時間：2022-05-22 14:57:28
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一、工程概況
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋為一聯(lián)4×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單側(cè)橋臺搭板長8m，共計HRB400鋼筋32141Kg，現(xiàn)澆C30混凝土198.3m3。本次選擇K214+360.5主線上跨成資快速路中橋0#橋臺左幅橋臺搭板作為首件工程。
橋臺搭板共分三層，分別為15cm厚級配碎石底基層+34cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm厚C30鋼筋混凝土搭板（詳見圖1-1）。主線上跨成資快速路中橋0#橋臺左幅C30鋼筋混凝土搭板寬15m，縱向濕接縫分別位于距離路中線5.5m和10m處。
圖1-1 橋臺搭板縱向構(gòu)造圖
二、編制依據(jù)
依據(jù)《兩階段施工圖設(shè)計文件》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范及項目部編制的《K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件工程實施性施工方案》實施細(xì)則要求進(jìn)行編制。
三、橋臺搭板首件工程目的
通過首件工程的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗。通過首件工程施工，結(jié)合工程實際，來確定適合本項目橋臺搭板最優(yōu)的施工工藝和施工組織，對重點、難點部位采取控制措施，更好的為今后橋臺搭板大規(guī)模施工提供依據(jù)，確保橋臺搭板工程的質(zhì)量。
四、橋臺搭板首件工程施工準(zhǔn)備
根據(jù)橋臺搭板的特點和施工安排，橋臺搭板首件施工計劃投入以下機(jī)械設(shè)備：
序號
機(jī)械設(shè)備名稱
數(shù)量
型號
功率
1
發(fā)電機(jī)
1臺
上柴
30KW
2
砼攪拌運輸車
3臺
10m3
3
電焊機(jī)
1臺
BXI-500
4
壓路機(jī)
1臺
18T
5
插入式振搗器
2臺
30、50
6
平板振動器
1臺
ZW40
7
灑水車
1臺
8T
8
鋼筋加工機(jī)
1套
橋臺搭板首件工程項目部具體負(fù)責(zé)實施人員名單：
序號
姓 名
職務(wù)
備注
1
項目經(jīng)理
總體負(fù)責(zé)主持全面工作
2
項目總工
負(fù)責(zé)技術(shù)方案編制
3
工程部長
負(fù)責(zé)具體技術(shù)工作
4
安質(zhì)部長
負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量工作
5
物資部長
負(fù)責(zé)物資采購
6
試驗室主任
負(fù)責(zé)試驗工作
7
測量室主任
負(fù)責(zé)測量工作
8
質(zhì)檢工程師
負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作
9
技術(shù)負(fù)責(zé)人
負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)
橋臺搭板首件工程實施勞動力組織表：
工程名稱
橋臺搭板
施工范圍
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
現(xiàn)場
主要
管理
人員及
工人
序號
分 工
人數(shù)
備注
1
隊長
2
2
司機(jī)
5
3
鋼筋工
5
4
混凝土工
5
5
模板工
5
6
普工
10
五、施工過程
首件工程施工具體日期如下表：
部位
施工準(zhǔn)備
底基層施工
基層施工
搭板施工
備注
0#橋臺左幅
2015.11.28
2015.11.28
2015.11.30
2015.12.5
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
5.1 級配碎石底基層施工
5.1.1 施工準(zhǔn)備
在鋪筑級配碎石前，將橋臺搭板范圍內(nèi)的路床上所有的浮土、雜物全部清除干凈，嚴(yán)格整形和壓實，確保符合規(guī)范要求；在搭板范圍內(nèi)路床上放出中心線，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)層寬度，用尺量出內(nèi)外邊線，并同時在兩側(cè)路肩設(shè)標(biāo)高控制樁，在施工中注意保護(hù)控制樁，確保施工過程中高程控制準(zhǔn)確。
5.1.2 級配碎石底基層鋪筑
級配碎石原材料經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后進(jìn)行鋪筑，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車、自卸汽車運輸、人工攤平，經(jīng)測量檢查高程、平整度符合要求后進(jìn)行碾壓。
5.1.3 級配碎石底基層碾壓
級配碎石底基層采用18T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)6~8遍，碾壓速度：開始兩遍采用1.5~1.7Km/h，以后采用2.0~2.5Km/h。碾壓時由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時后輪重疊1/2輪寬且應(yīng)超過兩端接縫處，對路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2遍，碾壓完成表面沒有明顯輪跡后完成。
5.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工
5.2.1 準(zhǔn)備工作
通過路基中心線，然后根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層及路肩的寬度用尺量放出路肩內(nèi)邊緣線及外邊緣線。在鋪筑基層之前，將底基層表面雜物全部清除，確定高程控制樁，根據(jù)松鋪系數(shù)掛設(shè)攤鋪線。
5.2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層拌合
在混合料拌合時，要嚴(yán)格按照試驗室提供的施工配合比進(jìn)行配料，所用水泥要經(jīng)過檢驗，若材料發(fā)生變化將及時調(diào)整配合比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1~2%，以補(bǔ)償運輸、攤鋪時水分的蒸發(fā)，拌合過程中要經(jīng)常抽檢其含水量，以確?；旌狭腺|(zhì)量。
5.2.3 水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪
在攤鋪前，將底基層表面所有雜物清除干凈，并嚴(yán)格整形和壓實，使其符合要求后，進(jìn)行灑水濕潤，但不能過濕。攤鋪時兩側(cè)掛設(shè)松鋪控制線，保證均勻不間斷的攤鋪，攤鋪成型后及時進(jìn)行碾壓。
5.2.4 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實
碾壓時先用18T壓路機(jī)靜壓1遍，然后在鎮(zhèn)壓3~4遍，最后在靜壓1遍。碾壓時，碾壓應(yīng)保濕碾壓，必需保證水泥穩(wěn)定碎石含水量接近于最佳值，碾壓路線由邊到中，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓遍數(shù)應(yīng)試驗確定到達(dá)規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。
5.2.5 養(yǎng)生
碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采取薄膜覆蓋灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，時間不小于7d。養(yǎng)生期間將車速限制30Km/h以下，并禁止急剎車和重型車輛通行。
5.3 搭板施工
5.3.1 鋼筋安裝
鋼筋安裝前先對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行清理，并用水清洗干凈。然后按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行放大樣下料及綁扎安裝，鋼筋連接要求采用電弧搭接連接，按照橋規(guī)進(jìn)行質(zhì)量控制。
根據(jù)設(shè)計圖紙要求0#橋臺左幅搭板設(shè)兩道縱向施工縫，施工縫采用長90cm的C20mm鋼筋按間距70cm布置。
5.3.2 模板安裝
兩邊模板采用定型鋼模板，根據(jù)放樣點用墨線彈出模板安裝的縱向軸線，根據(jù)設(shè)計高程反推搭板頂高程，確保模板頂面高程符合規(guī)范要求。模板安裝完畢后再次進(jìn)行高程復(fù)測，每道模板每2m檢測1點，對超過要求的點進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
5.3.3 混凝土施工
混凝土采用集中拌合由混凝土運輸車運至現(xiàn)場，人工鏟至模板內(nèi)進(jìn)行攤鋪，先由插入式振搗器振搗，再用平板振搗器振搗初平，采用振動梁滾壓提獎，配合滾筒及路合金尺進(jìn)行精細(xì)整平，混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時間。
其工藝流程為：混凝土人工攤鋪搗固振實振動梁滾壓提漿抹光機(jī)粗平鋁合金尺刮平直尺檢查拉毛養(yǎng)生。
5.3.4 混凝土施工注意要點
1、澆筑前，水泥穩(wěn)定碎石基層面應(yīng)充分濕潤，并經(jīng)不積水為準(zhǔn)?；炷翑備佉鶆?，布料高度略高于橋面標(biāo)高2cm左右，以備整平和收漿，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌合物離析。
2、壓實：混凝土振動靠邊角先用插入式振搗器振搗，再用平板振動器全面振搗，最后用振動梁來回兩次振動密實并初平，振搗找平時尤其要將豎起和外露的石子振壓；滾筒滾壓數(shù)遍進(jìn)行提漿。
3、抹面：采用鋁合金作刮尺，貼緊模板順橋向連續(xù)反復(fù)幾次直至刮平，對高處減料低處補(bǔ)料，嚴(yán)禁利用存砂漿填補(bǔ)找平，此時配合用長6m直尺縱橫向反復(fù)檢測，使平整后的表面不得裸露鋼筋或留有浮漿，以確保搭板表面平整度。
4、拉毛：為了保證頂面具有一定的粗糙度，待混凝土稍硬，用手指輕按不粘漿后即可進(jìn)行拉毛作業(yè)。拉毛采用剪去端頭較軟部分的塑料掃把橫向來回各一次進(jìn)行，拉毛線條均勻，深度控制在1~2mm。
5、養(yǎng)護(hù)：拉毛后以手指按壓混凝土無痕跡時覆蓋無紡?fù)凉げ?，并充分保持濕潤?/p>
六、質(zhì)量保證措施
1、做好施工技術(shù)交底，做好崗前培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握結(jié)構(gòu)尺寸，操作要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，做好安全文明施工。
2、加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格施工程序，認(rèn)真執(zhí)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》，每道工序完畢后，必須上報監(jiān)理驗收，監(jiān)理驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。施工關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安質(zhì)員、試驗員等部門值班，并通知監(jiān)理旁站。
