)之初，一號貨車調(diào)研后得出結(jié)論，長線運輸?shù)耐婕乙呀?jīng)很多，而同城貨運相對還是一片藍(lán)海。俞松磊表示，首先在使用頻率上，同城貨運的頻率要高于長線貨運，從互聯(lián)網(wǎng)的角度而言，就意味著這是一個用戶高頻使用的服務(wù)。同時，同城貨運的使用場景更加豐富，比如五金市場的建材配送、飯店的酒水飲料配送等。
貨車幫COO羅鵬曾向記者詳細(xì)介紹其模式，在其整個鏈條上涉及貨主――當(dāng)?shù)嘏湄浾鲸D―互聯(lián)網(wǎng)平臺――車輛司機――收貨人，這是一種零擔(dān)物流的概念。而同城貨運則省去配貨站這一環(huán)，通過平臺直接連接貨主和收貨人，即介于零擔(dān)和快遞之間的貨運方式。
長線運輸?shù)挠脩粜枨笙鄬我?，但同城貨運則面臨多種場景。俞松磊表示，目前一號貨車設(shè)立了三大事業(yè)群，分別對應(yīng)不同的需求市場。
直達(dá)事業(yè)群主要針對建材、家居裝修類專業(yè)市場的貨主，通過點對點的方式，貨主和司機自由匹配；同時，一號貨車針對一些固定需求的用戶成立了智送事業(yè)群，比如一些貨主每日會固定運貨，因此，系統(tǒng)會自動匹配最優(yōu)車輛，省去供需雙方匹配的麻煩；此外，一號貨車也開始和物流公司合作，為全國網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、快遞以及落地配企業(yè)提供運力支持，因為這些企業(yè)大部分是從一個倉庫送貨到另一個倉庫，而貨物從倉庫到收貨人手中，則需要同城貨運。
制定標(biāo)準(zhǔn)
互聯(lián)網(wǎng)撬動傳統(tǒng)行業(yè)并非易事，但滴滴快的的成功猶如當(dāng)年淘寶對電商市場的開拓那樣，讓大部分物流從業(yè)者開始接受互聯(lián)網(wǎng)。
俞松磊表示，地推人員在向貨車司機介紹一號貨車時，常用的一種方式是問司機是否知道滴滴打車，而大部分司機對此已有認(rèn)知，然后地推人員會告訴他們，一號貨車就是讓他們成為滴滴打車那樣的司機。
對于司機而言，這顯然具有誘惑力。傳統(tǒng)模式下，貨車司機基本依靠“守株待兔”的策略，在建材、五金等大型市場附近趴活兒，而貨主在尋找司機時，也面臨尋找和比價等繁瑣過程。但互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，首先解決了這一信息不對稱的問題，貨主只需要在平臺上運貨需求信息，司機就可基于移動互聯(lián)網(wǎng)的LBS功能搶單。同時，在返程時，司機也可通過該平臺尋找到貨主，降低空載率。
此外，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)也將重塑貨運的價格體系。在客運領(lǐng)域，出租車的價格基本確定，而貨運則并無一個明確標(biāo)準(zhǔn)。俞松磊表示，一號貨車會根據(jù)每個城市已經(jīng)默認(rèn)的價格體系（司機約定俗成的價格，不確定性比較大），經(jīng)過系統(tǒng)計算，在交易時給出一個參考價格，同時采用起步價+距離（公里數(shù)）的方式計費。這一模式使得傳統(tǒng)模式下的原始講價模式升級為可量化的數(shù)字計費。
在支付環(huán)節(jié)，也將原始的一手交貨一手交錢模式升級為網(wǎng)絡(luò)支付，以此保證貨運的安全性，并提升信用。
二、工作內(nèi)容
1、申領(lǐng)對象及要求：此次高齡卡的發(fā)放對象為常住戶籍在區(qū)年滿70周歲的老人和辦理暫住證一年以上、已申領(lǐng)區(qū)《高齡證》的年滿70周歲的外地、外籍老人。本地老人憑本人居民身份證原件及復(fù)印件、戶口簿原件及復(fù)印件，一張兩寸彩色正面免冠近照，外地、外籍老人還需提供暫住證原件及復(fù)印件，已申領(lǐng)的區(qū)《高齡證》原件及復(fù)印件。
2、申領(lǐng)時間及地點：凡目前符合辦理條件的老人為此次集中辦理對象，由各鎮(zhèn)（街道）、開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)集中申領(lǐng)發(fā)放；今后符合條件的老人在區(qū)行政服務(wù)中心窗口辦理。高齡卡申領(lǐng)的集中辦理時間為年5月15日至年5月30日，具體在我區(qū)各社區(qū)、村委會，各社區(qū)、村委會工作點對轄區(qū)內(nèi)且需要辦理高齡卡的老人進(jìn)行初審、登記，辦理卡押金及保險費收取手續(xù)，在規(guī)定時間內(nèi)完成匯總和資料報送工作，待市交通一卡通統(tǒng)一制作好后發(fā)放給高齡卡申辦人。區(qū)行政服務(wù)中心增設(shè)高齡卡代辦服務(wù)窗口，受理本區(qū)70周歲以上老人的高齡卡申領(lǐng)發(fā)放工作。
