時(shí)間：2022-07-11 14:59:18
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“汽車營銷” 技能大賽策劃書
機(jī) 電 工 程 系
汽修教研組
**職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五屆校園科技節(jié)
“汽車營銷”技能大賽策劃書
根據(jù)學(xué)院下發(fā)的《關(guān)于舉辦**職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五屆校園科技節(jié)的通知》的精神，機(jī)電系汽修教研組本著提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)，強(qiáng)化學(xué)院“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)理念，加快教師、學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和技能培養(yǎng)的步伐，提高學(xué)生和教師的技能和創(chuàng)新能力，增進(jìn)校企合作的目的。按照校園科技節(jié)活動(dòng)內(nèi)容的安排，制定“汽車營銷”技能大賽方案如下：
一、大賽目的
為了進(jìn)一步推動(dòng)我院示范校建設(shè)和人才培養(yǎng)模式改革，提高學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)積極性，適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)和企業(yè)對高技能型人才的迫切需要，機(jī)電工程系決定舉辦汽車營銷技能大賽。展示并檢驗(yàn)我系專業(yè)教育教學(xué)成果，推動(dòng)職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)、選拔優(yōu)秀技能人才、促進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合，全面提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量。
二、大賽介紹
**職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一屆汽車營銷技能大賽，面向機(jī)電系汽車維修與檢測專業(yè)09、10級學(xué)生。此次汽車營銷大賽分為現(xiàn)場實(shí)車模擬營銷與現(xiàn)場答辯兩部分，汽修專業(yè)共5個(gè)參賽資格班級，各班以推薦自薦等方式選拔選手，每班3名選手名額，最終擇優(yōu)選出15名參賽選手參加現(xiàn)場實(shí)車模擬營銷大賽。
1、報(bào)名時(shí)間：2011年11月14日——11月18日（各班將推選名單報(bào)回各班班主任）；
2、大賽對象：09、10屆機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生；
3、大賽時(shí)間：2011年11月 日 點(diǎn)
三、比賽環(huán)節(jié)
（一）選手選拔
選拔時(shí)間：2011年11月14日——11月18日
地點(diǎn)：各班教室
選拔方式：自薦或推薦
選手要求：選手應(yīng)熟悉掌握并運(yùn)用以下知識
①汽車構(gòu)造基本知識；②汽車營銷知識；
③汽車營銷職業(yè)道德；④汽車營銷技巧。
選拔結(jié)果：每班選出3名參賽選手參加現(xiàn)場實(shí)車模擬營銷大賽
（二）現(xiàn)場實(shí)車模擬營銷
對象：模擬營銷大賽參賽選手15名；
時(shí)間：2011年 月 日 點(diǎn) ；
地點(diǎn)：南院汽修實(shí)習(xí)車間；
比賽內(nèi)容：
1、選手抽簽選擇一款車型并應(yīng)用提前準(zhǔn)備的該車型資料；
2、選手現(xiàn)場抽取應(yīng)對“顧客”，“顧客”由志愿者隊(duì)伍組成（11級學(xué)生）；
3、選手同時(shí)抽取答辯題目，并很好的應(yīng)用在客戶講解中；
4、每位選手比賽時(shí)間不超過15分鐘，時(shí)間到即視為比賽結(jié)束。（預(yù)計(jì)用時(shí)4小時(shí)）
考核要求：
1、選手儀容儀表：在條件允許的情況下使用正裝、皮鞋；
2、銷售接待、禮儀；
3、有較強(qiáng)的交流、表述能力、計(jì)劃能力、營銷技巧；
4、熟悉整個(gè)汽車銷售過程；
5、能很好的把答辯題目通俗易懂的講解給客戶，并使客戶滿意。
6、應(yīng)對顧客的應(yīng)變能力。
注：詳細(xì)考核要求見大賽評分表（后附）
大賽評委：
指導(dǎo)教師：
四、大賽結(jié)果
按照評委老師綜合打分情況，評出選手名次：
一等獎(jiǎng)：1名
二等獎(jiǎng)：2名
三等獎(jiǎng)：3名
其余選手頒發(fā)優(yōu)秀證書
五、大賽準(zhǔn)備
比賽車型：
首選：從校企合作單位，選擇企業(yè)提供比賽用車（專營品牌系列）
備用：雪弗蘭科魯茲、雪鐵龍世嘉、奇瑞QQ(各車型資料選手自行準(zhǔn)備)；
場地道具：洽談桌1張、椅子3把、茶壺茶杯等；
銷售顧問工具：銷售手冊、資料、報(bào)價(jià)單、計(jì)算器等（參賽選手自行準(zhǔn)備）
客戶：從11級各班共選用5組志愿者（10人），兼工作人員及
客戶；
宣傳工具：科技節(jié)技能大賽條幅等。
機(jī) 電 工 程 系
汽修教研組
2011年11月8日
“汽車營銷”技能大賽評分標(biāo)準(zhǔn)
選手編號： 總分：
基礎(chǔ)分部分70%
序號
比 賽 內(nèi) 容
是否做到（打√）
得 分
迎
接
部
分
10%
1
客戶一進(jìn)門，銷售顧問立即上前接待，并說“您好！歡迎光臨！”
每“√”2分
2
銷售顧問在接待客戶時(shí)是否主動(dòng)報(bào)出自己的姓名？并出示名片。
3
銷售顧問在接待客戶時(shí)，是否主動(dòng)詢問了客戶的姓名？
4
給客戶推薦專營店可提供的禮儀招待(如茶水、飲料等)
5
用恰當(dāng)?shù)恼Z句，適時(shí)地對顧客的到來表示感謝
客
戶
需
求
分
析
15%
1
銷售顧問確認(rèn)了客戶感興趣的車型?
每“√”3分
2
銷售顧問是否了解客戶什么時(shí)間要用這部車子？
3
是否主動(dòng)向客戶介紹該店的二手車置換業(yè)務(wù)和信貸保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)
4
銷售顧問是否嘗試找出與客戶相同的話題(同鄉(xiāng)．同行．同好．同區(qū))，試圖與客戶拉近距離，建立良好關(guān)系
5
銷售顧問是否了解客戶的購買需求，如對車輛操控、舒適、安全、設(shè)計(jì)、質(zhì)量的要求
展
示
環(huán)
節(jié)
30%
1
陪客戶一起走到車邊嗎？引導(dǎo)客戶走到車邊
每“√”3分
2
主動(dòng)建議/引導(dǎo)客戶坐到駕駛席
3
主動(dòng)向客戶介紹中控臺各按鍵的名稱及其使用方法，并盡可能的為客戶實(shí)體演示
4
主動(dòng)打開了引擎蓋介紹引擎
5
主動(dòng)建議到后排體驗(yàn)
6
主動(dòng)指出行李箱打開方式
7
車輛靜態(tài)介紹時(shí)是否以通俗易懂的語言為客戶解釋車輛各個(gè)配置點(diǎn)的好處，客戶的滿意程度如何？
8
對競爭品牌車型的介紹客觀，無惡意攻擊
9
清楚了解自身產(chǎn)品配置基本參數(shù)特性
10
整個(gè)展示過程客戶的總體滿意程度如何?銷售顧問是否能順暢的進(jìn)行整車講解
序號
比 賽 內(nèi) 容
是否做到（打√）
得 分
報(bào)
價(jià)
10%
1
銷售顧問是否了解了客戶購車的預(yù)算?
