時(shí)間：2023-08-14 09:24:43
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇航天工程研究范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
產(chǎn)品化工程要求逐步構(gòu)建型號(hào)與產(chǎn)品并重的科研生產(chǎn)體系，形成一套滿足型號(hào)高強(qiáng)度研制交付需求的、適應(yīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要求的組織、研制和經(jīng)營(yíng)新模式。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的基于“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的科研生產(chǎn)方式及科技隊(duì)伍配置模式，適應(yīng)型號(hào)研制任務(wù)加重和客戶需求轉(zhuǎn)變。
一、產(chǎn)品化工程對(duì)于型號(hào)研制科技隊(duì)伍建設(shè)的要求
根據(jù)產(chǎn)品化工程要求，采取以專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品選用和系統(tǒng)集成創(chuàng)新為核心，以型號(hào)研制項(xiàng)目管理為主體的模式。建立與型號(hào)研制并行的專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，系統(tǒng)規(guī)劃隊(duì)伍發(fā)展通道和配套機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，提升資源調(diào)配能力。
二、基于研發(fā)產(chǎn)出活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍配置思路
1、明晰型號(hào)線和技術(shù)資源線的配置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍分離。突出型號(hào)線的產(chǎn)出，突出技術(shù)資源線的專(zhuān)業(yè)。型號(hào)線對(duì)產(chǎn)出和質(zhì)量負(fù)責(zé)，而技術(shù)資源線對(duì)技術(shù)積累和人員培養(yǎng)負(fù)責(zé)。型號(hào)研制按項(xiàng)目方式運(yùn)作，實(shí)行人員配的矩陣管理。對(duì)于基礎(chǔ)成熟公共平臺(tái)的型號(hào)，采用“弱矩陣”項(xiàng)目管理模式，將從事技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的資源線科技人員從型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍分離出來(lái)。對(duì)于新研的、技術(shù)復(fù)雜的型號(hào)，可采用“強(qiáng)矩陣”項(xiàng)目管理模式，配置完整的型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍，并按型號(hào)研制階段動(dòng)態(tài)調(diào)整人員配置。
2、區(qū)別管理技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)預(yù)研與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍相對(duì)分離。技術(shù)開(kāi)發(fā)主要包括基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)以及部分無(wú)產(chǎn)品平臺(tái)的定制項(xiàng)目的技術(shù)開(kāi)發(fā)，強(qiáng)調(diào)組織自主研究并掌握業(yè)界的成熟技術(shù)，構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)新的技術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)；建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)劃，形成核心技術(shù)以主動(dòng)引導(dǎo)客戶，并在技術(shù)上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同步培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人員；以技術(shù)研究或承接技術(shù)攻關(guān)作為資金或利潤(rùn)來(lái)源；為核心產(chǎn)品提前提供成熟可靠的技術(shù)。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要包括平臺(tái)開(kāi)發(fā)、內(nèi)部共享模塊及平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)強(qiáng)調(diào)立足于市場(chǎng)需求，要求準(zhǔn)確、快速、低成本和高質(zhì)量；以成熟技術(shù)和平臺(tái)快速、低成本地滿足客戶的要求；在周期、成本和可靠性以及可生產(chǎn)性和可保障性上領(lǐng)先對(duì)手，在市場(chǎng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)上構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。
技術(shù)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的任務(wù)目標(biāo)不同，技術(shù)開(kāi)發(fā)著眼于技術(shù)和原理研究，而產(chǎn)品開(kāi)發(fā)著眼于客戶需求和產(chǎn)品質(zhì)量?？萍缄?duì)伍建設(shè)鼓勵(lì)加強(qiáng)技術(shù)預(yù)研和通用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍配置，避免大部分科技人員在解決型號(hào)具體問(wèn)題投入經(jīng)歷多，在技術(shù)自主創(chuàng)新方面將缺乏內(nèi)在動(dòng)力，從事通用產(chǎn)品、共用模塊研制人員嚴(yán)重不足的問(wèn)題。
3、提高驗(yàn)證測(cè)試工作專(zhuān)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證測(cè)試隊(duì)伍與型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍相對(duì)分離。組建專(zhuān)職隊(duì)伍，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)人員研發(fā)、設(shè)計(jì)與測(cè)試全程參與的職責(zé)分配模式，從重復(fù)性、程序化的測(cè)試工作中抽離出來(lái)；組建面向產(chǎn)品的，而非面向型號(hào)的測(cè)試隊(duì)伍，強(qiáng)化測(cè)試設(shè)備的通用化、測(cè)試方法規(guī)范化、測(cè)試功能集成化。加強(qiáng)測(cè)試隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)化水平，保證對(duì)測(cè)試技術(shù)和方法研究工作的時(shí)間精力，轉(zhuǎn)變開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員更注重于產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)，忽視測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。
三、科技隊(duì)伍職責(zé)定位和通道建設(shè)
1.科技隊(duì)伍職責(zé)定位。新模式改變了型號(hào)系統(tǒng)、分系統(tǒng)與產(chǎn)品研制的接口和責(zé)任關(guān)系，從型號(hào)隊(duì)伍中釋放單機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)人員并集約配置，重新調(diào)整驗(yàn)證測(cè)試工作的活動(dòng)分配，各支隊(duì)伍主要職責(zé)如下。
型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍的主要職責(zé)是以型號(hào)產(chǎn)品為核心開(kāi)展的工作內(nèi)容，根據(jù)客戶的需求，確定型號(hào)技術(shù)指標(biāo)，完成跨產(chǎn)品或跨領(lǐng)域集成的總體方案設(shè)計(jì)，分解任務(wù)指標(biāo)、參與技術(shù)方案評(píng)審、產(chǎn)品驗(yàn)收和交付。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍的主要職責(zé)是組織開(kāi)展新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、更新?lián)Q代產(chǎn)品研發(fā)和引進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，并進(jìn)行成熟度培育，并負(fù)責(zé)管理產(chǎn)品的核心技術(shù)，組織制定產(chǎn)品技術(shù)方案；按不同產(chǎn)品層次將發(fā)明、創(chuàng)新、研究和開(kāi)發(fā)取得的技術(shù)成果、試驗(yàn)品轉(zhuǎn)化為質(zhì)量可靠、可穩(wěn)定重復(fù)的貨架式產(chǎn)品；根據(jù)型號(hào)研制任務(wù)要求，從技術(shù)貨架上選取成熟技術(shù)，準(zhǔn)確、快速、低成本地形成產(chǎn)品，并承擔(dān)產(chǎn)品型號(hào)規(guī)劃、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品成熟度提升等相關(guān)工作，為無(wú)共享產(chǎn)品或模塊的新項(xiàng)目定制產(chǎn)品，組織開(kāi)展技術(shù)研究，提供技術(shù)支持。
技術(shù)預(yù)研隊(duì)伍的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究探索、研究與攻關(guān)，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品發(fā)展路徑規(guī)劃及其應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)，以形成技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備；依托重大背景型號(hào)項(xiàng)目，從事關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目和課題研究，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品、新技術(shù)研究工作。
驗(yàn)證測(cè)試隊(duì)伍的主要職責(zé)是主要負(fù)責(zé)測(cè)試與驗(yàn)證的工具、樣例和環(huán)境開(kāi)發(fā)，承擔(dān)型號(hào)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中的裝配、測(cè)試、集成測(cè)試技術(shù)及故障診斷等工作，確保產(chǎn)品符合相關(guān)技術(shù)參數(shù)、發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量問(wèn)題。
