首頁(yè) > 優(yōu)秀范文 > 公路施工質(zhì)量管理論文
時(shí)間：2023-03-17 18:10:28
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇公路施工質(zhì)量管理論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
1、嚴(yán)格控制配合比
瀝青混凝土除了在攪拌過(guò)程中需要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴(yán)格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒(méi)有一定比例的細(xì)集料，會(huì)造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經(jīng)過(guò)不斷產(chǎn)生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過(guò)程中的離析產(chǎn)生：第一，在混凝土進(jìn)行裝車過(guò)程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)會(huì)有許多大碎石，因此在卸料車交接時(shí)要及時(shí)鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現(xiàn)象；第三，攤鋪機(jī)的螺旋分料器和平板之間要安裝協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不均勻抖動(dòng)現(xiàn)象；第四，在雙機(jī)并鋪時(shí)，搭接重疊應(yīng)在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
2、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
為了保證施工方案能夠正確實(shí)施，在每一個(gè)方案進(jìn)行實(shí)施之前，都要集中相關(guān)管理人員、施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，使每一個(gè)員工對(duì)于自己的工作和所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)有一個(gè)相當(dāng)明晰的概念。在考慮到施工過(guò)程中水泥劑量的損失情況后，實(shí)用劑量要比試驗(yàn)結(jié)果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據(jù)實(shí)際施工的天氣情況和機(jī)械配置情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，在實(shí)際的操作過(guò)程中，質(zhì)量管理部門要定期派遣技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工方案的實(shí)施情況及工程質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并分析施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題。
（二）路面施工階段瀝青混凝土質(zhì)量控制
1、瀝青混凝土的運(yùn)輸
運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r要采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸當(dāng)中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運(yùn)輸途中受到污染。為了保證攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行攤鋪工作，運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛的后輪要保證與攤鋪機(jī)之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機(jī)外側(cè)，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成路面質(zhì)量問(wèn)題。
2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作
在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對(duì)基層進(jìn)行全面清掃工作，按照規(guī)定撒布透層油。在攤鋪混合料時(shí)，要保持?jǐn)備仚C(jī)速度平穩(wěn)，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質(zhì)量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過(guò)程中容易造成質(zhì)量缺陷的主要表現(xiàn)為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當(dāng)、骨料尺寸過(guò)大等因素會(huì)造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機(jī)在起步或剎車時(shí)過(guò)猛、熨平板調(diào)整不當(dāng)、攤鋪機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度不合適等因素會(huì)影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調(diào)整不到位、刮料護(hù)板沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝、熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫蛩貢?huì)引起路面拉鉤；瀝青混凝土的粉料過(guò)多、溫度不恰當(dāng)、砂石沒(méi)有完全烘干、攤鋪機(jī)起步猛烈或緊急剎車等因素會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫。
3、瀝青混凝土路面的碾壓工作
在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質(zhì)量管理，是保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和良好平整度的重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。由于實(shí)踐證明在初壓溫度較低時(shí)，路面容易發(fā)生推移現(xiàn)象，所以初壓工作要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)較快速度完成，確保壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)路面的碾壓工作全部完成之后，所產(chǎn)生的缺陷一般都很難處理，對(duì)于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時(shí)返工修正。因此在壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。
二、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用
應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備是提高高速公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如在某高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，施工企業(yè)大膽引進(jìn)了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)等，這些新設(shè)備中有一部分是第一次在國(guó)內(nèi)使用。該工程從路槽整修工作開(kāi)始就嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機(jī)進(jìn)行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎(chǔ)。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)結(jié)合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)成型工作，保證了路面的壓實(shí)度與平整度。結(jié)果表明這些新設(shè)備的可操作性極強(qiáng)，為工程的順利施工創(chuàng)造了有利條件、保證了工程質(zhì)量，路面的平整度完全達(dá)到要求。
近年來(lái)，我國(guó)的公路得到迅速發(fā)展，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求逐步提高，我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，以提高公路的施工質(zhì)量，與社會(huì)的進(jìn)步相協(xié)調(diào)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活需求。
1提高全員質(zhì)量意識(shí)做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段
質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)級(jí)地下去，要使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。所以要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作要遵循兩個(gè)公式即循環(huán)循環(huán)再循環(huán)，具體具體再具體。
