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中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
在整個工程施工中，給排水施工是非常重要的組成部分，它不僅影響到人們的日常生活，還會對整個工程施工質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。而要想提高施工質(zhì)量，就必須運用相應的給排水技術(shù)，使這些技術(shù)在施工中發(fā)揮更大的作用，為方便人們生活創(chuàng)造有利條件。然而，在工程施工過程中，由于受到施工人員、資金、環(huán)境等方面的影響，工程施工中的給排水技術(shù)存在著一些問題與不足。這些問題的存在不僅影響了工程質(zhì)量，還會給人們的生產(chǎn)生活帶來不便。因此，探討分析工程施工中給排水技術(shù)存在的問題，并提出相應的防治對策無疑具有重要的現(xiàn)實意義。
二、工程施工中給排水技術(shù)存在的問題
1、安全管理方面存在的問題。在工程施工過程中，給排水技術(shù)存在著較大的安全管理問題，具體來說體現(xiàn)在以下幾個方面。第一、檢查工作不到位，對于施工現(xiàn)場，缺乏相應的指導和檢查，也沒有建立嚴格的監(jiān)督機制，使得施工人員不嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行操作，出現(xiàn)大量違規(guī)操作的情況，影響給排水施工質(zhì)量。第二、安全意識缺乏。施工人員的安全意識缺乏，也缺乏對施工人員的教育和培訓工作，他們的安全意識不強，在施工過程中不遵守相關(guān)規(guī)范，給給排水工程留下安全隱患。第三、忽視防火工作。在使用電動工具的時候，一些施工單位安全檢查工作不細致，忽視對工具的安全性的檢查，忽視對導線的絕緣性的檢查，在施工過程中可能出現(xiàn)火花進而引發(fā)火災。
2、施工質(zhì)量方面存在的問題。除了安全方面的問題之外，在工程施工給排水技術(shù)中還存在質(zhì)量方面的問題，具體包括以下幾個方面。第一、設(shè)計不精確。給排水技術(shù)存在的問題很多是由于施工工藝不精確所致，例如，設(shè)備的尺寸不符合標準，水管連接處出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。材料的質(zhì)量不達標，在施工的時候沒有對材料進行嚴格的檢查，出現(xiàn)閥門不嚴，水管開裂等現(xiàn)象。此外，建筑設(shè)計還存在不規(guī)范的情況，使得在施工的時候無法準確定位，接口無法對準，引起位置、標高、坡度等出現(xiàn)問題。第二、施工流程不規(guī)范。在給排水施工的時候，沒有嚴格按照施工流程進行，影響工程質(zhì)量，甚至達不到應有的效果。第三、施工人員的技術(shù)水平較低，缺乏專業(yè)的施工隊伍，缺乏施工經(jīng)驗，在施工沒有按照施工規(guī)范進行施工，影響給排水施工質(zhì)量。
三、工程施工中給排水技術(shù)存在問題的防治對策
1、做好給排水工程施工的圖紙審查工作。圖紙審查是給排水施工前的一項重要工作，審查工作的細致與否，對給排水施工會產(chǎn)生直接的影響。根據(jù)給排水施工的實際情況，在審查的時候，需要著重做好以下工作：審查設(shè)計圖紙是否與國家的相關(guān)設(shè)計規(guī)范符合，是否符合當?shù)氐募夹g(shù)規(guī)范、經(jīng)濟政策和其它相關(guān)規(guī)范；審查圖紙是否符合建設(shè)單位的實際情況，是否滿足給排水工程建設(shè)的實際需要；審查圖紙是否與給排水施工技術(shù)裝備條件相符合，對于需要特殊技術(shù)支撐的施工，在技術(shù)上是否已經(jīng)克服困難，能否保證給排水施工的順利進行和施工安全；審查圖紙上的尺寸、標高、管線交叉連接是否符合給排水施工技術(shù)要求，器具安裝的空間、基礎(chǔ)是否滿足要求，審查施工中所需要的設(shè)備、材料是否滿足給排水施工技術(shù)要求。
2、編寫給排水施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計對給排水施工發(fā)揮指導性和綱領(lǐng)性的作用，具體來說，在編寫的時候需要包括以下四個方面的內(nèi)容：第一、工程概況，也就是需要將工程建筑物的形式、層高、結(jié)構(gòu)寫清楚，讓人們有全面的了解；第二、編寫依據(jù)，對于施工所采用的相關(guān)文件和標準，必須是有效的，符合相關(guān)規(guī)范要求的，包括施工合同、施工圖紙、圖冊、施工驗收規(guī)范、檢驗評定標準、勞動定額等等；第三、施工準備，在施工之前需要做好各項準備工作，包括技術(shù)、物資、人員、施工現(xiàn)場的準備工作，第四、施工技術(shù)方案。根據(jù)給排水施工的要求和相關(guān)的驗收規(guī)范，對于管材及附件、連接和敷設(shè)方式、保溫防腐要求、工藝流程、質(zhì)量標準、允許偏差等的步驟、要求和標準做詳細的規(guī)定，為施工提供指導。
3、做好材料的采購工作，保證給排水施工材料的質(zhì)量。工程給排水施工需要大量的材料和設(shè)備，為了保證施工質(zhì)量，必須加強對材料和設(shè)備的管理，保證其質(zhì)量和安全。做好給排水材料的采購工作，加強與材料供應方的溝通，選擇質(zhì)量可靠，價格合理的材料供應商，保證材料供應及時到位。同時，要做好材料和設(shè)備的驗收工作，填寫測試、驗收報告，并做好防雨、防碎、防銹工作。
4、提高給排水施工人員的素質(zhì)。施工人員的業(yè)務(wù)技能和作業(yè)素質(zhì)對給排水工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此，為了提高給排水工程質(zhì)量，必須重視對施工人員的技能培訓。培訓的方式可以是多種多樣的，比如組織討論，觀看視頻，現(xiàn)場講課等等，都可以提高給排水施工人員的業(yè)務(wù)技能。此外，施工單位還要注重吸收和引進高素質(zhì)的施工人員，不斷充實施工隊伍的素質(zhì)，使他們能夠勝任給排水工程施工的各項工作。
5、落實給排水施工的監(jiān)督管理制度。除了做好上述幾項工作之外，為了提高給排水工程質(zhì)量，還必須建立完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度。施工單位要做好自己的本職工作，建立并完善質(zhì)量領(lǐng)導機制，建立相應的責任制度，將給排水工程質(zhì)量監(jiān)管嚴格落實到各部門和各單位。另外，還要強化給排水工程質(zhì)量監(jiān)理工作，對于給排水工程的合同、技術(shù)規(guī)范等進行全過程的監(jiān)督和驗收，將給排水工程管理和施工質(zhì)量控制有機的結(jié)合起來，使其成為一個密不可分的整體，提高工程施工中給排水工程的質(zhì)量。在監(jiān)督管理過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在著操作不符合規(guī)范要求、施工工藝不達標，材料質(zhì)檢不合格等情況，應該立即采取處理措施，保證給排水施工按照施工規(guī)范進行，提高施工質(zhì)量。
6、完善給排水工程驗收制度。給排水工程按照合同和設(shè)計文件的規(guī)定全部完成，達到設(shè)計要求，檢驗合格之后，可以辦理移交手續(xù)。給排水竣工驗收標準為：符合相關(guān)規(guī)定和要求，滿足驗收規(guī)范，給排水工程全部完成，施工資料齊全并滿足歸檔要求。在這種情況下，可以進行給排水竣工驗收。竣工驗收一般包括施工單位自檢、項目負責人復檢、項目竣工驗收等過程和步驟。在給排水工程施工的過程中，應該根據(jù)工程的具體情況，建立完善的竣工驗收管理制度，按照相關(guān)規(guī)定，嚴格檢查工程的質(zhì)量，確保給排水工程質(zhì)量符合要求。同時，嚴格執(zhí)行相關(guān)的驗收規(guī)范和標準，確保給排水工程質(zhì)量。
五、結(jié)束語
總而言之，給排水施工是整個工程施工的重要組成部分，運用好給排水施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制工作具有重要的現(xiàn)實意義。今后在工程施工過程中，我們一定要認識到當前給排水技術(shù)存在的問題，并根據(jù)施工的實際情況，從多個方面采取相應的防治對策，加強質(zhì)量控制，充分利用給排水技術(shù)，提高給排水工程質(zhì)量，促進整個工程施工質(zhì)量的提高，為人們的生產(chǎn)生活創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻：
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[2]趙海濤.淺談給排水施工中存在的問題及其防治措施[J].科技致富向?qū)?2012(3)
1 給排水項目閥門安裝質(zhì)量問題的預防技術(shù)
1.1 閥門安裝質(zhì)量問題現(xiàn)象
給排水閥門安裝方向錯誤，閥門的安裝方法錯誤，導致水流方向與標志相反，暗裝閥門不能將閥桿朝向閥門的檢查口。
1.2 閥門安裝質(zhì)量問題的危害
閥門安裝質(zhì)量問題輕則會導致閥門開關(guān)不靈活，還會引起閥門漏水，造成給排水工程返工修理。閥門安裝質(zhì)量問題重則會出現(xiàn)閥門安裝方向錯誤、閥門滲水、閥門失靈。閥門安裝質(zhì)量問題不但會造成正常供水的不利影響，而且容易形成檢修困難。
1.3 閥門安裝質(zhì)量問題預防措施
閥門安裝施工前應該對耐壓強度和嚴密性進行試驗。對于安裝在給排水主干管的閉路閥門應該加強檢驗。安裝閥門時應嚴格遵守安裝說明書，防止出現(xiàn)反裝。明桿閘閥的安裝時應該留有足夠的開啟高度；蝶閥安裝時應該考慮蝶閥手柄轉(zhuǎn)動的空間；暗裝閥門安裝時應該設(shè)置檢查門，并將閥桿朝向檢查門。
2 給排水項目孔口預留質(zhì)量問題的預防技術(shù)
2.1 孔口預留質(zhì)量問題現(xiàn)象
建筑結(jié)構(gòu)施工中對于給排水管道和器具的孔口沒有預留，或者預留位置、尺寸出現(xiàn)問題，還有一些施工單位對預埋、預留位置沒有做出標記。
2.2 孔口預留質(zhì)量問題的危害
孔口預留質(zhì)量問題不但會延長給排水施工的時間，而且會對給排水系統(tǒng)帶來結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定上的影響，同時在對不合格孔口處理期間，容易形成對建筑結(jié)構(gòu)的破壞影響建筑物性能。
2.3 孔口預留質(zhì)量問題的預防措施
給排水孔口預留前先應該認真熟悉給排水系統(tǒng)施工的工程圖紙，還應該采用主動介入和認真配合的做法，在建筑結(jié)構(gòu)施工中提前確定給排水預留孔口的位置和尺寸。
3 給排水項目法蘭連接質(zhì)量問題的預防技術(shù)
3.1 法蘭連接質(zhì)量問題現(xiàn)象
法蘭盤體強度和襯墊強度不足，管道連接出現(xiàn)滲水，管道與法蘭的連接質(zhì)量不高，采用雙層墊或斜面墊進行法蘭連接，法蘭襯墊進入給排水管道內(nèi)。
3.2 法蘭連接質(zhì)量問題的危害
法蘭連接質(zhì)量問題的直接危害就是降低了連接的強度，并且是法蘭盤連接密閉不嚴，出現(xiàn)法蘭連接部位的滲漏現(xiàn)象。此外，法蘭連接質(zhì)量問題會導致襯墊突入給排水管內(nèi)，增加水流阻力，造成水流不暢。
