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篇1

公路監(jiān)理作為公路工程建設(shè)中不可缺少的一員在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，主要的工作內(nèi)容包括質(zhì)量監(jiān)理、費(fèi)用監(jiān)理、合同監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全及環(huán)境監(jiān)理等。公路監(jiān)理專業(yè)為我院的自治區(qū)級(jí)特色專業(yè)，在該專業(yè)的學(xué)習(xí)中質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理專業(yè)大部分學(xué)生就業(yè)后從事的主要工作崗位必須掌握的專業(yè)技能。經(jīng)過(guò)第一輪課改我們將《公路工程質(zhì)量控制》課程中的道路部分與《路基路面檢測(cè)技術(shù)》課程按照公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和使用的方法合并成為了一門(mén)課程《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》。

1 課程開(kāi)發(fā)的必要性

1.1 課程性質(zhì)

《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》為公路監(jiān)理專業(yè)的核心課程，其作用就是培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練完成道路工程施工工序檢測(cè)、分項(xiàng)工程交工檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)價(jià)、分部工程交工檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)價(jià)的能力，這些都是質(zhì)量監(jiān)理崗位最為重要和基本的能力。

1.2 課程開(kāi)發(fā)的必要性

目前針對(duì)道路工程質(zhì)量控制的教材大部分采用原有的教學(xué)模式，主要以理論教學(xué)為主線，與實(shí)際工作脫節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的教學(xué)工具，大部分教學(xué)的編寫(xiě)也把該門(mén)課程按照控制要點(diǎn)來(lái)進(jìn)行組織，而對(duì)于具體質(zhì)量要點(diǎn)檢測(cè)的具體操作過(guò)程并沒(méi)有涉及。所以必須對(duì)該課程進(jìn)行開(kāi)發(fā)，建立基于工作過(guò)程的課程體系，滿足職業(yè)教育的需要。

2 課程開(kāi)發(fā)思路

2.1 對(duì)課程進(jìn)行整體化的職業(yè)分析

2.1.1 公路監(jiān)理職業(yè)崗位分析

本學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)是在企業(yè)調(diào)研、崗位調(diào)查的基礎(chǔ)上，大量聽(tīng)取和學(xué)習(xí)職業(yè)教育專家的專題報(bào)告和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)的前提下，聘請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)專家和學(xué)校專任教師針對(duì)新疆公路建設(shè)市場(chǎng)公路監(jiān)理行業(yè)職業(yè)崗位（群）分析，與本課程專職教師共同研討開(kāi)發(fā)的。目前公路監(jiān)理從業(yè)人員主要來(lái)源于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)、施工企業(yè)、公路設(shè)計(jì)企業(yè)、公路管理部門(mén)等，再經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)而從事公路監(jiān)理工作。因此，公路監(jiān)理專業(yè)的畢業(yè)生所面臨的就業(yè)崗位（群）主要為公路監(jiān)理企業(yè)、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)、以及施工企業(yè)的部分崗位。

2.1.2 公路監(jiān)理崗位職業(yè)能力分析

公路監(jiān)理人員在施工過(guò)程中的監(jiān)理任務(wù)主要為施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理、施工階段的監(jiān)理和交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理，在不同的監(jiān)理階段，監(jiān)理人員所面對(duì)的工作任務(wù)各不相同，所要求的能力也不同?！兜缆饭こ藤|(zhì)量控制技術(shù)》課程在公路施工監(jiān)理工作過(guò)程中所對(duì)應(yīng)的工作崗位就是公路檢測(cè)監(jiān)理員。

2.2 分析課程的典型工作任務(wù)

2.2.1 工作任務(wù)分析

根據(jù)本課程所對(duì)應(yīng)的工作崗位“公路檢測(cè)監(jiān)理員”，對(duì)該工作崗位進(jìn)行詳細(xì)的分解：

（1）公路檢測(cè)監(jiān)理員崗位，需要招聘對(duì)象一般具有：公路工程相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷；公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員資格證書(shū)；1年以上道路工程質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)；良好的職業(yè)道德和組織溝通協(xié)調(diào)能力；工作認(rèn)真、謹(jǐn)慎細(xì)心、勇于承擔(dān)工作任務(wù)；

（2）公路檢測(cè)監(jiān)理員崗位要求的工作內(nèi)容為：負(fù)責(zé)確定各分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)；負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定；負(fù)責(zé)用試驗(yàn)報(bào)告顯示檢測(cè)的結(jié)果；完成試驗(yàn)檢測(cè)工程師交代的相關(guān)工作。

2.2.2 典型工作任務(wù)劃分

根據(jù)對(duì)確定的工作崗位分析，研究該工作崗位的要求和工作的內(nèi)容，對(duì)《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》課程提出學(xué)習(xí)型的典型工作任務(wù)，（見(jiàn)表1）。

表1

序號(hào) 學(xué)習(xí)項(xiàng)目名稱 典型工作任務(wù)

項(xiàng)目一 質(zhì)量控制的程序 任務(wù)一、制定工程施工質(zhì)量控制任務(wù)書(shū)

任務(wù)二、設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)

任務(wù)三、制定質(zhì)量問(wèn)題分析處理程序

項(xiàng)目二 路基工程施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行幾何尺寸檢測(cè)

任務(wù)三、進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)

任務(wù)四、進(jìn)行外觀評(píng)定

任務(wù)五、進(jìn)行綜合評(píng)定

項(xiàng)目三 路面基層和底基層施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路面基層和底基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行基層混合料質(zhì)量檢測(cè)

任務(wù)三、進(jìn)行基層幾何尺寸檢測(cè)

任務(wù)四、進(jìn)行基層內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)

任務(wù)五、進(jìn)行基層綜合評(píng)定

項(xiàng)目四 瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行面層混合料質(zhì)量檢測(cè)

任務(wù)三、進(jìn)行面層幾何尺寸檢測(cè)

任務(wù)四、進(jìn)行面層內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)

任務(wù)五、進(jìn)行面層綜合評(píng)定

2.3 對(duì)課程的學(xué)習(xí)情境和課業(yè)進(jìn)設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)典型工作任務(wù)的分析，我們把該門(mén)課程分為4個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目按照項(xiàng)目化教學(xué)的方式的組織教學(xué)，通過(guò)這種方式來(lái)讓學(xué)生了解實(shí)際工作的過(guò)程，這4個(gè)項(xiàng)目（見(jiàn)表2）。

經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程開(kāi)發(fā)，任課教師根據(jù)給課程的典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)制定適用于不同教學(xué)班級(jí)的教案。教案應(yīng)該針對(duì)每個(gè)典型工作任務(wù)設(shè)計(jì)，最好為每2學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)一次有針對(duì)性教學(xué)實(shí)施方案，每個(gè)教學(xué)步驟都應(yīng)該有達(dá)成的相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)是目前高職院校課程改革的一項(xiàng)重要任務(wù)它強(qiáng)調(diào)職業(yè)工作的整體性，強(qiáng)調(diào)技能操作的重要性，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)以及職業(yè)素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)情境的模擬，使學(xué)生真實(shí)的體驗(yàn)工作過(guò)程。然而高職教育的改革如果只依靠學(xué)校的努力，僅僅開(kāi)發(fā)基于工作過(guò)程的教材是不能解決所有的問(wèn)題，還需要得到政府和廣大企業(yè)的支持，開(kāi)辦各種教學(xué)企業(yè)、實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能在學(xué)習(xí)的過(guò)程中真正接觸到企業(yè)和工作，能接觸到真實(shí)的項(xiàng)目使學(xué)生在走出校門(mén)的時(shí)候真正具備了一個(gè)高職人的素質(zhì)和技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪軍明.高職工程監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究開(kāi)發(fā)研究[J]，2009（07）.

