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【摘 要】隨著公路養(yǎng)護機械化的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護機械設(shè)備的需求越來越大。目前，我國公路養(yǎng)護機械設(shè)備市場已經(jīng)趨于完善，但是對公路機械設(shè)備的管理并沒有得到廣泛的重視。主要對我國公路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理現(xiàn)狀進行分析，并且提出自己對機械維護的一些建議，以此來提高機械設(shè)備的管理水平，發(fā)揮其最佳的作用。
關(guān)鍵詞 公路養(yǎng)護；養(yǎng)護機械設(shè)備；管理現(xiàn)狀；機械維護
1 我國公路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理現(xiàn)狀
1.1 技術(shù)管理工作薄弱
公路養(yǎng)護部門并沒有完全按照相關(guān)規(guī)定開展技術(shù)管理工作，對于日常工作的記錄也只是敷衍了事，導致大量的原始資料缺失，不能及時地對養(yǎng)護設(shè)備進行有效管理。在機械設(shè)備使用過程中，只考慮設(shè)備的使用年限以及購買費用，并沒有考慮設(shè)備的經(jīng)濟效益，甚至為了節(jié)省養(yǎng)護成本，連最基本的定期檢查和維護都沒有進行，從而造成機械設(shè)備老化加快，使用壽命大大縮短。
1.2 設(shè)備生命周期管理能力薄弱
公路養(yǎng)護部門在養(yǎng)護機械的生命周期內(nèi)的管理能力薄弱，沒有重視機械生命周期管理，只注重機械的使用以及生產(chǎn)帶來的效益。在管理上，沒有從長遠的角度出發(fā)，對機械設(shè)備使用壽命的延續(xù)進行考慮，一味地追求生產(chǎn)帶來的當前利益，忽視了機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護，導致機械設(shè)備過度使用，損害嚴重，從而縮短了設(shè)備的使用壽命。
1.3 經(jīng)濟效益管理工作不到位
在機械設(shè)備的使用過程中，操作人員的經(jīng)濟效益管理意識不強。在施工過程中，沒有認真考慮使用機械設(shè)備帶來的經(jīng)濟效益與實際消耗之間的差距，只注重完成施工任務(wù)，從而容易造成大材小用和不必要的浪費，大大地增加了機械的使用費用。
2 提高養(yǎng)護機械設(shè)備管理水平的建議
2.1 轉(zhuǎn)變觀念，強化管理
公路養(yǎng)護部門應(yīng)該加強相關(guān)人員機械管理意識的培訓，在整個部門內(nèi)樹立新的機械管理觀念，改變過去重使用，輕養(yǎng)護的觀念。其次，對于設(shè)備機械的管理要貫穿于機械設(shè)備的整個生命周期，必須保證機械設(shè)備在采購、使用、養(yǎng)護、維修、報廢等各個階段都有相關(guān)人員負責管理，對機械設(shè)備在使用過程中的具體情況進行如實地記錄，并保存原始資料。此外，對于機械設(shè)備的管理還應(yīng)該制定一套完善的管理體系，將責任分配到個人，對于每個管理人員的工作情況都應(yīng)該進行定期的監(jiān)督檢查，對于那些不認真完成任務(wù)的人員應(yīng)該嚴肅處理，必須保證管理體系的實際作用，不能只注重形式，而不注重實際操作結(jié)果。
2.2 提高機械管理人員的素質(zhì)，加強機械操作人員的培訓
機械管理人員和操作人員是決定設(shè)備使用壽命的重要因素，提高管理人員的素質(zhì)，加強操作人員的技能培訓，有利于機械設(shè)備的養(yǎng)護，延長設(shè)備的使用壽命。機械管理人員的綜合素質(zhì)越高，管理工作的效果就會越好。隨著科技地不斷進步，公路養(yǎng)護設(shè)備技術(shù)也在不斷地提高，舊的設(shè)備操作技術(shù)不適合新設(shè)備的要求，這樣不利于發(fā)揮設(shè)備的最佳作用，并且還容易造成設(shè)備的損壞。只有加強對操作人員的專業(yè)技能培訓，才能使操作人員更快地接受新設(shè)備的操作原理，在實際操作過程中才會減少失誤。此外，對操作人員還要進行嚴格的技能審核，督促他們提高自己的技術(shù)水平，對技能審核不合格的人員要進行及時地處理。
2.3 加強機械成本核算
進行機械管理過程一方面要增加機械使用的經(jīng)濟效益，另一方面也應(yīng)該合理地控制機械使用的成本，只有這樣才能實現(xiàn)機械管理的最終目的。公路養(yǎng)護部門應(yīng)該對每臺機械每次的使用成本進行記錄，并定期進行核算，經(jīng)過對比分析，找出既能達到施工效果，又能節(jié)約成本的最佳方案。
2.4 加強安全管理
加強安全管理永遠是所有管理項目中至關(guān)重要的工作，在養(yǎng)護機械設(shè)備使用的過程中，要按照相關(guān)的安全使用要求進行操作，不可大意。此外，要加強對日常施工的監(jiān)督，相關(guān)的監(jiān)督人員必須到施工現(xiàn)場進行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時停工進行檢查，排除故障之后再進行施工。對安全管理人員和現(xiàn)場施工人員都要進行安全知識的宣傳，增強他們的安全意識，并且還要做好人員的安全防護措施，定期要對安全防護設(shè)施進行檢查，杜絕出現(xiàn)為了節(jié)約成本而使用廢舊設(shè)施的現(xiàn)象。
3 公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護
目前我國公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護管理仍然存在著很大的不足，主要包括維護管理模式落后、維護管理系統(tǒng)不健全、對維護管理不重視以及管理技術(shù)和設(shè)備相對落后等。這些不足導致了機械設(shè)備維護管理工作的效果不明顯，造成了不必要的資金浪費等，加強公路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理和維護是保證公路養(yǎng)護的質(zhì)量的前提。目前我國養(yǎng)護設(shè)備的維護主要是按照預先制定好的計劃進行維護，忽視了機械的實際使用情況，沒有考慮實際施工中對機械的要求，也沒有考慮到機械維護的經(jīng)濟效益。針對目前我國公路機械設(shè)備維護管理的現(xiàn)狀，提出以下幾點建議：
3.1 將設(shè)備維護規(guī)范化、標準化
機械設(shè)備的維護除了日常的檢查之外，還包括機械的調(diào)試、清理以及保養(yǎng)等，日常的設(shè)備維護只是定期對機械進行檢查，并且排除故障，這樣不易發(fā)現(xiàn)機械內(nèi)部潛在的問題，機械在使用過程中容易發(fā)生故障。將設(shè)備維護規(guī)范化、標準化，根據(jù)機械的特點建立一個系統(tǒng)的維護程序，在進行日常的維護時就能及時地發(fā)現(xiàn)機械存在的問題。
3.2 加強管理人員的培訓，提高維護人員的技能
維護管理工作的開展離不開管理人員的指揮和控制，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該組織相關(guān)管理人員定期進行培訓，學習相關(guān)的管理知識，增強他們的管理意識。在日常的維護管理工作中可以制定相關(guān)的制度，對于工作完成不好的人員可以進行扣除相應(yīng)數(shù)額工資的處罰，還需要進行批評教育；對于工作認真負責，工作能力強的人員應(yīng)該要進行適當?shù)莫剟睿瑤庸芾砣藛T的工作積極性。此外，還要為維護人員提供技能培訓，并且要對他們的技能進行考核，對于不合格的人員要加大培訓力度，確保每一個工作人員的技能都能滿足機械維護的需要。
3.3 增加設(shè)備維護的資金投入
公路養(yǎng)護部門要增加設(shè)備維護的資金投入，確保機械維護的質(zhì)量。在設(shè)備維護過程中也需要相關(guān)的檢測和維護設(shè)備，這部分的資金投入是不可避免的。隨著機械的不斷創(chuàng)新，可能出現(xiàn)的問題也變得更加多樣化，同樣的對于維護設(shè)備也應(yīng)該及時地進行更新?lián)Q代。公路養(yǎng)護部門不能只考慮在維護過程中花費的多少資金投入，應(yīng)該站在長遠的角度進行考慮，暫時的資金投入將會給未來帶來更大的經(jīng)濟效益。其次，還應(yīng)該增加對維護人員的資金投入，適當?shù)剡M行工資獎勵、舉行專業(yè)技能比賽或者組織人員進行技能培訓等，提高維護人員的積極性，才能確保維護工作的順利進行。
3.4 加強機械的維護保養(yǎng)管理
機械設(shè)備在使用的過程中容易造成不同程度的損壞，導致工作的質(zhì)量下降，所以要加強機械的維護保養(yǎng)管理，嚴格按照相關(guān)的規(guī)定，并結(jié)合機械的具體情況進行維護保養(yǎng)，由專門的人員負責，認真地對機械設(shè)備的維護保養(yǎng)情況進行登記，定期地向部門總負責人匯報情況。
4 結(jié)語
目前我國公路養(yǎng)護逐漸趨于機械化，對機械設(shè)備的需求也越來越大，所以對公路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理與維護的要求也越來越高，但目前我國管理和維護技術(shù)尚未完善，對于整個公路養(yǎng)護行業(yè)來說都將面臨巨大的挑戰(zhàn)，所以，我們要不斷創(chuàng)新，提高管理和維護水平，才能滿足公路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理和維護的需要，才能在激烈的競爭市場中占據(jù)有利地位。
參考文獻
［1］張甲德.淺論公路養(yǎng)護機械的管理現(xiàn)狀[J].民營科技,2010(01).
［2］劉懷萍.淺談公路養(yǎng)護的機械設(shè)備管理[J].科技創(chuàng)新導報,2011(15).
【摘要】很久以來，公路養(yǎng)護單位在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，對機械維修的經(jīng)濟性較少涉足，這使得機械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應(yīng)公路高速發(fā)展對機械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養(yǎng)護機械的維修管理進行深入的研究與探討，以不斷提升公路養(yǎng)護機械維修的效果和效益。
關(guān)鍵詞 養(yǎng)護機械；故障；產(chǎn)生機理；維修管理
Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment
ZhangRun-nan
(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)
【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.
