時間：2023-01-09 20:36:21
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今年五月，市委宣傳部、市政研會組織我市部分企事業(yè)單位政工干部對青島海爾集團(tuán)、寧波北侖發(fā)電股份公司、上海寶山鋼鐵集團(tuán)股份公司企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行學(xué)習(xí)考察。學(xué)習(xí)考察過程中聽取了三家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)情況的介紹，實(shí)地參觀了廠容廠貌和企業(yè)文化建設(shè)展覽，并進(jìn)行了座談交流。通過學(xué)習(xí)考察，大家一致感到，海爾、北侖、寶鋼企業(yè)文化建設(shè)的經(jīng)驗很好，非常有借鑒意義。主要特點(diǎn)為“兩高兩強(qiáng)”，即起點(diǎn)高、檔次高，輻射強(qiáng)、特色強(qiáng)。我市企業(yè)文化建設(shè)與之相比，還有很大差距。大家表示，一定要對照先進(jìn)經(jīng)驗，認(rèn)真查找不足，進(jìn)一步提高認(rèn)識，適時加以完善和改進(jìn)，促進(jìn)我市企業(yè)文化建設(shè)不斷向前發(fā)展，為推動我市企業(yè)深化改革貢獻(xiàn)力量。
一、海爾、北侖、寶鋼企業(yè)文化建設(shè)的基本經(jīng)驗
(一)領(lǐng)導(dǎo)重視，親自參與企業(yè)文化建設(shè)。對于企業(yè)文化建設(shè)，海爾、北侖、寶鋼的領(lǐng)導(dǎo)十分重視。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏認(rèn)為，海爾能夠在競爭激烈的國內(nèi)外市場站穩(wěn)腳跟，保持高速穩(wěn)定的發(fā)展，一個重要原因就是圍繞市場創(chuàng)新培育企業(yè)文化，通過市場創(chuàng)新激發(fā)每個員工的新活力，從而為企業(yè)高速穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)大精神動力和團(tuán)隊凝聚力。因而，海爾集團(tuán)強(qiáng)調(diào)從根本上做文化，既繼承中華民族文化優(yōu)秀傳統(tǒng)，又吸收借鑒發(fā)達(dá)國家企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗。海爾集團(tuán)提出創(chuàng)新是海爾文化的靈魂，其中“所有的問題都應(yīng)是零”，“人人是人才，賽馬不相馬”，“要么不干，要干就要爭第一”，“真誠回報社會”等經(jīng)營管理理念在海爾快速發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。去年海爾的全部營業(yè)額達(dá)到806億元，其品牌已經(jīng)排在國際家電業(yè)的第五名。北侖發(fā)電股份公司政工部主任楊雄偉提出，建設(shè)企業(yè)文化，領(lǐng)導(dǎo)必須重視。北侖發(fā)電股份公司是目前全國最大火力發(fā)電企業(yè)，公司領(lǐng)導(dǎo)把建設(shè)企業(yè)文化作為企業(yè)走向國際市場的“護(hù)照”，大力開展企業(yè)文化建設(shè)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，打造國際一流品牌。通過全方位導(dǎo)入CIS，提煉整合企業(yè)理念，培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)對員工的凝聚力、向心力、吸引力。寶鋼股份公司領(lǐng)導(dǎo)親自參與制定《企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃》，參加企業(yè)文化建設(shè)大會，傳播公司理念，進(jìn)行企業(yè)文化交流演示，弘揚(yáng)英模事跡，為企業(yè)文化建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。
(二)全員參與，增強(qiáng)員工對企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)同感和支持度。企業(yè)文化從一般意義上說是企業(yè)家文化、經(jīng)營者文化，但在廣泛意義上說是全員文化，要有員工廣泛參與并得到廣大員工認(rèn)同，才能發(fā)揮其對生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)發(fā)展的推動作用。海爾集團(tuán)提出以大眾傳媒和特色活動為載體，使廣大員工參與并認(rèn)同海爾文化。他們強(qiáng)調(diào)海爾文化是海爾人的文化，人人都要參與文化的創(chuàng)建。同時，通過建設(shè)學(xué)習(xí)型團(tuán)隊，利用《海爾人》和《海爾新聞》堅持不懈地向員工灌輸海爾文化，本文來自文秘之音網(wǎng)統(tǒng)一員工的思想，增加員工對文化建設(shè)的支持。北侖股份公司特別注重企業(yè)文化的“全員參與”，廠標(biāo)的設(shè)計、企業(yè)價值觀和企業(yè)精神的凝煉以及各種文化活動都提倡全體員工的支持與投入。企業(yè)制訂的企業(yè)信條就是“北電的光彩，你我的光榮”，把每個員工的力量凝聚起來，為企業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)。寶鋼股份公司強(qiáng)調(diào)每一個寶鋼人都代表寶鋼形象，寶鋼文化是寶鋼員工的文化，并以“綠色的寶鋼、我們共同的家園”作為公眾理念，要求深入到每一個員工的心坎里，從而加強(qiáng)員工對企業(yè)文化建設(shè)的支持力度。
(三)體現(xiàn)特色，建設(shè)比較充備的企業(yè)文化體系。在與海爾、北侖和寶鋼企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)座談交流時，他們一致提到，企業(yè)文化作為一種普通文化的建設(shè)，有其共同的規(guī)律。但是每一個企業(yè)具體情況不同，只有從本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際出發(fā)，建設(shè)有本企業(yè)特色的企業(yè)文化體系，才能充分發(fā)揮企業(yè)文化力對企業(yè)發(fā)展的推動和促進(jìn)作用。海爾集團(tuán)將本企業(yè)文化分為三個層次，最外層是物質(zhì)文化，中間是制度行為文化，最核心的是精神文化即價值觀。海爾價值觀的核心就是創(chuàng)新兩個字。他們提出創(chuàng)新三個原則和六個方面的創(chuàng)新體系。三個原則即創(chuàng)新的目標(biāo)(創(chuàng)造有價值的定單)、創(chuàng)新的本質(zhì)(創(chuàng)造性的破壞)、創(chuàng)新的途徑(創(chuàng)造性的借鑒和模仿)。六個方面的創(chuàng)新體系即戰(zhàn)略創(chuàng)新是方向，強(qiáng)調(diào)問題管理，提出有缺陷的產(chǎn)品就是廢品；觀念創(chuàng)新是先導(dǎo)，提出“三只眼”(盯住內(nèi)部、外部、用戶)、斜坡球體、只有淡季思想沒有淡季市場理論；技術(shù)創(chuàng)新是手段；組織創(chuàng)新是保證；流程再造是活力；市場創(chuàng)新是目標(biāo)。通過塑造科學(xué)的價值觀，培育創(chuàng)新精神，使海爾由強(qiáng)走向更強(qiáng)。北侖發(fā)電股份公司把“以人為本，服務(wù)民生”的北電價值觀滲透到企業(yè)文化的各個環(huán)節(jié)，鑄成了“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、高效、創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，“安全生產(chǎn)促效益，科技環(huán)保圖發(fā)展，創(chuàng)新管理鑄輝煌”的經(jīng)營理念和“為社會發(fā)展提供永續(xù)動力”的北侖使命，為提高企業(yè)在社會上的知名度、信譽(yù)度、美譽(yù)度，營造與國際一流電力企業(yè)相適應(yīng)的企業(yè)文化氛圍奠定了基礎(chǔ)。寶鋼股份公司結(jié)合鋼鐵企業(yè)實(shí)際，強(qiáng)調(diào)以“實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化”為核心的價值觀，提出“忠誠、認(rèn)真、嚴(yán)格、不斷學(xué)習(xí)”的企業(yè)精神和建成“全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，并確定了六大支撐策略，即完整體系策略、誠信體系策略、學(xué)習(xí)型組織策略、團(tuán)結(jié)協(xié)作策略、現(xiàn)代公共關(guān)系策略、品牌策劃策略，使寶鋼股份形成了一套較為完善的企業(yè)文化建設(shè)體系，進(jìn)一步打造了寶鋼強(qiáng)勢文化。?