2.科技隊(duì)伍通道建設(shè)?；趯?zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍配置模式，人才發(fā)展通道以產(chǎn)品研發(fā)為主線，通道共設(shè)為六級(jí)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍由產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品副總設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品主任設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品副主任設(shè)計(jì)師、主管設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)師構(gòu)成，并劃定職位晉升發(fā)展和隊(duì)伍間人員流動(dòng)規(guī)則。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍新入職設(shè)計(jì)人員，需要熟悉技術(shù)方案和產(chǎn)品性能，優(yōu)先從事產(chǎn)品測(cè)試工作，期滿后再承擔(dān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)崗位；產(chǎn)品副總設(shè)計(jì)師原則上要求具有型號(hào)主任設(shè)計(jì)師或主任工藝師任職經(jīng)歷。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍也是型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍總體設(shè)計(jì)師和主任設(shè)計(jì)師的主要人才輸入來(lái)源，型號(hào)主任設(shè)計(jì)師和型號(hào)指揮原則上要求具有產(chǎn)品副主任設(shè)計(jì)師任職經(jīng)歷。
四、推進(jìn)科技隊(duì)伍分類(lèi)配置實(shí)踐的核心任務(wù)
1.強(qiáng)化任職資格管理，構(gòu)建基于專(zhuān)業(yè)的發(fā)展通道。以任職資格體系建設(shè)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地構(gòu)建技術(shù)隊(duì)伍發(fā)展通道。強(qiáng)調(diào)以專(zhuān)業(yè)為主線，以加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)或產(chǎn)品領(lǐng)域人才的培養(yǎng)、儲(chǔ)備和選拔為導(dǎo)向。通過(guò)明確各職層的關(guān)鍵活動(dòng)、任職條件，對(duì)科技人員進(jìn)行等級(jí)認(rèn)證和分級(jí)聘任，體現(xiàn)研制工作的層次性。明確個(gè)人發(fā)展的職位經(jīng)歷要求，形成跨隊(duì)伍的流動(dòng)規(guī)則，強(qiáng)化系統(tǒng)級(jí)工程師的培養(yǎng)，為隊(duì)伍配置奠定基礎(chǔ)。
2.基于產(chǎn)品工程流程重組，推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)與人員配置模式轉(zhuǎn)變。結(jié)合產(chǎn)品工程的管理模式和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，以人力資源使用效率和效益最大化為目標(biāo)。穩(wěn)步推進(jìn)型號(hào)項(xiàng)目隊(duì)伍與產(chǎn)品隊(duì)伍分離，梳理并明晰型號(hào)研制中的產(chǎn)品技術(shù)方案決策、協(xié)調(diào)和狀態(tài)控制的責(zé)任，新技術(shù)、新產(chǎn)品在項(xiàng)目中應(yīng)用的審定責(zé)任，產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)責(zé)任等。以薪酬導(dǎo)向?yàn)槭侄?，逐步建立起?dǎo)向技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)價(jià)值貢獻(xiàn)的薪酬激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)具有高技術(shù)水平的型號(hào)設(shè)計(jì)人員更多地從事技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提高自主創(chuàng)新能力的人力資本投入。
3.明確責(zé)任，完善評(píng)價(jià)與考核體系導(dǎo)向作用。根據(jù)型號(hào)項(xiàng)目管理責(zé)任，明確項(xiàng)目管理在總體和分系統(tǒng)集成研制、產(chǎn)品選用的職責(zé)與權(quán)力范圍。強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任，增強(qiáng)人力資源使用責(zé)任意識(shí)。引導(dǎo)型號(hào)項(xiàng)目關(guān)注重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，將從目前的事無(wú)巨細(xì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)關(guān)注型號(hào)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)單位的責(zé)任調(diào)整，進(jìn)一步明確產(chǎn)品交付責(zé)任、產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任、產(chǎn)品保障責(zé)任。建立對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)單位各技術(shù)資源部門(mén)的體系建設(shè)與人才培養(yǎng)的考核機(jī)制，強(qiáng)化技術(shù)資源部門(mén)關(guān)注平臺(tái)建設(shè)和知識(shí)積累，提升技術(shù)和產(chǎn)品成熟度；關(guān)注提高專(zhuān)職從事技術(shù)開(kāi)發(fā)人員比例，提升科技人員任職資格水平。
（作者單位：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院）
參考文獻(xiàn)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201623163
1工程概況
河北省清東陵高速公路四標(biāo)段起點(diǎn)里程K21+500，終點(diǎn)里程K28+707203，全長(zhǎng)7207千米。采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度245米，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。設(shè)計(jì)路基挖方474517萬(wàn)方，填方1323106萬(wàn)方。
本試驗(yàn)段位于遵化市大玉線與清東陵高速交叉口東側(cè)山坡上，本次試驗(yàn)段里程：K25+890～K25+990；選取K25+900（半填半挖路堤）、K25+930（半填半挖路堤）、K25+980（路橋過(guò)渡段）三個(gè)試驗(yàn)斷面。
本試驗(yàn)段為半填半挖路基，為提高路基整體強(qiáng)度、減小填方區(qū)與挖方區(qū)的不均勻沉降，在鋪土碾壓至下路床頂面時(shí)，對(duì)路堤全幅進(jìn)行強(qiáng)夯處理，并鋪設(shè)雙層雙向土工格柵，控制填方路基與挖方路基的不均勻沉降。
2強(qiáng)夯施工工藝
強(qiáng)夯施工可按下列步驟施工：①清理并平整施工場(chǎng)地；②標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；③起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；④測(cè)量夯前錘頂高程；⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；⑥按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；重復(fù)步驟③～⑥，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；⑦用推土機(jī)將夯坑填平或推平，并測(cè)量場(chǎng)地高程，計(jì)算本次場(chǎng)地夯沉量；⑧在規(guī)定的時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。
滿夯施工可按下列步驟進(jìn)行：①平整場(chǎng)地；②測(cè)量場(chǎng)地高程，放出一遍滿夯基準(zhǔn)線；③起重機(jī)就位，將夯錘置于基準(zhǔn)線端；④按照夯印搭接1/4錘徑的原則逐點(diǎn)夯擊，完成規(guī)定的夯擊數(shù)；⑤逐排夯擊，完成一遍滿夯，用方格網(wǎng)測(cè)量場(chǎng)地高程；⑥場(chǎng)地整平；⑦測(cè)量場(chǎng)地高程，放出二遍滿夯基準(zhǔn)線；⑧重復(fù)③～④的步驟完成第二遍滿夯；⑨平整場(chǎng)地（若設(shè)計(jì)滿夯為一遍時(shí)，步驟⑦～⑨略去）；⑩測(cè)量場(chǎng)地高程。
3強(qiáng)夯數(shù)據(jù)分析
夯擊次數(shù)與累計(jì)沉降量、對(duì)應(yīng)沉降量關(guān)系曲線見(jiàn)圖1和圖2。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)夯試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論：累積夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而增加，每擊夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而減小。由圖1、圖2可看出，單點(diǎn)夯擊6～7次后，夯沉量趨于穩(wěn)定，且小于2cm，如果以8次夯擊后的夯沉量作為總夯沉量，夯擊次數(shù)為6～7次時(shí)，夯坑累計(jì)夯沉量已達(dá)總夯沉量的95%左右，因此，6～7次可作為最佳單點(diǎn)夯擊數(shù)。
4夯后K30試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
強(qiáng)夯作業(yè)后進(jìn)行K30試驗(yàn)，對(duì)強(qiáng)夯作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。在K25+900、K25+930、K25+980三個(gè)斷面進(jìn)行試驗(yàn)，K30試驗(yàn)σ與s曲線及線性趨勢(shì)線如圖3所示。
圖3K30試驗(yàn)σ與S曲線及線性趨勢(shì)線對(duì)K30試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，強(qiáng)夯作業(yè)后，K25+900、930、980三個(gè)斷面的地基系數(shù)K30的值分別為234、241、243MPa/m，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求的150MPa/m，說(shuō)明本次強(qiáng)夯作業(yè)對(duì)路基承載力提高效果顯著。
5結(jié)論
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出，強(qiáng)夯后山區(qū)高速公路填挖交界處的地基承載力得到大幅提高，這對(duì)半填半挖路基造成的不均勻沉降有很好的控制，建議以后遇到類(lèi)似工程問(wèn)題時(shí)，先采用強(qiáng)夯法進(jìn)行路基處理，使承載力得到補(bǔ)償，同時(shí)結(jié)合上面鋪設(shè)的土工加筋材料，使填挖兩處的路基形成整體。
參考文獻(xiàn)：
