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時(shí)間：2022-06-01 22:48:37
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
“工程訓(xùn)練”作為高等工程教育的一個(gè)重要組成部分，其核心特征在于實(shí)踐性。因此，根據(jù)民航發(fā)展對(duì)航空電子維修人員的實(shí)際需要，建立適合民航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和師資隊(duì)伍是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。
2以能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建航空電子維修工程實(shí)踐教學(xué)課程體系
通過(guò)調(diào)研、分析航空公司對(duì)航空電子維修人員的知識(shí)、能力、技能的需求及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)航空電子維修工程學(xué)科專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和特點(diǎn)，開展實(shí)踐教學(xué)體系的改革與建設(shè)。以培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)實(shí)作風(fēng)、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神、基本技能、專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，建立符合本科教學(xué)及航空電子維修特點(diǎn)的工程訓(xùn)練三層次課程體系：工程基礎(chǔ)平臺(tái)、航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)和航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)。明確課程結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系及其在實(shí)踐教學(xué)中的地位和作用，使課程設(shè)置科學(xué)、合理、實(shí)用。
2.1工程基礎(chǔ)平臺(tái)
引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，具備專業(yè)需要的基本技能、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。通過(guò)學(xué)習(xí)基本加工技術(shù)、航空維修規(guī)范性技術(shù)資料、飛機(jī)的總體布局和工作概況，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)有初步的理解及感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)參照航空公司適航維修標(biāo)準(zhǔn)和維修流程，對(duì)學(xué)生進(jìn)行維修工程技能基礎(chǔ)訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握航空維修基本操作技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下一定基礎(chǔ)。
2.2航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)
以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生養(yǎng)成工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，掌握專業(yè)必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程以航空電子系統(tǒng)為對(duì)象進(jìn)行基本訓(xùn)練，以飛機(jī)典型電子系統(tǒng)為載體開展綜合訓(xùn)練，使學(xué)生掌握實(shí)際飛機(jī)電子系統(tǒng)的組成、工作原理及實(shí)際工作情況，熟悉各系統(tǒng)間的相互關(guān)聯(lián)和影響，建立完整的飛機(jī)電子系統(tǒng)概念，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維能力和實(shí)際應(yīng)用能力。
2.3航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)
以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生和航空公司培訓(xùn)學(xué)員為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生牢固樹立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，熟練掌握必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程著眼于讓學(xué)生綜合運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，獨(dú)立解決飛機(jī)維修的實(shí)際問(wèn)題。以實(shí)際故障案例，培養(yǎng)學(xué)生自主解決航空電子維修工程問(wèn)題的基本能力，熟悉航空電子維修工程的工作規(guī)范和流程，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
3完善教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)綜合性、創(chuàng)新性能力培養(yǎng)
通過(guò)優(yōu)質(zhì)課程和精品課程建設(shè)，校、民航局各級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)評(píng)選，編寫民航統(tǒng)編教材，推進(jìn)課程建設(shè)的整體水平，逐步使課程內(nèi)容達(dá)到科學(xué)、合理。及時(shí)跟蹤國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航維修技術(shù)、維修方法的發(fā)展，更新、完善訓(xùn)練項(xiàng)目的內(nèi)容，對(duì)于專業(yè)實(shí)習(xí)構(gòu)建全方位、多層次的實(shí)習(xí)科目，在涵蓋現(xiàn)有項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，提出通用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣的，更有利于專業(yè)技能培養(yǎng)的綜合性、創(chuàng)新性實(shí)踐項(xiàng)目，以適應(yīng)民航發(fā)展實(shí)際需要。研制一批集電子拆裝、通電測(cè)試、模擬排故和標(biāo)準(zhǔn)線路施工于一體的新型機(jī)務(wù)培訓(xùn)平臺(tái)。將課堂與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，模擬再現(xiàn)飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與工作流程，使學(xué)生掌握航空電子系統(tǒng)維修的操作方法、操作程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生畢業(yè)后參加實(shí)際工作有直接的現(xiàn)實(shí)意義。為提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，實(shí)施大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃，給學(xué)生提供科技訓(xùn)練機(jī)會(huì)，以期培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識(shí)與能力的高質(zhì)量人才；使學(xué)生接觸和了解學(xué)科的前沿，明晰學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，科研創(chuàng)新實(shí)踐能力和獨(dú)立工作能力；加強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神和交流表達(dá)能力。
4采用形式多樣的教學(xué)方法和手段，激發(fā)學(xué)生的潛能和興趣
充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將實(shí)習(xí)飛機(jī)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等資源構(gòu)建仿真與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的航空維修工程訓(xùn)練環(huán)境，以滿足工程訓(xùn)練的綜合性、多學(xué)科交叉的要求，通過(guò)實(shí)踐全方位提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
4.1理論與實(shí)踐相結(jié)合
邊講邊做，通過(guò)理論講解、實(shí)物演示并配以圖片，教學(xué)內(nèi)容由淺入深，結(jié)合航空典型事件，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量和效果；通過(guò)深化相關(guān)理論知識(shí)、基本操作訓(xùn)練、分析故障、排故操作，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力及運(yùn)用綜合知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
4.2注重啟發(fā)式、探究性教學(xué)
強(qiáng)化課堂教學(xué)和課外創(chuàng)新實(shí)踐的探究性和學(xué)術(shù)性，使學(xué)生在獲取知識(shí)和互動(dòng)研討的過(guò)程中學(xué)會(huì)思考、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)創(chuàng)新。
4.3充分利用現(xiàn)有實(shí)習(xí)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)
通過(guò)真實(shí)的飛機(jī)進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在真正的航空維修環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)，動(dòng)手操作，熟悉并掌握各項(xiàng)專業(yè)維護(hù)和排故要求。
4.4通過(guò)軟件虛擬實(shí)現(xiàn)，提供一個(gè)高真實(shí)度的現(xiàn)代民航客機(jī)操作環(huán)境
1實(shí)踐教學(xué)改革的重大意義
“工程訓(xùn)練”作為高等工程教育的一個(gè)重要組成部分，其核心特征在于實(shí)踐性。因此，根據(jù)民航發(fā)展對(duì)航空電子維修人員的實(shí)際需要，建立適合民航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和師資隊(duì)伍是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。
2以能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建航空電子維修工程實(shí)踐教學(xué)
課程體系通過(guò)調(diào)研、分析航空公司對(duì)航空電子維修人員的知識(shí)、能力、技能的需求及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)航空電子維修工程學(xué)科專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和特點(diǎn)，開展實(shí)踐教學(xué)體系的改革與建設(shè)。以培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)實(shí)作風(fēng)、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神、基本技能、專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，建立符合本科教學(xué)及航空電子維修特點(diǎn)的工程訓(xùn)練三層次課程體系：工程基礎(chǔ)平臺(tái)、航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)和航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)。明確課程結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系及其在實(shí)踐教學(xué)中的地位和作用，使課程設(shè)置科學(xué)、合理、實(shí)用。
2.1工程基礎(chǔ)平臺(tái)引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，具備專業(yè)需要的基本技能、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。通過(guò)學(xué)習(xí)基本加工技術(shù)、航空維修規(guī)范性技術(shù)資料、飛機(jī)的總體布局和工作概況，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)有初步的理解及感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)參照航空公司適航維修標(biāo)準(zhǔn)和維修流程，對(duì)學(xué)生進(jìn)行維修工程技能基礎(chǔ)訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握航空維修基本操作技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下一定基礎(chǔ)。
2.2航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生養(yǎng)成工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，掌握專業(yè)必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程以航空電子系統(tǒng)為對(duì)象進(jìn)行基本訓(xùn)練，以飛機(jī)典型電子系統(tǒng)為載體開展綜合訓(xùn)練，使學(xué)生掌握實(shí)際飛機(jī)電子系統(tǒng)的組成、工作原理及實(shí)際工作情況，熟悉各系統(tǒng)間的相互關(guān)聯(lián)和影響，建立完整的飛機(jī)電子系統(tǒng)概念，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維能力和實(shí)際應(yīng)用能力。
2.3航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生和航空公司培訓(xùn)學(xué)員為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生牢固樹立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，熟練掌握必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程著眼于讓學(xué)生綜合運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，獨(dú)立解決飛機(jī)維修的實(shí)際問(wèn)題。以實(shí)際故障案例，培養(yǎng)學(xué)生自主解決航空電子維修工程問(wèn)題的基本能力，熟悉航空電子維修工程的工作規(guī)范和流程，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
3完善教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)綜合性、創(chuàng)新性能力培養(yǎng)
通過(guò)優(yōu)質(zhì)課程和精品課程建設(shè)，校、民航局各級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)評(píng)選，編寫民航統(tǒng)編教材，推進(jìn)課程建設(shè)的整體水平，逐步使課程內(nèi)容達(dá)到科學(xué)、合理。及時(shí)跟蹤國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航維修技術(shù)、維修方法的發(fā)展，更新、完善訓(xùn)練項(xiàng)目的內(nèi)容，對(duì)于專業(yè)實(shí)習(xí)構(gòu)建全方位、多層次的實(shí)習(xí)科目，在涵蓋現(xiàn)有項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，提出通用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣的，更有利于專業(yè)技能培養(yǎng)的綜合性、創(chuàng)新性實(shí)踐項(xiàng)目，以適應(yīng)民航發(fā)展實(shí)際需要。研制一批集電子拆裝、通電測(cè)試、模擬排故和標(biāo)準(zhǔn)線路施工于一體的新型機(jī)務(wù)培訓(xùn)平臺(tái)。將課堂與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，模擬再現(xiàn)飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與工作流程，使學(xué)生掌握航空電子系統(tǒng)維修的操作方法、操作程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生畢業(yè)后參加實(shí)際工作有直接的現(xiàn)實(shí)意義。為提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，實(shí)施大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃，給學(xué)生提供科技訓(xùn)練機(jī)會(huì)，以期培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識(shí)與能力的高質(zhì)量人才；使學(xué)生接觸和了解學(xué)科的前沿，明晰學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，科研創(chuàng)新實(shí)踐能力和獨(dú)立工作能力；加強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神和交流表達(dá)能力。
4采用形式多樣的教學(xué)方法和手段，激發(fā)學(xué)生的潛能和興趣
充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將實(shí)習(xí)飛機(jī)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等資源構(gòu)建仿真與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的航空維修工程訓(xùn)練環(huán)境，以滿足工程訓(xùn)練的綜合性、多學(xué)科交叉的要求，通過(guò)實(shí)踐全方位提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
4.1理論與實(shí)踐相結(jié)合邊講邊做，通過(guò)理論講解、實(shí)物演示并配以圖片，教學(xué)內(nèi)容由淺入深，結(jié)合航空典型事件，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量和效果；通過(guò)深化相關(guān)理論知識(shí)、基本操作訓(xùn)練、分析故障、排故操作，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力及運(yùn)用綜合知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
4.2注重啟發(fā)式、探究性教學(xué)強(qiáng)化課堂教學(xué)和課外創(chuàng)新實(shí)踐的探究性和學(xué)術(shù)性，使學(xué)生在獲取知識(shí)和互動(dòng)研討的過(guò)程中學(xué)會(huì)思考、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)創(chuàng)新。
4.3充分利用現(xiàn)有實(shí)習(xí)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)通過(guò)真實(shí)的飛機(jī)進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在真正的航空維修環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)，動(dòng)手操作，熟悉并掌握各項(xiàng)專業(yè)維護(hù)和排故要求。
關(guān)鍵詞 ：學(xué)習(xí)路徑圖 企業(yè)員工培養(yǎng) 培訓(xùn) 應(yīng)用
近年來(lái)，隨著學(xué)習(xí)路徑圖概念的提出，傳統(tǒng)意義上“學(xué)以致用”的培養(yǎng)模式逐步被“用以致學(xué)”的模式所替代。然而，在“用以致學(xué)”的培養(yǎng)模式下，如何對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)及管理，使其在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮更大的效用，進(jìn)而提高績(jī)效，已成為當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)管理中面臨的問(wèn)題。本文以某航空公司維修人員培養(yǎng)為例，談?wù)剬W(xué)習(xí)路徑圖理念在培訓(xùn)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用。
一、學(xué)習(xí)路徑圖介紹
