時(shí)間：2022-02-24 11:34:35
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇市政路橋工程范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
近些年來(lái)，我國(guó)的市政路橋工程建設(shè)得到了比較快速的發(fā)展，越來(lái)越多地市政路橋工程涌現(xiàn)出來(lái)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通的壓力不斷增大，市政路橋工程的路基和路面質(zhì)量被提出了新的要求，即要使路基路面的質(zhì)量能夠承載不斷增大的路面上的壓力。因此，市政路橋工程中的路基路面的壓實(shí)技術(shù)就得到了市政路橋工程相關(guān)部門(mén)越來(lái)越廣泛地重視。提高市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)技術(shù)能夠有效改善路基路面的密實(shí)度，從而提高路基路面的質(zhì)量。
一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)
1、對(duì)路基路面原材料的控制
市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)質(zhì)量與路基路面中所采用的原材料有著密切的關(guān)系。在對(duì)路基路面施工前，要保證所使用的原材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)該嚴(yán)密監(jiān)測(cè)所用石料的視密度、強(qiáng)度以及吸水性等情況，按照具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)石料進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，經(jīng)過(guò)抽樣檢查如果發(fā)現(xiàn)石料配備不合格，則應(yīng)該進(jìn)行重新配料[1]。對(duì)于瀝青路面，還應(yīng)該對(duì)其針入度、延度、軟化點(diǎn)以及其它技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定其是普通瀝青還是改性瀝青，然后針對(duì)瀝青的類型再進(jìn)行具體的級(jí)配工作。另外，還應(yīng)該注意對(duì)原材料的合理配比，保證材料之間的配合度。
2、對(duì)預(yù)鋪階段的控制
道路鋪設(shè)前都會(huì)有預(yù)鋪階段，市政路橋路基路面的鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)在100m以上，鋪設(shè)完成后，請(qǐng)專業(yè)的檢驗(yàn)人員對(duì)完工的路基路面進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，并作出詳細(xì)地檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告，請(qǐng)監(jiān)理和第三方進(jìn)行審核，審核通過(guò)后即可進(jìn)行實(shí)際施工。如果經(jīng)檢測(cè)不合格，則應(yīng)找出問(wèn)題的原因，然后在進(jìn)行預(yù)鋪，直到合格以后才能進(jìn)行大規(guī)模的鋪設(shè)。在預(yù)鋪合格后，要對(duì)預(yù)鋪所用的原材料種類、配比以及其它具體情況進(jìn)行總結(jié)，并確定所用設(shè)備的種類，數(shù)量以及碾壓時(shí)的溫度、速度以及遍數(shù)等情況[2]。另外，施工方也應(yīng)該對(duì)施工地點(diǎn)的土壤、水文、地形等具體情況進(jìn)行分析，在合格方案的基礎(chǔ)上再結(jié)合實(shí)地情況做出適合當(dāng)?shù)鼐唧w情況的施工方案。
3、對(duì)水分的控制
市政路橋工程路基路面中的含水量對(duì)路基路面的壓實(shí)度有著極為重要的影響。如果路基路面含水量過(guò)低，則會(huì)對(duì)施工造成較大的困難，不僅影響施工的進(jìn)度，而且也會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)度造成不利影響，而如果路基路面含水量過(guò)高，又會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定性，造成路基路面的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。因此，把握好路基路面中的水分含量，對(duì)市政路橋工程中的路基路面施工來(lái)說(shuō)尤為重要。首先應(yīng)該對(duì)施工地點(diǎn)土壤中所含水分進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果合理控制水分的含量。其次，在施工完成后，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水分檢測(cè)，合理調(diào)節(jié)土層與材料的含水量。
4、對(duì)壓路機(jī)的控制
壓路機(jī)是市政路橋工程路基路面施工過(guò)程中必不可少的設(shè)備，對(duì)各種壓路機(jī)進(jìn)行合理運(yùn)用是提高路基路面壓實(shí)度的有效方式。在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工方案以及施工的流程對(duì)各種壓路機(jī)進(jìn)行合理安排與搭配，使初壓、復(fù)壓以及終壓都能達(dá)到良好的效果[3]。在使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)該遵循“先起步后起振、先停振后停車(chē)、直線碾壓”的原則，緩慢起步，避免劇烈強(qiáng)剎車(chē)。另外，如果是超薄路面，則不建議采用振動(dòng)壓路機(jī)。
二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)分析
1、夯實(shí)技術(shù)
夯實(shí)技術(shù)是目前市政路橋工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中比較常用的技術(shù)方式，其是利用從高處落下時(shí)所形成的沖擊力對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，它是在動(dòng)態(tài)上對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工。在夯實(shí)過(guò)程中，可以采用夯錘荷載對(duì)路基路面進(jìn)行夯實(shí)，使路基路面達(dá)到壓實(shí)的目的。夯實(shí)技術(shù)對(duì)機(jī)械的使用和技術(shù)來(lái)說(shuō)要求比較低，且操作簡(jiǎn)單、方便、易于掌握，而且夯實(shí)技術(shù)在對(duì)黏土進(jìn)行夯實(shí)時(shí)能夠達(dá)到良好的壓實(shí)效果。目前，夯實(shí)技術(shù)在市政路橋路基路面的壓實(shí)施工中運(yùn)用比較廣泛，并一般都是通過(guò)夯錘來(lái)完成，對(duì)于夯錘的要求主要是夯錘的質(zhì)量要好，而且夯錘接觸地面的面積也要大。
2、滾壓壓實(shí)技術(shù)
滾壓壓實(shí)技術(shù)也是市政路橋路基路面壓實(shí)施工中較為常見(jiàn)的壓實(shí)技術(shù)，滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是通過(guò)利用滾輪對(duì)土層進(jìn)行滾壓，以達(dá)到壓實(shí)效果。滾壓機(jī)械在滾壓的過(guò)程中，能夠?qū)o態(tài)鋪層形成壓實(shí)力，發(fā)生壓實(shí)作用，它可以有效減少土層顆粒與顆粒之間的空隙，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)土層的密實(shí)目的。通過(guò)多次對(duì)土層的滾壓，就可以使土質(zhì)中顆粒與顆粒之間的孔隙越來(lái)越小，顆粒與顆粒之間的摩擦也越來(lái)越大，此時(shí)就應(yīng)該注意滾壓對(duì)土層的擠壓效果。因?yàn)橐话阍陟o態(tài)壓力下，通常是達(dá)不到完全壓密的效果，如果對(duì)土層不加限制的滾壓，就會(huì)對(duì)土體結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，從而在不同程度上降低土體的強(qiáng)度。滾壓壓實(shí)技術(shù)對(duì)滾壓機(jī)械的要求比較高，而且滾壓過(guò)程也較為漫長(zhǎng)，這些都應(yīng)該得到施工單位的充分考慮。
3、振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)
振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工中所應(yīng)用的另一種重要壓實(shí)技術(shù)，它主要是指在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，將振動(dòng)機(jī)械置于地基表面進(jìn)行一定時(shí)間的振動(dòng)，利用它的激振力實(shí)現(xiàn)對(duì)土層的剪切壓實(shí)作用，從而使一定深度的土層達(dá)到均勻增密的效果[4]。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)主要適用于砂性土以及松散性雜填土，例如爐灰、爐渣以及碎磚瓦等。在市政路橋工程路基路面的壓實(shí)施工中，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)一般都是通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，在振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程中要將各種振動(dòng)機(jī)進(jìn)行合理搭配，發(fā)揮出各類振動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到良好的壓實(shí)效果。
結(jié)束語(yǔ)：
在各類市政路橋工程中，路基路面的壓實(shí)程度和質(zhì)量都是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。只有將路基、路面充分壓實(shí)，才能保證路基路面的硬度、剛度以及平整度，從而提高日常行車(chē)的安全與舒適，也能在很大程度上延長(zhǎng)路基路面的使用壽命，從而起到節(jié)約資源的效果。因此，在市政路橋工程施工過(guò)程中應(yīng)該努力提高路基路面的施工技術(shù)，從而保證市政路橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]杜喜平. 市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究[J]. 山西建筑，2014，35：172-173.
