時間：2023-08-23 09:18:24
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前言
與前些年相比較，近年來，我國的路基承受的荷載正在逐年的增多。與此同時，自然因素也是會導(dǎo)致路基出現(xiàn)病害的一個原因。由于公路所處地理環(huán)境和氣候環(huán)境的不同，路基路面出現(xiàn)的病害也是多種多樣的，最常出現(xiàn)的路基路面病害是路基的變形和路基邊坡的崩塌。產(chǎn)生路基路面病害的原因也是多種多樣的，其中可能會有當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的因素、可能是因為人為的破壞導(dǎo)致的、可能是由于公路的養(yǎng)護導(dǎo)致的。在對待路基的危害方面，如果想一次就徹底將病害解決是非常的不現(xiàn)實的，只有通過找到其發(fā)生的原因，做好事前的防范工作，將其發(fā)生危害的可能性降到最低才是最可取措施。
1 關(guān)于公路工程路基路面的病害類型
1.1 邊坡滑塌
在公路工程中邊坡滑塌一直作為一種比較常見的路基路面病害類型而存在著，其從規(guī)模和土質(zhì)上進行區(qū)分可分為滑坡和塌方?；轮饕侵嘎坊徊糠值倪吰峦馏w由于受重力作用的影響，沿著某處的滑動面往下滑，造成這種情況的主要原因是由于不良的地質(zhì)條件遭到破壞。塌方是指在公路路基上的疏松土質(zhì)邊坡的下滑形成，主要原因是施工不當(dāng)或者水損壞引起。通常來說，邊坡滑塌主要發(fā)生在土質(zhì)疏松和多雨水的地方，雨水的沖擊力是導(dǎo)致土體下滑的重要原因，容易造成路基路面的破損。
1.2 路基變形
在公路工程施工中，屬于深填、高填以及半填半挖填方的通常在投入使用后或多或少的出現(xiàn)了一定程度的下沉問題，這種情況主要是有兩個原因造成。第一，施工中壓實控制不合格或施工措施不當(dāng)，另外，分層過厚、含水量等也是致使路基密實度不夠的重要原因，因而容易造成路基路面的變形。第二，材料的因素也是重要原因之一，最佳含水量不準確、高塑性直屬的粘性土的使用以及材料的壓縮系數(shù)相對過大等等也是造成路基變形的關(guān)鍵因素。出現(xiàn)上述現(xiàn)象和問題，使得路面路基變形、開裂甚至下陷，另外隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸業(yè)的進步，對于公路工程的要求也更高，大型超重超載車輛的逐步增加也對公路等級及公路質(zhì)量的需求更迫切。
1.3 路基沉陷
軟土地基是公路工程施工中的特殊部分，軟土地基上的路基沉陷現(xiàn)象更加頻繁。首先軟土的含水量更大，其抗堿的強度也相對比較弱，承載力不夠，并且路基的底部容易遭到水的侵蝕從而形成巨大的空間，另外坡腳無法進行支撐行為，因而，在自重的作用下，路基路面則較容易出現(xiàn)塌陷或者沉降的問題。造成現(xiàn)象的原因自然是多方面的，自然原因和人為原因都在其中。在工程施工當(dāng)中，相關(guān)的人員沒能從預(yù)防措施上考量施工可能出現(xiàn)的一些路面狀況和問題，更沒能完全做到對工程實際情況的考察，無法掌握軟土地基的預(yù)壓時間等施工工藝問題的特殊性，從而造成路基沉陷的問題，造成對人的生命安全和財產(chǎn)的損害。
1.4 路面平整性不夠
瀝青混合料在配比上的合理性很大程度上決定了瀝青路面的施工質(zhì)量。配比不合理，油石過大，則容易使得路面出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，反之，油石過小則容易使得路面松散，不利于路面的施工質(zhì)量的保證。除此之外，其他材料的運用的合理性的缺乏也一樣會造成各種各樣的路面問題。比如在混合料攪拌上若出現(xiàn)溫度高、含水量過大或者攪拌不均勻等，都會使路面的平整性受到影響。
1.5 路面的早期破損
若出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，那么公路工程在完工早期就比較容易發(fā)生路面破損的問題。原因是多方面的，瀝青混合料的鋪攤碾壓工作中對于施工質(zhì)量的關(guān)注和重視不夠，沒能在溫度等方面進行控制，導(dǎo)致了橫向裂縫的出現(xiàn)。另外，缺乏全局思維，沒能全面考慮施工的情況，尤其是面層的綜合強度、耐久性以及安全性，容易對路面造成額外的損害。最后，對于自然環(huán)境和自然條件的綜合考慮也是重要部分，是避免一些意外發(fā)生的關(guān)鍵性因素之一。
2 關(guān)于公路工程中路基路面病害的治理措施
2.1 路基治理
在公路工程中路基的質(zhì)量很大程度上影響了整個工程的質(zhì)量，也是公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性影響因素，因此，要做好路基的施工質(zhì)量把關(guān)工作。第一，在施工中，要將路基壓實工作做到位，必須符合施工和設(shè)計要求，在軟土地基情況下，要達到路基壓實的相關(guān)質(zhì)量標準。第二，在路基填料這道工序上，要最大限度上使用可塑性高以及含水量符合要求和標準的土，不能在填料上偷工減料，使用淤泥、有機土或者帶有生活垃圾的土，都會嚴重影響路基質(zhì)量。第三，要維持路基的干燥、穩(wěn)定以及堅固的良好狀態(tài)，因此，要對路基工程的排水措施進行完善，控制水含量以維護路基的穩(wěn)定性。排出的水要排到路基的范圍之外，以防水的漫流和下滲，對路基造成影響。已經(jīng)存在路基危害問題的公路工程，可采用開挖回填、充填以及橋跨和注漿等幾種方法進行補救。
2.2 邊坡防護與加固治理措施
對于路基的邊坡防護與加固要符合相關(guān)的施工原則。其主要包括植物防護和工程防護兩個方面。植物防護是指為了減緩水流的速度在路基邊坡上種植植物，利用草或樹的根系對邊坡上表層土壤進行固結(jié)來減輕水流的沖刷作用，保護邊坡土壤進行一定程度上的加固。植物防護在調(diào)節(jié)土壤濕溫和美化公路工程環(huán)境上都有其重要作用，最重要的是其固結(jié)和穩(wěn)定邊坡上具有關(guān)鍵性意義，并且相對于其他措施來說更加簡單和經(jīng)濟。因此，通常情況下，邊坡防護都首先考慮植物防護的措施，但植物防護也尤其限制性的條件，比如，土壤要適宜植物生長，公路邊坡要相對平緩等。工程防護從類型上區(qū)分包括有護面墻防護、漿砌片石防護、干砌片石防護以及水泥混凝土預(yù)制塊防護等。其主要用于風(fēng)化嚴重的且不適于植物生產(chǎn)無法用植物防護進行處理的巖石路基邊坡或者碎石土的挖方邊坡等等，即運用工程防護的相關(guān)措施進行邊坡防護。
2.3 邊坡變形與失穩(wěn)治理措施
若邊坡的破壞情況較為嚴重，出現(xiàn)了滑坡、塌方或者失穩(wěn)等現(xiàn)象，則應(yīng)該及時運用更具效果的相應(yīng)固定措施進行處理，使得邊坡的安全穩(wěn)定性得以保障。在采取措施進行處理時要注意根據(jù)不同的地質(zhì)特點選取不同的適應(yīng)于本工程的措施，適應(yīng)性強、方便操作、成本相對較低以及工程的負面效應(yīng)更小等因素成為考量標準。
2.4 巖溶地區(qū)路基治理措施
首先從地質(zhì)上了解巖溶的相關(guān)規(guī)律，根據(jù)這種規(guī)律慎重的確定相關(guān)的智力方案。正常的情況下，對于一些局部的、嚴重的、大型的巖溶階段，設(shè)計人員應(yīng)該設(shè)法繞過；對于一些不是十分嚴重的小型巖溶地段，相關(guān)人員盡量選擇最窄的、最容易采取維修措施的地段通過。此外，對于巖溶水，施工人員應(yīng)該因地制宜，采取有利的方法，以疏導(dǎo)巖溶水為主。不宜堵塞。對于路基基地的巖溶洞和冒水洞，工作人員應(yīng)該設(shè)計集水明溝和滲溝等方式，努力將水排出路基中。對于一些干溶洞，設(shè)計人員應(yīng)該在洞內(nèi)采取干砌石進行填充。當(dāng)洞的深度較淺的時候，應(yīng)該給予回填充實，當(dāng)洞的面積較大時，應(yīng)該使用構(gòu)造物跨越。
3 總結(jié)
公路工程路基路面病害治理是一項長期而復(fù)雜的工作。因此，在進行公路工程路基路面病害治理的時候，一定要結(jié)合具體路段進行治理，合理選擇公路工程路基路面病害治理方法。只有這樣，才能夠有效保證公路工程的質(zhì)量，保證行車的安全性。
參考文獻：
[1]許維貞.黃土地區(qū)新建線路基床病害成因與整治[J]鐵道建筑，2005.
