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時(shí)間：2022-12-05 15:42:05
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇公交車調(diào)查報(bào)告范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
兩名初中生利用假期實(shí)踐，對武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級開始，在周末，我經(jīng)常一個(gè)人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗(yàn)新開通的公交。2015年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。
在實(shí)地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場站，緩解路面停車的窘境。
民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計(jì)問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是速度較慢。高楚鯤從中得出一個(gè)結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
兩名初中生利用假期實(shí)踐，對武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級開始，在周末，我經(jīng)常一個(gè)人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗(yàn)新開通的公交。2015年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。
在實(shí)地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場站，緩解路面停車的窘境。
民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計(jì)問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是速度較慢。高楚鯤從中得出一個(gè)結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，手機(jī)游戲玩家也是游戲機(jī)玩家。21%表示他們每天至少玩一小時(shí)的手機(jī)游戲，相比，24%表示每天至少玩一小時(shí)的游戲機(jī)。這表明，手機(jī)游戲與游戲機(jī)對人有同等的吸引力。雖然智能手機(jī)非常便捷，但玩手機(jī)游戲有47%是在家中進(jìn)行的。MocoSpace的CEO Justin Siegel表示，雖然游戲機(jī)就在玩家身邊，而玩家仍選擇玩手機(jī)游戲，這表明手機(jī)對人們更具吸引力。
玩家似乎玩手機(jī)游戲沒夠：52%的手機(jī)游戲玩家每天至少玩1小時(shí)，32%的玩家每天玩3個(gè)多小時(shí)。索尼、微軟和任天堂一定非常害怕這種局面。Justin Siegel說：“手機(jī)游戲并不是游戲機(jī)的補(bǔ)充，相反，它正在侵襲游戲機(jī)的家庭陣地：沙發(fā)、躺椅，甚至臥室。這些數(shù)據(jù)表明，手機(jī)游戲完全能夠替代游戲機(jī)和PC游戲。”
這項(xiàng)調(diào)研結(jié)果詳細(xì)的數(shù)據(jù)如下：96%的受訪玩家至少在家中玩過一次手機(jī)游戲；83%的受訪玩家在等人時(shí)玩手機(jī)游戲；72%在坐火車、公交車和汽車時(shí)玩手機(jī)游戲；64%工作或與朋友聚會(huì)時(shí)玩手機(jī)游戲；46%在課堂上，25%在健身房玩手機(jī)游戲，多任務(wù)操作。
PopCap游戲公司的一項(xiàng)玩家調(diào)查報(bào)告也得出了同樣的結(jié)果，50%的美國和英國游戲玩家把移動(dòng)設(shè)備當(dāng)作最主要的家庭游戲平臺，并發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的手機(jī)游戲玩家表示他們最喜歡玩游戲的地方是沙發(fā)或床上。PopCap全球發(fā)行副總裁Dennis Ryan表示：“我們都知道人們在路上玩手機(jī)游戲，但是我們正在看到玩家在家中對移動(dòng)設(shè)備同樣愛不釋手?？紤]到如潮水般的新游戲通過在移動(dòng)平臺上涌現(xiàn)，我們相信手機(jī)游戲正在入侵電子游戲機(jī)和個(gè)人電腦最后的堡壘――家庭?！?/p>
由若干份報(bào)刊雜志子統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成的公司是一個(gè)完整的、層次分明的系統(tǒng)。其中，各報(bào)刊雜志相對獨(dú)立，而與廣告、外聯(lián)等部門又存在很強(qiáng)的聯(lián)系性，相關(guān)性。各個(gè)部門都有自己明確的權(quán)限，同時(shí)各份雜志報(bào)刊都有獨(dú)立的利益。這樣一來，在公司充分授權(quán)的情況下，各份報(bào)刊雜志在職人員的經(jīng)濟(jì)利益便于報(bào)刊的經(jīng)營業(yè)績掛鉤，廣告、外聯(lián)也與其本身的廣告贊助分額掛鉤，這樣便可很大限度的調(diào)動(dòng)公司成員的工作積極性。公司的辦公室綜合調(diào)度、處理各單位的經(jīng)營，這就大大減少了公司經(jīng)營的成本，而對廣告、外聯(lián)的共享更可以增加公司的收入。當(dāng)然，在管理的各種目的中，效益是最根本的目的，對于雜志社這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體來說亦是如此。對于經(jīng)濟(jì)利益的追求也是雜志社發(fā)展的最根本動(dòng)力。對我實(shí)習(xí)所在的《家庭育兒》情感版雜志來說，國內(nèi)還有好幾份類似的雜志，比如《知音》、《婚姻與家庭》、《愛人》等等。因此在這塊蛋糕上也存在著很激烈的競爭。眾所周知，《知音》、《婚姻與家庭》等雜志都是創(chuàng)辦了幾十年的老雜志，常年的經(jīng)營已經(jīng)使這些雜志有了很好的名聲和深厚的群眾基礎(chǔ)。而《家庭育兒》情感版還處于上升期。本雜志的做法是，一方面提高雜志稿件的總體質(zhì)量，我所在的編輯部不但從眾多的來稿中精挑細(xì)選真情、感人、文筆優(yōu)美的稿件，還要經(jīng)過各位編輯認(rèn)真反復(fù)地編輯和校對。而美編也一直努力地改進(jìn)雜志的視覺效果。另一方面依托公司的客戶資源搞好發(fā)行工作。這也的確收到了很好的效益。
·社會(huì)調(diào)查報(bào)告格式 ·社會(huì)調(diào)查報(bào)告怎么寫 ·中學(xué)生社會(huì)調(diào)查報(bào)告 ·大學(xué)生社會(huì)調(diào)查報(bào)告
雜志社的管理工作對我影響頗深，而自我管理方面的實(shí)踐體會(huì)也讓我深有感觸。上班的時(shí)間是每周一至周五的上午九點(diǎn)到下午五點(diǎn)。雜志社的地址在朝陽區(qū)的安貞橋附近，我必須擠以擁擠聞名中青院的300路車上下班。大約一個(gè)小時(shí)的路程。平時(shí)在學(xué)校，如果早上沒課總要睡個(gè)懶覺，很晚才起床?，F(xiàn)在卻必須每天都要早早起床，早早去擠公交車。雖然九點(diǎn)鐘上班，時(shí)間看似來得及。但這必須忽略堵車的因素，我應(yīng)該有更加充分的時(shí)間，以免吃到把自己搞得很狼狽。這對我的時(shí)間管理提出了新的要求。不僅僅是早上的起床時(shí)間。比如何時(shí)吃飯，何時(shí)睡覺都要有新的安排。周一到周五的上班，對自己洗衣服、運(yùn)動(dòng)等事項(xiàng)的時(shí)間也有很大的影響。平時(shí)的課表隨著學(xué)期的結(jié)束作廢，考試表也跟著作廢，我重新給自己安排了一個(gè)時(shí)間表。早上六點(diǎn)鐘起床，半小時(shí)洗漱、放松、整理，六點(diǎn)半吃早飯，七點(diǎn)鐘等公交車（等車大約十五分鐘，坐車一個(gè)小時(shí)），八點(diǎn)半左右到單位，十五分鐘清理辦公室衛(wèi)生然后開始工作，十二點(diǎn)鐘吃午飯，午休半小時(shí)，一點(diǎn)半上班，五點(diǎn)下班，六點(diǎn)半吃晚飯，七點(diǎn)半跑步半小時(shí)，九點(diǎn)鐘上網(wǎng)兩小時(shí)，十一點(diǎn)睡覺。開始時(shí)雖然實(shí)習(xí)給自己帶來很大的興奮感，但是這種生活方式的突然改變給自己帶來很大的不適應(yīng)。另外，周六周日的安排也有了新的改變?？傮w說來，由于上班的時(shí)間比較固定，所以時(shí)間的安排也比較固定；自己專心致志的進(jìn)行自己的時(shí)間活動(dòng)，沒有了那么多的社會(huì)、社團(tuán)活動(dòng)打亂自己的時(shí)間安排。
（一）標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫法。一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)查報(bào)告”、“關(guān)于××××的調(diào)查報(bào)告”、“××××調(diào)查”等。另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。
（二）正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。
1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時(shí)間和地點(diǎn)、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來；第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進(jìn)而提出中心問題或主要觀點(diǎn)來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。
2、主體。這是調(diào)查報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。