美國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，綜合國力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它國家，同時也是市場經(jīng)濟(jì)體系最為完善的國家。在這一社會背景前提下，形成了美國高度專業(yè)分工協(xié)作的物業(yè)管理市場運(yùn)作體系。 美國物業(yè)管理研究院有一個集管理、科研、培訓(xùn)、經(jīng)營于一體的組織結(jié)構(gòu)，在各大地區(qū)設(shè)立有分部，其總部的機(jī)構(gòu)設(shè)置。
理事會
執(zhí)行委員會
常務(wù)委員會：
職責(zé)：審計、預(yù)算、規(guī)劃
條例、規(guī)定、
道德規(guī)范和紀(jì)律
道德規(guī)范問題聽證和紀(jì)律委員會
執(zhí)行委員會
公共住房道德規(guī)范和執(zhí)行委員會
地方分部活動部：
職責(zé)：分部活動
arm部：
職責(zé)：arm服務(wù)
法律事務(wù)部：
職責(zé)：全國聯(lián)邦住房聯(lián)絡(luò)
各地聯(lián)邦住房聯(lián)
公平住房和平等機(jī)會
聯(lián)邦立法
州和市政事務(wù)
服務(wù)部：
職責(zé)：全國物業(yè)經(jīng)理咨詢
物業(yè)經(jīng)理計算機(jī)和技術(shù)
收/支分
風(fēng)險管
聯(lián)絡(luò)部：
職責(zé)：物業(yè)管理雜志社
營銷/公共關(guān)系
出版
會員注冊部
職責(zé)：amo
amo資歷評估分會
amo保險分會
cpm會員標(biāo)準(zhǔn)
高級cpm會員標(biāo)準(zhǔn)
管理計劃
會員發(fā)展、少數(shù)民族
教育培訓(xùn)部：
職責(zé)：成人教育
cpm會員資格培訓(xùn)
教育政策
師資
課程內(nèi)容委員會
2、高度職業(yè)化的物業(yè)管理隊伍是美國物業(yè)管理的重要特色之一。在美國，任何人要想從事物業(yè)管理，均須獲得相應(yīng)的職業(yè)資格。這種資格管理主要不是針對企業(yè)，而是針對管理者個人，這與我國目前現(xiàn)行的企業(yè)資質(zhì)管理不同。美國物業(yè)管理資質(zhì)分三種：cpm，注冊物業(yè)經(jīng)理（certified property manager）；arm，注冊住房經(jīng)理（accredited residential manager）；amo，注冊物業(yè)公司（accredited management rganization）。還有一種過度性的叫cpm candidate，是成為注冊物業(yè)經(jīng)理前的專業(yè)資格。負(fù)責(zé)資質(zhì)管理工作的美國物業(yè)管理研究院嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)道德規(guī)范，使上述資格，特別是注冊物業(yè)經(jīng)理資格入門有相當(dāng)難度，從而既保證了注冊物業(yè)經(jīng)理人隊伍的質(zhì)量，也使這一職業(yè)成為具有較高社會價值的熱門選擇。
3、成為cpm的職業(yè)要求
申請人向irem提出申請，取得預(yù)備cpm資格。申請人必須填寫申請表、交申請費(fèi)、有高中以上學(xué)歷、符合法定工作年齡和目前正從事物業(yè)管理工作。預(yù)備期一般五年，最短一年，最長十年。若是申請人曾經(jīng)從事物業(yè)管理或房地產(chǎn)相關(guān)工作，取得其他經(jīng)歷分，也可少于五年。
申請人取得預(yù)備資格后，需按照irem設(shè)計的一套考核制度，取得260分，其中160分為必修分，100分為選修分。
irem課程：30分必修分，多達(dá)100分選修分。irem每年在總部和各地分部舉辦培訓(xùn)班，每年初，irem就將課程介紹印成精美的手冊寄給每一個學(xué)員。課程內(nèi)容主要包括物業(yè)維修管理、人力資源管理、多用途物業(yè)的推銷和租賃、房地產(chǎn)的財務(wù)及其策略、物業(yè)管理效能評估、物業(yè)投資環(huán)境評估和就某一物業(yè)寫一個物業(yè)管理計劃。
cpm證書考試：30分必修分，0選修分。考試內(nèi)容涵蓋維修保養(yǎng)、人力資源管理、促銷和租賃、財務(wù)運(yùn)作、日常管理、法律和風(fēng)險管理。
管理策劃：20分必修分，0選修分。irem提供管理策劃手冊，學(xué)員就某一實(shí)實(shí)在在的物業(yè)寫一份管理方案，充分反映學(xué)員的實(shí)踐經(jīng)驗和理論知識。
道德規(guī)范：20分必修分，0選修分。每一個申請人必須修這一課，牢記并嚴(yán)格遵守cpm職責(zé)道德規(guī)范。 正規(guī)學(xué)院教育：0必修分，多達(dá)90分選修分。地產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律、金融或經(jīng)營管理的學(xué)士折70分，其他專業(yè)的學(xué)士折60分。
其他成人教育：0必修分，多達(dá)100分選修分。irem承認(rèn)其他15個房地產(chǎn)協(xié)會提供的課程。irem在培訓(xùn)手冊中均有列明。
其他要求：經(jīng)irem地方分部批準(zhǔn)；交清分部和總部的會費(fèi)；一直嚴(yán)格遵守cpm的職責(zé)道德規(guī)范；經(jīng)irem理事會批準(zhǔn)。
4、美國物業(yè)管理隊伍的基本情況
全美國目前只有cpm9500多人、amo363家，負(fù)責(zé)管理著全美價值8795億美元的各種物業(yè)。在irem的長期有計劃的發(fā)展下，美國物業(yè)管理隊伍均衡發(fā)展，保持穩(wěn)定、高素質(zhì)，體現(xiàn)如下幾個特點(diǎn)： 專業(yè)分工：公司多以cpm為核心，其他人員圍繞cpm工作，所以規(guī)模一般不大（見表），某物業(yè)管理公司，具有amo資格，管理住房380多棟，“康斗”20多棟（類似我們所說的連體別墅）和一些公寓，但整個公司只有4個人。董事長兼總裁為cpm，同時擁有、開發(fā)、建筑等資質(zhì)，主要負(fù)責(zé)對外開拓、制定發(fā)展計劃、管理決策；副總兼財務(wù)主要負(fù)責(zé)公司財務(wù)收支、報表、帳務(wù)和內(nèi)部管理；兩個辦事員按照指令工作，一天到晚忙于電話、傳真、電郵，午餐都要錯開來吃。他們就好像大公司的調(diào)度，負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主要求，聯(lián)系、安排維修公司、清潔公司、綠化公司進(jìn)行日常和特殊的管理事務(wù)。
注重經(jīng)營的綜合服務(wù)：一是cpm的時間分配和收入結(jié)構(gòu)上，以物業(yè)管理為主，、咨詢、估價開發(fā)也屬重要內(nèi)容；二是管理物業(yè)方面，以住宅和非住宅并重；三是組織類型上，cpm除主要在物業(yè)管理公司外，在地產(chǎn)開發(fā)、建筑、投資信托、銀行等行業(yè)中均有分布。
5、美國物業(yè)管理的內(nèi)容 （2）日常維修保養(yǎng)——依靠專業(yè)公司。對于物業(yè)的日常維修保養(yǎng)，物業(yè)管理公司起一個組織、調(diào)度和負(fù)最終責(zé)任的作用。由于社會分工的發(fā)達(dá)，大多數(shù)物業(yè)管理公司本身并不備有維修養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備。房屋及其設(shè)備設(shè)施由專業(yè)公司承擔(dān)，各類設(shè)施還由各對應(yīng)的專業(yè)公司承擔(dān)；衛(wèi)生由衛(wèi)生清潔專業(yè)公司承擔(dān)，一般每周清潔和清運(yùn)垃圾2次；綠化有綠化專業(yè)公司承擔(dān)，一般綠化人員每周前來修剪、殺蟲或施肥1次。綠化噴灌基本自動化，定時自動噴水。
