時(shí)間：2023-06-25 09:22:21
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇安全管理合同范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
第二條在中華人民共和國(guó)內(nèi)河通航水域從事航行、停泊和作業(yè)以及與內(nèi)河交通安全有關(guān)的活動(dòng)，必須遵守本條例。
第三條內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通安全、有序、暢通。
第四條國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)主管全國(guó)內(nèi)河交通安全管理工作。國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)在國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全國(guó)內(nèi)河交通安全監(jiān)督管理工作。
國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)在中央管理水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱海事管理機(jī)構(gòu)）依據(jù)各自的職責(zé)權(quán)限，對(duì)所轄內(nèi)河通航水域?qū)嵤┧辖煌ò踩O(jiān)督管理。
第五條縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理工作，建立、健全內(nèi)河交通安全管理責(zé)任制。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理履行下列職責(zé)：
（一）建立、健全行政村和船主的船舶安全責(zé)任制；
（二）落實(shí)渡口船舶、船員、旅客定額的安全管理責(zé)任制；
（三）落實(shí)船舶水上交通安全管理的專門(mén)人員；
（四）督促船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船員遵守有關(guān)內(nèi)河交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第二章船舶、浮動(dòng)設(shè)施和船員
第六條船舶具備下列條件，方可航行：
（一）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書(shū)；
（二）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書(shū)；
（三）配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的船員；
（四）配備必要的航行資料。
第七條浮動(dòng)設(shè)施具備下列條件，方可從事有關(guān)活動(dòng)：
（一）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的檢驗(yàn)證書(shū)；
（二）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有登記證書(shū)；
（三）配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員。
第八條船舶、浮動(dòng)設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持適于安全航行、停泊或者從事有關(guān)活動(dòng)的狀態(tài)。
船舶、浮動(dòng)設(shè)施的配載和系固應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家安全技術(shù)規(guī)范。
第九條船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書(shū)或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未取得適任證書(shū)或者其他適任證件的船員上崗。
船員應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格依法履行職責(zé)。
第十條船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的安全管理，建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度，并對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé)；不得聘用無(wú)適任證書(shū)或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員；不得指使、強(qiáng)令船員違章操作。
第十一條船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和水文氣象條件，合理調(diào)度船舶或者使用浮動(dòng)設(shè)施。
第十二條按照國(guó)家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任、沉船打撈責(zé)任的保險(xiǎn)文書(shū)或者財(cái)務(wù)保證書(shū)的船舶，其所有人或者經(jīng)營(yíng)人必須取得相應(yīng)的保險(xiǎn)文書(shū)或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明，并隨船攜帶其副本。
第十三條禁止偽造、變?cè)臁①I賣、租借、冒用船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船舶登記證書(shū)、船員適任證書(shū)或者其他適任證件。
第三章航行、停泊和作業(yè)
第十四條船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線。
按照國(guó)家規(guī)定應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的船舶、浮動(dòng)設(shè)施，不得航行或者作業(yè)。
第十五條船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持了望，注意觀察，并采用安全航速航行。船舶安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能和風(fēng)、浪、水流、航路狀況以及周圍環(huán)境等主要因素決定。使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。
船舶在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。
第十六條船舶在內(nèi)河航行時(shí)，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航路一側(cè)航行，下行船舶應(yīng)當(dāng)沿主流或者航路中間航行；在潮流河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行。
第十七條船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，保障安全；對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速、停車或者倒車，防止碰撞。
船舶相遇，各方應(yīng)當(dāng)注意避讓。按照船舶航行規(guī)則應(yīng)當(dāng)讓路的船舶，必須主動(dòng)避讓被讓路船舶；被讓路船舶應(yīng)當(dāng)注意讓路船舶的行動(dòng)，并適時(shí)采取措施，協(xié)助避讓。
船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變避讓行動(dòng)。
船舶航行、避讓和信號(hào)顯示的具體規(guī)則，由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)制定。
第十八條船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。
第十九條下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航：
（一）外國(guó)籍船舶；
（二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外；
（三）通航條件受限制的船舶；
（四）國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。
第二十條船舶進(jìn)出港口和通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)的有關(guān)通航規(guī)定。
任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。
第二十一條從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇埃仨毞洗皬?qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的載貨或者載客條件。
任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客。
第二十二條船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航。
第二十三條遇有下列情形之一時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)情況采取限時(shí)航行、單航、封航等臨時(shí)性限制、疏導(dǎo)交通的措施，并予公告：
（一）惡劣天氣；
（二）大范圍水上施工作業(yè)；
（三）影響航行的水上交通事故；
（四）水上大型群眾性活動(dòng)或者體育比賽；
（五）對(duì)航行安全影響較大的其他情形。
第二十四條船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況，需要在其他水域停泊的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
船舶停泊，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號(hào)，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全。
船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班。
第二十五條在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行下列可能影響通航安全的作業(yè)或者活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)或者活動(dòng)前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)：
（一）勘探、采掘、爆破；
（二）構(gòu)筑、設(shè)置、維修、拆除水上水下構(gòu)筑物或者設(shè)施；
（三）架設(shè)橋梁、索道；
（四）鋪設(shè)、檢修、拆除水上水下電纜或者管道；
（五）設(shè)置系船浮筒、浮躉、纜樁等設(shè)施；
（六）航道建設(shè)，航道、碼頭前沿水域疏浚；
（七）舉行大型群眾性活動(dòng)、體育比賽。
進(jìn)行前款所列作業(yè)或者活動(dòng)，需要進(jìn)行可行性研究的，在進(jìn)行可行性研究時(shí)應(yīng)當(dāng)征求海事管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)；依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，需經(jīng)其他有關(guān)部門(mén)審批的，還應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)審批手續(xù)。
第二十六條海事管理機(jī)構(gòu)審批本條例第二十五條規(guī)定的作業(yè)或者活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定，并書(shū)面通知申請(qǐng)人。
遇有緊急情況，需要對(duì)航道進(jìn)行修復(fù)或者對(duì)航道、碼頭前沿水域進(jìn)行疏浚的，作業(yè)人可以邊申請(qǐng)邊施工。
第二十七條航道內(nèi)不得養(yǎng)殖、種植植物、水生物和設(shè)置永久性固定設(shè)施。
劃定航道，涉及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的，航道主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)征求漁業(yè)行政主管部門(mén)的意見(jiàn)；設(shè)置水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，涉及航道的，漁業(yè)行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)征求航道主管部門(mén)和海事管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)。
第二十八條在內(nèi)河通航水域進(jìn)行下列可能影響通航安全的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)備案：
（一）氣象觀測(cè)、測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查；
（二）航道日常養(yǎng)護(hù)；
（三）大面積清除水面垃圾；
（四）可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他行為。
第二十九條進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全。
前款作業(yè)或者活動(dòng)完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體。
第四章危險(xiǎn)貨物監(jiān)管
第三十條從事危險(xiǎn)貨物裝卸的碼頭、泊位，必須符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)范要求，并征求海事管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。
禁止在內(nèi)河運(yùn)輸法律、行政法規(guī)以及國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物。
第三十一條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，必須持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并頒發(fā)的危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)，并按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配載和運(yùn)輸。
第三十二條船舶裝卸、過(guò)駁危險(xiǎn)貨物或者載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)貨物的名稱、特性、包裝、裝卸或者過(guò)駁的時(shí)間、地點(diǎn)以及進(jìn)出港時(shí)間等事項(xiàng)，事先報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)和港口管理機(jī)構(gòu)，經(jīng)其同意后，方可進(jìn)行裝卸、過(guò)駁作業(yè)或者進(jìn)出港口；但是，定船、定線、定貨的船舶可以定期報(bào)告。
第三十三條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，在航行、裝卸或者停泊時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號(hào)；其他船舶應(yīng)當(dāng)避讓。
第三十四條從事危險(xiǎn)貨物裝卸的碼頭、泊位和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，必須編制危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案，并配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備和器材。
第五章渡口管理
第三十五條設(shè)置或者撤銷渡口，應(yīng)當(dāng)經(jīng)渡口所在地的縣級(jí)人民政府審批；縣級(jí)人民政府審批前，應(yīng)當(dāng)征求當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)的意見(jiàn)。
第三十六條渡口的設(shè)置應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）選址應(yīng)當(dāng)在水流平緩、水深足夠、坡岸穩(wěn)定、視野開(kāi)闊、適宜船舶停靠的地點(diǎn)，并遠(yuǎn)離危險(xiǎn)物品生產(chǎn)、堆放場(chǎng)所；
（二）具備貨物裝卸、旅客上下的安全設(shè)施；
（三）配備必要的救生設(shè)備和專門(mén)管理人員。
第三十七條渡口經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在渡口設(shè)置明顯的標(biāo)志，維護(hù)渡運(yùn)秩序，保障渡運(yùn)安全。
渡口所在地縣級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)建立、健全渡口安全管理責(zé)任制，指定有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)渡口和渡運(yùn)安全實(shí)施監(jiān)督檢查。
第三十八條渡口工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，并取得渡口所在地縣級(jí)人民政府指定的部門(mén)頒發(fā)的合格證書(shū)。
渡口船舶應(yīng)當(dāng)持有合格的船舶檢驗(yàn)證書(shū)和船舶登記證書(shū)。
第三十九條渡口載客船舶應(yīng)當(dāng)有符合國(guó)家規(guī)定的識(shí)別標(biāo)志，并在明顯位置標(biāo)明載客定額、安全注意事項(xiàng)。
渡口船舶應(yīng)當(dāng)按照渡口所在地的縣級(jí)人民政府核定的路線渡運(yùn)，并不得超載；渡運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意避讓過(guò)往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越。
遇有洪水或者大風(fēng)、大霧、大雪等惡劣天氣，渡口應(yīng)當(dāng)停止渡運(yùn)。
第六章通航保障
第四十條內(nèi)河通航水域的航道、航標(biāo)和其他標(biāo)志的規(guī)劃、建設(shè)、設(shè)置、維護(hù)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的通航安全要求。
第四十一條內(nèi)河航道發(fā)生變遷，水深、寬度發(fā)生變化，或者航標(biāo)發(fā)生位移、損壞、滅失，影響通航安全的，航道、航標(biāo)主管部門(mén)必須及時(shí)采取措施，使航道、航標(biāo)保持正常狀態(tài)。
第四十二條內(nèi)河通航水域內(nèi)可能影響航行安全的沉沒(méi)物、漂流物、擱淺物，其所有人和經(jīng)營(yíng)人，必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并在海事管理機(jī)構(gòu)限定的時(shí)間內(nèi)打撈清除；沒(méi)有所有人或者經(jīng)營(yíng)人的，由海事管理機(jī)構(gòu)打撈清除或者采取其他相應(yīng)措施，保障通航安全。
第四十三條在內(nèi)河通航水域中拖放竹、木等物體，應(yīng)當(dāng)在拖放前24小時(shí)報(bào)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)同意，按照核定的時(shí)間、路線拖放，并采取必要的安全措施，保障拖放安全。
第四十四條任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)當(dāng)迅速向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告：
（一）航道變遷，航道水深、寬度發(fā)生變化；
（二）妨礙通航安全的物體；
（三）航標(biāo)發(fā)生位移、損壞、滅失；
（四）妨礙通航安全的其他情況。
海事管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況航行通告或者航行警告，并通知航道、航標(biāo)主管部門(mén)。
第四十五條海事管理機(jī)構(gòu)劃定或者調(diào)整禁航區(qū)、交通管制區(qū)、港區(qū)外錨地、停泊區(qū)和安全作業(yè)區(qū)，以及對(duì)進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動(dòng)，需要航行通告、航行警告的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)。
第七章救助
第四十六條船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施進(jìn)行自救。
船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險(xiǎn)的他方，不得逃逸。
船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。
第四十七條船員、浮動(dòng)設(shè)施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，或者收到求救信號(hào)后，必須盡力救助遇險(xiǎn)人員，并將有關(guān)情況及時(shí)向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
第四十八條海事管理機(jī)構(gòu)收到船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)求救信號(hào)或者報(bào)告后，必須立即組織力量救助遇險(xiǎn)人員，同時(shí)向遇險(xiǎn)地縣級(jí)以上地方人民政府和上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