學(xué)習(xí)路徑圖，也可以被理解為人員成長(zhǎng)培養(yǎng)手冊(cè)或?qū)W習(xí)護(hù)照，是指以職業(yè)技能發(fā)展為主軸而設(shè)計(jì)的一系列學(xué)習(xí)活動(dòng)。這些學(xué)習(xí)活動(dòng)既包含課堂講授，也包含崗位實(shí)踐及其他活動(dòng)練習(xí)等。
二、繪制方法實(shí)例
學(xué)習(xí)路徑圖的繪制包含工作流程梳理、學(xué)習(xí)任務(wù)建立、學(xué)習(xí)方案的制定以及學(xué)習(xí)地圖的繪制等幾個(gè)步驟。
1.工作流程梳理
工作任務(wù)分析即通過(guò)對(duì)具體工作流程的梳理找到流程或典型任務(wù)中由于知識(shí)和技能不足而引起的瓶頸，進(jìn)而將其鎖定為學(xué)習(xí)目標(biāo)。
以航空公司5年左右一線生產(chǎn)維修人員為例，我們應(yīng)用訪談法，問(wèn)卷調(diào)查法等得出其工作任務(wù)包含以下幾個(gè)方面：一是例行維護(hù)工作按要求完成并簽署；二是制定排故方案；三是排除故障。
2.學(xué)習(xí)任務(wù)的建立
筆者對(duì)以上三項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行了分解及評(píng)估，形成了針對(duì)各項(xiàng)工作任務(wù)的能力模型，進(jìn)而建立起以下學(xué)習(xí)任務(wù)：
第一，工作任務(wù)一對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)：包含飛機(jī)維修各類工作單簽署規(guī)定，繞機(jī)檢查注意事項(xiàng)，飛機(jī)機(jī)型知識(shí)，維修專業(yè)英語(yǔ)，溝通技巧等。
第二，工作任務(wù)二對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)：包含維護(hù)手冊(cè)使用，MEL查詢，時(shí)間管理，團(tuán)隊(duì)建設(shè)等。
第三，工作任務(wù)三對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)：包含常用工具使用，安全知識(shí)，飛機(jī)機(jī)型知識(shí)，維修專業(yè)英語(yǔ)等。
3.學(xué)習(xí)地圖的繪制
根據(jù)上步確定的學(xué)習(xí)任務(wù)，筆者通過(guò)行動(dòng)學(xué)習(xí)法、訪談法等評(píng)估各類學(xué)習(xí)中能夠獲得穩(wěn)定能力的方式方法，以及對(duì)成本、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行預(yù)估后，對(duì)以上各類學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行合并匯總，形成課堂講授類（理論學(xué)習(xí)）、課后實(shí)踐類（崗位實(shí)習(xí)）及主題分享類（活動(dòng)開發(fā)），具體方案如下：
參考文獻(xiàn)
[1]朱春雷著.學(xué)習(xí)路徑圖—— 建設(shè)培訓(xùn)體系的基石
中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)工科畢業(yè)生只有10%符合跨國(guó)公司聘用標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到70%以上。從實(shí)習(xí)教學(xué)角度考慮，究其原因是離散的課程實(shí)踐環(huán)節(jié)很難培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，致使工程設(shè)計(jì)能力與基本技能實(shí)踐能力不能很好地結(jié)合。而民航飛機(jī)維修又是國(guó)際化程度高、跨專業(yè)、多種技能知識(shí)綜合運(yùn)用的特殊工作，實(shí)踐證明畢業(yè)生只有符合其國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，才能勝任飛機(jī)的修理、改裝等任務(wù)。
1 飛機(jī)電控實(shí)習(xí)教學(xué)的現(xiàn)狀
航空電機(jī)學(xué)與飛機(jī)電氣控制是本校電氣類的專業(yè)課，而飛機(jī)電控實(shí)習(xí)又是對(duì)以上學(xué)科知識(shí)的綜合應(yīng)用與實(shí)踐。該實(shí)習(xí)科目理論性、實(shí)踐性都很強(qiáng)，能培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和動(dòng)手操作能力，但從目前的實(shí)習(xí)狀況看，主要存在以下問(wèn)題：（1）針對(duì)學(xué)生的操作技能考核不夠規(guī)范，不同老師執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同，有的學(xué)生對(duì)老師的評(píng)價(jià)不認(rèn)同；（2）工程應(yīng)用背景不明確，和飛機(jī)實(shí)際電氣控制有差別；（3）設(shè)計(jì)性和知識(shí)綜合應(yīng)用性不強(qiáng)，不能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維；（4）現(xiàn)有的教學(xué)方式不能體現(xiàn)以學(xué)生為本的指導(dǎo)思想，不能做到因材施教，能力強(qiáng)的學(xué)生潛能沒(méi)有充分發(fā)揮，能力弱的學(xué)生則完不成教學(xué)任務(wù)；（5）現(xiàn)有的實(shí)習(xí)設(shè)備不能做到電路功能的擴(kuò)展，學(xué)生無(wú)法將設(shè)計(jì)好的電路用在教學(xué)設(shè)備上，不能做到電路控制的實(shí)際運(yùn)行。
2 飛機(jī)電控實(shí)習(xí)科目的改革思路
CDIO 是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement） 、運(yùn)作（Operate）4 個(gè)英文單詞的縮寫，它表示從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)到運(yùn)作這四個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)完成一個(gè)完整的項(xiàng)目教學(xué)周期，并以這種工程體系為載體，培養(yǎng)學(xué)生的終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和掌控能力等?？梢哉f(shuō)CDIO 是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達(dá)，其提倡的“基于項(xiàng)目的教育學(xué)習(xí)”教學(xué)模式，是以工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)為主線，所有教學(xué)環(huán)節(jié)都圍繞項(xiàng)目設(shè)計(jì)這個(gè)核心展開，并與這個(gè)核心融合在一起，形成一個(gè)有機(jī)的、系統(tǒng)的整體，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用理論知識(shí)的能力和實(shí)踐動(dòng)手的能力，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，基于CDIO教學(xué)理念，改革和完善飛機(jī)電控實(shí)習(xí)教學(xué)，形成滿足社會(huì)需要的工程人才培養(yǎng)方案，是培養(yǎng)工程技術(shù)人才的理想方法。
根據(jù)CDIO教學(xué)理念，飛機(jī)電控實(shí)習(xí)科目課程設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)模式主要分為四個(gè)階段：（1）依據(jù)現(xiàn)役飛機(jī)維修需要，制定飛機(jī)電控實(shí)習(xí)科目要達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)并完成該習(xí)科目的設(shè)計(jì)選題的構(gòu)思與論證；（2）通過(guò)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)將選出的實(shí)作題目按工程項(xiàng)目的形式展開設(shè)計(jì)與實(shí)施；（3）通過(guò)實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)完成具體的實(shí)習(xí)科目的教學(xué)；（4）通過(guò)運(yùn)作環(huán)節(jié)對(duì)該實(shí)習(xí)科目進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)課程設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和改進(jìn)。
3 飛機(jī)電控實(shí)習(xí)科目的實(shí)施方案
3.1 實(shí)習(xí)內(nèi)容和組織形式采用階段式、層次式結(jié)構(gòu)，將項(xiàng)目操作分為兩個(gè)階段、兩個(gè)層次進(jìn)行
（1）“構(gòu)思”，以工程為背景，分級(jí)實(shí)施。要求學(xué)生實(shí)現(xiàn)運(yùn)五飛機(jī)（較簡(jiǎn)單）升降舵電路控制功能，學(xué)生需要以航空電機(jī)學(xué)和飛機(jī)電氣控制專業(yè)知識(shí)為依托，通過(guò)了解運(yùn)五飛機(jī)升降舵如何操縱，升降舵活動(dòng)范圍與飛機(jī)姿態(tài)的關(guān)系，依據(jù)電路設(shè)計(jì)原則制定控制電路方案，并在研制的電控箱內(nèi)完成電路的安裝與調(diào)試。對(duì)學(xué)有余力的學(xué)生，如果他們?cè)O(shè)計(jì)運(yùn)行成功，則可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)波音737飛機(jī)水平安定面電路控制（相對(duì)復(fù)雜）。他們需要了解飛行員如何對(duì)其操作、主操作和備用操作的關(guān)系，飛機(jī)升降舵和水平安定面之間關(guān)系等，在運(yùn)五控制電路的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)，控制電路采用模塊化（帶插槽的控制板，控制板上有相關(guān)電氣元件），電路功能擴(kuò)展采用插件方式實(shí)現(xiàn)。
（2）“設(shè)計(jì)”，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，按學(xué)生分流情況實(shí)施。運(yùn)五飛機(jī)升降舵操作電氣控制相對(duì)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，但也需要資料查詢、自行設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，學(xué)生通過(guò)自己摸索，除了完成教學(xué)任務(wù)外，還能了解設(shè)計(jì)方法是如何實(shí)現(xiàn)的；在完成運(yùn)五飛機(jī)電控功能實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作后，此時(shí)學(xué)生已經(jīng)出現(xiàn)了分流狀況，便更進(jìn)一步地設(shè)計(jì)了（波音737飛機(jī)水平安定面電氣控制）。他們依據(jù)以前（運(yùn)五飛機(jī)升降舵設(shè)計(jì)）經(jīng)驗(yàn)，選擇相應(yīng)技術(shù)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)。教師只需要把握好設(shè)計(jì)功能是否和真實(shí)飛機(jī)工作狀態(tài)一樣，其設(shè)計(jì)方案與選擇技術(shù)路線是否能夠?qū)崿F(xiàn)，電路設(shè)計(jì)是否新穎等關(guān)鍵問(wèn)題即可，其它的則完全由學(xué)生自己完成。
（3）“實(shí)現(xiàn)”，強(qiáng)調(diào)所學(xué)各種技能的綜合應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化操作。教師按標(biāo)準(zhǔn)線路施工要求檢查相應(yīng)的電路安裝接線、布線、工具使用、儀表使用。如果學(xué)生提出異議，教師只需要求他們利用其所學(xué)的手冊(cè)進(jìn)行查詢，做到檢查標(biāo)準(zhǔn)化，操作規(guī)范化。
（4）“運(yùn)行”，主要檢測(cè)和確定其設(shè)計(jì)與構(gòu)思是否完善。電路設(shè)計(jì)安裝完畢后，需要通電運(yùn)行，以判斷其設(shè)計(jì)是否有缺陷。針對(duì)采用不同技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)的方法，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行同學(xué)之間的交流與討論，讓學(xué)生反思在構(gòu)思、設(shè)計(jì)階段的得與失。
3.2 基于CDIO教學(xué)理念研制相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備
工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)是工程實(shí)踐的精髓，CDIO培養(yǎng)模式就是通過(guò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)將整個(gè)課程體系有機(jī)而系統(tǒng)地結(jié)合起來(lái)，所有需要學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容都圍繞項(xiàng)目設(shè)計(jì)這個(gè)核心來(lái)完成。所以相關(guān)教學(xué)設(shè)備也需具備能按照CDIO教學(xué)理念來(lái)完成教學(xué)任務(wù)。2010年以示范中心建設(shè)為契機(jī)，獲批飛機(jī)電控設(shè)備箱的研制項(xiàng)目，重新研制相關(guān)教學(xué)設(shè)備，使其能夠具備工程設(shè)計(jì)及功能擴(kuò)展的能力。項(xiàng)目共研制控制箱16套、模塊化控制電路板8套，控制面板預(yù)留出開關(guān)、儀表、電流調(diào)節(jié)元件、信號(hào)輸入及輸出裝置、信號(hào)燈等裝置，為電路設(shè)計(jì)提供了硬件支撐，學(xué)生可以按需選用。電氣元件按模塊化組成可插卸電路板，功能擴(kuò)展只需將設(shè)計(jì)好的電路板插在控制箱插槽內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。該實(shí)習(xí)室還配備手冊(cè)查詢?cè)O(shè)備，裝有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)施工手冊(cè)、機(jī)型手冊(cè)，同時(shí)還可以利用網(wǎng)絡(luò)下載學(xué)生設(shè)計(jì)時(shí)所需的各種資料，從而大大改善了該科目的實(shí)作環(huán)境。
3.3 完善相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)
通過(guò)考核來(lái)引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生按照CDIO培養(yǎng)模式進(jìn)行實(shí)習(xí)是教學(xué)改革目的。原有的考核只重視完成的標(biāo)準(zhǔn)、工藝，沒(méi)有涉及到工程設(shè)計(jì)，因此通過(guò)制定相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)，以提高學(xué)生動(dòng)手操作能力、工程設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)創(chuàng)新思維的引導(dǎo)。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如下：實(shí)習(xí)報(bào)告的質(zhì)量占10%；設(shè)計(jì)方案占20%；進(jìn)度合理，分工明確，積極參與，相互合作占25%；是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求占15%；項(xiàng)目是否完成占10%；總結(jié)報(bào)告相互交流情況占20%。
3.4 改進(jìn)和完善教學(xué)方法
CDIO 主張通過(guò)一體化學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)科學(xué)知識(shí)與個(gè)人和人際交往能力，產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)建造能力的獲?。贿@種經(jīng)驗(yàn)是把工程實(shí)踐問(wèn)題和學(xué)科問(wèn)題相結(jié)合。在該項(xiàng)目實(shí)際教學(xué)中，將教學(xué)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，教師主要任務(wù)是引導(dǎo)學(xué)生如何選用相關(guān)的資料、選擇合適的技術(shù)路線完成教學(xué)任務(wù)、督促學(xué)生按計(jì)劃完成相應(yīng)階段性工作、檢查其設(shè)計(jì)、構(gòu)思是否合理，相互交流與協(xié)作能否順暢，考核其設(shè)計(jì)、構(gòu)思、是否新穎，有無(wú)創(chuàng)新。
將具有工程背景的實(shí)際問(wèn)題應(yīng)用到飛機(jī)電控教學(xué)中，并對(duì)所選題目難度、實(shí)用性、與所學(xué)專業(yè)知識(shí)（飛機(jī)電氣控制與飛機(jī)電機(jī)學(xué)）相關(guān)性和現(xiàn)有條件進(jìn)行綜合評(píng)估，精心選擇適合實(shí)習(xí)教學(xué)的題目，將所選題目細(xì)化到必做題與選做題，并確定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮學(xué)生實(shí)習(xí)操作的潛能，實(shí)作題目以解決相關(guān)工程問(wèn)題為背景，以任務(wù)的形式交予學(xué)生進(jìn)行實(shí)施，來(lái)激發(fā)學(xué)生實(shí)習(xí)操作的興趣，目的是讓學(xué)生運(yùn)用或自主通過(guò)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)分組實(shí)施與考核來(lái)促進(jìn)學(xué)生間的相互交流并逐漸培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維。
4 結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)運(yùn)用CDIO教學(xué)理念實(shí)施的飛機(jī)電控教學(xué)方法及研制的教學(xué)設(shè)備，能夠建立起學(xué)生的工程價(jià)值觀，激發(fā)學(xué)生實(shí)習(xí)操作的興趣，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神得到了加強(qiáng)，分層分流因材施教得以實(shí)現(xiàn)，學(xué)生的綜合實(shí)踐能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力得到提高，經(jīng)過(guò)3屆學(xué)生的實(shí)踐，取得良好的效果。
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在本人培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，這次培訓(xùn)恰似一場(chǎng)及時(shí)雨，讓我學(xué)到了培訓(xùn)方面的許多技巧和需要注意的細(xì)節(jié)，同時(shí)也讓我深深感到對(duì)航空維修部門的人員培訓(xùn)需要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
總之這次培訓(xùn)讓我受益非淺，下面將培訓(xùn)內(nèi)容以及如何作好企業(yè)員工培訓(xùn)的心得和體會(huì)作一總結(jié)。
一、了解成人培訓(xùn)的特點(diǎn)，因材施教，作好課程設(shè)計(jì)開發(fā)。
成年人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)：注意力持續(xù)時(shí)間短，遺忘快，目的性強(qiáng)，自我意識(shí)強(qiáng)。
企業(yè)的員工的培訓(xùn)往往都是對(duì)成年人進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)效果受到，如；培訓(xùn)執(zhí)行技巧，培訓(xùn)流程管理，培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)等多種因素影響。
針對(duì)成年人學(xué)習(xí)目的性強(qiáng)，自我意識(shí)強(qiáng)的特點(diǎn)，做培訓(xùn)之前首先作好培訓(xùn)需求分析：通常方法有問(wèn)卷調(diào)查法，人員訪談法，現(xiàn)場(chǎng)觀察法，記錄分析法等，
其次作好課程開發(fā)設(shè)計(jì)，成年人學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)時(shí)常有兩種，成長(zhǎng)動(dòng)機(jī)、匱乏動(dòng)機(jī)，針對(duì)其學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)：,用良好的課程內(nèi)容往往能激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，吸引學(xué)員，讓學(xué)員知道學(xué)習(xí)的結(jié)果可以提高自身能力，使自身職業(yè)生涯道路得到不斷拓展。
二、充分掌握培訓(xùn)技巧，加強(qiáng)互動(dòng)教學(xué)，花足夠時(shí)間進(jìn)行課程準(zhǔn)備。
培訓(xùn)技巧方法主要有：講授法，演示法，研討法，視聽法，角色扮演，案例教學(xué)法，游戲法。
根據(jù)調(diào)查：講授法，聽可記住10%;講授+示范 ,聽+看可記住25%;作練習(xí)，聽+看+讀+寫，可記住45%,角色扮演，聽+看+讀+寫+互動(dòng)，可記住85%.
