時(shí)間：2023-09-26 09:12:10
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【摘 要】隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的需求越來越大。目前，我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備市場已經(jīng)趨于完善，但是對公路機(jī)械設(shè)備的管理并沒有得到廣泛的重視。主要對我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且提出自己對機(jī)械維護(hù)的一些建議，以此來提高機(jī)械設(shè)備的管理水平，發(fā)揮其最佳的作用。
關(guān)鍵詞 公路養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備；管理現(xiàn)狀；機(jī)械維護(hù)
1 我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀
1.1 技術(shù)管理工作薄弱
公路養(yǎng)護(hù)部門并沒有完全按照相關(guān)規(guī)定開展技術(shù)管理工作，對于日常工作的記錄也只是敷衍了事，導(dǎo)致大量的原始資料缺失，不能及時(shí)地對養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行有效管理。在機(jī)械設(shè)備使用過程中，只考慮設(shè)備的使用年限以及購買費(fèi)用，并沒有考慮設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，甚至為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，連最基本的定期檢查和維護(hù)都沒有進(jìn)行，從而造成機(jī)械設(shè)備老化加快，使用壽命大大縮短。
1.2 設(shè)備生命周期管理能力薄弱
公路養(yǎng)護(hù)部門在養(yǎng)護(hù)機(jī)械的生命周期內(nèi)的管理能力薄弱，沒有重視機(jī)械生命周期管理，只注重機(jī)械的使用以及生產(chǎn)帶來的效益。在管理上，沒有從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，對機(jī)械設(shè)備使用壽命的延續(xù)進(jìn)行考慮，一味地追求生產(chǎn)帶來的當(dāng)前利益，忽視了機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備過度使用，損害嚴(yán)重，從而縮短了設(shè)備的使用壽命。
1.3 經(jīng)濟(jì)效益管理工作不到位
在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員的經(jīng)濟(jì)效益管理意識(shí)不強(qiáng)。在施工過程中，沒有認(rèn)真考慮使用機(jī)械設(shè)備帶來的經(jīng)濟(jì)效益與實(shí)際消耗之間的差距，只注重完成施工任務(wù)，從而容易造成大材小用和不必要的浪費(fèi)，大大地增加了機(jī)械的使用費(fèi)用。
2 提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理水平的建議
2.1 轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理
公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)人員機(jī)械管理意識(shí)的培訓(xùn)，在整個(gè)部門內(nèi)樹立新的機(jī)械管理觀念，改變過去重使用，輕養(yǎng)護(hù)的觀念。其次，對于設(shè)備機(jī)械的管理要貫穿于機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生命周期，必須保證機(jī)械設(shè)備在采購、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、報(bào)廢等各個(gè)階段都有相關(guān)人員負(fù)責(zé)管理，對機(jī)械設(shè)備在使用過程中的具體情況進(jìn)行如實(shí)地記錄，并保存原始資料。此外，對于機(jī)械設(shè)備的管理還應(yīng)該制定一套完善的管理體系，將責(zé)任分配到個(gè)人，對于每個(gè)管理人員的工作情況都應(yīng)該進(jìn)行定期的監(jiān)督檢查，對于那些不認(rèn)真完成任務(wù)的人員應(yīng)該嚴(yán)肅處理，必須保證管理體系的實(shí)際作用，不能只注重形式，而不注重實(shí)際操作結(jié)果。
2.2 提高機(jī)械管理人員的素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械操作人員的培訓(xùn)
機(jī)械管理人員和操作人員是決定設(shè)備使用壽命的重要因素，提高管理人員的素質(zhì)，加強(qiáng)操作人員的技能培訓(xùn)，有利于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，延長設(shè)備的使用壽命。機(jī)械管理人員的綜合素質(zhì)越高，管理工作的效果就會(huì)越好。隨著科技地不斷進(jìn)步，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)也在不斷地提高，舊的設(shè)備操作技術(shù)不適合新設(shè)備的要求，這樣不利于發(fā)揮設(shè)備的最佳作用，并且還容易造成設(shè)備的損壞。只有加強(qiáng)對操作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，才能使操作人員更快地接受新設(shè)備的操作原理，在實(shí)際操作過程中才會(huì)減少失誤。此外，對操作人員還要進(jìn)行嚴(yán)格的技能審核，督促他們提高自己的技術(shù)水平，對技能審核不合格的人員要進(jìn)行及時(shí)地處理。
2.3 加強(qiáng)機(jī)械成本核算
進(jìn)行機(jī)械管理過程一方面要增加機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面也應(yīng)該合理地控制機(jī)械使用的成本，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械管理的最終目的。公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該對每臺(tái)機(jī)械每次的使用成本進(jìn)行記錄，并定期進(jìn)行核算，經(jīng)過對比分析，找出既能達(dá)到施工效果，又能節(jié)約成本的最佳方案。
2.4 加強(qiáng)安全管理
加強(qiáng)安全管理永遠(yuǎn)是所有管理項(xiàng)目中至關(guān)重要的工作，在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備使用的過程中，要按照相關(guān)的安全使用要求進(jìn)行操作，不可大意。此外，要加強(qiáng)對日常施工的監(jiān)督，相關(guān)的監(jiān)督人員必須到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)停工進(jìn)行檢查，排除故障之后再進(jìn)行施工。對安全管理人員和現(xiàn)場施工人員都要進(jìn)行安全知識(shí)的宣傳，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)，并且還要做好人員的安全防護(hù)措施，定期要對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，杜絕出現(xiàn)為了節(jié)約成本而使用廢舊設(shè)施的現(xiàn)象。
3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)
目前我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理仍然存在著很大的不足，主要包括維護(hù)管理模式落后、維護(hù)管理系統(tǒng)不健全、對維護(hù)管理不重視以及管理技術(shù)和設(shè)備相對落后等。這些不足導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作的效果不明顯，造成了不必要的資金浪費(fèi)等，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)是保證公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量的前提。目前我國養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維護(hù)主要是按照預(yù)先制定好的計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，忽視了機(jī)械的實(shí)際使用情況，沒有考慮實(shí)際施工中對機(jī)械的要求，也沒有考慮到機(jī)械維護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。針對目前我國公路機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的現(xiàn)狀，提出以下幾點(diǎn)建議：
3.1 將設(shè)備維護(hù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化
機(jī)械設(shè)備的維護(hù)除了日常的檢查之外，還包括機(jī)械的調(diào)試、清理以及保養(yǎng)等，日常的設(shè)備維護(hù)只是定期對機(jī)械進(jìn)行檢查，并且排除故障，這樣不易發(fā)現(xiàn)機(jī)械內(nèi)部潛在的問題，機(jī)械在使用過程中容易發(fā)生故障。將設(shè)備維護(hù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)機(jī)械的特點(diǎn)建立一個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)程序，在進(jìn)行日常的維護(hù)時(shí)就能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)機(jī)械存在的問題。
3.2 加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，提高維護(hù)人員的技能
維護(hù)管理工作的開展離不開管理人員的指揮和控制，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該組織相關(guān)管理人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)的管理知識(shí)，增強(qiáng)他們的管理意識(shí)。在日常的維護(hù)管理工作中可以制定相關(guān)的制度，對于工作完成不好的人員可以進(jìn)行扣除相應(yīng)數(shù)額工資的處罰，還需要進(jìn)行批評(píng)教育；對于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，工作能力強(qiáng)的人員應(yīng)該要進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，帶動(dòng)管理人員的工作積極性。此外，還要為維護(hù)人員提供技能培訓(xùn)，并且要對他們的技能進(jìn)行考核，對于不合格的人員要加大培訓(xùn)力度，確保每一個(gè)工作人員的技能都能滿足機(jī)械維護(hù)的需要。
3.3 增加設(shè)備維護(hù)的資金投入
公路養(yǎng)護(hù)部門要增加設(shè)備維護(hù)的資金投入，確保機(jī)械維護(hù)的質(zhì)量。在設(shè)備維護(hù)過程中也需要相關(guān)的檢測和維護(hù)設(shè)備，這部分的資金投入是不可避免的。隨著機(jī)械的不斷創(chuàng)新，可能出現(xiàn)的問題也變得更加多樣化，同樣的對于維護(hù)設(shè)備也應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行更新?lián)Q代。公路養(yǎng)護(hù)部門不能只考慮在維護(hù)過程中花費(fèi)的多少資金投入，應(yīng)該站在長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮，暫時(shí)的資金投入將會(huì)給未來帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。其次，還應(yīng)該增加對維護(hù)人員的資金投入，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行工資獎(jiǎng)勵(lì)、舉行專業(yè)技能比賽或者組織人員進(jìn)行技能培訓(xùn)等，提高維護(hù)人員的積極性，才能確保維護(hù)工作的順利進(jìn)行。
3.4 加強(qiáng)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)管理
機(jī)械設(shè)備在使用的過程中容易造成不同程度的損壞，導(dǎo)致工作的質(zhì)量下降，所以要加強(qiáng)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)管理，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定，并結(jié)合機(jī)械的具體情況進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，由專門的人員負(fù)責(zé)，認(rèn)真地對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況進(jìn)行登記，定期地向部門總負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況。
4 結(jié)語
目前我國公路養(yǎng)護(hù)逐漸趨于機(jī)械化，對機(jī)械設(shè)備的需求也越來越大，所以對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)的要求也越來越高，但目前我國管理和維護(hù)技術(shù)尚未完善，對于整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)來說都將面臨巨大的挑戰(zhàn)，所以，我們要不斷創(chuàng)新，提高管理和維護(hù)水平，才能滿足公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)的需要，才能在激烈的競爭市場中占據(jù)有利地位。
參考文獻(xiàn)
［1］張甲德.淺論公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理現(xiàn)狀[J].民營科技,2010(01).
［2］劉懷萍.淺談公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(15).
【摘要】很久以來，公路養(yǎng)護(hù)單位在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，對機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)性較少涉足，這使得機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的維修管理進(jìn)行深入的研究與探討，以不斷提升公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的效果和效益。
關(guān)鍵詞 養(yǎng)護(hù)機(jī)械；故障；產(chǎn)生機(jī)理；維修管理
Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment
ZhangRun-nan
(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)
【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.