遇險(xiǎn)地縣級(jí)以上地方人民政府收到海事管理機(jī)構(gòu)的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)對(duì)救助工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，動(dòng)員各方力量積極參與救助。
第四十九條船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)時(shí)，有關(guān)部門(mén)和人員必須積極協(xié)助海事管理機(jī)構(gòu)做好救助工作。
遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)和附近的船舶、人員，必須服從海事管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮。
第八章事故調(diào)查處理
第五十條船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生交通事故，其所有人或者經(jīng)營(yíng)人必須立即向交通事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。
第五十一條海事管理機(jī)構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報(bào)告后，必須立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查和取證。
海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)河交通事故調(diào)查和取證，應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正。
第五十二條接受海事管理機(jī)構(gòu)調(diào)查、取證的有關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供有關(guān)情況和證據(jù)，不得謊報(bào)或者隱匿、毀滅證據(jù)。
第五十三條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi)，依據(jù)調(diào)查事實(shí)和證據(jù)作出調(diào)查結(jié)論，并書(shū)面告知內(nèi)河交通事故當(dāng)事人。
第五十四條海事管理機(jī)構(gòu)在調(diào)查處理內(nèi)河交通事故過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證航路暢通，防止發(fā)生其他事故。
第五十五條地方人民政府應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作。
第五十六條特大內(nèi)河交通事故的報(bào)告、調(diào)查和處理，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第九章監(jiān)督檢查
第五十七條在旅游、交通運(yùn)輸繁忙的湖泊、水庫(kù)，在氣候惡劣的季節(jié)，在法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會(huì)、集市、農(nóng)忙、學(xué)生放學(xué)放假等交通高峰期間，縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)維護(hù)內(nèi)河交通安全的組織、協(xié)調(diào)工作。
第五十八條海事管理機(jī)構(gòu)必須建立、健全內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查制度，并組織落實(shí)。
第五十九條海事管理機(jī)構(gòu)必須依法履行職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施、船員和通航安全環(huán)境的監(jiān)督檢查。發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患時(shí)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)單位和個(gè)人立即消除或者限期消除；有關(guān)單位和個(gè)人不立即消除或者逾期不消除的，海事管理機(jī)構(gòu)必須采取責(zé)令其臨時(shí)停航、停止作業(yè)，禁止進(jìn)港、離港等強(qiáng)制性措施。
第六十條對(duì)內(nèi)河交通密集區(qū)域、多發(fā)事故水域以及貨物裝卸、乘客上下比較集中的港口，對(duì)客渡船、滾裝客船、高速客輪、旅游船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)必須加強(qiáng)安全巡查。
第六十一條海事管理機(jī)構(gòu)依照本條例實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，可以根據(jù)情況對(duì)違反本條例有關(guān)規(guī)定的船舶，采取責(zé)令臨時(shí)停航、駛向指定地點(diǎn)，禁止進(jìn)港、離港，強(qiáng)制卸載、拆除動(dòng)力裝置、暫扣船舶等保障通航安全的措施。
第六十二條海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員依法在內(nèi)河通航水域?qū)Υ?、浮?dòng)設(shè)施進(jìn)行內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查，任何單位和個(gè)人不得拒絕或者阻撓。
有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)接受海事管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的安全監(jiān)督檢查，并為其提供方便。
海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員依照本條例實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示執(zhí)法證件，表明身份。
第十章法律責(zé)任
第六十三條違反本條例的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河航行或者作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停航或者停止作業(yè)，并對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施予以沒(méi)收。
第六十四條違反本條例的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施未持有合格的檢驗(yàn)證書(shū)、登記證書(shū)或者船舶未持有必要的航行資料，擅自航行或者作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止航行或者作業(yè)；拒不停止的，暫扣船舶、浮動(dòng)設(shè)施；情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒(méi)收。
第六十五條違反本條例的規(guī)定，船舶未按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定配備船員擅自航行，或者浮動(dòng)設(shè)施未按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定配備掌握水上交通安全技能的船員擅自作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正，對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人或者經(jīng)營(yíng)人處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；逾期不改正的，責(zé)令停航或者停止作業(yè)。
第六十六條違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)考試合格并取得適任證書(shū)或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其立即離崗，對(duì)直接責(zé)任人員處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款，并對(duì)聘用單位處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。
第六十七條違反本條例的規(guī)定，按照國(guó)家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任、沉船打撈責(zé)任的保險(xiǎn)文書(shū)或者財(cái)務(wù)保證書(shū)的船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，未取得船舶污染損害責(zé)任、沉船打撈責(zé)任保險(xiǎn)文書(shū)或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，責(zé)令停航，并處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。
第六十八條違反本條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行時(shí)，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，禁止船舶進(jìn)出港口或者責(zé)令停航，并可以對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件3個(gè)月至6個(gè)月的處罰：
（一）未按照規(guī)定懸掛國(guó)旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線的；
（二）未向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)的；
（三）未按照規(guī)定申請(qǐng)引航的；
（四）擅自進(jìn)出內(nèi)河港口，強(qiáng)行通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)、航行條件受限制區(qū)域或者禁航區(qū)的；
（五）載運(yùn)或者拖帶超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的物體，未申請(qǐng)或者未按照核定的航路、時(shí)間航行的。
第六十九條違反本條例的規(guī)定，船舶未在碼頭、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，予以強(qiáng)行拖離，因拖離發(fā)生的費(fèi)用由船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。
第七十條違反本條例的規(guī)定，在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行有關(guān)作業(yè)或者活動(dòng)未經(jīng)批準(zhǔn)或者備案，或者未設(shè)置標(biāo)志、顯示信號(hào)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款。
第七十一條違反本條例的規(guī)定，從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止作業(yè)或者航行，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員或者其他直接責(zé)任人員處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；屬于船員的，并給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件6個(gè)月以上直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰：
（一）從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拇埃淳幹莆ｋU(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案或者未配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備和器材的；
（二）船舶裝卸、過(guò)駁危險(xiǎn)貨物或者載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)、港口管理機(jī)構(gòu)同意的。
未持有危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)擅自載運(yùn)危險(xiǎn)貨物或者未按照安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配載和運(yùn)輸?shù)模勒铡段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定處罰。
第七十二條違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置或者撤銷渡口的，由渡口所在地縣級(jí)人民政府指定的部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，予以或者恢復(fù)，因或者恢復(fù)發(fā)生的費(fèi)用分別由設(shè)置人、撤銷人承擔(dān)。
第七十三條違反本條例的規(guī)定，渡口船舶未標(biāo)明識(shí)別標(biāo)志、載客定額、安全注意事項(xiàng)的，由渡口所在地縣級(jí)人民政府指定的部門(mén)責(zé)令改正，處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；逾期不改正的，責(zé)令停航。
第七十四條違反本條例的規(guī)定，在內(nèi)河通航水域的航道內(nèi)養(yǎng)殖、種植植物、水生物或者設(shè)置永久性固定設(shè)施的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，予以強(qiáng)制清除，因清除發(fā)生的費(fèi)用由其所有人或者經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。
第七十五條違反本條例的規(guī)定，內(nèi)河通航水域中的沉沒(méi)物、漂流物、擱淺物的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置標(biāo)志或者未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)打撈清除的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制設(shè)置標(biāo)志或者組織打撈清除；需要立即組織打撈清除的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織打撈清除。海事管理機(jī)構(gòu)因設(shè)置標(biāo)志或者打撈清除發(fā)生的費(fèi)用，由沉沒(méi)物、漂流物、擱淺物的所有人或者經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。
第七十六條違反本條例的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)后未履行報(bào)告義務(wù)或者不積極施救的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告，并可以對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件3個(gè)月至6個(gè)月直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰。
第七十七條違反本條例的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生內(nèi)河交通事故的，除依法承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任外，由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)調(diào)查結(jié)論，對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件6個(gè)月以上直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰。
第七十八條違反本條例的規(guī)定，遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)和附近的船舶、船員不服從海事管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告，并可以對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件3個(gè)月至6個(gè)月直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰。
第七十九條違反本條例的規(guī)定，偽造、變?cè)?、買賣、轉(zhuǎn)借、冒用船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船舶登記證書(shū)、船員適任證書(shū)或者其他適任證件的，由海事管理機(jī)構(gòu)沒(méi)收有關(guān)的證書(shū)或者證件；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于偽造、變?cè)?、買賣國(guó)家機(jī)關(guān)公文、證件罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十條違反本條例的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人指使、強(qiáng)令船員違章操作的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款，并可以責(zé)令停航或者停止作業(yè)；造成重大傷亡事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十一條違反本條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行、停泊或者作業(yè)，不遵守航行、避讓和信號(hào)顯示規(guī)則的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件3個(gè)月至6個(gè)月直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰；造成重大內(nèi)河交通事故的，依照刑法關(guān)于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十二條違反本條例的規(guī)定，船舶不具備安全技術(shù)條件從事貨物、旅客運(yùn)輸，或者超載運(yùn)輸貨物、旅客的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款，可以對(duì)責(zé)任船員給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件6個(gè)月以上直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰，并對(duì)超載運(yùn)輸?shù)拇皬?qiáng)制卸載，因卸載而發(fā)生的卸貨費(fèi)、存貨費(fèi)、旅客安置費(fèi)和船舶監(jiān)管費(fèi)由船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)；發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大勞動(dòng)安全事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十三條違反本條例的規(guī)定，船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生內(nèi)河交通事故后逃逸的，由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)責(zé)任船員給予吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰；證書(shū)或者證件吊銷后，5年內(nèi)不得重新從業(yè)；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十四條違反本條例的規(guī)定，阻礙、妨礙內(nèi)河交通事故調(diào)查取證，或者謊報(bào)、隱匿、毀滅證據(jù)的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告，并對(duì)直接責(zé)任人員處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；屬于船員的，并給予暫扣適任證書(shū)或者其他適任證件12個(gè)月以上直至吊銷適任證書(shū)或者其他適任證件的處罰；以暴力、威脅方法阻礙內(nèi)河交通事故調(diào)查取證的，依照刑法關(guān)于妨害公務(wù)罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十五條違反本條例的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)不依據(jù)法定的安全條件進(jìn)行審批、許可的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)不同情節(jié)，給予降級(jí)或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，依照刑法關(guān)于罪、罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十六條違反本條例的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)審批、許可的安全事項(xiàng)不實(shí)施監(jiān)督檢查的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)不同情節(jié)，給予記大過(guò)、降級(jí)或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，依照刑法關(guān)于罪、罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十七條違反本條例的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)船舶、浮動(dòng)設(shè)施不再具備安全航行、停泊、作業(yè)條件而不及時(shí)撤銷批準(zhǔn)或者許可并予以處理的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)不同情節(jié)，給予記大過(guò)、降級(jí)或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，依照刑法關(guān)于罪、罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十八條違反本條例的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)未經(jīng)審批、許可擅自從事旅客、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拇安粚?shí)施監(jiān)督檢查，或者發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患不及時(shí)依法處理，或者對(duì)違法行為不依法予以處罰的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)不同情節(jié)，給予降級(jí)或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，依照刑法關(guān)于罪、罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