所以為成年人培訓(xùn)多采取互動(dòng)式教學(xué)，效果是最好的。
機(jī)務(wù)維修人員常常在休息期間進(jìn)行培訓(xùn)，有的是在上早晚班期間過(guò)來(lái)培訓(xùn)，他們從心理上抵觸培訓(xùn)，所以培訓(xùn)效率極低，一個(gè)好的培訓(xùn)教員首先應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)員，讓他們了解為什么需要花時(shí)間過(guò)來(lái)培訓(xùn)。
培訓(xùn)過(guò)程中通過(guò)案例分析、通過(guò)互動(dòng)如做游戲，或討論會(huì)等讓學(xué)員感到培訓(xùn)生動(dòng)有趣，從中確實(shí)能夠?qū)W習(xí)到自己想要的東西，同時(shí)培訓(xùn)教員必須花費(fèi)足夠的時(shí)間進(jìn)行課程準(zhǔn)備，才能作好課程開發(fā)設(shè)計(jì)。
三、了解OJT培訓(xùn)的特點(diǎn)和方法。
OJT（ON JOB TRAINING）培訓(xùn)實(shí)際就是在實(shí)際操作中進(jìn)行培訓(xùn)，這種培訓(xùn)方式，培訓(xùn)效果好，在培訓(xùn)過(guò)程中要求在保證飛機(jī)能正常營(yíng)運(yùn)的前提下，使學(xué)員掌握維護(hù)飛機(jī)和系統(tǒng)的方法，懂得如何操作使用機(jī)載設(shè)備，懂得如何正確使用飛機(jī)手冊(cè)和維護(hù)飛機(jī)的工具設(shè)備。
最終目的是快速提高學(xué)員的維修能力。
1、OJT培訓(xùn)首先注意培訓(xùn)安全。
在飛機(jī)上，或模擬機(jī)上進(jìn)行培訓(xùn)必須牢記安全，尤其是在飛機(jī)上操作一定要保證人員安全，飛機(jī)安全，飛機(jī)上設(shè)備安全，工具設(shè)備安全，要求學(xué)員必須遵守安全程序，使用有效的技術(shù)手冊(cè)，同時(shí)必須按照教員的指導(dǎo)要求完成相應(yīng)的操作。結(jié)束后飛機(jī)必須復(fù)原。
2、OJT培訓(xùn)要制定好計(jì)劃，而且多讓學(xué)員親自動(dòng)手。
計(jì)劃不但要有總體計(jì)劃，還要有每天的具體工作計(jì)劃?？傮w計(jì)劃要確定培訓(xùn)目標(biāo)，確定實(shí)施級(jí)別和培訓(xùn)內(nèi)容。
每天的工作計(jì)劃要包括每天的工作任務(wù)，教員的工作項(xiàng)目，制定日程表。工作前教員要把工作分派好，合理分組。而且多讓學(xué)員動(dòng)手操作，在過(guò)程中，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員實(shí)習(xí)操作存在的問(wèn)題，及時(shí)糾正，警示其他學(xué)員，同時(shí)使用工具設(shè)備耗材要作好記錄，工作完成后作好清點(diǎn)總結(jié)。
四、OJT培訓(xùn)帶來(lái)的啟發(fā)。
成年人往往喜歡通過(guò)"做"來(lái)學(xué)習(xí)。他們學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技術(shù)時(shí)，總希望親自動(dòng)手干一下。而且習(xí)慣通過(guò)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)系比較，來(lái)學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，所以教學(xué)內(nèi)容越真實(shí)，效果就越好。
教員最好將課堂教學(xué)與學(xué)員的工作、生活實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，使學(xué)習(xí)過(guò)程和工作過(guò)程相互促進(jìn)，形成一個(gè)良性循環(huán)。
在了解并抓住成人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)后采用適用的培訓(xùn)方式，不僅能夠達(dá)到事半功倍的效果，也能更大程度地調(diào)動(dòng)學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。
OJT培訓(xùn)就是基于這種培訓(xùn)方式，所以作好OJT形式的培訓(xùn)有利于民用航空維修企業(yè)人員素質(zhì)快速提高，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓(xùn)模式，有著OJT培訓(xùn)的影子，在短期內(nèi)為現(xiàn)代民用航空企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批的技術(shù)人才，推動(dòng)和促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
實(shí)踐證明，"師傅帶徒弟"培訓(xùn)模式，在企業(yè)培訓(xùn)還沒(méi)有發(fā)展成熟的年代，確實(shí)起到積極的作用，目前現(xiàn)代民用航空企業(yè)的維修部門不但面臨安全壓力，同時(shí)面臨人員匱乏影響生產(chǎn)的壓力，"師傅帶徒弟"的培訓(xùn)模式，仍然還會(huì)長(zhǎng)期存在，無(wú)法取代。
老師傅有操作經(jīng)驗(yàn)，但知識(shí)相對(duì)老化；年輕人雖然掌握了不少新知識(shí)，但動(dòng)手能力較差，思想作風(fēng)，工作習(xí)慣還存在許多不足，而且有的師傅不愿或不真心帶徒弟，有的師傅不會(huì)帶徒弟，如何讓師傅的經(jīng)驗(yàn)和年輕人的知識(shí)有效的結(jié)合到一起？
本人認(rèn)為目前解決問(wèn)題的較好的方法是培訓(xùn)"師傅",設(shè)法打造一支與現(xiàn)代航空企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的優(yōu)秀的培訓(xùn)啟蒙教練員隊(duì)伍。
充分重視培訓(xùn)"師傅"的好處有很多。
首先新員工的思想作風(fēng)和工作習(xí)慣通過(guò)短期培訓(xùn)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，只有通過(guò)"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓(xùn)模式，潛移默化才能更好實(shí)現(xiàn)。
其次可以節(jié)約培訓(xùn)成本，以點(diǎn)帶面，解決企業(yè)發(fā)展與人員匱乏的突出矛盾。而且良好的師傅團(tuán)隊(duì)更容易宣傳企業(yè)文化，更容易使優(yōu)良的維護(hù)作風(fēng)和精湛的維護(hù)技術(shù)得以傳承。
常言說(shuō)的好："嚴(yán)師出高徒";"強(qiáng)將手下無(wú)弱兵",所以建議維修部門應(yīng)該制定出當(dāng)一名合格師傅的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，定期培訓(xùn)師傅，并列入檔案管理。
同時(shí)要求師傅帶徒弟要有工作計(jì)劃，要制定相應(yīng)目標(biāo)，而且對(duì)師傅徒弟都要有相應(yīng)考核和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，保證培訓(xùn)的落實(shí)到位。
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）06-0134-03
一、前言
工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）學(xué)科起源于美國(guó)，到目前為止經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)主要的學(xué)科，此學(xué)科主要研究利用各種工業(yè)工程技術(shù)綜合地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠處于最佳運(yùn)行狀態(tài)而獲得最高整體效益，近數(shù)十年來(lái)一直受到世界各國(guó)的重視，特別是歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)工程的學(xué)科已經(jīng)成為其主要學(xué)科之一，得到了高度重視，國(guó)外大多知名高校都建有工業(yè)工程的學(xué)科或?qū)W院，在工業(yè)界工業(yè)工程師也得到了很高的重視。
我國(guó)工業(yè)工程學(xué)科發(fā)展相對(duì)較晚，工業(yè)工程高等教育雖然只有二十幾年歷史，但發(fā)展迅速，目前在制造業(yè)、裝配業(yè)、化工也等諸多行業(yè)已經(jīng)得到了認(rèn)可獲得很好的應(yīng)用，高等教育也已有將近200所高校開設(shè)了IE專業(yè)。但是，各個(gè)學(xué)校的發(fā)展歷程、行業(yè)背景、優(yōu)勢(shì)學(xué)科等各不相同，其專業(yè)培養(yǎng)模式呈現(xiàn)多樣化，所以如何結(jié)合學(xué)校自身的實(shí)際情況，合理確定學(xué)科定位，探索一條適應(yīng)于社會(huì)需求的專業(yè)培養(yǎng)模式是至關(guān)重要的。目前國(guó)內(nèi)已有不少學(xué)者對(duì)工業(yè)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)等方面有了研究[2]～[6]，但是對(duì)于以民航為背景和應(yīng)用的工業(yè)工程專業(yè)建設(shè)的研究成果還未見公開發(fā)表。
近年來(lái)，我國(guó)民用航空快速發(fā)展，民航飛機(jī)數(shù)量以及從業(yè)人員都有了很大的增長(zhǎng)，但是目前普遍存在的粗放型經(jīng)營(yíng)管理模式無(wú)法滿足快節(jié)奏、高效率、高質(zhì)量的市場(chǎng)需求，這些問(wèn)題已經(jīng)成為發(fā)展的“瓶頸”，因此民航企業(yè)開始重視采用諸如供應(yīng)鏈管理、ERP等工業(yè)工程技術(shù)和方法來(lái)解決問(wèn)題。但是，我國(guó)民航維修管理方面整體上還面臨著專業(yè)技術(shù)人員短缺、生產(chǎn)管理水平不高等突出問(wèn)題，特別是維修工程分析、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度優(yōu)化、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面具有優(yōu)化技術(shù)和能力的人員嚴(yán)重缺乏。針對(duì)目前所面臨的形勢(shì)，作為民航的高等院校，迫切需要研究民航工業(yè)工程專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)問(wèn)題，培養(yǎng)出適合民航發(fā)展需要的掌握工業(yè)工程技術(shù)的人才。
二、我校工業(yè)工程專業(yè)特色
國(guó)外知名院校的工業(yè)工程專業(yè)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和產(chǎn)業(yè)需求定位和設(shè)置課程，學(xué)校甚至?xí)鶕?jù)企業(yè)需求調(diào)整課程，也取得了很好的效果。國(guó)內(nèi)高校工業(yè)工程課程的開設(shè)較少考慮區(qū)域因素和當(dāng)?shù)丶靶袠I(yè)優(yōu)勢(shì)，所以借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)中國(guó)民航大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)――民航維修，培養(yǎng)既懂得工程技術(shù)，又熟悉維修管理的復(fù)合型專門人才。
中國(guó)民航大學(xué)是我國(guó)目前唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科叉融合的普通高等學(xué)校，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃。工業(yè)工程專業(yè)作為我校的特色專業(yè)，是目前中國(guó)民航唯一一個(gè)依托于民航維修定位于航空維修管理的本科專業(yè)，其特色在于將工業(yè)工程的技術(shù)與民航維修管理緊密結(jié)合，為民航業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型的中高級(jí)技術(shù)人才。
借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)工程專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合行業(yè)背景，中國(guó)民航大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)定位為以航空維修工程為背景，以工業(yè)工程技術(shù)為主線，為民航業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的維修管理人才。其特點(diǎn)體現(xiàn)為：
以航空維修工程為背景，培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和具備民航維修的相關(guān)知識(shí)。
以掌握現(xiàn)代管理理論和方法為教學(xué)目的，掌握工業(yè)工程的基本理論和方法以及應(yīng)用工業(yè)工程方法解決工程問(wèn)題的先進(jìn)技術(shù)和手段。
重視專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主要思想。
以培養(yǎng)學(xué)生工程能力為主要目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力，能夠針對(duì)航空維修企業(yè)生產(chǎn)管理中的實(shí)際問(wèn)題，應(yīng)用工業(yè)工程方法實(shí)現(xiàn)維修管理、生產(chǎn)調(diào)度的優(yōu)化，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低成本。
三、專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討
綜合美國(guó)知名高校工業(yè)工程專業(yè)，其課程體系有幾個(gè)特點(diǎn)：重視基礎(chǔ)理論方法的培養(yǎng)，專業(yè)基本課程主要是機(jī)械、制造、設(shè)計(jì)、力學(xué)等工程類基礎(chǔ)學(xué)科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計(jì)算機(jī)知識(shí)等基本方法；選課體系廣泛，在課程體系的設(shè)置上設(shè)立多門限選課或任選課，使學(xué)生有充分的空間根據(jù)自身的特點(diǎn)和興趣選擇合適的課程，能通過(guò)選擇某一系列的課程，確立不同的專業(yè)方向；管理和工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合，每個(gè)學(xué)校均會(huì)針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一些管理和工程技術(shù)結(jié)合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管理、物流工程等管理和工程制造技術(shù)的綜合課程。
我校工業(yè)工程專業(yè)作為中國(guó)民航大學(xué)的特色專業(yè)，應(yīng)以民航為背景，緊密結(jié)合行業(yè)特色，為行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。課程體系和教學(xué)計(jì)劃等培養(yǎng)方案的制訂應(yīng)依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位和專業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)是加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)理論教育和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。主干學(xué)科為機(jī)械工程和管理科學(xué)與工程，課程設(shè)置從縱向來(lái)說(shuō)除公共基礎(chǔ)課以外，設(shè)學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課程、專業(yè)選修課以及實(shí)踐性環(huán)節(jié)等，如圖1所示，符合規(guī)定的畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。除主干公共基礎(chǔ)課程之外，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課主要根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)而應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求設(shè)置。從橫向課程分類和專業(yè)所需掌握知識(shí)點(diǎn)角度來(lái)看，所有專業(yè)課程包含的知識(shí)體系包含了5大類課程，如圖1所示：
1.工程技術(shù)基礎(chǔ)類課程：工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)以基礎(chǔ)課程為重點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，應(yīng)包括工程力學(xué)、電工學(xué)、電工學(xué)實(shí)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、金屬工藝學(xué)、工程制圖、工程材料、可靠性理論、自動(dòng)控制原理等相關(guān)課程。
2.航空維修相關(guān)知識(shí)：我校的IE專業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合民航機(jī)務(wù)維修背景為行業(yè)服務(wù)，此類課程包括機(jī)務(wù)工程英語(yǔ)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、飛機(jī)機(jī)型、航空安全管理等。
3.IE管理類：此類課程要求學(xué)生掌握現(xiàn)代管理知識(shí)，包括管理學(xué)原理、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用、航空維修系統(tǒng)工程、工業(yè)工程基礎(chǔ)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、維修生產(chǎn)運(yùn)作理論等。
4.維修管理及技術(shù)專業(yè)課程：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力，通過(guò)課程及課內(nèi)實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，將機(jī)務(wù)維修以及現(xiàn)代管理方法相融合，此類課程應(yīng)包括維修管理信息系統(tǒng)、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)、航空器適航管理、航空維修質(zhì)量管理、航材管理、航空維修工程與管理、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、復(fù)合材料修理技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目管理、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)等。