引起公路工程病害的因素有很多，比如水的侵蝕、軟土地質(zhì)條件、凍害、沉降、車輛荷載等等，這些因素將會造成公路邊坡失穩(wěn)、變形、路面裂縫、巖溶地區(qū)以及采空地區(qū)公路的損害等，最終導(dǎo)致公路損壞。因此，如何做好公路工程病害的治理工作是當(dāng)前公路建設(shè)中非常重要環(huán)節(jié)。
1 公路工程路基病害及治理措施
1.1 邊坡防護與加固的治理措施
“預(yù)防為主，防治結(jié)合”是公路路基路面對病害的處理原則，因此做到防患于未然是最好的處理方式，但是出現(xiàn)病害也是不可避免的。影響邊坡強度的因素很多，首先從邊坡施工材料的選擇來看，邊坡防護的材料有植物，剛金水泥以及各種混合防護材料，相應(yīng)的防護就有植物防護，工程防護，柔性防護和綜合性防護。眾所周知，植物具有防治水土流失，調(diào)控氣候的作用，植物防護的具體做法即在防護欄周邊種植一些具有生命力的植物，形成一層生物保護層，減緩坡地水土的流動速度，有效地保護了路基路面。一些植物具有監(jiān)控和吸收污染物的功能，生命防護層不僅美化了環(huán)境，而且凈化了空氣，是非常有效的防護手段。工程防護可以彌補植物防護重的不足，因為坡地附近還有不適宜種植植物的土壤帶，這時候可以運用工程防護手段，保證不遺漏任何防護點。柔性防護措施主要是在現(xiàn)有防護的基礎(chǔ)上，增設(shè)防護植物網(wǎng)和鐵絲鋼筋網(wǎng)，進一步加強防護效果。綜合性防護實質(zhì)就是這些防護措施的配合，綜合性防護是最有效的防護手段。
1.2 邊坡變形與失穩(wěn)的治理措施
邊坡主要指路基路面中存在的天然坡地以及人工坡地，邊坡常常容易出現(xiàn)滑移，傾斜，水土流失等問題，如果不及時治理，容易出現(xiàn)引起泥石流，道路塌方，危石傷人等事故，因此對邊坡防護的治理刻不容緩。治理邊坡問題時，要盡可能結(jié)合現(xiàn)場實際情況，選擇操作簡單，實用性強，工程負擔(dān)小的施工方案，使治理工作能夠做的又快又好。同時，在選取治理材料的時候，要盡可能將材料攪拌均勻，嚴格按照配比進行操作，使得防護材料質(zhì)量優(yōu)良，能夠有效增強邊坡防護的效果，避免事故的發(fā)生和資源的浪費。
2 公路工程中路面病害及治理措施
路面養(yǎng)護時應(yīng)結(jié)合病害特點，采取有效的維修工藝和方法，進而在到達養(yǎng)護目標的同時，提高維修施工效率，及時排除病害給交通帶來的不利影響。
2.1 路面坑槽的治理
當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽而基層未遭到破壞時，應(yīng)嚴格按照規(guī)范標準進行修補。修補過程中遇到陰雨季節(jié)或雨雪天氣，而又無法找到合適修補材料時，應(yīng)適當(dāng)進行保護或處理防止坑槽面積進一步增大；當(dāng)路面坑槽的出現(xiàn)由基層局部穩(wěn)定性差引起，應(yīng)先采取措施處理基層，而后修補路面坑槽。
2.2 路面裂縫的治理
修補路面裂縫時，應(yīng)根據(jù)裂縫的嚴重程度采取有效的修補措施。通常情況下按照以下步驟修補路面裂縫。首先，判斷裂縫是否由路基引起。如原因在于基層可采取填充材料等措施增加基層強度，提高其穩(wěn)定性，為路面裂縫的修補奠定基礎(chǔ)。如路面裂縫不是由基層引起，應(yīng)按照以下方法進行處理：高溫季節(jié)路面出現(xiàn)的輕微裂縫自行愈合，可不進行處理；如裂縫如無法愈合應(yīng)打掃干凈出現(xiàn)裂縫的路段，而后將少量瀝青均勻的噴灑在路面，并撒上2～5mm的粗砂或石屑。最后使用輕型壓路機進行碾壓處理。并使用稍稠的瀝青涂刷裂縫；當(dāng)路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫時，應(yīng)根據(jù)其寬度大小進行處理。當(dāng)裂縫寬度不足5mm時應(yīng)將裂縫中的雜物清理干凈，向其中灌入濃度較小的熱瀝青，并灌注深度控制在裂縫的2/3，然后將粗砂或石屑填入其中搗實。最后清除溢出縫外的粗砂、石屑和瀝青。當(dāng)裂縫寬度超過5mm時，將裂縫邊緣松動的部分清除后，向縫中填充熱拌瀝青混合料，最后進行搗實處理。
如路面因使用時間長久，性能老化導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫且基層尚未遭到破壞時，先使用乳化瀝青稀漿進行封層，厚度控制在3～6mm，而后在其上鋪設(shè)瀝青混合料上封層，利用改性瀝青薄層罩面；如因基層原因?qū)е侣访娉霈F(xiàn)龜裂應(yīng)先將基層問題處理好。
2.3 路面擁包的治理
處理路面擁包時，應(yīng)根據(jù)擁包的形成原因和嚴重程度采取不同的處理方法。如因施工時使用過多的細集料或瀝青原因，導(dǎo)致路面出現(xiàn)較為嚴重的擁包現(xiàn)象時，應(yīng)使用機械將擁包清理干凈，保證清理后低于路面10mm左右，接著將雜物清理干凈后使用熱瀝青混合料重新做面層；如基層局部含有較大水分，致使基層和面層結(jié)合不緊密，導(dǎo)致路面推移形成的擁包，處理時應(yīng)將出現(xiàn)擁包的面層處理干凈，將基層晾干后重新做新面層；如因基層水穩(wěn)定性不良或強度不足導(dǎo)致路面出現(xiàn)擁包時，挖除基層和路面，并填充新的材料夯實處理后，重新做面層。
2.4 路面沉陷的治理
路面沉陷由路基沉降不均勻、基層結(jié)構(gòu)破壞、橋涵臺背填土不實等原因引起，其中如基層沉降導(dǎo)致路面出現(xiàn)較小沉降時，可將粘層涂刷或噴灑在沉陷位置，并使用混合料填充壓實；如基層結(jié)構(gòu)破壞導(dǎo)致的路面沉陷需要對基層處理后在做瀝青面層；橋涵臺背填土不實造成的路面沉陷應(yīng)依據(jù)沉陷具體情況進行處理：使用機械重新進行壓實處理，尤其應(yīng)保證臺背死角位置處的壓實；如土層空隙與含水量比較大時應(yīng)使用中粗砂、卵礫土、碎石土換填處理，換填厚度具實際情況而定，最后進行注漿加固處理。
2.5 路面車轍的治理理
路面出現(xiàn)車轍的原因很多，處理方式也因此有所區(qū)別。如因車輛行駛推移路面形成的車轍，應(yīng)先刨除和切削出現(xiàn)車轍的面層，然后重現(xiàn)進行鋪設(shè)；如因橫向推擠導(dǎo)致路面出現(xiàn)波形車轍，應(yīng)將凸出的部分切除掉，并使用粘結(jié)瀝青涂刷或噴灑波谷位置，最后填充瀝青混合料，找平壓實處理；如因基層和面層穩(wěn)定性不強引起的車轍，先挖除面層將夾層清除掉，重新鋪設(shè)面層。
3 加強公路工程施工管理，保證公路工程建設(shè)質(zhì)量
3.1 加強對施工材料的管理
各施工單位一定要根據(jù)設(shè)計方案提出的材料結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境后，經(jīng)過綜合分析評定后選擇的材料進行施工。規(guī)范材料供應(yīng)商的資質(zhì)，這是保證合格施工材料的基礎(chǔ)。材料一定要經(jīng)過嚴格的把關(guān)與檢驗，選擇合適的地方存放施工材料，防止不當(dāng)環(huán)境由于過度干燥或潮濕引起的材料變形或變質(zhì)，影響施工的正常使用。施工時，取用材料時，一定要對材料進行二次檢驗，防止材料在存儲不當(dāng)時發(fā)生改變，確保此時的材料能確保施工正常使用。
3.2 強化施工技術(shù)管理
加強對公路路基施工過程中技術(shù)工藝的監(jiān)督，這是保證公路施工質(zhì)量的重點。
公路路基路面的施工一定要對不同路段施工技術(shù)進行監(jiān)督與管理。公路路段施工從招標開始，就要有技術(shù)跟蹤，指導(dǎo)施工要點。路基確定施工要點后，在現(xiàn)場實際施工時，又要根據(jù)實際情況對路基進行施工或技術(shù)變更。只有這樣，才能保障路基的施工質(zhì)量。一定要保證公路路基施工中嚴格按照施工技術(shù)施工，以保障路基施工質(zhì)量為目的執(zhí)行施工。
4 結(jié)束語
綜上所述，路基路面的病害治理是一項艱巨復(fù)雜的任務(wù)，對于一些經(jīng)常出現(xiàn)的病害狀況，要結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)天氣情況，合理制定施工方案。突發(fā)的病害情況，要具體問題具體分析，結(jié)合以往的經(jīng)驗，做好治理工作。其原則就是能夠提前預(yù)防就要做好防御工作，不能夠預(yù)測的就要以最小的投資和最優(yōu)的施工方案進行治理，減輕路基路面病害給公路工程施工帶來的不便。
1. 前言
目前，隨著城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面臨嚴峻的考驗，很多城市道路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象，有的城市道路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運行，也增大了養(yǎng)護管理資金的投入。對此，現(xiàn)就其原因及對策作出詳細的分析。
2. 城市道路瀝青路面早期破壞的原因
城市道路瀝青路面的設(shè)計使用壽命一般為10～15年，如果通車1～3年內(nèi)就發(fā)生嚴重病害和較大面積損壞，可視為早期破壞。早期破壞類型歸納為：
2.1 水損壞，隨著時間的推移，特別是長期下雨后，輪跡處路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，很快就出現(xiàn)面層松散、剝落、坑槽等。這是典型水損害現(xiàn)象。通常水損害產(chǎn)生的原因有下列幾種：
2.1.1 路面排水系統(tǒng)不健全。
2.1.2 路面壓實度不足。
2.1.3 路面離析。
2.2 裂縫路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進入水份使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞。其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。
2.2.1 橫向裂縫，橫裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而裂縫。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況：瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。
2.2.2 縱裂縫縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理好，在行車載荷作用下，易形成縱縫?？v向裂縫，多發(fā)于半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成。
2.3 龜裂龜裂又稱網(wǎng)裂，通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，一般多發(fā)生在行車道輪跡形成龜裂。主要由路面結(jié)構(gòu)強度不足引起。
2.4 車轍，車轍變形車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。
2.5 波浪，主要原因是路面組成材料設(shè)計不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。
2.6 松散，原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。
