時間：2023-03-01 16:34:34
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇高速收費(fèi)站宣傳范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、抓教育、微笑服務(wù)認(rèn)識到位。
該站通過召開全體職工大會，值班站長組織班務(wù)會以及站長與個別職工"面對面"談話等形式傳達(dá)、宣傳、講解上級關(guān)于微笑服務(wù)的指示精神以及做好微笑服務(wù)工作的重要性，將微笑服務(wù)工作不只放在"稱職不稱職"的角度，而是放在"是當(dāng)收費(fèi)站發(fā)展的絆腳石還是做收費(fèi)站進(jìn)步的助力器"這樣一個高度進(jìn)行宣傳和動員，做到人人知曉，深刻領(lǐng)會；同時，不斷強(qiáng)化全站員工責(zé)任感和使命感，形成上下思想統(tǒng)一、步調(diào)一致，全員參與的良好氛圍。
二、找癥結(jié)，微笑服務(wù)培訓(xùn)到位。
相比較于其他收費(fèi)站，**收費(fèi)站確實(shí)存在著車流量較大，職工平均年齡偏大，個別職工由于家庭等原因尚存在一些實(shí)際困難的客觀情況。針對這些問題，該站管理人員通過個別幫扶、逐一家訪等形式深入職工家庭，與職工"心貼心"地交流，幫助他們解決后顧之憂和實(shí)際困難，同時，通過站務(wù)公開、成立生活委員會等形式認(rèn)真解決職工普遍關(guān)心的問題，使收費(fèi)員工來到收費(fèi)站后能夠"安安心心地工作、踏踏實(shí)實(shí)地服務(wù)"。
對照先進(jìn)找差距。該站每周一次的微笑服務(wù)錄像展評雷打不動。不但站內(nèi)同志相互對比，而且通過展示、學(xué)習(xí)其他兄弟站優(yōu)秀的微笑服務(wù)錄像找差距、找不足，不斷改進(jìn)微笑服務(wù)質(zhì)量。
"打鐵還需自身硬""要求職工做到的首先自己必須做到"。該站管理人員在教育職工的同時，也不斷學(xué)習(xí)、演練"2258"微笑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵時刻頂班上崗。對于微笑服務(wù)較差的同志，通過"手把手"地教，在收費(fèi)崗?fù)で?面對面"地糾正，不斷提高整個隊(duì)伍的微笑服務(wù)水平。
當(dāng)今社會各界更加關(guān)注和諧社會建設(shè)，高速公路和諧 是社會和諧的重要組成部分，和諧穩(wěn)定的收費(fèi)環(huán)境是高速公路安全暢通的必要條件。作為高速公路的一個組成部分，和諧收費(fèi)站就是能夠適應(yīng)構(gòu)建和諧社會要求的公路收費(fèi)站，能夠滿足廣大人民群眾日益提高的出行需求的公路收費(fèi)站，能夠讓廣大人民群眾對公路整體服務(wù)滿意的收費(fèi)站。
構(gòu)建和諧收費(fèi)站是適應(yīng)時展的需要
（一）構(gòu)建和諧收費(fèi)站是社會發(fā)展的需要。公路是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，尤其高速公路具有舉足輕重的地位。建設(shè)和諧收費(fèi)站主要體現(xiàn)在其引導(dǎo)、美化、宣傳行業(yè)形象的作用，擔(dān)負(fù)著提高人民出行質(zhì)量服務(wù)的任務(wù)。
（二）構(gòu)建和諧公路收費(fèi)站是為社會提供“高效、安全、便捷、舒適、文明” 運(yùn)行環(huán)境的需要。和諧收費(fèi)站的建設(shè)，能更好地樹立行業(yè)新形象，更好地服務(wù)社會和人民，為社會提供文明優(yōu)質(zhì)的服務(wù)作出積極貢獻(xiàn)。
一、存在的主要問題。
一是部分職工服務(wù)意識淡薄。部分職工服務(wù)意識不強(qiáng)，法制觀念淡薄，依法辦事自覺性不強(qiáng)，損害了公路形象。
二是部分司乘人員對收費(fèi)公路存在誤解。建設(shè)收費(fèi)公路本為方便道路使用者，但相當(dāng)部分的道路使用者（或部門）對交費(fèi)有抵觸，甚至發(fā)生糾紛等。因此造成社會對收費(fèi)服務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高。
二、構(gòu)建和諧收費(fèi)站的作用
人與人之間和諧相處是化解內(nèi)、外部矛盾的一把“利劍”，一劑“良藥”。構(gòu)建和諧收費(fèi)站，可以拉近收費(fèi)人員和司乘人員的距離，有效地化解各種矛盾，從更深層次上講，高速公路收費(fèi)站服務(wù)的好與壞，直接決定著社會各層面對高速公路行業(yè)的評價和認(rèn)知度。高速公路行業(yè)的認(rèn)知度高了，就會得到社會的廣泛認(rèn)同，只要大家對收費(fèi)工作都理解了、認(rèn)可了，并有了廣泛的認(rèn)知度和贊譽(yù)度，才會進(jìn)一步促進(jìn)收費(fèi)工作的正常開展。
三、構(gòu)建和諧收費(fèi)站的舉措
（一）抓教育，強(qiáng)意識，全力打造過硬的職工隊(duì)伍。一是要從思想建設(shè)入手，打牢思想基礎(chǔ)。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的“十”精神和科學(xué)發(fā)展觀等重要思想，嚴(yán)格按照《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》的要求，積極倡導(dǎo)“講誠信、改陋習(xí)、樹新風(fēng)”的良好風(fēng)尚，以“說文明話、辦文明事、做文明人”為標(biāo)準(zhǔn)，積極開展以榮辱觀教育，努力倡樹社會主義的理想信念、職業(yè)道德、社會公德、家庭美德，引導(dǎo)職工把個人的理想融入共同理想，進(jìn)一步增強(qiáng)“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨意識。二是要在提高整體素質(zhì)上下功夫。把常規(guī)性崗位培訓(xùn)和適應(yīng)性新知識培訓(xùn)結(jié)合起來，采取集中教育與個人自學(xué)相結(jié)合的方法，始終堅(jiān)持每月不少于兩次的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，在強(qiáng)化熟練掌握業(yè)務(wù)技能的同時注重提高處理突發(fā)事件的應(yīng)變能力，并將軍事化管理滲透于收費(fèi)工作的全過程，通過開展軍事訓(xùn)練、業(yè)務(wù)技能比賽、文明禮儀培訓(xùn)和星級達(dá)標(biāo)考核等各種形式的崗位練兵活動，將陪養(yǎng)全員的奮發(fā)向上的團(tuán)隊(duì)精神和打造作風(fēng)過硬的職工隊(duì)伍有機(jī)結(jié)合起來。
（二）抓服務(wù)，重質(zhì)量，努力打造行業(yè)服務(wù)品牌。一是要以窗口建設(shè)為重點(diǎn)，全面實(shí)施“誠信公路”、“和諧公路”建設(shè)。要全面叫響“人人都是窗口”、“人人都是形象”的口號，全面推行一車一禮、一個微笑、一聲問候、一聲走好“四個一”特色服務(wù)，全面開展“文明示范窗口”、“青年文明號”、“星級達(dá)標(biāo)”、“青年崗位能手”、“十佳服務(wù)明星”、“十佳青年”等競賽活動；要在服務(wù)過程中堅(jiān)持微笑服務(wù)，做到“您好”、“謝謝”、“再見”等文明用語不離口。要大力推行 “一心一意為客戶服務(wù)，一言一行樹公路形象，一舉一動重日常養(yǎng)成”的窗口服務(wù)“12345”工程；要規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)窗口的“服務(wù)語言美，作業(yè)行為美，舉止儀表美，窗口環(huán)境美”。二是要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要以服務(wù)對象滿意不滿意作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，健全服務(wù)承諾制度，公開收費(fèi)時限、阻車標(biāo)準(zhǔn)，努力為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；要在收費(fèi)亭內(nèi)懸掛文明用語30條、咨詢刊板，擺設(shè)“今天你微笑了嗎”提示牌等措施，潛移默化地增強(qiáng)收費(fèi)人員的服務(wù)意識和服務(wù)水平，使收費(fèi)崗位真正成為展示高速公路文明形象的窗口和名片。要在收費(fèi)亭外設(shè)置“三箱一桶” 便民服務(wù)設(shè)施，安排專人在服務(wù)亭值班，積極為司乘人員排憂解難，將服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與人性化相結(jié)合，通過發(fā)放明白紙、征求意見函等形式與服務(wù)對象進(jìn)行對話，對過往司乘人員反映的意見和建議進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析和歸納，及時制定整改措施加以克服，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)為群眾辦實(shí)事、辦好事。還應(yīng)該針對“春困”時節(jié)，駕駛員容易疲勞而引發(fā)事故的實(shí)際情況，積極開展“溫馨提醒，為您服務(wù)”活動，幫助司機(jī)驅(qū)“春困”。在夏季，要廣泛開展“盛夏送清涼”服務(wù)活動，為廣大司乘人員免費(fèi)提供白開水、綠豆湯、準(zhǔn)備防暑降溫藥品，給半路拋錨的汽車加油送水，免費(fèi)提供修車工具等。