[2]曾波.林冰.裘漢琦.工程監(jiān)理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式探索[J].廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（12）.

篇2

中圖分類號(hào)：TL372+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、引言

我國(guó)有很多人工開(kāi)鑿的河流，如京杭運(yùn)河，廣通渠、靈渠等人工運(yùn)河，同時(shí)修筑了葛洲壩、三峽大壩等大型水利工程。在眾多的河流、水庫(kù)、湖泊中的泥沙含量是水資源管理和河流管理的重要指標(biāo)。因此作為河流疏通、水下泥沙挖取的疏浚、吹填工程施工的探討和研究越來(lái)越重要。

二、疏浚吹填工程管理

疏浚工程是利用挖泥機(jī)等設(shè)備，對(duì)水下土石進(jìn)行挖掘，達(dá)到疏通航道、浚深錨地水域和港池的目的。根據(jù)施工項(xiàng)目性質(zhì)和任務(wù)種類，包括開(kāi)挖新航道、擴(kuò)大現(xiàn)有航道工程的基建性疏浚等。是將疏浚產(chǎn)生的水下土石輸送至指定地點(diǎn)，完成土石的整治。

1. 疏浚項(xiàng)目工程施管理

（1）收集施工區(qū)域的水文、氣象、地質(zhì)和水深資料

收集疏浚施工范圍內(nèi)的水文、氣象、地質(zhì)和水深資料，有助于項(xiàng)目工程的順利施工和減少施工安全事故，了解施工區(qū)域的水深情況，對(duì)合理選擇施工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)施工資源的合理配置具有促進(jìn)作用。

（2）申請(qǐng)工程范圍內(nèi)航行通告

進(jìn)行河流、航道疏浚時(shí)，施工單位需根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容和范圍，向當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督管理部門(mén)申請(qǐng)工程施工段的航行通告，包含項(xiàng)目工程名稱和工程施工地點(diǎn)、范圍、施工需要占用的水域范圍；工程施工起訖日期；所采用施工船舶的名稱和類型、船塢錨纜、排泥管線的設(shè)置情況、挖泥船作業(yè)時(shí)所懸掛的信號(hào)指示等。

（3）開(kāi)展施工前測(cè)量

為了核實(shí)疏浚項(xiàng)目的工程量，提供施工的組織依據(jù)，要邀請(qǐng)工程業(yè)主或工程監(jiān)理工程師對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果要經(jīng)過(guò)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意并確認(rèn)。

施工測(cè)量中，在設(shè)計(jì)挖槽的起始線、挖槽邊線、終止線、工程分界線、邊坡線、施工中線和轉(zhuǎn)向點(diǎn)等施工關(guān)鍵項(xiàng)目時(shí)，要根據(jù)工程需要，設(shè)置邊坡開(kāi)挖導(dǎo)標(biāo)、分條開(kāi)挖導(dǎo)標(biāo)和里程標(biāo)。設(shè)置導(dǎo)標(biāo)時(shí)要進(jìn)行精度要求：導(dǎo)標(biāo)的放樣方向的校核誤差要低于12″；在淺灘位置上的導(dǎo)標(biāo)對(duì)于軸線的橫向偏差要控制在0.3米內(nèi)；陸地的導(dǎo)標(biāo)相對(duì)于設(shè)計(jì)軸線的橫向偏差控制在0.1米以內(nèi)。

2. 選擇合適的棄泥區(qū)

根據(jù)項(xiàng)目施工類型，結(jié)合水流流向和施工范圍內(nèi)的水域環(huán)境、水深，選擇合適的棄泥區(qū)。選擇棄泥區(qū)的泥沙納沙量要與項(xiàng)目工程疏浚量相符合，要選擇有足夠的水深和水域面積。棄泥區(qū)要設(shè)置在水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的水流下流方向，同時(shí)要盡量設(shè)置在挖槽的下游，避免產(chǎn)生回淤。棄泥區(qū)至疏浚區(qū)內(nèi)要具備良好的通航條件，并具有較短的航程。棄泥區(qū)選擇好后，要在周邊設(shè)置浮標(biāo)和導(dǎo)標(biāo)。

3. 疏浚吹填施工

疏浚施工是采用絞吸式挖泥船、鏟斗式挖泥船、吸盤(pán)式挖泥船等專業(yè)挖泥船對(duì)水下的土石方進(jìn)行開(kāi)挖。疏浚施工利用挖泥船等施工機(jī)械，將水下的泥沙、土石方，通過(guò)吸、挖、撈等方式，將水下土石方裝載于船艙中，并輸送至制定地點(diǎn)，完成河流、航道的疏浚。

（1）根據(jù)工程量，合理選擇挖泥船類型

根據(jù)疏浚工程中水下土石方量，結(jié)合施工地區(qū)的自然條件、施工條件、吹填工程項(xiàng)目、泥土處理方式等因素，選擇與工程相適應(yīng)的挖泥船。要了解挖泥船的最大和最小挖寬和挖深、船舶的尺度、船舶的生產(chǎn)功率和抗風(fēng)浪能力；根據(jù)水下土石方的淤泥、粘土類型、砂土類、綜合疏浚土工程的特性，考慮挖泥船對(duì)各類型土質(zhì)的適應(yīng)性；了解挖泥船的生產(chǎn)能力，在港池和錨泊地等對(duì)疏浚質(zhì)量要求較高的基槽開(kāi)挖時(shí)，選擇絞吸式挖泥船、對(duì)土方量不大的碼頭疏浚時(shí)，采用抓斗式挖泥船、對(duì)河道淺談和進(jìn)出港的航道等土石方量較大的工程疏浚時(shí)，要選擇自航耙吸式挖泥船。

（2）合理選擇疏浚吹填施工方式

在我國(guó)航道、河流疏浚工程中，通常包括斗式挖泥船施工、絞吸式挖泥船施工的傳統(tǒng)施工方法以及采用耙吸式挖泥船自挖施工的現(xiàn)代施工方法。

選擇絞吸式挖泥船吹填施工時(shí)，在施工時(shí)采用單樁前移橫挖法，即設(shè)置一根鋼樁為主樁，開(kāi)挖時(shí)始終對(duì)準(zhǔn)挖槽的中心線，將其作為橫挖在擺動(dòng)時(shí)的參考中心，同時(shí)設(shè)置一根前移換樁用的副樁。采用此種方式施工時(shí)，最大的挖寬約為挖泥船長(zhǎng)度的1.2至1.4倍，挖泥船的左右可擺動(dòng)的角度大約在70°至80°之間。疏浚中，如果土層較厚時(shí)，要取絞刀直徑的1.2倍或1.5倍尺寸進(jìn)行分層挖掘。

采用現(xiàn)代自航耙吸式挖泥船施工時(shí)，要根據(jù)施工條件，選擇泥駁作浮碼頭、固定碼頭吹填、雙浮筒式四岸水田和吊管船吹填等方法，結(jié)合挖泥船施工。選擇自航耙吸式挖泥船作為疏浚設(shè)備時(shí)，由于挖泥船的耙頭決定了挖泥的工效和施工質(zhì)量，因此要選擇合適的挖泥船耙頭。另外要根據(jù)施工疏浚量，確定泥艙容積與挖泥船作業(yè)效率相匹配。