3、結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進(jìn)工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。
調(diào)查報(bào)告范文（一）
一、調(diào)查的具體目標(biāo)和方法
（一）具體目標(biāo)
1、了解大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
（二）調(diào)查方法
1、問卷調(diào)查
問卷調(diào)查在六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院大專生一、二、三年級進(jìn)行，共發(fā)問卷100份，回收有效問卷89份，回收率89%。
2、網(wǎng)上調(diào)查
二、調(diào)查結(jié)果分析
大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
1、對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識
調(diào)查顯示，大部分的學(xué)生對專業(yè)認(rèn)識有充分的了解，30%的學(xué)生對專業(yè)知識的掌握情況只局限于課本，25%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)與工作不對口，根本無法就業(yè)。
2、身體素質(zhì)
調(diào)查結(jié)果表明，66%的學(xué)生對運(yùn)動(dòng)的熱情較高，18%的學(xué)生對運(yùn)動(dòng)熱情中等，9%的學(xué)生討厭運(yùn)動(dòng)，7%的學(xué)生不排斥運(yùn)動(dòng)，但一般不做運(yùn)動(dòng)。這與他們的飲食習(xí)慣是相一致的，正常飲食的學(xué)生對運(yùn)動(dòng)的熱情較高。值得注意的是，不喜歡運(yùn)動(dòng)的學(xué)生數(shù)占相當(dāng)份額。同時(shí)，調(diào)查還不喜歡運(yùn)動(dòng)的學(xué)生，他們經(jīng)常在生病，喜歡吃零食，且三餐不固定。
3、個(gè)人能力
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，18%的學(xué)生適應(yīng)能力差，同時(shí)其應(yīng)變能力，自我約束力，溝通協(xié)調(diào)能力，適應(yīng)力普通性都不盡如人意，其活躍度也不夠。對于這一結(jié)果，也許我們對學(xué)生的適應(yīng)力感到無限地憂慮，但需要特別指出的是，很多學(xué)生已經(jīng)起來越注重自身個(gè)人能力的培養(yǎng)，其適應(yīng)能力強(qiáng)，各方面的個(gè)人能力都在提高。
4、行為舉止
在對調(diào)查結(jié)果的整理中，我們得到了一組令人震驚的數(shù)據(jù)，52%的學(xué)生能做到不說臟話粗話，48%的學(xué)生認(rèn)為自己不能做到不說臟話粗話。30%的學(xué)生認(rèn)識不到隨意翻看他人物件是不道德行為，12%的學(xué)生不注意整潔得體，舉止文明。
5、價(jià)值觀念
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，65%的學(xué)生有自己清晰的事業(yè)藍(lán)圖，且精神充沛，學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)是為提高自己意識，完善自我，35%的學(xué)生精神不濟(jì)，不能認(rèn)識到精神生活的重要性，沒有事業(yè)的目標(biāo)。
6、對他人的態(tài)度及團(tuán)隊(duì)合作
通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，78%的學(xué)生認(rèn)為團(tuán)隊(duì)合作可以提高效率，遵守規(guī)章制度，與團(tuán)隊(duì)成員共同完成工作，同時(shí)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)這部分學(xué)生對他人態(tài)度良好，樂于幫助他人，且積極聽取別人意見，但仍存在22%的學(xué)生無法理解團(tuán)隊(duì)合作的快樂，以及幫助他人的樂趣。
三 對調(diào)查結(jié)果的思考
在現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境下，需要有良好的心理素質(zhì)，還要在集體認(rèn)同感和適應(yīng)性方面提出更高的要求。面對當(dāng)前激烈的人才競爭，很多學(xué)生寒窗苦讀十幾年最大的目標(biāo)可能就是為了尋找一份高薪面具體面的工作，因此，學(xué)生必須具備適應(yīng)社會(huì)的綜合能力。價(jià)值觀是文化的核心，具有導(dǎo)向的作用，是一種行為動(dòng)力。在生活實(shí)踐中，人們無不重視價(jià)值觀的作用和影響。通過這次調(diào)查表明：大部分大學(xué)生自身已經(jīng)意識到大學(xué)生價(jià)值觀評價(jià)的重要性和社會(huì)意義。通過人與人之間的互相接觸，交流情感，彼此吸取對方長處和積極因素，從而增進(jìn)友誼，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，增加同學(xué)們之間的凝聚力。未來的社會(huì)發(fā)展不是一、兩個(gè)人能決定的，借助團(tuán)隊(duì)的力量，才能更好，更快的得到發(fā)展。首先，必須認(rèn)清當(dāng)前社會(huì)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，深刻認(rèn)識綜合素質(zhì)提高和人格魅力養(yǎng)成的意義和長遠(yuǎn)利益，養(yǎng)成主動(dòng)力、積極的習(xí)慣；
其次，必須克服思想障礙，大膽探索創(chuàng)新，認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)踐，注重形成特色；
最后，自覺主動(dòng)培養(yǎng)堅(jiān)定信仰、矢志不移的堅(jiān)強(qiáng)親和力；品行高潔、才學(xué)逸群的吸引力；沉著果斷、瀟灑自如的感召力；寬以待人、嚴(yán)于律己的親和力；舉止得體、言談機(jī)智的感染力；勇于開拓進(jìn)取的創(chuàng)造能力。
未來，大學(xué)生的綜合素質(zhì)高低決定了生存于社會(huì)的易難，為了更好的生活，也為了更好的發(fā)展社會(huì)，提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)是不可延遲的事情了。
作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我們有和英雄一樣的使命---繼承中華民族的一切優(yōu)良傳統(tǒng)，繼承老一輩無產(chǎn)階級革命領(lǐng)導(dǎo)中國人民開創(chuàng)的社會(huì)主義事業(yè)，繼承和發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)，自覺擔(dān)負(fù)起挑戰(zhàn)。
調(diào)查報(bào)告范文（二）
目前，全球氣候變曖，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，這都和人類自身不保護(hù)環(huán)境、浪費(fèi)資源、破壞生態(tài)有關(guān)，倡導(dǎo)低碳聯(lián)盟，環(huán)保生活已經(jīng)迫在眉睫了。我對我家的日常生活做了一次調(diào)查和統(tǒng)計(jì)。如下：
（一）衣：四季衣服購置，基本無浪費(fèi)，相對來講比較環(huán)保，因?yàn)槲覌寢屚ǔ⑽也粔虼┑囊路|都送人，不存在浪費(fèi)。
（二）食：早餐搭配牛奶；午餐：湯、米飯、菜和豬肉；晚餐：湯、米飯、菜和魚肉，晚餐偶爾有點(diǎn)浪費(fèi)，是因?yàn)閶寢屨f：“隔夜的菜不能吃，因?yàn)橛袚p健康，所以晚上吃剩的飯菜媽媽都不要。
（三）?。?/p>
（2）家里的燃?xì)鉄崴魇褂妙l繁，特別是冬天時(shí)洗澡時(shí)間過長，浪費(fèi)了大量的氣和水資源，應(yīng)當(dāng)引起重視。
（3）電燈用的時(shí)間過長、電腦每日使用的時(shí)間都超過了10小時(shí)，用完了又沒有馬上關(guān)機(jī)，造成的浪費(fèi)，全家一起要?jiǎng)訂T起來養(yǎng)成良好的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣抓緊時(shí)間早睡早起，盡量利用白天完成學(xué)習(xí)、工作。
（四）行：目前家里的主要交通工具是汽車、自行車，盡量使用自行車或用公交車代步，減少浪費(fèi)。
中圖分類號：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0246-01
在中國的世行貸款項(xiàng)目中，作為國家振興東北老工業(yè)基地計(jì)劃的組成部分之一的世界銀行貸款遼寧中等城市交通改造項(xiàng)目不僅將公眾參與應(yīng)用在環(huán)境影響評價(jià)和動(dòng)遷影響評價(jià)，而且在全國范圍內(nèi)第一次應(yīng)用在城市交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和執(zhí)行中，從目前來看，公眾參與所帶來的社會(huì)效益是巨大的，本項(xiàng)目也因此被世行評為示范項(xiàng)目，將在未來的世行貸款項(xiàng)目中予以推廣。
本項(xiàng)目不僅大規(guī)模改造了城市現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，緩解了城市的諸多交通問題，而且通過公眾參與交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施，使得利益相關(guān)群體真正的享受到了項(xiàng)目的知情權(quán)，參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)，最大限度地發(fā)揮項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，讓居民在城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新和改造過程中受益。