第八十九條違反本條例的規(guī)定，渡口所在地縣級(jí)人民政府指定的部門(mén)，有下列情形之一的，根據(jù)不同情節(jié)，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，給予降級(jí)或者撤職的行政處分；造成重大內(nèi)河交通事故或者致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，依照刑法關(guān)于罪、罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：
（一）對(duì)縣級(jí)人民政府批準(zhǔn)的渡口不依法實(shí)施監(jiān)督檢查的；
（二）對(duì)未經(jīng)縣級(jí)人民政府批準(zhǔn)擅自設(shè)立的渡口不予以查處的；
（三）對(duì)渡船超載、人與大牲畜混載、人與爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、有和腐蝕品等危險(xiǎn)品混載以及其他危及安全的行為不及時(shí)糾正并依法處理的。
第九十條違反本條例的規(guī)定，觸犯《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)給予治安管理處罰。
第十一章附則
第九十一條本條例下列用語(yǔ)的含義：
（一）內(nèi)河通航水域，是指由海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水庫(kù)、運(yùn)河等水域。
（二）船舶，是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動(dòng)式平臺(tái)以及其他水上移動(dòng)裝置。
（三）浮動(dòng)設(shè)施，是指采用纜繩或者錨鏈等非剛性固定方式系固并漂浮或者潛于水中的建筑、裝置。
（四）交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。
第九十二條軍事船舶在內(nèi)河通航水域航行，應(yīng)當(dāng)遵守內(nèi)河航行、避讓和信號(hào)顯示規(guī)則。軍事船舶的檢驗(yàn)、登記和船員的考試、發(fā)證等管理辦法，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
Abstract: Traffic safety is directly related to people's life and property safety, matter to the stability of the enterprise and the development of economic construction, traffic safety is an important part of enterprise safety production. Hydropower station are located in high mountain gorge, the topography makes, general life base and production scene from a distance. So how to do a good job in hydropower station vehicle traffic safety management work, make traffic safety work unremittingly, form a system, implementation of standardized management, according to oneself in the waterfall electricity plant in traffic safety management experience with everybody exchange.
Key words: traffic safety; hydropower station; management; experience
中圖分類號(hào): U491.5 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
實(shí)施背景
國(guó)電大渡河瀑布溝水力發(fā)電總廠（以下簡(jiǎn)稱瀑電總廠）位于四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣交界處的烏斯河鎮(zhèn)。主要負(fù)責(zé)管理大渡河中游瀑布溝、深溪溝兩座大型水電站，總裝機(jī)容量426萬(wàn)kW。其中，瀑布溝水電站位于烏斯河鎮(zhèn)上游8公里，裝機(jī)360萬(wàn)kW，是國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程和西部大開(kāi)發(fā)標(biāo)志性工程；深溪溝水電站位于烏斯河鎮(zhèn)下游14公里，總裝機(jī)66萬(wàn)kW。
由于生活營(yíng)地距離工作現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，每天需要安排倒班車輛接送員工到兩站現(xiàn)場(chǎng)值班。電力生產(chǎn)的特殊性，也決定了很多時(shí)候需要在夜間派車到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)組故障處理，夜間行車不可避免。同時(shí)，瀑電總廠車輛還承擔(dān)接送休假員工到火車站、防汛值班、現(xiàn)場(chǎng)送飯、地方業(yè)務(wù)聯(lián)系等重任。因此，車少、人多、任務(wù)重是該廠車輛管理面對(duì)的考驗(yàn)。加之，烏斯河營(yíng)地往返瀑布溝、深溪溝水電站的道路均位于高山峽谷之中，道路情況不佳，山高、路險(xiǎn)、滾石多是瀑電總廠面臨的外部環(huán)境。
下面就瀑電總廠推行車輛交通安全管理的主要做法，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及實(shí)施效果作介紹如下。
一、安全管理。
主要包括人員安全意識(shí)、安全技能培訓(xùn)、車輛速度控制、事故應(yīng)急處理、危險(xiǎn)防控措施五個(gè)方面。
安全意識(shí)方面，堅(jiān)持每周進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容主要以案例學(xué)習(xí)為主，針對(duì)駕駛員文化基礎(chǔ)差的特點(diǎn)，安全學(xué)習(xí)主要以視頻學(xué)習(xí)、圖片講解為主。學(xué)習(xí)中，要求駕駛?cè)藛T針對(duì)案例，聯(lián)系工作實(shí)際開(kāi)展心得體會(huì)交流，增強(qiáng)后果教育，樹(shù)立“安全為自己、安全為大家”的安全認(rèn)識(shí)。同時(shí)，每季度召開(kāi)全廠范圍內(nèi)的交通安全例會(huì)，每年組織交通安全知識(shí)考試。
安全技能培訓(xùn)方面，針對(duì)瀑電總廠地處山區(qū)高寒地區(qū)，夏季主要開(kāi)展防泥石流、應(yīng)急防洪器具的演練，冬季全面開(kāi)始防冰雪、防側(cè)滑、防暗冰的專項(xiàng)培訓(xùn)。
車速控制方面，所有車輛均安裝了GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，指定專人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，制訂了《GPS監(jiān)管考核管理辦法》，嚴(yán)格控制車輛速度，嚴(yán)肅處理超速、不按規(guī)定路線行駛的駕駛?cè)藛T。
事故應(yīng)急處理方面，制訂了《重大車輛交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《交通中斷應(yīng)急預(yù)案》等事故處理預(yù)案，定期開(kāi)展演練工作。
危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施方面，每月對(duì)道路上的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行整理，并制定《危險(xiǎn)點(diǎn)防控措施表》，提醒駕駛員行駛中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，并討論總結(jié)相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)安全學(xué)習(xí)、飛信等多種形式及時(shí)有效的將行駛路程中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行通報(bào)。
二、車輛管理。
主要包括車輛檢查、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛保險(xiǎn)管理、油料管理四個(gè)方面。
車輛檢查主要分為日常檢查和不定期檢查，其中日常檢查包括出車前、收車后檢查，周日例行檢查。制作車輛日常檢查表，每次出車前駕駛員必須對(duì)車輛的外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、油、水、方向、制動(dòng)、燈光等11項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行檢查并簽字。
每周日下午，組織司機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行集中檢查，重點(diǎn)檢查消防器具、隨車工具等日常檢查中未包括的項(xiàng)目，并填寫(xiě)例行檢查記錄本，要求車輛管理人員、車輛檢查人均進(jìn)行簽字確認(rèn)，確保檢查工作落到實(shí)處。此外，針對(duì)節(jié)假日、重大活動(dòng)等特殊時(shí)期，由安監(jiān)部門(mén)、分管領(lǐng)導(dǎo)組織開(kāi)展不定期的車輛檢查，重點(diǎn)檢查日常檢查是否落實(shí)到位，車輛保養(yǎng)是否按要求進(jìn)行。
車輛維護(hù)按照“定點(diǎn)維護(hù)、統(tǒng)一結(jié)算；修前填表、修后確認(rèn)”的原則進(jìn)行。瀑電總廠車輛根據(jù)實(shí)際需要指定1～2家4S店簽訂修理合同，進(jìn)行定點(diǎn)維護(hù)，統(tǒng)一結(jié)算后開(kāi)具增值稅發(fā)票。按照行駛里程，車輛保養(yǎng)分為首次保養(yǎng)、例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)由主駕駛員提出申請(qǐng)并填寫(xiě)車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單（如右圖），并對(duì)維修項(xiàng)目進(jìn)行估價(jià)，經(jīng)車班班長(zhǎng)、車輛調(diào)度人員鑒定認(rèn)可，廠長(zhǎng)辦公室負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后進(jìn)行維修保養(yǎng)。維護(hù)保養(yǎng)后，由車班班長(zhǎng)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)效果進(jìn)行檢查。
車輛保險(xiǎn)采取“公開(kāi)招標(biāo)，打包入?！钡脑瓌t，將瀑電總廠全部車輛的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行打包，通過(guò)招標(biāo)的形式確定投保公司，明確保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，由專業(yè)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行續(xù)保、保險(xiǎn)理賠等業(yè)務(wù)。
油料管理采取加油卡方式進(jìn)行，駕駛員不得使用現(xiàn)金加油，月末結(jié)算后由油料公司開(kāi)具增值稅發(fā)票。駕駛員加油后，需在加油小票上填寫(xiě)如油料型號(hào)、加油量、行駛里程、油耗等信息，并簽字確認(rèn)。同時(shí)，在每輛車上的加油登記表上對(duì)以上信息進(jìn)行登記。加油小票交車輛管理人員，車輛管理人員每月根據(jù)各車輛的加油小票進(jìn)行油料結(jié)算、油耗統(tǒng)計(jì)等工作。
三、調(diào)度管理。
瀑電總廠車輛調(diào)度按照“權(quán)限明確、相對(duì)固定、統(tǒng)一調(diào)度”的原則進(jìn)行車輛調(diào)度。廠長(zhǎng)辦公室是車輛的統(tǒng)一調(diào)度部門(mén)，辦公室設(shè)定一個(gè)固定手機(jī)號(hào)作為車輛調(diào)度電話，并指定專人作為車輛調(diào)度人員。任何部門(mén)或個(gè)人需要使用車輛，均通過(guò)撥打調(diào)度電話告知車輛調(diào)度人員，車輛調(diào)度人員根據(jù)車輛情況進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在《車輛調(diào)度登記本》上進(jìn)行登記。長(zhǎng)途用車實(shí)行用車審批制度，用車人填寫(xiě)《用車申請(qǐng)單》，經(jīng)部門(mén)負(fù)責(zé)人審查、相關(guān)廠領(lǐng)導(dǎo)審批后，由車輛調(diào)度人員統(tǒng)一安排。
同時(shí)，在車上配備《用車登記表》，要求駕駛員每次出車都要在用車登記表上詳細(xì)登記出車時(shí)間、收車時(shí)間、出車地點(diǎn)、行駛里程等信息，并要求駕駛員和乘車人簽字確認(rèn)。此規(guī)定從根本上杜絕了駕駛?cè)藛T的私自用車行為，也為里程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)等提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
針對(duì)電力生產(chǎn)的特殊性，為了保證生產(chǎn)用車，廠長(zhǎng)辦公室安排相對(duì)固定的車輛和司機(jī)到生產(chǎn)部門(mén)執(zhí)行出車任務(wù)，生產(chǎn)部門(mén)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)用車可以直接安排本部門(mén)的司機(jī)執(zhí)行出車任務(wù)，不再通過(guò)廠辦的車輛調(diào)度人員。
四、駕駛員管理
駕駛員管理主要包括工資管理、休假管理、值班管理三個(gè)方面。
駕駛員的工資由基本工資和績(jī)效工資兩部分組成。績(jī)效工資方面，制訂了《駕駛員績(jī)效獎(jiǎng)金考核辦法》，每月的駕駛員的績(jī)效獎(jiǎng)金總額一定，按照工作態(tài)度及服務(wù)質(zhì)量（15%）、車輛維護(hù)及綜合油耗（15%）、安全行車（35%）、出勤率（35%）的權(quán)重進(jìn)行績(jī)效打分，并根據(jù)得分情況計(jì)算績(jī)效獎(jiǎng)金。每年對(duì)每位駕駛員的績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行累加，根據(jù)獎(jiǎng)金總額的多少來(lái)評(píng)定駕駛員的年終績(jī)效，優(yōu)秀、良好的增加來(lái)年的基本工資。
休假管理方面，由于駕駛員隊(duì)伍來(lái)自全省各地，同時(shí)也有營(yíng)地周邊城鎮(zhèn)的駕駛?cè)藛T。加上電廠工作的特殊性，一年365天天天都需要有人工作。為了保證駕駛?cè)藛T能回家休假，瀑電總廠采取集中休假和機(jī)動(dòng)休假相結(jié)合的休假方式。集中休假為將一個(gè)月的周末集中到一起，一次性休完，主要適用于家距離電廠較遠(yuǎn)的駕駛員；機(jī)動(dòng)休假是指在每月生產(chǎn)任務(wù)較輕的時(shí)候進(jìn)行休假，主要是電廠周邊的駕駛員。
值班管理是在休假管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行的管理。為了既保證每名駕駛員的休假，又兼顧電廠的生產(chǎn)用車，廠長(zhǎng)辦公室根據(jù)駕駛員的準(zhǔn)駕車型、工作任務(wù)的不同將駕駛?cè)藛T進(jìn)行了分組。分組情況大致為“大車組（主要負(fù)責(zé)瀑布溝倒班）”、“中巴車組（主要負(fù)責(zé)深溪溝倒班）”、“小車組（主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)途用車、臨時(shí)用車）”、“生產(chǎn)部門(mén)組（主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)用車）”，每組約4人。每組駕駛員一次只能有一人休假，其他人員在有人休假的情況下原則上不再批假。根據(jù)這些原則，車輛管理人員每月會(huì)將休假情況，值班情況（如倒班、接送火車、防汛值班等）均繪制在一張表上。駕駛?cè)藛T就根據(jù)此表開(kāi)展值班任務(wù)。如下表：
五、臺(tái)賬管理
根據(jù)車輛管理的實(shí)際需要，瀑電總廠建立了相應(yīng)的交通安全管理臺(tái)賬體系。主要的臺(tái)賬有，安全學(xué)習(xí)臺(tái)賬、車輛檢查臺(tái)賬、車輛維修管理臺(tái)賬、油料管理臺(tái)賬以及駕駛員管理臺(tái)賬等。如下表所示：
中圖分類號(hào)：F470.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
引言：
近年來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，而在現(xiàn)代人們的生活生產(chǎn)中，電能是一種不可或缺的能源，因此對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效地管理就顯得尤為重要，然而在電力系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，只有加強(qiáng)電力系統(tǒng)的安全管理，才能夠確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，才能夠提高電力企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力電能是現(xiàn)代人類生活生產(chǎn)中必不可少的能源，然而在電力系統(tǒng)中，安全管理是貫穿整個(gè)電力系統(tǒng)的第一要素，在當(dāng)前的電力系統(tǒng)管理中，為了提高安全管理的水平，首先必須要提高人們對(duì)電力系統(tǒng)安全管理的認(rèn)識(shí)，然后建立起一套完善的管理體系，從而才能夠有效地確保電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。本文通過(guò)對(duì)電力系統(tǒng)安全管理的深入研究，然后就如何加強(qiáng)電力系統(tǒng)安全管理進(jìn)行了分析探討，并且提出了加強(qiáng)電力系統(tǒng)安全管理的而方法。
抓教育，提高安全認(rèn)識(shí)
在電力系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，電力企業(yè)要定期對(duì)企業(yè)內(nèi)部的員工進(jìn)行電力系統(tǒng)安全管理的培訓(xùn)，并且加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)的力度，從而為提高電力系統(tǒng)安全管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并且對(duì)員工的思想進(jìn)行分析，并且針對(duì)員工所關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，從而解決企業(yè)員工的后顧之憂，從而能夠放心的投入今后的工作中。并且應(yīng)該激勵(lì)員工，使其扎扎實(shí)實(shí)做好電力系統(tǒng)中的一線工作。而對(duì)電力企業(yè)的管理層則應(yīng)該培養(yǎng)安全管理的能力，從而為一線員工的安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。只有通過(guò)抓教育，提高安全認(rèn)識(shí)，才能夠從源頭做起，加強(qiáng)電力系統(tǒng)的安全管理。
建立工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，
即要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即建設(shè)單位監(jiān)督，項(xiàng)目監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立輸變電工程監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。概括為：
1建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；
2建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；