武平在專(zhuān)訪中表示，今年中國(guó)載人航天計(jì)劃除了要發(fā)射“天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室”外，還將發(fā)射神舟十一號(hào)載人飛船，并完成交會(huì)對(duì)接。此外，一型新火箭和一個(gè)新航天發(fā)射基地，也將首次參與載人航天工程。在第三季度完成“天宮二號(hào)”發(fā)射后，我國(guó)還將計(jì)劃發(fā)射一艘新的神舟飛船，將兩名航天員送上太空?！暗谒募径劝l(fā)射神舟十一號(hào)載人飛船，承載兩名航天員與天宮二號(hào)進(jìn)行對(duì)接，開(kāi)展多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與空間應(yīng)用，并驗(yàn)證人在太空長(zhǎng)期的駐留的關(guān)鍵技術(shù)，在此之前還將在海南文昌發(fā)射場(chǎng)，進(jìn)行七號(hào)運(yùn)載火箭的首次飛行實(shí)驗(yàn)?！蔽淦竭€透露，在今年的計(jì)劃中，我國(guó)將嘗試首次突破在軌駐留30天，由兩名男航天員完成任務(wù)。
一、美國(guó)的航天工業(yè)
美國(guó)的航天工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展已形成了龐大的科研生產(chǎn)體系，從事航天工業(yè)的員工人數(shù)近百萬(wàn)人，其中科研和工程技術(shù)人員約占到總數(shù)的近80%。美國(guó)從事與航天有關(guān)的研究與咨詢活動(dòng)的研究機(jī)構(gòu)及學(xué)會(huì)等約有200多家。按照航天產(chǎn)品和導(dǎo)彈的總體、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備三大部分的主要承包商統(tǒng)計(jì)，約有370多家公司；如果將有關(guān)設(shè)備、儀器儀表、地面設(shè)備、電子元器件及原材料企業(yè)也計(jì)算在內(nèi)，則為航天產(chǎn)品配套的公司有1000多家。美國(guó)大型航天和導(dǎo)彈公司大多從事航空航天業(yè)務(wù)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)多種業(yè)務(wù)，有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力。
美國(guó)將空間開(kāi)發(fā)與利用作為綜合國(guó)力新的增長(zhǎng)點(diǎn)，確立了發(fā)展空間能力為基本國(guó)策，不斷加強(qiáng)國(guó)家對(duì)航天工業(yè)的協(xié)調(diào)，實(shí)施商業(yè)化空間政策，對(duì)民用和軍用航天計(jì)劃在技術(shù)開(kāi)發(fā)、發(fā)射和服務(wù)支持方面進(jìn)行最大限度的協(xié)作，并廣泛參與世界范圍的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)已形成了一套比較完善的航天與導(dǎo)彈工業(yè)管理體制?？偨y(tǒng)與國(guó)會(huì)為決策層，總統(tǒng)負(fù)責(zé)航天和導(dǎo)彈工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策和方針政策，國(guó)會(huì)進(jìn)行航天和工業(yè)管理的立法，監(jiān)督政府有關(guān)部門(mén)的航天和導(dǎo)彈工業(yè)管理工作，并通過(guò)預(yù)算撥款和政策對(duì)航天和導(dǎo)彈工業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控。國(guó)防部與國(guó)家航空航天局（NASA）為計(jì)劃層，國(guó)防部是軍用航天和導(dǎo)彈的主管部門(mén)，NASA是美國(guó)民用航天活動(dòng)的政府主要管理部門(mén)，并承擔(dān)部分軍用航空航天計(jì)劃，NASA還與其它政府部門(mén)負(fù)責(zé)商業(yè)航天規(guī)劃的實(shí)施。承包商（工業(yè)界）、科研部門(mén)、大學(xué)等為實(shí)施層。
美國(guó)在航天工業(yè)上的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其它國(guó)家，2001年達(dá)到288億美元，約占世界所有國(guó)家航天預(yù)算總和的75%。
到目前為止，美國(guó)不僅形成了龐大的航天和導(dǎo)彈研發(fā)、生產(chǎn)和管理體系，而且不論是航天運(yùn)載工具和航天器、還是各類(lèi)導(dǎo)彈，均形成種類(lèi)齊全、型號(hào)繁多的體系。美國(guó)具有世界上最強(qiáng)大的航天運(yùn)載能力，擁有重型、大、中、小型等多種系列運(yùn)載火箭，目前只有美國(guó)的航天飛機(jī)是世界上唯一投入使用的可重復(fù)使用的運(yùn)載器，在研的及預(yù)研的可重復(fù)使用的運(yùn)載器數(shù)量最多時(shí)達(dá)到十幾種；美國(guó)載人航天和空間探測(cè)技術(shù)發(fā)展成熟，目前領(lǐng)導(dǎo)和管理著龐大而復(fù)雜的國(guó)際空間站工程，數(shù)十個(gè)空間探測(cè)器探測(cè)了月球、行星和星際，各類(lèi)在軌的衛(wèi)星門(mén)類(lèi)齊全。自人類(lèi)發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星以來(lái)，各國(guó)發(fā)射了5000余顆衛(wèi)星，其中美國(guó)占了將近一半。
美國(guó)的航天和導(dǎo)彈技術(shù)始終處于世界領(lǐng)先地位，這與其長(zhǎng)期保持雄厚的航天工業(yè)基礎(chǔ)和持續(xù)的創(chuàng)新能力分不開(kāi)。航天與導(dǎo)彈技術(shù)屬于綜合技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)，需要以各專(zhuān)業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)。美國(guó)十分重視國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ)的發(fā)展，國(guó)防部制訂的15項(xiàng)國(guó)防關(guān)鍵技術(shù)，其中12項(xiàng)都用于航天和導(dǎo)彈的研發(fā)。而這些關(guān)鍵技術(shù)的絕大多數(shù)在世界居領(lǐng)先地位。
二、俄羅斯航天工業(yè)
俄羅斯繼承了蘇聯(lián)大部分航天與導(dǎo)彈工業(yè)的科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和工業(yè)企業(yè)，保留了規(guī)模巨大航天與導(dǎo)彈工業(yè)的基礎(chǔ)，以及雄厚的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)和應(yīng)用能力。獨(dú)立后，俄聯(lián)邦政府給航天與導(dǎo)彈工業(yè)的財(cái)政撥款銳減，許多已列入航天與導(dǎo)彈計(jì)劃的研制和生產(chǎn)項(xiàng)目被取消或推遲，航天與導(dǎo)彈工業(yè)受到巨大的影響。但由于蘇聯(lián)航天與導(dǎo)彈工業(yè)的龐大規(guī)模和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使俄羅斯至今仍然保持著一個(gè)實(shí)力僅次于美國(guó)、許多領(lǐng)域可以與美國(guó)并駕齊驅(qū)的航天與導(dǎo)彈工業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位。
俄羅斯非常重視航天工業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)費(fèi)有限，航天與導(dǎo)彈發(fā)展規(guī)?？s小的情況下，突出保證國(guó)家航天與導(dǎo)彈重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施和發(fā)展，繼續(xù)保持重點(diǎn)航天與導(dǎo)彈技術(shù)在世界的領(lǐng)先地位。俄羅斯將核威攝力量做為國(guó)家安全的基石，保持和發(fā)展包括新型戰(zhàn)略導(dǎo)彈在內(nèi)的戰(zhàn)略核力量，確保獨(dú)立研制、生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的能力。鼓勵(lì)航天與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈產(chǎn)品的出口，積極開(kāi)展國(guó)際航天合作。
目前，俄羅斯航空航天局直接管理著從事航天與導(dǎo)彈系統(tǒng)及相關(guān)部件研制的研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)一百多家，另有航空航天局內(nèi)外的45家企業(yè)通過(guò)合作參與航天器與導(dǎo)彈的研制生產(chǎn)，還有一些俄羅斯與國(guó)外合資的航天企業(yè)。從事航天與導(dǎo)彈研制與生產(chǎn)的雇員近30萬(wàn)。從獨(dú)立后的1992年至2000年底，俄羅斯共進(jìn)行了316次航天發(fā)射，先后發(fā)射了454個(gè)各種軌道的航天器。近5年來(lái)，俄羅斯平均每年約進(jìn)行20～30次航天發(fā)射，發(fā)射數(shù)量大約是蘇聯(lián)時(shí)期的1/3。俄羅斯的航天產(chǎn)品包括各種航天運(yùn)載器、衛(wèi)星和深空探測(cè)器、載人飛船與空間站，建立了完整的航天飛行控制與測(cè)量系統(tǒng)，開(kāi)展了全面的航天應(yīng)用與豐富空間科學(xué)研究活動(dòng)，是美國(guó)之外全球航天產(chǎn)品最齊全、設(shè)施最配套的國(guó)家。俄羅斯已經(jīng)形成種類(lèi)齊全、產(chǎn)品配套的導(dǎo)彈武器系統(tǒng)?？傮w上說(shuō)，在許多領(lǐng)域俄羅斯導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在品種、技戰(zhàn)術(shù)水平上都可與美國(guó)匹敵。
三、歐洲航天工業(yè)
法國(guó)是西歐第一航天大國(guó)，也是美國(guó)和俄羅斯之后的世界第三航天大國(guó)。它擁有強(qiáng)大的運(yùn)載火箭與航天器制造能力和類(lèi)型較齊全、規(guī)模較龐大的導(dǎo)彈研制生產(chǎn)能力。法國(guó)航天和導(dǎo)彈工業(yè)的規(guī)模在西歐居第一位，從業(yè)人數(shù)和銷(xiāo)售額均高居西歐各國(guó)之首。法國(guó)能獨(dú)立或?yàn)橹餮兄聘鞣N大型運(yùn)載火箭，通信、偵察和對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星，較大型航天器以及各種類(lèi)型的導(dǎo)彈，共研制過(guò)或正在研制約5個(gè)系列的運(yùn)載火箭、約15種型號(hào)的衛(wèi)星、3種型號(hào)的航天器和約60種型號(hào)的導(dǎo)彈，具備總體設(shè)計(jì)、推進(jìn)、制導(dǎo)、結(jié)構(gòu)、防熱等分系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制以及電池、火工品等零部件研制能力。法國(guó)研制生產(chǎn)的各種運(yùn)載火箭、衛(wèi)星 、航天器和導(dǎo)彈具有較高的技術(shù)和應(yīng)用水平。其中，通信和遙感衛(wèi)星性能接近世界先進(jìn)水平，并帶頭打破了美國(guó)對(duì)國(guó)際商業(yè)通信衛(wèi)星研制市場(chǎng)的壟斷，成為“阿拉伯衛(wèi)星”和“土耳其衛(wèi)星”的主承包商；反艦導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈的性能基本接近或達(dá)到美國(guó)同類(lèi)武器系統(tǒng)的水平。法國(guó)航天大型企業(yè)的基礎(chǔ)雄厚、設(shè)備精良、技術(shù)先進(jìn)，如在“阿里安”火箭總裝車(chē)間擁有現(xiàn)代化的機(jī)器人、加工中心、CAD／CAM、數(shù)學(xué)仿真、模擬仿真等設(shè)備，其設(shè)計(jì)、研制、管理手段均非常先進(jìn)。