該文對項(xiàng)目中的公眾參與機(jī)制進(jìn)行了分析，為今后公眾參與在政府投資項(xiàng)目中的實(shí)踐提供借鑒和啟發(fā)。
1 公眾參與樣本抽取分析
1.1 公開座談會(huì)樣本抽取
根據(jù)前期調(diào)研結(jié)果，公開座談會(huì)適合在社區(qū)舉行，這樣便于人員的召集和組織?；谶@種實(shí)際情況，確定不同的參會(huì)人員采用不同的抽樣方法。依據(jù)工作方案，參加公開座談會(huì)的人員有：政府官員、項(xiàng)目相關(guān)人員、社區(qū)干部、不同出行模式的人群、弱勢群體等。
1.2 焦點(diǎn)訪談樣本抽取
參加焦點(diǎn)訪談人員代表包括三部分：第一部分是所受項(xiàng)目影響地區(qū)的弱勢群體，如老年人、貧困人和殘疾人等；第二部分是以出行方式為主的群體，如行人、騎自行車的人、乘公交車者以及開私家車和其它車者等；第三部分是其他與項(xiàng)目有關(guān)的人員。
1.3 個(gè)體訪問樣本抽取
在本項(xiàng)目的公眾參與環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)真正了解公眾的意愿和意見，選取訪談樣本時(shí)結(jié)合實(shí)際情況從不同的社會(huì)層次選擇了不同數(shù)量的樣本進(jìn)行訪談工作。個(gè)體訪談人員職業(yè)不同，數(shù)量不同。
1.4 問卷調(diào)查樣本抽取
問卷調(diào)查對象大部分（重點(diǎn)調(diào)查路段）采用多級抽樣和等距抽樣相結(jié)合的方法確定。既在選定的社區(qū)，請社區(qū)干部將去除了參加焦點(diǎn)訪談人員的剩余居民，按家庭列出名單，調(diào)查組采用等距抽樣的方法抽出被訪住戶。在抽取住戶時(shí)，同樣要多抽出規(guī)定樣本量0.5倍的住戶，作為備選調(diào)查住戶。
2 被調(diào)查對象代表性分析
在項(xiàng)目市政府的緊密配合下，調(diào)查嚴(yán)格按照抽樣方案進(jìn)行，抽取的樣本具有代表性。調(diào)查殊關(guān)注了殘疾人和低保戶，這兩者在調(diào)查中占有一定比例，以錦州為例，殘疾人占受訪者的5.4%，低保戶占受訪者的13.3%，被訪者中女性占有相當(dāng)?shù)谋壤?，此外在調(diào)查中專門本次關(guān)注了使用道路的弱勢群體或?qū)Φ缆酚刑厥庖蟮娜后w，收集的意見或建議能夠反映他們的需求。從公眾參與報(bào)告中可以看出各個(gè)階層的居民在調(diào)查中都占有一定比例，他們都有機(jī)會(huì)表達(dá)自己的意愿。因此，調(diào)查結(jié)果也反映了項(xiàng)目市各類人群的意見。
3 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可靠性分析
在本項(xiàng)目中，為保證實(shí)現(xiàn)城市交通改造項(xiàng)目中公眾參與的有效性和可靠性，公眾參與實(shí)施單位從被調(diào)查對象及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等兩方面入手，確保公眾參與實(shí)施過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督。例如，調(diào)查問卷的質(zhì)量、督導(dǎo)員及調(diào)查員的個(gè)人素質(zhì)等等多方面的內(nèi)容。例如，在問卷調(diào)查過程進(jìn)行了質(zhì)量監(jiān)控。問卷經(jīng)過了調(diào)查員的初步篩選，認(rèn)定為有效問卷后再經(jīng)督導(dǎo)員的審核，最后認(rèn)定為有效的問卷才能進(jìn)入錄入數(shù)據(jù)庫的環(huán)節(jié)，保證了被錄入問卷的質(zhì)量。在問卷錄入中，采用了世行專家的意見，采取兩人同時(shí)錄入，相互比對矯正。在統(tǒng)計(jì)分析中，對發(fā)現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤的，進(jìn)行問卷的檢查核對，保證了最終數(shù)據(jù)庫的準(zhǔn)確，為統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的可靠提供了有效的保證。
4 實(shí)施效果分析
公眾參與咨詢服務(wù)對政府項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)合理地改善交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和規(guī)劃提出了大量科學(xué)合理的依據(jù)，這也是世界銀行特別關(guān)注的一個(gè)項(xiàng)目亮點(diǎn)，通過三次的公眾參與咨詢提出的建議，本項(xiàng)目改善了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的許多問題，例如修好了小街小巷的路燈，排水，這就提高了居民的出行條件，改善了交通安全狀況，例如邊石下臥等道路工程的無障礙設(shè)計(jì)，讓殘疾人出行便利，避免了交通事故的發(fā)生等等，提高城市公共交通狀況，例如提出了公交車的一些現(xiàn)有問題，項(xiàng)目市通過改善公交條件和服務(wù)，讓更多的人出行依賴公共交通，擴(kuò)大城市弱勢群體的社會(huì)利益。公眾參與能夠?yàn)樯鐣?huì)上的老百姓帶來了切切實(shí)實(shí)的利益，令老百姓對世行項(xiàng)目充滿了期待。
5 結(jié)語
結(jié)合項(xiàng)目中公眾參與樣本調(diào)查數(shù)據(jù)的代表性和可靠性分析以及實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控情況，公眾參與反應(yīng)的更多是城市社會(huì)生活中弱勢群體的利益和交通出行中弱勢群體的訴求，達(dá)到了世界銀行和遼寧省政府設(shè)定的引入公眾參與機(jī)制的目的。公眾參與對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)起到了指導(dǎo)作用，對項(xiàng)目的實(shí)施起到了監(jiān)督作用。對如何將世界銀行所開發(fā)的公眾參與技術(shù)與工具引入我國并實(shí)現(xiàn)其本土化，如何構(gòu)建中國的項(xiàng)目治理體系，如何通過公眾的參與提升項(xiàng)目績效與效率等，提供了寶貴的理論和實(shí)踐價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
[1] 世界銀行貸款遼寧中等城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目城市交通項(xiàng)目第三次公眾參與調(diào)查報(bào)告[R].沈陽大學(xué)，2013.
奧運(yùn)給公交車載電視帶來新機(jī)遇
8月8日開始，北廣傳媒集團(tuán)將移動(dòng)電視與北京電視臺1、6頻道同步直播。由于這兩個(gè)頻道是北京電視臺的奧運(yùn)頻道，地鐵或是城鐵的乘客就可以通過公交移動(dòng)電視及時(shí)收看奧運(yùn)會(huì)的最新報(bào)道。
對于普通出行市民來說，公交車載電視讓市民真切地感受到置身奧運(yùn)會(huì)的氣氛；對于傳媒人來說，這種同步直播帶來的不僅僅是奧運(yùn)即時(shí)信息，更多的是奧運(yùn)給移動(dòng)電視這一新行業(yè)帶來的新機(jī)遇及其對未來發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。
⒈奧運(yùn)促使公交車載電視受眾數(shù)量的大幅增加
奧運(yùn)期間，幾乎所有的公交車（包括奧運(yùn)專線）都安裝了公交車載移動(dòng)電視，公交車載電視受眾人數(shù)大幅度增加?！皧W運(yùn)會(huì)期間，北京市通過公交出行的人數(shù)將大大增加，這給已經(jīng)在京城遍地開花的公交移動(dòng)電視帶來更廣泛的受眾?！比A視傳媒首席戰(zhàn)略官陳曉偉在接受《中國證券報(bào)》記者采訪時(shí)表示。有關(guān)調(diào)查顯示，在奧運(yùn)期間限行后，有54.6%以上的北京18個(gè)區(qū)縣受訪市民表示，將“盡量選擇公交車、地鐵等公共交通工具”，由此帶來的北京公交車日客運(yùn)總量將達(dá)到2110萬人次。
水木清華研究中心表示，目前中國城市人口中約50%(城市中心人口則高達(dá)95%)選擇公交車等公共交通出行這一國情。奧運(yùn)期間對于賽事的直播將會(huì)改變公交受眾對于移動(dòng)媒體收看觀念的改變。出行途中收看電視、獲取信息將成為人們的習(xí)慣和需求，這種觀念上的改變一方面將是促進(jìn)包括移動(dòng)電視在內(nèi)的戶外電視持續(xù)發(fā)展的長久動(dòng)力，另一方面也是公交廣告市場擴(kuò)大的保證。
業(yè)內(nèi)人士分析，我國城市公共交通乘客數(shù)量將不斷增加，是城市化的必然結(jié)果。而目前油價(jià)及停車費(fèi)用上升導(dǎo)致私車使用成本提高，會(huì)使一些人改乘公共交通工具出行，特別是軌道交通，因其快速、準(zhǔn)時(shí)受到人們的喜愛。近期市場研究數(shù)據(jù)顯示，有超過一半的北京市民表示會(huì)選擇地鐵、公交出行。因此，公交移動(dòng)電視受眾也將呈長期增長的趨勢。
⒉從廣告主市場來看，公交傳媒影響力漸增
自從移動(dòng)電視產(chǎn)生以來，其廣告效應(yīng)在快速擴(kuò)大。易觀國際的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公交媒體廣告收入規(guī)模在5種戶外媒體總收入規(guī)模中的比例2005年時(shí)僅為4.3%，到了2007年就上升到了15%，預(yù)計(jì)到2010年所占比例將上升到20%。2008年奧運(yùn)期間，預(yù)計(jì)其市場份額同比將增長31%。公交傳媒作為媒體一支新銳力量，其影響力的增加主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
一方面，表現(xiàn)在廣告客戶的數(shù)量增加。至2007年第四季度，業(yè)內(nèi)主流企業(yè)的活躍廣告主數(shù)量均超過200個(gè)，日用消費(fèi)品、食品、飲料、家電等行業(yè)的部分大廣告主已進(jìn)入常規(guī)投放階段，而城市服務(wù)、金融等行業(yè)的客戶增長速度也較快。