2加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
（1）加強(qiáng)質(zhì)量問(wèn)題的前期管理。
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精作為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。
（2）質(zhì)量管理措施要堅(jiān)定實(shí)施。
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路結(jié)構(gòu)物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類似的現(xiàn)象。
（3）制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在業(yè)主方對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
3加強(qiáng)工程實(shí)驗(yàn)和管理
（1）要重視工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。
工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門?，F(xiàn)實(shí)中，施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室重視不夠，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)日常檢測(cè)的需要。(2)試驗(yàn)人員要有較高的素質(zhì)。
試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到92%的，91.9%就絕對(duì)不行。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
(3)要做好施工中的關(guān)鍵試驗(yàn)。
在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。同時(shí)，試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。
4加強(qiáng)工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。
5正確處理工程質(zhì)量進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
6嚴(yán)把工程設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。
隨著全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)文化交流的日益頻繁，公路建設(shè)也獲得了新的發(fā)展春天。公路橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)目中最關(guān)鍵、難度最大的內(nèi)容，其施工活動(dòng)具有涉及面廣、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，只有扎實(shí)管理好施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保施工質(zhì)量完全符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能在真正優(yōu)化施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上為施工企業(yè)贏得最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)收益。但是，當(dāng)前我國(guó)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理過(guò)程中，還存在一些問(wèn)題，不利于管理活動(dòng)的順利、高效實(shí)施。那么，如何有效提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理成效，是管理人員急需思考的問(wèn)題。
1優(yōu)化公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)方案，是整個(gè)施工活動(dòng)的依據(jù)，處于舉足輕重的地位，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性高低直接決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量管理人員，在公路橋梁正式施工之前，應(yīng)將施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)參建企業(yè)聚集到一起，對(duì)詳細(xì)會(huì)審施工圖紙，就施工方案中的所有內(nèi)容地進(jìn)行嚴(yán)格的審核與分析，并對(duì)圖紙內(nèi)容的可行性進(jìn)行細(xì)致、客觀的研究，從而及時(shí)將設(shè)計(jì)方案中存在的缺點(diǎn)與不恰當(dāng)之處找出來(lái)，然后依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件與環(huán)境，進(jìn)行合理的調(diào)整與修改。另一方面，公路橋梁施工管理人員，還應(yīng)與其他幾個(gè)參建單位一起分析設(shè)計(jì)圖紙上有沒(méi)有漏項(xiàng)、相互矛盾的項(xiàng)、存在明顯錯(cuò)誤的項(xiàng)，并對(duì)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、可行性及恰當(dāng)性進(jìn)行深入的討論。并且，施工管理人員應(yīng)激勵(lì)所有參建單位依據(jù)自己的視角與立場(chǎng)，對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析，盡可能將隱含在施工方案中的細(xì)小隱患都查找出來(lái)，即便是不能非常確定的問(wèn)題，也應(yīng)提出來(lái)供大家一起探究，最終使得所有施工變更都在正式施工前解決掉，為施工質(zhì)量管理成效的明顯提升奠定基礎(chǔ)。
2制定完善的項(xiàng)目施工管理體系
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理人員，應(yīng)依據(jù)具體的項(xiàng)目特點(diǎn)，讓項(xiàng)目經(jīng)理牽頭制定施工質(zhì)量管理體系，并確保管理體系中的所有規(guī)則都能高效踐行，從而為施工質(zhì)量管理效果的提升奠定基礎(chǔ)。完全的公路橋梁施工質(zhì)量管理體系，應(yīng)涵蓋以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①推行施工質(zhì)量“一票否決制”，在服從與尊重質(zhì)檢站、業(yè)主及監(jiān)理人員的指令與監(jiān)督的基礎(chǔ)上，扎實(shí)踐行“三檢”（交接檢、互檢與自檢）制度；認(rèn)真把好“五關(guān)”（隱蔽工程審查關(guān)、項(xiàng)目試驗(yàn)關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、測(cè)量復(fù)核關(guān)、圖紙復(fù)核關(guān)）。②項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目編制質(zhì)量計(jì)劃，將本項(xiàng)目施工質(zhì)量中的資源、權(quán)限、職責(zé)及指標(biāo)等的分配明確羅列出來(lái)，并制定出合理的指標(biāo)目標(biāo)、試驗(yàn)大綱、檢驗(yàn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、操作程序等的評(píng)定方法。③技術(shù)責(zé)任人應(yīng)對(duì)施工組織方案進(jìn)行細(xì)致編制，設(shè)計(jì)工序保證責(zé)任書(shū)，把所有工序明確到個(gè)人，把工程的質(zhì)量管理責(zé)任，依據(jù)施工工序與環(huán)節(jié)層層分解。④應(yīng)用預(yù)防的理念管理施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，樹(shù)立“以質(zhì)量定進(jìn)度”的意識(shí)，優(yōu)化施工組織管理成效，以確保進(jìn)步與質(zhì)量和諧統(tǒng)一。⑤制定嚴(yán)格的施工安全管理制度。施工安全管理工作是提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理效果的有效方式，只有確保施工人員都能嚴(yán)格按照安全管理制度行事，才能為施工質(zhì)量的提升創(chuàng)造有利條件。
3確保所使用的施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)