5.實(shí)踐環(huán)節(jié)：通過(guò)實(shí)踐增強(qiáng)學(xué)生在航空維修方面的動(dòng)手能力，接觸機(jī)務(wù)維修實(shí)際，包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、金屬工藝實(shí)習(xí)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)習(xí)、飛機(jī)系統(tǒng)實(shí)習(xí)、飛機(jī)維修基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)習(xí)、維修管理工程課程設(shè)計(jì)等。
這些課程體現(xiàn)了我校IE人才培養(yǎng)模式是以航空維修的工程技術(shù)為基礎(chǔ)，以工業(yè)工程理論為核心，以航空維修管理為落腳點(diǎn)，以信息技術(shù)為手段，強(qiáng)化實(shí)踐性環(huán)節(jié)教學(xué)的辦學(xué)思路。使學(xué)生掌握較厚實(shí)的航空器維修的理論基礎(chǔ)，不僅能從事民用飛機(jī)維修相關(guān)工作、維修工程管理類等維修管理工作，還能從事工業(yè)工程資源優(yōu)化方面的工作，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，能較好地適應(yīng)民航業(yè)的用人要求。
四、專業(yè)教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)途徑
結(jié)合我校的具體情況和專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)可以主要從以下三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
1.設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富的教學(xué)過(guò)程。教學(xué)方法改革的方向應(yīng)該是：整體來(lái)說(shuō)以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力為主，在指導(dǎo)思想上以啟發(fā)式代替注入式；在功能上由教給學(xué)生知識(shí)轉(zhuǎn)向讓學(xué)生掌握自主學(xué)習(xí)能力。在教學(xué)中，可采用以下方法：（1）多種教學(xué)方法的研究與使用：?jiǎn)l(fā)教學(xué)法、問(wèn)題教學(xué)法以及討論教學(xué)法等。（2）使用緊密聯(lián)系實(shí)際的高水平教學(xué)資料。針對(duì)課程中的每一個(gè)知識(shí)模塊獨(dú)立編寫一個(gè)針對(duì)當(dāng)前航空維修領(lǐng)域最新動(dòng)態(tài)、緊密聯(lián)系實(shí)際、理論框架完整的講義，作為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要參考資料。（3）基于民航實(shí)際的航空維修管理的聲像資料。針對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)及討論的問(wèn)題播放一些實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)的聲像資料，使學(xué)生對(duì)討論的問(wèn)題的理解更直觀深入、接近實(shí)際。（4）推薦一系列國(guó)際上該領(lǐng)域暢銷的書籍，使學(xué)生能更加深入地了解該領(lǐng)域的應(yīng)用情況。
在具體教學(xué)中，教師要對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃；自編與之配套的精品教材；改進(jìn)教學(xué)方法；使教學(xué)手段先進(jìn)，內(nèi)容豐富，形式呈現(xiàn)立體化。例如：實(shí)施精品教材工程，編制多媒體課件，將案例、應(yīng)用軟件、雙語(yǔ)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)等相結(jié)合；使學(xué)生的學(xué)習(xí)不僅能系統(tǒng)掌握書本知識(shí)，而且能了解到實(shí)際應(yīng)用情況；同時(shí)培養(yǎng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和實(shí)際動(dòng)手能力。
2.增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。（1）基礎(chǔ)IE技能的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力掌握關(guān)鍵技術(shù)為核心，按照“基礎(chǔ)性、綜合性、創(chuàng)新性和實(shí)用性”四個(gè)層面構(gòu)建實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，既突出培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)思維，更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力和實(shí)用性。鼓勵(lì)和提倡創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從驗(yàn)證模仿型實(shí)驗(yàn)（動(dòng)作研究、時(shí)間研究、工作測(cè)定等）向設(shè)計(jì)創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)（裝配流水線設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化算法、生產(chǎn)與物流系統(tǒng)模擬仿真實(shí)驗(yàn)、自主創(chuàng)新項(xiàng)目等）的轉(zhuǎn)變，從而培養(yǎng)學(xué)生的工程分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識(shí)。（2）航空維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)。中國(guó)民航大學(xué)的IE專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)可利用國(guó)內(nèi)各大航空公司及航空維修企業(yè)，如國(guó)航、南航、東航、AMECO等企業(yè)，作為學(xué)校IE教學(xué)實(shí)踐基地，使實(shí)踐環(huán)節(jié)全部結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)和科研活動(dòng)進(jìn)行，以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。并且鼓勵(lì)學(xué)生積極參加教師的科研項(xiàng)目，以鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和知識(shí)的應(yīng)用能力。
同時(shí)，可以利用虛擬仿真技術(shù)將航空企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬，將民航維修企業(yè)運(yùn)營(yíng)中跟工業(yè)工程技術(shù)密切相關(guān)的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：工程文件管理、飛機(jī)排班計(jì)劃編排、維修質(zhì)量管理等作為模擬實(shí)踐的主要內(nèi)容，根據(jù)與航空公司合作項(xiàng)目的契機(jī)開發(fā)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)或與相關(guān)單位共建聯(lián)合模擬實(shí)驗(yàn)室，把企業(yè)搬進(jìn)課堂。這種實(shí)踐活動(dòng)有助于學(xué)生理解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。通過(guò)實(shí)踐使學(xué)生了解企業(yè)，認(rèn)識(shí)專業(yè)，提高專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力；同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提高學(xué)生的組織協(xié)調(diào)和溝通能力。
3.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)是學(xué)科建設(shè)的關(guān)鍵，由于我校作為國(guó)內(nèi)唯一的民航綜合性高校，引進(jìn)高水平具有民航背景的人才較為困難，所以師資的后期培養(yǎng)尤為重要。針對(duì)IE專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用性的專業(yè)特點(diǎn)，可積極引進(jìn)具有高學(xué)歷并有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，積極選派中青年骨干教師到國(guó)內(nèi)外著名高校進(jìn)修和民航企業(yè)實(shí)務(wù)部門掛職鍛煉，提升教師隊(duì)伍，尤其是青年教師的教學(xué)能力和科研創(chuàng)新能力。營(yíng)造和諧的工作環(huán)境，鼓勵(lì)和推動(dòng)與國(guó)內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，開闊學(xué)術(shù)視野，促進(jìn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新和科研發(fā)展。根據(jù)師資隊(duì)伍的學(xué)術(shù)背景、教學(xué)經(jīng)歷和教學(xué)能力，探索教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)模式，建設(shè)教學(xué)質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，建立有效的團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)制，推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容和方法改革和研究，促進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，建成以學(xué)科帶頭人為核心的專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、科研能力強(qiáng)的具有創(chuàng)新精神的師資隊(duì)伍。
五、結(jié)論
本文分析了我國(guó)民航業(yè)IE類人才的迫切需求，同時(shí)對(duì)民航高等院校工業(yè)工程專業(yè)的建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，探討和研究了面向民航的工業(yè)工程專業(yè)的定位和專業(yè)特色，提出了我校工業(yè)工程專業(yè)的課程體系架構(gòu)。同時(shí)，并研究了工業(yè)工程專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，并提出了專業(yè)培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)方法。
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2009年4月3日至5月3日，作者隨高職院校領(lǐng)導(dǎo)海外培訓(xùn)項(xiàng)目第一批赴美國(guó)培訓(xùn)，先后到華盛頓、紐約、波特蘭等城市，對(duì)波特蘭社區(qū)學(xué)院（PCC）等11個(gè)社區(qū)學(xué)院進(jìn)行了考察學(xué)習(xí)。2011年6月13-26日又隨中國(guó)民用航空局高級(jí)管理人員培訓(xùn)班赴美國(guó)，對(duì)波音公司與高等學(xué)校的合作進(jìn)行了考察和交流。通過(guò)參觀、座談、個(gè)別談訪、培訓(xùn)、參加董事會(huì)議、教室旁聽、專題研究與案例分析等多種形式，重點(diǎn)對(duì)美國(guó)社區(qū)學(xué)院的校企合作進(jìn)行了考察與分析。學(xué)習(xí)結(jié)束后，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)校企合作的理論進(jìn)行了深入研究，并在行業(yè)院校辦學(xué)實(shí)踐中加以應(yīng)用。
一、美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作的特點(diǎn)分析
民航行業(yè)的特點(diǎn)是“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)”。民航業(yè)的高速發(fā)展需要大量高素質(zhì)的技能人才，這給民航院校帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國(guó)民用航空局下屬唯一一所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校。其優(yōu)勢(shì)與特色是“依托行業(yè)加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，校企合作集聚優(yōu)質(zhì)資源，國(guó)際合作增強(qiáng)辦學(xué)活力，安全理念貫穿培養(yǎng)過(guò)程”。但在示范學(xué)院建設(shè)過(guò)程中，我們深感要提高教育教學(xué)質(zhì)量，滿足行業(yè)特殊人才培養(yǎng)的高要求，需要學(xué)習(xí)先進(jìn)辦學(xué)理念，加強(qiáng)校企合作和國(guó)際合作，整合高職教育資源，形成良性發(fā)展機(jī)制。
美國(guó)社區(qū)學(xué)院的校企合作，幫助學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)了大批既擁有必要的理論知識(shí)又掌握較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)勞動(dòng)者。應(yīng)該說(shuō)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展得益于各行業(yè)優(yōu)秀的生產(chǎn)和管理人才，而校企合作為造就這些人才起到了很大的作用。美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作的特點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：首先，美國(guó)校企合作成功的原因在于合作主體發(fā)揮各自的積極作用。政府對(duì)校企合作的引導(dǎo)度高，企業(yè)對(duì)職業(yè)教育的參與度高，學(xué)校對(duì)社區(qū)及企業(yè)貢獻(xiàn)率高。政府立法規(guī)范校企合作，設(shè)立基金扶植校企合作，設(shè)置項(xiàng)目促進(jìn)校企合作，監(jiān)控保證合作效益。企業(yè)認(rèn)識(shí)到提高雇員素質(zhì)是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段之一，紛紛主動(dòng)與學(xué)校合作。行業(yè)協(xié)會(huì)在校企合作的政策制定、技能標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督和具體實(shí)施等方面都起了重要作用。其次，校企合作目標(biāo)明確、認(rèn)識(shí)到位。校企合作不僅僅是捐錢捐設(shè)備，合作雙方要為學(xué)生和學(xué)員服務(wù)，要能實(shí)現(xiàn)資源共享。[1]
二、美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作經(jīng)驗(yàn)借鑒
通過(guò)美國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)和飛機(jī)銷售企業(yè)的幫助，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與波特蘭社區(qū)學(xué)院和德事隆集團(tuán)開展校企合作項(xiàng)目實(shí)踐。校企堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思路，締結(jié)戰(zhàn)略同盟關(guān)系，采用項(xiàng)目合作推進(jìn)模式，開展行業(yè)崗位資格證書教育培訓(xùn)的交流與合作、師資交流與培訓(xùn)、專業(yè)教育合作、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等。通過(guò)國(guó)際合作項(xiàng)目的啟發(fā)，引導(dǎo)學(xué)校進(jìn)一步開展校企合作實(shí)踐。
第一，調(diào)整高職院校的職能定位。學(xué)習(xí)美國(guó)社區(qū)學(xué)院的做法，適當(dāng)調(diào)整職能定位，為學(xué)院的服務(wù)對(duì)象多作貢獻(xiàn)，滿足行業(yè)和區(qū)域的人才培養(yǎng)多樣化需求。目前尤其重視繼續(xù)教育功能的發(fā)揮，提出了學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并重的要求，提供大量的成人培訓(xùn)課程，提供彈性的課程滿足職前和職后教育的需求。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院面向民航企事業(yè)單位開展了飛機(jī)維修執(zhí)照培訓(xùn)等多種類型培訓(xùn)，2011年培訓(xùn)近10萬(wàn)人天。
第二，堅(jiān)持以實(shí)踐性教學(xué)模式培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才。在教學(xué)實(shí)踐中不斷探索、調(diào)整理論課與實(shí)踐課比例，構(gòu)建或平行、或交叉、或疊加的多元高職課程結(jié)構(gòu)，使各專業(yè)的實(shí)踐課程學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的50%或更多。
第三，建立兼容性教師隊(duì)伍，提高教師的“雙師”素質(zhì)，降低辦學(xué)成本。
加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠選拔與聘任工作，積極聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠來(lái)校任教。實(shí)現(xiàn)學(xué)院的教師隊(duì)伍由專職教師和兼職教師組成，并逐步使兼職教師占教師總數(shù)的50%。
第四，以制度為載體建設(shè)校企合作可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制。通過(guò)制度的建設(shè)使得高職辦學(xué)模式得以創(chuàng)新，如實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理制度、特聘教授和兼職教師管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)期間勞動(dòng)管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)期間違規(guī)違紀(jì)管理制度等等。校企合作雙方有良好的聯(lián)系與聯(lián)絡(luò)制度，包括信息有效溝通制度、感情聯(lián)絡(luò)制度。
三、構(gòu)建校企合作長(zhǎng)效機(jī)制