一、概述
沈陽繞城高速公路全長81.9km，原高速互通立交15處。經(jīng)過多年的運(yùn)營，由于道路、立交、房建技術(shù)指標(biāo)較低，使用功能較差，因此這次改擴(kuò)建工程一并進(jìn)行了改造；同時應(yīng)沈陽市政府要求，增加西江街、陵園街、古城子、長青街、雪蓮街、大堤路6座互通立交，改造后全線共設(shè)收費(fèi)站21處，在北環(huán)、南環(huán)各增設(shè)一處服務(wù)區(qū)。
本項(xiàng)目房建設(shè)施設(shè)計(jì)首先要考慮的就是怎樣結(jié)合沈陽市的歷史文化環(huán)境，體現(xiàn)本地文化、民俗風(fēng)情。收費(fèi)站雨棚造型要以美觀、新穎為主，收費(fèi)站房外觀應(yīng)簡潔、莊重，服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)要與周圍的自然環(huán)境相和諧，融于環(huán)境當(dāng)中，為環(huán)境增色。
二、房建設(shè)計(jì)理念
1、收費(fèi)雨棚
雨棚設(shè)計(jì)主題結(jié)合十二運(yùn)及沈陽市周邊區(qū)域未來發(fā)展規(guī)劃方向，王家溝站、東陵站、長青街站、白塔堡站、雪蓮街站、下河灣站采用造型新穎、體現(xiàn)城市發(fā)展和區(qū)域特色的方案，設(shè)計(jì)主題分別定位為行政中心、生態(tài)環(huán)保、歷史文化等，采用不同的建筑語言表達(dá)不同的特色。
白塔堡收費(fèi)站雨棚：緊鄰沈陽市行政中心及大渾南規(guī)劃區(qū)，是規(guī)劃區(qū)通往市內(nèi)及周邊地區(qū)重要的高速出入口，造型為對稱形式的雨棚建筑，風(fēng)格借鑒北京人民大會堂重檐挑檐形式，給人莊重、現(xiàn)代、大氣的感覺，突出體現(xiàn)行政中心區(qū)門戶的重要地理位置。
雪蓮街收費(fèi)站雨棚：緊鄰沈蘇快速路，靠近沈陽市行政中心及大渾南規(guī)劃區(qū)，是規(guī)劃區(qū)、蘇家屯區(qū)通往市內(nèi)及周邊地區(qū)又一重要的高速出入口。雨棚建筑采用現(xiàn)代、大跨度鋼結(jié)構(gòu)形式，通過四組拱形柱塔穩(wěn)穩(wěn)地托起雨棚，給人感覺建筑形式穩(wěn)固堅(jiān)定，充分體現(xiàn)出沈陽市現(xiàn)代、文明的發(fā)展方向。
東陵收費(fèi)站雨棚：位于世界文化遺產(chǎn)之一的沈陽市東陵公園所在區(qū)域，東陵站收費(fèi)雨棚為襯托這種文化氛圍，借鑒上海世博會中國館的設(shè)計(jì)精髓，考慮采用現(xiàn)代與古建相結(jié)合的“中國風(fēng)”建筑形式，充分體現(xiàn)建筑的文化內(nèi)涵。
王家溝收費(fèi)站雨棚：位于繞城高速、沈四高速交叉口，是重要的交通樞紐，同時面向沈北新區(qū)、輝山開發(fā)區(qū)，所處區(qū)域?yàn)樯鷳B(tài)農(nóng)業(yè)、休閑度假規(guī)劃區(qū)。收費(fèi)雨棚建筑采用鋼結(jié)構(gòu)形式，造型充分體現(xiàn)建筑與眾不同的特點(diǎn)，給人感覺穩(wěn)定有力、氣勢宏偉。
長青街收費(fèi)站雨棚：位于繞城高速東南方向，是沈陽市東部居住區(qū)重要的高速公路出入口。雨棚建筑借鑒長青橋的造型，采用紅色的拱形柱塔托起雨棚建筑，建筑造型給人簡潔明快的感覺。
其他收費(fèi)站雨棚設(shè)計(jì)考慮采用造型網(wǎng)架的形式，設(shè)計(jì)方案靈活多樣、各具特色，風(fēng)格簡約、造型新穎。
2、收費(fèi)站
根據(jù)現(xiàn)有省內(nèi)收費(fèi)站站房的使用情況來看，無論是功能和外觀都是比較適用的，因此繞城高速公路收費(fèi)站站房設(shè)計(jì)沿用以往風(fēng)格。
3、服務(wù)區(qū)
總體設(shè)計(jì)上考慮到項(xiàng)目所在地的地域特點(diǎn)，結(jié)合服務(wù)區(qū)特色服務(wù)功能的不同，確定合理的建筑形式，把每個服務(wù)區(qū)都打造成獨(dú)一無二的精品工程。
關(guān)鍵詞 高速收費(fèi)站 基層思政 挑戰(zhàn) 對策
據(jù)我國交通運(yùn)輸部和國家統(tǒng)計(jì)部門相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：至2015年末全國公路總里程457.73萬公里，比上年末增加11.34萬公里。高速公路里程達(dá)12萬公里，相較于2012年末增長24.7%。在經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動下，我國高速路正處于并還將長時間處于大規(guī)模且快速建設(shè)階段，大量公路竣工后，增加了高速路運(yùn)營與管理工作量，在社會、工作崗位、人員組成等因素的變化下，使基層人員的思想政治狀況出現(xiàn)一些客觀變化。因此，必須以新時期高速路收費(fèi)站面臨的實(shí)際環(huán)境為基礎(chǔ)，分析并研究思想政治工作的對策，保障基層隊(duì)伍工作能力。
一、高速路收費(fèi)站思政工作面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
（一）挑戰(zhàn)
現(xiàn)代交通工具增多，交通需求量加大，導(dǎo)致高速路車輛徑流量增加，收費(fèi)站單位時間內(nèi)的工作量增大，持續(xù)工作時間也相對較長，工作環(huán)境相對艱苦，容易激發(fā)思想問題。廣佛高速是廣州通往粵西的重要通道，車流一直居高不下，工作在一線的工作人員工作強(qiáng)度高，工作壓力大，造成了人員流動性較大。因此，在工作隊(duì)伍建設(shè)方面，需要充分根據(jù)當(dāng)前時代的特點(diǎn)，把握工作人員素質(zhì)可能出現(xiàn)的不足，預(yù)見并防范人員素質(zhì)的缺失和變化，而現(xiàn)代人思想受影響的因素較多，思想問題也將表現(xiàn)出多種特點(diǎn)，要有效地開展思政工作，無疑是一大挑戰(zhàn)。此外，思想政治工作需要長時間地堅(jiān)持并進(jìn)行效果保護(hù)，判斷和肯定短時間內(nèi)工作效率并非是評價的唯一內(nèi)容，還需要研究出長期實(shí)踐和鞏固工作的方案。
（二）機(jī)遇
在一定的社會條件下，收費(fèi)站思政工作擁有改變和升華的契機(jī)，能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作局限，提高工作效率。一是網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的出現(xiàn)，改變原有部分收費(fèi)站通訊不便的情況，利用網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行思政工作形式、內(nèi)容、流程等各個方面的調(diào)整，搜集全國范圍內(nèi)先進(jìn)單位的工作實(shí)例，對本單位思政工作進(jìn)行調(diào)整。二是有關(guān)“人性化”等相關(guān)先進(jìn)理論的出現(xiàn)，本身就是以工作人員切身體會和利益為主，主張和諧管理模式的構(gòu)建，在充分考慮和分析工作人員所思所想之余，更容易發(fā)現(xiàn)思想問題，并結(jié)合日常管理完成思政工作。
二、思想政治工作問題與原因
（一）思想問題反復(fù)
在工作中發(fā)現(xiàn)諸如相對消極的工作態(tài)度、自卑心理、過度煩躁等思想問題較難獲得攻堅(jiān)，在基層隊(duì)伍中反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致工作效率低、工作質(zhì)量差、服務(wù)意識不到位等，不僅削弱了了應(yīng)有的效能，也樹立了負(fù)面的崗位形象，與收費(fèi)站發(fā)展和功能定位相背離。究其原因，思想問題的產(chǎn)生和存續(xù)概因工作環(huán)境、生活環(huán)境不符合個人訴求，或者產(chǎn)生與個人期望值相差較大的情況，而思想政治工作的開展的過程中，片面地進(jìn)行宣傳教育，而并未深層剖析問題因由，沒能對癥下藥也就收效甚微，問題反復(fù)在所難免。
（二）思政工作力量薄弱