施工材料是公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理中的主要內(nèi)容，究其原因，是因?yàn)槭┕げ牧闲阅艿膬?yōu)劣及是否符合施工設(shè)計(jì)需求，都會(huì)直接作用于施工質(zhì)量。在這種情況下，施工管理人員應(yīng)加大對(duì)施工材料的管理力度，從施工材料采購(gòu)計(jì)劃到材料使用環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，以確保施工中應(yīng)用到的所有材料的性能、規(guī)格及數(shù)量都能較好地滿足施工需求，這不僅可使得施工質(zhì)量可滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且還可節(jié)約施工成本。在實(shí)際的管理施工材料的過(guò)程中，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①在全面解讀施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)而恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧喜少?gòu)方案，以確保方案中的施工材料采購(gòu)數(shù)量、規(guī)格與性能都完全符合設(shè)計(jì)要求。②選派有豐富采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)道德高尚的專業(yè)采購(gòu)員，并制定出嚴(yán)格而健全的采購(gòu)指導(dǎo)意見(jiàn)，以規(guī)范采購(gòu)員的行為，促使其更加負(fù)責(zé)地完成所有采購(gòu)任務(wù)，并預(yù)防采購(gòu)員為一己私利而做出虛報(bào)采購(gòu)價(jià)格、以次充好行為的發(fā)生。③對(duì)采購(gòu)到的施工材料一一進(jìn)行抽查與嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)，以確保所有材料的性能與規(guī)格都能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。然后依據(jù)各種施工材料的特點(diǎn)及存放要求，對(duì)其進(jìn)行分類、恰當(dāng)存放，并安排專人對(duì)其管理。針對(duì)那些不允許擠壓的材料，應(yīng)單獨(dú)存放；針對(duì)易受潮變質(zhì)的材料，應(yīng)對(duì)其做必要的防潮處理。④做好施工材料的取用登記工作。施工人員在取用材料時(shí)，應(yīng)持有施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員開(kāi)具的取用單據(jù)，嚴(yán)格依照單據(jù)上書(shū)寫的種類與數(shù)量取用，并在使用前對(duì)取用的材料進(jìn)行細(xì)致檢查，以確保沒(méi)有錯(cuò)取或少取。
4增強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目施工人員綜合素質(zhì)
所有參與公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工活動(dòng)的人員，都是施工任務(wù)的直接執(zhí)行者，他們自身的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)水平的高低都與施工質(zhì)量的高低有密切的關(guān)系。因此，公路橋梁施工單位應(yīng)深入了解建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的高低與施工者自身組織之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而主動(dòng)為他們創(chuàng)造提升自我的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，使得他們可在常態(tài)化的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)活動(dòng)中逐漸提升自身的施工能力。在實(shí)際操作中，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理人員應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①在正式施工之前，管理人員應(yīng)組織所有參與施工的人員地施工方案進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，以全面了解公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的基本情況、施工要點(diǎn)，并依據(jù)實(shí)際施工需求為他們提供針對(duì)性的使用技術(shù)培訓(xùn)，使得他們都能更加專業(yè)地完成自己的工作。②公路橋梁施工環(huán)境特殊且具有一定的危險(xiǎn)性，因此應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，以增強(qiáng)他們的安全意識(shí)，使得他們?cè)谑┕ぶ心芨訃?yán)格的要求自己，更規(guī)范地完成各個(gè)施工環(huán)節(jié)。③邀請(qǐng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工專家，到施工現(xiàn)場(chǎng)為施工人員做主題培訓(xùn)，讓他們對(duì)施工技術(shù)有更精準(zhǔn)的掌握，并能恰當(dāng)?shù)貙⑦@些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到自己的施工過(guò)程中。④制定周全的施工應(yīng)急預(yù)案，并組織施工人員進(jìn)行演練，使得他們都具有及時(shí)而有效處理施工中突發(fā)事件的能力。
5推行項(xiàng)目施工質(zhì)量全面管理措施
全面管理施工質(zhì)量，是構(gòu)建在科學(xué)方法與理論前提下的一種有效的施工管理措施，其特點(diǎn)主要是，管理措施具有全面性，可將所有施工人員都納入到質(zhì)量管理活動(dòng)中，從而借助集體的力量對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的、動(dòng)態(tài)管理。具體來(lái)講，是推行“三全”管理：全員管理、全過(guò)程管理及全企業(yè)管理。重視“從系統(tǒng)除法”對(duì)所有管理進(jìn)行全面分析，在此基礎(chǔ)上制定針對(duì)性措施。全面管理法把增強(qiáng)施工人員的改進(jìn)意識(shí)、問(wèn)題意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)當(dāng)成優(yōu)化施工質(zhì)量管理成效的著手點(diǎn)，將運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)工程等專業(yè)技術(shù)與科學(xué)方法引入到公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理活動(dòng)中，構(gòu)建出一套健全的、操作性很強(qiáng)的管理工具。借助施工質(zhì)量全面管理理念，對(duì)施工整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工之前對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)與教育，科學(xué)編制施工計(jì)劃與方案，明確施工紀(jì)律及懲處措施，從而確保公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量可一次成優(yōu)、一次合格。
6結(jié)語(yǔ)
總之，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理成效的優(yōu)劣，關(guān)系到公路使用者的生命、財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到建設(shè)各方的經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)聲譽(yù)。因此，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)全面了解當(dāng)前施工管理中遇到的各種問(wèn)題，并主動(dòng)采取措施予以應(yīng)對(duì)，以確保施工質(zhì)量可完全滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終使得公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理實(shí)效有質(zhì)的提升。
作者:韋秋雅 單位:梧州市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司
參考文獻(xiàn)
(1)有效地結(jié)合實(shí)際工作，認(rèn)真地貫徹好各指標(biāo)要求。
(2)對(duì)于關(guān)鍵的部位以及重點(diǎn)的項(xiàng)目要認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量情況。
(3)要對(duì)于一些細(xì)節(jié)性的問(wèn)題進(jìn)行合理的處理，比如尺寸以及標(biāo)高還有預(yù)埋件的規(guī)格以及數(shù)量等等。
(4)要嚴(yán)格的把好材料的質(zhì)量關(guān)，特別注意品種以及等級(jí)等的方面的要求，除此還要注意混凝土以及砂漿等相關(guān)材料的配比。
(5)施工單位要認(rèn)真地遵照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，注意安全操作。
(6)要認(rèn)真的落實(shí)好工程的技術(shù)要求等。
做好質(zhì)量控制工作，努力建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程
具體的工程施工指的不是一項(xiàng)單一工序，它是由很多相互聯(lián)系以及制約的因素構(gòu)成的。只有將每個(gè)工序的質(zhì)量工作做好，才能確保這個(gè)單位的工程的質(zhì)量水平。因?yàn)槊恳坏拦ば蚨紩?huì)對(duì)整個(gè)的工程質(zhì)量有影響。只有做好了單項(xiàng)的工作，才能保證整體的工作。
1我們要不斷的強(qiáng)化質(zhì)量思想。工作中我們常會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭┕と藛T沒(méi)有很好的質(zhì)量觀念，導(dǎo)致了在施工中出現(xiàn)各種人為的誤操作現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都影響到了工程的整體質(zhì)量，因此工作中我們要嚴(yán)厲的禁止。對(duì)于那些工程精密度要求高的工序，我們應(yīng)該盡量的指派技術(shù)水平相對(duì)較好的人員進(jìn)行操作。