每“√”2分
2
銷售顧問是否了解客戶的購買方式（一次付清或分期付款）？
3
主動(dòng)清晰介紹附件價(jià)格，明確介紹并輔助試算保險(xiǎn)價(jià)格和購置稅金額
4
專心傾聽，不打斷客戶談話
5
合理的解釋表達(dá)物有所值
其
他
5%
1
有沒有留下客戶的聯(lián)系方式并與客戶確認(rèn)合適的聯(lián)系時(shí)間
三項(xiàng)全“√”為滿分
2
客戶離開時(shí)，銷售顧問是否將客戶送到門口說“謝謝光臨”并目送客戶離開
3
銷售顧問是否清理洽談桌
合計(jì)
基礎(chǔ)分總得分（滿分70分）
答辯項(xiàng)目部分20%（答辯題目后附）
選手抽簽取得答辯題目，并把所抽題目良好的運(yùn)用到客戶講解繞車環(huán)節(jié)中去，具體評分情況如下：
1、 能基本運(yùn)用解釋合理10%
2、 話術(shù)通俗易懂5%
3、 良好的應(yīng)用了“FBA”（自身的配備、帶來的益處、客戶的沖擊）的繞車方式5%
答辯項(xiàng)總體得分（滿分20分）：
評委印象分部分10%
要求：銷售顧問交流、表述能力、計(jì)劃能力、營銷技巧給評委印象得分，以及儀容儀表等。（滿分10分）
附：答辯題目
1、什么是渦輪增壓？有何作用？
是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
2、CBC與ESP的區(qū)別？
ESP和CBC的區(qū)別在于，前者是主動(dòng)型的，CBC屬于被動(dòng)控制，只有在剎車時(shí)根據(jù)單個(gè)輪胎的工作狀態(tài)通過電腦分析在進(jìn)行分配制動(dòng)，所以在成本上ESP要高的多，而且正常行駛或激烈行駛時(shí)也會動(dòng)作，所以不太適合激烈駕駛，而CBC只有在剎車時(shí)才進(jìn)行控制。
3、ABS裝置有何功用？
ABS的作用就是緊急剎車時(shí)防止汽車輪胎完全不轉(zhuǎn)，防止抱死。
4、請列轎跑車型方面的一些特點(diǎn)？(簡述3點(diǎn))
可從以下方面介紹：（1）外觀符合年輕人審美觀；（2）動(dòng)力充**，特別是1.6T的加入；（3）全球星級安全碰撞；（4）上市后突飛猛進(jìn)的銷量；（5）出眾的操控性和穩(wěn)定性；（6)與眾多知名品牌聯(lián)手打造
5、如何向客戶推薦底盤封塑并詳細(xì)介紹其好處？
保持車內(nèi)安靜，防止底盤生銹，北方車友必須注意，特別是雪天后使用鹽作為除雪劑的地區(qū)推薦做此項(xiàng)。
6、列舉出3項(xiàng)車輛被動(dòng)安全配置
安全帶、安全氣囊、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、可潰縮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防傾入踏板、防淺滑座椅、車用玻璃、膝部保護(hù)
7、列舉出3項(xiàng)車內(nèi)主動(dòng)安全配置
ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、CBC、燈光、防炫目玻璃或后視鏡、喇叭、EPS、胎壓監(jiān)控、橫向穩(wěn)定桿
8、請簡述鼓式剎車與盤式剎車各有哪些優(yōu)劣勢，簡述三點(diǎn)？
鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器，由于摩擦面積大，制動(dòng)力更強(qiáng)，適用于載重車型。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤式剎車散熱條件好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng)；尺寸和質(zhì)量小，維護(hù)方便。摩擦面積小，不適合載重車輛，制動(dòng)片磨損大，維護(hù)費(fèi)用較高。
9、如何向客戶推薦車身封鈾？
免打蠟，不褪色，簡單實(shí)用，能開票報(bào)銷的完全可以去給車做一下，但是銀灰、金駝的不建議做，因?yàn)樽霾蛔龆伎床怀鰜硇Ч?，再說了，本來金屬漆的漆膜就比普通漆要厚。
10、請簡述自動(dòng)擋HOLD鍵的作用
（1）起步時(shí)按下HOLD鍵，變速箱將會自動(dòng)以2擋起步，防止打滑。
（2）在車輛正常行駛過程中，按下HOLD鍵，轉(zhuǎn)速會上升，擋位會強(qiáng)制降擋，并保持。
11、什么是輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)？
輪胎的使用狀況直接影響到汽車的安全性，輕者引致爆胎，重者會引至車輛失控，造成重大交通事故，一個(gè)輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)顯得頗為重要。據(jù)悉，今年9月后在美國所推出的新車都有望標(biāo)配上輪胎壓力監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。
12、什么是汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)？
電子穩(wěn)定程序ESP是一種能夠在早期就識別出汽車的非穩(wěn)定行駛狀態(tài)，并進(jìn)行自動(dòng)修正的主動(dòng)安全系統(tǒng)。預(yù)計(jì)在2011年前，美國車市所有車型都將配備這一系統(tǒng)。
13、如何推薦客戶選用鋁合金輪圈的汽車？
目前鋁合金輪圈的價(jià)格仍是鋼制輪圈的2～3倍左右 ，但其使用的效益也遠(yuǎn)
高于鋼輪：
（1）. 質(zhì)量輕 ，省油；
（2）. 散熱性能好 ，增加輪胎壽命；
（3）. 真圓度高 ，可以提高車輪運(yùn)動(dòng)精度 ，適合高速行駛；
（4）. 彈性好 ，提高車輛行駛中的平順性 ，更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪
音；
（5）. 可100％回收 ，屬環(huán)保產(chǎn)品 。
14、如何給客戶解釋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？
壓縮比就是氣缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值 ，也等于整
個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)所在位置的容積比值 。不論這輛車所選裝的
是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ，能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)
轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定 。
火花塞燒蝕
當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。
癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過高，這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊時(shí)也會造成電極熔化、絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。
癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕
診斷：這表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因造成的。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，也都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋
診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，這是就需要無條件更換新件。
火花塞上有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會粘上沉積物，不要小看這種沉積物，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。在清潔火花塞后，車輛暫時(shí)可以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但不久后又會出現(xiàn)類似的情況。事實(shí)上，火花塞出現(xiàn)沉積物只是一個(gè)表面現(xiàn)象，這有可能是車輛其他機(jī)械部件出現(xiàn)問題的信號。
癥狀1：火花塞上有油性沉積物
毫無疑問，新一代S級汽車是名副其實(shí)的技術(shù)型產(chǎn)品，同時(shí)再一次展示了戴姆勒－奔馳極高的競爭能力。盡管車身作了修剪，其仍然超過了現(xiàn)役S級曾經(jīng)無可比擬的內(nèi)部空間。
然而，新一代S級的優(yōu)勢并不全在于內(nèi)部空間。其采用了尖端技術(shù)，車內(nèi)外的線條更加完美，這正是它的最大優(yōu)點(diǎn)所在。即使在測試階段，新一代S級已格外搶眼：其協(xié)調(diào)的線條和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)將極端的靈活性和超越時(shí)空的古典氣質(zhì)完美地結(jié)合在一起。