3、做好施工預(yù)控措施，對施工中可能出現(xiàn)的問題有必要的充足的準(zhǔn)備。施工投入的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有完好的保證率，同時應(yīng)有預(yù)案措施。
4、嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，鋼材、水泥、地材等進(jìn)場后必須符合其各項性能指標(biāo)，合格后方可投入使用，抽檢頻率應(yīng)符合試驗規(guī)程要求。
七、安全保證措施
1、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，做到常檢、常修、常保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)。
2、劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標(biāo)志，布置適當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)語。
3、夜間施工要有足夠的照明設(shè)備，并設(shè)紅燈警示。
4、施工場地布置應(yīng)符合施工安全操作規(guī)程要求。場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)距離地面不小于1.5m，而且要有防雨防曬措施。
八、環(huán)境保護(hù)措施
1、施工期間，對易飛揚的粉塵材料在運輸和堆放時進(jìn)行覆蓋，防止粉塵對環(huán)境造成污染。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，保持施工現(xiàn)場整潔，做到材料堆放整齊，機(jī)械設(shè)備停放有序，特殊施工地段有明顯標(biāo)志。
3、施工場地區(qū)域內(nèi)，生產(chǎn)垃圾、污水按規(guī)定進(jìn)行排放或堆放，防止污染水源。
八、總結(jié)
通過K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件整個工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的橋臺搭板施工工藝、流程、質(zhì)量控制及技術(shù)交底內(nèi)容滿足防撞護(hù)欄施工的要求，現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)一步了解施工報驗程序和施工資料的填寫及注意事項。
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件施工其各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。經(jīng)自檢評價意見為優(yōu)良工程，通過監(jiān)理驗收，K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件工程可以用于后期本標(biāo)段的橋臺搭板施工。
通過本次橋臺搭板首件施工全過程的監(jiān)控，項目部對橋臺搭板施工取得一定的施工經(jīng)驗，也存在一些不足，在以后施工中需注意以下事項：
1、嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，根據(jù)施工工藝流程采取合理的施工方法。
2、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機(jī)到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。
（一）進(jìn)一步提升政務(wù)服務(wù)中心管理和服務(wù)水平，強(qiáng)化并聯(lián)審批機(jī)制，使政務(wù)服務(wù)中心成為全市行政審批服務(wù)重要窗口，打造一流的行政審批服務(wù)平臺。一是進(jìn)一步健全完善了中心管理制度13項、政務(wù)大廳運行管理制度22項，形成了《**市行政審批服務(wù)規(guī)范化建設(shè)文件匯編》，對涉及兩個及兩個以上部門共同辦理的事項，正進(jìn)行試點工作，逐步實行“一家受理、抄告相關(guān)、并聯(lián)審批、限時辦結(jié)”的并聯(lián)審批方式；二是完成了《**市行政審批服務(wù)及監(jiān)察信息化專項規(guī)劃》（**年―2013年）草案，該規(guī)劃的根本目標(biāo)是將信息化手段建設(shè)和行政審批制度改革相結(jié)合，采用信息化的監(jiān)察手段，探索建立符合**經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求的、科學(xué)先進(jìn)的行政審批服務(wù)體系；三是修訂完善《**市政務(wù)服務(wù)大廳窗口工作人員考核實施細(xì)則》，與市監(jiān)察局聯(lián)合印發(fā)《**市行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)管理辦法（試行）》，并于5月份試行；四是進(jìn)一步完善政務(wù)大廳工作人員考勤機(jī)制，新增安裝了考勤人臉識別系統(tǒng)和指紋考勤機(jī)。嚴(yán)格組織實施了政務(wù)大廳考勤、考核管理；五是上半年有效處理各類建議、投訴40余起，回復(fù)率100%，上半年共收到各類表揚信（錦旗）175封（面）。
（二）加強(qiáng)對納入政務(wù)大廳行政審批服務(wù)事項集中受理、辦理情況的督查、督辦，進(jìn)一步優(yōu)化行政審批服務(wù)事項辦理時限，推進(jìn)行政審批服務(wù)事項辦事流程再造工作。通過**市行政審批服務(wù)電子監(jiān)察系統(tǒng)有效督辦各類業(yè)務(wù)事項700余件（含業(yè)務(wù)分廳）；通過行政審批服務(wù)系統(tǒng)有效受理行政審批服務(wù)事項149.84萬件（含業(yè)務(wù)分廳），已辦結(jié)149.43萬件。
（三）進(jìn)一步完善市政務(wù)服務(wù)中心信息系統(tǒng)建設(shè)，加快推進(jìn)市級行政審批服務(wù)網(wǎng)上申報、受理、審批工作，確保**市網(wǎng)上審批系統(tǒng)和行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。一是完成市統(tǒng)計局、市工商局部分行政審批服務(wù)事項互聯(lián)網(wǎng)受理工作；二是指導(dǎo)各區(qū)（市、縣）做好政務(wù)服務(wù)中心信息系統(tǒng)建設(shè)；三是大廳業(yè)務(wù)辦事系統(tǒng)、電子監(jiān)察系統(tǒng)運行順暢，市政務(wù)服務(wù)大廳從2008年1月10日正式啟動運行至今，實現(xiàn)了全市行政審批服務(wù)限時辦理，高效辦理和規(guī)范辦理，政務(wù)中心門戶網(wǎng)站訪問量達(dá)93萬余次。
（四）進(jìn)一步改善優(yōu)化投資發(fā)展軟環(huán)境工作。一是推行政務(wù)中心政風(fēng)行風(fēng)值守制度、政務(wù)大廳行風(fēng)建設(shè)義務(wù)監(jiān)督員制度，定期召開行風(fēng)建設(shè)義務(wù)監(jiān)督員會議，自覺接受監(jiān)督；二是在政務(wù)大廳發(fā)放征求意見表，在中心門戶網(wǎng)站設(shè)置投訴專欄，開展服務(wù)質(zhì)量調(diào)查回訪活動，開通了辦事群眾滿意度調(diào)查短信服務(wù)平臺，廣泛接受社會公眾的評議和監(jiān)督。
（五）進(jìn)一步健全政務(wù)大廳行政審批服務(wù)功能，豐富服務(wù)內(nèi)涵，壓縮辦事時限，提高辦事效率。一是按照市政府要求，從事項辦理程序、辦理時限、收費依據(jù)等方面，進(jìn)一步規(guī)范了進(jìn)廳辦理的行政審批服務(wù)事項，重新印制了辦理事項告知單和辦事指南等資料，為服務(wù)對象提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效的服務(wù)，群眾滿意率達(dá)99%以上；二是積極推進(jìn)進(jìn)駐政務(wù)大廳所有行政審批服務(wù)事項對外承諾時限在法定時限的基礎(chǔ)上縮減50%，同時對進(jìn)入“綠色通道”辦理的審批項目，嚴(yán)格按照時限要求辦結(jié)；三是開通了**市重大投資項目審批服務(wù)“綠色通道”，為重大項目投資者提供優(yōu)質(zhì)、便捷的全程跟蹤服務(wù)；四是開設(shè)外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢窗口，使年檢企業(yè)享受到方便、快捷、高效的行政審批服務(wù)；五是開設(shè)增量業(yè)務(wù)窗口，為市直各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和金陽片區(qū)的企業(yè)單位辦理單位增量業(yè)務(wù)提供了方便;六是開通市工商局和市統(tǒng)計局兩家窗口單位作為互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上申報、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上審批服務(wù)通道，服務(wù)相對人只需到政務(wù)大廳一次就可拿到辦理的相關(guān)證照。
（六）加強(qiáng)對業(yè)務(wù)分廳的規(guī)范化管理和區(qū)（市、縣）政務(wù)服務(wù)中心建設(shè)和為民服務(wù)全程制工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。一是制定了《**市政務(wù)服務(wù)大廳分廳管理辦法》，采取多種形式認(rèn)真對政務(wù)大廳各業(yè)務(wù)分廳規(guī)范受理、辦理行政審批服務(wù)情況進(jìn)行督查；二是深入基層開展調(diào)研工作，指導(dǎo)和幫助區(qū)（市、縣）政務(wù)中心建設(shè)和為民服務(wù)全程工作的開展。:
（七）認(rèn)真搞好外地考察團(tuán)來中心參觀考察的接待和交流學(xué)習(xí)工作。一是今年我中心共計接待國家、各省、市、地區(qū)來中心參觀考察團(tuán)20個批次，在接待外地考察代表團(tuán)過程中對中心運行管理模式，行政審批服務(wù)規(guī)范辦理，行政效能監(jiān)察，網(wǎng)上行政審批系統(tǒng)建設(shè)運用等方面與外地進(jìn)行了很好的交流學(xué)習(xí)；二是中心著力在保增長、保民生、保穩(wěn)定和改進(jìn)工作作風(fēng)、進(jìn)一步優(yōu)化辦事流程、進(jìn)一步壓縮不必要的審批環(huán)節(jié)和程序，提高工作效率、服務(wù)質(zhì)量等方面開展調(diào)研，確定了《著力推行行政審批流程再造，強(qiáng)力打造一流服務(wù)平臺》的調(diào)研課題，由班子負(fù)責(zé)人領(lǐng)題，深入到基層、企業(yè)、外省兄弟單位進(jìn)行實地考察調(diào)研，形成并完成了科學(xué)合理，具有指導(dǎo)意義的調(diào)研報告。
二、存在的問題
（一）進(jìn)駐中心的行政審批項目在審批環(huán)節(jié)方面有待于進(jìn)一步精簡優(yōu)化、審批效率有待于進(jìn)一步提高，行政審批創(chuàng)新意識有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。
創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”是落實科學(xué)發(fā)展觀的需要，是建設(shè)效益深圳、和諧深圳的重要途徑。我局高度重視創(chuàng)建工作，成立了由梁小群副局長任組長，各區(qū)建設(shè)局、市安監(jiān)站及局辦公室、質(zhì)安處、建管處、科教處、法規(guī)處等單位為成員的市建設(shè)局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各區(qū)建設(shè)局也分別成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，構(gòu)建了兩級創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，為“生態(tài)園林城市”創(chuàng)建工作提供了可靠的組織保障。