3監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全措施
現(xiàn)場(chǎng)安全管理是安全生產(chǎn)的第一道防線，搞好現(xiàn)場(chǎng)安全管理工
作，落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)措施，是保證供電企業(yè)安全生產(chǎn)的重要手段。應(yīng)做到安全管理制度化、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)布置條理化、材料擺放定置化、作業(yè)行為規(guī)范化、環(huán)境影響最小化。重視對(duì)施工隊(duì)伍的安全管理，特別是對(duì)分包隊(duì)伍的安全管理。應(yīng)將資質(zhì)完善、實(shí)力雄厚、資信可靠的分包隊(duì)伍作為合作伙伴；對(duì)施工隊(duì)伍還應(yīng)做好安全技術(shù)措施、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)交底；要求監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加大監(jiān)督力度；對(duì)分包隊(duì)伍要與本企業(yè)班組同等對(duì)待，對(duì)其人員、機(jī)械、材料、施工做到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考評(píng)。
嚴(yán)格檢查監(jiān)督，全面提高安全管理水平
全面開(kāi)展季節(jié)性安全大檢查是保證電網(wǎng)安全運(yùn)行的重要手段，是對(duì)各項(xiàng)安全規(guī)章制度的執(zhí)行情況、各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況及設(shè)
備健康狀況的全面檢查。也是全面提高安全管理水平的有效辦法。
通過(guò)開(kāi)展季節(jié)性安全大檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響安全的隱患和安全
管理上的薄弱環(huán)節(jié)，集中精力抓好隱患消除工作，適時(shí)給安全責(zé)任
傳遞再加壓力，從而達(dá)到進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理的目的。供電系統(tǒng)每
年都要相繼開(kāi)展春季安全大檢查、迎峰度夏系列檢查、“國(guó)慶”暨秋、冬季安全大檢查活動(dòng)。
加強(qiáng)安全性評(píng)價(jià)工作
開(kāi)展安全性評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的管理創(chuàng)新并與國(guó)際安全生產(chǎn)管理先進(jìn)水平接軌的重要體現(xiàn)。以往的安全管理手段在預(yù)見(jiàn)事故的水平和超前控制事故的能力上不盡人意。安全性評(píng)價(jià)是應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法和手段貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，推動(dòng)安全生產(chǎn)全員、全方位、全過(guò)程閉環(huán)管理的方法。它綜合運(yùn)用系統(tǒng)工程這一現(xiàn)代化的科學(xué)方法對(duì)日常生產(chǎn)工作的安全性進(jìn)行度量和預(yù)測(cè)，確認(rèn)發(fā)生事故的可能性及其嚴(yán)重程度，提出相應(yīng)的整改和控制措施，達(dá)到預(yù)防、控制隱患和事故。開(kāi)展安全性評(píng)價(jià)是對(duì)現(xiàn)有的安全工作進(jìn)行診斷，做到心中有數(shù)，也是提高安全管理整體水平的有效途徑。
六、結(jié)束語(yǔ)
電力系統(tǒng)中，只有通過(guò)安全管理才能夠確保電力企業(yè)能夠得到
經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)足發(fā)展。因此，在電氣企業(yè)中也必須要以安全管理為
第二條考核辦法，實(shí)行百分制評(píng)定，由縣交安委組織實(shí)施，堅(jiān)持平時(shí)抽查和集中檢查相結(jié)合的原則，堅(jiān)持客觀公正、公平公開(kāi)的原則，每年檢查二次，檢查結(jié)果予以通報(bào)。
第三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）系列交通安全管理考核內(nèi)容（100分）。
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況（15分）
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）應(yīng)行文成立以安監(jiān)站為主體的道路交通安全管理機(jī)構(gòu)，明確一名領(lǐng)導(dǎo)分管，明確專抓人員，明確一名安全管理信息員，并做到職責(zé)具體清楚。
每年7月30日前向縣交安委辦公室報(bào)送成立道路交通安全管理機(jī)構(gòu)書(shū)面文件或電子文檔的記15分，否則扣15分。文件中人員或職責(zé)不明確的每項(xiàng)扣3分。
二、交通事故發(fā)生情況（30分）
1、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一起死亡3人（含3人）以上特大交通責(zé)任事故的，扣30分；
2、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一起死亡2人重大交通責(zé)任事故的，扣20分；
3、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一起死亡1人重大交通責(zé)任事故的，扣10分；
4、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一起損失1000元以上一般交通責(zé)任事故的，扣1分。
三、道路交通安全管理“五個(gè)一”基礎(chǔ)工作落實(shí)情況（45分）
㈠切實(shí)搞好“一個(gè)站”建設(shè)（5分）。
1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安監(jiān)站有站長(zhǎng)、交警協(xié)管員和農(nóng)機(jī)管理員等3人以上專抓人員的記1.5分，每缺少一個(gè)崗位人員扣0.5分；
2、安監(jiān)站有辦公場(chǎng)地的記1分，否則扣1分；
3、對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藢?shí)行電腦化管理的記2.5分，否則扣2.5分；
㈡搞好機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说摹耙粡埍怼惫芾砉ぷ鳎?5分）。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）應(yīng)將轄區(qū)內(nèi)機(jī)關(guān)單位及常住人口擁有的機(jī)動(dòng)車輛車主和駕駛?cè)诵畔⒓{入一張表格管理（表格由交警部門(mén)提供），按季更新表內(nèi)信息，并及時(shí)送交警部門(mén)備案。如發(fā)現(xiàn)：
1、每漏登一輛機(jī)動(dòng)車或一名駕駛?cè)?，?.1分；
2、一次無(wú)牌、未保險(xiǎn)或未年檢（摩托車除外）車輛上路行駛，分別扣0.2分；
3、一次無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車，扣0.5分；
4、駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.2分；
5、表格缺少一季更新信息，扣1分。
㈢搞好道路“一張圖”管理工作（10分）。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）應(yīng)將轄區(qū)內(nèi)的道路繪制成管理示意圖，圖上要標(biāo)明國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村、組道路的分布情況以及危險(xiǎn)路段、事故黑點(diǎn)的位置（危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)還應(yīng)另外制作管理檔案），并按季更新圖內(nèi)信息，然后將更新信息資料按季及時(shí)報(bào)送交警部門(mén)備案。如發(fā)現(xiàn)：
1、每漏登一條道路，扣1分；
2、每漏登一處危險(xiǎn)路段或事故黑點(diǎn)（危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)判定標(biāo)準(zhǔn)由交警或交通、公路部門(mén)提供），扣1分；
3、每缺少一份危險(xiǎn)路段或事故黑點(diǎn)檔案（檔案式樣由交警部門(mén)提供），扣0.5分；
4、危險(xiǎn)路段或事故黑點(diǎn)兩端缺少警示標(biāo)牌的，扣0.5分；
5、對(duì)不能通行道路沒(méi)有采取封路措施的，扣1分；
6、每缺少一季更新圖內(nèi)信息資料的，扣1分。
㈣搞好“一本監(jiān)管記錄”工作（5分）。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)道路的路面監(jiān)管，特別是遇鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）逢場(chǎng)日（華塘和新城街道辦事處以民安街道辦事處逢場(chǎng)日為逢場(chǎng)日）、特別防護(hù)期及冰雪惡劣天氣應(yīng)加大落實(shí)道路監(jiān)管工作力度，并作好記錄備查。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）應(yīng)按季將監(jiān)管記錄送交警部門(mén)備查，每缺送一次扣1分，每發(fā)現(xiàn)一次應(yīng)落實(shí)道路監(jiān)管而缺少記錄，扣0.1分。
四、道路交通安全管理宣傳教育情況（10分）
㈠有兩處以上固定宣傳標(biāo)語(yǔ)的記2分，每缺少一處扣1分；
㈡“十一”黃金周和春運(yùn)期間分別有兩條以上宣傳橫幅的記2分，每缺少一條扣0.5分；
㈢全年集中駕駛?cè)碎_(kāi)展1次以上安全教育活動(dòng)的記5分，未開(kāi)展的扣5分；
㈣年內(nèi)發(fā)送1次宣傳資料的記1分，沒(méi)有發(fā)送的扣1分。
第四條縣直單位系列交通安全管理考核內(nèi)容（100分）
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況（10分）。
7月30日前向縣交安委辦公室報(bào)送道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組書(shū)面文件或電子文檔的記10分，否則扣10分。
二、交通事故發(fā)生情況（30分）。
㈠發(fā)生一起死亡3人(含3人)以上特大交通責(zé)任事故的，扣30分；
㈡發(fā)生一起死亡2人重大交通責(zé)任事故的，扣20分；
㈢發(fā)生一起死亡1人重大交通責(zé)任事故的，扣10分；
㈣發(fā)生一起損失1000元以上一般交通責(zé)任事故的，扣1分。
三、機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)斯芾砺鋵?shí)情況（50分）。
縣直各單位應(yīng)將本單位及干部職工、聘用人員擁有的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔⒓{入一張表格管理（表格由交警部門(mén)提供），并按季更新表內(nèi)信息，報(bào)交警部門(mén)備案。如發(fā)現(xiàn)：
㈠每漏登一輛機(jī)動(dòng)車或一名駕駛?cè)?，?分；
㈡一次無(wú)牌、未保險(xiǎn)或未年檢（摩托車除外）車輛上路行駛，分別扣0.5分；
㈢一次無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車，扣1分；
㈣一次在城區(qū)違法停車、闖紅燈、闖單行道，扣0.5分；
㈤駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.5分；
㈥缺少一季更新信息的表格扣1分。
四、道路交通安全管理宣傳教育情況（10分）。
全年集中駕駛?cè)碎_(kāi)展1次以上安全教育活動(dòng)的記10分，未開(kāi)展的扣10分。
第五條職能部門(mén)系列交通安全管理考核內(nèi)容（120分）
職能部門(mén)除參與縣直單位系列考核（100分）外，還對(duì)履行道路交通安全管理職能進(jìn)行考核（20分）。
一、公安局職能考核（20分）
㈠服從縣安全生產(chǎn)重大事故緊急救援指揮中心的調(diào)度，確保及時(shí)派出警力和車輛參與重大道路交通事故緊急救援的記10分，因延誤時(shí)機(jī)造成事故人員傷亡和損失增加的扣10分；
㈡及時(shí)調(diào)集警力處置因道路交通事故導(dǎo)致的堵塞國(guó)省道等或涉車涉路違法犯罪的記10分，因延誤時(shí)機(jī)或打擊處置不力造成事態(tài)擴(kuò)大的扣10分；
二、安監(jiān)局職能考核（20分）
㈠組織協(xié)調(diào)好重大道路交通事故緊急救援工作的記10分，因組織協(xié)調(diào)不力或失誤造成事故人員傷亡和損失增加的扣10分；
㈡全年組織一次以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及縣直單位道路交通安全管理人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的記10分，未開(kāi)展扣10分。
三、交警大隊(duì)職能考核（20分）
㈠搞好“五個(gè)一”道路安全管理指導(dǎo)及匯總和上報(bào)工作的記10分：
1、按季匯總和更新全縣機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)吮砀竦挠?分，每缺少一次匯總更新扣0.5分；
2、按季匯總更新全縣道路管理示意圖并及時(shí)上報(bào)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)的記1分，每缺少一次匯總更新或上報(bào)扣0.5分；
3、每月向道路交通安全管理責(zé)任人和駕駛?cè)税l(fā)送兩條以上安全服務(wù)及重特大交通事故通報(bào)手機(jī)短信息的記2分，缺少一條扣0.2分。
㈡搞好過(guò)境車輛管理的記5分，發(fā)生一起過(guò)境車輛死亡1人（含1人）以上交通責(zé)任事故的，扣1分。
㈢搞好全縣交通事故預(yù)防工作的記5分，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上交通責(zé)任事故的，扣1分。
㈣搞好道路交通安全宣傳工作的記5分：
1、有2處以上固定宣傳標(biāo)語(yǔ)的記1分，每缺一處扣0.5分；
2、“十一”黃金周和春運(yùn)期間分別有2條以上宣傳橫幅的記1分，每缺少一條扣0.25分；
3、全年開(kāi)展1次以上安全培訓(xùn)活動(dòng)的記1分，未開(kāi)展的扣1分；
4、全年在電視臺(tái)對(duì)交通安全進(jìn)行4次以上宣傳的記1分，每缺少1次扣0.5分；
5、年內(nèi)發(fā)送4次以上宣傳資料的記1分，每缺少1次扣0.5分。
四、交通局職能考核（20分）
㈠將全縣客運(yùn)車輛（以發(fā)放線路牌為準(zhǔn)）和駕駛?cè)思{入一張表格管理的記5分（表格由交警提供），并按季更新表內(nèi)信息，然后送交安委辦公室備案。如發(fā)現(xiàn)：
1、每漏登記一輛客運(yùn)車輛或一名客運(yùn)車輛駕駛?cè)耍?.5分；
2、一次未保險(xiǎn)或未年檢客運(yùn)車輛上路行駛，分別扣0.1分；
3、一次無(wú)駕駛證駕駛客運(yùn)車輛，扣1分；
4、客運(yùn)車輛駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；
㈡搞好路權(quán)內(nèi)公路危險(xiǎn)段點(diǎn)和橋梁排查治理及對(duì)非法占用公路行為查處工作的記10分，因未落實(shí)排查治理或未發(fā)現(xiàn)及查處非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣5分，造成1次兩人死亡重大交通事故的扣2分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣1分。
㈢年內(nèi)啟動(dòng)不少于3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鄉(xiāng)至村組的農(nóng)村客運(yùn)線路試點(diǎn)工作的記5分，否則扣5分。
五、公路局職能考核（20分）
搞好路權(quán)內(nèi)公路危險(xiǎn)段點(diǎn)和橋梁排查治理及非法占用公路行為查處工作的記20分，因未落實(shí)排查治理或未發(fā)現(xiàn)及查處非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣10分，造成1次兩人死亡重大交通事故的扣5分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣2分。
六、教育局職能考核（20分）。
㈠將全縣校車、接送幼兒車輛和駕駛?cè)思{入一張表格管理的記10分（表格由交警部門(mén)提供），并按季更新表內(nèi)信息，然后報(bào)交安委辦公室備案。如發(fā)現(xiàn)：
1、每漏登一輛校車、接送幼兒車輛或駕駛?cè)?，?.5分；
2、一次未貼有校車或接送幼兒專用車輛標(biāo)記、未保險(xiǎn)或未年檢校車、接送幼兒車輛上路行駛，分別扣0.1分；
3、一次無(wú)證駕駛校車或接送幼兒車輛，扣1分；
4、校車或接送幼兒車輛駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；
㈡將道路交通安全管理納入每學(xué)期中小學(xué)教學(xué)內(nèi)容的記5分，缺少一學(xué)期扣2.5分；
㈢全年在中小學(xué)開(kāi)展一次以上道路交通安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)的記5分，未開(kāi)展扣5分。
七、農(nóng)機(jī)局職能考核（20分）
將全縣拖拉機(jī)和駕駛?cè)诵畔⒓{入一張表格管理的記20分（表格由交警提供），并按季更新表內(nèi)信息，報(bào)交安委辦公室備案。如發(fā)現(xiàn)：
㈠每漏登一輛拖拉機(jī)或駕駛?cè)?，?.5分；
㈡一次無(wú)牌、未保險(xiǎn)或未年檢拖拉機(jī)上路行駛，分別扣0.1分；
㈢一次無(wú)證駕駛拖拉機(jī)，扣0.1分；
㈣拖拉機(jī)駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.5分；
㈤缺少一季更新信息的表格扣1分。
八、城管局職能考核（20分）
㈠將城區(qū)出租車和駕駛?cè)思{入一張表格管理的（表格由交警提供）記10分，并按季更新表內(nèi)信息，然后交交安委辦公室管理。如發(fā)現(xiàn)：
1、每漏登一輛城區(qū)出租車或駕駛?cè)?，?.5分；
2、一次無(wú)牌、未保險(xiǎn)或未年檢出租車上路行駛，分別扣0.1分；
3、一次無(wú)證駕駛出租車，扣1分；
4、出租車駕駛?cè)嘶蜍囍饔新?lián)系電話而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣1分。
㈡搞好城區(qū)出租車穩(wěn)定工作的記5分，因管理或服務(wù)問(wèn)題造成1次出租車駕駛?cè)说街菀陨霞w上訪的扣2分。
㈢確保城區(qū)長(zhǎng)沙路、民族路、新建路、朝陽(yáng)路和城東路無(wú)占道（含非機(jī)動(dòng)車道）經(jīng)營(yíng)的記5分，發(fā)現(xiàn)有連續(xù)超過(guò)一月以上占道經(jīng)營(yíng)行為的，按每條街道分別扣1分。
第六條獎(jiǎng)懲
一、考核分為三等，綜合得分90分以上的單位為一類單位，60分以上90分以下為二類單位，60分以下為三類單位。
中圖分類號(hào)：U491.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市軌道交通的巨大作用也日益突顯。全國(guó)城市軌道交通的建設(shè)正在進(jìn)入蓬勃發(fā)展的新時(shí)期，各城市也都不同程度著力于發(fā)展軌道交通，與此同時(shí)，一些大型的綜合交通樞紐工程也日益增多。目前來(lái)看，火車站、地鐵及公交聯(lián)合的綜合交通樞紐比較常見(jiàn)，比如天津東站樞紐，集合地鐵、輕軌、火車站、公交、出租等為一體，可以輕松實(shí)現(xiàn)地鐵、輕軌、鐵路與公交的相互換乘。由于大型的綜合交通樞紐，是人流集散的重要場(chǎng)所，其空間較大、區(qū)域及功能比較復(fù)雜，因此必須建立起行之有效的安全管理模式，以保證綜合交通樞紐的正常運(yùn)營(yíng)。
一、綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)安全管理特性分析
綜合交通樞紐是一種非常典型的復(fù)雜開(kāi)放系統(tǒng)，它既包含了多種交通類型，又與其外部環(huán)境所依托，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能全面的特點(diǎn)。另外，綜合交通樞紐通常服務(wù)的人群眾多，社會(huì)影響較大，所處環(huán)境也較為復(fù)雜，運(yùn)行期間往往會(huì)面臨著許多的安全威脅，其運(yùn)營(yíng)安全管理特性主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
（一）綜合交通樞紐系統(tǒng)復(fù)雜程度高
綜合交通樞紐系統(tǒng)復(fù)雜程度高，運(yùn)營(yíng)安全保障技術(shù)要求高。綜合交通樞紐系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性和集成性，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的機(jī)率會(huì)相對(duì)增大，從而對(duì)安全運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和管理提出更高要求。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，技術(shù)的革新進(jìn)步，綜合交通樞紐建設(shè)中會(huì)越來(lái)越多的運(yùn)用新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新技術(shù)等，由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)不夠全面，不能很好的掌握技術(shù)要點(diǎn)，從而容易出現(xiàn)一些安全隱患，提高了運(yùn)營(yíng)安全管理的難度。