選擇液壓抓斗式挖泥船施工時(shí)，在待疏浚作業(yè)區(qū)域拋錨定位后，要利用前臂的抓斗對(duì)河道內(nèi)的土方進(jìn)行抓取，在提升回旋的同時(shí)開(kāi)啟抓斗，直接將土方卸入?？吭谕谀啻缘哪囫g中。泥駁將泥艙內(nèi)的水下土石方運(yùn)輸?shù)綏壞鄥^(qū)。

（3）吹填要求

疏浚施工選擇陸上吹填時(shí)，要合理選擇吹填區(qū)、在吹填區(qū)建造圍堰、設(shè)置泄水管道和敷設(shè)排泥管線。選擇吹填區(qū)時(shí)要保證在挖泥船泥泵的吹程范圍內(nèi)、吹填區(qū)的工程泄水不能對(duì)周圍造成影響、吹填區(qū)域要能容納疏浚所挖的挖泥量。

建造圍堰時(shí)要分期、分層進(jìn)行填筑，上層的圍堰坡角要在下層圍堰的內(nèi)坡上，上層滲水的浸潤(rùn)線不能超過(guò)下一層的外坡腳處。圍堰一般采用粘土或袋裝土進(jìn)行直接填筑，其頂部寬度根據(jù)土質(zhì)情況，一般控制在1米至2米內(nèi)。選擇草包圍堰時(shí)，要在圍堰中間40厘米范圍內(nèi)填充粘土，在粘土的兩側(cè)位置要采用草包進(jìn)行疊砌，并保證牢固。選擇在遠(yuǎn)離排泥管道的吹填靜水處、在不影響環(huán)境的條件下設(shè)置泄水口。

輻射排泥管線時(shí)，水上的浮筒管線要根據(jù)施工所需要的長(zhǎng)度進(jìn)行連接，采用拖輪進(jìn)行拖帶，在完成一段與挖泥船接口連接后，才可進(jìn)行另一端同陸上管線接口的連接。在陸上連接處，要設(shè)置小方駁，并進(jìn)行拋錨固定。

4. 疏浚吹填施工的質(zhì)量控制

河流、航道的疏浚吹填施工，質(zhì)量控制和工程驗(yàn)收要符合SL239-1999《堤防工程施工質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收規(guī)程》、SL260-1998《堤防工程施工規(guī)范》、SL17-1990《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》等規(guī)定或相關(guān)制度。建立由質(zhì)量管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成的質(zhì)量監(jiān)督小組，以確保優(yōu)良工程為質(zhì)量控制和管理的工作主線，將質(zhì)量管理工作落實(shí)在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)中。在落實(shí)質(zhì)量監(jiān)察的同時(shí)，也要加強(qiáng)新技術(shù)和新工藝的研究和學(xué)習(xí)，通過(guò)先進(jìn)、科學(xué)、合理的施工技術(shù)，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。施工過(guò)程要控制要人員、機(jī)械設(shè)備，更要注意設(shè)備的校驗(yàn)和定期的維護(hù)保養(yǎng)、做好材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。根據(jù)工程特點(diǎn)，制定單項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，指導(dǎo)本工程的施工。

三、結(jié)束語(yǔ)

河流、航道的疏浚及吹填工程施工，既提高了航道的通行能力，也控制了航道內(nèi)水下的泥沙量。進(jìn)行疏浚吹填施工時(shí)，要根據(jù)項(xiàng)目工程類型，結(jié)合施工實(shí)際情況，選擇合適的施工機(jī)械，根據(jù)工程特點(diǎn)，確定施工方法。隨著人民對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的提高，未來(lái)的疏浚吹填技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展和提高，這也有待工程施工和研究人員的共同努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 王望金 疏浚吹填工程管理初探 [期刊論文] 《中國(guó)水運(yùn)（下半月）》2012年6期

[2] 王國(guó)海 航道疏浚工程管理及治理方法探討 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》2011年35期

[3] 王柏歡 疏浚與吹填工程的目標(biāo)成本分析與控制[期刊論文] 《中國(guó)水運(yùn)（上半月）》2010年8期

篇3

[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編碼

前言

作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)的道路和橋梁項(xiàng)目，由于跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和文化的交流已經(jīng)變得頻繁起來(lái)，對(duì)道路和橋梁運(yùn)輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來(lái)，中國(guó)公路項(xiàng)目橋梁施工的質(zhì)量管理體系取得的發(fā)展成果有目共睹。但對(duì)于建設(shè)道路和橋梁施工細(xì)節(jié)上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質(zhì)量問(wèn)題，這也導(dǎo)致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴(yán)重影響整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)，主要原因在于公路橋梁施工過(guò)程中，施工質(zhì)量沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的要求，沒(méi)有一個(gè)完善的道路和橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理體系。在整個(gè)的道路和橋梁施工的時(shí)候，施工質(zhì)量管理既是復(fù)雜的又是系統(tǒng)的，具體公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理，將有很多方面的涉及，建設(shè)工程質(zhì)量管理的全過(guò)程實(shí)施，既能夠使得工程造價(jià)降低，工程質(zhì)量提高，將項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益最大化實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也保障了人民群眾的合法權(quán)利。所以說(shuō)，對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量管理的研究進(jìn)行加強(qiáng)，其意義是十分重要的。

一、分析公路橋梁施工質(zhì)量管理問(wèn)題

1）不能滿足要求的設(shè)計(jì)質(zhì)量

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在國(guó)外有一個(gè)更明確的產(chǎn)業(yè)政策，以及更全面的法律和法規(guī)準(zhǔn)則，所以國(guó)外公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過(guò)程中，其運(yùn)行及評(píng)價(jià)等方面，具有更先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，所以認(rèn)為是質(zhì)量比較高的勘測(cè)和設(shè)計(jì)。此外，中國(guó)的公路橋梁的職業(yè)生涯才剛剛起步，目前還沒(méi)有有完整的項(xiàng)目庫(kù)，又加上專業(yè)人才短缺，設(shè)計(jì)任務(wù)經(jīng)常造成建設(shè)項(xiàng)目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國(guó)家，中國(guó)的公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作仍處于早期階段。

沒(méi)有理順的建設(shè)單位管理系統(tǒng)及其不規(guī)范管理

建設(shè)單位在施工過(guò)程中，沒(méi)有真正全面落實(shí)合同管理制度，項(xiàng)目法人制度，監(jiān)理制度以及招標(biāo)投標(biāo)制度。例如一些工程不落合同管理制度，實(shí)項(xiàng)目法人制，未能落實(shí)一些項(xiàng)目的監(jiān)督制度仍然是內(nèi)部監(jiān)督或是根據(jù)監(jiān)察部的領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)督水平還有待提高。

（2）建設(shè)單位的人才短缺，設(shè)備少，經(jīng)驗(yàn)也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業(yè)技術(shù)人員，還有不完善的工程、檢測(cè)設(shè)備和儀器，缺乏專業(yè)的管理人員或管理人員不熟悉建設(shè)項(xiàng)目，無(wú)論是大型項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)管理，還是足夠的能力管理，都不完善。

不健全的項(xiàng)目監(jiān)督機(jī)制以及低素質(zhì)的監(jiān)督人員。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性。一個(gè)健全的市場(chǎng)監(jiān)管應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以中介機(jī)構(gòu)的形式存在，而不是在道路建設(shè)方面掛靠，應(yīng)具有在外監(jiān)理、在內(nèi)一家的雙重身份。