【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement
1.引言
科學技術(shù)進步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標任務(wù)的重要保證。為使工程機械在施工中充分發(fā)揮效能，對機械進行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設(shè)備管理的主要職責。尤其應(yīng)在如何抓好機械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。
2.公路養(yǎng)護工程機械設(shè)備故障產(chǎn)生的機理
機械設(shè)備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構(gòu)、裝置和整臺設(shè)備的各種參數(shù)都會發(fā)生變化。這些能量來自周圍的介質(zhì)(包括操作工人和維修工人的作用)、設(shè)備內(nèi)部(設(shè)備及其組成部分在運轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應(yīng)力(設(shè)備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應(yīng)力和裝配應(yīng)力等)。能量包括機械能(設(shè)備所產(chǎn)生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內(nèi)應(yīng)力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(周圍介質(zhì)溫度的變化和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會對設(shè)備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學能(設(shè)備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學作用會直接破壞設(shè)備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設(shè)備的材料產(chǎn)生作用，甚至會改變材料的性質(zhì))、電磁能(電磁振蕩對電子設(shè)備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設(shè)備作用的結(jié)果會使設(shè)備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導致故障的發(fā)生。
3.我國公路養(yǎng)護工程機械設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀
維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結(jié)果。事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1維修管理模式不合時宜。傳統(tǒng)的計劃預期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟性要求和經(jīng)濟管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟型和維修的經(jīng)濟管理。
3.2維修管理系統(tǒng)不健全。各項規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，有些單位(尤其是基層單位)的管理機構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。
3.3重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視；對維修管理的投入不足等等。
3.4維修計劃兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時有發(fā)生。
3.5管理技術(shù)相對落后：先進的計算機技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復雜和控制技術(shù)越來越先進的現(xiàn)代設(shè)備，很難憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。
3.6安全管理不足：一些施工單位，忽視對機械設(shè)備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負擔。
3.7維修管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上有些較先進的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務(wù)知識欠缺，責任心不強，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進的機械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機械設(shè)備的早期損壞，降低了機械設(shè)備的使用效率。
4.針對現(xiàn)代工程機械維修管理的維修、維護策略選擇
從長遠來看，今后維修方式的發(fā)展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎(chǔ)的多種維修方式的“有機”結(jié)合體。現(xiàn)代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎(chǔ)上的維護和修理的總和。它的目標是:在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復手段將故障排除或抑制。
4.1維護。這里的維護包括以清潔、緊固、調(diào)整、和防腐等為主要內(nèi)容的維護保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應(yīng)的維護和修理手段提供科學依據(jù)。這種維護是高層次的預防性維護。經(jīng)驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執(zhí)行好維護不可少。
4.1.1把維護程序化、規(guī)范化、標準化，以便有章可循。根據(jù)工程機械具體機型的結(jié)構(gòu)特點，將維護的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標準化，可為評定維護質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。
4.1.2把維護納入企業(yè)的制度化、強制化管理。企業(yè)應(yīng)在行政管理上對維護采用相應(yīng)配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列經(jīng)濟的、行政的獎罰強制措施結(jié)合起來，并落到實處。
4.1.3把維護納入行業(yè)的強制管理。對事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，單位應(yīng)該定期檢查、強制維護，政府或行業(yè)有關(guān)部門應(yīng)制定監(jiān)督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲罰。
4.2修理應(yīng)堅持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則。
（1）隨著機械機電液一體化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替所有的故障情況了。多種故障率(失效率)曲線的出現(xiàn)，使機械和零部件按照其不同的故障結(jié)構(gòu)安排修理更具針對性和準確性。例如，上世紀90年代以來，工程機械的發(fā)動機、底盤傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電子操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都按照其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運轉(zhuǎn)期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發(fā)生。
（2）隨著檢測技術(shù)的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結(jié)構(gòu)的計劃修理。對于那些大型固定設(shè)備，與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)的部位，以及有些不便于采用狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍然要適當安排周期計劃性的修理與狀態(tài)修理相結(jié)合。
（3）這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機械的實際技術(shù)狀況，還包括施工企業(yè)整個工程的實際狀況。事實上，除了不可預測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質(zhì)量，可適當讓其“帶病作業(yè)”，有計劃地安排在某項工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉(zhuǎn)移之機進行修理;或者待到故障造成停機之后，采取事后修理。
5.結(jié)語
隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護工程機械的保有量有了大幅度的增長，工程機械的技術(shù)含量、性能、質(zhì)量也在逐步提高。因此，我國的工程機械維修必須與基本建設(shè)事業(yè)和機械發(fā)展相適應(yīng)。因此，我們只有根據(jù)我國的機械維修現(xiàn)狀，并結(jié)合單位自身的機械維修需求，才能真正找到滿足現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護工程機械維修需求的維修策略與模式。
參考文獻
［1］鐘勇.《公路施工設(shè)備管理中存在的問題及對策》［J］.工程機械與維修，2005(15).
一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設(shè)備的運行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機電系統(tǒng)維護與管理
（1）機電設(shè)備的維護與管理。高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的工作重點就是對機電設(shè)備的維護與管理，所以對于機電設(shè)備的維護與管理一定要放在對于機電系統(tǒng)維護與管理工作的第一位。對于機電設(shè)備的維護與管理筆者認為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護人員與維護工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時間及時地得到處理和修復，應(yīng)當保證設(shè)備維護人員的充足以及維護工具的到位；其次要成立專門的維護機構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時的處理，要設(shè)立專門的維護機構(gòu)來保證設(shè)備的安全運行和維護；另外就是要堅持預防為主，定期維護。對機電設(shè)備的維護與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進行實時處理的層面，還要將維護工作進行提前，使得能夠?qū)C電設(shè)備做更好的預防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預防工作當中，要定期的對設(shè)備進行定期的維護和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強對機電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機電設(shè)備的管理需要適當調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標準，從而指導高速公路機電設(shè)備從安裝到維護的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設(shè)備管理制度，對整個機電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機電設(shè)備的管理提供一個可循的標準。