2加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核。施工時(shí)，對(duì)于那些關(guān)鍵的或者是會(huì)影響到整個(gè)工程質(zhì)量的核心工作，我們要不斷的加強(qiáng)審核，以免出現(xiàn)特別大的失誤等。我們?cè)趶?fù)核時(shí)如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)記得進(jìn)行處理。特別是要注意像是鋼筋以及模板等要進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核工作。要確?？刂坪弥黧w的強(qiáng)度等問(wèn)題，以此來(lái)保證工程質(zhì)量。施工中如果沒(méi)有做好相應(yīng)的復(fù)核工作，就會(huì)在很大程度上影響到施工的質(zhì)量水平等問(wèn)題。而這些問(wèn)題都會(huì)影響到單位的效益問(wèn)題。
3強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管工作。要想有效的控制質(zhì)量，還要做好檢查工作，只有做好檢查工作，我們才能最快速的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能及時(shí)有效地處理問(wèn)題，避免出現(xiàn)重大事故。
4做好質(zhì)檢的相關(guān)記錄工作。在具體的操作中，我們必須要做好相關(guān)的記錄工作，只有做好了這個(gè)工作才能真實(shí)有效的反映工程的各項(xiàng)具體指標(biāo)以及方法的完成情況是否合理有效。我們的記錄工作要有計(jì)劃不可盲目進(jìn)行。
要全面的參考監(jiān)理以及設(shè)計(jì)人員的相關(guān)建議
在具體的工程中，業(yè)主方主要負(fù)責(zé)的是決策以及宏觀上的各種控制工作，并不對(duì)工程負(fù)責(zé)。然而業(yè)主方要想獲得工程信息，可以參考監(jiān)理以及設(shè)計(jì)方給出的各種意見(jiàn)。因?yàn)楸O(jiān)理主要是作為業(yè)主的委托人員，在工作中全權(quán)代表業(yè)主，同時(shí)設(shè)計(jì)人員也是如此。施工方在具體施工時(shí)受監(jiān)理管理，如果設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該參考設(shè)計(jì)師給出的建議。工作中，施工方遇到各種問(wèn)題時(shí)總是會(huì)想到業(yè)主，而不是去找相關(guān)的建立或者設(shè)計(jì)，這樣時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致業(yè)主以及施工方之間產(chǎn)生矛盾情緒。為了有效地避免這種矛盾，工作中施工方應(yīng)該認(rèn)真地聽(tīng)取監(jiān)理以及設(shè)計(jì)給出的各種建議，遇到問(wèn)題要多和他們進(jìn)行溝通。確確實(shí)實(shí)遇到監(jiān)理或者設(shè)計(jì)解決不了的重大時(shí)再去請(qǐng)教業(yè)主方。
合理處理好索賠問(wèn)題
在輸電線路工程施工管理過(guò)程中，必須要建立適應(yīng)工程質(zhì)量體系要求的組織機(jī)構(gòu)并進(jìn)一步明確組織機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。施工單位需要在施工過(guò)程中建立質(zhì)量監(jiān)督管理小組，安排專門人員來(lái)負(fù)責(zé)管理每個(gè)分部分項(xiàng)工程并對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。此外，輸電工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理需要明確各部門管理人員的責(zé)任，然后遵循合同、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求來(lái)促進(jìn)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工企業(yè)可以將工程質(zhì)量目標(biāo)的考核結(jié)果與員工的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相掛鉤，將崗位責(zé)任具體落實(shí)到位，以提高輸電工程施工質(zhì)量管理水平。
2.2加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量管理
2.2.1組織圖紙會(huì)審及技術(shù)交底
設(shè)計(jì)圖紙是輸電工程施工的主要依據(jù)，在正式施工前，建設(shè)單位需要組織設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理單位、施工單位等參建方認(rèn)真做好圖紙會(huì)審及技術(shù)交底工作。需要遵循有關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)政策的相關(guān)規(guī)定來(lái)；查看設(shè)計(jì)圖紙是否清楚齊全、是否具有矛盾；結(jié)構(gòu)圖中必須要附有《鋼筋明細(xì)表》；查對(duì)設(shè)計(jì)方案中的新技術(shù)、新工藝、新材料是否合理可行等。設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審及技術(shù)交底能夠使參建方都掌握?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)意圖、工藝流程、施工方法及質(zhì)量要求，針對(duì)存在的問(wèn)題來(lái)提出糾正意見(jiàn)。
2.2.2嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案
施工組織設(shè)計(jì)主要用于指導(dǎo)施工全過(guò)程，通過(guò)施工準(zhǔn)備工作來(lái)全面組織計(jì)劃施工技術(shù)、施工工期及費(fèi)用等來(lái)指導(dǎo)施工活動(dòng)，以縮短施工周期、減少施工投資、提高經(jīng)濟(jì)效益，以達(dá)到建設(shè)投資效果的目的。施工方案主要包括組織機(jī)構(gòu)方案、施工技術(shù)方案、施工隊(duì)伍的組成、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)方案、材料供應(yīng)方案、后勤方案等等。施工方案的制定必須要以工程項(xiàng)目的大小來(lái)確定，根據(jù)工期長(zhǎng)短來(lái)確定方案的復(fù)雜簡(jiǎn)單性。
2.2.3加強(qiáng)施工技術(shù)管理
施工技術(shù)管理工作主要包括：圖紙會(huì)審、編制施工組織設(shè)計(jì)方案、核定施工技術(shù)、變更設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底及技術(shù)復(fù)核、施工技術(shù)總結(jié)及推廣等。施工技術(shù)管理工作必須要貫穿輸電工程施工全過(guò)程。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工質(zhì)量及具體做法都必須要以一定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行衡量以提高工程質(zhì)量。2.3加強(qiáng)施工環(huán)境的質(zhì)量管理由于輸電線路工程具有點(diǎn)多、面廣、路徑長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以在施工過(guò)程中極易受到外界環(huán)境的影響，會(huì)涉及樹(shù)木砍伐、土地占用及賠償?shù)葐?wèn)題，如果處理不好這類問(wèn)題，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成重大影響，嚴(yán)重的化會(huì)延誤工期、甚至影響到整個(gè)工程質(zhì)量。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)施工環(huán)境質(zhì)量管理，能夠有效提高工程的施工效率及質(zhì)量。施工單位可以在確定輸電線路走向后，與當(dāng)?shù)卣块T做好協(xié)調(diào)工作，做到文明施工。
2提高輸電線路工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理水平
2.1線路基礎(chǔ)的質(zhì)量管理
現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)施工與巖石、掏挖基礎(chǔ)施工及灌注樁基礎(chǔ)施工存在的質(zhì)量問(wèn)題有：布筋不勻且鋼筋籠松散變形；主柱斷面存在尺寸偏差，表面凹凸不平、接縫漏漿、漏筋；砂石的二次污染；地螺及插入主角鋼與主柱中心相偏移；整移等。在輸電線路施工過(guò)程中，必須要對(duì)這類問(wèn)題提高重視，施工質(zhì)量監(jiān)管人員需要對(duì)施工材料做好質(zhì)量檢查工作，尤其要對(duì)上述工序加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，只有在確保上一道工序質(zhì)量合格的情況下，才能夠開(kāi)展下一道工序。
2.2桿塔工程的質(zhì)量管理
根據(jù)輸電線路桿塔的受力情況可以將其分為直線型、耐張型及終端型，施工企業(yè)在選擇輸電線路桿塔的種類時(shí)，必須要綜合考慮多個(gè)方面的因素，因?yàn)檩旊娋€桿塔類型的選擇直接決定輸電線路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性及安全性。在一般情況下，混凝土桿與鋼管桿主要被安置在交通便利、易于施工的區(qū)域，而鐵塔則主要用于交通不便、施工條件復(fù)雜、施工困難的區(qū)域。輸電線路工程施工中所使用的桿塔，除了受到受力形式、結(jié)構(gòu)形式影響之外，還受桿塔制作材料的關(guān)系。桿塔作為輸電線路的支撐，其材料質(zhì)量必須要達(dá)到強(qiáng)度與剛度的要求。