（2）監(jiān)督機(jī)構(gòu)良莠不齊、魚(yú)目混珠。每行每業(yè)都可以設(shè)立公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)，每個(gè)人都做道路施工監(jiān)理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會(huì)使得監(jiān)督缺乏客觀性和公正性。

（3）監(jiān)督人員扮演多重角色，業(yè)務(wù)往往很難進(jìn)行。監(jiān)管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔(dān)原工作單位的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致不能一心一意的進(jìn)行專門(mén)監(jiān)督，從而對(duì)監(jiān)督抽查的質(zhì)量造成了影響。

二、公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施

建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

在公路橋梁施工中，中標(biāo)以后的施工單位則需要多層次的質(zhì)量控制的堅(jiān)持，并加強(qiáng)負(fù)責(zé)建筑施工企業(yè)管理的質(zhì)量。首先，我們必須建立和完善工程質(zhì)量管理體系。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理以及施工質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)要堅(jiān)持質(zhì)量自檢，而相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)，一般都要有試驗(yàn)基地建立，建立和完善各種管理信息系統(tǒng)，成立專門(mén)的工程數(shù)據(jù)編纂人員，使各方面的分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)各方面的建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴(yán)格執(zhí)行，提供決策依據(jù)供給各種質(zhì)量控制措施的出臺(tái)。

樹(shù)立“質(zhì)量第一”的牢固思想，準(zhǔn)備好質(zhì)量管理的前期工作

開(kāi)始的公路建設(shè)橋梁工程，施工單位落實(shí)初始培訓(xùn)項(xiàng)目并要具體了解工程情況。使施工設(shè)計(jì)圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規(guī)范更嚴(yán)格的知識(shí)，熟悉并能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的具體建設(shè)，實(shí)施系統(tǒng)的工作職責(zé)，與具體實(shí)踐相結(jié)合，嚴(yán)格的執(zhí)行工程，科學(xué)有效的編制并進(jìn)行施工質(zhì)量管理計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)到整個(gè)道路和橋梁施工中。

建設(shè)中嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序，保證實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量目標(biāo)

（1） 質(zhì)量控制程序要全面落實(shí)

在公路橋梁施工管理過(guò)程中，要與具體道路和橋梁項(xiàng)目的實(shí)際情況相結(jié)合，根據(jù)不同方面的施工建設(shè)特色，符合施工合同的要求的基礎(chǔ)上科學(xué)編制項(xiàng)目的質(zhì)量控制程序的各個(gè)方面。當(dāng)項(xiàng)目完成建設(shè)任務(wù)的一部分，施工單位嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，自我測(cè)試的質(zhì)量控制程序時(shí)，如施工單位的項(xiàng)目符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們則需要報(bào)告實(shí)施該項(xiàng)目的工程質(zhì)量監(jiān)督單位采樣，當(dāng)采樣達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可以實(shí)現(xiàn)的下一個(gè)部分的建設(shè)。

（2）將技術(shù)交底做好，使項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)明確

項(xiàng)目經(jīng)理在公路橋梁施工質(zhì)量的管理和控制過(guò)程中，負(fù)有的責(zé)任很大很大，以考慮各方的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，與不同階段的建設(shè)相結(jié)合，良好的施工組織設(shè)計(jì)的編制，分析項(xiàng)目質(zhì)量控制的影響因素，施工質(zhì)量，施工工藝，施工方案以及標(biāo)準(zhǔn)等方面制定了明確而嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而且施工單位內(nèi)部，建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人員的各種技術(shù)測(cè)試工作全部落實(shí)。

對(duì)道路和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制要嚴(yán)格執(zhí)行

要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作

施工過(guò)程中的施工質(zhì)量控制的精確測(cè)量是關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員要促使中間樁、導(dǎo)線點(diǎn)和高程的科學(xué)測(cè)量的有效實(shí)施，并多次測(cè)量，閉合標(biāo)準(zhǔn)是其測(cè)量結(jié)果需要達(dá)到的要求，同時(shí)，要做好記錄做到客觀公正，使工程測(cè)量誤差降低，確保項(xiàng)目的測(cè)量精度。

（2）對(duì)設(shè)備以及施工材料要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)

首先，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一定要嚴(yán)格，加強(qiáng)工程組件的各種原材料和質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格把控各種工程構(gòu)件和原材料，配件取錄機(jī)制的各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，原材料，配件，零部件不達(dá)標(biāo)的，不準(zhǔn)進(jìn)入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場(chǎng)時(shí)，要仔細(xì)的鑒定其合格證書(shū)，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)也要在專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室，質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才可以投入建設(shè)。

其次，我們必須做好質(zhì)量測(cè)試。在實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目中，要加強(qiáng)各方面的建設(shè)分項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)，如果該項(xiàng)目的項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以滿足，則需要對(duì)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行組織，將質(zhì)量問(wèn)題集中分項(xiàng)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)施工工藝要進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)整、建設(shè)，并采取有效措施。

最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質(zhì)量控制。公路橋梁施工過(guò)程中，往往使用不同等級(jí)要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關(guān)的工程方面的混凝土，砂漿，在實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下施工，已經(jīng)分別做出科學(xué)和理的配合比，實(shí)現(xiàn)上市的操作系統(tǒng)，施工人員嚴(yán)格按照所列的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行混合，嚴(yán)禁違規(guī)操作，以盡可能消除浪費(fèi)。

三、結(jié)論

公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量極大地影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，且與廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，提高的生活標(biāo)準(zhǔn)和生活質(zhì)量的提高也有著非常密切的關(guān)系，所以說(shuō)，對(duì)公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理和控制進(jìn)行加強(qiáng)，有利于工程質(zhì)量的提高，能夠確保整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全，使之更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益并對(duì)施工單位的利益有所保障，對(duì)中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的健康，快速發(fā)展的程度有著極大地推進(jìn)作用，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及文化的合作與交流，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，監(jiān)理單位、施工單位及相關(guān)部門(mén)應(yīng)共同努力，以嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)完善的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量能夠得以提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵景陽(yáng) 謝彩霞 建筑工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究 [期刊論文] 《技術(shù)與市場(chǎng)》 -2011年8期

[2]劉成和 鐵路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量管理研究 [學(xué)位論文]2009 - 西南交通大學(xué)：項(xiàng)目管理

篇4

Abstract：The lack of hard and soft facilities involving legal education in science and technology universities has to face greater challenges in the wave of developing the education of law.These universities must fix their training objectives properly.Only when they effectively exert their characteristics and combine legal science and some related superior subjects with the purpose of resources integration can they train the talents to better meet the social demands.Based on this view，our university adopts such specific measures as training legal talents in the direction of special law，strengthening the development of double degrees and opening subsidiary courses of law，the purpose of which is to reach the aim of training legal talents with special characteristics.