個(gè)案研究表明，波音公司通過(guò)一個(gè)“波音高校關(guān)系管理網(wǎng)絡(luò)”，與世界各地的170所學(xué)院和大學(xué)有著緊密的聯(lián)系。根據(jù)波音公司慈善捐款的預(yù)算，將相關(guān)經(jīng)費(fèi)分配到該網(wǎng)絡(luò)中的各高校，通過(guò)講座、項(xiàng)目咨詢、課程開發(fā)、捐款、設(shè)備捐助、實(shí)習(xí)等活動(dòng)，使波音公司與院校之間保持了穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，也使波音公司分享了他們對(duì)畢業(yè)生數(shù)量和質(zhì)量的要求。根據(jù)與波特蘭社區(qū)學(xué)院簽訂的交流與合作意向書，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始建設(shè)國(guó)際合作的通用航空培訓(xùn)基地，得到了世界著名500強(qiáng)集團(tuán)之一德事隆集團(tuán)的大力支持，以及集團(tuán)旗下賽斯納飛機(jī)公司、萊康明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、貝爾直升機(jī)公司等的鼎力幫助，吸引了美國(guó)一家培訓(xùn)企業(yè)和波特蘭社區(qū)學(xué)院的積極參與。美國(guó)的航空企業(yè)和學(xué)校以及中國(guó)的航空企業(yè)和學(xué)校搭建平臺(tái)，共同開展通用航空高技能人才培訓(xùn)和培養(yǎng)，是資源共享的成功案例。
民航是國(guó)際化的行業(yè)。民航高職教育要做強(qiáng)做優(yōu)，必須堅(jiān)定不移地走校企合作的道路，建立校企合作的長(zhǎng)效機(jī)制?；谏鲜稣J(rèn)識(shí)，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院努力實(shí)踐行業(yè)高職教育校企合作互利互惠、效益良好的長(zhǎng)效機(jī)制。[2]
戰(zhàn)略導(dǎo)向機(jī)制。校企合作需要雙方從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)到企業(yè)、高職院校合作的結(jié)合點(diǎn)是發(fā)展科技、培養(yǎng)人才。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)揮教學(xué)資源、師資等優(yōu)勢(shì)，面向社會(huì)開放辦學(xué)，以行業(yè)院校獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力尋求與民航企業(yè)的合作，在校企合作中堅(jiān)持為民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，即專業(yè)設(shè)置重點(diǎn)適應(yīng)民航保障安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的高技能人才需要，提出基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式[3]；教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)于職業(yè)崗位需要；人才培養(yǎng)目標(biāo)適應(yīng)于行業(yè)企業(yè)用人需求，保障民航安全的飛機(jī)維修和航空港安全檢查等專業(yè)在校生始終占全校在校生的50%以上。企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，參與學(xué)校的改革與發(fā)展。在推行工學(xué)結(jié)合模式的實(shí)踐中，使學(xué)校、企業(yè)做到雙贏，促進(jìn)校企雙方和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)略的高度認(rèn)知校企合作，為校企合作注入動(dòng)力、生機(jī)與活力。
利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制。學(xué)院根據(jù)自身特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)，以及自身的辦學(xué)層次定位選擇科研的層次，發(fā)揮應(yīng)用研究與技術(shù)開發(fā)功能，在應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)為企業(yè)作出貢獻(xiàn)。在學(xué)校同企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，為企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，為企業(yè)在職人員提供繼續(xù)教育培訓(xùn)，為高等職業(yè)教育調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的行業(yè)、企業(yè)力量和資源，形成了強(qiáng)大合力，為解決職業(yè)教育在經(jīng)費(fèi)、師資、基地、設(shè)備、畢業(yè)生就業(yè)等方面的問(wèn)題開辟道路。
項(xiàng)目牽引機(jī)制。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以實(shí)質(zhì)性合作項(xiàng)目的開展為基礎(chǔ)，在合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性成果中達(dá)成合作“雙贏”目標(biāo)。近幾年將合理的專業(yè)建設(shè)、“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)、以任務(wù)為導(dǎo)向的課程開發(fā)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控作為校企合作的關(guān)鍵項(xiàng)目。
學(xué)院以由校企合作主體組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)為“橋梁與紐帶”，以專業(yè)設(shè)置與建設(shè)為項(xiàng)目開展有效的合作，堅(jiān)持校企緊密合作、工學(xué)深度融合，充分依托行業(yè)進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新，與國(guó)內(nèi)外民航企業(yè)和學(xué)校合作，以飛機(jī)維修工程、民航運(yùn)輸、航空港運(yùn)行與管理等職業(yè)崗位核心能力培養(yǎng)為主線，創(chuàng)新了基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式，帶動(dòng)了課程、師資、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的全面改革。尤其在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中做到：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入體系、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入課程，確保專業(yè)課程的內(nèi)容符合和滿足職業(yè)崗位的要求，7個(gè)專業(yè)成為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。
通過(guò)構(gòu)建新的專業(yè)課程體系，整合專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將高等職業(yè)教育的“高等性”、“職業(yè)性”落在實(shí)處。注重國(guó)內(nèi)外民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的融合，結(jié)合明確的職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，按照“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+工作任務(wù)+職業(yè)能力”的思路重構(gòu)了“課證一體”的人才培養(yǎng)方案，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中全面“嵌入”職業(yè)資格證書和技能證書需要的內(nèi)容。構(gòu)建了體現(xiàn)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的民航特有專業(yè)的課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，以民航飛機(jī)維修工程、民航運(yùn)輸、航空港安全檢查、空中服務(wù)等崗位業(yè)務(wù)流程為主線，開展專業(yè)課程建設(shè)。學(xué)院建設(shè)了一批省部級(jí)精品課程，共完成了188門院級(jí)網(wǎng)絡(luò)課程的建設(shè)工作。
“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”，通過(guò)合作項(xiàng)目，與國(guó)內(nèi)外行業(yè)企業(yè)和院校合作，打造了一支具有國(guó)際特色、行業(yè)認(rèn)可、專兼結(jié)合的“雙師”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。教師熟練掌握“教學(xué)做合一”的教學(xué)方法，有效運(yùn)用案例式教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、情景教學(xué)法、討論式教學(xué)法等有利學(xué)生職業(yè)能力提升的教學(xué)方法。飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)被教育部、財(cái)政部確定為國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
一個(gè)重要項(xiàng)目就是建設(shè)主體多元化，政府指導(dǎo)、企業(yè)參與，融專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)四位一體的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與民航行業(yè)企業(yè)合作，共建民航飛機(jī)維修工程、航空服務(wù)等民航特有專業(yè)的校企共享型“公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”，滿足在校生技能培養(yǎng)、全行業(yè)技能人才培訓(xùn)的要求，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、崗位生產(chǎn)實(shí)習(xí)的有機(jī)銜接和融通。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院擁有校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地（場(chǎng)所）47個(gè)，校外實(shí)習(xí)基地161個(gè)。飛機(jī)維修實(shí)訓(xùn)基地?fù)碛?1架飛機(jī)，140多臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，5萬(wàn)多種飛機(jī)零部件和維修工具，這些主要得益于航空企業(yè)的支持。
實(shí)施基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。將民航行業(yè)崗位職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于人才培養(yǎng)全過(guò)程，作為基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式質(zhì)量監(jiān)控的紅線；將實(shí)踐教學(xué)和基地實(shí)訓(xùn)作為質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵；將教師教學(xué)能力和行業(yè)實(shí)踐能力并重，作為質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)；將人才培養(yǎng)學(xué)校與民航企業(yè)的密切合作，作為質(zhì)量監(jiān)控的要項(xiàng)，從而促進(jìn)學(xué)院培養(yǎng)既熟悉國(guó)內(nèi)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又通曉國(guó)際行業(yè)規(guī)則的“雙通”型民航高技能人才，使得基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式各要素實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化。
政府協(xié)調(diào)推動(dòng)機(jī)制。企業(yè)和高校是社會(huì)系統(tǒng)中的兩個(gè)子系統(tǒng)，校企合作的運(yùn)行離不開政府的大力推動(dòng)，需要有政府架設(shè)校企合作的“橋梁與紐帶”，即政府運(yùn)用行政的、政策的、法律的手段，促進(jìn)校企合作。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主動(dòng)向行業(yè)政府匯報(bào)，爭(zhēng)取政府在政策上明確支持企業(yè)，為職業(yè)院校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，提供頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓政府對(duì)支付實(shí)習(xí)學(xué)生報(bào)酬的企業(yè)，給予相應(yīng)具操作性的優(yōu)惠政策；使政府發(fā)揮中介組織橋梁與紐帶的作用，協(xié)調(diào)校企雙方合作需求，溝通校企雙方在培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)規(guī)格、教育質(zhì)量評(píng)估以及辦學(xué)條件支持與扶持等方面的事宜，創(chuàng)建一種社會(huì)中介組織積極參與高職校企合作的有效的協(xié)調(diào)、扶植與監(jiān)督機(jī)制。如，國(guó)際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)主動(dòng)介入民航運(yùn)輸國(guó)際證書教學(xué)，每次考試都派專人到校，試卷全部帶回批改，保證了質(zhì)量和成績(jī)的可信度。
經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)外校企合作經(jīng)驗(yàn)，并堅(jiān)持在國(guó)家示范性高等職業(yè)院校項(xiàng)目建設(shè)中開展校企合作，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化并取得了實(shí)質(zhì)性成果，實(shí)現(xiàn)了學(xué)院高等職業(yè)教育改革的快速發(fā)展，人才培養(yǎng)與民航運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)深度融合，保持了高的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校企合作項(xiàng)目，緊緊圍繞“為誰(shuí)培養(yǎng)人？怎么培養(yǎng)人？誰(shuí)來(lái)培養(yǎng)人？靠什么條件培養(yǎng)人？”的問(wèn)題進(jìn)行，項(xiàng)目成效突出。例如，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以民航特有專業(yè)公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)“校企合作共建”的建設(shè)理念，“雙向參與、同一平臺(tái)，資源共享”的建設(shè)方式，“整合校內(nèi)外、境內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外教育資源”的建設(shè)思路，及“學(xué)歷教育、員工培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)、科普教育”的功能定位等，有效解決行業(yè)高職教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)費(fèi)、設(shè)備、教師、教材和考試等瓶頸問(wèn)題，在工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高質(zhì)量行業(yè)高技能人才，校企合作長(zhǎng)效機(jī)制建構(gòu)等方面，產(chǎn)生了明顯的效益，作出了示范，應(yīng)用前景廣闊。
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中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）29-0080-02
一、引言
目前，民航機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)包括理論培訓(xùn)、實(shí)踐培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)，理論培訓(xùn)采用課堂教學(xué)方式，實(shí)踐培訓(xùn)在模擬維修環(huán)境進(jìn)行模擬維修操作培訓(xùn)，而在崗培訓(xùn)是在飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，但是由于維修成本以及維修安全的要求，學(xué)員在崗培訓(xùn)過(guò)程中大部分都是以參觀的形式進(jìn)行的，因此在培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、操作以及工作過(guò)程了解甚少。為了提高培訓(xùn)效果，減少培訓(xùn)成本，在理論培訓(xùn)過(guò)程中引入虛擬維修，將實(shí)踐培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)過(guò)程中部分內(nèi)容轉(zhuǎn)移到虛擬操作中。隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的蓬勃發(fā)展和廣泛應(yīng)用，民航機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)轉(zhuǎn)入以模擬機(jī)輔助教學(xué)為主的模式，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將需要在維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的維護(hù)訓(xùn)練操作轉(zhuǎn)入虛擬維修系統(tǒng)，大大降低培訓(xùn)成本，避免培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)工作失誤，提高飛行安全。當(dāng)前世界的虛擬維修模擬器主要有美國(guó)Aerosim Mechtronix、加拿大CAE以及法國(guó)Faros三家公司，虛擬維修系統(tǒng)涵蓋機(jī)載系統(tǒng)，按照空客公司和波音公司的數(shù)據(jù)包提供的系統(tǒng)設(shè)計(jì)文檔進(jìn)行仿真建模。但是，這些虛擬維修系統(tǒng)的采購(gòu)與維護(hù)等成本巨大，不適用于教學(xué)過(guò)程中。本文提出的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)以民航行業(yè)需求為導(dǎo)向，分析目前主流機(jī)型（例如B737NG、A320等）的機(jī)載電子系統(tǒng)邏輯，基于虛擬仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)載系統(tǒng)原理、基本操作等內(nèi)容，能夠應(yīng)用于課堂教學(xué)過(guò)程中，同時(shí)適用于課外自學(xué)機(jī)載系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，方式靈活，大大降低了維修模擬機(jī)的教學(xué)成本。
二、民航維修培訓(xùn)關(guān)于機(jī)載電子系統(tǒng)內(nèi)容的需求分析