3.3 法蘭連接質(zhì)量問題的預防措施
法蘭盤及襯墊必須滿足給排水施工設(shè)計的強度和壓力上的要求，采暖和熱水供應的管道應該采用橡膠石棉墊作為法蘭的襯墊。連接法蘭是應該確保襯墊不出現(xiàn)位置移動，不進入管道內(nèi)部。
4 給排水項目管道試壓質(zhì)量問題的預防技術(shù)
4.1 管道試壓質(zhì)量問題現(xiàn)象
管道施壓是系統(tǒng)水壓強度不夠，導致試驗時間延長；管道施壓時對管道滲漏的檢查不嚴格，甚至忽略；管道施壓是對壓力值和水位變化沒有記錄。
4.2 管道試壓質(zhì)量問題的危害
管道試壓質(zhì)量問題會隱藏管道存在的問題和隱患，不能及時發(fā)現(xiàn)管道系統(tǒng)的滲漏，在日后的給排水工作中這些問題和隱患會影響給排水管道的正常使用。
4.3 管道試壓質(zhì)量問題的預防措施
根據(jù)給排水設(shè)計規(guī)范要求嚴格進行管道試壓，及時發(fā)現(xiàn)存在于管道系統(tǒng)中的問題和隱患；管道施壓時應該記錄壓力值和水位變化；管道壓力施壓時特別要仔細檢查管道是否存在滲漏。
5 給排水項目沖洗管道質(zhì)量問題的預防技術(shù)
5.1 沖洗管道質(zhì)量問題現(xiàn)象
給排水管道系統(tǒng)竣工前沖洗不認真，沖洗的流量和速度達不到管道沖洗操作的設(shè)計要求。一些施工單位甚至以水壓強度試驗泄水代替沖洗。
5.2 沖洗管道質(zhì)量問題的危害
沖洗管道不徹底，將會在日后的運行中產(chǎn)生管道內(nèi)水質(zhì)不達標，管道內(nèi)壓力和流速達不到給排水設(shè)計的要求，沖洗不徹底往往還會造成管道的淤積和堵塞。
5.3 沖洗管道質(zhì)量問題的預防措施
沖洗管道的規(guī)格為：用系統(tǒng)內(nèi)最大設(shè)汁流量或不應小于3m／s的水流速度進行沖洗。沖洗管道的標準為：應以排出口水色、透明度與入口水的水色、透明度目測一致為合格。沖洗管道時應該加強對滲漏點的檢查。
6 給排水項目隱蔽工程質(zhì)量問題的預防技術(shù)
6.1 隱蔽工程質(zhì)量問題現(xiàn)象
一些施工單位忽視隱蔽工程的重要性，隱蔽工程項目不經(jīng)檢查或不合格時，便開始進行下道工序施工。
6.2 隱蔽工程質(zhì)量問題的危害
將隱蔽工程的隱患和問題帶入到下一施工環(huán)節(jié)，并可能造成給排水工程的返工，更會給整個水暖工程遺留隱患。
6.3 隱蔽工程質(zhì)量問題的預防措施
凡是工程中埋地或埋入混凝土的部位，有隔熱保溫要求的管道或設(shè)備，以及安裝在人不能進入的管溝、管井和設(shè)備層內(nèi)的管道及附件，都應及時進行隱蔽工程檢查，合格后方可進行下道工序施工。
7 給排水項目埋地管道甩口質(zhì)量問題的預防技術(shù)
7.1 埋地管道甩口質(zhì)量問題現(xiàn)象
埋地管道的地面立管預留甩口不能滿足立管安裝的距墻尺寸要求。
7.2 埋地管道甩口質(zhì)量問題的危害
甩口不準將會導致施工返工修理，不但延長了工期，而且容易造成地面的破壞。
7.3 埋地管道甩口質(zhì)量問題的預防措施
管道立管甩口施工前應準確了解墻體尺寸，特別是裝飾層的厚度，保證管道或附件外邊距墻體表面不小于規(guī)定間隙。
8 排水管道通球試驗質(zhì)量問題的預防技術(shù)
8.1 排水管道通球試驗質(zhì)量問題現(xiàn)象
排水管道通水試驗后沒有進行通球試驗，不能對排水管道的施工質(zhì)量進行檢驗。
8.2 排水管道通球試驗質(zhì)量問題的危害
后果：因為排水管施工到衛(wèi)生潔具通水試驗的周期較長，難免有些雜物落入管內(nèi)，在衛(wèi)生潔具通水試驗時，雖然凈水能夠通過，但如果管內(nèi)有雜物，當糞便污水通過時還會造成管道堵塞。污水管只有通過通球試驗才能檢驗出管道真正暢通與否。如果不進行通球試驗，當用戶在使用中發(fā)生堵塞，影響使用。
8.3 排水管道通球試驗質(zhì)量問題的預防措施
排水管道通水試驗后應進行通球試驗，用不小于管道直徑2／3的硬質(zhì)塑料球，對管道的各立管以及連接立管的水平干管進行通球試驗，具體做法是將球在立管頂部或水平干管的起端將球投入，球靠重力或水沖力，在排出口取到球體為合格。
參考文獻：
引言：隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，近幾年來，建筑施工工作量越來越大，建筑行業(yè)從業(yè)門檻相對不高，加至建筑施工企業(yè)改制基本完成，解決了大量農(nóng)村勞動力的就業(yè)，但建筑工程質(zhì)量并沒有得到大幅度的提高，一些大型的房地產(chǎn)公司包括一些上市公司開發(fā)的樓盤質(zhì)量不盡人意，網(wǎng)絡(luò)媒體上常有報道所謂樓水水現(xiàn)象，一些建筑施工企業(yè)原先的具備豐富經(jīng)驗的管理人員陸續(xù)走上了領(lǐng)導崗位，新生代的現(xiàn)場管理人員普遍的現(xiàn)場經(jīng)驗不足，造成部分建筑物屋面滲漏，影響到業(yè)主與物業(yè)的關(guān)系，影響到和諧社會的創(chuàng)建，
一、工程概況及防水做法要求
我省某商業(yè)小區(qū)工程，建筑總面積約120000平方米，本工程由五幢十三至二十四層的高層住宅及多幢小型商業(yè)建筑及大型地下車庫組成。本工程屋面防水面積較大，工期緊，質(zhì)量要求高。屋面防水的施工要求：坡屋面采用1.5厚聚氨酯防水涂料，保溫層采用35厚擠塑聚苯泡沫塑料板；平屋面采用35厚SBS瀝青防水卷材，保溫層采用35厚擠塑聚苯泡沫塑料板。
二、施工技術(shù)要點
（一）施工準備
1.施工之前，首先熟悉圖紙理解設(shè)計意圖，對屋面結(jié)構(gòu)所有出屋面的預留管井及洞口以及高出屋面的機房、構(gòu)架全面梳理，對可能出現(xiàn)的構(gòu)造薄弱點進行分類分項。
2.對出屋面的煙道洞口位置進行優(yōu)化，以確保相關(guān)的構(gòu)造防水處理方便可靠。
3.召集木工、鋼筋工、砼工、水電以及防水施工專業(yè)班組進行相關(guān)的詳細的技術(shù)交底，現(xiàn)場施工員、質(zhì)量員等管理人員均參加，要求大家形成共識。
（二）施工順序及方法
1.模板制作與安裝
在模板制作與安裝過程中，要求各木工班組在安裝屋面層結(jié)構(gòu)時，對所有臨邊女兒墻出屋面處要高400，外側(cè)梁側(cè)模板一次性安裝到位，豎向木方背方一次達成，在鋼筋工綁扎屋面梁板時，在木工制作間準備400寬的模板，用于屋面處女兒墻內(nèi)側(cè)吊模。同時在外面定位軸線確定后，取消屋面平面模板放線用吊線孔，除輸送泵管孔外，盡可能減少屋面結(jié)構(gòu)二次吊模澆筑的點數(shù)。
2.鋼筋工綁扎屋面梁板鋼筋
在綁扎板底筋后，對屋面順排水坡度方向的梁上方加設(shè)反U形構(gòu)造鋼筋，設(shè)置不小于￠10的二級鋼筋，并沿梁長方向設(shè)置兩根￠10的通長構(gòu)造筋，并將此部分構(gòu)造鋼筋點焊到梁箍筋側(cè)面（用于確保板上層架立鋼筋遇梁處的有效高度，防止梁高沿排水坡向上口未墊到位，板筋上部保護層偏大，造成雖采取砼板面找坡，反而造成砼板上表面保護層過大而形成裂縫）在板面管線予埋后，綁扎相應的板上層架立鋼筋，板筋采用的雙層雙向拉通設(shè)置，順排水坡方向用不同高度的馬凳墊設(shè)上層板筋；對于高出屋面的機房層，均在相應處一次鋼筋扎高400，或設(shè)置400高200寬的鋼筋混凝土擋水坎，有剪力墻處按圖紙施工，無剪力墻處設(shè)置反U形的構(gòu)造筋，鋼筋選材￠6的@200，寬度亦為200，出屋面的煙道同樣綁扎超出屋面面層400高的構(gòu)造鋼筋。
3.安裝專業(yè)出屋面透氣管套管高度按屋面建筑做法厚度加250高設(shè)置
在鋼筋綁扎成型后即進行安置并點焊于相鄰板筋上，便于將來屋面防水施工時收口高度處理，女兒墻側(cè)排落水口在安裝側(cè)面模板在澆筑砼之前一次性予留到位；側(cè)排落水口底部高度盡可能與屋面結(jié)構(gòu)面持平。
4.出屋面部分400高構(gòu)件吊模安裝
對所有出屋面的女兒墻以及煙道、機房相鄰處止水梁墻均安裝400高等同于墻厚或200寬，所有出屋面吊模均按屋面排水坡向0.5%安裝，安裝吊模下方不允許用木條支撐吊模，支立時可先用木條臨時支立模板有效高度，在屋面鋼筋綁扎成型墊設(shè)相應的坡度的馬凳鋼筋后，去除木條，在原木條處墊設(shè)相應高度的鋼筋馬凳；所有模板安裝均采用鋼管及相關(guān)的步步緊進行固定，以便有效控制模板的剛度及尺寸。
5.屋面結(jié)構(gòu)砼澆筑
本項目均采用布料機進行外面混凝土澆筑，為確保安全澆筑砼，在澆筑混凝土過程中，采取盡可能坍落度適中的混凝土，并組織責任心較強的管理人員跟班作業(yè)監(jiān)控，同時主動邀請監(jiān)理公司旁站監(jiān)督配合控制，組織雙倍鋼筋工配合并及時調(diào)整在混凝土澆筑過程中有可能變形鋼筋，以確保鋼筋位置的準確，在混凝土澆筑時要避開高溫時段，確保溫度適宜，避開雨天施工，砼面層采用原漿壓光，磨光機磨平，邊角處人工三次壓光，確保屋面結(jié)構(gòu)面層無裂縫。
6.屋面砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護
在正常氣溫下混凝土施工，項目部采取砼澆筑完后24內(nèi)覆蓋淋水養(yǎng)護，養(yǎng)護7天，在養(yǎng)護期間養(yǎng)護工人要對400高吊模處混凝土的澆水養(yǎng)護，吊模拆除要在充分養(yǎng)護4天方可實施， 確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。
三、屋面防水施工過程注意事項
屋面防水施工的注意事項： 1.嚴禁在雨天進行卷材和保溫施工。 2.卷材防水層的找平層要符合質(zhì)量要求，達到規(guī)定的干燥程度。 3.在屋面拐角、天溝、水落口、屋脊、卷材搭接、收頭等節(jié)點部位，要仔細鋪平貼緊、壓實、收頭牢靠、符合設(shè)計要求和屋面工程技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定.在屋面拐角、天溝、水落口、屋脊等部位要加鋪卷材附加層。 4.卷材鋪貼時要避免過度拉緊和皺折，基層與卷材間排氣要充分，向橫向兩側(cè)排氣后用輥子壓平粘實。 5.卷材搭接寬度和鋪貼要順直，同時要嚴格按照基層所彈標線施工。 6.鋪設(shè)保溫層時要保護好防水層。
四、結(jié)語
本工程屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水的施工，經(jīng)實際施工淋水檢驗及后續(xù)拆模后再次淋水檢驗以及歷經(jīng)五年的考驗，無一滲漏，屋面施工質(zhì)量的可靠。事實證明，一個工程的屋面防水的效果，最初的結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水十分重要。但后續(xù)的施工管理以及施工方法、施工技術(shù)、質(zhì)量控制也是至關(guān)重要，作為施工單位不要一味地遷就房地產(chǎn)開發(fā)公司或業(yè)主，為降低成本，隨意地降低設(shè)計要求，減少防水的道數(shù)以及降低保溫層的厚度的標準，作為施工管理認真做到以上幾點，嚴格落實施工規(guī)范要求，定能確保屋面工程的防水施工及屋面施工質(zhì)量的可靠。
參考文獻：
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在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標。
表1 合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標