2.3線路架設(shè)階段的質(zhì)量管理
導(dǎo)線及地線的施工作為輸電線路工程的重要組成部分，在施工過(guò)程中必須要以國(guó)家的相關(guān)規(guī)定為約束條件，要以工程施工圖為依據(jù)來(lái)開(kāi)展科學(xué)施工。導(dǎo)線與地線必須需要是由能源•電力規(guī)范廠家所生產(chǎn)的，在正式投入使用之前，必須出示出廠證明及合格證等。在工程驗(yàn)收前，必須要嚴(yán)格復(fù)查鐵塔接地的電阻值、屏蔽環(huán)及防震錘的安裝，以此來(lái)消除存在的安全問(wèn)題及安全隱患，將質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。輸電線路放線施工存在的質(zhì)量問(wèn)題主要包括以下幾種：導(dǎo)地線出現(xiàn)磨傷、散股、斷絲、毛刺；直線接續(xù)管出現(xiàn)彎曲變形；多分裂導(dǎo)線空中絞結(jié)。在壓接施工中會(huì)存在的問(wèn)題有：出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、彎曲、咬邊厚等。緊線施工存在的質(zhì)量問(wèn)題有：桿塔在緊線后，局部位置會(huì)出現(xiàn)彎曲、傾斜或扭轉(zhuǎn)；導(dǎo)地線出現(xiàn)壓傷、斷股等損失；導(dǎo)地線弧垂偏差等等。在施工質(zhì)量管理過(guò)程中，施工監(jiān)理人員需要針對(duì)上述問(wèn)題，嚴(yán)格遵循施工方案來(lái)開(kāi)展施工活動(dòng)，尤其要做好施工工藝的檢查與監(jiān)理，在監(jiān)管過(guò)程中認(rèn)真核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，以此來(lái)為輸電工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.4環(huán)狀排水溝的質(zhì)量管理
輸電線路工程的施工環(huán)境比較復(fù)雜、施工條件比較惡劣，環(huán)狀排水溝的處理工作就是輸電工程施工的重要組成之一，特別是在山區(qū)，環(huán)狀排水溝的處理工作顯得極為重要。要想有效提高施工質(zhì)量，避免上山坡側(cè)匯水面的山洪、雨水、地表水等對(duì)基面造成嚴(yán)重的沖刷，這就必須要處理好環(huán)狀排水溝，確保良好的基面排水。如果輸電桿塔所處的地形位置存在一定坡度，那么施工人員只需要在桿塔位置的上坡側(cè)面挖方就能夠有效解決。在設(shè)置環(huán)狀排水溝時(shí)，需要以地形地勢(shì)為基礎(chǔ)，從而有效排除周邊山坡的地表水，這樣才能夠有效地提高桿塔的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性。由此可見(jiàn)，科學(xué)有效的處理好環(huán)狀排水溝問(wèn)題，能夠有效提高輸電線路工程的施工質(zhì)量，為電力工程的整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)．工序質(zhì)量也是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵.為達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量控制的效果，在工序管理方面應(yīng)做到：(1)制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序.根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。開(kāi)工前，編制上報(bào)“開(kāi)工報(bào)告”；施工中，首先施工企業(yè)進(jìn)行自檢．自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可繼續(xù)施工。(2)做好施工技術(shù)交底工作。項(xiàng)經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作．使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則．明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。(3)認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工。遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工．確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施．指導(dǎo)全線工程的施工。2.對(duì)施工企業(yè)單位管理水平的促進(jìn)現(xiàn)代公路施工技術(shù)對(duì)策管理工作是施工企業(yè)管理的重要組成部分，是施工企業(yè)綜合管理水平的根本體現(xiàn)．其直接影響到工程施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制及公路工程的施工質(zhì)量控制。公路施工技術(shù)管理的有效實(shí)施能夠整合優(yōu)化現(xiàn)代公路工程施工流程、促進(jìn)成本控制的有效實(shí)施、及工程質(zhì)量管理工作的開(kāi)展。3.對(duì)施工質(zhì)量的促進(jìn)作用公路工程施工技術(shù)管理工作的科學(xué)開(kāi)展能夠有效提高施工過(guò)程中技術(shù)的監(jiān)督與管理，保障公路施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)管理中，通過(guò)技術(shù)方案的編制、日常技術(shù)管理、施工過(guò)程工程測(cè)量管理、變更管理等工作，能夠有效的保障工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，提高公路工程施工質(zhì)量，能夠有效的保障施工方案的可行性與經(jīng)濟(jì)性，為保障公路工程施工質(zhì)量提供重要保障。
施工過(guò)程中日常技術(shù)管理
其內(nèi)容可分為基本工作和璉礎(chǔ)工作兩大部分?；竟ぷ靼夹g(shù)準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的技術(shù)工作和施工技術(shù)的開(kāi)發(fā)與更新三大項(xiàng)，前兩項(xiàng)工作保證生產(chǎn)過(guò)程中和技術(shù)秩序，立足為當(dāng)前生產(chǎn)服務(wù)，第三項(xiàng)工作為企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和為下一個(gè)項(xiàng)目的施工打基礎(chǔ)。1.建立和健全集中統(tǒng)一的技術(shù)管理系統(tǒng)．從工區(qū)項(xiàng)目部到施工隊(duì)各級(jí)組織都要有技術(shù)管理的職能機(jī)構(gòu)和技術(shù)職能人員，明確各人職責(zé)，在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程的技術(shù)工作。做到有職有權(quán)。2.組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、施5-組織設(shè)計(jì)．明確圖紙及規(guī)范要求、操作要領(lǐng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等，結(jié)合技術(shù)人員各自的工作內(nèi)容．解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題3.在正式施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，使參與施工任務(wù)的全體職工明了所擔(dān)負(fù)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有救，以利于有計(jì)劃、有組織、多快好省地完成任務(wù)。4.認(rèn)真做好測(cè)量管理和試驗(yàn)管理兩項(xiàng)最基本、最關(guān)鍵的工作。5.認(rèn)真做好施工過(guò)程中的監(jiān)督、管理和指導(dǎo)、服務(wù)工作。
關(guān)鍵詞：10KV配網(wǎng)工程；施工質(zhì)量；安全；進(jìn)度管理；
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛以及城市建設(shè)進(jìn)程的加快，給電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程帶來(lái)了許多機(jī)遇，當(dāng)然，也同時(shí)面臨著管理、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。10KV配網(wǎng)工程是電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中主要針對(duì)用戶所開(kāi)展的的經(jīng)典項(xiàng)目和重要工程，是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展和關(guān)乎民生的重要工程，因此，對(duì)其在項(xiàng)目施工建設(shè)實(shí)際過(guò)程中的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理有著十分重要的意義。
一、10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理方面存在的主要問(wèn)題
1.1配網(wǎng)工程自身功能導(dǎo)致其施工面臨的主要問(wèn)題
1.1.1 10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工范圍廣、線路長(zhǎng)、工期長(zhǎng)