2.7 坑槽，主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時養(yǎng)護而逐漸形成的。另外基層局部強度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。是由龜裂和松散等其它損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。
2.8 沉陷，一般是由基層局部成形不足，強度不夠，在行車載荷和自然因素等作用下形成的。對于大面積沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均勻沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基壓實度不足引起。
2.9 剝落，如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，將會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害。
3. 我國城市道路瀝青路面發(fā)生早期破壞和損壞的原因分析
城市道路瀝青路面在運營期間出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，影響正常運營。現(xiàn)在總結(jié)分析的原因可歸納為：
3.1 車輛超載的影響。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市道路上的貨車今天能夠量增長非?？欤承┎块T從自身利益出發(fā)，超載嚴重，甚至達到了令人無法想象的程度。超載嚴重是造成早期破壞的主要原因之一。
3.2 施工與養(yǎng)護因素的影響。
3.2.1 材料選擇目前我國的城市道路大部分都選用優(yōu)質(zhì)進口瀝青，上面層采用改性瀝青，但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些建設(shè)部門為了確保瀝青的質(zhì)量，在進行招標時將指標值定得過高，以至于有些瀝青供應(yīng)商為了迎合主管部門的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標值，嚴重影響了瀝青路面的壽命。
3.2.2 在實際生產(chǎn)中，施工人員一般都嚴格按照實驗室配合比中的骨料用量應(yīng)用于實際生產(chǎn)。但這種方法生產(chǎn)的混合料往往不到設(shè)計要求，有的甚至出現(xiàn)較大偏差，出現(xiàn)了“目標配合比設(shè)計”與“生產(chǎn)配合比設(shè)計”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。我國現(xiàn)行的瀝青混凝土路面設(shè)計方法中，集料密度采用的是視密度，而在實際生產(chǎn)過程中，因為自然條件、環(huán)境因素的影響，使生產(chǎn)配合比與實驗室配合比出入很大。
3.2.3 混合料的拌和、攤鋪和壓實 攤鋪和壓實兩項工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質(zhì)量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴格按《規(guī)范》要求施工外，還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進速度相協(xié)調(diào)、防止大料滾動離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應(yīng)遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進的原則。決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實度不足，使路面滲水，導(dǎo)致早期破壞；過度碾壓易造成構(gòu)造深度偏小，甚至出現(xiàn)泛油病害，影響行車安全。碾壓過程要及時、迅速，并要保持碾壓要求。絕對不允許壓路機中途急停、轉(zhuǎn)向，一面發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象，從而影響平整度。
3.2.4 路基施工缺陷的影響 有些城市道路早期破壞與路基施工質(zhì)量有關(guān)，特別是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會導(dǎo)致路面的早期破壞。
3.2.5 橋梁施工缺陷的影響 橋面瀝青路面早期破壞通常發(fā)生在那些預(yù)拱度設(shè)置不合理造成橋面瀝青面層厚度達不到設(shè)計要求、簡支梁橋伸縮縫施工質(zhì)量差的橋梁結(jié)構(gòu)上。由于橋面的變形條件和彈性狀態(tài)受橋梁的整體剛度和局部剛度控制，與一般路基上路面變形狀態(tài)不同，未達到設(shè)計厚度的瀝青面層往往受到剪切破壞。而且一旦有病害發(fā)生，便迅速擴展到全橋，很難局部修復(fù)。
3.2.6 養(yǎng)護與管理 路面早期養(yǎng)護措施不及時、不完善等也是城市道路瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因。允許超載車輛進入城市道路或?qū)Τd車輛控制不嚴則更是早期破壞的直接原因。
4. 為防止城市道路瀝青路面發(fā)生早期破壞和損壞，應(yīng)該采取下列措施來防止城市道路瀝青路面的早期破壞。
4.1 根據(jù)實際情況確定并嚴格控制城市道路瀝青路面設(shè)計、施工各項指標，嚴把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)合理地安排工期，不搞獻禮工程。
4.2 將瀝青路面科研工作與城市道路建設(shè)結(jié)合起來，改變科研與建設(shè)脫節(jié)的現(xiàn)狀，特別是將科研結(jié)合在施工過程中，無疑將大大提高我國城市道路瀝青路面的建設(shè)水平，有效防止出現(xiàn)早期破壞。
4.3 強化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。
4.4 保證現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數(shù)據(jù)，必須做到抽樣合理，數(shù)據(jù)真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結(jié)合處、結(jié)構(gòu)物兩端填土等重點部位的施工重點監(jiān)控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。
4.5 重視并協(xié)調(diào)城市道路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標，特別處理好平整度與壓實度的關(guān)系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎(chǔ)上追求平整度，否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。
4.6 優(yōu)化城市道路的排水設(shè)計，防止水損壞。
4.7 重視半剛性基層的養(yǎng)護，防止反射裂縫的出現(xiàn)。
4.8 交通執(zhí)法部門與其它行業(yè)主管部門聯(lián)合執(zhí)法，大力打擊超載運輸，保證城市道路的正常使用。
4.9 加強養(yǎng)護管理，提高養(yǎng)護管理水平。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護不但保證了城市道路瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期病害的進一步發(fā)展、節(jié)省養(yǎng)護資金的有效手段。
5. 瀝青路面早期破損的防護
通過以上分析，可看出瀝青混凝土路面早期破損與瀝青混合料、路面設(shè)計施工、交通氣候條件的全部或部分有聯(lián)系，而交通氣候條件是客觀存在的，所以瀝青路面病害防治技術(shù)應(yīng)以路面設(shè)計、瀝青混合料和施工三個方面考慮。
5.1 合理設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。
5.1.1 盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因，城市道路路面厚度可酌情減薄，控制在12～15cm之內(nèi)。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來承擔(dān)，無需用增厚面層來提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。
5.1.2 加強瀝青路面防水設(shè)計。
5.1.3 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)。
5.2 嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量。
5.2.1 瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性能指標。
5.2.2 集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一業(yè)數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r應(yīng)盡量降低骨料的含水量。
5.2.3 混合料級配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計，實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個途徑：第一是改善礦料級配，采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。第二是改善瀝青結(jié)合料，采用改性瀝青。
5.3 嚴格控制施工質(zhì)量 施工質(zhì)量控制不嚴，早期破損必然出現(xiàn)。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量要進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證其達到質(zhì)量標準，具體要抓好以下幾方面：
5.3.1 嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設(shè)計。
5.3.2 保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細料進行壓實后找平。
5.3.3 合理灑布透層油、粘層油。在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用8T鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。
5.3.4 提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃、50℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。
6. 結(jié)束語
路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺階。
參考文獻
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引言