十年前，S級在所有市場上獨(dú)領(lǐng)技術(shù)而今，新一代S級又給了我們一次再創(chuàng)輝煌的時(shí)機(jī)。
于爾根?胡伯特教授
戴姆勒－奔馳公司管理委員會委員，負(fù)責(zé)客戶汽車部
“再?zèng)]有其它轎車比S級更能體現(xiàn)戴姆勒－奔馳。對于我來說，其意義更為深遠(yuǎn)。要對它的品質(zhì)作一概括的話，它是所有梅賽德斯－奔馳汽車的楷模。
當(dāng)然，客戶對它的期望也相當(dāng)高。我相信S級能夠在各方面滿足、甚至超過他們的期望。
整個(gè)說來，新一代S級轎車?yán)^承了梅賽德斯－奔馳的傳統(tǒng)美德――理智和情感。它一方面通過其慣用的舒適和安全力度保持了一份寧靜，另一方面通過優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和最佳特點(diǎn)組合體現(xiàn)出了舒適。新一代S級令我激動(dòng)，無論是看、坐或是駕駛都如此。S級不僅能說服我們的傳統(tǒng)客戶，而且能得到新客戶群的青睞?！?/p>
迪特爾?蔡奇
戴姆勒－奔馳管理委員會委員，負(fù)責(zé)銷售及市場部
“作為新型梅賽德斯S級開發(fā)工程師，我們的任務(wù)總是不容易，但同時(shí)也讓人著迷。
作為豪華汽車的供應(yīng)商，奔馳的每個(gè)汽車項(xiàng)目僅有一個(gè)目標(biāo)，那就是最大限度地滿足客戶的希望和需要。對于最高市場需求的樣車，這一挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻，但我們還是滿懷熱情地接受下來。我們在設(shè)計(jì)方面下了大功夫，從而在保留梅賽德斯傳統(tǒng)的同時(shí)，塑造出優(yōu)雅而出眾的外觀。
另一個(gè)目標(biāo)即是在駕駛舒適性方面尋求突破，我們選擇了AIRMATIC適應(yīng)式懸掛理念。由于重量削減了約300公斤，新型車同現(xiàn)役S級相比，靈敏度和油耗均有較大程度的改善。此外，在被動(dòng)安全(如，車身坡度加大，提供車窗安全氣囊)和主動(dòng)安全(采用DISTRONIC智能型自動(dòng)化巡航控制系統(tǒng))兩方面也有明顯提高。
然而，作為開發(fā)者，只有當(dāng)客戶承認(rèn)我們已設(shè)定了豪華車級別的新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們才能真正感到欣慰”。
今天，×××市首屆“×××杯”車鉗技能大賽開幕式在我市隆重舉行，這既是強(qiáng)化職業(yè)技能培訓(xùn)、促進(jìn)勞動(dòng)保障工作的重要舉措，也是對我市職業(yè)技術(shù)教育和就業(yè)工作的鞭策和鼓勵(lì)。在此，我代表市委、市政府向參賽單位和參賽選手表示熱烈的歡迎！向蒞臨大賽指導(dǎo)的各級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！
近年來，我市的職業(yè)培訓(xùn)教育工作有了長足的發(fā)展，為全市培養(yǎng)了大批職業(yè)技術(shù)人才，對全市經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。我市職業(yè)培訓(xùn)教育之所以取得顯著的成績，是各級各部門共同努力的結(jié)果，特別是省和×××市勞動(dòng)和社會保障部門對我們的工作給予了大力的支持和幫助。借此機(jī)會，我代表市委、市政府向關(guān)心支持我市勞動(dòng)保障工作的各級領(lǐng)導(dǎo)表示最誠摯的謝意!
人力資源是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的第一資源，如何發(fā)揮和創(chuàng)造人力資源的優(yōu)勢是各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的前提。黨的十六大報(bào)告指出，要全面推進(jìn)素質(zhì)教育，造就數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者，數(shù)以千萬計(jì)的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才。提出要把尊重勞動(dòng)、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造作為黨和國家的一項(xiàng)重大方針在全社會認(rèn)真貫徹。從我市實(shí)際情況看，近幾年，我市經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入發(fā)展的快車道，培養(yǎng)和造就一大批高素質(zhì)技能人才，對于我市走出一條新型的工業(yè)化道路，加快實(shí)本稿件版權(quán)屬于517878秘書網(wǎng)現(xiàn)現(xiàn)代化，提高國際競爭力，實(shí)現(xiàn)“五年再造一個(gè)新×××”和提前十年全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。因此，我市提出了加快高級技能人才隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)，就是力爭十五期間高級技能人才隊(duì)伍占職工總數(shù)的比例達(dá)到20％以上。在下步的職業(yè)培訓(xùn)教育工作中，我們將做好三個(gè)方面的工作。
一是要提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善職業(yè)培訓(xùn)工作機(jī)制。要在全社會樹立人力資源是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、高級技能人才是人力資源骨干力量的觀念。各級各部門要把高級技能人才隊(duì)伍建設(shè)作為關(guān)系社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事來抓，盡快制定全市技能人才隊(duì)伍建設(shè)的中、長期發(fā)展規(guī)劃，并建立健全配套法規(guī)政策。要按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，逐步形成政府宏觀調(diào)控、社會中介機(jī)構(gòu)評估認(rèn)證、市場導(dǎo)向、公平競爭的技能人才開發(fā)機(jī)制。
二是要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，盡快形成齊抓共管的良好局面。要在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以市勞動(dòng)保障部門為主，教育、經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、工會等部門統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)一致、齊抓共管。要充分發(fā)揮技工學(xué)校和就業(yè)培訓(xùn)中心的龍頭作用，聯(lián)合社會辦學(xué)單位，開展行之有效的職業(yè)教育和培訓(xùn)。嚴(yán)格實(shí)行勞動(dòng)預(yù)備制度、職業(yè)技能鑒定和職業(yè)資格證書制度，著力改善勞動(dòng)力技能結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)工人特別是高級技能人才的比重，盡快形成技能人才輩出的局面，以適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的需要。
活動(dòng)承辦:交通學(xué)院團(tuán)委·學(xué)生會
支持單位:學(xué)生都市網(wǎng)
活動(dòng)時(shí)間:4月5日——5月底
一,大賽成立組委會
[組委會]
主任: 張紹旭(交通學(xué)院團(tuán)委書記)
策劃成員: 王家進(jìn)(交通學(xué)院學(xué)生會主席)
趙樂之(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)
王建勇(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)
萬德凱(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)
武海波(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)
[評審團(tuán)]: 趙漢杰(交通學(xué)院團(tuán)委老師)
李尊勝(魯大駕校副校長)
于京諾(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車教研室主任)
陳燕(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車教研室老師)
______(魯大駕校教練)
______(魯大駕校教練)
二,大賽組織及參賽范圍:
(一)大賽分為初賽和決賽.