（2）維護人員的管理。高速公路機電系統(tǒng)維護管理除了對于設(shè)備的維護與管理以外，還包括對維護人員的管理，對于維護人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進行及時地修復和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護隊伍是非常必要的。首先維護管理人員要在機電設(shè)備建設(shè)期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進；其次要對維護人員進行相關(guān)的技術(shù)交流培訓教育，讓他們在培訓過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護總結(jié)工作必不可少。維護管理人員在進行設(shè)備管理工作時要養(yǎng)成良好的日常維護總結(jié)習慣，提高系統(tǒng)故障的可預見性；最后要能夠調(diào)動維護人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當中去。
三、對于機電系統(tǒng)維護管理方面的幾點建議
為了更好地實踐高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理工作，筆者對機電系統(tǒng)維護管理又總結(jié)出了以下幾點建設(shè)性意見。
首先要加強重視。因為高速公路機電設(shè)備多是國際或國內(nèi)先進的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對機電設(shè)備的重視工作。這個工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實完全不是如此。要知道一旦高速公路機電設(shè)備出現(xiàn)了問題那么直接就會影響到整個工作流程的開展，導致最后的運行癱瘓。
其次要加強管理。管理工作不是針對某一個單獨的工作環(huán)節(jié)，對于管理工作的加強要從日常做起。因為高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對其進行日常工作管理是完全可以做到的。
中圖分類號：tu85 文獻標識碼：a
1 概述
2012年11月，四川省取締了許多二級收費公路。事實上，對于我國許多公路都采用了籌資建設(shè)、收費、還貸、再建設(shè)之建設(shè)方針，公路要實現(xiàn)高效、高速及安全運行，必須要通過收費償還貸款，就要求及時、準確的獲取相關(guān)信息。因此收費公路需要先進技術(shù)的機電系統(tǒng)，以及高素質(zhì)的維護管理人員才能夠滿足需求。因此，在新形勢下怎樣維護收費公路機電設(shè)備具有實際意義。
2 新形勢下維護機電設(shè)備重要性
2.1 收費公路機電設(shè)備特征
對于任何機電設(shè)備都有其自身特征，自然收費公路上的機電設(shè)備也尤其自身特征，主要體現(xiàn)在如下幾個方面。
2.1.1 技術(shù)集成度比較高；收費公路上的機電設(shè)備不但使用到自動化控制技術(shù)、電子技術(shù)，還涉及到電路技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)及機械工程等各種學科技術(shù)。只有將各技術(shù)融合集成，才能夠確保系統(tǒng)正常運行。
2.1.2 設(shè)備涉及面比較大、范圍廣；收費公路上機電設(shè)備系統(tǒng)在公路各個沿線，分布在不同的收費站、管理中心、地段及格隧道橋梁中，分布十分廣泛，只有廣泛分布才可以確保準確、及時傳遞信息。而且維護機電設(shè)備不但設(shè)計運輸部門還會涉及如電信、電力、環(huán)衛(wèi)、消防及防雷等各個部門，只有各個部門共同合作才能夠確保系統(tǒng)長效、穩(wěn)定運行。
2.1.3 機電設(shè)備發(fā)生故障率高、更新速度較快；因收費公路上機電設(shè)備分布在整個公路全線，必然會受開放環(huán)境影響，極易出現(xiàn)故障，加之設(shè)備的技術(shù)含量及靈敏度都較高，極易因環(huán)境影響而不能夠正常工作。
2.2 維護機電設(shè)備的作用
新形勢下公路的通車里程在不斷增加，收費公路中的機電設(shè)備所其作用是越來越大，直接影響著收費公路的監(jiān)控、收費、稽查以及通信工作。同時機電設(shè)備維護不到位不但會影響到設(shè)備使用壽命，還會加大維護費用，出現(xiàn)不必要浪費與重復投資?？傮w而言，維護機電設(shè)備作用體現(xiàn)在下面幾個方面。
2.2.1 現(xiàn)代化收費公路中正常使用時，主要是依靠監(jiān)控、收費及通信機電系統(tǒng)共同運行，依靠通風、照明及消防等各種附屬設(shè)施體現(xiàn)出服務(wù)水平。因此不但要做好公路的養(yǎng)護管理，還要維持與保持良好交通環(huán)境，確保運營可靠有效，還必須要確保機電設(shè)備正常運行。為此，維護機電設(shè)備成為了確保公路正常運行重要組成部分。
2.2.2 機電設(shè)備組成比較復雜、單體成本高、技術(shù)含量高，更新?lián)Q代快及使用壽命有限。同時還要受到環(huán)境影響，因此必須需要人經(jīng)常性的維護維修及保養(yǎng)，才能夠發(fā)揮機電設(shè)備效能，增長使用壽命，節(jié)省后期投資。
3 收費公路機電設(shè)備維護現(xiàn)狀
要探究新形勢下怎樣做好收費公路機電設(shè)備的維護，就必須要從其維護現(xiàn)狀中分析存在的問題，進而結(jié)合實況提出改進措施?？傮w來看，機電設(shè)備維護存在如下一下不足之處。
3.1 維護員技術(shù)水平不一
因為機電設(shè)備涉及到的種類較多，在施工時大都是將工程劃分成好幾個分項，各自建設(shè)各自的，但是在后期維護時各個技術(shù)人員幾乎都是按照強電、收費、通信及監(jiān)控進行配備，雖然有眾多專業(yè)技術(shù)人員，但是都分散到各分中心，并且各個分中心的機電設(shè)備種類多，根本不可能針對某種設(shè)備深入學習，培養(yǎng)出資深維修、維護人員，因此靠自身力量是無法擔負起分中心日常維護任務(wù)。對故障診斷與維修基本上還需要承包商或者供貨商。
3.2 配置及規(guī)劃不合理
伴隨著公路不斷拓展，其工程大都面臨著建設(shè)環(huán)境較為復雜，施工環(huán)境惡劣，并且對公路施工工藝與方法要求逐漸升高，需要施工的機電設(shè)備數(shù)量、種類都較大。因此出現(xiàn)頻繁購置機電設(shè)備現(xiàn)象，加之沒有科學規(guī)劃設(shè)備配置，購置機電設(shè)備上存在一定沖動型與盲目性，甚至還發(fā)生重復購置問題，在一些收費公
上還存在重購置輕維護現(xiàn)象，不斷購置回大量機電設(shè)備，讓機電設(shè)備的維護和保養(yǎng)更為緊張。
3.3 設(shè)備備件與維護費用的問題
在設(shè)備備件及維護費用上一直都是一個老大難問題，申請費用要經(jīng)歷多處關(guān)口，可以說是重重把關(guān)，經(jīng)過千辛萬苦才申請經(jīng)費。而且有一些領(lǐng)導本著以節(jié)約為本，并不按照申請數(shù)目審批。加之收費公路上的機電設(shè)備較多，需要較多的備件管件，因此在備件的管理、使用及維護費用等各種問題上要做好規(guī)劃。
4 新形勢做好收費公路機電設(shè)備的維護
新形勢下各種交通工具不斷增加，收費公路上的車流量也在急劇提升，因此就需要從現(xiàn)狀中分析存在的問題，進而結(jié)合實況做好機電設(shè)備的維護。
4.1 科學化管理機電設(shè)備施工
在新形勢下要采用專業(yè)化維護，不斷深挖維護工作潛力，讓維護管理正規(guī)化及社會化，提升維護工作的質(zhì)量。業(yè)主職能部門要統(tǒng)一管理維護單位，維護中包含了：對機電設(shè)備進行日常維護、完善與校正系統(tǒng)技術(shù)指標、更新老舊設(shè)備、維修故障設(shè)備、改建工程、培訓技術(shù)人員等等，并且還要編制出月、季、年度的維護計劃以及總結(jié)，構(gòu)建出完整的維護檔案，時刻掌握機電運行詳細技術(shù)資料，制定出較為完善的應(yīng)急方案，同時還要建立故障處理與服務(wù)熱線電話等等。維護管理上可以在現(xiàn)場建立維護項目部，調(diào)動具有維護維修經(jīng)驗技術(shù)人員及車輛，充分利用單位技術(shù)力量、豐富技術(shù)經(jīng)驗、機具快速進入維護狀態(tài)中。
4.2 對運營成本嚴格控制
對機電設(shè)備進行專業(yè)化維護能夠降低管理費用，首先從資料配備上分析：
其一管理單位僅僅配備管理員，不需要維護技術(shù)員與保潔人員，降低了工作與培訓等各種費用支出；其二不需要配備機具、車輛及測儀器等各種設(shè)備，降低了初期投入，節(jié)省了儀表、機具等維修開支。
其二從支付經(jīng)費方式分析，維護費用大都使用全年包干以及專項、臨時工程依照實際計量有機結(jié)合方式，這樣才能夠有效控制維護費用。
4.3 加強教育與培訓，增強維護人員的保養(yǎng)意識
收費公路中機電設(shè)備的種類繁多與數(shù)量較大，并且每個操作人員都工作在不同崗位上，所以員工維護和保養(yǎng)意識強弱，直接影響到機電設(shè)備運行水平。因此就要加強教育全體員工的機電設(shè)備維護和保養(yǎng)，通過教育讓全體人員掌握如何認識機械設(shè)備完好率，通過合理保養(yǎng)延長機電設(shè)備的使用壽命。一旦忽視了機電設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)，不依照規(guī)定對設(shè)備保養(yǎng)，以及粗野使用、愚昧管理、只顧眼前，都可能影響到機電設(shè)備的磨損及縮短壽命，乃至危機到安全使用。通過教育讓操作人員建立科學維護與保養(yǎng)意識，組織施工之時妥善實施設(shè)備維護和保養(yǎng)。
4.4 強化機電設(shè)備管理，建立管理檔案
在管理機電設(shè)備時不能夠停留在理論上，要從采購到報廢詳細記錄整個過程。這就需要建立出機電設(shè)備技術(shù)標準管理檔案，進而確保質(zhì)量的記錄編寫、標識、歸檔、收集、保管、查閱及儲存和處理，進而形成了文件程序。其中包括購買設(shè)備之前調(diào)研，設(shè)備運行可行性與可靠性和維護工作十分匹配，及采購合同、技術(shù)資料收集、進場驗收及機電設(shè)備立賬工作，同時還要求物、卡及賬三者相吻合。機電設(shè)備保養(yǎng)、使用、維修及交接記錄，對機電設(shè)備封存、報廢記錄、事故統(tǒng)計及啟封等等。在創(chuàng)建設(shè)備技術(shù)檔案時要分門別類，當需要之時就能夠查詢哪一些機電設(shè)備處于在線運行，哪一些機電設(shè)備需要修復或需要報損，哪一些設(shè)備需要創(chuàng)建備份。
4.5 以人為本，構(gòu)建過硬設(shè)備維修隊伍
無論什么設(shè)備的維護和保養(yǎng)都要由人來完成，因此要提高維護質(zhì)量就必須要重視人的能動作用。要以人為本，加強培訓和培養(yǎng)內(nèi)部機電設(shè)備維護人員，比如送到高校、相關(guān)企業(yè)、科研院所去學習與深造，也可以從外面邀請專家學者到企業(yè)中來講學，通過多種途徑培訓提升設(shè)備維護人員綜合素質(zhì)，打造出一流維修機電設(shè)備的隊伍。構(gòu)建設(shè)備維護和保養(yǎng)激勵機制，挖掘企業(yè)內(nèi)部員工工作潛力。考查機電設(shè)備的維護保養(yǎng)情況，對先進進行獎勵，后進者給予鞭策，從而有效調(diào)動員工積極性。
結(jié)語