Key words：science and technology universities；talents with special characteristics；double degrees；subsidiary courses

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立、依法治國(guó)方略的提出以及世界貿(mào)易組織的加入，國(guó)家對(duì)法學(xué)人才的需求在質(zhì)和量上都非常強(qiáng)烈，加速法學(xué)人才的培養(yǎng)實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。截止到2006年底，全國(guó)有法學(xué)專業(yè)的本科院校已超過(guò)600所，雖然能夠很好地滿足社會(huì)對(duì)法學(xué)人才的需求，但也不可避免地產(chǎn)生了盲目發(fā)展、學(xué)生質(zhì)量下降、畢業(yè)生就業(yè)壓力大等諸多難題。面對(duì)這些困境，理工科院校的法學(xué)教育由于自身軟硬件設(shè)施的先天不足，必將面臨更大的挑戰(zhàn)。從這個(gè)意義上說(shuō)，理工科院校的法學(xué)教育必須求變，注重將法學(xué)與本校其他優(yōu)勢(shì)學(xué)科的結(jié)合，注重現(xiàn)代法律特色人才的培養(yǎng)。

一、問(wèn)題提出

任何一個(gè)有意義論點(diǎn)的提出必須進(jìn)行必要性和可行性論證，才具有現(xiàn)實(shí)意義和生命力。理工科院校的法學(xué)人才培養(yǎng)必須尋求特色發(fā)展之路，這不僅是必要的，而且是可行的。

一方面，理工科院校的法學(xué)教育與政法院校和綜合性大學(xué)相比，在師資隊(duì)伍、圖書(shū)資料、教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)、人文環(huán)境資源等方面存在嚴(yán)重不足。其法學(xué)專業(yè)制定的培養(yǎng)方案和采用的教育教學(xué)模式幾乎完全沿用了傳統(tǒng)的法學(xué)基礎(chǔ)教育，因而其培養(yǎng)的學(xué)生既不具備法律優(yōu)勢(shì)，也不具有專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

另一方面，培養(yǎng)具有理工科背景的法學(xué)特色人才是社會(huì)發(fā)展的必然要求。近年來(lái)，我國(guó)的法律服務(wù)行業(yè)發(fā)生了重大變化，社會(huì)的發(fā)展和新行業(yè)的出現(xiàn)使得法律的服務(wù)面不斷拓寬，新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，法律服務(wù)業(yè)的分工越來(lái)越細(xì)化、專業(yè)化。法律服務(wù)已經(jīng)從原來(lái)單純的訴訟拓展到經(jīng)濟(jì)管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、信息技術(shù)、建筑行業(yè)、能源、生化等諸多領(lǐng)域，而且，越是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的新興行業(yè)，越是需要特別的法律服務(wù)。因此，為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)特殊法律人才的要求，理工科院?？梢猿浞职l(fā)揮自己得天獨(dú)厚的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，使法學(xué)與這些學(xué)科形成相互滲透的良性互動(dòng)，從而培養(yǎng)出更能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的特色人才[1]。由此可見(jiàn)，以理工科為主的大學(xué)更具有培養(yǎng)法學(xué)特色人才的先天優(yōu)勢(shì)，可以從不同學(xué)科的結(jié)合點(diǎn)和交匯點(diǎn)上確定數(shù)個(gè)專業(yè)方向，辦出自己的特色。這樣既可發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，確立自己合理的位置；又可避免因一哄而上造成的教育資源浪費(fèi)，有利于形成適應(yīng)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)發(fā)展需要的新興學(xué)科[2]。

就筆者所在學(xué)校而言，在堅(jiān)持教育部確定的法學(xué)專業(yè)16門(mén)核心課程為主的前提下，根據(jù)自己的教學(xué)條件和學(xué)生的實(shí)際情況，增加一些必修課和選修課，突出“大化工、大建筑”方面的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)法學(xué)與這些優(yōu)勢(shì)學(xué)科的融合，拓寬學(xué)生的視野和知識(shí)面，努力培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型法學(xué)特色人才。

二、目標(biāo)定位

高等院校法學(xué)人才的培養(yǎng)目標(biāo)大致包括學(xué)歷教育說(shuō)、精英教育說(shuō)、通識(shí)教育說(shuō)、職業(yè)教育說(shuō)和基礎(chǔ)教育說(shuō)等，具體到理工科院校，我們認(rèn)為法學(xué)教育應(yīng)該是通識(shí)教育。隨著政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)的“四位一體”式發(fā)展，金融、房地產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高科技開(kāi)發(fā)、能源、建筑、生化等領(lǐng)域法律業(yè)務(wù)和涉外法律業(yè)務(wù)都需要跨專業(yè)的法律人才，對(duì)此，理工科院校有其自身優(yōu)勢(shì)。基于此，理工科院校法學(xué)教育的目標(biāo)應(yīng)首先定位為通識(shí)教育，以普通法學(xué)教育培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)學(xué)科的特色，將法學(xué)與這些優(yōu)勢(shì)學(xué)科緊密地聯(lián)系起來(lái)，從而拓展?jié)M足社會(huì)需求的法學(xué)新興領(lǐng)域。

確立這樣的目標(biāo)定位，既是對(duì)目前理工科院校法學(xué)教育面臨困境的有效回避，也是對(duì)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源的充分利用。

首先，理工科院校開(kāi)辦法學(xué)專業(yè)確實(shí)面臨很多現(xiàn)實(shí)困境，例如，領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，教學(xué)師資隊(duì)伍不足，圖書(shū)資料缺乏等，其培養(yǎng)能力實(shí)難與政法院校和綜合性大學(xué)法學(xué)院抗衡，因此，理工科院校必須面對(duì)自己的現(xiàn)狀，正確對(duì)自己的法學(xué)教育進(jìn)行目標(biāo)定位，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中培養(yǎng)出社會(huì)認(rèn)可的法學(xué)特色人才[3]。

其次，理工科院校的法學(xué)教育必須與其優(yōu)勢(shì)學(xué)科相結(jié)合才能謀求生存與發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化，與此相關(guān)的立法和司法活動(dòng)也越來(lái)越頻繁。因此，具備法學(xué)和相關(guān)專業(yè)雙重背景的學(xué)生，將在這些特定的領(lǐng)域發(fā)揮不可替代的作用。這是理工科院校培養(yǎng)法學(xué)特色人才得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，也最能體現(xiàn)這類院校法學(xué)教育的特色和價(jià)值。開(kāi)設(shè)特色課程，編撰特色教材，實(shí)行多學(xué)科聯(lián)合授課，將主流教學(xué)與特色教學(xué)結(jié)合起來(lái)，做到既強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)與實(shí)踐能力的訓(xùn)練，又兼顧到學(xué)生掌握其他方面的知識(shí)，從而使之成為具有多元知識(shí)結(jié)構(gòu)和多重能力的復(fù)合型法學(xué)特色人才[4]，這是理工科院校切實(shí)可行的法學(xué)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。 轉(zhuǎn)貼于

三、實(shí)現(xiàn)路徑

理論的證成需要實(shí)踐的支撐，因此，理工科院校法學(xué)特色人才的培養(yǎng)必須尋求符合自己發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑。