1. 初賽:參賽人員以書面形式進(jìn)行理論競賽(時(shí)間:60分鐘,范圍附后)
按初賽成績,選出22名選手進(jìn)入決賽.(1),實(shí)地駕駛資格選拔: 5月20日下午
(2),實(shí)地駕駛(100分):[場地駕駛和倒樁],全程為一次性駕駛,評審團(tuán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場打分.(評分標(biāo)準(zhǔn)及使用車型待定)
(二)參賽范圍為魯東大學(xué)在校本專科學(xué)生,以院系為單位報(bào)名
(人數(shù):5人/院系)
(三)報(bào)名時(shí)間為最后截至?xí)r間,過期不候,因個(gè)人原因耽擱后果自負(fù).
(四)賽前將組織會議說明詳細(xì)情況,依實(shí)際情況時(shí)間安排如有改動(dòng),另行通知.
(五)具體的場地安排和工作方式由學(xué)生會具體策劃.
三,大賽時(shí)間:
時(shí) 間
內(nèi) 容
地 點(diǎn)
4月5日——5月10日
準(zhǔn)備
5月10日例會
報(bào)名
5月14日上午9:00
初賽
交院教學(xué)樓東2合堂
5月17日
公布決賽名單
5月20日下午2:30
實(shí)地駕駛資格選拔
5月21日上午8:00
決賽(駕駛)
駕校練車場
5月底
頒獎(jiǎng)
四,大賽獎(jiǎng)勵(lì)辦法:
本次大賽設(shè)獎(jiǎng)如下:
評選院系獎(jiǎng).以各院系所有選手中的最高成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).設(shè)一等獎(jiǎng)一個(gè),二等獎(jiǎng)兩個(gè),三等獎(jiǎng)三個(gè).
評選個(gè)人獎(jiǎng).以個(gè)人成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).
設(shè)一等獎(jiǎng)一個(gè),二等獎(jiǎng)兩個(gè),三等獎(jiǎng)三個(gè).
對獲得實(shí)地駕駛第一名的選手,由魯東大學(xué)團(tuán)委·學(xué)生處,魯大駕校授予"魯東大學(xué)學(xué)生駕駛技術(shù)能手"稱號.
五,理論賽參考書目:
1. 《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚦ＷR》山東省交通警察總隊(duì) 編
[Key words] Steering Trapezoid； Matlab； Optimization Design； Fitting.
中圖分類號：U463.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0238-02
一、前言
節(jié)能車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在很大方面影響著比賽的成績，車輛轉(zhuǎn)向過程中，如果轉(zhuǎn)向前輪的偏轉(zhuǎn)角相同，將使前后車輪的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心不一致，車輪將發(fā)生側(cè)滑，結(jié)果造成輪胎磨損量增加，行駛阻力變大，轉(zhuǎn)向困難，導(dǎo)致油耗增加。因此需要計(jì)算優(yōu)化轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的幾何尺寸參數(shù)，保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)向車輪的理想轉(zhuǎn)角關(guān)系，從而最大程度的減小轉(zhuǎn)向帶來的阻力?；诘谷嗈D(zhuǎn)向梯形參數(shù)的確定本文是在計(jì)算理論值的基礎(chǔ)上用Matlab軟件進(jìn)行優(yōu)化求出最優(yōu)解，大學(xué)生節(jié)能賽車不同于常規(guī)轎車其要求結(jié)構(gòu)最簡化從而達(dá)到質(zhì)量最輕因此在設(shè)計(jì)過程中不考慮主銷內(nèi)傾和主銷外傾。
三、小結(jié)與討論
（1） 根據(jù)理論上當(dāng)實(shí)際值與理想化值越靠近也就是當(dāng)余數(shù)平方和（誤差）u越小越好，也就應(yīng)當(dāng)是我們所需要的轉(zhuǎn)向梯形的參數(shù)，據(jù)圖得當(dāng)轉(zhuǎn)向梯形臂長m=70mm底角θ=76°時(shí)u最小。但根據(jù)實(shí)際賽道情況節(jié)能賽車的轉(zhuǎn)角在0°到20°之間，所以根據(jù)matlab優(yōu)化圖像可以看出當(dāng)轉(zhuǎn)向臂長m=70mm，θ=75°的時(shí)候車輪轉(zhuǎn)角在0°到20°之間實(shí)際值與理想化值擬合的最好（如圖6所示），因此m=70mm，θ=75°比m=70mm，θ=76°較為理想化。
（2）由于誤差是不可避免的，因此計(jì)算值與理想化值之間的誤差是必然存在的，于是用matlab軟件對數(shù)值進(jìn)行優(yōu)化從而使誤差降到符合要求的范圍內(nèi)。解決了以前因轉(zhuǎn)向梯形參數(shù)計(jì)算值與理想值誤差過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確等問題。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭勝敏. 微型倒三輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其ADAMS仿真. 武漢理工大學(xué).
[2]周全申， 喬永欽， 朱 琳. 車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析. 河南工業(yè)大學(xué) ，機(jī)電工程學(xué)院， 河南， 鄭州. 450052.
[3]黃鶴輝 ， 陳 晨. 整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)M A TLAB 程序 .廣西工學(xué)院機(jī)械工程系， 廣西 ，柳州 .545006.