引言
在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實(shí)施工，這是確保路橋工程施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。路基路面的壓實(shí)施工，不但能夠確保路基路面的強(qiáng)度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個(gè)方面來(lái)看，在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)技術(shù)在其中起到了極其重要的作用。在施工過(guò)程中，會(huì)有許多因素對(duì)路基路面壓實(shí)施工產(chǎn)生影響，下文將一一對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。
一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性
在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進(jìn)程的加劇，促使市政路橋工程質(zhì)量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實(shí)施工。做好路基路面壓實(shí)施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強(qiáng)度。為了控制好施工成本，在進(jìn)行市政路橋施工的時(shí)候，通常會(huì)將路面的厚度控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，因此，市政路橋路面的強(qiáng)度不能通過(guò)增加路面的厚度來(lái)達(dá)到目的，因此，做好路基路面的壓實(shí)施工能夠有效的提高路面的強(qiáng)度。另一方面做好路基路面的壓實(shí)施工能夠大大提高路面的穩(wěn)定性。提高路基路面的壓實(shí)度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現(xiàn)地基強(qiáng)度下降的現(xiàn)象，從而確保了路基路面的穩(wěn)定性。第三路基路面的壓實(shí)度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實(shí)施工，能夠避免路基固結(jié)過(guò)程中出現(xiàn)內(nèi)部填土高度不一致的現(xiàn)象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。
二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工關(guān)鍵要素
2.1路基土壤含水量
在市政路橋工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中，最重要的因素之一就是路基路面結(jié)構(gòu)中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實(shí)施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力通過(guò)碾壓來(lái)進(jìn)行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實(shí)。但是，土壤中的含水量對(duì)土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實(shí)的增加，土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力也會(huì)不斷增加。從這個(gè)方面來(lái)看，在進(jìn)行路基路面的施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量會(huì)受到路基土壤含水量的影響。
2.2碾壓方式對(duì)施工的影響
路基路面的壓實(shí)過(guò)程中，不同的碾壓方式對(duì)路基路面的壓實(shí)施工也會(huì)造成很大的影響，其主要體現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中早有明確規(guī)定：在進(jìn)行路基路面的碾壓施工時(shí)，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來(lái)進(jìn)行，這是確保碾壓施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實(shí)工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質(zhì)量的好還還會(huì)受到碾壓速度的影響。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，碾壓施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關(guān)。如果碾壓速度過(guò)快，會(huì)造成路面出現(xiàn)起伏；如果碾壓速度過(guò)慢就會(huì)導(dǎo)致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質(zhì)量問(wèn)題。
2.3壓實(shí)機(jī)具以及壓實(shí)方法
路基路面壓實(shí)施工必須要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是確保路基路面強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。特別是路堤與人工構(gòu)造物連接處的壓實(shí)施工，要避免受到銜接處沉降錯(cuò)落的影響。因此正確的壓實(shí)工具以及壓實(shí)方法對(duì)于路橋工程路基路面的壓實(shí)起到了極其重要的作用。一是選擇壓實(shí)機(jī)具的售后，為了適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)，首先要先輕后重；二是為了避免出現(xiàn)機(jī)械將土推走的問(wèn)題，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，其碾壓速度應(yīng)當(dāng)保持先慢后快；三是對(duì)壓實(shí)機(jī)具工作路線的合理規(guī)劃布置，通常情況下，如果壓實(shí)路段屬于直線路段，則按照先兩側(cè)壓實(shí)，然后中間壓實(shí)的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，則是按照由低向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應(yīng)當(dāng)是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進(jìn)行均勻壓實(shí)，不能出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。如果有邊角無(wú)法碾壓到，需要采取小型機(jī)械夯實(shí)或者人工進(jìn)行碾壓的方式來(lái)進(jìn)行；四是要對(duì)土壤的含水量以及密實(shí)度進(jìn)行檢查，并在必要的時(shí)候采取相關(guān)的措施，以確保壓實(shí)施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)
市政路橋工程的質(zhì)量與路基路面的壓實(shí)技術(shù)息息相關(guān)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)于壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實(shí)施工質(zhì)量，必須要把握壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)：
一是在進(jìn)行路橋工程壓實(shí)施工的時(shí)候，要確保攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)，確保二者之間的穩(wěn)定以及統(tǒng)一。如果在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，要采取不同的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)風(fēng)速較小或者氣溫較高的時(shí)候，路基路面的碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)加長(zhǎng)；如果是風(fēng)速較大并且氣溫較低的狀態(tài)下，碾壓段的長(zhǎng)度可以適當(dāng)?shù)臏p少。
二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態(tài)的情況下，不能將任何類型的碾壓設(shè)備或者機(jī)械停放在路面上，同時(shí)要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。
三是如果在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，在無(wú)法利用壓力路機(jī)進(jìn)行碾壓的部位，需要采取小型機(jī)械來(lái)進(jìn)行振動(dòng)夯實(shí)，以保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及全面性。
四是在設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質(zhì)，風(fēng)速等一系列的因素來(lái)進(jìn)行設(shè)定，這是進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度設(shè)定的基礎(chǔ)和依據(jù)，要避免出現(xiàn)盲目設(shè)定碾壓段長(zhǎng)度的情況。
五是開(kāi)挖換土法。一般來(lái)說(shuō)首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過(guò)程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)，要通過(guò)技術(shù)建設(shè)辦法來(lái)提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。
四、路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)
路基路面壓實(shí)施工完畢之后，為了確保壓實(shí)施工的質(zhì)量，必須要進(jìn)行一系列的檢測(cè)，包括密實(shí)度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標(biāo)檢測(cè)，必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。同時(shí)還需要檢驗(yàn)各種路面材料，如果有出現(xiàn)質(zhì)量不合格的，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。
（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。
五、結(jié)束語(yǔ)
從上述分析中可以看得出來(lái)，市政路橋工程的施工質(zhì)量與路基路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。做好路基路面壓的壓實(shí)施工不但是保證路橋質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時(shí)還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實(shí)施工，把握路基路面碾壓施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠做好路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，從根本上保證市政路橋工程質(zhì)量的進(jìn)步與提高。
參考文獻(xiàn)
[1]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].科技與企業(yè)，2014，（5）：185.
[2]于永建.市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究[J].江西建材，2014，（18）：166.
[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，（14）：122.
[4]劉栓栓，潘龍.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，21（8）：231.
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
市政路橋不僅是保障社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件與物質(zhì)基礎(chǔ)，也是一個(gè)城市物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活的基本載體，更是衡量一個(gè)城市文明程度和現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。市政路橋在城市建設(shè)中占據(jù)著很重要的地位，促進(jìn)著城市的建設(shè)。市政路橋施工與一般施工相比，其具有特殊性，因此，在市政路橋工程施工中，需要結(jié)合市政路橋施工特點(diǎn)，進(jìn)行全面的管理工程的施工，進(jìn)一步保證市政路橋的施工質(zhì)量和施工效率
1、市政路橋的施工管理特點(diǎn)
市政路橋的施工特點(diǎn)決定了市政路橋的施工管理特點(diǎn)。首先，在市政路橋管理上，其屬于一個(gè)復(fù)雜的工作。第一，市政路橋的施工地點(diǎn)主要是在車(chē)流量、人口密集的地段，從而給施工埋下了很多的安全隱患，對(duì)施工的安全管理也造成了很多的麻煩。第二，市政路橋在使用功能和產(chǎn)品類型上都存在著很多的差異，進(jìn)而在施工管理中要我們結(jié)合施工的具體情況，對(duì)施工管理方面定期的進(jìn)行總結(jié)，方便以后能夠更好的對(duì)施工管理上作出科學(xué)、適當(dāng)?shù)呐袛?。第三，市政路橋工程量大，涉及的范圍相?dāng)?shù)膹V泛，使得在施工上的綜合管理變得更加的復(fù)雜。第四，市政路橋施工的地域、時(shí)空跨度非常的大，每一個(gè)工程都是不相同的，這對(duì)我們施工單位的挑戰(zhàn)也是越來(lái)也大，所以需要施工管理人員不斷地提高自身的管理水平，才能滿足市政路橋施工中不同施工條件下的綜合管理要求。
其次，市政路橋在施工方面難度比較大。第一，市政路橋施工中人員復(fù)雜，人員的整體素質(zhì)參差不齊，從而加大了管理的難度。第二，市政路橋施工過(guò)程中涉及的部門(mén)比較多，各部門(mén)的協(xié)調(diào)工作也是一個(gè)難題，所以要求我們的相關(guān)部門(mén)需要做好這方面的工作，從而確保各部門(mén)人員工作的良好銜接。第三，市政路橋施工工藝復(fù)雜，用到的材料多，各不相同，在一定程度上增加了施工的難度。第四，市政路橋施工范圍會(huì)使得施工場(chǎng)地經(jīng)常變換，從而造成了施工人員生活上很不方便，加大了施工的難度。
