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【中圖分類號】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）02-0244-01
近十年來，我國經(jīng)濟(jì)增長保持穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民收入不斷得到提高，購買力日漸提升。我國居民不僅在房地產(chǎn)和土地資源等固定資產(chǎn)投資，而且購買各種高級車輛供家庭日用。日漸增加的家庭車輛對道路產(chǎn)生了極大壓力，道路擁堵問題已很多大城市的焦點問題。在本文中，我們不討論道路擁堵現(xiàn)象及其原因，我們對家庭車輛維護(hù)、安全和運行等諸方面中存在的問題及建議加以論述。
一、家庭車輛維護(hù)誤區(qū)及對策
家庭車輛作為居民私人資產(chǎn)，對其擁有自由管理和使用權(quán)力，從原則上，怎么維護(hù)和怎么保管等問題是屬于私事范圍之內(nèi)。出于維護(hù)保管和安全防御的考慮，我們提出了車輛維護(hù)和安全方面存在的問題及其對策。“車輛維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、、緊固、調(diào)整等，除主要總成部件發(fā)生故障時必須解體外不得對其進(jìn)行解體?！盵1]目前，在家庭車輛中存在如下幾個問題：
1.增加洗車擦車的頻率，保留車輛新貌的觀點。這是一個誤區(qū)?，F(xiàn)在，洗車店都用高壓水進(jìn)行洗車，高水壓對車皮有一定的損害，因此，洗車次數(shù)要適當(dāng)，我們建議自己動手洗車擦車更有利于車容的維護(hù)。
2.停車不開車有利于維護(hù)車輛的觀點。這是維護(hù)家庭車輛的第二誤區(qū)。車輛也是易耗品，長期停車不用，側(cè)被日曬雨打?qū)P，自動報廢。因此，每天適當(dāng)?shù)亻_一些時間，發(fā)熱發(fā)動機(jī)。
3.在惡劣天氣下，加強(qiáng)車輛維護(hù)。防曬防雨是日常保護(hù)的一個側(cè)重點。平時，下班之后或外出返回之后，用篷布蓋好車，以免風(fēng)吹雨打。
除此之外，在長途開車中，沒開四個小時，停車一段時間休整，預(yù)防發(fā)動機(jī)過熱的現(xiàn)象。
二、家庭車輛的安全檢測問題
安全出行是我們普遍關(guān)注的問題。那么，如何實現(xiàn)安全運行目的？我們從如下三點研討家庭車輛安全運行問題：
1.定期檢查。車輛像人體的定期診斷和治療一樣，需要定期檢查和維護(hù)。“現(xiàn)代汽車是集機(jī)電一體化的各種總成、部件、系統(tǒng)，裝置于一身的高速度、高智能、高性能的陸地交通運輸工具， 隨著使用行駛里程的不斷增加， 其技術(shù)狀況會逐漸變壞。因此， 通過汽車維護(hù)來達(dá)到保持車輛整潔， 及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障及隱患， 防止車輛早期損壞，恢復(fù)其完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其重要。”[2]這是安全運行的前提，因此，車主定期對車的剎車當(dāng)、油箱、車燈和車輪等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢查，有問題送到修理廠加以維修。
2.定期維修。車的毛病可分大問題和小問題兩類，在車輛運行中，小問題會不斷出現(xiàn)，如果忽略小問題不管，將會積累成大問題。因此，為了安全運行，定期檢查車輪、發(fā)動機(jī)和電路。車主自己動手?jǐn)Q好車輪和車內(nèi)小設(shè)備的螺絲，以免發(fā)生意外。假設(shè)我們根據(jù)可靠度的要求， 設(shè)定期保養(yǎng)周期， 達(dá)到保養(yǎng)周期里程時， 把某些零件更換， 則汽車可保證可靠度為70 %―80 %。保養(yǎng)周期越短， 可靠度就越高， 然而零件使用壽命未被充分利用的部分也越大。[3]
3.加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通規(guī)則。我國不斷完善和加強(qiáng)交通道路法規(guī)，已出臺了《新交通法》，很多交通規(guī)則發(fā)生了變化。因此，作為駕駛員，需要不斷學(xué)習(xí)交通規(guī)則，提高道路安全意識。在駕駛時，必須按照路標(biāo)車速限行，決不能超速?！胺婪妒鹿剩龊密囕v的管理與保養(yǎng)工作，要始終堅持以提升人的素質(zhì)為前提，消除人的不安全行為，并堅持從細(xì)處著手，對車輛的運行狀態(tài)等各個方面進(jìn)行全方面的檢查保養(yǎng)，消除設(shè)備的不安全狀態(tài)?！盵4]
總之，家庭車輛的維護(hù)和安全是一個學(xué)問。為了延長車輛壽命期限，為了長期安全運行，除了洗車擦車之外，我們必須定期檢查和維護(hù)車輛，必須遵守交通規(guī)則，文明行車。我們以家庭車輛維護(hù)中存在的誤區(qū)為切入點，對家庭車輛全面地加以考察，提出了一些建議，供大家參考。
參考文獻(xiàn)：
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[6]王杰.工礦企業(yè)車輛管理制度的完善與發(fā)展.科技與企業(yè)，2012（02）.
一、產(chǎn)品說明
本系統(tǒng)目的在于設(shè)計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察,同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進(jìn)行錄像,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方,車廂控制分機(jī)安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),每個車廂控制分機(jī)帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室,通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進(jìn)行觀察監(jiān)視,同時可以通過控制分機(jī)鍵盤對被控點進(jìn)行定時觀察、錄像、切換,并且通過控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機(jī)改址鍵對每節(jié)車廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組,控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部,并由乘務(wù)室一角下車底進(jìn)入車底的傳輸系統(tǒng),每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機(jī)車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接,使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端,控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端,錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。
二、專利技術(shù)說明
該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置,同年八月向國家專利局申請了專利,專利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長達(dá)一年多時間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中,一致肯定了該系統(tǒng)的實用性及先進(jìn)性,同時提出了部分改進(jìn)建議,如:①原設(shè)計總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調(diào)車和甩車掛車,有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達(dá)不到防護(hù)要求,不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對整個設(shè)計進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn),重新設(shè)計,于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計改進(jìn)工作,改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計完全上一個臺階,同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利,現(xiàn)已獲國家專利授權(quán),專利號為99234664.9,該專利權(quán)屬我們個人所有。
三、產(chǎn)品用途及特點
1、本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品,采用目前國際上較先進(jìn)的CCD攝像技術(shù)研制而成,它通過微電腦控制主機(jī)循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像,能使列車工作人員在總監(jiān)控臺或任意一節(jié)車廂隨時觀察掌握各車廂內(nèi)的安全狀況,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車安全運行。2、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動時,公安人員可迅速到現(xiàn)場予以打擊,同時總監(jiān)控臺能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來,為破案提供重要資料,使破案率提高,破案時間縮短,維護(hù)了鐵路客車的治安秩序。3、當(dāng)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時,能及時發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場搶救,并能及時通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合,能把損失降到最低限度,以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點:〈1)成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下,都能夠保證圖像清晰、穩(wěn)定、真實,及時地反映旅客車廂內(nèi)的情況。(2〉監(jiān)控范圍大。能反映旅客車廂內(nèi)96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。(3)抗震性能強(qiáng)。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下,仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡便,便于安裝和隱蔽。〈5〉可駁接車載電源。(6)性價優(yōu)越,適合我國鐵路客運現(xiàn)狀。