總之，在新形勢下做好收費公路上機電設(shè)備維護是收費公路發(fā)展必然趨勢，只有從實踐之中不斷去探索，才能夠讓機電維護逐漸規(guī)范化與標準化，才能夠確保機電設(shè)備正常運行，確保收費公路快速朝前發(fā)展。
參考文獻
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一、高速公路機電設(shè)備維護管理的重要性
（一）高速公路正常運營的要求
近幾年，隨著建成通車的高速公路里程不斷增加，由于一些新技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用，以及關(guān)于節(jié)假日高速公路免費通行的政策落實，公路面臨的機車壓力越來越大，對機電設(shè)備系統(tǒng)的要求也越來越高，高速公路的管理與應(yīng)用對機電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性也越來越強。高速公路一旦發(fā)生嚴重的系統(tǒng)故障，必然導致整條線路的運輸不暢，甚至可能引起交通事故，因此，機電設(shè)備的無故障運行是高速公路正常營運的重要保證，高效完成高速公路機電設(shè)備維護管理工作，可以及時預防設(shè)施故障的發(fā)生，有效治理隨時出現(xiàn)的損壞情況，延長設(shè)施的使用壽命和大修周期，發(fā)揮其最大功能和效益，
（二）機電設(shè)備自身系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的要
機電設(shè)備具有結(jié)構(gòu)復雜、涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強、分布地域廣、穩(wěn)定性和可靠性要求高等特點，并且絕大部分設(shè)備必須堅持全天候工作狀態(tài)，這就要求維護人員必須熟悉設(shè)備的工作流程和維護規(guī)程，熟練掌握維護工具和儀器的使用方法，適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展， 不斷學習新的技術(shù)知識，保證機電設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)中，除加強設(shè)備的維護管理外，還應(yīng)根據(jù)故障原因進行預防和控制工作，以達到降低設(shè)備故障發(fā)生率的目的，使高速公路機電設(shè)備發(fā)揮最大效用。
二、機電設(shè)備存在的問題與分析
（一）與設(shè)備相關(guān)的問題分析
設(shè)備本身由于設(shè)計不合理、裝備配置不良等質(zhì)量問題而產(chǎn)生的故障統(tǒng)稱為先天性故障。高速公路機電設(shè)備，在設(shè)計上涉及機械、電子、通信等多個領(lǐng)域，其發(fā)展很快，需求也日益增多，在設(shè)備選型上，容易忽略某些次要因素，這些被忽略的次要因素也會對設(shè)備的正常運行產(chǎn)生極大的影響。此外，任何機電設(shè)備或其部件都有設(shè)計使用期限與技術(shù)壽命，隨著設(shè)備使用年限的加，其磨損老化得就越厲害，機械和技術(shù)性能就會嚴重下降，因而故障便會隨著使用時間的加而越發(fā)頻繁地發(fā)生。同時，設(shè)備的運行環(huán)境和日常維護保養(yǎng)是影響設(shè)備使用壽命的重要因素，缺乏保護性或適應(yīng)性措施，會促使設(shè)備老化速度變快、性能降低以及使用壽命縮短。
在當前的高速公路建設(shè)與管理中，機電設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計和選型精力主要集中在機電設(shè)備的安裝調(diào)試與技術(shù)改造上，對于具體應(yīng)用和日常維護來說，首先要保證收費系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)的正常使用，使高速公路正常運營；進而保證通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的狀態(tài)良好，完成高速公路的監(jiān)控，及時處理突發(fā)事件。因此，對于高速機電設(shè)備的維護來說，主要應(yīng)恢復原有性能保障運營管理的正常進行。
（二）與應(yīng)用環(huán)境相關(guān)的問題分析
故障除構(gòu)成設(shè)備的電子元件與機械器件的影響外，許多機電設(shè)備的故障是因使用環(huán)境影響所致。高速公路機電設(shè)備的工作環(huán)境柜對惡劣，而且高速公路運營的不間斷性使得機電設(shè)備需要長期全天24小時不斷運轉(zhuǎn)，設(shè)備長時間暴露在外界環(huán)境中，經(jīng)常會受到粉塵以及來往車輛的尾氣、油污的污染，機械部分運轉(zhuǎn)部位產(chǎn)生的油漬污垢若沒有得到及時的清理，會對轉(zhuǎn)動及局部形成腐，成極大損害，縮短設(shè)備的使用壽命，影響其使用。
（三）與人員相關(guān)的問題分析
操作與維護人員對機電設(shè)備不按規(guī)定使用、違規(guī)操作等而造成的設(shè)備零部件操作異常稱為責任故障。此外，操作與維護人員技術(shù)基礎(chǔ)較差，自身專業(yè)知識與崗位職責要求不匹配，缺乏預防、控制故障的能力等亦會導致故障再次發(fā)生。
在設(shè)備的日常保養(yǎng)過程中，維護人員未按照規(guī)定流程對機電設(shè)備進行維護操作，會導致設(shè)備發(fā)生故障且事故重復發(fā)生的機率提高； 此外，在機電設(shè)備維修操作中，缺乏理論與實際的指導，沒有完全建立健全的機電維護體系，機電設(shè)備管理混亂，且過于依賴維修人員經(jīng)驗。
沒有按照規(guī)定流程進行設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)閉或重啟，采用直接斷電或關(guān)閉電源的方式或是人為失誤、元器件老化等都會發(fā)生短路，線纜的老化、運行過程中的發(fā)熱導致絕緣體絕緣性能降低，而絕緣性差進而導致了設(shè)備短路。同時，由于人員的原因，機電設(shè)備缺乏曰常維護保養(yǎng)及定期檢測，缺少了日常的維護保養(yǎng)，設(shè)備得不到很好的保養(yǎng)調(diào)整， 就會使設(shè)備元件的老化和耗損的速度加快，使設(shè)備的使用壽命縮短，從而導致設(shè)備后期維修頻率的增高。
三、提高機電設(shè)備維護管理的措施
1、建立機電設(shè)備系統(tǒng)維護體系
從設(shè)備的采購到應(yīng)用、再到維護以及報廢的整個過程對機電設(shè)備建立完整的維護體系。預防為主，重點控制。從采購開始，確定不同種類、不同頻率、不同具體程度任務(wù)類型的設(shè)備，調(diào)研機電設(shè)備的可行性和可靠性，分析其是否跟維護工作相匹配。應(yīng)用過程中，通過不定期的檢?、拆}浴⒛D獾齲及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏潤，詳細記錄整個過程， 進行收集、存檔、保管，并供以后嗽摹4唇機電設(shè)備技術(shù)檔案，將機電設(shè)備的保養(yǎng)、修護、交接、使用記錄，機電設(shè)備的封存、事故統(tǒng)計、報廢記錄、啟封等歸入檔案，為以后的相關(guān)工作提供參考數(shù)據(jù)， 以提高維護技術(shù)的水平和經(jīng)濟效益。
2、完善機電設(shè)備的維護管理制度
根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)和自身設(shè)備的實際情況，制定科學合理、切實可行的維護管理規(guī)章制度，明確維護工作中各個環(huán)節(jié)項目的實際要求和技術(shù)標準，規(guī)范其維護操作的流程和行為。高速公路相關(guān)管理部門要加大對機電項目維護管理工作的監(jiān)督檢肆Χ齲建立健全的維護管理監(jiān)督檢嘶制，嚴格評估和審核其維護管理的效果，堅決抵制質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，杜絕不按規(guī)定操作等現(xiàn)象的發(fā)生，對出現(xiàn)問題的項目環(huán)節(jié)及時地進行指出和糾正，以確保機電設(shè)備的順利正常以及安全高效地運行。定期對整個系統(tǒng)設(shè)備進行技術(shù)檢測，將故障事故的發(fā)生控制在最早階段，最大限度地降低故障事故的發(fā)生概率。
明確管理工作中的責任范疇和工作重點，以及設(shè)備系統(tǒng)管理中各環(huán)負責人的管理職責和工作義務(wù)，落實管理責任制，權(quán)責明確，將管理和維護的責任從工作團隊落實到具體的個人，建立科學切實的獎懲制度，以激勵的方式調(diào)動每一個工作技術(shù)人員的工作積極性。
3、設(shè)定機電設(shè)備報廢準則
機電設(shè)備在使用過程中由于零部件的磨損、老化等原因，其使用性能、穩(wěn)定性能都會逐漸下降，對于長期沒有更新的設(shè)備更容易出現(xiàn)故障。雖然可以通過修理進行維護，但是故障被處理后，設(shè)備的各方面性能都會低于原來的水平，而且隨著高速公路的發(fā)展，對機電設(shè)備的配置、性能等方面的要求也越來越高，設(shè)備的維修必然導致其各方面性能的下降，多次維修之后設(shè)備便難以高效勝任崗位工作。當在物理效用和經(jīng)濟效用上已不能繼續(xù)使用時，設(shè)備就應(yīng)當報廢，需要被更先進的設(shè)備替代。
結(jié)束語
高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理工作是一項復雜性、技術(shù)性很強的工作。這項工作的好與壞直接影響到高速公路給社會帶來的經(jīng)濟效益與社會效益。因此，應(yīng)該高度重視高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理，延長機電系統(tǒng)的使用壽命，確保其正常、穩(wěn)定、高效運行。
參考文獻
關(guān)鍵詞 高速公路 機電系統(tǒng)維護 管理問題
中圖分類號：U412 文獻標識碼：A
如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運行中的維護管理，如何充分發(fā)揮機電設(shè)備的作用，推動運營管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。設(shè)備維護與管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造和更新，目的是使機電系統(tǒng)達到最佳的狀態(tài)和實現(xiàn)最高的運行效率，實現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運作能力，提升整體經(jīng)濟效益。
1堅持系統(tǒng)管理的思想
1.1對設(shè)備實行全過程管理。
傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計制造上有缺陷，單靠后天的維修是無濟于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。
1.2對設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化
在設(shè)備的設(shè)計、建設(shè)階段，就要認真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機自系統(tǒng)整個使用周期作為一個整體進行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備整個使用壽命周期作為管理對象的完整的維修體系。
2設(shè)備的日常維護
2.1機電設(shè)備日常維護與管理的宗旨是“預防為主，重點控制”
堅持預防為主的思想：加強對設(shè)備的計劃預防維護，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預防維修;對那些重復性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護成效，盡量減少維修費用，保證設(shè)備的完好率最高。
2.2堅持重點控制的思想