[4]陳曉希，呂紅明，王琪. 整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì). 鹽城工學(xué)院， 機(jī)械工程學(xué)院，江蘇 ，鹽城. 224003.
[5]高東升. 汽車轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì). 四川工業(yè)學(xué)院.
近年來，我市的職業(yè)培訓(xùn)教育工作有了長足的發(fā)展，為全市培養(yǎng)了大批職業(yè)技術(shù)人才，對全市經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。我市職業(yè)培訓(xùn)教育之所以取得顯著的成績，是各級各部門共同努力的結(jié)果，特別是省和×××市勞動(dòng)和社會保障部門對我們的工作給予了大力的支持和幫助。借此機(jī)會，我代表市委、市政府向關(guān)心支持我市勞動(dòng)保障工作的各級領(lǐng)導(dǎo)表示最誠摯的謝意!
人力資源是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的第一資源，如何發(fā)揮和創(chuàng)造人力資源的優(yōu)勢是各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的前提。黨的十六大報(bào)告指出，要全面推進(jìn)素質(zhì)教育，造就數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者，數(shù)以千萬計(jì)的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才。提出要把尊重勞動(dòng)、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造作為黨和國家的一項(xiàng)重大方針在全社會認(rèn)真貫徹。從我市實(shí)際情況看，近幾年，我市經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入發(fā)展的快車道，培養(yǎng)和造就一大批高素質(zhì)技能人才，對于我市走出一條新型的工業(yè)化道路，加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，提高國際競爭力，實(shí)現(xiàn)“五年再造一個(gè)新×××”和提前十年全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。因此，我市提出了加快高級技能人才隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)，就是力爭十五期間高級技能人才隊(duì)伍占職工總數(shù)的比例達(dá)到20％以上。在下步的職業(yè)培訓(xùn)教育工作中，我們將做好三個(gè)方面的工作。
一是要提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善職業(yè)培訓(xùn)工作機(jī)制。 要在全社會樹立人力資源是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、高級技能人才是人力資源骨干力量的觀念。各級各部門要把高級技能人才隊(duì)伍建設(shè)作為關(guān)系社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事來抓，盡快制定全市技能人才隊(duì)伍建設(shè)的中、長期發(fā)展規(guī)劃，并建立健全配套法規(guī)政策。要按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，逐步形成政府宏觀調(diào)控、社會中介機(jī)構(gòu)評估認(rèn)證、市場導(dǎo)向、公平競爭的技能人才開發(fā)機(jī)制。
二是要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，盡快形成齊抓共管的良好局面。 要在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以市勞動(dòng)保障部門為主，教育、經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、工會等部門統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)一致、齊抓共管。要充分發(fā)揮技工學(xué)校和就業(yè)培訓(xùn)中心的龍頭作用，聯(lián)合社會辦學(xué)單位，開展行之有效的職業(yè)教育和培訓(xùn)。嚴(yán)格實(shí)行勞動(dòng)預(yù)備制度、職業(yè)技能鑒定和職業(yè)資格證書制度，著力改善勞動(dòng)力技能結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)工人特別是高級技能人才的比重，盡快形成技能人才輩出的局面，以適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的需要。
三是要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，在全社會營造重視職業(yè)培訓(xùn)教育工作的良好氛圍。 在落實(shí)職業(yè)資格證書制度和技能人才激勵(lì)政策的同時(shí)，要通過各種媒體大力宣傳技能人才在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮的重要作用，宣傳他們的先進(jìn)事跡，在全社會樹立起尊重、崇尚和爭做優(yōu)秀技能人才的良好風(fēng)尚，營造加強(qiáng)高級技能人才隊(duì)伍建設(shè)的良好社會氛圍。
移動(dòng)學(xué)體框架如下圖所示：
2.花火塞檢測與更換微視頻拍攝
根據(jù)火花塞更換的步驟和檢測的方法拍攝火花塞檢測與更換的微視頻，微視頻的拍攝原則為能在課內(nèi)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行一步步的模仿操作，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生在課前對火花塞的相關(guān)知識進(jìn)行收集與提前學(xué)習(xí)，對火花塞進(jìn)行檢測與更換。
3.教學(xué)資源設(shè)計(jì)
將拍攝好的微視頻與“火花塞檢測與更換”的課件、新課引導(dǎo)資料等制作成能進(jìn)行微信公眾平臺信息推送的教學(xué)文本。合理地安排視頻、課件、課程資料讓學(xué)生有興趣看完整個(gè)教學(xué)文本，也樂意參與到教學(xué)文本的互動(dòng)，能較好地進(jìn)行課外的學(xué)習(xí)，并達(dá)到預(yù)定的效果。
將拍攝好的微視頻碎片化，將每個(gè)任務(wù)分解成獨(dú)立的視頻文件，以便于學(xué)生在觀看時(shí)有選擇性地學(xué)習(xí)，對已掌握的知識點(diǎn)可以自由選擇是否仔細(xì)觀看。
4.課前教學(xué)設(shè)計(jì)
教師在課程學(xué)習(xí)前一周，將精心設(shè)計(jì)好的教學(xué)文本利用微信公眾平臺到學(xué)生手中，要求學(xué)生學(xué)習(xí)教學(xué)文本里的微視頻，并根據(jù)教學(xué)文本進(jìn)行相關(guān)知識的準(zhǔn)備與自我學(xué)習(xí)，最后完成教學(xué)文本里面的課前測試，將測試結(jié)果反饋給教師。對課外學(xué)習(xí)過程中存在的問題，學(xué)生可以利用微信公眾平臺向任課教師、校外技術(shù)人員、學(xué)長或者其他同學(xué)進(jìn)行相互交流與探討。