神華寧煤集團紅柳煤礦2煤開采礦井充水水源主要來自其頂板侏羅系直羅組底部粗砂巖裂隙孔隙含水層。該含水層富水性弱，單位涌水量q（L?s-1?m-1）≤0.1，從直觀上判斷以及與梅花井等相鄰井田對比，對礦井安全威脅不大。然而，1121工作面在2009年9月份開始回采到2010年3月份共推進了約186m，卻經(jīng)歷了4次集中涌水，最大涌水量3000m3/h，工作面被迫兩次停產(chǎn)。
通過理論分析，并且結(jié)合紅柳煤礦1121工作面的涌水特征以及頂板巖層特殊的組合規(guī)律，判斷出前期集中涌水水源為煤層開采后形成的離層水。離層水是一種少見的煤礦水害類型，因此開展對離層水害的研究對完善礦井水害類型、判斷水害成因，并且根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的水害防治措施具有重要的理論意義和實用價值。
本文認為在“小水”礦區(qū)發(fā)生的離層水害，其中一個重要的原因就是工作面頂板特殊的巖性組合，深入的研究直落組下段的粗砂巖和泥巖的相對位置、厚度以及巖性是確定離層水形成以及科學(xué)合理制定防治離層水害的必要條件。因此，本文從工作面頂板的巖性組合以及探查離層水的流量數(shù)據(jù)分析兩個方面，對離層水的形成以及防治措施進行了初步的探討。
5 結(jié)論
通過對紅柳煤礦1121首采工作面發(fā)生的4次集中涌水機理的分析以及對離層水的探放，得出以下兩點結(jié)論：
（1）其頂板直羅組粗砂巖以及特殊的巖性組合是離層水害發(fā)生的前提條件。
（2）離層水在形成之后可以在采空區(qū)離層水形成部位通過鉆孔達到有效疏放。
綜上所述，紅柳煤礦1121首采工作面頂板的離層水害為一種特殊的水害類型，針對這種水害的成因和形成機理，制定了相應(yīng)的探放水措施，使得1121工作面在之后的回采過程中再沒有出現(xiàn)過較大規(guī)模的涌水，不但保證了紅柳煤礦1121首采工作面的安全回采，同時也為同類型礦區(qū)的防治水提供了一種新的思路及解決方案。
參考文獻
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中圖分類號：F29 文獻標識碼：A
收錄日期：2017年2月24日
近幾年來，由于氣候變化及環(huán)境承載能力的原因，使得我國城市水生態(tài)面臨著兩個極端：一方面是城市內(nèi)澇嚴重；另一方面則是大部分城市缺水嚴重。因此，要保持城市健康持續(xù)發(fā)展，必須修復(fù)城市水生態(tài)。海綿城市建設(shè)是修復(fù)城市水生態(tài)的一條路徑，能夠解決我國城市水生態(tài)面臨的上述兩個極端。即在降雨的時候，通過建設(shè)“吸收、存儲、滲透、凈化”系統(tǒng)來吸收雨水，在干旱時用來補充地下水，調(diào)節(jié)水循環(huán)的一種城市建設(shè)系統(tǒng)。
最近幾年，每當(dāng)雨季來臨，我國多個城市頻繁出現(xiàn)城市內(nèi)澇、水資源污染等問題。盡管季節(jié)性內(nèi)澇嚴重，但同時大部分城市又是缺水的，水資源供應(yīng)不足是制約城市發(fā)展的瓶頸。在我國660多個城市中，缺水的城市大約有400個，嚴重缺水的120個左右，以北方城市居多。即便是在水資源充足的長江流域，仍然有近60個城市缺水。如果按照聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的標準來評價，我國缺水的城市更多，年缺水量超過70億立方米。
一、海綿城市概念與建設(shè)原則
海綿城市就是將城市的河流、湖泊以及地下水系統(tǒng)進行有機的結(jié)合和協(xié)調(diào)，通過相互之間的協(xié)調(diào)將城市水污染防治以及生態(tài)修復(fù)進行有機的結(jié)合，讓城市的水生態(tài)系統(tǒng)能夠像海綿一樣在城市雨季的時候?qū)⒂晁掌饋恚缓笤诔鞘懈珊灯趯⑽盏乃衷龠€給城市，這種雨季和干旱期的水分吸收循環(huán)使用的方式能夠有效地防止城市出現(xiàn)內(nèi)澇災(zāi)害。
海綿城市的建設(shè)首先必須遵守生態(tài)優(yōu)先的原則，城市的建設(shè)要求能夠?qū)⒆匀画h(huán)境和人工措施進行有機結(jié)合。海綿城市的建設(shè)首要的前提是保證城市能夠有效地實現(xiàn)排水防澇，在安全的保證城市排水防滯的前提下，最大限度地實現(xiàn)城市雨水的區(qū)域積存、滲透和凈化處理，促進城市雨水資源的可持續(xù)利用，推動城市生態(tài)環(huán)境保護工程發(fā)展。所以，在現(xiàn)階段“海綿城市”的發(fā)展建設(shè)過程中，必須做到通透城市降水、地下水以及地表水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)城市排水以及給水工程，推動城市水資源循環(huán)開發(fā)和利用；同時，“海綿城市”的發(fā)展還需要考慮到城市水生態(tài)的長期性和復(fù)雜性。
海綿城市的建立主要包括了城市河流、湖泊、池塘等水系，同時也包括了城市綠地建設(shè)、花園設(shè)計以及可滲透路面工程，海綿城市的建設(shè)要求城市雨水能夠通過這些城市建筑實現(xiàn)雨水資源的下滲、滯蓄、凈化以及回收利用，最后剩余的雨水部分進行外排。同時，對于一些特殊的城市來說，還需要建設(shè)一定規(guī)模的城市海綿體，通過城市海綿體的建設(shè)來提升城市建筑對雨水的收集作用，例如城市道路、廣場建筑設(shè)施的建設(shè)以及城市綠地工程可以通過使用透水鋪裝來實現(xiàn)雨水的下沉收集和回收利用。借b國外做法，研究實施雨水排放收費制度，建立責(zé)任制。要按照海綿城市建設(shè)的目標要求，設(shè)置若干自然的、人工的工程項目，把目標要求工程化、具體化。
二、海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)思想
海綿城市的核心思想是“一片天對一片地”，實現(xiàn)立體、多層次、多功能分流分滯，在基本遵循自然產(chǎn)匯流規(guī)律的基礎(chǔ)上，城市建成后實現(xiàn)“一片天對一片地”，利用城市空間對降雨“化整為零”進行收集和儲存：就地滲排，構(gòu)建分散立體多層次、多功能的分流分滯系統(tǒng)。對所有新建或可改造的房屋屋頂進行屋頂綠化，可有效儲存對應(yīng)面積的雨水100～300毫米；對所有新建或可改造的綠地進行改造，實現(xiàn)旱可高效補灌，澇可快速滲排；修訂地下消防水池國家標準，擴建地下消防水庫，利用自然湖泊或新建人工蓄水池進行錯峰調(diào)節(jié)，削減徑流峰值?？茖W(xué)合理地將城市新建或可改造的廣場、小區(qū)活動中心廣場改成下陷式多功能廣場，汛期作為分洪儲水的人工景觀湖，少雨季節(jié)恢復(fù)廣場和活動中心，應(yīng)對城市特大暴雨洪澇。
第一項任務(wù)：海綿體的建設(shè)。城市海綿體：既包括河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水系，也包括綠地、花園、可滲透路面這樣的城市配套設(shè)施，海綿體的建設(shè)從點到線到面。要有效地保護現(xiàn)有河湖海綿體，要全面修復(fù)受損海綿體，要大力構(gòu)建城市新海綿體。點狀海綿體：蓄水池。在城市小區(qū)或公園里設(shè)置地下或半地下的雨水蓄積池，將小區(qū)屋頂?shù)挠晁?、花園地面的產(chǎn)流收集起來，用于無雨日的綠地灌溉。線狀海綿體：河湖水系。首先是做好河湖海綿體的拓展。增加河流系集蓄、滯留、承泄能力；在中下游建設(shè)生態(tài)緩沖帶，在入河口恢復(fù)灘/濕地。做好河湖海綿體的連通。研究河湖連通的可能性及連通方案，提高城市水體流動性及調(diào)配靈活性。還有蓄洪區(qū)海綿功能開發(fā)以及海綿體整合。面狀海綿體：綠地及透水地面系統(tǒng)。
第二項任務(wù)：排水設(shè)施建設(shè)――多尺度排水系統(tǒng)構(gòu)建。小尺度排水系統(tǒng)建設(shè)：針對常見雨情，源頭雨水控制，通過滲、蓄、滯策略排水。考慮城市用地布局、豎向設(shè)計和道路豎向設(shè)計對雨水綜合利用和排放。中尺度排水系統(tǒng)：針對城市洪澇標準內(nèi)雨情，通過中小河道、雨水管道、泵站提標改造、增設(shè)行泄通道、調(diào)蓄區(qū)、蓄澇區(qū)等策略，通過常規(guī)的雨水管渠系統(tǒng)收集排放。大尺度排水系統(tǒng)：針對超常雨情，設(shè)計暴雨重現(xiàn)期一般為50～100年一遇，由隧道、綠地、水系、調(diào)蓄池、道路等組成，通過地表排水通道或地下排水深隧，輸送極端暴雨徑流。
第三項任務(wù)：科學(xué)調(diào)度管理。在理清各部門職責(zé)的條件下，研究城市海綿體和排水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)度的可能性及分工，制定海綿體個體與群體之間、上下游及左右岸之間分散滯蓄、緩釋慢排的調(diào)度方案；研究通過海綿體滲、滯、蓄、凈、用、排來實現(xiàn)城市生態(tài)補水的長效機制；最大限度地發(fā)揮海綿城市建設(shè)的防澇及生態(tài)補水功能。
三、以海綿城市思想構(gòu)建水生態(tài)文明措施
海綿城市的建設(shè)使得城市雨水能夠成為城市生態(tài)發(fā)展的寶貴資源，所以海綿城市的建設(shè)使得城市的發(fā)展從生態(tài)破壞逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)恢復(fù)，這是建設(shè)海綿城市的最根本原則。現(xiàn)階段，海綿城市建筑的發(fā)展和建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)性工程，一方面包含了城市雨水利用系統(tǒng)的多層次工程性措施；另一方面還包含了城市汛期洪水利用領(lǐng)域的其他非工程性措施。海綿城市建筑發(fā)展的工程性措施包括：
（一）從城市建筑工程性措施的角度來看，海綿城市的建設(shè)要求的是城市資源的有效利用和城市防洪減災(zāi)的要求，所以首先就要求海綿城市建筑工程性措施必須是多層次性的，需要從建筑雨水利用以及對環(huán)境的低影響開發(fā)的角度進行考慮。從源頭選擇減控措施，以此來應(yīng)對城市較小重現(xiàn)期的降水，最大限度地將城市進行資源化利用，實現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境保護層面的要求。一方面包括城市防洪建筑工程基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面需要包括雨水入滲地下、回收利用和調(diào)控排放功能。
（二）要注重城市建筑雨水排水管道系統(tǒng)的完善和技術(shù)改進，使得城市建筑能夠有效地調(diào)控、利用以及排除中等程度的重現(xiàn)期降水，降低城市中等程度重現(xiàn)期雨水徑流的影響，滿足城市防洪減災(zāi)的要求。
（三）通過城市地表徑流通道、蓄水池工程以及城市河流湖泊等建筑設(shè)施的建設(shè)，更好地應(yīng)對超過城市雨水管道網(wǎng)絡(luò)排水設(shè)計要求的大幅度降水，在滿足防洪減災(zāi)的前提下，要合理地兼顧城市生態(tài)環(huán)境保護的要求，通過城市水庫、閘壩以及堤防等建筑工程來應(yīng)對重大的重現(xiàn)期洪水。