（3）保安服務(wù)不是物業(yè)管理的法定內(nèi)容，各物業(yè)根據(jù)業(yè)主公約規(guī)定而不同。一般物業(yè)管理都不包括治安，尤其是住宅，基本沒有保安。基本原因有三：一是保安人工費(fèi)昂貴；二是有保安反給人不安全的感覺，別人會認(rèn)為是不安全才請保安的，物業(yè)難免貶值；三是技防的普及，技防公司可以提供完善、迅速而又廉價的服務(wù)。還有一個原因是警察和消防隊（911）的快速反應(yīng)。
（4）、物業(yè)管理一般不設(shè)24小時值班，上班時間以外發(fā)生的緊急事情，由政府的911辦公室處理，物業(yè)管理成本大大減少。irem的解釋是減少社會資源消耗，無需在每一處物業(yè)都設(shè)人等候不太可能發(fā)生的事情，政府的一支隊伍就可以應(yīng)付一大片。
二、美國高層樓宇設(shè)備管理的特點(diǎn) 2、注重節(jié)約能源，用高科技手段減少能源支出。參觀6500 wilshire boulevard大廈，給我們印象最深的是大廈業(yè)主及管理者高度重視節(jié)約能源，不惜投入重金改造樓宇設(shè)備，通過技術(shù)手段降低能源。該大廈已連續(xù)三年獲得美國環(huán)保署“能源之星獎”。通過投資改造，大廈能源管理系統(tǒng)，包括空調(diào)系統(tǒng)中的自動溫控、冷凍機(jī)自動切換，所有空氣處理機(jī)組、冷卻塔風(fēng)扇及車庫送排風(fēng)均安裝了調(diào)速電機(jī)。大廈全面安裝了照明探測控制系統(tǒng)及節(jié)水閥。僅車庫排風(fēng)機(jī)使用變頻電機(jī)一項就為大廈每年在能源支出上節(jié)約近十萬美元。
3、注重設(shè)備管理環(huán)境，提高設(shè)備使用壽命。該大廈管理者十分重視設(shè)備環(huán)境的管理與保持。在參觀中我們發(fā)現(xiàn)，每一處設(shè)備間環(huán)境整齊，物品擺放井然有序，室內(nèi)及設(shè)備本身潔凈無塵，油漆一新，其干凈程度令我們驚嘆。同時，管理者嚴(yán)格設(shè)備管理程序，規(guī)范嚴(yán)格，設(shè)備檢測均有明確的周期規(guī)定與現(xiàn)場檢測記錄。
三、本次赴美考察對我國物業(yè)管理發(fā)展的幾點(diǎn)啟示
住宅產(chǎn)業(yè)化就是以住宅市場需求為導(dǎo)向，以建材、輕工等行業(yè)為依托，以工廠化生產(chǎn)各種住宅構(gòu)配件、成品、半成品，然后現(xiàn)場裝配為基礎(chǔ)，以人才科技為手段，通過將住宅生產(chǎn)全過程的設(shè)計、構(gòu)配件生產(chǎn)、施工建造、銷售和售后服務(wù)等諸環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)住宅產(chǎn)供銷一體化的生產(chǎn)經(jīng)營組織形式。
首先包含標(biāo)準(zhǔn)化過程，然后是工廠化的過程、大規(guī)模生產(chǎn)集中、部品化集中以及社會一體化運(yùn)作過程，以提高住宅生產(chǎn)的勞動生產(chǎn)率和住宅品質(zhì)，降低成本和能耗。
按照目前發(fā)展形式，住宅產(chǎn)業(yè)化主要體現(xiàn)在兩大方面，一是主體結(jié)構(gòu)，即“PC”技術(shù)，二是內(nèi)裝修。
2) 現(xiàn)狀：
建設(shè)部在1998年就成立了中國住宅產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，統(tǒng)籌中國住宅產(chǎn)業(yè)化的相關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)住宅建設(shè)從粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變。
遠(yuǎn)大于98就開始了住宅產(chǎn)業(yè)化的探索，成立了遠(yuǎn)大住宅工業(yè)有限公司，專門從事住宅工業(yè)化體系研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其位于長沙市中心區(qū)域的高層住宅荷園的樣板房已經(jīng)面世。
萬科于1999年成立建筑研究中心。至2007年8月，國內(nèi)第一個以工廠化生產(chǎn)方式建造的商品住宅“萬科新里程的20、21號樓”通過封頂驗收。
2007年06月10日，住宅可持續(xù)發(fā)展與集成化模數(shù)化圓桌會議，主題探討住宅產(chǎn)業(yè)化話題。
3) 前景分析：
中國作為一個發(fā)展中國家，可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，政府力導(dǎo)節(jié)能減排。
強(qiáng)大的住宅市場需求讓中國住宅的產(chǎn)業(yè)化趨勢越來越明顯，房產(chǎn)企業(yè)在以資本運(yùn)營、以土地增值和以房地產(chǎn)熱潮這個基本面上來獲利的同時，更要整合住宅產(chǎn)業(yè)上下游的產(chǎn)品鏈，提升產(chǎn)品的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長目標(biāo)。
在傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開發(fā)過程中，通常以“年”來計算開發(fā)周期，通過產(chǎn)業(yè)化的手段，今后的房產(chǎn)開發(fā)周期有望以“月”來計算，緩解開工建設(shè)面積與交付面積比例的懸殊，提高資金的周轉(zhuǎn)速度和利用率。
就目前形式而言，產(chǎn)業(yè)化存在幾大難點(diǎn)：
a)商業(yè)的模式如何和政府的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行對接，這是值得思考的。
b)工廠化住宅的技術(shù)體系突破了現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，是適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以遷就目前的結(jié)構(gòu)規(guī)范，還是尋求政府的支持來突破現(xiàn)有的規(guī)范，并建立新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)？ 遠(yuǎn)大是采取前者的方式，萬科采取后者的方式。
c)什么是有效的整合？是優(yōu)秀的開發(fā)商有能力來整合成品供應(yīng)商，還是成品供應(yīng)商來整合產(chǎn)業(yè)鏈？遠(yuǎn)大是后者，萬科是前者。
d)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的大?。慨a(chǎn)業(yè)化程度的高低？對上下游的依賴程度如何？都直接影響建工成本。如何定位才是最合理的，還是值得研究的。
e)產(chǎn)業(yè)化首先是標(biāo)準(zhǔn)化的過程，這就要求房產(chǎn)品的最大程度的提煉共性，削弱個性?？蛻舻慕邮芏热绾?？
f)隨著社會的快速發(fā)展，對居住的舒適性要求也在不斷提升，產(chǎn)業(yè)化的房產(chǎn)品如何能具備靈活的變更性，適合客戶的二次裝修，三次裝修……？
二、萬科產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展預(yù)期
1)戰(zhàn)略：萬科旨在尋求企業(yè)與行業(yè)長遠(yuǎn)利益的共贏局面。
a)掌握住宅的工廠化核心技術(shù)；
b)第二是研發(fā)較傳統(tǒng)模式性能更高開發(fā)更快的住宅；
c)第三是希望能夠推動規(guī)模開發(fā)市場條件的形成；
d)第四是初步建立相應(yīng)的專業(yè)能力。
2) 發(fā)展預(yù)期
a)萬科住宅產(chǎn)業(yè)化研究基地建設(shè)。