英國(guó)航天和導(dǎo)彈工業(yè)的規(guī)模，在西方國(guó)家中處于前列。英國(guó)有比較配套的航天工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研發(fā)、生產(chǎn)能力與水平在西方國(guó)家中處于前列。英國(guó)航天工業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)注重選擇重點(diǎn)發(fā)展方向，主要是在對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星、小衛(wèi)星和衛(wèi)星軟件等領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)中具有很強(qiáng)的實(shí)力；在通信衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)中處于世界先進(jìn)水平；能獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)衛(wèi)星整星和探空火箭，但不能獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)載火箭。英國(guó)雖然缺乏戰(zhàn)略導(dǎo)彈生產(chǎn)能力，但在戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈領(lǐng)域，除了不具備獨(dú)立研制生產(chǎn)巡航導(dǎo)彈的能力外，其它戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈不僅可以獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)，而且其水平位居世界先進(jìn)行列，至今已經(jīng)生產(chǎn)了30多種型號(hào)的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。英國(guó)的航天與導(dǎo)彈產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，其中每年戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的出口貿(mào)易額達(dá)10多億英鎊。
德國(guó)近年來(lái)在航天器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、管理和工程總承包方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，掌握了許多領(lǐng)域的關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)。在單、雙組元液體推進(jìn)系統(tǒng)，硅太陽(yáng)電池及復(fù)合材料電池板，衛(wèi)星姿控系統(tǒng)，行波管放大器，光學(xué)儀器，電火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域擁有世界一流技術(shù)。在大型運(yùn)載火箭第二級(jí)液體芯級(jí)、液體捆綁助推器、上面級(jí)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、姿控發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭結(jié)構(gòu)件的研制上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)具有應(yīng)用衛(wèi)星和科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星整星研制的能力，并擁有很高衛(wèi)星制造水平，尤其在衛(wèi)星太陽(yáng)電池系統(tǒng)、姿控系統(tǒng)、光學(xué)儀器、衛(wèi)星通信有效載荷、衛(wèi)星單組元和雙組元推力器及電推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有先進(jìn)水平。德國(guó)近年來(lái)積極參與了歐洲阿里安4、阿里安5運(yùn)載火箭的研制和生產(chǎn)，并自己研制了哥白尼德國(guó)郵政衛(wèi)星。德國(guó)不生產(chǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈產(chǎn)品，研制的導(dǎo)彈產(chǎn)品主要有地空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈等。
主管單位：桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校
主辦單位：桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校
出版周期：季刊
出版地址：廣西壯族自治區(qū)桂林市
語(yǔ)
種：中文
開(kāi)
本：16開(kāi)
國(guó)際刊號(hào)：1009-1033
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：45-1257/V
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1996
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
中圖分類(lèi)號(hào)：G641 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2015）30-0145-02
引言
航空航天代表了科技和工業(yè)發(fā)展的最前沿，是促進(jìn)國(guó)家科技發(fā)展、滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增強(qiáng)國(guó)防安全和加快社會(huì)進(jìn)步的重要力量。加強(qiáng)航空航天類(lèi)高校教育，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)、創(chuàng)新能力的航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才是服務(wù)我國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。航空航天類(lèi)本科人才是高層次航空航天類(lèi)人才的基礎(chǔ)，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的航空航天類(lèi)本科人才，是我國(guó)航空航天科技發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，以美、俄為代表的航空航天大國(guó)都建設(shè)了自己特色的航空航天專(zhuān)業(yè)院系，開(kāi)展了多年的教學(xué)實(shí)踐，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。論文旨在通過(guò)材料的梳理，了解國(guó)外航空航天專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，對(duì)國(guó)際一流大學(xué)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)置、課程安排、學(xué)生培養(yǎng)特點(diǎn)等方面進(jìn)行研究，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)教改提供參考。
一、國(guó)外著名航空航天院系
（一）美國(guó)著名航空航天院系
美國(guó)是世界上航空航天類(lèi)研究最發(fā)達(dá)、人才培養(yǎng)最成功的國(guó)家，其人才培養(yǎng)主要依賴(lài)其國(guó)內(nèi)的大學(xué)。比較有代表性的有麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)。
麻省理工學(xué)院航空航天類(lèi)教學(xué)與科研由航空航天系負(fù)責(zé)，下設(shè)三個(gè)部門(mén)，分別是信息部、航空系統(tǒng)部、飛行器技術(shù)部。信息部分主要研究航天系統(tǒng)有關(guān)的信息獲取、處理、傳輸技術(shù)，如衛(wèi)星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統(tǒng)等，負(fù)責(zé)教授導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、通信、網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)軟硬件系統(tǒng)等課程。航空系統(tǒng)部門(mén)主要研究航空航天高復(fù)雜性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、操作方法，教授最優(yōu)化方法、故障診斷、系統(tǒng)容錯(cuò)等課程，建有人機(jī)實(shí)驗(yàn)室、空間系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)際空運(yùn)中心、操控臺(tái)研究中心、復(fù)雜系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室等。飛行器技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)計(jì)算方法、流體力學(xué)、推進(jìn)技術(shù)、材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)技術(shù)等的研究和教學(xué)，建有宇航計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、空氣渦輪實(shí)驗(yàn)室、宇航微小結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)、空間推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等。
斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工學(xué)院，承擔(dān)航空專(zhuān)業(yè)的教學(xué)科研任務(wù)。該系的研究領(lǐng)域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設(shè)計(jì)與控制、應(yīng)用航空動(dòng)力學(xué)、空氣聲學(xué)計(jì)算、流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)計(jì)算、機(jī)器人控制、復(fù)雜材料與結(jié)構(gòu)、湍流模擬、推進(jìn)、高超聲速流體、導(dǎo)航、控制系統(tǒng)辨識(shí)與優(yōu)化、衛(wèi)星工程、湍流與燃燒等。
（二）俄羅斯著名航空航天院系
俄羅斯也是航空航天強(qiáng)國(guó)，開(kāi)設(shè)航空航天專(zhuān)業(yè)的主要學(xué)院有莫斯科國(guó)立航空學(xué)院、西伯利亞國(guó)立航空航天大學(xué)。莫斯科國(guó)立航空學(xué)院建于1930年，擁有12個(gè)學(xué)院，56個(gè)系，128個(gè)實(shí)驗(yàn)室，3個(gè)設(shè)計(jì)局，幾個(gè)計(jì)算機(jī)中心，一個(gè)實(shí)驗(yàn)工廠，一套運(yùn)動(dòng)航空訓(xùn)練設(shè)施，一個(gè)莫斯科附近的飛機(jī)場(chǎng)，兩個(gè)科研機(jī)構(gòu)（應(yīng)用力學(xué)和電氣力學(xué)，低溫研究）。該學(xué)院通常以數(shù)字編號(hào)代替學(xué)院名稱(chēng)，從一院到十二院分別為航空工程院、發(fā)動(dòng)機(jī)院、控制系統(tǒng)院、信息與電力院、無(wú)線電電子學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與管理院、航空航天院、機(jī)器人與智能系統(tǒng)院、應(yīng)用數(shù)學(xué)和物理院、應(yīng)用力學(xué)院、人文科學(xué)院、預(yù)科院。西伯利亞國(guó)立航空航天大學(xué)擁有空間研究及高技術(shù)學(xué)院和航天技術(shù)學(xué)院，設(shè)置了飛機(jī)制造系、航空發(fā)動(dòng)機(jī)與能源裝備系、飛行器管理系統(tǒng)系、航空導(dǎo)彈技術(shù)系、飛行器無(wú)線電技術(shù)系統(tǒng)系。