1.探索特別法方向的學(xué)科內(nèi)涵

理工科院校的法學(xué)院必須積極加強(qiáng)與相關(guān)學(xué)院的交流與合作，利用優(yōu)勢(shì)學(xué)科資源，拓展法學(xué)新興領(lǐng)域，努力尋求法學(xué)人才培養(yǎng)新的“增長(zhǎng)點(diǎn)”。例如，當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源的重大戰(zhàn)略意義，但是，與開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源相關(guān)的很多法律問(wèn)題目前還處于空白狀態(tài)。又如，新能源開(kāi)發(fā)利用中的安全機(jī)制立法問(wèn)題。如果我們對(duì)這些領(lǐng)域提前介入和投入，我們培養(yǎng)的學(xué)生極有可能在該領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。因此，我們?cè)谡n程設(shè)置的時(shí)候，就可以有選擇地開(kāi)設(shè)能源法的相關(guān)課程，如能源法基本理論問(wèn)題、對(duì)相關(guān)能源法的文本解讀、能源法的國(guó)際比較等。同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)老師積極從事與該領(lǐng)域相關(guān)的教學(xué)與研究，積極尋求與能源學(xué)院的交流與合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。又如，筆者所在學(xué)校的建筑學(xué)科有悠久的辦學(xué)歷史和較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)力，我們應(yīng)鼓勵(lì)法學(xué)教師積極探索建筑領(lǐng)域的相關(guān)法律問(wèn)題，如建筑設(shè)計(jì)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、建筑施工過(guò)程中的法律問(wèn)題、工程招標(biāo)過(guò)程中的法律問(wèn)題、聯(lián)合承包過(guò)程中的法律問(wèn)題、竣工交付后的法律問(wèn)題、相關(guān)建筑法律法規(guī)存在的問(wèn)題及改進(jìn)、監(jiān)理的法律責(zé)任、建筑施工安全生產(chǎn)管理的法律規(guī)定等，這些皆可成為特別法方向的學(xué)科內(nèi)涵。

2.加強(qiáng)雙學(xué)位建設(shè)

雙學(xué)位是指在校本科生修讀主修專業(yè)獲取學(xué)士學(xué)位的同時(shí)，又修讀其他專業(yè)而獲取的學(xué)位。這種人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐，既順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)特色人才的需要，又滿足了學(xué)生個(gè)體自我發(fā)展的內(nèi)在要求，還可以發(fā)揮各高校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，形成自己的辦學(xué)特色，甚至還可以整合高校之間的資源，實(shí)現(xiàn)資源共享、資源利用的最大化。

鑒此，筆者所在學(xué)院也積極開(kāi)展法學(xué)雙學(xué)位建設(shè)。在全校范圍內(nèi)，面對(duì)所有專業(yè)開(kāi)設(shè)法學(xué)雙學(xué)位課程，選擇雙學(xué)位課程的對(duì)象是大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，學(xué)制采取“2+2”模式，即學(xué)生在三、四年級(jí)學(xué)習(xí)主修專業(yè)課程的同時(shí)，利用晚上和周末時(shí)間學(xué)習(xí)法學(xué)專業(yè)課程。采取這種模式的原因是：首先，大學(xué)一、二年級(jí)的學(xué)生公共課程的學(xué)習(xí)任務(wù)較重；其次，很多主修專業(yè)的課程大三才開(kāi)設(shè)，如果從一、二年級(jí)就選修法學(xué)雙學(xué)位課程，將無(wú)法使法學(xué)與其專業(yè)結(jié)合起來(lái)，從而有悖于我們開(kāi)設(shè)雙學(xué)位的宗旨。

3.開(kāi)設(shè)輔修課程

經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生對(duì)法律有濃厚的興趣，但出于經(jīng)濟(jì)、時(shí)間等方面的考慮，他們無(wú)意獲取法學(xué)雙學(xué)位。在這種情況下，為了滿足學(xué)生的求知欲望，為了使他們掌握自己所需要的法律知識(shí)，學(xué)?？梢杂嗅槍?duì)性地開(kāi)設(shè)一些輔修課程，這種做法不僅可以拓展學(xué)生的知識(shí)面，而且可以增強(qiáng)其擇業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是為非法學(xué)專業(yè)學(xué)生報(bào)考法律碩士研究生、國(guó)家公務(wù)員以及國(guó)家司法考試提供法學(xué)專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。

必須強(qiáng)調(diào)的是，我們?cè)谔剿骱蛯?shí)踐理工科院校法學(xué)特色人才培養(yǎng)的過(guò)程中也面臨很多問(wèn)題，突出表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

首先，師資瓶頸。培養(yǎng)法學(xué)特色人才的重要路徑之一是特別法方向的人才培養(yǎng)，這種模式對(duì)師資力量提出了更高要求，它不能簡(jiǎn)單地等同于對(duì)純法學(xué)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，更需要將法學(xué)與工科背景有機(jī)地結(jié)合在一起。以建設(shè)工程監(jiān)理為例，教師在授課時(shí)不僅要熟知建設(shè)監(jiān)理相關(guān)的法律法規(guī)，還需要掌握與建設(shè)工程監(jiān)理相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，如建筑工程施工、建筑安裝工程施工、公路工程建設(shè)、橋梁工程建設(shè)、鐵路、水運(yùn)工程施工等?？梢栽O(shè)想，如果授課老師只是了解相關(guān)的法律法規(guī)，而對(duì)建設(shè)工程的專業(yè)知識(shí)一無(wú)所知，那么，他在授課的過(guò)程中肯定無(wú)法將法律知識(shí)與專業(yè)知識(shí)有機(jī)地結(jié)合在一起，這樣的課堂氣氛與效果離預(yù)期就會(huì)相距甚遠(yuǎn)。

其次，對(duì)雙學(xué)位教育缺乏質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。由于國(guó)家對(duì)高校雙學(xué)位本科教育工作沒(méi)有明確規(guī)范，更談不上對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)管。很多學(xué)校只是對(duì)取得雙學(xué)位所需要的條件、程序等進(jìn)行原則性規(guī)定，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的有關(guān)制度。除此之外，雙學(xué)位本科教育缺乏對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的必要指導(dǎo)。雙學(xué)位專業(yè)的開(kāi)設(shè)確實(shí)為學(xué)生的自主發(fā)展和提高提供了更多的選擇空間，但是，學(xué)生所在院系和提供雙學(xué)位專業(yè)的院系很少對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)加以有效指導(dǎo)，結(jié)果導(dǎo)致一些學(xué)生在修讀雙學(xué)位時(shí)存在一定的盲目性。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)采取積極妥善的辦法予以解決。

首先，就特別法方向人才培養(yǎng)的師資瓶頸而言，應(yīng)該努力改善現(xiàn)有的師資結(jié)構(gòu)，使更多的老師勝任法學(xué)特色人才的培養(yǎng)。一方面，鼓勵(lì)動(dòng)員教師在可能的情況下進(jìn)行專業(yè)轉(zhuǎn)向，另一方面，在人才引進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量考慮其專業(yè)背景，尤其是優(yōu)先考慮具有相關(guān)學(xué)科背景的法律人才。同時(shí)，應(yīng)積極加強(qiáng)與相關(guān)學(xué)院的聯(lián)系，整合已有資源，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

其次，就雙學(xué)位教育質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制的缺失而言，應(yīng)該著重加強(qiáng)制度建設(shè)，進(jìn)行規(guī)范管理。科學(xué)的管理辦法是實(shí)施法學(xué)雙學(xué)位教育的基本條件，在申請(qǐng)條件、學(xué)制、課程設(shè)置、教學(xué)安排、選課、成績(jī)考核、實(shí)踐教學(xué)、畢業(yè)資格、論文答辯等方面都應(yīng)做出詳細(xì)的規(guī)定。例如，單獨(dú)制定雙學(xué)位教學(xué)計(jì)劃、實(shí)行與法學(xué)專業(yè)的學(xué)生合班上課和單獨(dú)開(kāi)課的雙軌模式、強(qiáng)化學(xué)生的認(rèn)知實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等，甚至可以醞釀對(duì)雙學(xué)位教育實(shí)行學(xué)分制改革。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，隨時(shí)幫助學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)計(jì)劃加以調(diào)整，以便學(xué)生順利完成主修專業(yè)和雙學(xué)位專業(yè)的學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

[1]任立新.應(yīng)用型人才為主的法學(xué)教育觀：理工科院校法律人才培養(yǎng)的目標(biāo)模式[J].社會(huì)科學(xué)論壇：學(xué)術(shù)研究卷，2005(3)：80-82.