收費(fèi)站一般地外較為偏僻的地方，營運(yùn)管理規(guī)范的要求，目前收費(fèi)站人手也較為緊張，平時既要完成日常的工作任務(wù)，而思政工作一般都是落在站長或各班組長身上，這就導(dǎo)致思政工作的力量過于薄弱。工作的內(nèi)容、形式等難以獲得創(chuàng)新，因?yàn)槭召M(fèi)站的事務(wù)性工作量大，造成管理上無充分的精力和能力進(jìn)行思索和完善，直接導(dǎo)致了思政工作的方法滯后，至今仍常見空洞的宣傳、開會講座等，流于形式，浪費(fèi)時間。思政工作需要搜集基層工作人員的表現(xiàn)和訴求，然而工作力量不足導(dǎo)致了信息采集與分析過少，難以形成普遍性的規(guī)律總結(jié)，沒有辦法真正掌握思政工作的要點(diǎn)。
（三）思政工作過于孤立
對思想政治工作重視程度不足，制度建設(shè)方面并未將相關(guān)的工作標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容納入其中，思政工作沒有硬性的制度遵守，尤其是在下班、休假之余的“業(yè)余時間”，思政工作本著不干預(yù)基層人員生活的原則，放棄了重要的實(shí)施環(huán)節(jié)。企業(yè)、單位、崗位文化建設(shè)存在較大的不足，所設(shè)立的內(nèi)容和發(fā)展方向與基層人員的內(nèi)心訴求和價值認(rèn)同不符，導(dǎo)致向心力不濟(jì)，而思想形態(tài)出現(xiàn)不統(tǒng)一的散漫式發(fā)展。另外，由于廣佛高速是廣東省最早的一條高速公路，存在基層隊(duì)伍人員年齡跨度較大，不同年齡階段的三觀具有客觀差異性，導(dǎo)致思政工作存在年代性偏頗，故而不能獲得所有基層人員的理解。
三、思想政治工作對策
（一）做好職業(yè)教育
收費(fèi)站屬于是社會服務(wù)類的崗位，工作人員職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，關(guān)系到其工作的自信心和駕馭崗位的工作效率，因此職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)被包含于思政工作當(dāng)中，主要是職業(yè)道德操守的塑造，通過制定崗位規(guī)范制度、設(shè)計(jì)工作績效評定標(biāo)準(zhǔn)等約束日常工作的態(tài)度。在工作中，鼓勵內(nèi)部相互學(xué)習(xí)和討論，緩解工作壓力，建立良性的人際關(guān)系和工作氛圍。
（二）加強(qiáng)宣傳教育
宣傳教育雖然傳統(tǒng)，卻是思想政治工作較為有效的方式方法，繼社會主義精神文明建設(shè)不斷推進(jìn)，宣傳教育擁有更多的可選性內(nèi)容，如真人軼事，樹立身邊典型人物事跡，抵御各種不良風(fēng)氣和行為習(xí)慣。各收費(fèi)站、各部門以及各班組之間多開展各種實(shí)踐活動，例如技能比拼、勞動評比、知識競賽等，不僅能夠豐富業(yè)余生活，調(diào)節(jié)基層隊(duì)伍氣氛，同時還能夠適時進(jìn)行宣傳教育，擴(kuò)大宣傳覆蓋范圍。
（三）結(jié)合崗位文化
崗位文化的建設(shè)，是要建立符合基層人員訴求，并受基層人員認(rèn)同的文化價值體，崗位文化的意義在于體現(xiàn)工作團(tuán)隊(duì)的集體意志，為基層工作、生活指明方向、劃定界限?！皭蹗従礃I(yè)”一類的思想理念類宣傳，只能是最為基本的崗位文化表現(xiàn)，新時期的文化表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)更多的集中在實(shí)踐方面。利用相關(guān)的雜志刊物進(jìn)行文化宣傳，提高基層思想覺悟，并熏陶其價值取向；鼓勵崗位文化的傳承，打造工作單位歷史背景，包括工作量、工作成果、工作榮譽(yù)等大量的歷史信息，獲得更多的追溯感。
（四）發(fā)揮組織優(yōu)勢
發(fā)揮班組、黨團(tuán)支部的積極作用，基層領(lǐng)導(dǎo)類人員積極踐行領(lǐng)導(dǎo)、指揮、監(jiān)督、表率的職責(zé)，組織本部人員參與學(xué)習(xí)和爭優(yōu)活動中去，并且針對一些基層思想政治問題，采取談心溝通的辦法，給予基層人員更多的關(guān)心，深入了解問題的根源，再采取針對性的辦法解決問題。尤其是黨團(tuán)員，自身具備扎實(shí)的心理素質(zhì)和較高的思想覺悟，應(yīng)配合基層領(lǐng)導(dǎo)完成各類工作，做好一般工作人員和組織、單位之間的溝通連接工作。
（五）貫徹以人為本
思想問題的產(chǎn)生，一般是由于個人在工作中的歸屬感、責(zé)任感、幸福感缺失而導(dǎo)致的，以人為本理念正是要充分考慮基層工作人員的切身事宜，實(shí)現(xiàn)思政工作的廣泛、有效開展。首先是要建立民主制度，允許基層人員發(fā)表言論，并建立有效的信息搜集渠道，及時了解基層問題、意見和建議，制定對應(yīng)措施，讓基層人員消除“被邊緣化”的想法。其次是在崗位管理、評價指標(biāo)、領(lǐng)導(dǎo)選任等各個方面，多考慮基層意見，真正意義上做到管理層與基層之間的推心置腹，增加基層參與單位決策的機(jī)會，就是提高其責(zé)任意識和歸屬感的最佳辦法。三是多深入基層了解生活、工作情況，任何決策的制定必先考慮基層感受和執(zhí)行難度，絕不做不科學(xué)的決策。
四、結(jié)語
組織內(nèi)部和管理層在思想政治工作中固然扮演了相當(dāng)重要的角色，但基層工作人員本身的覺悟和自我學(xué)習(xí)、提高的能力才是最為基礎(chǔ)的，因此還需要在強(qiáng)化教育管理的基礎(chǔ)之上，鼓勵和帶動基層工作人員進(jìn)行自我約束和自我養(yǎng)成。作為集高速公路的服務(wù)與管理為一體的工作單位，收費(fèi)站本身就具備艱苦的崗位特點(diǎn)，因此在選用人員時必須更為嚴(yán)苛。
一、以人為本。構(gòu)建和諧收費(fèi)站
人性化管理是積極適應(yīng)時代變化發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展的一種管理方式，在管理的過程中更加關(guān)注人的需求、尊重個性，并通過各種方式積極開發(fā)人的潛能，使自身的行為與組織的追求達(dá)到的一致，為組織的持續(xù)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。針對目前高速公路收費(fèi)站管理中存在的不足之處，我們必須更新觀念，提倡人性化管理，營造和諧的工作生活環(huán)境，只有這樣才能提高收費(fèi)站工作質(zhì)量和水平。深入了解每位員工的性格、生活、工作、個人喜好等。堅(jiān)持以人為本，采取人性化管理模式，全方位提高職工的綜合素質(zhì)，使每位員工成為工作認(rèn)真、愛崗敬業(yè)的道德模范。
構(gòu)建和諧收費(fèi)站，首先要抓好收費(fèi)隊(duì)伍建設(shè)，定期組織員工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，強(qiáng)化員工的業(yè)務(wù)技能，同時開展一系列活動激勵員工的服務(wù)意識，形成人人爭先的良好氖圍。其次，每月開展以“說出自己心聲”為主題的交流會，傾聽員工的心聲，充分了解員工工作生活中的困難，用集體智慧去解決員工遇到的難題，及時解決員工的后顧之憂，促進(jìn)員工的積極性，加深員工的歸屬感。另外，為了提高員工綜合素質(zhì)，站上定期開展書法比拼、趣味運(yùn)動會、演講比賽等文體活動，加強(qiáng)員工之間的相互配合，從而提高員工主動性，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為收費(fèi)工作的順利開展打下良好的基礎(chǔ)。
二、全面提升收費(fèi)站的員工業(yè)務(wù)技能水平
對照省局通行質(zhì)量指標(biāo)要求，以省局舉辦收費(fèi)員業(yè)務(wù)技能大賽為契機(jī)，充分運(yùn)用收費(fèi)站的設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，開展崗位練兵，嚴(yán)格技能考核，強(qiáng)化收費(fèi)員技能評定，每季度對全體員工進(jìn)行一次業(yè)務(wù)技能排名，開展“一幫一”活動，提高全員業(yè)務(wù)技能的水平，熟練地掌握收費(fèi)系統(tǒng)的操作流程，準(zhǔn)確及時地處理各種特殊事件，用眼、用耳、用心分析現(xiàn)場的非正常情況，提高突發(fā)事件的處理能力，真正使每位員工成為業(yè)務(wù)能手。
站長可深入收費(fèi)一線，與員工交流收費(fèi)業(yè)務(wù)，參與站、班組織的義務(wù)勞動，并嘗試站長收費(fèi)日、站長監(jiān)控日、站長結(jié)賬日等，其自身業(yè)務(wù)的提高對各個崗位的指導(dǎo)都會起到積極的作用，充分發(fā)揮帶頭作用。
三、提高收費(fèi)站的員工文明服務(wù)水平
高速收費(fèi)站作為窗口服務(wù)行業(yè)，員工的文明服務(wù)水平，關(guān)系到單位和行業(yè)的形象。我們應(yīng)把文明服務(wù)作為收費(fèi)站工作的重點(diǎn)長期來抓。