（三）歐洲著名航空航天院系
英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院在其工學(xué)院設(shè)置了航空系，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造方面的研究與人才培養(yǎng)，包括航空動(dòng)力學(xué)與航空結(jié)構(gòu)學(xué)兩個(gè)研究方向。航空動(dòng)力學(xué)方向包含流體基礎(chǔ)、航空飛行器設(shè)計(jì)、控制、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境與工業(yè)關(guān)系等方面的研究。航空結(jié)構(gòu)學(xué)方向包括計(jì)算力學(xué)、沖擊與損傷、復(fù)合材料等方面的研究。
法國(guó)國(guó)家高等航天航空學(xué)院已經(jīng)有90多年的歷史，它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術(shù)工程師，在研制協(xié)和式客機(jī)的工程師當(dāng)中，有許多就是從法國(guó)高等航天航空學(xué)院畢業(yè)的。學(xué)院下設(shè)5個(gè)系和一個(gè)研究中心，分別是空氣動(dòng)力學(xué)、能源、推進(jìn)系、結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)系、光電子與信號(hào)系、語(yǔ)言文化藝術(shù)系、航空宇航中心。
二、國(guó)外著名航空航天院系專(zhuān)業(yè)設(shè)置與課程體系
（一）學(xué)位與專(zhuān)業(yè)設(shè)置
國(guó)外著名航空航天院系多數(shù)是本科四年，研究生二年，英國(guó)有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國(guó)立航空學(xué)院預(yù)科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學(xué)位設(shè)置上，各個(gè)院校有所不同，歸納起來(lái)，主要有工學(xué)學(xué)士、航空航天工程學(xué)士、航空工學(xué)學(xué)士、航空航天工學(xué)學(xué)士、航空工程理科碩士、航空航天工程學(xué)士、航空與宇航工程學(xué)士、航空學(xué)理科碩士、航空與航天學(xué)理科碩士、機(jī)械與航天工程理科碩士。
（二）國(guó)外著名航空航天院系課程體系
麻省理工學(xué)院（MIT）航空與航天專(zhuān)業(yè)是美國(guó)同領(lǐng)域中最有名的專(zhuān)業(yè)，其人才培養(yǎng)理念和課程設(shè)置世界聞名。MIT航空與航天系設(shè)有兩個(gè)本科專(zhuān)業(yè)方向：航空與航天科學(xué)工程專(zhuān)業(yè)和航空與航天信息科學(xué)工程專(zhuān)業(yè)，兩個(gè)方向的課程設(shè)置都建立在航空航天基礎(chǔ)（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。課程主要包括全校統(tǒng)一要求課程和系課程構(gòu)成。全校統(tǒng)一要求課程包括基礎(chǔ)科學(xué)課程（6門(mén)）、人文、藝術(shù)、社會(huì)科學(xué)課程（8門(mén)）、科學(xué)與技術(shù)限選課程（2門(mén)）、實(shí)驗(yàn)課程（1門(mén)）;系課程包括系核心必修課程、專(zhuān)業(yè)課程、試驗(yàn)與進(jìn)展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計(jì)算機(jī)和工程問(wèn)題求解引論，自動(dòng)控制原理、動(dòng)力學(xué)、隨機(jī)系統(tǒng)分析、微分方程;專(zhuān)業(yè)課程中專(zhuān)業(yè)A包括空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)引論、航天工程中的計(jì)算方法，專(zhuān)業(yè)B包括航天系統(tǒng)的評(píng)估與控制、數(shù)字系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室介紹、實(shí)時(shí)系統(tǒng)與軟件、交互系統(tǒng)工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗(yàn)與進(jìn)展課程包括飛行器工程、空間系統(tǒng)工程、試驗(yàn)項(xiàng)目I、試驗(yàn)項(xiàng)目II、飛行器進(jìn)展、空間系統(tǒng)進(jìn)展I、空間系統(tǒng)進(jìn)展II。
（三）學(xué)時(shí)學(xué)分要求
1.學(xué)分組成。課程學(xué)分組成考慮教學(xué)環(huán)節(jié)，如MIT飛行動(dòng)力學(xué)課程，總學(xué)分12分，構(gòu)成包括課堂3分、實(shí)驗(yàn)1分、預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)8分。另外還有無(wú)學(xué)分課程，課程必修但無(wú)學(xué)分，如普林斯頓沒(méi)有學(xué)分制、強(qiáng)調(diào)上課門(mén)數(shù)，斯坦福大學(xué)基礎(chǔ)課程要求5門(mén)航空航天基礎(chǔ)課程，專(zhuān)業(yè)課程4選3。英國(guó)大學(xué)一般不設(shè)立學(xué)分制，所有學(xué)生都按部就班完成規(guī)定課程的學(xué)習(xí)。
2.學(xué)分要求。美國(guó)大部分學(xué)校有明確的畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)要求。如MIT航空航天工程系根據(jù)培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)課程學(xué)分，又分成4類(lèi)，分別是核心課（core）108、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域課（professio-
nal area）48、實(shí)驗(yàn)和綜合應(yīng)用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學(xué)分大于234學(xué)分。但是在學(xué)分?jǐn)?shù)量并不統(tǒng)一，差異很懸殊，如密歇根128學(xué)分、MIT大于234學(xué)分、賓州州立132學(xué)分。航空航天專(zhuān)業(yè)必修課比例很高，有的高達(dá)90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學(xué)分的，如普林斯頓畢業(yè)要求共36門(mén)課。
3.學(xué)時(shí)要求。有些大學(xué)要求學(xué)時(shí)達(dá)到一定數(shù)量，如悉尼大學(xué)本科至少192學(xué)時(shí)，研究生核心課程和選修課程，至少144學(xué)時(shí)。斯坦福大學(xué)研究生基礎(chǔ)課程設(shè)置門(mén)數(shù)要求，其他按學(xué)時(shí)要求，數(shù)學(xué)（6個(gè)學(xué)時(shí)）、技術(shù)選修（12學(xué)時(shí)）、人文社科類(lèi)選修（45學(xué)時(shí)）。
三、國(guó)外著名航空航天院系專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特色
歸納起來(lái)，國(guó)外著名航空航天院系在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)上具有如下特色。一是國(guó)外著名大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)設(shè)置寬、窄各有特色。美英等專(zhuān)業(yè)設(shè)置以寬口徑、大類(lèi)培養(yǎng)為主，基本不針對(duì)特定航空航天器劃分專(zhuān)業(yè)，學(xué)生專(zhuān)業(yè)方向只是體現(xiàn)在個(gè)別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專(zhuān)業(yè)劃分細(xì)而精，如莫斯科國(guó)立航空學(xué)院幾乎整個(gè)大學(xué)的院系專(zhuān)業(yè)就代表了航空航天器的各個(gè)不同部分，專(zhuān)業(yè)面向具體而明確。二是國(guó)外著名大學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學(xué)期課程數(shù)量相對(duì)較少，但課業(yè)工作量不少。學(xué)生畢業(yè)所需學(xué)時(shí)學(xué)分也不少。美英等航空航天專(zhuān)業(yè)的課程必修多、選修少，完全學(xué)分制的作用并不明顯，反映了航空航天專(zhuān)業(yè)的特殊性。課程學(xué)習(xí)課內(nèi)外并重，還有較多實(shí)踐環(huán)節(jié)、交流討論、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等。課程的環(huán)節(jié)豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識(shí)教育與專(zhuān)業(yè)教育的結(jié)合。在通識(shí)教育上，在課程設(shè)置中有重視科技寫(xiě)作、科研道德規(guī)范、表達(dá)與交流、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、人文素質(zhì)培養(yǎng)和工程師就業(yè)指導(dǎo)。在專(zhuān)業(yè)教育上，強(qiáng)化多樣化實(shí)踐環(huán)節(jié)、注重專(zhuān)題課程和生產(chǎn)實(shí)習(xí)。四是注重綜合素質(zhì)和個(gè)性化培養(yǎng)。例如南安普敦大學(xué)設(shè)置有工程管理與相關(guān)法律的必修與選修課程，讓學(xué)生學(xué)習(xí)在工程實(shí)踐中如何領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行項(xiàng)目管理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、做出決策以及熟悉與之相關(guān)的法律知識(shí)。還會(huì)從工業(yè)部門(mén)請(qǐng)來(lái)客座教師來(lái)協(xié)助授課，并安排有相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。針對(duì)個(gè)性化培養(yǎng)需求，在課程設(shè)置上具有較大的選擇基數(shù)。
四、總結(jié)
航空航天類(lèi)本科人才是高層次航空航天類(lèi)人才的基礎(chǔ)，是航空航天類(lèi)研究生人才的后備軍。論文主要對(duì)國(guó)際一流大學(xué)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)位與專(zhuān)業(yè)設(shè)置、課程體系、學(xué)時(shí)學(xué)分要求點(diǎn)等方面進(jìn)行了梳理，總結(jié)了人才培養(yǎng)特色，為國(guó)內(nèi)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和教學(xué)教改提供參考。
參考文獻(xiàn)：
[1]田正雨，李樺.麻省理工學(xué)院航空航天類(lèi)本科生課程體系分析[J].高等教育研究學(xué)報(bào)，2010（1）.