（四）現(xiàn)階段我國海綿城市構(gòu)建的發(fā)展，一方面需要先進的技術(shù)支持，同時更重要的還需要法律法規(guī)的支持。具體來說，就是國家要制定各種法律法規(guī)，通過相應(yīng)體制的改革和完善，逐步強化海綿城市發(fā)展和管理監(jiān)督職能，通過這些措施的發(fā)展和完善來推動我國海綿城市朝著更加規(guī)范化和法制化的方向發(fā)展。逐步建立健全我國海綿城市建筑建設(shè)的法律法規(guī)以及國家政策體系，為海綿城市的發(fā)展提供可靠的國家制度保障，同時各級地方政府也要逐步改革和完善城市雨水管理機制，加大社會監(jiān)督的管理力度，強化社會大眾對海綿城市建筑建設(shè)項目立項、規(guī)劃設(shè)計以及施工等環(huán)節(jié)的有效監(jiān)督。
四、建議
（一）堅持規(guī)劃先行。城市規(guī)劃中應(yīng)科學(xué)劃定藍線和綠線。城市開發(fā)建設(shè)應(yīng)保護河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態(tài)敏感區(qū)，優(yōu)先利用自然排水系統(tǒng)與低影響開發(fā)設(shè)施，實現(xiàn)雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán)，提高水生態(tài)系統(tǒng)的自然修復(fù)能力，維護城市良好的生態(tài)功能。
（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。良好的組織領(lǐng)導(dǎo)，是開展海綿城市建設(shè)和水生態(tài)文明建設(shè)的前提和保證。海綿城市建設(shè)和水生態(tài)文明建設(shè)時間跨度長、涉及范圍廣、投入資金多，只有加強領(lǐng)導(dǎo)、精心籌劃、嚴密組織、落實到位，才能保證海綿城市建設(shè)和水生態(tài)文明建設(shè)取得實效。
（三）堅持統(tǒng)籌推進。要堅持突出重點，統(tǒng)籌好自然與人工、城市與農(nóng)村、流域與區(qū)域、海綿城市建設(shè)和水生態(tài)文明建設(shè)之間的關(guān)系。要堅持科學(xué)發(fā)展，將改善城鄉(xiāng)人居環(huán)境、提升水安全保障能力、支撐經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展作為海綿城市建設(shè)和水生態(tài)文明建設(shè)的核心。
（四）加強資金投入。建立政府引導(dǎo)、地方為主、市場運作、社會參與的多元化籌資機制，用好國家、省、市的支持政策，積極爭取中央及省的資金支持，有效整合地方財政資金。充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)帶動作用，積極探索并創(chuàng)新投融資機制。
主要參考文獻：
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2015年10月，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達到海綿城市建設(shè)目標要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達到海綿城市建設(shè)目標要求。該意見確定了各城市海綿城市建設(shè)時間表，貴州作為全國生態(tài)文明先行示范區(qū)，更需抓住國家對海綿城市建設(shè)大力支持的政策機遇，結(jié)合貴州特點，統(tǒng)籌推進進行海綿城市建設(shè)。本文主要分析了貴州省海綿城市建設(shè)的必要性及貴州海綿城市建設(shè)的特點。
1貴州省海綿城市建設(shè)的必要性
1.1貴州省城市水生態(tài)環(huán)境不容樂觀
隨著貴州省城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的推進，各大小城市出現(xiàn)了很多“城市病”，在水生態(tài)方面，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）城市水環(huán)境變差。目前貴州省很多城市的主城區(qū)的排水系統(tǒng)主要采用雨污合理制，每遇暴雨，合流制管段的大量污水會隨著雨水溢流至自然水體；其次，部分城市污水收集率不高，城市生活污水溢漏至自然水體的現(xiàn)象十分嚴重；再次，由于貴州建設(shè)用地緊張，部分城市綠化率不高，暴雨時節(jié)，城市路面、屋面雨水未經(jīng)足夠的生態(tài)凈化，直接匯入城市河流，徑流污染嚴重。以上因素導(dǎo)致許多城市的河流和胡泊水環(huán)境較差，甚至為黑臭狀態(tài)，如現(xiàn)狀的安順市的貫城河、六盤水的水城河等。（2）城市內(nèi)澇時有發(fā)生。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展、城市人口的增加以及城區(qū)面積的增大，城市下墊面較建設(shè)前發(fā)生了較大變化，原有的城市防洪排澇系統(tǒng)的負荷越來越大，某些本身排水條件較差、排水系統(tǒng)建設(shè)滯后的城市頻繁出現(xiàn)城市內(nèi)澇，造成了巨大的經(jīng)濟損失，如2014年7月18日，貴陽主城區(qū)24h內(nèi)降水量達201.7mm，內(nèi)澇受災(zāi)人口近19萬人，直接經(jīng)濟損失7307.5萬元。
1.2貴州喀斯特地貌發(fā)育、城市水生態(tài)環(huán)境脆弱
貴州省大部分城市都座落在喀斯特地區(qū)，地形破碎、土層較薄、地表滲漏強、有水留不住、環(huán)境容量小，水生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定性差、生態(tài)環(huán)境一旦被破壞，其修復(fù)難度較大。貴州的生態(tài)環(huán)境總體偏好，但是城市水環(huán)境并不樂觀，由于大部分城市建設(shè)于喀斯特地貌發(fā)育地區(qū)，環(huán)境風(fēng)險較大。海綿城市的建設(shè)理念，系統(tǒng)的提出了針對水環(huán)境、水安全、水資源、水生態(tài)的一系列工程建設(shè)方法和措施。通過加強對原有生態(tài)系統(tǒng)的保護、修復(fù)已破壞的水生態(tài)環(huán)境以及實施低影響開局，達到改善水環(huán)境、保障水安全，利用水資源、修復(fù)水生態(tài)的目的。因此，在貴州各城市推進海綿城市的建設(shè)，十分必要，而且國家已提出了海綿城市建設(shè)的時間表，海綿城市的建設(shè)刻不容緩。
2貴州省海綿城市建設(shè)的特點
2.1貴州海綿城市的建設(shè)方向
海綿城市的建設(shè)涉及的部門多、需解決的問題也多。涉及的部門有建設(shè)、環(huán)保、規(guī)劃、水利、園林、國土等部門，解決的問題有水環(huán)境修復(fù)、水安全改善、雨水資源利用等問題，因此在多部門、多專業(yè)、多問題導(dǎo)向的復(fù)雜環(huán)境里，需重點提出建設(shè)方向。根據(jù)前述分析，貴州省大部分城市已經(jīng)面臨嚴重的水污染問題，部分城市應(yīng)及時解決水安全問題，只有少部分城市需要對水資源加以利用。因此，貴州省各城市在海綿城市建設(shè)過程中，應(yīng)首先主要解決水污染問題和水安全問題，只有在部分缺水城市，可結(jié)合經(jīng)濟條件酌情實施雨水資源化利用。
2.2貴州省城市建設(shè)方法和特點
海綿城市是個宏觀的概念，需要大大小小的工程措施進行有機的組合和布局來完成。海綿城市的建設(shè)核心是低影響開發(fā)，通過各種工程措施有機組合模擬雨水在城市里的自然循環(huán)，恢復(fù)水生態(tài)的自然修復(fù)功能，營造良好的人居環(huán)境。因此，與傳統(tǒng)的建設(shè)的方式不同，海綿城市并非講究“規(guī)模效應(yīng)”，更講究“生態(tài)效應(yīng)”。針對不同城市，其建設(shè)方法不同、工程布局也有差異。結(jié)合貴州城市發(fā)展的特點，貴州省海綿城市建設(shè)方法和布局有以下特點：
（1）貴州省城市規(guī)模小、發(fā)展速度快，海綿城市的建設(shè)以城市新區(qū)建設(shè)為主，舊城改造為輔。海綿城市建設(shè)主要考核指標是年徑流控制率，《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，在2020年及2030年，城市建成區(qū)20%及80%以上的面積達到海綿城市建設(shè)目標要求（即年徑流控制率達到70%以上），其中“城市建成區(qū)”既包括城市新建區(qū)，也包括舊城區(qū)。貴州的城市規(guī)模較小，僅貴陽市中心城區(qū)人口大于100萬，其余大部門城市城區(qū)人口在25萬人以內(nèi)，根據(jù)國家城鎮(zhèn)化的總體要求，未來一段時期內(nèi)，貴州省絕大部分城市的城市新區(qū)的建設(shè)力度較大，發(fā)展速度相對較快，規(guī)劃也更加科學(xué)合理，因此，海綿城市建設(shè)的條件較好；而對于老城區(qū)，由于貴州用地條件較差，城市的建筑密度較大，綠化率偏低，在老城區(qū)進行海綿城市的建設(shè)改造難度偏大。所以，要完成在2020年及2030年分別達到“城市建成區(qū)20%及80%以上的面積達到海綿城市建設(shè)目標”要求，應(yīng)積極在城市新區(qū)開展海綿城市的建設(shè)，而對于舊城區(qū)，僅僅以問題為導(dǎo)向，結(jié)合舊城改造實施低影響開發(fā)實施的建設(shè)，不宜大拆大建，大面積鋪開進行海綿城市的改造。
（2）貴州省城市形態(tài)以山地城市為主，海綿城市的建設(shè)需結(jié)合山地城市的特點進行設(shè)施布局。①山地城市的建設(shè)用地平均坡度較大，決定了雨水在城市建設(shè)區(qū)域的平均流行速度比平原型城市要快。因此，要將一定降雨量的雨水“留”下來，需加強“滯”方面的工程措施，延緩雨水在城市內(nèi)的流行時間，同時增加“滲”的功能和效果，緩解洪峰的峰值，降低內(nèi)澇風(fēng)險。②許多山地城市往往是“群山環(huán)抱”，其城市內(nèi)河就是城市山體匯水面積的收納水體，每逢暴雨，城市內(nèi)澇風(fēng)險極大。海綿城市建設(shè)的基本要求就是最大限度的降低城市內(nèi)澇風(fēng)險。因此，與平原型城市不同，對于貴州山地城市的海綿城市建設(shè)，除了解決好“高頻率，小暴雨”下的雨水存儲問題，更應(yīng)解決好“小概率，大暴雨”的內(nèi)澇風(fēng)險問題，在海綿城市建設(shè)的過程中，需同時建設(shè)城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域外的雨水防洪設(shè)施。
（3）伴隨貴州城鎮(zhèn)化進程，海綿城市的建設(shè)尤其應(yīng)重視規(guī)劃引領(lǐng)、示范引領(lǐng)。貴州省快速的城鎮(zhèn)化率必將帶來大量的城市小區(qū)建設(shè)、城市道路和廣場建設(shè)、城市公園建設(shè)以及城市水體建設(shè)。這些建設(shè)項目恰恰是海綿城市建設(shè)實施的重要載體，但是以上項目往往涉及到多專業(yè)、多部門的協(xié)調(diào)與合作，實施起來相對復(fù)雜。因此，要將海綿城市相關(guān)項目有機有序的進行建設(shè)，規(guī)劃引領(lǐng)十分重要和必要，在編制各城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃以及道路、綠地、水等相關(guān)專項規(guī)劃時，應(yīng)將雨水年徑流總量控制率作為其剛性控制指標。另外，目前“海綿城市”作為一種全新的建設(shè)模式，全國范圍內(nèi)都在不斷的學(xué)習(xí)和探索，甚至在某些建設(shè)理念上仍然存在著觀點分歧。如何能從技術(shù)上創(chuàng)新、從管理上創(chuàng)新、從融資上創(chuàng)新，開辟出一條符合貴州實際的海綿城市建設(shè)體系和方法，是專業(yè)技術(shù)人員和管理部門正在努力探索的目標。因此，要全面推進貴州省海綿城市建設(shè)的步伐，還應(yīng)加強示范引領(lǐng)，尤其是作為全國海綿城市試點城市之一的貴安新區(qū)，可將其在海綿城市建設(shè)過程中的好的經(jīng)驗進一步總結(jié)，為貴州省其他城市建設(shè)提供科學(xué)的方法，加快推進全省海綿城市的建設(shè)步伐。