（二）綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)安全支持要求高
綜合交通樞紐系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，集成了多種交通子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)之間、以及子系統(tǒng)與綜合交通樞紐系統(tǒng)之間存在著相互制約，相互協(xié)調(diào)的關(guān)系。而各子系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，必須依賴于供電、供水、通信、電梯等多個(gè)系統(tǒng)的支持，因此，在綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)管理中，不僅要關(guān)注系統(tǒng)自身的運(yùn)行狀況，還需要關(guān)注各支持系統(tǒng)的狀況，做好安全備份、安全冗余的準(zhǔn)備。
（三）綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)安全協(xié)調(diào)難度大
綜合交通樞紐系統(tǒng)涵蓋多個(gè)子系統(tǒng)，存在著各子系統(tǒng)之間的耦合界面、與外部環(huán)境系統(tǒng)的接合界面以及設(shè)備支持系統(tǒng)的集成界面。每個(gè)子系統(tǒng)在時(shí)間和空間上存在著相互協(xié)調(diào)的必然性，其匹配程度要求非常高。因此，綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)期間，其各系統(tǒng)與技術(shù)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)程度，接合界面的處理情況，將直接影響綜合交通樞紐的安全狀況。
（四）綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)程度高
綜合交通樞紐是一個(gè)復(fù)雜開(kāi)放的系統(tǒng)，服務(wù)對(duì)象是社會(huì)公眾，治安狀況、配套設(shè)施乃至自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)綜合交通樞紐的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響，使其面臨著更高的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。
二、綜合交通樞紐安全管理模式構(gòu)建對(duì)策
（一）綜合交通樞紐安全管理模式的構(gòu)建原則
1、全面安全管理的原則：綜合交通樞紐安全管理模式首先需要針對(duì)綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)來(lái)加以構(gòu)建?？紤]綜合交通樞紐各系統(tǒng)的安全缺陷、安全漏洞以及可能出現(xiàn)的安全威脅。并在此基礎(chǔ)上對(duì)安全事故的所有致因進(jìn)行分析，進(jìn)而全面實(shí)施管理對(duì)策。另外，雖然綜合交通樞紐各種安全事故的原因和機(jī)理不同，但它們之間都會(huì)存在一定的聯(lián)系，也存在著由單一事故向復(fù)合事故轉(zhuǎn)化的可能性。因此，綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)安全管理模式，必須針對(duì)各種安全事故的機(jī)理因素與轉(zhuǎn)化特性，制定出統(tǒng)一的、全面的安全戰(zhàn)略、安全預(yù)案、安全組織計(jì)劃及資源調(diào)配與支持系統(tǒng)等一系列安全管理對(duì)策。
2、全過(guò)程安全管理的原則：綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)安全管理必須是整體的、動(dòng)態(tài)的和全過(guò)程的。安全管理過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)的大循環(huán)，主要表現(xiàn)在事故前，對(duì)系統(tǒng)的自身缺陷和外界安全事故隱患進(jìn)行嚴(yán)密的關(guān)注和防御；在事故發(fā)生時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的失效程度、引發(fā)的危害程度以及系統(tǒng)的自我維持能力等，進(jìn)行全面關(guān)注，以提高系統(tǒng)安全應(yīng)急保障管理的能力；在事故發(fā)生后，還應(yīng)該關(guān)注系統(tǒng)的恢復(fù)能力，事故的處理能力等危機(jī)管理能力，從而形成一個(gè)從事前預(yù)防、減少，到事故中抵抗、自我維護(hù)，再到事故后恢復(fù)與救援的全過(guò)程安全管理體系。
3、整合安全管理的原則：整合的安全管理模式主要強(qiáng)調(diào)綜合交通樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)、各相關(guān)單位之間的有效協(xié)調(diào)和協(xié)同保障。比如地鐵與鐵路管理部門(mén)之間的信息共享、安全意見(jiàn)交換等。在這個(gè)管理模式構(gòu)建體系中，我們應(yīng)該同時(shí)關(guān)注到政府、水力、電力、公眾、通信、公安、消防等不同的安全保障群體，并進(jìn)行全面的組織整合、信息整合和資源整合等，從而形成一個(gè)統(tǒng)一的安全管理體系，進(jìn)行分工協(xié)作、利益共享、責(zé)任共擔(dān)。通過(guò)多層次與多方面的溝通與協(xié)作，來(lái)保證綜合交通樞紐的安全管理實(shí)現(xiàn)全面整合的管理模式。
（二）科學(xué)劃分管理界面
對(duì)綜合交通樞紐的運(yùn)營(yíng)安全管理進(jìn)行科學(xué)的界面劃分，處理好與樞紐相關(guān)的不同經(jīng)營(yíng)主體之間的安全管理范圍與權(quán)限問(wèn)題。對(duì)于綜合性較強(qiáng)的交通樞紐，其安全管理界面的劃分，可根據(jù)物理劃界或者管理的便利性來(lái)劃分。根據(jù)物理界面的劃分可以根據(jù)自然建筑等紅線界面來(lái)劃分，以明確雙方的安全管理范圍和權(quán)限。對(duì)于相關(guān)的管理細(xì)則需要在接口協(xié)調(diào)內(nèi)容中加以明確，通?？梢詫⒄緩d、站臺(tái)層、屏蔽門(mén)等分界面作為分界方案；根據(jù)管理的便利性來(lái)劃分，主要是在自然建筑紅線劃分不夠清晰的情況下，而提出的另一種劃分方式，這需要相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行協(xié)商來(lái)確定，如果部分界面劃分不明確，可進(jìn)行委托管理的方法來(lái)落實(shí)安全管理權(quán)限?？傊畬?duì)于整個(gè)綜合交通樞紐的安全管理界面劃分，必須在無(wú)死角、無(wú)糾紛的前提下充分明確。
（三）合理設(shè)計(jì)安全標(biāo)識(shí)
綜合交通樞紐空間的安全標(biāo)識(shí)具有非常關(guān)鍵的安全規(guī)避、逃生及提示等功能，并通過(guò)顏色與幾何形狀來(lái)表達(dá)出通用的安全信息。從安全的角度出發(fā)，綜合交通樞紐空間標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)該本著內(nèi)容清晰、位置合理、圖形辨識(shí)度高的原則。由于綜合交通樞紐中連接的空間級(jí)別非常多，出口方向也較多，因此安全信息必須清晰明確，并對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行科學(xué)的甄選，做好信息分類，根據(jù)安全級(jí)別來(lái)確定信息的重要性，同時(shí)明確安全信息的出現(xiàn)頻率、出現(xiàn)位置以及提醒方式。綜合交通樞紐安全標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，其根本任務(wù)就在于建立起一套符合系統(tǒng)安全要求的，符合視覺(jué)導(dǎo)向要求的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^(guò)可視化文字、圖形符號(hào)、燈箱等多種標(biāo)識(shí)形式的組合，來(lái)達(dá)到安全提示、保障出行的目的。
（四）科學(xué)設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)
在綜合交通樞紐內(nèi)的重要位置科學(xué)設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，是保證樞紐安全性的一項(xiàng)重要手段。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)的研究非常重視，從整體來(lái)說(shuō)，在一些特定的位置，不同的時(shí)間不同情況下，安全隱患各有不同，因此在不同的應(yīng)用場(chǎng)所監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置方式和手段也不同。安全觸點(diǎn)是綜合交通樞紐內(nèi)安全管理最為薄弱的環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)控，能夠全面提高安全管理的整體水平。在事故發(fā)生前，監(jiān)控系統(tǒng)有著提前預(yù)警的功能；在突發(fā)事故時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)能夠起到合理疏散人員的關(guān)鍵性作用；而在事故發(fā)生后，監(jiān)控系統(tǒng)能夠起到有效控制現(xiàn)場(chǎng)、防止安全事件擴(kuò)大的作用。因此，綜合交通樞紐監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置必須從角度、容量、位置等方面進(jìn)行全面考慮，從而提高綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)安全管理的能力。
三、結(jié)論
綜合交通樞紐安全管理模式的構(gòu)建，必須綜合考慮各方面的安全影響因素，同時(shí)也要考慮到各相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)能力。建立起有效的安全信息溝通機(jī)制與安全資源共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)綜合交通樞紐系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。
文獻(xiàn)引用：
計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)的成熟與發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。當(dāng)前已有的系統(tǒng)其功能一般比較單一。如防盜系統(tǒng)只管防盜；倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)只負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)物品的數(shù)據(jù)處理；控制系統(tǒng)只完成簡(jiǎn)單的環(huán)境控制功能（如開(kāi)關(guān)門(mén)、開(kāi)關(guān)燈、通風(fēng)等）。將這些功能彼此獨(dú)立的系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，組成一個(gè)既能完成管理，又能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的一體化自動(dòng)管理系統(tǒng)具有重要的意義。我們所設(shè)計(jì)的這套倉(cāng)庫(kù)安全管理綜合信息系統(tǒng)，是把門(mén)禁系統(tǒng)（IC卡開(kāi)門(mén)）、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、報(bào)警控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結(jié)合在一起，充分利用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制手段。它既能通過(guò)音頻、視頻以及紅外線、雷達(dá)、震動(dòng)等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)所有分庫(kù)的開(kāi)門(mén)、取物、檢修等操作，又能對(duì)防區(qū)內(nèi)的警報(bào)信號(hào)立即處理或自動(dòng)上報(bào)；它還是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)中心，能完成人員、倉(cāng)儲(chǔ)信息處理以及自動(dòng)報(bào)時(shí)、鳴號(hào)、熄燈、開(kāi)關(guān)高壓電網(wǎng)、布撤防等控制。另外，該系統(tǒng)還與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)集成在一起構(gòu)成一個(gè)安全、主動(dòng)和綜合的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。
二、系統(tǒng)的基本要求
目前的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)一般技術(shù)比較落后、性能較差且很不完備，有的甚至沒(méi)有安全防盜功能。即使有安全防盜功能其性能一般也不太理想，人工干涉多，操作使用不方便，有的還故障率高而不實(shí)用。隨著社會(huì)信息交流的日益加強(qiáng)和信息量的集聚增加，再加上盜竊活動(dòng)的團(tuán)伙化、智能化和高技術(shù)化等特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)越來(lái)越需要一套低成本、高性能、方便使用、功能完善的綜合倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理系統(tǒng)。要求它具有立即捕捉警情并提供警情發(fā)生地的有關(guān)信息（如地圖、位置、類型、程度、平面圖、地形圖、結(jié)構(gòu)圖以及警情發(fā)生地的倉(cāng)儲(chǔ)情況等），計(jì)算機(jī)系統(tǒng)馬上對(duì)警情做出反應(yīng)，迅速通知值班人員和倉(cāng)庫(kù)管理員（通過(guò)聲光等信號(hào)形式），可能的話還可立即對(duì)警情發(fā)生地實(shí)施控制（如接通高壓電網(wǎng)、自動(dòng)封閉門(mén)窗、拉響警笛、打開(kāi)探照燈等）。對(duì)重要的警情要立即通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或內(nèi)部電話自動(dòng)交換網(wǎng)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。特別是要求系統(tǒng)能完整記錄從發(fā)生警情到上報(bào)，進(jìn)而做出處理的全過(guò)程，以便于事后分析處理。
倉(cāng)庫(kù)大門(mén)的鑰匙管理和開(kāi)門(mén)方法應(yīng)采用較科學(xué)的電子識(shí)別手段（如磁卡、IC卡）進(jìn)行控制，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外的溫度和濕度用溫濕度傳感器自動(dòng)測(cè)量和記錄。發(fā)現(xiàn)越限時(shí)報(bào)警通知管理員，以便于管理員及時(shí)采取通風(fēng)降溫和除濕等方法，確保倉(cāng)儲(chǔ)物品的安全。除此之外，系統(tǒng)還可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物品的出入庫(kù)、物品訂購(gòu)合同、財(cái)務(wù)信息以及人員信息等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一的管理，以提高辦公自動(dòng)化的程度。
三、系統(tǒng)功能描述
1. 定時(shí)自動(dòng)測(cè)量和記錄濕度和溫度，并能夠觸發(fā)越界報(bào)警；
2. 可掛接多種類型的防區(qū)，每個(gè)防區(qū)可以是震動(dòng)、雷達(dá)、紅外線等類型的一種；
3. 系統(tǒng)對(duì)每個(gè)警情立即反應(yīng)，指出地點(diǎn)、位置等，給出警情所在地的結(jié)構(gòu)圖，并能自動(dòng)啟動(dòng)警號(hào)、燈光等報(bào)警設(shè)備，必要時(shí)可立即自動(dòng)撥號(hào)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)；
4. 雙IC卡開(kāi)門(mén)，并自動(dòng)記錄開(kāi)門(mén)時(shí)間，持卡者身份等信息；
5. 對(duì)鑰匙統(tǒng)一管理，記錄取鑰匙的時(shí)間，人員等信息；
6. 可以進(jìn)行人員管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、合同管理等內(nèi)容；
7. 自動(dòng)記錄管理員交接班日志，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的操作也均有記錄；
8. 可根據(jù)綜合條件檢索歷史記錄，并可打印輸出。
9. 對(duì)人員的情況、密碼（管理員）、防區(qū)所接傳感器參數(shù)均可隨時(shí)更新。
綜上所述，系統(tǒng)所完成的功能是比較全面的。其中以處理警情的優(yōu)先級(jí)最高，一旦發(fā)生警報(bào)，應(yīng)立即停止其它事務(wù)性處理工作，轉(zhuǎn)為響應(yīng)處理警報(bào)。由于這種系統(tǒng)具有一定的技術(shù)先進(jìn)性、新穎性和實(shí)用性，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行有效的安全管理。
四、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采用結(jié)構(gòu)化和面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)技術(shù)，硬件結(jié)合了單板機(jī)廉價(jià)、穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)和PC機(jī)大容量、高速度、界面友好的特點(diǎn)，將整個(gè)系統(tǒng)分成功能相對(duì)獨(dú)立的若干子模塊，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次分明，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，極易于維護(hù)和使用。由于系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，自頂向下逐步分解精化而成，由多個(gè)模塊組成，因此可按散件組裝法則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，靈活取舍組合系統(tǒng)各組成部件。對(duì)于一些特殊要求也可以采用模塊化形式方便地實(shí)現(xiàn)其功能的擴(kuò)展，從而形成由低成本、簡(jiǎn)單功能到高投入、復(fù)雜功能不同層次的系列產(chǎn)品，但無(wú)論怎樣組合均不會(huì)降低系統(tǒng)整體性能。系統(tǒng)的邏輯功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)功能邏輯結(jié)構(gòu)圖(圖略)
五、操作使用簡(jiǎn)介
系統(tǒng)運(yùn)行于WINDOWS環(huán)境，其界面同時(shí)具有字符、圖形、動(dòng)畫(huà)、菜單命令等各種輸入輸出格式，友好且直觀形象，再加上采用了WINDOWS所特有的聯(lián)機(jī)提示和后援幫助作輔助手段，使系統(tǒng)的使用簡(jiǎn)單易學(xué)，非常便于普及推廣。整個(gè)操作可分為四大部分：
1.利用按鈕完成各種控制功能；
2.圖形操作界面，利用鼠標(biāo)代替鍵盤(pán)輸入，快速直觀，一學(xué)就會(huì)；
3.對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合條件的檢索，查詢并打印輸出，可用鼠標(biāo)選擇查詢條件；
中圖分類號(hào)：D631.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）01-0153-01
一、領(lǐng)導(dǎo)垂范，全員發(fā)動(dòng)，層層壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任
按照“有崗必有責(zé)，上崗必?fù)?dān)責(zé)，履職必盡責(zé)，失職必追責(zé)”的原則，明確監(jiān)管重點(diǎn)，層層分解責(zé)任，量化考核指標(biāo)，自上而下形成“領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任承包、行業(yè)垂直指導(dǎo)、區(qū)域主任監(jiān)督、基層日常管理、員工崗位自律” “五位一體”的安全管理模式，建立全員、全過(guò)程、全方位的HSE監(jiān)管機(jī)制。
一是以責(zé)任區(qū)承包為示范，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭抓。按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的要求，社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子成員率先垂范，帶頭抓安全，帶頭查隱患。堅(jiān)持每月至少一次深入到安全承包點(diǎn)進(jìn)行檢查督導(dǎo)，嚴(yán)格填寫(xiě)檢查記錄。三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子至少每周一次深入到所承包班組檢查，嚴(yán)格執(zhí)行必查必檢與抽查抽檢相結(jié)合，查改隱患與風(fēng)險(xiǎn)防范相結(jié)合，措施落實(shí)與改進(jìn)提升相結(jié)合，做到檢查、建議、要求、反饋和管理提升相并重，及時(shí)整改檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)一時(shí)整改不了的制定整改防范措施并跟蹤整改進(jìn)度，有效推進(jìn)安全工作水平的提升。