另一方面，表現(xiàn)在廣告客戶的質(zhì)量增加。投入移動(dòng)電視廣告的業(yè)主實(shí)力層次正在提升，像麥當(dāng)勞、強(qiáng)生、宜家、國美、中國人壽、中信銀行、蒙牛、百事可樂等知名企業(yè)都已成為移動(dòng)電視的穩(wěn)定投放商。
廣告客戶數(shù)量和質(zhì)量的增加，都有利于提高移動(dòng)電視廣告影響力，也有利于移動(dòng)電視廣告收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高。預(yù)計(jì)2008年，公交車載電視市場規(guī)模將達(dá)到15個(gè)億。據(jù)湖北世通華納公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，世通華納有望成為第一家在美國納斯達(dá)克上市的中國移動(dòng)電視傳媒企業(yè)，創(chuàng)造繼分眾傳媒后另一個(gè)新媒體造富神話。
奧運(yùn)給公交車載電視帶來挑戰(zhàn)
奧運(yùn)給公交車載電視帶來了無盡機(jī)遇的同時(shí)，也給公交車載電視帶來了許多挑戰(zhàn)。由于公交車載電視自身傳播特點(diǎn)、公交車載電視節(jié)目的特點(diǎn)、技術(shù)的特點(diǎn)所帶來的困難，加之手機(jī)媒體帶來的沖擊，公交車載電視一方面要意識到其帶來的機(jī)遇，另一方面也要清醒地意識到其存在的危機(jī)。
⒈從傳播特點(diǎn)來看，單一頻道強(qiáng)制性傳播的特點(diǎn)缺乏互動(dòng)性
公交車載電視節(jié)目具有單一頻道強(qiáng)制性傳播的特點(diǎn)，受眾作為乘客，在有限的空間和時(shí)間內(nèi)，無法拒絕傳播，被動(dòng)地被電視節(jié)目充塞視聽。公交車移動(dòng)電視剝奪了觀眾手中的“遙控器”，變固定接收方式為移動(dòng)接收，體現(xiàn)出一種強(qiáng)制性和壟斷傳播的特點(diǎn)，而在傳統(tǒng)的電視傳播中，受眾卻可根據(jù)自身需要選擇電視臺和節(jié)目。由此，引發(fā)了受眾地位的變化，屬于被動(dòng)受眾。
⒉從節(jié)目類型來看，節(jié)目缺乏多樣性
“目前，車載電視的節(jié)目量不多，而且缺乏新意。”iSuppli汽車電子分析師王仁震在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)說，“商家為了商業(yè)利益，經(jīng)常播放大量的廣告之類商業(yè)性質(zhì)比較濃的節(jié)目。但是觀眾喜歡看的小品、新聞、資訊類節(jié)目并不多，因此車載電視的好評度并不高?！眾W運(yùn)期間，網(wǎng)友反映，雖然能夠看到直播節(jié)目是公交車載電視的一大進(jìn)步，但是有些體育賽事直播時(shí)，中國運(yùn)動(dòng)員的比賽結(jié)束后就直接轉(zhuǎn)至廣告。
受眾地位的改變，節(jié)目樣式的缺乏，對其傳播效果都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。電視作為一個(gè)低參與度媒介，環(huán)境對受眾的影響是潛移默化的。對這種媒介的使用和獲得的滿足程度也是不同的。這種方式有利于培養(yǎng)社會(huì)大眾群體性收看同一節(jié)目的自覺性，實(shí)施著一種議程設(shè)置，把受眾的注意力導(dǎo)向某些特定的問題、特定觀點(diǎn)，但是無形中制約著輿論和導(dǎo)向。
根據(jù)使用滿足理論，對于那些可以充分利用信息的受眾，無疑是一種文化快餐，在短時(shí)間內(nèi)充分利用了乘車時(shí)間被滿足了信息需求，這是對此種媒介的使用的積極效果；但對于那些排斥移動(dòng)電視節(jié)目的受眾，卻不是好的傳播效果的體現(xiàn)。
⒊從競爭對象來看，手機(jī)媒體給公交車載電視發(fā)展帶來挑戰(zhàn)
手機(jī)媒體的介入，讓這場新媒體之戰(zhàn)更加激烈。手機(jī)媒體和公交車載電視作為移動(dòng)媒體的兩個(gè)不同類型，都具有移動(dòng)性的特點(diǎn)。
手機(jī)媒體用戶具有便于攜帶、多媒體傳播方式、個(gè)性化需求、傳播速度快、范圍廣、互動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。奧運(yùn)賽事期間，有龐大的人群因?yàn)楣ぷ骰蛏钏?，處于外出或移?dòng)狀態(tài)，無法通過其他方式及時(shí)獲得比賽信息，手機(jī)媒體的彩信及短信報(bào)道幾乎成為他們“觀看”比賽的唯一方式。幾家主要手機(jī)媒體對奧運(yùn)的報(bào)道都集中在中國代表團(tuán)奪金的賽事上面，采取“一金一短信”式操作。
千萬級數(shù)量的訂制用戶，在媒體產(chǎn)業(yè)這是一個(gè)驚人的數(shù)字。手機(jī)報(bào)奧運(yùn)的影響力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，并開始受到傳統(tǒng)媒體的關(guān)注。那些坐在電視機(jī)或者電腦旁邊的人，似乎也將手機(jī)報(bào)當(dāng)成重要的資訊來源。面對手機(jī)媒體的挑戰(zhàn)，公交車載電視即時(shí)獲得訊息的優(yōu)勢削減，到底該如何面對接下來的挑戰(zhàn)是公交車載媒體必須關(guān)注的話題。
⒋從技術(shù)方面來看，信號質(zhì)量仍然有待提高
“公交車載移動(dòng)電視聲音太小”，“信號斷斷續(xù)續(xù)的”，“公交車載電視成了只是‘看’的電視，只有畫面，沒有聲音”。是千龍網(wǎng)在調(diào)查公交車載電視時(shí)《市民留言板》抱怨最多的帖子。
“車載移動(dòng)電視現(xiàn)階段仍然存在著技術(shù)問題”，CTR市場研究媒介智訊總經(jīng)理趙梅認(rèn)為。在很多地方，移動(dòng)電視仍然不能很好地接收信號，造成播出延遲、中斷、信號干擾等，對受眾的信息接收有較大的影響。在公共領(lǐng)域播放奧運(yùn)賽事可以獲得良好的傳播效果，但是傳播環(huán)境嘈雜，信道不通暢，信號不穩(wěn)定等問題都影響了傳播效果。
2008年奧運(yùn)會(huì)期間，公交車載電視開始采用數(shù)字電視轉(zhuǎn)播北京奧運(yùn)會(huì)，信號得到一定提高，但是音量一直都是影響傳播效果的主要原因。北廣傳媒移動(dòng)電視集團(tuán)運(yùn)營部工作人員解釋說，考慮到了各類人群的需要，現(xiàn)在所采用的音量是科學(xué)的，但在車輛實(shí)際行使中會(huì)出現(xiàn)道路顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過大等情況，有時(shí)會(huì)使乘客感覺收聽困難。
提升公交車載電視發(fā)展戰(zhàn)略
⒈細(xì)分受眾
電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)電視也可以根據(jù)受眾喜愛挑選節(jié)目，但是公交車載電視屬于單向傳播的壟斷性傳播，單向強(qiáng)制性的接受在議程設(shè)置范圍內(nèi)的節(jié)目信息。為了彌補(bǔ)在細(xì)分化時(shí)代卻缺乏互動(dòng)的缺陷，應(yīng)該根據(jù)細(xì)分受眾來制定細(xì)分化的節(jié)目。
細(xì)分受眾，就是將成員廣泛、數(shù)量眾多的受眾群體根據(jù)不同愛好、特征等進(jìn)行細(xì)分，使之成為具有相似特征的群體集合，之后更便于有效的傳播。由于社會(huì)的變動(dòng)，新增受眾群體的增多，受眾群體的分化日益明顯，造成了信息需求的多元化和分化。
因此，公交車移動(dòng)電視應(yīng)對這一趨勢，應(yīng)正確定位受眾群，并分析某類型的乘客受眾群集中出現(xiàn)的時(shí)間，在相應(yīng)時(shí)段有的放矢地播放節(jié)目。比如在學(xué)生上下學(xué)的時(shí)間段里，可以介紹最新學(xué)習(xí)工具的暢銷書等信息，還可以播放英語新聞、英語幽默等。
⒉精簡廣告
從廣告數(shù)量來看，公交車載媒體廣告數(shù)量比較多。廣告數(shù)量的增加一方面代表著公交車載媒體在傳媒業(yè)日益上升的地位；另外一方面，過于依賴廣告盈利會(huì)導(dǎo)致受眾對節(jié)目的反感。一家專業(yè)媒體調(diào)研機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告顯示，乘客在公交車上看移動(dòng)電視，收看廣告的比例達(dá)到82.9％。網(wǎng)友也反映，奧運(yùn)期間公交車電視直播完中國運(yùn)動(dòng)員的比賽狀況后，便直接進(jìn)入廣告環(huán)節(jié)。廣告比例要適當(dāng)，不能單純?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟(jì)效益，在“壟斷傳播”的情況下把廣告頻繁重復(fù)性強(qiáng)地“塞”給觀眾，使之產(chǎn)生拒絕接受的效果。
從公交車載媒體盈利來源來看，公交車載電視盈利模式單一。公交車載電視盈利只是單純地依靠廣告來盈利，為了創(chuàng)造效益，只有增加廣告的數(shù)量。多樣化公交車載電視廣告盈利模式，是解決這種問題的關(guān)鍵?！皩τ谶\(yùn)營商來說，可以通過廣告來獲得利潤，同時(shí)還可以推出一些增值服務(wù)，比如網(wǎng)絡(luò)購物、資訊服務(wù)?！焙柌孰姞I銷總監(jiān)曾慶元表示。
淮南師范學(xué)院第四屆學(xué)生院長助理共七人，都是經(jīng)過層層選拔選上去的 --首先是院系推薦，然后是筆試，最后是面試。我身邊的一些朋友常常問我，校長助理到底做些什么工作？是不是經(jīng)?？梢砸姷叫ｉL？有沒有工資？今天，我將一一解答。
校長助理所做的工作有：大學(xué)生服務(wù)中心值班，協(xié)助老師為廣大學(xué)生提供辦事指導(dǎo)；辦公室值班；列席學(xué)校部分會(huì)議，在民主會(huì)議上可以建言獻(xiàn)策，反映廣大學(xué)生意見；每周不定期檢查“三早”和“規(guī)范就寢”；學(xué)期末與校學(xué)生處領(lǐng)導(dǎo)一起檢查各院系黨員工作站；接受校長和副校長布置的工作；積極與各職能部門聯(lián)系，根據(jù)工作需要參與學(xué)校有關(guān)管理制度的起草和修訂；發(fā)現(xiàn)身邊的問題，開展調(diào)查并撰寫方案，經(jīng)校長審批后實(shí)施方案。這就是校長助理做的主要工作。