為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營及經(jīng)濟效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實施有效的分級管理，既可以節(jié)約經(jīng)費，又能滿足正常運營的要求。對出了故障不影響整體運行生產(chǎn)的設(shè)備實行事后修理;對發(fā)生故障對系統(tǒng)運行和高速公路運營及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預防維修并實施重點保障，必須有建立應(yīng)急搶修預案和備份器材準備。
2.3設(shè)備維修記錄及其整理分析：設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)
它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸入數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進行統(tǒng)計分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項目要切合實際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負責，并形成制度。要及時對其整理和分析，以便為達到設(shè)備管理的一定目的。其中對設(shè)備故障分析（故障率，平均故障間隔時間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等），應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進行分類，以便在制定消除或減少故障措施時能抓住主要問題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進維護工作。
高速公路在人們的生活中扮演著重要的角色，對其養(yǎng)護機械設(shè)備進行必要的維護和管理能夠有效的延長高速公路的使用時間，提高其使用質(zhì)量，因此其重要性不言而喻。而以往的工作往往只是偏于一方面，不能做到統(tǒng)籌兼顧，這就使維護效果不佳，所以改進對于設(shè)備的管理方式，從而提高其維護效果就顯得十分必要和重要。
1.高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護與管理中存在的問題：
1.1.相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)低下：現(xiàn)階段，對高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備進行維護與管理的工作人員的專業(yè)素質(zhì)普遍都較為低下，這就直接導致了以下情況的發(fā)生：由于許多養(yǎng)護設(shè)備管理部門的工作人員都是由駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)行而來，他們對公路養(yǎng)護機械設(shè)備缺乏必要的了解，甚至不知道如何正確的使用相關(guān)的機械，更不用提日常的維護和管理了。另一方面，由于高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的科技含量都相對較高，所以相關(guān)的專業(yè)維護設(shè)備的機械都較為昂貴，所以有關(guān)單位一般都使用人力進行維護。這樣雖然表面上大大節(jié)約了維護設(shè)備所需要的經(jīng)費，但是從長遠角度看來，這種方式一方面淡化了機械管理人員主動參與的管理意識，不利于其充分發(fā)揮所學的相關(guān)的專業(yè)知識和科學，另一方面直接導致維護單位的管理人員對于相關(guān)工作人員的培訓更為忽視，使他們博而不專，不能很好的完成對公路的養(yǎng)護。
1.2.機械老舊，相關(guān)的規(guī)劃不夠合理：由于相關(guān)經(jīng)費的限制和節(jié)約成本，目前許多養(yǎng)護單位使用的機械依然是十分老舊的，有些甚至接近于報廢。機械的質(zhì)量達不到相關(guān)的要求，其工作效率自然提不上去，所以在現(xiàn)實生活中機械工作了一段時間就罷工的現(xiàn)象時有發(fā)生，這就造成了對于公路的養(yǎng)護達不到良好的效果。另外，由于相關(guān)管理人員的專業(yè)素質(zhì)較為低下，所以公路養(yǎng)護機械設(shè)備的配置往往得不到長遠的規(guī)劃，配置不合理和機械功率使用不匹配的情況時有發(fā)生，這就從另外一個方面造成了養(yǎng)護機械設(shè)備故障率居高不下，公路養(yǎng)護工作的效率十分低下。最后還有一種現(xiàn)象，現(xiàn)階段的機械設(shè)備大多數(shù)是針對路面的修整，針對路基和整個排水系統(tǒng)的則十分少見，這就直接導致不能對公路進行整體完善的維護，其維護的效果自然而然的就差強人意。
1.3.機械的配備不協(xié)調(diào)：在公路養(yǎng)護設(shè)備管理部門經(jīng)常會出現(xiàn)重視購買而不重視使用的現(xiàn)象，往往是花費了很多資金卻重復購買了許多閑置的機械設(shè)備，這樣不僅僅耗費了資金，而且還不能起到很好的維護效果。另一方面，由于缺乏統(tǒng)籌的規(guī)劃和合理的安排，相關(guān)部門在進行公路維護時，往往只重視對于施工設(shè)備的引進和維護，而只有等到路面出現(xiàn)問題了才會想到購進相關(guān)的維護設(shè)備，這樣就陷入了一種被動的局面之中，無法實現(xiàn)低成本和高效率。更有甚者，有些高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備被購買回來后使用幾次就閑置下來或者是漸漸被忽略遺忘，下次再次使用時往往回想不起來，于是又重復購買，這就造成了十分不協(xié)調(diào)的局面。這些情況亟待解決，否則就會造成公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理的混亂，使其工作效率大大的降低。
1.4.管理方式落后，管理制度不完善：不可否認，由于大多數(shù)使用養(yǎng)護機械的公路基站存在養(yǎng)護點多、線長、面廣、工作量大及作業(yè)流動分散等特點，這就為公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理部門的工作人員及時的掌握各個機械運行和使用情況帶來了一定的難度，再加之管理方式十分落后，往往缺乏現(xiàn)代高新技術(shù)對其進行相關(guān)的監(jiān)測和管理。這樣就直接導致整個維護缺乏必要的系統(tǒng)性，相關(guān)的基層公路站往往各自為政，其不僅制約了設(shè)備的系統(tǒng)性和相互協(xié)調(diào)性的提升，更是造成了設(shè)備操作與管理嚴重脫節(jié)。并且隨著時代的發(fā)展，高速公路的負載量越來越大，這種缺乏系統(tǒng)性的形式越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代的要求。
2.提高高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護與管理水平的相關(guān)措施：
2.1.提高相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)：其一，高速公路養(yǎng)護設(shè)備管理部門要注意對于一線工人進行必要的培訓工作，從而使他們對于所使用機械的原理等有一個總體上的宏觀把握。只有這樣，他們在工作的時候才能進行合理的操作，避免因野蠻使用對機械造成永久性的傷害。其二，高速公路養(yǎng)護設(shè)備管理部門要注意定期對維護人員進行相關(guān)的培訓，從而使他們的知識儲備能夠不斷的獲得更新，從而形成過硬的職業(yè)技能。這樣再遇到相關(guān)的養(yǎng)護機械設(shè)備出現(xiàn)問題時就可以及時有效的進行處理，從而提高維護工作的工作效率。管理部門要做到這一點可以從以下幾個方面進行努力：定期舉辦相關(guān)的專業(yè)知識講座為工作人員“充電”；建立公共的學習場所如圖書館或者是自習室等，為工作人員提高一個良好的學習氛圍；定期舉辦相關(guān)的考核，并將其薪資與考核結(jié)果部分掛鉤，從而保障相關(guān)的強制性和有效性；舉辦一些相關(guān)的職業(yè)技能大賽，從而激勵工作人員不斷的開拓創(chuàng)新，奮勇向前。相信通過這些手段，管理部門就可以在企業(yè)中形成一種良好的學習氛圍，從而使工作人員的專業(yè)技能不斷提高。
2.2.科學規(guī)劃，合理配置：這里的規(guī)劃具有雙重含義，其一是指對于引進資金的科學合理的規(guī)劃，首先管理部門應(yīng)該多渠道的籌資從而解決維護和管理設(shè)備資金不足的現(xiàn)象，并且在此基礎(chǔ)上應(yīng)合理計提機械設(shè)備的折舊費與大修基金，積極積累更新改造基金來縮短設(shè)備的更新周期，即對于所花費的資金進行合理的配置。只有這樣才能“把錢花在刀刃上”，從整體上把握住資金的具體流入和流出，以最小的成本換取最高的利潤，也只有這樣，才能提高設(shè)備的整體水平，從而不斷的提高工作效率。于此同時，在購買時要具有方向性，不能不參照現(xiàn)實的情況就盲目的進行統(tǒng)籌購買，最好是能夠建立“誰投資、誰管理、誰使用、誰受益”的新型管理模式。只有這樣，在購買時才能具有充分的前瞻性、注重機械的實用性和性價比等，從而有效的避免購置技術(shù)含量過高、功能全面、功率過大，使用成本太大的機械類型。
2.3.完善管理模式：要從對于施工人員的管理、對于相關(guān)機械零配件的管理、對于維護保養(yǎng)的管理和對于效益的管理等幾個方面入手，從而形成一個有機的管理體系，提高相關(guān)的效率。要堅決革除以前管理模式中的弊端，堅決杜絕如“踢皮球”或是“替罪羊”等不良情況的發(fā)生。要建立一個有效的機制，將各個部分的職責下放，最好精確到各人，并建立起有效的監(jiān)管制度，從而保障相關(guān)制度法規(guī)的有效性和強制力。并且對于高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的更新也要進行有效的管理，若是更新的頻率過低就會造成機械老化嚴重，影響工作效率；可是如果更新過于頻繁也會造成相關(guān)的成本支出過于高昂，收益大大減少，所以相關(guān)的部門負責人在管理這方面一定要把握好相關(guān)的尺度。
結(jié) 語：
綜上所述，盡管我國現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護和管理還存在著缺乏相關(guān)的專業(yè)人員、管理方式落后、相關(guān)機械配套不夠合理、機械老舊等等問題，但是只要我們加強對相關(guān)人員的培養(yǎng)、積極完善相關(guān)的管理模式、適宜的更新相關(guān)的機械設(shè)備，就一定能夠有效的提高其維護和管理水平，進而為我國在這方面的發(fā)展做出貢獻。
參考文獻：
引言
隨著社會水平和經(jīng)濟水平的不斷提高，我國交通、醫(yī)療、軍事等多種事業(yè)都取得了較大的發(fā)展。眾所周知，基礎(chǔ)交通建設(shè)水平關(guān)系到人民的日常出行，然而我國交通事業(yè)的發(fā)展相較于社會整體的進展有所不足，因此補通事業(yè)發(fā)展的短板、促進基礎(chǔ)交通建設(shè)的進一步推進對于提高人民的生活水平具有舉足重要的意義。
1橋梁伸縮縫維護概述
1．1橋梁伸縮縫維護的作用
我國的公路橋梁基本都是由混凝土建設(shè)而成，長期暴露于室外環(huán)境之中，因此其很容易受到氣候、溫度等環(huán)境因素的影響出現(xiàn)混凝土、鋼筋結(jié)構(gòu)變形。此外公路橋梁是公路系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，因此經(jīng)常需要承受較大的壓力，很容易由于動荷載超負荷而導致橋體變形。高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫維護的作用就在于調(diào)節(jié)公路橋梁由于以上所述以及其他多種原因?qū)е碌臉蝮w變形。
1．2橋梁伸縮縫的具體分類