機(jī)載電子系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容的制訂應(yīng)以民航行業(yè)需求為導(dǎo)向，以民航規(guī)章要求的專業(yè)知識(shí)為著眼點(diǎn)，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，在適度的基礎(chǔ)知識(shí)和理論體系覆蓋下延伸工程技術(shù)應(yīng)用的內(nèi)容和關(guān)鍵點(diǎn)。因此機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)建設(shè)內(nèi)容設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注重理論的應(yīng)用，引入專業(yè)基礎(chǔ)課程理論，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程與基礎(chǔ)課程的縱向鏈接，達(dá)到理論和實(shí)踐統(tǒng)一。
（一）基于民航法規(guī)的機(jī)載電子系統(tǒng)培訓(xùn)需求
民航作為國(guó)際性運(yùn)營(yíng)行業(yè)，從機(jī)載電子設(shè)備的設(shè)計(jì)到機(jī)載電子設(shè)備的報(bào)廢整個(gè)生命周期都必須滿足國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，作為機(jī)載電子設(shè)備使用和維護(hù)者的培養(yǎng)也不例外。在機(jī)務(wù)維護(hù)領(lǐng)域，所有維護(hù)工作必須遵從飛機(jī)注冊(cè)國(guó)的民航規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)范圍內(nèi)的飛機(jī)維護(hù)人員資質(zhì)要符合CCAR-66部的要求，民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培養(yǎng)機(jī)務(wù)維護(hù)人員時(shí)要滿足CCAR-147部的要求，這些民航規(guī)章的制定必須遵從國(guó)際規(guī)范ATA-100。因此，機(jī)載電子系統(tǒng)素材庫(kù)的建設(shè)內(nèi)容，必須符合CCAR-66部、CCAR-147部和ATA-100規(guī)范的內(nèi)容要求。綜合各民航規(guī)章總結(jié)民航飛機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)主要包括：通信與監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理與自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)以及機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)，如圖1所示。
（二）機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)內(nèi)容設(shè)計(jì)
通過(guò)分析機(jī)載電子系統(tǒng)的組成、工作原理、操作邏輯等內(nèi)容，總結(jié)任何電子系統(tǒng)都是由輸入輸出接口、電源管理、核心計(jì)算機(jī)等部分組成，如圖2所示。
輸入接口實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、離散信號(hào)等輸入，包括來(lái)自導(dǎo)航系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的無(wú)線電模擬信號(hào)、來(lái)自飛行控制系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)的離散信號(hào)、來(lái)自控制面板的數(shù)字信號(hào)等內(nèi)容。
輸出接口以燈光、音頻、數(shù)字顯示等方式將機(jī)載電子系統(tǒng)參數(shù)、狀態(tài)等內(nèi)容呈現(xiàn)至機(jī)組人員，包括控制面板的各種狀態(tài)燈、飛機(jī)各站位的聲音提示以及駕駛艙電子飛行儀表系統(tǒng)的顯示等內(nèi)容。
電源管理實(shí)現(xiàn)仿真電子組件電源供應(yīng)以及系統(tǒng)通電邏輯，實(shí)現(xiàn)各種電源供應(yīng)狀態(tài)的仿真。
計(jì)算機(jī)是機(jī)載電子系統(tǒng)的核心組件，在通電正常情況下，根據(jù)輸入接口的信號(hào)，生成輸出信號(hào)，其中包括正常信號(hào)處理、故障處理以及自測(cè)試邏輯。
三、基于虛擬仿真技術(shù)的教學(xué)素材庫(kù)設(shè)計(jì)
（一）虛擬仿真對(duì)象建模
虛擬維修仿真對(duì)象建模主要包括幾何建模和物理建模兩個(gè)部分。
1.幾何建模。首先通過(guò)3dmax、Creator、AC3D等三維視景建模軟件構(gòu)建機(jī)載系統(tǒng)各組件的外觀，在設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中按照機(jī)載系統(tǒng)實(shí)際尺寸進(jìn)行構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)三維的幾何模型，然后通過(guò)OpenSceneGraph系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)幾何模型渲染，該系統(tǒng)支持VRML2，AC3D，DXF等不同3D文件格式，使呈現(xiàn)出的模型與實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)各組件外觀相近，達(dá)到真實(shí)感官效應(yīng)。
2.物理建模。物理建模準(zhǔn)確反映機(jī)載電子組件的物理運(yùn)行狀態(tài)和物理特征，仿真機(jī)載電子組件在不同外部環(huán)境和電源條件下的正常和異常操作。機(jī)載電子組件功能復(fù)雜多樣，依賴的物理原理也各不相同，需要根據(jù)實(shí)際研究對(duì)象建立相應(yīng)的組件仿真模型，利用數(shù)值方法來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算。通過(guò)分析機(jī)載電子組件，分別從組件輸入輸出接口、電源接口、故障處理邏輯接口、自測(cè)試邏輯接口、音頻警告接口和系統(tǒng)功能接口等幾部分進(jìn)行物理建模，實(shí)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)環(huán)境中機(jī)載電子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的復(fù)現(xiàn)。
（二）三維虛擬場(chǎng)景生成
基于虛擬仿真的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)系統(tǒng)采用一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器、音箱等組成，通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)仿真駕駛艙的儀表系統(tǒng)顯示、各控制面板的模擬操作、電源跳開關(guān)的閉合狀態(tài)、頭頂面板操作與燈光顯示燈內(nèi)容。（1）計(jì)算機(jī)是系統(tǒng)控制中心，包含幾何模型、物理模型、系統(tǒng)工作邏輯等內(nèi)容的仿真以及信號(hào)源的模擬，計(jì)算機(jī)對(duì)模擬信號(hào)源以及來(lái)自于其他系統(tǒng)的模擬輸入進(jìn)行處理，生成輸出信號(hào)，分別與其他系統(tǒng)接口、顯示輸出、音頻輸出等相連；（2）顯示器實(shí)現(xiàn)駕駛艙各儀表板顯示以及控制面板、電源面板的操作，顯示器所呈現(xiàn)的儀表、控制面板等按照實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)的位置進(jìn)行仿真，使學(xué)生能夠直觀了解駕駛艙儀表、系統(tǒng)操作等相關(guān)內(nèi)容。
四、結(jié)語(yǔ)
基于虛擬仿真技術(shù)的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)系統(tǒng)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
1.系統(tǒng)能夠直觀呈現(xiàn)機(jī)載電子系統(tǒng)的顯示、布局以及操作，課堂教學(xué)過(guò)程中能夠?yàn)閷W(xué)生展示實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，學(xué)習(xí)效果較好。
2.占用場(chǎng)地較小，解決了實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足的問(wèn)題。仿真系統(tǒng)采用一臺(tái)電腦與一個(gè)顯示器組成，比傳統(tǒng)的維護(hù)訓(xùn)練器的體積大大減小。
3.維修成本很低。由于采用了仿真技術(shù)，實(shí)際維護(hù)過(guò)程中僅需要解決軟件的bug以及部分硬件出現(xiàn)的問(wèn)題，相對(duì)比維護(hù)訓(xùn)練器維修成本大大降低。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）10-0281-02
引言：
“電子顯示系統(tǒng)”是航空電子專業(yè)的一門重要專業(yè)課。電子飛行儀表系統(tǒng)是飛機(jī)機(jī)載導(dǎo)航監(jiān)控參數(shù)和圖形的顯示系統(tǒng)，是飛機(jī)的人機(jī)界面，也是飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備先進(jìn)程度的重大衡量指標(biāo)之一。課程不僅要求學(xué)生熟悉飛機(jī)儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其工作情況，而且需要幫助學(xué)生真正理解和吸收儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和新技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生的情景意識(shí)和故障維護(hù)能力。但是僅通過(guò)文字和圖片等教學(xué)資料，學(xué)生無(wú)法對(duì)儀表參數(shù)顯示、布局有直觀、深入的了解，學(xué)生知識(shí)技能與實(shí)際應(yīng)用普遍相脫節(jié)。
基于以上需求，需要對(duì)課程進(jìn)行綜合化改革，使課程結(jié)構(gòu)更加合理，營(yíng)造立體化教學(xué)環(huán)境，使學(xué)生在掌握電子飛行儀表系統(tǒng)顯示內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步熟悉本系統(tǒng)與其他航線可更換部件之間的信號(hào)傳遞關(guān)系，由此達(dá)到建立民航電子設(shè)備維護(hù)初步思路的目的。因此，課程改革需要以高等工程教育改革為方向，以滿足民航機(jī)電維修和航空工業(yè)機(jī)載電子系統(tǒng)研發(fā)和認(rèn)證為目標(biāo)，主動(dòng)適應(yīng)民航飛機(jī)電子系統(tǒng)維護(hù)第一線實(shí)際工作需求。
一、課程教學(xué)中存在的問(wèn)題
近年來(lái)，工業(yè)界逐漸認(rèn)識(shí)到由于嚴(yán)重脫離實(shí)踐，高校工程專業(yè)所培養(yǎng)的畢業(yè)生難以適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的需要。波音公司等許多大型工業(yè)公司紛紛列出他們亟需的工程師必備素質(zhì)詳單。為此高校工程教育必須主動(dòng)調(diào)整人才培養(yǎng)模式，以滿足工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的需求[1-5]。
國(guó)外高校開展了很多基于工程教育的教學(xué)改革研究。麻省理工大學(xué)充分利用教師的科研項(xiàng)目，將科研項(xiàng)目分解為本科生的各類研究性教學(xué)活動(dòng)和工程實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目。本科生實(shí)踐課程中能夠得到工程實(shí)踐培訓(xùn)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生參與到案例研究、模擬以及角色扮演中去，并且在實(shí)習(xí)期間還要承擔(dān)部分實(shí)際工作。我國(guó)在《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》以及2014年清華大學(xué)在清華新百年首次教改方案《清華大學(xué)關(guān)于全面深化教育教學(xué)改革的若干意見》中同時(shí)提出了“探索學(xué)科特色與行業(yè)需求相結(jié)合、理論知識(shí)與專業(yè)實(shí)際相結(jié)合的多樣化培養(yǎng)模式”的要求。因此，以行業(yè)需求為導(dǎo)向的課程綜合化改革是非常必要的。
二、課程改革目標(biāo)
“電子顯示系統(tǒng)”是電子信息工程專業(yè)的一門重要專業(yè)課。課程的主要任務(wù)是掌握飛機(jī)顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理以及儀表的判讀，使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)到的知識(shí)，掌握飛機(jī)電子系統(tǒng)維護(hù)基本方法及維護(hù)操作程序，熟悉本系統(tǒng)與其他航線可更換部件之間的信號(hào)傳遞關(guān)系，由此達(dá)到建立民航電子設(shè)備維護(hù)初步思路的目的。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，分析、隔離和排除顯示系統(tǒng)故障的能力。
航空機(jī)務(wù)維修工程是應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)從事復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)的工作，對(duì)航空機(jī)務(wù)維修人員而言，工程技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)顯得尤為重要和緊迫。國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)越來(lái)越重視對(duì)人才的培養(yǎng)。目前，院校培養(yǎng)的主要問(wèn)題是與航空企業(yè)的實(shí)際脫節(jié)，不能很好地滿足企業(yè)需要，為企業(yè)提供滿意的“產(chǎn)品”。因此，根據(jù)民航發(fā)展對(duì)航空工程機(jī)務(wù)維修人員的實(shí)際需要，建立適合民航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段、考核方式是一項(xiàng)亟待研究和解決的課題。
三、課程改革的主要內(nèi)容
1.教學(xué)內(nèi)容組織方式的調(diào)整。“電子顯示系統(tǒng)”是一門理論性、實(shí)踐性并重的專業(yè)選修課程，為提高課程教學(xué)質(zhì)量，就需要針對(duì)教學(xué)難點(diǎn)，研究教學(xué)方法，融入教學(xué)過(guò)程，準(zhǔn)確分析目前課程目標(biāo)與航空公司需求間的差距，對(duì)教學(xué)內(nèi)容和模式的重新定位，探索教學(xué)改革。課程的教學(xué)目的是通過(guò)該門課程的教學(xué)（講授、討論和實(shí)踐）讓學(xué)生學(xué)習(xí)（了解、理解、掌握、運(yùn)用等）到課程內(nèi)容所提供的知識(shí)和技能，構(gòu)建合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和應(yīng)用打下基礎(chǔ)。因此，建立電子顯示系統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)和規(guī)劃本科階段的教學(xué)內(nèi)容，就是課程建設(shè)的重要工作。
機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域的內(nèi)涵不斷豐富，新技術(shù)、新機(jī)型不斷出現(xiàn)而引發(fā)的機(jī)務(wù)維修理論和技術(shù)的飛躍發(fā)展，使機(jī)務(wù)維修工作呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，如：飛機(jī)系統(tǒng)模塊化，系統(tǒng)功能綜合化；數(shù)字化程度高，其中包括傳統(tǒng)的電氣產(chǎn)品，也大量采用微機(jī)處理及監(jiān)控；元器件小型化，新元器件被廣泛應(yīng)用；控制系統(tǒng)軟件含量增多，系統(tǒng)升級(jí)方式快捷。機(jī)務(wù)維修技術(shù)不斷更新，大量先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備不斷引進(jìn)到機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域，亟待提高維修水平，進(jìn)行深度維修等。因此，作為機(jī)務(wù)特色專業(yè)課程，“電子顯示系統(tǒng)”課程教學(xué)必須適應(yīng)新形式的要求，體現(xiàn)課程內(nèi)容的先進(jìn)性。
每一門課程都有其自身的邏輯規(guī)律和知識(shí)演進(jìn)體系，我們?cè)谡n程中要強(qiáng)調(diào)這些邏輯規(guī)律，并通過(guò)具體的知識(shí)點(diǎn)予以體現(xiàn)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)每門課的過(guò)程中，培養(yǎng)自己的邏輯思維能力，從問(wèn)題到概念，再到方法，以及方法之間的比較，通過(guò)實(shí)際訓(xùn)練培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
學(xué)生是教學(xué)過(guò)程的核心，尤其是網(wǎng)絡(luò)教學(xué)是以學(xué)生為中心開展的自學(xué)為主的學(xué)習(xí)方式，因此，所有的教學(xué)環(huán)節(jié)都要以有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力為原則，使課程體現(xiàn)出開放性、交互性、共享性、自主性和協(xié)作性等特點(diǎn)。利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)，采用信息化的教學(xué)手段提高教學(xué)的效果，例如，用電子教案、動(dòng)畫形式表現(xiàn)一些具有動(dòng)態(tài)特征的EFIS、EICAS顯示過(guò)程。
課程重視理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的結(jié)合，突出實(shí)踐性教學(xué)的時(shí)效性和可觀測(cè)性。傳統(tǒng)的教學(xué)實(shí)踐和理論環(huán)節(jié)分離，時(shí)效性不強(qiáng)，我們通過(guò)利用A320、B737模擬機(jī)、CBT教學(xué)，加大比例現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，充分利用校內(nèi)的實(shí)習(xí)環(huán)境等資源構(gòu)建仿真航空機(jī)務(wù)維修工程訓(xùn)練環(huán)境，促進(jìn)學(xué)生的消化和理解，增強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)的時(shí)效性，教學(xué)理念先進(jìn)，教學(xué)成果突出。