市政路橋施工管理存在著復(fù)雜性與困難性，所以我們要加大對(duì)這兩方面的管理，一方面可以從管理的意識(shí)方面進(jìn)行，增強(qiáng)管理人員的意識(shí)，分析會(huì)影響施工結(jié)果的因素，采取相關(guān)措施。另一方面可以完善各管理制度，使得每個(gè)環(huán)節(jié)的施工都能做到做有規(guī)可依，實(shí)現(xiàn)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，對(duì)施工效率和工程質(zhì)量有一定的保障。
2、市政路橋的綜合管理措施
2.1、市政路橋工程施工成本管理分析
市政路橋工程施工成本管理主要是指在市政路橋工程施工過(guò)程中，對(duì)成本進(jìn)行的類似于監(jiān)控的一系列活動(dòng)，從而構(gòu)成的成本管理及控制系統(tǒng)。絕大部分的成本管理系統(tǒng)的形成是需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間，它需要常常進(jìn)行更新，對(duì)于最好的成本控制系統(tǒng)它也只能提供上周或上月的有關(guān)資料，更新的速度是非?？斓?。成本控制主要采取兩種方法，以收定支或按計(jì)劃定支的方法,處理的流程如以下進(jìn)行:首先需要將項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中的某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃列出一個(gè)清單,將這個(gè)作為各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)。其次編制所以相關(guān)項(xiàng)目的費(fèi)用降低情況，主要是指直接費(fèi)、間接費(fèi)、成本、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)方面進(jìn)行。然后對(duì)施工中已經(jīng)完工的工程量和成本消耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),施工的進(jìn)度和成本的控制都是需要掌握的；最后將概算、預(yù)算和核算的進(jìn)行一系列的對(duì)比,進(jìn)一步的分析偏差所形成原因,能夠采取相應(yīng)的措施。在工程中普遍使用的是偏差控制法，從而來(lái)進(jìn)一步控制成本,所以需要我們定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差,然后將偏差控制在一定的范圍內(nèi)，分析偏差產(chǎn)生的原因并采取糾偏措施。
2.2、市政路橋工程施工進(jìn)度管理
市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在一定的限制時(shí)間內(nèi)，制定出經(jīng)濟(jì)適用的相關(guān)施工進(jìn)度計(jì)劃,執(zhí)行這些計(jì)劃時(shí)，需要我們隨時(shí)的檢查實(shí)際進(jìn)度與設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度之間的偏差，將其控制在一定的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)存在的偏差,要及時(shí)找出原因,并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施或者調(diào)整、修改原計(jì)劃，一直到工程的竣工后。所以控制進(jìn)度管理主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)工期的正常完工或者進(jìn)行的適當(dāng)?shù)目s短。1.進(jìn)度計(jì)劃的制定,它主要包括對(duì)項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入,然后系統(tǒng)會(huì)按照上述的情況自動(dòng)生成進(jìn)度的相關(guān)計(jì)劃；2.進(jìn)度監(jiān)測(cè),主要是對(duì)工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、工序的增減；3.實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整，做這個(gè)優(yōu)化的時(shí)候必須要結(jié)合實(shí)際的相關(guān)情況，然后進(jìn)行進(jìn)度的完善；
2.3、市政路橋工程項(xiàng)目管理
市政路橋工程項(xiàng)目管理主要是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等一系列的工作管理，主要分為3個(gè)階段：起始、執(zhí)行以及結(jié)束階段。其中，在起始階段要做的工作主要是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段主要的工作時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，以及進(jìn)行各種計(jì)劃的完善，并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)以及一系列善后的工作都是結(jié)束階段要做的工作。市政路橋工程項(xiàng)目管理就是對(duì)路橋工程進(jìn)行各個(gè)階段的管理，主要從投資可行性分析到路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施方法主要是指在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。
2.4、市政路橋工程施工材料管理
對(duì)材料進(jìn)行控制，也是進(jìn)行市政路橋工程施工綜合管理的一部分內(nèi)容，材料的質(zhì)量直接影響著工程的質(zhì)量，所以需要我們嚴(yán)把材料關(guān)，控制材料的質(zhì)量，一定要保證進(jìn)入施工場(chǎng)地的材料必須是符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大大的加強(qiáng)對(duì)路橋施工的材料質(zhì)量的控制，主要有是針對(duì)在施工中常用到的鋼筋、水泥、鋼絞線、砂石等主材，并且對(duì)于供貨的渠道腎功能也要進(jìn)行一系列的控制，從而提高工程的整體質(zhì)量，避免施工方，因私人關(guān)系而隨便選擇供貨商，對(duì)工程的質(zhì)量提供一定的保障。
2.5、市政路橋工程施工技術(shù)
強(qiáng)化施工技術(shù)路橋建設(shè)涉及工種較多,不同的設(shè)計(jì)需要不同的技術(shù)工藝實(shí)現(xiàn),引進(jìn)、研發(fā)相關(guān)的技術(shù)能夠有效提高工作效率、保證施工安全性,減少不必要的能源、材料損耗,同時(shí)節(jié)約建筑成本。同一項(xiàng)目中的不同工種需要在有計(jì)劃的統(tǒng)一管理中協(xié)調(diào)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)建筑任務(wù)。施工單位要根據(jù)實(shí)際的施工任務(wù)分配相關(guān)的細(xì)節(jié)工作,開(kāi)展提高技術(shù)水平的學(xué)習(xí)工作,提高參與人員的綜合素質(zhì)。
2.6、市政路橋工程施工安全管理分析
市政路橋工程施工綜合管理一個(gè)重要組成是安全方面的管理，在施工中進(jìn)行安全管理主要是指通過(guò)對(duì)施工中的不安全事故進(jìn)行辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)。市政路橋工程施工安全管理主要可以從兩方面進(jìn)行分析：第一是指工程建筑本身的質(zhì)量安全,在施工中要求施工質(zhì)量必須符合國(guó)家相關(guān)的規(guī)定，進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)以及施工都需要滿足工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第二是對(duì)人的安全，主要是針對(duì)施工過(guò)程，特指合同有關(guān)各方在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全。這種風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的,是人們無(wú)法完全消除的。
結(jié)束語(yǔ)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國(guó)家對(duì)市政路橋工程的建設(shè)投入也在不斷增加,市政路橋工程的規(guī)模越來(lái)越大,其建設(shè)任務(wù)也越來(lái)越多，所以我們必須進(jìn)行市政路橋工程施工綜合管理，從各個(gè)方面對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行管理，更好的促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
Abstract: the municipal road &bridge engineering construction comprehensive management as analysis object, and through the construction quality, cost, schedule, and safety management concrete analysis, propose in practical projects are available method and the control strategy, these methods and strategies of the comprehensive coordination and optimization can make construction comprehensive management in a relatively short period of time to achieve success to a particular target of results.
Keywords: municipal, luqiao, construction, management
中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1引言
在市政路橋工程施工過(guò)程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的一體化管理。應(yīng)以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對(duì)象， 把項(xiàng)目管理所涉及的成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息六大職能有機(jī)的結(jié)合在一起，使其成為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，利用集成的優(yōu)勢(shì)優(yōu)化項(xiàng)目管理的全過(guò)程 。市政路橋工程施工綜合管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括成本控制子系統(tǒng)、進(jìn)度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)和文檔管理子系統(tǒng)。
市政路橋工程施工綜合管理就是以市政路橋工程項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理及其方法，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目組織、指導(dǎo)和控制，達(dá)到項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。
2市政路橋工程施工質(zhì)量管理分析
市政路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量，根據(jù)工程質(zhì)量的一般概念所述是指通過(guò)工程建設(shè)過(guò)程而形成的工程項(xiàng)目產(chǎn)品，應(yīng)滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的功能和使用價(jià)值，符合設(shè)計(jì)、合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，工程項(xiàng)目是一系統(tǒng)工程，工程項(xiàng)目的質(zhì)量是多層次，多方面的要求，應(yīng)達(dá)到整體優(yōu)化的目的。市政路橋工程施工具有特殊性，它要求項(xiàng)目必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間和使用條件下，達(dá)到和通過(guò)指定性能的能力。另外市政路橋工程對(duì)人、車(chē)輛、環(huán)境等方面的安全保證程度，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，滿足公共需求。市政路橋工程施工階段的質(zhì)量管理及其控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。
（1）要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)施過(guò)程中要不斷對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查，糾偏。
（2）施工階段的質(zhì)量控制包括對(duì)影響工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制，具體可分為對(duì)施工人員的控制、對(duì)施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對(duì)建筑材料的控制、對(duì)施工方法的控制和對(duì)施工環(huán)境的控制。
（3）施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)行的，由于質(zhì)量檢查人員的主要工作是檢查工程質(zhì)量并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表，所以質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是最基本最重要的信息。
3 市政路橋工程施工成本管理分析
在市政路橋工程施工過(guò)程建立的對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)控的一系列活動(dòng)構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)。大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。施工過(guò)程中的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的過(guò)程。運(yùn)用偏差控制法控制成本時(shí)，必須定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差，并以偏差為對(duì)象進(jìn)行控制。分析偏差產(chǎn)生的原因并采取糾偏措施成本控制采取以收定支或按計(jì)劃定支的方法，處理的流程為：
（1）列出項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃，以此作為上述各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)；