3、使用要求：高齡卡的啟用時間確定為年7月1日，可乘坐市區(qū)及區(qū)內(nèi)所有線路的公交車，高齡卡為實名卡，一人一卡、專人專用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)使用，即由各公交企業(yè)收回上交發(fā)卡部門，并參照《市公共汽車乘車規(guī)則》作應(yīng)處理。高齡卡新增、補辦、升級、年審工作具體按《市70周歲以上老人免費乘坐公交車實施辦法》操作。
4、經(jīng)費負(fù)擔(dān)。個人按市規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)擔(dān)高齡卡押金、保險費；免費乘坐公交車的政府補貼，政府按實際刷卡量和補貼標(biāo)準(zhǔn)給予公交企業(yè)財政補貼。
三、工作職責(zé)
1、區(qū)委宣傳部負(fù)責(zé)70周歲以上老人免費乘坐公交車IC卡發(fā)行工作期間的宣傳工作；
2、區(qū)交通局負(fù)責(zé)高齡卡發(fā)放組織實施工作，統(tǒng)一部署高齡卡發(fā)放的關(guān)事宜及具體操作；
3、區(qū)民政局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）、社區(qū)、村委會民政條線工作人員辦理老人信息登記、收費和發(fā)卡工作；
4、區(qū)財政局負(fù)責(zé)財政分擔(dān)經(jīng)費按時結(jié)算工作；
5、區(qū)公安分局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各地提供對老人身份信息核查工作、人員變動情況；
6、區(qū)行政服務(wù)中心負(fù)責(zé)7月1日后增設(shè)高齡卡代辦窗口工作；
7、各鎮(zhèn)（街道）、開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的申領(lǐng)高齡卡的材料匯總及報送等工作；
8、各社區(qū)、村委會負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)高齡卡的登記、收費、匯總、發(fā)放等工作。
四、具體要求
1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各地要建立應(yīng)工作機構(gòu)，明確分管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任單位和責(zé)任人，具體負(fù)責(zé)高齡卡申領(lǐng)關(guān)工作，要建立高齡卡申領(lǐng)發(fā)放工作網(wǎng)絡(luò)，確保各項工作正常開展。區(qū)交通局、民政局要加強上下的溝通聯(lián)系，及時掌握工作進(jìn)展，負(fù)責(zé)對申領(lǐng)發(fā)放工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，區(qū)各有關(guān)部門按照各自職責(zé)認(rèn)真做好關(guān)配套工作。
一周的汽車維修實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團(tuán)隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習(xí)扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準(zhǔn)確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進(jìn)行實訓(xùn)。由于大多數(shù)同學(xué)沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進(jìn)行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進(jìn)行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進(jìn)行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是PPT的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負(fù)責(zé)拍照，有的負(fù)責(zé)查找資料，有的負(fù)責(zé)歸納并做PPT，有的負(fù)責(zé)演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認(rèn)為的。借此機會提高了我們的團(tuán)隊精神，真正體驗到了團(tuán)隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責(zé)怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓(xùn)樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學(xué)習(xí)。要感謝學(xué)校提供這么好的實訓(xùn)機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