b)在住宅產(chǎn)業(yè)化技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)方面，大批引進(jìn)國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的集群效應(yīng)。
c)大量的實(shí)驗工作，繼續(xù)推動工廠化住宅技術(shù)的探索。
d)專題突破——青年群體客戶的高層住宅產(chǎn)品定型。
2008年開始萬科以工廠化方式建造的公寓將達(dá)到60％；預(yù)計到2009年，工廠化建造面積將達(dá)到80萬平方米，即將有80％的新開工公寓使用工廠化方式建造。
三、遠(yuǎn)大鈴木住房設(shè)備產(chǎn)業(yè)化定位、戰(zhàn)略、核心產(chǎn)品、發(fā)展預(yù)期
1) 定位：
適用于中等及中等偏下收入階層
主推戶型面積：38、65、75、85平方
2) 發(fā)展戰(zhàn)略：
以核心技術(shù)為基礎(chǔ)，專著90平方米以下特定人群的全裝修產(chǎn)品的系列化、規(guī)?；a(chǎn)，包括部件的OEM。同時利用政策優(yōu)勢，獲取開發(fā)利潤，擴(kuò)大品牌的知名度。最終以性價比獲得在中低端市場的領(lǐng)先分額。
為了做大做強(qiáng)自己，將技術(shù)的暫時領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先。必須擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模。為了這個目標(biāo)，遠(yuǎn)大住工做了市場的細(xì)分：
a)核心業(yè)務(wù)集中面對政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)適用房。
b)部分通過工業(yè)置換土地做示范園區(qū)，做房產(chǎn)開發(fā)。
c)部分做材料供應(yīng)。
3) 產(chǎn)品的核心：
是整體衛(wèi)浴系統(tǒng)+整體小型中央空調(diào)系統(tǒng)+預(yù)制鋼筋混凝土高強(qiáng)螺栓結(jié)構(gòu)體系。預(yù)制鋼筋混凝土高強(qiáng)螺栓結(jié)構(gòu)體系，適合18層以下的建造。
4)發(fā)展預(yù)期：
產(chǎn)品線從器具配置、裝飾選擇、設(shè)備及空間接口、尺度梯度等方面形成細(xì)分的產(chǎn)品目錄。以滿足不同建筑面積和功能空間劃分及成本構(gòu)成。顯然，遠(yuǎn)大住工認(rèn)識到自己的核心能力不能提供高端產(chǎn)品所需要的空間安排，于是，它的產(chǎn)品庫也做不斷的縮減，集中在少數(shù)的幾個規(guī)格中。未來通過制造工業(yè)慣常的添加升級來試圖提高產(chǎn)品的檔次，不斷更新?lián)Q代，獲取最大的效益。
四、遠(yuǎn)大鈴木住宅PC工法技術(shù)特性，與傳統(tǒng)施工技術(shù)的比較，與萬科PC工法技術(shù)比較
比較項目 遠(yuǎn)大PC工法 萬科PC工法 傳統(tǒng)工藝
適用層數(shù) 18層及以下（50米以下） 18層及以下（50米以下） 無限制
結(jié)構(gòu)形式 框架結(jié)構(gòu)，預(yù)制鋼筋混凝土框架
框架剪力墻結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆混凝土框架，
預(yù)制外墻板、樓板、陽臺、樓梯。
無限制
構(gòu)件生產(chǎn)方式 三級工廠生產(chǎn)模板，施工現(xiàn)場澆筑和養(yǎng)護(hù)預(yù)制構(gòu)件 工廠澆筑預(yù)制構(gòu)件，養(yǎng)護(hù)完成后運(yùn)至現(xiàn)場 施工現(xiàn)場澆筑
拼接方式 高強(qiáng)螺栓結(jié)構(gòu)體系 香港“PC”：預(yù)制墻板安裝就位后，再通過預(yù)留鋼筋與主體結(jié)構(gòu)連為一個整體
日本“PC”：梁、柱等主體結(jié)構(gòu)完成后，外墻板再通過預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)連接 現(xiàn)澆主體結(jié)構(gòu)，再砌筑外墻和隔墻
現(xiàn)狀 完成該結(jié)構(gòu)體系別墅一棟，高層住宅未實(shí)際施工完成
完成“新里程”14層高的20號樓與11層高的21號樓
質(zhì)量（精度） 精度高，以毫米對接 精度高，以毫米對接 精度低
進(jìn)度 不計局部后澆節(jié)點(diǎn)，可在24小時完成6層普通住宅的框架搭建。18層住宅從基礎(chǔ)開挖到裝修完成，10個月內(nèi)可交鑰匙。 2006年12月底－2007年9月5日，完成“新里程”20、21號樓，建筑面積約1．44萬平方米。工期縮短20％ 一棟11層的小高層，建造周期約為12個月
成本 電梯房11層的土建安裝成本和裝修成本1500元/平方米 建安成本高40％ 1300
優(yōu)點(diǎn) 施工周期短，較少濕作業(yè)，減少勞動力 施工周期短，較少濕作業(yè)，減少勞動力，減少外墻、門窗滲漏等
缺點(diǎn) 要求立面簡潔，凹凸少，戶型類型少 立面簡單，凹凸量減少，戶型類型少
1)結(jié)論
比較遠(yuǎn)大和萬科的“PC”工法，遠(yuǎn)大的PC更徹底，但目前遠(yuǎn)大尚未完成多層或高層的實(shí)例，只有一幢別墅。其稱參照之前的國家規(guī)法，需要現(xiàn)澆局部節(jié)點(diǎn)，目前遠(yuǎn)大的“PC”工法沒有提供系統(tǒng)的對外介紹資料。萬科完成的“PC”樓，客戶的接受度，其對裝修的影響尚待證實(shí)。
在技術(shù)未成熟時期，不建議采用“PC”工法。
五、遠(yuǎn)大鈴木住宅全裝修與萬科全裝修的比較
比較項目 遠(yuǎn)大全裝修 萬科全裝修
保溫 外墻內(nèi)保溫 外墻外保溫
外立面材料 涂料 面磚
隔墻 輕質(zhì)石膏板隔墻，內(nèi)填隔音棉 輕鋼龍骨石膏板隔墻，內(nèi)填隔音棉
預(yù)制ACL板
廚衛(wèi) 整體廚衛(wèi)（衛(wèi)生間不做防水）
設(shè)備配置 整體中央空調(diào)系統(tǒng)，可提供冬季的采暖與夏天的制冷一體化。200元/平方
整體收納 衣帽間成品收納
衣帽間成品收納
門 成品模壓門套
排水 直排或橫排 同層排水
1)結(jié)論：全裝修是今后交房的發(fā)展趨勢。全裝修的概念應(yīng)該是完整的裝修，包括供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防漏、隔音、空間的有效利用等各方位成熟技術(shù)的整合。在模數(shù)適用的前提下，采用“遠(yuǎn)大”的裝修模式利于成本的控制，同時對家裝上下游產(chǎn)業(yè)的依賴較少?！叭f科”的裝修模式優(yōu)化了傳統(tǒng)的施工方法，對家裝上下游的產(chǎn)業(yè)具有一定的依賴性，需要靠強(qiáng)大的采購系統(tǒng)來支撐。同時“遠(yuǎn)大”的家裝適用于中低端的經(jīng)濟(jì)性小戶型，客戶可選擇范圍基于其產(chǎn)品目錄?！叭f科”的家裝可以通過產(chǎn)品的高低檔定位來調(diào)整家裝的定位。
六、遠(yuǎn)鈴集成家裝系統(tǒng)技術(shù)特征，產(chǎn)品配置、應(yīng)用現(xiàn)狀
1)技術(shù)特征：
SMC材料分析：SMC材料即片狀模塑料。SMC材料具有性能可設(shè)計性特點(diǎn)，SMC材料的機(jī)械強(qiáng)度性能，耐化學(xué)性能，抗老化性能，電絕緣性能，導(dǎo)電性能，工藝性能等等技術(shù)性能在一定范圍內(nèi)具有可設(shè)計性。
2
1 投資決策階段的造價管理與控制
項目決策是否正確決定工程造價是否合理，它是工程造價的基礎(chǔ)階段，直接影響著后續(xù)各個建設(shè)階段工程造價的計價與控制是否科學(xué)、合理，是影響工程造價的主要因素。只有事先保證項目決策的正確性，避免決策失誤，才能達(dá)到工程造價的合理性。