（2）編制項(xiàng)目總的直接費(fèi)和間接費(fèi)的降低計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目單元的成本降低計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)降低計(jì)劃；
（3）及時(shí)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過(guò)程；
（4）進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對(duì)比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。
4市政路橋工程施工進(jìn)度管理分析
市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工。所以，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期(合同工期)的實(shí)現(xiàn)或適當(dāng)縮短。本工作流程為：
（1）進(jìn)度計(jì)劃的制定，包括項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成進(jìn)度計(jì)劃；
（2）進(jìn)度監(jiān)測(cè)，包括工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工過(guò)程中工序的增加、修改和刪除以及實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較；
（3）實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實(shí)際情況，要不斷完善進(jìn)度計(jì)劃。
5市政路橋工程施工安全管理分析
安全管理是指通過(guò)辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面的、綜合的分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。 市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個(gè)方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計(jì)、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用；另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特指合同有關(guān)各方在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全。
風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，是人們無(wú)法完全消除的。一方面，客觀因素復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)具有偶然性和突發(fā)性，難以預(yù)料；另一方面，風(fēng)險(xiǎn)又具有必然性，有其自身發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，是可以認(rèn)識(shí)的。所以應(yīng)正視風(fēng)險(xiǎn)，把握其規(guī)律，采取相應(yīng)的防范和處理措施，避開(kāi)或減輕風(fēng)險(xiǎn)，這也是安全管理的關(guān)鍵所在。
6結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本文分析了市政路橋工程施工綜合管理中重要的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理等，形成了在實(shí)際工程中可供采用的方法和控制策略，這些方法及策略的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化能使得施工綜合管理在相對(duì)較短的時(shí)期內(nèi)成功地達(dá)到一個(gè)特定的成果性目標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)市政路橋工程施工綜合管理評(píng)價(jià)的研究相對(duì)較少，而一個(gè)良好市政工程施工管理評(píng)價(jià)體系，對(duì)于全面、客觀的反映及評(píng)價(jià)施工的綜合水平具有重要的價(jià)值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
市政路橋工程施工的綜合管理是系統(tǒng)的管理，市政路橋工程作為管理的對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)匯總處理工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)高效的項(xiàng)目管理控制，優(yōu)化工程施工過(guò)程，保證工程質(zhì)量、降低項(xiàng)目成本，保證施工進(jìn)度和安全。因此，本文針對(duì)市政路橋工程施工管理的特點(diǎn)進(jìn)行分析，探討綜合管理的措施。
一、市政路橋工程施工管理特點(diǎn)
1、管理的復(fù)雜度高
路橋施工具有流動(dòng)性，不利于綜合管理，增加項(xiàng)目管理難度。市政路橋工程通常有很多利益相關(guān)者，增加管理的復(fù)雜度。
2、存在不確定性因素
市政路橋工程施工受周?chē)h(huán)境影響較大，原料價(jià)格、交通等因素都會(huì)影響施工進(jìn)度。工程項(xiàng)目的利益相關(guān)者，政府監(jiān)管部門(mén)、材料提供商、承包商等，可能出現(xiàn)變化，不確定性因素較多。
3、管理要求高
市政路橋工程關(guān)系著居民的生產(chǎn)生活和生命財(cái)產(chǎn)安全，也體現(xiàn)著城市的形象，因此項(xiàng)目要求很高，在管理上要求嚴(yán)格。
4、管理效率低下
市政路橋工程施工管理處于粗放型階段，施工過(guò)程專業(yè)化程度很低，施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，在進(jìn)行綜合管理時(shí)要投入大量的資源和人力，影響整體的管理效率。
二、市政路橋工程施工綜合管理措施
1、市政路橋工程的施工質(zhì)量管理
市政路橋工程項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的工程，項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)滿足多個(gè)方面、多個(gè)層次的要求，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)的目的。工程質(zhì)量應(yīng)該符合設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足使用者從事生產(chǎn)生活所需的功能，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。市政路橋工程同時(shí)還有特殊性，通常要在一定的時(shí)間和條件下，達(dá)到并且通過(guò)相關(guān)的要求。此外，市政路橋工程在安全方面也必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
（1）首先要確定工程質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)，制定質(zhì)量控制規(guī)劃，在施工過(guò)程中按照規(guī)劃?rùn)z查控制對(duì)象，及時(shí)糾正錯(cuò)誤。
（2）市政路橋工程施工階段要全面控制影響工程質(zhì)量的各種因素，包括施工人員、施工機(jī)械工具、建筑材料、施工方法以及施工環(huán)境等。
（3）市政路橋工程的施工質(zhì)量管理工作應(yīng)該由項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量控制工程師或監(jiān)理工程師具體執(zhí)行。此外，要保證質(zhì)量檢查表中的數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性，質(zhì)檢人員要詳細(xì)認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量檢查表，因?yàn)橘|(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是質(zhì)量管理工作中最基本的信息。
2、市政路橋工程施工前的進(jìn)度管理
工程項(xiàng)目不僅要控制質(zhì)量，也要保證進(jìn)度。進(jìn)度管理是市政路橋工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容，對(duì)項(xiàng)目的順利完工有著重要影響。對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，要控制施工進(jìn)度，也要控制影響項(xiàng)目進(jìn)展的所有因素的進(jìn)度。
施工進(jìn)度管理要按照規(guī)定的進(jìn)度計(jì)劃，采取有效的方法跟蹤工程實(shí)際進(jìn)度情況，及時(shí)采取措施解決影響進(jìn)度的問(wèn)題，使工程進(jìn)度符合預(yù)期，達(dá)到合同約定的要求如期完工。
市政路橋工程的進(jìn)度管理工作，要在項(xiàng)目批準(zhǔn)之后與工程項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)始，工程項(xiàng)目管理部門(mén)要分析各工程活動(dòng)之間的依賴關(guān)系，形成總體的運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)，合理分析預(yù)測(cè)不同生產(chǎn)要素的需求量，建立總體需求曲線，利用各個(gè)項(xiàng)目的施工時(shí)間差，從總體上把握項(xiàng)目的時(shí)間安排，優(yōu)化施工過(guò)程，制定科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整控制項(xiàng)目進(jìn)度，保證各項(xiàng)目按時(shí)完成。通常情況下，將施工進(jìn)度按月、季、年進(jìn)行分解，然后用實(shí)際工程量來(lái)表示，能方便工程項(xiàng)目管理者檢查監(jiān)督承包單位的具體施工情況，明確進(jìn)度要求。
3、市政路橋工程施工的前期管理
對(duì)工程施工的成本管理是企業(yè)獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的主要方法，嚴(yán)格按照工程預(yù)算進(jìn)行成本控制，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
（1）建立施工成本控制分析體系。施工企業(yè)單位應(yīng)該建立完善成本控制分析核算體系，確保施工成本管理順利落實(shí)。施工企業(yè)應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行成本核算例會(huì)，使項(xiàng)目各部門(mén)之間的成員相互交流商討，為填寫(xiě)成本報(bào)表提供資料和意見(jiàn)。成本核算能夠?qū)Τ杀举Y料做出有效分析，而成本分析能夠幫助企業(yè)減少不必要的開(kāi)支、降低成本和加強(qiáng)成本管理工作。完善的成本控制分析體系能促使企業(yè)成員有效控制成本，做好成本管理工作，提高管理效率。
（2）重視成本控制管理工作的創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)立足的根本，也是市政路橋工程施工中成本管理工作的重要內(nèi)容。技術(shù)和方法的創(chuàng)新能夠幫助施工企業(yè)提供工程施工質(zhì)量和效率，同時(shí)加快施工進(jìn)度，從而降低成本。
（3）及時(shí)進(jìn)行成本管理工作的總結(jié)評(píng)估。完成項(xiàng)目的成本分析后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目的成本管理工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，分析工程成本管理工作的具體情況，明確不足之處，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善成本管理的方法。
4、市政路橋工程施工前期的測(cè)量管理
測(cè)量前應(yīng)做好測(cè)量較低工作，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙的條件下由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位作現(xiàn)場(chǎng)交底，按照設(shè)計(jì)圖紙人情現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好裝維的交接記錄工作，對(duì)處于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，一定要采取妥善的保護(hù)措施。在測(cè)量交底時(shí)，一定要注意強(qiáng)調(diào)好樁位的保護(hù)，要及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩的方法對(duì)樁位予以保護(hù)，避免人為破壞和丟失。一旦樁位受到破壞，應(yīng)再次讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，以免耽誤施工，增加費(fèi)用。
路橋工程放線測(cè)量中首先要注意各個(gè)焦點(diǎn)之間的距離和方向是不是和圖紙相符以及相對(duì)應(yīng)，如果工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段，就要注意其與相鄰的標(biāo)段中心是不是閉合，注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合，與房屋等建筑物的相對(duì)位置是否和圖紙相符。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)查原因。第二是要注意護(hù)樁的設(shè)置。道路中線上的護(hù)樁設(shè)置是路基施工的重要依據(jù)，由于路樁在施工中容易被破壞，因此在路基施工中要常常進(jìn)行中線樁的測(cè)設(shè)工作。在施工前期，一定要在道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)周?chē)O(shè)置護(hù)樁。
綜上所述，本文從施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本和安全管理四個(gè)方面，探討市政路橋工程施工的綜合管理，提出了在路橋工程施工綜合管理中可以采用的方法措施，在實(shí)際的管理工作中靈活運(yùn)用這些方法措施能使施工企業(yè)更快速地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。隨著建筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，企業(yè)管理者更應(yīng)該認(rèn)識(shí)到管理工作的重要性。對(duì)市政路橋工程來(lái)說(shuō)，做好施工綜合管理更是利益相關(guān)者收益最大化的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]高國(guó)剛.淺談工程施工質(zhì)量管理[A].長(zhǎng)治—晉城高速公路總結(jié)大會(huì)專輯[C],2004年.