四、設(shè)計方案及工作原理(略)。
五、市場前景與經(jīng)濟(jì)效益分析
1、市場前景分析:隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路客運管理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型,落后的管理方式必將不斷被越來越先進(jìn)的管理方式取代,開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng),順應(yīng)科技潮流,提高鐵路安全管理水平,以低投入、高效益為宗旨,對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻(xiàn)。具初步了解,全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達(dá)幾千萬元損失費,但國家及鐵道部,各鐵路局對安全治安工作非常重視,年年抓、月月抓、天天強(qiáng)調(diào),結(jié)果還是不容樂觀,案件不斷出現(xiàn),給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監(jiān)控管理尚屬空白的巨大市場,該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用,將有效地提高鐵路客運管理水平和穩(wěn)定鐵路客運治安秩序,促進(jìn)鐵路客運經(jīng)濟(jì)效益的提高。由于該裝置具有國內(nèi)外先進(jìn)水平,已獲專利,且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會形成市場無序競爭現(xiàn)象,完全可壟斷市場,加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場安裝(一節(jié)車廂內(nèi))測試,監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達(dá)96%,圖像清晰,得到試用單位的認(rèn)可和好評,成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣,則市場前景不可估量。據(jù)我們對全國客車總量進(jìn)行初步估算,全國現(xiàn)在運行的客車數(shù)量在5000對左右(且每年還在推新〉,我們想經(jīng)過努力每年完成對300輛客、車進(jìn)行安裝該裝置是完全可能的,我們按每年完成100輛客車安裝量計算,則全年經(jīng)濟(jì)效益也是可觀的。
2、經(jīng)濟(jì)效益分析:
(l)投資:
①場地:3~4間房(辦公、業(yè)務(wù)、財務(wù)、庫房各一間)·
②流動資金:50萬元:
③固定資產(chǎn):無需固定資產(chǎn):
(2)用工情況:
①現(xiàn)場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術(shù)人員〉;
②管理及公關(guān)人員:4~5人。
(3)年產(chǎn)量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);
(4)年產(chǎn)值:〈產(chǎn)品售價,黑白13萬元/套:彩色19萬元/套〉,按黑白計算:100×13=1300萬元;
(5)成本:900萬元
①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元,彩色9萬元〉;
②房租費〈辦公室):5萬元:
③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元,人均1.6萬元):
④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元,人均125萬元):
編者按：從內(nèi)頁上來看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項活動記錄比較全，比較細(xì)，管理規(guī)范，得分高。按照工會的查評細(xì)則分為六大項，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財務(wù)。從各單位總分上看，輔助組分?jǐn)?shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會上半年工作總結(jié)上交不及時和論文上報不及時，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。
根據(jù)礦工會年初下發(fā)的益新煤礦工會“創(chuàng)先爭優(yōu)”查評細(xì)則，各車間工會能夠積極組織各項活動，認(rèn)真落實每項工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
從內(nèi)頁上來看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項活動記錄比較全，比較細(xì)，管理規(guī)范，得分高。
按照工會的查評細(xì)則分為六大項，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財務(wù)。1.企務(wù)公開較好的單位有：一采區(qū)、七采區(qū)、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、機(jī)電科、動力科、修造廠。2.生產(chǎn)競賽方面比較好的單位有：三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、抽放區(qū)、煤質(zhì)科、工廠。崗位技術(shù)練兵活動積極開展較好的單位有：機(jī)電科、工廠、通風(fēng)區(qū)。3.群眾安全較好的單位有：五采區(qū)、六采區(qū)、二開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、（內(nèi)容形式多樣：安全知識問答，必知必會考問、崗位技能評比活動等）。4.職工生活方面，重大節(jié)日送溫暖、獻(xiàn)愛心捐助活動等方面較好的單位有：二采區(qū)、六采區(qū)、一開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、抽放區(qū)、動力科、總務(wù)科、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、退管科、（二采區(qū)為困難、患病職工共捐款2次、金額高達(dá)12000余元，六采區(qū)為機(jī)電班職工因發(fā)生車禍捐款1000余元、一開拓區(qū)為本單位患病職工捐款1300余元、通風(fēng)區(qū)為患癌癥的職工賈忠華捐款3656元、抽放區(qū)5月為工傷職工盧忠文捐款1370元、動力科分別在1月、5月為家中失火的職工楊明月、突發(fā)腦出血的女職工李春英捐款5155元和3300元、總務(wù)科為困難職工史學(xué)發(fā)母親去世捐款1541元、煤質(zhì)科為家中失火的2位職工共捐款3955元、經(jīng)管科為困難職工鄭瑞捐款620元、退管科為家中發(fā)生火災(zāi)的職工姜重山捐款450元、并自行組織為工傷職工捐衣物82件。）5.宣傳文體方面，各單位積極組織參加礦大型活動，較好的單位有：一采區(qū)、二采區(qū)、三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、一開拓區(qū)、經(jīng)管科、煤質(zhì)科、總務(wù)科、通風(fēng)區(qū)、動力科、運輸區(qū)、車隊、工廠、水暖科等單位，從配合礦大型活動較好的單位有：機(jī)電科、二開拓區(qū)、經(jīng)管科、工廠、三采區(qū)、汽車隊、動力科、運輸區(qū)等。（日、咨詢?nèi)栈顒拥膮f(xié)助工作、宣傳形式。）6.女工和財務(wù)方面、女工多的車間單位在“3.8”節(jié)期間都能開展活動，財務(wù)下賬及時規(guī)范。
從各單位總分上看，輔助組分?jǐn)?shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會上半年工作總結(jié)上交不及時和論文上報不及時，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。生產(chǎn)組排在前三名的是：二采區(qū)、七采區(qū)和三采區(qū)、二開拓區(qū)、三開拓區(qū)。輔助組排在前三名的是：經(jīng)管科、工廠、機(jī)電科。主要特點是：內(nèi)業(yè)各種記錄規(guī)范細(xì)致，工作落實到位，創(chuàng)新意識較強(qiáng)。能夠積極做好每項工作并善于總結(jié)經(jīng)驗。以上是礦工會對各車間工會的檢查情況匯報。
成立“質(zhì)量月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間主任出任組長，統(tǒng)領(lǐng)工作全局，通過車間會議，班組班前班后會宣傳“提升供給質(zhì)量 建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國”的活動主題。
二、重在活動
按照公司質(zhì)量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質(zhì)量活動月全部活動內(nèi)容，并具體細(xì)化了電儀活動項目，涉及7大項，包括宣傳發(fā)動、高效保質(zhì)檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質(zhì)量培訓(xùn)等工作，都具體到責(zé)任人，確定了任務(wù)指標(biāo)，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預(yù)期完成任務(wù)指標(biāo)。其中，比較反應(yīng)電儀特色的工作就是領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度，車間三位領(lǐng)導(dǎo)針對聯(lián)系點工作現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、可拓展空間進(jìn)行細(xì)致獨到的教育引導(dǎo)，既開拓了一線班組的思路，又推動了質(zhì)量月活動真正在一線開花結(jié)果。