二是以行業(yè)管理監(jiān)督為重點(diǎn)，業(yè)務(wù)主管部門(mén)主動(dòng)抓。按照“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”和“屬地化”安全監(jiān)管責(zé)任原t，社區(qū)地面工程建設(shè)、生產(chǎn)物業(yè)、消防安全等6個(gè)分專業(yè)HSE委員會(huì)，每月要深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展行業(yè)系統(tǒng)檢查指導(dǎo)。針對(duì)專業(yè)化公司多個(gè)隊(duì)伍在小區(qū)施工的實(shí)際，加大對(duì)承包商的安全監(jiān)管，保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工。
三是以區(qū)域安全為己任，安全主任監(jiān)督靠上抓。社區(qū)在各管轄區(qū)域設(shè)立安全管理主任監(jiān)督崗位，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)物業(yè)、學(xué)前、醫(yī)療、老年等各單位日常HSE“監(jiān)管、檢查、督導(dǎo)、考核”一體化管理。區(qū)域安全主任監(jiān)督的加入，不僅充實(shí)安監(jiān)力量、極大提高隱患排查及問(wèn)題整改的力度，還能有效提升安全監(jiān)管質(zhì)量，縮小基層管理差距。
四是以強(qiáng)化基礎(chǔ)管理為目標(biāo)，基層班組自覺(jué)抓。在安全管理上，社區(qū)上下要牢固樹(shù)立“一崗雙責(zé)、齊抓共管”的理念，做到安全與日常工作同安排、同部署、同檢查。安全作為硬性考核指標(biāo)實(shí)行“一票否決制”。強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)防范，不定期開(kāi)展電梯、高層消防、民用燃?xì)?、交通安全、雨季汛期等專?xiàng)檢查，建立隱患管理臺(tái)賬，跟蹤落實(shí)隱患整改情況，實(shí)現(xiàn)隱患管理“發(fā)現(xiàn)-記錄-整改-監(jiān)督-銷號(hào)”的閉環(huán)管理模式。
五是以查隱患掃雷區(qū)為手段，立足自身崗位人人抓。通過(guò)開(kāi)展“我為安全作診斷”、班前安全提示、警示案例教育、安全經(jīng)驗(yàn)分享等活動(dòng)，強(qiáng)化重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)防范措施、應(yīng)急技能的培訓(xùn)演煉，努力提高員工對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力和防范意識(shí)，實(shí)現(xiàn)崗位安全。通過(guò)“征集安全生產(chǎn)合理化建議”、“安全隱患隨手拍”、“安全隱患隨時(shí)找”等手段，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)全員參與“防范和查找安全隱患”，除“陷阱”、清“障礙”、掃“雷區(qū)”、防“墜物”的主動(dòng)性和自覺(jué)性。
二、以標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)制度化、規(guī)范化、推動(dòng)安全管理提質(zhì)升級(jí)
以社區(qū)開(kāi)展的“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”活動(dòng)為總抓手，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)融入到安全生產(chǎn)的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化逐步到直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、電梯安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、民用燃?xì)獍踩芾順?biāo)準(zhǔn)化、HSE資料管理標(biāo)準(zhǔn)化等全方位安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。
一是推行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，實(shí)行“三化”管理。
“重點(diǎn)部位標(biāo)識(shí)化”，即對(duì)泵房、化糞池等重點(diǎn)要害部位，實(shí)行標(biāo)識(shí)化管理，張貼醒目的安全警示標(biāo)志和危險(xiǎn)告知警示牌，讓員工和小區(qū)居民能夠引起重視，自覺(jué)防范?！霸O(shè)施管理數(shù)字化”，即對(duì)小區(qū)雨污排檢查井、路燈等公共設(shè)施，實(shí)行設(shè)施的數(shù)字化管理，統(tǒng)一編號(hào)并繪制電子平面圖，并將責(zé)任落實(shí)到了單位和個(gè)人?！肮艿雷呦蚩梢暬?，即對(duì)地下所有雨排和污排管道的走向，區(qū)分顏色，標(biāo)注走向指示箭頭，實(shí)現(xiàn)地下管道的可視化管理。
二是推行直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)高空作業(yè)、臨時(shí)用電、進(jìn)入受限空間等直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理，應(yīng)采取了以下三項(xiàng)措施：一是嚴(yán)格執(zhí)行直接作業(yè)環(huán)節(jié)審批程序，按規(guī)定辦理作業(yè)許可證，許可證審批人及監(jiān)護(hù)人持證上崗；作業(yè)前進(jìn)行JSA分析，并制定相應(yīng)的安全措施；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有監(jiān)護(hù)人。二是通過(guò)強(qiáng)化突發(fā)事件應(yīng)急救援措施的培訓(xùn)和演練，使員工熟練掌握觸電、火災(zāi)、中毒等突發(fā)事件應(yīng)急救援措施，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。三是做好直接作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全警示工作，確保小區(qū)居民人身和財(cái)產(chǎn)安全。
三是推行電梯安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。隨著電梯保有量逐年增加的現(xiàn)狀，進(jìn)一步建立和完善電梯“一梯一檔”基礎(chǔ)資料，嚴(yán)格執(zhí)行電梯十五項(xiàng)制度。采取專人管理、定期維保、持證員工每日巡查、公司不定期督查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改等一系列安全管理措施，確保電梯運(yùn)行不留隱患，保障電梯安全運(yùn)行。
四是推行民用燃?xì)獍踩芾順?biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)社區(qū)直管戶多，居住分散，入戶檢查難度大等問(wèn)題，推廣實(shí)施“民用燃?xì)獍踩O(jiān)管員”機(jī)制。以小區(qū)為監(jiān)管單元，打破直管戶所在單位界限，由監(jiān)管員對(duì)與其居住在同一小區(qū)的直管戶進(jìn)行入戶燃?xì)鈾z查，真正把民用燃?xì)狻皟扇芾矸ā甭涞綄?shí)處。民用燃?xì)獍踩O(jiān)管員配置的優(yōu)勢(shì)在于，檢查時(shí)間上不受限制 ，交通便利，鄰里熟知，檢查方式靈活，有效地提高入戶檢查率、覆蓋率、問(wèn)題跟蹤整改完成率和宣傳教育到位率，實(shí)現(xiàn)安全使用燃?xì)獾哪繕?biāo)。
五是推行HSE資料管理標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合社區(qū)物業(yè)服務(wù)系統(tǒng)安全管理的實(shí)際現(xiàn)狀，推行HSE資料標(biāo)準(zhǔn)化。將HSE資料分為基礎(chǔ)管理、工傷事故、教育培訓(xùn)、應(yīng)急管理、電梯管理、檢查考核與隱患治理、各項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展情況、職業(yè)健康管理、危化品管理、交通安全管理、民用燃?xì)獍踩芾怼⒃O(shè)備管理、其他等十三大類，在此十三大類的基礎(chǔ)上再細(xì)分為八十二小類，使基層員工對(duì)所干工作有哪些資料需要錄入，怎樣錄入一目了然，便于操作。
三、營(yíng)造氛圍，提升素質(zhì)，厚植文化，筑牢社區(qū)和諧文明穩(wěn)定發(fā)展的綠色安全屏障
從提高全員意識(shí)、增強(qiáng)全員素質(zhì)、培育全員文化三個(gè)方面入手，努力提升安全管理的本質(zhì)化水平。
中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工具不斷的發(fā)生創(chuàng)新與變革，交通工具已由最初的步行交通，逐步轉(zhuǎn)向汽車交通乃至智能交通時(shí)代。而交通安全設(shè)施施工行業(yè)也隨之應(yīng)運(yùn)而生，并隨著時(shí)展的浪潮而逐漸發(fā)展壯大。在交通安全設(shè)施施工的管理中，安全問(wèn)題是交通安全設(shè)施施工的首要引起注意的問(wèn)題。安全管理工作不到位，交通安全設(shè)施施工安全問(wèn)題將存在隱患。一旦發(fā)生事故，施工企業(yè)的信譽(yù)就會(huì)受到威脅，接踵而來(lái)的，不僅僅是施工企業(yè)的命運(yùn)，更為嚴(yán)重的是施工人員的生命以及國(guó)家、企業(yè)的巨大經(jīng)濟(jì)損失，所以，要確保交通安全設(shè)施工程的的質(zhì)量及加強(qiáng)其管理措施。
一、交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)
交通安全設(shè)施工程主要包括交通標(biāo)線、防撞護(hù)欄、隔離柵及交通標(biāo)志四部分，以下作簡(jiǎn)要分析。
（一）交通標(biāo)線
交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)線的施工質(zhì)量控制重在對(duì)標(biāo)線流暢性及其與公路線性一致性的控制，同時(shí)交通安全設(shè)施施工時(shí)的溫度對(duì)標(biāo)線的質(zhì)量能產(chǎn)生直接影響，為了確保交通安全設(shè)施中標(biāo)線涂料能很好的附著在路面上，作業(yè)溫度要在6℃～30℃進(jìn)行，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來(lái)設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線的型號(hào)、外形和間距。同時(shí)，還要選擇路面附著力良好的具備穩(wěn)定性和可靠性的優(yōu)質(zhì)涂料，使其能夠承受車輛磨損和雨淋日曬，加強(qiáng)對(duì)交通標(biāo)線的保養(yǎng)，延長(zhǎng)交通安全設(shè)施中交通標(biāo)線的使用壽命。
（二）防撞護(hù)欄
目前，交通安全設(shè)施中，我國(guó)高速公路防撞護(hù)欄普遍采用波形梁鋼板護(hù)欄，這種護(hù)欄通過(guò)利用立柱、橫梁、土基的變形來(lái)緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護(hù)欄，并使車輛恢復(fù)正常行駛。在交通安全設(shè)施中防撞護(hù)欄施工中，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，要嚴(yán)格控制交通安全設(shè)施中防撞護(hù)欄立柱的入土深度、外露長(zhǎng)度和樁距等，將誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且要注意防撞護(hù)欄的美觀度和整齊度，突出交通安全設(shè)施中防防撞護(hù)欄對(duì)美觀道路環(huán)境的作用。
（三）隔離柵
交通安全設(shè)施中，隔離柵的主要功能是防止人或動(dòng)物隨意進(jìn)入公路而對(duì)行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達(dá)性。在設(shè)置交通安全隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機(jī)修平起伏較大的地面，交通安全隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)于損毀的隔離柵要及時(shí)修整添加。同時(shí)還要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度，使其在具有美感的隔離柵中保持愉悅的心情。
（四）交通標(biāo)志
交通安全設(shè)施中，關(guān)于交通設(shè)施中標(biāo)志的相關(guān)問(wèn)題，安全設(shè)施如果處在立交區(qū)需注意附近的光纜，電纜，盡量不要損壞；保持基坑的良好排水功能；邊坡比例不協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)地面進(jìn)行修正；混凝土基礎(chǔ)里的預(yù)埋地腳螺栓，基地法蘭盤(pán)里的門(mén)架和懸臂標(biāo)志預(yù)埋件的位置需準(zhǔn)確；同時(shí)標(biāo)志面板設(shè)計(jì)和施工必須嚴(yán)格的按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。
二、加強(qiáng)交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制策略探討
（一）制定切實(shí)可行的安全管理制度
交通安全設(shè)施施工中，實(shí)行交通安全工作階梯管理，由高級(jí)管理人員負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，并將工作按部門(mén)做到細(xì)致劃分，縱向?qū)崿F(xiàn)層層管理，層層把關(guān)，將交通安全管理工作落實(shí)到人。將安全教育工作落到實(shí)處，制定多種不同形式的安全教育宣傳，并定期進(jìn)行崗位安全工作的培訓(xùn)，通過(guò)考試以及安全演習(xí)等形式，交叉測(cè)評(píng)交通安全設(shè)施施工人員的理論以及實(shí)踐當(dāng)中的安全知識(shí)掌握情況，并與工資、績(jī)效掛鉤，提高交通安全設(shè)施施工人員的安全知識(shí)學(xué)習(xí)興趣，從而進(jìn)一步增強(qiáng)交通安全設(shè)施施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。對(duì)于各部門(mén)、各崗位設(shè)立各自相應(yīng)的安全生產(chǎn)制度，各專業(yè)人員上崗前應(yīng)做好培訓(xùn)工作，對(duì)于特殊崗位要保證人員經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的正規(guī)考試，取得相應(yīng)的職業(yè)上崗證書(shū)，方可進(jìn)入施工場(chǎng)地。對(duì)于其他施工人員，要對(duì)三級(jí)安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場(chǎng)安全等方面的知識(shí)進(jìn)行普及教育。對(duì)于全體人員，均要進(jìn)行《國(guó)家安全操作規(guī)范》等條例的學(xué)習(xí)，使全員了解安全施工的各項(xiàng)規(guī)定和內(nèi)容。同時(shí)，確保安全管理部門(mén)做好安全監(jiān)管工作，將安全問(wèn)題與管理工作有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。對(duì)于工程期間安全預(yù)防工作做的好的，以及沒(méi)有出現(xiàn)安全事故的部門(mén)及個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，做安全認(rèn)識(shí)問(wèn)題從根本上得到提升，保證交通安全設(shè)施的質(zhì)量及工程的順利實(shí)施。
（二）交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量管理
交通安全設(shè)施的管理分為了成本控制管理、質(zhì)量管理、設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場(chǎng)簽證等等，在這里將會(huì)注重的分析交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理，通過(guò)對(duì)以下交通安全設(shè)施施工材料。施工人員及施工流程的控制與監(jiān)管的分析，提高交通安全設(shè)施的質(zhì)量。
1.交通安全設(shè)施施工中，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量把關(guān)。對(duì)原材料的質(zhì)量把控是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量管理的核心關(guān)鍵部分，所以在交通安全設(shè)施施工原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前應(yīng)該與進(jìn)貨生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查、做好溝通，在其供貨的過(guò)程中也應(yīng)該不定期的進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn)和制作程序的檢查，進(jìn)而確保原材料產(chǎn)品滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，交通安全設(shè)施施工原材料的質(zhì)量問(wèn)題如果沒(méi)有在之前進(jìn)行檢驗(yàn)，那么只能在交通安全設(shè)施施工的過(guò)程中才會(huì)慢慢出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題，其結(jié)果只會(huì)拖延施工的工程，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生安全事故。所以，要保證交通安全設(shè)施施工原材料的質(zhì)量，才能有效的控制交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量。
2.交通安全設(shè)施施工中，提高交通工程專業(yè)人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系。一個(gè)完善合理的質(zhì)量管理體系對(duì)于加強(qiáng)交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理將會(huì)起到事半功倍的作用，而且一個(gè)好的質(zhì)量管理體系也能夠在一定程度上幫助交通專業(yè)人員綜合素質(zhì)的提高，專業(yè)人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的提高對(duì)于保證整個(gè)施工的質(zhì)量起到了很大的作用，因此急需對(duì)相關(guān)方面的專業(yè)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和再提高教育。施工人員是交通工程中的關(guān)鍵，只有有效的提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和施工水平，才能保證交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。
3.交通安全設(shè)施施工中，重視對(duì)施工流程的控制與監(jiān)管。交通安全設(shè)施的施工是對(duì)于工程的順序要求非常嚴(yán)格，對(duì)工程的監(jiān)管和控制也是必然的，因?yàn)橐坏┕こ痰哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)的某一個(gè)工序發(fā)生了錯(cuò)誤，那么對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度來(lái)說(shuō)將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，不僅會(huì)拖延整個(gè)交通安全設(shè)施工程的進(jìn)度還會(huì)加大工程的施工難度，同時(shí)也會(huì)造成整個(gè)交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量問(wèn)題。所以要重視交通安全設(shè)施施工流程的控制及管理，保證整個(gè)交通工程的質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，交通安全設(shè)施工程建設(shè)直接關(guān)系著人們的行車安全和生命財(cái)產(chǎn)安全，科學(xué)合理的交通安全設(shè)施能夠有效避免交通事故的發(fā)生及二次事故的出現(xiàn)，而交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的高低影響著交通安全設(shè)施作用的發(fā)揮，強(qiáng)化交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制，能夠有效提高交通安全設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。因此，應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制、強(qiáng)化工序流程控制、健全質(zhì)量控制體系、加強(qiáng)對(duì)施工人員培訓(xùn)管理等措施，切實(shí)提高交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)健康發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)的和諧穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)：
[1]張愛(ài)國(guó),王素梅,徐偉.公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013,08:8-10.