是不是經(jīng)常見到校長？回答當(dāng)然是否定的。校長日理萬機(jī)，哪有時(shí)間天天見我們。學(xué)生校長助理主要?dú)w學(xué)生處管理，當(dāng)然，如果做了比較成熟的方案，可以拿給校長看，審批通過后學(xué)校會(huì)實(shí)施。
有沒有工資？好吧，實(shí)話實(shí)說，每個(gè)月有160～200元不等的話費(fèi)補(bǔ)助，學(xué)期末統(tǒng)一發(fā)放。
我為什么今天有勇氣公開關(guān)于校長助理工作的一切？上周一中午（2013年12月22日），我將我們做的四個(gè)方案第三次拿給楊正清副院長，他是分管后勤的院長，是一位很有能力很有智慧也很值得尊敬的院長。七個(gè)校長助理，我剛好分到后勤，所以，做了楊院長的助理，現(xiàn)在我覺得對我來說是一件很幸運(yùn)的事。那天他批字的方案是：關(guān)于西校區(qū)文明就餐的方案；學(xué)生回家綠色通道方案；教學(xué)樓開水加熱器不夠的調(diào)查報(bào)告；最后一個(gè)是學(xué)生院長助理與校團(tuán)委學(xué)生會(huì)合作的后勤報(bào)修方案。說實(shí)話，我曾一度被這幾個(gè)方案弄得筋疲力盡，灰心喪氣，煩惱不堪，甚至想放棄。作為院長助理負(fù)責(zé)人，我壓力很大。因?yàn)榫淖龅姆桨改媒o楊院長看，都被否定了，否定的不是方案的視角，而是欠科學(xué)，達(dá)不到照著方案就可以實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。楊院長告訴我們方案中的種種要與各部門去溝通。于是，我就常常一個(gè)人去跑部門。偶爾能喊上其他一兩位助理和我一起。我去找過后勤集團(tuán)徐總多次，車隊(duì)隊(duì)長多次，校車司機(jī)兩次，后勤集團(tuán)伙委會(huì)兩次，團(tuán)委單杰書記兩次。其中曲折不多闡述，反正楊院長批示同意實(shí)施的方案是我所做的第三遍方案，每一次打回來的方案我不是做修改，而幾乎是重新做。但讓我很欣慰的是，每一次與各個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)溝通工作，都得到了領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待和良好建議。學(xué)校到底是教書育人的地方，官再大的領(lǐng)導(dǎo)對待學(xué)生都很客氣和熱情，沒有高高在上，沒有官架子。尤其是關(guān)于學(xué)生乘坐校車去火車站的定價(jià)，我征求領(lǐng)導(dǎo)意見，后勤集團(tuán)不管是徐總還是車隊(duì)隊(duì)長章主任，都把價(jià)格定為一元，已經(jīng)很低很低了。我問章主任后勤集團(tuán)會(huì)貼錢的吧，章主任說：“學(xué)生是根本啊。沒有你們，其他一切都談不了?！蔽耶?dāng)時(shí)很感動(dòng)。
我最想說的和我最自豪的都是我們被批準(zhǔn)的那幾個(gè)方案。七位校長助理，為了這幾個(gè)方案費(fèi)勁心力，而我們所做的方案被批準(zhǔn)下來，基本上都是惠及淮師每一位學(xué)生的。至少，新校區(qū)80%左右的學(xué)生都能從中受益吧。前面有《教學(xué)樓女生廁所不夠的調(diào)查報(bào)告》，楊院長批示后，后勤已經(jīng)將教學(xué)樓A樓北面的所有男廁改成女廁，緩解了女生上廁所排隊(duì)時(shí)間長的狀況。文明就餐方案需要每一位淮師學(xué)子就餐時(shí)自覺排隊(duì)，因?yàn)榕R近期末，所以可能在下學(xué)期開始實(shí)施。就餐排隊(duì)有秩序，其實(shí)能節(jié)省大家的時(shí)間。教學(xué)樓開水加熱器的調(diào)查報(bào)告送給了后勤集團(tuán)盛總和總務(wù)處的一位領(lǐng)導(dǎo)，下周我會(huì)跟進(jìn)方案，看看什么時(shí)候能夠加幾臺開水加熱器，緩解大家打開水緊張的局面?！秾W(xué)生回家綠色通道方案》也就是讓校車在每年寒暑假和國慶假期送我校西校區(qū)學(xué)生去火車站，學(xué)生用校園卡刷卡一元錢即可。這樣，乘坐火車回家的學(xué)生去火車站不用轉(zhuǎn)公交車了，從學(xué)校大門口一直坐到火車站，而且只需一元錢，轉(zhuǎn)公交要四元，打車要十元。下面我附上我本人制作的校車時(shí)刻表，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意和通過，不出意外的話不會(huì)再修改，大家可以看看自己能不能乘坐校車：
綠色通道校車運(yùn)行時(shí)刻表
元月15號和16號每天發(fā)七趟車，發(fā)車地點(diǎn)為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時(shí)刻表如下：
上午8:50 第一趟車；上午9:40 第二趟車；
上午10:30第三趟車；上午11:20第四趟車；
下午2:30 第五趟車；下午3:20 第六趟車；
下午4:10 第七趟車。
元月17號和18號每天發(fā)八趟車，發(fā)車地點(diǎn)為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時(shí)刻表如下：
上午7:00 第一趟車；上午8:00 第二趟車；
上午9:00 第三趟車；上午10:00 第四趟車；
上午11:00 第五趟車；下午2:00 第六趟車；
下午3:00 第七趟車；下午4:00 第八趟車。
備注：1、乘坐校車學(xué)生使用校園卡刷卡，收費(fèi)為1元。
2、校車有45個(gè)座位，由于目前難以預(yù)知乘車人數(shù)情況，考慮到安全性和可行性等因素，校車每趟載人數(shù)不超過60人，同時(shí)，每趟乘車人數(shù)不足40人將不發(fā)車。請告知廣大學(xué)生根據(jù)自己回家火車時(shí)刻表合理選擇乘坐校車，盡量提前，以免不發(fā)車時(shí)影響后面乘坐火車。
3、屆時(shí)有可能會(huì)根據(jù)乘車人數(shù)實(shí)際情況靈活微調(diào)發(fā)車時(shí)刻及班次（尤其是17、18號），我們力求為廣大學(xué)生提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果微調(diào)給極少數(shù)學(xué)生帶來不便，敬請諒解！
中圖分類號G206 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A
近年來，一種新興的傳播媒體進(jìn)入人們的視野，這就是移動(dòng)電視。移動(dòng)電視也稱為數(shù)字電視地面廣播，和普通模擬電視一樣，兩者都是通過電視臺設(shè)置的天線，發(fā)射無線電波覆蓋電視用戶，客戶通過接收天線和電視收視節(jié)月。它是數(shù)字技術(shù)、廣播技術(shù)(主要是指地面?zhèn)鬏敿夹g(shù))的具體應(yīng)用。不同類型的移動(dòng)電視因其自身特點(diǎn)，所處環(huán)境等方面的不同，又呈現(xiàn)出各自的傳播特點(diǎn)。2008年《2007年中國車載(公交)數(shù)字移動(dòng)電視發(fā)展藍(lán)皮書》研討會(huì)在北京召開，傳媒廣告類專業(yè)媒體總編悉數(shù)到場，對中國移動(dòng)電視媒體的發(fā)展給與充分的肯定。國家廣電總局于2009年9月初的《廣播電視廣告播出管理辦法》，客觀上給移動(dòng)電視帶來了新的發(fā)展契機(jī)。
公交車載電視是日常生活中最為常見的移動(dòng)電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達(dá)率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐５枪卉囕d電視在實(shí)際發(fā)展中還是遇到重重網(wǎng)難，從我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，公交車載電視主要集中在省會(huì)等較大的城市，二線城市的發(fā)展尚處于空白狀態(tài)。筆者通過對成都、北京、上海等一線城市和西昌、綿陽等二線城市的比較研究發(fā)現(xiàn)，公交車載電視在二線城市有更大的發(fā)展空間，進(jìn)軍二線城市將會(huì)給商家?guī)硇碌纳虣C(jī)。
一、公交車載電視廣告?zhèn)鞑ガF(xiàn)狀分析
公交車載電視作為國家信息化戰(zhàn)略的一部分，獲得了巨大的發(fā)展空間。2008年12月，AC尼爾森首次了《中國公交移動(dòng)電視收視率報(bào)告》，將專業(yè)的電視收視評估體系引入了中國公交移動(dòng)電視研究領(lǐng)域，這意味著公交移動(dòng)電視媒體進(jìn)人規(guī)范時(shí)代。這份報(bào)告為公交車載電視廣告效果評估提供參照標(biāo)準(zhǔn)，完善了廣告效果評估機(jī)制，對我國公交車載電視廣告投放具有重要的參考價(jià)值。
公交車載電視廣告雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，如在北京、上海、杭州、武漢、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省會(huì)城市，公交車上移動(dòng)電視都播放廣告片。公交車載廣告與傳統(tǒng)的廣告相比其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1 相對封閉的傳播環(huán)境
公交車載電視的播放環(huán)境與傳統(tǒng)的電視媒體相比相對封閉。一方面乘客在每一個(gè)站點(diǎn)上下車，人員具有流動(dòng)性，從這個(gè)角度來講，這個(gè)環(huán)境是開放的；另一方面，乘客在公交車這個(gè)封閉的環(huán)境中，無事可做也沒有太多的媒體接觸選擇，從這個(gè)角度來講，這個(gè)環(huán)境是封閉的。這個(gè)相對封閉的環(huán)境形成了公交廣告良好的收視環(huán)境。乘客在乘車時(shí)，總是有無聊的時(shí)候，驅(qū)逐無聊，最有效地方式就是用信息覆蓋無聊，變信息接收盲點(diǎn)為有效時(shí)段。在這個(gè)相對封閉環(huán)境中這種強(qiáng)制性的傳播方式使車載電視廣告的傳播效果最大化。