一、施工準備
1、施工器具的準備
（1）熱合焊接機1-2臺：用于防水材料之間搭接時進行熱合焊接。
（2）熱風焊槍1-2把：在鋪設(shè)防水材料進程中，用其對人為或其它原因造成防水板破損而進行的修補。
（3）檢漏器：用于檢測雙焊縫搭接質(zhì)量，加壓檢查焊接是否牢固。
（4）另還需配備作業(yè)平臺1個、電鉆2臺、電絡(luò)鐵（75W）2把、小壓輪2個、釘錘2把等。
2、施工現(xiàn)場的準備
（1）施工平臺車要盡可能的便于施工，并確保安全。
（2）按照規(guī)范的要求，盡可能使基面平整，對于超欠挖要進行處理。
（3）對初期支護外露的錨桿，尖銳物要進行處理，避免損傷防水材料。
（4）清理作業(yè)現(xiàn)場，清除一切對防水材料可能造成損傷的銳利之物。
二、施工技法及流程
1、鋪設(shè)防水板
（1）鋪設(shè)防水布時，用專用的塑料墊片，并根據(jù)基面的不同情況盡量選在基面的四處采用鋼釘、螺絲釘及塑料脹管將防水板固定在基面上。
（2）在鋪設(shè)防水布時，應使防水布保持一定的松弛度，松弛度以手掌將防水布貼在巖面上沒有緊繃感為準；在環(huán)向鋪設(shè)時，應注意防水板的縱向與隧道的縱向垂直。
（3）在鋪設(shè)過程中，兩塊防水板搭接處應預留不少于20cm的搭接余量，防水板的焊縫寬度為10-20cm。
（4）在進行焊縫前，先將熱合焊接機進行預熱，并設(shè)定好溫度和爬行進度，溫度一般設(shè)定在300℃左右，速度設(shè)定在2個速度單位，當指示燈由綠變紅時即可操作，焊接過程中要根據(jù)縫的熱熔情況隨時調(diào)整溫度或速度控制旋扭，直至焊縫熔接達到最佳效果。
（5）焊縫盡可能一次完成，盡量減少間斷和停機次數(shù)，避免不必要的修補，如有間斷或停機應及時進行修補。
（6）防水板的縱向焊縫與橫向焊縫重合時，首先將焊好的焊縫邊緣部位剪平約100cm，再進行另一條焊縫的焊接，然后用熱風焊槍將兩條焊縫的重合部分焊接密實。
（7）在鋪設(shè)防水板時，應預留下一段1-2m的搭接余量。
2、驗收檢查
（1）領(lǐng)工員要隨時檢查焊接質(zhì)量，防水布有無漏洞，有破損漏洞的用黑色記號筆圈出來，質(zhì)檢人員也要隨時檢查安裝質(zhì)量，并用紅色記號筆圈出破損處。
（2）在防水板搭接的雙焊縫中間所形成的氣帶，用檢漏器進行焊縫氣壓檢測，如有泄壓，應查出泄漏點并及時用熱風焊槍進行修補，直至檢測合格。
（3）在完成鋪設(shè)后和進行二次襯砌前，應對防水板進行全面認真的嚴格檢查，防止施工過程的某些遺漏和人為損壞。
（4）對發(fā)現(xiàn)的破損處要進行標記，并用熱風焊槍及時進行修補，修補時，補丁要剪成圓角，不宜剪得過小。修補質(zhì)量以手撕不掉為準，如能被撕掉需重新修補。
（5）二次襯砌前還應注意加強對防水板的防護，避免造成人為的損壞和不必要的修補。
（6）進行二次襯砌澆注時，更要注意對防水板的保護，因為此時再使防水板破損，將無法再進行修補，必將留下永遠的隱患。
（7）在二次襯砌完成后，要注意對防水板預留部分的保護，以保證下一施工段的順利進行。
三、防水板的保護及施工時的注意事項
1、防水板的保護
(1)當襯砌緊跟開挖時，襯砌端部預留的接頭防水板要采取防護措施，防止掌子面放炮時，飛石砸破防水板。
（2）襯砌加強鋼筋的安裝、各種預埋件的設(shè)置、擋頭模板的安裝、混凝土輸送管道的就位以及灌筑混凝土等作業(yè)都很有可能出現(xiàn)撞破、刺穿或燒穿防水板的現(xiàn)象，防水板一旦遭到破壞必須立即進行修補。
2、施工時的注意事項
（1）開始掛防水布之前，先檢查巖面是否有突出的尖銳棱石，如果有，應先將尖銳棱角打掉，而對于凹陷得特別大的地方，要先用噴射硂給填充起來。
（2）在掛外層防水板時，要讓防水板緊貼巖面，錨釘應盡量釘在四處，并保持防水板有一定的自由運動空間，防水板要焊接好，防止脫落。
（3）對于在掛防水板時損壞的地方，要逐一檢查出來，焊補好。
（4）打硂的過程中，要隨時檢查防水板有無被拉動、脫落、損壞，如有應及時修補，并派專人在現(xiàn)場檢查修補質(zhì)量。
四、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系
1、光面爆破、初期支護是基礎(chǔ)工序。光面爆破與初期支護盡管都不屬于防排水系統(tǒng)施工范疇，但它們與防排水系統(tǒng)施工密切相關(guān)，光面爆破效果好，環(huán)向彈簧排水管就可以圓順地沿圍巖表面設(shè)置，初期支護表面平順(指表面凹凸部分的矢高/弦長≤1/6)時，就可減去掛防水板前局部找平這一環(huán)節(jié)，且能保證防水板與噴射混凝土表面密貼，同時釘與釘之間防水板松弛量的預留易得到合理控制。
2、襯砌背后的各種排水管必須按設(shè)計認真設(shè)置，遵循“以排為主，防排結(jié)合”的原則，確保排水暢通，以降低二次襯砌背后的水壓力，從而延長防水板的使用壽命，達到防水可靠的效果。
3、灌筑二次襯砌混凝土前，必須將邊墻基底的浮渣清理干凈，否則會造成洞身襯砌不均勻沉降，混凝土施工接縫處的防水板易被拉裂。
4、灌筑二次襯砌混凝土時，在輸送泵的出料口處要設(shè)防護物，防止出料管沖出的料流不斷沖擊防水板，將防水板磨破。
五、結(jié)束語
防水板的應用在隧道施工中處于至關(guān)重要的地位，它是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)。因此，對防水板在隧道施工中的應用進行研究和探討具有重大的現(xiàn)實意義。
參考文獻
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2、孫繼偉.隧道無釘鋪設(shè)復合防水板在寶蘭二線的應用[J].石家莊鐵道學院學報.2002(1).
3、司偉鋒.隧道防水板無錨釘鋪設(shè)技術(shù)[J].重慶交通學院學報.2002(2).
中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）07-0081-01
0引言
黃土隧道施工技術(shù)在隧道施工中是一個難點，土體不僅強度低，變形大，自撐能力小，工程性質(zhì)差，具強崩解性和弱膨脹性，遇水極易崩塌。如何在確保施工安全的前提下提高施工進度就成為廣大隧道施工管理者和工程技術(shù)人員重點研討的課題。在包西鐵路后峁隧道淺埋段V級加強圍巖施工中，經(jīng)過方案必選優(yōu)化，精心施工，加強監(jiān)控，及時量測，有效的控制土體塌方、拱部沉降與收斂、使隧道各部的尺寸達到了設(shè)計的要求，保證了隧道的及時貫通，現(xiàn)將其關(guān)鍵施工技術(shù)做簡要介紹。
1工程概況
包西鐵路后峁隧道位于白水縣史官鄉(xiāng)境內(nèi)，洞長775m，為雙線隧道，全隧道位于直線上。該隧道按新奧法原理設(shè)計，采用復合式襯砌，拱墻部為同心圓，凈高8.92m，凈寬12.06m，毛洞開挖最大寬度13.56m。該隧道起點里程DK673+439，終點里程DK674+214，隧道長度775m，開挖斷面98.2m2，DK674+184~DK674+214為出洞口Ⅴ級加強圍巖淺埋黃土段。
2施工方案選擇
根據(jù)黃土地質(zhì)特性和施工工期要求，為避免塌方，同時保證隧道施工的安全貫通，經(jīng)過比選，確定V級加強淺埋黃土段采用環(huán)形開挖予留核心土法施工。該方案對隧道淺埋區(qū)域和典型的V級加強軟弱圍巖地質(zhì)極為適用，能有效減少機械對拱腳位置的擾動，從而避免洞身開挖造成較大的收斂及下沉，而且能夠合理利用機械設(shè)備，保證施工進度。
3隧道施工技術(shù)
3.1 黃土隧道的施工原則
3.1.1 根據(jù)新奧法原理組織施工的原則；
3.1.2 依靠信息反饋，實行動態(tài)設(shè)計、信息化施工的原則；
3.1.3 突出超前地質(zhì)預報并納入施工工序的原則；
3.1.4 堅持“先預報、管超前、嚴注漿、少擾動、短進尺、強支護、早噴錨、緊封閉、快成環(huán)、勤量測”的原則；
3.1.5 嚴格控制隧道內(nèi)的施工用水，并做好施工用水的排放管理的原則；
3.1.6 加大設(shè)備投入，組織機械化、專業(yè)化施工的原則；
3.1.7 施工機械與施工方法配套，優(yōu)化資源配置的原則。
3．2施工組織按照隧道的設(shè)計特點組織施工活動，運用長管路壓入式通風和機械化的運輸方式，合理安排隧道施工的工期進度，輔以有力的施工措施，滿足安全、環(huán)保、質(zhì)量、工期的要求。
3．3 隧道施工技術(shù)
3．3．1 開挖方法人工配合挖掘機開挖，人工修邊，禁止放炮，不要過多擾動圍巖和圍巖應力的重新分布，防止坍塌，開挖面的噴錨要及時進行，對圍巖暴露時長要嚴格管理，還應注意仰拱提前施工，并快速封閉成環(huán)，時時監(jiān)控施工過程，同時要確保鎖腳錨桿的施工質(zhì)量。
3．3．2 初期支護通過噴錨構(gòu)筑法進行初期支護，?準6鋼筋網(wǎng)+I20b型鋼鋼架+Φ22系統(tǒng)錨桿聯(lián)合支護，開挖后的初期支護應該及時進行，使其盡快封閉成環(huán)，對圍巖應力的重新分布起到制約作用，使圍巖承載能力大大提升，為減少混凝土回彈損失，使作業(yè)環(huán)境得到改善，確保噴射混凝土質(zhì)量達標，一般通過濕噴的方式噴射混凝土。
3．3．3 監(jiān)控量測圍巖變形的監(jiān)測及地質(zhì)預報工作必須到位，為確保開挖及支護參數(shù)的準確可靠，還需做好信息的反饋工作，及時采取措施解決圍巖收斂及拱頂沉降問題，嚴格控制變形，防止侵限，以保證工期質(zhì)量及施工安全。
通過觀測發(fā)現(xiàn)隧道拱部發(fā)生的沉降量達到穩(wěn)定后，將觀測結(jié)果及時的反饋到施工中去，對隧道開挖進行及時的調(diào)整，避免超欠挖，以保證開挖尺寸。
3.3.4 二次襯砌隧道黃土段二次襯砌是50cm厚的復合式鋼筋混凝土襯砌的設(shè)計，這樣能夠獲得更高的安全儲備系數(shù)，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時施做二襯，通過整體襯砌臺車襯砌；焊接和安裝在現(xiàn)場完成，在鋼筋加工場加工鋼筋，焊接過程中的焊逢質(zhì)量及搭接長度應符合要求，還要防止防水板被燒壞；通過電子計量的混凝土拌和站進行混凝土的攪拌，根據(jù)設(shè)計步驟進行100年耐久性混凝土設(shè)計配合比，為使混凝土拌和料的質(zhì)量達標，還應對原材料的質(zhì)量及施工配合比進行嚴格的控制。
3．3．5 隧道防排水根據(jù)黃土隧道的特征，隧道防排水采取“以防為主，防排結(jié)合”的原則，以滿足科學合理、排水通暢、防水可靠的設(shè)計要求。
4淺埋黃土段V級加強圍巖隧道施工中應注意的問題
①為確保施工安全及工期進度，必須制定科學的施工方案。②堅持少擾動原則，通過人工配合挖掘機（破碎錘）開挖，嚴禁放炮，以防由圍巖擾動而發(fā)生坍塌事故，同時要保證核心土的大小和長度。③嚴格控制超欠挖，盡可能使開挖面圓順，避免局部應力集中。④堅持仰拱超前施工，及早封閉成環(huán)，有效控制變形。⑤盡量保證鋼架單側(cè)落底或雙側(cè)交錯落底，避免上半斷面兩側(cè)拱腳同時懸空。⑥減少臺階間的相互干擾。⑦做好永久排水設(shè)施，嚴格控制施工用水，做好施工用水的排放管理工作，嚴禁浸泡基底。
5結(jié)語
淺埋黃土段V級加強圍巖隧道采用環(huán)形開挖予留核心土法施工，有效減少了機械對拱腳位置的擾動，保證施工進度。結(jié)合噴錨構(gòu)筑法施工初期支護、加強監(jiān)控量測、及時施做二次襯砌、做好防排水工作，保證了后峁隧道的順利貫通。
參考方獻：
[1]鐘桂彤.鐵路隧道.北京:中國鐵道出版社，1990.