三、具體工作
電儀車間領(lǐng)導(dǎo)深入到聯(lián)系點，結(jié)合班組實際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量”進(jìn)行了專題討論，對于車間一直在主導(dǎo)實施并且已經(jīng)見效的工作繼續(xù)堅持抓好貫徹落實，對于職工提出來的有利于穩(wěn)定電儀生產(chǎn)的條陳建議適當(dāng)梳理匯總，可操作性強(qiáng)的立即安排實施。主要內(nèi)容有：
1、DCS技術(shù)組對新到貨的系統(tǒng)卡件，操作站主板進(jìn)行防腐噴涂，并密封裝袋保護(hù)，降低物流存儲環(huán)節(jié)的壞卡幾率。
2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應(yīng)環(huán)境工況的四氟材質(zhì)氣源管。
3、利用紡練停車檢修機(jī)會，對精煉、浴站、烘干的閥門進(jìn)行檢測，從自控室發(fā)出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現(xiàn)故障的閥門予以更換，確保閥門調(diào)節(jié)功能的穩(wěn)定。
4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導(dǎo)致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。
5、執(zhí)行周檢計劃，對現(xiàn)場儀表進(jìn)行定期調(diào)校，確保儀表穩(wěn)準(zhǔn)靈。特別是關(guān)鍵計量儀表都重新標(biāo)定校準(zhǔn)。
6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設(shè)備運行工況參數(shù)，保證供電穩(wěn)定可靠。
7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產(chǎn)線上的瓶頸電動機(jī)設(shè)備定期周檢更換，替換下來的電動機(jī)做好維修維護(hù)，作為備件充實庫存。
8、配合8萬噸項目建設(shè)，完成到貨儀表的檢驗入庫以及8萬噸現(xiàn)場臨時供配電的應(yīng)急檢修任務(wù)。
四、格言、合理化建議、論文征集活動
成立“質(zhì)量月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間主任出任組長，統(tǒng)領(lǐng)工作全局，通過車間會議，班組班前班后會宣傳“抓質(zhì)量水平提升，促發(fā)展方式轉(zhuǎn)變”的活動主題。
二、重在活動
按照公司質(zhì)量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質(zhì)量活動月全部活動內(nèi)容，并具體細(xì)化了電儀活動項目，涉及7大項，包括宣傳發(fā)動、高效保質(zhì)檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質(zhì)量培訓(xùn)等工作，都具體到責(zé)任人，確定了任務(wù)指標(biāo)，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預(yù)期完成任務(wù)指標(biāo)。其中，比較反應(yīng)電儀特色的工作就是領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度，車間三位領(lǐng)導(dǎo)針對聯(lián)系點工作現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、可拓展空間進(jìn)行細(xì)致獨到的教育引導(dǎo)，既開拓了一線班組的思路，又推動了質(zhì)量月活動真正在一線開花結(jié)果。
三、具體工作
電儀車間領(lǐng)導(dǎo)深入到聯(lián)系點，結(jié)合班組實際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量”進(jìn)行了專題討論，對于車間一直在主導(dǎo)實施并且已經(jīng)見效的工作繼續(xù)堅持抓好貫徹落實，對于職工提出來的有利于穩(wěn)定電儀生產(chǎn)的條陳建議適當(dāng)梳理匯總，可操作性強(qiáng)的立即安排實施。主要內(nèi)容有：
1、DCS技術(shù)組對新到貨的系統(tǒng)卡件，操作站主板進(jìn)行防腐噴涂，并密封裝袋保護(hù)，降低物流存儲環(huán)節(jié)的壞卡幾率。
2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應(yīng)環(huán)境工況的四氟材質(zhì)氣源管。
3、利用紡練停車檢修機(jī)會，對精煉、浴站、烘干的閥門進(jìn)行檢測，從自控室發(fā)出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現(xiàn)故障的閥門予以更換，確保閥門調(diào)節(jié)功能的穩(wěn)定。
4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導(dǎo)致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。
5、執(zhí)行周檢計劃，對現(xiàn)場儀表進(jìn)行定期調(diào)校，確保儀表穩(wěn)準(zhǔn)靈。特別是關(guān)鍵計量儀表都重新標(biāo)定校準(zhǔn)。
6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設(shè)備運行工況參數(shù)，保證供電穩(wěn)定可靠。
7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產(chǎn)線上的瓶頸電動機(jī)設(shè)備定期周檢更換，替換下來的電動機(jī)做好維修維護(hù)，作為備件充實庫存。
8、配合8萬噸項目建設(shè)，完成到貨儀表的檢驗入庫以及8萬噸現(xiàn)場臨時供配電的應(yīng)急檢修任務(wù)。
四、格言、合理化建議、論文征集活動
理論與實踐相結(jié)合第二點。
對塔機(jī)的解還是很淺的一個概括，首先之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時候。甚至從來沒有近距離接觸過塔機(jī)部件。這次的培訓(xùn)使我認(rèn)識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的幫助！從在辦公室培訓(xùn)的塔機(jī)基礎(chǔ)知識到現(xiàn)場車間實踐工作，虛心學(xué)習(xí)，并從新的角度去審視所學(xué)的理論知識，與現(xiàn)場工作相比較、結(jié)合。如塔式起重機(jī)部件所在位置，如何區(qū)分相似部件。車間都得到實際上的提高，40機(jī)子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，63系列80機(jī)子有。等等一些區(qū)分塔機(jī)型號的方法，以及常見塔機(jī)故障的起因維修。也對我產(chǎn)品有了更深層次的解。
多年來她在生產(chǎn)一線從事生產(chǎn)統(tǒng)計、成本核算管理工作。對車間電積、電解兩條生產(chǎn)線的穩(wěn)定運行、提質(zhì)降耗起著舉足輕重的作用。由于她的刻苦鉆研、精細(xì)管理，車間各項生產(chǎn)技術(shù)臺帳、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)資料管理規(guī)范，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)、核算數(shù)據(jù)詳實、分析準(zhǔn)確，為車間基礎(chǔ)管理工作做出了積極貢獻(xiàn)。2015年她獨自撰寫的《影響鎳電積生產(chǎn)成本的主要因素及降本增效措施》獲公司管理創(chuàng)新論文三等獎、廠二等獎；《班組精細(xì)化管理在鎳電積生產(chǎn)系統(tǒng)中的應(yīng)用》獲廠管理創(chuàng)新論文二等獎，她就是鎳電解三車間王曉玲。
在生產(chǎn)統(tǒng)計工作中，她經(jīng)常深入班組、生產(chǎn)現(xiàn)場，做好上下工序金屬物料的質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，同時做好協(xié)調(diào)、結(jié)算和產(chǎn)品質(zhì)量的信息反饋；組織金屬物料的盤點、核算及金屬平衡表的編制；針對物料管理、提高金屬回收率、工藝控制管理等方面，大膽創(chuàng)新工作，提合理化建議，并積極參與落實。完善了車間金屬物料管理制度和管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格執(zhí)行物料交接傳票制度，在外購原料管理中，與有關(guān)人員一道，積極采取措施，明確崗位職責(zé)，對金屬物料的裝卸、存放等管理進(jìn)一步細(xì)化、明確，確保了金屬物流的有序、通暢，為提升產(chǎn)能、提質(zhì)降耗做出了積極貢獻(xiàn)。
經(jīng)貿(mào)委和國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局與中國質(zhì)量管理協(xié)會的專家領(lǐng)導(dǎo)等出席了會議，曾進(jìn)康,作為攀枝花市攀鋼(集團(tuán))公司質(zhì)量管理處宣傳部長、中華國際英才研究院、中國管理科學(xué)院和當(dāng)代改革發(fā)展理論研究中心特邀研究員、中國質(zhì)量管理協(xié)會高級會員撰寫的全面《推進(jìn)質(zhì)量戰(zhàn)略增強(qiáng)國際競爭力》論文應(yīng)邀到會宣讀論文，獲得了發(fā)表成果優(yōu)秀論文獎。他撰寫的《實施質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略迎接二十一世紀(jì)》論文應(yīng)邀參加了國際質(zhì)量大會交流經(jīng)驗，其中《實施科教興國戰(zhàn)略振興大型企業(yè)集團(tuán)》榮獲中國改革實踐與社會經(jīng)濟(jì)形勢優(yōu)秀社科成果二等獎；《實施名牌戰(zhàn)略促進(jìn)企業(yè)發(fā)展》論文特邀參加中國二十一世紀(jì)科技戰(zhàn)略研討會并在會上宣讀學(xué)術(shù)論文。同時，在四川省“世紀(jì)之交質(zhì)量經(jīng)營戰(zhàn)略”學(xué)術(shù)年會上，他撰寫的《推進(jìn)質(zhì)量戰(zhàn)略迎接新的世紀(jì)》、《推進(jìn)質(zhì)量整體優(yōu)化向管理科學(xué)邁進(jìn)》和《走質(zhì)量效益型道路迎接質(zhì)量世紀(jì)的到來》論文分別榮獲優(yōu)秀論文一等獎、二等獎、三等獎。二000年十月十八日，他作為攀鋼(集團(tuán)) 冶金材料有限責(zé)任公司技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理，又應(yīng)中國質(zhì)量管理協(xié)會邀請，赴北京釣魚臺國賓館參加2000年中國企業(yè)質(zhì)量高層論壇交流，并榮獲高層質(zhì)量論壇優(yōu)秀論文獎。2001年榮獲中國質(zhì)量管理協(xié)會學(xué)術(shù)年會優(yōu)秀論文獎。他負(fù)責(zé)公司貫標(biāo)工作，公司于2002年6月通過ISO9001：2000版國際質(zhì)量體系認(rèn)證，為提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)國內(nèi)外市場競爭力做出了積極的貢獻(xiàn)。為此，2002年12月18日公司特為技術(shù)質(zhì)量部記集體一等功。