首先，從思想、態(tài)度上明白文明服務(wù)在收費(fèi)站工作中的重要性，樹立司乘至上，服務(wù)第一的思想意識。把“德仁厚愛，服務(wù)公眾”貫穿到實(shí)際工作中，以司乘為本，急司乘之所急，想司乘之所想，通過熱心周到的便民設(shè)施、大方得體的文明禮儀、舒適優(yōu)美的行車環(huán)境、快速便捷的信息指導(dǎo)等舉措，把服務(wù)落到實(shí)處。（網(wǎng)上摘抄）
其次，作為收費(fèi)站管理的核心，站領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，以身作則，準(zhǔn)確掌握收費(fèi)站的各項(xiàng)法規(guī)，深入一線，了解收費(fèi)現(xiàn)場的實(shí)際情況，并幫助員工解決問題，帶動員工的積極性和對公司的歸屬感。我們還應(yīng)定期對禮儀、形體、化妝、口才等等方面進(jìn)行一系列的培訓(xùn)，以提高我們的服務(wù)水平。
一、存在問題原因分析
一是部分車主處于觀望狀態(tài)。主要覺得辦理手續(xù)比較麻煩，又要綁定銀行儲蓄卡或信用卡，不少車主擔(dān)憂個人信息安全和卡內(nèi)資金被盜刷，處于觀望狀態(tài)而遲遲不辦理ETC。
二是部分車主認(rèn)為用處不大。一年難得開車上幾次高速公路，辦理ETC沒有多大實(shí)際意義。但不管什么原因，安裝不安裝ETC是車主的自由選擇，任何單位和個人都無權(quán)強(qiáng)制干預(yù)。而“未安裝ETC不歡迎用高速”宣傳橫幅盛氣凌人，仿佛在逼迫車主就范，顯然有侵犯車主自由選擇權(quán)的嫌疑。
二、對策建議
一、高速公路運(yùn)營收費(fèi)人員管理工作現(xiàn)狀
1990年，西臨高速的建成通車，實(shí)現(xiàn)了陜西高速公路“零”的突破，2012年9月底，榆綏項(xiàng)目建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。交通的大踏步發(fā)展，更多的人加入到交通這個大家庭，成為一名為交通事業(yè)奉獻(xiàn)、奮斗的交通人，一條高速路公路的建成通車，包括前期的建設(shè)和后期的運(yùn)營。
目前，大多數(shù)高速公路收費(fèi)站采取輪班制，收費(fèi)人員多為女性，年齡結(jié)構(gòu)相對較輕，學(xué)歷大多是?？埔陨?。而面對收費(fèi)這項(xiàng)枯燥單一的工作，隨著參加工作時間的推移，大多數(shù)人會產(chǎn)生厭煩等不好的情緒。雖然，集團(tuán)公司及分公司不斷提出“兩轉(zhuǎn)身兩點(diǎn)頭”等微笑服務(wù)要求，但貫徹落實(shí)力度不到位等情況依然存在。收費(fèi)站工作效率不高、收費(fèi)員服務(wù)意識不強(qiáng)等成為普遍存在的問題。
二、提出新的管理方法的必要性和重要性
踐行“三個服務(wù)”理念是每一個交通人的工作之本，在高速公路發(fā)展的今天，每一個交通人都本著“以人為本，以車為本”的理念，公眾也對高速公路服務(wù)水平有了更高的要求。對于以高速公路收費(fèi)經(jīng)營為主要經(jīng)濟(jì)活動的交通窗口行業(yè)來講，也一直強(qiáng)調(diào)的“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象”，實(shí)際上傳播服務(wù)形象也就是宣傳企業(yè)形象，進(jìn)而反映交通行業(yè)良好的精神面貌和企業(yè)文化，因此“服好務(wù)”是永恒的主題。
要提升服務(wù)質(zhì)量，首先就要從抓窗口形象做起，要提高一線人員服務(wù)司乘、公眾的能力，但在原有管理模式不足以提高一線收費(fèi)人員的積極性和工作熱情，進(jìn)而不論提出再多的服務(wù)方式、服務(wù)理念也得不到更好的落實(shí)。因此管理方法、方式的改變是提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率的根本立足點(diǎn)。
三、新的工作方法管理模式的提出
收費(fèi)管理工作法有很多值得我們?nèi)?shí)踐應(yīng)用，比如：“快樂工作法”、“激勵工作法”、“角色換位法”等等。
快樂上班，快樂收費(fèi)，快樂生活，這就要求，收費(fèi)站的管理人員―站長，多與員工溝通談心，能夠真正做到了解員工、關(guān)心員工、理解員工，在工作中堅(jiān)持原則的情況下，因人而異，努力實(shí)現(xiàn)管理的人文化、人性化。同時，除了從思想方面去引導(dǎo)收費(fèi)人員外，收費(fèi)站還應(yīng)適時的組織一些能夠增強(qiáng)集體凝聚力及員工間溝通的活動，例如“班組間籃球賽”、“收費(fèi)業(yè)務(wù)比比看”等比賽，比賽不是目的，只是作為一種管理手段，豐富收費(fèi)管理工作內(nèi)容，因此實(shí)現(xiàn)“快樂工作”。
四、用角色換位法培養(yǎng)員工，提高員工綜合素質(zhì)
在交通行業(yè)，特別是一線員工倒班模式，一個人一旦熟悉一種生活和工作條件，就既不愿再去適應(yīng)新的環(huán)境和生活，這也許也是人惰性的萌生。以此，要適應(yīng)交通行業(yè)發(fā)展新形勢，成為全面的人才，輪崗交流非常重要也必要。
應(yīng)以“同崗位提高，不同崗位拓展”輪崗交流的理念，真正實(shí)現(xiàn)“一崗多能”的崗位成才目標(biāo)。其實(shí)，輪崗交流的意義不僅是對站長業(yè)務(wù)的提高，更在于對自身管理理念、管理經(jīng)驗(yàn)的否定和再提高。通過角色的互換，實(shí)現(xiàn)人才的階梯化管理必將成為基層運(yùn)營管理單位，關(guān)注員工成長，提高員工社會實(shí)踐能力、綜合能力的重要途徑和手段。
五、用精細(xì)化規(guī)范管理，提高企業(yè)整體水平
一個企業(yè)組建容易，運(yùn)營管理是一門復(fù)雜課題。隨著企業(yè)的成長、各類規(guī)章制度的形成、工作模式的固定，求更加要追求細(xì)節(jié)管理，過程管理。因此，要提高運(yùn)營管理水平，精細(xì)化管理勢在必行。精細(xì)化歸根到底就是一種意識、一種理念、一種精益求精的態(tài)度，精就是要求抓重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，“細(xì)”就是要將工作的整個過程有量化、考核、督促和執(zhí)行。體現(xiàn)在收費(fèi)人員的管理方法上，要提出考核的精細(xì)化，發(fā)揮激勵作用。因此在提出收費(fèi)站和收費(fèi)人員星級化管理的今天，星級考核、星級評定應(yīng)該往更深、更細(xì)的方向延伸。
（一）拒絕大鍋飯的星級評定
在日常的收費(fèi)人員考評中，有通過稽查通報(bào)、日常業(yè)務(wù)考核、堵漏增收等方式進(jìn)行獎勵，是一個個單項(xiàng)獎勵，不是對收費(fèi)人員綜合性的考評。要實(shí)行星級評定，就要提出綜合性的考評辦法，同時把日常考核和專項(xiàng)考核將結(jié)合，真正將綜合素質(zhì)高、服務(wù)好的收費(fèi)人員評選出來，進(jìn)行公示獎勵，樹立行業(yè)榜樣、標(biāo)兵，發(fā)揮榜樣作用。其評選人數(shù)不一定要多，但一定要精。
（二）細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)
星級評定不是單一的文明服務(wù)或業(yè)務(wù)能力的評定，是一項(xiàng)對收費(fèi)人員綜合素質(zhì)的評定，那么考核評定標(biāo)準(zhǔn)不僅僅涉及服務(wù)質(zhì)量等應(yīng)包括收費(fèi)人員個人的素質(zhì)、群眾基礎(chǔ)、參與活動、個人進(jìn)步、業(yè)務(wù)能力等各方面，而且星級評定實(shí)行流動式，如學(xué)校的流動紅旗一樣，形成“能者上，庸者下”的良性循環(huán)，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的氛圍。種種措施的實(shí)行，必定提高整體收費(fèi)人員素質(zhì)。
（三）注重獎罰分明
在評定工作中，對已取得星級評定的收費(fèi)人員要進(jìn)行相應(yīng)獎勵，對好的做法、好的措施等要做好宣傳，提高星級評定的時效性和突出性，形成制度、規(guī)范，并通過召開座談會、經(jīng)驗(yàn)交流會等形式，利用人力資源管理方法中的“頭腦風(fēng)暴法”等，進(jìn)行互幫、互學(xué)，總結(jié)好的措施予以推廣，提出某某工作法，以收費(fèi)人員命名，提高主人翁意識，進(jìn)而增強(qiáng)員工的歸屬感，讓員工能力得到充分發(fā)揮，提高員工積極性，推動日常收費(fèi)管理工作。
中圖分類號:U412.36+6.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1673-0992(2010)02-084-01
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,高速公路的建設(shè)也取得了快速的發(fā)展,我國目前以國道主干線為主構(gòu)架的高速公路已初步形成。而在我國,高速公路收費(fèi)管理尚處于起步階段,經(jīng)驗(yàn)欠缺,如何提升高速公路收費(fèi)管理質(zhì)量,提高高速公路效益是我國高速公路經(jīng)營管理的重要挑戰(zhàn)。