寒區(qū)隧道工程是基礎(chǔ)建設(shè)中的一項特殊工程，由于寒冷環(huán)境導致一系列病害，不但給工程設(shè)計與施工提出許多新問題，也給隧道運行管理帶來困難，并往往造成很大的經(jīng)濟損失。盡管目前我國公（鐵）路隧道的建設(shè)已有一套相對成熟的經(jīng)驗和方法，然而不同地區(qū)山嶺的地質(zhì)介質(zhì)和水文地質(zhì)情況千差萬別，特別是季節(jié)性嚴寒冷的影響，需要根據(jù)本地區(qū)的具體地質(zhì)條件提出相適宜的隧道建設(shè)方法，其基礎(chǔ)性工作是需要針對具體的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及環(huán)境條件開展隧道的穩(wěn)定性和可靠性研究，獲得規(guī)律性結(jié)果，為隧道的設(shè)計和施工提供依據(jù)。錫烏鐵路XWTZ-4標段芒罕圖隧道具有圍巖地質(zhì)及地形條件復雜、巖性變化大、斷層較多，隧道穿越斷層富水段的反坡施工難度大。為之，依托在建的錫烏鐵路XWTZ-4標段芒罕圖進行嚴寒地區(qū)穿越斷層富水洞段的反坡排水研究，指導了該隧道的施工，取得了良好的效果。
1 工程概況
1.1 芒罕圖隧道工程概況
新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路芒罕圖隧道起訖里程為DK464+180～DK469+580，全長5400米，為單線隧道。整個隧道位于直線上。隧道縱坡：進口至DK469+550為4.5‰的上坡，DK469+550至出口為3.0‰的下坡，隧道最大埋身約為206m。為了滿足總工期要求，結(jié)合隧道長度、地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件等條件，在線路前進方向左側(cè)選擇了1座施工臨時斜井，斜井平面總長610m，斜井傾角5.97°，與線路平面夾角45°，與線路交會里程DK466+000。隧道最大凈寬6.20m，最大凈高為8.07m，復合式襯砌。整座隧道圍巖為III、IV、V級，其中V級圍巖長981米，占隧道總長度的18.2%，Ⅳ級圍巖長1235米，占隧道總長度的22.9%，Ⅲ級圍巖長3184米，占隧道總長度的58.9%，出口段設(shè)計120m明洞。隧道位于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，進口段山頂陽坡處長有灌木，陽坡基巖，隧道中部山頂形成洼地已辟為耕田，出口處為草場，斜井與正洞相交處基巖，出口位于一沖溝。
1.2 芒罕圖隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
本隧道地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層和坡積層（Q4dl）；下伏侏羅系上統(tǒng)寶石組凝灰質(zhì)砂巖、凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)角礫巖、安山巖、流紋巖。凝灰質(zhì)砂巖、凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)角礫巖巖層產(chǎn)狀為70°∠3°，安山巖節(jié)理產(chǎn)狀為180°∠61°、330°∠70°、320°∠50°、210°∠75°。隧道位于西老頭山背斜東南翼，為單斜構(gòu)造，局部有侵入體。芒罕圖隧道主要工程地質(zhì)問題有：基巖裂隙水、斷層、斷層破碎帶。隧址區(qū)無地表水，地下水為基巖裂隙水，勘測期地下水水位埋深為39.4～119.7m（高程為734.03～817.35m），主要受大氣降水補給，排泄方式主要以蒸發(fā)為主，水位季節(jié)變幅2～3m。地下水無侵蝕性。隧道正洞穿越區(qū)域涌水量表見表1所示。
表1. 正洞穿越區(qū)域涌水量表
里程段落 滲透系數(shù)（m/d） 正常涌水量Q（m3/d） 最大涌水量Q（m3/d）
DK464+180～DK465+300 含少量基巖裂隙水
DK465+300～DK466+082 1.01 1800 5000
DK466+082～DK467+400 1.58 3000 9000
DK467+400～DK468+520 2.37 1800 5500
DK468+520～DK469+139 3.96 1500 5000
DK469+139～DK469+580 含少量基巖裂隙水
2 洞身段抽排施工方案
2.1 整體施工方案
錫烏鐵路隧道穿越突涌水段隧道施工中，基于對隧道裂隙涌水的認識，確定了采取以抽排為主，小導管四周封堵，強化支護的綜合方案。具體方案為：（1）加大抽排量，盡快出露作業(yè)面；在作業(yè)面具備條件下，在右側(cè)距目前掌子面30m處施作集水坑，設(shè)抽水泵站。（2）集水坑正常工作后，在所有滲漏水地段周邊進行小導管水泥-水玻璃雙液注漿封堵施工；其后遵循“弱爆破、短進尺、強支護、快封閉”原則，按V級圍巖進行施工，鑒于拱頂泥巖在水的作用下不斷坍落，采用超前小導管，并注水泥-水玻璃雙液漿。
施工時，考慮掌子面前方洞段仍會有大量滲水或涌水，本治水方案要綜合考慮，抽排水設(shè)備及能力要滿足斜井及正洞的滲、涌水要求，即要有足夠的抽排水富余量。抽排水需配備多臺大功率水泵，進入正洞后，砼施工需采用砼輸送泵，用電量增加，因此洞內(nèi)需綜合考慮洞內(nèi)各種電氣設(shè)備的用電量，并有富余。
2.2 泵站（集水坑）設(shè)計
泵站（集水坑）設(shè)在距目前掌子面50米處右側(cè)，泵站設(shè)置要考慮2臺75KW水泵放置的空間，沿線路方向長5.5m，垂直線路方向?qū)?m，高4.5m；其中，近中線側(cè)2m寬不深挖，與水溝底持平，作為置放水泵用；內(nèi)側(cè)6m寬度范圍為集水坑，坑深2m，坑底采用2cm厚M7.5砂漿抹面， 集水坑蓄水量約70m3。泵站洞室開挖后，洞壁施作2.5m長Φ22砂漿錨桿，采用Ⅰ12工字鋼鋼架支撐，間距80cm，鋼架間采用Φ22鋼筋縱向連接，噴射20cm厚C25砼封閉巖面，內(nèi)壁錨桿掛網(wǎng)并噴砼，以保證安全。水泵底座設(shè)計如下，水泵底座平臺采用4根Ⅰ12工字鋼等距排架，寬度1.2m，橫向采用8mm厚鋼板連接，并與水泵底座連接在一起。工字鋼排架設(shè)4根I16槽鋼立柱支腿，立柱埋于斜井隧底圍巖內(nèi)，并填塞錨固劑或砂漿固結(jié)。
泵站設(shè)2臺75KW水泵，1臺55KW水泵（應急備用），2.2～7.5KW水泵7臺；由2臺7.5KW小功率水泵抽水至集水坑，再由大功率水泵將水抽排至洞外。另外的小泵直接排至洞外。抽水管采用Φ200鋼管，鋼管自水泵接出，設(shè)彎管繞過泵站洞室曲壁段，貼壁上下布置，共2根，接至洞外排水溝，小水泵采用Φ100軟管直接將水抽排至洞外排水溝。
圖1. 錫烏鐵路隧道進口集水坑設(shè)置參數(shù)
2.3 變電室設(shè)計
由于仰拱、邊墻及二襯砼等施工需用砼輸送泵等電氣設(shè)備，用電量增加，平?jīng)龇较驗橄缕?，如果滲、涌水量較大，需抽排水，因此排水需單獨增加一臺變壓器。集水泵站配備500KVA變壓器一臺，500KVA配電柜一個，500KVA無功補償柜一個，蒸汽斷路器一個。高壓電纜采用502BLV，電纜長度根據(jù)實際需要確定，布設(shè)在目前的低壓線上方，與低壓線距1米，采用絕緣材料固定在墻壁上，并設(shè)警示標志。在線路右側(cè)開挖小洞室作為配電室，即其與泵站設(shè)在同側(cè)，距泵站20～30米。配電室沿斜井軸向長4米，垂直斜井軸向?qū)?.5米，高2.5米。洞室開挖后施作錨桿掛網(wǎng)噴砼5cm封閉巖面。配電室安裝門，上鎖，由專業(yè)電工管理。
3 穿越富水斷層施工方案
3.1 隧道掌子面開挖技術(shù)
在施工中為了保證安全，采用短臺階法開挖，短臺階法施工將斷面分為三個臺階。每個臺階長度定為2m，為了保證開挖輪廓圓順、準確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，拱部及邊墻采用光面爆破。所有的開挖均采用自制的鉆爆臺架、YT28風動鑿巖機鉆孔。根據(jù)斷面尺寸，第一臺階開挖高度定為3.75m，第二臺階高度定為4m，自內(nèi)軌頂面至仰拱底為第三臺階，高度為2.4m。當?shù)谝慌_階開挖進尺達到2m時，同時開挖第一和第二臺階，當?shù)诙_階與第三臺階拉開2m時，第三臺階分左右錯開開挖，錯開距離不小于2m。
為控制超欠挖及減少對圍巖的擾動，拱部弧形及邊墻周邊均采用光面爆破，在開挖過程中嚴格控制周邊眼間距和裝藥量，開挖進尺根據(jù)圍巖穩(wěn)定性確定為2榀型鋼拱架的間距，即0.5m，邊墻按型鋼拱架的加工單元分三個臺階施工，每個臺階相距2m，左右邊墻錯開2m。
3.2 超前小導管施工
在破碎松散巖體中施作超前鉆孔，打入小導管，并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎松散巖體中，并將其中的空氣、水分排出，使松散破碎體膠結(jié)、膠化，形成具有一定強度和抗?jié)B阻水能力的以漿膠為骨架的固結(jié)體，從而提高圍巖的整體性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性；使超前小導管與固結(jié)體形成一個具有一定強度的殼體，在殼體的保護下進行開挖支護施工。采用4m/根的φ42mm鋼管，小導管布設(shè)在拱部，外插角5°～10°，環(huán)向間距40cm，縱向環(huán)距不大于3m，即每施作一排小導管，開挖支護2.5～3m；壓注水泥-水玻璃雙液漿，采用425#普通硅酸鹽水泥，在漿液中摻水泥用量 3～5%的水玻璃，以縮短漿液的膠化固結(jié)時間，控制漿液的擴散范圍。
3.3 錨噴初期支護
初期支護參數(shù)，起拱線以上系統(tǒng)錨桿采用3m/根的φ25型帶排氣裝置的中空注漿錨桿，邊墻采用φ22全長粘結(jié)式全螺紋砂漿錨桿，縱、環(huán)向間距均為100cm，梅花型布置；拱墻設(shè)型鋼拱架，間距80cm，型鋼拱架每側(cè)拱腳設(shè)兩根3m/根的φ42鎖腳錨管；掛φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為20cm×20cm，噴射混凝土厚 25cm。噴混凝土采用混凝土噴射機，壓力為0.2～0.4MPa。水泥及細骨料：采用425普通硅酸鹽水泥；砂選用顆粒堅硬、干凈的中、粗砂，符合國家二級篩分標準，細度模數(shù)大于2.5，含水率控制在5-7%。碎石選用堅硬耐久、最大粒徑不大于15mm的碎石粗骨料。水灰比過大、過小都會使混凝土回彈量增加，浪費大量的材料；因此水灰比經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。開挖后，為縮短圍巖暴露時間，防止圍巖進一步風化，先初噴3～5cm厚混凝土封閉圍巖；待型鋼拱架及鋼筋網(wǎng)安設(shè)好后，再噴混凝土10～12cm。最后在下一循環(huán)噴射混凝土時分兩次噴至設(shè)計厚度。在初噴混凝土封閉圍巖后，按設(shè)計布設(shè)錨桿和注漿，錨桿孔位誤差控制在規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)。型鋼拱架按設(shè)計要求分節(jié)加工成型，型鋼拱架節(jié)間通過15mm鋼板螺栓聯(lián)接。