鑒于配網(wǎng)工程是電力輸送網(wǎng)絡(luò)中供電系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，配電工程的主要功能就是利用變電站和輸電線將電力資源輸送到電力用戶處供其使用，所以配電站的輸電線是要將配電站和各個(gè)用戶通過(guò)輸電電線連接在一起的。因此，10KV配網(wǎng)工程的功能也是一樣的?；谝陨锨闆r，在10KV配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過(guò)程中，其建設(shè)施工的區(qū)域廣闊、且用戶分散龐雜的，這也就導(dǎo)致了工程項(xiàng)目變電站距離用戶的實(shí)際距離是相對(duì)比較遠(yuǎn)的，其配網(wǎng)輸電線的工程建設(shè)線路非常長(zhǎng)，所以其建設(shè)施工的工期會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)，工程量大而且工期緊張。
1.1.2 施工建設(shè)的安全要求高
鑒于由于10KV配電網(wǎng)是為用戶配送電力資源的，結(jié)合其輸電線路主要通過(guò)設(shè)置在道路的兩旁的具有一定高度的電線桿來(lái)進(jìn)行連接形成網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際，因此對(duì)于10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)的安全方面的要求會(huì)比較高。如果在施工過(guò)程中，安全意識(shí)淡薄或沒(méi)有嚴(yán)格施工規(guī)程進(jìn)行施工，極其容易發(fā)生安全事故。
1.1.3 10KV配網(wǎng)系統(tǒng)受地形、天氣的影響導(dǎo)致其施工難度大
在實(shí)際的建設(shè)施工過(guò)程中，由于10KV配電網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域面積非常廣大，而且其施工建設(shè)所涉及的地形復(fù)雜多樣，除了平原之外，還有高原、山區(qū)甚至森林等地形地貌，復(fù)雜多樣的施工地形直接導(dǎo)致了10KV配網(wǎng)工程的施工難度增大。此外，10KV配網(wǎng)的建設(shè)施工還會(huì)受到天氣因素的重要影響。由于10KV配網(wǎng)工程的施工大多都是在室外，因此其建設(shè)施工受天氣因素的影響較大，比如在施工過(guò)程中天氣出現(xiàn)了雨雪霜霧沙塵等惡劣天氣的狀況，會(huì)極大地影響到10KV配網(wǎng)工程施工建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度[1]。
1.2 因管理、監(jiān)督和誤操作等人為因素造成的問(wèn)題
在10KV配網(wǎng)工程的實(shí)際建設(shè)施工過(guò)程中，存在著管理、監(jiān)督不力等方面的問(wèn)題。因?yàn)楣芾聿粐?yán)、監(jiān)督不力以及誤操作等一些人為因素的影響，會(huì)造成10KV配網(wǎng)工程建設(shè)存在管理漏洞和安全隱患，進(jìn)而對(duì)工程建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度造成消極影響。
二、10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施
2.1 充分調(diào)查研究，合理設(shè)計(jì)施工網(wǎng)絡(luò)
在10KV配電網(wǎng)絡(luò)施工的實(shí)際過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)配網(wǎng)工程所涉及到的區(qū)域進(jìn)行充分的調(diào)查、分析和研究，通過(guò)對(duì)建設(shè)施工的區(qū)域進(jìn)行實(shí)際的地形勘察，對(duì)施工地點(diǎn)周圍的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、植被覆蓋、建筑分布以及地下管道等諸多方面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的深入調(diào)查，然后進(jìn)行論證和分析。在設(shè)計(jì)施工之前要結(jié)合實(shí)際調(diào)查的結(jié)果，將地形、天氣等因素充分考慮到設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)預(yù)案里，以便能夠制定出科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)且具有針對(duì)性和指導(dǎo)性的施工方案，對(duì)建設(shè)施工過(guò)程中存在的潛在問(wèn)題做好防范和應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通過(guò)對(duì)施工工序的合理安排和設(shè)計(jì)，減少建設(shè)施工過(guò)程不必要的施工環(huán)節(jié)，切實(shí)提高10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度[2]。
2.2 施工中保證定期檢查和維護(hù) 采用相對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)
在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)施工過(guò)程中，鑒于其施工區(qū)域廣泛、施工時(shí)間長(zhǎng)和施工點(diǎn)相對(duì)分散等特點(diǎn)，所以要定期檢查和維護(hù)建設(shè)所涉及區(qū)域的配網(wǎng)線路和臨時(shí)施工用電設(shè)備，防止出現(xiàn)意外情況的發(fā)生而導(dǎo)致施工建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度受到影響。比如，在實(shí)際的10KV配網(wǎng)建設(shè)施工過(guò)程中，結(jié)合施工和人員的實(shí)際情況，可以制訂出合理的巡查方案，建立有效的檢查機(jī)制，對(duì)于在檢查過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理和改進(jìn)，切實(shí)做到檢查和維修的實(shí)效性，確保建設(shè)一段，檢查一段，維修保養(yǎng)一段的效果，減少和消除安全隱患，以此保證對(duì)后續(xù)的建設(shè)施工不會(huì)造成不良影響，不會(huì)影響后續(xù)施工的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。
2.3 加強(qiáng)宣傳安全工作，采取有效措施，提高員工的安全意識(shí)
在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)和施工過(guò)程中，電力公司和施工方要加強(qiáng)對(duì)安全工作的宣傳力度，讓企業(yè)和員工切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，樹(shù)立安全至上的工作意識(shí)。同時(shí)，電力企業(yè)還要通過(guò)制定行之有效的方式和措施，比如在實(shí)際工作中設(shè)置安全獎(jiǎng)項(xiàng)，如果在配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過(guò)程的整個(gè)或某一階段，對(duì)沒(méi)有發(fā)生安全事故的單位和員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)調(diào)動(dòng)施工單位和員工的安全工作的積極性。此外，電力公司和施工單位還可以通過(guò)明確施工步驟和操作規(guī)程，細(xì)化工程責(zé)任的方式，切實(shí)保障10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。
2.4 強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能
在10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)過(guò)程中，電力公司和施工企業(yè)可以通過(guò)強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)能力和整體素質(zhì)以及其應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，以此來(lái)提高其工作效率，保證施工的質(zhì)量和安全，確保工程進(jìn)度能夠按時(shí)完成[3]。
結(jié)語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及對(duì)用電需求的增大，在給電力配電工程帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，電力公司和施工企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)這些發(fā)展中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過(guò)合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)檢查和維修、提高員工安全意識(shí)和技能培訓(xùn)等方式，提高施工質(zhì)量和效率，保證施工進(jìn)度如期完成。
參考文獻(xiàn)：
[1]彭云峰. 10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2017,(18):206.
Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.
Key words: Road and bridge; quality; management measures
中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