1高速公路收費(fèi)管理的概況
高速公路作為專供汽車高速行駛的交通基礎(chǔ)設(shè)施,其最大的特征就是安全、暢通、快速和高效。交通對于時間是特別敏感的,尤其是當(dāng)車輛經(jīng)過收費(fèi)站時,由于停下來交費(fèi),很容易造成常發(fā)通擁擠。收費(fèi)站作為公路瓶頸部位,其通行能力小于公路本身的通行能力。收費(fèi)站的通行能力是指在一般公路條件下,收費(fèi)車輛排隊(duì)出站,而且收費(fèi)員始終處于繁忙狀態(tài)時,一定時間內(nèi)收費(fèi)員所能處理的最大的汽車通行數(shù)量。當(dāng)收費(fèi)亭達(dá)到滿容量且排隊(duì)通行時,在收費(fèi)亭不遠(yuǎn)處設(shè)置一條參考線,當(dāng)一部車的尾部越過參考線到下一部車輛越過此線所需時間稱為服務(wù)時間。隨著交通量的不斷增長,服務(wù)時間和服務(wù)水平將愈來愈不能滿通量的需求,而傳統(tǒng)的方法是擴(kuò)建收費(fèi)站增加收費(fèi)車道數(shù)量,但這樣做存在一些問題,包括征用土地、拆遷、施工與交通相互干擾等。因而,在現(xiàn)有收費(fèi)設(shè)施條件下,如何提高收費(fèi)站的通行能力是值得我們探討的重要課題。
2高速公路收費(fèi)管理工作質(zhì)量的措施
2.1 實(shí)施“三快一暢”工程
通過實(shí)施“三快一暢”工程,是破解收費(fèi)難題的創(chuàng)新環(huán)節(jié)。實(shí)施“三快一暢”工程,即注重以“車型識別反應(yīng)快、業(yè)務(wù)操作速度快、突發(fā)事件處理快”為主要內(nèi)容的收費(fèi)站道路暢通工程,它的實(shí)施有利于提高收費(fèi)工作質(zhì)量。
一是積極開展業(yè)務(wù)技能勞動競賽活動,不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作水平,以達(dá)到“車型識別反應(yīng)快、業(yè)務(wù)操作速度快”的要求。開展業(yè)務(wù)技能勞動競賽活動,可以發(fā)揮員工工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性,提高收費(fèi)工作效率和工作質(zhì)量。同時,實(shí)行傳幫帶教育,加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)知識教育和操作技能的培訓(xùn)。不僅對新員工進(jìn)行幫帶教育,而且每年定期組織一次老員工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識技能的教育和總結(jié)。有的員工結(jié)合自己以往在高速公路工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),將常見車輛車型歸類整理,制訂出一目了然的常見車輛與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的對照表,在員工中推廣應(yīng)用,從而大大地縮短了收費(fèi)工作的服務(wù)時間,提高了工作效率。通過上述競賽、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、歸類和總結(jié)系列活動的開展及其適當(dāng)?shù)莫剳娃k法的實(shí)行,大大提高收費(fèi)員的業(yè)務(wù)素質(zhì),達(dá)到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和提高收費(fèi)工作效率的目的,創(chuàng)新了收費(fèi)工作方法。
二是迅速處理突發(fā)性事件。事件是引起收費(fèi)站交通擁擠的另一個主要原因。事件是指一些難以預(yù)測的、造成收費(fèi)站道路通行能力下降的事情。如交通事故、連接線路況差、車輛拋錨、貨物散落,或司機(jī)不正當(dāng)駕駛、不按章繳費(fèi)、使用假鈔等行為,同時還包括霧、雨、雪、冰、路面失修等環(huán)境和道路條件的原因。一旦發(fā)生上述事件,不能讓車輛長時間停留在收費(fèi)車道上。對此,收費(fèi)站應(yīng)制定一系列的應(yīng)急措施和獎勵辦法,對突發(fā)性事件須有快速的反應(yīng)能力和處理能力。
2.2 加強(qiáng)通行卡流失的預(yù)防和治理
在高速公路收費(fèi)管理中,通行卡的管理直接關(guān)系著通行費(fèi)能否有效足額征收,在偷、逃通行費(fèi)利益的驅(qū)動下,同時由于各種主觀及客觀原因的存在,通行卡的流失成為普遍存在的問題,詳細(xì)分析通行卡流失的原因,采取必要可行的預(yù)防措施,杜絕通行費(fèi)的流失,成為高速公路管理勢在必行的工作。針對每一種流失途徑,均應(yīng)采取一定的措施加以預(yù)防,達(dá)到堵漏的目的。概括起來,具體的措施有如下幾方面:
2.2.1 加強(qiáng)對IC卡的索賠程序,做好宣傳教育工作。這一措施主要為了防止部分司機(jī)對通行卡不加以保護(hù)或故意破壞的行為。首先要將索賠標(biāo)準(zhǔn)及索賠程序合法化,即向物價部門申請有關(guān)索賠批文,在實(shí)際工作中加以執(zhí)行。其次要加強(qiáng)對有關(guān)通行卡的作用,丟失損壞索賠等事項(xiàng)的宣傳工作,提高司乘人員保護(hù)通行卡的意識,確保索賠程序的順利執(zhí)行。
2.2.2 協(xié)調(diào)管理,封堵異常出口。首先,對于高速公路上除收費(fèi)關(guān)卡以外的不正常出口,主要靠管理手段進(jìn)行約束,且必須在各級主管部門間相互協(xié)調(diào),制定有效的控制措施,嚴(yán)格執(zhí)行,常抓不懈。其次,對于收費(fèi)站本身而言,必須有健全的收費(fèi)系統(tǒng),保證全天候全部車道正常運(yùn)作,堵塞因無電子收費(fèi)系統(tǒng)或系統(tǒng)不運(yùn)作帶來的收費(fèi)漏洞。
2.2.3 加強(qiáng)入口的檢測監(jiān)控環(huán)節(jié),改進(jìn)收費(fèi)系統(tǒng)。對入口的薄弱監(jiān)控及其自身簡單的車輛檢測等問題,均是導(dǎo)致收費(fèi)員人為模擬拿卡,造成卡流失的原因。這一流失雖然無法統(tǒng)計(jì),但不加以控制將是一個較大的缺口。所以對入口的監(jiān)控除了特殊事件的微機(jī)監(jiān)控外,同時也要進(jìn)行數(shù)據(jù)疊加實(shí)時錄像監(jiān)控,這樣可以從一定程度上有效地控制入口卡的流失。另外由于牌照識別技術(shù)的采用,車輛間的換卡行為也將不再奏效。通過采用上述自動化程度較高的收費(fèi)系統(tǒng),不僅堵塞了通行卡和通行費(fèi)流失的漏洞,同時也為將來高速公路的聯(lián)網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3 實(shí)施經(jīng)濟(jì)目標(biāo)責(zé)任制
2.3.1 推行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,分解量化指標(biāo)
根據(jù)實(shí)際,實(shí)行月考核,季小結(jié),年底總評的辦法,落實(shí)責(zé)任,建立考核激勵機(jī)制,直接與職工效益工資掛鉤,使職工感到頭上有指標(biāo),肩上扛任務(wù)的壓力,對職工效益工資實(shí)行浮動,根據(jù)任務(wù)完成情況,采取月考核,季小結(jié),年總評,當(dāng)月兌現(xiàn)獎罰,使經(jīng)濟(jì)目標(biāo)責(zé)任制真正落到實(shí)處,真正起到了目標(biāo)考核的作用。同時,也可以將文明單位創(chuàng)建、站區(qū)環(huán)境建設(shè)、收費(fèi)人員內(nèi)務(wù)管理、半軍事化管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等納入考核內(nèi)容,建立綜合考核體系。
2.3.2 認(rèn)真審查各種證件,真正做到應(yīng)征不漏
以高科技的監(jiān)控設(shè)備為依托,強(qiáng)化監(jiān)控稽查力度,完善監(jiān)控設(shè)施,杜絕逃費(fèi),嚴(yán)厲打擊貪占票款的行為。監(jiān)控中心是管理層的“耳目喉舌”,在收費(fèi)管理中起著上傳下達(dá)的作用,應(yīng)注重發(fā)揮和重視監(jiān)控稽查工作,結(jié)合現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)施,可以利用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),采取遠(yuǎn)程稽查的方法,對發(fā)現(xiàn)的違紀(jì)現(xiàn)象進(jìn)行抓拍,截留畫面片段,對重要的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。在職責(zé)上明確監(jiān)控員監(jiān)控什么,怎樣監(jiān)控,處理突發(fā)事件應(yīng)有的應(yīng)急措施,有效地解決監(jiān)控員該管什么,怎樣管的問題,使監(jiān)控管理和稽查工作有機(jī)地結(jié)合在一起,真正達(dá)到工作程序化、科學(xué)化,有效杜絕和防范貪污票款等不良行為的發(fā)生,保證了收費(fèi)管理工作健康有序的發(fā)展。