3.4 初期支護帷幕注漿止水
根據(jù)隧道“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則，該段宜采取“以堵為主，限量排放”的注漿堵水方案，采用“開挖后加固圈3m徑向注漿”。
3.5 安全保證措施
開挖必須邊探邊挖，即在開挖前要采用水平地質(zhì)鉆機或超前炮孔（6m）探明掌子面前方的富水情況，同時爆破引線要適當加長，爆破時所有作業(yè)人員必須撤到安全距離或洞外，以保證安全。施工均應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的原則施工，嚴格按施工方案和技術(shù)交底作業(yè)，保證安全。通過斷層地段的各施工工序之間的距離必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，仰拱距掌子面距離不得大于40米，二襯距掌子面距離不得大于70米，盡快使襯砌全斷面封閉，減少巖層暴露、松動和地壓增大。斷層地段采用臺階法開挖，上臺階開挖每循環(huán)開挖支護進尺不得大于1榀鋼架間距，下臺階每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距，仰拱開挖前必須完成鎖腳錨管，每循環(huán)開挖進尺不得大于3米。開挖爆破時必須遵循 “弱爆破、短進尺、強支護、快封閉”的原則，合理選擇爆破參數(shù)，在施工中根據(jù)光爆效果隨時調(diào)整炮眼數(shù)量、深度間距及裝藥量，減少爆破對圍巖的擾動。在斷層掌子面施工過程中，除安裝施工必備的風管、水管、電纜和通風袋外，另外增設(shè)一條φ200mm的鋼管，鋼管內(nèi)鋪設(shè)電話線，在掌子面附近安設(shè)電話機，以保證發(fā)生危險時洞內(nèi)外的溝通和聯(lián)系。在靠近掌子面的避車洞內(nèi)，要存放能保證工班應急10天的食品，并且食品每天要有專人更換。
施工過程中加強已開挖段的圍巖量測，通過監(jiān)控量測及時了解各施工段落地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性和支護可靠性。通過對量測數(shù)據(jù)的分析處理，掌握地層穩(wěn)定性變化規(guī)律，預見事故和險情，以保證施工安全。在各工序施工過程中，要有專人值班警戒，觀察掌子面圍巖穩(wěn)定狀態(tài)及滲水情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時提醒作業(yè)人員安全撤離。
4 結(jié) 論
論文依托在建的錫烏鐵路XWTZ-4標段芒罕圖隧道，通過對該隧道穿越富水斷層施工技術(shù)的研究，總結(jié)出了一套嚴寒地區(qū)富水隧道穿越斷層反坡排水的施工技術(shù)，為今后其他類似工程的施工積累了寶貴的經(jīng)驗。在黑龍江省、內(nèi)蒙等省今后的公路建設(shè)中，隧道工程所占的比例將會越來越高，論文的成功技術(shù)對季節(jié)性凍土地區(qū)富水隧道的設(shè)計、施工以及加快隧道的施工進度，降低隧道的工程造價以及規(guī)范隧道施工管理等方面將起到巨大的借鑒、指導作用。
參考文獻：
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中圖分類號：U213文獻標識碼： A
一、前言
隨著當今社會的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，進而對地鐵施工質(zhì)量的要求也日益漸高。因此，積極采用科學的施工技術(shù)，不斷完善防排水技術(shù)管理就成為當前一項十分緊迫的問題。
二、城市地鐵明挖車站排水管道堵塞防止的意義
近年來，我國的城市軌道交通建設(shè)已進入快速發(fā)展階段，隨著各大城市地鐵線的建設(shè)和運營，地鐵車站滲漏水的防治成為突出問題之一。尤其是地鐵運營之后，車站的滲漏水對設(shè)備的正常運行、乘客的進出站帶來極大的困擾，長時間的漏水沖刷，甚至對車站結(jié)構(gòu)安全帶來影響。據(jù)調(diào)查，目前我們的大部分車站在一些防水的薄弱部位均存在不同程度的滲漏水情況，某些漏水嚴重的車站僅后期的堵漏費用高達數(shù)百萬元，南方某車站在出入口與主體接口處漏水嚴重，多次處理未能解決問題，最后不得已改造主體結(jié)構(gòu)，增加截水溝和排水管，將滲漏水匯集疏排于站臺層。如何建設(shè)一個不漏水的車站，防水工程設(shè)計及施工過程中的質(zhì)量控制，已成為地鐵建設(shè)者重點思考的問題之一。
三、城市地鐵明挖車站排水管道堵塞的成因分析
1、排水管道的設(shè)計情況
通過一系列的調(diào)查，人們對城市地鐵明挖車站的排水管道設(shè)計與一些浴衛(wèi)器具的設(shè)計的要求非常之高，城市地鐵明挖車站排水管道的設(shè)計不僅僅要考慮到城市主要排水管道的工程，更要考慮涉及到這個工程的具體實施的情況。城市地鐵明挖車站排水管道的設(shè)計人員應該對該工程首先有一個詳細的研究調(diào)查，仔細處理排水管道之間所存在的一些矛盾，而且還要對排水管道所要經(jīng)過地方的土地質(zhì)量情況有一系列詳細的實施策劃方案。在通常遇到的情況中，施工工程完成并且交付使用之后，逐漸地時間久了之后，因一些外界原因，譬如由于外部的負重使得排水管基慢慢地下沉，尤其是出戶排水管道的位置也隨著下沉，很明顯這個也就是造成居民城市地鐵明挖車站污水排放堵塞的重要地方。因此，在進行城市地鐵明挖車站排水管道設(shè)計的過程中，管道設(shè)計師應該嚴格按照國家最新的設(shè)計標準，并且選擇比較耐用的排水管道材料，來對排水管道進行系統(tǒng)的設(shè)計，使得污水可以通過排水管道順利通暢的排放。
2、排水管道的施工情況
最近幾年，城市地鐵明挖車站行業(yè)有了日新月異的發(fā)展，新的建筑也隨之越來越多，但是施工的整體建設(shè)實施管理相對而言還是比較的落后，而且由于施工人員大部分是來自農(nóng)村的農(nóng)民工，并且沒有經(jīng)過嚴格的建筑工程的專業(yè)培訓與指導，對管道施工的正規(guī)流程不是相當?shù)氖煜?，對管道施工的技術(shù)操作沒有更深入的了解，因此施工人員的整體素質(zhì)也是比較的。由于這些種種的不利因素，使得施工隊伍在具體實施的過程中沒有嚴格按照施工設(shè)計來進行，這也最終使得排水管道造成了嚴重污水堵塞的原因之一。另外，在管道的施工過程中，施工人員的施工程序混亂，沒有嚴格按照管道施工的具體操作步驟，導致管道工程質(zhì)量低下，并且容易被破壞，最終導致污水不能通過排水管道通暢的流出。
3、用戶的日常使用情況
目前，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的日常生活水平也隨之提高，現(xiàn)在居民城市地鐵明挖車站廚房的排放污水的污染也越來越嚴重，比如廚房使用后的洗滌污水油垢的含量越來越高等的情況，有時這些油垢不能及時的通過排水管道排出，慢慢的日積月累油垢越來越多，造成了排水管道的堵塞。而且現(xiàn)在的城市居民的私家車也隨之增多，在車輛的流動壓力下同時，使得排水管道的地基逐日下沉，很容易造成排水管道的損壞，再加上平時的一些泥沙、石頭等雜物的落入，也增加了排水管道的堵塞程度。
四、防排水施工工藝與技術(shù)措施
1、排水盲管施工
車站隧道縱向排水盲管采用φ116mm單壁雙波紋打孔波紋管，沿隧道兩側(cè)邊墻墻腳通長布設(shè)，車站端頭與區(qū)間隧道排水盲管連接。由于車站排水至區(qū)間隧道的縱向坡度為2%，環(huán)向排水盲管采用2φ75mm單壁雙波紋打孔波紋管，每6m布設(shè)一道，有集中涌水處根據(jù)實際情況加密設(shè)置。
縱、環(huán)向排水盲管時采用細格鐵絲網(wǎng)外包，用φ12mm膨脹螺栓將排水管固定在噴射混凝土面上，排水盲管應盡量緊貼噴射混凝土表面，并且要求盲溝侵入襯砌厚度＜50mm。固定時，加強對打孔波紋管的保護，防止發(fā)生斷節(jié)破壞?？v、環(huán)向排水盲管用塑料三通連接，連接處采用無紡布纏繞牢固。
2、防水基面處理
防水層鋪貼前，初襯表面應堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象。為此，需對防水基面做如下處理:①清除混凝土表面鐵絲、螺栓、錨桿，并用砂漿抹平；②鑿除基面疏松、凹凸混凝土，用砂漿抹平；③超過1.5mm縫口鑿成寬7mm、深10mm溝槽，并用水沖洗；④初襯表面若出現(xiàn)漏水，可在初襯背后注漿止水或采用防水砂漿作為輔助臨時止水措施。底板噴射混凝土基面如有積水，可在初襯表面最低處設(shè)置排水盲溝進行引排。
3、防水卷材的懸掛固定
設(shè)置吊帶固定點吊帶固定點暗釘采用射釘釘在初襯表面，釘距為拱部50～80cm，邊墻80～100cm，底部100～150cm，梅花形布置。在滿足固定間距的前提下，應盡量固定在噴射混凝土面較凹處，使防水卷材密貼初襯表面。鋪貼防水卷材防水卷材鋪貼沿隧道環(huán)向由一側(cè)邊墻向拱頂和另一側(cè)邊墻依次進行，并與基面固定牢固。采用單面粘貼吊帶固定進行施工，鋪貼時將防水卷材吊運至作業(yè)平臺，當施工臺架托盤將卷材展開托起后，對準基線就位，從一側(cè)矮邊墻開始自下而上依次鋪貼，利用卷材背面吊帶綁扎在暗釘上固定，如圖3所示。防水卷材固定時，固定點間防水卷材長度應視初期支護面的平整情況留一定余量，本著寧松勿緊的原則，防止混凝土澆筑時被擠破。防水卷材應全斷面鋪設(shè)，盡量減少焊縫。每一循環(huán)(每施工6m)的防水卷材鋪設(shè)長度要比相應襯砌段多出1.0～1.5m，以便搭接，并使防水卷材接縫與二次襯砌施工作業(yè)錯開1.0～1.5m。
4、防水卷材的接縫連接