上篇：情系質(zhì)量
1985年7月，他畢業(yè)分配到了攀鋼設(shè)計院冶煉室。同年12月他主動要求調(diào)到煉鋼廠基層鍛煉。先后在提釩車間、鑄錠車間、整模車間歷經(jīng)鍛煉的他深深地感受到必須要加強(qiáng)質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督，才能減少損失。于是，他向車間和廠里建議成立了《提高軍工鋼煉成率》、《提高重軌煉成率》、《提高轉(zhuǎn)爐鋼水質(zhì)量》和《減少非計劃鋼》等4項質(zhì)量管理課題，得到了廠和公司質(zhì)量管理處的批準(zhǔn)認(rèn)可。從此，曾進(jìn)康開始在煉鋼檢查站和車間技術(shù)組、生產(chǎn)現(xiàn)場收集第一手材料，分析研究有關(guān)數(shù)據(jù)資料,并與技術(shù)組有關(guān)人員的共同努力，在一年多時間里完成了這項質(zhì)量管理成果，創(chuàng)價值200多萬元，受到公司獎勵。他實干勤奮的工作作風(fēng)也受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任和肯定。
公司第一次煉鋼技術(shù)狀元考試，煉鋼廠培訓(xùn)科和技術(shù)科將出題的任務(wù)交給了身為煉鋼技術(shù)員的曾進(jìn)康。他知道，出的技術(shù)狀元考題既要考出理論水平，又要考出實際操作水平。經(jīng)過幾天的努力，交出了一式三套煉鋼技術(shù)狀元試題及參考答案，得到了廠主管專家的充分肯定。1987年，他參加完煉鋼廠舉行質(zhì)量管理知識培訓(xùn)班后，又參加了全國首次《全面質(zhì)量管理基本知識》統(tǒng)考，取得了98分的好成績，為單位贏得了榮譽。
1987年11月，曾進(jìn)康調(diào)到公司質(zhì)量管理處質(zhì)量管理科工作。第一天，科長周學(xué)信就交給他《質(zhì)量管理》、(著名質(zhì)量專家朱蘭博士著)、《質(zhì)量管理技術(shù)咨詢講義》和《鋼鐵企業(yè)質(zhì)量管理》三本書，并明確要求必須“吃透”。同時，將燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軌梁、氧氣廠、耐火廠、密地機(jī)修廠、金江機(jī)修廠等單位質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理重?fù)?dān)交給了他。不久，他又擔(dān)起了工序控制組的任務(wù)，負(fù)責(zé)建立攀鋼的工序控制管理制度。
為了進(jìn)一步提高知識水平，工作能力， 曾進(jìn)康于1989年8月考上全國首屆大專起點的本科班四川師范大學(xué)政教系經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，1991年畢業(yè)。隨后又參加了中央黨校政法專業(yè)本科學(xué)習(xí)并以優(yōu)異的成績畢業(yè)。為了不辜負(fù)母親的囑咐，他苦苦探索，不斷地追求，在工作中取得了領(lǐng)導(dǎo)的信任和同志們的支持。原攀鋼經(jīng)濟(jì)研究所編輯部主任，現(xiàn)攀宏公司黨委書記賈淵說: “他能取得今天的成就還是因為‘勤奮?熱愛?執(zhí)著’”。1992年10月他帶著撰寫的《強(qiáng)化全面質(zhì)量管理推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化》經(jīng)驗成果和研究論文參加了在深圳召開的中國質(zhì)量管理大會交流經(jīng)驗。并被1992年第12期《世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理》雜志刊載，為攀鋼贏得了榮譽。
中篇:心系質(zhì)量
1993年1月，攀鋼集團(tuán)公司機(jī)關(guān)改革，企管處質(zhì)管科又再度成建制劃到質(zhì)管處。 處領(lǐng)導(dǎo)要他負(fù)責(zé)公司國際標(biāo)準(zhǔn)貫徹的試點工作和綜合管理工作。他寫的《加強(qiáng)質(zhì)量管理增強(qiáng)競爭能力》論文受到洪及鄙常務(wù)總經(jīng)理的肯定和贊譽。攀鋼(集團(tuán))公司第一次參加了中國質(zhì)量高層論壇交流經(jīng)驗。并編入《質(zhì)量興國與名牌戰(zhàn)略》學(xué)術(shù)專著。他執(zhí)筆完成的《要走質(zhì)量興國的企業(yè)振興之路》發(fā)表在中國科協(xié)主辦的《中外管理》雜志上。
人的一生機(jī)遇很多，他抓住了它，這是幸運的。
早在1993年他就負(fù)責(zé)主研《大型企業(yè)集團(tuán)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究》科研課題。在質(zhì)量管理工作中，他到各廠(礦)單位進(jìn)行了大量的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證工作在戰(zhàn)略上還必須加大力度，以跟蹤世界各國大企業(yè)和跨國公司質(zhì)量發(fā)展動向,制定策略,振興大型企業(yè)這一問題。查閱了1980年以來攀鋼生產(chǎn)、科技、質(zhì)量等方面的大量資料，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)有“注重當(dāng)前利益，忽視長期效益；注重生產(chǎn)管理，忽視質(zhì)量控制；注重現(xiàn)場控制，忽視戰(zhàn)略管理”等偏頗認(rèn)識和管理問題。這樣下去，不僅造成產(chǎn)品質(zhì)量難以提高，而且給企業(yè)造成不必要的損失。
曾進(jìn)康把這些問題向領(lǐng)導(dǎo)作了匯報，很快得到了認(rèn)可。在質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督工作中，他勤墾務(wù)實地工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定和信任。
功夫不負(fù)苦心人，曾進(jìn)康負(fù)責(zé)主研的《大型企業(yè)集團(tuán)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究》科研成果，在課題組全體人員的齊心努力下，經(jīng)過18個月時間攻下了這個課題，創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)價值1960萬元。并于1994年12月在成都通過四川省科技成果鑒定。1995年獲四川冶金科技進(jìn)步三等獎、四川省政府科技進(jìn)步三等獎、1996年榮獲中國“八?五”優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)成果。
下篇: 生系質(zhì)量
幾度春秋時光飛逝。曾進(jìn)康撰寫的《抓質(zhì)量促管理創(chuàng)名牌是企業(yè)振興之路》等48篇論文分別刊登在國家科技部、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及中國科學(xué)院等主辦的十幾種國家級雜志上，為公司贏得了良好信譽，并受到全國企業(yè)界、管理界專家人士的廣泛關(guān)注； 8項管理成果和研究論文分別獲四川省質(zhì)量管理協(xié)會、四川省企業(yè)管理協(xié)會、四川省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、四川省企業(yè)文化學(xué)會、四川省社會科學(xué)院和中國質(zhì)量管理協(xié)會優(yōu)秀科研成果和優(yōu)秀社會科學(xué)成果及優(yōu)秀論文(著)一等獎、二等獎、三等獎；《強(qiáng)化質(zhì)量戰(zhàn)略增強(qiáng)國際競爭》和《貫徹國際管理標(biāo)準(zhǔn)迎接質(zhì)量體系認(rèn)證》等多篇論文收錄在中國科學(xué)院、中國工程院主編的《中國科學(xué)技術(shù)文庫》、《跨越世紀(jì)的通行證━━中國企業(yè)成功實施ISO9000認(rèn)證范例》(曾進(jìn)康擔(dān)任該書編委)、《世紀(jì)文典》 和《奔向2000年━━中國兩個文明建設(shè)成果薈萃》等專著中。其中他撰寫的《實施質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略迎接二十一世紀(jì)》論文應(yīng)邀參加了世界質(zhì)量大會交流，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了攀鋼公司在國內(nèi)外的影響力；在公司有關(guān)處室和攀鋼集團(tuán)公司質(zhì)管處黨政工領(lǐng)導(dǎo)的熱心指導(dǎo)和大力相助下，同時編著了《興旺之路》、《崛起之路》和《振興之路》三本專著。
曾進(jìn)康先后多年在單位榮立一等功并獲先進(jìn)生產(chǎn)工作者稱號。由于在質(zhì)量管理工作中取得了一定成效和進(jìn)步，被中國質(zhì)量管理協(xié)會、當(dāng)代改革發(fā)展理論研究中心和中華國際英才研究院審定聘為高級會員、特邀研究員和兼職研究員，同時,在質(zhì)量科研工作中做出重大貢獻(xiàn),受到省政府表彰。
談到自己的進(jìn)步，他說:“如果沒有各級組織的關(guān)心、領(lǐng)導(dǎo)的支持和同志們的幫助， 我是不會成功的，更談不上出什么成果”。
1997年7月8日，曾進(jìn)康被任命為攀鋼(集團(tuán))公司質(zhì)量管理處黨委宣傳部副部長，深感自己身上擔(dān)子更重了，壓力更大了……。
質(zhì)量攻關(guān)工作猶如一座高山，上去，將會有另外一片天。