【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement
1.引言
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級(jí)公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。
2.公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備故障產(chǎn)生的機(jī)理
機(jī)械設(shè)備在投入使用后，隨著時(shí)間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個(gè)零部件、元器件、機(jī)構(gòu)、裝置和整臺(tái)設(shè)備的各種參數(shù)都會(huì)發(fā)生變化。這些能量來自周圍的介質(zhì)(包括操作工人和維修工人的作用)、設(shè)備內(nèi)部(設(shè)備及其組成部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應(yīng)力(設(shè)備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應(yīng)力和裝配應(yīng)力等)。能量包括機(jī)械能(設(shè)備所產(chǎn)生或獲得的機(jī)械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會(huì)以內(nèi)應(yīng)力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(周圍介質(zhì)溫度的變化和運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會(huì)對設(shè)備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學(xué)能(設(shè)備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學(xué)作用會(huì)直接破壞設(shè)備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會(huì)對設(shè)備的材料產(chǎn)生作用，甚至?xí)淖儾牧系男再|(zhì))、電磁能(電磁振蕩對電子設(shè)備的干擾會(huì)使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設(shè)備作用的結(jié)果會(huì)使設(shè)備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導(dǎo)致故障的發(fā)生。
3.我國公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀
維修管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運(yùn)行情況的記錄，維修間隔的控制，項(xiàng)目的實(shí)施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實(shí)、經(jīng)濟(jì)性分析控制等問題，有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實(shí)施結(jié)果。事實(shí)上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3.1維修管理模式不合時(shí)宜。傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟(jì)性要求和經(jīng)濟(jì)管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟(jì)型和維修的經(jīng)濟(jì)管理。
3.2維修管理系統(tǒng)不健全。各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有些單位(尤其是基層單位)的管理機(jī)構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。
3.3重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評(píng)比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視；對維修管理的投入不足等等。
3.4維修計(jì)劃兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機(jī)械使用部門的制約不夠，使得修理計(jì)劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
3.5管理技術(shù)相對落后：先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜和控制技術(shù)越來越先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)備，很難憑經(jīng)驗(yàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
3.6安全管理不足：一些施工單位，忽視對機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當(dāng)，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
3.7維修管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上有些較先進(jìn)的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務(wù)知識(shí)欠缺，責(zé)任心不強(qiáng)，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機(jī)械設(shè)備的早期損壞，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率。
4.針對現(xiàn)代工程機(jī)械維修管理的維修、維護(hù)策略選擇
從長遠(yuǎn)來看，今后維修方式的發(fā)展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎(chǔ)的多種維修方式的“有機(jī)”結(jié)合體?，F(xiàn)代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎(chǔ)上的維護(hù)和修理的總和。它的目標(biāo)是:在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復(fù)手段將故障排除或抑制。
4.1維護(hù)。這里的維護(hù)包括以清潔、緊固、調(diào)整、和防腐等為主要內(nèi)容的維護(hù)保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，測定機(jī)械的性能，掌握機(jī)械狀況及故障隱患，為采取相應(yīng)的維護(hù)和修理手段提供科學(xué)依據(jù)。這種維護(hù)是高層次的預(yù)防性維護(hù)。經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護(hù)不當(dāng)造成的。為此，用強(qiáng)制手段來執(zhí)行好維護(hù)不可少。
4.1.1把維護(hù)程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便有章可循。根據(jù)工程機(jī)械具體機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將維護(hù)的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標(biāo)準(zhǔn)化，可為評(píng)定維護(hù)質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。
4.1.2把維護(hù)納入企業(yè)的制度化、強(qiáng)制化管理。企業(yè)應(yīng)在行政管理上對維護(hù)采用相應(yīng)配套的強(qiáng)制手段，亦即把維護(hù)工作的好壞與工資收入、紀(jì)律處分和用工合同等一系列經(jīng)濟(jì)的、行政的獎(jiǎng)罰強(qiáng)制措施結(jié)合起來，并落到實(shí)處。
4.1.3把維護(hù)納入行業(yè)的強(qiáng)制管理。對事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，單位應(yīng)該定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)，政府或行業(yè)有關(guān)部門應(yīng)制定監(jiān)督單位定期審驗(yàn)，對維護(hù)差，有重大安全隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲罰。
4.2修理應(yīng)堅(jiān)持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則。
（1）隨著機(jī)械機(jī)電液一體化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替所有的故障情況了。多種故障率(失效率)曲線的出現(xiàn)，使機(jī)械和零部件按照其不同的故障結(jié)構(gòu)安排修理更具針對性和準(zhǔn)確性。例如，上世紀(jì)90年代以來，工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、電子操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都按照其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發(fā)生。
（2）隨著檢測技術(shù)的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會(huì)越來越大，但是不會(huì)完全取代基于時(shí)間周期結(jié)構(gòu)的計(jì)劃修理。對于那些大型固定設(shè)備，與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)的部位，以及有些不便于采用狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍然要適當(dāng)安排周期計(jì)劃性的修理與狀態(tài)修理相結(jié)合。
（3）這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機(jī)械的實(shí)際技術(shù)狀況，還包括施工企業(yè)整個(gè)工程的實(shí)際狀況。事實(shí)上，除了不可預(yù)測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質(zhì)量，可適當(dāng)讓其“帶病作業(yè)”，有計(jì)劃地安排在某項(xiàng)工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉(zhuǎn)移之機(jī)進(jìn)行修理;或者待到故障造成停機(jī)之后，采取事后修理。
5.結(jié)語
隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械的保有量有了大幅度的增長，工程機(jī)械的技術(shù)含量、性能、質(zhì)量也在逐步提高。因此，我國的工程機(jī)械維修必須與基本建設(shè)事業(yè)和機(jī)械發(fā)展相適應(yīng)。因此，我們只有根據(jù)我國的機(jī)械維修現(xiàn)狀，并結(jié)合單位自身的機(jī)械維修需求，才能真正找到滿足現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械維修需求的維修策略與模式。
參考文獻(xiàn)
［1］鐘勇.《公路施工設(shè)備管理中存在的問題及對策》［J］.工程機(jī)械與維修，2005(15).
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯Ω咚俟方煌ōh(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對較完善的設(shè)備管理制度，對整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對維護(hù)人員的管理，對于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們在培訓(xùn)過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
三、對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
為了更好地實(shí)踐高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作，筆者對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理又總結(jié)出了以下幾點(diǎn)建設(shè)性意見。
首先要加強(qiáng)重視。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備多是國際或國內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對機(jī)電設(shè)備的重視工作。這個(gè)工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實(shí)完全不是如此。要知道一旦高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了問題那么直接就會(huì)影響到整個(gè)工作流程的開展，導(dǎo)致最后的運(yùn)行癱瘓。
其次要加強(qiáng)管理。管理工作不是針對某一個(gè)單獨(dú)的工作環(huán)節(jié)，對于管理工作的加強(qiáng)要從日常做起。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對其進(jìn)行日常工作管理是完全可以做到的。
中圖分類號(hào)：tu85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a
1 概述
2012年11月，四川省取締了許多二級(jí)收費(fèi)公路。事實(shí)上，對于我國許多公路都采用了籌資建設(shè)、收費(fèi)、還貸、再建設(shè)之建設(shè)方針，公路要實(shí)現(xiàn)高效、高速及安全運(yùn)行，必須要通過收費(fèi)償還貸款，就要求及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取相關(guān)信息。因此收費(fèi)公路需要先進(jìn)技術(shù)的機(jī)電系統(tǒng)，以及高素質(zhì)的維護(hù)管理人員才能夠滿足需求。因此，在新形勢下怎樣維護(hù)收費(fèi)公路機(jī)電設(shè)備具有實(shí)際意義。
2 新形勢下維護(hù)機(jī)電設(shè)備重要性
2.1 收費(fèi)公路機(jī)電設(shè)備特征
對于任何機(jī)電設(shè)備都有其自身特征，自然收費(fèi)公路上的機(jī)電設(shè)備也尤其自身特征，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。