引言
隨著當(dāng)前社會的不斷發(fā)展，城市規(guī)模越來越大，這種城市規(guī)模的擴大必然會帶來較多的城市問題，比如洪澇災(zāi)害以及水資源短缺就是其中比較有代表性的一個方面，針對這一方面的問題，相應(yīng)的優(yōu)化處理是極為必要的，尤其是對于城市整體水環(huán)境的營造，更是需要引起足夠的重視，海綿城市理論的應(yīng)用落實就是解決該問題的一個重要途徑。在城市發(fā)展規(guī)劃中合理運用海綿城市理論，不僅僅需要從整體性方面進行分析，還需要重點從局部以及各個細節(jié)入手進行探索，尤其是對于各個市政工程項目的建設(shè)來說，同樣需要注重海綿城市理論的有效落實，提升城市運行效果。
1.海綿城市理論概述
海綿城市是指運用多種技術(shù)手段構(gòu)建較為理想的低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，進而也就能夠促進城市水循環(huán)的良性發(fā)展，其中比較常見的應(yīng)用手段有“滲、滯、蓄、凈、用、排”等，如此也就能夠較好提升城市對于水資源的調(diào)控能力，尤其是對于城市雨水的滲透、凈化以及利用，更是能夠較好的在降低城市洪澇災(zāi)害問題發(fā)生的基礎(chǔ)上，有效提升其水資源利用效率。針對這種海綿城市的構(gòu)建運行來說，其區(qū)別于以往的灌渠排水方式，能夠更好地借助于各類管網(wǎng)以及收納水體進行整體構(gòu)建，如此也就能夠較好提升其運行效率，并且也不存在對于城市水體的污染和不良影響，是一種綠色可持續(xù)發(fā)展的雨水排放以及應(yīng)用模式。針對海綿城市理論的具體落實應(yīng)用來看，其涉及到的建設(shè)途徑和具體方向也是比較多的，需要在相應(yīng)設(shè)計規(guī)劃中注意的問題也比較多，其中需要切實做好生態(tài)環(huán)境的保護、低影響開發(fā)以及生態(tài)恢復(fù)等工作，最大程度上保障城市運轉(zhuǎn)的高效性水平。從應(yīng)用實踐中分析而言，這種海綿城市理論的應(yīng)用在工程建設(shè)中確實表現(xiàn)出了較為理想的作用價值，能夠有效提升其最終的城市可持續(xù)發(fā)展效果，值得進行深入推廣運行，并且也已經(jīng)成為了當(dāng)前我國很多城市發(fā)展的重要方向所在。
2.海綿城市的具體應(yīng)用方式
2.1公共建筑項目
理想的海綿城市構(gòu)建優(yōu)勢。針對公共建筑項目中海綿城市理論的具體應(yīng)用落實來看，其可以采用的方式和手段是多方面的，比如可以采用綠色屋頂?shù)姆绞竭M行公共建筑項目頂部設(shè)計構(gòu)建，促使其能夠較好針對雨水資源進行匯總收集，此外，雨水花園的構(gòu)建同樣具備該方面的作用表現(xiàn)；針對公共建筑項目周圍的輔助設(shè)施而言，同樣需要進行海綿城市理論的有效落實，比如對于透水鋪裝方式的施工建設(shè)以及生態(tài)停車場等工程項目的構(gòu)建，都能夠有助于海綿城市的作用提升，值得進行規(guī)劃應(yīng)用。
2.2市政道路項目
城市中的道路工程項目是必不可少的一個重要組成部分，基于這種市政道路項目的有效構(gòu)建來說，同樣需要考慮海綿城市理論的相關(guān)落實要點，如此才能夠切實提升海綿城市的整體運行效果。針對市政道路項目中海綿城市理論的應(yīng)用來說，其不僅僅可以通過構(gòu)建透水道路的方式來提升市政道路項目在后續(xù)應(yīng)用過程中的排水效果，降低降雨帶來的不良影響和威脅，還可以通過設(shè)置下凹綠地的方式進行市政道路項目的優(yōu)化，比如對于美人蕉、菖蒲以及黃昌等植物的應(yīng)用就能夠表現(xiàn)出較為理想的積極作用效果，在具體植物選擇過程中，盡可能的選擇一些耐旱耐澇的植株。
2.3公園綠地項目
基于海綿城市理論在工程項目建設(shè)中的有效應(yīng)用來說，公園綠地項目無疑是較為關(guān)鍵的一個方面，也是影響效果體現(xiàn)較為直接的一環(huán)，針對這種公園綠地項目的有效構(gòu)建來說，為了提升其海綿城市的應(yīng)用特點，需要首先保障相應(yīng)的綠色植被應(yīng)用具備著理想的作用效果，尤其是對于植草溝以及滯留塘的合理構(gòu)建，更是能夠表現(xiàn)出較為理想的作用價值，當(dāng)然，在這些基本結(jié)構(gòu)的配置過程中，同樣需要注意選擇耐旱耐澇的植物進行栽培，最大程度上提升其作用價值；此外，在公園綠地項目中，還可以通過構(gòu)建地下蓄水池的方式來進行水資源的調(diào)節(jié)，更好地提升其回收雨水以及回補地下水的效果。
2.4水系濕地項目
在整個城市的發(fā)展過程中，為了提升其可持續(xù)發(fā)展水平，水系濕地項目已經(jīng)成為了必不可少的一個重要組成部分，這種水系濕地項目同樣也直接關(guān)系到整個海綿城市的構(gòu)建運行效果。具體到水系濕地項目的規(guī)劃構(gòu)建過程中來看，圍繞著海綿城市理論的應(yīng)用和落實，其可以采取的措施和構(gòu)建手段也是多方面的，比如可以通過充分運用自然水體的方式來提升水系濕地項目的作用效果，還可以通過構(gòu)建人為的穩(wěn)定塘、調(diào)蓄池以及人工濕地的方式進一步優(yōu)化提升海綿城市的運行水平。
3海綿城市理論在工程建設(shè)中應(yīng)用注意事項
3.1明確建設(shè)途徑
對于現(xiàn)階段海綿城市理論的實際應(yīng)用來看，其可以采取的具體措施和手段是多方面的，可以著眼于整個城市中各個工程項目的建設(shè)進行優(yōu)化，這也就需要首先明確相應(yīng)的海綿城市工程建設(shè)途徑，如此才能夠保障后續(xù)的施工建設(shè)工作以及整體規(guī)劃設(shè)計具備理想的方向性和可靠性。在當(dāng)前海綿城市工程建設(shè)中，其涉及到的可用途徑主要有綠化水平的提升，透水性鋪裝的推廣運用、雨水生態(tài)管理模式的應(yīng)用等多種手段，而對于相應(yīng)的城市透水網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的布置和構(gòu)建，更是能夠體現(xiàn)出較為理想的作用價值。針對各類不同的建設(shè)途徑進行具體分析，了解其在海綿城市構(gòu)建中能夠發(fā)揮出來的積極作用和價值，并且避免相互之間出現(xiàn)明顯的矛盾，最終也就能夠提升海綿城市構(gòu)建水平。
3.2明確規(guī)劃任務(wù)
對于海綿城市理論在工程建設(shè)中的合理應(yīng)用還需要重點從目標以及任務(wù)入手進行分析，明確具體的規(guī)劃任務(wù)，進而才能夠以此為目標進行分析設(shè)計，促使透水型海綿城市得到較好的全面構(gòu)建，避免海綿城市的最終運行效果受損。在當(dāng)前的海綿城市構(gòu)建中，其主要的目標和任務(wù)就是建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市水資源體系，促使整個城市的運轉(zhuǎn)能夠體現(xiàn)出最為有效的可持續(xù)特點，尤其是要重點把握好透水率的提升，促使海綿城市具備理想的水資源儲存以及應(yīng)用價值。
3.3落實相關(guān)要點
在海綿城市的具體構(gòu)建過程中，為了提升其整體規(guī)劃構(gòu)建有序性和最大化價值，還需要把握好其中涉及到的各個要點內(nèi)容，尤其是對于一些重點工程項目，及其涉及到的各個具體設(shè)施，更是需要進行充分把關(guān)，提升其滲透以及凈水效果。結(jié)合當(dāng)前海綿城市的構(gòu)建來看，其中應(yīng)用效果最為理想的措施和要點主要就是圍繞著上述公共建筑項目、市政道路項目、公園綠地項目以及水系濕地項目等進行有效落實。
4結(jié)束語
綜上所述，對于海綿城市理論在工程項目建設(shè)中的合理應(yīng)用和落實來看，其積極作用和價值是比較突出的，這種海綿城市理論的應(yīng)用必須要重點把握好公共建筑項目、市政道路項目、公園綠地項目以及水系濕地項目等，圍繞著這些工程項目進行優(yōu)化設(shè)計，最終才能夠有效提升其整體滲水以及排水效果。
參考文獻
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DOI:10.14051/ki.xdyy.2016.04.127
雖然我國的淡水資源居世界前茅，但是水資源的分布及其不均勻，并且由于我國人口眾多，導(dǎo)致人均水資源十分匱乏，城市的地下水位一年比一年低，關(guān)于水的難題也逐漸進入了人們的視線，所以我國推行了低影響開發(fā)的雨水體系，像海綿一樣能夠自如地吸水以及釋放水，這種雨水的排放模式十分符合我國的可持續(xù)發(fā)展的原則。下面我們就簡要探討一下如何利用園林工程來更好地發(fā)展海綿城市。
1海綿城市
所謂海綿城市，就是讓城市具有和海綿類似的一些特性，即城市能夠很好地收集雨水以及釋放雨水，城市的雨水收集以及利用的整個體系，并且將城市的建筑物和道路以及綠化工程都做一個比較系統(tǒng)的整治，加大城市收集水的能力，從而利用自然界的力量來幫助城市能夠更好地自我調(diào)節(jié)。海綿有2個方面的特性：第一，能夠自如地吸收、保存、釋放水分；第二，其經(jīng)過壓縮之后能夠反彈，從而恢復(fù)到原來的形狀。海綿城市的效果就是像海綿一樣，不僅能夠自如地吸收、保存和釋放水分，還能很好地釋放水分來保持原來的形態(tài)不發(fā)生變化。海綿城市主要有3個內(nèi)容：第一，城市通過改造自身的各項基礎(chǔ)設(shè)施，來改善城市的排水體系，從而使得城市水能夠很好的循環(huán)，即收集存儲水的同時，還能夠凈化水，從而加以利用；第二，城市的排水系統(tǒng)能夠很好地減少甚至避免洪澇對整個城市的影響以及破壞；第三，通過園林工程的建設(shè)，能夠?qū)⒊鞘协h(huán)境以及自然環(huán)境有機地結(jié)合在一起，避免在城市建設(shè)過程中對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響。綜合起來就是通過海綿城市的建設(shè)，能夠讓城市自如地應(yīng)對可能出現(xiàn)的不同程度的降雨以及洪澇災(zāi)害，從而維護人與自然的和諧，由相關(guān)資料可知，海綿城市的目標就是在地下儲存以及滲透70%的水分，如果不能實現(xiàn)，就不算是一個合格的現(xiàn)代化城市。
2園林工程如何應(yīng)用到海綿城市當(dāng)中
2.1統(tǒng)籌規(guī)劃城市的山水林田湖
通過園林工程來治理山水林田湖，提升城市水的管理能力，增加綠地面積，加大對山體的維護，將綠地和港渠以及水體有機結(jié)合起來，并且使用相關(guān)的凈化手段。
2.2保護城市中的湖泊以及濕地，提升海綿城市的儲存能力
城市中的湖泊濕地是最佳的雨水儲存場地，所以，城市建設(shè)中要利用園林工程來建設(shè)河濱的濕地以及植被緩沖帶等低影響的開發(fā)體系，在國內(nèi)外的園林工程建設(shè)中，最著名的就是日本的多自然型河道的建設(shè)，以及瑞士和德國的河流回歸自然的改造建設(shè)，其能夠幫助我們很好地建設(shè)海綿城市。
2.3通過城市的排水體系來計算園林工程中綠地的承載能力