篇5

Gravel with water stable Performance Research Design and Road Test

Xiong Yong1，Pang Zheng-song2

（1.Taizhou Road and Water Engineering Management Consulting Co.， Ltd Linhai Zhejiang 317000；

2.Linhai Port Economic Development Service Center Linhai Zhejiang 317000）

【Abstract】Using progressively filled vibration molding method with the goal of water stable gravel ratio test， using the Bailey method for the design of synthetic mixtures were analyzed and graded evaluation， finally got water stable graded gravel grassroots recommended range. Gradation within the scope of the design， molding specimens， unconfined compressive strength and flexural strength testing， the effect of the cement dosage strength against the fold. The results showed that when the cement dose was 4.0%， the water-stable gravel unconfined compressive strength and indirect tensile strength to meet the current specifications for medium traffic highways and highway semi-rigid material for strength requirements.

【Key words】Semi-rigid；Water stable gravel；Gradation range；Cement dose；Unconfined compressive strength

1. 概述

在河流分布較多的山區(qū)和戈壁地區(qū)（我國(guó)新疆、等地區(qū)）修建公路，往往由于地形地質(zhì)條件的限制，使得開(kāi)采石料存在困難。而沿河兩岸和廣袤的戈壁上有大量的礫石分布，研究將礫石作為路面底基層、基層和面層的石料具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，工程實(shí)踐價(jià)值巨大。然而，由于自身特性，礫石在巖性組成、棱角性等方面與常規(guī)破碎集料有明顯差異，用于水穩(wěn)碎石基層時(shí)，其混合料組成（級(jí)配范圍、最佳水泥用量等）及路用性能到底如何，目前尚無(wú)相關(guān)研究成果。本文主要針對(duì)水穩(wěn)礫石材料組成、配合比設(shè)計(jì)、路用性能開(kāi)展試驗(yàn)研究，在此基礎(chǔ)上提出適合于水泥穩(wěn)定基層的礫石級(jí)配范圍，最佳水泥用量，以及力學(xué)性能指標(biāo)。

表1 試驗(yàn)用水泥常規(guī)性能檢測(cè)結(jié)果

表2 礫石粗集料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果

2. 原材料試驗(yàn)

水穩(wěn)基層原材料主要包括：水泥、集料（礫石）、水，主要原材料試驗(yàn)結(jié)果如下。

2.1 水泥。

采用普通硅酸鹽325水泥，進(jìn)行水穩(wěn)礫石試驗(yàn)，水泥常規(guī)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。試驗(yàn)結(jié)果表明，水泥各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范對(duì)于水穩(wěn)材料用水泥的要求。

2.2 粗集料。

對(duì)所取礫石樣品進(jìn)行了粗集料壓碎值和針片狀顆粒含量的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。

從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，粗集料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能夠滿足國(guó)家規(guī)范及相關(guān)研究成果所提出的對(duì)于水穩(wěn)碎石基層的技術(shù)指標(biāo)要求。

2.3 細(xì)集料。

對(duì)于細(xì)集料，主要進(jìn)行了含泥量以及塑性指數(shù)試驗(yàn)，因?yàn)檫@兩項(xiàng)指標(biāo)會(huì)影響到混合料的力學(xué)性能及收縮開(kāi)裂。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，礫石細(xì)集料性能也能夠滿足國(guó)家規(guī)范對(duì)于水穩(wěn)基層原材料的技術(shù)要求。

表3 細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果

2.4 水。

水穩(wěn)基層對(duì)水沒(méi)有特殊要求，一般人畜飲水和自來(lái)水都可以用于實(shí)際工程。

3. 混合料配合比設(shè)計(jì)

3.1 級(jí)配設(shè)計(jì)。

3.1.1 混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)采用逐級(jí)填充表面振動(dòng)壓實(shí)法。振動(dòng)壓實(shí)的基本原理是振動(dòng)使被壓實(shí)材料的內(nèi)部產(chǎn)生振動(dòng)沖擊，被壓實(shí)材料的顆粒在受到振動(dòng)沖擊的作用下，從初始的靜止?fàn)顟B(tài)逐步過(guò)渡為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，被壓實(shí)材料的摩擦力也從初始的靜摩擦狀態(tài)逐步過(guò)渡到動(dòng)摩擦狀態(tài)。由于材料具有水分的離析作用，使得材料顆粒的外層會(huì)包圍一層水膜，形成了顆粒運(yùn)動(dòng)的劑，為顆粒運(yùn)動(dòng)提供了十分有利的條件。被壓實(shí)材料顆粒之間有著很多不等的間隙，在振動(dòng)沖擊的作用下，被壓實(shí)材料其顆粒間的相對(duì)位置變化出現(xiàn)了相互的填充現(xiàn)象，即較大顆粒間所形成的間隙通過(guò)較小顆粒來(lái)填充，較小間隙通過(guò)水分來(lái)填充。被壓實(shí)材料中空氣的含量也在振動(dòng)沖擊過(guò)程中減少了。當(dāng)顆粒間的間隙減小了，其密實(shí)度就會(huì)增加；當(dāng)其間隙減小到顆粒間接觸面增大時(shí)，就會(huì)使被壓實(shí)材料內(nèi)的摩阻力增大，從而其承載力就會(huì)提高。

3.1.2 采用逐級(jí)填充法對(duì)大于4.75mm的集料進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，可以計(jì)算空隙率和振實(shí)密度。依據(jù)最大振實(shí)密度，通過(guò)各檔集料的比例來(lái)確定粗集料的級(jí)配。為了能夠獲得密實(shí)度較佳、骨架較為良好的骨架密實(shí)級(jí)配，還需要進(jìn)一步確定細(xì)集料的級(jí)配。但是如果考慮施工的和易性，在設(shè)計(jì)級(jí)配時(shí)，骨架良好的情況下各檔粒料能夠連續(xù)分布，以免出現(xiàn)斷檔的情況。

3.1.3 表面振動(dòng)壓實(shí)法具體操作過(guò)程為：將一定質(zhì)量的集料裝在一定容積的振實(shí)筒中，在其上面加上質(zhì)量為255Kg的墊塊，放在振動(dòng)臺(tái)上，振動(dòng)頻率為30 Hz，振動(dòng)時(shí)間為3分鐘，然后量取高度，計(jì)算振實(shí)密度。其設(shè)計(jì)過(guò)程如下：

（1）確定被填充骨料規(guī)格D0，將一定質(zhì)量的此粒徑的骨料放入振實(shí)筒中，加上重255Kg的墊塊，振動(dòng)3分鐘，然后測(cè)量其振實(shí)后的高度，利用公式ρ=m/v計(jì)算其振實(shí)密度，計(jì)算空隙率。

（2）D0的用量為100，D1為下一級(jí)填充料，要以D0用量的一定比例，將D1逐次加入D0中，在這個(gè)過(guò)程中要保證集料的總量不變，每次加入之后，振動(dòng)并測(cè)得振實(shí)密度，從而建立振實(shí)密度與填充數(shù)量的關(guān)系曲線。