2 廣告成本低 2008年12月4日，在北京國際飯店舉行的新媒體趨勢發(fā)會(huì)上，尼爾森公司(The Nielsenompany)了以世通華納公交移動(dòng)電視為樣本，在中國11個(gè)經(jīng)濟(jì)最活躍的城市進(jìn)行的為期一年的公交移動(dòng)電視收視率調(diào)查報(bào)告。這份最新的權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)表明，從千人成本還是收視點(diǎn)成本這兩個(gè)指標(biāo)來看，公交移動(dòng)電視的廣告投放成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電視。
在全國范圍來看，公交車載電視廣告卻還處在初級發(fā)展階段，移動(dòng)電視并沒有覆蓋到中小城市，只是出現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)增長較快的大城市中。同樣有公交車載電視，上海已經(jīng)在推出豐富多彩的節(jié)日內(nèi)容，吸引受眾，其他城市卻還在為收回成本大傷腦筋，廣告收入入不敷出。公交車載電視在各地區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重失衡，本文認(rèn)為國內(nèi)大多數(shù)公交車載電視廣告，主要存在幾下幾個(gè)問題。
1，廣告質(zhì)量低下，缺乏創(chuàng)意
現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)創(chuàng)意迭出的媒體社會(huì)，根據(jù)麥克盧漢的媒介即信息理論，信息的傳播方式直接決定了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的整體運(yùn)行，媒體傳播的內(nèi)容，在一定程度上影響著整個(gè)社會(huì)的正確的價(jià)值取向。從目前公交車載廣告的發(fā)展?fàn)顩r來看，其內(nèi)容存在著很大的問題，首先表現(xiàn)在廣告質(zhì)量低下、缺乏創(chuàng)意。公交車載電視與其他主流媒體相比，是傳媒市場一個(gè)細(xì)分化的媒體，，因其覆蓋面有限，利用人們上下班的時(shí)間碎片作為資源，被視為邊緣媒體。公交車載電視的盈利模式同傳統(tǒng)電視一樣，靠廣告收入。以成都公交車載電視上的廣告為例，廣告類型單一，多為商場美食廣告以及醫(yī)院藥品廣告，一些商場廣告使用本地方言，極具親和力，對受眾來講，具有心理和地理位置上的接近性，廣告信息易于記憶并使受眾付諸行動(dòng)，取得良好的廣告?zhèn)鞑バЧ?。但是，一些醫(yī)院，減肥藥品的廣告，一看就使人退避三舍，廣告畫面低級不堪，廣告語大而刺眼，毫不具有美感，這樣的廣告只能讓受眾產(chǎn)生抵觸情緒。
筆者對公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告進(jìn)行比較研究發(fā)現(xiàn)二者缺乏差異性，車載廣告作為一種新的媒體形式?jīng)]有自己的獨(dú)特個(gè)性，也就是說，公交車載電視廣告缺乏創(chuàng)意。創(chuàng)意是一則廣告的靈魂，是吸引受眾最直接速效的方式，，縱觀公交車載電視廣告，基本上都是沿用傳統(tǒng)電視廣告的模式，有的廣告停留在產(chǎn)品信息的簡單羅列，如一些保健藥品；有的廣告信息和廣告產(chǎn)品脫節(jié)，看完廣告也不知其所云何物；有的廣告直接呈現(xiàn)產(chǎn)品，如一些醫(yī)院的廣告，畫面是醫(yī)院大樓，配合醫(yī)院名稱。這些平鋪直敘式的廣告，很難吸引受眾注意：更不要說引起受眾情感上的認(rèn)同。公交車載電視與傳統(tǒng)電視有著很大區(qū)別，既然是兩種存在差異的傳播媒介，廣告必然應(yīng)當(dāng)尊其傳播特點(diǎn)，利用媒介各自優(yōu)勢，體現(xiàn)出差異化傳播，凸顯符合自身的創(chuàng)意廣告，才能達(dá)到良好的傳播效果。
2，資金支持不足
廣告行業(yè)作為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，融資難成為行業(yè)的瓶頸。文化消費(fèi)具有較大的主觀隨意性，能否吸引消費(fèi)者是其實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，這就使得投資文化產(chǎn)業(yè)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，公交車載廣告同樣面臨著資金支持不足的問題。公交車載電視受眾隨生活時(shí)間呈現(xiàn)出分散――集中的特點(diǎn)，要想吸引廣告商投放廣告，要求媒介具有較高的普及率，能達(dá)到盡可能多的受眾群體。公交車載電視的受眾在較長時(shí)間段內(nèi)較為分散，因此廣告商對公交車載廣告普遍持有觀望態(tài)度，并不把，色作為產(chǎn)品的主要廣告媒介加以利用，少數(shù)廣告商在公交車電視上投放了廣告，也只是把它作為輔廣告媒介，起到對大眾傳播廣告媒介補(bǔ)充的作用。這種觀點(diǎn)長期延續(xù)下來，直接導(dǎo)致廣告商不會(huì)在公交車載電視上注入大量資金，不會(huì)把公交車載電視作為最主要的廣告媒介。與傳統(tǒng)電視經(jīng)營不同的是，公交車載電視需要租賃公共空間，設(shè)備投入、維修，成本大，廣告費(fèi)用又相對較低，經(jīng)營壓力較大。
3，收視環(huán)境不理想
廣告的傳播效果往往受制于廣告自身特點(diǎn)、受眾狀態(tài)、和收視環(huán)境三大因素的影n向。從公交車載廣告的傳播環(huán)境來看，上下班高峰期，公交車上乘客較多，各種聲音摻雜在一起，嚴(yán)重影響廣告的傳播效果。一方面，收視環(huán)境較為啃雜，
廣告片聲音基本上被淹沒了，即使是能看見廣告畫面的受眾也很可能聽不清廣告聲音。另一方面，車上乘客較多的時(shí)候，站在前面的乘客難免會(huì)擋住后面乘客的視線，即使聽見廣告聲音，也看不見廣告畫面。這兩種情況都不利于廣告信息的傳播，造成廣告信息缺失。這就產(chǎn)生了一個(gè)問題，乘客少時(shí)，廣告信息傳播效果好，但受眾較少；乘客多時(shí)，廣告?zhèn)鞑バЧ蟠笙陆?，獲取信息的受眾數(shù)量也較小。受眾受到其他乘客頻繁上下車的影響，以及時(shí)刻注意自己是否到達(dá)下車站點(diǎn)，這些都會(huì)分散受眾接收廣告信息的注意力，致使廣告信息傳播效果下降。公交車載電視采用的數(shù)字信號，行車途中，收視質(zhì)量容易受到建筑物的影響，如進(jìn)入地下通道或經(jīng)過高樓大廈時(shí)，電視畫面經(jīng)常中斷。一則正在播出的廣告，突然出現(xiàn)畫面不清晰，聲音中斷，直接影響受眾觀看廣告片的心情，同時(shí)也使廣告信息缺失。以上各種原因直接導(dǎo)致公交車載電視廣告的傳播效果大打折扣。
二、公交車載電視廣告?zhèn)鞑グl(fā)展建議
公交車載電視最大的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)收看，這讓許多固定上班上學(xué)的受眾群體可以“邊走邊看”，抓住受眾的閑散注意力投放廣告，然而在各種媒介搶奪受眾資源的激烈競爭下，僅僅依靠這一個(gè)賣點(diǎn)不足以提高公交車載電視的核心競爭力。公交車載電視廣告?zhèn)鞑バЧ刂聊壳盀橹沟谋憩F(xiàn)，令許多廣告商不甚滿意，甚至出現(xiàn)悲觀情緒，認(rèn)為公交車載電視廣告?zhèn)鞑ゴ嬖谠S多難以克服的問題，使得傳播效果大打折扣。究其原因，除了目前技術(shù)上的障礙導(dǎo)致電視畫面中斷，聲音斷斷續(xù)續(xù)之外。造成廣告?zhèn)鞑バЧ焕硐氲暮艽笤蛟谟诓シ艔V告片本身。因此，對廣告片可以做適當(dāng)調(diào)整，從另一方面提高廣告效果。
1 明確廣告定位，合理編排廣告播出順序
定位是企業(yè)在經(jīng)營過程中，為適應(yīng)消費(fèi)者的不同需求，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，努力使產(chǎn)品差別化，從而在消費(fèi)者心中占據(jù)位置，留下印象的新的營銷方法。定位是對潛在客戶心智所下的功夫，其目的是為了能在顧客心中得到有利的位置。換句話說，廣告要有明確的定位，通過該廣告是要傳播品牌，還是要改變消費(fèi)者原有態(tài)度，或是短期內(nèi)促進(jìn)銷售，有了明確的定位，廣告才能有的放矢，取得預(yù)定傳播效果。任何一則廣告都必須明確廣告的目標(biāo)受眾，然后根據(jù)受眾共性，投放相應(yīng)媒介。公交車載電視是一個(gè)個(gè)性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費(fèi)廣告費(fèi)用。因?yàn)槌俗卉嚨氖巧蠈W(xué)上班人群，屬于平民大眾，日常生活中主要是消費(fèi)日用品，食品、牛奶、保健品等。所以中低檔消費(fèi)品廣告更能為目標(biāo)受眾接受。根據(jù)受眾乘車時(shí)間和時(shí)段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次，調(diào)查顯示，多次重復(fù)播出不一定就能提高廣告效果。還會(huì)讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告，如奶制品、漢堡包、飲料、啤酒等循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對在節(jié)目中捅播的廣告數(shù)量，廣告時(shí)長，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會(huì)影響受眾接收效果，不僅不會(huì)帶來廣告希望達(dá)到的效果，反而會(huì)引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進(jìn)而對廣告本身留下負(fù)面評價(jià)。
2 重視廣告質(zhì)量，提升形象