此次任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的任務(wù)目標(biāo)：準(zhǔn)確入軌、精準(zhǔn)操控對(duì)接、穩(wěn)定組合運(yùn)行、安全健康返回。此次任務(wù)中，發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了零窗口發(fā)射，二號(hào)F遙9火箭的入軌精度是所有載人飛行中最高的一次。更為值得一提的是，它的成功代表著，自中國(guó)載人航天工程啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)開(kāi)創(chuàng)性地建設(shè)了具有中國(guó)特色的航天員選拔體系。這個(gè)體系包括了航天員的選拔訓(xùn)練一系列的標(biāo)準(zhǔn)、程序、方法，也包括教學(xué)、教材體系，教員培訓(xùn)與資格認(rèn)證體系，訓(xùn)練設(shè)備體系以及管理體系。先后突破了航天員血液重新分布適應(yīng)性的選拔訓(xùn)練、模擬失重水槽訓(xùn)練、交會(huì)對(duì)接訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，研制了系列化的訓(xùn)練模擬器，以及大型的地面模擬訓(xùn)練設(shè)備。并注重運(yùn)用心理學(xué)和數(shù)學(xué)方法研究建立了航天員心理素質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)、飛行乘組選拔綜合評(píng)價(jià)的模型等。
眾所周知，中國(guó)載人航天工程分為三步走。第一步發(fā)射無(wú)人飛船和載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開(kāi)展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步是要突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個(gè)8噸級(jí)的空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題；第三步是要建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。隨著“神舟”飛船系列的成功發(fā)射，載人船天工程第一步任務(wù)已圓滿完成。
為實(shí)施載人航天工程第二步任務(wù)而研制的天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，目前已突破所有關(guān)鍵技術(shù)，正在按照計(jì)劃進(jìn)行總裝和測(cè)試。它重達(dá)8噸，雖然重量接近于神舟號(hào)飛船，但卻采用全新設(shè)計(jì)和許多新技術(shù)。其構(gòu)造為兩艙型，分別為前邊的實(shí)驗(yàn)艙和后邊的資源艙，使用壽命定為兩年。可用于航天員駐留期間的在軌工作和生活。實(shí)驗(yàn)室的前端裝有對(duì)接、對(duì)接測(cè)量和通信設(shè)備，最重要的作用就是進(jìn)行航天器的交會(huì)對(duì)接實(shí)驗(yàn)。
我國(guó)將于2011年先后發(fā)射天宮一號(hào)和神舟八號(hào)飛船，讓兩者均運(yùn)行在距離地面約400千米高的近地軌道上以實(shí)施首次空間飛行器無(wú)人交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。由于兩個(gè)航天器在太空中都以每小時(shí)2.8萬(wàn)千米以上的高速運(yùn)行，因此一旦在對(duì)接過(guò)程中稍有不慎，就可能發(fā)生相撞事故，所以航天器空間交會(huì)對(duì)接大都采用無(wú)人自動(dòng)方式來(lái)進(jìn)行。
天宮一號(hào)的主要任務(wù)是，在額定的兩年在軌運(yùn)行期間，除與神舟八號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)空間交會(huì)對(duì)接外，還要與神舟九號(hào)、十號(hào)兩艘飛船先后進(jìn)行對(duì)接，依次完成與三艘飛船的聯(lián)袂飛行。其中，神舟八號(hào)、九號(hào)兩艘飛船已明確為不載人飛行，主要完成無(wú)人交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)任務(wù)。神舟十號(hào)飛船可能載人飛行，航天員將入住天宮一號(hào)，并開(kāi)展一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
按照工程計(jì)劃，2015年前，再陸續(xù)發(fā)射天宮二號(hào)、天宮三號(hào)兩個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。神舟號(hào)飛船將進(jìn)行載人飛行與之對(duì)接，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。天宮二號(hào)將主要開(kāi)展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)、航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和實(shí)驗(yàn)研究。天宮三號(hào)將主要完成再生生保關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、航天員中期在軌駐留、貨運(yùn)飛船在軌試驗(yàn)等任務(wù)，還將開(kāi)展部分空間科學(xué)和航天醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。其與貨運(yùn)飛船的對(duì)接將首次檢驗(yàn)后者的太空飛行技術(shù)性能。兩個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的發(fā)射、運(yùn)行和應(yīng)用，將為實(shí)施載人航天工程第三步任務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒。
在軌組裝空間站
空間站是一種在近地軌道上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、能供多名航天員在其中生活、工作和巡訪的載人航天器。小型的空間站可一次發(fā)射完成，較大型的空間站需分批發(fā)射組件，在太空運(yùn)行軌道上組裝成為整體?？臻g站的基本組成以一個(gè)載人生活艙為主體，再配加有不同用途的艙段，如工作實(shí)驗(yàn)艙、科學(xué)儀器艙等，同時(shí)對(duì)接著救生載人飛船。
主管單位：中國(guó)航天科技集團(tuán)公司
主辦單位：中國(guó)空間技術(shù)研究院
出版周期：雙月刊
出版地址：北京市
語(yǔ)
種：中文
開(kāi)
本：大16開(kāi)
國(guó)際刊號(hào)：1000-758X
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-1859/V
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1981
期刊收錄：
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)
中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽(yù)：
中科雙百期刊
第二屆全國(guó)優(yōu)秀科技期刊
聯(lián)系方式
那么，航天專(zhuān)業(yè)有著怎樣神秘的內(nèi)涵？若想投身于航天事業(yè)，應(yīng)該選擇什么專(zhuān)業(yè)？在大學(xué)時(shí)代要做好哪些職業(yè)準(zhǔn)備？航天專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景又如何呢？
專(zhuān)業(yè)設(shè)置特點(diǎn)
航天是個(gè)令人向往又神秘的職業(yè)。為了推出本期專(zhuān)題，記者在做了充分案頭準(zhǔn)備后進(jìn)行了調(diào)查采訪，現(xiàn)在，就讓我們按照航天器的發(fā)射程序走進(jìn)航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)。航天器升空的每一個(gè)步驟都涉及很多交叉學(xué)科與專(zhuān)業(yè)，本文中所列舉的，是每一個(gè)步驟所對(duì)應(yīng)的比較重要的專(zhuān)業(yè)之一，其中有些專(zhuān)業(yè)既涉及航空類(lèi)，也涉及航天類(lèi)。
小貼士：載人飛船升空分幾步？
第一步，隨著倒計(jì)時(shí)口令，點(diǎn)火升空。逃逸塔分離。
第二步，助推器分離。一、二級(jí)分離，一級(jí)墜落。
第三步，整流罩分離，船箭分離。5次變軌控制后，航天器進(jìn)入預(yù)定橢圓軌道。
第四步，太陽(yáng)能帆板打開(kāi)。
第五步，航天員執(zhí)行空間任務(wù)。
第六步，返回大氣層。
航空和航天有著密不可分的聯(lián)系，又有所區(qū)別。前者是研究近地面飛行環(huán)境及物體的，而后者是研究大氣層外高空飛行環(huán)境及物體的。航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要研究飛行器的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，培養(yǎng)把飛行器設(shè)計(jì)制造出來(lái)并送上太空的工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。無(wú)論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科基礎(chǔ)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專(zhuān)業(yè)。
中國(guó)有7所國(guó)防院校，11家央屬?lài)?guó)防企業(yè)集團(tuán)。涉及航天領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)，排名前三位的高校分別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和北京航空航天大學(xué)。其中尤屬哈工大的航天專(zhuān)業(yè)實(shí)力強(qiáng)，畢業(yè)生中有很多已成為各領(lǐng)域的專(zhuān)家和骨干，如中國(guó)航天科技集團(tuán)副總經(jīng)理馬興瑞、中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)袁家軍、海王集團(tuán)總裁張思民等。
“關(guān)行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，一共包括三個(gè)方向：衛(wèi)星、火箭和導(dǎo)彈。最開(kāi)始覺(jué)得火箭和導(dǎo)彈都比較‘暴力’，所以高考填報(bào)志愿時(shí)，我選擇了與航天工程緊密相連的衛(wèi)星方向。”北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院大四的小和介紹說(shuō)，北航宇航學(xué)院下設(shè)三個(gè)專(zhuān)業(yè)：飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)和飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)。其中，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，并受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練；探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)主要負(fù)責(zé)航天器送入太空后，對(duì)其進(jìn)行制導(dǎo)和各種變軌姿態(tài)調(diào)整控制；而飛行器動(dòng)力工程主要負(fù)責(zé)研制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)宇航學(xué)院的學(xué)生介紹，這三個(gè)專(zhuān)業(yè)中，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)最熱門(mén)，而選擇探測(cè)與動(dòng)力專(zhuān)業(yè)的人數(shù)則要少一些。
航天專(zhuān)業(yè)的學(xué)業(yè)與素質(zhì)要求