（3）通過(guò)最大振實(shí)密度來(lái)選擇第二級(jí)填充料的最佳用量。

（4）以此類推，進(jìn)行第三、第四級(jí)填充，最后分別得到各級(jí)粒徑的最佳填充比例，即主骨料的級(jí)配。

3.1.4 本文粗、細(xì)集料的區(qū)分是根據(jù)4.75mm篩孔為界限的，并采用逐級(jí)填充的方法，對(duì)粗集料進(jìn)行表面振動(dòng)壓實(shí)并計(jì)算最大振實(shí)密度。其實(shí)際操作步驟如下：

3.1.5 第一級(jí)填充：確定第一級(jí)母料使用粒徑為31.5～26.5mm的粒料，將粒徑為26.5～19mm的粒料按照不同的比例加入31.5～26.5mm的粒料中，考察其振實(shí)密度數(shù)值的變化，確定26.5～19mm的粒級(jí)粒料最佳摻配比例，試驗(yàn)結(jié)果如表4和圖1所示。

表4 第一級(jí)填充結(jié)果

表5 采用逐級(jí)填充振動(dòng)成型法設(shè)計(jì)的水穩(wěn)礫石級(jí)配結(jié)果

3.1.6 按照第一級(jí)填充的步驟分別進(jìn)行第二級(jí)填充、第三級(jí)填充和第四級(jí)填充，最終得出了水穩(wěn)礫石按照逐級(jí)填充振動(dòng)成型壓實(shí)法設(shè)計(jì)的合成級(jí)配結(jié)果，見(jiàn)表5和圖2。

3.2 水穩(wěn)礫石推薦級(jí)配范圍。

（1）在上述試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了粗中細(xì)三個(gè)級(jí)配，合成級(jí)配通過(guò)率見(jiàn)表6；水泥用量統(tǒng)一為4.5%，通過(guò)最大干密度試驗(yàn)確定的最佳含水量分別為：4.8%（粗級(jí)配）、5.2%（中級(jí)配）、5.5%（細(xì)級(jí)配）；采用振動(dòng)成型法成型試件，試件脫模后外觀完好，養(yǎng)生7天，實(shí)測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表7。

表6 水穩(wěn)礫石粗中細(xì)三個(gè)級(jí)配通過(guò)率

表7 水穩(wěn)礫石粗中細(xì)三個(gè)級(jí)配無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

（2）從試件成型過(guò)程及強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，在國(guó)家規(guī)范范圍內(nèi)所選的粗中細(xì)三個(gè)級(jí)配的水穩(wěn)礫石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值（水泥劑量為4.5%）分別為：4.5MPa、4.9MPa、4.7MPa，均在4.0MPa以上，能夠滿足高速公路或一級(jí)公路水穩(wěn)基層的強(qiáng)度要求。

（3）因此，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，考慮到施工過(guò)程中的變異性，提出了適合于水穩(wěn)礫石的推薦級(jí)配范圍，見(jiàn)表8、表9。

表8 水穩(wěn)礫石推薦級(jí)配范圍（適用于高速、一級(jí)公路）

表9 水穩(wěn)礫石推薦級(jí)配范圍（適用于二級(jí)以下公路）

4. 采用貝雷法對(duì)水穩(wěn)礫石級(jí)配進(jìn)行評(píng)價(jià)

貝雷法是一種系統(tǒng)的級(jí)配設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)方法，用該方法設(shè)計(jì)的級(jí)配粗集料能形成嵌擠結(jié)構(gòu)，可以把它作為混合料的骨架。貝雷法可以用來(lái)評(píng)價(jià)礦料級(jí)配的一系列參數(shù)，對(duì)理解集料級(jí)配與混合料中空隙體積的關(guān)系有一定的好處。通過(guò)一定的改善，貝雷法已經(jīng)可以適用于任何一種混合料的設(shè)計(jì)方法。

4.1 合成級(jí)配中粗細(xì)集料分界點(diǎn)計(jì)算。

本次試驗(yàn)選用了三個(gè)級(jí)配，其級(jí)配通過(guò)率見(jiàn)表10。采用貝雷法對(duì)其進(jìn)行了評(píng)價(jià)，三個(gè)級(jí)配對(duì)應(yīng)的D、PCS、SCS、TCS等參數(shù)值計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表11。

表10 試驗(yàn)對(duì)比用級(jí)配通過(guò)率

表11 不同級(jí)配結(jié)構(gòu)各級(jí)分界點(diǎn)

4.2 采用貝雷法計(jì)算合成級(jí)配參數(shù)值。

（1）采用貝雷法對(duì)三種不同級(jí)配結(jié)構(gòu)類型的破碎河灘礫料水泥穩(wěn)定碎石混合料嵌擠結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)所選的三種不同級(jí)配結(jié)構(gòu)類型的 值、 值和 值進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如表12所示。

表12 水穩(wěn)礫石合成級(jí)配貝雷法三參數(shù)計(jì)算結(jié)果

（2）計(jì)算結(jié)果表明，三種級(jí)配的 值均在0.4～0.8之間，集料級(jí)配所形成的骨架結(jié)構(gòu)較好，混合料比較容易壓實(shí)。

4.3 貝雷法三參數(shù)取值范圍建議。

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)、理論計(jì)算和分析結(jié)果，對(duì)于水穩(wěn)礫石混合料合成級(jí)配的 值、 值和 值三參數(shù)的取值范圍建議如下，見(jiàn)表13。

表13 水穩(wěn)礫石貝雷法級(jí)配設(shè)計(jì)各參數(shù)取值范圍

表14 水穩(wěn)礫石設(shè)計(jì)級(jí)配

5. 水穩(wěn)礫石路用性能試驗(yàn)

本研究針對(duì)水穩(wěn)礫石進(jìn)行了無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)。

5.1 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

（1）選用表14的級(jí)配，水泥用量為4%，含水量為5.0%，采用振動(dòng)成型法成型混合料試件，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表15。

（2）從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，6個(gè)試件的平均無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為4.4MPa，實(shí)測(cè)值最大為4.8MPa，最小值為3.9MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為0.3162，抗壓強(qiáng)度代表值為3.9MPa，能夠滿足中等交通量的高速公路或一級(jí)公路基層使用要求。

5.2 劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)。

（1）為了研究水泥穩(wěn)定礫石的抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性能，進(jìn)行了水穩(wěn)礫石的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)用級(jí)配同抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，水泥劑量控制為3%、4%、5%，每組水泥劑量成型4個(gè)試件，試件養(yǎng)生時(shí)間分別為7d和28d。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表16和圖3。

表15 水穩(wěn)礫石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

表16 水泥穩(wěn)定礫石劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

（2）由表16和圖3可知，隨著水泥劑量的增加，7d和28d劈裂強(qiáng)度均增大，但增長(zhǎng)幅度變小。試驗(yàn)結(jié)果表明，各水泥劑量的7d和28d劈裂強(qiáng)度均滿足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的要求，能夠滿足中等交通量的高速公路或一級(jí)公路基層使用要求。

6. 結(jié)論

通過(guò)對(duì)水穩(wěn)礫石配合比設(shè)計(jì)和路用性能試驗(yàn)的研究表明：盡管礫石在巖性組成、棱角性等方面與常規(guī)破碎集料有明顯差異，但是采用逐級(jí)填充表面振動(dòng)壓實(shí)法設(shè)計(jì)的水穩(wěn)礫石能用于鋪筑路面基層及底基層，其路用性能能滿足相關(guān)規(guī)范對(duì)基層及底基層的要求。因此，在河流分布較多、礫石豐富的山區(qū)，采用水穩(wěn)礫石修筑路面基層及底基層也不失為一種良策，既能滿足路用性能的要求，又具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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