高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫主要包括模數(shù)支承式、鋼制支承式、板式以及對接式四種。其中模數(shù)支承式橋梁伸縮縫的原材料為橡膠和異型鋼材，橡膠具有容易密封和緩沖性能好的優(yōu)點，異型鋼材具有強度高的特點，二者的結(jié)合剛?cè)岵?，能夠大大提高公路橋梁的動荷載能力;鋼制支承式，顧名思義即主要由鋼材制成，其突出優(yōu)勢就是強度大，適用于鋼橋以及混凝土梁;板式與模數(shù)支承式橋梁伸縮縫有著異曲同工的地方，二者皆是以橡膠為原料，剛?cè)岵纳炜s裝置，但是板式的剛度主要體現(xiàn)在豎向。對接式是我國公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)中最常用的類型，其根據(jù)受力特點又包括填塞式和嵌固式兩種。
2伸縮縫常見病害及出現(xiàn)原因
2．1安裝方面的原因
在安裝伸縮縫時，如果預留的開口長度太短，一些像橡膠條拉斷的情況發(fā)生率就會大大增加，所以一旦出現(xiàn)雨水天氣，由于橡膠條被拉斷，伸縮縫中的金屬結(jié)構(gòu)將會很容易被雨水所腐蝕，而且一些雜物會從臺背與梁頭中間進入，這也會在一定程度上損壞兩者結(jié)構(gòu)。同時，如果伸縮縫的側(cè)型鋼標高不統(tǒng)一，也會在很大程度上影響伸縮縫的穩(wěn)定性，這樣在安裝人員實際操作時很容易出現(xiàn)變形。如果沒有預先對橋梁伸縮縫進行準確的計算，忽視了一些環(huán)境、溫度等影響因素，伸縮裝置也可能會不能被有效地調(diào)整，最終可能會致使伸縮裝置破損的情況出現(xiàn)。除此之外，在安裝伸縮裝置錨固件的過程中，如果主梁之間沒有進行全面的連接，這樣在實際的應(yīng)用過程中可能會出現(xiàn)承載力分布不均勻的情況，最終影響到混凝土的粘結(jié)力。而且對于所使用的伸縮裝置的材料和結(jié)構(gòu)，我們也要小心處理，如果我們在伸縮裝置的安裝過程中對相應(yīng)的排防水設(shè)施沒有處理完善，也可能會使錨固件受到雨水的腐蝕，最終對伸縮縫造成影響。
2．2施工方面的原因
在施工人員進行伸縮縫施工時，有時候會因為工作人員的疏忽，出現(xiàn)梁頭臺背預留鋼筋缺失或者預留鋼筋在運輸過程中被破壞等情況，這也會直接影響到伸縮縫鋼筋的穩(wěn)定性，最終可能會在混凝土澆筑工作全部完成后，導致整體伸縮縫剛度不足。由此一來，在橋梁完工后的具體應(yīng)用過程中，車輛承載力就會對橋梁混凝土造成不同程度的損害，有些時候甚至會直接破壞混凝土路面。同時，如果施工人員在伸縮裝置的安裝過程中，沒有把兩側(cè)的混凝土和水泥材料壓實，也會影響到鋪裝層的強度，從而最終導致混凝土出現(xiàn)脫落。
2．3養(yǎng)護方面的原因
對公路橋梁的養(yǎng)護不足也會使伸縮縫出現(xiàn)破損。公路橋梁投入使用后，隨著時間的增長其鋪裝層也會逐漸地老化。如果工作人員不對公路橋梁定期地進行全面的養(yǎng)護，不但老化不會停止，可能還會加速橋面破損的擴展。而且隨著行駛車輛的不斷增多，車輛荷載作用力不斷增加，橋梁可能會超出荷載，嚴重影響到伸縮裝置的實用性和耐久性。此外，大風、暴雨天氣以及地震等外界的自然氣候因素也會在一定程度上影響到伸縮裝置的穩(wěn)定性。
3橋梁伸縮縫的維護
高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫的維護是一項長期、綜合的工程，不可能一蹴而就，其主要措施應(yīng)該包括以下防治和養(yǎng)護兩個方面，只有雙管齊下才能取得較好的效果。
3．1防治方式
高速公路橋梁自建成之后就會直接暴露在環(huán)境之中，勢必會受到各種自然因素的影響甚至會遇到各種惡劣氣候的挑戰(zhàn)，太陽的輻射、大風天氣、暴雨的沖刷、氣溫的大幅變動等都會影響到公路橋梁的使用壽命。橋梁伸縮縫是提高橋梁穩(wěn)定性的關(guān)鍵，但是其主要是由混凝土建成，也很容易受到氣候的影響，因此也必須十分注重養(yǎng)護防治。從源頭做起，注重高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫的防治是保證橋梁穩(wěn)定性的最有效措施。首先，在進行橋梁伸縮縫選型的時候要充分考慮橋梁建筑地的氣候狀況，根據(jù)實地情況選擇合適的高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫類型;其次，在設(shè)計過程中要聘請專業(yè)人士對混凝土的膨脹以及收縮系數(shù)進行準確的計算，選擇最合理的伸縮量，避免出現(xiàn)橋體變形的意外情況;第三，嚴格把控質(zhì)量關(guān)，用最合適的建材進行橋梁升縮縫結(jié)構(gòu)建造，避免因為受力過大出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。
3．2養(yǎng)護措施
防治措施是高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫維護的基礎(chǔ)和最有效措施，但是并不是最直接的方式，相較于防治措施的采取，養(yǎng)護措施能夠產(chǎn)生直接速效的影響。養(yǎng)護措施主要包括以下三個環(huán)節(jié):設(shè)計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、養(yǎng)護環(huán)節(jié)。3．2．1設(shè)計環(huán)節(jié)設(shè)計環(huán)節(jié)是養(yǎng)護措施發(fā)揮效用的起始環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)中設(shè)計人員要注意因地制宜，根據(jù)橋梁建筑地點的實際情況進行選擇，設(shè)計出科學合理的橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)和具體模式。目前我國橋梁建筑過程中對于長度小于20m的并不設(shè)置橋梁伸縮縫，而是在建造橋梁的過程中加入一定的伸縮裝置就可以保證其穩(wěn)定性;而超過20m的橋梁則必須要進行橋梁縫設(shè)計，比如鋼橋一般會采用鋼制支承式，只有根據(jù)需要選擇最合適的類型才能夠使之發(fā)揮最大的效用，也有助于對其進行管理和維護。3．2．2施工環(huán)節(jié)施工環(huán)節(jié)的高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫維護，顧名思義就是在施工過程中保證其質(zhì)量。比如在完成橋梁澆筑工作之后及時對其進行覆蓋，并根據(jù)需要灑少量的水對其進行維護直至其養(yǎng)護時間結(jié)束。其次，在養(yǎng)護期間一定要在周圍設(shè)置標志，避免行人或者車輛通過，導致公路橋梁在正式投入之前就產(chǎn)生不必要的損耗。第三，在完全結(jié)束養(yǎng)護時候要對橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)的強度進行審核，避免將不合格的橋梁建筑投入使用，造成意外的人員傷亡。最后，在正式投入使用之前要對橋梁伸縮縫進行徹底的清掃，保證其環(huán)境整潔，避免受到損害影響其使用壽命。3．2．3養(yǎng)護方面養(yǎng)護環(huán)節(jié)是高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫維護最后一個環(huán)節(jié)，這一方面的維護主要需要相關(guān)工作人員進行，即及時對橋梁以及橋梁結(jié)構(gòu)中的伸縮裝置或者伸縮縫進行清掃，保證結(jié)構(gòu)不受到磨損;其次，定期對其進行檢查，及時排除已經(jīng)老化或者受到損害的構(gòu)件;第三，協(xié)同當?shù)氐慕煌ü芾聿块T進行限載限速，避免超重車輛對橋梁伸縮縫造成損傷;第四，及時對相關(guān)構(gòu)件進行修補，替換質(zhì)量不過關(guān)的部件，確保伸縮裝置的穩(wěn)定性和安全性。
4結(jié)語
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車行業(yè)取得了飛速的發(fā)展，車輛的總數(shù)以及重型車輛的數(shù)目都大幅增加，這一情況對高速公路建設(shè)提出了更高的要求。目前，由于高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫水平的限制，我國很多高速公路存在著很大的安全隱患，十分不利于社會的正常發(fā)展，因此我們必須進一步掌握高速公路橋梁伸縮縫的管理和維護技術(shù)，進而保證橋梁的正常運行。
參考文獻:
［1］徐偉．淺談高速公路養(yǎng)護管理的橋梁伸縮縫維護［J］．大科技，2016(1):147-148．
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
機械設(shè)備的養(yǎng)護管理應(yīng)在工程開工前進行科學的計劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進度、設(shè)備保養(yǎng)周期、施工過程中的設(shè)備保養(yǎng)時間，保證施工設(shè)備能夠正常運行，避免設(shè)備運行狀態(tài)不良對工程施工質(zhì)量、施工進度的影響。同時，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備管理部門還應(yīng)加大對施工常用設(shè)備的熟悉與分析，對其常見易損部件進行儲備，根據(jù)每天設(shè)備運行的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時對易損部件進行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運行。
機械設(shè)備在使用過程中的危險性是經(jīng)常會發(fā)生的。所以，無論是操作人員還是指揮人員一定要在使用過程中按照安全操作規(guī)程正確使用機械設(shè)備。 將機械設(shè)備使用階段可能產(chǎn)生的各種危險、一切可能的危險狀態(tài)，以及在危險狀態(tài)下可能發(fā)生的對人的損傷或危害找出，從機械的源頭上控制機械事故的發(fā)生。操作人員按標準、規(guī)范、規(guī)程做好每天開機前的例行保養(yǎng)工作，認真按規(guī)范操作，對設(shè)備勤保養(yǎng)、勤，這樣機械設(shè)備的自身性能與工作效率都能夠得到有效提高。
1.公路工程機械的管理
1.1加強設(shè)備保養(yǎng) 降低維修費用
如期、高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的前提和基礎(chǔ)是機械設(shè)備的完好運行，而設(shè)備保養(yǎng)就是要按照機械設(shè)備本身的客觀規(guī)律，科學地進行維護和保養(yǎng)，以降低機械零部件的磨損速度，預防故障的發(fā)生，從而保持機械設(shè)備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機械效能，最大限度地延長機械設(shè)備使用壽命。在目前市場經(jīng)濟規(guī)律下，企業(yè)之間競爭日益加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集性裝備，設(shè)備投資和使用費用十分昂貴，施工單位講究經(jīng)營效果，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟效益。只有搞好機械設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進一步提高投資效益。從大局及長期利益看有以下幾點：
1.2操作人員的技術(shù)水平 隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，工程機械的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復雜，對工程機械操作人員的要求也有新的提高。操作人員不僅要懂得工程機械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧，而且還要有工程機械的故障快速 診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機械的損壞，縮短了工程機械的維修時間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。