1 醫(yī)院車輛管理工作的傳統(tǒng)路徑
傳統(tǒng)醫(yī)院管理框架內(nèi)，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對車輛進(jìn)行管理，但是管控措施運行時，人和車的管理是分開進(jìn)行的，這就導(dǎo)致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項目運行過程中，由于人工管理手續(xù)比較繁瑣，就會影響管理項目的實際效率和效果，對于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對保養(yǎng)以及維修費用沒有建立有效的管理框架，特別是會出現(xiàn)虛賬、壞賬等問題。第五，利用人工管理機制，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)浪費或者是利用率低下的問題[1]。第六，對于外來車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態(tài)，只是按照車位進(jìn)行臨時收費，并沒有建立對應(yīng)的管控措施和機制。
2 醫(yī)院車輛管理工作創(chuàng)新路徑概述
2.1 醫(yī)院車輛信息化管理模型
利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實效性，真正實現(xiàn)智能化管理框架符合社會需求。
第一，醫(yī)院可以利用計算機軟件系統(tǒng)，優(yōu)化實現(xiàn)駕駛?cè)藛T和車輛的統(tǒng)一化管理，便于調(diào)度工作的順利完成，強化調(diào)度時間的節(jié)約機制，確保用車效率的提高。第二，醫(yī)院管理人員利用信息化管控機制，便于數(shù)據(jù)處理機制的良好運行，真正實現(xiàn)無紙化辦公。第三，利用信息化運行管控機制，能確保車輛的調(diào)閱項目符合標(biāo)準(zhǔn)，并且對各項費用進(jìn)行集中的登記和統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)核算機制的有效運行，從根本上減少項目中不明費用的產(chǎn)生。
另外，建立健全醫(yī)院外部人員車輛的管理過程，以減少閑置與醫(yī)院業(yè)務(wù)無關(guān)車輛停放為根本目標(biāo)，強化停車場內(nèi)的管控結(jié)構(gòu)和管理機制。特別是在管理制度中要對有限時間免費服務(wù)項目進(jìn)行優(yōu)化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫(yī)院的管理人員也要利用擴建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上減少病人停車環(huán)節(jié)的時間。
2.2 醫(yī)院車輛信息化管理辦法
在實際項目管理過程中，管理人員要針對車輛管理業(yè)務(wù)流程以及基礎(chǔ)特征進(jìn)行優(yōu)化分析，管理人員要從實際出發(fā)，在綜合計算機技術(shù)項目和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化技術(shù)的同時，強化軟件工程項目的處理機制，確保車輛管理結(jié)構(gòu)的信息化運行，建立有效的車隊配發(fā)信息管理模式、人事和車輛系統(tǒng)檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。
3 運行醫(yī)院車輛信息化管理的實踐探究
3.1 實現(xiàn)車輛調(diào)度功能