航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)習(xí)者的要求是“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重創(chuàng)新”。學(xué)生要學(xué)習(xí)和掌握航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，可具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，良好的實(shí)踐能力和分析、解決問(wèn)題的能力、以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢(shì)明顯，知識(shí)面寬，適應(yīng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請(qǐng)國(guó)外大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金的成功率也較高。
如果你想學(xué)習(xí)航天專(zhuān)業(yè)，那么，除了一腔熱情外，還需要做好哪些心理上的準(zhǔn)備呢？
由于航天職業(yè)的特殊性，從事航天職業(yè)需要三種精神。
1. 刻苦學(xué)習(xí)精神
航天專(zhuān)業(yè)要求高、課程多、任務(wù)重，要成長(zhǎng)為一個(gè)合格的航天人，除了工科的基礎(chǔ)課程之外，還要學(xué)習(xí)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制理論、數(shù)字電路等專(zhuān)業(yè)課程。
以北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)為例，該專(zhuān)業(yè)一個(gè)本科生成長(zhǎng)為博士生，僅力學(xué)就要學(xué)習(xí)20幾門(mén)，學(xué)生們每天自習(xí)到11點(diǎn)已是習(xí)慣性作息。
同工科專(zhuān)業(yè)一樣，航天工程對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力要求也很強(qiáng)。學(xué)生除了修完課程、掌握理論，還要懂技術(shù)。因此，動(dòng)手能力強(qiáng)、有組織協(xié)調(diào)能力的考生學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè)很適合。
2. 吃苦奉獻(xiàn)精神
“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”被譽(yù)為“載人航天精神”。神舟成功發(fā)射，被大眾熟悉的只有少數(shù)幾個(gè)人，但是背后有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的航天人在默默無(wú)聞地工作著?！帮w行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人員需要比較強(qiáng)的抗壓能力，以及良好的心理素質(zhì)?！币晃辉诤教煲辉?02研究所做航天測(cè)試測(cè)量技術(shù)與設(shè)備的工作人員告訴記者，他們的工作時(shí)間上朝九晚五，但是來(lái)了試驗(yàn)任務(wù)，就要加班加點(diǎn)不分晝夜地把它完成。具體到個(gè)人的職業(yè)，航天火箭與飛船的設(shè)計(jì)制造需要反復(fù)測(cè)試某些零部件、程序的穩(wěn)定性及安全性，比如像飛機(jī)上的“黑匣子”之類(lèi)的東西，以保證飛行器、導(dǎo)彈等執(zhí)行任務(wù)時(shí)萬(wàn)無(wú)一失，并獲得飛行中或執(zhí)行任務(wù)時(shí)所需要測(cè)量的參數(shù)。
此外，航天工作人員會(huì)經(jīng)常去酒泉、西昌的靶場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，而靶場(chǎng)是炮彈爆炸或飛船起飛、衛(wèi)星發(fā)射的地方。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神
航天系統(tǒng)內(nèi)部分工精細(xì)，一個(gè)課題需要眾多研究者協(xié)作完成，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神在航天領(lǐng)域體現(xiàn)得更為充分。航天系統(tǒng)內(nèi)部分工精細(xì)，一個(gè)課題需要眾多研究者協(xié)作完成，有的時(shí)候自己的成果僅為別人做嫁衣裳而已，因此，在航天領(lǐng)域里少不了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，一個(gè)人只能完成更多的任務(wù)，但是絕對(duì)不可能包攬所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所說(shuō)：“航天是一項(xiàng)既神秘又平凡的事業(yè)，航天事業(yè)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，需要許多行業(yè)、許多不同專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員及科研管理人員共同協(xié)作，需要每個(gè)人都具有協(xié)作意識(shí)、吃苦耐勞精神以及奉獻(xiàn)精神，安于自己平凡的崗位，做一個(gè)螺絲釘，不要太計(jì)較個(gè)人得失?！?/p>
需求趨勢(shì)與就業(yè)前景
近幾年，隨著神舟飛船的頻繁發(fā)射，航天專(zhuān)業(yè)進(jìn)一步升溫。有媒體報(bào)道，最被看好的12類(lèi)專(zhuān)業(yè)中，航空航天專(zhuān)業(yè)名列其中。
據(jù)哈工大招生就業(yè)處負(fù)責(zé)人介紹，該校航天專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在入學(xué)時(shí)成績(jī)?cè)谌Ｊ菙?shù)一數(shù)二的，錄取分?jǐn)?shù)在全校最高，集中了校內(nèi)的“尖子生”；在就業(yè)方面去向也非常好，主要給中國(guó)航天科技集團(tuán)公司和航天科工集團(tuán)公司輸送航天人才。學(xué)生畢業(yè)時(shí)國(guó)內(nèi)的航天科研院所都搶著要。
復(fù)旦大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)系博士生導(dǎo)師唐國(guó)安教授預(yù)測(cè)，我國(guó)飛行器可供開(kāi)發(fā)的空間很大。載人火箭發(fā)射成功，意味著我國(guó)準(zhǔn)備開(kāi)始對(duì)外空間進(jìn)行和平開(kāi)發(fā)，航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛。北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院黨總支書(shū)記孟慶春介紹說(shuō)，我國(guó)飛行器可供開(kāi)發(fā)的空間很大，許多應(yīng)該用到飛行器的民用領(lǐng)域目前還未開(kāi)發(fā)利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的人才會(huì)是我國(guó)將來(lái)急需的人才。
航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對(duì)航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營(yíng)管理、航空航天飛機(jī)總體設(shè)計(jì)與研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造、零部件研發(fā)與設(shè)計(jì)、航空航天新材料研發(fā)等方向，其中航空航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、力學(xué)及環(huán)境工程、計(jì)算機(jī)、仿真、可靠性技術(shù)等領(lǐng)域在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人才缺口巨大。
“我想以后在航天五院好好發(fā)展，做一名總體設(shè)計(jì)師。”學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的小和2012年6月份從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)，去了航天五院深造，完成了他兒時(shí)作為一名航天工作者的夢(mèng)想。
據(jù)小和介紹，宇航學(xué)院的本科生畢業(yè)之后也能找到工作，比如他們班當(dāng)年就有人去了航天火工、東航、西安飛機(jī)強(qiáng)度研究所、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、陜西鼓風(fēng)機(jī)等企業(yè)。也有很多本科生選擇繼續(xù)深造，讀研或讀博，并且?guī)缀醵既チ耸蠛教煸核绾教煲辉?、二院、三院、五院和八院、沈飛、成飛、西飛等等。“飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)是國(guó)家自建國(guó)以來(lái)持續(xù)扶植的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的火箭技術(shù)相比于美國(guó)俄羅斯還比較落后，為了日后的載人登月計(jì)劃，必須研制出更強(qiáng)大的火箭。我很看好本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景?！?/p>
未來(lái)十年是我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，需要更多更好的人才。為了加強(qiáng)對(duì)航空工程骨干專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，建立高水平、高素質(zhì)的航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，航空工業(yè)第一、二集團(tuán)公司在北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等院校設(shè)立了航空獎(jiǎng)學(xué)金，金額每人每學(xué)年7000～11000元不等，以支持立志投身祖國(guó)航空事業(yè)的學(xué)子順利完成學(xué)業(yè)，這對(duì)于家庭經(jīng)濟(jì)比較困難的同學(xué)無(wú)疑是很好的選擇。
同時(shí)，除了飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等專(zhuān)業(yè)外，航空航天事業(yè)還涉及信息、能源、制造等技術(shù)的綜合專(zhuān)業(yè)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提高，航空航天高科技領(lǐng)域的成果已不僅僅應(yīng)用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機(jī)械、汽車(chē)等領(lǐng)域滲透。也就是說(shuō)，學(xué)習(xí)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)一樣能在其他領(lǐng)域大展才華。
報(bào)考注意事項(xiàng)
航天人才≠楊立偉
高校航天專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)都是航天工程領(lǐng)域的技術(shù)與管理人才，而非培養(yǎng)宇航員。形象地說(shuō)，航天專(zhuān)業(yè)出來(lái)的人才可以當(dāng)戚發(fā)軔這樣的總設(shè)計(jì)師或袁家軍這樣的總指揮。要是想當(dāng)楊立偉一樣飛上太空的宇航員，現(xiàn)階段在我國(guó)只能報(bào)考飛行員。
身體條件要求
生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介： 中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院，是國(guó)家專(zhuān)業(yè)從事空空導(dǎo)彈、發(fā)射裝置、地面檢測(cè)設(shè)備和機(jī)載光電設(shè)備及其派生型產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)及批量生產(chǎn)的研究發(fā)展基地，是國(guó)家重點(diǎn)科研院所之一。