紙質(zhì)媒體“內(nèi)容為王”的原則同樣適用于電視，公交車載電視利用的是人們的時(shí)問碎片，要在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，記住廣告信息，廣告本身的質(zhì)量更為重要。AIDMA模式指出，廣告?zhèn)鞑バЧ譃閍ttention―注意，interest―興趣，desire―欲望，memory―記憶，action―行動(dòng)五階段，廣告首先要引起目標(biāo)受眾的注意，才能有后面的四個(gè)階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要?？紤]到公交車載電視本身特點(diǎn)，廣告媒體具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右，明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨(dú)特的創(chuàng)意征服受眾一目前大多公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告具有同質(zhì)化傾向，沒有根據(jù)自身傳播體系量身定制廣告，根據(jù)公交車載電視自身特點(diǎn)，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾，同時(shí)還應(yīng)配上字幕，作為聲音的補(bǔ)充。一些減肥豐胸人流廣告在公交車載電視上泛濫成災(zāi)，無論是早晨愉悅的心情還是晚上疲憊的身心，都接受不了這種廣告信息，同時(shí)還會(huì)讓受眾對公交車載電視產(chǎn)生抵觸情緒，留下不好印象。公交車載電視面對廣大受眾，本身具有公共服務(wù)性質(zhì)，必須提升自身形象。首先，公交車載電視運(yùn)營商和廣告制作商要揚(yáng)長避短，制作高品質(zhì)的廣告片，以受眾需求為導(dǎo)向，不僅為受眾提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。其次，公交車載電視應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任，播放一定的公益性廣告片，讓受眾看到這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。
近年來，一種新興的傳播媒體進(jìn)入人們的視野，這就是移動(dòng)電視。移動(dòng)電視也稱為數(shù)字電視地面廣播，和普通模擬電視一樣，兩者都是通過電視臺設(shè)置的天線，發(fā)射無線電波覆蓋電視用戶，客戶通過接收天線和電視收視節(jié)月。它是數(shù)字技術(shù)、廣播技術(shù)(主要是指地面?zhèn)鬏敿夹g(shù))的具體應(yīng)用。不同類型的移動(dòng)電視因其自身特點(diǎn)，所處環(huán)境等方面的不同，又呈現(xiàn)出各自的傳播特點(diǎn)。2008年《2007年中國車載(公交)數(shù)字移動(dòng)電視發(fā)展藍(lán)皮書》研討會(huì)在北京召開，傳媒廣告類專業(yè)媒體總編悉數(shù)到場，對中國移動(dòng)電視媒體的發(fā)展給與充分的肯定。國家廣電總局于2009年9月初的《廣播電視廣告播出管理辦法》，客觀上給移動(dòng)電視帶來了新的發(fā)展契機(jī)。
公交車載電視是日常生活中最為常見的移動(dòng)電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達(dá)率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐?。但是公交車載電視在實(shí)際發(fā)展中還是遇到重重網(wǎng)難，從我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，公交車載電視主要集中在省會(huì)等較大的城市，二線城市的發(fā)展尚處于空白狀態(tài)。筆者通過對成都、北京、上海等一線城市和西昌、綿陽等二線城市的比較研究發(fā)現(xiàn)，公交車載電視在二線城市有更大的發(fā)展空間，進(jìn)軍二線城市將會(huì)給商家?guī)硇碌纳虣C(jī)。
一、公交車載電視廣告?zhèn)鞑ガF(xiàn)狀分析
公交車載電視作為國家信息化戰(zhàn)略的一部分，獲得了巨大的發(fā)展空間。2008年12月，AC尼爾森首次了《中國公交移動(dòng)電視收視率報(bào)告》，將專業(yè)的電視收視評估體系引入了中國公交移動(dòng)電視研究領(lǐng)域，這意味著公交移動(dòng)電視媒體進(jìn)人規(guī)范時(shí)代。這份報(bào)告為公交車載電視廣告效果評估提供參照標(biāo)準(zhǔn)，完善了廣告效果評估機(jī)制，對我國公交車載電視廣告投放具有重要的參考價(jià)值。
公交車載電視廣告雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，如在北京、上海、杭州、武漢、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省會(huì)城市，公交車上移動(dòng)電視都播放廣告片。公交車載廣告與傳統(tǒng)的廣告相比其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1相對封閉的傳播環(huán)境。公交車載電視的播放環(huán)境與傳統(tǒng)的電視媒體相比相對封閉。一方面乘客在每一個(gè)站點(diǎn)上下車，人員具有流動(dòng)性，從這個(gè)角度來講，這個(gè)環(huán)境是開放的；另一方面，乘客在公交車這個(gè)封閉的環(huán)境中，無事可做也沒有太多的媒體接觸選擇，從這個(gè)角度來講，這個(gè)環(huán)境是封閉的。這個(gè)相對封閉的環(huán)境形成了公交廣告良好的收視環(huán)境。乘客在乘車時(shí)，總是有無聊的時(shí)候，驅(qū)逐無聊，最有效地方式就是用信息覆蓋無聊，變信息接收盲點(diǎn)為有效時(shí)段。在這個(gè)相對封閉環(huán)境中這種強(qiáng)制性的傳播方式使車載電視廣告的傳播效果最大化。
2廣告成本低。2008年12月4日，在北京國際飯店舉行的新媒體趨勢發(fā)會(huì)上，尼爾森公司(TheNielsenompany)了以世通華納公交移動(dòng)電視為樣本，在中國11個(gè)經(jīng)濟(jì)最活躍的城市進(jìn)行的為期一年的公交移動(dòng)電視收視率調(diào)查報(bào)告。這份最新的權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)表明，從千人成本還是收視點(diǎn)成本這兩個(gè)指標(biāo)來看，公交移動(dòng)電視的廣告投放成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電視。
在全國范圍來看，公交車載電視廣告卻還處在初級發(fā)展階段，移動(dòng)電視并沒有覆蓋到中小城市，只是出現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)增長較快的大城市中。同樣有公交車載電視，上海已經(jīng)在推出豐富多彩的節(jié)日內(nèi)容，吸引受眾，其他城市卻還在為收回成本大傷腦筋，廣告收入入不敷出。公交車載電視在各地區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重失衡，本文認(rèn)為國內(nèi)大多數(shù)公交車載電視廣告，主要存在幾下幾個(gè)問題。
1，廣告質(zhì)量低下，缺乏創(chuàng)意
現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)創(chuàng)意迭出的媒體社會(huì)，根據(jù)麥克盧漢的媒介即信息理論，信息的傳播方式直接決定了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的整體運(yùn)行，媒體傳播的內(nèi)容，在一定程度上影響著整個(gè)社會(huì)的正確的價(jià)值取向。從目前公交車載廣告的發(fā)展?fàn)顩r來看，其內(nèi)容存在著很大的問題，首先表現(xiàn)在廣告質(zhì)量低下、缺乏創(chuàng)意。公交車載電視與其他主流媒體相比，是傳媒市場一個(gè)細(xì)分化的媒體，，因其覆蓋面有限，利用人們上下班的時(shí)間碎片作為資源，被視為邊緣媒體。公交車載電視的盈利模式同傳統(tǒng)電視一樣，靠廣告收入。以成都公交車載電視上的廣告為例，廣告類型單一，多為商場美食廣告以及醫(yī)院藥品廣告，一些商場廣告使用本地方言，極具親和力，對受眾來講，具有心理和地理位置上的接近性，廣告信息易于記憶并使受眾付諸行動(dòng)，取得良好的廣告?zhèn)鞑バЧ?。但是，一些醫(yī)院，減肥藥品的廣告，一看就使人退避三舍，廣告畫面低級不堪，廣告語大而刺眼，毫不具有美感，這樣的廣告只能讓受眾產(chǎn)生抵觸情緒。
筆者對公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告進(jìn)行比較研究發(fā)現(xiàn)二者缺乏差異性，車載廣告作為一種新的媒體形式?jīng)]有自己的獨(dú)特個(gè)性，也就是說，公交車載電視廣告缺乏創(chuàng)意。創(chuàng)意是一則廣告的靈魂，是吸引受眾最直接速效的方式，，縱觀公交車載電視廣告，基本上都是沿用傳統(tǒng)電視廣告的模式，有的廣告停留在產(chǎn)品信息的簡單羅列，如一些保健藥品；有的廣告信息和廣告產(chǎn)品脫節(jié)，看完廣告也不知其所云何物；有的廣告直接呈現(xiàn)產(chǎn)品，如一些醫(yī)院的廣告，畫面是醫(yī)院大樓，配合醫(yī)院名稱。這些平鋪直敘式的廣告，很難吸引受眾注意：更不要說引起受眾情感上的認(rèn)同。公交車載電視與傳統(tǒng)電視有著很大區(qū)別，既然是兩種存在差異的傳播媒介，廣告必然應(yīng)當(dāng)尊其傳播特點(diǎn)，利用媒介各自優(yōu)勢，體現(xiàn)出差異化傳播，凸顯符合自身的創(chuàng)意廣告，才能達(dá)到良好的傳播效果。
2，資金支持不足
廣告行業(yè)作為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，融資難成為行業(yè)的瓶頸。文化消費(fèi)具有較大的主觀隨意性，能否吸引消費(fèi)者是其實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，這就使得投資文化產(chǎn)業(yè)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，公交車載廣告同樣面臨著資金支持不足的問題。公交車載電視受眾隨生活時(shí)間呈現(xiàn)出分散——集中的特點(diǎn)，要想吸引廣告商投放廣告，要求媒介具有較高的普及率，能達(dá)到盡可能多的受眾群體。公交車載電視的受眾在較長時(shí)間段內(nèi)較為分散，因此廣告商對公交車載廣告普遍持有觀望態(tài)度，并不把，色作為產(chǎn)品的主要廣告媒介加以利用，少數(shù)廣告商在公交車電視上投放了廣告，也只是把它作為輔廣告媒介，起到對大眾傳播廣告媒介補(bǔ)充的作用。這種觀點(diǎn)長期延續(xù)下來，直接導(dǎo)致廣告商不會(huì)在公交車載電視上注入大量資金，不會(huì)把公交車載電視作為最主要的廣告媒介。與傳統(tǒng)電視經(jīng)營不同的是，公交車載電視需要租賃公共空間，設(shè)備投入、維修，成本大，廣告費(fèi)用又相對較低，經(jīng)營壓力較大。