[2]于 茜，蘇 曄，侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預(yù)算,2007(12).
在對(duì)市政路橋工程施工過(guò)程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對(duì)整體施工項(xiàng)目的一體化管理，可是以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對(duì)象，把項(xiàng)目管理所涉及的六大職能管理――成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機(jī)的結(jié)合在一起，使其成為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項(xiàng)目管理的全過(guò)程。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，達(dá)到項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化?；诖?，本文提出并對(duì)市政路橋工程施工綜合管理中的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理進(jìn)行分析，并指出具體的實(shí)現(xiàn)流程及方法。
1．項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成3個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。
在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。
2．施工管理
在市政路橋工程施工過(guò)程中，建立對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)控的一系列活動(dòng)，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長(zhǎng)的反映時(shí)間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃，以此作為上述各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)。其次編制項(xiàng)目總的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的降低計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目單元的成本降低計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)降低計(jì)劃。然后及時(shí)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過(guò)程。最后進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對(duì)比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過(guò)程中的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的過(guò)程。運(yùn)用偏差控制法控制成本時(shí)，必須定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差。
市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工。所以，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實(shí)現(xiàn)或適當(dāng)縮短，其工作流程為：
（1）進(jìn)度計(jì)劃的制定，包括項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成進(jìn)度計(jì)劃；
（2）進(jìn)度監(jiān)測(cè)，包括工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工過(guò)程中工序的增加、修改和刪除以及實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較；
（3）實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實(shí)際情況，要不斷完善進(jìn)度計(jì)劃。
3．安全管理
安全管理是指通過(guò)辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面綜合分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個(gè)方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計(jì)、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場(chǎng)工作人員及生命安全。
4．結(jié)語(yǔ)
綜上所述，我們可以了解到在任何一項(xiàng)路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要，但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作，并且制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)市政路橋工程施工綜合管理評(píng)價(jià)的研究相對(duì)較少，而一個(gè)良好市政工程施工管理評(píng)價(jià)體系，對(duì)于全面、客觀的反映及評(píng)價(jià)施工的綜合水平具有重要的價(jià)值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。
參考文獻(xiàn)：
一、引言
路橋工程是市政工程的重要組成部分，是市政服務(wù)水平的直觀體現(xiàn)。施工管理旨在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行目標(biāo)組織和控制，為工程項(xiàng)目創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。市政工程的施工管理是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，涉及現(xiàn)場(chǎng)、成本、質(zhì)量等多方面的專業(yè)管理領(lǐng)域。除此之外，項(xiàng)目工程往往受到施工面積廣袤、人員流動(dòng)性較大、突發(fā)狀況頻發(fā)等人為或自然因素的影響，故而，市政工程施工管理不僅需要以施工計(jì)劃為代表的項(xiàng)目目標(biāo)管理，更需要與之相匹配的生產(chǎn)事務(wù)管理來(lái)推進(jìn)施工要素發(fā)揮積極作用，促使施工目標(biāo)的達(dá)成。
在路橋工程施工過(guò)程中，建立一個(gè)綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工項(xiàng)目的綜合一體化管理，顯得尤為必要。市政路橋工程施工的綜合管理需要把項(xiàng)目管理的六大職能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，即建立起成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文檔信息和合同之間的緊密聯(lián)系，促成管理項(xiàng)目的集成化優(yōu)勢(shì)。市政路橋工程施工的綜合管理指的是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)匯總和處理有關(guān)市政路橋工程的信息，隨后作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)，推動(dòng)工程項(xiàng)目的組織計(jì)劃和監(jiān)控工作，引導(dǎo)項(xiàng)目有效實(shí)施。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目施工過(guò)程的綜合管理，還能從一定程度上協(xié)調(diào)其與項(xiàng)目目標(biāo)管理之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)市政工程一體化系統(tǒng)管理。近些年來(lái)，我國(guó)市政路橋施工企業(yè)在工程項(xiàng)目施工管理方面，已逐步形成了包括成本控制子系統(tǒng)、進(jìn)度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)、文檔管理子系統(tǒng)以及合同管理子系統(tǒng)在內(nèi)的具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念的施工綜合管理體系。
二、市政路橋工程施工綜合管理遵循的原則
（一）以項(xiàng)目為核心的原則
項(xiàng)目是市政路橋工程存在的先決基礎(chǔ)，施工企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都應(yīng)圍繞項(xiàng)目這一核心而展開(kāi)。在工程施工的綜合管理過(guò)程中，涉及規(guī)章制度的建立、部門(mén)責(zé)任的劃分或是施工進(jìn)度的計(jì)劃等各方面的工作都應(yīng)該基于項(xiàng)目的需要而開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)為項(xiàng)目服務(wù)。
（二）公平原則
市政路橋工程施工的人員構(gòu)成十分復(fù)雜，做好員工績(jī)效考核和制定相應(yīng)的監(jiān)督約束機(jī)制，一定要建立在公平原則的基礎(chǔ)上，確保用同一套標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待每一位員工。
（三）統(tǒng)一指揮的原則
市政路橋工程的特殊性決定了施工人員在實(shí)際操作中會(huì)受到政府職能部門(mén)和施工企業(yè)的雙重領(lǐng)導(dǎo)，為了避免這一現(xiàn)象為施工帶來(lái)不便，施工綜合管理工作的開(kāi)展，必須事先協(xié)調(diào)政府部門(mén)和施工企業(yè)的相關(guān)意見(jiàn)，確定統(tǒng)一指揮的工作原則。
（四）高效的原則
效率體現(xiàn)項(xiàng)目工程推進(jìn)的效果。施工企業(yè)應(yīng)該從高效率的訴求出發(fā)，在明確崗位職責(zé)的前提下，提升工程參與人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目高效達(dá)標(biāo)。
（五）責(zé)權(quán)一致的原則
施工企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，明確崗位責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)的權(quán)利和責(zé)任高度一致，為監(jiān)督管理機(jī)制的落實(shí)提供便利。
三、市政路橋工程施工管理的具體措施
（一）市政路橋工程施工的成本管理
市政路橋工程施工成本管理貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目活動(dòng)的始終，是一個(gè)持續(xù)不斷的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，從項(xiàng)目中標(biāo)直至前期籌備、現(xiàn)場(chǎng)施工和竣工結(jié)算，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要對(duì)成本進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控。成本控制通常采取按計(jì)劃定支和收支定支的手段來(lái)控制。首先，施工企業(yè)應(yīng)擬定項(xiàng)目施工某一具體時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃。其次，基于此成本目標(biāo)對(duì)降低各個(gè)工程項(xiàng)目單元和施工現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用的計(jì)劃進(jìn)行編制。然后，及時(shí)統(tǒng)計(jì)完工項(xiàng)目的成本消耗量和工程量，方便跟蹤工程施工進(jìn)度。最后，分析成本概算、預(yù)算以及核算產(chǎn)生偏差的原因，在第一時(shí)間采取相應(yīng)措施糾正偏差。偏差控制法是現(xiàn)階段建筑行業(yè)調(diào)控成本的通用方法，工作人員必須做到堅(jiān)持不懈地定期尋找和核算成本偏差，有效掌握施工過(guò)程中有關(guān)成本的動(dòng)態(tài)信息，對(duì)資金流向進(jìn)行源頭控制。
（二）市政路橋工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理
現(xiàn)場(chǎng)管理是工程施工綜合管理的最主要部分，在復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)施工階段做好一線管理，才能有效實(shí)現(xiàn)施工速度加快、工期縮短、成本下降的目標(biāo)，從而擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益，確保市政路橋工程盡快投入使用。
1、做好施工物料管理
施工物料是項(xiàng)目施工的物質(zhì)保障，現(xiàn)場(chǎng)管理工作必須將原材料和施工設(shè)備的管理工作優(yōu)先落實(shí)到位。首先，在施工物料的選擇方面，應(yīng)該嚴(yán)格遵守檢測(cè)驗(yàn)收相關(guān)規(guī)范或委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行物料招標(biāo)。其次，物料購(gòu)置后應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)其規(guī)格和數(shù)量，按照工期需求分門(mén)別類入庫(kù)。最后，根據(jù)施工進(jìn)度，憑借材料出庫(kù)單對(duì)物料進(jìn)行注冊(cè)登記，按照平面設(shè)計(jì)圖紙的歸類對(duì)物料進(jìn)行放置，安排物料進(jìn)場(chǎng)。
2、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的檔案管理。
施工現(xiàn)場(chǎng)人員構(gòu)成復(fù)雜且流動(dòng)性較大，為了避免檔案資料的丟失，現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)該提前做好檔案管理工作。管理人員必須將工程項(xiàng)目各環(huán)節(jié)所需的材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、測(cè)量記錄、竣工圖、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、有關(guān)技術(shù)參數(shù)測(cè)定驗(yàn)收單、工程簽證等等檔案文件進(jìn)行收集和歸類存檔，極其重要的文件必須備份，確保檔案資料無(wú)遺漏。
（三）市政路橋工程施工的質(zhì)量管理
市政路橋工程是造福于民、使用于民的項(xiàng)目，其質(zhì)量關(guān)系到人民生活出行的安全。狠抓工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，是貫穿整個(gè)市政工程的命題。
首先，施工企業(yè)務(wù)必建立完善的質(zhì)量保證體系，即根據(jù)既定的施工目標(biāo)、政府要求和對(duì)施工過(guò)程的有效預(yù)見(jiàn)，編寫(xiě)可操作性強(qiáng)的指導(dǎo)性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照手冊(cè)，在施工前期準(zhǔn)備階段就應(yīng)該制定好相關(guān)的質(zhì)量控制計(jì)劃，為日后施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工作的順利開(kāi)展提供一定的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，與施工質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相匹配的管理制度也應(yīng)該及時(shí)跟上進(jìn)度，進(jìn)一步落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢制度、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度等相關(guān)管理措施，明確質(zhì)量責(zé)任。