利用車輛調(diào)度管理模塊，能對車輛的信息進(jìn)行及時查詢，確保對車輛的具體參數(shù)進(jìn)行處理，利用不同的顏色對其車輛狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)注，真正將管理項目變得常態(tài)化，提升車輛的使用效率。例如，某醫(yī)院在對其進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)注的過程中，圖標(biāo)下方設(shè)置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標(biāo)下方設(shè)置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態(tài)；圖標(biāo)下方設(shè)置為紅色，表示的是車輛已經(jīng)出庫；圖標(biāo)下方設(shè)置為藍(lán)色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對車輛進(jìn)行調(diào)度的過程中，對其具體參數(shù)也要建立有效的標(biāo)注，包括出車時間、目的地、車輛的車牌號、使用車輛的部門以及車輛里程數(shù)和出車說明等[3]。
針對醫(yī)院外部人員的車輛要進(jìn)行有效管控，利用不同層面的方式升級管理機制和管理措施，其一，利用立體車庫增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機制，不僅能有效提升停車位的周轉(zhuǎn)率，也能優(yōu)化踐行科學(xué)發(fā)展觀的思想要義，大量的節(jié)約土地。其二，目前，大部分醫(yī)生會選擇利用汽車上班，那么就需要醫(yī)院車輛管理人員對職工車輛進(jìn)行分區(qū)停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對于外來車輛能及時進(jìn)行的辨認(rèn)和處理。其三，醫(yī)院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務(wù)項目，因此，要對其他社會車輛進(jìn)行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項目有序進(jìn)行。其四，針對有一定經(jīng)濟實力的醫(yī)院，可以選取外租借停車場的方式進(jìn)行車輛管理效果的升級，優(yōu)化車位運行機制。
3.2 實現(xiàn)報警預(yù)警功能
在信息化預(yù)警模塊中，能最優(yōu)化的實現(xiàn)人員的精簡，提升車輛保養(yǎng)的及時性，并且優(yōu)化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統(tǒng)，管理人員能及時對車輛的號牌以及保養(yǎng)項目運行進(jìn)度進(jìn)行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結(jié)構(gòu)的完整，并對保險費的到期時間以及違章繳費記錄建立具有針對性的數(shù)據(jù)檔案[4]。
3.3 實現(xiàn)人員資源管理功能
利用信息化管理框架也能提升管控項目的實際質(zhì)量，在車輛管理項目運行過程中，醫(yī)院要提供詳盡的登記信息，實現(xiàn)人車數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，在信息處理過程中，管理模塊對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計，確保車輛的信息和駕駛?cè)藛T的信息捆綁，使得運行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機制的實效性[5]。
4 結(jié)束語：
總而言之，隨著時代的發(fā)展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運行有效的優(yōu)化處理機制，才能在對車輛信息進(jìn)行集中收集的同時，確保醫(yī)院車輛管理框架符合時展需求，既要利用管控機制升級工作效能，也要大力提升醫(yī)院的管理水平，促進(jìn)醫(yī)院綜合業(yè)務(wù)能力的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]鹿澎，谷長海，李瑩等.淺談后勤信息化在醫(yī)院車隊管理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2014，12（01）：89-90.
[2]潘君，關(guān)志峰，高峰等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實踐[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2013，11（03）：87-88.