2.3.3 加強(qiáng)收費(fèi)單位的文明創(chuàng)建和半軍事化管理工作
隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展,高速公路收費(fèi)管理工作的地位和作用顯得日益重要,因此,建設(shè)一支具有良好的法律素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì),文明、廉潔、高效的高速公路收費(fèi)管理隊(duì)伍,不但是公路交通事業(yè)的需要,也是文明單位創(chuàng)建活動,推動行業(yè)長期健康文明發(fā)展的需要。因此,結(jié)合國家級文明單位創(chuàng)建活動,加快進(jìn)度推行半軍事化收費(fèi)管理工作,營造良好的收費(fèi)環(huán)境,并不斷強(qiáng)化管理機(jī)制,根據(jù)軍隊(duì)和地方的不同之處制定出一套半軍事化管理的系列規(guī)章制度,并成立處、站兩級半軍事化管理領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)抓好此項(xiàng)工作。實(shí)踐證明,在高速公路收費(fèi)工作中,實(shí)施半軍事化管理是克服行業(yè)不正之風(fēng),加強(qiáng)行業(yè)道德規(guī)范綜合治理的有力保證。
總之,高速公路收費(fèi)管理是人員、業(yè)務(wù)、設(shè)備等的綜合管理,收費(fèi)管理的好壞直接關(guān)系著高速公路的經(jīng)濟(jì)效益,所以重視和加強(qiáng)收費(fèi)管理是每一位高速公路管理者的責(zé)任。■
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機(jī)電工程一般由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成。 機(jī)電工程設(shè)備種類多、技術(shù)含量高、和其他工程界面交叉復(fù)雜，與相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信，特別是省界收費(fèi)站間的協(xié)調(diào)，是機(jī)電工程建設(shè)管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進(jìn)度的前提下必須解決的問題。
高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)是收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、語音、收費(fèi)監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。 收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的基礎(chǔ)。 監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運(yùn)管理者，并相應(yīng)信息，為司乘人員提供行車信息服務(wù)， 達(dá)到控制、引導(dǎo)交通流的目的。 供電、照明系統(tǒng)為機(jī)電工程運(yùn)行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費(fèi)廣場照明和隧道照明。
2、機(jī)電工程方案優(yōu)化和設(shè)備選型
高速公路機(jī)電工程的設(shè)備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設(shè)備安裝在高速公路兩側(cè)外場、 沿線收費(fèi)站。機(jī)電工程的設(shè)計(jì)方案及其優(yōu)化和設(shè)備選型是機(jī)電工程質(zhì)量的保證和順利實(shí)施的前提。
機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案的原則是方案先進(jìn)、功能滿足、質(zhì)量保證、成本可控。機(jī)電工程方案優(yōu)化的原則是在功能滿足、保證質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)約工程成本。 機(jī)電工程設(shè)備選型的原則是綜合考慮性能穩(wěn)定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設(shè)備的應(yīng)用。
外場、收費(fèi)站設(shè)備與路段管理中心設(shè)備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心間，時時刻刻都有大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。 因此，通信設(shè)備尤為重要。 經(jīng)過比選，湖北省高速公路通信設(shè)備采用中興通信的產(chǎn)品。 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)與路段管理中心間數(shù)據(jù)、圖像傳輸量相比收費(fèi)站而言，非常少。 如果在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機(jī)傳輸服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的數(shù)據(jù)、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費(fèi)站、管理中心收費(fèi)服務(wù)器一般路段均選用雙機(jī)熱備服務(wù)器，經(jīng)過市場調(diào)研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務(wù)器技術(shù)，提高了收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。
為路況信息，引導(dǎo)、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報(bào)板、立柱式可變情報(bào)板得到了廣泛的應(yīng)用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費(fèi)廣場的設(shè)置也比較普遍。實(shí)際上，高速公路營運(yùn)管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報(bào)板數(shù)量、規(guī)格、技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 湖北省高速公路系統(tǒng)，在匝道與地方道路間設(shè)置懸臂式可變情報(bào)板，大廣北高速公路是第一家。 體現(xiàn)了高速公路營運(yùn)管理者對司乘人員的人文關(guān)懷。
3、機(jī)電工程建設(shè)管理
3．1嚴(yán)格基本建設(shè)程序
嚴(yán)格執(zhí)行了基本建設(shè)程序。 機(jī)電工程的初步設(shè)計(jì)工作、 招標(biāo)文件編制、招標(biāo)評標(biāo)、合同談判簽訂以及聯(lián)合設(shè)計(jì)均按照國家和交通部等相關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行評審和報(bào)批。
3．2認(rèn)真貫徹落實(shí)國家的有關(guān)法令、法規(guī)
3．2．1嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度
按照國家的有關(guān)規(guī)定，機(jī)電工程施工應(yīng)采取國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)確定承包商。 機(jī)電工程的監(jiān)理按照交通部的有關(guān)規(guī)定，通過國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。
3．2．2嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制