二、精心部署創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作任務(wù)
1、根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，制定并下發(fā)了《深圳市建設(shè)局創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》，分階段落實工作任務(wù)：200*年2月至6月，為集中整治階段，全面開展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，為鞏固階段，進(jìn)一步鞏固整治工作成果，確保建筑工地達(dá)到創(chuàng)建的各項要求；200*年9月以后，為迎檢階段，加強(qiáng)文明施工管理，配合做好“生態(tài)園林城市”申報考核工作。
2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基層基礎(chǔ)年”的統(tǒng)一部署，結(jié)合迎接國家衛(wèi)生城市復(fù)查確認(rèn)、迎接國家環(huán)保模范城市復(fù)查、市容專項整治、清潔深圳月等活動，對建筑工地施工現(xiàn)場、宿舍、場容場貌進(jìn)行重點整治，進(jìn)一步優(yōu)化城市環(huán)境，促進(jìn)創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作的全面開展和深入落實。
三、制定有針對性的工作措施，落實創(chuàng)建工作任務(wù)。
根據(jù)《深圳市創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作方案》的要求，我局在創(chuàng)建工作中主要采取了以下措施：
1、加強(qiáng)揚塵控制。建筑工地施工生產(chǎn)做到工完場清，建筑垃圾做到日產(chǎn)日清，禁止在施工現(xiàn)場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)；建筑工程采用密目式安全網(wǎng)封閉，減少粉塵影響；在土石方工程施工階段以及裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或其他有效防塵措施，控制揚塵污染。
2、防治噪聲污染。施工現(xiàn)場的強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的一側(cè)，并采取降低噪聲措施。對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位向環(huán)保部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)再進(jìn)行夜間施工。運輸材料的車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁鳴笛，裝卸材料做到輕拿輕放。
3、加強(qiáng)建筑垃圾管理。施工單位不得將建筑垃圾混入生活垃圾，不得將危險廢棄物混入建筑垃圾，施工現(xiàn)場的建筑垃圾及時清運，并按照城管部門的規(guī)定處置，不得隨意傾倒、拋撒或堆放建筑垃圾。
四、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保創(chuàng)建工作措施落實到位
1、將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作融入到對建筑工地的日常監(jiān)督管理中。市、區(qū)建設(shè)行政主管部門采取定期檢查與不定期檢查相結(jié)合、告知性檢查與飛行檢查相結(jié)合的管理模式，在日常每一次的監(jiān)督工作中貫徹落實迎接國家環(huán)保模范城市復(fù)查工作任務(wù)。全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場密閉管理、工地出入口硬地化、施工現(xiàn)場揚塵控制、建筑垃圾處置管理等措施。今年前三個季度，市、區(qū)建設(shè)主管部門共檢查工地8916項次，發(fā)出整改通知書697份，及時發(fā)現(xiàn)和糾正了建筑工地存在的違規(guī)行為，確保了創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作措施落實到位。
2、在安全生產(chǎn)大檢查中，落實各項創(chuàng)建工作任務(wù)。在我局組織開展的200*年上半年全市地毯式安全生產(chǎn)大檢查、政府工程質(zhì)量安全大檢查、節(jié)假日安全檢查工作中，將創(chuàng)建國家“生態(tài)園林城市”工作作為重要的檢查內(nèi)容，共檢查工程項目1535個，發(fā)出責(zé)令整改通知書127份，對施工現(xiàn)場文明施工和環(huán)境衛(wèi)生方面存在的問題進(jìn)行了重點整治。
初冬時節(jié)，行走在x的大街小巷，陣陣清新的文明之風(fēng)襲面而來，看到的是真誠互助的凡人善舉，聽到的是明德惟馨的天籟之音，感受到的是社會主義核心價值觀宣傳教育的濃厚氛圍……處處文明之景，仿佛涓涓溪流，給人善與美的力量。
2017年11月，在中國文明網(wǎng)公布的第五屆全國文明城市名單上，x赫然在列，一座水城多年的創(chuàng)建之夢終成現(xiàn)實。
文明沒有終點。成功奪牌之后，x又踏上了新征程——以成功獲得全國文明城市榮譽(yù)為新的起點，全面推進(jìn)文明城市常態(tài)化建設(shè)，努力推動文明城市工作在更深層次、更廣范圍、更高水平上落地生根、開花結(jié)果，為x打造資源型城市轉(zhuǎn)型中國范例提供了強(qiáng)大的精神動力和道德滋養(yǎng)。
一、x不改，深化文明建設(shè)
文明，一座城市的內(nèi)涵所在。
x市委、市政府始終將文明城市建設(shè)作為中心工作，特別是把全國文明城市常態(tài)建設(shè)作為有利于在更高層次、更高水平上提升城市綜合實力和核心競爭力的重要內(nèi)容，作為深入落實以人民為中心的發(fā)展理念，加快建設(shè)“x水城、美麗
x”的最好實踐。隨著“不忘x、x”專題教育深入開展，x把文明城市常態(tài)建設(shè)作為對專題教育成效的檢驗，認(rèn)真檢視文明創(chuàng)建存在的問題和弱項，扎實開展文明城市建設(shè)“查問題、補(bǔ)短板、促提升”行動，把群眾參與建設(shè)的積極性調(diào)動起來，把各方合力凝聚起來，切實提升文明創(chuàng)建工作水平。
建立健全常態(tài)建設(shè)機(jī)制，制發(fā)《關(guān)于建立健全文明城市建設(shè)工作長效機(jī)制的意見》，調(diào)整完善文明城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和常態(tài)建設(shè)工作部，全力推進(jìn)“提升工程”，推進(jìn)城市管理由創(chuàng)建模式向建設(shè)模式轉(zhuǎn)變；嚴(yán)格落實《文明城市常態(tài)管理考核辦法》，對全市115個單位進(jìn)行目標(biāo)考核，對30個重點責(zé)任單位實行月度排名、末位約談，通過檢查督導(dǎo)和組織第三方測評等形式，推動實地測評點位全方位提升對標(biāo)創(chuàng)建水平；扎實開展文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建工作，制定《推進(jìn)文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建工作方案》，以文明村鎮(zhèn)“2+10”創(chuàng)建為抓手，扎實推進(jìn)文明村鎮(zhèn)“十個一”創(chuàng)建工作，組織開展文明村創(chuàng)建工作拉練評比等活動，評選文明村創(chuàng)建工作示范村，提高農(nóng)村精神文明建設(shè)水平。馬x村被評為全國文明村鎮(zhèn)后，全市共有專題省級文明村鎮(zhèn)6個、專題市級文明村鎮(zhèn)40個、x市級文明村鎮(zhèn)315個。
道德引領(lǐng)，筑牢文明根基
文明體現(xiàn)在方方面面，x深耕“文明”這方土地，從多方面做文章詮釋文明內(nèi)涵。
抓典型示范，打造好人之城。該市落實好人好事“激勵+獎助”機(jī)制，擴(kuò)大“x正能量”道德品牌影響力、吸引力。全力打造“x正能量”道德品牌，廣泛開展道德模范、x好人、文明家庭等評選活動，今年以來，有2人獲評專題好人稱號，4件事跡被評為專題市學(xué)雷鋒十佳事跡，2人被評為專題市級道德模范和提名獎。落實“激勵+獎助”機(jī)制，按照《x市公民道德建設(shè)基金管理使用辦法》，充分發(fā)揮基金的“倡樹典型、扶助好人”效應(yīng)，對各級道德模范、x好人、學(xué)雷鋒十佳、志愿服務(wù)先進(jìn)集體和個人進(jìn)行物質(zhì)和精神雙重獎勵，現(xiàn)已累計獎勵、扶助各級各類道德模范和身邊好人好事1400余件次，發(fā)放獎助金86萬余元。
抓文明涵養(yǎng)，廣泛開展群眾性精神文明創(chuàng)建活動。廣泛開展“愛我文明城·我做文明人”專題志愿服務(wù)活動，全市580余支志愿服務(wù)隊活躍城鄉(xiāng)，在冊燕趙云志愿者13萬余人，涌現(xiàn)出“市行政審批局黨員干部愛心志愿服務(wù)隊”“x村巧婦愛心志愿服務(wù)隊”“圓夢愛心協(xié)會”等一批優(yōu)秀志愿服務(wù)隊，以春節(jié)、端午等傳統(tǒng)節(jié)日為重點，組織開展“我們的節(jié)日”等群眾性精神文明創(chuàng)建活動和“七一”黨旗紅詩歌演唱會、國慶節(jié)“我和我的祖國·我愛我的x”慶祝70周年群眾歌詠活動等一系列百姓喜聞樂見的專題活動共500余場次，豐富廣大群眾業(yè)余文化生活。
鑄文化之魂，打造人文之城。大力弘揚傳統(tǒng)文化、紅色文化，厚植紅色基因，筑牢文化根基，先后推出了《百姓醫(yī)生》等本土劇目，深入實施文化惠民工程，構(gòu)建完善的公共文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。宣傳發(fā)動廣大黨員干部和人民群眾積極參與文明城市常態(tài)建設(shè)，印制《市民文明手冊》《核心價值觀》宣傳折頁、《致市民朋友的倡議書》等宣傳資料5萬余份，在電視臺開設(shè)“文明在路上”專欄、在善行x微信公眾號開設(shè)“專題創(chuàng)城
常態(tài)創(chuàng)建”志愿服務(wù)等專欄，引導(dǎo)廣大市民做文明人、辦文明事、建文明城。加大公益廣告宣傳設(shè)置力度，打造城市道德景觀。構(gòu)建“流動+固定+立體”三位一體設(shè)置格局，形成多渠道、多頻次、全覆蓋的宣傳聲勢，成為文明城市的道德景觀。
全民共建，城市面貌日新月異
在文明城市常態(tài)建設(shè)過程中，x全市上下萬眾一心、攻堅克難，鑄就了“團(tuán)結(jié)一心、無私奉獻(xiàn)，敢為人先、鍥而不舍，攻堅克難、求真務(wù)實”的創(chuàng)城精神，形成了“城鄉(xiāng)聯(lián)動、全域推進(jìn)”的良好態(tài)勢，x的城鄉(xiāng)生活環(huán)境發(fā)生了巨大變化，人民生活水平也隨之節(jié)節(jié)攀升。
近年來，中國民航大學(xué)機(jī)務(wù)維修工程類專業(yè)在實施具有民航特色的“卓越計劃”培養(yǎng)方案的過程中，以課程群為單位制定培養(yǎng)計劃，以各課程組為橫向聯(lián)合，以機(jī)務(wù)維修工程實踐的各個環(huán)節(jié)縱向貫穿，旨在培養(yǎng)具有專業(yè)的維修理論知識和實踐技能的機(jī)務(wù)工程技術(shù)人員。
1機(jī)務(wù)維修工程類實驗教學(xué)存在的問題
1.1實驗教學(xué)內(nèi)容單一