1998年5月21日，歷經(jīng)三年在18名質(zhì)量管理和科技管理人員與有關(guān)專家共同努力， 特別是在處領(lǐng)導(dǎo)的主持和指導(dǎo)下，曾進(jìn)康負(fù)責(zé)主研的《攀鋼(集團(tuán))公司質(zhì)量管理國際化戰(zhàn)略研究與實踐》科研課題通過公司技術(shù)鑒定，創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益6196萬元，攀鋼(集團(tuán))公司馬家源副總經(jīng)理和羅澤中總經(jīng)理在鑒定會上指出:像這樣的研究成果，在攀鋼還是第一次見到。 課題組做了大量的工作，取得了較好成效。同時，也還存在一些不足和問題，需要進(jìn)一步修訂、完善。以參加四川省科技成果鑒定。與會專家肯定了質(zhì)管處負(fù)責(zé)的這項科研成果，也提出了許多寶貴意見。為此，他按照專家和領(lǐng)導(dǎo)的鑒定意見進(jìn)行了修改和完善，經(jīng)過一年的運行實施， 于1999年5月通過了四川省重大科技成果鑒定，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并榮獲四川省冶金科技進(jìn)步獎。
1998年，曾進(jìn)康主持宣傳部工作，在處黨政工領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)下，質(zhì)量管理處宣傳工作、法制建設(shè)工作、思想政治工作研究(企業(yè)文化建設(shè))分別榮獲公司先進(jìn)單位。曾進(jìn)康策劃的“抓質(zhì)量、促管理、創(chuàng)名牌、拓市場、爭效益”的質(zhì)量方案，現(xiàn)正在組織實施，以報刊臺全面推進(jìn)，在企業(yè)營造一個抓質(zhì)量的氛圍，形成宣傳聲勢，以加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量。
為了在這個新起點上更好地開展工作，他又積極進(jìn)行思想政治工作和精神文明建設(shè)研究，撰寫了《加強(qiáng)思想政治工作推進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展》研究成果和經(jīng)驗論文，榮獲公司優(yōu)秀論文。同時,研究完成的《推進(jìn)質(zhì)量戰(zhàn)略增強(qiáng)國際競爭力》和《實施質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略迎接二十一世紀(jì)》成果分別榮獲攀枝花市、四川省及全國優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文、優(yōu)秀社會科學(xué)成果一等獎、二等獎、三等獎。
幾年來,曾進(jìn)康撰寫了多篇研究論文和經(jīng)驗文章,并陸續(xù)在國家級報刊上發(fā)表.進(jìn)一步塑造了攀鋼(集團(tuán))公司的良好形象，增強(qiáng)了企業(yè)的信譽。因他在質(zhì)量管理工作中取得的突出成績，2000年被攀鋼(集團(tuán))公司質(zhì)量管理處榮記特等功一次。
曾進(jìn)康于2001年7月制定了《關(guān)于2000版貫標(biāo)認(rèn)證工作實施安排意見》，并全面負(fù)責(zé)組織實施。攀鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理、攀鋼冶金材料有限責(zé)任公司董事長羅澤中在2001年公司現(xiàn)場辦公會上要求，攀鋼冶金材料有限責(zé)任公司要加強(qiáng)貫標(biāo)實施工作，通過國際質(zhì)量體系認(rèn)證，提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)公司市場競爭力。為此，歷時兩年，先后按1994版修訂完成了A版和B版質(zhì)量體系文件，并于2001年11月按2000版標(biāo)準(zhǔn)完成了C版《質(zhì)量手冊》、《程序文件》、《質(zhì)量記錄》和《作業(yè)文件》等質(zhì)量體系文件。全公司認(rèn)真實施，從嚴(yán)考核，貫標(biāo)工作取得了突破性進(jìn)展，成為攀鋼集團(tuán)公司本部第一家通過ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。
從2002年、2003年直到2004年處，曾進(jìn)康先后三次跟公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行“關(guān)于開展質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理”的專題匯報，2004年元月8日，攀鋼冶金材料有限責(zé)任公司現(xiàn)任總經(jīng)理龍遠(yuǎn)才審時度勢、果斷作出決策：公司要全面貫徹實施ISO9001、ISO14001和OHSAS18001質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理一體化體系，推進(jìn)企業(yè)管理整體優(yōu)化，提升公司的核心競爭力。攀鋼冶金材料有限責(zé)任公司歷經(jīng)一年的艱辛努力，特別是在公司總經(jīng)理龍遠(yuǎn)才和黨委書記謝茂兵的大力支持下，曾進(jìn)康與總工程師胡世紅反復(fù)研究、積極推進(jìn)，總經(jīng)理親自檢查、指導(dǎo)工作，公司于2004年12月15日順利通過中國質(zhì)量認(rèn)證中心現(xiàn)場審核，成為攀枝花市第一家、國內(nèi)同行領(lǐng)先通過質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化認(rèn)證的企業(yè)，成為世界級合格供應(yīng)商。標(biāo)志著攀鋼冶金材料有限責(zé)任公司企業(yè)管理水平已經(jīng)實現(xiàn)了一個新的跨越，是公司發(fā)展史上的一個里程碑。
曾進(jìn)康作為企業(yè)發(fā)展部副經(jīng)理（公司綜合管理體系推進(jìn)辦主任）與技術(shù)質(zhì)量部門、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理部門、設(shè)備計量能源管理部門及其人力資源管理部門等各有關(guān)職能部室和分公司負(fù)責(zé)人多次進(jìn)行協(xié)商并負(fù)責(zé)主編《管理手冊》、《程序文件》和《作業(yè)文件》，修訂完成《管理標(biāo)準(zhǔn)》《產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》《工作（作業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)》和《法律法規(guī)》等作業(yè)文件。幾年來，曾進(jìn)康潛心學(xué)習(xí)、研究，自己買了幾千元的書，經(jīng)歷了一個又一個不眠之夜，犧牲了許許多多的周末休息時間。國內(nèi)推進(jìn)“質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全”一體化整合認(rèn)證的企業(yè)，幾乎都有權(quán)威并獨立的企管部、推進(jìn)辦、體系部等主管部門，并有強(qiáng)有力的政策支持，在我們公司，雖然，黨政工領(lǐng)導(dǎo)高度重視，但卻存在不少難題。推進(jìn)辦的同志克服了許多令人難以想象的困難和阻力，他們?nèi)倘柝?fù)重，艱辛努力，開拓奮進(jìn)，終于在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，取得了今天的成效。然而，針對當(dāng)前存在的一些不良傾向和偏頗認(rèn)識，由于這些“思想不統(tǒng)一，認(rèn)識不一致”的觀念，導(dǎo)致體系推進(jìn)工作的許多障礙。為此，公司綜合管理體系推進(jìn)辦專門征求了有關(guān)單位的意見，并提出了《關(guān)于冶材公司一體化管理認(rèn)證方案的報告》。2004年8月16日公司總經(jīng)理龍遠(yuǎn)才明確批示：按第一方案組織實施，公司營造良好氛圍，創(chuàng)造條件，科學(xué)合理配置資源，加快工作進(jìn)程，確保質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化體系有效運行，盡快通過國家審核認(rèn)證，以提高企業(yè)信譽，增強(qiáng)競爭能力。
為了進(jìn)一步推進(jìn)一體化工作，針對存在的問題，公司綜合管理體系推進(jìn)辦于2004年2月16日專門給公司決策層提出了《關(guān)于管理績效考核標(biāo)準(zhǔn)的建議》，并在2004年4月5日起草了“關(guān)于征求《績效管理控制程序》意見的請示”。2004年4月9日給總經(jīng)理作了《關(guān)于公司一體化體系有效運行涉及關(guān)鍵問題的專題匯報》。同時，公司為了全面推進(jìn)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三大體系管理，確保公司綜合管理體系一體化工作的順利完成，增強(qiáng)干部職工責(zé)任意識，進(jìn)一步規(guī)范運作，提高管理水平，迎接國家認(rèn)證，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力。曾進(jìn)康專門起草了《攀鋼冶材公司綜合管理體系一體化質(zhì)量責(zé)任制》管理規(guī)定，并廣泛征求各單位和公司領(lǐng)導(dǎo)的意見，得到大家認(rèn)可，達(dá)成了共識。同時，為了加強(qiáng)一體化的研究和推進(jìn)實施工作，公司于2004年5月21日印發(fā)了“關(guān)于征求一體化論文的通知”，公司總經(jīng)理龍遠(yuǎn)才明確批示：這是檢驗，請組織好！曾進(jìn)康帶頭撰寫并在《冶金標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量》、《世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量》、《中國黨政干部論壇》、《高科技與產(chǎn)業(yè)化》等國家權(quán)威雜志上，其中《優(yōu)化管理 強(qiáng)化創(chuàng)新 追求卓越》《優(yōu)化管理、追求卓越、再鑄輝煌》和《知難而上 求真務(wù)實 敢于創(chuàng)新》分別被由中央黨校主辦的《中國黨政干部論壇》和中國人民大學(xué)書報資料中心主辦的《管理科學(xué)》〈〈高科技與產(chǎn)業(yè)化》權(quán)威雜志刊登和轉(zhuǎn)載，受到國內(nèi)企業(yè)界、管理界、科學(xué)界的普遍關(guān)注和高度贊譽。