2.1.1 技術(shù)集成度比較高；收費(fèi)公路上的機(jī)電設(shè)備不但使用到自動(dòng)化控制技術(shù)、電子技術(shù)，還涉及到電路技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及機(jī)械工程等各種學(xué)科技術(shù)。只有將各技術(shù)融合集成，才能夠確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。
2.1.2 設(shè)備涉及面比較大、范圍廣；收費(fèi)公路上機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在公路各個(gè)沿線，分布在不同的收費(fèi)站、管理中心、地段及格隧道橋梁中，分布十分廣泛，只有廣泛分布才可以確保準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信息。而且維護(hù)機(jī)電設(shè)備不但設(shè)計(jì)運(yùn)輸部門還會(huì)涉及如電信、電力、環(huán)衛(wèi)、消防及防雷等各個(gè)部門，只有各個(gè)部門共同合作才能夠確保系統(tǒng)長效、穩(wěn)定運(yùn)行。
2.1.3 機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障率高、更新速度較快；因收費(fèi)公路上機(jī)電設(shè)備分布在整個(gè)公路全線，必然會(huì)受開放環(huán)境影響，極易出現(xiàn)故障，加之設(shè)備的技術(shù)含量及靈敏度都較高，極易因環(huán)境影響而不能夠正常工作。
2.2 維護(hù)機(jī)電設(shè)備的作用
新形勢下公路的通車?yán)锍淘诓粩嘣黾?，收費(fèi)公路中的機(jī)電設(shè)備所其作用是越來越大，直接影響著收費(fèi)公路的監(jiān)控、收費(fèi)、稽查以及通信工作。同時(shí)機(jī)電設(shè)備維護(hù)不到位不但會(huì)影響到設(shè)備使用壽命，還會(huì)加大維護(hù)費(fèi)用，出現(xiàn)不必要浪費(fèi)與重復(fù)投資?？傮w而言，維護(hù)機(jī)電設(shè)備作用體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面。
2.2.1 現(xiàn)代化收費(fèi)公路中正常使用時(shí)，主要是依靠監(jiān)控、收費(fèi)及通信機(jī)電系統(tǒng)共同運(yùn)行，依靠通風(fēng)、照明及消防等各種附屬設(shè)施體現(xiàn)出服務(wù)水平。因此不但要做好公路的養(yǎng)護(hù)管理，還要維持與保持良好交通環(huán)境，確保運(yùn)營可靠有效，還必須要確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行。為此，維護(hù)機(jī)電設(shè)備成為了確保公路正常運(yùn)行重要組成部分。
2.2.2 機(jī)電設(shè)備組成比較復(fù)雜、單體成本高、技術(shù)含量高，更新?lián)Q代快及使用壽命有限。同時(shí)還要受到環(huán)境影響，因此必須需要人經(jīng)常性的維護(hù)維修及保養(yǎng)，才能夠發(fā)揮機(jī)電設(shè)備效能，增長使用壽命，節(jié)省后期投資。
3 收費(fèi)公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀
要探究新形勢下怎樣做好收費(fèi)公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，就必須要從其維護(hù)現(xiàn)狀中分析存在的問題，進(jìn)而結(jié)合實(shí)況提出改進(jìn)措施?？傮w來看，機(jī)電設(shè)備維護(hù)存在如下一下不足之處。
3.1 維護(hù)員技術(shù)水平不一
因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備涉及到的種類較多，在施工時(shí)大都是將工程劃分成好幾個(gè)分項(xiàng)，各自建設(shè)各自的，但是在后期維護(hù)時(shí)各個(gè)技術(shù)人員幾乎都是按照強(qiáng)電、收費(fèi)、通信及監(jiān)控進(jìn)行配備，雖然有眾多專業(yè)技術(shù)人員，但是都分散到各分中心，并且各個(gè)分中心的機(jī)電設(shè)備種類多，根本不可能針對某種設(shè)備深入學(xué)習(xí)，培養(yǎng)出資深維修、維護(hù)人員，因此靠自身力量是無法擔(dān)負(fù)起分中心日常維護(hù)任務(wù)。對故障診斷與維修基本上還需要承包商或者供貨商。
3.2 配置及規(guī)劃不合理
伴隨著公路不斷拓展，其工程大都面臨著建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，并且對公路施工工藝與方法要求逐漸升高，需要施工的機(jī)電設(shè)備數(shù)量、種類都較大。因此出現(xiàn)頻繁購置機(jī)電設(shè)備現(xiàn)象，加之沒有科學(xué)規(guī)劃設(shè)備配置，購置機(jī)電設(shè)備上存在一定沖動(dòng)型與盲目性，甚至還發(fā)生重復(fù)購置問題，在一些收費(fèi)公
上還存在重購置輕維護(hù)現(xiàn)象，不斷購置回大量機(jī)電設(shè)備，讓機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)更為緊張。
3.3 設(shè)備備件與維護(hù)費(fèi)用的問題
在設(shè)備備件及維護(hù)費(fèi)用上一直都是一個(gè)老大難問題，申請費(fèi)用要經(jīng)歷多處關(guān)口，可以說是重重把關(guān)，經(jīng)過千辛萬苦才申請經(jīng)費(fèi)。而且有一些領(lǐng)導(dǎo)本著以節(jié)約為本，并不按照申請數(shù)目審批。加之收費(fèi)公路上的機(jī)電設(shè)備較多，需要較多的備件管件，因此在備件的管理、使用及維護(hù)費(fèi)用等各種問題上要做好規(guī)劃。
4 新形勢做好收費(fèi)公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)
新形勢下各種交通工具不斷增加，收費(fèi)公路上的車流量也在急劇提升，因此就需要從現(xiàn)狀中分析存在的問題，進(jìn)而結(jié)合實(shí)況做好機(jī)電設(shè)備的維護(hù)。
4.1 科學(xué)化管理機(jī)電設(shè)備施工
在新形勢下要采用專業(yè)化維護(hù)，不斷深挖維護(hù)工作潛力，讓維護(hù)管理正規(guī)化及社會(huì)化，提升維護(hù)工作的質(zhì)量。業(yè)主職能部門要統(tǒng)一管理維護(hù)單位，維護(hù)中包含了：對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)、完善與校正系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)、更新老舊設(shè)備、維修故障設(shè)備、改建工程、培訓(xùn)技術(shù)人員等等，并且還要編制出月、季、年度的維護(hù)計(jì)劃以及總結(jié)，構(gòu)建出完整的維護(hù)檔案，時(shí)刻掌握機(jī)電運(yùn)行詳細(xì)技術(shù)資料，制定出較為完善的應(yīng)急方案，同時(shí)還要建立故障處理與服務(wù)熱線電話等等。維護(hù)管理上可以在現(xiàn)場建立維護(hù)項(xiàng)目部，調(diào)動(dòng)具有維護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員及車輛，充分利用單位技術(shù)力量、豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、機(jī)具快速進(jìn)入維護(hù)狀態(tài)中。
4.2 對運(yùn)營成本嚴(yán)格控制
對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)能夠降低管理費(fèi)用，首先從資料配備上分析：
其一管理單位僅僅配備管理員，不需要維護(hù)技術(shù)員與保潔人員，降低了工作與培訓(xùn)等各種費(fèi)用支出；其二不需要配備機(jī)具、車輛及測儀器等各種設(shè)備，降低了初期投入，節(jié)省了儀表、機(jī)具等維修開支。
其二從支付經(jīng)費(fèi)方式分析，維護(hù)費(fèi)用大都使用全年包干以及專項(xiàng)、臨時(shí)工程依照實(shí)際計(jì)量有機(jī)結(jié)合方式，這樣才能夠有效控制維護(hù)費(fèi)用。
4.3 加強(qiáng)教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)維護(hù)人員的保養(yǎng)意識(shí)
收費(fèi)公路中機(jī)電設(shè)備的種類繁多與數(shù)量較大，并且每個(gè)操作人員都工作在不同崗位上，所以員工維護(hù)和保養(yǎng)意識(shí)強(qiáng)弱，直接影響到機(jī)電設(shè)備運(yùn)行水平。因此就要加強(qiáng)教育全體員工的機(jī)電設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，通過教育讓全體人員掌握如何認(rèn)識(shí)機(jī)械設(shè)備完好率，通過合理保養(yǎng)延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命。一旦忽視了機(jī)電設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)，不依照規(guī)定對設(shè)備保養(yǎng)，以及粗野使用、愚昧管理、只顧眼前，都可能影響到機(jī)電設(shè)備的磨損及縮短壽命，乃至危機(jī)到安全使用。通過教育讓操作人員建立科學(xué)維護(hù)與保養(yǎng)意識(shí)，組織施工之時(shí)妥善實(shí)施設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。
4.4 強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備管理，建立管理檔案
在管理機(jī)電設(shè)備時(shí)不能夠停留在理論上，要從采購到報(bào)廢詳細(xì)記錄整個(gè)過程。這就需要建立出機(jī)電設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理檔案，進(jìn)而確保質(zhì)量的記錄編寫、標(biāo)識(shí)、歸檔、收集、保管、查閱及儲(chǔ)存和處理，進(jìn)而形成了文件程序。其中包括購買設(shè)備之前調(diào)研，設(shè)備運(yùn)行可行性與可靠性和維護(hù)工作十分匹配，及采購合同、技術(shù)資料收集、進(jìn)場驗(yàn)收及機(jī)電設(shè)備立賬工作，同時(shí)還要求物、卡及賬三者相吻合。機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)、使用、維修及交接記錄，對機(jī)電設(shè)備封存、報(bào)廢記錄、事故統(tǒng)計(jì)及啟封等等。在創(chuàng)建設(shè)備技術(shù)檔案時(shí)要分門別類，當(dāng)需要之時(shí)就能夠查詢哪一些機(jī)電設(shè)備處于在線運(yùn)行，哪一些機(jī)電設(shè)備需要修復(fù)或需要報(bào)損，哪一些設(shè)備需要?jiǎng)?chuàng)建備份。
4.5 以人為本，構(gòu)建過硬設(shè)備維修隊(duì)伍
無論什么設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)都要由人來完成，因此要提高維護(hù)質(zhì)量就必須要重視人的能動(dòng)作用。要以人為本，加強(qiáng)培訓(xùn)和培養(yǎng)內(nèi)部機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員，比如送到高校、相關(guān)企業(yè)、科研院所去學(xué)習(xí)與深造，也可以從外面邀請專家學(xué)者到企業(yè)中來講學(xué)，通過多種途徑培訓(xùn)提升設(shè)備維護(hù)人員綜合素質(zhì)，打造出一流維修機(jī)電設(shè)備的隊(duì)伍。構(gòu)建設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)激勵(lì)機(jī)制，挖掘企業(yè)內(nèi)部員工工作潛力?？疾闄C(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況，對先進(jìn)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，后進(jìn)者給予鞭策，從而有效調(diào)動(dòng)員工積極性。
結(jié)語
總之，在新形勢下做好收費(fèi)公路上機(jī)電設(shè)備維護(hù)是收費(fèi)公路發(fā)展必然趨勢，只有從實(shí)踐之中不斷去探索，才能夠讓機(jī)電維護(hù)逐漸規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，才能夠確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行，確保收費(fèi)公路快速朝前發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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一、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性
（一）高速公路正常運(yùn)營的要求
近幾年，隨著建成通車的高速公路里程不斷增加，由于一些新技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用，以及關(guān)于節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行的政策落實(shí)，公路面臨的機(jī)車壓力越來越大，對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的要求也越來越高，高速公路的管理與應(yīng)用對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性也越來越強(qiáng)。高速公路一旦發(fā)生嚴(yán)重的系統(tǒng)故障，必然導(dǎo)致整條線路的運(yùn)輸不暢，甚至可能引起交通事故，因此，機(jī)電設(shè)備的無故障運(yùn)行是高速公路正常營運(yùn)的重要保證，高效完成高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作，可以及時(shí)預(yù)防設(shè)施故障的發(fā)生，有效治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞情況，延長設(shè)施的使用壽命和大修周期，發(fā)揮其最大功能和效益，
（二）機(jī)電設(shè)備自身系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的要