近年來(lái),我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。
1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題
1.1道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降。
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。
1.2橋梁裂縫。
我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。
1.3路面不平整。
路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過(guò)程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。
2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施
2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。
我們要建設(shè)一支思想過(guò)硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。
2.2建立健全質(zhì)量管理體系。
第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開(kāi)展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2.3做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。
可以說(shuō),工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問(wèn)題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。
我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是很困難的。對(duì)于現(xiàn)存的問(wèn)題,除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法。
2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。
質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開(kāi)發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過(guò)程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對(duì)提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。
3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的措施
3.1針對(duì)塌方方面的治理方法
(1)由于坡頂堆載過(guò)量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過(guò)量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。
(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。
3.2針對(duì)護(hù)基方面的防治措施
(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。
(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開(kāi)挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。
(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開(kāi)始到填方完成為止。
(4)在距離河、湖、溝、魚(yú)池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。
3.3基坑超挖、基底擾動(dòng)預(yù)防措施
(1)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測(cè)高程。
(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開(kāi)挖修整。
當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)挖出擾動(dòng)土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3.4預(yù)防措施
(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動(dòng)水版力。
(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開(kāi)挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^(guò)截水溝引出工程范圍外。
當(dāng)開(kāi)挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開(kāi)挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過(guò)抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。
4結(jié)語(yǔ)
提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
公路工程關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到廣大民眾的切身利益，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的控制，就必須加強(qiáng)對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，從根本上保證實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的客觀公正性，促進(jìn)整個(gè)公路工程質(zhì)量的提高，保證工程安全，這對(duì)我國(guó)和諧社會(huì)的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動(dòng)作用。在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中，工地試驗(yàn)室是試驗(yàn)檢測(cè)的主體，很多試驗(yàn)檢測(cè)工作多是由工地試驗(yàn)室承擔(dān)，各種關(guān)于工程施工質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)也都從工程工地試驗(yàn)檢測(cè)得出，因此，工地試驗(yàn)室功能的正常發(fā)揮，對(duì)整個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的效果有著巨大的影響，在公路工程具體的實(shí)際操作過(guò)程中，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量會(huì)受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進(jìn)度等，更有甚者，很多工地試驗(yàn)檢測(cè)僅僅是做做樣子，沒(méi)有真正貫徹落實(shí)到整個(gè)工程施工過(guò)程中來(lái)，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。這對(duì)我國(guó)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量有著極其惡劣的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的探討，有著一定的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。
二.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的常見(jiàn)問(wèn)題分析
1.公路施工單位對(duì)抽取的樣品往往不具有代表性
在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)員往往會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，施工單位所送來(lái)的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查的樣品并不具代表性，不能真實(shí)反應(yīng)施工過(guò)程中的情況，導(dǎo)致根本沒(méi)有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問(wèn)題。
2. 監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)
監(jiān)理的疏忽就導(dǎo)致了存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致的情況，這就失去了對(duì)樣品檢驗(yàn)的作用。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測(cè)不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。
3. 樣品送檢過(guò)晚
在試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告出來(lái)之前，施工單位就已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工。這就失去了檢驗(yàn)的意義。這是施工單位的不重視所造成的，為了謀求自我利益，想盡快完成工程而促成的。