嚴(yán)格執(zhí)行了工程監(jiān)理制度的有關(guān)規(guī)定，通過公開招標(biāo)方式，選擇了具有交通部機(jī)電監(jiān)理資質(zhì)、 監(jiān)理業(yè)績較好、符合招標(biāo)文件中標(biāo)條件的監(jiān)理單位。
3．2．3嚴(yán)格執(zhí)行合同管理制度
在建設(shè)管理過程中，嚴(yán)格按照國家有關(guān)法令法規(guī)，按照招標(biāo)文件要求和評標(biāo)報(bào)告，與中標(biāo)單位簽訂機(jī)電工程合同書。 在工程實(shí)施過程中，做到了一切嚴(yán)格按合同辦事。
3．3全面實(shí)施“三控兩管”
3．3．1質(zhì)量控制
質(zhì)量是工程的核心。 機(jī)電工程一開始就樹立了爭創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”的目標(biāo)，把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點(diǎn)，將質(zhì)量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)，從源頭上確保工程質(zhì)量。 建立了質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行。 嚴(yán)格過程控制，重點(diǎn)把握質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)。
通過以上嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，確保設(shè)備、材料、工序、分項(xiàng)工程、分部工程各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
3.3.2 進(jìn)度控制
（1）認(rèn)真編制和落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃，保證機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行能與高速公路開通同步。 一方面要求機(jī)電施工單位首先進(jìn)行已提供部位的設(shè)備的安裝；另一方面要求房建單位優(yōu)先進(jìn)行收費(fèi)站機(jī)房和配電房的裝修和收費(fèi)島的施工，以盡早給機(jī)電工程施工提供設(shè)備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的安裝調(diào)試，以滿足機(jī)電工程的調(diào)試用電需求。
（2）堅(jiān)持科學(xué)調(diào)度。堅(jiān)持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進(jìn)行總結(jié)，及時分析在各個階段的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進(jìn)行部署，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的分期貫徹落實(shí)。
(3) 狠抓重點(diǎn)難點(diǎn)。高速公路通信管道、設(shè)備基礎(chǔ)一般由路面施工單位承擔(dān)， 收費(fèi)島一般由房建施工單位承擔(dān)。土建施工單位通常對機(jī)電設(shè)施的技術(shù)理解和重視程度不夠，其施工進(jìn)度和質(zhì)量成為整個機(jī)電工程設(shè)備安裝的瓶頸，是整個工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 因此，應(yīng)提高路面、房建施工單位對機(jī)電工程的理解和認(rèn)識程度，同時經(jīng)常到工地現(xiàn)場檢查指導(dǎo)、熱情服務(wù)，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據(jù)機(jī)電工程的特點(diǎn)，全過程進(jìn)行投資控制。 一是建立有效的公平投標(biāo)環(huán)境，選擇了滿足招標(biāo)文件要求的合理低評標(biāo)價的承包商中標(biāo)。 二是最大限度地優(yōu)化技術(shù)方案，降低工程造價。 聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機(jī)電工程共節(jié)省費(fèi)用 400 多萬元。 三是嚴(yán)格變更程序。 對于項(xiàng)目執(zhí)行中的變更，嚴(yán)格按照程序辦事，對于單純的數(shù)量變更，必須由業(yè)主有關(guān)部門、機(jī)電監(jiān)理和承包商對數(shù)量進(jìn)行共同確認(rèn)。 對于局部技術(shù)方案變更首先由承包商提出，監(jiān)理單位確認(rèn)，取得設(shè)計(jì)單位的變更設(shè)計(jì)后，再由總監(jiān)辦下達(dá)變更令，變更費(fèi)用由機(jī)電監(jiān)理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實(shí)際工程成本嚴(yán)格控制在概算以內(nèi)。
3.3.4 合同管理
工程實(shí)施中，始終堅(jiān)持以合同為依據(jù)，一切按合同辦事。 一是規(guī)范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執(zhí)行過程中，加強(qiáng)了過程監(jiān)管，強(qiáng)化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規(guī)范的合同管理確保了進(jìn)度和費(fèi)用控制。
3.3.5 信息管理
規(guī)范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進(jìn)行。
4、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、及時服務(wù)
機(jī)電工程施工，專業(yè)性強(qiáng)、涉及界面多。 涉及大廣北機(jī)電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設(shè)備安裝工程的界面；四是與省內(nèi)相鄰高速公路機(jī)電工程的界面；五是與河南省豫南高速機(jī)電工程在省界收費(fèi)站間的界面。
因此，機(jī)電工程施工應(yīng)加強(qiáng)界面之間的協(xié)調(diào)和對有關(guān)施工單位的及時服務(wù)。
一是召開協(xié)調(diào)會，科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度，明確相互間的界面和技術(shù)要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)，解決技術(shù)問題。
三是及時調(diào)整施工力量。 如散花臨時主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程，房建工程施工單位沒有按計(jì)劃時間如期開工，也沒采取相應(yīng)措施。 因此，為保工程進(jìn)度，按照有關(guān)規(guī)定將散花臨時主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程變更給機(jī)電工程施工單位完成。
四是組織機(jī)電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗(yàn)收，確保機(jī)電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計(jì)要求。
五是請省高管局有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)與省內(nèi)相鄰高速公路機(jī)電工程的界面，并形成會議紀(jì)要，共同遵守執(zhí)行，確保全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求落實(shí)。
六是與河南省豫南高速機(jī)電工程在省界收費(fèi)站間的界面采取公司與公司間正式函件進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通。 在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，邀請?jiān)ツ细咚贅I(yè)主和機(jī)電施工單位負(fù)責(zé)人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費(fèi)卡”的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
5、結(jié)束語