其次，施工企業(yè)有必要進(jìn)一步提高施工技術(shù)水平。在施工過(guò)程中，既要注重施工人員的技術(shù)水平，更要注重引進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備、先進(jìn)工藝流程和操作規(guī)程，并且嚴(yán)格遵守相應(yīng)的工序活動(dòng)操作章程，在實(shí)踐中改進(jìn)施工技藝，確保工程如期竣工或提前投入使用。
（四）市政路橋工程施工的安全與文明施工管理
市政路橋工程幾乎是長(zhǎng)期處于條件艱苦的戶外作業(yè)狀態(tài)，突發(fā)事故是無(wú)法忽視的安全隱患。針對(duì)這一現(xiàn)狀，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目的安全管理，組織安全的生產(chǎn)作業(yè)，制定切實(shí)可行的安全管理制度和突發(fā)事故預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，盡力規(guī)避安全事故的發(fā)生，切實(shí)體現(xiàn)安全管理的初衷。除此之外，定期在員工中開(kāi)展各種文化活動(dòng)，豐富施工人員的業(yè)余生活，有助于創(chuàng)建文明施工的工作氛圍。
結(jié)束語(yǔ)：
市政路橋工程的施工綜合管理涉及工程項(xiàng)目的方方面面，要求企業(yè)或單位對(duì)其投入大量的人力、物力資源。施工綜合管理方法及策略的運(yùn)用，可以有效地優(yōu)化和協(xié)調(diào)市政工程各職能部門(mén)之間的關(guān)系，全面反映施工綜合水平，促進(jìn)市政路橋工程在較短時(shí)期內(nèi)達(dá)到令人滿意的成果性目標(biāo)，為政府樹(shù)立良好的形象，給人民日常出行帶來(lái)便利。
參考文獻(xiàn)：
[1] 吳領(lǐng)良.如何加強(qiáng)城鎮(zhèn)市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(22).
[1] 張巍,王玲.如何做好施工工程項(xiàng)目綜合管理工作[J].土木建筑學(xué)術(shù)文庫(kù),2010,14(2):369-370.
項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成3個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些， 通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。
在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。
在市政路橋工程施工過(guò)程中，建立對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)控的一系列活動(dòng)，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長(zhǎng)的反映時(shí)間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃，以此作為上述各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)。其次編制項(xiàng)目總的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的降低計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目單元的成本降低計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)降低計(jì)劃。然后及時(shí)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過(guò)程。最后進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對(duì)比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過(guò)程中的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的過(guò)程。運(yùn)用偏差控制法控制成本時(shí)，必須定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差。
市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工。所以，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實(shí)現(xiàn)或適當(dāng)縮短，其工作流程為：
（1）進(jìn)度計(jì)劃的制定，包括項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成進(jìn)度計(jì)劃；
（2）進(jìn)度監(jiān)測(cè)，包括工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工過(guò)程中工序的增加、修改和刪除以及實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較；
（3）實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；
（4）結(jié)合實(shí)際情況，要不斷完善進(jìn)度計(jì)劃。
安全管理是指通過(guò)辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面綜合分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個(gè)方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計(jì)、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場(chǎng)工作人員及生命安全。
綜上所述， 我們可以了解到在任何一項(xiàng)路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要， 但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作，并且制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)市政路橋工程施工綜合管理評(píng)價(jià)的研究相對(duì)較少，而一個(gè)良好市政工程施工管理評(píng)價(jià)體系，對(duì)于全面、客觀的反映及評(píng)價(jià)施工的綜合水平具有重要的價(jià)值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。
參考文獻(xiàn)
[1] 關(guān)勛健. 論建筑工程施工管理之若干措施[J]. 廣東科技，2008（20）：209-210.
[2] 于茜，蘇曄，侯克君. 市政工程施工管理探討[J]. 建筑與預(yù)算，2007（3）：13-14.
1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容
1.1質(zhì)量管理
對(duì)整體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開(kāi)發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)、實(shí)體勘測(cè)和施工過(guò)程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過(guò)程中，要加大該工程的管理力度，以及加強(qiáng)每個(gè)部門(mén)之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個(gè)部門(mén)之間的工作比較困難，因?yàn)樵谑┕すぷ髦杏诿總€(gè)部門(mén)都有密切聯(lián)系。所以每個(gè)部門(mén)的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)原因，可能會(huì)是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準(zhǔn)。
1.2造價(jià)管理
運(yùn)用各種方法來(lái)達(dá)到對(duì)市政路橋工程造價(jià)成本的控制，進(jìn)而讓企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益叫做造價(jià)管理。全面的工程造價(jià)核算與相關(guān)審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設(shè)，其中最為明顯的就是對(duì)建筑工程的管理和項(xiàng)目造價(jià)的核算，由于成本資金和有關(guān)管理的原因，在對(duì)工程造價(jià)管理中，容易造成有關(guān)建設(shè)管理部門(mén)和不是因?yàn)楣芾碓驅(qū)е碌墓芾砉ぷ魇д`。很多情況都會(huì)導(dǎo)致工程整體的設(shè)計(jì)方案和施工的計(jì)劃出現(xiàn)改變，直接影響到工程造價(jià)與預(yù)算資金，例如市政道路橋梁工程的設(shè)計(jì)工作不符合要求，工程建設(shè)中資金混亂，在工程建設(shè)中管理出現(xiàn)紕漏，或是管理不及時(shí)等。這些都會(huì)妨礙對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)工作。
1.3進(jìn)度管理
全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進(jìn)度管理，市政道路橋梁建設(shè)工程中開(kāi)發(fā)前期的調(diào)研工作相當(dāng)重要。在前期的決策過(guò)程中，路橋工程相關(guān)承包企業(yè)要對(duì)該工程的市場(chǎng)進(jìn)行研究，并且在研究過(guò)程中做到細(xì)致、全面。整體的施工工程要在掌握的節(jié)奏下進(jìn)行，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)不可預(yù)料的問(wèn)題。
2管理市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)的基本措施
2.1強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)
目前我國(guó)的施工技術(shù)雖然處在發(fā)展階段，但也在不斷進(jìn)步，其中橋梁施工的一些新興技術(shù)就被研發(fā)，且在橋梁施工當(dāng)中被使用，明顯改善了我國(guó)橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術(shù)這一塊還不夠，也要加強(qiáng)對(duì)施工工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，這就要求相關(guān)企業(yè)要開(kāi)展施工工作人員的培訓(xùn)工作，包括對(duì)操作技能的培養(yǎng)以及操作過(guò)程中安全意識(shí)的培養(yǎng)。整體提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范要求，以確保施工能夠高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。
2.2強(qiáng)化監(jiān)督管
監(jiān)督管理從兩方面入手。第一，在項(xiàng)目開(kāi)展前期就要做好一系列的預(yù)防準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關(guān)施工設(shè)施設(shè)備。在施工材料方面，要及時(shí)將不合格的材料剔除，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，讓施工高質(zhì)量完成。第二，要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督管理，有關(guān)管理人員要按期對(duì)施工人員的操作手法和工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，確保一切按照施工方案在進(jìn)行，做到施工高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。
2.3重視安全管理
最近幾年，就我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程來(lái)看，安全事故偶有發(fā)生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會(huì)帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強(qiáng)重視對(duì)安全的管理。施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責(zé)任意識(shí)不到位，這跟市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理內(nèi)容的落實(shí)工作有關(guān)。因此，要貫徹施工管理內(nèi)容中安全管理的部分，重視對(duì)施工人員和管理人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員也要嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理責(zé)任制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。
3案例分析
作為揚(yáng)州市的文物保護(hù)工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎(chǔ)上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對(duì)大虹橋做定期維護(hù)和檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱圈出現(xiàn)很多寬度和深度都嚴(yán)重超標(biāo)的裂縫。經(jīng)有關(guān)單位檢測(cè)后得出結(jié)論是此橋?yàn)槲?。該橋橋面采用石塊鋪裝，拱圈采用混凝土，沒(méi)有伸縮縫隙。主要施工方式：進(jìn)度管理方面，邀請(qǐng)橋梁專家與文物專家共同進(jìn)行研討商議，制定有關(guān)可行性方案；質(zhì)量管理方面，聯(lián)合施工部門(mén)、監(jiān)管部門(mén)、文物局、設(shè)計(jì)部門(mén)和質(zhì)檢站等，定時(shí)開(kāi)展工程進(jìn)度報(bào)告分析，及時(shí)解決施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，確保使用材料的質(zhì)量，對(duì)橋身進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
4結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)看，保障市政橋梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，有利于開(kāi)展和監(jiān)管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關(guān)部門(mén)重視此問(wèn)題，采取有效手段加快建設(shè)我國(guó)市政橋梁工程建設(shè)，提高我國(guó)城市發(fā)展水平。
參考文獻(xiàn)
[1]邢哲.現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，13：133-134.