機(jī)務(wù)維修工程的實驗內(nèi)容主要分為機(jī)理分析與驗證實驗與操作實踐。后者屬于工程實習(xí)內(nèi)容，而前者則作為實驗教學(xué)的主要內(nèi)容。在機(jī)理分析與驗證方面，以航空器主要的故障類型及特征為基礎(chǔ)，驗證關(guān)鍵部件的故障現(xiàn)象以及異常檢測和故障診斷方法的有效性等作為主要的實驗教學(xué)內(nèi)容，需要有充足的實驗或工程積累才能夠?qū)崿F(xiàn)較好的教學(xué)目標(biāo)。
然而，這些實驗教學(xué)素材的自主獲取受到經(jīng)濟(jì)性的制約具有非常大的難度，而相關(guān)企業(yè)出于自身的考慮也很難將故障信息公開，這導(dǎo)致了現(xiàn)有的實驗教學(xué)資源貧乏，實驗教學(xué)內(nèi)容更偏重于理論講解輔以圖形示意的方式，同時也很難體現(xiàn)機(jī)務(wù)維修工程類的特色。
1.2學(xué)生的參與度不強(qiáng)
在實驗教學(xué)中，學(xué)生的參與度是對實驗教學(xué)模式的一個重要的評價指標(biāo)。學(xué)生的參與內(nèi)容可分為對現(xiàn)有實驗過程的操作以及對實驗的自主設(shè)計。由于目前實驗教學(xué)資源的限制，教學(xué)過程主要以教師操作和學(xué)生思考為主，整個實驗教學(xué)過程中學(xué)生既無法參與到實際的操作過程中，對故障的具體表現(xiàn)產(chǎn)生直觀的認(rèn)識，也無法對根據(jù)以前學(xué)到的知識對關(guān)鍵部件的典型故障模式設(shè)計實驗方案。因此，實驗教學(xué)很容易退化為課堂教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，缺乏可擴(kuò)展性，靈活性差。
1.3實驗教學(xué)資源的利用率不高
目前的實驗教學(xué)系統(tǒng)只支持在實驗教學(xué)進(jìn)行過程中訪問的模式，同時由于系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、資源更新模式以及資源訪問方式和系統(tǒng)調(diào)度方式的限制，學(xué)生幾乎無法根據(jù)自己的方式對實驗教學(xué)資源進(jìn)行利用，導(dǎo)致大多數(shù)時間這些資源出于閑置狀態(tài)。
2基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學(xué)平臺建設(shè)
2.1建設(shè)目標(biāo)和內(nèi)容
本文提出的實驗教學(xué)平臺的建設(shè)目標(biāo)是建立一個具有通用性的實驗教學(xué)公共平臺，實現(xiàn)實驗資源的整合以及優(yōu)化管理，并在現(xiàn)有實驗資源不足以及更新困難的條件下，通過仿真技術(shù)以理論教學(xué)輔助實驗教學(xué)，為實驗教學(xué)提供有力的支持。
本文提出的實驗教學(xué)平臺的建設(shè)內(nèi)容包括：
（1）定義標(biāo)準(zhǔn)化的交互接口，實現(xiàn)實驗資源集成。實驗教學(xué)平臺通過合理的規(guī)劃，將整個實驗過程分為獨立的模塊，并通過模塊之間的接口實現(xiàn)交互，這樣的方式可以將各個模塊的開發(fā)相互協(xié)作又不依賴其它模塊的實現(xiàn)。
（2）借助模塊化的資源管理方式形成靈活的資源庫更新機(jī)制。通過標(biāo)準(zhǔn)化接口，當(dāng)關(guān)鍵部件的常見故障信息無法獲得或檢測方法無法實際測試時，可通過理論分析建立相應(yīng)的仿真模型集成到平臺的資源庫中，從而豐富實驗教學(xué)資源。
（3）采用C/S結(jié)構(gòu)的平臺訪問方式，降低平臺訪問限制。C/S結(jié)構(gòu)的平臺中，實驗的核心模塊在服務(wù)器運行，實驗人員可以通過客戶端遠(yuǎn)程定制實驗方案，并根據(jù)需求實現(xiàn)實驗的自主操作和分析，打破了時間和地點的限制。
通過平臺的建設(shè)，可以在工程資源積累不足的情況下有效地緩解實驗教學(xué)資源不足的情況，同時可以有效地提高學(xué)生在實驗過程中的參與程度。
2.2平臺框架和組成
實驗教學(xué)平臺的基本框架如圖1所示。
圖1：實驗教學(xué)平臺的基本框架示意
（1）實驗配置信息庫中是實驗人員定制的實驗流程和所需模塊；
（2）模型加載與編譯模塊將當(dāng)前需要的實驗?zāi)ＤK進(jìn)行加載，并根據(jù)測量節(jié)點的配置情況進(jìn)行預(yù)處理；
（3）模型驅(qū)動模塊結(jié)合預(yù)處理后的模型與仿真控制模塊送來的仿真結(jié)果驅(qū)動模型進(jìn)行狀態(tài)更新，并將更新后的模型作為下一次的仿真輸入，同時將更新后的模型送與可視化模塊；
（4）診斷算法模塊與仿真設(shè)置模塊根據(jù)仿真設(shè)置在平臺運行管理模塊的協(xié)調(diào)下對系統(tǒng)的模型進(jìn)行診斷，并將診斷結(jié)果送與可視化模塊對模型的狀態(tài)進(jìn)行更新顯示；
（5）平臺運行管理模塊根據(jù)當(dāng)前的仿真設(shè)置實現(xiàn)對各種仿真資源的協(xié)調(diào)以及仿真過程的同步。
3基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學(xué)平臺建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)
3.1實驗資源的擴(kuò)展
（1）在構(gòu)建實驗?zāi)K時，主要考慮兩方面因素：一是當(dāng)前的系統(tǒng)特征參數(shù)的狀態(tài)；二是系統(tǒng)狀態(tài)的變化趨勢。本部分內(nèi)容通過使用合理的建模語言對當(dāng)前的故障狀態(tài)以及故障的發(fā)展過程進(jìn)行描述，為故障仿真和故障診斷提供依據(jù)。
（2）根據(jù)建立的故障模型，在進(jìn)行故障仿真時將綜合考慮對系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)的推理過程以及對系統(tǒng)狀態(tài)隨時間推移的轉(zhuǎn)移過程。由于故障的發(fā)生是隨機(jī)的，因此在仿真時每一個部件的工作狀態(tài)將采用并行的方式同步進(jìn)行。
3.2平臺的運行管理
診斷過程的仿真本質(zhì)上是對系統(tǒng)模型的加工過程，這一部分的研究方案主要考慮兩方面的因素：
（1）對診斷算法執(zhí)行過程的仿真，將以診斷步長、故障數(shù)據(jù)的時間戳以及模型的當(dāng)前狀態(tài)為依據(jù)，通過制定不同模塊之間的通訊標(biāo)準(zhǔn)對仿真過程進(jìn)行同步控制，保證診斷的準(zhǔn)確性；
（2）對仿真結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化設(shè)計，使得不同的診斷算法能夠方便地嵌入到仿真平臺的框架中。
3.3可視化人機(jī)交互
平臺運行包括故障仿真與診斷過程仿真兩部分，而人機(jī)交互接口的目的是準(zhǔn)確、完整地將仿真結(jié)果展現(xiàn)出來的關(guān)鍵，同時也為參與仿真實驗的學(xué)生提供對仿真過程的控制與交互能力。因此，在進(jìn)行人機(jī)接口的開發(fā)時，主要從輸入和輸出兩部分進(jìn)行：前者包括對仿真設(shè)置、仿真過程的管理與控制，后者包括操作的反饋、仿真狀態(tài)的顯示以及仿真結(jié)果的輸出等。
4結(jié)論
通過基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學(xué)平臺的建設(shè)，能夠增加實驗教學(xué)方案的靈活性。首先，由于平臺采用網(wǎng)絡(luò)客戶端的訪問模式，打破了地點的限制，實驗教學(xué)過程可以方便地融合到理論教學(xué)中；其次，實驗教學(xué)平臺的建設(shè)使得實驗教學(xué)過程打破了時間的限制，在實驗方案的指導(dǎo)下實驗內(nèi)容可以在任何時候自主的完成；再次，由于平臺的整合的實驗教學(xué)資源以維修工程為主線，因此參與者方面打破了課程限制。
通過基于C/S結(jié)構(gòu)的實驗教學(xué)平臺的建設(shè)，能夠為解決工程問題提供有效的支持。平臺內(nèi)的各類資源相對獨立，有統(tǒng)一的調(diào)度機(jī)制負(fù)責(zé)調(diào)用。因此，工程中的具體問題可以方便地通過模型得方式利用標(biāo)準(zhǔn)接口集成到平臺中，為解決問題提供有效的途徑。
此外，通過平臺的建設(shè)，還可以將教師的科研工作與教學(xué)工作有機(jī)的結(jié)合起來，促進(jìn)高水平教學(xué)模式的開發(fā)。
中圖分類號： U443 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言：在高層基礎(chǔ)施工中，會因基礎(chǔ)型式的不同而影響施工進(jìn)度和基礎(chǔ)質(zhì)量。選擇哪一種基礎(chǔ)型式，是一個重要的課題。
在我施工中的項目中，遇見了兩種基礎(chǔ)型式，分別是由兩個設(shè)計院設(shè)計的。一種是以興和灣高層基礎(chǔ)為代表的；其為承臺頂、暗梁頂和止水板頂一平，上不覆土（為表達(dá)清楚設(shè)定為A形承臺基礎(chǔ)型式，圖示1）。第二種是以墅香苑高層基礎(chǔ)為代表的；其為承臺底、止水板底一平，梁上翻的型式（為表達(dá)清楚設(shè)定為B形承臺基礎(chǔ)型式，圖示2）。
A基礎(chǔ)型式：止水板與承臺上平，基礎(chǔ)梁下翻，澆筑完成后成統(tǒng)一平面，標(biāo)高是一致的，可直接做30厚地面做法。
B基礎(chǔ)型式：基底一平，梁上翻，需回填土，再做地面。
1、兩種基礎(chǔ)的施工過程：
1.1、A基礎(chǔ)需要整體大開挖，人工開挖修整基坑形狀。止水板下墊苯板，打細(xì)石墊層，然后做抹灰找平層。開始做防水層，因形狀各異，立面較多，造成做防水時陰陽角過多，施工難度大。防水完成后還需要做20厚抹灰層，50厚細(xì)石保護(hù)層。 在施工墊層和保護(hù)層過程中，因基礎(chǔ)型式多樣，需要培坡45°或60°，施工難度大，時間較長?；A(chǔ)模板量比較少，只有基礎(chǔ)做磚胎模和剪力墻懸模。澆筑砼時方便簡單，容易控制，按大體積砼施工。
1.2、B形基礎(chǔ)型式：基坑整體大開挖，基礎(chǔ)一平，底標(biāo)高一致，只需少量人工清平就可以。直接做平面細(xì)石墊層，抹找平層。進(jìn)行大平面防水施工，基坑整體為平面，造型較少，施工進(jìn)度快。防水完成做保護(hù)層?；A(chǔ)模板施工，不但要做磚胎模和剪力墻懸模，還要做承臺和承臺梁懸模。模板用量多且不易加固。澆筑砼時需要設(shè)置好施工方案，都需要二次成活，施工面有高差，容易跑模，造成標(biāo)高和尺寸偏差較大。需要回填土并夯實，做3:7灰土，做地面。
2、兩種基礎(chǔ)的優(yōu)劣：
2.1、在開挖基坑時，在相同條件下， A型式基坑的土方開挖量較B型式基坑要多挖下臥部分的土方，且需人工開挖，所以B基礎(chǔ)型式的開挖進(jìn)度相對于A基礎(chǔ)型式要快。興和灣A6#樓基坑基本尺寸為長41.4米、寬11.4米，基坑開挖4.5米，施工工期17天；墅香苑2#樓基本尺寸為長53米、寬12.4米，基坑開挖4.5米，施工工期為12天。,從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來說，B型式施工進(jìn)度要快，優(yōu)于A型式。
2.2、在開挖深度上，兩種基礎(chǔ)型式中，集水坑和電梯井的型式和深度是不同的。A型式的集水坑和電梯井是下臥的，需要在基礎(chǔ)底向下挖2.5米和1.5米，需要砌筑磚模做維護(hù)并需要抹灰在立面上做防水；而B型式的集水坑和電梯井是上翻的，不需要在基礎(chǔ)底下挖。B型式在降水深度比A型式要淺，且在施工上，經(jīng)濟(jì)上都要優(yōu)于A型式。