教師根據(jù)學(xué)生反饋的課前測試結(jié)果可以看出新課中的哪些知識點(diǎn)學(xué)生還沒有掌握，也可以了解到哪些學(xué)生在課前準(zhǔn)備了一些什么樣的課程資源。這些課前數(shù)據(jù)的獲取有助于教師再次進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的微調(diào)，以適應(yīng)更多學(xué)生的學(xué)習(xí)，同時(shí)也可以提高學(xué)生的整體學(xué)習(xí)效果。
5.課中教學(xué)設(shè)計(jì)
學(xué)生在進(jìn)入課堂時(shí)，利用手機(jī)掃描二維碼完成電子簽到，方便教師考勤，節(jié)約課堂時(shí)間，提高課堂效率，避免了教師每次花費(fèi)10分鐘時(shí)間考勤。同時(shí)連入微信公眾平臺后，學(xué)生家長、輔導(dǎo)員、學(xué)校教務(wù)處均可以看到每個(gè)學(xué)生在什么時(shí)候進(jìn)入課堂、每堂課有多少學(xué)生遲到等情況，提高了輔導(dǎo)員、教務(wù)處的課堂查課效率。
課程進(jìn)行中，教師可以設(shè)置搶答、回答問題等教學(xué)互動(dòng)環(huán)節(jié)，利用信息化教學(xué)軟件讓學(xué)生通過手機(jī)進(jìn)行搶答。學(xué)生做課堂作業(yè)并提交給教師，利用手機(jī)隨時(shí)參與到教師的教學(xué)中。此過程在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)把手機(jī)的功能進(jìn)行了有效的轉(zhuǎn)換，手機(jī)不再是學(xué)生上課聊天、玩游戲的工具，而是能對學(xué)生上課進(jìn)行輔助的教學(xué)工具。
6.課后教學(xué)設(shè)計(jì)
課程結(jié)束后，學(xué)生將課堂內(nèi)拍攝的操作視頻和完成的相應(yīng)工單或檢測數(shù)據(jù)通過微信公眾平臺提交給教師，教師將反饋回的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納匯總，分析各學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中對知識點(diǎn)的掌握情況，得出課程的改進(jìn)方案和下一步訓(xùn)練計(jì)劃，以全面提升教學(xué)質(zhì)量為目標(biāo)。
學(xué)生在課后通過微信公眾平臺，可以將自己的問題拿出來與平臺中的教師、校外企業(yè)技術(shù)人員、社會同行進(jìn)行討論，以得到更多、更實(shí)際的解決方案與辦法，同時(shí)也可以加深學(xué)生同教師、企業(yè)人員的溝通與交流，獲取更多實(shí)際中的汽車故障與解決辦法，讓教學(xué)與學(xué)生的就業(yè)崗位進(jìn)行無縫對接，為學(xué)生的“零距離”上崗就業(yè)提前做好鋪墊。
微信公眾平臺的搭建，同時(shí)也方便已畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行再次“回爐”。學(xué)生畢業(yè)后會碰到很多在學(xué)校沒有接觸到的問題，在復(fù)雜的問題面前顯得無從下手，這時(shí)可以在微信公眾平臺中向?qū)W校的教師、企業(yè)人員進(jìn)行咨詢，以獲取解決問題的思路與辦法，在任何地方都可以與教師、企業(yè)技術(shù)員進(jìn)行無縫對接與溝通，有利于終身教學(xué)的實(shí)行。
參考文獻(xiàn)：
1、舞龍舞獅
時(shí)間：20__-5-4
地點(diǎn)：城市廣場來賓入口處舉行方式：來賓入席時(shí)，開始表演
2、彩球放飛
時(shí)間：20__-5-4
地點(diǎn)：城市廣場主席臺
舉行方式：鳴槍后，同步放飛
3、禮花炮
時(shí)間：20__-5-4
地點(diǎn)：城市廣場主席臺
舉行方式：宣布開幕時(shí)，同步鳴放
4、音響設(shè)備
數(shù)量2套話筒4個(gè)（包括一個(gè)無線）
來賓入場前播放音樂
5、禮儀小姐
負(fù)責(zé)引導(dǎo)嘉賓入座及參賽隊(duì)員的安排
6、胸花、鮮花
胸花數(shù)量：20朵鮮花數(shù)量：6束
7、主持人
負(fù)責(zé)串聯(lián)開幕式
8、紅色飄帶
數(shù)量：1根出發(fā)時(shí)撞破飄帶
五、現(xiàn)場布置
①、迎賓通道設(shè)禮儀接待；
②、會場布置：鮮花、背景、（要具有開幕氛圍）；
③、背景布置：噴繪圖“__*CEPA國際自行車（昆山站）嘉年華大賽開幕式”，及“__*CEPA國際自行車（昆山站）大賽頒獎(jiǎng)儀式”（規(guī)格：寬20m×高4.5m）；
④、主席臺：座位牌；
⑤、背景：音樂（開幕式場地所有音響）；
⑥、場外：拱門、橫幅、展板、音樂、氣球、地毯、指示牌、彩旗。
六、開幕儀式流程：
7：00-11：30準(zhǔn)備工作，舞臺搭建，會場布置
12：20-12：30人員入場（舞龍舞獅、禮儀小姐為來賓佩帶胸花）
12：31-12：35主持人介紹來賓，請領(lǐng)導(dǎo)致開幕辭
12：36-12：40領(lǐng)導(dǎo)致辭，宣布開幕（禮炮同步鳴放）
12：41-12：45組委會主席發(fā)言
12：46-12：50參賽代表發(fā)言
12：51-12：59為選手準(zhǔn)備比賽時(shí)間，包括負(fù)責(zé)飄帶的工作人員、選手的集合；
13：00發(fā)令鳴槍，宣布出發(fā)
13：40到達(dá)比賽場地昆山新體育中心
七、道具準(zhǔn)備：
1、現(xiàn)場氣氛渲染
1、升空氫氣球8個(gè)
2、拱門1個(gè)
3、禮花炮10個(gè)
4、舞獅隊(duì)1個(gè)
5、小氣球20__個(gè)
6、禮儀小姐6人
7、禮儀小姐彩帶4個(gè)
8、胸花20朵
9、鮮花6束
10、音響2套
11、紅色飄帶1根
12、彩旗100面
13、三角牌5個(gè)
14、綠化盆栽12盆
15、舞臺圍欄
16、現(xiàn)場工作人員20人
2、舞臺搭建布置
1、舞臺搭建（20×6m）120㎡
中圖分類號：V263.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0063-01
美國萊康明公司生產(chǎn)的萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于輕型飛機(jī)上，在航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)中占有較大的市場份額，我國的活塞式飛機(jī)所使用的絕大部分是萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，大約有500臺左右。我院有初、中教訓(xùn)練飛機(jī)200余架，均是裝用美國萊康明公司的直接吸氣水平對置式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有裝用和備用發(fā)動(dòng)機(jī)300余臺，是國內(nèi)萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)的最大用戶。萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)每使用2000飛行小時(shí)就需要返廠大修，修后必須經(jīng)試車臺臺架試車檢驗(yàn)性能合格后才能繼續(xù)投入使用。