機(jī)電設(shè)備具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、分布地域廣、穩(wěn)定性和可靠性要求高等特點(diǎn)，并且絕大部分設(shè)備必須堅(jiān)持全天候工作狀態(tài)，這就要求維護(hù)人員必須熟悉設(shè)備的工作流程和維護(hù)規(guī)程，熟練掌握維護(hù)工具和儀器的使用方法，適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展， 不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)知識(shí)，保證機(jī)電設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中，除加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)管理外，還應(yīng)根據(jù)故障原因進(jìn)行預(yù)防和控制工作，以達(dá)到降低設(shè)備故障發(fā)生率的目的，使高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)揮最大效用。
二、機(jī)電設(shè)備存在的問題與分析
（一）與設(shè)備相關(guān)的問題分析
設(shè)備本身由于設(shè)計(jì)不合理、裝備配置不良等質(zhì)量問題而產(chǎn)生的故障統(tǒng)稱為先天性故障。高速公路機(jī)電設(shè)備，在設(shè)計(jì)上涉及機(jī)械、電子、通信等多個(gè)領(lǐng)域，其發(fā)展很快，需求也日益增多，在設(shè)備選型上，容易忽略某些次要因素，這些被忽略的次要因素也會(huì)對設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生極大的影響。此外，任何機(jī)電設(shè)備或其部件都有設(shè)計(jì)使用期限與技術(shù)壽命，隨著設(shè)備使用年限的加，其磨損老化得就越厲害，機(jī)械和技術(shù)性能就會(huì)嚴(yán)重下降，因而故障便會(huì)隨著使用時(shí)間的加而越發(fā)頻繁地發(fā)生。同時(shí)，設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境和日常維護(hù)保養(yǎng)是影響設(shè)備使用壽命的重要因素，缺乏保護(hù)性或適應(yīng)性措施，會(huì)促使設(shè)備老化速度變快、性能降低以及使用壽命縮短。
在當(dāng)前的高速公路建設(shè)與管理中，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選型精力主要集中在機(jī)電設(shè)備的安裝調(diào)試與技術(shù)改造上，對于具體應(yīng)用和日常維護(hù)來說，首先要保證收費(fèi)系統(tǒng)和隧道機(jī)電系統(tǒng)的正常使用，使高速公路正常運(yùn)營；進(jìn)而保證通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的狀態(tài)良好，完成高速公路的監(jiān)控，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，對于高速機(jī)電設(shè)備的維護(hù)來說，主要應(yīng)恢復(fù)原有性能保障運(yùn)營管理的正常進(jìn)行。
（二）與應(yīng)用環(huán)境相關(guān)的問題分析
故障除構(gòu)成設(shè)備的電子元件與機(jī)械器件的影響外，許多機(jī)電設(shè)備的故障是因使用環(huán)境影響所致。高速公路機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境柜對惡劣，而且高速公路運(yùn)營的不間斷性使得機(jī)電設(shè)備需要長期全天24小時(shí)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備長時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，經(jīng)常會(huì)受到粉塵以及來往車輛的尾氣、油污的污染，機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)部位產(chǎn)生的油漬污垢若沒有得到及時(shí)的清理，會(huì)對轉(zhuǎn)動(dòng)及局部形成腐，成極大損害，縮短設(shè)備的使用壽命，影響其使用。
（三）與人員相關(guān)的問題分析
操作與維護(hù)人員對機(jī)電設(shè)備不按規(guī)定使用、違規(guī)操作等而造成的設(shè)備零部件操作異常稱為責(zé)任故障。此外，操作與維護(hù)人員技術(shù)基礎(chǔ)較差，自身專業(yè)知識(shí)與崗位職責(zé)要求不匹配，缺乏預(yù)防、控制故障的能力等亦會(huì)導(dǎo)致故障再次發(fā)生。
在設(shè)備的日常保養(yǎng)過程中，維護(hù)人員未按照規(guī)定流程對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)操作，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障且事故重復(fù)發(fā)生的機(jī)率提高； 此外，在機(jī)電設(shè)備維修操作中，缺乏理論與實(shí)際的指導(dǎo)，沒有完全建立健全的機(jī)電維護(hù)體系，機(jī)電設(shè)備管理混亂，且過于依賴維修人員經(jīng)驗(yàn)。
沒有按照規(guī)定流程進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)閉或重啟，采用直接斷電或關(guān)閉電源的方式或是人為失誤、元器件老化等都會(huì)發(fā)生短路，線纜的老化、運(yùn)行過程中的發(fā)熱導(dǎo)致絕緣體絕緣性能降低，而絕緣性差進(jìn)而導(dǎo)致了設(shè)備短路。同時(shí)，由于人員的原因，機(jī)電設(shè)備缺乏曰常維護(hù)保養(yǎng)及定期檢測，缺少了日常的維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備得不到很好的保養(yǎng)調(diào)整， 就會(huì)使設(shè)備元件的老化和耗損的速度加快，使設(shè)備的使用壽命縮短，從而導(dǎo)致設(shè)備后期維修頻率的增高。
三、提高機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的措施
1、建立機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)體系
從設(shè)備的采購到應(yīng)用、再到維護(hù)以及報(bào)廢的整個(gè)過程對機(jī)電設(shè)備建立完整的維護(hù)體系。預(yù)防為主，重點(diǎn)控制。從采購開始，確定不同種類、不同頻率、不同具體程度任務(wù)類型的設(shè)備，調(diào)研機(jī)電設(shè)備的可行性和可靠性，分析其是否跟維護(hù)工作相匹配。應(yīng)用過程中，通過不定期的檢恕⒉饈?、腄獾齲及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏潤，詳細(xì)記錄整個(gè)過程， 進(jìn)行收集、存檔、保管，并供以后嗽摹4唇機(jī)電設(shè)備技術(shù)檔案，將機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)、修護(hù)、交接、使用記錄，機(jī)電設(shè)備的封存、事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)廢記錄、啟封等歸入檔案，為以后的相關(guān)工作提供參考數(shù)據(jù)， 以提高維護(hù)技術(shù)的水平和經(jīng)濟(jì)效益。
2、完善機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理制度
根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)和自身設(shè)備的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理、切實(shí)可行的維護(hù)管理規(guī)章制度，明確維護(hù)工作中各個(gè)環(huán)節(jié)項(xiàng)目的實(shí)際要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范其維護(hù)操作的流程和行為。高速公路相關(guān)管理部門要加大對機(jī)電項(xiàng)目維護(hù)管理工作的監(jiān)督檢肆Χ齲建立健全的維護(hù)管理監(jiān)督檢嘶制，嚴(yán)格評(píng)估和審核其維護(hù)管理的效果，堅(jiān)決抵制質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，杜絕不按規(guī)定操作等現(xiàn)象的發(fā)生，對出現(xiàn)問題的項(xiàng)目環(huán)節(jié)及時(shí)地進(jìn)行指出和糾正，以確保機(jī)電設(shè)備的順利正常以及安全高效地運(yùn)行。定期對整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)檢測，將故障事故的發(fā)生控制在最早階段，最大限度地降低故障事故的發(fā)生概率。
明確管理工作中的責(zé)任范疇和工作重點(diǎn)，以及設(shè)備系統(tǒng)管理中各環(huán)負(fù)責(zé)人的管理職責(zé)和工作義務(wù)，落實(shí)管理責(zé)任制，權(quán)責(zé)明確，將管理和維護(hù)的責(zé)任從工作團(tuán)隊(duì)落實(shí)到具體的個(gè)人，建立科學(xué)切實(shí)的獎(jiǎng)懲制度，以激勵(lì)的方式調(diào)動(dòng)每一個(gè)工作技術(shù)人員的工作積極性。
3、設(shè)定機(jī)電設(shè)備報(bào)廢準(zhǔn)則
機(jī)電設(shè)備在使用過程中由于零部件的磨損、老化等原因，其使用性能、穩(wěn)定性能都會(huì)逐漸下降，對于長期沒有更新的設(shè)備更容易出現(xiàn)故障。雖然可以通過修理進(jìn)行維護(hù)，但是故障被處理后，設(shè)備的各方面性能都會(huì)低于原來的水平，而且隨著高速公路的發(fā)展，對機(jī)電設(shè)備的配置、性能等方面的要求也越來越高，設(shè)備的維修必然導(dǎo)致其各方面性能的下降，多次維修之后設(shè)備便難以高效勝任崗位工作。當(dāng)在物理效用和經(jīng)濟(jì)效用上已不能繼續(xù)使用時(shí)，設(shè)備就應(yīng)當(dāng)報(bào)廢，需要被更先進(jìn)的設(shè)備替代。
結(jié)束語
高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作。這項(xiàng)工作的好與壞直接影響到高速公路給社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。因此，應(yīng)該高度重視高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理，延長機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命，確保其正常、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞 高速公路 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù) 管理問題
中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，如何充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。設(shè)備維護(hù)與管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測、改造和更新，目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
1堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想
1.1對設(shè)備實(shí)行全過程管理。
傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。
1.2對設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化
在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備整個(gè)使用壽命周期作為管理對象的完整的維修體系。
2設(shè)備的日常維護(hù)
2.1機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”
堅(jiān)持預(yù)防為主的思想：加強(qiáng)對設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修;對那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。
2.2堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想
為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運(yùn)營及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿足正常運(yùn)營的要求。對出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理;對發(fā)生故障對系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。
2.3設(shè)備維修記錄及其整理分析：設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)
它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸入數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負(fù)責(zé)，并形成制度。要及時(shí)對其整理和分析，以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對設(shè)備故障分析（故障率，平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等），應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類，以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn)，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進(jìn)維護(hù)工作。
高速公路在人們的生活中扮演著重要的角色，對其養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)和管理能夠有效的延長高速公路的使用時(shí)間，提高其使用質(zhì)量，因此其重要性不言而喻。而以往的工作往往只是偏于一方面，不能做到統(tǒng)籌兼顧，這就使維護(hù)效果不佳，所以改進(jìn)對于設(shè)備的管理方式，從而提高其維護(hù)效果就顯得十分必要和重要。
1.高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理中存在的問題：