前言
電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理是變電運(yùn)行的主要任務(wù)，分析變電系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)如下，一是，在維護(hù)大量的設(shè)備過(guò)程中，容易出現(xiàn)異常和障礙；二是，人員思想上的松懈往往是由于工作繁瑣乏味；三是，對(duì)于人員難以進(jìn)行有效集中管理。其也和人民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著十分緊密的聯(lián)系，做好變電運(yùn)行的安全管理及其防范工作，對(duì)于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義[1]。只有在安全運(yùn)行的變電廠正常工作下，企業(yè)和用戶才能得到安全合格的電能，這其中，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的則是每個(gè)值班員的責(zé)任和義務(wù)。
1、存在問(wèn)題的分析
1.1 變電操作失誤
在變電操作的執(zhí)行過(guò)程中，操作工作人員由于各種原因而出現(xiàn)的錯(cuò)誤的判斷而引發(fā)錯(cuò)誤操作稱為變電操作失誤，也就是通過(guò)錯(cuò)誤的設(shè)備的維護(hù)管理而造成的設(shè)備誤動(dòng)或拒動(dòng)，在這樣情況下，危及電網(wǎng)、人身、設(shè)備的安全就有可能發(fā)生，也會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。變電系統(tǒng)運(yùn)行安全問(wèn)題產(chǎn)生的直接原因就是變電操作失誤，分析其產(chǎn)生的原因，往往存在于變電操作人員的安全意識(shí)淡薄，技術(shù)不過(guò)關(guān)或者是精神不集中等方面。
1.2 對(duì)安全器具的使用和質(zhì)量意識(shí)淡薄
在使用安全器具存在一定的安全問(wèn)題，對(duì)于工器具的質(zhì)量管理較為混亂。應(yīng)該嚴(yán)格要求對(duì)于在供電營(yíng)業(yè)所登高作業(yè)器具，還包括相關(guān)的小型的起重器材的檢測(cè)質(zhì)量的合格率，對(duì)于不合格的器具堅(jiān)決不允許使用。目前，對(duì)于這起安全器具的定期檢測(cè)問(wèn)題也沒(méi)有引起足夠重視，這是非常危險(xiǎn)的行為。相應(yīng)的各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)，以及安全生產(chǎn)慣例制度都在大部分的供電企業(yè)中進(jìn)行相關(guān)規(guī)定，但是有些單位只是停留在表面上和不過(guò)是走形式，對(duì)于安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)并不到位。
1.3 變電系統(tǒng)的安全管理不到位
根據(jù)現(xiàn)代的安全管理學(xué)，系統(tǒng)的安全管理的不到位或不完善則是造成安全事故的根源所在，因此應(yīng)該盡量制定科學(xué)性的系統(tǒng)管理，控制好整個(gè)系統(tǒng)。管理上的失誤往往是變電事故發(fā)生的原因，這也是變電事故分析的基礎(chǔ)原因。很多企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，認(rèn)為僅僅依靠技術(shù)上的進(jìn)步來(lái)預(yù)防事故和解決安全問(wèn)題，這是完全不可行的。只有具備完善的管理工作，才能真誠(chéng)解決變電管理的安全問(wèn)題。對(duì)于變電運(yùn)行的安全管理不到位的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是缺少員工安全培訓(xùn)；二是設(shè)備管理不到位；三是管理決策失誤；四是管理者能力不足；五是管理制度不科學(xué)。
1.4 諧波對(duì)電力設(shè)備危害
電網(wǎng)的電氣設(shè)備形成額外損耗是由于巨大的諧波作用，這種諧波功率一方面會(huì)對(duì)于設(shè)備的效率有所降低，另外，還嚴(yán)重影響到了變電設(shè)備的正常工作[3，4]。比如，變壓器的鐵損和銅損在諧波存在情況下明顯增大，使得變壓器的有效出力有所降低，變壓器也同時(shí)容易出現(xiàn)局部嚴(yán)重過(guò)熱、過(guò)大的噪聲等等方面的問(wèn)題。對(duì)于變電系統(tǒng)的電力電容器端來(lái)說(shuō)，在諧波的影響，損耗增加，電壓升高，這樣就縮短設(shè)備的使用壽命，加速了設(shè)備的老化。另外，電纜等一系列設(shè)備過(guò)熱也是由于諧波的影響，容易出現(xiàn)電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械式振動(dòng)等故障，使得變質(zhì)、老化的現(xiàn)象出現(xiàn)在電氣設(shè)備的絕緣部分，甚至?xí)饟p壞設(shè)備。在諧波的影響下，繼電保護(hù)以及自動(dòng)裝置的誤動(dòng)或拒動(dòng)往往是由于其對(duì)于感應(yīng)繼電器、電磁式繼電器元件具有較大的干擾作用，這樣系統(tǒng)的穩(wěn)定以及安全運(yùn)行就無(wú)從談起。電氣測(cè)量?jī)x表的測(cè)量在諧波環(huán)境下也容易出現(xiàn)失準(zhǔn)的現(xiàn)象，造成計(jì)量上的錯(cuò)誤與混亂，這樣帶給供電部門(mén)的損失是非常大的。
對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、有線電視、報(bào)警以及樓宇的自動(dòng)化、通信等設(shè)備來(lái)說(shuō)，靜電感應(yīng)、電磁感應(yīng)以及傳導(dǎo)方式等會(huì)把諧波耦合上述系統(tǒng)中去，這樣就很容易干擾到相應(yīng)的弱電系統(tǒng)，會(huì)直接影響并刺激人體的細(xì)胞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)直接對(duì)人體的大腦與心臟造成影響，影響人們的身體健康。
2、加強(qiáng)變電運(yùn)行安全管理的措施
2.1 不斷提高變電系統(tǒng)操作員的素質(zhì)
第一，要讓變電運(yùn)行操作職工具有一定的緊迫感和壓力感，這不僅僅是依靠政策的規(guī)定，而是做好人的思想工作，變被動(dòng)為主動(dòng)，不斷提高職工的思想意識(shí)，從各個(gè)方面激發(fā)職工的積極性，這樣才能更好的提升職工的自身綜合素質(zhì)，能夠保證企業(yè)健康有序發(fā)展；第二，為了不斷提高變電設(shè)備運(yùn)行管理水平，對(duì)于變電運(yùn)行人員來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該了解變電所的運(yùn)行管理規(guī)章制度，對(duì)于各種電氣事故的處理能力進(jìn)行熟練掌握，使得自身的變電設(shè)備運(yùn)行管理水平不斷提高，能夠?qū)τ谑鹿侍幚碜龅奖M可能短的高效處理。
2.2 強(qiáng)化設(shè)備管理
變電運(yùn)行工作的重要內(nèi)容就是，為了防止設(shè)備事故的發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備管理。
第一，設(shè)備基建時(shí)期的管理應(yīng)該加強(qiáng)，選用性能優(yōu)良的電氣設(shè)備，從認(rèn)真做好設(shè)備選型工作開(kāi)始；為確保設(shè)備各項(xiàng)功能全面、實(shí)用，應(yīng)重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)造和出廠試驗(yàn)；嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)，加強(qiáng)對(duì)安裝調(diào)試質(zhì)量的監(jiān)督檢查，杜絕施工質(zhì)量或者設(shè)備本身接線錯(cuò)誤引起的事故。
第二，為了定期消除設(shè)備隱患，修試計(jì)劃應(yīng)該根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況制定。設(shè)備修試后的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)該特別注意，重點(diǎn)檢查保護(hù)接線、操作機(jī)構(gòu)、整定值、壓板位置等等，防止相關(guān)的修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。
第三，設(shè)備的巡視、檢查和維護(hù)應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)；通過(guò)認(rèn)真分析監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，巡查電氣設(shè)備異常時(shí)所出現(xiàn)的溫度、振動(dòng)、氣味、聲音等狀況；對(duì)于設(shè)備的特殊巡視和正常巡視間隔時(shí)間進(jìn)行合理安排，對(duì)于存在缺陷的設(shè)備應(yīng)該重點(diǎn)進(jìn)行巡視，并增加巡視的次數(shù)。
2.3 加強(qiáng)變電系統(tǒng)運(yùn)行的安全管理
變電運(yùn)行的重要組成部分就是要做到安全管理。以預(yù)防為主思路應(yīng)該貫穿于變電運(yùn)行安全管理始終。加大力度對(duì)于相關(guān)的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)進(jìn)行宣傳，努力做到安全操作的培訓(xùn)再次加強(qiáng)，使得安全操作的習(xí)慣自然養(yǎng)成。如何加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)、防止事故應(yīng)該在安全教育中重點(diǎn)體現(xiàn)，通過(guò)相關(guān)的安全教育的活動(dòng)舉辦，讓所有人積極參與，并結(jié)合自身的工作進(jìn)行變電安全運(yùn)行的發(fā)言，這樣能夠有效增加值班人員對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)。
2.4 遏制諧波對(duì)變電系統(tǒng)的影響
分開(kāi)易產(chǎn)生諧波設(shè)備和敏感的用電設(shè)備而進(jìn)行供電操作。在一定措施下，非線性的用電設(shè)備用戶，諧波電流應(yīng)該盡量進(jìn)行限制以及擬制。第一，對(duì)于三相四線系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了有效進(jìn)行諧波消弱，可以采用D-Yn11接法的連接的變壓器；第二，為了擬制的電容器來(lái)對(duì)抗和削弱高次諧波，串聯(lián)電抗器可以通過(guò)電容器的回路實(shí)現(xiàn)；第三，降低火災(zāi)隱患是通過(guò)在氣體放電的供電系統(tǒng)中加大中性線截面來(lái)實(shí)現(xiàn)的；第四，為了阻斷高次諧波對(duì)變電設(shè)備的影響，應(yīng)該采用隔離式變壓器。
3、結(jié)語(yǔ)
變電運(yùn)行隨著各種新技術(shù)的產(chǎn)生和運(yùn)用而也發(fā)生這翻天覆地的變化，對(duì)于變電運(yùn)行管理也正在提出一定的挑戰(zhàn)。所以，我們應(yīng)該為了保障變電運(yùn)行的順利，從各個(gè)方面去加強(qiáng)變電運(yùn)行的管理工作。
參考文獻(xiàn)
[1]李海濱.變電安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的控制[J].煤炭技術(shù)，2009（08）.