雖然航空推進(jìn)技術(shù)早已進(jìn)入噴氣時(shí)代，但在通用航空領(lǐng)域，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著不可替代的地位。目前，在通用航空業(yè)最發(fā)達(dá)的美國、歐洲、東南亞以及中國，所使用的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是由萊康明公司生產(chǎn)的。尤其是我院的初教機(jī)和中教機(jī)的動(dòng)力源都來自于萊康明活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)是位于美國賓夕法尼亞州的萊康明公司生產(chǎn)的燃油噴射式水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。是我院最早的也是數(shù)量最多的TB200型初教機(jī)的動(dòng)力來源。發(fā)動(dòng)機(jī)在翻修以后需要進(jìn)行地面臺架磨合試車，滑油壓力偏低是發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試車時(shí)滑油系統(tǒng)的主要故障之一。若在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力一直偏低，會導(dǎo)致各部件的過早磨損，嚴(yán)重時(shí)會引起各部件之間的粘連，使發(fā)動(dòng)機(jī)失效，嚴(yán)重威脅飛行安全，甚至?xí)?dǎo)致機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。對該故障的研究將對行安全保障有極大的益處。
1 IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
萊康明IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)是“干油箱”式發(fā)動(dòng)機(jī)，收油池位于發(fā)動(dòng)機(jī)的最下部，直接與機(jī)匣相連?；捅檬褂玫氖驱X輪泵，安裝在附件機(jī)匣內(nèi)部。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸齒輪帶動(dòng)滑油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從收油池泵起的滑油經(jīng)過散熱器到滑油濾，濾凈滑油中的雜質(zhì)后再經(jīng)過機(jī)匣的主油路去發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)部件：齒輪、軸承、挺桿體、柱塞、推桿、搖臂等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試車時(shí)，滑油壓力是最重要的監(jiān)測數(shù)據(jù)之一。滑油壓力傳感器與機(jī)匣的主油路相連，調(diào)壓活門也位于機(jī)匣右側(cè)的主油路上，便于隨時(shí)調(diào)節(jié)滑油壓力。調(diào)壓活門是發(fā)動(dòng)機(jī)外部唯一的滑油壓力調(diào)節(jié)裝置，它是由鋼球、彈簧、調(diào)壓活門腔體構(gòu)成。鋼球光滑的表面與主油路上的鋼球孔緊密貼合，彈簧裝在調(diào)壓活門腔體內(nèi)，彈簧頂住鋼球，使鋼球緊緊地壓在主油路孔上。在調(diào)壓活門的末端有一個(gè)調(diào)節(jié)彈簧長度的螺帽，往順時(shí)針方向擰螺帽，便是往外頂彈簧，施加在鋼球上的力增大，滑油壓力增大。往反時(shí)針方向擰螺帽，則減小施加在鋼球上的力，滑油壓力減小。發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試車時(shí)便可以通過調(diào)節(jié)螺帽的松緊來調(diào)節(jié)滑油壓力，使滑油壓力保持在最佳的狀態(tài)。
2 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低的原因
（1）滑油量不足。發(fā)動(dòng)機(jī)開車前必須檢查滑油量是否達(dá)到要求。萊康明IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)的最低極限的安全滑油量是2夸脫，但是建議加到7-8夸脫。
（2）滑油品級不符合要求。任何一種發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的滑油都是有所不同的。萊康明IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試車推薦使用PHILLIPS牌20W-50-M滑油。所以加滑油前必須確認(rèn)滑油的牌號和品級。
（3）滑油溫度過高。溫度過高使滑油的粘度大幅降低，降低滑油的附著力，從而使滑油壓力降低，導(dǎo)致各部件不良。這種情況下只需改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況即可解決，比如：增大散熱器的開度，從而增加散熱片的迎風(fēng)面積，降低滑油溫度。
（4）滑油壓力顯示儀表故障。排除顯示儀表故障或者更換新件即可。
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)上滑油壓力引出點(diǎn)位移。萊康明IO-360-A1B6發(fā)動(dòng)機(jī)測量滑油壓力的引出點(diǎn)都有規(guī)定的位置，一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)主油路的進(jìn)口處或者是滑油濾座下方的小孔。如果引出點(diǎn)遠(yuǎn)離該位置，因?yàn)榱鲃?dòng)損失，則測出的滑油壓力必然偏低。
（6）滑油泵的進(jìn)口處受阻?；捅檬菑氖沼统乇闷鸹蛡鬏?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)各處的，若收油池內(nèi)有異物或者是贓物正好堵在滑油的進(jìn)油口上，那么滑油的流通就會受阻，導(dǎo)致沒有足夠的滑油去到發(fā)動(dòng)機(jī)，從而導(dǎo)致滑油壓力偏低。
（7）內(nèi)漏。這種情況極少發(fā)生。如果有的話極有可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油路堵頭掉落或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部裂紋，使滑油無法正常的在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，直接回到收油池。還有一種內(nèi)漏的情況是滑油泵齒輪的齒頂與滑油泵體的間隙過大，導(dǎo)致滑油泵泵油不足，滑油壓力降低。
（8）調(diào)壓活門內(nèi)部有贓物。該故障是發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低的主要故障，大概占90%以上。調(diào)壓活門鋼球表面與主油路上的鋼球孔貼是緊密貼合的，如果它們兩者之間有贓物或者異物的話，就會破壞這種平衡，導(dǎo)致兩者之間存在間隙，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油就會通過兩者的間隙流回收油池，就算是一粒細(xì)沙都會導(dǎo)致滑油壓力急劇降低。這也是我在試車過程中遇到過的最主要的故障。當(dāng)遇到滑油壓力急劇下降的情況時(shí)，要立即關(guān)車，拆下右機(jī)匣上的調(diào)壓活門，取出鋼球與鋼球孔之間異物，清潔調(diào)壓活門，原位裝回調(diào)壓活門。
3 結(jié)語