機(jī)電工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，作為建設(shè)管理者，必須掌握機(jī)電工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，全面運(yùn)籌，以穩(wěn)操勝券。
參考文獻(xiàn)：
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為全面貫徹上級關(guān)于超限超載專項(xiàng)整治行動實(shí)施方案的安排部署，采取有效措施治理車輛超限超載運(yùn)輸違法行為，依法整治非法超載超限運(yùn)輸行為，鞏固治超行為，進(jìn)而全面推動XX收費(fèi)站治超工作常態(tài)化，制度化建設(shè)，建立治超工作的長效治理機(jī)制，營造良好的交通運(yùn)輸秩序，確保公路設(shè)施完好和交通暢通、安全有序，為服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力保障。
二、工作目標(biāo)
通過開展治理車輛違法超限超載專項(xiàng)行動，進(jìn)一步健全完善交通路政和交警部門治超執(zhí)法聯(lián)動機(jī)制，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊公路貨車違法超限超載、強(qiáng)行沖卡等突出違法行為，有效預(yù)防貨車道路交通事故，依法保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。
三、治理重點(diǎn)
嚴(yán)厲打擊違示超限超載行為，特別是“百噸王”等嚴(yán)重超限超載車輛及超載貨車強(qiáng)闖收費(fèi)站進(jìn)入高速公路的違示行為。
四、工作安排
（一）動員部署階段
制定治理車輛違法超限超載專項(xiàng)行動實(shí)施方案，健全完善聯(lián)動機(jī)制，做好前期準(zhǔn)備和動員部署，加強(qiáng)輿論宣傳，為專項(xiàng)行動平穩(wěn)順利開展?fàn)I造良好環(huán)境。
（二）重點(diǎn)整治階段
組織專門力量，協(xié)調(diào)公安交通管理部門，根據(jù)實(shí)施方案和統(tǒng)一部署，集中開展治理車輛違法超限超載專項(xiàng)行動，嚴(yán)厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
（三）總結(jié)完善階段
全面梳理治理車輛違法超限超載專項(xiàng)行動工作情況，總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)做法，研究提出相關(guān)建議，完善相關(guān)工作制度，樹立健全長效機(jī)制。
五、組織機(jī)構(gòu)
xx收費(fèi)站成立治理車輛違法超限超載專項(xiàng)行動領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：
副組長
成員：
內(nèi) 業(yè)：
六、治理措施
（一）加強(qiáng)收費(fèi)站高速公路入口檢測管理。xx收費(fèi)站入口檢測車道按照“貨車必檢、超限禁入”的要求，對入口稱重車道是實(shí)行客貨分流、出入口實(shí)行一車一桿，并避免超載超限車輛惡意跟車闖卡駛?cè)敫咚俟?。所有貨車必須按照依次進(jìn)入稱重檢測通道接受檢測，經(jīng)稱重確認(rèn)的違法超限超載運(yùn)輸車輛，進(jìn)行返行，禁止其駛?cè)敫咚俟贰?/p>
（二）增強(qiáng)責(zé)任意識。著重強(qiáng)化“防疫不輕忽，免費(fèi)不免責(zé)”的工作理念，在疫情期間班組治超人員取消休假，要求在崗人員全面提高責(zé)任意識，守崗盡職，嚴(yán)防死守，治超員實(shí)行24小時值守。出入口均采取“一車一桿”放行措施，防止超限車輛逆行闖崗進(jìn)入高速公路。加強(qiáng)入口稱檢、管、控，堅(jiān)決杜絕非法超限車輛從本站駛?cè)搿?/p>
（三）維護(hù)設(shè)備，確保入口稱重設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用，每日對入口計(jì)重設(shè)備進(jìn)行巡查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保障設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。每天要求治超員對稱重系統(tǒng)進(jìn)行檢查是否有計(jì)重?cái)?shù)據(jù)，做到常態(tài)化，如遇雪天氣第一時間保障計(jì)重?cái)?shù)據(jù)傳感系統(tǒng)正常運(yùn)行，清理稱臺積雪。
（四）加強(qiáng)個人安全防護(hù)工作。治超人員在值班及疏導(dǎo)作業(yè)過程中，可能會出現(xiàn)入口勸返車輛倒車調(diào)頭慢、入口倒車時后方車輛排隊(duì)，對勸返車輛司機(jī)拒不倒出車道等情況，這些必須以保證人身安全的前提下進(jìn)行，治超員要佩戴好口罩、護(hù)目鏡、反光背心、爆閃肩燈等防護(hù)用品，并配備了爆閃交通指揮棒等指揮工具，確保超限車輛在勸退過程中的人員自身安全，防止危險事故發(fā)生。
端午節(jié)高速
不免費(fèi)。根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》高速免費(fèi)通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日。所以端午節(jié)高速不免費(fèi)。
端午節(jié)高速如何收費(fèi)？
1、分車型收費(fèi)
按客車座位多少分為1-4類，貨車按核定荷載分為1-5類，不同的類別，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。一般小轎車每公里收費(fèi)0、45元，而8-9座客車為一類客車，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0、5元一公里，二類車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0、75元一公里。
2、ETC收費(fèi)精確到“分”
以七座以下車每公里收費(fèi)0、45元為例，行駛120公里和125公里的實(shí)交通行費(fèi)金額分別54元和56、5元，使用ETC打95折后分別為51、3元和53、67元。
3、分段收費(fèi)
2020年1月起，高速開始調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行更精準(zhǔn)的“分段收費(fèi)”。但是在免費(fèi)高速上并不會出現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)的情況。
4、取消省界收費(fèi)站
全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費(fèi)站全部取消，需要注意的是，取消省界收費(fèi)站并不等同于取消省界收費(fèi)，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費(fèi)，只是收費(fèi)方式改為不停車快捷交費(fèi)，即ETC繳費(fèi)。
銀行ETC怎么辦理？
首先得滿足以下幾個條件：
1、年滿18周歲。
2、名下有車，車輛正規(guī)。
3、有穩(wěn)定的工作和收入，具備良好的還款能力。
高速ETC辦理主要有兩種方式：營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理以及線上辦理。
1、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理：車主攜帶身份證、行駛證的原件以及復(fù)印件（副本需要復(fù)印蓋有最近一次年檢章的那一頁），還有工作單位的蓋章收入證明，如果是人則需要人的身份證。接著到柜臺填寫相關(guān)申請表格，等待銀行的審核即可。
2、線上app辦理：像工商銀行、建設(shè)銀行等幾個銀行陸續(xù)都開通了線上辦理的功能，真正讓用戶享受到足不出戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。基于車友問得比較多，這里拿某銀行線上申請為例。
etc辦理
①點(diǎn)擊進(jìn)入線上的辦理網(wǎng)站或APP，按照上面的提示填寫正確的車牌號碼信息。
②接著填機(jī)號以及車主身份相關(guān)信息，注意手機(jī)號和身份證信息都必須是同一個人的。手機(jī)相機(jī)直接拍出來的圖片大小很容易就超過2M，如果系統(tǒng)不會自動壓縮，可以通過微信拍照或者專門的壓縮軟件進(jìn)行。
③辦理e行卡時，先要進(jìn)行車牌的校驗(yàn)，正確填寫車輛的車牌號碼，然后根據(jù)普通汽車或新能源汽車來選擇自己的牌照顏色。
④再次上傳車主的身份信息以及車輛信息。拍照的時候要盡量清晰，審核對照片質(zhì)量的要求較高，而且車輛識別代碼這些較為復(fù)雜的號碼也要查驗(yàn)清楚，以免要進(jìn)行返工。