長邊連接工藝高分子自粘防水卷材在長邊采用塑料板與塑料板搭接、焊接工藝。仰拱施工時，防水卷材搭接≥30cm，且隔離膜應保持完整。拱墻施工時，將仰拱部位預留長度范圍內(nèi)隔離膜揭除，拱墻部位卷材與仰拱預留卷材搭接，兩層防水卷材邊緣搭接≥100mm。短邊連接工藝由于防水卷材在工廠定尺加工，實際隧道防水層環(huán)向長度不一，故防水卷材短邊端頭做成有自粘層，連接采用對接上蓋壓條焊接方式，壓條采用35cm寬雙面自粘卷材。仰拱施工時，防水卷材搭接≥30cm，且隔離膜必須保持完整，防止卷材表面受污染，影響搭接效果。拱墻施工時，拱墻部位防水卷材與仰拱部位防水卷材對接整齊，沿隧道縱向呈水平直線，兩幅卷材間對接接縫距離偏差應≤1cm。焊接時揭除卷材保護隔離膜，將雙面自粘搭接壓條表面隔離膜同步揭除，上下同寬對齊接縫部位，用熱風槍烘烤搭接部位卷材表面自粘膠層，用力按壓并用橡膠錘錘打。
5、焊縫質(zhì)量檢驗
防水卷材接縫為雙面焊縫，中間留出空腔以便充氣檢查。檢查方法為:用5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力達0.15MPa時停止充氣保持3min，氣壓下降≤0.03MPa，說明焊接合格；如壓力下降超標，證明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方為焊接欠佳之處。必須立即做出明顯標記，修補采用雙面自粘壓條，用熱風槍焊接，補丁大小應符合規(guī)范規(guī)定。
6、防水卷材成品保護措施
二次襯砌鋼筋綁扎和焊接時應注意保護好已鋪設(shè)的防水卷材，鋼筋焊接時在焊接點與防水卷材間臨時設(shè)1塊防火隔離板，以防燒壞防水卷材。
為保證防水卷材與二次襯砌間的黏結(jié)性能，應在完成防水卷材鋪設(shè)后二襯鋼筋綁扎前撕去防水卷材表面塑料隔離膜，并沿隧道全環(huán)范圍內(nèi)涂刷2～3mm厚M10水泥砂漿保護層(仰拱部位在防水卷材表面澆筑50mm厚C15細石混凝土保護層)。鋼筋綁扎時，在定位鋼筋與防水卷材接觸部位臨時設(shè)置鋼墊板加以保護(仰拱部位可設(shè)置混凝土墊塊)。如發(fā)現(xiàn)防水卷材破壞，應立即對漏點進行修補，墊板或墊塊部位應預先增加補丁，以防邊緣破損而無法修補。
五、結(jié)束語
從實踐出發(fā)對當前關(guān)于城市地鐵明挖車站防排水的相關(guān)知識，進行了粗略的分析和研究。綜上分析，防排水管理工作的主要任務(wù)是運用科學的方法，促進技術(shù)工作的開展。
參考文獻
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，隧道也得到了迅速的發(fā)展。隧道越來越多，其長度也越來越長，跨度也越來越大，隧道施工技術(shù)也越來越專業(yè)化，更好更多的節(jié)約成本，提高效率，提升工作質(zhì)量的方法和措施。與此同時，還要不斷地加強對隧道施工的過程控制工作。
一、施工前準備工作
隧道所處之地山嶺較多，并且一般情況洞口場地也較狹窄，加之在隧道施工過程中其工作面也是非常窄的，但是隧道施工時所需的材料和設(shè)備都很多，面對如此多的資料和設(shè)備，如果不做好安排工作，那么很容易造成相互干擾，從而使得施工效果受到影響，甚至會出現(xiàn)安全事故。因此，隧道施工之前，必須把施工調(diào)查工作做好，繪制施工場地總體布置如圖，主要根據(jù)隧道工程規(guī)模大小、棄渣場位置、洞口地形特點、工期要求、機械設(shè)備、勞動力安排、材料用量等因素來進行。
二、開挖與支護控制
首先，開挖控制。對前方圍巖進行超前預報并按照要求來進行，把掌子面前方圍巖基本情況掌握好；可行的爆破方案的制定根據(jù)超前預報情況來進行，對超欠挖本隧道全部采用光面控制爆破進行嚴格控制，從而使光面爆破取得預期效果，其中最關(guān)鍵的就是對爆破參數(shù)進行控制。其前提就是對炮眼直徑、炮眼間距、炸藥特性、裝藥集中度、裝藥結(jié)構(gòu)、巖石強度、施工精度、起爆技術(shù)等因素。
其次，支護控制。噴射混凝土是封閉圍巖、一致變形的快速有效的方法。噴射混凝土時要對各種原材料的摻配進行嚴格控制，從而使得混凝土施工的和易性及噴層強度穩(wěn)定得以保證；噴射時一定要密實，為了鋪設(shè)防水板，表面要平順；要積極采用新技術(shù)進行噴射，就目前的情況來講，大多數(shù)都是采用干噴法來進行。初期支護完成后，及時進行監(jiān)控量測，現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道工程現(xiàn)代化施工管理及應用新奧法設(shè)計與施工及噴錨施工的重要組成部分。它能夠為模筑混凝土施工提供可靠數(shù)據(jù)；根據(jù)開挖長度、圍巖變形情況模筑混凝土選擇恰當時機施作
例如，某隧道全長2400米，該隧道采用"新奧法"原理進行設(shè)計，隧道有效凈寬10.5m，界限凈高7.10 m，最大開挖半徑為6.844m。隧道右線出口RK77+265~RK77+365段設(shè)計為淺埋偏壓襯砌結(jié)構(gòu)，此段地表橫坡25°～37°之間，地表縱坡約15°；在隧道出口30m處，里程為RK77+335~ RK77+365，洞頂埋深厚度1.4m~36.8m，屬超淺埋偏壓段；地表覆蓋層為砂礫粘土層，平均厚度2米左右，中部是松散破碎層，強風化板巖，約3～5米厚，下部全為弱風化板巖；在RK77+350和RK77+290處有Fw13和Fw11斷層，斷層裂隙發(fā)育；區(qū)段內(nèi)主要為含水構(gòu)造體，地下水豐富；施工難度極大。此工程開挖循環(huán)進尺應控制在50~60cm，保證能夠達到立拱的條件，立拱過程中要抓緊時間，組織好人力，加工的成品料，螺栓螺帽，電焊機，斜撐和施工平臺架等，拱架、網(wǎng)片、系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿、連接板和連接筋，安裝固定就位后應立即進行噴漿作業(yè)。每部分開挖完成后，都立即支護與臨時仰拱和臨時中隔墻連接成環(huán)，起到及時封閉成環(huán)受力的作用。該隧道施工技術(shù)方案在隧道右線出口偏壓段的實施結(jié)果隧道結(jié)構(gòu)安全，山體穩(wěn)定，施工進度快。此方案為新隧道右線的貫通贏得了時間，為工程的順利竣工奠定了基礎(chǔ)。
三、防排水施工控制
隧道施工防排水應與永久防排水設(shè)施相結(jié)合，以因地制宜綜合治理為原則，選擇合理的排水措施，從而使得圍巖穩(wěn)定性、隧道施工安全性得以保證。根據(jù)隧道區(qū)域的氣象條件、水文條件，隧道的防排水采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理措施。防水措施主要做以下控制:洞外設(shè)置截排水溝，將邊坡積水引出隧道區(qū)，進入天然溝中排走;洞內(nèi)設(shè)置土工布與塑料防水板組成的防水層，混凝土襯砌設(shè)計為防水混凝土，共同構(gòu)成防水體系，同時對各種施工縫、工作縫、沉降縫專門進行防水處理;為保證排水，每10 m左右設(shè)置環(huán)向盲溝一道，縱向5 m~10 m設(shè)置一道引水管與中墻頂部、邊墻底部的縱向排水管相通，匯集后將積水引入邊溝排走。事實證明，此種“防、排”并舉的措施在該隧道起到了良好效果。
四、監(jiān)控量測控制
監(jiān)控量測是在施工中不可忽視的一項技術(shù)措施，是監(jiān)視山體和支護穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否可靠安全的眼睛。根據(jù)隧道圍巖組成特點，選擇了拱頂下沉量測、地質(zhì)與支護狀態(tài)觀測、周邊位移量測、地質(zhì)超前預報、地表下沉量測五個必測項目，為了保證量測結(jié)果的準確與可操作性，本隧道委托富有豐富經(jīng)驗的航天檢測中心予以檢測。以詳實、準確的數(shù)據(jù)為施工的順利進行提供了科學依據(jù)，保證了施工各工序的安全進行。
五、結(jié)語
隧道越來越多，隧道給人們帶來很多便利這是無可厚非的事實。在隧道施工時，自然環(huán)境差、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、施工難度越來越大，在這樣的環(huán)境背景下，就必須結(jié)合實際，注意對隧道施工中的每個環(huán)節(jié)的控制，注意技術(shù)的更新，靈活運用，從而使得隧道施工的質(zhì)量和成本的節(jié)約以及安全施工都能夠得到保證。
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中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
1 高邊坡石方爆破施工技術(shù)要求
1.1 施工內(nèi)容
1.1.1 表層土石方的開挖。高邊坡表層的有機土層需要進行單獨開挖，合理組織并安全運輸至指定的棄碴場，且要做好相關(guān)的防、排水措施。表層的土石方覆蓋層或全風化的碎巖均需按照相應施工規(guī)范的填筑施工要求嚴格作業(yè)。
1.1.2 邊坡的開挖。一般地，邊坡的開挖是按照設(shè)計坡度比從上而下依次進行的，屬高邊坡的應采取梯段分層的開挖施工辦法，但要求邊坡的垂直梯段高度不能超過15米。同時，如果發(fā)現(xiàn)開挖土體中有軟弱的巖土層或者是構(gòu)造破碎的地段應該根據(jù)設(shè)計要求及時采取相關(guān)的支護處理措施，并且有效完善防、排水工作保障措施。值得強調(diào)的是，高邊坡開挖的支護結(jié)構(gòu)應在進行分層開挖的過程中就開始逐層執(zhí)行，且上層支護結(jié)構(gòu)應能夠保證進行下層開挖施工的絕對順利和安全。另外，高邊坡的開挖坡面還需盡量做到平順、無陡坡和無反坡，若開挖巖土結(jié)構(gòu)層中有局部反坡等狀況應按照相關(guān)設(shè)計要求予以妥善處理。
1.1.3 建基面的開挖。高邊坡的基礎(chǔ)建基面通常是采取預留保護層或控制爆破施工兩種辦法進行開挖，保障良好的開挖建基面平整度和控制爆破施工隊保留區(qū)巖體結(jié)構(gòu)層的擾動也作為建基面開挖的基本要求。同時，已完成開挖的建基面不能存在陡坡或反坡、表面應保持粗糙干凈，如發(fā)現(xiàn)開挖巖土結(jié)構(gòu)層中存在如斷層、裂隙或軟弱夾層的情況均需按照相關(guān)設(shè)計要求予以及時處理。
1.2 控制施工爆破
基礎(chǔ)和坡面的石方開挖可優(yōu)先采用預裂爆破和光面爆破兩種方法，而對于特殊的不適合于以上兩種開挖爆破方法的高邊坡部位則宜采取預留保護層的開挖辦法。應用預裂爆破法其相鄰兩鉆孔之間的不平整度需嚴格控制在15公分以內(nèi)，孔壁的表面不能具有明顯的爆破裂隙，且鉆孔的殘留率要滿足于此項施工技術(shù)規(guī)范的要求。在爆破施工中關(guān)于爆破振動的控制也極為關(guān)鍵，在實際的爆破施工當中需重視對爆破震動的觀測工作，必要時對開挖高邊坡的錨噴支護、現(xiàn)澆砼或高邊坡整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性予以監(jiān)測控制。