1.1 項目建議書階段。項目建議書階段是對建設(shè)項目的初步設(shè)想，一般要論證建設(shè)項目的必要性、建設(shè)條件的可行性和獲得效益的可能性，是投資者和建設(shè)管理部門決策確定是否進(jìn)行下一步工作的依據(jù)。
1.2 可行性研究階段。建議書批準(zhǔn)后還要對擬建項目進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的分析論證和研究，認(rèn)真做好市場調(diào)研，做好基礎(chǔ)資料的收集，保證詳實(shí)、準(zhǔn)確，如工程所在地的資源勘測、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察、地形測量、氣象、環(huán)境保護(hù)資料的收集，在此基礎(chǔ)上，論證建設(shè)項目在技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。
1.3 方案比選。方案比選應(yīng)該遵循效益至上的原則，在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上結(jié)合項目的實(shí)際情況，用動態(tài)方法進(jìn)行多方案比選，既滿足生產(chǎn)的需要，又降低工程造價。
2 設(shè)計階段的工程造價管理與控制
2.1 優(yōu)化設(shè)計方案。在建設(shè)項目一般初步設(shè)計方案完成之后，組織有關(guān)專家利用價值工程原理進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，最終確定最優(yōu)方案。最優(yōu)方案應(yīng)該既符合安全、環(huán)境、功能、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)等標(biāo)準(zhǔn)，又科學(xué)、經(jīng)濟(jì)。
2.2 實(shí)行限額設(shè)計。設(shè)計過程中采用限額設(shè)計，不同專業(yè)按照設(shè)計程序分階段層層控制總造價，使其貫穿于初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計，形成縱向控制；同時，各專業(yè)進(jìn)行投資分解，形成橫向控制和縱向控制相結(jié)合，抓住控制工程造價的核心，從而控制“三超”的發(fā)生。
2.3 設(shè)計概算審核。編制設(shè)計概算要力求不漏項、不留缺口，全面準(zhǔn)確，并充分考慮各種市場價格浮動因素。另外，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，引入設(shè)計招標(biāo)及監(jiān)理更是控制工程質(zhì)量和造價的一種有效手段。
3 招投標(biāo)階段造價管理與控制
通過公開招標(biāo)方式最大限度地實(shí)現(xiàn)市場競爭的公開化、透明化，并在招標(biāo)文件中明確合同價款的確定方式，對標(biāo)書符合性要求、技術(shù)性要求、商務(wù)標(biāo)的格式、主要合同條款、施工答疑內(nèi)容、工程量清單格式、主要材料設(shè)備采購等實(shí)質(zhì)性的詳細(xì)工作內(nèi)容，在堅持“公開、公平、公正、擇優(yōu)”的原則下，倡導(dǎo)誠信競爭、理性競爭，選擇一個工程造價成本低，而且能保證工程按質(zhì)按時完成的中標(biāo)單位。
確定合同價款可以采用以下方式：①固定單價。即工程量允許調(diào)整，綜合單價在約定的條件內(nèi)不予調(diào)整；在約定的條件外，綜合單價（包括措施項目費(fèi)、總承包服務(wù)費(fèi)、零星工作項目單價）允許調(diào)整，調(diào)整方式、方法應(yīng)在招標(biāo)文件中明確或在建設(shè)工程施工合同中約定。②可調(diào)價格。即工程量、綜合單價和措施項目費(fèi)等允許調(diào)整。調(diào)整方式、方法應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中明確或在建設(shè)工程施工合同中約定。③固定總價。即承包人針對發(fā)包人在招標(biāo)文件中確定的擬建工程項目實(shí)施范圍、工程量清單、相關(guān)報價要求、風(fēng)險范圍及幅度進(jìn)行的報價不予調(diào)整。當(dāng)工程項目實(shí)施范圍發(fā)生變化、工程量清單發(fā)生偏差、超過約定的風(fēng)險范圍及幅度時應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整方式、方法應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中明確或在建設(shè)工程施工合同中約定。合同工期較短且工程合同總價較低的工程，可以采用固定總價合同方式。
4 實(shí)施階段的工程造價管理與控制
4.1 加強(qiáng)監(jiān)理工作力度。監(jiān)理單位是受甲方的委托代表甲方行使一定的職能，是協(xié)調(diào)解決甲乙雙方關(guān)系的橋梁和紐帶，保證工程施工質(zhì)量、工期、成本。加強(qiáng)監(jiān)理的日常管理與監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)理的職能，最好要求監(jiān)理單位有專職造價人員駐現(xiàn)場進(jìn)行造價一審工作，把好造價關(guān)，同時在合同中約定獎罰制度。
4.2 優(yōu)化施工組織設(shè)計。重視施工前的準(zhǔn)備工作，從技術(shù)、組織、人員、機(jī)械配備等做好施工全過程的合理安排，注意進(jìn)度安排上的均衡，保證建設(shè)按計劃、推行流水作業(yè)。用定性、定量、價值工程方法進(jìn)行施工方案比選，正確處理工期、質(zhì)量、造價三者關(guān)系。
隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展，大型飛機(jī)的研制、開發(fā)、生產(chǎn)及試飛標(biāo)志著我國航空技術(shù)達(dá)到了一定高度，是國家國力的體現(xiàn)。目前，我國加大了對航空科研的經(jīng)費(fèi)投入及人才投入，通過多年科研人員的不懈努力，我國現(xiàn)今已具備研制大型飛機(jī)的能力。但基于我國對大型飛機(jī)研制開發(fā)起步較晚，我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)方面還基本處于探索研究階段。同國外發(fā)達(dá)國家航空技術(shù)水平相比還存在諸多差距。基于此，本文筆者首先分析介紹了我國大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)及要求，提出了現(xiàn)今我國大型飛機(jī)試飛測試研究任務(wù)，并大膽地對我國大型飛機(jī)試飛測試架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)想，望能夠?qū)ν苿游覈娇帐聵I(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
1.我國大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)、測試要求及面臨的任務(wù)
1.1大型飛機(jī)測試的特點(diǎn)
大型飛機(jī)飛行測試同中、小型飛機(jī)飛行測試相比區(qū)別較大。其測試特點(diǎn)是：測試項目多，測試參數(shù)種類多，量大。比如大型飛機(jī)A340 試飛測試的參數(shù)高達(dá)12000多個， A380的試飛測試參數(shù)高達(dá)14000 多個；帶寬高，高速模擬參數(shù)多；飛機(jī)體積大，試飛工程師可隨機(jī)進(jìn)行各項技術(shù)參數(shù)的測試；飛機(jī)內(nèi)部空間大，可在飛機(jī)上加裝各種大體積的測試儀器設(shè)備；大型飛機(jī)的通常是民用機(jī)種，試飛周期相對較短，測試投入成本比較低。