2.教學(xué)手段的更新。如何在多媒體教學(xué)中體現(xiàn)出傳統(tǒng)教學(xué)的長(zhǎng)處和專家的經(jīng)驗(yàn)值是課程組深入研究的主要教學(xué)手段改革問(wèn)題，這需要不斷尋求適當(dāng)?shù)?、有效的結(jié)合方式。首先，要重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，突出仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)與課堂教學(xué)的結(jié)合。通過(guò)利用模擬機(jī)、立體化教學(xué)素材資源、CBT教學(xué)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的時(shí)效性。其次，要以立體化手段營(yíng)造精品教學(xué)環(huán)境。情境案例教學(xué)，讓學(xué)生置身于模擬的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行具體的座艙顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)和問(wèn)題解決。教學(xué)網(wǎng)站擴(kuò)充課堂內(nèi)容，提供大量課外補(bǔ)充資料、電子課件和在線自測(cè)。Bb學(xué)習(xí)平臺(tái)將有限學(xué)時(shí)的課堂教學(xué)擴(kuò)充成無(wú)時(shí)空限制的在線教學(xué)。把CBT教學(xué)軟件、自制課件和教學(xué)DVD資料片配合使用。CBT、動(dòng)畫、視頻等形象地表示出難以理解的動(dòng)態(tài)顯示過(guò)程和實(shí)際維護(hù)工作，圖聲并茂，所用時(shí)間不多，但效果很好。最后，要改革考核方式及質(zhì)量監(jiān)控體系。對(duì)考核進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，研究成績(jī)分布與教學(xué)的關(guān)系，建立質(zhì)量監(jiān)控體系。
3.課程主要特色。隨著飛機(jī)系統(tǒng)模塊化和綜合化程度的不斷提高，先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備廣泛應(yīng)用，要求學(xué)生具備寬厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)、科學(xué)的思維方式，這需要課程教學(xué)內(nèi)容注重基礎(chǔ)研究。高度的行業(yè)特色及高度的崗位工程特性，要求學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐，因此，課程教學(xué)實(shí)施中要強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)。維修行業(yè)的國(guó)際化特征，要求維修人員掌握國(guó)際上的先進(jìn)民航科學(xué)技術(shù)和相關(guān)管理模式。隨著機(jī)務(wù)維修工作日趨綜合化，要求機(jī)務(wù)維修人員應(yīng)該具備系統(tǒng)化的思維能力，較強(qiáng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的工程能力，因此，課程授課過(guò)程中注重學(xué)生工程能力的提高。
四、結(jié)束語(yǔ)
課程依托自動(dòng)飛行控制實(shí)驗(yàn)室教學(xué)設(shè)備作為研究的硬件平臺(tái)開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)，把現(xiàn)代航空電子設(shè)備維修理論及維修手段運(yùn)用于實(shí)踐，并在教學(xué)中付諸實(shí)施。模擬機(jī)、CBT教室、實(shí)驗(yàn)室教學(xué)環(huán)境很好，設(shè)備配備齊全。同時(shí)，教學(xué)改革的開展還具備良好的社會(huì)資源，利用我校與國(guó)內(nèi)外各大航空公司與航空企業(yè)形成的持久、有效的合作機(jī)制，在項(xiàng)目的研究和實(shí)施過(guò)程中，可以得到第一手相關(guān)材料和數(shù)據(jù)，為課程工程教育模式的實(shí)施等提供有利保障。
致謝：本文為中國(guó)民航大學(xué)校級(jí)教育教學(xué)研究課題《以行業(yè)需求為目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的“電子顯示系統(tǒng)”課程綜合化改革與實(shí)踐》（CAUC-ETRN-2015-68）的階段性成果之一。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）09-0078-02
民用航空業(yè)作為全球發(fā)展最好的行業(yè)之一，也是競(jìng)爭(zhēng)壓力最大的行業(yè)之一，其發(fā)展需要的航材資金，是航空公司最大的資金消耗和資產(chǎn)類型之一[1]。目前，有相當(dāng)數(shù)量民航特色類院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，會(huì)在航空公司從事航材管理方面的工作。在實(shí)踐中勝任航材管理工作，必須具備一定的飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)方面的知識(shí)，但目前各大民航特色類院校設(shè)置的相關(guān)課程多針對(duì)飛行器制造、維修或駕駛專業(yè)的學(xué)生，專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)缺乏工程理論知識(shí)、工程實(shí)踐條件的物流管理專業(yè)的學(xué)生來(lái)講，難度過(guò)大。因此，有必要針對(duì)民航特色的物流管理專業(yè)學(xué)生開發(fā)一門既能涵蓋所有飛機(jī)結(jié)構(gòu)與維修的知識(shí)要點(diǎn)、又難度適中、易于被學(xué)生接受的課程。《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的設(shè)計(jì)與開發(fā)，能夠使民航特色物流管理專業(yè)的課程設(shè)置更具專業(yè)性、特色性，為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)航材管理課程做好鋪墊，為其日后從事航材管理工作奠定理論基礎(chǔ)。
一、《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》的課程定位
基于民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生日后從事航材管理工作的實(shí)際需求，將《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》定位為民航特色物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課。通過(guò)設(shè)計(jì)有別行器制造、維修專業(yè)及駕駛專業(yè)的課程教學(xué)大綱，既保證知識(shí)點(diǎn)的覆蓋性，同時(shí)控制好難度和深度，更多地從實(shí)用性的角度確定授課內(nèi)容及重點(diǎn)，形成教學(xué)建設(shè)方案，增加趣味性、增添認(rèn)知性、更具實(shí)踐性，確保學(xué)生掌握從事航材管理工作所需的所有知識(shí)點(diǎn)。通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握現(xiàn)代民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各系統(tǒng)的基本構(gòu)造原理，掌握飛機(jī)維修管理方面的基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及維修管理有一定的了解和認(rèn)識(shí)，為后續(xù)專業(yè)課航空器材計(jì)劃與管理打好基礎(chǔ)。
二、《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》教學(xué)內(nèi)容體系
（一）理論教學(xué)體系設(shè)計(jì)
針對(duì)民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)有別行駕駛、維修專業(yè)的《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的內(nèi)容體系。該體系主要從實(shí)際出發(fā)，簡(jiǎn)化復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、原理等知識(shí)，擬構(gòu)建模塊化的教學(xué)體系來(lái)幫助串聯(lián)所有知識(shí)點(diǎn)，側(cè)重于介紹飛機(jī)構(gòu)造與維修的全景知識(shí)，盡可能地便于學(xué)生理解，便于教師講授。篩選后的知識(shí)點(diǎn)主要分為以下幾個(gè)模塊：
模塊1：飛機(jī)概述模塊。主要包括：飛機(jī)的主要構(gòu)成部分及各部分作用、ATA100、ATA300等飛機(jī)規(guī)范、飛機(jī)維修手冊(cè)IPC、AMM、CMM、MMEL、MEL的內(nèi)涵及特點(diǎn)、SRM、WDM手冊(cè)的基本內(nèi)容。
模塊2：飛機(jī)結(jié)構(gòu)模塊。主要包括：飛機(jī)基本尺寸參數(shù)、各部分構(gòu)成材料、飛機(jī)艙門的種類和位置、飛機(jī)水平、垂直安定面、飛機(jī)駕駛艙、客艙的窗戶組成、飛機(jī)的機(jī)翼及小翼。
模塊3：飛機(jī)設(shè)備、內(nèi)飾及燈光系統(tǒng)模塊。主要包括：駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備、飛機(jī)駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。
模塊4：飛機(jī)動(dòng)力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)模塊。主要包括：飛機(jī)動(dòng)力裝置構(gòu)成、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)。
模塊5：飛機(jī)液壓系統(tǒng)及起落架系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)主液壓系統(tǒng)、地面勤務(wù)系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)及液壓指示系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)中主起落架系統(tǒng)、前起落架系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車裝置。
模塊6：飛機(jī)引氣、空調(diào)及電源系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)氣壓系統(tǒng)動(dòng)力源中1發(fā)引氣系統(tǒng)、2發(fā)引氣系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置引氣系統(tǒng)及地面氣源系統(tǒng)、飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、飛機(jī)交流電系統(tǒng)、直流電系統(tǒng)以及備用電源系統(tǒng)。
模塊7：飛機(jī)通訊及燃油系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)燃油系統(tǒng)中1號(hào)油箱、2號(hào)油箱、中央油箱及防喘油箱、油箱放泄活門及燃油量指示系統(tǒng)、飛機(jī)供油系統(tǒng)。
（二）實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》是需要實(shí)踐性操作的課程，如果僅從理論上講授，容易造成學(xué)生對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及配件缺乏實(shí)際認(rèn)知及直觀感應(yīng)，難以勝任日后的航材管理實(shí)踐工作。因此，有必要根據(jù)大綱進(jìn)一步設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)體系，確定實(shí)踐方式和具體課時(shí)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建適合于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的，更具認(rèn)知性、趣味性、實(shí)踐性的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。根據(jù)課程教學(xué)大綱，主要設(shè)計(jì)以下實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，分別通過(guò)設(shè)計(jì)成小任務(wù)的形式由學(xué)生獨(dú)立完成。
任務(wù)1：認(rèn)識(shí)飛機(jī)的外形和尺寸
這部分主要涉及模塊1、模塊2的教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)帶學(xué)生到某飛機(jī)的停放現(xiàn)場(chǎng)，讓學(xué)生近距離接觸飛機(jī)，觀察飛機(jī)機(jī)體的表面，弄清楚飛機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)及材料，對(duì)飛機(jī)有一定程度的了解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)要求學(xué)生觀察飛機(jī)機(jī)身上各種開口位置和數(shù)量，對(duì)飛機(jī)的登機(jī)門、舷窗、以及維護(hù)飛機(jī)的各種口蓋和艙門有清晰的認(rèn)識(shí)和了解。
任務(wù)2：參觀飛機(jī)內(nèi)部，了解駕駛艙、客艙和貨艙結(jié)構(gòu)
這部分主要涉及模塊3的內(nèi)容，通過(guò)觀看圖片、視頻以及實(shí)地參觀的方式讓學(xué)生掌握駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的構(gòu)成及作用；掌握飛機(jī)駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。
任務(wù)3：了解飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
這部分涉及模塊4的內(nèi)容，通過(guò)觀看圖片、實(shí)地參觀的方式向?qū)W生展示飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單介紹原理，重點(diǎn)介紹實(shí)物。
任務(wù)4：認(rèn)識(shí)飛機(jī)停放、起飛和著陸裝置
這部分涉及模塊5的內(nèi)容，借助多媒體手段給學(xué)生展現(xiàn)不同飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置，或者帶學(xué)生前往停放有不同飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)，參觀飛機(jī)實(shí)物。讓學(xué)生重點(diǎn)觀察飛機(jī)的起落架，期間，給學(xué)生講解起落架的基本功用，并要求學(xué)生注意觀察飛機(jī)起落架的配置和結(jié)構(gòu)形式。
任務(wù)5：認(rèn)識(shí)飛機(jī)的燃油供油系統(tǒng)
這部分涉及模塊7的內(nèi)容，通過(guò)觀看圖片、視頻向?qū)W生展示飛機(jī)上儲(chǔ)存的燃油在飛機(jī)上是如何分布的，油箱指示系統(tǒng)如何識(shí)讀，結(jié)合實(shí)際向?qū)W生講授飛機(jī)供油的方式和原理。
三、教學(xué)方法及手段
（一）案例教學(xué)法
案例教學(xué)法運(yùn)用語(yǔ)言形式或視聽手段描述真實(shí)的特定情景，具有極大的生動(dòng)性，讓學(xué)生通過(guò)對(duì)案例的閱讀與分析以及在群體中的討論，促使學(xué)生進(jìn)入特定情景，從而建立真實(shí)的感受和解決問(wèn)題的方案，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；它還要求學(xué)生主動(dòng)參與，積極思考，熱烈討論[2]。該方法在《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程中有著重要的地位，能起到穿針引線的作用，是一種重要的教學(xué)手段和教學(xué)形式。
在案例教學(xué)中，教師通過(guò)精選一些來(lái)源于有關(guān)飛機(jī)各部件出現(xiàn)問(wèn)題和維修的實(shí)際案例，通過(guò)有意識(shí)的引導(dǎo)，讓學(xué)生對(duì)航材管理工作中可能出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題做出分析和判斷，積極尋找多種答案。在這種學(xué)習(xí)環(huán)境中，不僅可以啟發(fā)學(xué)生更深入地分析和解決問(wèn)題，極大地提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性；而且能夠激發(fā)學(xué)生思維的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的科學(xué)研究精神。
（二）啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法
啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法要求將教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，在教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合有關(guān)內(nèi)容涉及的在實(shí)踐和理論上有較大爭(zhēng)議的問(wèn)題，介紹種種觀點(diǎn)，誘發(fā)學(xué)生思索，然后形成自己的觀點(diǎn)。啟發(fā)引導(dǎo)式教學(xué)方法的目的在于引導(dǎo)學(xué)生明確各種航材配件出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題以及應(yīng)該如何正確地處理，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性的思維以及敏銳的戰(zhàn)略管理理念，以及將來(lái)作為航材管理人員或研究人員獨(dú)當(dāng)一面的能力。
教師運(yùn)用啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法，主要針對(duì)優(yōu)秀學(xué)生和學(xué)有余力的學(xué)生，使用各類實(shí)踐性教學(xué)資源、聘請(qǐng)校內(nèi)外專家作專題講座、到民航運(yùn)輸企業(yè)的航材基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等方法，采取啟發(fā)式教學(xué)模式使學(xué)生明確實(shí)際中可能遇到的問(wèn)題及應(yīng)該如何正確處理。該方法可培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和創(chuàng)新思維習(xí)慣，獲取新知識(shí)的能力，分析和解決問(wèn)題的能力，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主體性思維以收到良好的教學(xué)效果。
（三）任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法