1.3 基本原則
1.3.1 剔除不合格料。溢洪道在進入到石方爆破開挖之前，必須要按照要求將覆蓋軟弱土石層處理干凈，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格并簽字確認之后方可進入到正式的土石方開挖，并確保填筑砂石料達到質(zhì)量標準要求。
1.3.2 爆破試驗。嚴格按照“爆破試驗大綱”所提出進行相關(guān)爆破試驗的要求進行，以確定最終的爆破孔網(wǎng)參數(shù)。
1.3.3 控制爆破技術(shù)。溢洪道的石方開挖宜采用“寬孔距、小底抗線”的爆破施工技術(shù)或“微差擠壓爆破”的爆破施工技術(shù)。具體確定爆破參數(shù)方案應以能夠確保構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形體質(zhì)量作為基本標準，盡量控制降低大塊率。
1.3.4 保障高邊坡穩(wěn)定。溢洪道的土石方開挖須遵循“自上而下、分層分塊”控制爆破，嚴格遵照“開挖一層、支護一層”的基本原則來組織和安排現(xiàn)場施工，減少開挖爆破振動引起的擾動，保障高邊坡的穩(wěn)定性。
1.3.5 滿足填筑砂石料動態(tài)的平衡要求。為了能夠減少開挖土石方的二次周轉(zhuǎn)和提高開挖土石方的直接上壩率，溢洪道各個開挖階段強度必須還要與各個階段壩體砂石料的回填強度相一致。
2 高邊坡石方爆破施工的技術(shù)要點
2.1 爆破施工方法選擇
石方爆破工作自上而下分臺階逐層進行。臺階高度小于5米時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2～3米為一層；臺階高度為5～10米時，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計標高，爆高超過10米時，分臺階進行深孔爆破。永久邊坡采用光面爆破方法進行處理，工作臺階分層臺階高度定為5～10m米。
2.1.1 坡面開挖、整形。石方開挖采用挖機開挖，分級進行。開挖前用木板按設(shè)計坡率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊坡不陡于設(shè)計，坡面平順、平整。坡面整形主要以機械施工為主，局部人工配合修整。對松散巖土及全強風化巖層直接安排液壓反鏟挖掘機修整，對于硬度較大的微風化、弱風化類巖層，要采用爆破方法。坡面整形的目的是盡快為坡面防護工程施工提供完整的作業(yè)面，坡面整形從上而下逐級進行，開挖一級支護一級。
2.1.2 石方爆破。對于少量石方爆破，由于不影響工期，采用淺孔密眼小型爆破，風鉆機打眼。對于大量石方路段，小型爆破滿足不了工期要求，將采用先進的爆破技術(shù)一深孔多排微差擠壓爆破和光面爆破法施工，降低對巖石邊坡的擾動和破壞，同時滿足每日進度計劃的工作量。
石方爆破施工流程一般為：爆破方案設(shè)計審核測量放樣、布孔鉆孔裝藥起爆清除盲炮修整坡面清運石渣。
2.2 施工流程
2.2.1 施工準備。首先對即將進行爆破作業(yè)的區(qū)域進行清理，采用反鏟挖掘機或推土機，使其能滿足鉆孔設(shè)備作業(yè)的需要。然后進行測量放線，確定鉆孔作業(yè)的范圍、深度。
2.2.2 鉆孔作業(yè)。在爆破工程技術(shù)人員的指導下，嚴格按照爆破設(shè)計進行布孔、鉆孔作業(yè)，布孔根據(jù)地形實際情況主要采用矩形布孔和梅花型布孔。在布孔時，應特別注意孔邊距不得小于2米，保障鉆孔作業(yè)設(shè)備的安全。在鉆孔時，應該嚴格按照爆破設(shè)計中的孔位、孔徑、鉆孔深度、炮孔傾角進行鉆孔。對孔口周圍的碎石、雜物進行清理，防止堵塞炮孔。對于孔口周圍破碎不穩(wěn)固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔完成后，應對成孔進行驗收檢查。
2.2.3 裝藥爆破。①器材檢查。裝藥前首先對運抵現(xiàn)場的爆破器材進行驗收檢查，對不合格的爆破器材堅決不能使用。②裝藥。裝藥作業(yè)應在爆破工程技術(shù)人員的指揮下，嚴格按照爆破設(shè)計進行，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的炮孔。③堵塞。堵塞材料采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等進行堵塞，堵塞長度嚴格按照爆破設(shè)計進行。④爆破網(wǎng)路敷設(shè)。嚴格按照爆破設(shè)計進行網(wǎng)路連接，并用絕緣膠布包好結(jié)頭。⑤爆破防護。網(wǎng)路連接完成并檢查合格后，方能按照爆破設(shè)計中的防護范圍、防護措施進行防護。⑥設(shè)置警戒、起爆。嚴格按照爆破設(shè)計的警戒范圍布置安全警戒，確認人員設(shè)備全部撤離危險區(qū)，具備安全起爆條件時進行起爆作業(yè)。⑦爆破檢查及記錄。每次爆破完成后，必須按照規(guī)定的等待時間進入爆破地點檢查有無盲炮和其它不安全因素，爆破員應認真填寫爆破記錄。
結(jié)語
綜上所述，通過以上內(nèi)容對高邊坡石方爆破的施工主要從施工要求和技術(shù)要點兩方面入手，著重對解決高邊坡石方爆破施工穩(wěn)定性提出相應的一些建議，以保證高邊坡石方爆破施工的安全性、高效性，而本論文以理論分析技術(shù)，筆者旨圖與同行朋友交流學習。
關(guān)鍵詞:淺埋暗挖;建筑物
Key words: shallow buries and digs secretly;building
中圖分類號:U455文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)20-0092-01
1隧道穿越建筑物技術(shù)
1.1 概況廈門機場路隧道下穿房屋段埋深10.38～13.45m,房屋位于隧道洞頂13m。為防止隧道施工時,房屋出現(xiàn)變形、開裂等不良現(xiàn)象,須進行預加固保護,采取相應隧道施工措施。房屋為七層、淺基、框架結(jié)構(gòu);漿砌毛石基礎(chǔ)、埋深1.3m、厚75cm,寬1.14m;房屋長56m,寬11.2m。橫跨隧道。
1.2 地質(zhì)情況由地表以下0~4m范圍內(nèi)為填筑土,以生活垃圾為主;4-10m為泥質(zhì)粗砂,流動性較強;10m以下為風化巖,遇水容易流失、塌陷。
1.3加固方案據(jù)房屋周邊環(huán)境、與隧道位置關(guān)系及地層條件,采用對房屋基底注漿加固,提高基礎(chǔ)承載力;洞內(nèi)采用加強超前支護和CRD法施工。洞外加固方案分兩個階段:
1.3.1 工前基底注漿加固隧道通過前對房屋進行注漿預加固,范圍為隧道穿越段房屋基礎(chǔ)及基礎(chǔ)外10m,深度至地表以下10m。采用WSS二重管注漿。
1.3.2 工中動態(tài)跟蹤注漿跟蹤注漿是隧道通過房屋過程中,據(jù)施工對房屋引起的沉降進行適時注漿:抬升注漿前,預加固施工完畢并到一定強度后,此時實施補償性注漿對地層中孔隙進行填補,以控制沉降并為抬升注漿提供條件。補償注漿達到一定強度后開始抬升注漿。均采用袖閥管雙液漿的施工方法。抬升注漿順序按“自沉降最大處開始,至較小處結(jié)束;沉降大多注漿,沉降小少注漿;多次反復進行,控制流量、壓力;多臺設(shè)備對稱施工”的原則進行。
1.3.3 洞內(nèi)技術(shù)措施隧道采用?準108超前大管棚預支護,CRD法開挖。①合理控制步距,快速封閉成環(huán);②圍巖徑向跟蹤注漿及時補充拱頂?shù)貙铀沙趽p失;③拆撐是力轉(zhuǎn)化的過程,隧道穿越房屋段在不拆撐的情況下施作襯砌。
1.4補償和抬升注漿補償和抬升注漿是是控制房屋沉降,減小差異沉降的主要環(huán)節(jié)。均通過預先設(shè)置的袖閥管,實施后退式分段注漿,反復施工。為避免因注漿壓力造成附近袖閥管變形或剪斷,影響反復注漿施工。補償注漿初期,據(jù)房屋沉降量,以注漿量為主要控制標準(200L/m),按少量多次的原則進行,逐漸對地層擠密加固,控制房屋沉降。隧道施工進入房屋下方,沉降率加大,增加注漿量,以壓力為結(jié)束標準(1.0～1.5MPa)。
2分析
從房屋沉降歷時曲線分析,房屋沉降經(jīng)歷五個階段。
2.1 第I階段,累計沉降-11.68mm,沉降率-0.39mm/d,房屋最大差異沉降19.83mm。該階段隧道接近房屋下方,地層失水及基礎(chǔ)加固擾動引起沉降明顯,但速率較小,曲線較平緩。
2.2 第Ⅱ階段,沉降明顯加速,累計沉降量-40.15mm,平均沉降率-1.34mm/d,最大差異沉降26.44mm。該階段前期隧道接近房屋下部,鉆設(shè)補償和抬升注漿孔對房屋擾動,從而沉降增加,后期進行補償和抬升注漿,但因隧道在穿越房屋,施工對地層擾動,致房屋加速下沉。且前期補償和抬升以注漿量為主要控制標準,抬升量小于由于沉降量,房屋表現(xiàn)為下沉趨勢。
2.3 第Ⅲ階段,沉降速率減緩,最大沉降率-0.19mm/d。隨補償和抬升注漿進行地層已密實,抬升以壓力為主要控制標準,抬升量增加,有效抑制了房屋繼續(xù)沉降,差異沉降明顯減小。
2.4 第Ⅳ階段,沉降加速,沉降率加大。因第Ⅲ階段沉降率明顯減小,且隧道開挖通過房屋,很難判斷沉降率減小是施工還是抬升注漿原因,故停止抬升,以便和第Ⅲ階段進行比較。從曲線可以看出,停止注漿后沉降再次加劇,平均沉降率達到-1.30mm/d,恢復注漿后,即第Ⅴ階段房屋明顯上升。
以上分析說明隧道施工過程,以壓力作為抬升主要控制標準及時進行跟蹤注漿,有明顯抬升和阻止房屋沉降效果,其對房屋沉降控制量占總沉降的73.2%。據(jù)沉降歷時曲線看出,單點沉降歷時曲線出現(xiàn)上下起伏現(xiàn)象,反映出抬升注漿對房屋沉降控制的工作狀態(tài)。由于隧道穿越房屋下方,房屋表現(xiàn)出明顯上升趨勢,停止注漿后,房屋又開始下沉。因此在隧道通過房屋期間,雖然房屋沉降處于加速狀態(tài),但通過跟蹤注漿的方式能夠有效的控制沉降率,阻止房屋繼續(xù)沉降。施工結(jié)合歷時曲線分析得出:①注漿壓力達到0.7～1.0MPa時,房屋開始出現(xiàn)明顯抬升。②據(jù)現(xiàn)場施工情況注漿壓力達到2.0MPa時,房屋抬升達到最大單次抬升值,繼續(xù)注漿,壓力降低,房屋基礎(chǔ)附近地表漏漿。③房屋抬升注漿施工中,單次最大抬升值在2.2～3.1mm之間。④房屋抬升注漿過程應以注漿壓力作為主要的結(jié)束控制標準。⑤抬升過程中,單點抬升影響半徑可達到5m。
3結(jié)論
此技術(shù)有效地抑制了房屋沉降,對隧道穿越建筑物施工有可靠的借鑒價值。
參考文獻:
[1]王暖堂,陳瑞陽,謝箐. 城市地鐵復雜洞群淺埋暗挖施工技術(shù),巖土力學,№2,2002.