1.2 大型飛機(jī)試飛對測試的要求
基于大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)，大型飛機(jī)試飛對測試的要求可概括為：要求大型飛機(jī)的測試系統(tǒng)規(guī)模、功能、速率及數(shù)據(jù)存儲能力都必須強(qiáng)大。測試系統(tǒng)應(yīng)采用分布式結(jié)構(gòu)，其目的是為了方便在飛機(jī)上分散安裝設(shè)置，不會占據(jù)飛機(jī)內(nèi)部 局部過大空間。測試系統(tǒng)應(yīng)具備功能強(qiáng)、數(shù)據(jù)庫完整的機(jī)載實(shí)時數(shù)據(jù)處理能力和顯示能力；測試系統(tǒng)需要具備同飛機(jī)機(jī)載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)給數(shù)據(jù)交換功能；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；對于大型飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)加設(shè)的其他測試設(shè)備，相對環(huán)境條件要求不是很嚴(yán)格，可采用工業(yè)檔元器件和設(shè)備；基于大型飛機(jī)試飛周期短，飛機(jī)試飛測試任務(wù)重，要求測試設(shè)備具有可靠性連續(xù)工作的能力，并能為隨機(jī)試飛工程師提供準(zhǔn)確直觀的測試數(shù)據(jù)信息。
1.3 面臨的任務(wù)
近些年來，經(jīng)過我國航空科研人員不懈努力，目前在小型飛機(jī)試飛測試技術(shù)、測試方法及測試設(shè)備方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平。但我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)研發(fā)方面基于我國研發(fā)起步較晚，如今還處于初步探索階段，但隨著我國對航空科研重視程度的加大，相信我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)研發(fā)、測試方法構(gòu)建以及測試設(shè)備先進(jìn)性方面都會有較快的進(jìn)展。隨著國際航空技術(shù)水平的不斷提高，我們應(yīng)認(rèn)識到科技是第一生產(chǎn)力的重要性，如何探索出一套適合我國大型飛機(jī)試飛要求的測試技術(shù)及測試方法是當(dāng)今我們面臨的緊迫任務(wù)。
2.大型飛機(jī)試飛測試架構(gòu)的設(shè)想
2.1 PCM 與網(wǎng)絡(luò)傳輸
當(dāng)今，國際上飛機(jī)試飛測試系統(tǒng)采用最多的是美國IRIG106遙測標(biāo)準(zhǔn)中的時分制脈沖編碼多路調(diào)制（即PCM ） 體制。目前，我國在飛機(jī)試飛測試方面所采用的測試設(shè)備也是IR IG106遙測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。PCM 體制是基于一種數(shù)字方式的時分制多路傳輸， 它可以對模擬信號進(jìn)行等間隔采樣，如果采樣頻率是信號頻率的兩倍以上，都能將信號進(jìn)行恢復(fù)。由此我們可以得知，飛機(jī)試飛測試參數(shù)在PCM 格式中是等間隔排布的；PCM 采用的是固定形式的幀結(jié)構(gòu)，相應(yīng)飛機(jī)試飛測試參數(shù)在幀結(jié)構(gòu)中的分布也是固定的。系統(tǒng)運(yùn)行時幀結(jié)構(gòu)是不間斷地循環(huán)運(yùn)行的，最終實(shí)現(xiàn)參數(shù)的等間隔采樣和傳輸。隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，大型飛機(jī)的試飛測試任務(wù)將會越來越重，為每一個測試任務(wù)編制的PCM 格式也將會更加的繁瑣。對于一個大型的測試系統(tǒng)，基于采集參數(shù)種類多，參數(shù)量大，傳輸速度不一，編碼長度不同，增加了構(gòu)建數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)的難度。尤其是數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)建成，會因為任務(wù)的調(diào)整對PCM 的格式結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時改變，相應(yīng)地也增加了參數(shù)更改的難度。 同時PCM 結(jié)構(gòu)是命令- 響應(yīng)式總線， 數(shù)據(jù)通信方式是點(diǎn)對點(diǎn)， 無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及交換。然而，以太網(wǎng)具有帶寬高，運(yùn)行成本低，數(shù)據(jù)傳輸速度快等特點(diǎn)，并能在各個記錄器及顯示端口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所以，我們可以大膽地將計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同PCM 技術(shù)有機(jī)融合在一起，創(chuàng)建新型的大型飛機(jī)試飛測試體系。該測試系統(tǒng)中的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包可替代RIG106的PCM 幀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，可有效解決了傳統(tǒng)測試系統(tǒng)中數(shù)據(jù)無法共享及傳輸?shù)膯栴}。
2.2 大型飛機(jī)試飛測試的架構(gòu)
2.2.1 測試系統(tǒng)組成
大型飛機(jī)試飛測試的架構(gòu)應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)為中心；測試系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)包實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；及數(shù)據(jù)共享；傳感調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)采集、機(jī)載記錄、遙測發(fā)射等測試設(shè)備選用目前技術(shù)成熟的機(jī)載測試設(shè)備。測試系統(tǒng)架構(gòu)是以局域網(wǎng)為主要技術(shù)支持的測試系統(tǒng)；測試系統(tǒng)按照功能性可分為：傳感調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)采集、實(shí)時管理與數(shù)據(jù)處理及終端子系統(tǒng)。
2.2.2 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的核心是實(shí)時管理與數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。通過該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同各種數(shù)據(jù)采集器以及各種終端交聯(lián)。
2.2.3 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