1.3操作人員的道德修養(yǎng) 操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責任感對工程機械的使 用性能有很大的影響，一個合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責任 感和職業(yè)榮譽感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服 從領(lǐng)導的管理和指派，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真執(zhí)行 工程機械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。因此，要加強對操作人員的 素質(zhì)教育和培訓，提高操作人員的工作積極性和責任感，不斷發(fā) 現(xiàn)存在的問題和缺點并勇于改正，這樣才能更加有效的提高操作人 員的工作積極性和能動性，更好的投入到工作中去，提高工程機 械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟效益。
1.4設(shè)備科職責 設(shè)備科要建立健全相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確責任。嚴格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，查處違章操作；嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)，嚴格操作人員持證上崗制度；組織開展紅旗設(shè)備競賽活動、定人定機管理責任制。同時做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作，努力尋找新的使用渠道，實現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。
2.公路工程機械的維護
2.1提高認識，明確強制保養(yǎng)的原則 。所謂強制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排時間、人員進行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級領(lǐng)導和廣大設(shè)備管理者明白機械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前，直到機械設(shè)備不能運轉(zhuǎn)時才停用，則必然會導致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至會危及安全生產(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學管理是背道而馳的。
2.2保養(yǎng)方面對機械實行定期保養(yǎng)是延長機械壽命的關(guān)鍵。鐵路施工單位對機械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位對機械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位一到工期緊，任務(wù)重時往往忽視保養(yǎng)工作，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養(yǎng)。因為保養(yǎng)能消除機械隱患，若不及時保養(yǎng)，往往會使機械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。
2.3維修方面 維修工作是延長機械設(shè)備使用壽命的重要環(huán)節(jié)，采用合理的維修方法可以有效地延長工程機械的使用壽命。“低成本快速修理法”也是延長機械或零件使用壽命的有效方法。實施此法，除了機械設(shè)計時采用維修性設(shè)計，提高機械的維修性外，在維修實踐上還可采用下列方法：（1）零件換位，施工機械上的許多零件，如推土機，挖掘機的履帶銷，柴油機缸套等，在運行中往往承受單向負荷，從而造成不均衡的磨損，如果適時地更換受到有均衡負荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長其使作壽命。一臺t-320推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套，每半年都要因穴蝕而更換，后來在氣缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°；安裝，便有效地延長了使用壽命。（2）刷鍍與膠粘修復，在施工現(xiàn)場運用刷鍍膠粘修復工藝，也可以快速低成本地修復失效零件。
3公路機械設(shè)備的管理
運用機械設(shè)備管理制度，降低人力、物力的消耗，加快企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。充分利用機械設(shè)備提高經(jīng)濟效益，要以最低的設(shè)備壽命周期來獲得最佳的經(jīng)濟效益。
3.1建立設(shè)備檔案
為了更好地對機械設(shè)備進行管理，應(yīng)給每臺設(shè)備建立詳細的檔案。每臺機械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號、機器功能、制造廠家及生產(chǎn)日期等情況，作為設(shè)備本身的檔案應(yīng)詳盡記錄，機械設(shè)備的使用說明書，維護保養(yǎng)說明書，零件圖冊，修理記錄，交接班記錄，維修保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)計劃和修理計劃等作為設(shè)備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應(yīng)由專人填寫并入檔。這些就好比是設(shè)備的“簡歷卡”，便于維修保養(yǎng)人員盡快準確地對設(shè)備的整機性能和“病情”做出判斷，盡量把故障消滅在發(fā)生之前，既便出現(xiàn)故障，也可以及時修復。這樣，在設(shè)備管理的時候會起到事半功倍的效果。
3.2設(shè)備的安全管理
安全問題是機械設(shè)備安全管理的大問題。需要加強安全生產(chǎn)管理要素的優(yōu)化配置，需要各級領(lǐng)導部門層層落實，層層把關(guān)，發(fā)揮自己的職能，把安全問題提上主管領(lǐng)導的議事日程，按照誰主管誰負責的原則，抓好本職范圍內(nèi)的安全管理工作，充分調(diào)動廣大干部職工的安全意識，確保機械設(shè)備安全管理的順利實施。
例如機械停放場地應(yīng)符合安全要求。機械停放位置要合理，以適應(yīng)機械運動所需的空間，周圍環(huán)境不應(yīng)對機械運動構(gòu)成危險。場地應(yīng)平坦、堅實，使機械能進能出，便于在緊急情況下疏散。夜間應(yīng)有充足的照明，消防器材要合理布置，并在周圍及機械出入口設(shè)立警示標志。冬季要做好防凍，夏季要做好防雷電、防水，一年四季做好防火、防盜工作。
結(jié)語
工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是工程施工中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng)的學科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。工程單位在施工過程中必須認真總結(jié)，不斷探索，推動工程設(shè)備管理維護技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。
參考文獻：
1.高速公路機電設(shè)備管理的主要任務(wù)
高速公路引入機電設(shè)備的目的就是為了實現(xiàn)管理的方便性經(jīng)濟的使用性。因此，機電設(shè)備管理的主要任務(wù)可以歸結(jié)為主管部門、公路收費站和管理部門提供能夠保證公路交通暢通、完成公路收費既定任務(wù)以及保證所涉相關(guān)部門卓越的管理績效的高科技裝備。主要任務(wù)的完成最終是要交付一個電機設(shè)備系統(tǒng)運行狀態(tài)與效率最高，經(jīng)濟效益、社會效益最大的結(jié)果。
2.高速公路機電設(shè)備管理的組織形式
管理的組織形式是管理體系的一個重要組成部分，也是管理體系的核心環(huán)節(jié)。我國高速公路實行有償使用，收取過路費的形式對新建公路投資進行回收。收費組織系統(tǒng)被劃分成三個等級進行管理。相應(yīng)的高速公路機電設(shè)備的管理組織形式也采取與收費組織形式匹配的原則被區(qū)分為三個等級。
2.1站點級收費設(shè)備機電管理
站點級高速公路機電設(shè)備管理所從事的工作主要是機電設(shè)備的直接操作和規(guī)范化管理。所從事的具體機電維修維護工作主要涉及的內(nèi)容包括對高速公路機電設(shè)備主控室、通信設(shè)備保管室、通行過道以及各個操作臺進行表面和內(nèi)部的清潔、運行狀況監(jiān)測與維護、系統(tǒng)穩(wěn)定性監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)問題時，及時采取修正措施加以解決，不能解決或者問題超出站點級機電管理處理能力范圍的要及時上報。
2.2處級管理部門機電設(shè)備管理
處級機電設(shè)備維修維護管理工作的重點主要包括做好依照固定周期劃分的機電維護維修工作的作業(yè)維護、日常設(shè)備例行檢查、緊急事故搶修以及為了確保整體工作方案與計劃順利實現(xiàn)而開展的組織、協(xié)調(diào)、質(zhì)量保證、服務(wù)等一系列工作。這些工作因為涉及到設(shè)備運行與維護維修的專業(yè)知識，必須常備專業(yè)人員負責。
2.3局級主管部門機電設(shè)備管理
局級機電設(shè)備管理部門屬于以省為單位的全國公路管理劃分單位中的一級管理單位。局級機電維修維護管理部門的主要負責制定和評選公路機電發(fā)展戰(zhàn)略，以及為配合戰(zhàn)略的實施實現(xiàn)組織工程建設(shè)、機電設(shè)備采購與更新，重大機電設(shè)備的處置與引進等關(guān)乎全局的重大決策。具體內(nèi)容包括整體機電系統(tǒng)的維護與更新、特大型緊急故障的搶修、全網(wǎng)通信監(jiān)控、維護與管理、體系規(guī)章制度的制定以及全省各個公路設(shè)備管理機構(gòu)工作績效的評比和考核。局級主管部門應(yīng)當設(shè)立中心管理機構(gòu)，以便對全省重大、緊急事項進行集中處理，并負責局級機電設(shè)備管理的日常工作。
3.高速公路機電設(shè)備管理的主要原則
公路機電設(shè)備維修維護管理是一項涉及范圍廣、影響因素多、人員素質(zhì)參差不齊、設(shè)備狀況復雜多樣的艱巨工作。為了確保這項工作能夠保質(zhì)保量的完成，需要一些工作原則對其加以引導，歸納起來，高速公路機電設(shè)備維修維護工作原則主要有以下幾個：
3.1貫徹以人為本的工作指導思想
高速公路機電設(shè)備維修維護工作管理主要是人的活動，實現(xiàn)設(shè)備維修維護管理的優(yōu)化離不開人員卓有成效的工作表現(xiàn)。貫徹以人為本的高速公路機電設(shè)備維修維護管理就需要重視每個工作人員，采取適當?shù)拇胧?，調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性，實行全局管理，全員參與管理。
3.2把預防作為工作的主要重心
在日常的高速公路機電設(shè)備維修維護管理工作中，采用預防為主的管理工作方式需要重點關(guān)注機電運行過程中可能出現(xiàn)的問題，并制定詳盡務(wù)實的維護維修計劃，根據(jù)對設(shè)備分類的劃分，定期、定責的進行設(shè)備監(jiān)控與維護，消除重復并發(fā)問題的根源，尋找影響運行正?；闹饕蛩?，重點監(jiān)控、重點維護，把問題消除在發(fā)展的初期。建立常態(tài)監(jiān)控機制，加強設(shè)備檢測力度，確保系統(tǒng)運行效率，減少故障率，盡量減少設(shè)備維護維修成本。
3.3關(guān)鍵點管理
相對于龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，繁重的機電設(shè)備維修維護管理工作，能夠有效投入的管理資源總是十分有限的。如何把有限的資源投入到龐大的機電維修維護管理工作，并且能夠取得優(yōu)異的成效，這是管理部門應(yīng)當關(guān)注的重點。在解決這個普遍性難題的過程中，我們可以借鑒管理學中關(guān)鍵點控制理論的做法。首先把所有的機電設(shè)備區(qū)分為重要設(shè)備和一般普通設(shè)備，并根據(jù)設(shè)備分類的不同，給予投入不同的資源，即有針對的實施分級管理。