綠地的建設(shè)不能為了水而去做水，綠地的主要功能還是生態(tài)景觀以及供市民進行身心的放松，所以，要利用園林工程使其盡可能地合理以及承載能力最大化，并且要合理地保留出一定的空間，來滲透綠地旁邊的硬化地區(qū)的徑流，并和城市的雨水管渠體系很好地結(jié)合在一起。
2.4下凹綠地的建設(shè)
因為很多城市的用地都十分緊張，所以導(dǎo)致城市主干道的綠帶都十分狹窄，綠帶的寬度都是1～4.5m，很難進行下凹綠地的建設(shè)，所以在園林工程的應(yīng)用中，首先要了解城市的初雨棄流的時間，然后通過初雨工程來進行凈化，讓一部分道路的雨水進入道路隙的地下凹綠地或者雨水塘以及景觀的水體中，從而實現(xiàn)徑流的減少以及收集和利用雨水的目的，在人行道的樹池建設(shè)中，可以使用條狀的連接方法，不能整體進行下凹綠地的建設(shè)，但是可以在某些部位進行下凹綠地的建設(shè)，在綠帶中的下凹綠地中，不能缺少的就是初雨棄流的設(shè)備，從而保障污水不會進入綠地以及地下水中，避免造成污染。在綠地中應(yīng)該有溢流口，從而便于暴雨時實現(xiàn)溢流的排放。對于以前的綠地方案，全部進行下凹綠地的建設(shè)不太現(xiàn)實，綠地的容量有最大值，如果土壤的穩(wěn)定入滲系數(shù)太小，植物就會出現(xiàn)長時間淹水的情況，嚴重阻礙植物的生長，所有下凹綠地的建設(shè)一定要利用科學(xué)的方法，再結(jié)合城市的規(guī)劃合理進行。
3結(jié)語
綜合上述，海綿城市建設(shè)的原則就是節(jié)水，以及空間的均衡，還要系統(tǒng)地進行整治，通過園林工程利用自然界的力量，更好地保留水分以及滲透和凈化，所以園林工程的建設(shè)措施以及模式都要符合各個城市的實際情況而采取最佳的方案，不能只注重眼前的短期效果，從而在最大程度上推動我國海綿城市的發(fā)展。
參考文獻
關(guān)鍵詞：海綿城市；市政供水；意義；影響
Key words： sponge city；municipal water supply；meaning；influence
中圖分類號：TV674 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）22-0033-02
0 引言
當(dāng)前，隨著城市水資源短缺問題的日益嚴重，各方工程開始注重τ晁的利用與排放，因此海綿城市建設(shè)的新思路應(yīng)運而生，它將城市雨水利用與市政供水工程建設(shè)有效地關(guān)聯(lián)起來。海綿城市建設(shè)的思路是利用“吸、滲、滯、蓄、凈、排、用”等多種技術(shù)構(gòu)建低影響開發(fā)的雨洪管理體系，通過有效地利用和排放雨水，進而實現(xiàn)預(yù)防城市內(nèi)澇、利用雨水資源、美化城市等效果?？偟貋碚f，海綿城市的建設(shè)除了能滿足城市的用水需要，還能使城市水資源短缺問題得到緩解，市政供水壓力也會隨之減小，有利于現(xiàn)代化城市的持續(xù)發(fā)展。
1 關(guān)于海綿城市的建設(shè)背景
受氣候變化和人類活動因素的影響，城市出現(xiàn)了水體污染、水資源短缺、洪澇以及生態(tài)系統(tǒng)退化等多種問題。城市的快速發(fā)展和自然環(huán)境的變化都使得我國很多城市對水資源的需求量越來越大，因此，市政供水壓力也就越來越大。有學(xué)者做了1997年到2050年我國城市化率、城市總?cè)丝?、城市需水總量和城市雨水總量的?shù)據(jù)對比，見表1。
從表1中可以看出，隨著時間的變化，城市化率、城市總?cè)丝?、城市需水總量和城市雨水總量都呈上升的趨勢，雨水的可利用量也在持續(xù)上升。除湖泊、江河的水資源以外，還可以充分利用雨水作為城市第二水源，城市生態(tài)雨水系統(tǒng)的構(gòu)造，不僅能減輕城市的供水壓力，還能使水體黑臭等問題得到緩解，同時在多雨季節(jié)有效地減輕了城市內(nèi)澇，有利于城市生態(tài)環(huán)境的改善和修復(fù)。
為了使城市化進程帶來的一連串負面效應(yīng)得到解決，從20世紀90年代起一些發(fā)達國家就針對城市內(nèi)澇問題提出了解決方案，例如澳大利亞的水敏感城市設(shè)計（water sensitive urban design，WSUD），WSUD依據(jù)有關(guān)城市水循環(huán)系統(tǒng)的概念，對污水處理、水資源的再循環(huán)利用以及城市供水等進行了一個整體的綜合管理（圖1），推動了城市建造與規(guī)劃的改變，使城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
2013年12月，中央城鎮(zhèn)化工作會議上首次對水資源缺乏，洪澇災(zāi)害，水體污染等問題，提出了海綿城市的理念：“在提升城市排水系統(tǒng)時要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然保存、自然滲透、自然凈化的海綿城市”。這使得海綿城市建設(shè)在我國城市建設(shè)中新興起來。
2 海綿城市理念
海綿城市理念是通過提高對城市建設(shè)方式和規(guī)劃設(shè)計的管理，使植被、水系和建筑等都能對雨水有著吸納、蓄滲和緩釋的作用，讓雨水不產(chǎn)生徑流，城市的發(fā)展能夠自然滲透、自然積存和自然凈化。海綿城市建設(shè)運用科學(xué)合理的平面和豎向設(shè)計對不同設(shè)施進行組合，綜合采取 “滲、滯、蓄、凈、用、排”等方式，最大程度上減輕了城市化過程中對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的消極影響。
海綿城市建設(shè)理念是一種對環(huán)保的、科學(xué)的、自然和諧的生態(tài)理念的深入滲透，是貫徹落實城市可持續(xù)發(fā)展方針的體現(xiàn)，它不僅能促進城市的可持續(xù)開發(fā)，還能使城市深入建設(shè)。事實證明，在市政供水中倡導(dǎo)海綿城市理念，能夠?qū)Ω鞣N水資源進行充分利用，減緩市政供水壓力。
3 海綿城市對市政供水意義
3.1 減輕城市供水的壓力
海綿城市對水資源具有自然積存、自然滲透和自然凈化的能力，在現(xiàn)代化城市進程中，能使城市建設(shè)與城市資源的關(guān)系更加和諧。海綿城市的建設(shè)來不僅能提高城市水資源的利用率，還能有效解決城市水資源短缺的問題。在城建中，要統(tǒng)籌兼顧雨水的開發(fā)、管理和排放系統(tǒng)，對于雨水的滲透、存儲、管理和凈化要進一步加強，充分利用雨水資源，對水資源進行再循環(huán)利用，使城市供水的壓力得以緩解。
3.2 緩解市政供水管道網(wǎng)絡(luò)壓力
在建設(shè)海綿城市的過程中，應(yīng)該將人工措施與自然措施合理地結(jié)合，盡量維護好城市建設(shè)之前的自然水文特征，涵養(yǎng)水源最好的方法是通過最初城市的生態(tài)系統(tǒng)來實現(xiàn)。另外，改造傳統(tǒng)的粗放型城市，離不開生態(tài)手段，例如多種植植被、修復(fù)已經(jīng)被破壞的水體等。在城市建設(shè)中，提高植被覆蓋率，讓雨水能夠自然積存、滲透并凈化，進而滿足了城市生產(chǎn)生活中對水資源的多重需求，緩解了城市管道網(wǎng)絡(luò)壓力、提高管道網(wǎng)絡(luò)承載力。
4 海綿城市對市政供水措施及注意問題
海綿城市通過“吸、滲、滯、蓄、凈、排、用”七字方針加強了對雨洪的管理，下雨時采用吸水、滲水、蓄水、凈水、排水的方式，適當(dāng)時可利用雨水，完成了對雨水的排放與利用。從某種程度上來說，以上七字方針的雨洪管理理念與市政供水規(guī)劃設(shè)計是緊密聯(lián)系的。為了實現(xiàn)傳統(tǒng)市政供水、排水理念的轉(zhuǎn)型，可以將海綿城市理論與現(xiàn)代城市市政給供水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計相結(jié)合。根據(jù)海綿城市的理念，市政供水不再是單純地滿足雨水徑流排放和城市居民用水、排水的需求，同時也要包含綜合利用雨水、防止內(nèi)澇、控制徑流污染等工作內(nèi)容，規(guī)劃設(shè)計目標從傳統(tǒng)的單一化模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣哪Ｊ健榱送瓿啥嘣Ｊ降哪繕?，需要適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變市政供水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的標準和手段，從而滿足新時代下市政供水設(shè)計規(guī)劃需求。所以，應(yīng)構(gòu)建“大一統(tǒng)”的規(guī)劃設(shè)計思路，綜合考慮市政供水系統(tǒng)設(shè)計、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市綠化設(shè)計和城市濕地景觀設(shè)計之間的有效結(jié)合。
根據(jù)“大一統(tǒng)”的規(guī)劃設(shè)計思路，市政供水系統(tǒng)可以采用結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性兩種策略。每種策略所對應(yīng)的措施也不盡相同，結(jié)構(gòu)性策略可以采用建設(shè)雨水花園、蓄水池、生物滯留池、植被淺溝、干井、滲透溝、透水鋪裝等措施來實現(xiàn)；而非結(jié)構(gòu)性策略可以采用主要措施為：合理設(shè)計道路布局、擴增可透水路面和植被的面積等。
在規(guī)劃設(shè)計城市供水系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)合理優(yōu)化配置水資源，實現(xiàn)對城市給排水系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計。首先需要通過基本的調(diào)查預(yù)研，估算城市的用水情況。根據(jù)當(dāng)前城市用水量的需求，可以從兩個方面設(shè)計規(guī)劃。一方面在保證未過度開發(fā)的情況下，合理開發(fā)利用城市地下水，另一方面為了實現(xiàn)雨水資源的合理使用，可以在合適的場地修建蓄水池等基礎(chǔ)設(shè)施，下雨時在存儲水資源的同時也解決了部分排水問題。另外，通過優(yōu)化城市污水處理機制，完成對水資源的多次循環(huán)重復(fù)利用，可以極大地提升水資源的使用率。在整規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)考慮城市的地形地貌、建筑的設(shè)計概況，盡量避免與給水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計產(chǎn)生沖突，滿足因地制宜的規(guī)劃原則。特別在設(shè)計規(guī)劃給水管道系統(tǒng)時，必須根據(jù)當(dāng)前城市的地質(zhì)條件、地下建筑布列和障礙物類型等情況合理布置管道，以降低施工難度。
5 結(jié)語
綜上所述，基于海綿城市理念，可充分利用城市雨水資源，解決了城市水資源短缺問題，為市政給排水規(guī)劃設(shè)計提供了一個全新的方案和設(shè)計思路，是現(xiàn)代乃至未來城市發(fā)展趨勢之一。因此，在現(xiàn)代城市規(guī)劃中，合理建設(shè)海綿城市，發(fā)揮其優(yōu)勢，打造一個全新的市政供水系統(tǒng)，將對現(xiàn)代城市建設(shè)將產(chǎn)生深遠的意義。
參考文獻：
[1]章林偉.海綿城市建設(shè)概論[J].給水排水，2015（6）：177.