2.3、在做基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層中。經(jīng)施工日志統(tǒng)計中A型式中基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層施工工期共12天，B型式中基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層施工便利，易養(yǎng)護(hù)，機(jī)械化程度較高，人工用量少，施工質(zhì)量容易控制，工期共7天。施工進(jìn)度B型式要優(yōu)于A型式
2.4、防水施工中的對比。從兩個項目中選取兩個樓做對比，興和灣A6#樓和墅香苑2#樓均使用JS高分子防水涂料，興和灣A6#樓施工工期為7天，墅香苑2#樓施工工期為4天。A型式承臺多為異形，基槽形狀多異，防水施工中陰陽角和立面比較多，防水面積增大，施工比較困難且施工質(zhì)量比較難控制；特別是由于樓體不均勻沉降有可能造成陰陽角防水開裂，造成滲漏。B型式防水施工為大平面，施工簡單且容易控制。 B型式在施工上，經(jīng)濟(jì)上都要優(yōu)于A型式。
2.5、在模板施工中，B型式模板較A型式模板多了承臺和承臺連懸模。鑒于承臺體積較大，澆筑砼時，砼對側(cè)模壓力較大，所以對模板的牢固性和穩(wěn)定性都要嚴(yán)加注意，容易造成偏移和尺寸偏差較大。
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、工程概況
樂安河特大橋為Ⅰ級公路雙線橋是江西景鷹高速公路的重點工程，由中鐵七局集團(tuán)承建。該橋梁總長1208米，全橋由主橋和引橋二部分組成。主橋為45+3×70+45米變截面三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)；引橋分北引橋和南引橋，其分孔為：15×30米，均按五孔一聯(lián)設(shè)置。引橋為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后聯(lián)系T梁結(jié)構(gòu)。其中， 16#、17#墩、18#、19#墩位于河道中, 為水中深埋承臺, 承臺埋深在7m-9m之間。
二、選擇方案
常規(guī)深埋承臺施工有如下四種施工方法：
（1）鋼管樁圍堰。采用螺旋鋼管樁，使用山型鋼及T型鋼制作鎖口，振動錘打拔形成圍堰。
（2）鋼板樁圍堰。采用拉森型鋼板樁，振動錘沿鎖口插打形成圍堰。
（3）鋼套箱圍堰。鋼套箱浮運就位后，拼裝下沉、壁內(nèi)澆注混凝土，高壓射水泵結(jié)合吸泥機(jī)清洗、封底，形成鋼套箱圍堰。
(4)鋼吊箱圍堰。用吊車將模板逐步拼裝成整體下沉，然后灌注水下混凝土封底。
經(jīng)過對以上四種方案在成本投入、施工進(jìn)度、難易程度、材料設(shè)備投入、實施性及安全質(zhì)量等方面的比選，最終確認(rèn)樂安河特大橋深埋承臺施工方案采用鋼吊箱施工方案。（方案比選詳見下表）
三、設(shè)計依據(jù)
施工水位：目前施工水位約為12.0m，設(shè)計提供的設(shè)計常水位15.7m。施工最高水位擬采用15.0m,最低水位12.0m，鋼吊箱頂面標(biāo)高暫按15.32m設(shè)計（若施工時水位高于此標(biāo)高，吊箱需根據(jù)施工情況加高，加高部分內(nèi)側(cè)需加設(shè)支撐）。承臺頂面標(biāo)高13.5m，承臺高3.5m，承臺底面標(biāo)高10.0m，承臺平面尺寸為9.30（線路方向）×9.30（水流方向）。
鉆孔樁直徑2.2m，鋼護(hù)筒直徑2.5m，護(hù)筒壁厚10mm。鋼吊箱尺度：鋼吊箱壁板作承臺模板，并考慮安裝誤差及施工誤差，鋼吊箱平面尺寸（壁板向）為9.33m×9.33m，高6.12m。鋼吊箱材質(zhì)為A3。封底砼厚度0.8m，砼標(biāo)號C20，[σO]=5.5MPa，[σW]=0.4MPa，[σl]=0.53MPa，[c]=0.67MPa。
總體結(jié)構(gòu)
吊箱圍堰主要由底板、側(cè)板、吊（抗?。U、支撐（抗拉）桿等組成。
底板由面板、次梁、角鋼、主梁等組成。面板采用6mm鋼板，次梁采用厚為6mm的63扁鋼，∠63×63×6角鋼加勁肋，主梁采用Ⅰ28a工字鋼，圍邊采用[16a槽鋼。
側(cè)板由面板、橫筋、豎筋、主梁等組成。面板采用6mm鋼板，豎筋采用厚為6mm的100扁鋼，橫筋采用[10槽鋼，主梁采用2][20a槽鋼，圍邊采用∠75×75×8角鋼。
為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，并充分發(fā)揮各桿件的作用，側(cè)板、底板的面板與骨架之間不采用傳統(tǒng)的層狀連接，而是采用交叉焊接方式，即所有加勁板及肋骨架均與面板焊接，在計算加勁肋和骨架截面模量時，將面板也考慮進(jìn)去，從而增加了其截面模量值。當(dāng)然面板內(nèi)的應(yīng)力就應(yīng)該是組合應(yīng)力。
每個吊箱設(shè)16根吊（抗?。U，由2根[20槽鋼組焊而成，下端與底板肋骨焊接，上端與鋼護(hù)筒焊接。圍堰下沉、灌注封底砼和承臺砼時，它起吊桿作用；圍堰內(nèi)抽水時，它起抗圍堰浮起作用。
圍堰上口四周共設(shè)4根Ⅰ36工字鋼橫置作為加固主梁并與側(cè)板的豎向肋骨焊接牢固，同時于四角由2根[]28槽鋼組成方鋼作斜撐，斜撐與加固主梁Ⅰ36工字鋼焊接牢固。圍堰內(nèi)抽水時，加固主梁同斜撐起抗水壓作用；灌注承臺砼時，起圍堰模板拉桿作用。
鋼吊箱圍堰加工
鋼圍堰在工廠加工成大塊，其中底板加工成4塊，每個側(cè)板加工成3大塊。
首先在平整的場上將面板鋪在地面，在面板上依次焊接水平加勁肋、豎向加勁肋，水平肋骨、豎向肋骨。由于吊箱側(cè)板光面向內(nèi)，水壓是作用在面板上，通過焊縫傳至加勁肋再傳至肋骨上的，同時設(shè)計計算時，亦是按組合截面計算，所以面板與加勁肋及肋骨之間的焊縫長度和高度必須符合設(shè)計要求。這是不同于一般模板加工的關(guān)鍵之處。
底板上位于鋼護(hù)筒和鋼管樁處的預(yù)留洞，可在制作臺座上根據(jù)設(shè)計尺寸及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)擴(kuò)大5cm切割；在工廠內(nèi)也可不切割，運到工地后根據(jù)護(hù)筒和鋼管樁的實際位置再行切割。
六、鋼吊箱圍堰拼裝就位
吊箱大塊板制作好后用平板車運到工地碼頭，駁船運至墩旁，利用50t浮吊進(jìn)行安裝，在底板上共設(shè)4個吊點，為保證每根鋼絲繩均勻受力，起吊鋼絲繩下端用夾子連接，以便調(diào)整其長度。
起吊鋼絲繩調(diào)整好后，浮吊將其整體吊起，以護(hù)筒作導(dǎo)向，按設(shè)計位置下放，第一節(jié)下放到水面附近時，在每塊底板上安裝4個10t倒鏈，倒鏈上方掛在鋼護(hù)筒上口，所有導(dǎo)鏈都拉緊后，可取掉起吊鋼絲繩；逐步安裝另三塊鋼吊箱底板并現(xiàn)場焊成整體，調(diào)平后利用50T浮吊分塊進(jìn)行側(cè)板安裝，側(cè)板之間為螺栓連接，接縫中加橡膠墊以防水；同時進(jìn)行吊桿安裝。
鋼吊箱現(xiàn)場拼裝完畢并按設(shè)計定位后，下放鋼圍堰時采用倒鏈滑車進(jìn)行，16個10t倒鏈滑車，吊著圍堰底板，由一人指揮同時下放，直至設(shè)計標(biāo)高。下放過程中為避免水流沖擊使圍堰變位，可先將圍堰底板與鋼護(hù)筒之間的喇叭形縫隙用砂袋填滿并用鋼筋等物壓住。下放到位后，將吊桿與護(hù)筒焊接，安裝頂部支撐，同時下水檢查底板與護(hù)筒之間的縫隙是否堵塞完好。然后準(zhǔn)備封底砼的灌注。
七、灌注封底混凝土封底混凝土的作用一是作平衡重的主體；二是防水滲漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的彎曲應(yīng)力；四是作為承臺的承重底模。封底混凝土灌注是吊箱圍堰施工成敗的一大關(guān)鍵。主要難點是水位高不穩(wěn)定，為了保證混凝土質(zhì)量，在施工中采取了以下幾點措施：(1)吊箱定位后至水封前，每天測量其平面位置，觀察吊箱是否穩(wěn)定。(2)水封前潛水員逐一對4根護(hù)筒四周進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保封底時圍堰底板不漏混凝土。(3)由于圍堰面積不大，導(dǎo)管又對稱布置，可從任意一根導(dǎo)管開始灌注。為保證第一斗混凝土灌注后導(dǎo)管埋入其中，導(dǎo)管至底板距離不大于20cm，第一斗砼量在10m3左右。隨著砼面的提高再依次往其它導(dǎo)管內(nèi)灌注砼，基本保持砼面水平。
灌注承臺混凝土封底完畢七天后，抽干吊箱內(nèi)積水，沒有漏水現(xiàn)象，說明水封很成功。拆除上掛梁、吊桿，割除鋼護(hù)筒，清除高出承臺底面標(biāo)高的封底混凝土，然后按傳統(tǒng)的方法安設(shè)承臺鋼筋，灌注承臺混凝土。
八、取得效果
通過以上對策的實施，樂安河特大橋19#墩右幅承臺順利完成施工，吊箱圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，定位準(zhǔn)確，無滲漏現(xiàn)象，大大提高了施工效益，為整個水下深埋承臺施工節(jié)約了時間。后面所有水下深埋承臺施工是優(yōu)化方案的直接受益者。
1研究背景
雅魯藏布江是青藏高原上流域最長的河流，具有海拔高、水量大、彎道多、變化頻繁等特點。與其他江河相比，其河床縱坡較陡、落差大、對地表物體攜帶能力強(qiáng)。中國的基建工程發(fā)展迅速，隨著建設(shè)的深入，在其流域范圍內(nèi)會根據(jù)需求進(jìn)行橋梁的施工，其中橋梁水中墩施工安全技術(shù)的研究和總結(jié)對高原橋梁建設(shè)具有重大指導(dǎo)和借鑒意義。
2工程概況
朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋位于朗縣朗鎮(zhèn)堆巴塘新村，橋址位于的區(qū)域為南部高山盆地。在工程范圍內(nèi)主要受到了雅魯藏布江的影響，屬于典型的高原地形地貌，山高坡陡，河床縱坡較陡，流速較大，橋址處地形相對平緩。橋梁與主河道斜交為10°，采用連續(xù)梁為剛性結(jié)構(gòu)（44m+80m+44m）通過主河道，在兩端銜接簡支箱梁（32m），橋梁全長1264.32m。橋址所處的雅魯藏布江面寬度為150m，水流速度快，河床主要由8m左右深度的砂卵石（漂石）構(gòu)成。其中橋梁的16號墩和17號墩位于江中，承臺頂面標(biāo)高位于常年水位線以下，樁和承臺施工將深入河床，涉及的主要地質(zhì)為砂卵石，同時又為水中墩施工，難度較大。朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋如圖1所示。圖1朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋
3水中墩筑島施工
3.1筑島標(biāo)高確定
雅魯藏布江在16號墩、17號墩的常年水位是3086.10m，在施工時2個墩的承臺將低于常年水位，風(fēng)險較大；在施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙和沿線調(diào)研，為降低施工風(fēng)險并保證施工正常開展，在進(jìn)行承臺施工時進(jìn)行筑島圍護(hù)[1]，筑島頂面標(biāo)高為3089.10m（高出常水位標(biāo)高3m）。
3.2基坑支護(hù)
根據(jù)現(xiàn)場具體情況和條件，結(jié)合技術(shù)特點，共選取5種類型的支護(hù)方案，分別為技術(shù)相對成熟的鋼板樁圍堰和鋼管樁圍堰、工期較短的鋼筋混凝土圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕、穩(wěn)定性好的鋼筋混凝土連續(xù)墻以及受力結(jié)構(gòu)良好的SMW工法，方案對比如表1所示。通過綜合比選和實際施工效果來看，水中墩承臺基坑采用鋼筋混凝土圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕支護(hù)方案在雅魯藏布江施工條件下實施效果較好。
4水中墩下部結(jié)構(gòu)施工方案實施
施工流程圖如圖2所示，基坑支護(hù)平面布置圖如圖3所示。
4.1筑島平臺施工