對于大型飛機(jī)試飛機(jī)載測試系統(tǒng)框架設(shè)計，應(yīng)將數(shù)據(jù)采集器作為主要的數(shù)據(jù)采集設(shè)備考慮使用。數(shù)據(jù)采集器對大型飛機(jī)試飛測試結(jié)果都是通過PCM 格式輸出， 但部分?jǐn)?shù)據(jù)采集器基于自身的功能性也可將采集到的數(shù)據(jù)組成測試數(shù)據(jù)包，并以以太網(wǎng)總線形式輸出。
2.2.4 終端設(shè)備
大型飛機(jī)試飛測試系統(tǒng)的終端設(shè)備為用于實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)及監(jiān)控的工作站，存儲信息數(shù)據(jù)的大容量硬盤、磁盤陣列或大容量的機(jī)載數(shù)據(jù)記錄器。此外，遙測是目前大型飛機(jī)試飛測試中較為常用的技術(shù)手段，可有效地提高飛機(jī)試飛測試效率及測試準(zhǔn)確性。對實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的安全飛行有著重大意義。 [科]
中圖分類號：TP271 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（b）-0233-02
我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營上起著至關(guān)重要的作用，作為高速公路管理企業(yè)重要的生產(chǎn)資料，機(jī)電設(shè)備的管理狀況直接影響著企業(yè)的經(jīng)營水平。隨著高速公路管理需求的不斷提高和科技水平的不斷發(fā)展，使高速公路機(jī)電系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量越來越巨大、種類越來越繁多，這對高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作提出了更高的要求。下面首先分析高速公路機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)，進(jìn)而探討高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需求。
1 高速公路機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)
1.1 數(shù)量大
隨著高速公路信息化建設(shè)的發(fā)展，對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的要求不斷提高，使其復(fù)雜度越來越高，規(guī)模也越來越大，一個路段的機(jī)電設(shè)備往往近萬臺。要做到對數(shù)以萬計的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理，滿足現(xiàn)代企業(yè)的管理需求，需要為每一臺設(shè)備建立詳細(xì)的檔案并能實(shí)時查詢、記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，使用計算機(jī)來存儲設(shè)備信息是最佳的選擇。而為設(shè)備建立電子檔案最基礎(chǔ)的工作就是對設(shè)備進(jìn)行合理的分類，這樣既有利于提高計算機(jī)的查詢效率，也有利于管理人員根據(jù)分類對設(shè)備進(jìn)行查詢和統(tǒng)計。
1.2 分布廣
為了能夠?qū)Ω咚俟飞鲜召M(fèi)區(qū)域、隧道區(qū)域、重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)控，高速公路機(jī)電設(shè)備并不像工廠中的設(shè)備集中在廠房和車間中，而是遍布整條路段或是幾條路段組成的路網(wǎng)上。例如安裝在收費(fèi)廣場、隧道、道路沿線的攝像機(jī)，需要將實(shí)時的視頻信息通過光纖傳送到監(jiān)控中心，在監(jiān)控中心的大屏幕上顯示，供監(jiān)控人員查看，以便了解道路狀況或?qū)ν话l(fā)事件做出應(yīng)急處置。這種分散的設(shè)備狀態(tài)增加了維護(hù)和維修的難度，維修人員需要定期巡查設(shè)備狀態(tài)，并且延長了設(shè)備從報修到修復(fù)的時間。
為了便于管理，目前常常采用“設(shè)備分散，數(shù)據(jù)集中”的管理方式，將設(shè)備的檔案信息在分中心統(tǒng)一管理。設(shè)備的狀態(tài)、維護(hù)維修等信息的更變都需要在分中心統(tǒng)一進(jìn)行更新，這樣既保證了設(shè)備信息的準(zhǔn)確，也能提高管理的效能，使分中心及時掌握設(shè)備狀態(tài)、進(jìn)行維修調(diào)度和對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。
1.3 種類多
高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，由種類繁多的機(jī)電設(shè)備構(gòu)成，這其中既包括了高速公路上的專用設(shè)備（如收費(fèi)站設(shè)備、交通指示設(shè)備等），也包括了大量的通用設(shè)備（如計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、消防設(shè)備等）。根據(jù)中華人民共和國交通部的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（機(jī)電工程）（JTG F80/1-2004），高速公路常用的機(jī)電設(shè)備近200種（不包括同種設(shè)備的不同型號、規(guī)格）。
不同種類的設(shè)備在使用、維護(hù)、維修等方面存在著差異，使管理工作變的復(fù)雜。相反的，如果能夠通過對設(shè)備進(jìn)行合理分類相當(dāng)于找到了設(shè)備的共性，將針對具體設(shè)備的管理歸納為針對設(shè)備類的管理，這樣做可以簡化管理工作，并且有利于發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，對每一類設(shè)備有針對性的制定維護(hù)、維修、升級改造計劃，進(jìn)行故障統(tǒng)計和預(yù)測。
1.4 資產(chǎn)屬性突出
高速公路機(jī)電設(shè)備絕大多數(shù)的使用年限都超過一個會計年且單價超過2000元，是高速公路管理企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，對機(jī)電設(shè)備的管理本質(zhì)是對企業(yè)固定資產(chǎn)的管理。高速公路機(jī)電設(shè)備的采購、維護(hù)、維修、報廢、更新等都直接影響到企業(yè)的資產(chǎn)狀況，因此高速公路機(jī)電管理部門往往需要為財務(wù)部門提供詳盡的資產(chǎn)臺賬，再通過財務(wù)部門統(tǒng)計、匯總生成企業(yè)財務(wù)報表。財務(wù)部門根據(jù)財務(wù)報表分析得到的資產(chǎn)信息也為機(jī)電設(shè)備更新、采購、報廢、專項維護(hù)等工作提供依據(jù)。因此，注重機(jī)電設(shè)備的資產(chǎn)屬性對于管理好機(jī)電設(shè)備是十分重要的。
2 高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需求
通過對高速公路機(jī)電系統(tǒng)功能及組成的研究，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)備管理的要求，總結(jié)出以下幾點(diǎn)我國在高速公路機(jī)電設(shè)備管理方面的管理需求，見圖1。
（1）科學(xué)選型，合理采購，提高設(shè)備利用率。