俞孔堅認為，海綿城市是一個綜合性的平臺，是以“自然積存、自然滲透、自然凈化”為特征，以構(gòu)建跨尺度水生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施為核心，通過區(qū)域性的城市防洪體系的構(gòu)建，生物多樣性的保護和棲息地的恢復(fù)，文化遺產(chǎn)的保護，綠色出行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等，最終綜合地解決洪澇、干旱、擁堵等一系列“城市病”。
海綿城市的建設(shè)不能一蹴而就，當(dāng)前還有一些問題制約著海綿城市的建設(shè)和發(fā)展。一是理解不到位，將海綿城市混同于LID（低影響開發(fā)理念），而沒有從區(qū)域、城市和街區(qū)等多個尺度系統(tǒng)去解決問題。二是部門隔閡。有些城市的部門觀念陳舊，怕淹了自家的一畝三分地，“小腳園林”價值觀根深蒂固，阻礙海綿建設(shè)工程。三是被商家錯誤引導(dǎo)，誤以為滲透鋪地磚和管道及蓄水罐就可以代表海綿城市。四是投資渠道不暢，只熱衷爭取國家補助，沒意識到這是每個城市的義務(wù)。五是誤以為建設(shè)成本很高，被社會投資商夸大工程，PPP模式不健全。六是資本主導(dǎo)，技術(shù)落后，國有大公司壟斷工程，缺乏技術(shù)支持。
俞孔堅特別指出，海綿城市要疏通自然之筋絡(luò)，建立生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，投資并不比城市綠化工程大，卻能提高城市的價值。因地制宜建造的雨洪公園，通過挖填方的平衡技術(shù)，建造出深淺不一的水坑和高矮不同的土丘，沿四周布置雨水進水管，低洼地承接和過濾雨水，形成了蜂窩狀的海綿系統(tǒng)，減小城市排水管壓力。建立這樣的公園，造價不到一般公園的四分之一。
比如，廣州天河智慧城里的大觀濕地公園，就是結(jié)合地勢因地制宜開挖出連串濕地泡為海綿蓄水體中心，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等綜合措施，將公園建設(shè)成為集水質(zhì)凈化、雨洪調(diào)蓄生態(tài)循環(huán)，以及休憩科普旅游基地于一體的多功能生態(tài)濕地公園，在暴雨到來之時，整個公園能夠從容應(yīng)對。
在俞孔堅看來，建設(shè)海綿城市有三大關(guān)鍵策略――消納、減速與適應(yīng)。消納對應(yīng)的海綿哲學(xué)是就地調(diào)節(jié)水旱，不轉(zhuǎn)嫁異地；減速對應(yīng)的是讓水由狂野變得平靜，自凈并滋育萬物；適應(yīng)對應(yīng)的是以柔克剛、和諧共生。三大關(guān)鍵策略組合運用才能形成“源頭消納滯蓄，過程減速消能，末端彈性適應(yīng)”的生態(tài)防洪和雨洪管理工程模式。
在《海綿城市――理論與實踐》一書中，俞孔堅從哲學(xué)高度，深刻反思了依賴單一目標導(dǎo)向的“灰色”工程所導(dǎo)致的各種城市病，提出了系統(tǒng)全面的雨和水的價值觀，以及系統(tǒng)地解決以水為核心的生態(tài)與環(huán)境問題的方法論――通過建立生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施（即綠色海綿系統(tǒng)），綜合地解決城市水及其他生態(tài)與環(huán)境問題，并將保障和提高生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)作為海綿城市建設(shè)的目標，而不僅僅是就事論事地實現(xiàn)雨水管控目標。
在俞孔堅看來，建設(shè)海綿城市要將本土性與國際性相結(jié)合，并應(yīng)用古今中外豐富的海綿技術(shù)遺產(chǎn)，尤其是創(chuàng)造性地吸取中國五千年的鄉(xiāng)土農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)建設(shè)和鄉(xiāng)土水工遺產(chǎn)的經(jīng)驗和智慧，建設(shè)真正綠色的海綿城市，從而避免高投入和高維護成本的灰色海綿工程。
鏈接：4個海綿化項目
黑龍江省哈爾濱群力雨洪公園，利用城市雨洪，為城市提供了多重生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。
海綿城市，顧名思義是指城市能夠像海綿一樣，讓城市變?yōu)槟軌蛭{雨水、過濾空氣、過濾污染物質(zhì)的超級大海綿，具有降溫、防洪、抗旱、捕碳等效益，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”。
海綿城市的建設(shè)注重保護與源頭控制，遵循的是順應(yīng)自然、與自然和諧共處的基本原則，“滲、滯、蓄、凈、用、排”是海綿城市的六字方針，強調(diào)對原有水生態(tài)的保護，對周邊水生態(tài)環(huán)境低影響，城市建成后地表徑流量能保持不變。因此，海綿城市建設(shè)又被稱為低影響設(shè)計和低影響開發(fā)（Low impact design or develop-ment）。
目前國內(nèi)海綿城市規(guī)劃方面的主要實施路徑有三個方面，宏觀方面，區(qū)域生態(tài)安全格局的保護，以實現(xiàn)區(qū)域的生態(tài)循環(huán)體系；劃定城市生態(tài)紅線，保護城市中的河流、湖泊、公園綠地等海綿體；相關(guān)工程技術(shù)實施。海綿城市的建設(shè)有利于推動城市邁向真正的生態(tài)與低碳。
二、西咸新區(qū)介紹及海綿城市建設(shè)經(jīng)驗
1. 西咸新區(qū)介紹
西咸新區(qū)是國家批復(fù)的首個以創(chuàng)新發(fā)展方式為主題的國家級新區(qū)，旨在控制西安、咸陽的圈層式擴張蔓延，以“現(xiàn)代田園城市”為發(fā)展理念。2015年，西咸新區(qū)獲評國家首批海綿城市建設(shè)示范城市試點，成為西北地區(qū)唯一入選的城市。
西咸新區(qū)在海綿城市建設(shè)過程中秉承“理念引導(dǎo)，規(guī)劃先行”的原則，以建設(shè)集約、綠色、低碳、智慧的現(xiàn)代田園城市為目標，利用城區(qū)范圍內(nèi)的山川河流、宮殿墓葬大遺址群、都市田園區(qū)等共同建構(gòu)了西咸新區(qū)綠色基底，劃定了文物、生態(tài)及水體保護區(qū)域，建設(shè)整體區(qū)域的“大海綿”，借助自然力量排水，讓雨水“停一停、留一留、滲一滲”，實現(xiàn)雨水在城市中的自然遷移、低碳循環(huán)。
2. 海綿城市建設(shè)經(jīng)驗
海綿城市的建設(shè)需要因地制宜，深入識別存在問題進而將對策本地化，從建構(gòu)“山水林田湖“系統(tǒng)入手，兼顧水資源安全、生態(tài)安全、環(huán)境安全等多方面要素，提出西咸新區(qū)海綿城市規(guī)劃方案。并在此基礎(chǔ)上協(xié)同規(guī)劃、建設(shè)環(huán)保、財政等多部門，實現(xiàn)政府、企業(yè)及社會合作的共贏。
經(jīng)驗一：劃定生態(tài)底線，建構(gòu)海綿基底。
最大限度的保護原有“山水林湖“的體系，維持城市開發(fā)前的自然水文特征，并結(jié)合目前正在開展的城市增長邊界劃定工作，將規(guī)劃方案中提出的海綿體納入增長邊界，為區(qū)域海綿體預(yù)留充足的生態(tài)空間，以防止其在城市擴張中被侵占。同時，對區(qū)域范圍內(nèi)的生態(tài)空間進行空間分區(qū)，提出空間管制要求，并提出生態(tài)保育措施。最后，梳理區(qū)域“大海綿體”及由建成區(qū)內(nèi)部公園、綠地構(gòu)成的“小海綿體”，與區(qū)域水系、排水渠等相結(jié)合，構(gòu)成“水綠相融”的藍綠網(wǎng)絡(luò)體系，提升海綿體的連通性及排水能力。
經(jīng)驗二：完善基礎(chǔ)設(shè)施，分類生態(tài)環(huán)境修復(fù).
對傳統(tǒng)城市的粗放型水系統(tǒng)進行恢復(fù)，完善污水、雨水排放系統(tǒng)，強化市政排水體系網(wǎng)絡(luò)，完善生態(tài)駁岸、再生水補水、濕地修復(fù)等工程建設(shè)，增強區(qū)域生態(tài)功能，并同時在分類修復(fù)工程中融入城市游憩、觀賞等多樣功能，以實現(xiàn)修復(fù)工程一舉多得的作用。
策略3：踐行低影響開發(fā)
西咸新區(qū)處于快速建設(shè)階段，因此將在各類建設(shè)空間內(nèi)選擇適宜的低影響技術(shù)，控制透水面積比例，以加強水系吸滲及徑流速度，增加全區(qū)域的雨水吸收及排放能力。此外，還通過明確分區(qū)管控目標，對不同建成區(qū)域及組團提出建設(shè)指引，將重點組團及一般組團予以區(qū)別，達到因地制宜的作用。同時，對組團內(nèi)部不同空間如公共空間、建筑場地等提出因地制宜的建設(shè)導(dǎo)引，以指導(dǎo)城市實際的建設(shè)。