1.1.相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)低下：現(xiàn)階段，對高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與管理的工作人員的專業(yè)素質(zhì)普遍都較為低下，這就直接導(dǎo)致了以下情況的發(fā)生：由于許多養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理部門的工作人員都是由駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)行而來，他們對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏必要的了解，甚至不知道如何正確的使用相關(guān)的機(jī)械，更不用提日常的維護(hù)和管理了。另一方面，由于高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的科技含量都相對較高，所以相關(guān)的專業(yè)維護(hù)設(shè)備的機(jī)械都較為昂貴，所以有關(guān)單位一般都使用人力進(jìn)行維護(hù)。這樣雖然表面上大大節(jié)約了維護(hù)設(shè)備所需要的經(jīng)費(fèi)，但是從長遠(yuǎn)角度看來，這種方式一方面淡化了機(jī)械管理人員主動(dòng)參與的管理意識(shí)，不利于其充分發(fā)揮所學(xué)的相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和科學(xué)，另一方面直接導(dǎo)致維護(hù)單位的管理人員對于相關(guān)工作人員的培訓(xùn)更為忽視，使他們博而不專，不能很好的完成對公路的養(yǎng)護(hù)。
1.2.機(jī)械老舊，相關(guān)的規(guī)劃不夠合理：由于相關(guān)經(jīng)費(fèi)的限制和節(jié)約成本，目前許多養(yǎng)護(hù)單位使用的機(jī)械依然是十分老舊的，有些甚至接近于報(bào)廢。機(jī)械的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)的要求，其工作效率自然提不上去，所以在現(xiàn)實(shí)生活中機(jī)械工作了一段時(shí)間就罷工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這就造成了對于公路的養(yǎng)護(hù)達(dá)不到良好的效果。另外，由于相關(guān)管理人員的專業(yè)素質(zhì)較為低下，所以公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的配置往往得不到長遠(yuǎn)的規(guī)劃，配置不合理和機(jī)械功率使用不匹配的情況時(shí)有發(fā)生，這就從另外一個(gè)方面造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備故障率居高不下，公路養(yǎng)護(hù)工作的效率十分低下。最后還有一種現(xiàn)象，現(xiàn)階段的機(jī)械設(shè)備大多數(shù)是針對路面的修整，針對路基和整個(gè)排水系統(tǒng)的則十分少見，這就直接導(dǎo)致不能對公路進(jìn)行整體完善的維護(hù)，其維護(hù)的效果自然而然的就差強(qiáng)人意。
1.3.機(jī)械的配備不協(xié)調(diào)：在公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理部門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重視購買而不重視使用的現(xiàn)象，往往是花費(fèi)了很多資金卻重復(fù)購買了許多閑置的機(jī)械設(shè)備，這樣不僅僅耗費(fèi)了資金，而且還不能起到很好的維護(hù)效果。另一方面，由于缺乏統(tǒng)籌的規(guī)劃和合理的安排，相關(guān)部門在進(jìn)行公路維護(hù)時(shí)，往往只重視對于施工設(shè)備的引進(jìn)和維護(hù)，而只有等到路面出現(xiàn)問題了才會(huì)想到購進(jìn)相關(guān)的維護(hù)設(shè)備，這樣就陷入了一種被動(dòng)的局面之中，無法實(shí)現(xiàn)低成本和高效率。更有甚者，有些高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備被購買回來后使用幾次就閑置下來或者是漸漸被忽略遺忘，下次再次使用時(shí)往往回想不起來，于是又重復(fù)購買，這就造成了十分不協(xié)調(diào)的局面。這些情況亟待解決，否則就會(huì)造成公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的混亂，使其工作效率大大的降低。
1.4.管理方式落后，管理制度不完善：不可否認(rèn)，由于大多數(shù)使用養(yǎng)護(hù)機(jī)械的公路基站存在養(yǎng)護(hù)點(diǎn)多、線長、面廣、工作量大及作業(yè)流動(dòng)分散等特點(diǎn)，這就為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理部門的工作人員及時(shí)的掌握各個(gè)機(jī)械運(yùn)行和使用情況帶來了一定的難度，再加之管理方式十分落后，往往缺乏現(xiàn)代高新技術(shù)對其進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測和管理。這樣就直接導(dǎo)致整個(gè)維護(hù)缺乏必要的系統(tǒng)性，相關(guān)的基層公路站往往各自為政，其不僅制約了設(shè)備的系統(tǒng)性和相互協(xié)調(diào)性的提升，更是造成了設(shè)備操作與管理嚴(yán)重脫節(jié)。并且隨著時(shí)代的發(fā)展，高速公路的負(fù)載量越來越大，這種缺乏系統(tǒng)性的形式越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代的要求。
2.提高高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理水平的相關(guān)措施：
2.1.提高相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)：其一，高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理部門要注意對于一線工人進(jìn)行必要的培訓(xùn)工作，從而使他們對于所使用機(jī)械的原理等有一個(gè)總體上的宏觀把握。只有這樣，他們在工作的時(shí)候才能進(jìn)行合理的操作，避免因野蠻使用對機(jī)械造成永久性的傷害。其二，高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理部門要注意定期對維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，從而使他們的知識(shí)儲(chǔ)備能夠不斷的獲得更新，從而形成過硬的職業(yè)技能。這樣再遇到相關(guān)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)就可以及時(shí)有效的進(jìn)行處理，從而提高維護(hù)工作的工作效率。管理部門要做到這一點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：定期舉辦相關(guān)的專業(yè)知識(shí)講座為工作人員“充電”；建立公共的學(xué)習(xí)場所如圖書館或者是自習(xí)室等，為工作人員提高一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍；定期舉辦相關(guān)的考核，并將其薪資與考核結(jié)果部分掛鉤，從而保障相關(guān)的強(qiáng)制性和有效性；舉辦一些相關(guān)的職業(yè)技能大賽，從而激勵(lì)工作人員不斷的開拓創(chuàng)新，奮勇向前。相信通過這些手段，管理部門就可以在企業(yè)中形成一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，從而使工作人員的專業(yè)技能不斷提高。
2.2.科學(xué)規(guī)劃，合理配置：這里的規(guī)劃具有雙重含義，其一是指對于引進(jìn)資金的科學(xué)合理的規(guī)劃，首先管理部門應(yīng)該多渠道的籌資從而解決維護(hù)和管理設(shè)備資金不足的現(xiàn)象，并且在此基礎(chǔ)上應(yīng)合理計(jì)提機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)與大修基金，積極積累更新改造基金來縮短設(shè)備的更新周期，即對于所花費(fèi)的資金進(jìn)行合理的配置。只有這樣才能“把錢花在刀刃上”，從整體上把握住資金的具體流入和流出，以最小的成本換取最高的利潤，也只有這樣，才能提高設(shè)備的整體水平，從而不斷的提高工作效率。于此同時(shí)，在購買時(shí)要具有方向性，不能不參照現(xiàn)實(shí)的情況就盲目的進(jìn)行統(tǒng)籌購買，最好是能夠建立“誰投資、誰管理、誰使用、誰受益”的新型管理模式。只有這樣，在購買時(shí)才能具有充分的前瞻性、注重機(jī)械的實(shí)用性和性價(jià)比等，從而有效的避免購置技術(shù)含量過高、功能全面、功率過大，使用成本太大的機(jī)械類型。
2.3.完善管理模式：要從對于施工人員的管理、對于相關(guān)機(jī)械零配件的管理、對于維護(hù)保養(yǎng)的管理和對于效益的管理等幾個(gè)方面入手，從而形成一個(gè)有機(jī)的管理體系，提高相關(guān)的效率。要堅(jiān)決革除以前管理模式中的弊端，堅(jiān)決杜絕如“踢皮球”或是“替罪羊”等不良情況的發(fā)生。要建立一個(gè)有效的機(jī)制，將各個(gè)部分的職責(zé)下放，最好精確到各人，并建立起有效的監(jiān)管制度，從而保障相關(guān)制度法規(guī)的有效性和強(qiáng)制力。并且對于高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的更新也要進(jìn)行有效的管理，若是更新的頻率過低就會(huì)造成機(jī)械老化嚴(yán)重，影響工作效率；可是如果更新過于頻繁也會(huì)造成相關(guān)的成本支出過于高昂，收益大大減少，所以相關(guān)的部門負(fù)責(zé)人在管理這方面一定要把握好相關(guān)的尺度。
結(jié) 語：
綜上所述，盡管我國現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理還存在著缺乏相關(guān)的專業(yè)人員、管理方式落后、相關(guān)機(jī)械配套不夠合理、機(jī)械老舊等等問題，但是只要我們加強(qiáng)對相關(guān)人員的培養(yǎng)、積極完善相關(guān)的管理模式、適宜的更新相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，就一定能夠有效的提高其維護(hù)和管理水平，進(jìn)而為我國在這方面的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
引言
隨著社會(huì)水平和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國交通、醫(yī)療、軍事等多種事業(yè)都取得了較大的發(fā)展。眾所周知，基礎(chǔ)交通建設(shè)水平關(guān)系到人民的日常出行，然而我國交通事業(yè)的發(fā)展相較于社會(huì)整體的進(jìn)展有所不足，因此補(bǔ)通事業(yè)發(fā)展的短板、促進(jìn)基礎(chǔ)交通建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)對于提高人民的生活水平具有舉足重要的意義。
1橋梁伸縮縫維護(hù)概述
1．1橋梁伸縮縫維護(hù)的作用
我國的公路橋梁基本都是由混凝土建設(shè)而成，長期暴露于室外環(huán)境之中，因此其很容易受到氣候、溫度等環(huán)境因素的影響出現(xiàn)混凝土、鋼筋結(jié)構(gòu)變形。此外公路橋梁是公路系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，因此經(jīng)常需要承受較大的壓力，很容易由于動(dòng)荷載超負(fù)荷而導(dǎo)致橋體變形。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)的作用就在于調(diào)節(jié)公路橋梁由于以上所述以及其他多種原因?qū)е碌臉蝮w變形。
1．2橋梁伸縮縫的具體分類
高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫主要包括模數(shù)支承式、鋼制支承式、板式以及對接式四種。其中模數(shù)支承式橋梁伸縮縫的原材料為橡膠和異型鋼材，橡膠具有容易密封和緩沖性能好的優(yōu)點(diǎn)，異型鋼材具有強(qiáng)度高的特點(diǎn)，二者的結(jié)合剛?cè)岵?jì)，能夠大大提高公路橋梁的動(dòng)荷載能力;鋼制支承式，顧名思義即主要由鋼材制成，其突出優(yōu)勢就是強(qiáng)度大，適用于鋼橋以及混凝土梁;板式與模數(shù)支承式橋梁伸縮縫有著異曲同工的地方，二者皆是以橡膠為原料，剛?cè)岵?jì)的伸縮裝置，但是板式的剛度主要體現(xiàn)在豎向。對接式是我國公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)中最常用的類型，其根據(jù)受力特點(diǎn)又包括填塞式和嵌固式兩種。
2伸縮縫常見病害及出現(xiàn)原因
2．1安裝方面的原因
在安裝伸縮縫時(shí)，如果預(yù)留的開口長度太短，一些像橡膠條拉斷的情況發(fā)生率就會(huì)大大增加，所以一旦出現(xiàn)雨水天氣，由于橡膠條被拉斷，伸縮縫中的金屬結(jié)構(gòu)將會(huì)很容易被雨水所腐蝕，而且一些雜物會(huì)從臺(tái)背與梁頭中間進(jìn)入，這也會(huì)在一定程度上損壞兩者結(jié)構(gòu)。同時(shí)，如果伸縮縫的側(cè)型鋼標(biāo)高不統(tǒng)一，也會(huì)在很大程度上影響伸縮縫的穩(wěn)定性，這樣在安裝人員實(shí)際操作時(shí)很容易出現(xiàn)變形。如果沒有預(yù)先對橋梁伸縮縫進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，忽視了一些環(huán)境、溫度等影響因素，伸縮裝置也可能會(huì)不能被有效地調(diào)整，最終可能會(huì)致使伸縮裝置破損的情況出現(xiàn)。除此之外，在安裝伸縮裝置錨固件的過程中，如果主梁之間沒有進(jìn)行全面的連接，這樣在實(shí)際的應(yīng)用過程中可能會(huì)出現(xiàn)承載力分布不均勻的情況，最終影響到混凝土的粘結(jié)力。而且對于所使用的伸縮裝置的材料和結(jié)構(gòu)，我們也要小心處理，如果我們在伸縮裝置的安裝過程中對相應(yīng)的排防水設(shè)施沒有處理完善，也可能會(huì)使錨固件受到雨水的腐蝕，最終對伸縮縫造成影響。
2．2施工方面的原因
在施工人員進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)，有時(shí)候會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽，出現(xiàn)梁頭臺(tái)背預(yù)留鋼筋缺失或者預(yù)留鋼筋在運(yùn)輸過程中被破壞等情況，這也會(huì)直接影響到伸縮縫鋼筋的穩(wěn)定性，最終可能會(huì)在混凝土澆筑工作全部完成后，導(dǎo)致整體伸縮縫剛度不足。由此一來，在橋梁完工后的具體應(yīng)用過程中，車輛承載力就會(huì)對橋梁混凝土造成不同程度的損害，有些時(shí)候甚至?xí)苯悠茐幕炷谅访?。同時(shí)，如果施工人員在伸縮裝置的安裝過程中，沒有把兩側(cè)的混凝土和水泥材料壓實(shí)，也會(huì)影響到鋪裝層的強(qiáng)度，從而最終導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)脫落。
2．3養(yǎng)護(hù)方面的原因