[2]根據(jù)施工需要，以承臺為基點確定筑島范圍，承臺四邊各向外延伸9.4m作為筑島的填筑線；填筑高度為9.84m，坡率為1∶2，面積約1301.7m2。筑島迎水面應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止造成坡面沖刷和掏空，影響筑島安全，基礎(chǔ)主要用筋石籠進(jìn)行穩(wěn)固，坡面主要采用彩條布進(jìn)行覆蓋。在進(jìn)行筑島平臺施工時，持續(xù)對雅魯藏布江水位進(jìn)行監(jiān)測，若出現(xiàn)水位快速上升等異常情況，立即對承臺基礎(chǔ)外6m范圍內(nèi)分層填筑黏土進(jìn)行應(yīng)對。
4.2基坑、承臺樁基施工
[3]承臺樁基與基坑支護(hù)同步施工。樁基采用旋挖成孔。基坑2m以下采取的支護(hù)方案為圍護(hù)樁和止水帷幕。圍護(hù)樁采用鋼筋混凝土，直徑1.25m，間距1.5m；止水帷幕采用高壓旋噴樁，直徑0.8m，其相鄰兩樁契合寬度0.2m。整個圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)置3道支撐，由上向下分別為1道混凝土支撐和2道鋼支撐。混凝土支撐與冠梁同步施工，尺寸為1.4m×1.0m（寬×高）；鋼支撐在距離筑島頂部以下5m和12m分別設(shè)置，鋼圍檁按方案采用雙拼工字鋼，尺寸為I56a。在基坑上部臨江側(cè)設(shè)置6m的平臺，各類小型工、器具可在平臺進(jìn)行作業(yè)；在使用大型機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)盡可能繞開風(fēng)險區(qū)域，采用下部小型挖機(jī)配合上部長臂挖機(jī)的方式進(jìn)行施工?；娱_挖時要按嚴(yán)格分層開挖，開挖到支撐位置要及時安裝支撐，并對支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。
4.3承臺施工
承臺為大體積水下混凝土（標(biāo)號C25，厚度200cm），分兩次澆筑，時間差控制在7d以內(nèi)，并設(shè)置冷卻水管確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，滿足養(yǎng)護(hù)期后及時回填基坑。4.4筑島平臺拆除待墩身施工出水面且不影響墩身施工安全后，對筑島平臺進(jìn)行全部拆除。拆除順序：從河道側(cè)向靠岸側(cè)進(jìn)行拆除，從下游向上游方向進(jìn)行拆除。筑島土體采用18m的長臂挖機(jī)順著邊坡逐級挖出，拆除過程中，根據(jù)開挖范圍逐級拆除基坑防護(hù)設(shè)施。水中墩下部結(jié)構(gòu)筑島施工圖如圖4所示。
5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測
[4]在進(jìn)行基坑開挖施工時，基礎(chǔ)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力在持續(xù)變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)受外界動荷載和靜荷載也可能發(fā)生變化，特別在雅魯藏布江復(fù)雜的地質(zhì)水文條件下，情況更為復(fù)雜。因此要準(zhǔn)確、及時、完整地反映工程的客觀變化，僅靠模擬分析和理論預(yù)測不能達(dá)到要求，需要對基礎(chǔ)施工涉及的作業(yè)面和圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，將監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后動態(tài)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保施工生產(chǎn)安全有序。
5.1監(jiān)測項目選擇
根據(jù)雅魯藏布江復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，合理選擇監(jiān)測項目，以達(dá)到有效監(jiān)測基坑的目的，經(jīng)過分析總結(jié)，重點監(jiān)測樁頂水平位移及豎向位移、樁移（測斜）、支撐軸力、地表沉降監(jiān)測等4項，具體如表2所示。
5.2樁頂變形
樁的變形主要表現(xiàn)為水平及豎向的位移。進(jìn)行基坑施工時，在原狀土體被挖出運走后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)會在周邊土壓力的作用下發(fā)生變形。樁的水平及豎向的位移可以直接反映出圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力變化，在深基坑監(jiān)控量測中非常重要。所以，觀測點應(yīng)在監(jiān)控量測專項方案中進(jìn)行明確，報批通過后設(shè)置在基坑頂部較為固定且能真實反映變形的地方（如樁頂、冠梁處），同時要便于觀察，在過程中進(jìn)行保護(hù)。在進(jìn)行監(jiān)控量測時，如需結(jié)合現(xiàn)場情況對方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化時，應(yīng)履行報審程序。
5.3樁移（測斜）
在進(jìn)行基坑施工時，開挖和運輸對基坑周邊的土體產(chǎn)生擾動后，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與原狀土相比在不同深度的位置均發(fā)生了變化。所以，在進(jìn)行基坑施工時，通過采用傾斜儀進(jìn)行測量的方式，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移和周圍臨空面土體的變形進(jìn)行監(jiān)測。樁移監(jiān)測傾斜儀如圖5所示。
5.4監(jiān)測數(shù)據(jù)處置
對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，出現(xiàn)異常情況時啟動監(jiān)測預(yù)警，可有效地預(yù)防發(fā)生各類安全事故，保證主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境安全。其中控制基準(zhǔn)和預(yù)警值的正確設(shè)定可以保證監(jiān)測工作有據(jù)可依，進(jìn)行數(shù)據(jù)比對后，可以判定主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境處于正常、異常和危險的狀態(tài)情況。所以，應(yīng)將監(jiān)測控制基準(zhǔn)和預(yù)警值作為監(jiān)測工作開展的前置條件，采用2項指標(biāo)結(jié)合控制，分別為變化速率和變量累計，具體如表4和表5所示。
前言
隨著建筑工業(yè)的發(fā)展，對工期及經(jīng)濟(jì)效益的要求越來越高，工程技術(shù)人員加快了對新技術(shù)探索的步伐，實際工程中出現(xiàn)了大量的新技術(shù)及新工藝，預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)作為一種新的基礎(chǔ)形式被應(yīng)用于工程中已有十多年的歷史。由于其施工工期短且造價相對較低，得到了很快的發(fā)展，其設(shè)計理論、施工工藝及檢測技術(shù)已非常成熟，為了更好地規(guī)范和指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力管樁的設(shè)計、生產(chǎn)及施工，廣東省于1998年頒布了«預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程»（DBJ/T15-22-98）。為了減少預(yù)應(yīng)力管樁施工對環(huán)境的影響，人們對預(yù)應(yīng)力管樁的施工工藝又作出了改進(jìn)，出現(xiàn)了靜壓式預(yù)應(yīng)力管樁的新工藝，同時廣東省又頒布了«靜壓樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程»?，F(xiàn)行«建筑樁基技術(shù)規(guī)范»（JGJ94-2008）對混凝土空心管樁的設(shè)計及施工也作了具體規(guī)定。本人也參與了若干工程預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)的設(shè)計，就預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計的基本要點總結(jié)如下：
一、預(yù)應(yīng)力管樁承載力特征值的取值
1、預(yù)應(yīng)力管樁的分類：
1)按混凝土強(qiáng)度等級分：PC樁和PHC樁
我們通常采用的預(yù)應(yīng)力管樁為PHC樁（高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁），以下所說內(nèi)容均針對PHC樁。
2)按抗裂彎矩和極限彎矩的大小分為:A型、AB型及B型
由于設(shè)計中不考慮預(yù)應(yīng)力管樁的抗彎，主要由施工工藝決定，以經(jīng)濟(jì)為原則。
3)按外直徑分為：300、400、500、550、600mm等規(guī)格。
2、最常用的管樁直徑有￠400、￠500、￠600三種，￠300、￠550管樁在工程實際應(yīng)用較少，因而對其不作分析。
3、三種外直徑的樁的豎向承載力特征值的取值分別如下：
￠400豎向承載力特征值1200~1500KN
￠500豎向承載力特征值2000~2500KN
￠600豎向承載力特征值3000~3200KN
a．預(yù)應(yīng)力管樁屬于擠密樁，其單樁承載力特征值若根據(jù)«建筑樁基技術(shù)規(guī)范»（JGJ 94-2008）5.3.8條估算，很難達(dá)到上述數(shù)值，根據(jù)工程經(jīng)驗是能夠滿足的。
b. 當(dāng)持力層為硬質(zhì)巖，持力層上存在一定厚度的殘疾土，樁長大于7m時，可以取高值。若持力層上無一定厚度的殘疾土，施工時易斷樁。但當(dāng)持力層為泥巖或其它軟質(zhì)巖層時難以達(dá)到或樁長較短時應(yīng)取低值。樁長小于5米不宜采用預(yù)應(yīng)力管樁。
c. 預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計時，建議在管樁施工前先行試樁，但考慮到會增加造價。如果鄰近相似地質(zhì)情況可作為參考時，可以不先行試樁，但最后作承載力檢驗。
4、對于同承臺樁數(shù)不多于2根的基礎(chǔ)，安全等級按提高一級考慮，
原一、二、三級重要性系數(shù)為1.1、1.0、0.9
現(xiàn)需調(diào)整為1.2、1.1、1.0，而1.2/1.1=1.1；1.1/1.0=1.1；1.0/0.9=1.1，一般工程多為二級，所以這時我們可以認(rèn)為樁的承載力特征值降低，即分別為1500/1.1=1364KN，2500/1.1=2273KN（3200~3000）/1.1=（2909~2727）KN
5、偏心豎向力的作用下，應(yīng)將單樁承載力特征值乘以1.25倍。
6、由于預(yù)應(yīng)力管樁承受水平力和彎矩的能力較差（通常認(rèn)為樁頂與承臺鉸接），墻、柱底內(nèi)力中的彎矩和剪力不能傳遞給預(yù)應(yīng)力管樁，彎矩應(yīng)由基礎(chǔ)拉梁承受，當(dāng)無拉梁時，應(yīng)由底板承受，或轉(zhuǎn)化為樁的拉壓力（多樁承臺）；水平力應(yīng)通過承臺、底板或地下室側(cè)壁傳遞給地基土，而不應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力管樁承受水平力和彎矩。
二、預(yù)應(yīng)力管樁的選型
1、原則
在設(shè)計合理的前提下，盡可能少選用樁型，一般工程不應(yīng)超過2種樁型，因為如果樁型過多會增加試樁費用和施工難度。
2、一般多層或無單獨地下室和裙房的高層可以選用一種樁型，因為這種建筑基礎(chǔ)內(nèi)力一般比較均勻。
3、一般工程選用￠400與￠500根比較合理，兩個方面原因
a．￠400與￠500比較
承載力：2500/1500=1.67
樁心距：1500/1200=1.25（按3倍樁距考慮）
也就是說樁的密度增加不大而承載力提高很大.