針對一體化管理體系的貫徹實施，首先必須認(rèn)清時代形勢，增強(qiáng)質(zhì)量緊迫感是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)管理現(xiàn)代化的基本前提；其次，加強(qiáng)系統(tǒng)管理，促進(jìn)一體化管理是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)；第三，觀念更新，激活發(fā)展動力是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵；第四，依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高競爭能力是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的重要舉措；第五，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，提高科學(xué)管理水平是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的重要保證；第六，依靠機(jī)制創(chuàng)新，培育創(chuàng)新精神是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的重要途徑。公司總經(jīng)理龍遠(yuǎn)才在攀鋼冶材公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全體系實施運行大會上強(qiáng)調(diào)：冶材公司A版《管理手冊》、《程序文件》和《運行記錄》的頒布實施，是我公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理同國際慣例接軌的重要標(biāo)志，是公司加強(qiáng)經(jīng)營管， 增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的一件大事，它表明公司管理科學(xué)的新機(jī)制已正式步入實施階段。
同時，對全體干部職工工作也提出了更新、更高和更嚴(yán)格的要求。貫標(biāo)是一項龐大的系統(tǒng)工程，必須轉(zhuǎn)變觀念，明確任務(wù)，增增強(qiáng)推行一體化管理的緊迫感和使命感。
曾進(jìn)康大膽探索、努力創(chuàng)新，連創(chuàng)攀鋼集團(tuán)八個第一，取得了卓越成效：
1）、撰寫高水平的質(zhì)量究論文和經(jīng)驗文章之多系攀鋼第一；
2）、開展大型企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和管理創(chuàng)新攻關(guān)在全國領(lǐng)先系攀鋼第一；
3）、獲得省部級、國家級優(yōu)秀成果、優(yōu)秀論文之多系攀鋼第一；
4）、在四川省和全國推行質(zhì)量管理二十周年大會上宣讀論文和經(jīng)驗文章系攀鋼第一；
5）、在2000年中國質(zhì)量高層論壇上宣讀學(xué)術(shù)論文系攀鋼第一；
6）、撰寫高水平的究論文被中國質(zhì)協(xié)選送參加了了世界質(zhì)量大會交流經(jīng)驗系攀鋼第一；
中圖分類號：TU856文章標(biāo)識碼：A
一、概述
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的要求越來越高，通信基站的數(shù)量不斷增加，類型也區(qū)域多樣化，大量車間通信機(jī)房得以建設(shè)。而信息化技術(shù)的快速發(fā)展，大量的微電子產(chǎn)品和設(shè)備應(yīng)用在通信基站內(nèi)，來調(diào)節(jié)和控制移動網(wǎng)絡(luò)通信信號的傳輸[1]。微電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，提升通信設(shè)備性能的同時，也大大降低了車間通信機(jī)房的耐壓能力，加大了車間通信機(jī)房在雷電防護(hù)問題上的難度，尤其是安裝在電源主控室內(nèi)的通信設(shè)備，受到雷擊的概率更是大于其他機(jī)房。所以對雷電災(zāi)害的研究進(jìn)行深入研究來了解車間通信機(jī)房收雷電擊中而發(fā)生災(zāi)害的原理，對于車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)問題具有很大的現(xiàn)實意義。
二、雷電災(zāi)害形成以及對車間通信機(jī)房造成的災(zāi)害
雷電是自然界中常見的帶電云層放電現(xiàn)象。當(dāng)天空中有雷雨云層時，云層會攜帶大量的電荷而產(chǎn)生靜電感應(yīng)作用。當(dāng)?shù)孛婺承┨厥馕矬w或者建筑物與帶電云層形成強(qiáng)電場而足以讓帶電云層進(jìn)行對地方放電時就形成了雷電現(xiàn)象。一般的，雷電現(xiàn)象對車間通信機(jī)房造成的破壞有直擊雷災(zāi)害和感應(yīng)雷災(zāi)害兩種形式[2]。直擊雷是帶電云層直接放電而造成的破壞，這類雷電放電具有瞬發(fā)性，短時間內(nèi)形成高電壓并釋放大量的電流而對車間通信機(jī)房和通信設(shè)備造成強(qiáng)烈破壞。感應(yīng)雷是由于帶電云層與車間通信機(jī)房的信號傳輸線、設(shè)備連接線形成強(qiáng)電場，強(qiáng)大的電磁感應(yīng)對通信設(shè)備中的微電子元件間接造成破壞的災(zāi)害現(xiàn)象。雖然沒有直擊雷造成的災(zāi)害嚴(yán)重，但是發(fā)生的概率卻很大，而且強(qiáng)電場形成的電磁感應(yīng)對微電子產(chǎn)品造成的過壓破壞會使通信設(shè)備產(chǎn)生故障而是車間通信機(jī)房癱瘓，對于整個通信網(wǎng)絡(luò)而言，造成的破壞也是不可估量的。所以感應(yīng)雷是車間通信機(jī)房主要防范的雷電災(zāi)害。
三、車間通信機(jī)房的防雷措施
車間通信機(jī)房的防雷措施主要以防止感應(yīng)雷為主，直擊雷主要通過安裝避雷裝置和浪涌保護(hù)器等保護(hù)裝置來降低雷電對車間通信機(jī)房內(nèi)電源和通信設(shè)備等的危害。另一方面，在建設(shè)車間通信機(jī)房時，要消滅機(jī)房內(nèi)的防雷隱患等，確保將防雷工作做到最底層。
（一）安裝避雷裝置，減少電荷量
在車間通信機(jī)房上部安裝避雷裝置是車間通信機(jī)房的主動防雷，通過避雷裝置，可以將車間通信機(jī)房上部的帶電云層在聚集電荷足夠多之前就對和帶電云層運行形成通電回路而對帶電云層進(jìn)行放電，并將多余的電荷導(dǎo)入到大地，從而避免車間通信機(jī)房由于帶電云層電量過多而進(jìn)行放電造成的破壞。針對建筑物常見的避雷裝置有避雷針、避雷線、避雷器等，在建設(shè)車間通信機(jī)房時，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來選擇避雷裝置，或者多種裝置結(jié)合輔助使用以增強(qiáng)車間通信機(jī)房的防雷能力。此外，安裝在車間通信機(jī)房內(nèi)的電源避雷器的引入線不宜過長，以避免在雷擊發(fā)生時由于引入線過長而抬高雷電電位，同樣對通信設(shè)備造成過壓傷害[3]。一般的，車間通信機(jī)房內(nèi)的電源避雷器的火線引線應(yīng)該盡量短，加上和接地線總長度應(yīng)盡量控制在5米以內(nèi)，以確保雷電不會從交流引入線進(jìn)入車間通信機(jī)房。同時，針對避雷裝置的安裝，針對車間通信機(jī)房的建筑、電源、通信設(shè)備等獨立、可靠接地，且相距一定距離，盡量避免保護(hù)地聯(lián)合使用，以避免使用同一接地線致使整體的防雷能力降低，防雷效果不佳。
（二）聯(lián)結(jié)機(jī)房等電位，消除電位差
針對車間通信機(jī)房防雷措施，雖然建筑、通信設(shè)備、電源等接地系統(tǒng)相互獨立，但是同類型內(nèi)部應(yīng)該進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)。當(dāng)車間通信機(jī)房遭受雷擊時，如果通信建筑之間或者電子設(shè)備之間彼此接電線沒有等電位聯(lián)結(jié)，那么彼此之間就會由于接地電阻而產(chǎn)生電位差，當(dāng)電位差足夠大時，同樣會破壞車間通信機(jī)房的絕緣系統(tǒng)，造成設(shè)備破壞。針對車間通信機(jī)房建筑之間的等電位聯(lián)結(jié)，將建筑接地引下線與建筑柱內(nèi)鋼筋焊接在一起，從而使建筑接地形成上端與頂層混凝土鋼筋相焊接，地部與地網(wǎng)相焊接，從而形成籠式避雷網(wǎng)，將雷電的高電流強(qiáng)電壓進(jìn)行分流均壓。同樣的，針對電子設(shè)備的等電位聯(lián)結(jié)，需要將通信設(shè)備中的電氣、電子設(shè)備的金屬外殼、通信電纜外皮、設(shè)備機(jī)柜、各種浪涌保護(hù)器、安全保護(hù)器等接地端都應(yīng)該以最短的距離聯(lián)結(jié)起來，以降低甚至消除電子設(shè)備內(nèi)部防雷系統(tǒng)的電位差。
（三）加強(qiáng)通信設(shè)備雷電防護(hù)
車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)要確保通信設(shè)備的正常運作，以保證通信網(wǎng)絡(luò)的正常運行。通信設(shè)備的保護(hù)包括電源保護(hù)和設(shè)備屏蔽兩部分。針對電源的雷電防護(hù)，需將避雷器加裝到車間通信機(jī)房總配電室的電纜內(nèi)芯兩段來進(jìn)行一級保護(hù)，同時在車間通信機(jī)房每個樓層的電纜內(nèi)芯兩側(cè)加裝避雷器進(jìn)行二級防護(hù)，最后在各種重要的通信設(shè)備以及UPS前段對地部分加裝避雷器作為三級保護(hù)，最終確保侵入電源系統(tǒng)內(nèi)的雷電流通過分流技術(shù)將其泄入大地[4]。通信設(shè)備的屏蔽的主要目的是避免雷電產(chǎn)生的電磁場對通信設(shè)備進(jìn)行干擾而擾亂通信網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)。通信設(shè)備屏蔽包括空間屏蔽和線路屏蔽，線路屏蔽是對網(wǎng)絡(luò)信號線和電源線進(jìn)行屏蔽，此外還需對機(jī)房進(jìn)行屏蔽，將其內(nèi)部的金屬門、窗等以及防靜電專業(yè)地板進(jìn)行接地，以減少雷電場對通信設(shè)備的干擾。
四、總結(jié)