3.4管理能力與專業(yè)技能協(xié)調(diào)
實現(xiàn)管理能力與專業(yè)技能的協(xié)調(diào)就需要公路管理部門在日常工作過程中注重人才的培養(yǎng)和儲備。這個原則要求管理部門人才培養(yǎng)從兩個方面著手：首先注重工作人員專業(yè)能力的培養(yǎng)，提高工作人員技術(shù)修養(yǎng)，使技術(shù)，操作設(shè)備等管理要素時刻處于準備狀態(tài)。其次，通過科學的資源規(guī)劃管理，因地制宜，把合適的員工分配到合適的崗位，實現(xiàn)動態(tài)適應(yīng)。
4.高速公路機電設(shè)備管理水平評價指標體系
機電維修維護工作由于不像產(chǎn)品投入生產(chǎn)那樣能夠明顯的對工作績效進行評價。機電維修維護工作大量的工作都被投入到預防設(shè)備故障產(chǎn)生中去，因此，無形中就會造成管理工作評價的困難，而績效的評價又是工作總結(jié)、問題發(fā)現(xiàn)、員工激勵的主要依據(jù)，其作用十分的重要。影響高速公路機電設(shè)備維護維修管理績效的幾個主要指標分別為設(shè)備損壞率、網(wǎng)絡(luò)暢通率、設(shè)備故障率、設(shè)備工作效率等。
5.高速公路機電設(shè)備維修維護管理的重點
5.1以預防為主的日常檢查
以預防為主的日常維護主要關(guān)注設(shè)備的防水、防火、防雷與方蟻蟲防治檢查。做好日常防治檢查需要做好兩個方面的工作??；一是日常維護制度化及檔案記錄的完善。這方面工作要求管理就設(shè)備維護的周期與維護責任以及對待問題的處理程序作出制度化的規(guī)定，使得維護工作有章可循，按照既定的規(guī)章自主持續(xù)下去，從而形成長期工作運行機制。做好檢查責任人、日期、設(shè)備狀況以及問題處理情況的文件記錄，以便為以后參考查閱提供可查依據(jù)。二是就檢查方法做出界定。以預防為主的日常檢查方法應(yīng)當遵循節(jié)約、省力、簡單、有效的原則。目前最常用的日常檢查方法主要有四種，這四種分別為觀察法、比較法、替代法和重啟法。這四種方式基本上不需要多少投入，且操作簡便易行。
5.2設(shè)備故障管理
機電設(shè)備故障管理是設(shè)備維護維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是維護維修管理工作的重點。設(shè)備故障管理工作的重要內(nèi)容主要有兩個方面，一是故障的預防、二是故障的應(yīng)對。故障預防主要側(cè)重點在于對設(shè)備的檢測和設(shè)備故障的判斷方面。故障應(yīng)對主要分為一般故障維修與重大故障的搶修兩個方面。一般故障各個站點的技術(shù)力量基本可以自主應(yīng)對，重大故障搶修因為其影響比較大，搶救一定要及時，因此，設(shè)備管理應(yīng)當設(shè)立專門的重大故障應(yīng)急中心，制定完善的應(yīng)急機制和應(yīng)急程序，保證重大故障及時發(fā)現(xiàn)、及時上報、及時處理。
5.3機電系統(tǒng)管理
機電系統(tǒng)管理主要的側(cè)重點是系統(tǒng)的先進性、穩(wěn)定性與可靠性。具體而言應(yīng)當對機電系統(tǒng)做好及時的檢測與故障排查、采用備份措施對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行保護、應(yīng)用后備電源防止供電中斷造成數(shù)據(jù)丟失、建立突發(fā)故障應(yīng)急預案以及建立與儲備一支技術(shù)能力過硬的專業(yè)人才隊伍等多種措施。
【參考文獻】
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了舉世矚目的成就。在此過程中，我國的公路交通的建設(shè)也取得了突飛猛進的發(fā)展，高速公路的建設(shè)更是取得了可喜的成績。然而，為了適應(yīng)高速公路的發(fā)展要求，同時也為了適應(yīng)高品質(zhì)的現(xiàn)代化的高速公路的要求，特別是滿足互聯(lián)網(wǎng)運營管理的告訴公路的發(fā)展要求，包括高速公路的通信要求、收費要求以及高速公路的監(jiān)控等等的發(fā)展要求，高速公路的機電設(shè)備的管理和維護就應(yīng)運而生了。只有提高高速公路的機電設(shè)備的管理和維護，才能夠最大限度的保障機電設(shè)備能夠正常的工作，從而避免管理癱瘓，對高速公路的收費、監(jiān)控和管理產(chǎn)生巨大的影響。
二．維護人員的管理
1.提前介入和參與機電設(shè)備的管理
維護人員應(yīng)該較早的參與機電設(shè)備的設(shè)計、設(shè)備安裝、現(xiàn)場測驗等先期的工作，使維護人員全面了解整個過程，對全過程有一個比較好的了解，同時還要對設(shè)備的安裝和一些比較隱蔽的關(guān)鍵技術(shù)有很深的了解，這樣不斷增加了維護人員的經(jīng)驗，同時可以設(shè)備的掌握整個機電設(shè)備的布局，從而為機電設(shè)備以后的維護工作，打下良好的基礎(chǔ)。
2.增加技術(shù)人員的培訓
機電設(shè)備的維護人員，可以根據(jù)需要和工作的實際情況，到機電設(shè)備的生產(chǎn)場地進行相關(guān)的學習和培訓，這樣可以了解機電設(shè)備的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝以及對于相關(guān)技術(shù)故障的判斷和分析解決，特別是要對故障的判斷、故障的分析和故障的技術(shù)處理有深入的了解，達到機電設(shè)備的專業(yè)維護的標準。
3.增加日常維護管理，積累交流維護經(jīng)驗
應(yīng)該組織高速公路的機電維護人員經(jīng)常進行業(yè)務(wù)的交流、學習和磋商，對在實際維護管理中的相關(guān)疑難問題和經(jīng)驗進行交流，同時及時總結(jié)經(jīng)驗和規(guī)律。還應(yīng)該加強維護人員實際進行機電維護的工作力度，在老師傅的帶領(lǐng)下，維護人員，不斷深入維護第一線，通過實際的維護工作獲取相關(guān)的技術(shù)和知識。同時還要經(jīng)?？偨Y(jié)，看是機器設(shè)備的問題，還是人的問題，是主觀上的問題還是客觀上的問題。維護人員還應(yīng)該對于自己遇見的問題進行分類歸檔，這樣對于日后遇到同類的問題時可以有力的借鑒以前的方法，提升機電維護的速度和效率。
4.維護網(wǎng)絡(luò)的建立
因為高速公路的機電設(shè)備的地域分布廣，因此高速公路的機電維護人員的隊伍十分龐大，并且十分的分散，怎樣將這個龐大分散的隊伍團結(jié)起來，相互協(xié)作交流，是一個十分重要的問題。這就需要建立一個比較廣泛的維護網(wǎng)絡(luò)。我們可以在高速公路主體的網(wǎng)站上開設(shè)高速公路機電維護人員的論壇，方便高速公路的機電維護人員彼此的交流和了解，這樣就可以實現(xiàn)經(jīng)驗共享，提升整個維護隊伍的機電維護的水平，這樣就把分散的隊伍集中起來，形成了一個高速公路的維護體系。
三．運營環(huán)境的管理
1.提高和改善自然環(huán)境
高速公路的機電設(shè)備中有些設(shè)備在野外工作，因此對這些設(shè)備的自然環(huán)境的適應(yīng)能力提出了很高的要求。對一些在野外工作的機電設(shè)備，要加強這些機電設(shè)備的防護措施，例如要使這些機電設(shè)備在野外能夠防雷擊、防雨水侵入、防電磁干擾等，這樣就會使設(shè)備不容易損壞，提高設(shè)備的使用壽命。而對于那些不具有較好適應(yīng)自然環(huán)境的機電設(shè)備，要對其進行重點的監(jiān)護，防止其出現(xiàn)任何而問題。在壞的自然環(huán)境來臨時，要對這些設(shè)備進行防護，保護設(shè)備的安全，從而可以保障設(shè)備的運行了。
2.動力環(huán)境的改善與提高
動力環(huán)境對機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)具有重要作用，它是機電設(shè)備良好運行的關(guān)鍵，同時它還關(guān)系到整個機電設(shè)備的運行能力和運行安全。特別是對于高速公路的通信、電力等沒有人員監(jiān)管的地方，需要對這些地方的動力環(huán)境進行重點監(jiān)控，能夠很全面的監(jiān)控到動力設(shè)備的各個方面，同時對于不好的現(xiàn)象和問題要設(shè)定預警設(shè)備，從而可以通過其他的方式對動力環(huán)境的問題進行有效處理和排除，確保機電設(shè)備的安全運行。
3.安全環(huán)境的改善和提高
因為高速公路在設(shè)計施工的時候有可能會出現(xiàn)考慮不周到的情況，因此，我們有必要對高速公路機電設(shè)備的安全環(huán)境進行相應(yīng)的改善，保證機電設(shè)備的安全運行。另外，大部分機電設(shè)備都是全線乃至全省或全國聯(lián)網(wǎng)運行，加強高度公路的安全環(huán)境建設(shè)，特別是對于一些重要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更應(yīng)該加強安全環(huán)境的管理和改善，以便減少不必要的意外不良因素入侵，確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全可靠運行。
4.使用環(huán)境管理的提高
因為機電設(shè)備在高速公路中屬于技術(shù)含量較高的設(shè)備，每件設(shè)備或每個設(shè)備都有嚴格的安裝程序和操作流程，所以在產(chǎn)品投入使用前要對使用人員進行嚴格的崗前培訓，熟練掌握操作規(guī)程和注意事項，考核合格后方準上崗，重要設(shè)備和機房要有專人使用和看管，杜絕無關(guān)人員隨意操作，力爭把人為因素造成的設(shè)備損壞降到最低點。
四．管理與維護的措施
1.提高認識水平
由于高速公路機電設(shè)備幾乎是采用了國內(nèi)乃至國際先進的產(chǎn)品，所以容易造成對機電設(shè)備維護管理問題重視不夠的現(xiàn)象，這是一個十分危險的信號。由于機電設(shè)備設(shè)備故障有時是牽一發(fā)而動全身，一個潛在的微小故障有時會造成整個設(shè)備失敗，因此一定要加強對維護的重視。
2.注重管理
加強管理不但要在工程建設(shè)中加強監(jiān)督和考察，不放過任何有關(guān)工程質(zhì)量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機電設(shè)備的破壞時有發(fā)生，另外有的人利用機電設(shè)備技術(shù)上的缺陷，所以維護隊伍在加強檢查的同時，要求路政和稽查等執(zhí)法部門加強巡邏和加大稽查力度，堅決打擊不良現(xiàn)象和不正風氣。
3.加強隊伍建設(shè)
一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護隊伍建設(shè)對機電設(shè)備十分重要，但是由于維護人員的文化水平和知識結(jié)構(gòu)問題，這樣的隊伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識的強化，更需要經(jīng)驗的積累，需要大量的人力、財力、物力作保障，是一個多方因素促成的問題。
五．結(jié)束語
高速公路的機電設(shè)備是高速公路的重要組成部分，對高速公路的正常運轉(zhuǎn)和良好的管理具有至關(guān)重要的作用和意義。同時高速公路機電設(shè)備還是現(xiàn)代化高速公路的支撐管理設(shè)備，機電設(shè)備主要包括高速公路的收費、高速公路的通信、監(jiān)控等這三大子設(shè)備。高速公路機電設(shè)備的分布地域比較的寬泛，對各個設(shè)備的可靠新要求比較的高，同時這些設(shè)備很多都是24小時的全天候的工作運轉(zhuǎn)。
因此，這個設(shè)備對保障高速公路的正常運轉(zhuǎn)和有效管理具有重要的作用。對高速公路的機電設(shè)備的維護和管理，不僅僅要提供高質(zhì)量、高性能、高科技的機電設(shè)備，而且還要提高設(shè)備運行過程中的維護管理，這些維護管理就取決于管理的人員以及環(huán)境。加強高速公路的機電設(shè)備的管理和維護，對于高速公路來說意義重大，而如何進行維護和管理，就成為了高速公路機電設(shè)備管理的重中之重了。
參考文獻：
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