對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)不足也會(huì)使伸縮縫出現(xiàn)破損。公路橋梁投入使用后，隨著時(shí)間的增長其鋪裝層也會(huì)逐漸地老化。如果工作人員不對公路橋梁定期地進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)，不但老化不會(huì)停止，可能還會(huì)加速橋面破損的擴(kuò)展。而且隨著行駛車輛的不斷增多，車輛荷載作用力不斷增加，橋梁可能會(huì)超出荷載，嚴(yán)重影響到伸縮裝置的實(shí)用性和耐久性。此外，大風(fēng)、暴雨天氣以及地震等外界的自然氣候因素也會(huì)在一定程度上影響到伸縮裝置的穩(wěn)定性。
3橋梁伸縮縫的維護(hù)
高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫的維護(hù)是一項(xiàng)長期、綜合的工程，不可能一蹴而就，其主要措施應(yīng)該包括以下防治和養(yǎng)護(hù)兩個(gè)方面，只有雙管齊下才能取得較好的效果。
3．1防治方式
高速公路橋梁自建成之后就會(huì)直接暴露在環(huán)境之中，勢必會(huì)受到各種自然因素的影響甚至?xí)龅礁鞣N惡劣氣候的挑戰(zhàn)，太陽的輻射、大風(fēng)天氣、暴雨的沖刷、氣溫的大幅變動(dòng)等都會(huì)影響到公路橋梁的使用壽命。橋梁伸縮縫是提高橋梁穩(wěn)定性的關(guān)鍵，但是其主要是由混凝土建成，也很容易受到氣候的影響，因此也必須十分注重養(yǎng)護(hù)防治。從源頭做起，注重高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫的防治是保證橋梁穩(wěn)定性的最有效措施。首先，在進(jìn)行橋梁伸縮縫選型的時(shí)候要充分考慮橋梁建筑地的氣候狀況，根據(jù)實(shí)地情況選擇合適的高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫類型;其次，在設(shè)計(jì)過程中要聘請專業(yè)人士對混凝土的膨脹以及收縮系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，選擇最合理的伸縮量，避免出現(xiàn)橋體變形的意外情況;第三，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，用最合適的建材進(jìn)行橋梁升縮縫結(jié)構(gòu)建造，避免因?yàn)槭芰^大出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。
3．2養(yǎng)護(hù)措施
防治措施是高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)的基礎(chǔ)和最有效措施，但是并不是最直接的方式，相較于防治措施的采取，養(yǎng)護(hù)措施能夠產(chǎn)生直接速效的影響。養(yǎng)護(hù)措施主要包括以下三個(gè)環(huán)節(jié):設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。3．2．1設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是養(yǎng)護(hù)措施發(fā)揮效用的起始環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)人員要注意因地制宜，根據(jù)橋梁建筑地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)和具體模式。目前我國橋梁建筑過程中對于長度小于20m的并不設(shè)置橋梁伸縮縫，而是在建造橋梁的過程中加入一定的伸縮裝置就可以保證其穩(wěn)定性;而超過20m的橋梁則必須要進(jìn)行橋梁縫設(shè)計(jì)，比如鋼橋一般會(huì)采用鋼制支承式，只有根據(jù)需要選擇最合適的類型才能夠使之發(fā)揮最大的效用，也有助于對其進(jìn)行管理和維護(hù)。3．2．2施工環(huán)節(jié)施工環(huán)節(jié)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)，顧名思義就是在施工過程中保證其質(zhì)量。比如在完成橋梁澆筑工作之后及時(shí)對其進(jìn)行覆蓋，并根據(jù)需要灑少量的水對其進(jìn)行維護(hù)直至其養(yǎng)護(hù)時(shí)間結(jié)束。其次，在養(yǎng)護(hù)期間一定要在周圍設(shè)置標(biāo)志，避免行人或者車輛通過，導(dǎo)致公路橋梁在正式投入之前就產(chǎn)生不必要的損耗。第三，在完全結(jié)束養(yǎng)護(hù)時(shí)候要對橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行審核，避免將不合格的橋梁建筑投入使用，造成意外的人員傷亡。最后，在正式投入使用之前要對橋梁伸縮縫進(jìn)行徹底的清掃，保證其環(huán)境整潔，避免受到損害影響其使用壽命。3．2．3養(yǎng)護(hù)方面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，這一方面的維護(hù)主要需要相關(guān)工作人員進(jìn)行，即及時(shí)對橋梁以及橋梁結(jié)構(gòu)中的伸縮裝置或者伸縮縫進(jìn)行清掃，保證結(jié)構(gòu)不受到磨損;其次，定期對其進(jìn)行檢查，及時(shí)排除已經(jīng)老化或者受到損害的構(gòu)件;第三，協(xié)同當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T進(jìn)行限載限速，避免超重車輛對橋梁伸縮縫造成損傷;第四，及時(shí)對相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行修補(bǔ)，替換質(zhì)量不過關(guān)的部件，確保伸縮裝置的穩(wěn)定性和安全性。
4結(jié)語
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的汽車行業(yè)取得了飛速的發(fā)展，車輛的總數(shù)以及重型車輛的數(shù)目都大幅增加，這一情況對高速公路建設(shè)提出了更高的要求。目前，由于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫水平的限制，我國很多高速公路存在著很大的安全隱患，十分不利于社會(huì)的正常發(fā)展，因此我們必須進(jìn)一步掌握高速公路橋梁伸縮縫的管理和維護(hù)技術(shù)，進(jìn)而保證橋梁的正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn):
［1］徐偉．淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理的橋梁伸縮縫維護(hù)［J］．大科技，2016(1):147-148．
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在工程開工前進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進(jìn)度、設(shè)備保養(yǎng)周期、施工過程中的設(shè)備保養(yǎng)時(shí)間，保證施工設(shè)備能夠正常運(yùn)行，避免設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良對工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時(shí)，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備管理部門還應(yīng)加大對施工常用設(shè)備的熟悉與分析，對其常見易損部件進(jìn)行儲(chǔ)備，根據(jù)每天設(shè)備運(yùn)行的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)對易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
機(jī)械設(shè)備在使用過程中的危險(xiǎn)性是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。所以，無論是操作人員還是指揮人員一定要在使用過程中按照安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械設(shè)備。 將機(jī)械設(shè)備使用階段可能產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)、一切可能的危險(xiǎn)狀態(tài)，以及在危險(xiǎn)狀態(tài)下可能發(fā)生的對人的損傷或危害找出，從機(jī)械的源頭上控制機(jī)械事故的發(fā)生。操作人員按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程做好每天開機(jī)前的例行保養(yǎng)工作，認(rèn)真按規(guī)范操作，對設(shè)備勤保養(yǎng)、勤，這樣機(jī)械設(shè)備的自身性能與工作效率都能夠得到有效提高。
1.公路工程機(jī)械的管理
1.1加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 降低維修費(fèi)用
如期、高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的前提和基礎(chǔ)是機(jī)械設(shè)備的完好運(yùn)行，而設(shè)備保養(yǎng)就是要按照機(jī)械設(shè)備本身的客觀規(guī)律，科學(xué)地進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以降低機(jī)械零部件的磨損速度，預(yù)防故障的發(fā)生，從而保持機(jī)械設(shè)備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，最大限度地延長機(jī)械設(shè)備使用壽命。在目前市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律下，企業(yè)之間競爭日益加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集性裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，施工單位講究經(jīng)營效果，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。只有搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費(fèi)用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進(jìn)一步提高投資效益。從大局及長期利益看有以下幾點(diǎn)：
1.2操作人員的技術(shù)水平 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，工程機(jī)械的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，對工程機(jī)械操作人員的要求也有新的提高。操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧，而且還要有工程機(jī)械的故障快速 診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機(jī)械的損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時(shí)間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1.3操作人員的道德修養(yǎng) 操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機(jī)械的使 用性能有很大的影響，一個(gè)合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任 感和職業(yè)榮譽(yù)感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服 從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行 工程機(jī)械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。因此，要加強(qiáng)對操作人員的 素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高操作人員的工作積極性和責(zé)任感，不斷發(fā) 現(xiàn)存在的問題和缺點(diǎn)并勇于改正，這樣才能更加有效的提高操作人 員的工作積極性和能動(dòng)性，更好的投入到工作中去，提高工程機(jī) 械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1.4設(shè)備科職責(zé) 設(shè)備科要建立健全相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確責(zé)任。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查處違章操作；嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，嚴(yán)格操作人員持證上崗制度；組織開展紅旗設(shè)備競賽活動(dòng)、定人定機(jī)管理責(zé)任制。同時(shí)做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作，努力尋找新的使用渠道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。
2.公路工程機(jī)械的維護(hù)
2.1提高認(rèn)識(shí)，明確強(qiáng)制保養(yǎng)的原則 。所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排時(shí)間、人員進(jìn)行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備管理者明白機(jī)械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機(jī)械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前，直到機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才停用，則必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學(xué)管理是背道而馳的。
2.2保養(yǎng)方面對機(jī)械實(shí)行定期保養(yǎng)是延長機(jī)械壽命的關(guān)鍵。鐵路施工單位對機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位對機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位一到工期緊，任務(wù)重時(shí)往往忽視保養(yǎng)工作，認(rèn)為機(jī)械在正常運(yùn)行，沒有故障，無需停下來進(jìn)行保養(yǎng)。因?yàn)楸ｐB(yǎng)能消除機(jī)械隱患，若不及時(shí)保養(yǎng)，往往會(huì)使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加維修費(fèi)用，又耽誤工程工期。