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[3]張民慶,張文強,范國文等,基坑工程注漿截水帷幕施工技術(shù)研究[A],第十屆防排水會議論文集[C], 2001.
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
1 工程概況
該項目擬建建筑物為中醫(yī)院病房樓、門診綜合樓及地下車庫，工程四周為耕地，其南側(cè)距離最近的圍墻大于20.0 m，大于2倍的基坑深度范圍內(nèi)無建筑物和管線，距市政管網(wǎng)較遠，對周圍建筑及其管網(wǎng)無影響。
2 水文地質(zhì)條件
根據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示，場地開挖的巖土上部表層為少量耕土，其下為第四系更新世沖洪積土層，根據(jù)其巖性及物理力學性質(zhì)，自上而下主要分為6層，分別為①含少量姜石的可塑~硬塑狀新近沉積粉質(zhì)粘土層；②粉土；③細砂，主要礦物成分以石英、長石為主、含少量云母；④粉土；⑤含小姜石硬塑狀粉質(zhì)粘土層；⑥含小姜石硬塑狀粉質(zhì)粘土層。施工區(qū)域內(nèi)在勘探深度范圍內(nèi)未見地下水因此不用考慮降水施工。
3 基坑支護方案
根據(jù)現(xiàn)場條件和結(jié)構(gòu)設(shè)計文件要求，基坑實際深度為8.4 m，病房樓因地基處理需要，設(shè)置了0.2 m 厚褥墊層，故病房樓處基坑深為8.6 m。該深度范圍內(nèi)土的工程特性指標如表1所示。
表1土的工程特性指標
土層名稱 γ（KN/m3） c(kPa) Ф(°)
①新近沉積粉質(zhì)粘土 19.9 23.9 15.6
②粉土 19.7 7.1 19.0
該工程為深基坑支護工程，基坑安全等級為二級，基坑周邊允許超載為15kPa，為防止邊坡塌方，保證安全作業(yè)，特對基坑邊坡進行支護，在經(jīng)濟合理的基礎(chǔ)上，采用土釘墻噴錨支護方案進行支護。
基坑支護設(shè)計參數(shù)為土釘橫向間距與豎向間距均為1.5m，傾角為15°，孔徑110mm，土釘鋼筋為C20HRB400，土釘共設(shè)4排，長度分別為7.0，6.5，5.5，6.0m，噴錨網(wǎng)選用A8@150×150鋼筋網(wǎng)。病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護設(shè)計參數(shù)見表2。
表2 病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護參數(shù)一覽表
土釘?shù)罃?shù) 水平
間距
（m） 豎向
間距
（m） 入射角
（deg） 孔深（m） 孔徑
（mm） 鋼筋
（Ⅲ級） 鋼筋長度（m） 鋼筋直徑（mm）
病房樓段 門診樓及地下車庫段 病房
樓段 門診樓及地下車庫段
1 1.5 1.5 15 8.7 8.7 110 HRB400 8.5 8.5 20
2 1.5 1.5 15 7.9 7.7 110 HRB400 7.7 7.5 20
3 1.5 1.5 15 8.0 7.9 110 HRB400 7.8 7.7 20
4 1.5 1.5 15 8.2 8.2 110 HRB400 8.0 8.0 20
5 1.5 1.5 15 9.7 10.7 110 HRB400 9.5 10.5 20
4 施工工藝流程
土釘主筋、網(wǎng)片制作鉆孔位置測量及布設(shè)成孔土釘主筋就位綁扎、加固鋼筋網(wǎng)第一次壓漿二次補漿噴射混凝土面層覆蓋養(yǎng)護
5 施工技術(shù)要求
1) 開挖修坡：基坑作業(yè)用挖掘機，開挖后人工對邊坡進行修整，清除坡面虛土，保證基坑坡面平整度，并嚴格按設(shè)計坡度放坡。
按施工方案要求，分層分段開挖修坡，開挖深度必須符合設(shè)計要求，每段開挖長度不大于50 m，每層開挖深度不得大于2 m，具體每層開挖深度，根據(jù)各剖面土每層錨桿孔標高而定，嚴禁超挖?；右淮伍_挖深度，需土方施工隊伍與護坡施工配合，視邊坡允許變形范圍、自穩(wěn)時間和施工流程相互銜接情況而定，地質(zhì)條件好、含水量小、施工速度快，深度可大些，反之要小些。
2) 錨桿成孔：采用洛陽鏟人工成孔，孔徑為110 ㎜，豎向間距1.5 m，水平間距1.5 m，傾角為15°。成孔前根據(jù)設(shè)計要求，在坡面定出孔位，允許誤差±10 cm。成孔后進行檢驗和測量?？讖皆试S誤差±5 mm；孔深允許誤差±5 mm；孔傾角允許誤差±1°；孔內(nèi)碎土、雜質(zhì)及泥漿清除干凈；成孔后用編織物等將孔口臨時堵塞。
3) 置筋：插入錨桿鋼筋前要進行清孔檢查，若孔中出現(xiàn)局部滲水或掉落松土立即處理。土釘鋼筋置入前，要先在鋼筋上安裝對中定位支架，以保證鋼筋處于孔位中心且注漿后其保護層不小于25 mm。支架沿釘長的間距為1.5 m。安裝完畢后，隨即檢查孔內(nèi)是否有碎石堵孔，若有立即清除。
4) 鋼筋連接：鋼筋網(wǎng)用細綁絲綁扎，錨桿鋼筋和橫向連接筋采用電焊機焊接。
5) 注漿：采用注漿泵常壓孔底注漿，漿液采用純水泥漿，水灰比為0.45～0.5，見漿液流出孔外后再注下一個孔。注漿前要清除孔內(nèi)雜物，注漿管隨著注漿慢慢拔出，同時保證注漿管端頭始終在注漿液內(nèi)，注漿要連續(xù)進行，要飽滿。隨漿液慢慢滲入土層，孔口會出現(xiàn)缺漿現(xiàn)象，及時補漿，補漿在2小時后進行，補漿次數(shù)不少于2次。漿液要攪拌均勻并立即使用，對未注滿孔，用1：1（重量比）水泥砂漿抹平。
6) 掛網(wǎng)噴面：坡面掛A8@150×150鋼筋網(wǎng)，面層噴射細石混凝土，混凝土強度等級C20，厚度不小于100 mm。噴面前要清理面層，埋好控制面層厚度的標志，噴面層分段分片依次進行，同一段內(nèi)自下而上進行，段片之間，層與層之間做成45° 的斜面。
7) 該基坑工程工期正值雨季，雨期施工的原則：防排結(jié)合、以排為主、不積水、不倒灌，確?；?、邊坡穩(wěn)定，主要采取了坑壁滯水處理和基坑排水措施。
坑壁滯水處理措施為在基坑上口四周600 cm寬砼硬化的同時，用塑料布壓入在砼中，塑料布向基坑下鋪設(shè)，覆蓋整個基坑壁。基坑排水措施如下：沿基坑四周，在肥槽內(nèi)開挖寬深均300 cm的排水溝，排水溝用水泥砂漿底并用卵石填充，排水溝內(nèi)設(shè)置集水井，集水井直徑1.0 m，深1.5 m，周邊用混凝土實心磚圍砌，內(nèi)置直徑0.3～0.4m無砂濾管，四周用碎石填充，內(nèi)置Ø75的污水泵，每個集水井設(shè)一臺水泵，一旦有積水，及時使用污水泵將其抽出到坑外，保證坑底沒有積水。
6 基坑監(jiān)測
1) 監(jiān)測內(nèi)容：圍護體的位移及沉降；地表開裂狀態(tài)及周圍環(huán)境變形； 基坑底部土體有無隆起，圍護外側(cè)土體有無下沉。
2) 監(jiān)測點的設(shè)置
基坑邊坡頂部的水平位移和豎向位移監(jiān)測點在基坑周邊布置；基坑周邊中部、陽角處布置監(jiān)測點；在土釘墻坡面上設(shè)置監(jiān)測點；水平方向監(jiān)測點間距不大于20m，每邊監(jiān)測點數(shù)目不少于3個，豎向監(jiān)測點布置在基坑的頂部，即地面下1.0 m處。
監(jiān)測點、后視點、水準基點設(shè)置在基坑施工影響范圍外。
沉降和位移監(jiān)測點設(shè)在基坑邊壁和基坑底部。
3)監(jiān)測次數(shù)及方法
在基坑開挖期間，每天監(jiān)測一次，當位移出現(xiàn)發(fā)展趨勢或接近預警值（水平位移監(jiān)測預警值為水平位移累計絕對值超過60 mm 或變化速率超過15 mm/d 或連續(xù)3d 的變化速率大于10 mm/d；豎向位移監(jiān)測預警值為豎向位移累計絕對值超過60 mm或變化速率超過8 mm/d 或連續(xù)3 d的變化速率大于6 mm/d）時，加大監(jiān)測的頻率。地下室底板完工后減少監(jiān)測次數(shù)，地下室側(cè)墻完工后停止監(jiān)測。
位移觀測用Et-02電子經(jīng)緯儀，沉降觀測用精密水準儀，精度為標準二等水準，采用閉合或附合路線觀測方法。
7 結(jié)語
目前，基坑工程已經(jīng)完工且進行了土方回填，從整個施工過程監(jiān)測顯示，施工結(jié)束后一個星期內(nèi)最大水平位移量為15mm，最大豎向位移為12mm，遠低于位移預警值，之后邊坡趨于穩(wěn)定，經(jīng)過雨季連續(xù)的雨水洗刷，沒有繼續(xù)位移，使基礎(chǔ)施工順利進行，達到了支護的預期效果，同時為相同或類似地質(zhì)情況的工程支護提供了參考。
參考文獻：