4.試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備落后
在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的相對(duì)落后，也會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個(gè)工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。以上問(wèn)題都是工程經(jīng)常存在的問(wèn)題，為了避免此類問(wèn)題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法是加大對(duì)施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施。
三．提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的對(duì)策
1．加強(qiáng)對(duì)公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是非常重要的一項(xiàng)工作，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工的情況下往往出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前―――事中―――事后”三層監(jiān)理。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。
在施工過(guò)程中，檢驗(yàn)的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單，經(jīng)審批后返工或追修，返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要發(fā)揮政府監(jiān)督職能，及時(shí)抽檢、驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)化解，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。
2.加強(qiáng)對(duì)公路工程交工驗(yàn)收時(shí)候的檢驗(yàn)
在公路工程施工竣工之后，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，在充分考慮到工程施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施逐段，定點(diǎn)的實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，并將各種檢測(cè)數(shù)據(jù)做出公正客觀的記錄，并向相關(guān)的上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患要如實(shí)報(bào)告。
3．強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度
公路工程工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員是整個(gè)施工過(guò)程中，檢測(cè)試驗(yàn)工作的主體，對(duì)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)水平有著很大的影響，在公路工程是試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員的的監(jiān)管問(wèn)題很大程度上是很多工程施工質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，試驗(yàn)檢測(cè)人員管理不力，使得各種安全隱患出現(xiàn)，質(zhì)量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度，要嚴(yán)格規(guī)定各個(gè)部門的權(quán)責(zé)，權(quán)責(zé)范圍等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量方法和認(rèn)證考核方法，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理，實(shí)施技術(shù)檢測(cè)試驗(yàn)的全面覆蓋。同時(shí)，要加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)提高，不僅僅要對(duì)工程檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，實(shí)施淘汰制度，也要嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)，要培養(yǎng)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)人員的職業(yè)道德，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。如此，提高工程檢測(cè)試驗(yàn)的水平，保證試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
4．加強(qiáng)合同管理，實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督
要加強(qiáng)對(duì)施工合同的監(jiān)督管理，首先，要從招標(biāo)文件中將試驗(yàn)檢測(cè)人員的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，并對(duì)檢測(cè)人員的素質(zhì)要求作出詳細(xì)的說(shuō)明，并介紹試驗(yàn)環(huán)境條件要求。其次，要對(duì)工程中將要檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施單獨(dú)的報(bào)價(jià)，并將其作為后續(xù)工作過(guò)程中，評(píng)標(biāo)的最為重要的依據(jù)。最后，要將工地的試驗(yàn)檢測(cè)和整個(gè)工程的施工進(jìn)行合同上的關(guān)聯(lián)，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)單位形成敦促作用。
5.采用先進(jìn)科技，提高檢測(cè)試驗(yàn)的效率
首先，采用先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)方式來(lái)減少工作的強(qiáng)度，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不僅僅耗費(fèi)更多的時(shí)間，延長(zhǎng)了試驗(yàn)檢測(cè)的周期，同時(shí)，也面臨著龐大而繁多，復(fù)雜的工序，高強(qiáng)度的工作嚴(yán)重限制著檢測(cè)效率的提高，如果采用核子法檢測(cè)，可以很大程度的降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。其次，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)各種繁多復(fù)雜的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)客觀性，也降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)，也很大程度的防止了數(shù)據(jù)作假的行為，有利于試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性和真實(shí)性。
6. 運(yùn)用全面質(zhì)量管理法
在加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量管理過(guò)程中，要堅(jiān)持全面質(zhì)量管理原則，本著全過(guò)程，全參與的質(zhì)量管理原則，將全面質(zhì)量管理論和具體的工程實(shí)際情況相結(jié)合，從實(shí)際出發(fā)，以全面的質(zhì)量管理思想為指導(dǎo)，采用因果分析圖法，對(duì)各種影響工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量管理的因素做出全面分析，以此探究工程質(zhì)量控制的有效措施，并將質(zhì)量管理理念貫穿到整個(gè)施工過(guò)程中來(lái)，從而保證工程質(zhì)量的提高。
四.結(jié)束語(yǔ)
公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作將直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作管理，提高檢測(cè)試驗(yàn)人員的綜合和素質(zhì)，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，保證公路工程的施工質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]張曉樂(lè) 朱亞峰 漫談農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀與對(duì)策 [期刊論文] 《科技風(fēng)》 -2010年17期
[2]壽徐凱淺談提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的對(duì)策 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》 -2012年4期
[3]孟巖 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策 [期刊論文] 《中國(guó)科技財(cái)富》 -2011年19期
[4]楊建金 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題及對(duì)策分析 [期刊論文] 《科技傳播》 -2010年17期