3，收視環(huán)境不理想
廣告的傳播效果往往受制于廣告自身特點(diǎn)、受眾狀態(tài)、和收視環(huán)境三大因素的影n向。從公交車載廣告的傳播環(huán)境來看，上下班高峰期，公交車上乘客較多，各種聲音摻雜在一起，嚴(yán)重影響廣告的傳播效果。一方面，收視環(huán)境較為啃雜，廣告片聲音基本上被淹沒了，即使是能看見廣告畫面的受眾也很可能聽不清廣告聲音。另一方面，車上乘客較多的時(shí)候，站在前面的乘客難免會(huì)擋住后面乘客的視線，即使聽見廣告聲音，也看不見廣告畫面。這兩種情況都不利于廣告信息的傳播，造成廣告信息缺失。這就產(chǎn)生了一個(gè)問題，乘客少時(shí)，廣告信息傳播效果好，但受眾較少；乘客多時(shí)，廣告?zhèn)鞑バЧ蟠笙陆?，獲取信息的受眾數(shù)量也較小。受眾受到其他乘客頻繁上下車的影響，以及時(shí)刻注意自己是否到達(dá)下車站點(diǎn)，這些都會(huì)分散受眾接收廣告信息的注意力，致使廣告信息傳播效果下降。公交車載電視采用的數(shù)字信號，行車途中，收視質(zhì)量容易受到建筑物的影響，如進(jìn)入地下通道或經(jīng)過高樓大廈時(shí)，電視畫面經(jīng)常中斷。一則正在播出的廣告，突然出現(xiàn)畫面不清晰，聲音中斷，直接影響受眾觀看廣告片的心情，同時(shí)也使廣告信息缺失。以上各種原因直接導(dǎo)致公交車載電視廣告的傳播效果大打折扣。
二、公交車載電視廣告?zhèn)鞑グl(fā)展建議
公交車載電視最大的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)收看，這讓許多固定上班上學(xué)的受眾群體可以“邊走邊看”，抓住受眾的閑散注意力投放廣告，然而在各種媒介搶奪受眾資源的激烈競爭下，僅僅依靠這一個(gè)賣點(diǎn)不足以提高公交車載電視的核心競爭力。公交車載電視廣告?zhèn)鞑バЧ刂聊壳盀橹沟谋憩F(xiàn)，令許多廣告商不甚滿意，甚至出現(xiàn)悲觀情緒，認(rèn)為公交車載電視廣告?zhèn)鞑ゴ嬖谠S多難以克服的問題，使得傳播效果大打折扣。究其原因，除了目前技術(shù)上的障礙導(dǎo)致電視畫面中斷，聲音斷斷續(xù)續(xù)之外。造成廣告?zhèn)鞑バЧ焕硐氲暮艽笤蛟谟诓シ艔V告片本身。因此，對廣告片可以做適當(dāng)調(diào)整，從另一方面提高廣告效果。
1明確廣告定位，合理編排廣告播出順序
定位是企業(yè)在經(jīng)營過程中，為適應(yīng)消費(fèi)者的不同需求，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，努力使產(chǎn)品差別化，從而在消費(fèi)者心中占據(jù)位置，留下印象的新的營銷方法。定位是對潛在客戶心智所下的功夫，其目的是為了能在顧客心中得到有利的位置。換句話說，廣告要有明確的定位，通過該廣告是要傳播品牌，還是要改變消費(fèi)者原有態(tài)度，或是短期內(nèi)促進(jìn)銷售，有了明確的定位，廣告才能有的放矢，取得預(yù)定傳播效果。任何一則廣告都必須明確廣告的目標(biāo)受眾，然后根據(jù)受眾共性，投放相應(yīng)媒介。公交車載電視是一個(gè)個(gè)性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費(fèi)廣告費(fèi)用。因?yàn)槌俗卉嚨氖巧蠈W(xué)上班人群，屬于平民大眾，日常生活中主要是消費(fèi)日用品，食品、牛奶、保健品等。所以中低檔消費(fèi)品廣告更能為目標(biāo)受眾接受。根據(jù)受眾乘車時(shí)間和時(shí)段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次，調(diào)查顯示，多次重復(fù)播出不一定就能提高廣告效果。還會(huì)讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告，如奶制品、漢堡包、飲料、啤酒等循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對在節(jié)目中捅播的廣告數(shù)量，廣告時(shí)長，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會(huì)影響受眾接收效果，不僅不會(huì)帶來廣告希望達(dá)到的效果，反而會(huì)引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進(jìn)而對廣告本身留下負(fù)面評價(jià)。
2重視廣告質(zhì)量，提升形象
紙質(zhì)媒體“內(nèi)容為王”的原則同樣適用于電視，公交車載電視利用的是人們的時(shí)問碎片，要在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，記住廣告信息，廣告本身的質(zhì)量更為重要。AIDMA模式指出，廣告?zhèn)鞑バЧ譃閍ttention—注意，interest—興趣，desire—欲望，memory—記憶，action—行動(dòng)五階段，廣告首先要引起目標(biāo)受眾的注意，才能有后面的四個(gè)階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要。考慮到公交車載電視本身特點(diǎn)，廣告媒體具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右，明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨(dú)特的創(chuàng)意征服受眾一目前大多公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告具有同質(zhì)化傾向，沒有根據(jù)自身傳播體系量身定制廣告，根據(jù)公交車載電視自身特點(diǎn)，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾，同時(shí)還應(yīng)配上字幕，作為聲音的補(bǔ)充。一些減肥豐胸人流廣告在公交車載電視上泛濫成災(zāi)，無論是早晨愉悅的心情還是晚上疲憊的身心，都接受不了這種廣告信息，同時(shí)還會(huì)讓受眾對公交車載電視產(chǎn)生抵觸情緒，留下不好印象。公交車載電視面對廣大受眾，本身具有公共服務(wù)性質(zhì)，必須提升自身形象。首先，公交車載電視運(yùn)營商和廣告制作商要揚(yáng)長避短，制作高品質(zhì)的廣告片，以受眾需求為導(dǎo)向，不僅為受眾提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。其次，公交車載電視應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任，播放一定的公益性廣告片，讓受眾看到這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。超級秘書網(wǎng)
對象為隨機(jī)抽取仙游縣華僑中學(xué)高中三個(gè)年級同學(xué)，參加問卷共有126人。
調(diào)查方法：采用自行設(shè)計(jì)的高中學(xué)生關(guān)于低碳生活的調(diào)查問卷，內(nèi)容主要包括高中學(xué)生對于低碳生活的認(rèn)識狀況、態(tài)度狀況和行為狀況。
分析方法：編碼問卷全部回收后，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析。
調(diào)查結(jié)果及分析
低碳生活相關(guān)知識的獲取途徑：有93.65%的學(xué)生是從廣播電視報(bào)紙雜志上知道低碳生活的，比例遠(yuǎn)大于其他途徑，只有6.35%的學(xué)生是從教師、同學(xué)處知道低碳生活，可見學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行低碳生活理念和實(shí)踐教育開展得不理想，在倡導(dǎo)公眾參與方面還大有可為。
影響低碳生活的實(shí)踐方法：
穿戴：XX.41%的同學(xué)有較少不怎么穿的衣服，XX.71%的同學(xué)有較多不怎么穿的衣服。學(xué)生對穿戴產(chǎn)生的碳排放意識薄弱。
出行：26.2%的學(xué)生使用公交車，64.29%的學(xué)生步行或自行車，9.52%的學(xué)生私家車或者打車。55.56%的同學(xué)經(jīng)常選擇綠色交通工具，42.06%的同學(xué)有時(shí)選擇綠色交通工具。
調(diào)查結(jié)論
目前高中學(xué)生對低碳生活的了解情況認(rèn)知度參差不齊，大部分學(xué)生對低碳生活的了解僅僅限于表面，并沒有深入了解，殘缺性低碳生活認(rèn)知必然造成部分青少年在踐行低碳生活過程中做得不盡人意，多數(shù)學(xué)生不會(huì)探索科學(xué)方法計(jì)算家庭或個(gè)人踐行低碳生活的外在價(jià)值。在日常生活中，學(xué)生能做到一些與低碳生活要求相符的行動(dòng)，但是同時(shí)很多高中學(xué)生，買東西追求時(shí)尚，吃穿、出行等方面浪費(fèi)現(xiàn)象較嚴(yán)重，主要存在不能在衣食住行用等各個(gè)方面都踐行低碳生活、不能自覺地、持之以恒地踐行低碳生活、不善于使用科學(xué)方法踐行低碳生活等狀況。所以有必要加強(qiáng)平常的宣傳教育力度，指導(dǎo)學(xué)生對低碳生活進(jìn)行系統(tǒng)的了解和學(xué)習(xí)。
對實(shí)踐活動(dòng)的建議
為了樹立高中學(xué)生低碳生活的思想觀念和社會(huì)責(zé)任意識，培養(yǎng)學(xué)生從自身做起，從點(diǎn)滴做起，養(yǎng)成良好的 低碳生活習(xí)慣;鼓勵(lì)高中學(xué)生能身體力行，為自己、為社會(huì)、為他人做好踐行低碳生活方式的榜樣作用，實(shí)現(xiàn)高中學(xué)生自身社會(huì)價(jià)值;高中化學(xué)教學(xué)可以做以下幾種實(shí)踐：