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、路橋工程施工技術(shù)管理
1、路面工程施工技術(shù)管理
路面工程施工技術(shù)管理工作，要從施工材料、施工方法以及施工質(zhì)量這幾個(gè)方面來(lái)展開(kāi)。在施工材料方面，嚴(yán)控材料質(zhì)量，分批試驗(yàn)嚴(yán)格檢測(cè)，堅(jiān)持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)；在施工方法上要集中人力和設(shè)備，打開(kāi)作業(yè)面，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，杜絕偷工減料現(xiàn)象；在施工質(zhì)量上，抓施工全過(guò)程質(zhì)量，嚴(yán)格制約標(biāo)高，保證路面基層厚度，嚴(yán)抓基層整體質(zhì)量水平。
2、橋梁施工技術(shù)管理
橋梁工程施工技術(shù)管理工作，派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師深人工地，要加大監(jiān)理力度，把控質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)解決。成品混凝土構(gòu)件有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的，堅(jiān)決棄之不用，構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實(shí)外光，表面密實(shí)，品質(zhì)優(yōu)良；不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板堅(jiān)決不準(zhǔn)使用，模板及支架安裝必須保證堅(jiān)固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形；處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。
二、市政路橋施工存在的問(wèn)題
通過(guò)下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因。
1、高填土下沉
道路橋梁工程在通車(chē)后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴(yán)重問(wèn)題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實(shí)際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。
施工因素
例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，分層過(guò)厚，壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)龋?/p>
材料的因素
例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，致使路面下沉，開(kāi)裂或者變形。
2、路面不平
路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開(kāi)裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點(diǎn)：
（1）對(duì)基層的平整度的嚴(yán)格控制沒(méi)有做到位，更甚者會(huì)產(chǎn)生較大波浪式的起伏；
（2）在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)路面施工缺乏嚴(yán)格的控制，壓路機(jī)的操作者自身的專業(yè)能力比較低；
（3）基準(zhǔn)線出現(xiàn)失控的情況。
這些情況的發(fā)生，必然會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，嚴(yán)重的甚至?xí){到生命，每個(gè)問(wèn)題都不容忽視。
3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問(wèn)題
造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個(gè)方面：
施工控制造方面的問(wèn)題
現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時(shí)，都只追求地面的平整度，卻對(duì)施工過(guò)程中的壓實(shí)度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場(chǎng)以及終壓時(shí)的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對(duì)路面進(jìn)行過(guò)度碾壓。
（2）施工材料配合比不標(biāo)準(zhǔn)
施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。
三、加強(qiáng)市政路橋施工的綜合管理
1、控制施工成本
合理有效地控制施工成本,用有限的資金創(chuàng)造出更多、更大的效益，最大限度地發(fā)揮資金的使用效益，使得有限的資金能夠創(chuàng)造更大的價(jià)值和利益。是施工管理的一個(gè)重要目標(biāo)。路橋工程施工技術(shù)方案有利于建筑企業(yè)有效地控制工程造價(jià)，是路橋工程施工經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的重要手段。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑，路橋工程施工技術(shù)方案中施工方法的確定、施工順序的安排、施工機(jī)器的選擇都是在長(zhǎng)期的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且聯(lián)系具體工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度形成的，具有科學(xué)性、合理性，是最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案，有利于對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素的支出控制。對(duì)施工技術(shù)方案的落實(shí)實(shí)施是節(jié)約成本的關(guān)鍵，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)明確分工、形成落實(shí)技術(shù)組織措施的方案。
2、加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作
施工技術(shù)方案的確定有利于形成系統(tǒng)化的管理體系，有利于加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作。施工技術(shù)方案的確定要組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施；結(jié)合工程自身實(shí)際情況,合理安排施工工序;根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計(jì);作好冬期施工的材料、能源、專用設(shè)備、生活設(shè)施等資金保障及施工準(zhǔn)備工作。方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責(zé)任主體認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范。特別是針對(duì)冬期施工易出現(xiàn)的“缺陷”和“質(zhì)量通病”。管理人員要依據(jù)實(shí)際情況，編制好冬期施工方案并進(jìn)行交底,做到懂施工、會(huì)管理,切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使冬期施工方案落實(shí)到人、到物。使得施工技術(shù)方案能夠較好的服務(wù)于施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，共同促使路橋工程達(dá)到高的質(zhì)量水準(zhǔn)。
3、保證市政工程施工質(zhì)量
項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循五個(gè)具體原則。堅(jiān)持質(zhì)量第一、以人為本的宗旨，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須以人為本，以人為出發(fā)點(diǎn)。貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，事前控制、事中控制、事后控制全方位結(jié)合，嚴(yán)格檢驗(yàn)、對(duì)工作質(zhì)量的檢查，確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量。施工方案的確定,關(guān)系著施工過(guò)程的工程質(zhì)量，正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證。依據(jù)施工技術(shù)方案采取的一系列檢測(cè)監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。 在工程施工過(guò)程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。作為建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南，高水平的施工技術(shù)方案可以突出施工重點(diǎn),以便于科學(xué)、具體、詳細(xì)合理地組織切實(shí)可行的方法和有效措施；科學(xué)、合理地組織人力與物力、生產(chǎn)與儲(chǔ)存、供應(yīng)與消耗、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修施工的程序、步驟、施工方法實(shí)行質(zhì)量控制管理。
4、質(zhì)檢及其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標(biāo)
為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實(shí)施和效果與質(zhì)量檢查及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān),其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標(biāo)。在施工方案中,要求每分部分項(xiàng)工程都必須根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)評(píng)。建立檢查制度,對(duì)每分部分項(xiàng)工程技能型開(kāi)工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容采取不同方式進(jìn)行檢查。驗(yàn)評(píng)質(zhì)量以期達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)束語(yǔ)
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)對(duì)于交通的依賴性越來(lái)越明顯，在交通體系當(dāng)中，道路交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，道路將會(huì)發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會(huì)關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的一系列管理的活動(dòng)，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進(jìn)行提高，也就需要相關(guān)部門(mén)繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來(lái)確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進(jìn)建筑工程的效率提升，對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)
[1]何小飛. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技風(fēng),2012,13:160.
[2]付燕,馮曉敏. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技致富向?qū)?2013,17:397.