萬煥春：公司成立之初，由于國內(nèi)汽車工業(yè)還很落后，我們主要生產(chǎn)民用鏡。上世紀(jì)80年代初，一個偶然的機會，我們了解到在客車配套領(lǐng)域還沒有一家專門生產(chǎn)客車玻璃的企業(yè)，我們覺得這是個機遇，就及時進(jìn)入了這個行業(yè)。最初只生產(chǎn)熱彎玻璃，30多年來，我們不斷改革工藝、研發(fā)新品、創(chuàng)新材料，現(xiàn)在可以生產(chǎn)客車用的全系列產(chǎn)品。我們公司的壯大得益于公交行業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是北京奧運會之后，公交的前景更加明朗，這也更加堅定了我們在客車玻璃市場做大做強的信心。
《駕駛園》記者：長江玻璃的產(chǎn)品有夾層玻璃、鋼化玻璃、導(dǎo)電玻璃、中空玻璃、內(nèi)置推拉窗、內(nèi)置翻開窗、電動升降窗、緊急出口窗、商用車內(nèi)置推拉窗等等，國內(nèi)生產(chǎn)玻璃的企業(yè)很多，請介紹一下長江玻璃產(chǎn)品的優(yōu)勢和特色，產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)備及流程上有哪些獨特之處？
萬煥春：我們一直追求一流的制造水平，始終堅持以先進(jìn)的設(shè)備改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，公司現(xiàn)有設(shè)備都是購買國內(nèi)外最先進(jìn)的，生產(chǎn)前風(fēng)擋玻璃的設(shè)備中，有的兩臺設(shè)備每臺就要60萬歐元，其他主要生產(chǎn)設(shè)備比如自動電腦切割機、切磨加工中心、絲網(wǎng)印刷機、鋼化爐、全自動電腦熱彎爐等都是從美國、芬蘭、日本、意大利、瑞士等國引進(jìn)的。這些先進(jìn)的設(shè)備構(gòu)建起了完整的制造體系，可專業(yè)生產(chǎn)各種公交客車、旅游客車、公路客車的整車安全玻璃。
我們的有些產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)是獨一無二的，比如水平雙曲率的后風(fēng)擋玻璃，全國只有我們可以生產(chǎn)出來。2003年以來我們開發(fā)的內(nèi)置推拉窗，內(nèi)置翻開窗、緊急出口窗、上下升降窗，引領(lǐng)了整個客車用安全玻璃產(chǎn)品的變革。為了滿足當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的要求，我們投入巨資改造設(shè)備，生產(chǎn)出輕量化鋼化玻璃，玻璃的厚度由原來的5毫米降到4毫米，在保證品質(zhì)、功能不變的情況下，玻璃的重量減輕了20%，現(xiàn)在還有很多廠家還在生產(chǎn)6毫米厚的玻璃，我們已經(jīng)進(jìn)軍到4毫米安全玻璃的生產(chǎn)領(lǐng)域，為客車行業(yè)節(jié)能降耗、推動客車用安全玻璃換代再次變革。
《駕駛園》記者：多年來，您認(rèn)為客車對玻璃的需求都發(fā)生了怎樣的變化，常州玻璃開發(fā)玻璃產(chǎn)品的依據(jù)有哪些？
萬煥春：客車對玻璃的需求已經(jīng)從最開始的滿足擋雨、透明的基本要求，發(fā)展到現(xiàn)階段對安全、節(jié)能、美觀、舒適的追求。原來的玻璃都是鋁框與車身結(jié)合，現(xiàn)在是玻璃和車身直接黏合，這樣看上去更美觀，密封性、擋水性、隔音性、隔熱性更好。另一方面，現(xiàn)在都是空調(diào)車，如果使用鋁合金窗戶，就會因為密封性不好而使空調(diào)效果變差，現(xiàn)在都用推拉窗、翻蓋窗，它們有著更好的密封性。節(jié)能方面的要求，主要是上面說到的輕量化，4毫米的鋼化玻璃已經(jīng)批量生產(chǎn)，現(xiàn)在開始給浙年客車全面供貨。在國外的客車上安裝的都是4毫米厚的玻璃。在安全性方面，我們可以為各種客車提供各種需要的緊急出口窗，緊急情況下不需要用鐵錘敲。
《駕駛園》記者：2008年，在北京奧運會1.3萬輛專用客車中，長江玻璃配套率高達(dá)85%；長江玻璃在國內(nèi)客車玻璃市場上多年來又一直保持著75%的市場占有率，長江玻璃靠什么占領(lǐng)市場并保持長盛不衰？
萬煥春：我們有強大的產(chǎn)品開發(fā)能力，批量生產(chǎn)能力和質(zhì)量控制能力，因此，我們的客戶都是長期合作的，比如宇通客車就是我們的長期合作伙伴。目前，我們在全國已擁有近120家客戶，與國內(nèi)多家客車生產(chǎn)企業(yè)都保持著合作關(guān)系，比如鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、黃海客車、中通客車、江淮安凱、江淮合客、北汽福田、揚州亞星、廣汽日野、上海申沃、上海申龍、西飛沃爾沃、青年客車、北方尼奧普蘭、江蘇友誼、江西百路佳、常隆客等等，并且我們還被指定為2008年北京奧運用車的配套產(chǎn)品，同時被北京、天津、濟南、大連、西安、石家莊、寧波、長春、杭州、昆明、沈陽、保定、柳州、唐山、湖南巴士、洛陽、徐州、煙臺等幾十個城市的公交公司指定為玻璃配套企業(yè)。