2.3維修方面 維修工作是延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的重要環(huán)節(jié)，采用合理的維修方法可以有效地延長工程機(jī)械的使用壽命?！暗统杀究焖傩蘩矸ā币彩茄娱L機(jī)械或零件使用壽命的有效方法。實(shí)施此法，除了機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)采用維修性設(shè)計(jì)，提高機(jī)械的維修性外，在維修實(shí)踐上還可采用下列方法：（1）零件換位，施工機(jī)械上的許多零件，如推土機(jī)，挖掘機(jī)的履帶銷，柴油機(jī)缸套等，在運(yùn)行中往往承受單向負(fù)荷，從而造成不均衡的磨損，如果適時(shí)地更換受到有均衡負(fù)荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長其使作壽命。一臺(tái)t-320推土機(jī)采用康明斯nt-855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，每半年都要因穴蝕而更換，后來在氣缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°；安裝，便有效地延長了使用壽命。（2）刷鍍與膠粘修復(fù)，在施工現(xiàn)場運(yùn)用刷鍍膠粘修復(fù)工藝，也可以快速低成本地修復(fù)失效零件。
3公路機(jī)械設(shè)備的管理
運(yùn)用機(jī)械設(shè)備管理制度，降低人力、物力的消耗，加快企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。充分利用機(jī)械設(shè)備提高經(jīng)濟(jì)效益，要以最低的設(shè)備壽命周期來獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
3.1建立設(shè)備檔案
為了更好地對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，應(yīng)給每臺(tái)設(shè)備建立詳細(xì)的檔案。每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號(hào)、機(jī)器功能、制造廠家及生產(chǎn)日期等情況，作為設(shè)備本身的檔案應(yīng)詳盡記錄，機(jī)械設(shè)備的使用說明書，維護(hù)保養(yǎng)說明書，零件圖冊，修理記錄，交接班記錄，維修保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)計(jì)劃和修理計(jì)劃等作為設(shè)備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應(yīng)由專人填寫并入檔。這些就好比是設(shè)備的“簡歷卡”，便于維修保養(yǎng)人員盡快準(zhǔn)確地對設(shè)備的整機(jī)性能和“病情”做出判斷，盡量把故障消滅在發(fā)生之前，既便出現(xiàn)故障，也可以及時(shí)修復(fù)。這樣，在設(shè)備管理的時(shí)候會(huì)起到事半功倍的效果。
3.2設(shè)備的安全管理
安全問題是機(jī)械設(shè)備安全管理的大問題。需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理要素的優(yōu)化配置，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門層層落實(shí)，層層把關(guān)，發(fā)揮自己的職能，把安全問題提上主管領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，抓好本職范圍內(nèi)的安全管理工作，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的安全意識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備安全管理的順利實(shí)施。
例如機(jī)械停放場地應(yīng)符合安全要求。機(jī)械停放位置要合理，以適應(yīng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所需的空間，周圍環(huán)境不應(yīng)對機(jī)械運(yùn)動(dòng)構(gòu)成危險(xiǎn)。場地應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，使機(jī)械能進(jìn)能出，便于在緊急情況下疏散。夜間應(yīng)有充足的照明，消防器材要合理布置，并在周圍及機(jī)械出入口設(shè)立警示標(biāo)志。冬季要做好防凍，夏季要做好防雷電、防水，一年四季做好防火、防盜工作。
結(jié)語
工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是工程施工中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。工程單位在施工過程中必須認(rèn)真總結(jié)，不斷探索，推動(dòng)工程設(shè)備管理維護(hù)技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
1.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)
高速公路引入機(jī)電設(shè)備的目的就是為了實(shí)現(xiàn)管理的方便性經(jīng)濟(jì)的使用性。因此，機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)可以歸結(jié)為主管部門、公路收費(fèi)站和管理部門提供能夠保證公路交通暢通、完成公路收費(fèi)既定任務(wù)以及保證所涉相關(guān)部門卓越的管理績效的高科技裝備。主要任務(wù)的完成最終是要交付一個(gè)電機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與效率最高，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益最大的結(jié)果。
2.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的組織形式
管理的組織形式是管理體系的一個(gè)重要組成部分，也是管理體系的核心環(huán)節(jié)。我國高速公路實(shí)行有償使用，收取過路費(fèi)的形式對新建公路投資進(jìn)行回收。收費(fèi)組織系統(tǒng)被劃分成三個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理。相應(yīng)的高速公路機(jī)電設(shè)備的管理組織形式也采取與收費(fèi)組織形式匹配的原則被區(qū)分為三個(gè)等級(jí)。
2.1站點(diǎn)級(jí)收費(fèi)設(shè)備機(jī)電管理
站點(diǎn)級(jí)高速公路機(jī)電設(shè)備管理所從事的工作主要是機(jī)電設(shè)備的直接操作和規(guī)范化管理。所從事的具體機(jī)電維修維護(hù)工作主要涉及的內(nèi)容包括對高速公路機(jī)電設(shè)備主控室、通信設(shè)備保管室、通行過道以及各個(gè)操作臺(tái)進(jìn)行表面和內(nèi)部的清潔、運(yùn)行狀況監(jiān)測與維護(hù)、系統(tǒng)穩(wěn)定性監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)采取修正措施加以解決，不能解決或者問題超出站點(diǎn)級(jí)機(jī)電管理處理能力范圍的要及時(shí)上報(bào)。
2.2處級(jí)管理部門機(jī)電設(shè)備管理
處級(jí)機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作的重點(diǎn)主要包括做好依照固定周期劃分的機(jī)電維護(hù)維修工作的作業(yè)維護(hù)、日常設(shè)備例行檢查、緊急事故搶修以及為了確保整體工作方案與計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)而開展的組織、協(xié)調(diào)、質(zhì)量保證、服務(wù)等一系列工作。這些工作因?yàn)樯婕暗皆O(shè)備運(yùn)行與維護(hù)維修的專業(yè)知識(shí)，必須常備專業(yè)人員負(fù)責(zé)。
2.3局級(jí)主管部門機(jī)電設(shè)備管理
局級(jí)機(jī)電設(shè)備管理部門屬于以省為單位的全國公路管理劃分單位中的一級(jí)管理單位。局級(jí)機(jī)電維修維護(hù)管理部門的主要負(fù)責(zé)制定和評(píng)選公路機(jī)電發(fā)展戰(zhàn)略，以及為配合戰(zhàn)略的實(shí)施實(shí)現(xiàn)組織工程建設(shè)、機(jī)電設(shè)備采購與更新，重大機(jī)電設(shè)備的處置與引進(jìn)等關(guān)乎全局的重大決策。具體內(nèi)容包括整體機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與更新、特大型緊急故障的搶修、全網(wǎng)通信監(jiān)控、維護(hù)與管理、體系規(guī)章制度的制定以及全省各個(gè)公路設(shè)備管理機(jī)構(gòu)工作績效的評(píng)比和考核。局級(jí)主管部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立中心管理機(jī)構(gòu)，以便對全省重大、緊急事項(xiàng)進(jìn)行集中處理，并負(fù)責(zé)局級(jí)機(jī)電設(shè)備管理的日常工作。
3.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要原則
公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、影響因素多、人員素質(zhì)參差不齊、設(shè)備狀況復(fù)雜多樣的艱巨工作。為了確保這項(xiàng)工作能夠保質(zhì)保量的完成，需要一些工作原則對其加以引導(dǎo)，歸納起來，高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作原則主要有以下幾個(gè)：
3.1貫徹以人為本的工作指導(dǎo)思想
高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作管理主要是人的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)管理的優(yōu)化離不開人員卓有成效的工作表現(xiàn)。貫徹以人為本的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理就需要重視每個(gè)工作人員，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)行全局管理，全員參與管理。
3.2把預(yù)防作為工作的主要重心
在日常的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作中，采用預(yù)防為主的管理工作方式需要重點(diǎn)關(guān)注機(jī)電運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，并制定詳盡務(wù)實(shí)的維護(hù)維修計(jì)劃，根據(jù)對設(shè)備分類的劃分，定期、定責(zé)的進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)，消除重復(fù)并發(fā)問題的根源，尋找影響運(yùn)行正?；闹饕蛩兀攸c(diǎn)監(jiān)控、重點(diǎn)維護(hù)，把問題消除在發(fā)展的初期。建立常態(tài)監(jiān)控機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備檢測力度，確保系統(tǒng)運(yùn)行效率，減少故障率，盡量減少設(shè)備維護(hù)維修成本。
3.3關(guān)鍵點(diǎn)管理
相對于龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，繁重的機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作，能夠有效投入的管理資源總是十分有限的。如何把有限的資源投入到龐大的機(jī)電維修維護(hù)管理工作，并且能夠取得優(yōu)異的成效，這是管理部門應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)。在解決這個(gè)普遍性難題的過程中，我們可以借鑒管理學(xué)中關(guān)鍵點(diǎn)控制理論的做法。首先把所有的機(jī)電設(shè)備區(qū)分為重要設(shè)備和一般普通設(shè)備，并根據(jù)設(shè)備分類的不同，給予投入不同的資源，即有針對的實(shí)施分級(jí)管理。
3.4管理能力與專業(yè)技能協(xié)調(diào)
實(shí)現(xiàn)管理能力與專業(yè)技能的協(xié)調(diào)就需要公路管理部門在日常工作過程中注重人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。這個(gè)原則要求管理部門人才培養(yǎng)從兩個(gè)方面著手：首先注重工作人員專業(yè)能力的培養(yǎng)，提高工作人員技術(shù)修養(yǎng)，使技術(shù)，操作設(shè)備等管理要素時(shí)刻處于準(zhǔn)備狀態(tài)。其次，通過科學(xué)的資源規(guī)劃管理，因地制宜，把合適的員工分配到合適的崗位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)適應(yīng)。
4.高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
機(jī)電維修維護(hù)工作由于不像產(chǎn)品投入生產(chǎn)那樣能夠明顯的對工作績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。機(jī)電維修維護(hù)工作大量的工作都被投入到預(yù)防設(shè)備故障產(chǎn)生中去，因此，無形中就會(huì)造成管理工作評(píng)價(jià)的困難，而績效的評(píng)價(jià)又是工作總結(jié)、問題發(fā)現(xiàn)、員工激勵(lì)的主要依據(jù)，其作用十分的重要。影響高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修管理績效的幾個(gè)主要指標(biāo)分別為設(shè)備損壞率、網(wǎng)絡(luò)暢通率、設(shè)備故障率、設(shè)備工作效率等。
5.高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理的重點(diǎn)
5.1以預(yù)防為主的日常檢查
以預(yù)防為主的日常維護(hù)主要關(guān)注設(shè)備的防水、防火、防雷與方蟻蟲防治檢查。做好日常防治檢查需要做好兩個(gè)方面的工作啊；一是日常維護(hù)制度化及檔案記錄的完善。這方面工作要求管理就設(shè)備維護(hù)的周期與維護(hù)責(zé)任以及對待問題的處理程序作出制度化的規(guī)定，使得維護(hù)工作有章可循，按照既定的規(guī)章自主持續(xù)下去，從而形成長期工作運(yùn)行機(jī)制。做好檢查責(zé)任人、日期、設(shè)備狀況以及問題處理情況的文件記錄，以便為以后參考查閱提供可查依據(jù)。二是就檢查方法做出界定。以預(yù)防為主的日常檢查方法應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)約、省力、簡單、有效的原則。目前最常用的日常檢查方法主要有四種，這四種分別為觀察法、比較法、替代法和重啟法。這四種方式基本上不需要多少投入，且操作簡便易行。