關(guān)鍵詞：施工測(cè)量；質(zhì)量控制；控制點(diǎn)
中圖分類號(hào)： O213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
施工測(cè)量在整個(gè)工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用，做好市政路橋的施工質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提供便利。本文作者簡(jiǎn)要闡述了市政路橋施工的工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用，供同行參考。
1市政路橋施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作
1．1熟悉圖紙及實(shí)際情況
在進(jìn)行路橋施工之前，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的勘察已經(jīng)設(shè)計(jì)出了施工圖紙，對(duì)于路橋施工中的各個(gè)斷面都有詳細(xì)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說(shuō)明，所以在進(jìn)行測(cè)量工作之前，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研讀，詳細(xì)的了解路橋的情況。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的了解，可以清楚的知道在測(cè)量工作中，有哪些地方是需要注意的，在測(cè)量工作中，有哪些構(gòu)筑物需要避讓，對(duì)于測(cè)量的方式方法進(jìn)行歸納分析，在測(cè)量的精度方面做好準(zhǔn)備工作。對(duì)于施工路橋的沿線情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，做好平面位置以及高程的部署測(cè)量工作，為測(cè)量工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。對(duì)于測(cè)量施工中，應(yīng)該保證測(cè)量的尺寸，所以要認(rèn)真的審核，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)要有詳細(xì)的了解，對(duì)地形狀況以及各個(gè)樁位的設(shè)置都要精心的布設(shè)。
1．2恢復(fù)中線
在路橋測(cè)量與施工的過(guò)程中，中線是非常關(guān)踺的要素，是各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在測(cè)量工作開(kāi)始之前，已經(jīng)在路橋的施工沿線進(jìn)行了樁位以及接點(diǎn)的布設(shè)，但是在布設(shè)完成后到使用之前的時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)由于種種原因而出現(xiàn)偏離的現(xiàn)象。所以說(shuō)在進(jìn)行測(cè)量工作之前，要對(duì)中線的位置進(jìn)行復(fù)查，看是否有被碰觸而發(fā)生偏離的現(xiàn)象，如果有缺失的接點(diǎn)或者偏離現(xiàn)象，要重新核定并且進(jìn)行恢復(fù)。對(duì)于路段中的特殊位置，如果有構(gòu)筑物的情況下，需要改變方向，那么要對(duì)此路段進(jìn)行重新定線、測(cè)繪，然后確定中線。中線的確定十分重要，對(duì)于工程的順利進(jìn)行有重要的影響，所以一定要保證設(shè)計(jì)與實(shí)際的一致性，為測(cè)量工作的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。
1．3測(cè)設(shè)施工控制樁
在路橋施工過(guò)程中，中線上所定各種柱樁會(huì)被挖掉或掩蓋，這就會(huì)對(duì)施工造成一定的干擾和障礙，并嚴(yán)重影響路橋工程施工測(cè)量質(zhì)量，因此，為了在施工時(shí)保證施工測(cè)量質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上控制中線的位置，必須要在不受施工過(guò)程干擾，并便于使用、同時(shí)易于保存樁位的地方進(jìn)行控制樁施工。主要的方法有兩種：(1)平行線法。這種方法是指在路橋邊線一米以外處，以中線樁為基準(zhǔn)測(cè)設(shè)出兩排平行與中線的控制樁。這種方法廣泛用于地勢(shì)平坦、直線段較長(zhǎng)的城郊街道的路橋工程施工測(cè)量中；(2)延長(zhǎng)線法。這種法是指在中線延長(zhǎng)線的位置上測(cè)設(shè)方向控制樁，當(dāng)折角很小的情況下可以選擇在中線的垂直方向上進(jìn)行釘控制樁。這種法多用于直線段較短的一些山區(qū)公路或較為繁華的城區(qū)街道。
1．4加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)
路橋工程施工測(cè)量有許多難題，工程的具體設(shè)計(jì)和施工會(huì)給整個(gè)測(cè)量工程造成阻礙，因此為了在路橋工程施工中，方便的引測(cè)高程，路橋工程施工測(cè)量_T=作開(kāi)展之前應(yīng)該在原有的水準(zhǔn)點(diǎn)之間，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)募釉O(shè)一些臨時(shí)用施工水準(zhǔn)點(diǎn)，這些水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)該在100米到300之間，這種工作準(zhǔn)備也稱為加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)，加密施_T水準(zhǔn)點(diǎn)的位置選擇，應(yīng)該盡量設(shè)置在地形、地質(zhì)條件穩(wěn)定、可靠、安全、易找的位置，并且要保證這些臨時(shí)加密的順準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度能偶滿足相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求，保證測(cè)量質(zhì)量。
2、兩項(xiàng)基本測(cè)量工作
2．1施工邊樁的測(cè)設(shè)
在路橋工程建設(shè)過(guò)程中完成路基建設(shè)后，施工準(zhǔn)備階段中線上所釘?shù)母鳂抖紩?huì)被毀掉或進(jìn)行填埋，為進(jìn)行施工測(cè)量工作，通常會(huì)在路邊線以外處各釘一排平行與中線的施工邊樁，作為進(jìn)行路基檢測(cè)及結(jié)構(gòu)層施工的依據(jù)，同時(shí)用以控制路橋中線和高程位置。這是進(jìn)行路橋工程施工測(cè)量的基礎(chǔ)，也是保證施工測(cè)量能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵，加設(shè)施工邊柱可以保證施工測(cè)量的質(zhì)量。
2．2路面放線
路橋工程施工測(cè)量進(jìn)行路面放線的任務(wù)主要是根據(jù)路肩上測(cè)設(shè)的施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖、路面結(jié)構(gòu)大樣圖、測(cè)設(shè)邊石等的位置，并給出控制路拱的標(biāo)示。路橋工程建設(shè)橫坡的施工測(cè)量須從路床整形工序開(kāi)始進(jìn)行分層的嚴(yán)格控制，以確保各結(jié)構(gòu)及面層達(dá)到要求設(shè)計(jì)厚度。尤其在進(jìn)行面層的施工中，對(duì)橫坡的控制必須更需嚴(yán)格、細(xì)致，這樣才能保證路橋工程施工測(cè)量的質(zhì)量。
3、在施工過(guò)程中，測(cè)量的誤差主要是幾方面造成的：
3.1測(cè)量?jī)x器的誤差測(cè)量?jī)x器要定期檢驗(yàn)和校核。
城市路橋施工流動(dòng)性較大，野外作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加上運(yùn)輸?shù)恼饎?dòng)和保管不當(dāng)，所用儀器就容易出現(xiàn)各種故障，而有些測(cè)量人員對(duì)儀器只知使用不知檢、校，容易使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生誤差。有的恢復(fù)中線后，以此中線方向修筑路基，結(jié)果與同一線路上的橋涵軸線方向不相符合，造成返工浪費(fèi)。產(chǎn)生這種原因從儀器方面來(lái)說(shuō)，主要是由于后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)后縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡前視放線時(shí)，儀器望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸所引起的誤差。解決的辦法是，除了檢、校視準(zhǔn)軸誤差外，一定要采取正、倒鏡分中法進(jìn)行放線，以此消減視準(zhǔn)軸誤差的的影響，并應(yīng)提前檢查路橋中線方向與橋涵軸線方向是否一致，以便及時(shí)糾正偏差。
3.2測(cè)量人員的誤差
由于在城市路橋施工過(guò)程中，施工測(cè)量工作表面看起來(lái)好像簡(jiǎn)單，但由于工期經(jīng)常比較緊，測(cè)量工作量比較大，往往非常容易出錯(cuò)，而有些單位對(duì)施工測(cè)量不夠重視，只安排一般的工人或者一些實(shí)習(xí)人員去完成施工放樣的任務(wù)，結(jié)果經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至無(wú)法處理。例如有些路面施工即將完工，準(zhǔn)備瀝青攤鋪時(shí)，發(fā)現(xiàn)15cm的水泥穩(wěn)定粉煤灰穩(wěn)定基層高了13cm，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行瀝青攤鋪，大大延誤了工期。為了避免這樣的錯(cuò)誤和提高測(cè)量精度應(yīng)選安排具有一定理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任施工測(cè)量工作，對(duì)于特別重要的控制點(diǎn)應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的測(cè)量人員或勘測(cè)設(shè)計(jì)人員來(lái)進(jìn)行測(cè)量定位。
3.3操作工人的誤差
施工中的測(cè)量是測(cè)設(shè)工作，而具體把測(cè)量任務(wù)執(zhí)行到位的還是施工中的操作工人。這就要求操作工人的素質(zhì)要高。
4、路橋工程施工測(cè)量的建議
4．1保證施工有線可依
在路橋施工測(cè)量的過(guò)程中，需要有一定的標(biāo)志物來(lái)作為參考，所以在施工的過(guò)程中，會(huì)根據(jù)各項(xiàng)施工工藝的特點(diǎn)進(jìn)行中線以及邊線的設(shè)定，保證工程能夠順利的進(jìn)行，做到有“線”可依。但是在施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴牧系亩逊呕蛘呤鞘┕C(jī)械的進(jìn)出等損壞線的設(shè)定，所以在每項(xiàng)工序開(kāi)始之前，應(yīng)該對(duì)中線以及邊線等進(jìn)行復(fù)查，恢復(fù)位置，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
4．2熟悉工程圖紙
路橋工程施工中的每個(gè)結(jié)構(gòu)層的實(shí)際標(biāo)高應(yīng)在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái)，在實(shí)際的路橋工程施工測(cè)量工作中的經(jīng)驗(yàn)證明，這樣做會(huì)大大提高工作的效率，并能夠有效的避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤。測(cè)量人員在進(jìn)行施工測(cè)量之前，看圖紙一定要細(xì)致，推算出的結(jié)果要注意復(fù)核，標(biāo)高應(yīng)提前進(jìn)行推算，要盡量把需要做準(zhǔn)備的工作在施工前就完成，要養(yǎng)成勤測(cè)、勤量、勤校核的工作習(xí)慣，使施工測(cè)量質(zhì)量得到保證。
5、結(jié)語(yǔ)
工程的順利進(jìn)行需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而在施工的準(zhǔn)備階段，測(cè)量工作是關(guān)鍵的基礎(chǔ)，只有將基礎(chǔ)打好，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程提供依據(jù)。施工測(cè)量工作是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，對(duì)于施工中的高程以及平面位置等都能夠詳細(xì)的規(guī)劃清楚，為工程中每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行提供有利的環(huán)境。所以在路橋施工中，應(yīng)該做好測(cè)量工作，保證測(cè)量工程的質(zhì)量，為路橋工程的施工質(zhì)量做好基礎(chǔ)的保障。
參考文獻(xiàn)