《駕駛園》記者：2001年5月3日，位于奧地利的ISO/TS16949國際認(rèn)證組織鄭重發(fā)文，指明“中華人民共和國常州工業(yè)技術(shù)玻璃有限公司（現(xiàn)已更名為‘常州長江玻璃有限公司’），是全球汽車安全玻璃行業(yè)首家通過ISO/TS16949認(rèn)證的企業(yè)”。國內(nèi)比長江玻璃規(guī)模更大的玻璃企業(yè)有很多，但比長江玻璃規(guī)模更大的客車安全玻璃的專業(yè)企業(yè)卻沒有！專心做客車玻璃，您是怎樣一種理念？
萬煥春：ISO/TS16949是一套國際通用的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，我們國家從2000年才開始對其逐步認(rèn)識。ISO/TS16949一進(jìn)入中國，我們就積極參加培訓(xùn)、審核，并在國內(nèi)整個零部件行業(yè)中第一家獲得了該認(rèn)證。這項認(rèn)證每年要審核兩次，不合格的話就要被取消資質(zhì)。我們從2001年至今一直保持著這項資質(zhì)，它在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制、客戶服務(wù)、內(nèi)部管理上都時刻督促著企業(yè)不斷改善、不斷提高?，F(xiàn)在國內(nèi)一些招標(biāo)項目已經(jīng)明確要求參加招標(biāo)的企業(yè)必須通過這項認(rèn)證，這對我們來說是一項優(yōu)勢。
是不是要專門做客車玻璃，這個定位在企業(yè)發(fā)展歷史上也產(chǎn)生過爭論。我們也引進(jìn)過一批轎車玻璃生產(chǎn)設(shè)備，但由于各方面的原因，進(jìn)展得不太理想。我們要根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)、實力和優(yōu)勢來準(zhǔn)確定位，從一開始進(jìn)入汽車玻璃市場就是生產(chǎn)客車玻璃，基礎(chǔ)要比任何一家企業(yè)都要好，雖然客車玻璃市場沒有轎車玻璃市場大，但目前大的玻璃生產(chǎn)企業(yè)沒有一家認(rèn)認(rèn)真真地研究這個市場，而這恰是我們的優(yōu)勢和機遇。別人不花太大精力去研發(fā)，而我們越做越精、越做越好，最終我們就能在這個行業(yè)做大做強。正所謂小中有大、小中有強，在一個行業(yè)做好了，抗風(fēng)險能力就強，就能得到良性發(fā)展。其實做企業(yè)有多種形式，有的搞多種經(jīng)營，東方不亮西方亮，有的則是專一做一件事情，直到在一個行業(yè)有了一定影響力，這種企業(yè)抗風(fēng)險的能力也很強，我們要做第二種企業(yè)?，F(xiàn)在有很多新企業(yè)要擠進(jìn)這個市場，我們沒感到緊張，我認(rèn)為面對競爭，最好的辦法就是等待用戶去鑒定，產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣，用過以后就有了定論。
《駕駛園》記者：長江玻璃做到現(xiàn)在的規(guī)模，與您的領(lǐng)導(dǎo)是分不開的，請總結(jié)一下您管理公司以及員工方面的經(jīng)驗。
萬煥春：我認(rèn)為企業(yè)能越做越好，靠的是團(tuán)隊的力量。我們是一個既有戰(zhàn)斗力又團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊，現(xiàn)在做企業(yè)不是靠一個人、一個部門就能做好的，而需要依靠整體的力量。我們在開發(fā)、銷售、生產(chǎn)、物流、財務(wù)等方面都有出色的團(tuán)隊，近年來也培養(yǎng)了一大批年輕、有能力、有水平、有文化的中層干部，他們都非常有戰(zhàn)斗力，不怕苦、不怕累。我可以自豪地說，在客車玻璃領(lǐng)域，我們的團(tuán)隊是最強的。
我認(rèn)為要管好一家企業(yè)就要形成好的企業(yè)文化，要以人為本，對人才要積極培養(yǎng)、大膽使用，并且給予有吸引力的物質(zhì)待遇。我們有很大一批已經(jīng)干了十多年的員工還在兢兢業(yè)業(yè)地工作著，這就說明企業(yè)有吸引力。現(xiàn)在是“人才為主”，如果一個企業(yè)的人員不穩(wěn)定，有用的人又不能發(fā)揮他的作用，那就意味著企業(yè)最大的一部分資產(chǎn)流失了。
《駕駛園》記者：您認(rèn)為長江玻璃對于推動公交市場的發(fā)展有哪些貢獻(xiàn)，長江玻璃下一代產(chǎn)品及未來規(guī)劃是怎樣的？