b．￠600與￠500比較
承載力：3200/2500=1.25
樁心距：1800/1500=1.2
提高幅度不大，且￠600樁施工相對困難，除非￠500樁布置不了時（即柱（墻）底內(nèi)力較大，而且柱（墻）較密）才考慮使用。
三、基底內(nèi)力的選擇
1、確定樁數(shù)和布樁時，應(yīng)采用傳至承臺底面的荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合；相應(yīng)的抗力應(yīng)采用基樁或復(fù)合基樁承載力特征值。
2、計算荷載作用下的樁基沉降和水平位移時，應(yīng)采用荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合；計算水平地震作用、風(fēng)載作用下的樁基水平位移時，應(yīng)采用水平地震作用、風(fēng)載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合。
3、驗算坡地、岸邊建筑樁基的整體穩(wěn)定性時，應(yīng)采用荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合；抗震設(shè)防區(qū)，應(yīng)采用地震作用效應(yīng)和荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合。
4、在計算樁基結(jié)構(gòu)承載力、確定尺寸和配筋時，應(yīng)采用傳至承臺頂面的荷載效應(yīng)基本組合。當(dāng)進(jìn)行承臺和樁身裂縫控制驗算時，應(yīng)分別采用荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合和荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合。
5、樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級、結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限和結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范的規(guī)定采用，除臨時性建筑外，重要性系數(shù)不應(yīng)小于1.0。
6、對樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震驗算時，其承載力調(diào)整系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB 50011)的規(guī)定采用。
四、樁的布置
1、剪力墻下的樁盡量沿墻布置，這樣可以顯著減少承臺厚度。
3、布置時，確定了選擇的樁型后，應(yīng)盡量減少根數(shù)，比如選擇400、500兩種樁型，標(biāo)準(zhǔn)組合下柱底軸力為7000KN時，布400需5根，布500需3根，這時應(yīng)選3根500，這樣即節(jié)約樁造價，也會減少承臺尺寸，同時也降低了樁施工時將樁打壞的風(fēng)險。
3、對于兩樁的布置，兩根應(yīng)沿柱（墻）彎矩較大方向布置，將彎矩以力偶的形式作用于樁，減少拉梁的負(fù)擔(dān)，此傳力途徑明確、直接。
4、當(dāng)一承臺下需布置多根樁時，應(yīng)根據(jù)承臺上墻柱的分布，將樁布置在墻柱的周圍，盡量使樁離開墻柱的距離較少，保證兩個方向樁離墻柱的距離基本相等，這對計算承臺較為有利，可以減小承臺尺寸。
5、樁心距通常取3.5倍樁徑，但當(dāng)同一承臺下樁數(shù)多于9根時，樁心距取4.0倍樁徑較為合適，這樣相對較易施工，減小地基土壟起，但當(dāng)柱距較密無法實現(xiàn)時，應(yīng)采取跳打，但跳打在實際施工中難以操作，因為打樁機(jī)具的移動較為困難，且會把已壓樁壓壞。
五、承臺的設(shè)計
承臺的設(shè)計在滿足規(guī)范構(gòu)造要求的前提下，應(yīng)精確計算，力爭經(jīng)濟(jì)合理。
1、各項構(gòu)造尺寸及構(gòu)造措施應(yīng)滿足要。．
2、承臺應(yīng)進(jìn)行沖切驗算，斜載面受剪驗算，正截面受彎驗算及局部受壓驗算。
3、承臺的高度通常由沖切和抗剪控制。
4、進(jìn)行承臺設(shè)計時一定要注意墻、柱截面尺寸的影響，隨著墻柱截面的增大，沖跨和剪跨都相應(yīng)減小，如果不考慮墻、柱截面的影響，承臺的設(shè)計較為浪費。
5、柱、墻的砼強(qiáng)度等級通常比承臺高，特別是框支柱，應(yīng)注意局部受壓驗算。
6、由于承臺的尺寸一般較大，承臺的最小配筋率可不按«混凝土設(shè)計規(guī)范»中受拉受彎構(gòu)件執(zhí)行，按臥置于土上的厚板控制不小于0.15%為宜。
六、拉梁的設(shè)計
1、寬度不小于200，高度取1/15~1/10跨。
2、當(dāng)設(shè)有地下室且地下室設(shè)計鋼筋混凝土底板時，我們通常將底板做成無梁樓蓋形成，不存在拉梁的問題，同時將承臺四周按450放坡，作為柱帽。見下圖：
3、當(dāng)不設(shè)地下室或地下室不設(shè)計鋼筋混凝土底板時，單樁承臺應(yīng)在兩個方向設(shè)置拉梁，兩樁承臺至少應(yīng)在平面外設(shè)置拉梁。
4、計算拉梁時，應(yīng)考慮軸向力（設(shè)計值）的1/10作拉力，對單樁和兩樁承臺平面外拉梁還應(yīng)考慮柱底的彎矩，兩種荷載相疊加。同時，若梁上砌墻時，還應(yīng)考慮墻荷載的作用。
5、一般情況下拉梁應(yīng)底、頂配筋相同，且通長配置。在承臺中的錨固，當(dāng)承臺頂面配筋時應(yīng)將鋼筋錨入承臺la或laE，當(dāng)承臺頂面不配筋時，梁筋應(yīng)錨入墻、柱內(nèi)。
0 引言
哈齊客運專線某特大橋主承臺尺寸為22.6 m×14.6 m×3 m，設(shè)計標(biāo)號C30， 屬于大體積混凝土。因其結(jié)構(gòu)尺寸比較大， 混凝土用量大，水泥水化熱使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度和收縮變形， 加之施工時處于冬季， 混凝土內(nèi)外溫差會增大， 因此必須采取相應(yīng)措施解決水化熱及隨之產(chǎn)生的體積變形問題， 最大限度地減少混凝土結(jié)構(gòu)的開裂。
依據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，當(dāng)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境晝夜平均溫度連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)采取冬季施工措施。該大橋所處地域冬季嚴(yán)寒干燥漫長，最冷月平均氣溫均低于-15℃，屬嚴(yán)寒地區(qū)。最大積雪厚度13～24cm，最大季節(jié)凍土深度189～272cm。我部冬季施工時間初定為2009年10月下旬，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃。
1 溫度控制工作的主要內(nèi)容
1.1 溫度控制的必要性
大體積混凝土結(jié)構(gòu)整體澆筑過程中，由于混凝土自身導(dǎo)熱性能較差，水泥水化熱釋放的熱量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)部不能及時向外傳遞，而表面混凝土的熱量散失又快，從而產(chǎn)生較大的內(nèi)外溫差。混凝土升溫過程中在混凝土表面容易產(chǎn)生表面溫度裂縫，在溫度降低過程中因為混凝土收縮又容易產(chǎn)生貫穿性的收縮裂縫。因此，大體積混凝土施工及其養(yǎng)護(hù)過程中，必須進(jìn)行有效的溫度控制。
1.2 溫控工作的主要措施
本橋承臺基本都屬于大體積混凝土，為防止承臺混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，通過采用降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制拆模時間等措施做好混凝土溫度控制工作，確?；炷羶?nèi)外溫差控制在15 ℃以內(nèi)，降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。
（1）混凝土配合比設(shè)計
為降低水化熱，同時滿足混凝土防腐、耐久性、泵送的設(shè)計要求，摻加一定量的礦物質(zhì)超細(xì)粉，取代等量水泥；摻入一定量緩凝減水劑，從而降低水灰比，改善混凝土的和易性，同時推遲混凝土溫度峰值出現(xiàn)的時間。使用的防凍外加劑必須經(jīng)過試驗室檢驗并通過試配驗證，質(zhì)量和性能均能滿足規(guī)范要求。
（2）合理的布置散熱系統(tǒng)
大體積混凝土承臺，由于結(jié)構(gòu)截面大，混凝土所釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，通過安裝冷卻水管及時將水泥水化熱散發(fā)出去，從而控制承臺混凝土內(nèi)部與表面溫差，保證混凝土不因溫差效應(yīng)開裂。
冷卻循環(huán)水管采用φ40mm耐腐蝕的鍍鋅鋼管，上下層冷卻水管間距及同層冷卻水管間距均采用1.0～1.5 m。當(dāng)循環(huán)水管表面混凝土澆筑并振搗完畢，即可通水降溫，通過閥門調(diào)節(jié)流水速率。溫度傳感器預(yù)先埋設(shè)在測點位置上，監(jiān)測承臺內(nèi)部、大氣溫度、冷卻水管進(jìn)、出水溫度設(shè)置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時，及時處理。
（3）澆筑混凝土
混凝土澆筑采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌車運送，分層澆筑，插入式振搗棒振搗密實。為保證冬季施工期間混凝土出機(jī)溫度高于10℃，項目拌和站制定了一套混凝土溫度管理辦法。主要原理是將溫度感應(yīng)原件埋入各種原材料的儲存?zhèn)}內(nèi)，將采集的各種原材料溫度輸入電腦，計算出拌和后混凝土的出機(jī)溫度，只有當(dāng)理論出機(jī)溫度高于10℃方可進(jìn)行混凝土的攪拌，若計算出的溫度低于10℃則采取熱水?dāng)嚢?，骨料加溫等手段提高原材料溫度，以滿足溫度要求。
因承臺面積較大，施工中進(jìn)行分區(qū)澆筑，每區(qū)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，分區(qū)交界處要注意振搗，防止漏振。澆注過程中要嚴(yán)格控制承臺邊部浮漿，謹(jǐn)防浮漿過多致使混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。
（4）養(yǎng)護(hù)措施
在承臺的澆筑與養(yǎng)護(hù)過程中，承臺側(cè)面采用爐火加熱的方式保溫。在承臺四周每隔5米放置一個蜂窩煤爐，在爐火上放一盆水，利用爐火保溫，同時可利用散發(fā)的水蒸氣保濕，承臺保溫布置如圖1所示。
嚴(yán)格控制拆模時間，根據(jù)測量的混凝土內(nèi)部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時間，當(dāng)外界氣溫與混凝土內(nèi)部溫差小于15℃時方可拆模?；炷羶?nèi)部、表面與環(huán)境溫度梯度差滿足拆模要求后，同時考慮冬季施工混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%后，方可拆除模板。模板拆除后，應(yīng)立即對混凝土進(jìn)行覆蓋，防止混凝土表面水分蒸發(fā)產(chǎn)生干縮裂縫。
2 溫度監(jiān)控
2.1 測點布置
在承臺混凝土內(nèi)埋設(shè)測溫點，具體布置如圖2，圖3所示。每個測溫點設(shè)置三根測溫管（或測溫芯片）間距10cm，其長度分別為0.5m、1.5m 和2.5m，便于測定不同位置不同深度混凝土的溫度值。保溫大棚內(nèi)設(shè)置2個溫度計，分別設(shè)置在頂部和底部，便于測定暖棚內(nèi)氣溫；暖棚外設(shè)置1 個溫度計，用于測量大氣溫度。
2.2 測溫頻率及結(jié)果分析
混凝土澆筑結(jié)束5d內(nèi)，每4h測量1次溫度；5～10d內(nèi)，每6h測量一次；10d后，每12h測量一次。每次測溫都要嚴(yán)格按要求進(jìn)行記錄，直至拆模后混凝土內(nèi)部溫度與環(huán)境溫度溫差小于15℃。以混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)10d 的數(shù)據(jù)為例，對比混凝土不同深度的溫度變化，如表1和圖4所示。
28#墩承臺施工及溫度監(jiān)測期間，實測月平均氣溫為1.8℃，最低氣溫為-5.4℃。溫控過程中按“內(nèi)散外蓄”的思路，對承臺表面及側(cè)面采取了嚴(yán)格的保溫蓄熱措施，延緩表面混凝土的熱量散失速度，以減小內(nèi)外溫差。溫控過程中，實測內(nèi)外最大溫差14.7℃，沒有超出 15.0℃的溫差限值要求。根據(jù)溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)節(jié)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，把降溫速率嚴(yán)格控制在1.0℃/d 以內(nèi)。承臺內(nèi)部混凝土的實測降溫速率在 0.5℃～0.8℃/d 范圍之內(nèi)。溫控工作結(jié)束后，經(jīng)過仔細(xì)檢查，承臺也未產(chǎn)生溫度裂縫，達(dá)到溫度控制預(yù)期的效果。
3 結(jié)論
通過本次承臺溫度控制的工程實踐，總結(jié)出大體積混凝土冬季施工的溫度控制要點（1）大體積混凝土冬季施工應(yīng)兼顧防凍和防裂兩方面的要求。在滿足防凍要求的前提下，應(yīng)盡可能的降低混凝土澆筑溫度，減小內(nèi)外溫差。（2）冬季氣溫較低低，混凝土表面要采取保溫蓄熱措施，盡量延緩表面混凝土的降溫速率，減小內(nèi)外溫差，同時要注意保濕.（3）冬季施工的大體積混凝土冷卻水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置冷卻循環(huán)水池，以便于控制冷卻水與混凝土之間的溫差，更好地調(diào)節(jié)降溫速率。（4）建立合理的溫度監(jiān)測系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確地掌握大體積混凝土內(nèi)部的溫度變化趨勢，指導(dǎo)施工，有效防止溫度裂縫的產(chǎn)生。
綜上所述，施工大體積混凝土關(guān)鍵技術(shù)在于控制混凝土溫度升降速率。冬季施工時應(yīng)注意外部環(huán)境溫度對混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)的影響，應(yīng)采取相應(yīng)措施確保混凝土表面和內(nèi)部溫度處于可控狀態(tài)，防止混凝土由于內(nèi)外溫差大而產(chǎn)生溫度裂縫。
參考文獻(xiàn)：
[ 1] 朱伯芳. 大體積混凝土溫度應(yīng)力與溫度控制[M] . 北京： 中國電力出版社， 1999.