任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是將教學(xué)過(guò)程中的教學(xué)目標(biāo)分解成若干個(gè)中小任務(wù)，并且創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的教學(xué)情境，以學(xué)生為中心，教師和學(xué)生互動(dòng)開展學(xué)習(xí)[3]。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重于新知識(shí)的傳授，以及新技能的掌握，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在完成任務(wù)的過(guò)程中可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合能力。
通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法這種教學(xué)模式，學(xué)生可以更加印象深刻地了解、掌握飛機(jī)部件和維修的基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，學(xué)生還會(huì)在完成任務(wù)的過(guò)程中產(chǎn)生對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，規(guī)定時(shí)間內(nèi)規(guī)定任務(wù)量有利于學(xué)習(xí)者克服懶散的學(xué)習(xí)習(xí)慣。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法采取小組形式，小組任務(wù)的布置促進(jìn)了學(xué)習(xí)者之間的協(xié)作學(xué)習(xí)。完成任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)者培養(yǎng)了自己解決問(wèn)題的能力，提高了學(xué)習(xí)者的信息素養(yǎng)。更重要的是，開放性任務(wù)的布置培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新思維。
四、結(jié)論
航材管理是民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。為使學(xué)生具備從事航材管理工作的基本知識(shí)，開發(fā)專門適用于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與維修方面的課程是十分必要的。本文針對(duì)民航特色物流管理類專業(yè)設(shè)計(jì)了《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程，對(duì)其課程定位、教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法進(jìn)行了研究探討，期望為民航特色類院校的類似專業(yè)教學(xué)提供一定的參考。
參考文獻(xiàn)：
高職教育主要目標(biāo)就是培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和崗位需求的技能型人才。隨著我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，近幾年民航行業(yè)發(fā)展迅速，航空運(yùn)輸量和飛機(jī)保有量劇增。我院是中國(guó)民用航空局第一所實(shí)施高等職業(yè)教育的國(guó)家示范性全日制普通高等院校，肩負(fù)著培養(yǎng)大量高素質(zhì)飛機(jī)維修專業(yè)人才的使命，因此我們堅(jiān)持探索基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的以賽促學(xué)、以賽促教的教學(xué)模式改革，以求尋找出一條高效實(shí)用的人才培養(yǎng)之路。
我院從2007年以來(lái)每年舉辦一次全院機(jī)務(wù)技能大賽，規(guī)模越來(lái)越大，參賽人數(shù)逐年遞增，競(jìng)賽內(nèi)容不斷豐富，已成為組織良好、比賽項(xiàng)目多元、競(jìng)技效果明顯、有一定影響力的賽事。目前技能比武已經(jīng)成為具有師資培養(yǎng)、師生交流、校企交流、教學(xué)改革研究等多功能平臺(tái)。本文通過(guò)總結(jié)以往技能比武的經(jīng)驗(yàn)，闡述針對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)“以賽促教”、“以賽促改”、“以賽促培”、“以賽促學(xué)”的教學(xué)特色的探索過(guò)程。
一、飛機(jī)維修專業(yè)技能比武的意義和特色
我院于每年6月份舉辦飛機(jī)維修專業(yè)技能比武，截至今年已經(jīng)成功舉辦了6屆。從效果上我們不難發(fā)現(xiàn)，通過(guò)技能比武可以在團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)、專業(yè)技能提升、促進(jìn)師生交流、促進(jìn)教學(xué)改革、加強(qiáng)校企聯(lián)系、選拔優(yōu)秀選手等方面都起到積極的意義。
1.促進(jìn)專業(yè)教學(xué)模式改革
學(xué)生是應(yīng)用型人才的培養(yǎng)對(duì)象，學(xué)生能力的提高是培養(yǎng)方案成功與否的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)比武可以在一定程度上檢驗(yàn)參賽學(xué)生對(duì)機(jī)務(wù)知識(shí)與技能的掌握水平，從而間接反映出我們教學(xué)質(zhì)量存在的問(wèn)題，為更新教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法、完善人才培養(yǎng)方案和學(xué)生評(píng)價(jià)體系等提供了有價(jià)值的平臺(tái)。
2.提升學(xué)生的綜合能力
我們建立了非常完善的題庫(kù)，題目的等級(jí)分為基礎(chǔ)和綜合兩個(gè)部分?；A(chǔ)部分包括的是基本技能部分，比如打保險(xiǎn)、常用工具識(shí)別等。綜合部分主要是系統(tǒng)部件拆裝和系統(tǒng)故障排除，這部分的內(nèi)容對(duì)學(xué)生的綜合能力要求較高，有利于培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力、知識(shí)和技能的綜合應(yīng)用能力，比較好地貼近就業(yè)崗位的能力需求。
3.促進(jìn)校內(nèi)多方的交流
師生同臺(tái)競(jìng)技是我院技能比武的一大特色，在比武過(guò)程中促進(jìn)學(xué)生之間、師生之間的多向交流，活躍校園的學(xué)習(xí)氣氛。在比武期間我們邀請(qǐng)學(xué)院相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)觀摩，讓他們掌握學(xué)生和教師的學(xué)習(xí)和教學(xué)情況，便于加強(qiáng)制度建設(shè)幫助解決教學(xué)的實(shí)際問(wèn)題。
4.促進(jìn)校企交流
邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家成為技能比武的專家和裁判提出改進(jìn)意見和建議，然后對(duì)現(xiàn)有比武細(xì)則進(jìn)行改革，使細(xì)則日趨合理和成熟。企業(yè)的專家參與比武過(guò)程可以增強(qiáng)學(xué)生與企業(yè)之間的認(rèn)識(shí)與交流，展現(xiàn)本校學(xué)生的技能水平，提高企業(yè)招錄我校學(xué)生的意愿，拓寬就業(yè)渠道，提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。
我們利用現(xiàn)有平臺(tái)積極與企業(yè)合作舉辦了多期在職人員的崗位比武大賽，比如南方航空公司和白云機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司等，先后在我院舉行了全國(guó)性的技能比武。我們的部分教師也被邀擔(dān)任裁判和專家組成員，對(duì)于提升我院的技能比武水平以及促進(jìn)校企交流起到了很好的示范性作用。
5.形成選拔優(yōu)秀選手的平臺(tái)
以校內(nèi)機(jī)務(wù)技能大賽為平臺(tái)，選拔素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的學(xué)生去參加全國(guó)性甚至世界性的機(jī)務(wù)技能比賽，拓寬學(xué)生在民航業(yè)的視野，提升學(xué)校的影響力與知名度。
二、比武細(xì)則的介紹
制定完整和可操作性強(qiáng)的比武細(xì)則是成功舉辦比武競(jìng)賽的關(guān)鍵。在每次的技能比武之前我們都成立領(lǐng)導(dǎo)小組專門研討比武細(xì)則的相關(guān)問(wèn)題，成員主要由教學(xué)線和學(xué)管線的骨干教師組成，分院院長(zhǎng)和書記親自主抓。教學(xué)線的教師負(fù)責(zé)完成專業(yè)技術(shù)性的工作，而學(xué)管線教師則是負(fù)責(zé)完成組織方面的工作。經(jīng)過(guò)多年的探索，我們已經(jīng)摸索出一套比較完善的比武細(xì)則。
1.比賽分類
比賽按照飛機(jī)維護(hù)過(guò)程中機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，分為個(gè)人賽和團(tuán)體賽。個(gè)人賽——通過(guò)機(jī)務(wù)基本技能與飛機(jī)系統(tǒng)維護(hù)的實(shí)操題目，主要考核學(xué)生個(gè)人的動(dòng)手能力、邏輯思維能力、創(chuàng)造力、快速解決問(wèn)題的能力。團(tuán)體賽——在飛機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置2到3人才能夠完成的綜合性項(xiàng)目，考核參賽學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、迅速和保質(zhì)地完成任務(wù)的能力。
2.內(nèi)容設(shè)置
比賽項(xiàng)目依據(jù)不同專業(yè)的特點(diǎn)來(lái)設(shè)置，既有不同專業(yè)特定的項(xiàng)目，又有跨專業(yè)統(tǒng)一的競(jìng)技項(xiàng)目。內(nèi)容主要以各專業(yè)的機(jī)務(wù)基本技能為主，如《自制簡(jiǎn)易搶答機(jī)》、《飛機(jī)線路捆扎》、《飛機(jī)蒙皮修理》、《角鐵鋸縫》、《飛機(jī)緊固件保險(xiǎn)》、《常用工具識(shí)別》等；也有飛機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容，如《渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝》、《B-737機(jī)輪拆裝》等；除此之外，更有體現(xiàn)學(xué)生業(yè)余愛(ài)好、平時(shí)積累的《自制飛機(jī)模型比賽》以及《機(jī)務(wù)小常識(shí)搶答比賽》。
表1 比賽項(xiàng)目設(shè)置
比賽項(xiàng)目 參賽專業(yè) 時(shí)間
制作簡(jiǎn)易搶答器 飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè) 2小時(shí)
飛機(jī)線路捆扎 飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè) 30分鐘
飛機(jī)蒙皮修理 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè) 2小時(shí)
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 40分鐘
B-737機(jī)輪拆裝 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 60分鐘
角鐵鋸縫 機(jī)電、部件、特設(shè)專業(yè) 2小時(shí)
飛機(jī)緊固件保險(xiǎn) 機(jī)電、部件、特設(shè)專業(yè) 30分鐘
常用工具識(shí)別 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 30分鐘
自制飛機(jī)模型比賽 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 60分鐘
機(jī)務(wù)小常識(shí)搶答比賽 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 60分鐘
注：其中，《B-737機(jī)輪拆裝》為團(tuán)體項(xiàng)目，3名參賽者為一組進(jìn)行同臺(tái)比拼。
3.評(píng)分人員與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
公平公正是人類社會(huì)發(fā)展中客觀產(chǎn)生的一種需要，是舉辦任何性質(zhì)的比賽所追求的基本原則。因此，比賽裁判組成員由校內(nèi)教師和企業(yè)專家組成，并避免老師作教過(guò)的學(xué)生的裁判。校內(nèi)教師與企業(yè)專家的搭配比例為2：1，個(gè)別項(xiàng)目甚至達(dá)到1：1，從而確保了比武的公正性。經(jīng)歷了六年大賽的累積，目前已經(jīng)與企業(yè)共同建立了專家?guī)?，以方便校企雙方舉辦技能比武時(shí)能夠資源共享。
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分過(guò)程主要參考CAAC-66部機(jī)務(wù)執(zhí)照考試的模式，比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以評(píng)估單模式為主，每個(gè)操作步驟都劃分了詳細(xì)的得分標(biāo)準(zhǔn)，方便裁判員根據(jù)參賽學(xué)生的完成情況進(jìn)行客觀評(píng)分。評(píng)分過(guò)程裁判只是負(fù)責(zé)扣分，不負(fù)責(zé)計(jì)算分值，最終得分由記分員負(fù)責(zé)計(jì)算。
4.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
每個(gè)項(xiàng)目分別取前三名，并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書。此獲獎(jiǎng)證書可作為學(xué)生找工作時(shí)提供給用人單位的材料，以展示其個(gè)人能力，提高其找到理想工作單位的成功率。對(duì)于成績(jī)優(yōu)異的同學(xué)，再經(jīng)過(guò)選拔之后，指派專業(yè)老師進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)后，可獲推薦代表我院參加全國(guó)性或世界級(jí)的機(jī)務(wù)技能大賽。教師獎(jiǎng)項(xiàng)同樣取前三名，并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書。取得第一名的教師可以獲得等同于年度教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)秀等級(jí)，評(píng)職稱可以優(yōu)先推薦。
三、取得的成果
隨著六屆技能比賽的成功舉辦，我校從當(dāng)初缺乏內(nèi)涵的技能比武，到成功搭建“以賽促學(xué)”、“以賽促教”、“以賽促改”、“以賽促培”的平臺(tái)并取得了一定的成果。
1.建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制
在師資培養(yǎng)層面制定了“以賽促培”、“以賽促改”、“以賽促教”的激勵(lì)機(jī)制。我校鼓勵(lì)教師與學(xué)生們同臺(tái)競(jìng)技，獲得優(yōu)勝的教師可等同于當(dāng)年的教學(xué)質(zhì)量評(píng)比優(yōu)秀等級(jí)，在評(píng)定職稱方面獲得優(yōu)先推薦的權(quán)利。這樣既能鞭策教師盡快熟練掌握技能，成為了培養(yǎng)教師的重要補(bǔ)充途徑，又能從某種程度上檢驗(yàn)自身的教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提升和教學(xué)改革的實(shí)施。
在學(xué)生層面制定了“以賽促學(xué)”的激勵(lì)機(jī)制。作為一項(xiàng)最直接反映學(xué)生專業(yè)技能的比賽，技能比武中獲得優(yōu)異成績(jī)的學(xué)生除了獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)狀之外，還會(huì)在其畢業(yè)實(shí)習(xí)課程中獲得加分，從而更好地體現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)能力。如果參加全國(guó)性技能大賽獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的學(xué)生，還可以獲得抵消學(xué)分的優(yōu)惠政策。
2.建立了完整的流程和競(jìng)賽題庫(kù)
國(guó)內(nèi)許多高校都舉辦過(guò)各自領(lǐng)域的技能比武賽，有許多值得我校借鑒學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。在將外校的成功模式與我校自身特點(diǎn)融合的過(guò)程中，建立起了帶有自身專業(yè)特色的機(jī)務(wù)比賽流程。
為了更好地貼近實(shí)際工作要求，在舉辦第一屆技能比武之前，我校就邀請(qǐng)了企業(yè)專家聯(lián)同我校的骨干教師，建立起了機(jī)務(wù)技能比武題庫(kù)。經(jīng)過(guò)六屆比賽的積淀，技能競(jìng)賽題庫(kù)又發(fā)展為針對(duì)不同專業(yè)的子題庫(kù)，包括飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、飛機(jī)部件維修專業(yè)的題庫(kù)，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)的題庫(kù)，航空地面設(shè)備維修專業(yè)的題庫(kù)。在每次比賽前，會(huì)邀請(qǐng)企業(yè)專家對(duì)比賽的題目進(jìn)行審核，確保每個(gè)比賽項(xiàng)目的可行性與實(shí)用性。而在每次競(jìng)賽后，又會(huì)組織各個(gè)專業(yè)的骨干教師，針對(duì)競(jìng)賽中所遇到的問(wèn)題，對(duì)題庫(kù)進(jìn)行修改和完善。
3.建立與企業(yè)聯(lián)系的長(zhǎng)效機(jī)制
我校與多家企業(yè)簽訂合作共建技能比武平臺(tái)的協(xié)議，邀請(qǐng)企業(yè)人士參與技能比武活動(dòng)中，為順利舉辦技能比武打下扎實(shí)基礎(chǔ)。一方面，聘請(qǐng)企業(yè)人員作為我校的客座教授，通過(guò)定期來(lái)我校當(dāng)裁判的方式指導(dǎo)競(jìng)賽和教學(xué)的相關(guān)事宜，同時(shí)邀請(qǐng)教師們到企業(yè)一線獲取教學(xué)素材，形成良性互動(dòng)的交流環(huán)境；另一方面，邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)技能比武進(jìn)行觀摩指導(dǎo)，促進(jìn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我校教學(xué)的認(rèn)識(shí)，使他們更了解我校培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，從而更愿意招聘我校的畢業(yè)生，形成了良好的校企人才長(zhǎng)效合作機(jī)制。
綜上所述，技能比武是一個(gè)非常值得重點(diǎn)打造的平臺(tái)，已經(jīng)對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)改革產(chǎn)生了良好影響，有利于推動(dòng)課程內(nèi)容更新和教學(xué)方法的改革。特別是在教師培養(yǎng)、教改課題研究和校企合作等方面起到了積極引導(dǎo)和推進(jìn)的作用。另外對(duì)于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和技能水平的提高，形成規(guī)范操作習(xí)慣和團(tuán)隊(duì)合作精神都是難得的平臺(tái)。
參考文獻(xiàn)