機(jī)電設(shè)備作為企業(yè)重要的生產(chǎn)資料，不同的生產(chǎn)廠家、不同的品牌和規(guī)格對于其采購過程有著重要的影響。根據(jù)生產(chǎn)計劃的要求，在機(jī)電設(shè)備采購的過程中，需將不同特性的同類設(shè)備進(jìn)行比較和篩選，以便于最后確定采購目標(biāo)。通過高質(zhì)量的采購過程，可以使合適的設(shè)備在正確的生產(chǎn)位置上發(fā)揮出最大的效能，這將直接的影響到企業(yè)的生產(chǎn)力提高。高速公路機(jī)電管理部門不僅需要在建設(shè)初期制定科學(xué)的采購計劃，在運(yùn)營過程中，還要根據(jù)設(shè)備的實(shí)際使用情況（如設(shè)備的損耗情況、運(yùn)行狀態(tài)、技術(shù)落后等），進(jìn)行備件采購以及對設(shè)備進(jìn)行更新。
（2）建立設(shè)備檔案，監(jiān)管設(shè)備的整個生命周期。
現(xiàn)代設(shè)備管理理論要求以設(shè)備的整個生命周期為研究主體，對設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行全過程的管理，包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、選購、安裝、使用、維修、改造、更新、以及報廢的整個生命周期。因此，對于機(jī)電設(shè)備，建立獨(dú)立的具有針對性的詳細(xì)設(shè)備檔案是高效管理的基本需求。通過建立起的設(shè)備檔案可以查看設(shè)備的歷史信息，對設(shè)備運(yùn)行情況做出粗略的評價，使針對設(shè)備的管理工作有據(jù)可循，同時也使管理人員便于掌握設(shè)備的實(shí)際使用情況。
（3）根據(jù)設(shè)備使用情況合理制定、調(diào)整維護(hù)計劃，降低設(shè)備故障率，延長設(shè)備使用期設(shè)備的維護(hù)與維修是設(shè)備管理中的重要內(nèi)容。設(shè)備的管理工作經(jīng)歷了從事后維修到預(yù)防維修的發(fā)展階段。設(shè)備管理的預(yù)防維護(hù)是指通過在設(shè)備使用時加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)以預(yù)防故障的發(fā)生。通常情況下，預(yù)防維護(hù)的核心是日常檢查和定期檢查的綜合應(yīng)用。通過基本的日常檢查和定期檢查，管理者可以掌握設(shè)備使用的實(shí)際情況，并根據(jù)設(shè)備的現(xiàn)狀進(jìn)行維護(hù)和修理工作，這樣可以有效的避免和防護(hù)突發(fā)事件的發(fā)生，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。設(shè)備管理部門需要對某一類或某一地點(diǎn)的所有設(shè)備有針對性的制定維護(hù)計劃，并根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況和設(shè)備的歷史信息調(diào)整維護(hù)計劃，以達(dá)到人員、維護(hù)費(fèi)用等支出最小化維護(hù)效果最大化的效果。
（4）縮短設(shè)備故障響應(yīng)時間，及時修復(fù)故障，提高設(shè)備完好率。
設(shè)備的使用過程是其生產(chǎn)產(chǎn)品、創(chuàng)造利潤的過程，但由于磨損和難以完全避免的情況，會致使設(shè)備自身消耗。設(shè)備補(bǔ)償，是保障設(shè)備生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要因素。實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，設(shè)備故障將會導(dǎo)致設(shè)備功能喪失，無法維持正常生產(chǎn)。此時，需要設(shè)備維修人員盡快的對設(shè)備進(jìn)行檢修，找出故障并修復(fù)，以確保設(shè)備可以盡快的恢復(fù)功能。若無法及時修復(fù)設(shè)備故障，應(yīng)盡快使用備件對設(shè)備進(jìn)行替換。這需要管理人員及時發(fā)現(xiàn)并報告故障，維修人員有較高的專業(yè)素養(yǎng)選擇合理正確的維修資源和維修方法。設(shè)備完好率作為反映企業(yè)設(shè)備技術(shù)狀況和評價設(shè)備管理工作水平的一個重要指標(biāo)，是企業(yè)資產(chǎn)管理中的關(guān)注重點(diǎn)，及時的發(fā)現(xiàn)并修復(fù)故障，可以提高設(shè)備完好率。而對于設(shè)備管理人員更高的管理要求是通過設(shè)備的運(yùn)行情況和歷史信息對于非突發(fā)的設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)測，在設(shè)備尚未喪失功能時進(jìn)行維修減少停機(jī)時間，這是國內(nèi)高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門正在探索的新路徑。
（5）規(guī)范庫存管理，提高出入庫效率，實(shí)現(xiàn)庫存最優(yōu)化。
庫存?zhèn)淦穫浼芾硎欠从称髽I(yè)技術(shù)管理水平高低的一個重要指標(biāo)，對于控制修理費(fèi)用至關(guān)重要。合理的備件儲備是設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素，因為維修資金有限，過多的備件儲備會造成資金的積壓，而過少的備件儲備又將影響到生產(chǎn)的正常運(yùn)行。高速公路機(jī)電管理部門需要科學(xué)合理的確定各種備品備件的數(shù)量，提高出、入庫的效率，為設(shè)備的維修做好后勤補(bǔ)給工作。
（6）進(jìn)行資產(chǎn)管理，掌握企業(yè)資產(chǎn)分布及使用狀況，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行情況，評價設(shè)備狀態(tài)，為采購、更新、報廢設(shè)備提供決策依據(jù)。
設(shè)備資產(chǎn)是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，是進(jìn)行生產(chǎn)的技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門必須對屬于固定資產(chǎn)的機(jī)電設(shè)備、機(jī)械進(jìn)行資產(chǎn)管理。對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行資產(chǎn)管理，往往需要設(shè)備管理部門、使用單位和財會部門相互配合。設(shè)備管理部門主要負(fù)責(zé)的工作包括設(shè)備資產(chǎn)的驗收、編號、維修、改造、移裝、調(diào)撥、出租、盤點(diǎn)、報廢、清理以及更新等管理工作。設(shè)備的使用單位承擔(dān)著設(shè)備資產(chǎn)的正確使用、妥善保管、精心維護(hù)等責(zé)任，對設(shè)備資產(chǎn)的完好保存和有效利用直接負(fù)責(zé)。對于固定資產(chǎn)責(zé)任制度的組織、制定和響應(yīng)，則劃歸于財會部門的責(zé)任范疇內(nèi)，其同時還承擔(dān)著完成憑證審查手續(xù)，并協(xié)助其他各個部門做好固定資產(chǎn)核算評估的工作任務(wù)。對于機(jī)電設(shè)備的資產(chǎn)管理與設(shè)備管理，在內(nèi)容上有相通的部分但又各有側(cè)重，兩者并不對立，正確的做法是從這兩個方面共同對設(shè)備進(jìn)行管理，將資產(chǎn)信息與設(shè)備融合，這樣可以更加全面的評價設(shè)備狀態(tài)，為采購、更新、報廢設(shè)備提供更加全面的決策依據(jù)，同時滿足設(shè)備管理部門和財會部門的管理需求。
參考文獻(xiàn)