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平越來越高，建筑事業(yè)的迅猛發(fā)展為建筑工程技術(shù)的提高提供了條件。在大的建筑工程中，塔吊是非常重要的施工機(jī)械，所以高樁承臺塔吊基礎(chǔ)應(yīng)運而生，建筑工程對其的應(yīng)用越來越多。高樁承臺可以節(jié)約施工人員的數(shù)量，減少水下作業(yè)，施工比較方便，塔吊的應(yīng)用加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率，為施工人員的高出施工作業(yè)提供了方便。但是因為樁身外露部位沒有土的彈性抗力作用，樁身內(nèi)力和位移較大，受力很復(fù)雜，穩(wěn)定性相對低樁承臺較差，這就使高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計和施工比較困難。
1 高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的使用條件
（1）高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的荷載力很大，采用淺基礎(chǔ)或者是人工地基不合理，而地基上部表面的土層比較軟弱，所以應(yīng)采用深地基。
（2）高樁承臺塔吊基礎(chǔ)一般用在地基計算沉降過大或者建筑物對不均勻的沉降敏感的時候。
（3）河床沖刷比較大，土層、河道不穩(wěn)定易被侵蝕且不宜計算深度的時候，采用淺基礎(chǔ)不能保證安全的時候。
（4）在易發(fā)生地震的地區(qū)采用高樁承臺塔吊基礎(chǔ)可以增加建筑物的抗震能力、減輕地震對建筑物在造成的危害。
（5）有的建筑物承受荷載力加大，這個時候采用高樁承臺塔吊基礎(chǔ)可以減少建筑物的傾斜和水平位移的程度。
（6）在施工中，地下水較深的時候，采用高樁承臺塔吊基礎(chǔ)可以增加荷載力，保證施工的安全。
2 高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計
2.1 高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的選擇
為了解決附著問題，塔吊可以設(shè)置在基坑的中部；高樁承臺塔吊基礎(chǔ)荷載力比較大，因此，要克服不良的地質(zhì)條件，如果塔吊基礎(chǔ)的部位土層比較軟弱，可以采用深地基，增加基礎(chǔ)的荷載能力；為了節(jié)省工期，提高施工工程的工作效率，要提高塔吊的覆蓋范圍，并且可與前期工程樁同時施工。
2.2 高樁承臺塔吊的布置原則
（1）最大限度的滿足垂直運輸?shù)囊蠛头?wù)半徑和現(xiàn)場施工的需求。
（2）為了保證現(xiàn)場施工安全，兩臺塔吊之間的距離應(yīng)合理，要符合施工規(guī)范。
（3）塔吊附著要滿足塔吊的性能要求，避免帶來不必要的資源的浪費。
（4）滿足塔吊安裝和拆卸的工作面要求，保證塔吊安裝拆卸的可能性。
2.3 樁基礎(chǔ)的設(shè)計
由于樁基礎(chǔ)的主要作用是承受荷載力，所以要計算樁基礎(chǔ)中單樁承受力。
（1）在設(shè)計樁基礎(chǔ)時，要以廠家出具的荷載數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的單樁橫向受力公式為：
：
（2）高樁承臺抗切計算
（3）承臺配筋計算
（4）樁基的沉降計算
（5）樁身承載力驗算和樁抗拔承載力驗算
（6）樁基變形驗算
（7）樁配筋計算
2.4 混凝土承臺的設(shè)計
混凝土承臺的主要作用是承上傳下的作用，因此在設(shè)計的時候要計算的內(nèi)容有：抗沖切承載力、抗彎承載力、抗剪承載力。
3 高樁承臺塔吊基礎(chǔ)的施工技術(shù)
高樁承臺基礎(chǔ)的施工流程主要是：定點放線、打樁、塔基土方的開挖、墊層施工、承臺鋼筋的施工、承臺混凝土的施工、磚胎膜、預(yù)埋件、驗收、搗澆和養(yǎng)護(hù)、土方回填。
施工要點：
（1）因塔吊基礎(chǔ)的承臺面的標(biāo)高同底板墊層面為同一標(biāo)高，因此要預(yù)留基坑，保證承臺的位置和穩(wěn)定性能和鋼筋的焊接長度。
（2）在高樁承臺的施工中，有的地方需要防雷地接，要按照塔吊設(shè)計圖的要求進(jìn)行防雷接地，接地裝置由專門人員進(jìn)行安裝，在基礎(chǔ)施工完成后，實測接地保護(hù)避雷器的電阻參數(shù)。
（3）對基礎(chǔ)鋼筋制作和綁扎的時候，要嚴(yán)格按照施工要求和設(shè)計要求，進(jìn)行地腳預(yù)埋的螺栓必須與承臺的受力鋼筋焊接，經(jīng)驗收合格后才能澆筑混凝土。
（4）施工高樁承臺塔吊基礎(chǔ)時，要嚴(yán)格控制塔吊支腳的預(yù)埋位置，保證它們的平整度，還要將預(yù)埋腳剛檐口的水平控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
（5）基礎(chǔ)混凝土的選擇要根據(jù)工程和設(shè)計的實際情況，選用符合實際的混凝土強(qiáng)度等級，當(dāng)基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到穩(wěn)定的時候就可以安裝塔吊。
（6）在塔吊的安裝過程中，要嚴(yán)格控制塔身的垂直度；基礎(chǔ)模板也要根據(jù)實際情況設(shè)置，并在模板內(nèi)側(cè)抹水泥砂漿找平層。
（7）在進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆筑的時，要將混凝土均勻搗澆，搗澆的時候應(yīng)快插多振防止漏振造成砼基礎(chǔ)的不穩(wěn)定；在搗澆后，要將斜面拍平，防止出現(xiàn)裂縫。
（8）混凝土承臺施工注意事項
在混凝土承臺的施工中，除了要由專業(yè)人員對地腳螺栓的固定進(jìn)行施工外，在施工后，還要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核的時候要特別注意施工的質(zhì)量，必要的時候要填寫有關(guān)質(zhì)量復(fù)核的表格；要嚴(yán)格控制承臺鋼筋的規(guī)格，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格綁扎并與塔吊基礎(chǔ)的預(yù)埋件配合緊密。
4 高樁承臺塔吊基礎(chǔ)施工中的安全措施
（1）在施工原材料的選擇中，所有原材料必須有合格證，對原材料的選用要進(jìn)行認(rèn)真的檢驗，保證原材料的質(zhì)量和安全；每道工序進(jìn)行施工前必須做好技術(shù)交底工作，并進(jìn)行文字記錄，避免帶來不必要的麻煩。
（2）加大安全教育，對員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，施工人員必須是有操作證的專業(yè)人員，同時施工單位要制定嚴(yán)格的安全施工方案，對于閑雜人員或者非機(jī)械操作的人員，要避免他們接觸機(jī)械設(shè)備。
（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作，派專人專門進(jìn)行現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的安全檢測，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的電力設(shè)備漏電必須果斷斷電。
（4）機(jī)械施工過程中，除了司機(jī)要有專業(yè)性外，還應(yīng)派專人進(jìn)行機(jī)械施工和位移的指揮，兩塔吊之間的距離應(yīng)合適，避免距離過近。
（5）在塔吊的拆卸過程中，必須保持現(xiàn)場的整潔和秩序和起重機(jī)的平衡，以免影響拆卸安全；拆卸程序必須嚴(yán)格按照拆卸標(biāo)準(zhǔn)和要求，
5 結(jié)束語
建筑事業(yè)的發(fā)展為城市化水平的提高提供了保障，在城市化進(jìn)程中，建筑工程與人民的生活息息相關(guān)。高樁承臺塔吊基礎(chǔ)在建筑工程中的廣泛應(yīng)用促進(jìn)設(shè)計單位、施工單位從經(jīng)驗中總結(jié)教訓(xùn)，完善自己的工作能力?？傊?，任何建筑的施工必須制定嚴(yán)格的規(guī)劃和設(shè)計，在設(shè)計過程中，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域的實際問題，保證滿足人們的需求，滿足施工質(zhì)量和安全的要求。
參考文獻(xiàn)：