隨著我國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的通用航空業(yè)也受益于我國低空領(lǐng)域的陸續(xù)開放也大有趕超之勢。全國范圍內(nèi)，民營的通用航空公司如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。而我國的通用航空業(yè)正處于起步階段，大多數(shù)通用航空公司的機(jī)務(wù)人員都缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，更欠缺發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)有了故障而不知道問題出在哪里，找到了也不知道怎樣排除。通過上述的分析，明確了萊康明IO-360-A1B6航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油路的走向和調(diào)壓活門的原理以及造成滑油壓力高這一故障的原因，并提出了解決這一故障的建議。同時(shí)對于通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和故障的排除具有一定的指導(dǎo)意義。
Slightly Mad Studios在賽車模擬游戲上已經(jīng)耕耘多年，《極品飛車：變速》和《極品飛車：變速2》就是由Slightly Mad Studios開發(fā)的。這次用在《賽車計(jì)劃》中的游戲引擎就是《極品飛車：變速2》所使用的Madness Engine，其完整支持DirectX 11技術(shù)，不過《賽車計(jì)劃》加入了更多的特效，例如實(shí)時(shí)天氣系統(tǒng)、模擬真實(shí)的物理碰撞系統(tǒng)以及經(jīng)過強(qiáng)化的光影與反射特效等。
Slightly Mad Studios宣稱《賽車計(jì)劃》是目前最貼近于真實(shí)的賽車游戲，是模擬駕駛游戲與競速游戲的完美結(jié)合，游戲中的車輛有著非常詳細(xì)的參數(shù)可以調(diào)校，而且賽車引擎的聲音非常逼真，不同車型的駕駛手感也各有不同，對于喜歡真實(shí)系賽車游戲的玩家來說，是不容錯(cuò)過的一部作品。
《賽車計(jì)劃》最低配置需求：
- 操作系統(tǒng)：Windows Vista SP2、Windows 7 SP1
- CPU：Intel Core 2 Quad Q8400或AMD Phenom II X4 940
- 內(nèi)存：不少于4GB
- 顯卡：NVIDIA GeForce GTX 260或AMD Radeon HD 5770
- DirectX：DirectX 9.0
- 硬盤：可用空間不少于25GB
- 聲卡：兼容DirectX
《賽車計(jì)劃》推薦配置需求：
- 操作系統(tǒng)：Windows 7 SP1
- CPU：Intel Core i7級別或AMD FX-8350級別處理器
- 內(nèi)存：不少于8GB
- 顯卡：NVIDIA GeForce GT 600系列或AMD Radeon HD 7000系列
- DirectX：DirectX 11
- 硬盤：可用空間不少于25GB
- 聲卡：兼容DirectX
測試平臺以及相關(guān)設(shè)置說明
那么，什么配置的電腦可以盡情體驗(yàn)這份真實(shí)呢？為此，我們選擇了多種硬件搭配方案，組織了一系列的測試，來為您一探究竟。用于游戲測試的平臺是基于超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器打造的，測試中使用了GeForce GTX 980/970/960/780 Ti/750 Ti以及Radeon R9 290X/290/285/280/270顯卡，操作系統(tǒng)使用的是Windows 8.1 64-bit專業(yè)版，顯卡驅(qū)動(dòng)則使用了GeForce 350.12 WHQL和Catalyst 15.4.1 Beta驅(qū)動(dòng)。
測試分為顯卡與CPU測試兩部分，進(jìn)行顯卡測試時(shí)，CPU維持在4核8線程模式，主頻為4.0GHz；進(jìn)行CPU測試時(shí)，顯卡選用GeForce GTX 980，CPU則通過調(diào)整頻率和開啟/關(guān)閉核心數(shù)量的方式模擬不同檔次的產(chǎn)品。
稍有遺憾的是，《賽車計(jì)劃》并沒有提供內(nèi)建的Benchmark功能，不過它提供有錄像保存和回放功能，每場賽事的錄像均能獨(dú)立保存并隨時(shí)進(jìn)行回放，回放采用的是即時(shí)演算方式，對系統(tǒng)的需求與實(shí)際游戲相同。我們選擇在Monza GP賽道跑一圈并保存錄像，以回放錄像的方式進(jìn)行測試，時(shí)長約為2分鐘，通過Fraps軟件記錄平均幀數(shù)和最低幀數(shù)。
《賽車計(jì)劃》具有非常豐富的畫質(zhì)設(shè)置選項(xiàng)，但它沒有提供不同檔次的預(yù)設(shè)畫質(zhì)可供選擇，在測試中，我們統(tǒng)一選用主流的1920*1080分辨率，畫質(zhì)選項(xiàng)全部開至最高，抗鋸齒使用High級別的MSAA并開啟FXAA，啟用損傷模擬以及天氣模擬效果。
NVIDIA顯卡表現(xiàn)更好
首先我們來看看《賽車計(jì)劃》對顯卡的需求，測試時(shí)使用超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器（運(yùn)行在4核8線程模式），游戲選用1080P分辨率和最高級別畫質(zhì)。
早前有消息稱AMD顯卡在《賽車計(jì)劃》中的表現(xiàn)不理想，成績完全不能和NVIDIA顯卡相提并論。而從我們的測試結(jié)果來看，AMD顯卡的成績確實(shí)不算理想，R9 290/290X顯卡在游戲中的平均幀數(shù)大概在55FPS左右，但同級別的GTX 970/780 Ti在平均幀數(shù)上卻要高出20%，有接近65FPS的成績；GTX 960顯卡的成績也要優(yōu)于R9 285/280顯卡，算起來也有接近10%的差距。
從測試結(jié)果來看，《賽車計(jì)劃》對顯卡的要求并不算低，即便是表現(xiàn)更好的NVIDIA顯卡也需要GTX 970級別的產(chǎn)品才能在最高畫質(zhì)下獲得平均幀數(shù)60FPS的成績。至于AMD顯卡陣營，雖然R9 290/290X顯卡表現(xiàn)不如GTX 960，但平均50FPS/最低35FPS的成績也同樣可以提供不錯(cuò)的游戲體驗(yàn)。
另外，需要注意的是，《賽車計(jì)劃》中是有實(shí)時(shí)天氣效果的，在晴天環(huán)境下GTX 970級別的顯卡即可提供非常流暢的游戲體驗(yàn)，但是在雨天等較為惡劣的天氣環(huán)境中，就算是GTX 980也只能勉強(qiáng)支撐游戲?qū)ο到y(tǒng)資源的高要求。我們簡單測試了《賽車計(jì)劃》在雨天環(huán)境下的顯卡要求，即便是GTX 980顯卡也就只能獲得平均45FPS的成績，GTX 970/780 Ti顯卡的成績則是勉強(qiáng)合格。
基于以上測試結(jié)果綜合考慮，若想在高畫質(zhì)設(shè)置下流暢運(yùn)行《賽車計(jì)劃》，我們建議大家還是要選擇GTX 970或以上級別的顯卡產(chǎn)品，而且目前來看NVIDIA陣營的產(chǎn)品會更加合適。
四核CPU無壓力
在CPU測試中，我們通過調(diào)整CPU主頻和開啟/關(guān)閉CPU核心的方式來模擬不同檔次的產(chǎn)品，測試時(shí)使用GTX 980顯卡，游戲則維持1080P分辨率和最高畫質(zhì)的設(shè)定。
從我們的測試結(jié)果來看，《賽車計(jì)劃》對CPU的要求并不算很高，從頻率上來說，處理器的主頻在3.0GHz以上就基本不影響游戲的平均幀數(shù)了。而超線程技術(shù)則對雙核處理器有一定的幫助，同為雙核4.0GHz處理器，雙核四線程的性能瓶頸明顯更小，但是在四核心處理器上就沒有明顯的提升效果。
而綜合主頻、超線程、核心數(shù)量三方面來看，對四核處理器而言，頻率的高低與超線程的開啟與否并不重要，對游戲的影響也并不明顯；而對于雙核處理器來說則要求不低于3.0GHz的主頻，而且最好支持超線程技術(shù)，這樣才不會造成明顯的性能瓶頸。
小結(jié)