一、引言
社區(qū)道路作為社區(qū)交通的重要基礎(chǔ)，其道路安全直接影響了社區(qū)交通的安全，并且與社區(qū)居民的出行安全息息相關(guān)。交通安全與各家各戶的關(guān)系十分密切，因此如何更好的保證油田社區(qū)交通安全至關(guān)重要。在開(kāi)展油田社區(qū)交通安全管理工作時(shí)，真正的從基層做起，將事后安全管理工作轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗陌踩刂?，是解決現(xiàn)有油田社區(qū)交通安全管理問(wèn)題的重要基礎(chǔ)。
二、油田社區(qū)交通安全管理工作所面臨的問(wèn)題
1.道路狀況不夠良好
大多數(shù)油田社區(qū)始建于上個(gè)世紀(jì)的七八十年代，在當(dāng)代建設(shè)時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)中并沒(méi)有過(guò)多的考慮到汽車的出行，并且沒(méi)有一個(gè)適合現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車情況的交通環(huán)境。很多社區(qū)內(nèi)部的停車位較少，車道與人行道存在設(shè)計(jì)不合理的情況。很多路面過(guò)窄，道路由于常年的使用，缺乏良好的維護(hù)，個(gè)別道路存在著下沉等情況。與此同時(shí)，很多開(kāi)放式社區(qū)缺乏對(duì)道路的良好管理，相應(yīng)的限速、減速、隔離設(shè)施不夠完善，社區(qū)的交通壓力過(guò)大[1]。
2.社區(qū)車流量較大
由于油田社區(qū)自身具有較強(qiáng)的綜合性，所處地區(qū)的企業(yè)、視野單位較多，社區(qū)內(nèi)通行的車輪存在著多樣性，并且車流量較大。社區(qū)內(nèi)的車輛種類包括了公務(wù)車、越野車、消防車、救護(hù)車、水泥車、油田作業(yè)車、貨運(yùn)車、巡邏車等，社區(qū)的交通管理壓力的一個(gè)重要來(lái)源就是不斷增長(zhǎng)的社區(qū)車流量。
3.駕駛員缺乏良好經(jīng)驗(yàn)
很多油田社區(qū)內(nèi)擁有私家車的居民，其不具備足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛技能不夠熟練，并且駕齡短。很多駕駛員由于接觸汽車駕駛時(shí)間較短，其自身缺乏足夠的自我保護(hù)意識(shí)，并且不具備良好的文明駕駛習(xí)慣。在駕駛的過(guò)程中，存在超速、違規(guī)以及酒駕等行為。另外，很多司機(jī)不具備良好的汽車技術(shù)狀況掌握能力，在汽車出現(xiàn)故障時(shí)，不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并且排除，汽車的保養(yǎng)以及維修不及時(shí)，造成了車況不良，進(jìn)而增加了交通安全事故的發(fā)生幾率[2]。
三、提高油田社區(qū)交通安全管理水平的對(duì)策
1.完善現(xiàn)有管理制度
完善現(xiàn)有的交通與車輛管理制度，出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法，是提高交通安全管理工作落實(shí)水平的重要前提。社區(qū)的居委會(huì)、街道辦事處、物業(yè)等部門(mén)可以通過(guò)組成安全管理小組的方式，與社區(qū)居民進(jìn)行良好的溝通，并且通過(guò)組織道路安全協(xié)調(diào)，對(duì)于社區(qū)內(nèi)車輛以及駕駛員的狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的掌握，并且通過(guò)定期的檢查與管理，有效的提高交通安全管理工作的落實(shí)水平。對(duì)于社區(qū)管理工作中，相關(guān)的車輛安全管理、監(jiān)管等規(guī)定中的不足進(jìn)行完善與繼續(xù)修訂，保證相關(guān)制度的可執(zhí)行性[3]。
2.加強(qiáng)道路設(shè)施管理
在開(kāi)展交通安全管理工作時(shí)，要對(duì)于現(xiàn)有道路設(shè)施進(jìn)行完善與改造，解決現(xiàn)有交通安全問(wèn)題隱患，打造良好的道路交通環(huán)境。針對(duì)現(xiàn)有道路管理中存在的問(wèn)題，可以通過(guò)實(shí)施硬件改造、加強(qiáng)停車管理、完善社區(qū)門(mén)禁管理、增加交通標(biāo)識(shí)以前加強(qiáng)施工作業(yè)管理等方面來(lái)開(kāi)展。在進(jìn)行交通道路硬件改造的過(guò)程中，要對(duì)于社區(qū)的主干道進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，并且及時(shí)的對(duì)社區(qū)內(nèi)部交通安全隱患部位進(jìn)行修理。對(duì)于住宅樓前的道路要保證其修復(fù)平整，有效的對(duì)積水以及容易摔倒等問(wèn)題進(jìn)行解決。與此同時(shí)，還要保證居民具有足夠的活動(dòng)空間，降低主干道人行壓力，托管過(guò)窄的道路。針對(duì)于社區(qū)內(nèi)現(xiàn)有停車位不足的問(wèn)題，要修繕固定的停車位，并且合理設(shè)置臨時(shí)停車位，避免出入口、消防通道等位置被停車所占據(jù)。在社區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)的完善上，要設(shè)置相應(yīng)的車輛刷差進(jìn)出，嚴(yán)禁閑雜車輛的進(jìn)出。相應(yīng)的裝修車輛需進(jìn)行登記，接受檢查之后再進(jìn)入社區(qū)。在社區(qū)內(nèi)部視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)上，要保證社區(qū)內(nèi)部關(guān)鍵路段的監(jiān)控全面覆蓋，并且及時(shí)的對(duì)于社區(qū)內(nèi)部車輛行駛與停放的情況進(jìn)行掌握，及時(shí)的對(duì)于違規(guī)車輛進(jìn)行糾正。在社區(qū)內(nèi)部交通標(biāo)識(shí)的安置上，要針對(duì)于彎道較多，岔口較為復(fù)雜的地區(qū)，增加相應(yīng)的交通標(biāo)識(shí)。對(duì)學(xué)校、主干道等要設(shè)置減速帶，并且安防測(cè)速儀對(duì)車速進(jìn)行有效的控制。在限行區(qū)域的設(shè)置上，要保證居民休閑活動(dòng)的安全。在社區(qū)內(nèi)部進(jìn)行施工時(shí)，各個(gè)施工單位需要嚴(yán)格遵守社區(qū)內(nèi)部交通標(biāo)志，并且安智警示標(biāo)識(shí)，保證路邊行人的安全[4]。
3.加強(qiáng)社區(qū)交通管理與巡查
在進(jìn)行社區(qū)交通安全管理工作時(shí)，要與相關(guān)單位以及居民進(jìn)行良好的配合，共同齊心協(xié)力的落實(shí)相關(guān)管理工作。對(duì)社區(qū)內(nèi)部車輛的管理上，要保證車輛停放符合相關(guān)制度，并且避免內(nèi)部車輛管理不足，造成的安全問(wèn)題的發(fā)生。與此同時(shí)，還要與交警部門(mén)形成聯(lián)動(dòng)合作，開(kāi)展交通安全政治活動(dòng)，對(duì)于社區(qū)內(nèi)部車輛行駛違法違規(guī)行為進(jìn)行有效的治理，并且通過(guò)開(kāi)展日常巡查工作，有效的提高油田社區(qū)交通安全管理的效果。物業(yè)管理部門(mén)要與保安部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合管理，對(duì)于社區(qū)內(nèi)部車輛的違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)的制止與糾正，保證社區(qū)內(nèi)部交通有序。
4.加強(qiáng)安全宣傳與教育
在社區(qū)內(nèi)部道路交通安全管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，要加強(qiáng)安全的宣傳與教育工作。在社區(qū)的出入地帶以及主干道等位置，要懸掛標(biāo)語(yǔ)與橫幅，并且通過(guò)采用LED屏幕等設(shè)備，對(duì)于道路安全知識(shí)進(jìn)行宣傳。在日常社區(qū)活動(dòng)開(kāi)展的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)放相關(guān)道路安全管理手冊(cè)與宣傳材料，提高社區(qū)居民的交通安全意識(shí)。交通安全管理人員要居民主要活動(dòng)中心，開(kāi)展宣傳活動(dòng)，分發(fā)相關(guān)宣傳彩頁(yè)，更好的讓居民養(yǎng)成良好的出行安全意識(shí)。在學(xué)校、幼兒園等教學(xué)機(jī)構(gòu)中，要普及交通安全知識(shí)的講座活動(dòng)，并且有效的提高居民自身安全防范措施，通過(guò)對(duì)相關(guān)案例的學(xué)習(xí)，對(duì)于行人以及駕駛員進(jìn)行安全知識(shí)教育，嚴(yán)禁闖紅燈、違章載人等行為的發(fā)生。教育過(guò)程中，要對(duì)于國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，并且將社區(qū)的安全管理?xiàng)l例與制度、駕駛技術(shù)、安全常識(shí)等規(guī)范進(jìn)行細(xì)致的講解，提高居民的安全意識(shí)[5]。
四、結(jié)束語(yǔ)
油田社區(qū)交通安全管理與居民的日常生活息息相關(guān)，是人們生命安全的重要保證。在油田社區(qū)內(nèi)部的交通管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，要嚴(yán)格的遵守相關(guān)道路交通法規(guī)，對(duì)于社區(qū)交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)。社區(qū)居民要提高自身的交通安全意識(shí)，并且保證在進(jìn)行汽車駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，樹(shù)立良好的責(zé)任心。
參考文獻(xiàn)
[1]何小武，呼治國(guó)，賀云勤.石油企業(yè)交通安全文化建設(shè)的思考[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量.2013（11）：101-102.
[2]張繼承.強(qiáng)化源頭管理促進(jìn)部門(mén)聯(lián)動(dòng)——安陽(yáng)市召開(kāi)散裝水泥專用車輛管理聯(lián)席會(huì)議[J].散裝水泥.2013（01）：51-51.
[3]周裕林.淺談當(dāng)前交通安全存在的主要問(wèn)題及預(yù)防措施[J].黑龍江交通科技.2013（05）：151-152.
企業(yè)做好安全工作，應(yīng)從基層做起，從基礎(chǔ)工作著眼。班組作為企業(yè)最小的細(xì)胞，是人、物、環(huán)境的直接交叉點(diǎn)，是各種安全管理措施的最終落腳點(diǎn)，是企業(yè)安全工作的關(guān)鍵一環(huán)。
1 安全宣傳日?；?/p>
安全生產(chǎn)宣傳是企業(yè)安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提升企業(yè)文化水準(zhǔn)的有效手段，職工安全意識(shí)的樹(shù)立要靠安全宣傳。因此班組要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，經(jīng)常進(jìn)行多種形式、多渠道、多層次的安全宣傳教育，引導(dǎo)職工擺正安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，不斷增強(qiáng)自保、互保和聯(lián)保責(zé)任意識(shí)，這樣才能把安全管理工作落實(shí)到實(shí)處。
2 安全教育標(biāo)準(zhǔn)化
安全教育是提高職工安全意識(shí)和安全素質(zhì)的重要手段。班組應(yīng)針生產(chǎn)實(shí)際和職工的作業(yè)安全需求，由以往“說(shuō)教式”“灌輸式”的教育方式向“互動(dòng)式”“溝通式”的方式轉(zhuǎn)變，采取集中與分散結(jié)合、理論與實(shí)際結(jié)合、案例與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合的方式，對(duì)全員進(jìn)行安全業(yè)務(wù)和操作技能培訓(xùn)，提高處理事故和防范事故的能力，進(jìn)而提高全員“我要安全”的技能，落實(shí)“我抓安全”的責(zé)任地，達(dá)到“我保安全”的目的。
3 激勵(lì)機(jī)制有效化
在班組安全管理過(guò)程中，有效的激勵(lì)機(jī)制是激發(fā)和鼓舞班組成員的士氣，確保大家齊心協(xié)辦實(shí)施班組安全目標(biāo)的關(guān)鍵。班組應(yīng)堅(jiān)持目標(biāo)一致，按需激勵(lì)及公平公正的原則，采取獎(jiǎng)懲激勵(lì)相結(jié)合、物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合、責(zé)任激勵(lì)與情感激勵(lì)相結(jié)合的方式、目標(biāo)激勵(lì)與參與激勵(lì)相結(jié)合的方式，并對(duì)激勵(lì)時(shí)機(jī)、激勵(lì)頻率、激勵(lì)程度和激勵(lì)方向予以適當(dāng)掌握，保證班組激勵(lì)機(jī)制進(jìn)入良性的運(yùn)行狀態(tài)。
4 安全管理嚴(yán)細(xì)化
“嚴(yán)”，就是對(duì)班組的安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格管理。要把班組的安全工作始終放在首位；嚴(yán)格按規(guī)定制度辦事；嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程及安全技術(shù)和組織措施。“細(xì)”，就是安全工作要做到細(xì)安排、細(xì)檢查。
5 安全任務(wù)目標(biāo)化
班組安全目標(biāo)管理是班組安全建設(shè)的重要組成部分。班組應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和人員特點(diǎn)，注重安全目標(biāo)的制訂、分解、實(shí)施、考核、保證等5個(gè)環(huán)節(jié)，制訂出班組安全管理的目標(biāo)和要求，使班組成員在生產(chǎn)過(guò)程中干有方向，做有要求。
6 安全責(zé)任明確化
責(zé)任明確是開(kāi)展安全工作的關(guān)鍵。班組應(yīng)將全年工作目標(biāo)和安全責(zé)任嚴(yán)格按照崗位，按責(zé)任到人的原則，明確化、具體化，做到月月有考核、季季有評(píng)比，確保每個(gè)崗位都要扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)崗位安全責(zé)任制，真正形成完備的安全責(zé)任體系。
7 安全體系科學(xué)化
要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，就必須有一套高效嚴(yán)密的管理制度體系作保障。因此，班組要結(jié)合自身實(shí)際，以安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制為核心，建立一套科學(xué)的、有效的、相互制約的安全管理體系和嚴(yán)密的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)方式、班組人員實(shí)行全方位管理和全過(guò)程監(jiān)督。
8 安全檢查經(jīng)?；?/p>
班組安全檢查是搞好班組安全管理的重要一環(huán)。防微杜漸，才能有效消除事故隱患。班組要經(jīng)常通過(guò)系統(tǒng)的、有步驟、有組織、不同形式的各種檢查以及崗位、人員之間自發(fā)的自查和互查，有效地發(fā)現(xiàn)各類事故隱患和不安全因素，糾正違規(guī)違章行為，堵塞管理上存在的漏洞，徹底消除事故隱患。
9 安全措施標(biāo)準(zhǔn)化
班組要嚴(yán)格按照規(guī)章制度，制訂出切實(shí)可行的安全防范措施。在標(biāo)準(zhǔn)化安全措施落實(shí)中形成標(biāo)準(zhǔn)的工作程序，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、細(xì)致的工作態(tài)度。同時(shí)要克服對(duì)外一套，對(duì)內(nèi)一套；檢查一套、不檢查一套；對(duì)上級(jí)一套，對(duì)下級(jí)一套的不良習(xí)慣，以確保措施的嚴(yán)肅性、權(quán)威性，這是搞好班組安全管理的重要保障。
10 隱患整改全面化
隱患整改是落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”方針的措施。班組在隱患的整改上，要做到責(zé)任明確，把責(zé)任人的責(zé)、權(quán)、利與整改效果結(jié)合起來(lái)，消除僥幸心理。通過(guò)隱患整改，有確保有效地消除存在的各類隱患，達(dá)到防患于未然的目的。
11 安全互動(dòng)親情化
安全工作的本質(zhì)是使人的生命和健康不受威脅。有了愛(ài)心，才會(huì)有責(zé)任心，才會(huì)真正將會(huì)安全工作落實(shí)到實(shí)處。班組在抓好職工安全生產(chǎn)教育的同時(shí)，也要做好職工家屬工作。通過(guò)親情互動(dòng)，讓職工生活在一個(gè)充滿愛(ài)心和團(tuán)結(jié)的集體中，用慈母心、妻子情、兒女愛(ài)來(lái)呼喚和督促職工搞好安全工作，確保構(gòu)筑起人人具有愛(ài)心，人人互相配合，人人自覺(jué)執(zhí)行安全規(guī)定的互動(dòng)平臺(tái)，真正做到“三不傷害”。
12 文化建設(shè)全員化
班組安全文化是班組全體成員共同遵守和奉行的價(jià)值觀念、道德理論和行為準(zhǔn)則。因此，班組應(yīng)堅(jiān)持以人為本的理念，立足班組工作實(shí)際，貼近班組職工，深入建設(shè)有特色的班組安全文化。通過(guò)生動(dòng)切實(shí)的安全文化熏陶，不斷增強(qiáng)班組成員的安全意識(shí)，規(guī)范班組成員的安全行為，進(jìn)一步培養(yǎng)班組群體的安全價(jià)值觀和安全生產(chǎn)的主人翁意識(shí)，確保在班組形成“人認(rèn)為安全、事事保安全”的濃厚安全氛圍，達(dá)到用安全文化營(yíng)造和諧工作環(huán)境的目的。
班組在安全管理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)牢固樹(shù)立“以人為本”的安全理念，牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”的安全觀念，以科學(xué)的管理方法、完善的隱患控制體系、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢(shì)、穩(wěn)定的職工隊(duì)伍為班組安全管理工作的切入點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