車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)措施主要從預(yù)防雷電災(zāi)害的直擊雷和感應(yīng)雷兩方面入手，通過為車間通信機(jī)房建筑、通信設(shè)備、電源等進(jìn)行避雷設(shè)備安裝，以減少帶電云層放電時對車間通信機(jī)房造成的危害，同時通過內(nèi)部接地系統(tǒng)的等電位聯(lián)結(jié)，降低甚至消除由于接地電阻產(chǎn)生的電位差，同時要加強(qiáng)通信設(shè)備的雷電防護(hù)工作，確保設(shè)備電源供應(yīng)正常，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。車間通信機(jī)房的防雷工作要從細(xì)處入手，做到方方面面，一點疏忽就會造成整個防雷系統(tǒng)失效，所以我們要不斷努力，將車間通信機(jī)房的防雷工作做到細(xì)處，保證通信設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常提供服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 孔照林,郝世峰.信息化實驗室綜合防雷工程設(shè)計[A]. 第六屆中國國際防雷論壇論文摘編[C]. 2007
1.前言
設(shè)備管理與企業(yè)的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益都密切相關(guān)，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，設(shè)備運行狀況好壞，不僅直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本費用，而且危及到重大設(shè)備損壞和人員傷亡等惡性事故的發(fā)生，因此，認(rèn)真搞好企業(yè)的設(shè)備管理是十分重要的。下面，我結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從管理網(wǎng)絡(luò)、管理制度和保障措施等幾個方面，談?wù)勅绾巫龊闷髽I(yè)的設(shè)備管理工作。
2.設(shè)備管理流程
設(shè)備一生的管理，指設(shè)備從規(guī)劃（方案討論）、采購、安裝調(diào)試、驗收、登記造冊到使用、修理、改造的全過程管理。設(shè)備的全過程管理必須以設(shè)備壽命周期費用最佳為目標(biāo)，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率為目的，這是有別于單一管理維修傳統(tǒng)設(shè)備管理的主要標(biāo)志。
3.設(shè)備管理方法
3.1建立健全職責(zé)明確分工具體的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)
3.1.1成立設(shè)備管理委員會，強(qiáng)化設(shè)備管理。設(shè)立多級設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，從廠、車間到班組，都應(yīng)設(shè)立設(shè)備管理組織，明確規(guī)定各管理層具體的工作內(nèi)容。
3.1.2 形成覆蓋全廠專人負(fù)責(zé)的設(shè)備管理模式。將全廠設(shè)備按照隸屬關(guān)系和職責(zé)劃分，劃歸部門管理，指定人員專管，具體負(fù)責(zé)設(shè)備的日常巡視檢查和維護(hù)維修任務(wù)，并承擔(dān)設(shè)備管理目標(biāo)考核獎懲和事故處罰，保證臺臺設(shè)備有人管、每個故障責(zé)任有人承擔(dān)，構(gòu)成基本的設(shè)備管理模式。
3.1.3 建立運行操作人員和檢修維護(hù)人員雙重負(fù)責(zé)的設(shè)備管理體制。建立運行操作人員和檢修維護(hù)人員雙重負(fù)責(zé)的設(shè)備管理體制，明確規(guī)定雙方設(shè)備管理職責(zé)。
3.1.4 明確現(xiàn)場監(jiān)督檢查專職機(jī)構(gòu)和人員。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理考核制度，進(jìn)行事后獎懲很重要，但對設(shè)備管理進(jìn)行事中控制，隨時現(xiàn)場監(jiān)督檢查就顯得更為必要，能夠及時發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為和設(shè)備運行缺陷，保證設(shè)備的良好運行狀態(tài)。
3.2認(rèn)真落實行之有效嚴(yán)格規(guī)范的設(shè)備管理制度
企業(yè)為了保證生產(chǎn)設(shè)備正常安全運行，保持其技術(shù)狀況完好并不斷改善和提高企業(yè)裝備素質(zhì)而編制的一些規(guī)定和章程，主要包括如下管理制度：
3.2.1設(shè)備檔案管理。設(shè)備技術(shù)資料管理，是設(shè)備管理的基礎(chǔ)和核心，全面、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的掌握設(shè)備靜態(tài)和動態(tài)信息并不斷的整理完善可使管理工作更為高效。
單位要設(shè)有設(shè)備管理歸口處，負(fù)責(zé)設(shè)備檔案收集與管理工作。設(shè)備檔案管理內(nèi)容包括：①設(shè)備明細(xì)目錄②安全使用說明書③設(shè)備清單④合格證⑤設(shè)備檔案登記⑥圖紙資料的保管⑦設(shè)備檔案資料借閱等。
3.2.2 設(shè)備運行管理。設(shè)備運行管理包括設(shè)備交接班制度以及設(shè)備點檢制度。
①嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度:內(nèi)容包括設(shè)備啟停記錄、運轉(zhuǎn)情況、設(shè)備運行狀況變更、運行參數(shù)變化、故障及處理情況等。
②嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備點檢制度:崗位工人必須按照設(shè)備點檢要求對設(shè)備進(jìn)行點檢并按規(guī)定作好記錄。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡回檢查制度，檢查的設(shè)備和內(nèi)容，一般采用聽、看、聞、摸和測等檢查辦法，并按要求做好記錄。嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作,真實登記設(shè)備運行中的技術(shù)性能和參數(shù)數(shù)值。
3.2.3 設(shè)備維護(hù)、檢修制度。
①定期維護(hù)檢修。每臺設(shè)備都應(yīng)按照其安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)特性制訂日常維護(hù)及定期檢修制度，詳細(xì)規(guī)定設(shè)備維護(hù)檢修的周期、內(nèi)容和要求，建立規(guī)范的設(shè)備檔案，完整記載設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、檢修記錄、維護(hù)記錄和技改內(nèi)容等，作為設(shè)備管理的基礎(chǔ)性技術(shù)資料。特別對重點設(shè)備，要根據(jù)技術(shù)要求和安全要求，科學(xué)安排停產(chǎn)檢查維護(hù)，一般以年度為周期，通常選擇在經(jīng)營淡季或不利于設(shè)備運行的季節(jié)。
②故障管理、工單管理。設(shè)備檢維修工作主要通過故障管理和工單管理實現(xiàn)。設(shè)備發(fā)生故障時由車間設(shè)備員編制《故障通知單》，設(shè)備主任通過對故障性質(zhì)的判斷確定處理方式，即應(yīng)急計劃、月修理計劃、固定維護(hù)，維修完成后設(shè)備故障消除，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
3.2.4 設(shè)備管理。設(shè)備是設(shè)備維護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)。設(shè)備缺油，油脂變質(zhì)或設(shè)備使用的材料不符合要求，必然會導(dǎo)致設(shè)備故障頻繁出現(xiàn)，甚至破壞設(shè)備的精度和功能。因此做好設(shè)備工作，是減少機(jī)件磨損、減少機(jī)械故障的重要手段。設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行“五定”（“五定”是指定點、定質(zhì)、定量、定期、定人）制度。
3.2.5 設(shè)備維修維護(hù)費用的定額考核。加強(qiáng)設(shè)備維修維護(hù)費用定額考核，對促進(jìn)設(shè)備管理、避免材料浪費是十分重要的。正常的設(shè)備維護(hù)材料費用是必要的，設(shè)備的故障檢修和零件損壞費用則是可以避免的，因此，通常以正常的維護(hù)費用上浮一定比例為基數(shù)，或以上年度月平均維修維護(hù)費用為基數(shù)對各個車間進(jìn)行考核，實行節(jié)獎超罰，把獎勵和處罰的金額每月兌現(xiàn)到車間，車間按內(nèi)部考核兌現(xiàn)到班組和個人，從而，激發(fā)各部門及員工的責(zé)任心，調(diào)動其積極性。
3.2.6 設(shè)備管理考評問責(zé)制度。設(shè)備的管理制度還包括檢修現(xiàn)場管理、檢修質(zhì)量管理、工器具管理和設(shè)備衛(wèi)生檢查評比制度等等，企業(yè)一般將設(shè)備故障次數(shù)、維修維護(hù)材料費、設(shè)備現(xiàn)場衛(wèi)生狀況和違章違紀(jì)人次等主要因素作為指標(biāo)對各車間進(jìn)行設(shè)備管理綜合考核，每月按照得分高低對車間排序，并實施獎罰，年終將各部門的月考核得分匯總，得出年度設(shè)備管理考核分?jǐn)?shù)，實施全年考評獎罰。
3.3 逐步培養(yǎng)設(shè)備管理的新思想、新理念
3.3.1培養(yǎng)以人為本的設(shè)備管理理念。要讓設(shè)備操作人懂得怎樣操作，讓維護(hù)人懂得怎樣維護(hù)，需要建立員工日常技術(shù)培訓(xùn)制度，讓員工熟練掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、運行規(guī)程和操作規(guī)程等；要培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和創(chuàng)新意識，利用精神鼓勵和物質(zhì)獎勵的辦法，通過激勵員工的責(zé)任心和積極性，打造一支高素質(zhì)的員工隊伍。
3.3.2樹立設(shè)備人格化的管理思想。設(shè)備管理必須分工具體、職責(zé)明確，從客觀來講，不能出現(xiàn)時間上和空間上的管理空缺，從主觀來講，不能出現(xiàn)思想上和態(tài)度上的管理松懈，須將每臺設(shè)備管理任務(wù)分包到人。把每臺設(shè)備與承包人看成統(tǒng)一整體，“榮辱共享，利害相連”。
3.4充分發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備潛力 提高設(shè)備運行效率