研究領(lǐng)域覆蓋導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)與制導(dǎo)、自動(dòng)控制、無(wú)線電、紅外、激光、微波、計(jì)算機(jī)、通訊、精密機(jī)械、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)處理、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造等。
作為中國(guó)研制高精尖武器的國(guó)家隊(duì)，研究院擁有國(guó)內(nèi)一流的廠房、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，擁有萬(wàn)余臺(tái)套專(zhuān)用儀器和設(shè)備，擁有先進(jìn)的制造、批量生產(chǎn)能力和現(xiàn)代化試驗(yàn)等手段，擁有著一流的科研隊(duì)伍，上千名科技人員孜孜不倦的奮戰(zhàn)在各個(gè)崗位上，完備的管理體系讓產(chǎn)品質(zhì)量得以保障。
五十年來(lái)，研究院承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程，取得各類(lèi)科研成果3000多項(xiàng)。研究院高度重視青年科技人才使用和培養(yǎng)。在科研生產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)崗位大膽啟用青年科技人才，同時(shí)還提供多渠道的深造機(jī)會(huì)。近年，研究院向清華大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等多所重點(diǎn)院校送培博士、碩士生，并設(shè)立了清華大學(xué)研究生工作站和清華大學(xué)遠(yuǎn)程教育工作站。并與國(guó)外有著廣泛的聯(lián)系，經(jīng)常派員出國(guó)進(jìn)修、培訓(xùn)、考察和學(xué)術(shù)交流。
研究院致力于為職工創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境：具有完善的后勤保障和生活配套設(shè)施，單身宿舍、職工食堂、子弟學(xué)校、幼兒園、職工醫(yī)院、職工活動(dòng)中心、電視臺(tái)、俱樂(lè)部、體育場(chǎng)、游泳池等一應(yīng)俱全，職工住房條件優(yōu)越。工作區(qū)、生活區(qū)整潔規(guī)范，環(huán)境優(yōu)美，被授予國(guó)家級(jí)綠色小區(qū)。
導(dǎo)彈維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(二)
實(shí)習(xí)形式主要為參觀和講座兩種形式。
為期十天的實(shí)習(xí)時(shí)間歲雖然不長(zhǎng)，但我從中鍛煉了自己，并且學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的東西。也通過(guò)十天的實(shí)踐，使我對(duì)國(guó)防事業(yè)基層單位有了更深的了解。
如果用一句話來(lái)總結(jié)我的感受，那就是偉大的事業(yè)孕育偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。航空航天工程是當(dāng)今世界高新技術(shù)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。在實(shí)施航空航天工程的進(jìn)程中，中國(guó)航天人牢記黨和人民的重托，滿懷為國(guó)爭(zhēng)光的雄心壯志，自強(qiáng)不息，頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開(kāi)拓創(chuàng)新，取得了一個(gè)又一個(gè)輝煌成果，也鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神。這是以愛(ài)國(guó)主義為核心的偉大民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神的生動(dòng)體現(xiàn)，是井岡山精神、延安精神、兩彈一星精神、九八抗洪精神、抗擊非典精神的光榮傳承，是我們黨、國(guó)家、軍隊(duì)和人民的寶貴精神財(cái)富，值得全國(guó)人民認(rèn)真學(xué)習(xí)和大力弘揚(yáng)。
導(dǎo)彈維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(三)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，從空導(dǎo)院的每一位成員身上我能深切的體會(huì)到航空航天人對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，對(duì)航空航天事業(yè)的無(wú)私奉獻(xiàn)。
作為航空航天的人才需要艱苦奮斗的精神。歷盡千難成偉業(yè)，人間萬(wàn)事出艱辛。我國(guó)航空航天工程是在世界航天大國(guó)已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的。為了縮小差距，迎頭趕上，航天工程開(kāi)始實(shí)施就明確提出，要堅(jiān)持做到起步晚、起點(diǎn)高，投入少、效益高，項(xiàng)目少、水平高，從總體上體現(xiàn)中國(guó)特色和技術(shù)進(jìn)步，走跨越式發(fā)展的道路。中國(guó)航天人始終以人民利益為最高利益，以苦為榮，以苦為樂(lè)，常年超負(fù)荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。載人航天工程的成功實(shí)踐告訴我們，無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，艱苦奮斗永遠(yuǎn)是我們戰(zhàn)勝一切困難、奪取事業(yè)勝利的重要法寶。只有以艱苦奮斗精神作支撐，我們的民族才能自立自強(qiáng)，我們的國(guó)家才能發(fā)展進(jìn)步，我們的各項(xiàng)事業(yè)才能永葆生機(jī)活力。
作為航空航天的人才需要勇于攻堅(jiān)的精神。航天工程是中國(guó)航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風(fēng)險(xiǎn)性的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。這項(xiàng)空前復(fù)雜的工程在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破，一個(gè)極其重要的原因在于，中國(guó)航天人敢于攻堅(jiān)、勇于創(chuàng)新。從試驗(yàn)室到各生產(chǎn)企業(yè)，從大漠深處的航天發(fā)射場(chǎng)到浩瀚三大洋上的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船，到處留下了航天人攻堅(jiān)的足跡，灑下了航天人登攀的汗水。他們知難而進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關(guān)面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用滿腔熱血譜寫(xiě)了共和國(guó)航空航天事業(yè)的壯麗史詩(shī)。
作為航空航天的人才需要開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。我國(guó)的航空航天工程，從飛船設(shè)計(jì)、火箭改進(jìn)、軌道控制、空間應(yīng)用到測(cè)控通信、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)等方案論證設(shè)計(jì)，都瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)，確保工程一起步就有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵技術(shù)就能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，局部還有所超越。面對(duì)一系列全新領(lǐng)域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，獲得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù)，展示了新時(shí)期中國(guó)航天人的卓越創(chuàng)新能力。這些重大突破，使我國(guó)在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平。中國(guó)航天人的成功實(shí)踐告訴我們，一定要勇于站在世界科技發(fā)展的最前列，敢于在一些重要領(lǐng)域和科技前沿創(chuàng)造自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力在世界高新技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。
作為航空航天的人才需要無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。我國(guó)載人航天事業(yè)的建設(shè)者，是一支具有光榮傳統(tǒng)、建立了卓越功勛的團(tuán)隊(duì)。中國(guó)航天人勇敢地肩負(fù)起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國(guó)的航天事業(yè)，淡泊名利，默默奉獻(xiàn)。他們獻(xiàn)出了青春年華，獻(xiàn)出了聰明才智，獻(xiàn)出了熱血汗水，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴生命。他們用頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，將一切為了祖國(guó)，一切為了成功寫(xiě)在了浩瀚無(wú)垠的太空中。老一代航天人甘當(dāng)人梯，新一代航天人茁壯成長(zhǎng)。一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創(chuàng)新的高素質(zhì)人才，為我國(guó)航空航天事業(yè)實(shí)現(xiàn)新的突破積蓄了強(qiáng)大的發(fā)展后勁。
導(dǎo)彈維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(四)
在這一周時(shí)間里，我根據(jù)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的安排到噴漆工段實(shí)習(xí)，在此期間，我學(xué)到了許多在課堂中接觸不到的知識(shí)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了工段在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理中的一些不足之處。
這一工段的主要工作是給系列火箭、**系列導(dǎo)彈及各型號(hào)產(chǎn)品借用件、彈頭部分、地面設(shè)備、工裝以及航天服等產(chǎn)品噴涂涂層。生產(chǎn)加工的過(guò)程要求十分精密細(xì)致，對(duì)于噴涂厚度、噴涂遍數(shù)、涂層選擇、烘干時(shí)間和溫度等工藝都有各自嚴(yán)格的規(guī)定，必須按照?qǐng)D紙、施工和工藝規(guī)程的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，否則就會(huì)造成產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，甚至是生產(chǎn)中的安全問(wèn)題。
在人員結(jié)構(gòu)上，噴漆工段由22名員工組成，分為大噴漆和小噴漆兩組，設(shè)一名工段長(zhǎng)和兩名組長(zhǎng)承擔(dān)管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，設(shè)一名收發(fā)員承擔(dān)工段的文職工作，另有16名技術(shù)工人，1名返聘人員和2名臨時(shí)工。此外，質(zhì)量處派遣兩名工作人員常駐工段負(fù)責(zé)兩個(gè)小組的產(chǎn)品檢驗(yàn)工作。
這樣的人員構(gòu)成從理論的角度看是比較合理的，二級(jí)管理實(shí)現(xiàn)了一定程度上的分權(quán)，外部監(jiān)督機(jī)制也能進(jìn)一步保證產(chǎn)品的質(zhì)量，再加上工段安排經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅指導(dǎo)新員工的措施也可以使得人才得以快速的成長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)也能得以傳承。