5.2設(shè)備故障管理
機(jī)電設(shè)備故障管理是設(shè)備維護(hù)維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)也是維護(hù)維修管理工作的重點(diǎn)。設(shè)備故障管理工作的重要內(nèi)容主要有兩個(gè)方面，一是故障的預(yù)防、二是故障的應(yīng)對。故障預(yù)防主要側(cè)重點(diǎn)在于對設(shè)備的檢測和設(shè)備故障的判斷方面。故障應(yīng)對主要分為一般故障維修與重大故障的搶修兩個(gè)方面。一般故障各個(gè)站點(diǎn)的技術(shù)力量基本可以自主應(yīng)對，重大故障搶修因?yàn)槠溆绊懕容^大，搶救一定要及時(shí)，因此，設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的重大故障應(yīng)急中心，制定完善的應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急程序，保證重大故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)上報(bào)、及時(shí)處理。
5.3機(jī)電系統(tǒng)管理
機(jī)電系統(tǒng)管理主要的側(cè)重點(diǎn)是系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性與可靠性。具體而言應(yīng)當(dāng)對機(jī)電系統(tǒng)做好及時(shí)的檢測與故障排查、采用備份措施對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)、應(yīng)用后備電源防止供電中斷造成數(shù)據(jù)丟失、建立突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案以及建立與儲(chǔ)備一支技術(shù)能力過硬的專業(yè)人才隊(duì)伍等多種措施。
【參考文獻(xiàn)】
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．前言
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就。在此過程中，我國的公路交通的建設(shè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)更是取得了可喜的成績。然而，為了適應(yīng)高速公路的發(fā)展要求，同時(shí)也為了適應(yīng)高品質(zhì)的現(xiàn)代化的高速公路的要求，特別是滿足互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理的告訴公路的發(fā)展要求，包括高速公路的通信要求、收費(fèi)要求以及高速公路的監(jiān)控等等的發(fā)展要求，高速公路的機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)就應(yīng)運(yùn)而生了。只有提高高速公路的機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)，才能夠最大限度的保障機(jī)電設(shè)備能夠正常的工作，從而避免管理癱瘓，對高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控和管理產(chǎn)生巨大的影響。
二．維護(hù)人員的管理
1.提前介入和參與機(jī)電設(shè)備的管理
維護(hù)人員應(yīng)該較早的參與機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、現(xiàn)場測驗(yàn)等先期的工作，使維護(hù)人員全面了解整個(gè)過程，對全過程有一個(gè)比較好的了解，同時(shí)還要對設(shè)備的安裝和一些比較隱蔽的關(guān)鍵技術(shù)有很深的了解，這樣不斷增加了維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)可以設(shè)備的掌握整個(gè)機(jī)電設(shè)備的布局，從而為機(jī)電設(shè)備以后的維護(hù)工作，打下良好的基礎(chǔ)。
2.增加技術(shù)人員的培訓(xùn)
機(jī)電設(shè)備的維護(hù)人員，可以根據(jù)需要和工作的實(shí)際情況，到機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)場地進(jìn)行相關(guān)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，這樣可以了解機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝以及對于相關(guān)技術(shù)故障的判斷和分析解決，特別是要對故障的判斷、故障的分析和故障的技術(shù)處理有深入的了解，達(dá)到機(jī)電設(shè)備的專業(yè)維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。
3.增加日常維護(hù)管理，積累交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)
應(yīng)該組織高速公路的機(jī)電維護(hù)人員經(jīng)常進(jìn)行業(yè)務(wù)的交流、學(xué)習(xí)和磋商，對在實(shí)際維護(hù)管理中的相關(guān)疑難問題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，同時(shí)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律。還應(yīng)該加強(qiáng)維護(hù)人員實(shí)際進(jìn)行機(jī)電維護(hù)的工作力度，在老師傅的帶領(lǐng)下，維護(hù)人員，不斷深入維護(hù)第一線，通過實(shí)際的維護(hù)工作獲取相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)。同時(shí)還要經(jīng)?？偨Y(jié)，看是機(jī)器設(shè)備的問題，還是人的問題，是主觀上的問題還是客觀上的問題。維護(hù)人員還應(yīng)該對于自己遇見的問題進(jìn)行分類歸檔，這樣對于日后遇到同類的問題時(shí)可以有力的借鑒以前的方法，提升機(jī)電維護(hù)的速度和效率。
4.維護(hù)網(wǎng)絡(luò)的建立
因?yàn)楦咚俟返臋C(jī)電設(shè)備的地域分布廣，因此高速公路的機(jī)電維護(hù)人員的隊(duì)伍十分龐大，并且十分的分散，怎樣將這個(gè)龐大分散的隊(duì)伍團(tuán)結(jié)起來，相互協(xié)作交流，是一個(gè)十分重要的問題。這就需要建立一個(gè)比較廣泛的維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。我們可以在高速公路主體的網(wǎng)站上開設(shè)高速公路機(jī)電維護(hù)人員的論壇，方便高速公路的機(jī)電維護(hù)人員彼此的交流和了解，這樣就可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)共享，提升整個(gè)維護(hù)隊(duì)伍的機(jī)電維護(hù)的水平，這樣就把分散的隊(duì)伍集中起來，形成了一個(gè)高速公路的維護(hù)體系。
三．運(yùn)營環(huán)境的管理
1.提高和改善自然環(huán)境
高速公路的機(jī)電設(shè)備中有些設(shè)備在野外工作，因此對這些設(shè)備的自然環(huán)境的適應(yīng)能力提出了很高的要求。對一些在野外工作的機(jī)電設(shè)備，要加強(qiáng)這些機(jī)電設(shè)備的防護(hù)措施，例如要使這些機(jī)電設(shè)備在野外能夠防雷擊、防雨水侵入、防電磁干擾等，這樣就會(huì)使設(shè)備不容易損壞，提高設(shè)備的使用壽命。而對于那些不具有較好適應(yīng)自然環(huán)境的機(jī)電設(shè)備，要對其進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)護(hù)，防止其出現(xiàn)任何而問題。在壞的自然環(huán)境來臨時(shí)，要對這些設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，保護(hù)設(shè)備的安全，從而可以保障設(shè)備的運(yùn)行了。
2.動(dòng)力環(huán)境的改善與提高
動(dòng)力環(huán)境對機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要作用，它是機(jī)電設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵，同時(shí)它還關(guān)系到整個(gè)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行能力和運(yùn)行安全。特別是對于高速公路的通信、電力等沒有人員監(jiān)管的地方，需要對這些地方的動(dòng)力環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，能夠很全面的監(jiān)控到動(dòng)力設(shè)備的各個(gè)方面，同時(shí)對于不好的現(xiàn)象和問題要設(shè)定預(yù)警設(shè)備，從而可以通過其他的方式對動(dòng)力環(huán)境的問題進(jìn)行有效處理和排除，確保機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行。
3.安全環(huán)境的改善和提高
因?yàn)楦咚俟吩谠O(shè)計(jì)施工的時(shí)候有可能會(huì)出現(xiàn)考慮不周到的情況，因此，我們有必要對高速公路機(jī)電設(shè)備的安全環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的改善，保證機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行。另外，大部分機(jī)電設(shè)備都是全線乃至全省或全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，加強(qiáng)高度公路的安全環(huán)境建設(shè)，特別是對于一些重要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更應(yīng)該加強(qiáng)安全環(huán)境的管理和改善，以便減少不必要的意外不良因素入侵，確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全可靠運(yùn)行。
4.使用環(huán)境管理的提高
因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備在高速公路中屬于技術(shù)含量較高的設(shè)備，每件設(shè)備或每個(gè)設(shè)備都有嚴(yán)格的安裝程序和操作流程，所以在產(chǎn)品投入使用前要對使用人員進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，熟練掌握操作規(guī)程和注意事項(xiàng)，考核合格后方準(zhǔn)上崗，重要設(shè)備和機(jī)房要有專人使用和看管，杜絕無關(guān)人員隨意操作，力爭把人為因素造成的設(shè)備損壞降到最低點(diǎn)。
四．管理與維護(hù)的措施
1.提高認(rèn)識(shí)水平
由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國內(nèi)乃至國際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成對機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理問題重視不夠的現(xiàn)象，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)。由于機(jī)電設(shè)備設(shè)備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì)造成整個(gè)設(shè)備失敗，因此一定要加強(qiáng)對維護(hù)的重視。
2.注重管理
加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察，不放過任何有關(guān)工程質(zhì)量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機(jī)電設(shè)備的破壞時(shí)有發(fā)生，另外有的人利用機(jī)電設(shè)備技術(shù)上的缺陷，所以維護(hù)隊(duì)伍在加強(qiáng)檢查的同時(shí)，要求路政和稽查等執(zhí)法部門加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度，堅(jiān)決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。
3.加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)
一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對機(jī)電設(shè)備十分重要，但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問題，這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化，更需要經(jīng)驗(yàn)的積累，需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障，是一個(gè)多方因素促成的問題。
五．結(jié)束語
高速公路的機(jī)電設(shè)備是高速公路的重要組成部分，對高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良好的管理具有至關(guān)重要的作用和意義。同時(shí)高速公路機(jī)電設(shè)備還是現(xiàn)代化高速公路的支撐管理設(shè)備，機(jī)電設(shè)備主要包括高速公路的收費(fèi)、高速公路的通信、監(jiān)控等這三大子設(shè)備。高速公路機(jī)電設(shè)備的分布地域比較的寬泛，對各個(gè)設(shè)備的可靠新要求比較的高，同時(shí)這些設(shè)備很多都是24小時(shí)的全天候的工作運(yùn)轉(zhuǎn)。
因此，這個(gè)設(shè)備對保障高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和有效管理具有重要的作用。對高速公路的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理，不僅僅要提供高質(zhì)量、高性能、高科技的機(jī)電設(shè)備，而且還要提高設(shè)備運(yùn)行過程中的維護(hù)管理，這些維護(hù)管理就取決于管理的人員以及環(huán)境。加強(qiáng)高速公路的機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)，對于高速公路來說意義重大，而如何進(jìn)行維護(hù)和管理，就成為了高速公路機(jī)電設(shè)備管理的重中之重了。
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