3.4.1 應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)開展技術(shù)革新，對老舊設(shè)備進(jìn)行改造與更新，改善和提高設(shè)備素質(zhì)，增強(qiáng)設(shè)備效能，提高勞動生產(chǎn)率。
3.4.2在保證質(zhì)量的前提下，縮短檢修工期，減少停機(jī)損失，降低檢修成本。
3.4.3物盡其用，積極清理并調(diào)劑、利用閑置設(shè)備。
3.4.4采用新工藝積極開展舊件修復(fù)。
4.結(jié)束語
我廠通過這幾年對設(shè)備管理工作的落實、推廣，收到了明顯的效果。不但使企業(yè)每年的設(shè)備維修費用大大降低，而且干部職工的設(shè)備管理水平得到明顯提高，同時企業(yè)的凝聚力增強(qiáng)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號：TM421文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一．引言
電能是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是一種無形的、不能大量儲存的二次能源。電能的發(fā)、變、送、配和用電，幾乎是在同一瞬間完成的，須隨時保持功率平衡。要滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，電力工業(yè)必須超前發(fā)展，這是世界電力工業(yè)發(fā)展規(guī)律。工廠為確保生產(chǎn)順利進(jìn)行，首先要做好電力規(guī)劃，加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)。在電力規(guī)劃中，供配電系統(tǒng)的方案優(yōu)選則是重中之重。
二．供配電的概念及原則
1. 工廠供配電的概念。
工廠供電，即指工廠所需電能的供應(yīng)和分配，亦稱工廠配電。在企業(yè)工廠里，電能是工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和動力，電能在工業(yè)生產(chǎn)中的重要性，并不在于它在產(chǎn)品成本中或投資總額中所占的比重多少，而在于工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)電氣化以后可以大大增加產(chǎn)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，減輕工人的勞動強(qiáng)度，改善工人的勞動條件，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化。從另一方面來說，如果工廠的電能供應(yīng)突然中斷，則對工業(yè)生產(chǎn)可能造成嚴(yán)重的后果。
2.工廠供電設(shè)計的一般原則。
（1）國家政策的執(zhí)行
在進(jìn)行工業(yè)供配電系統(tǒng)的設(shè)計時，必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，堅決執(zhí)行低能減排、節(jié)約稀有金屬等國家方針與技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。
（2）先進(jìn)性與安全性
供配電系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)把人身安全與設(shè)備安全放在首位，在此基礎(chǔ)上確保供配電的電能質(zhì)量合格，同時還應(yīng)保證供電設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)、價格的合理、采用效率高、能耗低等。
（3）設(shè)計方案的合理性
供配電系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工廠的性質(zhì)，實際所需的負(fù)荷性質(zhì)、電能容量，以及當(dāng)?shù)氐墓╇姉l件等因素進(jìn)行分析，合理規(guī)劃設(shè)計方案。供配電系統(tǒng)的設(shè)計關(guān)系著工廠的生產(chǎn)運作，也將影響到工廠的可持續(xù)發(fā)展。工廠電力系統(tǒng)的工作人員，必須充分掌握供配電設(shè)計的相關(guān)知識，以便適應(yīng)設(shè)計需要。
（4）可持續(xù)發(fā)展原則
設(shè)計應(yīng)根據(jù)工廠的性質(zhì)、規(guī)模及未來發(fā)展的規(guī)劃進(jìn)行編制，在妥善處理近期的建設(shè)問題后，應(yīng)充分考慮其與長期發(fā)展的關(guān)系，分析日后規(guī)模擴(kuò)建的可能性，從全局出發(fā)，做到統(tǒng)籌兼顧。
三．工廠供配電系統(tǒng)方案比選。
1. 技術(shù)比較。
對工廠供配電系統(tǒng)設(shè)計而言，技術(shù)比較的內(nèi)容包括：（1)供電的可靠性；（2)供電的數(shù)量與質(zhì)量；（3)在運行調(diào)度、操作、管理、維護(hù)等方面的優(yōu)劣；（4)在占地、拖工、工期與進(jìn)度、擴(kuò)建與發(fā)展等方面的考慮；（5)在節(jié)能節(jié)電方面之利弊；（6)工程的特點及其他突出的優(yōu)缺點。
2. 經(jīng)濟(jì)比較
經(jīng)濟(jì)比較的內(nèi)容有：
（1)初投資Z(萬元)，它包括電氣、土建及其他因方案不同而引起的一切費用。計算時，各方案相同部分可不予考慮，只計算不同部分的初投資，因此Z是相對數(shù)值。
（2)年運行費F(萬元／年)，它包括折舊費，維修費，工人工資，年基本價費，年電能損耗費等，即：其中，折舊費=基建投資×折舊費率；維修費=基建投資×維修費率；工人工資=工人人數(shù)×平均月工資+福利、物價、浮動等各項津貼×12×1．1；年基本價費=12×基本電價×受電源變壓器總?cè)萘炕蚬╇娋峙鷾?zhǔn)的最大需用量；年電能損耗費=年電能損耗×電度電價。
（3）折回年限N：如果提出的兩個可行方案，其初投資分別為Zl，Z2，且有zI>Z2，其年運行費為FI，F(xiàn)2。若Fl>F2，則方案二更優(yōu)，應(yīng)采用第二方案。若FI
（4）計算費用。
對于兩個以上的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較時，可用比較各方案的計算費用的方法來判斷方案的優(yōu)劣。計算費用最小的方案就是經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的方案。
3．原材料消耗的比較
對供配電系統(tǒng)而言，主要是比較有色金屬的消耗量，包括變壓器與線路兩個部分。為r便于比較，在計算有色金屬消耗量時，可將有色金屬統(tǒng)一換成銅重，其變換比為1 t鋁相當(dāng)于0．5 t銅，l t鉛相當(dāng)于0．4 t銅。
4. 節(jié)能比較。
工廠供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計對于促進(jìn)工廠的可持續(xù)、綠色、循環(huán)發(fā)展具有重要的意義。在工廠進(jìn)行供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計，有助于緩解社會用電需求量大與電力供給不足之間的矛盾，可以有效提高工廠的經(jīng)濟(jì)效益。合理的節(jié)電設(shè)計有助于工廠用電工藝以及用電設(shè)備的改進(jìn)；合理的節(jié)電設(shè)計有助于工廠能源投資成本的控制；合理的節(jié)電控制有助于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的均衡發(fā)展。此外，在工廠進(jìn)行供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計，可以有效提高能源的利用率。供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計能有效控制電廠的規(guī)模，縮減建設(shè)費用；供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計能有效控制煤炭資源的使用量，降低對環(huán)境的污染程度；供配電系統(tǒng)的節(jié)電設(shè)計能有效提高能源的利用率，增加社會財富。選擇供電方案時要綜合考慮。
5.方案初定及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分析。
根據(jù)工所能取得的電源及本廠用電的實際情況，并適當(dāng)考慮到生產(chǎn)的發(fā)展，按照安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理的要求。綜合上述資料進(jìn)行考慮分析兩方案如下：
方案一：采用35kv電壓供電的特點
（1）、供電電壓較高，線路的功率損耗較小，年運行費用較低；
（2）、電壓損失小，調(diào)壓問題容易解決；
（3）、對cosφ的要求較低，可以減少高功率因數(shù)補(bǔ)償設(shè)備的投資；
（4）、需要建設(shè)總降壓變電所，工廠供電設(shè)備便于集中控制管理，易于實現(xiàn)自動化，但要多占一定的土地面積；
（5）、根據(jù)運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，35kv架空線路的故障率比10kv架空線路的故障率低一半，因而供電可靠性高；
（6）、有利于工廠進(jìn)一步擴(kuò)展。
方案二：采用10kv電壓供電的特點
（1）、不需投資建設(shè)工廠總降壓變電所，并少占土地面積；
（2）、工廠內(nèi)不裝設(shè)主高壓器，可簡化接線，便于運行操作；
（3）、減輕維護(hù)工作量，減少管理人員；
（4）、供電電壓較35kv低，會增加線路的功率損耗和電能損耗，線路的電壓損失也會增大；
（5）、要求的cosφ值高，要增加補(bǔ)償設(shè)備的投資；
（6）、線路的故障率比35kv的高，即供電可靠性不如35kv.
由上述方案比較可知,方案一較方案二的投資費用及年運行費用均少.而且方案二以10kv電壓供電,電壓損失達(dá)到了極為嚴(yán)重的程度,無法滿足二級負(fù)荷長期正常運行的要求.因此,選用方案一,即采用35 kv電壓供電,建立廠內(nèi)總降壓變電所,從長遠(yuǎn)考慮，不論經(jīng)濟(jì)上還是從技術(shù)上來看,都是合理的。
四．結(jié)束語
工廠供配電方案優(yōu)選具有十分重要的意義，它不僅可以緩解供求之間的矛盾，提高電能的利用率，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提供，減少環(huán)境污染，在選擇工廠供配電系統(tǒng)前，要通過優(yōu)選提高工程效益。
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